Faiblesses, avantages et inconvénients du Geely Emgrand EC7. Geely Emgrand trotteuse, dysfonctionnements, lampes Geely Emgrand Faiblesses Geely Emgrand EC7
Patriote de l'UAZ, 2,7 litres, 2009
Le poids léger est devenu mobile et l'overclocking. Surtout pour la maniabilité. Est devenu comme bonne voiture étrangère... La voiture n'est pas reconnaissable, elle dégringole pour ne pas être inférieure à une seule voiture étrangère. J'aime rouler.
Alexandre
Les premiers sentiments des propriétaires de voitures après le service à l'UAZ Patriot.
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Bonjour Vladislav. Aujourd'hui, j'ai reçu un colis avec une drosel et j'ai immédiatement mis le nœud. Vous ne pouvez pas reconnaître la voiture. Volga pesant 1,8 tonne d'un endroit se déchire en glissant sur nos montagnes où il était en 3-4 vitesses maintenant gratuit le 5 et va toujours pour l'overclocking... À l'ancien nœud, la vitesse est de 90 km. cadencé à 3000-3300 rpm. Maintenant 2000-2300 tr/min. le dépassement est amusant, il n'est pas nécessaire de rétrograder... Et en même temps, j'appuie à peine sur la pédale d'accélérateur. Pour l'instant, je suis très content du résultat.
J'ai beaucoup lu sur le réglage du drosel et j'ai décidé de l'essayer. Mes premières impressions sont que la voiture est devenue plus facile à accélérer. Auparavant, l'overclocking était de 3000, maintenant de 2000 rpm. il y a déjà un pick-up. Je conseille à tout le monde, ça marche vraiment ! Même si j'avais de gros doutes. Et sur le fait que beaucoup écrivent qu'il s'agit d'une arnaque, ne le tordez pas ! D'abord, ESSAYEZ-VOUS... Oui, le plus important, j'ai à peine appuyé sur la pédale d'accélérateur, et la machine accélère rapidement. Plus tôt, après avoir relâché la manette des gaz, vous aviez l'impression que vous tiriez quelqu'un en remorque et qu'il vous ralentissait. ... après avoir relâché l'accélérateur en prise, le véhicule continue d'avancer en toute confiance. Lorsque vous appuyez à nouveau sur l'accélérateur, la voiture accélère en toute confiance sans à-coups.
Tingo de vortex
1,8 litres, 2011
J'étais en train de régler l'accélérateur. Je voyage avec lui depuis 1 an et demi. Il y a un effet. Il n'y a eu aucun problème, car ils essaient de l'exposer ici. La voiture démarre parfaitement, aussi bien en été qu'à -35 en hiver. La consommation a diminué.
Modification de l'ensemble papillon. Du service à la maison, j'ai vraiment apprécié la balade. Plus de pression sur la pédale. Je viens de poser mon pied et la voiture FONCTIONNE. Au fond, ça sape hardiment. Un trou émoussé profond a disparu lors de l'accélération de 70 à 100 km/h. Et le débit a également baissé, alors que de 0,5 litre. Merci beaucoup pour le travail bien fait !!! Super!!!
Après révision, la voiture, même avec kondeem VA vraiment !
Les illustrations présentées simplifieront l'identification d'un dysfonctionnement particulier. Constater d'éventuels écarts par rapport à la norme sur votre voiture (bruits parasites, chocs, fuites, signes d'usure irrégulière, troubles de la tenue de route, etc.), localisez l'endroit du symptôme d'un dysfonctionnement, comparez-le avec la photo et reportez-vous au tableau au lien approprié. S'il n'est pas possible de déterminer la source exacte du bruit parasite, il est alors nécessaire de le faire au moins approximativement. Ensuite, à l'aide des illustrations et du tableau, identifiez le dysfonctionnement spécifique.
La figure et le tableau ci-dessous montrent les sources de bruit les plus courantes, mais des symptômes similaires peuvent se produire ailleurs dans le véhicule.
S'il est impossible de déterminer l'emplacement du dysfonctionnement à partir de la figure, il est alors nécessaire d'essayer d'identifier la cause par les principales catégories et points indiqués dans le tableau.
Noter:
Dans la figure, les positions suivantes indiquent :
13 - Jambes d'amortisseur de la suspension avant
2 0 - Ensemble pédale
6, 10 - Réducteur du transfert principal arrière
| N° d'article Dans l'image | Symptôme de dysfonctionnement | Raison possible | Remède |
| Moteur | |||
| 1 | Le coup métallique aigu caractéristique sous le couvercle de la soupape du moteur | Violation du jeu aux soupapes | Régler le jeu aux soupapes (voir chapitre " Partie mécanique moteur ") |
| Support (roulements) cassé (usure accrue) des arbres à cames | Remplacer ou réparer les éléments de la courroie de distribution (voir le chapitre "Partie mécanique du moteur") | ||
| Dysfonctionnement des poussoirs hydrauliques | |||
| Bruit de cliquetis / claquement sous le capot avant du moteur (avant du moteur) | Tension réduite de la chaîne de distribution (mécanisme de distribution de gaz) | Tendre la chaîne (voir chapitre "Moteur mécanique") | |
| Usure du pignon d'arbre à cames | Remplacer (voir chapitre "Mécanique moteur") | ||
| Usure accrue de la chaîne de distribution | Remplacer (voir chapitre "Mécanique moteur") | ||
| Cognement métallique au milieu du moteur | Cognement du piston / de l'axe de piston dû à une usure accrue | Remplacer (voir chapitre "Mécanique moteur") | |
| Un coup métallique sourd du bas du moteur | Usure accrue vilebrequin | Remplacer (voir chapitre "Mécanique moteur") | |
| Usure accrue des coussinets principaux de vilebrequin | Remplacer (voir chapitre "Mécanique moteur") | ||
| Usure accrue des coussinets de bielle de vilebrequin | Remplacer (voir chapitre "Mécanique moteur") | ||
| Noter: |
|||
| Un petit coup sourd du bas du moteur au démarrage (deux coups) | Usure des butées (demi bagues) du vilebrequin | Remplacer (voir chapitre "Mécanique moteur") | |
| Frapper (clics) lors du déplacement de la clé de contact sur la position « START » | Les clics alors que la clé est en position "START" sont dus à un dysfonctionnement du bobinage de retenue du démarreur | En cas d'urgence, à l'aide d'un tournevis à poignée isolante, il est possible de court-circuiter les fils de l'enroulement de retenue du démarreur. Mais, néanmoins, vous devriez étudier le problème plus en détail (voir le chapitre "Équipement électrique du moteur") | |
| Grincement, couinement, sifflement à l'avant du moteur | Tension usée ou réduite sur la/les courroies d'entraînement des accessoires | ||
| Grincement de la courroie d'entraînement des accessoires en tournant le volant (dans certains cas jusqu'au bout) | Tension usée ou réduite sur la/les courroies de l'entraînement des accessoires (pour les véhicules avec direction assistée hydraulique) | Tendre ou remplacer (voir chapitre "Moteur mécanique") | |
| Vapeur du compartiment moteur | Surchauffe du moteur due à des anomalies du système de refroidissement ATTENTION | ... Arrêtez-vous et laissez le moteur refroidir. La raison en est peut-être la température ambiante très élevée. ... Vérifier les fusibles du système de refroidissement et le fonctionnement du ventilateur (voir chapitre « Procédures d'urgence ») |
|
| Perte de puissance du moteur Noter: | Dissipation de chaleur insuffisante en raison du colmatage du radiateur du système de refroidissement en nid d'abeille avec des corps étrangers (débris de la route, feuilles) | Nettoyer le radiateur à l'aide d'une brosse spéciale | |
| Ventilateur de refroidissement ou câblage électrique cassé | Vérifier l'état technique et remplacer (voir chapitre "Système de refroidissement") | ||
| Dommages mécaniques au radiateur | Remplacer (voir chapitre "Système de refroidissement") | ||
| Fuite de liquide de refroidissement par des raccords de tuyaux desserrés ou dommages au radiateur, au bloc-cylindres ou à la culasse | Localiser la fuite et remédier au défaut (voir chapitre "Système de refroidissement") | ||
| Niveau de liquide de refroidissement insuffisant dans le système | Ajouter du liquide au niveau requis | ||
| Fumée du compartiment moteur Noter: | Après avoir réparé le moteur, l'huile moteur se dépose souvent sur le bloc et la culasse, si elle n'est pas enlevée en l'essuyant avec un chiffon propre, puis après avoir allumé et lorsque le moteur se réchauffe, de la fumée commencera à s'écouler sous le capot - cela est dû à la combustion de l'huile. En règle générale, ce n'est pas dangereux, mais il est toujours préférable d'éteindre le moteur et de nettoyer le bloc et la tête de bloc avec un chiffon propre. | Assurez-vous qu'après réparation, la tête et le bloc de cylindres sont exempts de gouttes. huile moteur, si nécessaire nettoyer avec des chiffons et du solvant | |
| Le collecteur d'admission saute | Décalage du calage de l'allumage vers le plus tôt ATTENTION | ||
| 2 | Applaudissements tuyau d'échappement les systèmes d'échappement | Décalage du calage de l'allumage vers un plus tard ATTENTION | Effectuer des réparations (voir chapitre « Équipement électrique du moteur ») |
| Transmission | |||
| 3 | Difficulté à passer ou à changer de vitesse (pour les véhicules à transmission manuelle) | L'embrayage « mène », c'est-à-dire que l'embrayage ne se désengage pas complètement lorsque la pédale est complètement enfoncée. Noter: | ... Régler la course de la pédale d'embrayage ... Remplacer le disque d'embrayage (voir chapitre "Embrayage") |
| Câble de changement de vitesse défectueux | Remplacer le câble de commande de changement de vitesse (voir chapitre "Boîte de vitesses") | ||
| Anneaux de verrouillage et cônes de synchroniseur desserrés ou usés | Eliminer le défaut ou remplacer les pièces (voir chapitre "Boîte de vitesses") | ||
| Desserrage des ressorts du synchroniseur | Remplacer les ressorts du synchroniseur (voir chapitre "Boîte de vitesses") | ||
| Mauvaise qualité d'huile remplie | Remplir la bonne qualité d'huile (voir chapitre "Boîte de vitesses") | ||
| 4 | Un coup sourd, cliquable et momentané de la boîte de vitesses lors du changement de vitesse (véhicules avec une boîte de vitesses manuelle) Noter: | Usure accrue du ou des synchroniseurs de boîte de vitesses | |
| 5 | Un coup sourd lors des changements de vitesses (boîtes manuelles et automatiques) émanant du tunnel central. Noter: | Usure accrue des traverses d'arbre de transmission (typique pour les véhicules à traction intégrale et à propulsion arrière) | Remplacer (voir chapitre "Arbres de transmission et transmission finale") |
| Déséquilibre de l'arbre d'hélice | Équilibre (voir chapitre "Arbres de transmission et transmission finale") | ||
| 6 | "craquement" et cliquetis métalliques en tournant la voiture Noter: | Violation du différentiel du transfert principal. Noter: | Effectuer les réparations (voir chapitre "Arbres de transmission et transmission finale") |
| 7 | "craquement" métallique caractéristique et battements de balles dans les virages (voitures à traction intégrale ou à traction avant) | De la saleté pénètre dans le joint homocinétique (joint à vitesse constante) en raison d'une botte déchirée | Remettez le soufflet et rincez le joint homocinétique (voir le chapitre "Arbres de transmission et transmission finale") |
| Usure accrue du joint homocinétique | Remplacer le joint homocinétique (voir chapitre "Arbres de transmission et transmission finale") | ||
| ATTENTION |
|||
| 8 | Sifflement en appuyant sur la pédale d'embrayage | Manque de graissage ou usure de la butée de débrayage | Remplacer palier de débrayage(voir chapitre "Embrayage") |
| 9 | Coup court et sourd lors de l'enfoncement de la pédale d'embrayage | Usure du roulement de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses ( boîte mécaniqueéquipement) | Remplacer (voir chapitre "Boîte de vitesses") |
| 10 | Bruit de « vrombissement » du côté de la boîte de vitesses principale (principalement sous charge) | Violation du réglage du jeu dans l'engagement du train principal | Démonter, vérifier l'état technique et régler (voir le chapitre "Boîte de vitesses") |
| Insuffisance ou manque d'huile de transmission dans le carter d'entraînement final | Faire l'appoint ou faire l'appoint d'huile pour engrenages (voir chapitre "Arbres de transmission et réducteur"). Noter: |
||
| Le patinage de l'embrayage entraîne : Noter: | Déplacement sans pédale inapproprié | Régler (voir chapitre "Embrayage") | |
| Système hydraulique d'embrayage bouché | Eliminer le dysfonctionnement ou remplacer les pièces correspondantes par des neuves (voir chapitre "Embrayage") | ||
| Usure excessive de la surface du disque d'embrayage | Remplacer (voir chapitre "Embrayage") | ||
| Glaçage de la surface du disque d'embrayage ou pénétration d'huile sur la surface | |||
| Dommages au plateau de pression d'embrayage ou au volant moteur | |||
| Ressort de maintien usé ou endommagé | |||
| 11 | Arrêt spontané des engrenages | Fourchettes de changement de vitesse usées ou rupture des ressorts de retenue dans l'accouplement | Remplacer la fourche ou l'arrêtoir (voir chapitre "Boîte de vitesses") |
| Jeu accru de l'embrayage du synchroniseur sur le moyeu | Remplacer le moyeu et la douille de synchroniseur (voir chapitre "Boîte de vitesses") | ||
| 12 | Grippage / vibration de l'embrayage | De l'huile pénètre à la surface du disque d'embrayage ou brûle | Vérifier le disque d'embrayage (voir chapitre "Embrayage") |
| Plateau de pression d'embrayage défectueux | |||
| Dommages au ressort du diaphragme | Remplacer la cloche d'embrayage (voir chapitre "Embrayage") | ||
| Ressorts d'amortisseur de disque d'embrayage endommagés ou usés | Remplacer le disque d'embrayage (voir chapitre "Embrayage") | ||
| Fixation lâche au moteur | |||
| Bruit d'embrayage | Bagues de pédale d'embrayage endommagées | Remplacer les bagues de pédale d'embrayage par des neuves (voir chapitre "Embrayage") | |
| Desserrement des pièces dans la cloche d'embrayage | Eliminer le défaut (voir chapitre "Embrayage") | ||
| Butée de débrayage usée ou sale | Remplacer la butée de débrayage par une neuve (voir chapitre "Embrayage") | ||
| Fourche ou tiges de débrayage coincées | Eliminer le défaut (voir chapitre "Embrayage") | ||
| Châssis de voiture | |||
| 13 | Cognement de métal émoussé au sommet de l'amortisseur (amortisseur) en heurtant des bosses ou des obstacles de la route | Support d'amortisseur cassé (support d'amortisseur supérieur) Noter | Remplacer le support d'amortisseur et vérifier l'état technique de l'amortisseur (voir chapitre "Châssis") |
| 14 | Surchauffe du disque de roue et du moyeu de roue | Désalignement lors de l'installation ou usure accrue du roulement de roue | Remplacer, régler (voir chapitre "Suspension") |
| 15 | Usure accrue de la rotule de l'embout de biellette | Remplacer l'embout de biellette (voir chapitre " Pilotage») ... Saisissez l'avant et l'arrière de la roue et faites-la pivoter horizontalement. ... En cas de choc, la rotule est excessivement usée et doit être remplacée. |
|
| Bruit de cliquetis provenant de la suspension du véhicule | Usure accrue de la rotule du bras de suspension inférieur | Remplacer (voir chapitre "Suspension") Pour déterminer l'usure il faut : ... Accrocher la roue à contrôler, placer un support sous le bras de suspension inférieur ... Saisissez la roue en haut et en bas et faites-la pivoter verticalement ... Si le cliquetis ne disparaît pas après avoir appuyé sur la pédale de frein, la rotule est excessivement usée et doit être remplacée. |
|
| Usure des roulements de roue | Remplacer (voir chapitre - "Suspension") Pour déterminer l'usure, il faut ... Accrocher la roue à contrôler, placer un support sous le bras de suspension inférieur. ... Saisissez la roue en haut et en bas et faites-la pivoter verticalement. ... En cas de choc, demandez à l'assistant d'appuyer sur la pédale de frein et de répéter les mouvements des roues. ... Si le cliquetis disparaît après avoir appuyé sur la pédale de frein, le roulement de roue doit être remplacé. |
||
| Usure des jambes de force stabilité latérale | |||
| Usure des bagues de barre anti-roulis (se manifeste souvent lorsque la voiture tourne ! | Remplacer (voir chapitre - "Suspension") | ||
| 16 | Vibrations dans le volant avec augmentation de la vitesse de déplacement Noter: | Voile des roues directrices, à la suite d'un déséquilibrage (avec une augmentation subséquente de la vitesse, nous entendons des chocs dans la suspension, la voiture peut avoir des à-coups) ATTENTION | Équilibrer les roues, si nécessaire, vérifier l'état technique du châssis dans son ensemble. Vérifier les angles d'alignement des roues directrices |
| Les éléments de fixation du châssis et/ou de la direction sont libérés ATTENTION | Serrez tous les éléments du châssis avec le couple de serrage requis (voir chapitre - "Suspension") | ||
| 17 | Bruit pendant le fonctionnement de la direction assistée hydraulique | Entrée d'air dans le système | Assurez-vous que l'air ne pénètre pas par des connexions lâches. Effectuez la procédure de purge d'air du système, pour cela : * Mettre le véhicule en ligne droite * Ouvrez le capot et le couvercle vase d'expansion Pompe de direction assistée * Démarrer le moteur et tourner le volant d'un position extrêmeà un autre, retirez l'air du système. Air évacué s'il n'y a pas de bulles d'air dans le réservoir de la pompe en tournant le volant |
| Usure accrue des surfaces de travail de la pompe de direction assistée | Remplacer (voir chapitre "Direction") | ||
| Niveau faible Fluide de travail | S'assurer qu'il n'y a pas de fuite de liquide, puis faire l'appoint jusqu'au niveau requis (voir chapitre "Direction") | ||
| Fuite de fluide hydraulique due à des connexions desserrées et/ou à des fuites à travers les joints | Éliminer les fuites (voir chapitre « Direction ») | ||
| 18 | Basculement du véhicule lors de la conduite sur des routes inégales | Fuite de fluide de travail du ou des amortisseurs, entraînant une perte de capacité d'amortissement de l'amortisseur | Remplacer (voir chapitre "Suspension") |
| Éloigner la voiture du mouvement en ligne droite | Violation des angles d'alignement du volant | Ajuster les angles d'installation (voir chapitre "Suspension") Noter |
|
| Usure irrégulière des roues | Voir ci-dessous "Types d'usure de la bande de roulement des pneus" | ||
| Irrégularités dans l'installation du volant | Effectuer le réglage (voir chapitre "Direction") | ||
| Coller les plaquettes de frein sur un côté du véhicule | Vous pouvez vérifier en accrochant chaque roue à tour de rôle et en la tournant à la main. La roue doit tourner librement, sans se coincer. Noter Voir chapitre "Système de freinage" |
||
| Violation des paramètres géométriques des éléments de suspension (leviers, fusée d'essieu, bielles) | Vérifiez les paramètres géométriques sur un support spécial. Remplacer les pièces défectueuses si nécessaire (voir chapitre "Suspension") | ||
| Éloigner la voiture du mouvement en ligne droite | Dysfonctionnements du système sécurité passive ABS, ESP (contrôle de stabilité du véhicule), ASR (antipatinage) | Lire les codes défauts à l'aide d'un scanner spécial Réparer si nécessaire (voir chapitre "Système de freinage") | |
| Coups secs de la voiture au freinage | Déformation du disque de frein en raison d'une surchauffe importante | Vérifier l'état technique et remplacer si nécessaire (voir chapitre "Système de freinage") | |
| Usure irrégulière des disques de frein | |||
| Désalignement des plaquettes de frein | Eliminer le défaut (voir chapitre "Système de freinage") | ||
| Dysfonctionnement du système ABS | Lisez les codes d'erreur à l'aide d'un scanner spécial. Réparer si nécessaire (voir chapitre "Système de freinage") | ||
| ... Accumulation de saleté ou de glace sur les roues et/ou les passages de roues. ... Écrous/boulons de roue desserrés | ... Avant de conduire, inspectez et nettoyez les roues et les passages de roue de la neige gelée ... Serrez les boulons de fixation avec le couple de serrage requis |
||
| 19 | Perte de performance de freinage (effort accru requis lors de l'appui sur la pédale de frein) | Dommages ou dysfonctionnement du servofrein à dépression | Remplacer (voir chapitre "Système de freinage") |
| Usure excessive des garnitures de friction des plaquettes de frein Noter: | Remplacer (voir chapitre "Système de freinage") | ||
| Perkos des plaquettes de frein (violation lors de l'installation) | Remplacer (voir chapitre "Système de freinage") | ||
| Fuite d'un des circuits hydrauliques de freinage Noter: | Trouver le lieu de dépressurisation et effectuer les réparations (voir chapitre "Système de freinage") | ||
| Gel d'éléments individuels du mécanisme de freinage pendant la période de fonctionnement hivernale | A basse vitesse, appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein pour réchauffer les freins | ||
| 20 | La pédale de frein a échoué, la voiture ne ralentit pratiquement pas | ATTENTION La raison en est la légèreté du système de freinage. Noter | Avant chaque sortie, il est nécessaire de vérifier l'état technique du système de freinage (voir ci-dessus) afin de trouver et d'éliminer le problème prématurément. Pompe système de freinage(voir chapitre "Système de freinage"). |
| Une fuite liquide de frein des freins hydrauliques | Rechercher et réparer la fuite (voir chapitre "Système de freinage"). | ||
| Corps | |||
| 21 | Bruit étranger éléments du corps | Desserrage des attaches | Resserrer au couple de serrage correct |
| Jeu insuffisant entre les éléments du corps | ... Si possible, écartez les composants en desserrant et en serrant leurs fixations au couple de serrage requis. ... Isolez les composants avec des matériaux appropriés tels que des entretoises en polyuréthane, des coussins en mousse, du ruban de feutre ou du ruban de polyuréthane |
||
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Geely emgrand EC7. Mode d'emploi - partie 13
Contrôler
Dépannage du toit ouvrant
Problème
Remède
Mauvaise position
Joint endommagé
joint de naya
Remplacez le joint.
Bruit inhabituel dans
guider
Objet étranger dans notre
gouvernant
Nettoyer et lubrifier le guide.
Luc ne travaille pas
Fusible grillé Remplacez le fusible.
Mauvais contact de coupure
Dysfonctionnement du moteur
Dysfonctionnement de l'unité
Disque endommagé
Fuite de trou d'homme
Tube de drainage bouché
Soufflez le tube de vidange avec un pistolet à air.
Fonction de protection
de pincer pas
travaux
Doit être réinitialisé à-
construction de l'unité de contrôle
Retirez le fusible du toit ouvrant et insérez-le après 5 secondes.
Contrôler
Information sur la sécurité
Système d'éclairage
Phare avant
1. Feu latéral
2. Feux de route
3. Feux de croisement
4. Indicateur de direction
Noter
Par temps froid ou humide, la surface intérieure des phares peut
La condensation peut s'accumuler. La raison est la différence de température
à l'intérieur et à l'extérieur.
La condensation n'indique pas un dysfonctionnement du phare et
n'affecte pas sa durée de vie.
La condensation disparaîtra peu de temps après l'allumage des phares.
S'il y a une quantité importante de condensat, contactez un
Centre de service Geely.
Contrôler
Information sur la sécurité
Feu combiné arrière
1. Indicateur de direction
2. Lanterne inverser
3. Feu stop et feu de position
1. Feu stop
2. Feu latéral
3. Indicateur de direction
4. Feu antibrouillard arrière (gauche)
Feu de recul (droit)
Avant de procéder à la réparation du système de contrôle, vous devez vous familiariser avec le principe de fonctionnement de l'obturateur électronique dans la voiture. Les défauts flottants sont très difficiles à diagnostiquer. Le fait est qu'un tel dysfonctionnement peut apparaître ou disparaître.
Dans le cas où des régimes bas ou instables sont observés sur la voiture Emgrand, ce sont déjà de sérieux problèmes, surtout lorsque le moteur ne répond pas à l'appui sur la pédale d'accélérateur. Ce dysfonctionnement peut se manifester à différentes vitesses, et dans de rares cas, il peut conduire à un décrochage. Ces symptômes d'une maladie automobile sont généralement plus prononcés après un long stationnement ou lors du premier démarrage.
Dans ce cas, vous devez immédiatement vérifier :
1) Vérifier si l'alimentation est fournie à l'unité de commande du moteur.
2) Le capteur de pression dans le collecteur d'admission peut être défectueux.
3) La pression de carburant est faible ou trop élevée.
4) Il peut y avoir des dysfonctionnements liés au système d'allumage.
5) Vérifier les bougies et la bobine d'allumage.
6) Le mélange peut être trop appauvri ou trop enrichi.
7) Le dysfonctionnement peut provenir du capteur de cliquetis, qui à son tour peut donner des lectures incorrectes. En conséquence, l'ECU donne simplement un énorme retard d'allumage.
8) Le capteur de vilebrequin peut donner des lectures incorrectes ou bien.
Le moteur cale lors du fonctionnement ou de la mise en marche du climatiseur
Geely Emgrand est apparue sur notre marché assez récemment, seulement depuis 2012, mais a déjà conquis des acheteurs avec son apparence et caractéristiques techniques, ainsi qu'un excellent bundle déjà présent dans la base de données. Emgrand est produit à l'arrière d'un hayon et d'une berline. La voiture est magnifique, et l'arrière est généralement similaire à une Mercedes classe E, si vous enlevez les plaques signalétiques, vous ne comprendrez pas tout de suite que vous êtes chinois.
Il nous semble que les Chinois sont allés sur la bonne voie, ils ont commencé à copier des technologies qui ont fait leurs preuves du meilleur côté, par exemple, Lifan Solano - presque une copie exacte de la Toyota Corolla à l'arrière de 120, particulièrement rusée les vendeurs parviennent à coller des plaques signalétiques de Corolla dessus et à le vendre comme une Corolla. Emgrand ne fait pas non plus exception, une voiture de technologie japonaise avec des composants européens.
Les pièces de rechange d'origine sont bon marché, par exemple un filtre à air 200 roubles, 100 roubles beurrés, des tampons pour 700-900 roubles, et du fait qu'Emgrand est un méli-mélo de technologies européennes, il existe également un nombre suffisant de doublons européens.
Chaîne ou ceinture les propriétaires d'Emgrand se demandent .........
Deux moteurs de 1,5 et 1,8 litres sont installés sur Geely Emgrand, et les camarades de Geely écrivent qu'il s'agit de leurs propres développements, cependant, il s'agit d'une copie exacte de Toyota 1ZZ, que Toyota produit déjà depuis près de 15 ans, c'est un péché de ne pas utiliser de telles technologies, surtout quand elles-mêmes les offrent presque gratuitement. Les deux moteurs avec un entraînement par chaîne de distribution, lorsque la chaîne elle-même est cassée, tout ce qui peut être plié se plie, mais il n'y a pas encore eu de cas de rupture de chaîne, la chaîne est généralement étirée de 150 à 180 000 km et ses coûts de remplacement environ 500 dollars, la chaîne d'origine elle-même coûte 1600 roubles. Il est préférable de remplacer immédiatement les bougies par denso K16pru11, avec ces bougies, la machine fonctionne en douceur et sans interruption, car elles coûtent 150 roubles par bougie.
Aussi étrange que cela puisse paraître, il n'y a pas de problèmes avec les moteurs avec un entretien en temps opportun. Il y a bien sûr des cas de panne de capteurs, mais ils sont isolés.
Il y a deux boîtes - une mécanique et un variateur. C'est à vous de décider de prendre ou non une transmission CVT, mais n'achetez une telle voiture qu'après diagnostic. Si le variateur a été entraîné et recuit, il ne servira même pas des centaines de milliers de km. Il y a même des statistiques tristes sur Toyota Fielder dans une nouvelle carrosserie, même sur une marque aussi éminente, le variateur tombe déjà en panne à 150 000 kilomètres, en général, il n'y a rien de plus fiable qu'une simple machine, mais une telle unité n'est pas installée sur Emgrand.
Bien sûr, la mécanique est plus simple et plus fiable et le remplacement de l'embrayage coûtera 100 000 kilomètres et le coût de remplacement est de 30 000 roubles. Huile d'usine préférable de remplacer immédiatement.
Suspension Emgrand : l'avant est une simple jambe de force MacPherson, et l'arrière est semi-indépendant. La suspension est simple et, comme sur toutes les voitures, les jambes de force stabilisatrices sont les premières à tomber en panne, puis les jambes de force elles-mêmes, cependant, elles peuvent être remplacées par une kayaba qui parcourt 100 000 km chacune. Freins - les plaquettes de disque desservent 30 000 km chacune.
Direction avec direction assistée, remplacement des embouts de direction pour 60 000 kilomètres.
Geely Emgrand est utilisé avec succès dans un taxi, comme une voiture avec un siège arrière confortable, et les jambes ne reposent pas sur le siège avant, fiabilité et pièces d'origine peu coûteuses, et quoi d'autre est nécessaire pour une voiture de tous les jours au prix de Logan.
Geely Emgrand s'est avéré bonne voiture Classe C, avec un grand intérieur, une apparence lumineuse et une fiabilité, et garde au sol 160 mm est également un excellent plus, le coût des pièces détachées surprendra également agréablement les propriétaires de la marque. Emgrand a un manuel de réparation complet en russe, vous ne devriez donc pas avoir de questions sur l'auto-réparation.
Lampes Geely Emgrand
- Feu de route H7
- Feu de croisement H1
- Clignotant avant PY21W
- Feu de position avant W5W
- Feu stop LED -
- Feu combiné arrière
- Feu de position arrière LED
- Clignotant arrière PY21W
- Feu de recul P21W
- antibrouillard
- Ampoule de feux diurnes P21WLL
- Feu antibrouillard P21W
- Feu stop additionnel LED
- Lampe d'une lampe d'éclairage de la plaque d'immatriculation W5W
- Liseuse droite W5W
- Liseuse droite W5W
- Lampe de porte C5W
- Lampe de boîte à gants C5W
- Lampe de coffre à bagages W5W
Changer vous-même la courroie de distribution pour le Daewoo Matiz Installer la courroie de distribution Matiz 0
Est-il possible de garder des numéros pour moi lors de la vente d'une voiture et comment le faire correctement ?
Le poêle dans la voiture ne chauffe pas - où chercher la raison Raisons pour lesquelles le poêle dans la voiture ne chauffe pas bien