Ford Kuga de ces caractéristiques. Ford Kuga : dimensions, poids, volume du coffre. Spécifications Ford Kuga - moteurs, consommation de carburant, quatre roues motrices

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Après avoir analysé les tendances mondiales de l'industrie automobile et les statistiques de vente, nous pouvons conclure qu'aujourd'hui les crossovers sont extrêmement populaires. Ce n'est pas surprenant, car une telle voiture peut être utilisée pour la conduite en ville ou pour des voyages à la campagne. L'avantage du crossover est qu'il a une taille suffisamment grande pour un déplacement confortable de 5 à 7 personnes, tandis que la taille du coffre vous permet de transporter un grand nombre de choses. Les dimensions du Ford Kuga correspondent parfaitement aux paramètres du crossover haut de gamme : caractéristiques techniques, volume de coffre, garde au sol.

Selon la taille, on distingue les types de crossovers suivants :

Mini.
Petite taille.
Compact.
De taille moyenne.
Taille réelle.

L'un des représentants les plus frappants du segment des multisegments compacts est le Ford Kuga 2014-2019, qui présente un design moderne, une apparence chic et d'excellentes caractéristiques techniques.

L'avantage du crossover Ford Kuga par rapport aux berlines, breaks et berlines est le suivant :

Transmission intégrale (dans certains niveaux de finition).
Espace intérieur spacieux.
Taille haute.
Garde au sol élevée.

De plus, la particularité d'une telle voiture est qu'elle peut facilement se déplacer en tout-terrain léger, affronter les mauvaises routes sans aucun problème, etc. En même temps, elle a une bonne tenue de route et une économie dont les gros SUV ne peuvent se vanter. Ceci est dû au fait que le crossover a une plate-forme de voiture de tourisme, mais des dimensions accrues.

Pour la première fois, la voiture Ford Kuga est apparue en 2008 et a immédiatement conquis les consommateurs par ses paramètres et son apparence. La dernière génération du crossover a été introduite en 2013. À ce jour, les chiffres de vente du modèle montrent de bons résultats et l'intérêt des automobilistes pour la voiture ne cesse de croître. À bien des égards, cela est devenu possible grâce à son apparence agressive et mémorable.

La dernière génération du crossover est devenue plus solide, avec des vitres agrandies, des phares étroits et des passages de roues larges. L'extrémité avant semble être carrée, car il n'y a pas de lignes lisses dans la transition vers le pare-brise. Nous parlerons des dimensions plus tard, mais disons d'avance qu'elles sont impressionnantes pour ce segment.

Cotes et cotes

Ford Kuga 2014 - 2019 a une taille assez grande pour sa catégorie. En général, il est plus proche d'une berline que d'un SUV, et il ne faut donc pas s'attendre à un volume énorme. Les dimensions hors tout de la voiture vous permettent de transporter confortablement passagers et effets personnels. Soit dit en passant, le coffre avec les sièges arrière rabattus n'est que de 456 litres, cependant, si vous les rabattez, nous obtenons 1653 litres d'espace, ce qui est déjà assez grave. De plus, la longueur de la voiture de plus de 4 mètres (4524 cm, pour être exact) permet de transporter des objets encombrants, certains matériaux de construction, etc. Les dimensions du Ford Kuga lui permettent de multiples usages, et donc un tel croisement peut à juste titre être qualifié d'universel à la fois pour les déplacements quotidiens en ville et pour les transports.

Le poids du véhicule peut varier de 1 580 à 1 707 kg, selon la configuration spécifique et l'ensemble d'équipements. La capacité de charge est assez bonne et est d'environ 520 kg. Le nombre standard de sièges dans la voiture est de 5, et tous les passagers peuvent être logés assez confortablement, car le canapé arrière est plus confortable que sur les berlines ou les berlines. Vous serez également satisfait de la garde au sol - 197 cm, et donc si vous conduisez souvent sur de mauvaises routes, vous apprécierez cet indicateur.

Quant au reste des paramètres, le Ford Kuga 2014-2019 a les dimensions suivantes :

Largeur - 1838cm.
Hauteur - 1745 cm.
La piste arrière est de 1565 cm.
La voie avant mesure 1563 cm.
L'empattement est de 2690 cm.

Si nous analysons les dimensions du héros de notre aujourd'hui et de ses concurrents en classe, nous pouvons affirmer sans risque que le crossover de la société Ford n'est en aucun cas inférieur et, dans certaines positions, les surpasse considérablement. Par conséquent, si vous avez besoin d'une bonne voiture compacte pour tous les jours, mais que la taille est également importante, faites attention à ce modèle. De plus, l'intérieur de la voiture est également assez bon, et c'est ce dont nous parlerons plus loin.

Salon et ses fonctionnalités

De manière générale, les dimensions de l'habitacle du Ford Kuga permettent d'accueillir confortablement non seulement le conducteur, mais également l'ensemble de ses passagers. Trois adultes peuvent s'asseoir confortablement sur la banquette arrière et ils ne se sentiront pas contraints ou limités. Les longs trajets sur de longues distances ne seront pas non plus un problème.

Ceci est obtenu non seulement grâce au volume intérieur total, mais également grâce à des sièges confortables, en particulier les deux avant, dotés d'un bon maintien latéral. Ils ont un grand nombre de réglages différents, et donc chacun peut les personnaliser pour lui-même, en tenant compte de la construction et des préférences personnelles. Quant à la rangée de sièges arrière, elle est également assez évoluée et permet de régler la position du dossier.

Le design intérieur du Ford Kuga a été clairement copié sur le modèle Focus, bien qu'il y ait encore quelques caractéristiques. Le panneau central a un grand nombre de boutons qui créent un effet encombré. Cependant, avec le temps, vous vous y habituez et leur utilisation ne pose aucun problème.

Choisissez une voiture

Le Ford Kuga est le SUV "le plus vendu" des États-Unis d'Amérique en Europe par la Ford Motor Company. On ne peut pas dire que cela soit arrivé par hasard, puisque, notamment, ce modèle est devenu le "premier crossover compact" des Américains, qui a été développé par la branche locale (allemande) de "Ford of Europe".

Si nous parlons pour le marché intérieur, le modèle ne se porte pas si bien, mais la voiture n'est pas pressée de quitter la Russie. Cette version du "SUV" est apparue pour la première fois en 2008 et a remplacé le modèle tout-terrain Maverick (que beaucoup connaissent sous le nom de "Escape") sur le marché européen. Pour être honnête, Maverick n'était pas très demandé. Au total, 2 générations d'un tel crossover ont été publiées. La dernière fois que ce véhicule a subi un restylage en mars 2016. Toute la gamme Ford.

I génération (2008-2012)

Pour la première fois, le véhicule a été présenté sous la forme d'un concept car Ford Iosis X. Cela s'est produit en 2006 lors d'un salon de l'automobile organisé dans la ville de Paris. L'année suivante, à l'exposition de Francfort, une version conceptuelle de la 1ère famille Ford Kuga est présentée. Officiellement, le Ford Kuga I a été présenté en 2008 à Genève. La vente de véhicules a commencé la même année.

Fait intéressant, le nom de cette voiture correspond au mot "cougar", qui se traduit par le mot "cougar" - l'un des noms du cougar.

C'était comme si tous ceux qui le voulaient pouvaient sortir un crossover (même un modèle français, malgré le fait que ce n'est pas leur style). En réalité, il s'est avéré qu'il y avait plus à venir. Les Américains ont présenté leur vision du premier crossover compact. La base de la nouveauté était les célèbres voitures Ford - et le C-MAX. Cette voiture a été produite en Allemagne.

À propos du héros de notre article, nous pouvons dire - "même pas 100 ans ne se sont écoulés". Pourquoi? Parce qu'après la disparition du Maverick de taille moyenne du marché russe, la direction de l'entreprise n'a rien présenté à sa place. Il n'y avait pas de voiture compacte ou à quatre roues motrices. Soit dit en passant, la version de Kug n'était pas destinée à remplacer Maverick - elle est devenue son remplaçant.

Le crossover américain Ford Kuga est considéré par certains comme une alternative pour un concurrent. La voiture japonaise a pu s'implanter sérieusement et longtemps sur le marché des petits crossovers. Je voudrais dire tout de suite (peut-être même un peu contrarié) que bien que Kuga puisse être en quelque sorte un rival pour Qashqai, cependant, au détriment du modèle japonais, peu de constructeurs automobiles peuvent y résister.

Fait intéressant, les spécialistes de Ford n'ont pas essayé de rivaliser avec le multisegment compact de l'entreprise. La direction de l'entreprise a voulu attirer à ses côtés les amateurs de voitures de ce type. Il vaut la peine de dire que "l'Américain" est capable de rivaliser dignement, car il a de bons arguments en sa direction.

Apparence

La nouveauté a une taille pas très grande, un design dynamique attrayant, où il y a un dos biseauté, ce qui ne promet pas une abondance d'espace libre à l'intérieur. En réalité, cela est bien prouvé par la pratique. La contrainte s'ajoute par la décoration intérieure pas trop large, ainsi que par le manque d'espace libre devant les jambes des passagers assis derrière.

La hauteur de garde au sol de 188 mm donne à la voiture compacte l'impression d'être un crossover à part entière. L'idée principale derrière l'extérieur de la Ford Kuga 2008 est la conception cinétique. La nouvelle identité visuelle vous permet de rendre la voiture parfaitement reconnaissable. La partie avant de "l'américain" a une énorme partie de la fausse calandre et des optiques de grande tête.

Contrairement à eux, les éléments de la partie supérieure de la calandre et des "antibrouillards" ont des formes moyennes et "légères". Les gaufrages que l'on peut voir sur les portes et les ailes ont su souligner la grandeur des passages de roues. Quant à la ligne d'épaule, elle ressort bien. Les concepteurs ont placé les rétroviseurs extérieurs sur un pied assez long, qui est installé sur la porte.

Les feux de poupe du Ford Kuga sont hauts. La fenêtre de poupe était rétrécie sur les côtés. Le pare-chocs arrière est massif. De manière générale, tous les détails de l'apparence sont faits pour que la voiture ait une apparence massive mais impétueuse. Il faut dire qu'une petite note sportive est encore perceptible à l'extérieur du véhicule. Ceci a été réalisé avec un profil pointu et des détails aiguisés.

Salon

L'intérieur de la première génération semble assez bon sur la version C-Max. Vous ne pouvez pas trouver le futurisme à l'intérieur. Grâce à la combinaison de couleurs, il est possible de diluer l'image globale et de rendre l'intérieur "plus léger". Le tableau de bord a des cadrans classiques. La torpille en a également une classique.

Si à l'extérieur la voiture a l'air petite, alors à l'intérieur tout change radicalement, ce pour quoi le personnel technique de l'entreprise doit être remercié. La chaise a un large éventail de réglages. Bien que la voiture ait reçu un intérieur plutôt volumineux, il ne sera plus aussi confortable pour le 5ème passager de s'asseoir (sauf si le 5ème passager est un enfant).

Le composant ergonomique du Ford Kuga, ainsi que l'architecture des sièges et la disposition des commandes, ont un emplacement rationnel et pratique. Quant à tous les boutons et boutons, ils sont dans des endroits clairs et les instruments sont faciles à lire. De nombreux conducteurs seront ravis que la voiture ait reçu des compartiments pour diverses petites choses. Fait intéressant, un kit de réparation avec un liquide adhésif pour le pompage à l'intérieur de la roue "endommagée" est installé dans un conteneur sous les pieds du passager gauche assis derrière.

Les experts ont décidé de placer la trousse de premiers secours symétriquement à droite. Parlant de la qualité des matériaux de finition, il faut dire qu'elle est loin d'être idéale, mais répond parfaitement aux critères actuels. Pour cette raison, l'intérieur est plutôt soigné. Il est facile de démonter les sièges arrière pour augmenter le volume et la capacité du coffre à bagages.

Les chaises peuvent être pliées dans un rapport de 60:40, ce qui donne un sol uniforme. La porte arrière est séparée. Le hayon lui-même est composé de 2 éléments : il s'ouvre partiellement ou complètement. Le coffre à bagages est large, et la version européenne est divisée en sections sous le double plancher - mais cette version n'a pas reçu de "pneu de secours" ou de "clandestin". Le volume du coffre est de 401 litres, et avec les sièges rabattus, il atteint la barre des 1405 litres d'espace utilisable.

Caractéristiques

Pour ce qui est de la partie technique, le Kuga de la première famille est équipé d'un moteur diesel turbocompressé Duratorq de 2,0 litres développant 140 chevaux (ou 163 chevaux) ou d'une centrale Duratec turbocompressée de 2,5 litres et 200 chevaux. La ligne diesel, conçue pour 140 "chevaux", a reçu 320 Nm, et la version, qui a reçu 163 chevaux, a respectivement 340 Nm.

Le bloc essence 2,5 litres est équipé de 320 Nm. Une transmission manuelle à six vitesses pour deux versions est installée en tant que boîte de vitesses. Il existe également une version « robotique » avec 2 embrayages Powershift pour le moteur diesel ou une transmission automatique à cinq vitesses pour la version essence.

Le groupe motopropulseur diesel accélère le crossover compact jusqu'à la première centaine en 10 secondes. Le groupe motopropulseur à essence peut impressionner avec 8,2 secondes (la version automatique a obtenu un chiffre plus modeste de 8,8 secondes).

Les voitures de la société américaine sont équipées d'un système de traction intégrale enfichable grâce à l'embrayage Haldex, qui est responsable de la connexion des roues arrière. Cet embrayage, si nécessaire, peut délivrer jusqu'à 50 % du couple aux roues arrière. Depuis fin 2008, les ouvriers ont équipé le modèle d'un embrayage de quatrième génération plus avancé, qui a reçu une pompe électrique.

Châssis

Quant au châssis, le Ford Kuga est doté d'une suspension arrière indépendante multibras complexe, similaire à celle utilisée dans la Ford Focus. Grâce à cela, la voiture a une assez bonne tenue de route, la voiture est obéissante dans les virages et réagit rapidement aux mouvements du volant.

Nous devons admettre que la suspension s'est avérée un peu raide. Il n'est pas si difficile de conduire ce véhicule avec l'aide de la direction assistée électro-hydraulique. Le système de freinage est représenté par des freins à disque sur toutes les roues (avant - ventilé).

Sécurité

Lors du développement du nouveau modèle, l'entreprise a mis l'accent sur un bon niveau de sécurité pour une voiture, car il fait partie intégrante et importante de toute voiture. Pour offrir au Ford Kugo un niveau de sécurité adéquat, un système de prévention des intrusions a été appliqué. Elle possède :

Des fonctions qui aident le conducteur à contrôler le véhicule ;
Fonctions qui, en cas de collision, réduisent les risques de blessures ;
Un cadre de carrosserie qui a augmenté la durabilité et la résistance en cas de collision.

De plus, cette électronique, qui est utilisée par la voiture, dispose de six airbags. Le conducteur et le passager avant ont reçu des airbags latéraux et frontaux, ainsi que des airbags rideaux situés sur les côtés (pour protéger les épaules et la tête). Tous les sièges sont équipés de ceintures de sécurité et d'appuie-tête réglables en hauteur.

Sur la base des évaluations de sécurité des crash tests effectués par EuroNCAP, la voiture a pu prendre une position de leader. La voiture a reçu le nombre maximum d'étoiles - 5. La sécurité des piétons a été notée 3 étoiles, la protection des enfants à 4 étoiles et la sécurité du conducteur et des passagers assis avec lui ont été notées à 5 étoiles.

Une évaluation acceptable de la sécurité des piétons a été obtenue grâce à l'utilisation d'un matériau souple dans le pare-chocs. Le radiateur, le pare-chocs et le panneau avant ont une section entre eux qui se concentre sur l'amortissement de la force d'un impact.

Prix et configuration

Au moment de la commercialisation, la voiture était disponible en 3 versions : Trend, Titanium et Titanium S. L'équipement initial a:

Systèmes électroniques ABS, ESP;
Climatiseur;
Vitres électriques avant et arrière ;
Entraînement électrique et rétroviseurs extérieurs chauffants ;
Feux de brouillard;
« rouleaux » en acier de 17 pouces avec capuchons décoratifs ;
Airbags frontaux et latéraux ;
Système audio;
Ordinateur de bord;
Sièges sport;
Garniture en cuir "volant" et autres choses.

Ce modèle est évalué avec une centrale électrique de 2,0 litres et une boîte de vitesses sur "mécanique" à partir de 1 012 000 roubles. La qualité supérieure "Titane" a :

Déjà en plus des jantes en alliage de 17 pouces;
Capteur de pluie et de lumière ;
Climatisation à deux zones ;
Régulateur de vitesse;
Rétroviseur de salon avec option de gradation automatique ;
Finition combinée de l'intérieur avec du tissu et du cuir ;
En réglant la hauteur et le soutien lombaire du siège passager avant ;
Lampes pour éclairer la zone des jambes dans la proue de la décoration intérieure.

La version à traction intégrale avec transmission automatique et unité à essence de 2,5 litres dans la version Titanium S coûtera environ 1 372 500 roubles.

II génération (2012-2016)

La voiture américano-allemande du type compact "crossover" Ford Kuga a fait ses débuts en 2008 et a affiché des cotes de vente plutôt modestes en Russie. Pendant tout le temps que le modèle était en vente, presque tous les concurrents ont pu mettre à jour considérablement leurs véhicules. La direction de Ford a donc décidé de travailler sérieusement sur l'apparence de la 2e famille Kuga afin de ne pas perdre les avantages concurrentiels restants.

Je voudrais noter que de telles améliorations apportées par le personnel de conception ont été bénéfiques et ont pu bien améliorer le crossover compact. En janvier 2011, au salon de Detroit, une version conceptuelle est présentée sous le nom de Ford Vertek, qui vient de devenir le prototype de la deuxième famille Kuga.

La nouveauté a reçu un pare-chocs avant, ainsi qu'une calandre, ainsi que la forme des phares de poupe et la décoration intérieure. La présentation internationale de la 2e génération de Ford Kuga a eu lieu en 2012, mais le modèle est arrivé aux acheteurs russes avec un léger retard. Le coupable était la formation sans hâte de la production à l'usine Ford de la ville de Yelabug. Une fois toutes les difficultés réglées, la voiture est entrée en production de masse.

Apparition de Kuga II

Kuga est considéré comme la première version de production du crossover de la société américaine Ford. La citadine a conservé son allure familiale. Ceci est clairement perceptible, surtout si vous mettez côte à côte les 1ère et 2ème familles. Mais il convient de noter que la nouveauté de 2012 est devenue plus pertinente. L'apparence se distingue par sa confiance et sa rapidité. Il semble que c'est ainsi qu'un SUV moderne devrait être différent.

On remarque la présence d'une immense calandre large et d'une ligne originale le long de la carrosserie, qui accentue une note un peu agressive. Mais on ne peut pas dire que le véhicule s'est avéré être complètement sportif, il s'agit plutôt d'une voiture plus aguerrie. En plus de cela, la nouveauté a de nouveaux pare-chocs plus "sportifs".

Une conception en partie réussie a été réalisée à l'aide de belles optiques avant. Il est immédiatement perceptible que l'équipe de conception de l'entreprise a été en mesure de faire un excellent travail. Les feux avant ont un léger strabisme et peignent l'apparence agressive de la voiture, et grâce à la bande LED DRL, le charisme du crossover augmente. Il est important que les phares du nouveau modèle aient la fonction de phares adaptatifs.

La partie latérale se distingue par un assez bon kit carrosserie en plastique, qui donne un certain zeste à l'extérieur du Ford Kuga 2012. La deuxième famille s'est agrandie. En longueur, la nouveauté s'est ajoutée de 81 millimètres, ce qui a permis d'agrandir le volume interne de la voiture. Ce n'est que dans le coffre à bagages qu'il était possible d'augmenter le volume de plus de 80 litres.

L'aspect latéral du crossover montre une harmonie accrue. La section latérale a un capot incliné, un montant A fortement reculé, une section arrière soignée et une ligne de toit souple. Les flancs semblent saturés d'énergie se précipitant vers l'extérieur, créant des nervures puissantes et des passages de roue gonflés et gonflés capables de placer du caoutchouc sur les "rouleaux" en alliage léger.

Ce dernier a reçu un nouveau genre de dessins. Les portes passagers sont devenues plus larges, et le porte-à-faux a également « grandi », ce qui ravira grandement les acheteurs potentiels. La zone arrière du Ford Kuga 2013 a reçu un grand hayon, des phares à facettes pour les feux de position, un pare-chocs compact avec un diffuseur intégré et deux tuyaux d'échappement. Tout le bord inférieur du corps autour du périmètre est bien fermé avec du plastique non peint.

Les portes ont reçu de bonnes dimensions hors tout, donc le chargement/déchargement se fait sans trop d'effort. La transition vers le pare-chocs est douce. En général, beaucoup de gens aiment l'apparence de la voiture. La voiture s'est avérée stricte et attrayante sans un soupçon de pathétique et de prétention.

Salon Kuga II

L'intérieur de la voiture Kuga de deuxième génération présente une ressemblance presque totale avec l'intérieur. De manière générale, l'intérieur du Ford Kuga 2013-2014 n'a pas été conçu à partir de zéro. Les conducteurs qui sont passés d'une berline à un multisegment ne ressentiront pratiquement aucune différence.

Il y aura également un volant confortable avec une abondance de boutons de réglage, un tableau de bord élégant avec des cadrans informatifs et un écran couleur "ordinateur de bord", un panneau avant massif avec des systèmes de musique et de climatisation, ainsi qu'un levier de vitesses en position haute.

Le tableau de bord comporte deux puits solides avec des capteurs analogiques, entre lesquels se trouvent d'autres petits capteurs et l'écran du système embarqué susmentionné. Les sièges installés au premier rang ont reçu un bon « moulage » et possèdent des bourrelets latéraux caractéristiques.

À l'aide d'un large éventail de réglages, toute personne peut trouver la position requise à la « barre ». Le niveau de visibilité est bon. Les rétroviseurs extérieurs sont grands, l'angle des zones "aveugles" est petit.

L'une des caractéristiques notables du nouveau crossover est la possibilité pour l'acheteur de choisir indépendamment la palette de couleurs du rétroéclairage de la décoration intérieure. Un total de 7 couleurs sont disponibles.

La partie centrale dispose d'un joystick de base à quatre positions pour contrôler le système multimédia. Le système lui-même est simple et direct. Sous le joystick, vous pouvez voir les boutons de réglage de la climatisation et du chauffage. À l'endroit où se trouvent généralement les lampes intérieures, les touches de réglage sont installées avec le rideau du toit ouvrant panoramique et le rétroéclairage.

La deuxième rangée n'a pas eu beaucoup d'espace libre. Seules deux personnes pas très grandes pourront s'asseoir confortablement. Le canapé arrière est moulé pour 2 places, et le tunnel de transmission installé au centre ne permettra pas au passager assis au centre de se sentir à l'aise. Quant au dossier lui-même, il peut modifier l'angle d'inclinaison.

A l'intérieur de la voiture, on retrouve des matériaux de finitions agréables au toucher et des joints lisses, ce qui est très important. On ne peut pas dire que le salon s'est avéré cher, cependant, il a été réalisé dans un style européen et de grande qualité, malgré son assemblage russe. En payant un supplément, vous pouvez installer un grand toit ouvrant panoramique dans la voiture qui s'étend jusqu'aux sièges arrière. Comme ailleurs, le rideau ne peut être ouvert que pour le propriétaire et le passager avant assis à côté d'eux.

La lumière peut être allumée séparément pour chacun, ce qui est très agréable. Il a été agréablement surpris que les spécialistes aient équipé les dossiers des sièges avant de tables rabattables. L'ergonomie du véhicule est à la hauteur. Le coffre a reçu 456 litres. Cependant, si nécessaire, les sièges arrière peuvent être retirés, augmentant la capacité à 1 653 litres.

Les sièges arrière eux-mêmes sont escamotables dans un rapport 60/40, à la fois complètement et en partie. L'entreprise a mis en place un système intéressant qui simplifie grandement le chargement/déchargement des bagages du coffre. La porte arrière s'ouvre sans les mains - vous ne pouvez amener votre pied que sur le pare-chocs arrière. De plus, la porte est ouverte selon la méthode traditionnelle - un porte-clés, mais ce n'est pas nécessaire.

La porte arrière s'ouvre sans les mains - vous ne pouvez amener votre pied que sur le pare-chocs arrière

Comme la clé est sans contact, il vous suffit de marcher jusqu'à la voiture. La voiture « sentira » la clé dans la poche du propriétaire et s'ouvrira pour lui. Ford a rendu le système d'ouverture du hayon mains libres beaucoup plus facile que la concurrence. Si vous devez ouvrir la cinquième porte, il n'est pas nécessaire de passer sous le pare-chocs - il vous suffit de l'élever.

Les capteurs intégrés à la "jupe" sont capables de reconnaître le mouvement de la jambe et d'activer l'entraînement électrique, qui ouvre la porte arrière. La porte se ferme de la même manière ou au moyen d'un bouton spécial. Ne vous inquiétez pas, l'électronique a une protection contre les fausses alarmes. Cependant, il y a toujours un petit inconvénient - les entraînements électriques ne fonctionnent pas très rapidement.

Spécifications Kuga II

Groupe motopropulseur Kuga II

La liste des centrales électriques du Ford Kuga 2 n'est pas aussi longue que celle de certains concurrents, mais il dispose de moteurs à essence et d'un groupe motopropulseur fonctionnant au carburant « lourd ». Les deux "moteurs" qui fonctionnent à l'essence appartiennent à la division EcoBoost de moteurs modernes et respectueux de l'environnement.

Ils ont un turbocompresseur, un système d'injection directe d'essence, un système qui régule le calage des soupapes. Ils ont tous reçu le même volume - 1,6 litre. La version de départ produit 150 "chevaux" et 240 Nm.

La consommation moyenne d'essence en cycle combiné est d'environ 7,7 litres. tous les 100 kilomètres. Vient ensuite la configuration de 182 chevaux, avec le même couple de 240 Nm. Le moteur à carburant "lourd" n'est représenté que par le Duratorq TDCi, qui a reçu une cylindrée de 2,0 litres et développe 140 chevaux, et produit également 340 Nm de force de rotation.

Boîte de vitesses Kuga II

Tous les moteurs à essence "coopèrent" en tandem avec des boîtes de vitesses à 6 vitesses sur la mécanique ou avec une "automatique", qui dispose d'un convertisseur de couple. La seule centrale diesel est synchronisée avec la transmission automatique à six vitesses PowerShift, qui est équipée de la technologie de transmission intégrale AWD intelligente, adaptée aux moteurs à essence en option.

Train d'atterrissage Kuga II

En ce qui concerne la suspension, le Ford Kuga de 2e génération n'a aucunement affecté la structure, à l'exception de petits paramètres individuels. Des jambes de force McPherson sont utilisées à l'avant et les roues arrière sont basées sur une conception multibras indépendante. La suspension est complétée par une solide liste de systèmes divers : ABS, EBD, ESP, EBA et HLA.

Les configurations plus coûteuses ont également reçu un système de contrôle de trajectoire intelligent, un système de contrôle des virages, une technologie de surveillance des angles morts, un système de freinage automatique "Active City Stop", ainsi qu'une nouvelle génération de système de transmission intégrale intelligent. La conduite est très facile grâce à la direction assistée électronique.

Sécurité Kuga II

Lors des tests Euro NCAP, la version précédente était presque un exemple à suivre. Lorsqu'il a été testé lors du crash test du Ford Kuga 2, le modèle a pu reproduire le succès. Mais ce n'est pas surprenant, puisque la partie du corps est devenue plus rigide, ils ont commencé à installer des ceintures à double prétensionneur et des appuie-tête avant actifs. Le nombre d'airbags est passé de 4 à 7.

L'entreprise a décidé d'aborder la sélection des systèmes de sécurité restants aussi soigneusement que possible. La meilleure option a un système qui peut empêcher le renversement, et en payant 28 400 roubles, vous pouvez installer le package d'assistance au conducteur. Un tel ensemble comprend des systèmes de freinage automatique, un suivi des angles morts et une surveillance de la pression des pneus.

Des spécialistes américains ont utilisé un système de sécurité intelligent (IPS) pour le Ford Kuga de 2e génération. Il existe un système pour vous aider à démarrer lorsque la voiture monte. Lors d'un freinage d'urgence, l'alarme se déclenche automatiquement. Il s'avère qu'en termes de sécurité, le Ford Kuga 2013-2014 possède le meilleur de la première génération et des systèmes plus avancés qui répondent aux normes européennes.

Le crash test du crossover américain compact n'a fait que confirmer que l'entreprise se soucie non seulement de la sécurité des personnes assises à l'intérieur, mais aussi des autres usagers de la route, ainsi que des piétons. Sur la base de la cote de sécurité de la société indépendante Euro NCAP, le modèle Ford Kuga 2015 a reçu le maximum de 5 étoiles.

Options et prix du Kuga II

Les spécialistes du marketing de l'entreprise ont considérablement simplifié la liste des ensembles complets et leurs noms afin que l'acheteur puisse les comprendre facilement. Il existe 4 configurations au total : Trend, Trend Plus, Titanium et Titanium Plus. La version la plus abordable, appelée Trend, comprend un ensemble électrique pour toutes les vitres et rétroviseurs extérieurs, des rouleaux en acier de 17 pouces, un système de démarrage à clé, la climatisation, sept airbags et un système audio à 6 haut-parleurs.

Cette option est estimée à au moins 1 349 000 roubles. Pour un moteur 2,5 litres de 150 chevaux, une transmission automatique à 6 rapports et une traction avant. Une version plus avancée de "Trend Plus" a une fonction de sièges chauffants installés à l'avant, une option pour le pare-brise chauffant, la climatisation à deux zones et les barres de toit. Une version similaire est proposée au prix de 1 429 000 roubles pour la traction avant, un moteur 1,6 litre de 150 chevaux et une transmission manuelle à six vitesses.

À partir de 1 569 000 roubles, il faudra payer pour les quatre roues motrices et une transmission automatique. Le Titanium dispose également de capteurs de lumière et de pluie, d'un système multimédia Ford Sync avec un système musical Sony, d'un régulateur de vitesse et d'un système d'entrée sans clé. Le prix commence à partir de 1 699 000 roubles. pour un moteur 1,6 litre de 150 chevaux, jumelé à une transmission automatique à six vitesses et à un système de traction intégrale.

La plus riche en équipement sera la configuration Titanium Plus. Il est doté d'un toit panoramique jusqu'aux places arrière avec une fonction d'entraînement électrique, de roulettes de 18 pouces, d'un navigateur, d'une caméra arrière et d'un éclairage intérieur multicolore. Pour tout cela, vous devrez payer au moins 1 949 000 roubles pour un moteur 1,6 litre de 182 chevaux avec une boîte "automatique" à six vitesses et un système de transmission intégrale.

De plus, il sera possible d'installer en option un système d'aide au stationnement actif et une technologie permettant d'ouvrir le coffre à bagages sans les mains. Il est clair qu'en termes de nombre de fonctions diverses, Kuga est capable de contourner presque tous ses camarades de classe.

Ford Kuga II génération restylage (2016-présent)

Lors du salon de l'automobile de Genève de mars 2016, le crossover compact mis à jour Ford Kuga 2. En réalité, l'extérieur du Ford Kuga 2017-2018 dans une nouvelle carrosserie a été déclassifié à l'automne 2015.

Puis au salon de Los Angeles, le constructeur automobile américain a présenté une version restylée du Ford Escape 3, qui était un portrait fidèle du Kugo pour le marché nord-américain. La production du modèle mis à jour est toujours en cours.

Extérieur

L'extérieur de la carrosserie de la nouveauté en matière de performances stylistiques est devenu similaire aux « congénères » de la gamme de crossover Ford - Ford EcoSport et Ford Edge. La zone du nez de la voiture a reçu un trapèze solide de la calandre, un autre pare-chocs, où se trouvent des phares antibrouillard d'origine intégrés, de nouveaux phares adaptatifs et un capot avec un relief modifié.

Fait intéressant, les phares ont des coins bi-xénon et nets de feux de jour à LED. La voiture ne semble pas encombrante et écrasante, bien que la carrosserie soit en fait assez massive et spacieuse. La partie latérale a une forme dynamique avec un toit en pente et des passages de roues "gonflés".

Ils ont décidé d'élargir la palette de peinture pour le body painting à l'aide de deux nouvelles options - Guard Grey et Copper Pulse. Une large gamme de rouleaux en alliage léger 17", 18" et 19" est disponible. Sur les ailes latérales avant, il y a de petites "ouïes", comme si elles faisaient allusion à la présence de caractéristiques sportives. La poupe a de nouvelles nuances de lumière latérales et un pare-chocs avec une forme retouchée.

Les lumières LED sont agréables à l'œil. Des notes sportives sont tracées dans le diffuseur avec une paire de "troncs" du système d'échappement. Si nous comparons le nouveau Ford Cugo 2018-2019 avec la version de pré-stylisme qui a fait ses débuts en 2012, la version améliorée de la voiture a commencé à avoir l'air plus sportive et solide. Depuis la version précédente, un kit carrosserie en plastique pratique n'a disparu nulle part. Les versions haut de gamme disposent d'une barre de remorquage qui se prolonge grâce à un entraînement électrique, ce qui est très pratique.

Intérieur

Tout à l'intérieur du véhicule est confortable et beau. L'intérieur a été réalisé avec un tissu agréable, mais en option, vous pouvez acheter une configuration plus solide, où il y a un intérieur en cuir. Cela ne fonctionnera pas pour rencontrer des attaches ouvertes. Au-dessus, un éclairage décoratif est fourni avec un remplissage LED. Il y a la présence d'un volant multifonctionnel, qui est apprécié de beaucoup, qui possède de nombreuses touches de contrôle différent.

Le tableau de bord plutôt confortable est également joli. L'intérieur du Ford Kugo II 2018-2019 était équipé d'accoudoirs et de porte-gobelets, ainsi que d'un bon système audio. Les dossiers des sièges auto se sont avérés confortables, devant les sièges ils étaient équipés d'un support latéral. Les meilleures options ont un écran de 8 pouces dans leur équipement, fonctionnant avec un système multimédia moderne.

Ce dernier peut prendre en charge la commande vocale, la commande gestuelle, le système de navigation, le téléphone, ainsi qu'une caméra arrière. Il est important de noter que le remplissage électronique a appris à se synchroniser avec les appareils mobiles fonctionnant sous Android et iOS. Le levier de commande de la boîte de vitesses, l'unité de commande "climatique" a commencé à avoir un aspect différent.

Des configurations plus "saturées" Ford Kuga 2018 disposent d'un assistant de stationnement amélioré en option avec un nombre accru de capteurs à ultrasons par rapport à la version de pré-style, des systèmes d'avertissement Active City Stop pour la menace d'une collision frontale, fonctionnant jusqu'à 50 kilomètres par heure.

Vous pouvez installer un toit panoramique qui peut être fermé avec un rideau. La conception est à commande électrique, ce qui simplifie grandement l'utilisation de cette fonction. De nombreux éléments de la décoration intérieure sont entraînés électriquement. Le volant, ainsi que les sièges avant, ont reçu de tels réglages, et la vitre avant et les buses ont une fonction de chauffage.

La vérité est qu'ils disent qu'en raison des matériaux de finition de haute qualité, c'est le Ford Cugo 2018 que beaucoup conseillent d'acheter dans la gamme des multisegments compacts. Les spécialistes ont réussi à mettre au point le système d'isolation acoustique. Les inspections ont montré que la voiture était en effet beaucoup plus silencieuse. De nombreux conducteurs se réjouissent de l'apparition des palettes de pilotage automatique.

Nous avons pu prêter attention à la question du confort dans la deuxième rangée de sièges. Les réglages du dossier sont apparus, l'éclairage s'est amélioré et une prise 220V est apparue, à partir de laquelle les appareils mobiles sont désormais également chargés. Quant aux capacités cargo-passagers du modèle mis à jour, elles sont restées au niveau précédent d'avant la réforme.

La voiture peut accueillir 5 adultes sans aucun problème et le coffre à bagages est conçu pour 456 litres. Si nécessaire, les dossiers des sièges arrière peuvent être retirés, ce qui portera le volume à 1 653 litres d'espace utilisable.

Spécifications II-restyling

Relooking du groupe motopropulseur II

Pour le marché russe, comme auparavant, 3 centrales électriques ont été fournies. La liste commence par une version quatre cylindres de 2,5 litres de l'"atmosphérique", qui dispose d'un système d'injection distribuée. Cette variante développe 150 "chevaux" et 230 Nm de couple. Ensuite, une unité turbocompressée de 1,6 litre est directement alimentée. Le moteur se décline en 2 options de forçage : 150 chevaux et 240 N/m, ainsi que 182 chevaux et 240 N/m de forces de rotation.

Pour les pays de l'Ancien Monde, le modèle restylé est livré avec des "moteurs" complètement différents. La gamme essence a reçu un groupe motopropulseur EcoBoost à quatre cylindres de 1,5 litre, capable de développer de 120 à 182 chevaux et 240 Nm de poussée maximale.

La gamme diesel dispose d'un moteur turbo de 1,5 litre qui génère 120 "juments" et 270 Nm, ainsi qu'un Duratorq de 2,0 litres, capable de développer de 150 à 180 "chevaux" et 370-400 Nm de couple.

Transmission II-restyling

Avec deux groupes motopropulseurs de 1,6 litre et une transmission manuelle ou automatique à six vitesses "aspirée" de 2,5 litres de conception classique et très fiable, dotée de convertisseurs de couple.

Tout le couple est transmis soit aux roues avant, soit aux quatre roues, via une transmission intégrale intelligente (comprend un embrayage multidisque sur l'essieu arrière). La version diesel est livrée avec une boîte de vitesses manuelle ou robotisée à 6 rapports.

Châssis II-restauration

Si l'on prend le plan constructif, alors la version restylée du Ford Kuga 2018-2019 n'a reçu aucun changement. À l'avant, vous pouvez toujours trouver une suspension indépendante McPherson et à l'arrière, une conception multibras. En ce qui concerne le châssis, cela, associé à la rigidité optimale de la suspension, confère au véhicule de bonnes qualités sportives.

Kuga dispose d'un système de direction assistée électrique qui vous permet non seulement d'économiser de l'essence, mais aussi de modifier la réponse du volant, en fonction de la vitesse. Par exemple, en conduite lente (recherche d'une place de parking), un minimum d'effort est requis, et en conduite rapide, la technologie offre une direction plus précise.

La hauteur de garde au sol (200 mm) permet au propriétaire de se sentir en confiance dans des conditions tout-terrain légères. En tant que système de freinage, des freins à disque sont installés sur toutes les roues avec prise en charge des systèmes électroniques ABS, EBD et autres assistants pertinents.

Safety II-restauration

Si nous parlons de systèmes de sécurité, le nouveau produit dans la version standard dispose des systèmes électroniques susmentionnés ABS, ESP, assistants au démarrage en montée, un système qui peut empêcher le renversement, contrôle la traction dans les virages et un capteur ERA-GLONASS. La version Trend dispose de 7 airbags, dont un airbag genoux pour le conducteur.

La variante supérieure de Titanium Plus, en plus des technologies standard, dispose de phares adaptatifs bi-xénon, d'un assistant de stationnement avec option de stationnement perpendiculaire, d'un système de navigation avec des informations sur les embouteillages et d'une caméra arrière. En option distincte, il existe le pack d'assistance au conducteur, qui comprend un système de freinage automatique avancé (Active City Stop).

Dans lequel la plage d'actionnement a été augmentée à 50 kilomètres par heure, l'assistant de sortie de voie et un système de suivi amélioré pour surveiller les zones « aveugles » avec la fonction de notification en quittant le parking Alerte de trafic transversal. De plus, il existe des capteurs de pression des pneus.

Essai de collision

Options et tarifs II-restyling

Au total, 4 configurations sont proposées : Trend, Trend Plus, Titanium et Titanium Plus. La version de base de la "Trend" a une version à traction avant de la voiture, adaptée aux déplacements sur les lignes urbaines et sur l'autoroute.

La version standard n'a pas reçu de chauffage au carburant, d'aide au stationnement et de Bluetooth, mais en option distincte, vous pouvez installer la fonction de chauffage des sièges et le système de climatisation. À l'intérieur, il y aura une sellerie en tissu et un système audio standard avec un tableau de bord standard. Dans n'importe quelle configuration, il n'y a qu'une transmission automatique. Le prix minimum est de 1 494 000 roubles.

La deuxième version de "Trend Plus" a déjà reçu un choix de traction avant ou de traction intégrale. Le coût commence à 1 584 000 et 1 714 000 roubles. Cette version dispose d'un moteur moderne de 1,5 litre, en plus du "moteur", qui était installé sur la génération précédente. La configuration de base étendue a reçu un climatiseur qui maintient le régime de température optimal à l'intérieur du crossover compact.

Vient ensuite le Titanium, plus cher, déjà disponible avec 3 groupes motopropulseurs, traction avant et transmission intégrale. Le prix minimum est de 1 692 000, 1 812 000 et 1 902 000 roubles. Comme options supplémentaires, il existe une meilleure finition, représentée par du cuir et du plastique souple, ainsi que des garnitures en aluminium.

De plus, il existe un toit panoramique, des optiques à LED, un système de climatisation, un régulateur de vitesse et d'autres technologies électroniques bien connues pour contrôler une voiture sur la chaussée. L'avant-dernière configuration a reçu des jantes en alliage de 18 pouces avec une identité visuelle. Il est important de noter que le constructeur a décidé de rendre la voiture plus similaire non pas à un SUV, mais à un multisegment sportif.

La liste des ensembles complets est complétée par la version "Titanium Plus". Cette option n'est fournie qu'avec le groupe motopropulseur le plus puissant et un système de transmission intégrale.... La liste des options est énorme. Certains peuvent être notés : le système de stationnement automatique et de contrôle de la descente, de la montée en montée. Le régulateur de vitesse est capable de maintenir la limite de vitesse requise et la distance requise avec le véhicule qui précède.

Véhicule entièrement équipé avec climatisation à deux zones, intérieur en cuir, sièges avant et volant chauffants électriques, roulettes de 18 pouces, phares bi-xénon, toit ouvrant panoramique, système multimédia SYNC 3 et système de musique pour 9 haut-parleurs. La valeur "de départ" de la configuration haut de gamme est estimée à 2 102 000 roubles.

Options et tarifs

Il y a plusieurs raisons à cela. La voiture s'est avérée pratique et assez fiable, et a également une apparence et un intérieur attrayants. La nouveauté a été conçue en mettant l'accent sur le fait que l'ancienne famille perdait face à de nombreux véhicules de ce créneau en termes de style et d'équipement. Mais il convient de noter que vous devrez payer bien pour certaines options. Par conséquent, c'est à vous de décider d'acheter ou non cette voiture.

Équipement	prix, frotter.
2.5 (150 CV) Tendance AT6	1 494 000
2.5 (150 CV) Trend Plus AT6	1 584 000
2.5 (150 CV) Titane AT6	1 692 000
1.5 (150 CV) Trend Plus AT6 AWD	1 714 000
1.5 (150 CV) Titane AT6 AWD	1 812 000

Fournir des moteurs à essence fiables et de haute qualité :

Duratec iVCT aspiré de 2,5 litres développant 150 chevaux. Grâce aux systèmes de calage variable des soupapes, des performances élevées du moteur sont assurées à la fois avec un mouvement uniforme et avec une forte accélération. La vitesse maximale du Kuga avec ce moteur à combustion interne est de 185 km/h. La voiture consomme 8,1 litres de carburant aux 100 km en cycle mixte.
EcoBoost 1,5 litre turbocompressé de 150 ch L'un des moteurs les plus avancés sur le plan technologique, alliant une puissance exceptionnelle à un rendement élevé. Ford Kuga avec ce moteur est capable d'une vitesse de 212 km/h. Le véhicule consomme 8,0 litres aux 100 km en cycle mixte.
EcoBoost 1,5 litre turbocompressé de 182 ch Il a plus de puissance et de réponse de l'accélérateur, offrant ainsi à la voiture une dynamique d'accélération accrue. La vitesse maximale est de 212 km/h. La consommation est identique aux versions avec EcoBoost conditionnellement "junior".

Transmission

Dans une paire à tous les moteurs pour le modèle mis à jour, seule la transmission automatique 6F35 6 gammes est proposée. Passant les vitesses rapidement et en douceur, cette boîte de vitesses offre à la voiture une bonne dynamique et au conducteur - un confort de conduite. Elle a également réussi à s'imposer comme fiable et relativement sans prétention.

Unité d'entraînement

Les versions du Ford Kuga 2018-2019 avec le Duratec de 2,5 litres sont équipées d'une transmission à traction avant uniquement.

Les versions EcoBoost ont une transmission intégrale à enclenchement automatique, mise en œuvre via un embrayage multidisque à commande électronique. L'avantage de ce système est que sur une bonne route, jusqu'à 90 % de l'effort de traction est transféré aux roues avant, et jusqu'à 10 % aux roues arrière (précharge). Cela améliore l'efficacité du véhicule et permet au système de réagir instantanément aux conditions changeantes de la route. Si nécessaire, le couple est réparti de manière optimale entre les essieux (jusqu'à 100 % du couple peut être transféré à n'importe quel essieu), offrant à la machine une capacité de cross-country suffisante. De plus, il a un effet positif sur la sécurité routière.

Êtes-vous intéressé par les spécifications détaillées du Ford Kuga ? Lisez les données dans le tableau. Si vous avez besoin de plus d'informations, contactez-nous par les numéros de téléphone indiqués sur le site.

Le crossover compact du deuxième modèle Ford Kuga de l'année modèle 2012-2013 a été présenté aux journalistes automobiles russes et à tous les visiteurs intéressés de l'exposition dans le cadre du MIAS 2012 à Moscou. Plus tôt au printemps, la première européenne du SUV a eu lieu au Salon de l'automobile de Genève.

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Le héros de notre revue, après la troisième Ford Focus, devient un modèle mondial et sera vendu dans 140 pays avec le même extérieur et intérieur. Mais la version américaine du Ford Kuga 2, traditionnellement destinée à l'Amérique du Nord, recevra un nom différent - Escape. Les ventes de la nouvelle génération de Ford Kuga débuteront dans les pays européens à la mi-automne 2012, et les Russes devront attendre mars 2013. Le crossover pour la Russie sera produit au Tatarstan dans les installations de l'entreprise Ford Sollers.

Nouvelle carrosserie - conception et dimensions

La partie avant du crossover avec un pare-chocs agressivement sportif de taille "adulte", des phares élégants avec des bandes LED, un capot avec des estampes longitudinales lumineuses. Le pare-chocs a reçu une prise d'air en trois sections dans le style Focus 3 avec des éléments aérodynamiques caractéristiques et des phares antibrouillard allongés et élégants combinés en un seul bloc avec des clignotants.

La vue de profil du crossover démontre une plus grande harmonie en raison de la taille accrue de l'extrémité arrière du corps. L'augmentation de la longueur par rapport à la génération précédente est de plus de 80 mm. Vue de côté, la nouvelle carrosserie du Ford Kuga 2013 est incroyable : un capot tombant, un pilier avant arrière fortement empilé, une poupe soignée, une ligne de toit douce.

Les côtés de la carrosserie semblent saturés d'énergie, qui éclate vers l'extérieur en formant de puissantes nervures et poinçonnages, un gonflement des passages de roues, capable de placer du caoutchouc sur des jantes en alliage avec de nouveaux types de motifs.
L'arrière de la voiture avec un grand hayon, des phares à facettes pour les feux de position, un pare-chocs compact avec un diffuseur intégré à sa surface et une paire de tuyaux d'échappement. Toute la partie inférieure du corps autour du périmètre est généreusement recouverte de plastique non peint.

A la fin de la description de l'apparence, nous indiquerons dimensions carrosseries Ford Kuga 2013 :

Longueur - 4524 mm, largeur - 1842 mm, hauteur - 1745 mm, empattement - 2690 mm.
Garde au sol au dessus de la toile ( autorisation) - 198 mm.
Dimensions des pneus 235 / 55R17, 235 / 50R18 et même 235 / 45R19, dimension des roues R17-19.

Salon - contenu et qualité de construction

L'intérieur du nouveau crossover Kuga démontre une correspondance presque complète avec l'intérieur de la troisième Focus. Les propriétaires qui sont passés du hayon au volant d'un multisegment se sentiront comme chez eux, un volant confortable avec de nombreux boutons de réglage, un "rangé" élégant avec des cadrans informatifs et un écran couleur de l'ordinateur de bord, un énorme panneau avant avec musique, blocs climatiques et un "bouton" de boîte de vitesses surélevé ...

Les sièges de la première rangée sont bien formés, avec des bourrelets latéraux caractéristiques, grâce à la large gamme de réglages, la position de conduite optimale est facile à trouver.
Au deuxième rang, il y a pénurie de sièges, il sera confortable pour deux passagers pas très grands, l'oreiller est moulé pour deux sièges, et le tunnel de transmission haute ne facilite pas le placement du troisième passager. Le dossier peut changer l'angle d'inclinaison, la transformation de la rangée arrière permet de former un espace de chargement plat.
Le volume de coffre d'un multisegment à cinq passagers peut accueillir 456 litres de chargement ; lorsque les sièges arrière sont rabattus, le coffre vous permet de charger les 1653 litres sous le plafond. La cinquième porte a reçu un entraînement électrique et la possibilité de s'ouvrir sans utiliser les mains, il suffit de passer votre pied sous le pare-chocs arrière et la porte se soulèvera. Mais il a perdu la capacité d'ouvrir uniquement la partie supérieure avec du verre, maintenant l'immense porte s'ouvre toujours complètement.
Le deuxième Ford Kuga peut être équipé d'Active Park Assist (stationnement automatique), de systèmes de freinage automatique et d'intervention d'urgence en cas d'accident, d'un toit panoramique avec toit ouvrant, d'une sellerie en cuir, d'une musique avancée avec un écran de 8 pouces, à l'arrière vue caméra, navigateur...

Spécifications et test

La suspension du crossover Ford Kuga 2 est complètement indépendante avec des jambes de force MacPherson à l'avant et une direction assistée électrique multibras à l'arrière aux caractéristiques variables. Quatre roues motrices avec embrayage Haldex (commande électronique) et une foule d'autres assistants électroniques qui assurent un comportement stable sur la route.
Dès le début des ventes, le SUV sera équipé de deux diesels et d'une paire de moteurs essence :

diesel- deux litres TDCi (140 ch ou 163 ch),
Moteur à gaz- nouveau 1,6 litre turbo EcoBoost (150 ch et 182 ch).

La transmission par défaut est une boîte manuelle à six vitesses, en option - un robot Power Shift à 6 vitesses avec double embrayage.

Le nouveau Ford Kuga 2 démontre un comportement stable et confiant sur la route goudronnée, la suspension à court débattement et renversée fait un excellent travail avec ses fonctions. L'essai routier montre des rouleaux minimes, une stabilité à grande vitesse et des virages sûrs.
Avant des conditions tout-terrain légères, le crossover n'économisera pas non plus, une électronique ingénieuse jusqu'au dernier aidera les roues à rechercher une opportunité de sortir le SUV de la boue ou du sable.
Vous vous demandez combien coûtera le deuxième Ford Kuga 2012-2013 en Russie ? Nous aurons la réponse à la question en janvier-mars 2013, lorsque le crossover sera assemblé à Yelabuga et son coût sera annoncé. Selon les informations officielles, le prix pour les automobilistes russes du nouveau Ford Kuga commencera à 899 000 roubles pour un multisegment avec un moteur de 150 chevaux, 5 transmissions manuelles et traction avant dans la configuration Trend, les quatre roues motrices augmenteront le prix à 1 099 mille roubles. Avec un puissant moteur à essence produisant 182 chevaux, le nouveau Ford Kuga coûtera à partir de 1 258 000 roubles, et avec un moteur diesel de 140 chevaux à partir de 1 308 000 roubles, ces versions sont par défaut à transmission intégrale et automatique.

Le Ford Kuga est un multisegment intermédiaire de classe C destiné principalement au marché européen. Il s'agit d'une voiture de classe SUV à cinq portes qui est l'un des concurrents de Mazda CX-5, Hyundai Tucson, Toyota RAV-4, Kia Sportage, Citroën C-Crosser, Mitsubishi Outlander et d'autres multisegments compacts de classe C. Le Ford Kuga est le premier modèle Ford de cette catégorie. La présentation du modèle a eu lieu en 2006. Ensuite, le concept-car Iosis X a fait ses débuts et, en 2007, un prototype de pré-production appelé Kuga a été présenté. La présentation de la modification de série a eu lieu au Salon de l'automobile de Genève en 2008, et les ventes ont commencé au printemps de la même année.

Il convient de noter que le Ford Kuga est basé sur la plate-forme Ford C1 utilisée dans les voitures Mazda 3, Mazda 5, ainsi que Volvo V50 et Volvo S40. La voiture a reçu une vaste gamme de moteurs, composée d'un moteur diesel et de deux moteurs à essence d'une capacité de 150 à 182 litres. avec. La puissance d'un moteur diesel de 2 litres était de 140 litres. avec. Les versions de base recevaient une transmission manuelle à 6 vitesses, tandis que les versions haut de gamme étaient proposées avec une automatique à 6 vitesses.

Ford Kuga SUV

Lors du crash test Euro NCAP 2008, le Ford Kuga a reçu le score le plus élevé. Ainsi, pour la protection des passagers adultes, la voiture a reçu cinq étoiles sur cinq possibles.

En 2011, la deuxième génération de Ford Kuga a été créée à Los Angeles. La voiture de production a été précédée par le concept-car Ford Vertek 2011. C'est lui qui est devenu le prototype du Kuga de deuxième génération. Une version pour le continent européen a été présentée en mars 2012, et en avril de la même année, la voiture a fait ses débuts à Pékin. Et enfin, en août 2012, la première du Ford Kuga a eu lieu en Russie. De plus, déjà à cette époque, la production était maîtrisée dans l'usine Ford-Sollers en Russie.