연료 인젝터를 제거하는 방법. 노즐 청소 및 교체의 주요 단계. 디젤 엔진에서 연료 인젝터를 제거할 때의 문제

인젝터 점검 및 교체

오작동하는 인젝터의 징후:

엔진 시동의 어려움;

불안정한 엔진 작동;

엔진이 공회전 속도에서 멈춥니다.

속도 증가 크랭크 샤프트공회전;

엔진이 최대 출력을 발휘하지 못합니다.

자동차가 움직일 때 엔진이 경련을 일으키고 딥합니다.

연료 소비 증가;

배기 가스의 CO 및 CH 함량 증가;

인젝터 누출로 인한 글로우 점화.

육각형 "5", 드라이버, 렌치 "17"이 필요합니다.

1. 마이너스 단자에서 전선을 제거 배터리.

2. 흡입 파이프에서 수신기를 제거합니다(참조. "흡기 파이프 및 배기 매니폴드의 개스킷 교체" ).

3. 엔진 냉각 시스템에서 냉각수를 배출합니다(참조: "냉각수 교체" ).

4. 압력을 줄입니다. 연료 시스템(센티미터. "전원 공급 시스템의 압력 감소").

5. 인젝터 하니스 커넥터를 분리합니다.

6. 연료 압력 조절기에서 진공 호스를 분리합니다.

7. 연료 압력 조절기를 연료 레일에 고정하는 나사 2개를 제거합니다...

8. ... 그를 옆으로 데려가십시오.

노트

연료 압력 조절기의 O-링이 레일에 남아 있으면 제거하십시오. 느슨하거나 찢어진 O-링을 교체하십시오.

9. 연료 공급 파이프 너트를 제거하십시오 ...

10. ... 연료 레일에서 파이프를 분리합니다. 느슨하거나 찢어진 튜브 팁 O-링을 교체하십시오.

11. 두 개의 연료 레일 장착 볼트를 제거하십시오 ...

12. ... 와셔와 함께 볼트를 제거 ...

13. ... 인젝터 하니스 및 인젝터와 함께 연료 레일을 제거합니다.

경고

연료 레일을 제거할 때 인젝터가 엔진 흡기 파이프에 남아 있으면 O-링과 리테이너를 교체하십시오.

14. 인젝터를 점검하려면 연료 파이프를 레일에 연결하고 연료 압력 조절기를 설치하십시오. 인젝터 하니스 블록을 연결합니다.

15. 노즐을 투명한 용기에 담그십시오. 후자를 연료 레일에 걸어두는 것이 더 편리합니다. 인젝터로 연료 분무를 점검하십시오. 이렇게 하려면 시동기를 켜십시오. 인젝터는 올바른 콘에 연료를 분사해야 합니다. 각 노즐에는 4개의 제트가 있어야 합니다.

16. ... 인젝터를 통해 공급되는 연료의 양은 4개의 용기 모두에서 동일해야 합니다(계량 용기로 확인). 인젝터가 이러한 조건을 충족하지 않으면 교체하십시오.

17. 점화를 끈 직후 인젝터를 주의 깊게 점검하십시오. 노즐의 노즐에서 눈에 띄는 연료 누출이 있는 경우 노즐이 누출되고 있으므로 교체해야 합니다.

18. 인젝터가 연료를 분사하지 않으면 전원이 공급되는지 확인하십시오. 이렇게하려면 와이어가있는 블록을 분리하고 배터리를 인젝터 접점에 직접 연결하고 점화 장치를 켭니다. 이 경우 인젝터가 연료를 분사하면 인젝터 전기 회로에 오작동이 있는 것입니다.

19. 인젝터 권선의 저항을 확인하는 것이 좋습니다. 이렇게하려면 인젝터에서 와이어로 블록을 분리하고 (이전에 배터리의 마이너스 단자에서 와이어를 분리 한 상태) 인젝터 접점에 저항계를 연결하십시오.

11-15옴의 저항을 보여야 합니다. 그렇지 않으면 인젝터를 교체하십시오.

20. 인젝터를 교체하기 전에 전원 공급 시스템의 압력을 줄이십시오(참조. "전원 공급 시스템" 하위 섹션의 "전원 공급 시스템의 압력 감소" ).

21. 스프링 클립을 누르고 교체할 인젝터에서 하니스 커넥터를 분리합니다.

22. 인젝터 리테이너를 옆으로 밉니다...

23. ... 연료 레일에서 인젝터를 제거합니다. 같은 방법으로 결함이 있는 나머지 인젝터를 교체합니다.

노트

모든 인젝터의 레일 측면 O-링을 확인하십시오 ...

... 그리고 흡기 파이프. 금이 갔거나 탄력을 잃은 링은 교체하십시오.

유용한 조언

많은 경우 인젝터 씰의 누출로 인해 엔진 오작동이 발생하므로 연료 레일을 제거할 때마다 인젝터 O-링을 교체하는 것이 좋습니다.

24. 제거의 역순으로 인젝터, 연료 레일을 설치합니다. 설치하기 전에 인젝터의 O-링에 가솔린을 윤활하십시오.

25. 인젝터를 제대로 고정하지 않는 클립을 교체하려면 램프 장착 볼트용 홈이나 램프 가장자리로 밉니다.

러시아와 이전 CIS의 다른 국가에는 엄청난 수의 자동차 주유소가 있습니다. 그러나 그들 모두가 모든 규범과 표준을 충족하는 고품질 연료를 판매하는 것은 아닙니다. 대부분의 경우 가솔린에는 먼지뿐만 아니라 다양한 불순물과 물질이 포함되어 있습니다. 이들은 페놀, 황, 다양한 산, 납입니다. 또한 저품질 연료는 옥탄가가 낮습니다. 분사 차량의 모든 소유자는 분사기를 제거하는 방법을 알아야 합니다. 중고차를 소유할 때 유용하게 사용할 수 있는 유용한 지식입니다.

노즐 막힘의 증상

자동차를 사용하는 과정에서 인젝터가 막히는 경향이 있습니다. 주행 거리가 200,000 이상인 자동차에서는 고장날 수 있습니다. 고온에 대한 노출은 종종 인젝터 고장의 원인입니다. 내부에서이 요소는 바니시 침전물로 덮여 있습니다. 결과적으로 troit의 시작 과정에서 문제가 나타나며 모든 모드에서 불안정합니다.

이러한 침전물과 불순물로 인해 연료 통과 능력이 심각하게 손상됩니다. 인젝터를 열고 닫는 과정에서 문제가 발생합니다. 이 모든 것은 표시된 증상 중 하나 이상으로 이어집니다.

위치

사출 모터의 인젝터 내부 연소연료 레일에 있습니다. 그들의 수는 엔진의 실린더 수와 같습니다.

작업을 확인할 때

연료 공급을 담당하는 인젝터는 상당히 오랫동안 작동할 수 있습니다. 제조업체는 최소 100-150,000km를 표시합니다. 그러나 연료의 품질과 연료 필터의 시기 적절한 교체를 고려할 때 8만 킬로미터 후에 점검 및 청소해야 할 필요가 있을 수 있습니다.

해체의 필요성은 가장 자주 100,000km에 더 가깝게 나타납니다. 노즐은 보정되고 테스트되며 필요한 경우 교체 및 청소됩니다. 때로는 하나의 요소만이 불안정한 엔진 작동의 원인이 될 수 있습니다. 이 경우 모든 부품을 제거할 필요는 없습니다. 이것은 작업 프로세스가 가솔린 엔진에 비해 훨씬 더 복잡한 디젤 엔진에 특히 해당됩니다.

진단을 위한 노즐 분해

인젝터를 테스트하기 위해 인젝터를 제거하는 방법을 살펴보겠습니다. 분해에는 표준 드라이버 세트, 렌치, 플라이어, 인젝터 또는 기화기 클리너, 걸레가 필요합니다.

VAZ 엔진의 예를 사용하여 제거 프로세스를 고려하십시오. 따라서 첫 번째 단계는 연료 시스템에 형성되는 압력을 낮추는 것입니다. 대부분 현대 자동차특별한 압력 조절기가 있습니다-그것은에 있습니다 그것은 당신이 누를 수있는 특별한 밸브에 지나지 않습니다. 결과적으로 램프의 연료가 외부로 나가서 압력 수준이 떨어지기 시작합니다.

가솔린은 충분히 높은 압력으로 인젝터에 공급되므로 작업할 때 예방 조치를 취해야 합니다. 휘발유 제트기 또는 디젤 연료상당한 피해를 줄 수 있습니다.

압력을 완화할 수 있게 되면 연료 레일을 제거해야 합니다. 이렇게하려면 전선으로 커넥터를 분리하십시오. 눌러야 하는 탄성 브래킷인 특수 걸쇠를 사용하여 제거할 수 있습니다. 그런 다음 드라이버를 사용하여 램프를 따라 클램프를 이동합니다. 그런 다음 인젝터를 제거할 수 있습니다.

인젝터 빼는 방법을 모르는 많은 차주들은 빼려고 합니다. 그러나 이것은 추출하는 방법이 아닙니다. 분해는 약간의 회전이나 흔들림 후에 수행됩니다. 그런 다음 드라이버를 사용하여 O-링을 제거합니다. O-링은 본체의 노즐 스프레이어에 있습니다. 이 링은 한 번만 사용할 수 있음을 기억할 가치가 있습니다. 한 번 제거한 경우 교체해야 합니다.

디젤 요소 제거

또한 연료 품질로 인해 고장이 발생하기 쉽습니다. 이 경우 분해 과정이 다릅니다. 주요 특징이 요소는 점화 플러그처럼 모터에 나사로 고정되어 있습니다. 고온 조건에서 인젝터를 작동하면 부품이 엔진 실린더 헤드에 접착됩니다.

웰(엘리먼트가 설치된 곳)에 수분이 유입되어 노즐이 달라붙습니다. 또한, 거기에 돌파구로 인해 웰코크스가 배기 가스... 탄소 침전물은 또한 O-링에 활발히 축적됩니다. 가솔린 엔진과 달리 디젤 엔진에서 연료 인젝터를 제거하는 과정에는 추가 특수 도구와 풀러가 필요합니다. 풀러를 사용하면 실 손상, 신체 부위 파손 위험을 줄일 수 있습니다.

나사산이 산성화된 후에는 부품의 나사를 푸는 것이 매우 어렵습니다. 분해 과정에서 노즐 본체가 단순히 파열될 수 있습니다. 이 경우 실린더 헤드에 남아있는 부분만 뚫고 다른 조작을 하면 됩니다. 인젝터 분리 방법을 모르시는 분들은 리퍼비시가 필요할 수 있으니 참고하세요 인젝터는 고가의 부품입니다. 시트에서 부품을 조심스럽게 풀어야합니다. 이것이 전체 분해 과정입니다.

시험

인젝터를 확인하는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 이들은 장인의 방법뿐만 아니라 다음을 사용하는 테스트 방법입니다. 특수 장비... 자체점검의 경우 노즐의 개폐만 평가할 수 있다. 인젝터에 연료가 넘치거나 넘치지 않는지 확인할 수도 있습니다. 자체 테스트 중에도 분사 품질을 확인할 수 있습니다. 제거된 노즐을 확인하는 방법을 아는 사람은 많지 않지만 전원 공급 장치를 연결하고 연료 또는 클리너를 통과시키기만 하면 됩니다.

전문 스탠드를 사용한 진단의 경우 이 장비를 사용하면 더 많은 매개변수를 결정할 수 있습니다. 이것은 모든 인젝터와 개별 인젝터의 효율성뿐만 아니라 작동의 정확도입니다. 이를 통해 주입 시스템의 작동을 정확하고 객관적으로 평가할 수 있습니다.

청소

우리는 엔진에서 인젝터를 제거하는 방법을 알고 있습니다. 또한 세척 및 청소 과정이 어떻게 수행되는지 알아야 합니다. 제거 유무와 상관없이 두 가지 방법으로 세탁할 수 있습니다. 제거와 함께 세척해야만 더 큰 효과를 얻을 수 있습니다.

가장 일반적인 방법은 분해용 키, 충전된 배터리, 두 개의 전선과 단자, 세척액이 있는 것입니다. 연료 레일을 제거한 다음 인젝터를 제거합니다. 전선은 후자에 연결됩니다. 청소기가 든 캔은 입구를 통해 노즐에 연결됩니다. 그런 다음 분무기를 누르고 배터리의 와이어를 닫으면 솔레노이드 밸브가 활성화됩니다. 노즐 청소용 스탠드를 조립할 수도 있습니다. 그러나 그것은 매우 길고 비쌉니다.

제거하지 않고

이것은 플러싱 실린더가 필요합니다. 독립적으로 만들어집니다. 연료 레일에 연결될 호스인 압축기와 압력 게이지도 필요합니다. 실린더는 플러싱 실린더에 붓고 시스템에 연결됩니다. 다음으로 엔진이 시동되고 압축기가 켜집니다. 모든 액체가 사용되면 청소가 완료된 것입니다.

노즐을 제거하지 않고 세척하는 방법은 다음과 같습니다. 이 기술의 단점은 오염 수준과 정화 정도를 제어할 수 있는 방법이 없다는 것입니다. 그러나 이 작업에는 최소한의 시간과 노력이 필요합니다.

인젝터 제거 디젤 엔진

노즐이란?

(두 번째 이름 - "인젝터")는 엔진 분사 시스템의 구조적 요소입니다. 이러한 장치는 계량된 양의 연료를 공급한 다음 이를 흡기 매니폴드(연소실), 즉 연소실에 분사하도록 설계되었습니다. 연료-공기 혼합물 생성.이러한 종류의 장비는 가솔린 및 디젤 엔진의 모든 분사 시스템에 사용됩니다. 오늘날 현대식 엔진은 전자식 분사 제어 장치가 장착된 인젝터를 사용합니다. 하나 또는 다른 주입 방법에 따라 이러한 유형의 노즐은 다음과 같이 구분됩니다. 전자기, 압전 및 전기 유압.

디젤 엔진에서 연료 인젝터를 제거하는 데 문제가 있습니까?

연료 시스템의 요소인 디젤 인젝터는 올바르게 작동해야 합니다. 이 부품의 오작동은 디젤 엔진이 작동하는 일반적인 계획을 위반합니다. 커먼 레일 연료 시스템이 장착된 많은 현대식 디젤 엔진에는 아래에서 논의한 여러 가지 심각한 문제가 있습니다.

이는 주로 배기 가스의 축적으로 인한 문제 또는 블록 헤드로 이어지는 습기 침투의 결과로 인한 것입니다. 또한 이러한 엔진에서는 연소 생성물의 영향으로 구리 와셔가 연소되어 노즐이 실린더 헤드에 실제로 용접됩니다. 자동차가 추가로 작동하면 노즐 본체가 실린더 헤드에 달라붙기 시작하여 상황이 악화됩니다.

장착 나사와 인젝터 자체를 손상시키지 않고 디젤 인젝터를 직접 제거하는 것은 불가능합니다. 실린더 헤드를 제거할 뿐만 아니라 새 블록 헤드를 구입할 수도 있으므로 인젝터를 직접 제거하지 않는 것이 좋습니다. 디젤 인젝터를 독립적으로 제거하면 사진에서 무엇을 얻을 수 있는지 알 수 있습니다.

디젤 인젝터를 직접 제거하려고 시도

	디젤 인젝터 자체 제거. 부러진 인젝터 나사. 특수 도구를 사용하여 디젤 인젝터를 추가로 추출합니다.
	블록 헤드에서 사워 디젤 인젝터를 제거하려는 시도가 실패했습니다.
	디젤 인젝터의 고정 나사가 걸렸습니다.
	그들은 그것을 뚫기 위해 노력했지만 시도는 실패했습니다. 노즐은 제자리에 남아 있었습니다.

사워 디젤 인젝터를 독립적으로 얻으려고 할 때의 문제 :

노즐의 나사산이 손상되었거나 찢어졌습니다.

노즐 본체 파열;

우물로의 대기 수분 침투로 인한 우물의 노즐 시림;

가스의 돌파와 우물의 탄소 침전물로 인한 노즐의 코킹;

스프레이 건의 몸체는 실린더 헤드 등에 남아 있습니다.

디젤 인젝터를 제거하는 방법?

우리는 빠르고 고품질의 Mercedes, Opel, Renault, Nissan 및 기타 많은 자동차를 수행합니다. 많은 서비스에서 심각한 문제는 4 및 5 인젝터 SSang Yong Cayron, Rexton, Action을 제거하는 것이지만 실린더 헤드와 후드를 제거하지 않고도 분해합니다.

디젤 인젝터 제거는 모든 작동 조건에서 인젝터를 얻을 수있는 특수 도구를 사용하여 수행됩니다.

고착된 인젝터 제거

이에 대한 폭넓은 경험을 바탕으로 보다 적은 손실로 고품질로 출금하겠습니다. 우리 작업에서는 유럽 제조업체의 특수 유압 및 나사산 도구를 사용합니다.

디젤 인젝터를 제거하는 자동차 및 엔진의 전체 목록.

분사 노즐은 가솔린 또는 디젤 엔진의 필수 부품입니다. 이 장치는 특정 압력에서 연료를 흡기 매니폴드 또는 연소실로 직접 주입하는 고정밀 계량 주입을 담당합니다. 디자인 특징및 전원 장치의 전원 공급 회로의 구현.

작동 중에 인젝터 노즐이 막히는 경향이 있습니다. 가 있는 자동차에 높은 마일리지이 요소는 고온에서 작동하기 때문에 종종 연료 자체에 많은 불순물이 포함되어 있기 때문에이 장치가 고장날 수 있습니다. 결과적으로 노즐 내부는 바니시 침전물로 덮여 있습니다.

위에 표시된 이유로 처리량이 중단되고 인젝터의 개폐 등에 문제가 있을 수 있습니다. 이러한 조건에서 엔진의 동력이 떨어지고 연료 소비가 증가하며 냉간 시동이 더 어려워지고 연기가 발생합니다. 위의 관점에서 볼 때 주기적으로 교체가 필요합니다. 다음으로 인젝터를 직접 제거하는 방법을 살펴보고, 제거된 인젝터를 확인하는 방법에 대해서도 알아보겠습니다.

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인젝터 및 연료 분사 품질을 확인하는 시기

연료 인젝터는 처음에 상당히 긴 서비스 수명(100-150,000km)을 위해 설계되었습니다. 동시에 품질이 좋지 않은 연료와 연료 필터를시기 적절하게 교체하면 30-40,000km 후에 청소가 필요할 수 있습니다. 인젝터를 확인하고 청소하기 위해 제거하지 않고 이 절차를 구현할 수 있는 방법이 있다고 덧붙입니다.

주입을 위해 요소를 제거해야 하는 긴급한 필요성은 100,000km에 가까운 거리에서 발생하는 경우가 많습니다. 이 때까지 장치는 일반적으로 청소뿐만 아니라 상세한 테스트, 인젝터 교정 또는 교체도 필요하기 때문입니다. 이러한 절차의 주된 이유는 연료 소비가 눈에 띄게 증가하고 다른 모드에서 불안정한 엔진 작동 (부하 및 과도 상태 모두)으로 간주 될 수 있습니다.

어떤 경우에는 하나의 결함 요소만 식별하는 것으로 충분하므로 엔진에서 모든 인젝터를 한 번에 제거하지 않고도 오작동을 제거할 수 있습니다. 이는 가솔린 엔진에 비해 분해가 다소 복잡한 디젤 내연 기관의 경우 특히 그렇습니다. 간단히 말해서 각 인젝터는 한 번에 하나씩 차단됩니다. 인젝터 중 하나가 꺼지고 동시에 엔진 연기가 멈춘 순간 나머지를 제거 할 필요없이 특정 장치를 제거하고 점검해야 함을 나타냅니다.

진단을 위해 모터에서 인젝터 제거

최신 분사 시스템에서 요소는 명령에 따라 열리는 전자기 장치로 일부 연료가 통과할 수 있습니다. 대부분의 차량에서 인젝터는 연료 레일(레일)에 장착됩니다. 제거 과정은 내연 기관의 유형과 디자인에 따라 약간 다를 수 있으며 다른 도구도 필요할 수 있습니다. 종종 연료 인젝터를 제거하려면 다음을 준비해야 합니다.

드라이버 세트;
여러 키;
플라이어 또는 플라이어;
기화기 클리너;
걸레 또는 적절한 걸레;

이제 프로세스를 자세히 살펴보고 VAZ 또는 다른 분사 차량에서 인젝터를 제거하는 방법에 대한 질문에 답해 보겠습니다. 먼저 연료 시스템의 압력을 줄여야 합니다. 많은 자동차 모델에는 연료 레일 압력 조절기가 있습니다. 이 레귤레이터는 눌러야 하는 밸브입니다. 결과적으로 레일의 연료가 바깥쪽으로 흐르고 압력이 떨어집니다.

노즐은 고압에서 연료를 공급한다는 것을 기억하십시오. 이러한 이유로 엔진 동력 시스템에 연결되거나 가압 연료 조건에서 테스트되는 구성 요소로 작업할 때는 주의해야 합니다. 연료 분사로 심각한 부상을 입을 수 있기 때문입니다.

다음으로 인젝터가 고정되어 있는 연료 레일을 제거해야 합니다. 분해하려면 특수 클램프로 고정 된 전선으로 커넥터를 분리해야합니다. 표시된 걸쇠는 눌러야 하는 스프링 클립입니다. 그런 다음 드라이버로 램프를 따라 클램프를 밀어야 합니다. 이제 인젝터를 제거할 수 있습니다.

제거는 장치를 약간 돌리거나 흔들어 수행한 다음 일자 드라이버로 O-링을 제거해야 합니다. 링은 일반적으로 본체와 분무기에 있습니다. 제거 후에는 인젝터의 고무 실링 링을 교체해야 합니다.

디젤 및 직접 분사 엔진의 인젝터 제거

벗을 필요에 관해서 디젤 인젝터또는 직접 분사 엔진의 유사한 장치, 이 경우 절차가 약간 다릅니다. 주요 어려움은 연료 공급을 위한 요소가 점화 플러그와 같이 엔진에 "나사"로 고정되어 있다는 것입니다. 강한 가열 조건에서 작업하면 노즐이 들러붙는 경우가 많습니다.

습기가 노즐 우물에 들어가고, 배기 가스가 뚫린 후 우물에서 코킹이 발생하고, O- 링에 탄소 침전물이 축적된다는 사실로 인해 장치가 신맛이납니다. 커먼 레일 시스템과 직접 연료 분사 장치가 있는 디젤 엔진에서 노즐을 제거하는 프로세스에는 특수 풀러(역 해머) 및 기타 도구가 추가로 필요합니다.

도구와 특정 기술이 있으면 직접 분사로 내연 기관에서 인젝터를 제거하려고 할 때 빈번한 문제를 피할 수 있습니다. 인젝터 나사산 손상, 장치 본체 파손, 실린더에서 분무기 본체 부분 찾기 장치가 파손된 후의 머리 등

즉, 실이 시어지고 본체가 분해 중에 터질 수 있습니다. 결과적으로 나머지 부품을 드릴로 뚫고 스레드를 복원하고 여러 가지 다른 조작을 수행해야 합니다. 경우에 따라 비전문가가 제거한 후 실린더 헤드의 부분 수리가 필요할 수 있습니다. 또한 노즐 자체가 고가의 장치라는 것을 기억해야 합니다. 깨진 품목을 교체하면 추가 재정 비용이 발생합니다.

연료 인젝터를 확인하는 방법

연료 분사 장치를 점검하는 방법은 장인의 것부터 특수 진단 스탠드 점검에 이르기까지 여러 가지가 있습니다. 자가 점검 시, 노즐이 연료를 "부어" 넣거나 넘치지 않도록 하고, 연료 분무 품질(토치 ). 이를 위해 제거된 노즐에 전원이 공급되고 이를 통해 연료 또는 클리너가 펌핑됩니다.

우리는 전문 장비에 대한 진단을 통해 나머지 요소와 비교하여 작업의 정확성과 각 요소의 효율성을 결정할 수 있다고 덧붙입니다. 이 접근 방식은 스탠드에서 테스트할 때 분사 장치의 작동이 다양한 모드의 엔진에서 이러한 요소의 작동을 시뮬레이션하기 때문에 서비스 가능성과 성능에 대한 훨씬 더 객관적인 평가를 제공합니다.

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인젝터를 제거하는 방법?

에서 개인 자동차의 유지 보수 완벽한 상태- 모든 운전자의 열망. 또한 자동차 정비사의 도움 없이 스스로 문제를 해결해야 하는 경우가 많습니다. 연료 시스템과 관련된 가장 일반적인 문제는 필터와 인젝터 바늘의 연도 가스 오염입니다. 결과적으로 부정적인 프로세스는 다음과 관련된 엔진에서 시작됩니다. 소비 증가연료.

인젝터 제거 지침

노즐을 제거하기 전에 이 프로세스의 기본 규칙을 숙지해야 합니다. 편리한 스크루드라이버 쌍을 가지고 있는지 확인하십시오(긴 것과 짧은 것이 가장 좋습니다). 부품에서 클립을 제거하는 데 도움이 됩니다.
이 노즐이 추가 작업에 여전히 적합하다면 풀 때 둥근 노즈 플라이어나 핀셋을 사용하는 것이 좋습니다. 각 노즐에서 유휴 속도 조절기를 분리합니다.
제거한 커넥터는 즉시 청소할 수 있으므로 나중에 다시 연결할 필요가 없습니다. 환기 흡입구도 분리하는 것을 잊지 마십시오. 블로바이 가스그렇지 않으면 추가 작업을 방해할 수 있습니다. 그런 다음 노즐 바로 위에 있는 검은색 막대를 분리해야 합니다.
주의하십시오. 이 타이어는 인젝터를 제어하는 역할을 하기 때문에 래치로 고정되어 있습니다. 이제 연료 트림을 분해하십시오.
휘발유가 유출되더라도 걱정하지 마십시오. 올바른 길을 가고 있는 것입니다. 그러나 여기의 안전 규정은 더욱 주의 깊게 따라야 하며, 가연성 및 폭발성 물질 근처에서 작업하고 있음을 잊지 마십시오.
모든 부품을 제거한 후 노즐의 직접 분해를 진행할 수 있습니다. 이 경우 엔진에서 제거하기 위해 물리적인 힘을 가해야 할 수 있습니다. 이 경우 부품의 양쪽에 있는 노즐의 중요한 부품인 고무 씰링 링을 분실하지 않는 것이 중요합니다.

위의 지침에 대한 보다 자세한 설명은 여러 전문 사이트에서 찾을 수 있습니다. 인젝터 제거 방법에 대한 비디오는이 작업의 정확성을 자세히 이해하는 데 도움이되며 사용자 의견은 다른 관련 문제를 해결하는 데 도움이 될 수 있습니다.