Lada Granta ou Lada Priora - quelle est la meilleure ? Tout ce que vous vouliez savoir sur Lada Granta Liftback. Lada Priora remontée. Lada Priora liftback Priora break ou Granta liftback qui est mieux

Ils attirent leurs nouveaux clients principalement par un service peu coûteux et peu coûteux. Il se trouve que les voitures AvtoVAZ sont réputées pour leur réputation de machines de travail éprouvées qui serviront fidèlement le bénéfice des familles et des petites entreprises. Les produits de l'usine automobile Volzhsky sont également demandés au service des agences gouvernementales.

Il existe deux modèles à peu près dans le même créneau parmi les voitures Lada : Priora et Granta relativement frais. Tous les fans de ces modèles ne seront pas en mesure de répondre à la question de savoir quel est le meilleur :. Par conséquent, afin de mettre l'accent sur chaque voiture et d'identifier certains avantages positifs des deux modèles, il est nécessaire de les étudier en détail.

Positions de départ, caractéristiques

Je voudrais vous rappeler que Lada Priora, un modèle de voiture familiale, est produite depuis longtemps. Pour être plus précis, Priora est entrée sur le marché en 2007. Elle est apparue après avoir quitté la production de son prédécesseur, le modèle VAZ 2110. Lada Priora a survécu en 2013 et a acquis toute une gamme de voitures avec différents types de carrosserie.

1. Le modèle Sedan est produit depuis 2007.
2. La voiture à hayon est entrée en production en 2008.
3. Le break Priora est sorti à la mi-2009.
4. Priora avec une carrosserie de coupé, apparue en 2010, est très populaire.

En ce qui concerne l'âge de la voiture, un gros avantage apparaît soudainement. Une voiture en fin de vie sur le convoyeur apparaît au futur propriétaire à un âge déjà mûr. Si nous comparons un nouveau modèle avec une voiture qui est sur la chaîne de montage depuis plus de 5 à 6 ans, alors le "vieux" n'a probablement pas beaucoup de maladies "d'enfants".

Techniquement, la voiture en cours de sortie est en cours de modernisation, certaines modifications. Par conséquent, la probabilité d'acheter un véhicule qui posera des problèmes techniques est pratiquement minimisée. De plus, la machine s'adaptera à son époque en termes d'équipement avec diverses options ou systèmes de sécurité. À cet égard, la Priora ou toute autre voiture est également en cours de modernisation au fil du temps.

Lada Granta est entrée sur le marché comme alternative aux classiques obsolètes de Zhiguli - les modèles VAZ-2105 et 2107. En 2011, une voiture est apparue qui a apporté un nouveau souffle à la gamme AvtoVAZ. Pendant la production, la voiture a reçu plusieurs types de carrosserie à la fois :

1. Début 2011, une version berline de la voiture est apparue.
2. À la mi-2012, la première voiture avec une carrosserie à hayon, ou plutôt un liftback, est sortie.

L'apparence mise à jour et la popularité du modèle dans un type de carrosserie réussi (liftback) permettent aux propriétaires potentiels de voitures de faire leur choix avec plus de confiance. Dans le même temps, les versions les plus économiques de la voiture ne sont pas très demandées, car elles ont l'air rustiques.

Essai comparatif Lada

Pour faire une comparaison complète de ces deux voitures et voir ce que la nouvelle Granta peut opposer à la voiture Lada Priora, vous devez les comparer dans toutes les positions. Parmi les principaux, vous pouvez nommer des paramètres tels que la longueur, l'empattement et la largeur de la voiture. Ici, le favori clair est la Lada Priora, qui, avec une longueur totale de 4350 mm, a un empattement de 2492 mm. Par rapport à la Priora, le modèle Grant définit ce qui suit - 4260 mm et l'empattement est de 2476.

On peut noter qu'avec une longueur plus courte, Lada Granta est prête à offrir à ses passagers arrière un espace libre presque égal à celui de l'ancien modèle. Compte tenu de la structure architecturale plus moderne, la voiture a plus de possibilités pour le transport de marchandises. Une voiture à carrosserie berline peut offrir 480 litres de coffre contre 430 litres pour Priora. La situation est similaire pour les voitures avec une carrosserie à hayon 5 portes, compte tenu du fait que l'empattement n'a pas changé :

• longueur - 4210 mm;
• coffre à bagages - 360 l.

• longueur - 4246 mm;
• coffre à bagages - 440 mm.

Ainsi, si l'on prend en compte les indicateurs techniques dans le domaine des paramètres géométriques, dans le litige « ce qui est mieux », la voiture plus moderne Lada Grant a surclassé son adversaire en termes d'indicateurs de consommation de base. Compte tenu de l'apparence plus originale, la probabilité d'acheter une berline Grant ou Grant avec une carrosserie liftback augmente encore plus.

Cependant, Lada Priora ne renonce pas si facilement à ses positions. Dans son arsenal, il y a tout simplement un atout indéniable sous la forme d'un break. Le volume du coffre peut ici varier entre 444 litres en condition normale et passer à 777 litres avec les sièges arrière rabattus. Le wagon Priora ne manquera pas à son acheteur, soucieux du transport de marchandises surdimensionnées, se rendant souvent à la datcha, à la pêche ou simplement en voyage.

Une voiture avec une carrosserie 3 portes à hayon (ou coupé), en raison de son apparence attrayante, a son public cible, par exemple les jeunes actifs qui n'achèteront pas de voiture en fonction de l'indicateur de capacité du coffre. Une telle voiture est généralement choisie avec le cœur.

L'aspect résistance et la composante esthétique

Récemment, la gamme de moteurs AvtoVAZ a été considérablement mise à jour. Il est difficile de dire que l'entreprise dispose d'une grande variété dans l'équipement de divers modèles. On peut noter que pour équiper le modèle Grant, une gamme de moteurs à essence de 1,6 litre est utilisée, qui ont 2 et 4 soupapes par cylindre, et la puissance varie de 81 à 120 litres. Avec. Il manque à la berline la version la plus puissante du moteur. Pour travailler en tandem avec le moteur, non seulement une transmission manuelle est proposée, mais aussi une transmission automatique.

La dynamique d'accélération de la voiture est comprise entre 9,5 secondes pour chaque "centaine", jusqu'à 13,5 secondes pour le moteur, dont la puissance est de 81 litres. Avec. Contrairement à Grants, la Priora plus lourde a reçu il n'y a pas si longtemps un autre moteur. Une unité plus puissante de 1,8 litre est capable d'accélérer une berline 5 portes ou un break à 100 km/h en 10 secondes. Dans le même temps, le moteur dispose d'un indicateur de couple assez solide - 165 Nm, qui permet au moteur de 123 chevaux d'une voiture chargée de ne pas perdre son agilité. C'était une petite réserve de traction qui manquait parfois à la voiture dans une longue montée ou lors de dépassements.

Nous pouvons convenir que la voiture est choisie sur la base d'une perception holistique. Et ici, vous pouvez vous fier à la fois à votre propre ressenti et aux nombreux avis d'experts automobiles.

Pourtant, cela semble un peu rugueux. Pour la plupart, cela concerne la poupe, où le tronc semble quelque peu étranger. Mais Granta Liftback est une vraie beauté. Compte tenu du design intérieur moderne, ainsi que sous réserve du choix d'une option d'équipement riche, la voiture peut facilement rivaliser avec n'importe quelle voiture étrangère.

Quant à l'intérieur, après la modernisation, l'ancien modèle n'a pas de grandes différences dans la fonctionnalité et l'ergonomie du siège conducteur, dans la qualité des matériaux de finition, pour assurer la sécurité du conducteur et des passagers. Il est donc impossible de dire sans équivoque laquelle est la meilleure : Priora ou Lada Granta, ici c'est impossible. Si l'intérieur d'un modèle plus jeune semble encore un peu plus moderne, alors un modèle plus ancien peut s'opposer à une meilleure isolation phonique.

Dans le même temps, le wagon Priora et le hayon peuvent être attribués à ces voitures, dont l'apparence est toujours pertinente. La notion de « beau wagon » n'existe pas sous une forme aussi catégorique que pour les autres modifications. Par conséquent, la voiture peut être choisie en toute sécurité pour son aspect pratique. Et la berline trois portes peut être considérée comme une jolie première voiture ou une deuxième voiture pour une famille.

Coût de modification

Avant de résumer quelques résultats pour tenter de déterminer quel modèle privilégier : Lada Priora ou Granta, vous devez faire attention à un indicateur tel que le coût d'une voiture.

1. Lada Priora. En tant que bourreau de travail, vous pouvez acheter une voiture au prix suivant pour différents types de carrosserie :

• hayon - à partir de 350 000 roubles;
• berline - à partir de 335 000 roubles;
• break - à partir de 375 000 roubles.

En conséquence, les voitures dans les versions riches coûteront 452, 447 et 458 000 roubles.

2. Granta, un modèle de classe B plus moderne, est classé comme suit :

• version économique avec un moteur de 1,6 litre (82 ch) - 289 000 roubles;
• la version haut de gamme de la voiture coûte environ 420 000 roubles;
• la version sportive est estimée à 482 mille roubles.

On peut supposer que beaucoup choisiront la Priora comme seule voiture familiale. Il n'y a pas de différence significative dans la qualité d'une machine en état de marche et, comme le montre la pratique, les wagons Granta et Priora sont très demandés. Si nous évaluons ce qu'il vaut mieux acheter pour l'âme, alors il est peu probable que le coupé Priora puisse opposer de nombreux arguments de poids à la version sportive du liftback de Grant.

On peut admettre que l'industrie automobile russe n'a pas seulement élevé la barre pour ses voitures. Les machines sont devenues plus modernes : depuis le début de la création de la plate-forme jusqu'à leur équipement technique, aspect extérieur attrayant. AvtoVAZ a appris à fabriquer des voitures pour différents publics cibles. Et l'acheteur a le droit de choisir indépendamment une voiture en fonction de son objectif fonctionnel, en tenant compte de ses capacités financières.

En règle générale, ceux qui ont conduit la classique propulsion arrière Zhiguli ou la famille Samar se tournent vers les nouvelles voitures de l'usine automobile de la Volga.

La question n'est pas à la mode

Lada Granta est apparue dans la gamme de produits AvtoVAZ en 2011, la production de la berline a commencé en mai de la même année. "Grant" était destiné à devenir le remplaçant officiel des voitures à propulsion arrière de la marque et de la ligne des "neuf". En plus de la berline, il existe également un liftback à cinq portes dans la ligne de carrosserie, qui diffère de la berline par la forme du pare-chocs avant, des portes arrière et, par conséquent, de la poupe. La production de voitures a été établie au VAZ même à Togliatti et à IzhAvto à Izhevsk.

"Prioru" a été officiellement présenté en 2007 en remplacement du "top ten" que les consommateurs adorent, mais ce n'est qu'en 2009 que ce dernier a été complètement déplacé du convoyeur. Septembre 2013 a été marqué par le restylage de la maquette, qui a affecté l'esthétique (les feux de position sont apparus) et la liste des équipements (le système de stabilité du taux de change a été ajouté, l'isolation phonique a été finalisée). Le choix de carrosseries pour LADA Priora est sensiblement plus large que celui d'un autre héros de notre revue - vous avez ici une berline, un break, ainsi que des hayons 3 et 5 portes.

La résistance à la corrosion des voitures comparées n'est généralement pas mauvaise, mais dans les premiers exemplaires, il vaut la peine de prêter attention au bord inférieur du capot et du coffre, au bas des portes, et aussi de regarder sous le fond. Une corrosion active à d'autres endroits indique la possibilité de réparations de mauvaise qualité après un accident. Cela est particulièrement vrai pour "Prior", qui a acquis la renommée des voitures de conducteur à la mode parmi les jeunes.

Ça a l'air mieux qu'il ne l'est en réalité

Le salon "Grants" a l'air plus moderne et intéressant - il y a une différence notable dans le développement et un changement de tendances dans l'industrie automobile mondiale. Des bouches d'aération rondes, une tablette devant le siège passager avant évoquent des emprunts à l'école française de décoration d'intérieur. Malheureusement, les matériaux de finition sont pour la plupart des types de plastique dur qui, après une période de temps relativement courte, commencent à émettre des sons désagréables. La torpille "Priora" a des composants souples et semble plus stricte. Une horloge ovale et des inserts en plastique gris "comme de l'aluminium" ajoutent un peu d'élitisme.

Les sièges à l'avant et à l'arrière des concurrents liés sont presque les mêmes. Au deuxième rang, nous serons tous les trois un peu à l'étroit pour nous asseoir, mais les déplacements sur de courtes distances peuvent être tolérés. Mais la coupe est sensiblement différente. Le successeur du « dix » séduira ceux qui aiment être au plus près de la route : il a une allure basse, à l'image des voitures de la fin des années 90. Mais Lada Granta est une représentante de la nouvelle école, construite selon le principe "Je m'assieds haut - je regarde au loin". Bien entendu, cela simplifie le débarquement/atterrissage du conducteur, et améliore la visibilité dans toutes les directions depuis le siège du conducteur.

Aussi surprenant soit-il, le volume du coffre à bagages en position repliée des plus petits "Grants" est jusqu'à 50 litres de plus - 480 et 430 litres, respectivement. En rabattant les dossiers de la rangée arrière, ce chiffre peut être augmenté, mais une zone de chargement plate ne fonctionnera pas. Fait intéressant, les dossiers dans la proportion 60/40 ne se replient pas sur toutes les voitures - c'était l'apanage des seules versions chères.

L'essence est notre tout

Quatre moteurs à essence de 1,6 litre d'une capacité de 82 à 106 ch sont proposés pour les subventions. Avec. Avec eux, une transmission manuelle à 5 vitesses et une "automatique" à 4 bandes ont d'abord fonctionné, et récemment une boîte de vitesses robotisée à 5 vitesses leur a été ajoutée. La suspension de la voiture a été empruntée à Kalina, mais elle a été grandement modernisée : l'angle de chasse a été augmenté, de nouveaux supports des jambes de force avant ont été installés, les roues arrière ont reçu un carrossage négatif.

La ligne de moteurs "Priora" a quelque chose en commun avec "Grantovskaya". Mais "Lada-berline-aubergine" dispose également d'un moteur phare de 1,8 litre et 120 chevaux, qui est agrégé par des transmissions manuelles ou automatiques à 5 vitesses. Malheureusement, il n'y a pas de moteurs diesel dans la gamme des voitures VAZ. Suspension Priora est similaire dans la conception et le schéma à "dix". Les ingénieurs n'ont modifié que les jambes de force MacPherson et installé des amortisseurs arrière plus performants.

Le total

Si vous voulez une voiture plus moderne et économique, jetez un œil à Lada Granta. Lada Priora est plus adaptée aux citoyens solides et pratiques. Mais lors de l'achat des deux voitures, préparez-vous à des problèmes mineurs, qui, dans la plupart des cas, peuvent être éliminés même par vous-même.

Avec la sortie de la Lada Priora mise à jour, la question du choix entre les différents modèles AvtoVAZ est devenue beaucoup plus difficile. Afin d'alléger en quelque sorte votre mal de tête, je vous propose de faire une petite revue comparative "Priora vs Grant", dans laquelle nous passerons rapidement en revue les principales qualités de consommation de ces voitures.

Commençons donc par le design, si ce mot est généralement applicable aux produits Togliatti. Dans ce volet, l'avantage est du côté de Lada Grants, malgré la nouvelle jolie face avant de la Priora, dont elle a hérité après restylage. En général, Lada Granta http://auto.ironhorse.ru/category/russia/vaz/granta a l'air un peu plus aérodynamique, ses bords sont plus lisses et les optiques sont plus modernes. Il y a, bien sûr, dans la conception des subventions et une mouche dans la pommade - c'est le couvercle du coffre d'une taille disproportionnée géante avec un design maigre.

Maintenant le salon. Pour commencer, prendre le siège du conducteur de la Priora pour les personnes de grande taille ou surdimensionnées n'est pas une expérience agréable. À cet égard, Granta gagne sensiblement, bien que cela ne soit pas non plus considéré comme un idéal. En revanche, le design intérieur et la qualité des finitions sont légèrement supérieurs dans la nouvelle Priora en raison de l'utilisation de nouveaux matériaux soft-look et d'une ergonomie plus pensée. Eh bien, si vous achetez le Priora dans la configuration maximale, cette différence sera encore plus perceptible grâce au nouveau système multimédia avec un écran tactile de 7 pouces. Le confort d'assise des deux voitures est à peu près le même.

Il convient de mentionner les qualités de la cargaison. Le coffre de la berline de Lada Priora est capable d'avaler 430 litres de cargaison. Le hayon Priora est un peu plus modeste - 360 litres, mais en même temps, vous pouvez rabattre les sièges arrière et obtenir déjà 705 litres. La berline Lada Granta dans son coffre peut transporter jusqu'à 520 litres de cargaison. L'augmentation est importante, mais ce paramètre n'est pas important pour tout le monde, car un sac de pommes de terre pourra tenir dans l'un des compartiments à bagages ci-dessus.

Quelques mots maintenant sur la qualité de fabrication. La parité est absolue ici, car toutes les voitures Lada sont assemblées selon le principe de la « loterie » : si vous avez de la chance, alors, comme un de mes amis, vous n'entendrez même pas un grincement dans la cabine, et si vous êtes pas de chance, alors, comme un autre de mes amis, vous visiterez le service plus souvent que d'aller au magasin pour acheter du pain.

Techniquement, Priora et Grants ont beaucoup en commun. Les deux voitures sont équipées des mêmes moteurs à essence de 87 et 106 chevaux, mais pour la Lada Priora, il existe également une version "intermédiaire" pour 98 ch. Priora n'a pas le choix de boîte de vitesses, seulement des mécaniques à 5 vitesses, mais Grant peut se targuer d'avoir une « automatique » à 4 vitesses, mais pour un montant très astronomique. L'arrangement de suspension pour Grants et Priora est similaire, mais les réglages sont différents : Grant est plus stable à haute vitesse, mais le déplacement de la Priora est beaucoup plus fluide et il est mieux préparé aux irrégularités.

En résumé, je dirai ceci : si vous choisissez entre les configurations initiales, il n'y a pratiquement aucune différence. Mais si vous êtes prêt à payer pour un "bourrage" complet, la Priora mise à jour vous ravira avec des puces telles que le système ESP, un système multimédia moderne, un couvercle de coffre électrique et un régulateur de vitesse. Lada Granta dans les meilleures performances à cet égard est beaucoup plus modeste.

Beaucoup de bonnes et de mauvaises choses ont été dites au sujet de l'industrie automobile nationale. Chaque marque russe a ses propres admirateurs et il y a des gens qui n'appellent pas les voitures domestiques autrement que "un seau de noix". Nous n'entrerons pas dans les détails de l'affrontement bien connu entre amateurs de voitures étrangères et "patriotes", mais nous essaierons de le découvrir et de répondre à la question des automobilistes : "Grant ou Priora - ce qui est mieux du point de vue d'un consommateur russe ordinaire ?"

"Lada Priora"

Cette voiture est sortie il y a longtemps, en 2007. À première vue, il est assez difficile de distinguer la "Priora" des "dix" sur la plate-forme sur laquelle ce modèle a été créé. Mais le fabricant s'engage à assurer au consommateur qu'il existe plus d'un millier de différences et de pièces modifiées.

À un examen superficiel, tout semble décent et élégant. Si l'on écarte l'aspect "cloné", le reste de la voiture est tout à fait conforme au style européen. Ce n'est pas pour rien que les designers italiens ont travaillé l'intérieur. Mais les idées de conception sont une chose, et un assemblage terminé à la hâte en est une autre. Ce n'est un secret pour personne qu'après une courte période de fonctionnement, des "grillons" apparaissent dans la cabine, quelque chose grince quelque part, quelque chose se gratte quelque part - c'est la conséquence d'un grand nombre d'éléments dans le boîtier, connectés d'une manière ou d'une autre. En général, l'ergonomie tire à peine sur le "quatre". Maintenant, pour compléter le tableau et déterminer plus précisément lequel est le meilleur, "Priora" ou "Grant", nous allons inspecter "Grants".

"Lada Granta"

En termes d'aménagement extérieur, la Bourse donnera certainement une longueur d'avance au Prieuré. Aspect plus moderne dans un style classique, design avancé, équipement plus technologique - tout cela rapproche Granta des représentants européens de la ligne classique.

Les développeurs ont pris la plate-forme Kalina comme base pour les subventions. Mais seule la plate-forme, l'extérieur de la Lada Granta a reçu le sien. Si nous comparons les données d'une voiture par plate-forme, disons alors "Kalina", "Grant" ou "Priora" - ce qui est mieux, c'est très difficile. Beaucoup de lacunes, à la fois là, et là, et là. Mais parlons de tout dans l'ordre et revenons à Grant.

Par rapport au "Priora", il est assemblé plus efficacement, du moins pour l'instant à en juger par l'intérieur. Pas de grillons ni de grincements. Le nombre de pièces de revêtement intérieur a été considérablement réduit et la qualité de fabrication s'est améliorée. Cependant, la différence de production entre les modèles comparés est supérieure à quatre ans, il est donc plutôt problématique de dire objectivement au consommateur si Grant ou Priora sont meilleurs. Depuis quatre ans, les constructeurs étrangers ont subi plus d'un restylage du modèle, et les capacités techniques des voitures avec une telle différence de production ne peuvent être comparées du tout. Mais la Russie n'est pas un pays étranger. Par conséquent, même si le « Grant » a acquis des groupes électrogènes silencieux et efficaces, on ne sait pas quand ils seront modernisés.

"Grant" ou "Priora" - qu'est-ce qui est mieux ? conclusions

Compte tenu de la différence d'« âge », l'intervalle de sortie de quatre ans entre les deux modèles a clairement profité à Grant. Il a l'air plus frais et plus proche dans la conception des voitures européennes. Mais si nous partons du prix, alors il n'est pas nécessaire d'expliquer au consommateur russe si Grant ou Priora sont meilleurs. Pour la plupart des automobilistes ordinaires, ce qui est moins cher est mieux. À cet égard, "Grant" avec son coût de base de 259 000 est plus attractif que son rival "Priora" avec un prix de 330 000. Il n'est tout simplement pas clair pourquoi il y a une si grande différence de coût. Les configurations sont quasiment identiques, les caractéristiques de conduite sont similaires. L'épreuve du temps a-t-elle influencé les prix ? Pourtant, "Priora" a 4 ans de plus.

Ainsi, l'article a donné une réponse à la question qui taraude le consommateur depuis si longtemps : "Kalina, Priora, Grant - quel est le meilleur pour un usage quotidien ?" Bonne chance avec ton choix.

Pour ceux qui recherchent une voiture neuve et pas chère, la première chose qui vient à l'esprit ce sont les créations d'AvtoVAZ. Bien que l'entreprise automobile nationale se tourne progressivement vers la production de modèles plus confortables et plus chers pouvant rivaliser avec les voitures étrangères, le choix des options budgétaires est toujours large. En principe, c'est tout à fait raisonnable - leur prix est bas, il n'y a pas non plus de problèmes de pièces de rechange, les caractéristiques techniques sont généralement au niveau, elles ne s'affaissent pas trop par rapport aux voitures chinoises, voire les dépassent.

Cependant, il y a souvent un dilemme entre les deux modèles. Alors, qu'est-ce qui est mieux - Grant ou Priora ? C'est la question qui doit être traitée.

Prestige

Bien sûr, c'est un peu étrange de parler de ça à la lumière d'une telle comparaison, mais il faut admettre que chez les jeunes (surtout les gars) Priora est cotée bien plus haut que Grant. Elle a même gagné le statut d'une sorte de voiture "garçon". Pourtant, Lada Granta se concentre principalement sur la génération plus âgée, dont les représentants ne paient pas beaucoup. Cela signifie que dans ce tour, la victoire reste à Priora.

Vidéo : 2013 Lada Granta Lux. Vue d'ensemble (intérieur, extérieur, moteur)

Gamme et dimensions du corps

Et à cet égard, Granta est clairement un favori, car il peut être choisi à la fois comme berline et comme liftback, tandis que l'acheteur Priora devra se contenter d'une berline 5 portes incontestée.

Si l'on compare les paramètres des concurrents, on remarque que la Priora surpasse son homologue en longueur, mais Granta regagne en largeur et en hauteur. La Priora a un empattement plus long, cependant, les voies avant et arrière sont plus étroites et le coffre est sensiblement plus petit. Une comparaison claire des paramètres est présentée dans le tableau :

Dimensions / Modèle	Lada Priora (berline)	LADA Granta (berline)
Longueur	4350 mm	4 260 mm
Hauteur	1 420 mm	1 500 mm
Largeur	1 680 mm	1700 mm
Empattement	2 492 mm	2 476 mm
Voie de la roue avant	1 410 mm	1 430 mm
Voie de roue arrière	1 380 mm	1 414 mm
Autorisation	165 mm	160 (145) mm
Volume du coffre	430 l	520 l

Il faut aussi mentionner la garde au sol. À première vue, les voitures sont presque égales, car la différence n'est que de 5 mm en faveur de la Priora. Cependant, cela n'est vrai que lorsque l'on compare les deux rivaux avec des transmissions manuelles et un robot. Si Granta est équipé d'une transmission automatique classique, alors elle s'affaisse sensiblement, puisque sa garde au sol est réduite à seulement 145 mm. A la lumière de cela, on peut admettre qu'en termes de dimensions, il y a un match nul.

Extérieur

Tout ici est subjectif. Il est à noter que la Priora a été créée dans la première décennie du 21e siècle, lorsque la Lancer IX, la KIA Ceed et d'autres ont été prises en exemple. Cela a laissé sa marque.

Priora a une optique de phare convexe, un capot en pente massif et un pare-chocs sans prétention. De plus, la partie avant est décorée de minuscules antibrouillards ronds et d'une calandre trapézoïdale avec liseré chromé.

De profil, les grandes portes et les longs surplombs de carrosserie sont immédiatement perceptibles et la surface vitrée est impressionnante. De plus, une longue ligne d'emboutissage traverse tout le flanc. Mais il n'y a pas de moulures en plastique. La poupe n'est pas mauvaise - un pare-chocs lisse, des pieds hauts, un couvercle de coffre massif avec une doublure brillante. Pas trop fade, mais il n'y a rien de clinquant non plus.

Lada Granta est faite dans un style plus moderne, mais son apparence est franchement ennuyeuse. On remarque que les designers se sont donné pour objectif de créer une sorte de modèle "universel". A l'avant, il se distingue par de grands phares, une calandre et une prise d'air, qui, en fait, occupent toute la vue avant. Et la composition est complétée par un grand capot et des antibrouillards ronds.

Sur le côté, on retrouve des porte-à-faux similaires, ainsi que des garnitures de porte en plastique, peintes en noir. Et les vitres latérales ne sont pas moindres que celles de la Priora. À l'arrière, un énorme couvercle de coffre avec une paire de sous-formes "en forme de griffe" attire le regard. Et le fait que la plaque d'immatriculation soit installée dans le pare-chocs arrière ne fait que renforcer l'impression.

Vidéo : 2014 Lada Priora Lux. Vue d'ensemble (intérieur, extérieur, moteur).

Caractéristiques

Moteurs

Lada Priora possède une paire de moteurs, tandis que son homologue a 3 moteurs. À bien des égards, ces groupes motopropulseurs sont similaires - ils ont une conception atmosphérique, un injecteur, une disposition en ligne de 4 cylindres et une disposition transversale dans le compartiment moteur.

Pour Priora et Granta, la liste s'ouvre avec un moteur à essence à 8 soupapes d'un volume de 1,6 litre. La puissance est franchement faible et s'élève à 87 litres. sec., qui sont atteints à environ 5 100 tours. Cependant, un bon couple aide, qui n'est pas seulement de 140 Nm, mais est déjà disponible à 3 800 tr/min. La consommation des modèles est identique et tout à fait acceptable - 9,0 / 7,0 / 5,8 l. Avec de telles caractéristiques, la Priora accélère à cent en 12,5 secondes tout à fait convenables, donnant un maximum de 176 km / h. Vitesse maximale Les subventions sont nettement inférieures (167 km / h), mais la dynamique est légèrement meilleure - 12,2 sec.

Il y a aussi un autre moteur commun. Il est déjà devenu un moteur à 16 soupapes, également d'un volume de 1,6 litre. Sa puissance est sensiblement plus élevée et atteint 106 chevaux à 5 800 tr/min, mais la poussée a légèrement augmenté, s'arrêtant aux alentours de 148 "newtons" à 4 200 tr/min. La consommation de carburant est presque la même. Pour Priora, il est de 8,9 / 6,8 / 5,6, tandis que pour les subventions - 8,6 / 6,7 / 5,6. Côté dynamique, la Priora en échange une centaine en 11,5 secondes, atteignant une vitesse maximale de 183 km/h. Résultats Subventions - 10,9 sec. et 183 km/h. Cependant, cela est vrai pour les versions avec transmission manuelle5. Avec AMT5, les performances de Granta sont pires - 12,3 secondes. et 180 km/h, complété par un appétit de 9,0/6,6/5,2 litres.

Mais le tour reste avec Grant, car elle a une unité de plus dans le magasin - un 1,6 litre et 98 chevaux à 16 soupapes. Son recul maximal est de 5 600 tr/min et le couple maximal de 145 Nm est atteignable à 4 000 tr/min. Cependant, en raison de l'agrégation exclusivement avec AT4, les résultats sont moyens - 13,3 secondes. jusqu'à une centaine, une vitesse maximale de 173 km/h et un appétit de 9,9 / 7,6 / 6,1 litres.

Boîtes de vitesses

Il y a une victoire complète pour les Grants. Après tout, Priora ne peut offrir qu'une "mécanique" à 5 vitesses, que l'adversaire possède également. En général, la boîte est pas mal. Cependant, en conduisant, beaucoup de gens constatent une gêne - le levier vibre, les vitesses sont loin d'être toujours enclenchées clairement, au point que leur pommeau de levier de vitesses doit être littéralement enfoncé dans la rainure. Oui, et des écarts de vitesse, parfois, se produisent.

Néanmoins, en plus de la "poignée", LADA Granta dispose également d'un classique 4 bandes de JATCO (modèle JF414E) pour un moteur de 98 chevaux, ainsi que d'un robot AMT 2182 de fabrication nationale à 5 vitesses. Bien sûr, avec de telles transmissions, la dynamique est un peu moins bonne, et la consommation est plus élevée, cependant, ces boîtes de vitesses sont tout à fait au niveau des concurrentes qui se vendent à peu près au même prix, et surtout, elles permettent d'oublier sur la commutation constante, ce qui est plus qu'important dans les mégalopoles.

Châssis

La disposition du train de roulement est la même pour les modèles. C'est la norme, comme pour un tel segment, au schéma semi-indépendant, avec une poutre de torsion sur l'essieu arrière et des jambes de force MacPherson à l'avant. disque à l'avant et tambour à l'arrière. Bien sûr, la suspension des deux modèles ne peut pas être qualifiée de conducteur, mais son intensité énergétique est à un niveau élevé, ce qui, couplé à une bonne garde au sol (comme certains crossovers), rend les deux voitures idéales pour les routes de campagne (et pas seulement).

Intérieur

Bien sûr, le design d'intérieur est une question subjective, mais la plupart sont en faveur de Priora. Après le restylage, l'intérieur de la berline s'est sensiblement rafraîchi. Il est fait dans un style classique avec une touche de sportivité.

Un large volant à 3 branches s'élève devant le conducteur, derrière lequel se trouve un élégant tableau de bord avec des cadrans pratiques encastrés dans de petits puits. Toutes les touches de commande des options sont concentrées sur la console centrale rectangulaire, même si elles sont franchement basses, notamment les commandes de température et de débit d'air des disques. Cependant, c'est une conséquence du grand écran et des bouches d'aération, qui occupaient près de la moitié de l'espace total. L'ensemble du tableau de bord est en plastique noir solide.

Les sièges ne sont pas mauvais, mais ils manquent clairement de maintien latéral, ce qui rend difficile le contrôle de la voiture dans les virages serrés. La visibilité est à la hauteur, bien que les larges piliers A limitent le secteur. Il y a amplement d'espace à l'arrière et le coffre n'est pas le plus petit.

À Grant, les choses sont un peu différentes. Le tableau de bord est parfaitement lisible, mais il a l'air beaucoup plus simple, et la console centrale arrondie en bas n'est pas si élégante, et des bouches d'aération rondes sont placées sur le haut du tableau de bord, comme des tuyères de fusée. En revanche, l'ergonomie y est mieux pensée et les commandes inférieures ne sont pas bloquées par le levier de vitesses, comme sur le Prior. Logement spacieux au-dessus de la boîte à gants. Le volant est quasiment le même que celui de la Priora, et le plastique de finition noir aussi.

Avec la visibilité, les choses sont à peu près les mêmes qu'avec les sièges. L'arrière est assez confortable, mais le coffre de la Grant est beaucoup plus grand - de 90 litres.

Équipement

Les configurations des modèles sont approximativement les mêmes. La seule différence est que dans la configuration de base de la norme, les subventions n'ont qu'un seul airbag, les systèmes EBD, ABS et BAS, le DRL et la préparation audio. La Priora, en version Standard, dispose en plus d'un étui à lunettes, d'un ordinateur de bord, d'un accoudoir, d'une direction assistée électrique et de poignées peintes dans la couleur de la carrosserie. Et le prix est presque le même - la subvention coûte 383 900 roubles et le prieur est donné pour 389 000 roubles. Des équipements tels que Priora (un peu mieux) à Grant ne peuvent être obtenus que dans la version Normal / Classic, qui coûte 419 600 roubles.

Au fur et à mesure que le coût augmente, les indicateurs techniques augmentent et l'équipement s'enrichit - il y a un climatiseur, des sièges chauffants, des rétroviseurs chauffants et réglables électriquement, un accoudoir dans le canapé arrière et d'autres options.

Au sommet, le prix de Priora atteint 491 000 roubles, tandis que pour les subventions, il est égal à 541 400 roubles. Cependant, la différence de 50 000 roubles, en tenant compte à peu près des mêmes données techniques, est tout à fait justifiée, car LADA Granta dispose d'un complexe multimédia totalement inaccessible à un concurrent avec un écran de 7 pouces tel que TouchScreen, Bluetooth, capteurs de stationnement, un passager airbag, capteurs de lumière et de pluie et autres options.

Comme vous pouvez le voir, le choix entre Lada Priora et Lada Granta n'est pas si simple, mais pas trop difficile non plus. Compte tenu des caractéristiques quasi identiques des moteurs (sauf pour les 98 chevaux), il ne reste plus que la question de la transmission, puisque les amateurs de machines automatiques n'auront à choisir que Grant. Son prix est cependant légèrement supérieur, compte tenu de la présence d'une transmission automatique, d'un robot et d'équipements plus généreux, la différence est tout à fait justifiée.