Lada largus가 시작되지 않습니다. Largus가 시작되지 않고 스타터가 회전합니다. Largus가 시작되지 않습니다.

내연 기관의 올바른 시동을 위해서는 정확한 비율로 준비된 연료-공기 혼합물이 실린더에 있어야 하며, 이는 엄격하게 정의된 순간에 점화 플러그의 스파크에 의해 점화됩니다.

또한 시동기/점화 스위치와 관련된 모든 부품 및 구성 요소가 제대로 작동해야 합니다. Lada Largus는 시스템의 일부 요소가 손상되었거나 제대로 작동하지 않는 경우 내연 기관을 시작할 때 문제가 발생할 수 있습니다.

작동 불능 시동기

키를 "엔진 시동" 위치로 돌리면 스타터가 자동차의 플라이휠을 회전시키기 시작하고 5초 이내에 상온 조건에서 Largus 엔진이 시동되어야 합니다. 스타터가 작동하지 않으면 일부 요소가 잘못되었을 수 있습니다.

온보드 네트워크의 저전압 - 배터리 단자의 전압은 12V 이상이어야 합니다. 전압이 낮으면 자동차 배터리를 충전해야 합니다.
점화 스위치 또는 시동 릴레이의 결함 접점 그룹 - 키를 돌린 후 시동기 리트랙터 릴레이에 전원이 공급되지 않음 - 전압계와의 접점에서 전압을 측정할 수 있습니다. 고장난 점화 스위치 또는 릴레이는 교체해야 합니다.
시동기 리트랙터 릴레이 결함 - 접점에 12V가 적용되면 릴레이가 작동하지 않고(특징적인 딸깍 소리가 들리지 않음) 시동기가 회전하지 않습니다. 견인기를 수리하거나 교체해야 합니다.
시동기 결함 - 권선에 전압을 인가한 후 엔진이 회전하지 않습니다. 첫 번째 이유는 브러시의 마모이며, 고장을 제거하려면 브러시를 교체하는 것으로 충분합니다. 두 번째 이유는 시동기 권선이 끊어 졌기 때문에이 경우 전체 부품을 교체해야합니다. 세 번째 이유는 기계적 요소의 걸림입니다.이를 제거하려면 시동기의 전기 부품과 오버러닝 클러치(벤덱스)를 분해하고 모든 부품을 헹구고 흑연 그리스로 윤활해야 합니다.

Lada Largus가 시동기를 돌리지 않는 몇 가지 다른 이유는 다음과 같습니다.

내연 기관이 시동기로 시동되지 않습니다.

점화 스위치 "엔진 시동"위치에서 스타터가 회전하지만 엔진이 시동되지 않으면 여러 요소의 작동 가능성을 찾아야합니다.

진단	부조	제거 절차
내연 기관이 평소보다 느리게 회전하고 엔진 실에 외부 소리가 있습니다.	엔진 오일은 저온에서 굳을 수 있습니다. 엔진의 힌지 요소의 쐐기 - 워터 펌프, 발전기. 커넥팅로드 - 피스톤 그룹의 요소 파괴 - 라이너 또는 실린더의 발작 표시.	따뜻한 주차장에 차를 주차하여 기름을 데우십시오. 품질이 좋지 않은 오일 - 교체하십시오.
		발전기/워터 펌프를 교체하거나 쐐기를 수리하십시오.
		내연 기관을 수리하십시오.
빈 위치의 연료 탱크 화살표	연료 부족	차에 연료를 보급하다
키를 "점화" 위치로 돌리면 연료 펌프의 작동이 들리지 않습니다.	펌프에 공급 전압이 없습니다.	연료 펌프를 제거하고 터미널에 전원을 공급하고 펌프가 작동 중이면 전원 공급 회로(퓨즈, 릴레이, 배선)와 도난 경보기를 확인하십시오.
	펌프가 고장났습니다.	작동하지 않는 펌프를 새 것으로 교체하십시오.
가속 페달을 밟은 상태에서 엔진을 시동할 수 있으며, 발을 떼면 엔진이 정지합니다.	공회전 속도 제어 센서에 결함이 있습니다.	새 센서 설치
엔진이 갑자기 시동을 걸고 배기음이 들리고 진동이 높음	스파크가 없으며 잘못된 시간에 스파크가 발생합니다.	스파크를 확인하십시오. 배선도에 따라 고압 전선 또는 점화 코일의 올바른 연결을 확인하십시오.
		크랭크축 위치 센서를 확인하고 필요한 경우 교체하십시오.
연료 레일의 압력이 충분하지 않습니다.	연료 펌프 마모.	펌프를 교체하십시오.
	막힌 연료 필터.	필터를 교체하십시오.
	손상된 연료 라인.	연료 라인이 꼬이거나 기타 손상이 있는지 검사하십시오.
	추운 계절에는 연료 시스템에서 물이 얼 수 있습니다.	고정된 라인을 양의 온도로 예열합니다.
가솔린을 공급하지 않는 연료 인젝터	인젝터 결함, 전기 문제.	인젝터의 저항을 측정하면 12옴이어야 합니다. 결함이 있는 인젝터를 교체하십시오.
		배선을 확인하십시오.
엔진 제어 장치가 작동하지 않습니다	ECU에는 12V 전원이 없습니다.	제어 장치에 대한 전원 공급을 확인하십시오.
	ECU의 고장	블록을 교체하십시오.
흡기 매니폴드에서 공기 누출.	흡기 매니폴드 손상.	매니폴드를 교체하거나 수리하십시오.
	진공 호스 손상.	호스를 교체하거나 클램프를 조입니다.
	흡입관의 견고성 위반	흡기매니폴드 가스켓을 교환합니다.

Lada Largus가 시작되지 않고 스타터가 회전하고 피상적인 검사 결과가 나오지 않으면 타이밍 벨트의 무결성과 밸브 타이밍의 올바른 타이밍을 확인하는 것이 좋습니다. 이렇게하려면 보호 덮개를 제거하고 타이밍 벨트의 무결성, 장력 및 손상 (치아 부족, 찢어짐)을 검사하십시오.

그런 다음 벨트, 롤러 및 풀리의 모든 표시가 정렬되어 있는지 확인하십시오. 파손된 타이밍 벨트는 보다 간단하고 빠르게 점검할 수 있습니다. 엔진의 오일 필러 캡을 풀고 내연 기관을 시동하려고 할 때 캠축이 회전하고 그 일부가 덮개 아래에 보이는지 확인하십시오.

Lada Largus 자동차의 오작동을 진단하려면 특별한 도구와 장치가 필요할 수 있습니다. 연료 공급에 문제가 있는 경우 연료 레일의 압력을 측정해야 합니다. 이를 위해서는 어댑터가 있는 특수 압력 게이지가 필요합니다. 그것이 없으면 레일에서 가스 공급 호스를 풀고 빈 용기로 내리고 점화를 켜고 펌프가 1 분 동안 펌핑하는 연료 리터를 측정 할 수 있습니다. 작동하는 Lada Largus 펌프는 1분에 약 1.5리터의 연료를 펌핑합니다.

크랭크축 위치 센서의 성능은 전기 저항을 나타내는 장치인 저항계를 사용하여 확인할 수 있습니다. 작동 센서의 저항은 약 250옴이며 금속 조각이 센서에 접근하면 이 값이 변경되어야 합니다.

스파크가 있는지 여부는 스파크 플러그에서 고압선이나 점화 코일을 제거하고 엔진의 철 요소에 2-3mm 거리를 유지하면 쉽게 확인할 수 있습니다. 내연 기관이 시동되는 동안 전선/코일과 모터 요소 사이에 전하(스파크)가 미끄러집니다. 절차 중에는 특수 절연 장갑이나 도구를 사용해야 합니다.

엔진을 시동하는 다른 방법

견인 또는 "푸셔에서"스타터 / 점화 잠금 시스템의 오작동으로 자동차를 시동하는 것이 가능합니다. 이렇게하려면 점화를 켜고 체크 포인트에서 두 번째 기어가 결합 된 상태에서 클러치를 쥐고 자동차를 10-15km / h의 속도로 가속하고 클러치를 놓아야합니다. 엔진이 시동되면 기어를 끄고 부드럽게 정지하십시오.

자동차를 필요한 속도로 밀 수 없는 상황이 있습니다. 이 상황에서 문제가 시동기 권선이나 요소 걸림에 있지 않은 경우 드라이버 또는 큰 렌치로 접점을 단락시켜 자동차를 시동할 수 있습니다. 이렇게하려면 점화를 켜고 기어 박스 변속기를 꺼야합니다. 그런 다음 후드 아래에서 스타터를 찾고 전선에서 보호용 고무 케이스를 제거하고 두 개의 큰 반대쪽 접점을 닫습니다. 엔진이 시동되면 표시된 접점을 여십시오.

이러한 조치는 자신과 다른 사람의 안전을 위해 수행해야 합니다.

점화 코일의 전기 연결이 느슨하거나 손상되었습니다.
연료 레일의 압력이 충분하지 않습니다.
흡기 관 부분의 연결에서 누출이 있습니다(촉매 매니폴드 또는 흡기 매니폴드 리시버).

Lada Largus는 감기에 걸리지 않습니다.

크랭크 샤프트가 천천히 회전하면 배터리가 방전되거나 엔진 오일이 동결될 수 있습니다.
연료 레일의 물이 얼었습니다.
엔진 관리 시스템의 냉각수 온도 센서(DTOZH)에 결함이 있습니다.
연료 인젝터가 새고 있습니다.
실린더의 낮은 압축.
엔진 관리 시스템에 결함이 있습니다. 진단을 실행합니다.

자동차를 정기적으로 유지 관리하면 엔진 시동 문제를 제거하는 데 도움이 될 것임을 상기하십시오.

키워드: Lada Largus 엔진 | 스타터 라다 라거스 | 점화 시스템 lada largus | 전원 공급 시스템 lada largus | ECM 라다 라거스

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Largus가 시작되지 않는 이유. 스타터가 회전합니다. 이유 - DRIVE2의 로그북 Lada Largus 2014

1) 결함이 있는 IAC. 가스를 급히 밟고 차가 시동되면 IAC(공회전 속도 조절기)가 책임이 있습니다.

2) 결함이 있는 DPKV. 스파크가 있는지 확인합니다. 스파크가 없습니다. 가스 펌프의 전원 사용 가능 여부를 확인하고 펌프에서 플러그를 뽑은 다음 전구를 연결합니다(예: 전구). 키를 처음 돌릴 때 표시등이 켜지고 꺼져야 하는데, 이는 연료 펌프에 전원이 공급되었음을 의미합니다. 그런 다음 시동기를 켜고 표시등이 꺼지면 DPKV가 고장 났을 가능성이 큽니다.

3) DPKV가 작동하면 연료 펌프 자체를 확인합니다. 압력계의 유무에 관계없이 확인 =).

4) 연료펌프에 전원이 들어오지 않으면 엔진룸의 퓨즈를 점검한다. 퓨즈가 손상되지 않은 경우 퓨즈의 +를 확인하십시오. 퓨즈는 영구적입니다. 연료 펌프 릴레이 점검. 우리는 점퍼로 닫고 전원은 가스 펌프로 가야합니다. 이것은 릴레이에서 펌프로의 회로가 제대로 작동하고 있음을 의미합니다. 다음으로 릴레이 제어를 확인합니다. + 일정합니다. A - 통제됩니다. 시동기가 꺼져 있으면 장치가 릴레이에 마이너스를주지 않습니다. 다음으로 블록이나 이모빌라이저가 원인입니다.

www.drive2.ru

Lada largus가 시작되지 않고 스타터가 회전합니다 - Remonto더

자동차: Lada Granta 질문: Aleksey Gurba 질문: 야간 정차 후 시동을 걸 수 없고 시동 장치가 회전하지만 엔진이 시동되지 않습니다. 어떻게 해야 합니까?

저녁에 안뜰에 도착했는데 모든 것이 평소와 같았습니다. 나는 그것을 익사시키고 알람을 켜고 집에 갔다. 밤에는 아주 심한 폭우가 내렸습니다. 알람이 몇 번이나 울렸다. 키체인에서 분리했습니다.

아침에 쌀쌀해져서 자동 시작에서 시작하기로 결정했습니다. 나는 열쇠 고리를 눌렀고 열쇠 고리가 한 번 삐걱 거리며 시작되었다는 확인이 없었습니다. 옷을 갈아입고 아래층으로 내려갔다. 점화가 켜져 있고 엔진이 작동하지 않습니다.

빨리 내려서 다행이고 아직 배터리가 방전될 시간이 없다. 열쇠로 직접 시작하려고 합니다. 스타터 모터가 작동하지만 엔진이 시동되지 않습니다. 키를 돌리면 연료 펌프가 처음에는 윙윙 거리지만 어떻게 든 빨리 꺼집니다.

뭐가 될수 있었는지? 체크 엔진 아이콘이 꺼져 있습니다.

알람은 시작을 허용하지 않습니다

다음 두 탭은 아래 내용을 변경합니다.

안녕하세요. 나는 자동차의 알람이 "꺼졌다"고 믿는 경향이 있습니다. 귀하의 질문에 정확한 답변을 하기 위해서는 자동차에서 경보가 어떻게 구현되는지 알아야 합니다. 즉, 보호하는 노드입니다.

끊어진 담배 라이터 퓨즈

네, 잘 들었습니다. AvtoVAZ의 디자이너는 너무 독창적이어서 시가 라이터, 사운드 신호 및 이모빌라이저에 퓨즈를 장착했습니다. 퓨즈가 끊어지면 자동차가 전혀 시동되지 않습니다.

오작동하는 점화 플러그 및 고전압 전선

점화 플러그에 결함이 있을 수도 있습니다. 또는 고전압 전선. 게다가 폭우를 언급하셨습니다. 전선에 물이 들어갔을 수 있습니다. 이 경우 양초에서 전선을 제거하고 공기로 불어서 다시 설치해야합니다.

점화 플러그 테스트

연료 펌프가 작동 중이면 스타터가 돌아가고 엔진이 시동되지 않으면 먼저 스파크가 있는지 확인하십시오. 이렇게 하려면 점화 플러그의 나사를 풀고 본체에 놓고 시동기를 작동하십시오. 스파크가 있으면 볼 수 있습니다.

엔진은 다양한 방식으로 잘못될 수 있습니다.

기본적으로 이유는 같지만 문제를 방치하는 정도만 다릅니다. 즉, 일부 요소가 제대로 작동하지 않을 수 있으며 엔진은 작동하지만 세 번 작동합니다. 그런 다음이 요소가 완전히 파손되고 엔진도 시동되지 않습니다. 예를 들어, 시동기는 고장으로 인해 엔진 회전을 멈출 수 있습니다.

자원:

차가 시동되지 않고 시동기가 회전하지만 잡지 않습니다 - RenoStar

모두에게 좋은 하루! 우리는 엔진 시동 문제와 가능한 원인에 대해 계속 이야기합니다. 이러한 종류의 어려움이 모든 운전자에게 항상 불쾌하고 예기치 않은 놀라움이라는 것은 비밀이 아닙니다.

분명히 우리 각자는 차가 시동되지 않고 시동 장치가 회전하지만 파악하지 못하는 상황을 목격해야했습니다. 그러한 상황에서 행동하는 방법에 대한 아이디어를 얻기 위해 왜 이런 일이 발생하는지 알아 내려고합시다.

스타터가 잘 돌아간다는 사실은 이미 배터리가 건강하다는 것을 의미합니다. 여기에서 배터리 상태를 확인하는 방법을 읽으십시오.

이러한 상황에 대해 단 하나의 자동차 엔진도 보험에 들지 않습니다. 외부 온도가 얼마인지는 중요하지 않습니다. 다양한 유형의 전원 장치에 대해 수행할 작업을 순차적으로 분석해 보겠습니다.

기화기를 다루는 방법

기화 엔진의 경우 어려운 출발의 원인을 파악하는 것이 조금 더 쉽습니다. 먼저 초크 노브(에어 댐퍼 제어)를 빼내도록 합시다. 그래도 도움이 되지 않으면 계속해서 불꽃을 찾으십시오.

접촉 불량, 산화 또는 타버린 단자는 모터 시동을 어렵게 만들 수 있습니다. 코일 접지 접촉 불량도 마찬가지입니다.

스파크와 함께 모든 것이 정상이고 가스 탱크에 연료가 있으면 시동 장치를 조정하는 데 문제가 있습니다.

절차는 다음과 같습니다.

에어 필터 커버를 제거합니다.
우리는 스로틀 밸브 추력을 찾아 우리 쪽으로 당겨서 엽니다. 가솔린 제트가 나타나면 플로트 챔버에 연료가 있음을 나타냅니다.
동시에 연료 필터의 청결도와 연료 펌프의 다이어프램 손상 여부를 확인합니다.
연료가 플로트 챔버로 펌핑된 경우 다시 시동을 시도할 수 있습니다.
챔버에 연료가 있지만 점화 잠금 장치에서 키를 돌려도 엔진이 잘 반응하지 않는 경우 시동 장치의 작동을 확인해야합니다.

인젝터는 시작에 문제가 있는 경우에 나타나는 자체 특성으로 구별됩니다. 이러한 증상이 나타나면 먼저 연료 펌프를 점검해야 합니다. 이는 전원 단자의 산화로 인한 것일 수 있습니다. 그런 다음 연료 레일의 연료 압력 수준을 확인해야합니다.

연료 공급 장치가 연결된 쪽을 찾으십시오. 반대쪽에는 캡 아래에 밸브가 있습니다. 우리는 그것을 클릭하고 연료가 거기에서 실행될 것으로 기대합니다.

시동기를 비틀었지만 분사 엔진이 시동되지 않는 이유는 무엇입니까? 블로그 독자가 자주 묻는 질문은 무엇입니까? 가능한 문제 중 하나는 침수 된 양초와 관련이 있습니다. 이것은 서리가 내린 날씨에 자주 발생합니다. 충분히 마를 때까지 기다려야 합니다. 먼저 인젝터 커넥터를 제거하여 스타터로 엔진을 크랭크할 수 있습니다.

디젤

디젤 엔진을 시동하는 것이 가장 어렵습니다. 그것의 연료는 약간 다른 원리에 따라 점화됩니다.

디젤 연료가 연소되는 챔버는 매우 높은 온도로 가열된 후 압축에 의해 점화되는 공기와 함께 디젤 연료가 챔버에 공급됩니다. 추운 날씨에는 예열 플러그로 실린더의 공기를 가열하는 것이 좋습니다.

이것이 완료되지 않으면 차가 시동될 수 있지만 예열될 때까지 즉시 정지하거나 불안정하게 작동합니다.

예열 플러그 제어 장치를 확인하는 것으로 시작합니다. 이를 위해 제어 램프가 필요합니다. 우리는 그것을 양초의 질량과 힘에 연결 한 다음 점화 잠금 장치의 키를 돌립니다.

작업 장치의 경우 제어 램프의 표시등이 켜집니다.

기타 디젤 엔진 시동 문제

스타터 모터가 오랫동안 회전하지만 엔진이 시동되지 않는 또 다른 이유는 고압 펌프의 에어링 때문일 수 있습니다.

먼저 킬 밸브에 전원이 공급되는지 확인해야 합니다. 우리는 점화를 켜고 이미 친숙한 제어 램프를 사용합니다.

연결되면 밸브가 딸깍 소리를 내며 밸브가 없으면 오작동을 나타낼 수 있습니다.

연료 라인을 확인하는 것이 남아 있습니다. 인젝터의 리턴 라인이나 플러그를 푸십시오. 수동 펌핑 옵션이 있는 경우 디젤 연료가 흐르고 공기가 흐르지 않을 때까지 수행해야 합니다. 출혈이 불가능한 경우 연료 또는 일반 먼지에서 파라핀으로 막힌 연료 필터를 확인하는 것이 좋습니다.

친구, 이것이 스타터를 장기간 회전시켜도 엔진이 시동되지 않는 주된 이유입니다. 아직 블로그 구독자 기반에 가입하지 않았다면 지금 가입하는 것이 좋습니다. 앞으로 자동차 및 유지 보수와 관련된 다양한 영역에서 새로운 유용한 재료가 기대됩니다. 오늘 우리는 작별 인사를 할 것입니다!

자원:

스타터가 회전하고 차가 시동되지 않으면 어떻게 합니까?

종종 자동차 소유자는 점화되었을 때 시동기가 딸깍 소리만 나고 회전하지 않아 결과적으로 차가 시동되지 않는다는 사실에 직면합니다. 그러나 스타터가 정기적으로 회전하는 경우가 발생하며 이는 특유의 소리로 들리지만 여전히 차는 시동되지 않습니다. 비슷한 상황에서 어떻게해야합니까?

자동차가 시동되지 않는 이유

모든 현대 자동차는 본질적으로 수많은 장치, 시스템 및 메커니즘의 일종의 공생입니다. 그로 인해 특성이 향상될 뿐만 아니라 자동차가 단순히 시동되지 않는 상황에 직면할 기회가 더 많습니다. 이러한 문제의 현지화는 다를 수 있으며 결과적으로 그 이유도 다릅니다.

다음은 다음과 같습니다.

가솔린, 오일 및 기타 자동차 오일 부족;
배터리 방전 및 / 또는 충전 이동을 방해하는 자국에 녹 (산화물) 형성;
양초, 인젝터(기화기) 문제;
전자 시스템의 오작동;
연료 펌프 작동 문제;
막힌 연료 및/또는 공기 필터;
막힌 스로틀 밸브.

어떤 경우에는 문제가 다르게 나타납니다. 차가 시동되지 않고 시동기가 회전합니다. 그 이유는 일반적으로 연료 시스템 또는 점화 시스템에 있으므로 즉시 진단하는 것이 중요합니다.

스타터 모터가 작동하지만 엔진이 시동되지 않습니다. 이유를 어떻게 찾나요?

엔진이 돌았지만 시동이 걸리지 않는 상황의 원인은 여러 가지가 있을 수 있지만 이러한 문제가 발생한 경우 우선 점화장치와 전원 공급장치의 올바른 작동에 주의를 기울여야 합니다. 시스템, 즉 연료 공급.

중요한! 시동기의 작동이 저크와 불필요한 소리없이 진행되는 경우에만 이러한 시스템의 진단을 수행하는 것이 좋습니다. 이 경우 문제는 일반적으로 스타터 자체에 있습니다.

점화 시스템 진단

우선, 양초의 나사를 풀고 불꽃이 있는지 확인해야 합니다. 이를 위해 전원이 꺼진 양초에 고전압 전선을 놓고 엔진의 금속 부분을 스커트로 만집니다. 엔진이 회전할 때 스파크가 나타나면 스파크 플러그의 상태가 양호하고 교체가 필요하지 않습니다. 즉, 문제가 다른 곳에 있는 것입니다.

점화 모듈은 설계 및 성능 특성으로 인해 코일에 대해 말할 수 없는 자체 점검이 거의 불가능합니다.

점화코일을 진단하기 위해서는 디스트리뷰터 커버의 중심선을 제거하고 엔진의 금속 부분까지 접촉을 제외하고 약 5mm 정도 떨어진 곳에 위치시켜야 합니다. 스타터로 엔진을 크랭킹한 후 스파크가 없으면 코일이 고장난 것입니다.

코일의 상태가 양호하면 점화 시스템의 마지막 점검을 수행해야 합니다. 분배기 덮개를 제거하고 결함 및 손상 여부를 확인하십시오. 점화 시스템 진단 결과 예상 결과가 나오지 않고 스타터가 계속 작동하지만 자동차가 시동되지 않으면 다음 단계인 연료 시스템 진단으로 진행해야 합니다.

노트! 대부분의 경우 이러한 성격의 문제는 정확히 점화 시스템에 있으므로 진단의 모든 단계를 가능한 한 신중하게 수행해야 합니다.

연료 시스템 진단

이 장치의 점검은 연료 펌프에서 시작하여 인젝터(기화기)로 끝나는 순서대로 수행해야 합니다.

인젝터가 장착된 차량의 경우 점화 스위치가 켜져 있을 때 승객실에서 작동하는 전기 연료 펌프의 소리가 들립니다. 이 소리가 없으면 그 이유는 펌프 모터에 있습니다. 타거나 전압을받지 못합니다. 따라서 우선 펌프 자체와 안전 시스템을 확인해야 합니다.

기화기가 장착된 자동차는 펌프가 캠축으로 구동되기 때문에 진단하기가 더 어렵습니다. 이를 고려하여 확인하려면 입구 피팅에서 호스 끝을 분리해야 합니다. 따라서 그 후에 펌프 펌핑 레버를 여러 번 돌리면 피팅이나 호스에서 연료가 흘러야 합니다.

시동기가 돌았지만 자동차가 시동되지 않으면 문제는 인젝터 램프에 있거나 오히려 가솔린이있을 수도 있습니다. 확인하려면 펌프를 연결하는 유니온의 밸브를 누르는 것으로 충분합니다. 가솔린이 나와야합니다.

막힌 경우 스타터가 공회전할 수 있는 스로틀 밸브도 확인해야 합니다.

엔진이 시동되지 않지만 스타터에서 딸깍 소리가 날 때 수행할 작업

종종 자동차 소유자는 "자동차를 익사하고 시동기를 돌려도 시동되지 않습니다"와 같은 문제에 직면합니다.

이러한 종류의 문제를 제거하고 제거하려면 릴레이도 진단해야 하며, 그 후에 수리 또는 교체해야 할 수도 있습니다.

스타터 릴레이 진단

"차가 시동되지 않고 스타터가 회전합니다"- 이러한 문제의 원인은 종종 초기 단계에서 식별되고 제거될 수 있지만 이를 위해서는 스타터 릴레이를 책임감 있고 철저하게 진단해야 합니다.

후퇴 릴레이의 상태를 확인하려면 우선 후드 아래에서 조심스럽게 제거해야 합니다. 그 후에 스타터는 먼지, 흙, 기계적 파편으로 청소해야 합니다. 산화된 접점은 고급 에머리지로 처리됩니다.

다음 단계는 스타터를 배터리 가까이에 놓고 필요한 길이의 와이어 2개를 준비하는 것입니다. 악어와 함께 전선을 사용하는 것이 좋습니다.

자원:

Lada Granta가 시작되고 실속이 발생합니다.

때때로 아침 소란 속에서 충실한 동반자 Lada Granta가 갑자기 시작을 거부하는 불쾌한 순간이 있습니다. 3개월도 채 되지 않은 밤 동안 차를 두고 온 주인은 사고가 일어나서는 안 된다고 철저히 확신합니다.

그러나 일단 바퀴 뒤에 앉아서 차를 시동하려고하면 갑자기 밝혀졌습니다. 시동기가 켜지지 않고 연료 펌프가 작동 징후를 보이지 않습니다. 기분이 상한 채로 저녁에 돌아와서 차에 시동을 걸려고합니다. 그리고 보라, 마치 아무 일도 없었던 것처럼 이미 작동하고 있습니다.

자동차가 시동되지 않으면 어떻게해야합니까?

그래서 이유는 무엇입니까?

Lada Grant의 이러한 행동을 유발한 것은 무엇입니까? 스타터가 회전하지 않을 때 이유 목록은 매우 견고할 수 있습니다. 가장 흔한 고장은 전기적 요인, 또는 오히려 스타터 단자의 질량 부족 또는 단자 또는 커넥터의 불충분한 접촉일 것입니다.

긴 가동 중지 시간이 지나면 배터리 충전 수준을 확인해야 합니다. 소스가 "심어져 있는" 경우 Lada Granta뿐만 아니라 다른 자동차도 시동할 수 없기 때문입니다. 점검 시 단자의 조임에 주의하십시오. 기계가 3세가 되면 배선 연결부에서 산화 과정을 시작할 수 있습니다.

추위는 배터리 충전량의 2/3 이상을 쉽게 "먹을" 수 있다는 것을 잊지 마십시오. 추운 곳에서 차를 방치해야한다면 특별한 덮개로 덮어야합니다. 이를 수행하기 전에 배터리 단자의 접점을 청소하는 것이 좋습니다.

때때로 Lada Granta는 연료 시스템의 일부 결함으로 인해 특히 시동기를 돌리지 않을 때 엔진 시동을 거부할 수 있습니다. 이것은 시동 후 즉시 정지하는 모터에 나타납니다. 가장 일반적인 원인은 펌프가 작동하지 않을 때입니다. 확인을 위해 장치를 분해하고 배터리에서 직접 전원을 공급하십시오.

구성 요소가 작동하지 않으면 새 아날로그로 변경합니다. 호스와 연료 라인을 무시해서는 안 되지만 손상 및 감압 여부를 주의 깊게 검사합니다. 절차는 간단합니다. 바닥과 후드 아래의 고속도로를 검사합니다. 필터 상태를 모니터링하는 것을 잊지 마십시오.

참조: 소음 차단 Lada Largus에 대한 리뷰

그리고 스타터가 방향을 틀었지만 그 이유를 파악하지 못한 경우는 여기가 다릅니다.

마모된 점화 플러그는 엔진 시동을 거부함으로써 소유자를 화나게 할 수도 있습니다.

때때로 점화 플러그 전극은 엔진이 작동 온도에 도달할 시간이 없을 때 짧은 여행으로 인해 단순히 더러워집니다.

이러한 구성 요소는 와이어 브러시로 청소한 다음 여유 공간이 있는지 확인해야 합니다. 때로는 사용 조건에서 가장 잘 수행되는 연소실을 퍼지하는 데 도움이 됩니다.

그리고 이제 시작되지 않습니다.

헛된 노력에도 불구하고 차는 여전히 시동 키의 활성화에 응답하지 않고 시동되지 않습니다. 공기 경로 필터가 심하게 막힐 가능성이 높기 때문에 공기 경로 필터를 확인합니다. 제거된 요소로 시작하려고 합니다.

모든 것이 잘되면 "소모품"을 확실히 변경합니다. 실린더가 먼지와 작은 연마 입자로 즉시 막히기 때문에이 요소 없이 움직이는 것은 절대 금기입니다.

그리고 여기 소매의 거울 손상에서 멀지 않습니다.

스타터가 회전하지 않는 또 다른 일반적인 이유는 안전 요소의 파열일 수 있습니다. 그런 싼 장치가 주인을 화나게 할 수 있다는 것은 유감입니다. 따라서 퓨즈 세트를 비축하고 차에 보관하십시오.

LADA Granta의 엔진이 단기 과열로 작동한 경우 나중에 시동되지 않을 수도 있습니다.

이를 방지하려면 냉각 시스템을 주기적으로 "살펴보고" 센서, 펌프, 팽창 탱크의 레벨을 모니터링해야 합니다. 아직 아무도 액체의 자연스러운 "인출"을 취소하지 않았기 때문입니다. 공기 주머니를 피하십시오.

또한 호스와 노즐의 클램프가 느슨해지는 것은 매우 흔한 일이므로 회로의 조임에 특히 주의하십시오. 특히 도로에서 액체가 누출되면 정상적인 주행이 불가능합니다.

모터를 시동하는 것은 시동기의 기능과 직접적인 관련이 있습니다. 이 장치는 배터리에 연결하여 확인할 수 있는 기존의 전기 모터입니다.

모터가 시동 시도에 응답하지 않으면 시동기가 "방문" 문제가 있을 수 있습니다. 특히 시동기가 회전하지 않을 때 접점(질량 포함)의 산화로 시작하여 견인기 릴레이의 오작동으로 끝납니다. .

일반적인 증상은 튀어나온 크랭크축 센서입니다. 이 구성 요소(DPKV)는 이 정보를 제어 장치에 제공함으로써 엔진 속도를 추적하고 조정하도록 설계되었습니다.

센서가 스스로 파손되는 것을 허용하면 자동차가 더 이상 시동되지 않아 모든 사람에게 "정리"에 있는 성가신 "확인" 기호를 상기시킵니다. 때로는 센서가 제대로 작동하지만 커넥터에 붙은 먼지로 인해 "뇌"에 올바른 충동을 전달할 수 없습니다.

여기서 Lada Grant의 출시도 실패할 것으로 예상됩니다.

문제는 일반 청소로 해결할 수 있습니다. 이것이 실패하면 진단 및 교체를 위해 전문가를 참여시키십시오. DPKV 권선과 코어 사이의 간격을 독립적으로 확인할 수 있습니다. 이 거리의 값은 1mm를 초과해서는 안 됩니다. 이를 위반하면 자기 펄스를 읽을 수 없기 때문입니다.

"네이티브" 이모빌라이저가 장착된 자동차의 엔진이 시동되었다가 멈춰서 크리스마스 트리처럼 실내의 모든 조명과 기호가 켜진 상황이 있습니다. 문제는 열쇠 고리 마이크로 회로의 분리에 있으며, 이것이 없으면 Lada Grant를 시작할 수 없습니다. 해결책은 저전력 납땜 인두로 회로를 조심스럽게 납땜하는 것입니다.

연료 펌프는 제어 릴레이의 접점이 멀어지면 시동하려는 엔진의 요구를 무시합니다. 펌프를 비난하지 말고 접점과 퓨즈를 확인하십시오.

시동기 견인기 릴레이의 접점이 타면 Grantavod와 교활한 농담을 할 수 있습니다. 모터의 첫 번째 시작은 성공적이며 이후의 시도는 효과가 없습니다. 현장에서는 릴레이 케이스를 키로 가볍게 두드리는 것이 도움이 될 수 있지만 앞으로는 청소나 수리를 위해 장치를 분해해야 합니다.

Lada Grant의 많은 소유자는 공정한 질문에 의아해합니다. 첫 번째 시도에서 엔진을 시동하는 것이 항상 가능한 것은 아닙니다. 그리고 때때로 차가 시동을 걸고 멈추는 일이 발생합니다. 그 이유는 무엇입니까? 이것은 유휴 속도 조절기 때문일 수 있습니다. 제어 모듈(ECU)은 지정된 센서를 통해 차량의 주차 위치에서 작동 중인 엔진을 모니터링합니다.

증상은 다음과 같습니다. 정상 시동 후 속도가 떨어지고 운전자가 "가스"로 엔진을 "지지"하려고 하면 장치가 멈춥니다.

"확인"이 활성화된 경우 방금 지정한 이유를 포함하여 몇 가지 이유가 나타날 가능성이 매우 높습니다.

연료 압력이 낮으면 엔진이 올바르게 시동되지 않으며 급강하 또는 갑작스러운 엔진 정지를 유발할 수 있습니다.

모터가 갑자기 멈추는 이유는 무엇입니까?

모터가 멈추는 경향을 결정하는 가능한 요소 중 시동 및 스톨이 발생하면 그 이유는 스로틀 어셈블리의 댐퍼가 더러워졌기 때문일 수 있습니다. 문제는 청소로 제거됩니다.

막힌 연료 필터로 인해 엔진이 정지할 수도 있습니다. 이 증상은 저품질 연료가 탱크에 들어간 순간부터 오랜 시간이 지나면 나타날 수 있습니다. 솔루션은 동일합니다. 등급이 낮은 가솔린을 배출하고 LADA Granta에서 필터 구성 요소를 명확하게 교체하는 것입니다.

스타터가 회전하지만 시동이 걸리지 않거나 엔진이 멈추고 시동을 거부합니까? 발전기를 사용할 수 없게 되었거나 구동 벨트에 무단 파손이 발생했을 수 있습니다.

불행한 상황이 발생하면 온보드 네트워크에 필요한 전원 공급 장치가 제공되지 않습니다.

"명령"은 배터리를 인수하지만 충전이 마르고 스타터는 이후에 모터를 회전할 수 없습니다.

부주의 한 소유자가 장기 주차를 위해 LADA Granta 자동차를 남겨두고 일부 팬터 그래프 (예 : 오디오)를 끄는 것을 잊어 버린 경우 배터리가 방전되므로 엔진 시동에 의심의 여지가 없습니다. 우리는 "불을 켜야" 합니다.

겨울에 차를 시작하는 방법?

성공적인 겨울 출시의 순간은 별도의 주제입니다. 차가 시동되지 않으면 다음 단계에 의지할 가치가 있습니다. 먼저 점화를 켠 다음 하향등 전조등을 켜십시오. 우리는 약 30 초 동안 기다렸다가 광학 장치를 끕니다. 이것은 배터리를 가열합니다. 그러나 차가 시동을 걸고 멈춘다면 그 이유는 바로 온도 차이에 있을 수 있습니다.

중립(수동 변속기인 경우)을 켜고 클러치 페달을 밟습니다. 키를 돌려 스타터를 듣습니다. 시작이 실패하면 절차를 다시 반복합니다.

또 실패? 배터리가 동결되었을 수 있습니다. 해결책은 다음과 같습니다. 배터리를 따뜻한 방으로 배달하고 다른 자동차에서 충전하거나 "빛"합니다.

때로는 잡아당김에서 시작하는 것이 합리적이지만 변속기로는 시작하지 않는 것이 좋습니다("자동").

"우리는 빛을 발한다"

이 강제 시동 방식은 운전 환경에서 매우 일반적입니다. 요점은 다른 자동차의 온보드 네트워크(배터리)에서 시동기에 일시적으로 전원을 공급하는 것입니다.

성공적인 "조명"을 위해 가능한 최대 단면적의 케이블을 확보합니다. 자동차는 서로를 향한 후드인 친근한 위치에 배치해야 합니다. 우리는 하나의 전선을 사용하여 두 자동차 배터리의 양극 단자를 연결합니다. 다른 케이블을 사용하여 다른 사람 배터리의 음극 단자를 "기본" LADA Granta 자동차의 질량과 연결합니다.

시동 시도가 실패하고 차가 여전히 시동되지 않으면 회로를 변경합니다. 이제 두 배터리의 음극 단자를 직접 연결합니다. 무단 합선을 피하십시오.

성공적으로 시작했으면 케이블을 제거하기 위해 서두르지 말고 모터를 몇 분 동안 작동시키십시오. 분리 절차를 기억하십시오. 먼저 "음극" 전선을 제거한 다음 "양극" 전선을 제거하십시오.

주 전압의 서지로 인한 손상을 방지하기 위해 전기 제품을 즉시 활성화하지 마십시오.

자원:

자동차 엔진이 시동되지 않는 경우 수행할 작업

모든 운전자는 자신의 자동차 엔진이 갑자기 시동을 멈춘다는 사실에 직면할 수 있습니다. 상황은 다릅니다. 차가 신호등이나 교통 체증에 멈춰서 시동이 걸리지 않거나 차가 주차장에서 밤을 보낸 후 엔진이 시동되지 않을 수 있습니다. 어쨌든 문제는 해결되어야 합니다.

다음은 주요 상황과 점화 문제가 발생하는 이유이며 그 결과 자동차 엔진이 시동되지 않습니다. 또한 전문가의 개입없이 운전자가 직접 할 수있는 경우 문제를 해결하는 방법이 고려됩니다. 그래서, 여기에 순서대로 이유가 있습니다.

배터리.

장기간 주차한 후에도 시동이 걸리지 않으면 배터리가 방전될 수 있습니다. 밤에는 온도가 떨어지고 차가 식고 배터리와 함께 냉각됩니다. 추운 계절에는 야외에서 밤을 보낸 후 배터리 충전량이 3분의 1로 떨어질 수 있습니다.

이것은 항상 배터리 고장과 관련이 있는 것은 아니며 단순히 완전히 충전되지 않았고 냉각 후 충전 수준이 임계 표시 아래로 떨어졌을 수 있습니다. 자동차가 며칠 동안 주차된 경우에도 동일한 상황이 발생할 수 있습니다. 배터리는 단순히 자발적으로 방전됩니다.

또는 몇 분 동안 상향등을 켤 수 있습니다. 배터리의 전해질이 활성화되고 충전 수준이 약간 증가합니다. 때때로 이것은 엔진을 시동하기에 충분합니다. 앞으로 이러한 상황에 빠지지 않으려면 배터리 충전 수준을 모니터링하면됩니다.

배터리와 관련될 수 있는 또 다른 문제는 단자의 산화입니다. 이 과정은 점진적으로 발생하지만 궁극적으로 긴장의 상실이라는 한 가지 결과로 이어집니다. 문제를 해결하는 것은 배를 껍질을 벗기는 것만큼 쉽습니다. 터미널의 나사를 풀고 청소만 하면 됩니다.

연료 체계.

또 다른 이유는 연료 시스템의 문제입니다. 차가 시동을 걸고 즉시 멈췄거나 막 멈췄다가 시동이 걸리지 않는다면 아마도 그 이유는 가스 펌프에 있을 것입니다. 연료 펌프는 단순히 타버릴 수 있습니다. 이를 확인하는 것은 매우 간단합니다. 펌프를 제거하고 배터리에 직접 연결해야 합니다.

작동하지 않으면 변경할 때입니다. 거친 필터 메쉬에도주의를 기울여야합니다. 시간이 지남에 따라 막혀 두 가지 결과가 발생할 수 있습니다. 첫째, 연료 펌프는 점화를 위해 필요한 양의 휘발유를 펌핑하기에 충분한 전력이 없습니다. 둘째, 필요한 양의 연료를 펌핑하려고 시도하면 가스 펌프가 단순히 타버릴 수 있습니다.

연료 호스가 어딘가에서 끊어질 위험이 있습니다. 때때로 운전자는 이 가능성을 잊고 문제 해결에 많은 시간을 할애합니다. 단, 브레이크를 결정하는 것은 매우 간단합니다. 자동차 바닥 아래를 살펴보십시오.

그 전에 고속으로 운전하거나 차에 무거운 짐을 싣거나 갑자기 도로에서 엔진이 멈춘 경우 촛불이 단순히 침수되었을 수 있습니다. 과도한 양의 연료가 스파크 플러그 전극에 닿으면 표준 전압이 스파크를 생성하기에 충분하지 않습니다.

문제에 대한 가장 쉬운 해결책은 양초의 나사를 풀고 마른 천으로 부드럽게 닦는 것입니다. 이것이 가능하지 않으면 촛불을 끌 수 있습니다. 이렇게하려면 자동차를 중립에 놓고 가스 페달을 밟은 다음 점화를 켜십시오.

이 모드에서는 연료가 연소실로 들어가지 않고 공기가 연소실로 유입됩니다. 퍼지하는 동안 공기가 실린더 벽에서 유막을 제거하기 때문에 퍼지 후 각 실린더(5-7ml)에 약간의 오일을 붓는 것이 필수적입니다. 이 방법은 자동차에 절대적으로 안전합니다.

공기 정화기.

점화 문제의 또 다른 이유는 공기 필터가 단순히 막혀 있기 때문일 수 있습니다. 이것이 사실인지 여부를 설정하는 것은 매우 간단합니다. 케이싱에서 필터를 제거하고 엔진을 시동해야 합니다. 엔진이 시동되면 필터를 버리고 안전하게 새 필터로 이동할 수 있습니다.

처리되지 않은 공기가 타 버리면 탄소 침전물이 형성되어 엔진에 해를 끼치므로 필터 설치를 조이는 것은 불가능합니다. 이 상황은 자동차가 비포장 도로에서 도시를 벗어나 운전할 때 자주 발생합니다. 먼지가 많은 도로에서 자주 운전하는 경우 에어 필터를 2배 자주 교체해야 합니다.

회로 차단기.

종종 분사 엔진은 퓨즈가 끊어져 시동을 멈출 수 있습니다. 이러한 목적을 위해 예비 키트를 가지고 다닐 가치가 있으며(단돈 1페니 비용) 또한 퓨즈 박스가 자동차에서 어디에 있는지 정확히 아는 것이 좋습니다. 끊어진 퓨즈가 점화 누락의 원인인지 확인하려면 기존 퓨즈를 새 퓨즈로 교체하기만 하면 됩니다.

엔진 과열.

차가 갑자기 멈추고 시동이 걸리지 않으면 엔진 과열이 문제일 수 있습니다. 냉각수 온도 센서의 고장, 낮은 압축, 워터 펌프 고장, 낮은 냉각수 수준 등 여러 가지 이유가 있을 수 있습니다.

처음 두 경우에는 그 자리에서 오작동을 판별하는 것이 불가능합니다. 배터리에 직접 연결하여 펌프의 상태를 확인할 수 있습니다. 펌프가 작동하는 경우 원인은 배선 또는 산화된 단자일 수 있습니다. 터미널을 청소하고 워터 펌프를 일반 전원 공급 장치에 다시 연결할 수 있습니다.

냉각수 수준도 살펴볼 가치가 있습니다. 유체의 양이 규정된 양보다 적으면 엔진이 완전히 냉각되지 않습니다. 어떤 이유로 냉각수의 양이 표준보다 훨씬 낮으면 단순히 끓을 수 있습니다.

이것은 즉시 볼 수 있습니다 - 라디에이터와 팽창 탱크의 플러그와 캡에 물방울이 나타납니다. 이 경우 엔진을 식히고 가능하면 냉각수를 보충하십시오. 어쨌든 엔진이 과열되면 엔진이 식을 때까지 기다렸다가 천천히 엔진에 가해지는 부하를 피하고 가장 가까운 주유소로 가십시오.

스타터 모터는 차가 시동되지 않는 원인이 될 수도 있습니다. 스타터 터미널을 사용할 수 있는 경우 적절한 전선을 던져 배터리에 직접 연결하기만 하면 됩니다. 스타터가 정상적으로 회전하는 경우 다른 곳에서 문제를 찾아야 합니다.

스타터가 전혀 회전하지 않으면 교체하거나 수리해야 할 때입니다. 스타터가 회전하지만 충분히 빠르지는 않습니다. 이 경우 스타터 또는 배터리의 단자가 산화되었을 가능성이 큽니다. 가능한 경우 현장에서 청소할 수 있습니다.

크랭크 샤프트 센서.

크랭크 샤프트 센서를 확인할 수 있으면 확인하십시오. 센서는 작동할 수 있지만 먼지가 부착되거나 산화되거나 느슨한 커넥터로 인해 잘못된 판독값을 제공할 수 있습니다. 스스로 진단하기는 꽤 어렵지만 청소하고 확인하려고하면 가능합니다.

참조: Lada Priora 해치백, 세단 및 스테이션 왜건의 사진 스포일러

먼저 코어와 센서 디스크 사이의 간격에 주의하십시오. 이상적으로는 1mm여야 하지만 0.5mm의 편차가 허용됩니다. 그런 다음 센서에서 배선을 분리하고 센서 자체를 제거합니다.

먼지에서 청소하고(샤프트 씰이 새는 경우 오일이 묻음) 센서와 짝을 이루는 커넥터의 터미널을 모두 청소한 다음 설치하고 자동차를 시동해 봅니다. 엔진이 시동되면 원인이 센서에 있고 오작동이 제거되었습니다.

물론 엔진이 시동되지 않을 수 있는 더 많은 이유가 있습니다. 즉석에서 결정하는 것은 거의 불가능하므로 상황을 벗어나는 유일한 방법은 주유소에 연락하는 것입니다.

이러한 불쾌한 상황에 빠지지 않으려면 정기적으로 자동차를 진단하고 작동의 모든 변경 사항에주의를 기울여야합니다. 실습에 따르면 적시에 예방하는 것이 계획되지 않은 수리보다 훨씬 저렴하고 편리합니다.

자원:

르노가 출발하지 않는 이유

자동차 인터넷 포럼에서 가장 인기 있는 질문 중 하나에 대한 많은 답변이 있습니다.

물론 진단이나 최소한 차량의 육안 검사 없이는 문제의 근본 원인을 파악하고 원인을 파악하는 것이 불가능한 경우가 많습니다.

그러나 Renault가 시작되지 않을 수 있는 오작동은 "증상"에 따라 크게 몇 가지 범주로 나눌 수 있습니다.

배터리가 충분한 전압을 공급하지 않음

이것은 일반적으로 시동을 시도하는 동안 대시보드가 꺼지거나 자동차의 모든 장치에 전원이 전혀 공급되지 않을 때 이해할 수 있습니다. 배터리 교체 또는 충전으로 해결

시동기 전원 공급 장치의 개방 회로

제어 장치에서 스타터로의 배선이 손상되거나 스타터 솔레노이드 릴레이 단자에 접촉이 불량한 경우가 있습니다. 문제를 해결하려면 배선 수리 또는 단자 청소/조임이 필요합니다.

시동기 전원이 정상인지 확인한 후 시동기 자체가 고장났다는 결론에 도달할 수 있습니다. 이 경우 스타터의 수리 또는 분해 검사(청소/윤활)가 필요합니다.

스타터 모터에 전원이 공급되지 않을 수 있습니다. 이것은 끊어진 퓨즈와 자동차 전자 시스템의 심각한 고장으로 인한 것일 수 있습니다. 퓨즈와 관련이 없으면 자격을 갖춘 서비스에 문의하는 것이 좋습니다.

가능한 옵션 중 가장 "슬픈" 것은 기계식 엔진 고장으로 인해 크랭크축을 돌릴 수 없기 때문에 스타터가 회전하지 않는 경우입니다. 일반적으로 엔진(또는 실린더 헤드)을 정밀 검사하거나 교체하면 해결됩니다.

탱크의 연료가 떨어졌습니다

연료량 센서가 고장나면 실제로는 없는 상태에서 충분한 연료량을 표시하여 운전자를 오도할 수 있습니다.

급유로 해결;

특히 오프로드 주행 후에 발생합니다. 연료 파이프가 찢어지거나 파손될 수 있습니다. 이 경우 연료는 인젝터에 도달하지 않고 유출됩니다. 손상된 부품을 교체하거나 수리하여 해결됩니다.

연료 인젝터가 작동하지 않음(가솔린 엔진용)

모든 연료 인젝터가 동시에 고장나는 것은 거의 비현실적이기 때문에 일반적으로 제어 장치에서 인젝터로의 전력 부족과 관련이 있습니다. 엔진 제어 장치("두뇌")의 수리 또는 교체가 필요할 수 있습니다.

연료 펌프에 전원이 공급되지 않음(가솔린 엔진용)

스타터에 전원이 부족한 경우와 마찬가지로 퓨즈를 교체하면 해결할 수 있습니다. 그렇지 않으면 스캐너의 자격을 갖춘 진단이 필요합니다.

연료 펌프 결함(가솔린 엔진용)

매우 자주 연료 펌프의 오작동은 품질이 떨어지는 연료 (물, 수지 등의 혼합물 포함)의 결과가됩니다. 펌프 어셈블리 또는 모터(터빈)를 별도로 교체하면 해결됩니다.

점화 모듈(코일)이 작동하지 않음

때로는 점화 모듈 커넥터의 접촉 불량 또는 고장과 관련이 있습니다. 모듈 교체가 필요할 수 있습니다.

점화 플러그를 교체해야 합니다(청소).

마모된 스파크 플러그는 종종 불충분한 스파크를 생성하여 엔진 시동을 방해할 수 있습니다. 이 경우 양초를 교체해야 합니다.

엔진 또는 엔진 제어 장치의 올바른 작동을 담당하는 센서 중 하나의 오작동

매개변수를 엔진 제어 장치에 전송하는 전기 센서는 자동차의 시동에 직접적인 영향을 줄 수 있습니다. 즉 시동을 시도할 때 스파크 또는 연료 공급을 차단할 수 있습니다. 문제는 스캐너로 유능한 진단이 필요합니다.

엔진의 흡기 또는 배기 시스템 위반:

섭취로 문제

흡기 매니폴드 또는 스로틀 개스킷의 마모 및 스로틀 밸브, 공회전 속도 조절기, 가스 재순환 밸브 등과 같은 구성 요소의 일반적인 오염으로 인해 - 엔진 시동이 어렵거나 불가능할 수 있습니다. 나열된 부품을 청소하고 필요한 개스킷을 새 것으로 교체하면 해결됩니다. 그런 다음 스캐너로 ECU의 적응형 설정을 재설정해야 할 수 있습니다.

촉매가 무너져 배기관이 막히면 엔진이 시동되지 않을 수 있습니다. 배기 가스는 갈 곳이 없습니다. 이 경우 촉매가 배기 시스템에서 제거되고 새 것으로 변경되거나(매우 고가임) 촉매 없이 작동하기 위해 엔진 제어 장치가 다시 플래시됩니다.

자원:

차가 출발하지 않고, 스타터가 회전하지만 잡지 않는다

많은 운전자는 자동차 엔진을 시작할 때 시동기의 변덕스러운 특성에 대해 반복적으로 확신했습니다. 스크롤을 원하지 않기 때문에 차가 시동되지 않고 시동기를 돌리지 않습니다. 그러나 반대의 경우도 발생합니다. 시동기는 회전하지만 차는 시동되지 않습니다.

그러한 불쾌한 상황이 발생하면 많은 사람들이 절망하지만 이것은 할 가치가 없습니다. 차량은 가장 가까운 차량 서비스 또는 차고 상자로 견인되어야 합니다. 그런 다음 관련 차량 시스템을 확인하기 시작해야 합니다.

동시에 비슷한 상황이 발생했을 때 스타터가 움켜쥐지 않을 때 엔진의 성능을 담당하는 노드에 주목해야 한다.

오작동의 가능한 원인 확인

가까운 서비스 센터 또는 차고에 차를 배달한 후 같은 시간에 차를 검사하고 차량 시동을 담당하는 시스템에서 가능한 오작동을 식별해야 합니다. 차가 시동되지 않으면 즉시 시동기가 걸리지 않는지 확인하십시오.

자동차가 시동되지 않을 때 초기 검사는 연료 시스템을 거쳐야 합니다. 먼저 연료 펌프를 확인한 다음 그 구성 요소인 분사 시스템(노즐 또는 기화기)을 확인합니다. 시스템에서 가장 어려운 요소는 연료 펌프입니다. 엔진에 연료 공급을 조정해야 시동이 걸리지 않습니다.

자동차가 시동되지 않으면 펌프 진단은 엔진이 켜질 때 소리로 수행되므로 작동 중 타사 소음을 결정할 수 있습니다. 작동을 알리는 특징적인 소리가 없으면 엔진이 시동되지 않는 이유입니다.

차가 시동되지 않으면 두 가지 방법으로 오작동이 제거됩니다. 첫 번째는 먼저 수행되는 연료 펌프 퓨즈를 교체하는 것입니다. 아무 것도 변하지 않았다면 상황은 훨씬 더 비참합니다. 연료 펌프 자체가 "비행"합니다. 따라서 이 부품을 완전히 교체해야 합니다.

다음 단계에서 자동차가 시동되지 않으면 연료 필터가 점검됩니다. 오염으로 인해 시동이 걸리지 않을 수 있습니다. 필터가 막히면 펌프 상황과 같이 가솔린이 엔진에 도달하지 않습니다.

문제는 매우 사소합니다. 많은 사람들이 돈 절약으로 인해 작은 주유소에서 저품질 연료로 연료를 보급해야하며 특히 이미지를 중요하게 여기지 않고 나쁜 휘발유 또는 디젤 연료를 판매합니다.

이름이 더 잘 알려진 체인에 속한 주유소에서는 연료를 희석하지 않고 다른 지점보다 높은 가격에 판매합니다. 결과적으로 운전자는 필터를 막고 스타터를 돌리지 않는 저품질 연료를 채워야 합니다.

연료는 엔진에 들어가기 전에 3단계의 다양한 정화 과정을 거칩니다. 또한 시스템에는 공기 여과 장치가 있으며, 그 구성 요소도 막힐 수 있습니다. 해결책은 단순히 필터 부품을 교체하는 것입니다.

세 번째 단계에서 자동차가 시동되지 않으면 점화 시스템의 일부에 대한 진단이 수행됩니다. 처음에는 점화 코일에주의를 기울여야합니다. 연소실에서 연료 혼합물을 점화하는 데 사용되는 필요한 전압을 생성하는 작업을 맡습니다.

문제가 없지만 여전히 시동기를 돌리지 않으면 양초를 고려합니다. 과도한 연료가 없어야 하며 스파크도 나타나야 합니다. 점화 플러그를 점화하거나 교체한 후에도 불꽃이 없으면 새 점화 모듈을 설치하십시오.

이러한 솔루션은 분사식 내연 기관에 필요하며 기화기 엔진에서는 점화 코일이 변경됩니다.

스타터가 회전하지 않으면 분배기 덮개를 확인하는 것도 필요합니다. 기계적 손상의 명백한 징후가 없어야 하며 스프링이 장착된 흑연 막대가 어셈블리 내부에 위치합니다.

오작동의 기타 원인

위의 모든 요소를 진단 한 후 연료 시스템의 오작동을 수정하지 않고 시동기를 전처럼 돌리지 않으면 마음을 잃어서는 안됩니다. 엔진이 시동을 거부하는 데는 여러 가지 이유가 있습니다. 이것은 스로틀 밸브 때문일 수 있습니다.

화상을 입는 경우가 많기 때문에 완전히 열리지(닫을 수 없음), 이는 필터 고장을 연상케 합니다. 그러나 교체품과 달리 덮개를 청소해야 합니다. 그을음에서 벗어나면 차를 시동 할 가능성이 큽니다. 배터리와 단자도 확인해야 합니다.

자동차가 시동되지 않을 때 문제는 배터리 잔량이 부족하거나 단자가 산화되어 발생할 수 있습니다.

이러한 오작동을 식별하려면 엔진을 통과 할 필요가 없지만 점화 키를 돌리면 엔진이 시동되지 않는 경우, 즉 시동기가 켜지지 않으면 문제가 발생할 가능성이 가장 높습니다. 전원 공급 시스템. 이 경우 두 가지 문제가 있을 수 있습니다.

첫 번째는 방전된 배터리로, 상황을 벗어나려면 다른 차량의 배터리를 충전하거나 사용하여 시동을 걸어야 합니다. 문제가 터미널에 있는 경우 새 터미널을 설치해야 합니다.

또한 자동차가 시동되지 않으면 자동차 배선 위반으로 인한 것일 수 있습니다.

진단은 다른 모든 메커니즘과 시스템이 완전히 작동하는 경우 그 이전에 점검한 후에 시작해야 합니다.

처음에는 단선이 없고 전선의 상부 절연층의 무결성이 확인됩니다. 배선이 태어나지 않았음을 확인하면 자동차의 전기 시스템과 관련된 주요 장치를 진단할 수 있습니다.

가장 일반적인 문제는 퓨즈 및 릴레이 접점의 산화입니다.

릴레이의 작동 상태를 확인하는 데 오랜 시간이 걸리지 않습니다. 컨트롤러를 사용하여 양극 접점에 전압이 존재하는지 확인합니다. 힘이 부족하면 다리를 청소해야합니다.

이 문제는 엔진 시동을 허용하지 않는 연료 펌프의 오작동 가능성을 나타냅니다.유사한 약한 링크는 계기 및 전선 조립의 릴레이가 될 수 있습니다.

접점에 부식이 있으면 장치에 전압이 전달되지 않습니다. 이렇게 하면 작동하지 않습니다. 문제는 간단하게 제거되지만 - 산화 또는 녹 제거.

청소 후 연결 지점은 특수 부식 방지액으로 처리해야 합니다.

합산

시동기가 켜지지 않는 순간이 있습니다. 즉, 유휴 상태로 스크롤되어 전원 장치가 시작되지 않습니다. 이 모든 것은 출판물에서 자세히 논의된 몇 가지 이유로 인해 발생합니다.

자동차 심기를 담당하는 시스템의 요소를 확인하는 것은 스타터가 경련없이 부드럽게 스크롤되는 상황에서만 수행해야합니다. 그렇지 않으면 고르지 않은 스크롤로 스타터 메커니즘 자체를 교체해야합니다. 그가 문제의 근원이기 때문입니다.

대부분의 경우 스타터가 잡지 않으면 문제는 브러시의 마모 증가와 관련이 있으므로 저크와 유사한 토크가 발생합니다.

일반적으로 이러한 자동차 예비 부품은 큰 어려움 없이 교체되고 엔진은 잘 작동하지만 대부분의 자동차 애호가는 이를 깨닫지 못하고 새로운 스타터 메커니즘을 구입합니다.

리뷰에 따르면 부동 엔진 속도 문제는 Lada Largus의 많은 소유자에게 익숙합니다. 특히 추운 겨울(아침에 엔진 시동이 어렵다)에 시동이 잘 걸리지 않는 겨울철에는 더욱 그렇습니다. 이러한 상황에서 부동 회전수는 상황을 악화시킬 뿐입니다. 회전 속도계 바늘은 1000rpm에서 1500rpm으로 무작위로 점프하거나 설정된 유휴 값 아래로 유지하면서 "워밍업" 수준으로 전혀 이동하지 않을 수 있습니다. 전문가들은 자동차의 자가 진단을 권장하지 않습니다. 문제의 원인을 알 수 없는 경우 서비스 센터에 문의하는 것이 좋습니다.

자동차 엔진 수정 및 기능

Largus의 회전이 뜨는 이유는 모터의 기술적 특성의 차이 때문입니다. 구성에 따라 8 밸브 또는 16 밸브 엔진이 설치됩니다.

8 밸브 К7М 800

이 엔진 모델은 Renault Logan과 Sandero에서 빌렸습니다. 이러한 모터는 2010년부터 Largus에 설치되었습니다. 이 장치는 Euro-4 표준을 준수하며 용량은 83리터입니다. 와 함께. 단점 중:

부동 유휴 속도;
높은 연료 소비;
밸브 메커니즘에 유압 리프터가 없음 - 30,000km마다 간격을 조정해야 합니다.
60,000km마다 타이밍 벨트를 교체해야 함 - 벨트가 부러지면 필연적으로 밸브가 구부러집니다.
크랭크 샤프트 오일 씰의 신뢰성;
전원 장치 작동 중 진동 및 소음 증가.

8 밸브 모터는 Largus에게 너무 약합니다. 장점 중 엔진의 소박함과 저렴한 유지 보수가 주목됩니다.

16 밸브 K4M

이 엔진은 "Lux" 구성의 최고급 Largus 수정에만 사용됩니다. 엔진 출력은 106hp와 같습니다. s, 하지만 여전히 약간의 작업이 필요합니다. 이전 단위와 다릅니다.

진동 부족 및 소음이 거의 없습니다.
낮은 연료 소비.

16 밸브 엔진의 단점은 복잡한 구조로 간주되어 자동차 비용이 많이 듭니다. 모터의 수명은 약 450,000km이지만 장치를 유지 관리하는 데 더 비쌉니다. 가장 중요한 것은 부하가 증가하여 자주 사용하지 않고 제 시간에 유지 보수를 받는 것입니다.

어려운 엔진 시동의 원인 및 제거 방법

엔진을 성공적으로 시동하려면 연료 혼합물과 점화 플러그의 스파크가 실린더에 동시에 나타나야 합니다.

하나 이상의 구성 요소가 고장난 경우 엔진을 시동할 수 없습니다. 이것은 예를 들어 스타터가 크랭크 샤프트를 회전시키지 않을 때 발생합니다.

떠 다니는 공회전이 너무 성가시고 시동기로 엔진을 돌리는 것이 이미 쓸모가 없다면 발생한 오작동의 원인을 이해할 때입니다. 이 표는 Lada Largus의 엔진 속도가 뜨고 시동되지 않을 수 있는 가장 일반적인 이유를 보여줍니다.

원인	진단 및 징후	치료
탱크에 가솔린이 없습니다.	계기판에서 연료량 화살표는 0에 있습니다.	가솔린을 채우십시오.
배터리 충전량이 적습니다.	시작하려고 할 때 일반적인 딱딱 소리. 확인할 때 전압은 12V 미만으로 표시됩니다.	배터리 충전.
배터리 단자의 느슨한 접촉 또는 산화.	후드 아래에서 삐걱 거리는 소리. 저전압 온보드 네트워크.	단자를 청소하고 가능한 한 단단히 배터리 단자에 놓으십시오.
전원 공급 장치 및 제어 시스템의 전기 연결이 없습니다.	전선 블록 연결의 신뢰성 확인.	커넥터를 단단히 연결하십시오.
크랭크 샤프트의 회전이 방해를 받습니다(피스톤 그룹, 라이너의 압수, 샤프트의 변형, 압수된 워터 펌프, 발전기).	크랭크 샤프트의 느린 회전, 엔진 시동 및 작동 시 외부 소음.	결함 부품 교체.
점화 문제.	넷스파크.	점화 시스템의 모든 요소와 부품을 점검하고 필요한 경우 교체하십시오.
고전압 전선이 잘못 설치되었거나 연결이 끊어졌습니다.	점검.	올바른 순서로 설치하고 필요한 경우 교체하십시오.
타이밍 벨트의 파손 또는 마모.	육안 검사.	타이밍 벨트 교체.
위상 및 가스 분포가 위반되었습니다.	크랭크 샤프트 및 캠 샤프트 마크의 위치 검사.	레이블에 따라 단계를 설정합니다.
전자 엔진 제어 장치(ECU)의 오작동: 크랭크축 위치 센서, 냉각수 온도, 위상.	ECU에 전원이 공급되는지 확인하고 개방 회로가 있으면 센서의 상태를 확인하십시오.	필요한 경우 제어 장치 소프트웨어를 변경하거나 ECU와 센서를 교체하십시오.
IAC(유휴 속도 조절기)가 고장났습니다.	IAC를 점검하십시오(액셀러레이터 페달을 밟은 상태에서만 엔진이 시동되고 발을 떼면 실속됨).	레귤레이터를 교체하십시오.
퓨즈 또는 제어 릴레이가 끊어졌습니다.	릴레이 및 퓨즈 테스트.	퓨즈가 끊어진 원인을 제거한 후 교체하십시오.
연료 펌프 오작동, 연료 펌프 릴레이 퓨즈가 끊어졌습니다.	점화 키를 돌린 후 연료가 레일로 흐르기 시작할 때 가스 탱크의 펌프 특유의 소리가 나지 않습니다. 퓨즈를 확인하고 배터리에서 직접 전압을 인가하십시오.	결함이 있는 부품을 교체하십시오.
막힌 연료 필터, 연료 라인의 물 동결.	연료 시스템의 압력을 측정합니다.	연료 필터와 연료 라인 부품을 교체하십시오.
연료 레일의 압력이 낮습니다.	압력, 연료 펌프 필터 및 연료 라인에 손상이 있는지 확인하십시오.	필터 또는 연료 펌프, 연료 압력 조절기를 교체하십시오.
인젝터의 오작동.	인젝터의 성능을 확인하십시오.	결함이 있는 부품을 교체하십시오.
흡기 시스템의 공기.	흡기 부품의 공기 누출을 검사하고 진공 브레이크 부스터를 점검하십시오.	공기 누출을 제거하고 결함이 있는 브레이크 부스터를 교체하십시오.

정기적이고시기 적절한 자동차 유지 보수는 Lada Largus 엔진 시동과 관련된 가능한 문제를 최소화하거나 완전히 제거합니다.

먼저 작동 가능성을 확인하지 않고 모든 세부 사항을 무작위로 변경해서는 안됩니다. 한 번에 여러 가지 오작동 원인이있을 수 있으므로 포괄적 인 진단이 필요합니다. 동일한 유형의 엔진이 VAZ 제품군의 현대 자동차에 설치됩니다. 이러한 이유로 문제에 대한 솔루션은 다른 자동차에 대해 거의 동일합니다.