Combien le moteur voyagera-t-il sur la Kia Rio. Moteur Hyundai Solaris et Kia Rio (gamma et kappa - g4fa, g4fc, g4fg et g4lc). fiabilité, problèmes, ressources - mon avis. État de la route et mode de fonctionnement

Kia ceed construit sur la base de la plate-forme Hyundai-Kia J5. Depuis 2006, le modèle est équipé de moteurs essence CVVT et de groupes diesel avec système d'injection. Rail commun... Sur les machines de la première génération, les plus courantes étaient les moteurs à essence à 4 cylindres de 1,4 litre et 1,6 litre d'une capacité de 100 et 129 litres. Avec. respectivement.

Le moteur de 1,4 litre portant la désignation d'usine G4FA, comme son «frère» aîné - G4FC, est doté d'un entraînement par chaîne. Le bloc-cylindres dans les deux cas est en aluminium, la seule différence significative est le vilebrequin et la course de piston différente. La ressource des moteurs KIA Sid G4FA et G4FC, selon les données du constructeur, est d'au moins 180 000 km. En pratique, ces moteurs parcourent tranquillement 250 à 300 000 km.

Le plus puissant de la première génération de KIA Sid était un moteur à essence de 2 litres et 2 litres. Il est labellisé G4GС et produit 143 litres. Avec. Puissance. Le bloc-cylindres est à base de fonte. Et la ressource de l'unité, soumise à un entretien et à un fonctionnement normaux, dépasse 300 000 km.

KIA Sid avec moteur diesel 1,6 CRDi. Son bloc est en fonte, et la turbine a une géométrie variable. La puissance varie selon la version dans la limite de 122 ch. Avec. Les principaux avantages de ce moteur sont une bonne réponse de l'accélérateur et Faible consommation... Mais lors du ravitaillement en carburant diesel de qualité inférieure, des problèmes avec le catalyseur peuvent commencer, filtre à particules, le système de carburant.

Les groupes motopropulseurs de la KIA Ceed de première génération sont associés à une boîte manuelle à cinq ou six vitesses, une automatique à quatre vitesses. Les critiques de l'A4CF2 automatique sont pour la plupart positives, les propriétaires louent l'adaptabilité de la transmission et la douceur des changements de vitesse. La box est basée sur l'analogue japonais fiable du F4A42. Mais avec des courses de plus de 200 000 km, des dommages au corps de vanne et aux solénoïdes peuvent apparaître. Le problème est aggravé par une vidange d'huile intempestive, qui s'encrasse et surchauffe, obstruant les canaux du plateau hydraulique.

Quant à la mécanique, dont KIA Sid était équipée jusqu'en 2012, elle diffère des boites précédemment utilisées. Ici, il y a une transmission à engrenages à 3 axes, et grâce au synchroniseur des plaques, il est possible d'engager rapidement et avec précision les engrenages souhaités. Disponible différents modèles Boîtes de vitesses manuelles à 5 vitesses (M5CF3, M5CF2, M5CF1), ainsi qu'une M6CF2 à 6 vitesses, basée sur un schéma à deux arbres avec engrenages synchronisés.

Unités de puissance KIA Sid de la deuxième génération

En 2012, le constructeur automobile coréen a présenté la deuxième génération de KIA Sid. Les moteurs 1,4 litre G4FD et 1,6 litre G4FJ sont désormais disponibles pour les clients. Leur capacité est de 130 et 204 litres. Avec. Le moteur G4FJ le plus puissant de la gamme est installé sur la version GT. Il y a aussi un moteur GDI de 1,6 litre d'une puissance de 135 Puissance en chevaux, qui fonctionne en conjonction avec un robot DCT à 6 vitesses.

Les unités de puissance fonctionnent conjointement avec une mécanique à 6 vitesses ou une automatique à 6 vitesses A6GF1. Cette transmission automatique est assez fiable si vous gardez l'huile propre et évitez la surchauffe. En cas de maintenance intempestive, le groupe hydraulique est le premier à tomber en panne, à savoir le plateau hydraulique.

Les fuites d'huile usent les électrovannes, puis les embrayages. Si vous autorisez des dérapages fréquents, conduisez le KIA Sid de manière très agressive, il y a de fortes chances qu'il y ait des problèmes avec le carter de différentiel, sur lequel les cannelures sont arrachées. Cela se manifeste par un crunch caractéristique.

Faiblesses et réparation CIP KIA Ceed

Moteurs

Les premiers problèmes avec les moteurs KIA Sid de 1,4 et 1,6 litre peuvent commencer après 100 000 km. Ainsi, avec une course de 100 à 120 000 km, la chaîne de l'entraînement de distribution commence à s'étirer. S'il n'est pas modifié, de graves dommages sont possibles. Les chemises de vilebrequin et les segments de piston survivent jusqu'à 150-170 000 km. Dans certains cas sur Au ralenti une vibration incompréhensible apparaît, qui est provoquée par l'usure des supports moteur ou une panne du logiciel.

Dans les versions diesel qui n'ont pas été officiellement fournies à la Russie, des problèmes de turbine apparaissent avec un kilométrage solide. Cela se remarque dans l'augmentation de la consommation d'huile, qui va jusqu'à 400 g pour mille kilomètres.

Le bloc-cylindres et les pistons des moteurs G4FA, G4FC, G4FD, G4FJ sont à base d'aluminium. Les chemises utilisées sont en fonte. Le volume d'huile dans le système de lubrification est de 3,3 litres. Un additif convient à la restauration de ces groupes motopropulseurs. Il aura un effet global : il nettoiera les surfaces en aluminium des dépôts de carbone, favorisera leur micro-broyage et constituera une couche de cermet sur les manchons en fonte. L'utilisation de RVS Master donnera finalement les résultats suivants :

Renforcement des unités de friction.
Normalisation de la compression.
Réduction de la consommation d'essence et d'huile.
Simplifie le démarrage à froid et minimise l'usure à ce stade.

Pour le traitement d'un deux litres moteur à essence G4GС nécessitera un additif similaire RVS Master Engine Ga4. Mais le résultat de son application sera encore plus fort, puisque le bloc-cylindres est en fonte selon l'ancienne technologie éprouvée.

Si vous êtes l'un des propriétaires de KIA Sid avec un moteur diesel D4FB, nous vous recommandons d'utiliser un additif pour prolonger la durée de vie et améliorer les performances. Cela prolongera la durée de vie des paires de friction, en les protégeant d'une couche dense de cermet. Mais à des charges élevées, ces mêmes couples de friction peuvent partiellement entrer en contact en raison de l'instabilité du film d'huile. Grâce à l'utilisation d'un additif pour moteur diesel 1.6 CRDi réussira :

Renforcez les unités de friction.
Normaliser la compression.
Facilite le démarrage à des températures inférieures à zéro.
Réduisez la consommation de carburant de 7 à 15 %.

Transmissions

Dans la transmission mécanique de la KIA Sid de première génération, le point faible est l'embrayage, les engrenages et la bague de retenue de la 3e vitesse. Avec l'usure, le bruit de la boîte augmente, un craquement apparaît lors du passage des vitesses. La même mitrailleuse A4CF2 est plus fiable. Cela cause rarement des problèmes avec des courses jusqu'à 200 000 km. Sur les premiers lots de KIA Sid à transmission automatique, il y a eu des pannes de l'arbre d'entrée.

Mais les boîtes de vitesses mécaniques et automatiques à six vitesses de la KIA Sid de deuxième génération suscitent moins de plaintes. Bien qu'il existe encore peu d'exemplaires avec un kilométrage solide. Pour étendre les ressources des transmissions manuelles et des transmissions automatiques, nous vous recommandons d'utiliser des additifs pour huile. Ils forment une couche dense de cermets sur les surfaces usées et réduisent le bruit de transmission. Pour KIA automatique Ceed convient, mais pour les mécaniciens -.

Système de carburant

Les versions diesel de KIA Sid sont sensibles à la qualité du carburant. Si vous faites le plein de gazole de mauvaise qualité, il est probable que les injecteurs, la pompe à carburant et la vanne EGR soient obstrués. Pour éviter que cela ne se produise, ajoutez au réservoir. L'additif augmentera l'indice de cétane de 3 à 5 unités, réduira la quantité de dépôts dans la chambre de combustion, minimisera la consommation et facilitera le démarrage à des températures inférieures à zéro. Après tout, FuelEXx a été développé spécifiquement pour les caractéristiques du carburant diesel russe, en tenant compte des caractéristiques climatiques de la région.

FuelEXx Essence convient aux versions essence de KIA Sid. L'additif augmente l'indice d'octane de l'essence de 3 à 5 unités, élimine les dépôts de carbone et les dépôts de vernis des parois de la chambre de combustion, minimise l'usure du CPG lors du ravitaillement en carburant de qualité douteuse, favorise le décokage segments de piston... L'additif FuelEXx éliminera également l'eau du carburant, facilitant le démarrage en heure d'hiver de l'année.

Les berlines coréennes s'adaptent parfaitement marché russe et a presque immédiatement pris une position de leader sur elle. L'équilibre entre l'apparence, la qualité de fabrication et le prix en font les best-sellers pendant de nombreuses années consécutives. Pour un tel les voitures des gens la durée de vie du moteur est l'un des indicateurs les plus importants.

Comme on le sait, Kia rio et Hyundai Solaris- ce sont des voitures absolument identiques, ne différant que apparence... Ils ont les mêmes modèles de moteurs, transmissions manuelles, transmissions automatiques, même dans le manuel d'utilisation pour l'entretien de la voiture, vous ne trouverez aucune différence. La durée de vie officielle de Solaris, déclarée par le fabricant, est de 180 000 km, mais cela ne signifie pas qu'après le kilométrage spécifié, le moteur peut être éteint.

La pratique montre que le 6 cylindres Moteur Kia Rio desservira 300 000 km de révision sans aucun problème. Le 8 cylindres peut atteindre le titre de "millionnaire", lors de l'utilisation boîte mécaniqueéquipement. La transmission automatique ne durera tout simplement pas plus de 250 à 300 000 km.

Combien de temps la Kia Rio 3 fonctionne-t-elle ?

Les moteurs G4FA ou G4FC tolèrent parfaitement l'essence domestique 92, pas toujours de bonne qualité. Ils sont faciles à entretenir, collecteurs d'admission et d'échappement, supports moteur, filtre à air et les bougies changent rapidement et sans problème. Ne vous laissez pas intimider par la construction d'un bloc d'aluminium et de manchons minces en fonte, les anciens composants sont remplacés par de nouveaux, ce qui est confirmé par de nombreux avis des propriétaires. Avec 200 000 km déclarés. constructeur, le moteur Kia Rio G4FA ou G4FC parcourt 500, 600, voire 700 000 km. Vous pouvez facilement trouver des voitures avec un tel kilométrage sur les sites d'annonces.

La conception du moteur G4LC est très similaire à celle du G4FA, G4FC. Le même bloc d'aluminium avec des douilles minces en fonte, seul le poids a diminué de 14 kg. Ces moteurs sont plus économiques que leurs prédécesseurs, un peu plus "rapides", leur puissance maximale est atteinte à un régime inférieur (6000 tr/min contre 6300 tr/min). Les propriétaires de Kia Rio (y compris RIO X-Line) avec un moteur KAPPA doivent être entretenus à temps Unité de puissance, changer les poussoirs tous les 100 000 passages, mécanisme de chaîne tous les 150 000. La ressource déclarée est de 250 000 km. kilométrage.

La ressource des moteurs coréens aujourd'hui (2018) peut être qualifiée de plus que digne. Oui, il est inférieur aux moteurs japonais et allemands (surtout les anciens), mais la différence de prix est également perceptible. Point faible Les moteurs Kia Rio considèrent le groupe piston genou, il est donc particulièrement important de changer le l'huile de moteur... Cylindres pour 200-250 mille km. généralement sans rayures, arbres à cames et joint de culasse sans dommage, poussoirs hydrauliques en bonne condition, les joints de tige de soupape restent pires.

Combien coûte le moteur sur la Kia Rio ?

Le moteur de la 2e génération coûte 20 à 30 000 roubles, vous pouvez trouver des annonces rares pour 10 à 15 000 roubles. Les prix de la 3e génération commencent à 25 000 et vont jusqu'à 50-80 000 roubles.

Il est utile pour les propriétaires de véhicules économiques de connaître les caractéristiques des unités de puissance installées sur voitures Kia Ria. Une étude à venir porte sur les avantages et les inconvénients de ces moteurs, des recommandations pour entretien correct et contenu. Cette publication vous aidera à déterminer le carburant et l'huile appropriés.

Tous les conducteurs ne peuvent pas se permettre une voiture de classe affaires des principaux constructeurs européens. La plupart se contentent de peu et choisissent des voitures domestiques.

il y en a un de plus une option budgétaire fournis au marché russe par les équipementiers automobiles coréens. Cet article vous expliquera ce qu'est en réalité le moteur Kia Rio et quelles mesures aideront le propriétaire à préserver les caractéristiques d'origine de l'unité pendant longtemps.

Caractéristiques de la centrale électrique Kia Rio

Les constructeurs coréens ont pris soin de la commodité des automobilistes russes. Leur création est idéale pour les routes nationales. Ceci est facilité par les caractéristiques suivantes de l'unité de puissance :

possibilité de faire le plein d'essence AI-92. Pour la plupart des propriétaires à petit budget véhicule la question de l'économie est en premier lieu, donc l'utilisation de carburant bon marché est importante ;
dans les conditions difficiles des routes russes, un composé anticorrosion spécial est très utile, qui protège le bas du corps des effets de la saleté domestique;
le climat rigoureux n'est pas un obstacle au démarrage du moteur. Les développeurs ont prévu la possibilité de démarrer le moteur à des températures allant jusqu'à -35 0 C. Par conséquent, la voiture a fait ses preuves même dans les régions du nord;
les services publics domestiques ont du mal à glacer les routes d'hiver, les saupoudrant abondamment de sel. Les fabricants coréens ont sécurisé le radiateur en le protégeant avec une composition spéciale qui le protège de tels problèmes.

Il est à noter que la Kia Rio prévoit l'installation de deux types de groupes motopropulseurs, différents en volume et en puissance. Chacun d'eux nécessite un examen séparé.

Caractéristiques du moteur Kia Rio 1,4 litre

Pour commencer, notons que ce bloc d'alimentation est basique. Sa caractéristique est considérée comme la capacité de développer la puissance du moteur à 6 300 tr/min, ce qui est considéré comme l'équivalent de 107 chevaux. Compte tenu de l'utilisation de l'AI-92, c'est un très bon indicateur. La transmission mécanique permet à la voiture d'atteindre une vitesse de 100 km/h en seulement 11,5 secondes.

Sur piste ouverte, un tel moteur ne consomme que 4,9 litres de carburant. Conduire dans les rues de la ville augmente l'absorption d'essence jusqu'à 7,6 litres. La conduite en cycle combiné se caractérise par une consommation de carburant de 5,9 litres.

Dans un autre système de mesure, 1,4 l correspond à un volume de 1396 cm3. Le moteur a quatre cylindres actifs. Chacun d'eux a 4 valves. La course utile du piston est définie comme 75 mm à l'intérieur d'un cylindre de 77 mm de diamètre.

Enfin, on note qu'en utilisant pleinement la ressource du moteur Kia Rio, le conducteur est capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 190 km/h. De tels indicateurs sont très acceptables pour les automobilistes nationaux qui préfèrent une conduite rapide avec des coûts de carburant minimes.

Caractéristiques du moteur 1,6 litre

Le volume relativement petit, cependant, permet au groupe motopropulseur de développer une puissance moteur comparable aux efforts de 123 chevaux fougueux. Cela permet au conducteur d'avoir une confiance inébranlable dans la fiabilité du véhicule.

Personnellement, je ne verse que de l'Ai-95 dans le réservoir d'essence d'un tel moteur. Dans ce cas, économiser de l'argent en faisant le plein avec du carburant moins cher est très déraisonnable, car cela peut affecter négativement caractéristiques de performance moteur pour Kia Rio.

Une autre caractéristique distinctive du moteur qui équipe la Kia Rio est la distribution, représentée par un mécanisme à chaîne. Cela simplifie grandement le processus de remplacement et augmente la durabilité de l'appareil. Bien que la chaîne de distribution contribue à une augmentation de la dureté de la conduite et du bruit dans l'habitacle, ces inconvénients sont entièrement compensés par une augmentation de la fiabilité et de l'endurance du groupe motopropulseur.

En ville, le moteur 1,6 litre consomme environ 8 litres de carburant. Si vous avez l'intention de voyager sur une route ouverte, le carburant doit être versé dans le réservoir à raison de 5 litres. Il est un peu plus difficile de déterminer la quantité d'essence nécessaire lors de la conduite sur un type de terrain mixte. Les conducteurs de cycles mixtes expérimentés stockent 6,6 litres.

Les performances dynamiques du moteur sont similaires à celles du modèle précédent. Seuls la course du piston et l'alésage du cylindre diffèrent. Pour centrale électrique 1,6 litre, ils mesurent respectivement 85,4 et 87 mm.

Défauts du moteur 1,6 L

Possédant un nombre suffisant de caractéristiques positives, le modèle de moteur considéré présente également des défauts assez importants. Ils méritent une mention spéciale :

espace limité dans le compartiment moteur avec suffisamment grandes tailles le moteur rend très problématique l'accès à certains composants. Par conséquent, certaines pièces ne peuvent être réparées qu'après un démantèlement supplémentaire de la centrale électrique ;
La température du moteur en mode de fonctionnement étant assez élevée, des problèmes peuvent survenir du fait du matériau de fabrication de la culasse. Comme vous le savez, l'aluminium supporte mal les surtensions thermiques. Cependant, ce défaut est compensé par le rendement de l'alliage technologique ;
les systèmes d'allumage et de distribution de gaz ne doivent être remplacés que par ensemble. Cela simplifie la révision du moteur, réduisant les coûts de main-d'œuvre, mais rend impossible le remplacement partiel de pièces de ces mécanismes ;
L'inconvénient le plus important des unités de puissance considérées est peut-être leur faible maintenabilité. Même les professionnels des services spécialisés, avec beaucoup de réticence, entreprennent des réparations majeures après des dommages aux principaux composants.

Les inconvénients énumérés n'enlèvent rien aux avantages incontestables de ce moteur. Ils méritent également d'être examinés plus en détail.

Avantages du groupe moteur 1,6 l

La plupart des passionnés de voitures modernes préfèrent acheter des voitures avec un tel moteur. Lors du choix, les éléments suivants sont pris en compte côtés positifs caractérisant le moteur :

économies grâce à la réduction de la consommation de carburant. Une conduite modérée sur une piste cyclable combinée ne nécessite que 6 litres de carburant. Personnellement, j'ai toujours versé de l'essence à partir de ce calcul ;
attrayant est l'extrême fiabilité des principales unités fonctionnelles, qui garantit le fonctionnement sans problème du moteur de la berline Kio Rio pendant plus de 200 000 kilomètres;
dynamique élevée, caractérisée par la capacité d'accélérer à 100 km / h en seulement 10,3 secondes;
la répartition optimale des caractéristiques entre le moteur et la transmission crée une excellente élasticité de la centrale. Cela donne confiance au conducteur dans les situations routières les plus difficiles.

Malgré quelques difficultés causées par l'impossibilité remplacement partiel certains éléments du mécanisme de distribution de gaz et du système d'allumage, pour les mécaniciens professionnels des ateliers de service spécialisés, la réparation d'un moteur Kia Rio est assez courante. Le coût de ces services est également considéré comme tout à fait acceptable.

L'exclusivité de la ressource du groupe motopropulseur est confirmée par les propriétaires de voitures qui ont parcouru plus de 300 000 km sur une période de cinq ans. Le fait remarquable est que la berline ne présentait aucun problème moteur perceptible.

Le constructeur prévoit la nécessité d'un contrôle technique tous les 10 000 km. Même les propriétaires de voitures à revenu moyen peuvent se permettre d'utiliser les services d'ateliers spécialisés. Le coût de maintenance abordable est dû à la simplicité de la conception de l'unité de puissance.

Il y a plusieurs secrets qui peuvent augmenter la ressource du moteur :

la durée de vie de la voiture dépend en grande partie du type d'huile versé dans le moteur Kia Rio. Il est recommandé de choisir des marques de fabricants de confiance, en tenant compte certainement de la saisonnalité du produit pétrolier. Il est également nécessaire de mettre à jour régulièrement l'huile moteur pour la Kia Rio, assurez-vous de remplacer filtre à l'huile... Les fabricants fixent le kilométrage maximal sur le même lubrifiant, déterminé par 15 000 km. Cependant, les conducteurs expérimentés essaient de changer le produit pétrolier tous les 7000 km ;
l'essence doit être remplie exclusivement dans les stations-service spécialisées. Cela aidera à éliminer l'utilisation de carburant de mauvaise qualité. Le carburant contrefait bon marché peut rapidement désactiver une unité d'alimentation complètement réparable ;
le dernier conseil concerne le style de conduite. Une conduite calme et mesurée gardera la voiture beaucoup plus longtemps que l'imprudence.

L'auteur a tout rassemblé jusqu'au tas et ... rien d'autre que Yeraz et Colchis n'a dit essentiel. Deux Moscovites étaient 21412 et 2141-01. Ils ont parcouru plus de 250 000,00 km et les ont vendus. Révision du moteur 178 000,00 et 172 000,00 km. Il y aurait des produits similaires maintenant (modernes) prendraient. Et de blâmer tout de suite - désolé ...

Trois ans - et jamais "frappé"... un conte de fées !

@ Russe, parce qu'il n'y a plus rien à écrire, alors les journalistes se font des illusions et l'inventent.

Pour nous, traiter un disque pour 13 coûte 600 roubles, une bouteille de peinture acrylique - 350 roubles, la peinture ne peut pas être appliquée sur du métal, vous avez besoin d'un apprêt - environ 300 roubles. Total 1250 p.
Un nouveau disque pour 13 dans le magasin coûte 750 roubles. Cette manipulation consistant à peindre un disque estampé conventionnel n'est tout simplement pas bénéfique.

Sans motifs suffisants directement prévus UNIQUEMENT par la loi fédérale, l'inspecteur ne peut que vérifier la capacité du conducteur à envoyer un employé en tournée à Katmandou !!!

Ils ont dit que Vesta avait du bon métal, on aurait dit qu'une aile avait été déchirée avec un ouvre-boîte.

purement extérieurement, ils diffèrent peu de leurs prédécesseurs

le gouvernement montre une fois de plus aux Russes qu'ils sont des esclaves à qui le gouvernement va traire jusqu'à la tombe, en emportant tout ce qu'il peut !

Je me demande si le conducteur de la voiture noire sait quoi voiture blanche priaret? Ha! Ha

Les avocats sont encore plus des charlatans que les mêmes vendeurs de papiers d'identité de gauche. La différence est qu'ils se protègent à l'avance et récupèrent leur argent dans tous les cas, quel que soit le résultat.

Une nouvelle version, il s'agit d'un nouveau diesel 2.5 ou 3 litres, d'une nouvelle boite manuelle, d'une nouvelle boite de vitesse...etc. Et le pare-chocs et l'échelle jusqu'au toit... c'est facile à régler.

technologie finie .... gouvernement fini

Subaru a décidé de mettre à jour toute la gamme, pas des nouvelles, mais une chanson. Les ventes de la campagne augmenteront ogogo. Vaughn Forester a été mis à jour et a déjà fait des affaires en novembre, et à en juger par les plans, dans la nouvelle année, les ventes de Subaru seront en parfait ordre, super. Et ils se débrouillent bien pour eux-mêmes et pour les gens.

Le daltonisme a plusieurs degrés. Dans les cas extrêmes, une personne « rouge » est perçue comme « grise ». Et avec un degré insignifiant, appelé "faiblesse de couleur", une personne ne voit pas que des nuances de "rouge" et de "vert". Il voit donc "rouge" à un feu de signalisation au même titre que ceux qui ne souffrent pas de daltonisme.

Le même analphabétisme en tout, ainsi que « élagué.

oui, il y a beaucoup de bric-à-brac. Mais tout le monde ne peut pas se permettre d'acheter une voiture.

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@ Russe, Le vin est excellent, mais malheureusement il ne reste que ce qui reste en Géorgie même, c'est-à-dire pour leur propre usage. Car du vrai vin de haute qualité de véritables marques géorgiennes y est produit en quantités extrêmement limitées. Eh bien, tout ce qui nous est destiné, un Russe avec un revenu moyen, est en grande partie produit sous la marque MINASSALI. Et ce qui est caractéristique, les Géorgiens eux-mêmes admettent ce fait. Par conséquent, c'est très triste, mais dans ce pays, seule la russophobie en éponge est produite à la perfection et à 100% qualitativement. C'est dommage...

Aujourd'hui, peu de gens soutiennent que le constructeur automobile coréen, qui produit des voitures " Kia", est très populaire et reconnaissable parmi les automobilistes. Et est-ce vraiment surprenant qu'il implémente principalement voitures économiques? Bien que pour la plupart des Russes, les prix soient exorbitants. Cependant, des modèles coréens sont achetés, et c'est un fait.

Surtout adorer " Rio". Il n'y a rien d'étrange ici non plus, car il est peut-être équipé des plus demandés et des plus appréciés moteur 1,6 litre... Un tel volume est apprécié pour une raison, c'est le plus populaire, donc, en règle générale, de bonnes critiques sont laissées à ce sujet. Une telle unité de puissance a des qualités excellentes et spéciales, mais elle a ses propres Ressource et spécifications techniques, ne peut pas se passer d'inconvénients. C'est à cela que nous consacrerons cet article.

Qu'est-ce qui est si bien avec le moteur 1,6 L Kia Rio

Nous vous suggérons de commencer par le bien. L'ensemble est assemblé de telle manière qu'il consomme peu de carburant - 6 litres en moyenne. Bien sûr, avec un contrôle raisonnable de la voiture et le remplissage d'essence de haute qualité. Il est impossible de réfuter le fait que le moteur est conçu comme il se doit et que ses pièces sont accouplées sans espaces inutiles. Et il n'est fait d'aucun matériau. Plus à tout : des spécialistes Kia avoir correctement configuré l'unité de contrôle dans cette voiture. Ici photo du moteur:

Ils parlent de ce moteur comme du composant principal d'une voiture qui fonctionne de manière optimale. Pourquoi? Il distribue son forces techniques de sorte que la puissance sera suffisante non seulement pour une balade monotone dans les rues de la ville, mais même pour les dépassements les plus virtuoses. Et en général, le modèle du "héros de notre article" - le moteur Rio, le plus dynamique parmi ses "frères". Tout le monde sait déjà qu'une voiture peut accélérer à 100 km pour un peu plus dix secondes... Peut-être que quelqu'un sera indigné, mais l'entreprise elle-même l'a affirmé.

Pourquoi certaines personnes n'aiment pas le moteur Kia Rio 1.6: avis

En publiant un extrait d'article sur les inconvénients de l'unité coréenne, nous constatons immédiatement que, bien qu'ils le soient, ils n'ont pas d'impact sur les indicateurs techniques, et encore plus sur durée de vie du moteur... Soit dit en passant, il s'agit, selon les instructions du constructeur, de 300 000 km. Les fabricants considèrent un tel chiffre comme la norme, bien sûr. Mais un conducteur adéquat et expérimenté ne sera jamais d'accord. Voici le premier défaut que les gens mentionnent souvent dans leurs critiques. En fait, il est souvent écrit qu'il y a peu de lacunes, cependant, en faisant attention aux opinions des personnes qui ont déjà conduit la voiture Rio, il y aura inévitablement une envie d'écrire à leur sujet.

Il est à noter qu'il existe des composants du moteur qui ne peuvent pas du tout être démontés. Il est clair que ce n'est qu'une fonctionnalité rentable pour le constructeur, mais ce n'est pas plus simple pour les conducteurs. Pour cette raison, le moteur Kia Rio peut être attribué en toute sécurité à la catégorie non réparable, car la panne sera réparée non pas par une pièce séparée, mais par l'ensemble de la structure préfabriquée. Nous parlons, par exemple, de 2 systèmes aussi importants que la distribution de gaz et l'allumage. C'est le deuxième inconvénient. Et de nombreuses pannes seront complètement ignorées et diront qu'elles ne peuvent pas être réparées. Ce ne sont pas nos mots, alors ils disent Propriétaires de Rio... Particulièrement souvent, ils sont renvoyés chez eux lorsque le perçage des manchons est nécessaire, et ils sont à paroi mince ici, et le perçage est impossible.

Soit dit en passant, le secteur du moteur est limité et il n'est pas si facile d'obtenir quelque chose de spécifique, une analyse supplémentaire est parfois nécessaire. Voici le troisième point de la liste des inconvénients. On peut aussi citer le quatrième moins : le bloc-cylindres comprend une culasse en aluminium, et cela peut entraîner de graves pannes en cas de surchauffe du moteur. Nous parlons de violations de compression et de taux de compression.

Que peut-on conclure sur le moteur Rio ?

Définitivement, moteur "Kia Rio" 1,6 litres mérite l'attention, car il montre plus bonnes qualités... Il est impossible de noter catégoriquement uniquement les inconvénients, car l'unité de n'importe quelle voiture les a également. Il convient de se fier à l'opinion générale sur le moteur de ce modèle, car il appartient au segment des appareils de puissance modernes et améliorés.