Pneus Sava. Histoire des pneus Sava. Où sont fabriqués les pneus ?

Les pneus Sava sont fabriqués en Slovénie dans la petite ville de Kranj. Les pneus d'hiver de la marque sont également fabriqués dans d'autres pays européens, bien que la production principale, ainsi que le siège social de l'entreprise, soient situés dans la ville spécifiée. Sava appartient à Goodyear Tire and Rubber Corporation, qui l'a acheté en 1998.

Vous pouvez choisir des pneus de Sava, dont le bureau de représentation opère en Russie depuis 1993, à :

https://www.sava-tires.com/sava/fr/

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Quelle entreprise possède la marque Sava

L'histoire de la marque Sava commence en 1920, lorsque Atlanta Import/Export Company est fondée par des passionnés à Kranj, qui sera bientôt rebaptisée Vulkan.

En 1931, l'entreprise devient la propriété de la société autrichienne Semperit qui, un an plus tard, élargit considérablement sa production, maîtrisant le marché des pneus de vélo et des produits techniques en caoutchouc.

Un rôle majeur dans le développement de l'entreprise a été joué par le début de la production de pneus pour voitures en 1946. Dans le même temps, la marque est nationalisée et il est décidé de la renommer SAVA Rubber Products Company en référence au nom de la rivière qui traverse la ville.

En 1998, le premier pneu est produit dans les usines Sava sous la direction de l'entreprise Goodyear. Sava est la plus grande entreprise slovène de produits en caoutchouc, élargissant régulièrement sa position sur les marchés européens.

Prix ​​des articles neufs

Sava Esquimau S3 MS

Les pros du pneu :

• excellente adhérence sur chaussée mouillée grâce à l'utilisation d'une composition de caoutchouc unique à base de silice, qui contribue à une dissipation intensive de l'énergie en hiver ;
• rigidité réduite à basse température grâce à une technologie polymère unique ;
• excellente capacité de cross-country, haut performances de freinage en combinaison avec la maniabilité et la sécurité, grâce au dessin de la bande de roulement d'hiver avec une haute densité de lamelles et une augmentation du nombre d'arêtes d'engagement ;
• résistance intense à l'aquaplanage résultant de l'utilisation d'un motif de bande de roulement directionnel et de trois canaux longitudinaux.

Parmi les défauts du caoutchouc, les conducteurs indiquent :

• augmentation de la distance d'arrêt ;
• mauvaise adhérence à la neige et à la glace;
• la finesse du flanc;
• usure rapide.

Étalon esquimau Sawa

Il s'agit d'une version améliorée du populaire modèle d'hiver Goodyear UltraGrip Extreme. Les pros du pneu :

• montrent une excellente adhérence à divers types les surfaces, y compris celles avec de la glace, ce qui est facilité par l'orientation symétrique de la bande de roulement, sa conception optimisée en forme de V et l'utilisation d'un grand nombre de crampons hexagonaux ;
• se caractérisent par une excellente élasticité à basse température et une résistance élevée à l'abrasion grâce à un composé de caoutchouc amélioré contenant un polymère à pourcentage élevé de composants contenant du silicium.

Du point de vue des propriétaires de véhicules, les pneus Eskimo Stud présentent une souplesse et une flottabilité à des températures positives, ainsi que le bruit caractéristique de tous les pneus cloutés.

Pneus Sava Eskimo ICE

Modèle peu coûteux avec les avantages suivants :

• contrôle et adhérence accrus lors de l'accélération, grâce à la présence d'une nervure longitudinale centrale dans le système "crochet-nervure";
• surface de contact étendue et étendue grâce au profil de la bande de roulement à rayons multiples;
• maniabilité améliorée à haute vitesse et adhérence sûre à basse température grâce à l'utilisation d'une bande de roulement à deux couches, dont la couche intérieure est plus dure que la couche extérieure;
• Résistance accrue à la planification des coupes et performances à long terme grâce à une profondeur de bande de roulement accrue, des zones d'épaulement biseautées et des rainures de bande de roulement évasées.

À en juger par les critiques, l'Eskimo ICE Velcro ne provoque pratiquement aucune plainte de la part des automobilistes, montrant peut-être une certaine incertitude sur la glace.

Pneus parfaits Sava

Les pros du pneu :

• long terme;
• bonne adhérence sur asphalte mouillé;
• risque réduit d'aquaplaning;
• faible bruit et résistance à l'usure accrue;
• conception de bande de roulement à quatre nervures;
• optimisation du contour des pneus ;
• l'utilisation d'une composition spéciale du composé de caoutchouc.

A ces facteurs, il faut ajouter :

• larges rainures de drainage longitudinales et radiales ;
• différentes tailles de blocs de bande de roulement;
• diffusion optimisée.

Parmi les défauts des pneus Perfecta, les automobilistes attribuent une bonne dose de douceur au flanc.

Pneus Sava Intensa HP

• durée de vie accrue grâce à l'utilisation d'une composition polymère et d'un nouveau mélange de caoutchouc à base de silice ;
• surface de contact étendue et meilleure répartition de la pression dans celle-ci en optimisant la forme des blocs de la bande de roulement et un fond plus plat des rainures ;
• meilleure adhérence sur différents types de surfaces grâce au grand nombre de bords d'engagement et à l'utilisation de lamelles optimisées dans les zones de bande de roulement centrale et d'épaule.

Les propriétaires de voitures soulignent le bruit et la douceur du flanc des pneus Intensa HP.

Goodyear Dunlop Sava Tyres est une marque populaire qui s'est établie dans le monde entier pour produire des pneus de voiture de qualité et fonctionnels. La marque slovaque Sava produit des pneus pour différents types de transport terrestre, exportant des marchandises vers différents pays du monde. Modèle populaire produit en 2012, les pneus Sava Eskimo Stud sont très demandés par les propriétaires de voitures en raison de leur qualité et de leurs performances de conduite élevées.

Dans cet article, nous allons voir :

L'histoire de la société Sava.

Avis Sava Eskimo Stud.

Description du modèle.

Sava Eskimo Stud - test de pneus.

Histoire de la naissance de la société Sava

L'origine de l'entreprise a eu lieu dans la ville slovène de Kranj il y a près de 100 ans. En 1920, quatre entrepreneurs s'associent pour former une société appelée Atlanta Import/Export Company, bientôt rebaptisée Vulkan. Dans cette entreprise, la production de divers produits en caoutchouc, y compris des semelles de chaussures, commence.

En 1931, l'entreprise devient subordonnée à l'autrichien Semperit, ses volumes de production augmentent rapidement et le marché de consommation s'élargit. Un an plus tard - en 1932 - l'entreprise commence à produire

En 1939, la direction de l'entreprise est passée à l'un des plus grands fabricants de produits en caoutchouc Continental Gummi - Werke AG. En 1946, la production de pneus de voiture était établie et le nom de l'entreprise changeait. Désormais, elle s'appellera "Sava" - en l'honneur de la rivière qui coule en Slovénie et prend sa source dans les montagnes locales.

Le destin ultérieur de l'entreprise est lié à la conquête de sa niche sur le marché mondial des pneus. La direction de l'entreprise s'intéresse activement au développement et à l'amélioration de la qualité des pneus fabriqués, à l'utilisation de nouvelles technologies de production.

Développement actif de l'entreprise

En 1965, la société a lancé le premier avec un index à grande vitesse à vendre. En 1974, la production de câbles renforcés d'acier a été lancée, qui sont connus pour leur durabilité et leur résistance à l'usure.

En 1992, l'entreprise reçoit le fameux certificat SIST ISO 90011995, confirmant la haute qualité de ses produits. Bientôt éminent société américaine Goodyear Tire & Rubber Company a acquis Sava, ce qui signifiait sa subordination de facto au propriétaire principal.

Depuis 1998, les pneus Sava sont produits sous le contrôle de Goodyear Tire. À partir de ce moment, la production a commencé à croître rapidement : de nouvelles usines ont été construites, les ventes ont augmenté (en 2000, elles s'élevaient à 6,5 millions de pneus).

En 2004, Goodyear a acquis une participation complète dans la société slovène, devenant son propriétaire à part entière.

Save aujourd'hui

Aujourd'hui, Sava est le plus grand fabricant de produits en caoutchouc en Slovénie. Grâce à l'utilisation de développements techniques et des dernières technologies, l'entreprise fabrique des produits de haute qualité qui peuvent rivaliser avec audace avec les principaux portefeuilles de pneus. Les certificats ISO 9002, ISO 9001, ISO TS 16949, EAQF confirment la qualité de ses produits et réalisations dans l'industrie du pneumatique. De plus, l'entreprise dispose de certificats tels que ISO 14001, confirmant la sécurité environnementale de l'entreprise.

Les pneus Sava sont produits dans plusieurs usines européennes. La toute première usine, située en Slovénie dans la ville de Kranj, est l'une des entreprises les plus équipées et techniquement équipées d'Europe. En alliance avec Goodyear, Fulda, Dunlop, cette société a accru son influence sur le marché mondial.

Les produits pneumatiques de cette société sont très demandés par de nombreux automobilistes, en raison de l'excellente qualité offerte à un segment de prix abordable.

Les usines de l'entreprise emploient plus de 1 600 personnes, salariés de l'entreprise. L'entreprise a reçu de nombreux prix confirmant ses réalisations dans le domaine de la protection du travail et de l'environnement.

Description du modèle

Les pneus d'hiver de la célèbre société slovène Sava, le modèle Sava Eskimo Stud à crampons, sont des pneus abordables et fiables pour les conditions routières hivernales les plus extrêmes et les plus difficiles. Les crampons ont une structure hexagonale, ce qui améliore considérablement les propriétés d'adhérence du pneu, avec un glissement transversal et longitudinal.

Grâce à une bande de roulement spéciale, le modèle Sava Eskimo Stud se caractérise par un taux de change accru et stabilité transversale lors de manœuvres et de virages difficiles. Ces pneus ravissent les propriétaires de voitures avec une réponse rapide et précise de la roue aux commandes de direction, garantissant la stabilité dans toutes les conditions météorologiques.

Les larges rainures de jante évasées aident à évacuer instantanément l'humidité et la gadoue de la roue, minimisant ainsi le risque d'aquaplanage sur les routes mouillées en hiver. Les pneus Sava Eskimo Stud doivent être installés conformément aux instructions - dans le sens de la flèche ou de l'inscription (Rotation) située sur le flanc du pneu.

Technologies de production

La dernière technologie a été utilisée dans le développement de ce pneu. Par exemple, sa bande de roulement est conçue à l'aide d'une technologie aussi populaire que V-TRED, qui est un développement exclusif de Goodyear. Il est utilisé sur presque tous les modèles d'hiver de cette société. Le motif à chevrons symétrique spécial contribue à la meilleure évacuation de l'humidité de la roue, ce qui améliore l'adhérence du pneu lors de la circulation à grande vitesse. Les canaux de drainage sont situés à un angle spécial dans le sens du mouvement, ce qui est le plus efficace lors du drainage de la bande de roulement.

La technologie spéciale ActiveStud, qui utilise des crampons à six faces, vise à réduire et à accélérer les caractéristiques d'accélération du pneu.

La technologie 3D-BIS utilisée dans la conception du pneu est une modernisation des lamelles. Des bulles convexes, spécialement situées sur les parois des lamelles, contribuent à augmenter l'adhérence de la roue sur les routes glissantes.

Le nouveau système de répartition des crampons sur la bande de roulement améliore non seulement les propriétés de freinage de la roue, mais réduit également la génération de bruit lors de la circulation active à grande vitesse.

Le nombre accru de lèvres d'adhérence réduit le risque de patinage des roues, garantissant d'excellentes performances d'accélération et de freinage. Dans la fabrication des pneus Sava Eskimo Stud, le fabricant payait Attention particulière structure de la bande de roulement. Grâce à une nervure de raidissement spéciale située dans la partie centrale du pneu, la stabilité directionnelle du véhicule est améliorée.

Des blocs massifs situés dans les zones des épaules contribuent à l'auto-nettoyage de la roue lors de la conduite sur des routes enneigées, et augmentent également la stabilité et la stabilité lors de manœuvres difficiles.

De nombreuses lamelles de bande de roulement multidirectionnelles sont conçues pour augmenter la traction sur les surfaces de route les plus glissantes. Le motif de bande de roulement de la photo Sava Eskimo Stud dans l'article le démontre. Et là, vous pouvez voir toutes les nuances décrites ci-dessus.

Sur les pneus Sava Eskimo Stud, le goujon est fabriqué à partir d'un alliage spécial résistant à l'usure, ce qui vous permet d'utiliser des pneus pendant 4 à 5 saisons tout en conservant Caractéristiques caoutchouc. La distribution spéciale des crampons permet d'obtenir une faible génération de bruit et en même temps de maintenir une adhérence fiable sur la route.

Composé de caoutchouc

Quant aux propriétés qualitatives du composé de caoutchouc du pneu Sava Eskimo Stud : les retours des consommateurs sur la résistance à l'usure de ce modèle confirment les garanties de qualité annoncées par l'entreprise. Avec un fonctionnement soigné, le caoutchouc peut durer jusqu'à 5 saisons, sans perte importante de crampons.

L'ajout de silice - un ingrédient spécial de tous pneus d'hiver- contribue à la douceur et à la durabilité du caoutchouc. La composition de caoutchouc spécialement développée utilisée dans la fabrication de ce modèle contient un polymère avec des composants en silicone, qui permet au pneu de conserver son élasticité et sa mobilité même à basse température pendant la saison hivernale.

Pneus Sava Eskimo Stud : avis consommateurs

Les pneus d'hiver sont toujours sélectionnés par les automobilistes avec beaucoup d'attention et de soin, car la sécurité, le confort et la fiabilité dans des conditions difficiles dépendent de leurs propriétés. conditions routières saison. Cela est particulièrement vrai pour les consommateurs russes, qui sont le plus souvent confrontés au problème des chutes de neige.

Afin de vérifier la qualité de ce modèle, il est nécessaire d'étudier les avis des consommateurs. Sava Eskimo Stud est considéré par de nombreux amateurs de voitures comme des pneus fiables, peu coûteux, souples et résistants à l'usure. De plus, les consommateurs notent des caractéristiques positives du modèle telles que le confort acoustique lors d'un fonctionnement à grande vitesse, la rétention d'élasticité, une excellente résistance au glissement routes enneigées ah, réaction fiable à la piste, cloutage solide et fiable, prix abordable.

Néanmoins, de nombreux automobilistes laissent des avis négatifs sur ces pneus. Sava Eskimo Stud, selon les avis des consommateurs, a les lacunes suivantes: le pneu a un flanc trop mou, le plus sensible aux dommages mécaniques. Comme vous le savez, les ruptures latérales sur les pneus tubeless ne peuvent pas être réparées, par conséquent, après de tels dommages, le pneu doit être remplacé. De plus, de nombreux propriétaires de voitures notent une augmentation du bruit pendant la période de rodage. Après avoir passé les 200 000 premiers kilomètres, la génération de bruit diminue.

Caractéristiques de la bande de roulement

Les pneus Sava Eskimo Stud ont une bande de roulement qui offre les meilleures performances et performances en utilisation urbaine. Il est plus pratique lors de la conduite sur des surfaces asphaltées de haute qualité. Il est totalement inadapté aux voyages à la campagne, car il ne peut pas faire face à un chemin de terre meuble. Les caractéristiques distinctives de ce modèle sont une faible résistance au roulement, d'excellentes données acoustiques, une résistance élevée à l'usure.

Essai

Comme d'autres modèles fabriqués par Sava Tyres, le Sava Eskimo Stud a également été testé. Ces pneus ont passé le test avec succès, montrant les résultats suivants :

La distance de freinage lors de la conduite sur glace à une vitesse de 50 km/h avec le système anti-patinage était de 54,8 m.

Le temps d'accélération sur une surface glacée dans la plage de 5 à 20 km/h était de 4,5 s.

La distance de freinage sur route enneigée à une vitesse de 80 km/h était de 57,1 m.

Le temps d'accélération sur une route enneigée dans la plage de 5 à 35 km/h était de 5,8 s.

La distance d'arrêt sur chaussée mouillée à une vitesse de 80 km/h avec ABS était de 33 m.

La distance d'arrêt sur chaussée sèche à une vitesse de 80 km/h avec ABS était de 27,3 m.

Selon la conclusion des experts, les pneus Sava Eskimo Stud ont passé le test avec succès, montrant de bons résultats.

Coût des pneus

Le modèle Sava Eskimo Stud MS peut être acheté entre 1670 roubles et 3500 roubles pour un pneu. Le prix varie en fonction de la taille de la roue et de la charge. Plus les indicateurs sont élevés, plus l'ensemble de chaussures de voiture d'hiver coûtera cher. Les avis des consommateurs sur Sava Eskimo Stud notent le plus souvent le coût agréable de ces pneus. Et c'est souvent le critère principal de leur sélection.

Tailles et indices de pneus

Les pneus Sava Eskimo Stud h Stud sont proposés dans les spécifications suivantes.

Taille - 175/70R13, INS - 82T.

Taille - 175/65R14, INS - 82T.

Taille - 185/65R14, INS - 86T.

Taille - 185/70R14, INS - 88T.

Taille - 185/60R15, INS - 88T.

Taille - 195/65R15, INS - 91T.

Taille - 205/65R15, INS - 94T.

Taille - 205/55R16, INS - 91T.

Taille - 215/65R16, INS - 98T.

Le fabricant propose des pneus Sava Eskimo Stud à un prix abordable. Si nous comparons les caractéristiques de ces pneus avec des modèles similaires d'autres sociétés, nous pouvons affirmer que dans cette situation, un prix bas n'est pas un indicateur de mauvaise qualité. Les pneus présentent d'excellentes propriétés requises lors de la conduite sur des routes difficiles

Conclusion

La société Sava a connu un grand succès ces jours-ci et est populaire dans le monde entier. Aujourd'hui, c'est l'un des fabricants de pneus les plus importants et les plus prospères d'Europe pour les voitures, les camions et les SUV.

Tous les pneus fabriqués dans les usines Sava sont soumis à des contrôles de qualité rigoureux. Avant d'être exportés vers d'autres pays, les produits sont testés pour détecter les défauts de fabrication. Ainsi, lorsque vous achetez des pneus Sava, vous pouvez dire en toute confiance que tout en économisant de l'argent, vous n'économiserez pas sur la sécurité.

Il est révélateur que l'entreprise exporte plus de 90% de tous ses produits. Qualité remarquable du matériau en caoutchouc, technologies de production uniques, conception bien pensée des pneus - tout cela est incarné par Sava dans les produits qu'il produit et vend.

Des pneus fiables ne sont pas seulement produits en Europe occidentale ou en Amérique du Nord. La péninsule balkanique compte également des marques qui comptent parmi les représentants mondialement connus de l'industrie du pneumatique. Les pneus Sava, produits en Slovénie, sont livrés sur les marchés de dizaines de pays. L'entreprise fait partie du groupe Goodyear et utilise en production les développements et technologies avancés des centres de recherche du groupe. Le caoutchouc automobile "Sava" répond aux normes de qualité et de sécurité environnementale.

La programmation

L'entreprise fabrique des pneus pour les types de véhicules suivants : voitures de tourisme à petite cylindrée, milieu de gamme et mini-fourgonnettes, voitures de luxe et de sport, VUS, camions légers et minibus. Par saison, ils sont répartis dans les séries suivantes :
- été : modèles Effecta, Intensa, Perfecta, Trenta ;
- hiver : une ligne de modèles au nom éloquent Eskimo ;
- tous temps : série Adapto.

L'entreprise recommande d'utiliser pneus d'étéà une température non inférieure à +7 ° C, sinon la contrôlabilité se détériore, ce qui entraîne une diminution de la sécurité. En conséquence, pour une utilisation hivernale, la température ne dépasse pas +7 °C. Pour la conduite sur des surfaces mouillées, il est préférable d'acheter des pneus Sava avec un motif de bande de roulement asymétrique et pour les routes enneigées - avec un motif directionnel. Symétrique est optimal pour l'asphalte sec. Hors saison, entreposez les pneus débarrassés de la boue dans un endroit sec.

09.08.2019
Ilya ekb

J'ai acheté des pneus avant la saison 2016, kilométrage pour 3 saisons d'hiver ~ 80000 km, principalement autoroute
Je vais lister ce que j'ai aimé :
1) à n'importe quelle température inférieure à zéro ils ne bronzent pas, même à -35°C ils restent élastiques
2) que l'asphalte nu qui lâche et pas très adhérent à la neige est excellent, jamais coincé
3) le bruit est inférieur à celui du bigstone ice cruiser 7000
4) les pointes ne tombent pas, peut-être 1-2 par saison pas plus.

À présent "-"
1) il n'y a pas d'inconvénients pour moi, j'ai tout aimé. Avant la saison, j'ai décidé de vérifier les pneus, il s'est avéré qu'ils étaient usés à 4-5 mm. et c'est une usure critique. Les bases des pointes sont toutes en place et les noyaux ont été construits, donc c'est presque du velcro. J'ai décidé d'acheter les mêmes neufs, je n'ai pas trouvé la taille dont j'avais besoin à vendre pneus d'hiver, à savoir 195 / 55R15, sont apparemment abandonnés, bien qu'il n'y ait pas un mot à ce sujet sur le site Web de leur fabricant.
Bref je recommande à tout le monde ce modèle pneus, en aucun cas inférieurs à hakapelite 8 (il y avait une expérience de 1500 km)

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20.03.2019
Ff22

J'habite dans le territoire de Krasnodar, j'ai pris de nouveaux pneus, cette année on peut dire qu'il n'y a pas eu d'hiver du tout, je n'ai pas épargné le caoutchouc. Je suis entré dans les virages au point de penser que j'allais déraper, mais non. Le caoutchouc tient bien sur une chaussée sèche, malgré le fait qu'il soit clouté. Je n'ai pas remarqué d'aquaplanage. Après 130 commence à nager. Pendant l'hiver, je n'ai perdu qu'un seul crampon, bien qu'une fois de plus, je répète le style de conduite agressif. Pratiquement aucune usure. Se précipitant dans la boue comme un tank, ne me laisse jamais tomber.

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05.02.2019
Procopievsk

Je l'ai eu lors de l'achat d'une voiture, complètement neuve, j'ai parcouru 2 000 km, je ne suis pas satisfait des pneus, c'est bruyant, vous commencez constamment à glisser sur la glace, bien que vous n'accélériez pas beaucoup, très souvent les abdos fonctionnent au freinage, dans les longs virages ça explose le cul ! Peut-être, bien sûr, je n'ai pas eu de chance avec la qualité, fabriquée en Pologne, taille 195 60 15, Toyota Corolla.

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16.12.2018
Lyapko Igor Evgenievitch

Auto Mitsubishi Lancer IX a acheté les pneus cloutés Sava en 2012. Départ pour 6 saisons et je ne sais pas combien de temps ça va durer. Shipov 2/3 à gauche c'est sûr. Ceux qui chaussaient avant un peu plus usés, ce qui est naturel. Et sur la bouillie de neige et sur la glace et la neige roulant, ils se comportent avec confiance. Bien sûr, si vous conduisez avec votre tête. Bruyant sur une chaussée nue, eh bien, les pointes sont les mêmes. En général, d'excellents pneus. J'ai acheté un ensemble d'été. Voyons ce que l'été montre.

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10.11.2018
hourra hourra hourra

Sava Eskimo Studio 175/65 14 est très satisfait des pneus. J'ai conduit pendant 1 saison, environ 15 000 kilomètres en mode mixte sur l'autoroute de la ville. Le style de conduite est rapide, mais pas agressif. Qualité-prix du caoutchouc, jusqu'à ce qu'ils s'arrêtent production, je ne ferai que le prendre et conseiller les autres.

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23.10.2018
bolgab88

Cette année-là, je me suis assis sur Internet pendant 2 semaines le soir - j'ai choisi des pneus - critiques, critiques, comparaisons, etc. - eh bien, le budget était certain petit - tout a convergé vers une marque Sava eskimo stud - clouté, je conduis souvent sur l'autoroute, et c'est le caoutchouc le plus idéal (pouah, pah, pah) de tout ce qui était - culottes Velcro, pointes Michelin Xnors, pointes Nexen - je ne pouvais tout simplement pas en avoir assez - il le maintient sur la bobine, et il ramasse la neige, il ne creuse pas. Le prix est social, seuls quelques endroits en vendent.

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19.10.2018
Orel

Bonjour, je vais partager quelques impressions sur ce pneu. J'ai acheté ces pneus en 2016, hiver, clous, taille 185/65/15, production (Pologne), voiture Hyundai Solaris. Départ pour deux saisons, perdu sur un pneu, un crampon. Lors de l'achat, j'ai douté, car la marque n'était pas promue, mais le vendeur a dit que je ne le regretterais pas. Et c'est arrivé, je n'ai jamais regretté d'avoir acheté ces pneus. Ils tiennent bien la route à vitesse, dans le verglas, ils roulent bien dans la gadoue et la neige, un petit pic, donc les pneus ne sont pas bruyants, même si l'on considère qu'il n'y a pas de bruit dans Solaris. Il n'y avait donc que des émotions positives du fonctionnement de ce pneu, j'ai acheté un kit pour 9600 roubles, je pense que la qualité est supérieure au prix. Pas un pilote novice, officiellement 34 ans au volant.

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02.10.2018
Fujik

Bon toucher général, très tenace, doux, peu bruyant. Pendant 2 saisons, l'usure n'est pas perceptible, mais sur une roue bloquée, j'ai parcouru plusieurs mètres sur une route glissante et des dommages notables. En général, satisfait du choix.

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01.10.2018
numéro d'identification : 18634407

Ce caoutchouc est sur toutes les machines en état de marche depuis la troisième année.L'année dernière je l'ai acheté sur une voiture.Je suis entièrement satisfait,depuis trois ans tous les crampons sont en place.Une copie du modèle GOODYEAR de 2010.Un seul souci.

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29.09.2018
nevelaev

D'après les critiques, il s'agit de l'ancien modèle GudYYrovskaya. Ensuite, il a été retiré de la production et le modèle, qui a fait ses preuves avec succès à son époque, a été autorisé par Sava. Ce qu'il livre à ce jour - 2 saisons, les pointes sont presque en place. L'expérience de la conduite en hiver pendant 7 ans (depuis l'automne 2011) est comme ça (j'ai propulsion arrière, Ford Scorpio 2): le premier hiver, les pneus ont été hérités du forehouse - il y avait une sorte de méli-mélo voyou combiné. Un miracle, comme d'habitude, ne s'est pas produit - des méli-mélo préfabriqués d'origine inconnue échouent toujours sur les routes. En général, j'ai décidé d'acheter d'abord des pneus neufs sur la piste. hiver, puis été, puis mis à jour les roues - il n'y a aucun problème avec les roues. Les premiers pneus hiver ont été achetés par Gryzhstone IceCruiser 7000 195\65\15, puis j'ai acheté une paire chez Hankook Winter iPike, en passant à 205\65, un format plus souple pour nos routes, puis l'hiver suivant j'ai déjà acheté ce modèle à la place de la dernière paire de Bridgestones Sawa, aussi 205 \ 65 \ 15, il y a donc quelque chose à comparer "en temps réel")) Sava - en termes de résistance, il s'est avéré pas pire que les Bridges, et en termes de maniabilité et sensations de conduite - un peu moins bonnes que les Hankook. Je n'aimais pas beaucoup la culotte, car elle entrait relativement facilement dans la panne des roues arrière. Hankooks - la meilleure maniabilité et ténacité (même après le milieu de la deuxième saison, lorsque presque toutes les pointes sont tombées - la maladie éternelle de ce modèle) - le caoutchouc a parfaitement tenu la route. Les Savas rament bien mieux que les Culottes, la différence est surtout notable dans la neige. La maniabilité n'est pas mauvaise, même si les nouveaux Hankook étaient meilleurs. Le bruit est un bruit standard. Pour la deuxième saison, ils ont dit dans la taverne que le caoutchouc était boisé, mal équilibré, ou qu'il le devenait du lit d'été - ils l'ont mal stocké (pff, dans le pays mes, batins et roues de mère sont constamment stockés comme ça dans piles nettes horizontalement - tout était toujours équilibré). Je pensais que c'était le cas, mais à en juger par les critiques, la tige est merdique. Un disque a été gouverné par la méthode du marteau, ils ont donc également pris une étiquette de prix de cheval - je chercherai un bon bureau pour changer de chaussures d'hiver, car ils l'ont obtenu - les disques ont tout gâché pour moi. Pour l'hiver, je prévois d'acheter 1 paire supplémentaire de ces Sav. En général, un modelka réussi. Je ne fixerai pas les cotes maximales - des pneus 2 fois plus chers gagneront certainement cette bataille)

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Pneus slovaques du fabricant Sava dans le magasin "On Wheels.RU"

Acheter des pneus Sava à Moscou dans la boutique en ligne Na Kolesakh.RU signifie obtenir un produit de marque de fabrication slovaque. La gamme de la marque est représentée par des produits de différentes saisonnalités et de différentes tailles, axés sur tous les types de machines. Plus de 80 ans d'expérience permettent à l'entreprise slovaque d'augmenter rapidement ses ventes en Russie et dans le monde. Les produits Sava sont certifiés ISO :

• 14001,
• 9002,
• 16949.

Il s'agit de la plus grande entreprise de Slovénie, ayant réussi à conquérir 65 % du marché intérieur et une grande partie des marchés internationaux. La vente de pneus Sava comprend des pneus d'hiver, d'été et toutes saisons répondant aux normes EAQF.

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