수리 및 유지 보수 현대 iX 35. AutoMig에서 기아 수리. 기아와 현대에 서비스
기아와 현대에 서비스
우리를 방문하는 이유:
자동차 서비스 "Auto-Mig".
기아차와 현대차 수리에 관한 모든 것을 절대적으로 하고 있습니다. 우리 직원은 풍부한 경험과 만족한 고객이 많으며 모든 작업은 제조업체의 권장 사항과 일치합니다. 그런 점에서 저희를 믿고 제조사에 수리를 맡기신 것 같습니다.
저희 서비스는 고객님의 차량에 대한 고품격 수리 서비스를 제공하며, 가격 대비 품질 면에서 가장 합리적인 가격으로 고객님께 연락을 주시는 분들이 문제를 가지고 돌아오지 않으실 수 있도록 지금부터 지속적으로 "오토미그"를 선택하고 있습니다. 우리는 우리가 수행하는 모든 작업에 대해 가능한 최고의 수리 안전을 제공하기 위해 노력합니다.
우리와 함께 봉사하면 이미 고장없이 훨씬 더 오래 봉사 할 수있는 기술 운송을 미리 제공합니다.
"Auto-Mig"는 어떤 조건에서도 자동차의 신뢰성과 안정성을 보장합니다.
현대 한국 자동차는 일본의 오래된 사본이 아니며 다양한 클래스의 일류 자동차이며 특별한 방식으로 수리되며 이미 고유 한 역사가 있으며 다음을 사용하여 고품질로 수리 할 수 있습니다. 전문적으로 생각한 기술 만.
당사의 자동차 기술 센터는 다음과 같은 서비스를 제공합니다.
- 내연 기관, 기어박스 및 전자 장치의 전체 진단;
- 개별 노드 진단, 방향;
- 모든 복잡성의 수리;
- 에어컨 유지보수(문제 해결, 급유);
- 다른 주유소가 거부하고 후속 제거로 인해 이해할 수없는 고장 식별.
고객님의 차량을 가장 잘 수리할 수 있도록 도와주는 최첨단 장비를 보유하고 있어 작업의 수준을 최대로 높입니다.
우리는 모든 기아 및 현대 모델에 대해 작업하고 기술 센터에 연락하여 세부 사항을 확인합니다.
AutoMig 자동차 서비스에서 기아의 수리
(수행된 작업의 예):
Auto-Mig Car 서비스에서 현대를 수리하십시오
(수행된 작업의 예):
당사 기술 센터의 상용차 수리:
많은 한국 자동차가 회사에서 사용됩니다. 이들은 소형 포터 및 봉고 트럭입니다. 그리고 여객 운송의 경우 일반적으로 Stareks H-1 및 Carnival이 있습니다. 이러한 함대를 위해 우리는 또한 진심 어린 접근과 최대한의 관심을 제공합니다.
- 우리는 은행 송금으로 일합니다
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- 회계에 필요한 모든 서류를 제공합니다.
상용차 서비스
(수행된 작업의 예):
구매 전 차량 점검
- 우리는 당신이 "함정"없이 차를 구입할 수 있도록 도울 것입니다. 구매하기 전에 기계를 확인하면 판매자가 선언한 기술 조건에 맞는지 확인합니다.
기술 센터에 대해 조금 더 자세히 알아보십시오.
우리 전문가는 거의 모든 복잡성의 엔진과 서스펜션을 수리합니다. 우리는 공식 전자 카탈로그를 사용하고 수리 기술을 정확히 따릅니다. 수리 작업을 수행할 때 우리는 잘 알려진 제조업체의 예비 부품만 사용하며 수입업체로부터 직접 구매하여 저렴한 비용을 보장합니다.
'AutoMig' 차량 서비스에서는 고품질 자재를 사용하고 제조업체의 기술에 따라 기아 또는 현대의 브레이크 시스템을 수리할 수 있습니다.
오세요, 기꺼이 도와드리겠습니다!
ix35의 전문적인 서비스와 수리는 현대의 세련된 한국 크로스오버를 양호한 작동 순서와 매력으로 유지하기 위한 전제 조건입니다. 이 모델은 러시아에서 매우 인기가 높기 때문에 양질의 서비스에 대한 수요가 상당히 높습니다. GM Club 기술 센터는 복잡한 현대 ix35 수리를 수행하여 자동차 소유자에게 다양한 서비스와 저렴한 가격을 제공합니다.
서비스 수정
투싼 모델을 기반으로 한 이 현대 크로스오버는 2009년 프랑크푸르트 모터쇼에서 처음으로 세상을 봤습니다. 오늘날 그것은 1 세대 자동차와 2013 년에 나온 스타일 변경 버전으로 대표됩니다. "Hyundai ix35"에서 제공하는 서비스는 사용 가능한 모든 수정 사항의 유지 관리를 의미합니다. 우리 전문가들은 136-184 hp의 디젤 및 가솔린 엔진이 장착된 버전으로 작업합니다. 초, 자동 변속기 또는 수동 변속기, 전륜구동 또는 전륜구동, 기본 및 확장 장비.
현대 ix35 오너를 위한 GM 클럽 서비스
다년간의 경험과 자격을 갖춘 직원을 통해 크로스오버 소유자에게 모든 문제에 대한 포괄적인 솔루션을 제공할 준비가 되어 있습니다. 현대 ix35 서비스에서 다음 서비스를 주문할 수 있습니다.
- 컴퓨터 스탠드에 대한 고정밀 진단;
- 열쇠 장치(엔진, 기어박스, 기타 내부 시스템)의 자물쇠 수리,
- 자원 자재 교체로 유지 보수;
- 전기 네트워크 또는 장비의 오작동 제거;
- 신체의 기하학, 무결성 및 매력의 복원;
- 다양한 시스템 작동 매개 변수의 조정 및 조정;
- 소실 및 붕괴 각도의 측정 및 수정;
- 타이어 및 밸런싱 휠 교체;
- 자동차 에어컨의 진단 및 급유;
- 추가 전자 장치 설치.
서비스 비용
"Hyundai ix35"수리 가격은 개별적으로 계산되어 불필요한 작업 및 자재에 대한 초과 지불이 없음을 보장합니다. 이 경우 총 비용은 문제의 성격, 예비 부품의 높은 비용, 주문의 긴급성 및 기타 요인에 따라 달라집니다.
| 작품명 | 가격 | |
| 1 | 스로틀 적응 | 1,000루블 |
| 2 | esytponic 그립 포인트의 적응 | 1,000루블 |
| 3 | 유압유 교환으로 esytponic 설정점 조정 | 1,500루블 |
| 4 | 배터리 | 400쪽 |
| 5 | 공조 시스템 더블의 항균 처리 | 1 200 문지름에서. |
| 바꿔 놓음 | ||
| 1 | 팽창 탱크 | 500p부터 |
| 3 | 가스 탱크 | 4000 문지름에서. |
| 4 | 전기 연료 펌프 | 1,000p부터 |
| 5 | ABS 블록 | 4000 문지름에서. |
| 8 | 브레이크 디스크 + 리어 패드 | 2 200p. |
| 9 | 브레이크 디스크 + 앞 패드 | 2,000루블 |
| 10 | 파워스티어링 오일 교환 | 1,000루블 |
| 11 | 에어컨 연료 보급 | 1850p부터 |
| 13 | 에어컨 압축기 | 2,500루블 |
| 14 | 프론트 서스펜션의 스티어링 너클(트러니언) | 2,000 문지름에서. |
| 15 | 자동변속기 오일 교환 | 2,000 문지름에서. |
| 16 | 수동변속기 오일 | 800p부터 |
| 17 | 차축/트랜스퍼 케이스 오일 교환 | 800p부터 |
| 18 | 엔진오일과 오일필터 교체 | 800p부터 |
| 19 | DOHC 오일 펌프 | 14,000루블 |
| 20 | 오일 펌프 OHC | 8,000루블 |
| 21 | 냉각수 교체 | 1,000루블 |
| 22 | 플러싱 교체가 있는 냉각수 | 2,000루블 |
| 23 | 프론트 허브 베어링 | 2,000루블 |
| 24 | 스티어링 샤프트 베어링 | 3,000루블 |
| 25 | 타이밍 벨트 + 롤러 ONS | 3,500루블 |
| 27 | 구동 벨트 교체 | 1 300 문지름에서. |
| 28 | 보조 장치용 텐션 롤러 | 1,300루블 |
| 29 | 구동 벨트 롤러/텐셔너 | 1,300루블 |
| 30 | DOHC 점화 플러그 | 800쪽 |
| 31 | OHC 점화 플러그 | 600루블 |
| 32 | 리어 브레이크 캘리퍼 | 1,000루블 |
| 33 | 캘리퍼 브레이크 격벽 | 2,500루블 |
| 34 | 프론트 브레이크 캘리퍼 | 1,000루블 |
| 35 | 로드(포크) 변속 메커니즘 | 1 500 문지름에서. |
| 36 | 트랙션 스티어링 | 1 500 문지름에서. |
| 37 | 안개등 | 400p부터 |
| 38 | 전조등 | 800p부터 |
| 39 | 공기 정화기 | 200쪽 |
| 40 | 오일 필터 | 100쪽 |
| 41 | 캐빈 필터 | 400p부터 |
| 42 | 원격 연료 필터 | 500쪽 |
| 43 | 디젤 연료 필터 | 1,000루블 |
| 44 | 잠수정 연료 필터 | 2 500 문지름에서. |
| 수리하다 | ||
| 1 | DOHC 엔진 수리(오버홀) | 40,000 문지름에서. |
| 2 | OHC 엔진 수리(오버홀) | 30,000 문지름에서. |
| 3 | 실린더 헤드 수리(전체) DOHC | 17,000 문지름에서. |
| 4 | 실린더 헤드 수리(전체) OHC | 12 000 문지름에서. |
| 5 | 수렴장애 | 2,000 문지름에서. |
현대자동차에 ix35의 MOT 또는 전문 수리를 주문하려면 웹사이트에서 온라인으로 요청하거나 GM 클럽 매니저에게 전화로 문의하세요.
현대 ix35는 2010년 인기 있는 투싼을 대체했습니다. 크로스오버는 3세대 기아 스포티지와 동일한 플랫폼에 구축됩니다. ix35는 슬로바키아의 기아 공장과 체코의 현대 공장에서 한국과 유럽에서 조립되었습니다.
엔진
러시아 시장에서 Hyundai ix 35는 가솔린(150hp) 및 디젤(136 및 184hp)과 같은 2리터 엔진과 함께 제공되었습니다. 모든 동력 장치에는 타이밍 체인 드라이브가 있습니다.
50-150,000km 후 가솔린 IX 35의 일부 소유자는 엔진이 작동하는 동안 외부 노크를 감지합니다. 이유는 다양했습니다. 유압식 체인 텐셔너 결함, CVVT 클러치(가변 밸브 타이밍), 유압식 리프터(2013년 스타일 변경 후 설치) 또는 실린더 멈춤 현상이 있었습니다.
다행히 괴롭힘은 일반적이지 않습니다. 보증기간 중 연락을 했을 때 딜러는 엔진 전체를 교체한 것이 아니라 피스톤과 크랭크샤프트가 조립된 '쇼트블럭'만 교체했다. 보증이 만료되면 100,000 루블에서 블록을 케이스에 넣어야합니다.
클러치 페달 스위치(수동 변속기 포함)/브레이크(자동 변속기 포함)의 오작동 및 추운 날씨 - "후퇴" 스타터(기름이 두꺼워짐)로 인해 엔진 시동이 어려울 수 있습니다.
디젤 장치의 경우 50-100,000km 후에 크랭크 샤프트 댐퍼 풀리가 때때로 임대됩니다 (7,000 루블에서). 그리고 예열 플러그 배선이 압착 된 곳 (약 1,000 루블)의 접촉 불량 또는 산화로 인해 차가운 디젤 엔진 시동 문제가 발생합니다. 또한 예열 플러그 릴레이(4,000루블부터) 또는 양초 자체(1,500루블/개)가 실패할 수 있습니다.
프론트 박스
ix 35에는 5단 및 6단 "역학"과 6단 "자동"의 세 가지 상자가 있습니다. 상자에는 심각한 문제가 없습니다. 수동 변속기의 경우 클러치를 밟은 후 사라지는 외부 소음의 출현에 많은 사람들이 주목하고 자동 변속기의 경우 소유자는 전환 중 눈에 띄는 충격에 대해 불평합니다.
전염
물과 먼지의 영향으로부터 구동 요소의 스플라인 조인트를 제대로 보호하지 못하면 불쾌한 결과를 초래할 수 있습니다. 따라서 50-100,000km 후에 부식으로 인해 오른쪽 구동축의 스플라인 연결이 끊어집니다. 슬롯을 핥습니다. 반발과 윙윙거림이 있습니다. 중간 샤프트와 내부 CV 조인트를 변경해야 합니다. 요소당 7,000루블에 작업 비용 3,000루블이 추가됩니다.
설상가상으로 중간 샤프트 지지 베어링 마운트가 파손될 수 있습니다. 마운트는 장치의 일부입니다. 이상적으로는 블록 교체가 필요하지만 아르곤 용접으로 하차도 가능하다. 다행히도 이 문제는 훨씬 덜 일반적입니다.
스플라인 조인트의 보호 불량의 또 다른 예는 트랜스퍼 케이스 및 차동 컵(100-150,000km 이후)의 구동 샤프트 스플라인의 부식 및 전단입니다. 수리 비용은 약 80,000루블입니다. 우선, 디젤 자동차 소유자가 위험에 처해 있습니다. 스플라인 조인트를 방지하면 30-40,000km마다 윤활 문제를 피하는 데 도움이됩니다. 또한 디젤 엔진의 높은 토크는 용접부를 따라 차동 케이지를 파괴할 수 있습니다.
현대 ix 35는 2개의 4륜구동 커플링을 사용했습니다. 2011년까지 일본산 JTEKT의 전자기 클러치가 설치되었으며 2011년부터는 유압식 오스트리아 제조업체인 Magna Steyr가 설치되었습니다. 클러치는 매우 신뢰할 수 있습니다. 배선 손상 (3,000 루블) 또는 전기 모터 브러시 마모 (마일리지가 높음)로 인해 오작동이 발생합니다. 100,000km 후에 때때로 클러치 오일 씰이 누출되기 시작합니다.
프로펠러 샤프트의 선외 베어링(4-5,000 루블)은 80-140,000km 후에 윙윙거릴 수 있습니다.
하부 구조
노킹 서스펜션은 ix35 뿐만 아니라 현대차에 대한 불만이 많은 이유다. 요철을 통해 운전할 때 노크는 추운 날씨가 도래함에 따라 악화됩니다. 외부 소리의 여러 소스가 있습니다. 주된 것은 2-3,000km 후에 노크할 수 있는 기본 완충기 스트럿입니다. 공식 서비스는 보증에 따라 랙을 변경했습니다. 그러나 그것이 그들이 다시 노크를 하지 않을 것이라는 의미는 아니었다. 결국 새로운 충격 흡수 장치는 동일합니다. 일부는 20,000km 동안 세 번 변경했습니다. 그러나 문제는 전 세계가 아니며 최대 80-100,000km를 운전한 사람들이 있으며 서스펜션에서 무언가가 두드리는 것을 결코 눈치 채지 못합니다.
노크의 또 다른 원인은 부츠와 쇼크 업소버 범프 스톱이 시트에서 날아가는 것입니다. 제조업체는 실런트로 부트를 랙에 고정할 것을 권장했습니다. 민속 방법 - 클램프가 있는 "버퍼"(범프 스톱)의 막대 또는 타이에 전기 테이프를 감습니다. ix35 2012 모델 연도에서 제조업체는 이 설계 오류를 제거했습니다.
50,000km 후에 스티어링 랙이 노크될 수 있습니다. 허브 베어링 (1,000 루블에서)은 60-100,000km 이상을 여행합니다.
레버의 사일런트 블록과 볼 조인트는 100-150,000km 이상을 제공합니다. 그러나 스태빌라이저 바가 부착된 리어 암 브래킷은 60-100,000km 후에 무너질 수 있습니다. 브래킷을 용접할 수 있습니다. 새 레버는 9,000 루블에 사용할 수 있습니다. 이 결함은 현대 iX 35의 사륜구동 버전에만 영향을 미칩니다.
본체와 인테리어
페인트 작업은 전통적으로 부드럽고 쉽게 긁히고 시간이 지남에 따라 부서집니다. 불행히도, 3-6년 후에는 리어 휠 아치, 테일게이트, 후드, 루프 및 앞유리 기둥에서 페인트 팽창이 때때로 발견될 수 있습니다. 딜러는 이 문제를 보증 사례로 인정하기를 꺼립니다.
Salon ai x 35는 특히 겨울철에 살롱이 예열되기 전에 종종 삐걱 거리기 시작합니다. 외부 소리의 가장 일반적인 소스는 앞좌석 사이의 팔걸이입니다.
또 다른 불쾌한 순간은 운전석 쿠션의 무너지는 필러입니다. 프레임의 날카로운 모서리와의 긴밀한 마찰로 인해 "내부"가 단 30,000km 이내에 완전히 무너질 수 있습니다. 제조사가 시트쿠션을 몇 번이고 교체하는 집요함은 의외다. 파괴적인 마찰에 저항하기 위해 프레임에 특수 라이닝을 설치하기로 결정한 것은 2015년이었습니다.
운전석 팔꿈치에 닿는 부분에 가죽 스티어링 휠과 도어 트림이 벗겨지는 경우도 마찬가지입니다. 의자의 "가죽"도 내구성이 다르지 않습니다. 운전석에 주름이 생기고 가죽이 갈라지고 찢어집니다.
때로는 스토브 모터에서 소음이 나기 시작하거나 (분해, 청소 및 윤활이 필요함) 조수석 아래 공기 덕트의 플라스틱 케이스가 제자리에서 날아갑니다. 주차 센서, 후방 카메라 및 헤드 유닛의 "결함"에도 오류가 있습니다. 계기판의 후속 단기 소멸과 함께 제어 램프의 자발적 점화 사례도 기록되었습니다. 이러한 경우 딜러는 "정리"를 변경했습니다.
결론
중고 Hyundai ix35를 선택할 때 전 륜구동 시스템의 작동에 특별한주의를 기울여야합니다. 나머지 결함은 쉽게 제거할 수 있습니다.
Vilgud 자동차 서비스만이 현대 ix35 소유자에게 최고 수준의 품질로 개별적인 접근과 서비스를 제공할 수 있습니다. 귀하의 Hyundai ix35에 신속하고 고품질의 수리가 필요하다면 당사의 문은 매일 열려 있습니다.
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