몇 마일에 상자에서 오일을 교체합니까? 자동변속기 오일 교환 시기와 주기. 수동 변속기에서 오일을 교환해야합니까?

자동차 소유자는 자동 변속기의 오일을 언제 교체해야 하는지 항상 알지 못합니다. 차량 소유자는 이 작업이 150,000km를 주행한 후에 수행될 것으로 추정합니다. 다른 사람들은 그것이 전혀 대체 될 수 없다고 확신합니다. 그러나 변속기 오일은 모든 차량의 자동 변속기의 주요 구성 요소입니다. 따라서 매우 짧은 시간 후에 상자를 채우고 새 오일로 교체해야 합니다.

자동 변속기를 생산하는 많은 회사는 윤활유 교체를 권장하지 않습니다. 제조업체는 이를 불필요한 비용으로 주장합니다. 변속기 오일은 공장에서 채워지기 때문에 제조업체에 따르면 자동 변속기의 수명이 다할 때까지 변경할 수 없습니다. 예를 들어, 5단 자동 변속기가 장착된 Mercedes Benz처럼. 다른 회사에서는 오일 교환 빈도가 자동차가 작동하는 환경에 따라 다르다고 씁니다.

숙련 된 자동차 소유자는 6 만 킬로미터를 주행 한 후 기계의 오일을 교체 할 가치가 있다고 생각합니다.

자동 변속기 제조업체의 다음 표는 차량 작동 환경의 다양한 조건에 따른 오일 교환 빈도를 보여줍니다.

자동차의 출현으로 사람은 편안함뿐만 아니라 새로운 책임 범위를 갖게됩니다. 실제로 자동차가 덜 고장나고 오랫동안 사용하려면 소유자는 제조업체의 규정에 따라 유지 관리를 수행해야 합니다.

매년 자동차는 점점 더 기발해지고 있습니다. 유지 보수가 제 시간에 수행되지 않으면 운송 장치가 고장날 수 있습니다. 운전자가 엔진 오일과 필터 교체에 대해 잘 알고 있다면, 수동변속기 오일 교환시기모든 사람이 답을 주지는 않을 것입니다. 기어 박스는 자동차 성능에서 두 번째로 중요한 부분이지만.

내가 말하고 싶은 첫 번째 것은 얼마나 많은 사람들이 - 너무 많은 의견입니다. 국산차 운전에 익숙한 30년 경력의 운전자에게 오일 교환에 대해 물으면 박스 안의 오일은 차의 수명 내내 채워진다고 자신있게 선언할 것이다. 공장에서 액체는 원래 생산된 좋은 품질로 채워져 영원하게 만든다고 합니다. 일부 보수적인 운전자들은 이러한 생각에 이끌립니다.

현대 운전자는 오일을 교환하는 것이 필수적이라고 말할 것입니다. 실제로 자동차가 작동하는 동안 액체는 물리적 특성을 잃고 100% 기능을 수행하지 못합니다. 우리는 이 문제를 이해해야 합니다.

수동변속기에서 오일을 교환할까 말까?

기어 박스 작동시 오일의 주요 기능은 다음과 같습니다.

내부 부품의 윤활. 기어 변속은 기어가 맞물릴 때 발생합니다. 오일 상태가 양호하여 클러치가 부드럽습니다. 품질이 낮은 유체는 기어를 더 빨리 마모시킵니다. 부품 간의 마찰이 증가합니다.
내부 부품을 부식으로부터 보호합니다.
오일은 수동 변속기 작동 중에 나타나는 칩을 씻어냅니다.
오일은 부품을 식히는 데 도움이 됩니다.

이러한 최소한의 정보를 배운 후에는 품질이 좋고 상태가 좋은 오일이 기어 박스의 수명을 크게 늘릴 것이라는 것이 분명해졌습니다. 다음 질문은 변속기 오일이 유용한 품질로 열화되는 데 걸리는 시간입니다.

자동차가 출시되면 제조업체는 각 모델에 대한 서비스 요구 사항을 부과합니다. 이 데이터는 자동차 책이나 자동차 소프트웨어에서 찾을 수 있습니다. 이러한 출처에는 오일의 수명을 설명하는 정보가 포함되어 있습니다.

이제 모든 브랜드의 자동차에 대한 기술 문서를 인터넷에서 쉽게 찾을 수 있습니다. 이 책은 기어 박스의 오일을 업데이트해야하는 자동차의 정확한 마일리지 또는 서비스 수명을 나타냅니다.

2013 현대 솔라리스 매뉴얼의 유지 보수 간격

모든 자동차에는 일상적인 교체가 필요한 평균 값이 있습니다. 마일리지에 대해 이야기하면 다음과 같습니다. 10 0,000km... 시간이 되면 그 후 5 수년간의 석유 개발자동차가 100,000km를 주행하지 않았더라도. 저것들. 먼저 오는 것에 따라.

종종 문서에 따르면 2000년 이전에 제조된 국산차의 경우 기간이 최대 200,000km로 훨씬 더 길며 서비스 수명은 중요하지 않습니다. 그러나 외국 자동차와 대부분의 국내 생산 자동차 모두 평균 가치가 동일합니다. 왜 그런 겁니까? 이러한 긴 선언 된 마일리지는 전체 차량의 서비스 수명에 대해 표시되기 때문입니다. 즉, 실제로 그러한 주행 후에 차는 단순히 처분하고 새 차를 사야합니다. 그러나 당연히 아무도 이것을 하지 않습니다. 적어도 그들은 그것을 재판매하려고 합니다. 따라서 자동차가 계속 움직이기 위해서는 150-200,000km마다 한 번 이상 오일을 교체해야합니다.

수동 변속기에서 오일을 얼마나 자주 교체합니까?

자동차가 어려운 조건에서 작동하는 경우 오일을 더 자주 교체해야 합니다(약 50-60,000km마다).

정확한 수치는 차량 매뉴얼에서 확인할 수 있습니다.

일상적인 유지 관리 외에 오일 교환을 수행해야 하는 상황이 있습니다. 이러한 상황이 표에 나와 있습니다.

상황 설명	교체 이유
중고차 구입	오일을 교환할 가치가 있기 때문에 이전 소유자가 모든 것이 제 시간에 완료되었다고 주장하더라도 규정에 따라 오일을 교체했는지 확실하지 않습니다.
기어박스 교체	새 수동 변속기에 새 오일을 부을 가치가 있습니다. 하지만 규정에 따라 박스 안의 오일을 교환한 상황에서 얼마 지나지 않아 기존 기어박스의 고장과 관계없이 새 기어박스를 장착하기로 결정한 경우에는 오일을 재사용할 수 있다.
수동변속기 수리	박스 고장의 원인 중 하나는 불량 오일이므로 수리 후 새 오일만 사용해야 합니다
기어 변속 시 떨림 또는 소음	수동 변속기를 절약하는 첫 번째이자 저렴한 방법은 오일을 교체하는 것입니다. 제 시간에 연락하면 작업이 오작동을 제거하는 데 도움이 될 확률이 높습니다.

수동 변속기에 이전에 부은 액체가 최상의 품질이 아닐 수 있으며 그 특성이 100,000km에 충분하지 않을 수 있습니다. 어떤 이유로 수동 변속기의 오일 레벨이 허용 레벨 아래로 떨어질 수 있습니다. 변속기 오일이 부족하면 변속기가 손상될 수 있습니다. 그렇기 때문에 10,000~15,000km마다 레벨을 확인하는 것이 좋습니다..

자동차 브랜드마다 오일 레벨과 상태를 확인하는 고유한 방법이 있습니다. 그러나 일반적으로 섬프의 플러그를 풀고 오일을 배출해야합니다. 상태는 액체의 색상과 농도에 따라 결정되며, 오일이 검을수록 상태가 더 나빠집니다.

왼쪽 - 새 오일, 오른쪽 - 오래된 오일

체크 포인트의 레벨을 확인하려면 가장 평평한 피트나 리프트에 차량을 설치해야 합니다. 그 액체를 식히기 위해 잠시 동안 그대로 두십시오. 자동차 모델에 계량봉이 있는 경우 사용하고 계량봉이 없으면 자동 충전 플러그의 바닥을 찾아야 합니다(충전 플러그만 있으면 측면에 있습니다! 배수 플러그와 혼동하지 마십시오. , 아래쪽으로 향함), 나사를 풀면 변속기 오일의 수준을 확인할 수 있습니다. 액체는 제어 구멍의 아래쪽 나사산 수준에 있어야 합니다.

수동 변속기의 오일이 밑실 높이에 있으면 모든 것이 정상이고 낮으면 보충해야 합니다.

오일이 적거나 육안으로 전혀 보이지 않으면 주사기를 사용하여 원하는 수준까지 추가하는 것이 필수적입니다. 동시에 씰링 요소 (오일 씰, 와셔)의 누출 징후가 있는지 크랭크 케이스를 검사하는 것이 좋습니다. 세부 사항이 의심스러운 경우 교체하십시오. 오일을 추가할 때 정확한 레벨을 쉽게 결정할 수 있습니다. 오일이 검사 구멍에서 흘러나오기 시작합니다. 절차가 끝나면 크랭크 케이스를 닦으십시오.

주사기를 사용하여 동일한 필러 플러그를 통해 오일 추가

변속기 유체의 상태를 확인하는 첫 번째 특징은 기계 작동 중 외부 소음이 나타나는 것과 특히 기어를 변경할 때 저크가 나타나는 것입니다. 종종 권장되는 첫 번째 일은 수동 변속기 오일을 업데이트하는 것입니다. 교체 후 높은 확률로 오작동의 원인이 제거되고 기어 변속이 부드럽고 매끄럽습니다.

변속기 오일의 상태를 확인하는 두 번째 요소는 잦은 미끄러짐과 함께 공격적인 주행입니다. 이 작업 중에 기어박스 부품은 고온으로 인해 지속적으로 가열됩니다. 이 모드에서는 오일이 더 빨리 열화되고 첨가제가 유용한 특성을 잃고 액체가 거품을 내기 시작합니다. 이 때문에 오일의 윤활 및 방열 특성이 저하됩니다. 오일을 제때 교환하지 않으면 기어박스가 고장납니다. 그리고 이 부품의 수리 비용이 많이 듭니다.

수동 변속기

운전자는 기어 변속의 변화를 감지하는 즉시 수동 변속기 오일의 상태를 확인해야 합니다.

처음 오는 기어 오일을 사서 차에 넣을 수는 없습니다. 기계의 각 제조업체 및 모델에 대한 특정 기어 오일 사양이 있습니다. 이 정보는 기술 문서에 포함되어 있습니다.

올바른 선택을 위해서는 자동차에 어떤 기어 오일이 필요한지 100% 확신할 수 있는 전문가에게 문의하는 것이 좋습니다. 그러나 이것이 가능하지 않은 경우 오일을 선택하는 보편적인 방법이 있습니다.

SAE 분류를 사용할 수 있습니다. 오일 점도에 의해 겨울철에는 온도에 따라 다음 점도의 오일이 사용됩니다.

여름에 적합 - 80W, 85W, 90W, 110W, 140W.

예를 들어 기아 스펙트라 매뉴얼에서는 수동변속기에 SAE 75W-90 오일 사용을 권장하고 있다.

자동차에 어떤 종류의 기어 오일이 필요한지 안다면 구입하는 것이 어렵지 않을 것입니다. 각 패키지는 오일이 충족하는 사양을 나타냅니다. 구매할 때 제조업체가 권장하는 원래 오일을 선호해야합니다. 그들의 가격은 더 높지만 액체가 좋은 품질이 될 것이라는 확신도 있습니다.

시장에는 자체적으로 잘 입증된 입증된 아날로그 브랜드의 기어 오일도 있습니다.

Febi 브랜드는 독일 자동차(Volkswagen, Audi, Skoda)에 적합합니다.

Mobil 상표는 다양한 자동차 산업에 적합한 보편적인 제조업체입니다.

상표 "Liqui Moly"는 프랑스 자동차 산업의 자동차에 사용됩니다.

상표 "ELF". 프랑스 자동차 산업, 특히 르노의 요구 사항을 충족합니다.

그러나 최근에는 유명업체의 포장재에 품질이 좋지 않은 변속기 오일이 유출되는 경우가 빈번하게 발생하고 있습니다. 따라서 구매할 때 포장 및 소비세의 무결성을 확실히 확인해야합니다. 신뢰할 수있는 상점을 선호하십시오. 좋은 제품이 의심스러울 정도로 낮아서는 안 된다는 것을 기억할 가치가 있습니다.

모든 자동차에서 기어 박스 오일 교체 작업을 수행해야합니다. 가능하면 변속기 오일 교체 작업을 전문가에게 맡기는 것이 좋습니다. 이 옵션의 장점은 운전자가 오일을 주워 교체할 도구를 찾을 필요가 없다는 것입니다. 그들은 그를 위해 모든 것을 할 것입니다. 작업을 수행할 때 기술을 관찰하고 올바른 오일 레벨을 설정하는 것이 중요합니다.

그러나 절차 자체는 복잡하지 않습니다. 운전자가 자동차 구조에 대한 경험과 이해가 거의 없다면 직접 교체할 수 있습니다. 작업을 시작하기 전에 최소한의 도구 세트를 준비해야 합니다.

나사 풀기 키;
오일 배출 용기;
주사기.

기어 박스의 오일 교환을 시작하기 전에 약간의 예열이 필요합니다. 5-8km를 운전하면 충분합니다. 이것은 밀도 변화로 인해 가열 된 오일이 배수하기 편리하도록하기 위해 필요합니다. 이제 직접 작업을 시작할 수 있습니다. 오일 교환 과정은 다음 단계로 설명할 수 있습니다.

구덩이 또는 리프트에 차를 놓습니다. 배수구 및 주입구는 기기 바닥에 있습니다.
오일 필러 캡을 푸십시오. 따라서 희박한 공기를 제거하고 액체가 더 빨리 병합됩니다. 미리 준비된 용기를 차 아래에 놓고 (5 리터 병을 사용할 수 있음) 배수 플러그를 풉니 다. 플러그의 밀봉 링 상태를 확인하고 필요한 경우 교체해야 합니다.
수동변속기 드레인 홀에서 오일 배출
액체는 용기로 배출되어야 합니다.
다음 단계는 배수 플러그를 다시 조이는 것입니다.
오일을 채우려면 특수 주사기를 사용해야 합니다. 크랭크 케이스는 오일 필러 넥을 통해 오일로 채워집니다. 오일이 필러 구멍에서 넘칠 준비가 되면 중지해야 합니다. 오일 시일을 따라 번지는 것을 방지하기 위해 필요한 오일 레벨을 너무 많이 넘지 않는 것이 좋습니다. 이런 일이 발생하면 모든 것을 철저히 닦아야합니다. 완료되면 필러 캡을 조입니다.

위에서 설명한 단계에 따라 변속기 오일을 교체해도 문제가 발생하지 않습니다.

수동 변속기에서 오일을 교체하는 방법에 대한 설명은 다음 비디오를 참조하십시오.

모든 운전자는 기어박스의 오일 교환이 일상적인 유지보수에 따라 수행되어야 함을 알아야 합니다. 자동차의 이 구성 요소는 엔진과 동일한 주의가 필요합니다. 변속기 오일 교환을 소홀히 해서는 안 됩니다.

또한 작동 중 오일의 상태와 레벨을 확인하는 것이 좋습니다. 10,000~15,000km마다 하는 것이 좋습니다. 덕분에 수동 변속기의 수명을 크게 늘리고 값비싼 수리를 피할 수 있습니다. 그리고 이미 관련 없는 소리와 멍청이를 느끼기 시작했다면 즉시 서비스에 연락해야 합니다. 즉각적인 진단을 통해 약간의 두려움으로 말할 수 있습니다.

변속기의 가장 일반적인 유형은 수동 변속기와 자동 변속기입니다. 이러한 장치에는 상당한 차이점이 있지만 동시에 정확하고 시기 적절한 유지 관리가 필요합니다. 우선, 윤활유, 품질 및 올바른 작동에 필요한 양에 대해 이야기하고 있습니다. 수시로 확인하고 변경해야 합니다.

오일 교환 빈도를 결정하는 것은 무엇입니까?

제조업체의 지침에 관계없이 기어 박스의 오일을 교체하는 것이 필수적입니다. 시간이 지남에 따라 첨가제의 품질 특성이 변경되어 원래 특성을 잃어 버리고 기어 박스의 작업 표면을 제대로 보호 할 수 없습니다.

자동변속기에서

자동 변속기에서 오일은 장치의 윤활 역할뿐만 아니라 할당됩니다. 또한 유체는 컨버터가 가열될 때 열을 제거합니다.

이러한 유형의 시스템에서는 차량 지침에 따라 오일을 교환해야 합니다. 평균 교체 사이의 마일리지 간격은 30-50,000km입니다.제조업체는 오일 교환 없이 더 긴 서비스 수명을 지정할 수도 있습니다. 그러나 위험을 감수하지 않고 유체 교환 기간의 평균 지표를 계속 준수하는 것이 좋습니다.

예를 들어 BMW와 같은 많은 모델이 밀봉된 변속기와 "영원한" 오일로 생산된다는 사실에도 불구하고 여전히 교체해야 합니다. 그렇지 않으면 전체 상자를 변경해야 합니다.

수동변속기에서

역학은 신뢰할 수 있고 입증된 단위입니다. 설계의 단순성으로 인해 섹션의 수리 및 오일 교환 없이 작동이 상당히 허용됩니다. 150-200,000km 달리기... 그러나 기계에 부하가 증가하지 않는 경우 이러한 이벤트 개발이 허용된다는 것을 이해해야 합니다.

또한 상자 부품의 자연적인 마모로 인해 특수 자석의 팔레트에 불가피하게 금속 부스러기가 쌓입니다.

시기 적절한 오일 교환의 결과.

교체 프로세스는 전문가에게 맡기거나 독립적으로 수행할 수 있습니다. 후자의 경우 작업 권장 사항 중 일부를 잘 숙지해야 합니다.

자동변속기에서

최신 합성 또는 반합성 ATF는 기존 엔진 오일보다 오래 지속됩니다. 그러나 그것들은 영원하지도 않습니다. 그들은 과열되고 막힙니다. 잔여 마찰재나 금속 먼지는 필터의 처리량을 감소시키며 결과적으로 오일 압력이 떨어지고 자동 변속기가 더 빨리 마모됩니다. 연쇄 반응이 나타납니다. 변속기 오일이 더러울수록 상자가 더 적극적으로 악화됩니다.

필터가 파손되어 완전히 고장나면 유체가 가스 터빈 엔진, 밸브 본체 등을 채우기 때문에 모든 기어박스 어셈블리가 손상됩니다. 기계가 경련을 일으키기 시작하고 기어가 천천히 변경되거나 일부가 작동을 멈춥니다.

수동변속기에서

상자의 세부 사항은 지속적으로 서로 마찰되며 이로 인해 따뜻해집니다. 양질의 오일이 없으면 빨리 마모되고 부식됩니다.

수동 변속기에서 첨가제가 많은 오일은 윤활 및 냉각 특성을 잃습니다. 거품이 일어나 기어에 압력이 가해질 수 있습니다. 결과적으로 상자는 많은 소음을 발생시키고 결국에는 잼이 발생합니다.

오일 교환 장비 및 도구

기어 박스의 오일을 교체하려면 구조를 이해하고 무엇을 부어야하는지 이해해야합니다. 또한 특정 툴킷이 필요합니다.

자동변속기에서

크랭크 케이스에서 전체 유체를 제거하고 교체할 수 있는 특수 장치가 있습니다. 장치는 2가지 범주로 나뉩니다.

연인을 위해. 소형 차고 액세서리.
전문가용. 주유소에서 사용되는 효율적인 장치.

그러나 하드웨어 교체에는 단점이 있습니다. 오래된 기어 오일을 새 것으로 교체하는 것은 너무 비쌉니다. 게다가, 그 과정은 꽤 시간이 걸립니다. 대부분의 자동차 애호가는 특별한 도구 없이 작업을 수행합니다. 하지만 다음이 반드시 필요합니다.

구덩이 또는 리프트 - 자동차 바닥에 접근하기 위해;
측정 용기 - 채광 배수용;
깔때기 - 오일 채우기용;
키 - 팔레트 분해용.

팬을 배수하고 청소한 후에는 나온 것과 동일한 양의 액체를 필러 구멍에 부어야 합니다.

수동변속기에서

역학의 경우 절차는 거의 동일합니다. 차 바닥에 무료로 접근해야 하므로 구덩이나 육교가 필요합니다. 도구 중:

키;
펜치;
드라이버;
유연한 튜브;
특수 주사기;
배수 용기;
누더기.

올바른 대체 오일을 선택하는 방법

툴킷을 준비하는 것만으로는 충분하지 않으며 기어박스에 맞는 오일도 선택해야 합니다.

자동변속기에서

자동 상자에는 특별한 요구 사항이 적용되는 특수 유체가 사용됩니다. 제조업체는 차량 변속기 모델에 따라 고유한 요구 사항에 따라 다른 오일을 권장합니다.

따라서 유일한 올바른 결정은 원본을 사용하는 것입니다. 이 경우 유체에는 적절한 양의 특정 첨가제, 적절한 점도가 있어 상자를 보호하고 최적의 성능으로 작동할 수 있습니다.

어떤 이유로 원본을 구입할 수 없으면 아날로그가 선택됩니다. 동시에 더 저렴한 반합성 조성물보다 합성 물질을 선호하는 것이 더 안전합니다.

다양한 기어박스 오일

수동변속기에서

기계 상자도 제조업체에서 권장하는 오일로만 채워야 합니다. 해당 정보는 기계 지침에 포함되어 있습니다.

기후 조건도 조정해야 합니다. 저점도 제형은 겨울에 적합합니다. 따뜻한 곳에서는 두꺼운 것을 선택하는 것이 좋습니다.

오일 교환 단계

기어 박스의 오일을 직접 교체하는 경우 검증된 계획에 따라 조치하는 것이 좋습니다.

자동변속기에서

10-15km를 주행하여 자동 변속기를 예열합니다.
평평한 표면에 자동차 배치.
상자 아래에 용기를 놓고 플러그를 풀어 오래된 오일을 배출합니다.
필터, 밸브 본체를 제거하고 남아 있는 변속기 오일을 배출합니다. 필터가 더러우면 휘발유로 헹구고 건조 후 교체할 수 있습니다. 심하게 오염된 경우 새 필터를 설치하는 것이 좋습니다.
팔레트를 제자리로 되돌립니다.
모터의 구멍을 통해 유체를 채우십시오.
ATF는 차를 감고 레버를 다른 위치로 전환하여 모든 자동 변속기를 통과합니다.
레벨 확인 결과에 따라 필요한 경우 워밍업 후 보충하십시오.

수동변속기에서

더 나은 오일 흐름을 위해 차를 예열합니다.
상자의 크랭크 케이스에서 플러그를 제거하는 동시에 O-링을 교체하는 것이 좋습니다.
오래된 오일을 배출하고 구멍을 닫습니다.
깔때기나 주사기를 통해 새 액체를 채웁니다.

산출

자동차에 있는 상자가 자동인지 기계인지는 중요하지 않습니다. 어떤 경우에도 오일을 교체해야 합니다. 이 작업만이 변속기의 올바른 작동과 서비스 수명 연장을 보장합니다.

오일 교환 시기 변속 장치? 전문가의 조언

모터 윤활유로 모든 것이 명확하다면 기어 박스의 오일을 언제 교체해야 하는지와 교체해야 하는지에 대한 질문은 많은 운전자에게 열려 있습니다. 거기에 모든 것이 밀봉되어 있고 내부에 오염물이 들어가지 않아 교체할 필요가 없는 것 같습니다. 또한 일부 제조업체는 채우는 오일이 차량의 전체 수명에 충분할 것이라고 주장합니다.

그렇다면 기어박스 오일이나 드라이브를 교체하고 그것에 대해 걱정하지 않아야 합니까?

교체가 필요한 이유

엔진 오일과 변속기 오일에는 모두 베이스와 첨가제가 포함되어 있습니다. 대우 넥시아 차량의 냉각수는 언제 교체해야 하나요? 부동액을 자신의 손으로 교체하는 방법? 이를 바탕으로 그 물성을 드러내고 첨가제도 다양한 기능을 수행하여 성능을 향상시킨다.

윤활 외에도 변속기 오일은 또 다른 중요한 작업을 수행합니다. 바로 그물망에 있는 기어에서 열을 제거하는 것입니다.

평균적으로 기어 박스의 온도는 150도 수준으로 유지되고 결합 자체는 300에 이릅니다. 이러한 높은 하중에서 윤활유는 자연적으로 거품을 일으키기 시작하고 유용한 특성을 잃습니다. 자동 변속기에서는 작동 유체의 역할도 수행하여 모터에서 기어로 토크를 전달합니다.

발포 윤활유의 경우 자동차가 운전할 수 없습니다. 이 경우 액체를 냉각하도록 설계된 특수 라디에이터조차도 도움이되지 않습니다. 그러나 상황은 오일의 일부인 특수 첨가제로 저장됩니다.

변속기 오일을 교체할 때

따라서 첨가제는 시간이 지남에 따라 기능을 상실하기 때문에 교체가 필요할 수 있습니다. 마찰 부품을 안정적으로 보호하지 못하기 때문에 후자가 빠르게 마모됩니다. 홈 기사는 엔진 오일을 얼마나 자주 교체해야 하는지 연습합니다. 오일을 교환하지 마십시오. 발포 오일은 최종 드라이브의 흠집을 유발할 수 있습니다.

결과적으로 기어가 윙윙 거리기 시작합니다. 그리고 50km 후에 그들의 파괴 과정이 시작될 것입니다. 자동 변속기에서 오일을 교환해야합니까? 그것은 모두 상자를 막고 운전을 불가능하게 만들 것입니다. 이는 전륜구동 및 전륜구동에 일반적입니다. 수동 변속기가 장착된 후륜 구동 차량의 경우 오일은 그렇게 강한 온도 부하를 경험하지 않습니다. 따라서 자동 변속기보다 최대 2만km 더 오래 사용할 수 있습니다. 보통 때가 되면 오일 교환기어 박스가 필요하면 기어 박스의 오일 교환 기간도 적용됩니다. 이 절차는 윤활유와 함께 나오는 기어 작동 중에 배출되는 먼지와 부스러기를 제거하기 위해 수행됩니다.

메커니즘이 덜 마모되고 더 오래 지속되도록 하기 위해 제조업체는 일반적으로 다음 기간을 표시합니다. 어떻게오일을 교환하다 변속 장치, 50 ~ 60,000 마일과 같으며 극한의 작동 조건에서는 30 ~ 40,000에서 훨씬 적습니다.

수동변속기의 오일을 교환해야 합니까? 수동변속기 오일 교환시기. 복잡할 정도

생각해 봅시다 - 그만한 가치가 있습니까? 오일 교환역학에서 (기계 상자기어)? 아니면 그렇습니까?

필요하다면 변화수동 변속기 오일

그러나 전체 작동 기간 동안 변속기 그리스를 붓는 모델이 많이 있습니다. 이러한 경우 배수 플러그와 계량봉도 제공되지 않습니다.

CVT 자동

이와는 별도로 자동 변속기, 즉 바리에이터 품종에 대해 언급해야합니다. 이 유형의 자동 변속기에서 오일을 교체하는 시기를 이해하려면 작동 방식을 연구해야 합니다. 사실 그들은 자동 클래스에 속하지만 기존 변속기처럼 설계되지 않았습니다. 바즈 2110; 바즈 2112; vaz 2109 상자에 몇 리터의 기름이 있고 상자에 얼마가 있고 얼마입니까? 작동 모드가 더 가혹하므로 이러한 상자에는 특수 윤활제가 필요합니다. 50,000km마다 한 번씩 교체하는 것이 좋으며, 평소 운전이 심한 경우 30,000번마다 교체하는 것이 좋습니다. 이러한 조건에서 첨가제는 훨씬 빨리 특성을 잃기 때문에 이러한 교체 빈도를 엄격히 준수해야 합니다.

교체 시 유닛을 플러싱할지 여부는 엔진오일의 경우와 마찬가지로 전문가들 사이에서 합의가 이뤄지지 않고 있다. 나는 당신이 이것을한다면, 같은 것을 사용하는 것이 가장 좋습니다라고 말하고 싶습니다. 버터, 향후 업로드될 예정입니다. 이 플러싱은 향후 변속기의 안정적이고 장기적인 작동의 핵심이 될 것입니다.

시험

수동 변속기 오일 레벨은 일반적으로 야간에 활동이 없을 때 점검됩니다. 모두들 좋은 하루 되세요. 아침에 TV에서 한 전문가는 체크 포인트의 정비공에 오일을 최대 45,000km 후에 교환해야 한다고 말했습니다. 엔진이 꺼진 상태에서 오래 서 있을수록 기어박스의 오일을 교체해야 하는 시기를 이해하기 위한 결과가 더 정확해집니다.

이렇게하려면 속도계 드라이브가있는 크랭크 케이스를 닦으십시오. 볼트를 풀고 패스너를 제거한 다음 어셈블리를 제거합니다. 상자의 오일은 교체해야 합니다. 저는 그것이 절대적으로 필요하다고 말할 수도 있습니다. 물론 변속기에는 엔진과 같은 고온이 없습니다. 물론 볼트 자체는 "vedashka"로 물을 뿌리고 머리를 찢지 않도록주의하는 것이 좋습니다.

점검은 속도계의 구동 기어에 의해 수행됩니다. 수준을 약간 초과하는 것은 허용됩니다. 그러나 어떤 경우에도 부족해서는 안됩니다.

바꿔 놓음

권장 주행 거리가 지나갔고 자동 또는 수동 변속기에서 오일을 교체해야 할 때가 되었고, 점검하는 동안 급히 교체해야 한다는 결론에 도달한 경우, 프로세스는 사전에 시작됩니다. 예열된 엔진.

배수는 크랭크 케이스 바닥에 있는 플러그를 풀어서 수행됩니다. 자동차 부동액을 교체해야 할 때. 미리 닦고 용기를 교체합니다. 흘러 나온 후에 실을 닦고 새 와셔를 끼우고 플러그를 제자리에 고정합니다.

자동 변속기의 오일을 완전히 배출하는 것은 불가능합니다. 그러나 내부에서 연마제를 제거하는 것으로 충분합니다.

어떤 종류의 기름을 채울 것인가

얼마나 자주 아는 것이 중요합니다 오일 교환기어박스에 넣고 이를 따르되 차량에 적합한 윤활유도 사용하십시오. 자동차 제조업체에서 처방한 액체를 구입해야 합니다. 그러나 사용 설명서가 남아 있지 않은 경우 일반적인 권장 사항을 따릅니다.

모터 오일과 변속기 오일 모두 광물성, 반합성 및 합성 오일입니다.

광물성 광물은 일반적으로 개별 트럭과 국산 후륜구동 차량에만 사용됩니다.

반합성은 또한 우리 자동차와 낮은 회전수로 작동하는 외국 자동차에도 표시됩니다. 미네랄 워터에 비해 가격이 저렴하고 특성이 우수합니다.

합성 오일은 가장 비싸지 만 모든 종류의 첨가제 중 최고의 패키지가 장착되어있어 특성이 훨씬 오래 유지됩니다. 따라서 이후 기간 어떻게기어 박스의 오일을 교체하면 합성 물질을 사용할 때 증가합니다.

우수한 기어 박스 작동을 위해서는 물론 오일에 돈을 아끼지 않고 합성 물질을 사용하는 것이 좋습니다. ATF(자동 변속기 오일)는 종종 정비사에도 사용할 수 있습니다. 수동 변속기에 권장되는 것보다 더 나은 특성을 가지고 있습니다.

자동 변속기(및 더 발전된 DSG 버전) 및 CVT와 비교하여 수동 변속기는 거의 영원한 것처럼 보입니다. 그러나 유지 관리도 필요합니다. 수동 변속기의 오일 교환 시기 - 아래를 읽으십시오.

규정 및 준수

모든 장치(수동 변속기뿐만 아니라)에서 제조업체가 권장하는 변속기 오일 교환 간격은 일반적으로 사용 설명서의 "유지 관리" 또는 "변속기" 섹션에 규정되어 있습니다. 여기에서 키워드는 "추천"입니다. 모든 자동차가 다른 조건에서 작동되기 때문입니다. 그리고 오일의 노화 속도, 기어박스 부품의 마모 강도, 변속기 윤활의 초기 품질은 각각의 경우에 개별적인 요소입니다.

수동변속기 오일은 제조사의 지시에 따라 교환해야 하나요, 아니면 다른 기준이 있나요? 다음 조건이 충족되는 경우 계획된 교체로 충분합니다.

차량은 정상적인 조건에서 작동됩니다. 이 개념은 최대 속도로 운전하거나 적재된 트레일러를 체계적으로 견인하는 것과 같이 강렬하고 장기간의 과부하가 없는 혼합 주행 사이클(고속도로와 도심에서 거의 동일한 주행 거리)을 의미합니다.
팔레트 개스킷(있는 경우), 액슬 샤프트(카르단 플랜지)의 씰 또는 입력 샤프트를 통한 누출이 없습니다.
기어 박스의 정상적인 작동, 레버의 쉬운 이동, 윙윙 거리는 소리 또는 기타 외부 소음 없음.

세 가지 조건이 모두 충족되면 제조업체의 지침에 따라 오일을 교체해야 합니다. 교체 주기는 일반적으로 자동차 모델과 사용된 오일에 따라 120~250,000km입니다. 일부 수동 변속기에서는 전체 서비스 수명 동안 오일이 채워집니다.

주행거리에 관계없이 오일을 교환해야 하는 경우

자동차에 이상적인 작동 조건은 거의 없습니다. 항상 제조업체가 규정한 표준과 약간의 편차가 있습니다. 예를 들어, 돌진으로 인해 최대 속도로 장거리 여행을 하거나 종종 무거운 차를 오래 견인하는 경우가 있습니다. 이 모든 것이 기어 오일의 수명에 영향을 미칩니다.

예정된 운행이 시작되기 전에 예정보다 먼저 수동 변속기의 변속기 오일을 교체해야 하는 몇 가지 일반적인 상황과 특징적인 징후를 고려해 보겠습니다.

주행거리가 많은 중고차 구입.이전 소유자를 잘 모르고 제때 오일을 교환하지 않았을 가능성이 있는 경우 수동 변속기의 작업을 병합하고 새 윤활유를 채웁니다. 절차는 비교적 저렴하지만 상자에 서비스를 제공합니다.
오일 씰을 통해 누출됩니다.이 경우 오일을 계속해서 채우는 것은 최선의 선택이 아닙니다. 이상적으로는 오일 씰을 교체해야 합니다. 그러나 이것이 불가능할 경우 규정에서 요구하는 것보다 늦어도 오일을 교환하십시오. 그리고 더 자주 - 더 자주. 씰을 통한 누출은 일반적으로 상자에서 마모 부스러기가 누출되는 것을 의미하지 않습니다. 그리고 하나의 토핑으로 제한하면 작은 칩과 무거운 유분, 나중에 슬러지 침전물로 자라날 산화물 제품이 상자에 축적됩니다. 또한 깊은 웅덩이와 습한 날씨를 주행한 후에는 윤활 상태에 특히 주의하십시오. 비슷한 주행 후 동일한 누출 오일 씰을 통해 물이 상자로 스며든 경우가 있습니다. 물이 풍부한 윤활유를 사용하면 수동 변속기 부품이 부식되고 기어 및 베어링 마모가 가속화됩니다.

레버의 단단한 변속.일반적인 원인은 그리스 노화입니다. 이러한 현상은 교체일이 임박한 국산차에서 흔히 볼 수 있다. 레버가 더 완고합니까? 알람을 울리기 위해 서두르지 마십시오. 먼저 오일만 교환합니다. 절반 이상의 경우에서 변속기 윤활유를 교체한 후 꽉 레버의 문제가 완전히 사라지거나 부분적으로 제거됩니다.
더 저렴하고 품질이 낮은 오일이 채워졌습니다.여기에서도 교체 간 마일리지를 30-50% 줄이십시오.
자동차는 먼지가 많은 조건이나 극한의 온도에서 운전합니다.이러한 조건에서 오일의 수명이 단축됩니다. 따라서 2 배 더 자주 변경하는 것이 바람직합니다.
오일 배출 상자의 모든 수리.이 경우 기름을 절약하는 것은 비합리적입니다. 또한 별도의 교체가 필요하지 않아 오랜 시간을 절약할 수 있습니다.

다른 경우에는 예정된 기한을 준수하십시오.