Jak zkontrolovat stroj před koupí auta. Jak zkontrolovat automatickou převodovku při koupi auta? správná kontrola automatické převodovky je klíčem k úspěšné koupi vozu. Kontrola automatické převodovky

Dříve nebo později stojí motorista před volbou, zda si auto koupit nebo ne. A pokud se rozhodne koupit ojetý, ale s automatickou převodovkou, pak je třeba tuto možnost dobře prověřit. Jde o to, že stroje s předčasným uvedením do provozu, například japonské ženy s pravostranným řízením, jsou hezké zranitelnost auto. To znamená, že samotná struktura automatické převodovky je docela odolná, ale pokud je vaše auto 10 let staré a již nejste prvním majitelem, pak bůh ví, jak to bylo provozováno. A náklady na opravu takové převodovky prostě půjdou mimo měřítko! Ke koupi tedy přistupuje moudře, vlastně dnes jich pár dám Užitečné tipy+ podrobné video. Bude to zajímavé, slibuji...

Ano, je lepší vyzkoušet automatickou převodovku - než později platit drahé opravy. Dnes vám chci dát pár tipů, abyste se nedostali do té velmi obtížné opravy. Ale je to opravdu drahé, vezměme například Moskevskou oblast - průměrné náklady na opravu automatického stroje jsou asi 10 000-15 000 rublů a to je jen práce (to znamená, že je otřesné sejmout, rozebrat a vrátit zpět), ale musíte také přidat náklady na náhradní díly, což přidá 30 - 40 000 rublů. Celkem 40 000 - 55 000 rublů, v průměru mohou být opravy samozřejmě mnohem dražší, pokud máte drahé zahraniční auto. Potřebuješ to? Před nákupem tedy pečlivě kontrolujeme.

Ještě podotýkám, že pokud se v automatické převodovce vůbec "nehrabete", tak DŮRAZNĚ DOPORUČUJI ZAJÍT NA OFICIÁLNÍ STANICE, ať tam zkontrolují (olej, práce obecně) - podívejte se na stav, přečtěte si chyby v ECU. Dejte 500 - 700 rublů na diagnostiku, nešetřete. Získáte tak velkou šanci získat plnohodnotnou automatickou převodovku, nikoli harampádí.

No dobře, představme si, že nemáte peníze na kontrolu na čerpací stanici nebo prostě "ropucha škrtí", tak si to zkontrolujeme sami a zvládne to skoro každý. Ve spodní části je několik bodů, které vám pomohou téměř z 80 % určit výkon automatické převodovky.

Rozhovor s prodejcem

Co potřebujete zjistit:

Toto je služba. Zeptejte se, jak se staral o "automat", zda měnil olej, jak to dělal (s filtrem nebo bez). V jakých kilometrech se změnil. Kde se změnilo, existují „pracovní příkazy“ atd. Pokud bych ji vyměnil na oficiálním servisu, řekněme po 40-50 000 kilometrech, a vyměnil i filtr, pak je velká pravděpodobnost, že automatická převodovka stále žije, protože mnoho výrobců má interval výměny 60 000 km. Ale pokud se po ujetých 70 - 90 000 km olej nevyměnil a majitel říká „můj olej se nemění, můj stroj není servisován“, osobně bych přemýšlel o koupi! NEJSOU ŽÁDNÉ SERVISNÍ STROJE! To jsou jen triky marketérů, už při 100 - 110 000 km HLAVNĚ takový automat selže, vyhoří spojky, nebo je to složitější.
Klademe dotaz na opravu. Možná to prodejce již opravil. Ne vždy je to na škodu, občas se vyskytnou případy, že opravená verze fungovala lépe než nová, ale to v případě, že to technická stanice myslí vážně a dává na své služby záruku. To znamená, že musí existovat dokumenty "objednávka-práce", záruční list a šek. Pak "můžete věřit opravě." Ale pokud se něco stalo, nerozumíte tomu, na jaké stanici „u strýce Vasyi“ a prodejce váhá, je lepší tento nákup okamžitě opustit. Pro opravu stroje bude s největší pravděpodobností nutné opakovat.

Abych byl upřímný, když prodejce zareaguje na tyto dvě otázky, můžete již pochopit, zda je s krabicí vše v pořádku nebo ne! Toto je předběžná kontrola, ale je nutná! Někdy ani nemusíte dovnitř.

Kontrola oleje

Řekněme, že nedošlo k žádné opravě a prodejce ujišťuje, že „vše je v pořádku“, vyměnil olej a postaral se. Poté auto nastartujeme v P „Park“ (parkování) a nezapomeňte jej zahřát na provozní teplotu – to je nutnost, pokud testujete studenou automatickou převodovku, nemusí se boláky objevit – PAMATUJTE! Pak vypneme auto a jdeme pod kapotu, jestli je to skvělé! Vyjmeme to a podíváme se:

Na hladinu oleje ... Mělo by být na normální úrovni, pokud je pod kritickou úrovní špatné! Hladovění oleje u automatické převodovky také nepřináší nic dobrého!
Na stav oleje ... Pokud je tma, není to vždy špatné, prostě to fungovalo a "vstřebalo" všechny nečistoty. Mělo by však být bez jakýchkoliv vláken a hoblin. To jsou již extrémní známky opotřebení. Proto měrku otřeme do hadříku nebo lépe na čistý list papíru a zvážíme tuto stopu. Pokud neexistují žádné produkty třetích stran, pouze olej, pak dobré. Ale pokud je olej i čerstvý - průhledný, v automatické převodovce bývá narůžovělý - načervenalý, je to vlastně ještě lepší. Pravda, pokud nevoní „spáleno“.

Olejová vůně ... Velmi důležitý postup, věc se má tak automatická schránka soukolí v budově jsou tzv « » (třecí kotouče), jedná se o jakousi obdobu spojky. Od předčasné výměny oleje se mohou "spálit" (do budovy teď nepůjdu, přečtěte si odkaz výše) a olej z toho prostě "smrad spálený". Pokud vytáhnete měrku a ta prostě „zapáchá“ spáleným zápachem, ZAPOMEŇME NA TAKOVÝ AUTO! Je 100% zrekonstruovaný! Pokud tam není měrka, údajně "stroj bez obsluhy", tak prostě shora odšroubujte uzávěr plnicího hrdla a přičichněte - také přichází do kontaktu s olejem ve stroji a také buď zapáchá, nebo není "spálený"

Pokud je vše v pořádku, pak stojí za to přejít ke kontrole spínání stroje.

Kontrola, když vozidlo stojí

Teď si potřebujeme pohrát s řazením ve stojícím autě, opakuji, určitě být zahřátý.

Obecně je proces následující - musíme přepínat různé režimy různými způsoby:

Nejprve pomalu, zastavte na každém rychlostním stupni na 5 - 10 sekund.
Pak rychle, zastavte na každém rychlostním stupni na sekundu.

Tento proces se provádí při sešlápnutém brzdovém pedálu, aby se vůz nevrátil ani dozadu ani dopředu.

V tomto procesu se ukazuje, že musíme vyloučit „silné“ rázy při řazení. Malé, sotva znatelné určitě budou, to nám říká, že převody jsou zahrnuty, zejména budou cítit v režimech D - "Drive" a R - "Reverse". Ale pokud jsou otřesy silné, takže auto tlačí - TO NENÍ NORMÁLNÍ! Takové auto se nevyplatí brát.

Kontrolujte za jízdy

Kontrolovali na místě, nyní je třeba zkontrolovat na cestách. NA zahřátém voze by do provozního stavu měly otáčky motoru klesnout na 800 - 900 za minutu. Nejlepší je zkontrolovat na dlouhém rovném místě, kde můžete zrychlit na 60 - 90 km / h.

Zde můžete rozdělit kontrolu automatické převodovky do tří fází:

Plynulá a tichá jízda s postupným zvyšováním na 60 - 90 km/h (podle toho, kde kontrolujete).
Ostrý start z místa.
Řazení dolů

Nyní trochu podrobněji.

Plynulá jízda z klidu ... Vše je zde jednoduché – z režimu P „Parkování“ (parkování) přejdeme do režimu D „Jízda“ (pohyb). A plynule začneme zrychlovat, to znamená, že kontrolujeme režim „šetření“. Automat musí řadit, to pochopíte podle otáčkoměru, s drobnými cukáními při řazení. Při 90 km/h to na 4stupňovém automatu bude na otáčkoměru cca 2500-3000 ot./min., na 6stupňovém automatu cca 2000 ot./min. Je vhodné se také podívat na přístrojová deska a ujistěte se, že je zařazen maximální rychlostní stupeň, tedy 4 nebo 6 v závislosti na provedení. Pokud na 6stupňové automatické převodovce máte 3000 - 3500 otáček za minutu a "šestka" se nezapne, pak je s převodovkou něco špatně!

Rozhodně byste měli věnovat pozornost řazení! Pokud dochází k škubání, škubání, prokluzování, špatné dynamice - VŠECHNO HOVORÍ O ŠPATNÉ FUNKCI PŘEVODOVKY!

Pokud automatická převodovka v tomto režimu funguje správně, přejděte k další kontrole.

Ostrý start z místa ... Ve skutečnosti je zde vše jednoduché, musíte zastavit, uvést box do režimu „jízda“ a prudce sešlápnout plynový pedál. Auto by mělo okamžitě zrychlit, otáčky vyletí až na 5-6 tisíc. Dynamika musí odpovídat té deklarované výrobcem. To znamená, že pokud jste uvedli 10 - 12 sekund na 100 km / h, přibližně a měly by být takové ukazatele.

Pokud „tlačíte na podlahu“ a auto nejede, to znamená, že není žádná dynamika a motor řve, pak třecí kotouče prokluzují! To je vážné! Věřte, že tento "probukson" se s ničím nezaměňuje.

Druhý test v rychlosti, koupený vůz prošel, znamená poslední finále.

Řazení dolů ... Vše je zde také jednoduché, kontrolujeme, jak převodovka podřazuje. Mnoho lidí tento test při nákupu zanedbává, ale já si myslím, že je to nutnost! Auto zrychlíme na 90 km/h a pak stačí sundat pedál z plynu, auto se rozjede a mělo by postupně snižovat rychlostní stupně. To by mělo být provedeno jemně, sotva patrné!

Pokud při spouštění opět dochází k trhání nebo trhání a stroj takové spouštění přímo fyzicky pociťuje. ODMÍTNUTÍ NÁKUPU

To je vše. Pokud si při koupi ojetiny projdete všechny body a převodovka vše vydrží, tak je to na 80 - 90 % v normě.

Ještě bych poradil zvednout auto na zvedák, ať nikde nejsou šmouhy od automatické převodovky! Neměl by téct, jinak olej vyteče a uhyne.

Instrukce

Automatická převodovka je velmi složité zařízení, které se skládá z mnoha částí a těsnění. Opotřebení pouze jednoho prvku vede k nesprávnému fungování celé jednotky. Také automatická převodovka je citlivá na přehřívání. Půlhodina hlubokého smyku stačí k vypálení krabice. Olej v automatické převodovce by se měl měnit častěji než v mechanické a jízda na "starý" olej je žalostnější. Špatný výběr oleje nalitého do krabice ji může zničit hned první den provozu. Stroje navíc špatně snášejí opravu a dlouho po ní nevydrží. Praktičtí Američané a Evropané proto krabici neopravují, ale mění montážní sestavu.
Je třeba také připomenout, že oprava automatické převodovky je velmi obtížná a velmi nákladná.

Před kontrolou automatické převodovky je užitečné zjistit stroje. To může ušetřit čas a peníze. Pokud byl vůz používán k pronájmu nebo byl restaurován po vážné nehodě, automatická převodovka dlouho nevydrží. Totéž lze říci o již opravené krabici. Všechny generální opravy automatických převodovek mají problémy. A ne všechny dílny umí profesionálně opravit automatické převodovky. Přítomnost může znamenat zvýšené opotřebení stroje způsobené přepravou přívěsu.

Automatická kontrola boxu.
Nejprve byste měli zkontrolovat hladinu oleje v krabici a její stav. V tomto případě musí motor běžet na volnoběh, volič stroje musí být v poloze „parkování“. Měrka převodovky se vyjme, otře se čistým hadříkem a znovu se zasune. Nyní byste měli znovu vytáhnout měrku. Pro posouzení stavu oleje otřete měrku bílým papírem. Na papíře by měla být čistá a průhledná značka bez kovu nebo cizích částic. Nový olej má červenou barvu. Ne nové může být nahnědlé, ale ne černé. A nemít spálený zápach.
Je třeba mít na paměti, že moderní automatické převodovky nemají měrku oleje. Kontrola hladiny a stavu oleje je možná pouze ve specializovaném technickém středisku.

Testování automatické převodovky na cestách.
Prodleva mezi okamžiky volby polohy voliče "D" nebo "R" a před zapnutím těchto poloh voliče je známkou závady. Nejprve byste měli zahřát auto a box v poloze "P" (parkování), dokud otáčky neklesnou na 600-800. Zatímco držíte vozidlo na místě pomocí brzdového pedálu, volič se přesune do polohy „D“ (jízda). Automat musí okamžitě zvolit tento režim a začít se snažit auto táhnout dopředu. Vše by mělo probíhat jemně, bez otřesů a klepání. Dále při přepnutí na "N" (neutrál) by měla být skříň odpojena. Nyní, když zapnete „R“ (zpátečka), automatická převodovka by se měla také zapnout okamžitě, bez cvakání a klepání. Auto by se mělo pokusit plazit dozadu.
Při držení brzdového pedálu byste měli zaškrtnout políčko a přepnout z "D" na "R" a zpět. Nemělo by docházet k otřesům nebo nárazům. Zpoždění více než 1 sec. když je zapnutý jakýkoli režim, znamená to opotřebení nebo poškození krabice.

Pro další kontrolu boxu v pohybu je nutné vyvinout rychlost až 50-60 km/h. Převodové stupně je třeba řadit alespoň dvakrát, jemně, bez trhání a prodlev. Skutečnost změny převodového stupně je dána mírnou změnou hluku motoru a poklesem otáček motoru. Při nadměrném opotřebení automatické převodovky je v okamžiku přepnutí cítit otřes, zpoždění nebo otřes.
Při rychlosti 40-50 km/h byste měli pedál plynu úplně utopit. Správně fungující stroj podřadí a otáčky motoru se zvýší.
V přítomnosti režim overdrive(tlačítko vlevo od voliče automatické převodovky u japonských a amerických vozů), je také zkontrolováno. Chcete-li to provést, při rychlosti 60-70 km / h se režim ON zapne stisknutím tlačítka rychloběhu. Převodový stupeň by měl řadit o jedničku nahoru. Když je rychloběh vyřazen, rychlostní stupeň se podřadí o jeden nižší.
Problém prokluzování vypadá takto: když sešlápnete plynový pedál, otáčky se zvýší, ale rychlost se nezvýší.

Před koupí ojetého vozu je potřeba pečlivě zkontrolovat provozuschopnost všech jeho dílů a sestav, karoserií a interiérem počínaje, motorem a převodovkou konče. Pokud dáváte přednost vozidlu s automatickou převodovkou, musíte mu při kontrole věnovat zvláštní pozornost, protože zařízení je „rozmarné“ a drahé. Pokud se porouchá automatická převodovka, ne každý mechanik se přesto pustí do opravy tak složitého zařízení, je jednodušší opravit několik manuálních převodovek než jednu automatickou. I po kvalitní diagnostice zůstává jeho práce diskutabilní, protože obdobné standardní montáže již není možné dosáhnout. Sebemenší zrnko písku nebo třísky zachycené v součásti mohou vyvolat opakované selhání systému.

Nákup auta

Automatická převodovka je jako slabý článek v autě, na jednu stranu je spolehlivá, na druhou stranu je její konstrukce složitá, vyžaduje náležitou péči a jemné zacházení. Při dobrém provozu bez uklouznutí ve sněhu a blátě může automatická převodovka pravidelně sloužit déle než jednu dekádu. Ale nákup auta z rukou není zárukou, že předchozí majitel tuto jednotku nepřehřál. Všechny poruchy automatické převodovky jsou způsobeny právě přehřátím, proto je před zakoupením vozu s takovou převodovkou nezbytná podrobná kontrola. Mnoho řidičů, kteří znají veškerou složitost, raději opustí podporovaný stroj nákupem mechaniky, protože veškeré jeho testování spočívá v banálním testu hladkosti řazení, kontrole oleje a poslechu hluku.

Pokud zařízení něčemu nerozumíte, pak by bylo racionální využít služeb profesionála pro objektivní posouzení stavu vozidla. Pokud máte představu o systému, pak je třeba začít s prověřováním upřesněním informací o voze a jeho předchozích majitelích. Když si auto nekoupíte od prodejce, ale od majitele, doporučuje se klást otázky:

Vizuální kontrola automatické převodovky

Při nákupu je snadné zkontrolovat automatickou převodovku, pokud víte, co zkontrolovat. Vzhledem k tomu, že stav automatické převodovky je velmi závislý na teplotě typu a kvalitě oleje, musíte zahájit kontrolu tímto. Kontrola systému probíhá pouze přes den za suchého počasí. Nejprve zkontrolujte prostor pod kapotou, na krabici by neměly být žádné šmouhy ani nečistoty. Můžete dokonce vizuálně zkontrolovat políčko ze spodní strany. Dále přejdeme ke kontrole oleje, zde není nic složitého:

Volič je nastaven do polohy "Park".
Motor je nastartován volnoběžné otáčky a dát tomu trochu práce.
Vypnou motor a vyjmou měrku z převodovky, otřou ji ubrouskem a ponoří zpět do nádrže.
Poté znovu vyjmou a setřou olej z měrky obyčejným papírem.
Olej by měl mít hustou konzistenci, měl by mít červenou nebo hnědou barvu a neměl by mít zápach spáleniny. Když je světlo kapaliny černé a je cítit spálenina, dochází také k poruchám v činnosti automatické převodovky.
Podívejte se také, zda v olejové vrstvě nejsou částice a nečistoty z jiného světa. Pokud nejsou žádné kovové vločky, je vše v pořádku.
Kontroluje se také hladina oleje: na měrce by měla být mezi značkami HOT, pokud je skříňka zahřátá, a mezi značkami COOL, pokud je vůz studený.

Kontrola dynamiky automatické převodovky

Existují modely převodovek bez měrky, takže je jednoduše nemožné nezávisle zkontrolovat stav oleje. V tomto případě jako odpověď na otázku: jak zkontrolovat provozuschopnost automatické převodovky při nákupu automobilu - existuje pouze zkušební jízda. Vše ostatní je nutné svěřit autoservisu.

Testovací jízda

Sled akcí, při kterých by automatická převodovka měla okamžitě reagovat. Nejprve zkontrolujeme zařízení Volnoběh:

Nastartujeme motor.
Převodovku jsme přepnuli do režimu "Parkoviště", trochu zahřejte auto.
Po dosažení 650 otáček za minutu stiskněte brzdu a přepněte volič do režimu "Řídit"... Současně by se měl stroj začít kývat dopředu.
Vracíme se opět do režimu N (neutrální)- samotný box by se měl vypnout.
Poté znovu stiskněte brzdu a zapněte režim "Zvrátit"- přenos by měl fungovat bez zpoždění. Vznikne pocit, že vozidlo jede dozadu.
Nyní přejdeme do režimu D.

Pokud dojde při přepínání režimů k několikasekundové prodlevě, znamená to, že automatická převodovka je někde vadná a je třeba ji opravit nebo úplně vyměnit.

Kontrola automatické převodovky na čerpací stanici

Dalším krokem kontroly je odbavení, musí být provedeno co nejpečlivěji a věnovat pozornost všem maličkostem. Před zkušební jízdou je vhodné zvolit rovný úsek silnice, bez překážek (stanoviště dopravní policie, semafory atd.), abyste mohli plynule zrychlovat na 100 km/h. Sekvence kontroly dynamiky automatické převodovky:

Měnič točivého momentu, automatická převodovka

Neméně důležitou součástí při kontrole automatické převodovky je měnič točivého momentu. Představuje hermeticky svařený uzel, podobný tvaru koblihu. Jeho úkolem je přenést rotační prvek z motoru do automatické převodovky pomocí dvou turbín rotujících v oleji. Řízení nad ním a jeho optimalizace z kontrolního bodu se provádí pomocí řídicí jednotky počítače. Pokud jsou v systému nějaké problémy, automatika signalizuje chybu nebo zcela zablokuje motor při změně provozních režimů automatické převodovky. Určení poruchy měniče točivého momentu na mechanické úrovni je obtížné diagnostikou, proto musíte systém rozebrat a zkontrolovat. Měnič točivého momentu automatické převodovky můžete zkontrolovat pouze podle vnějších značek:

Stav nastavovacího kabelu elektromagnetu

Při kontrole automatické převodovky je důležité posoudit stav lanka, které ovládá škrticí klapku. Tento prvek systému se může opotřebovat a převodovka pak začne fungovat nesprávně. Navíc je možné zeslabení lanka, to lze zjistit, pokud automatická převodovka obsahuje snížené popř zvýšené otáčky ne, když to potřebujete. Uvolněný kabel vede k přehřívání boxu a zvýšení spotřeby paliva. Kabel by měl být nejen napnutý, ale také namazaný. Solenoid automatické převodovky je mechanický regulační ventil, který otevírá a zavírá kanál v hydraulické desce na signál řídicí jednotky pro průtok oleje. Elektromagnety automatické převodovky lze kontrolovat pouze pomocí diagnostického zařízení. Nejlepší je, aby to provedl odborník na čerpací stanici.

Zdravím všechny čtenáře mého blogu!

Dnešní článek vám prozradí, jak zkontrolovat automatickou převodovku při nákupu ojetého vozu.

Jednou z nejproblematičtějších součástí ojetého vozu je automatická převodovka (automatická převodovka). Vzhledem ke zvýšené složitosti a zranitelnosti tohoto mechanismu velmi často selhává.

A výměna nebo oprava této kritické části převodovky je jednou z nejdražších garáží na seznamu. Z tohoto důvodu se může zdát nákup ojetého vozu s automatickou převodovkou velmi ziskový a brzy se stane extrémně nerentabilní transakcí.

Pokud se tedy rozhodnete zakoupit vozidlo s podobným mechanismem, použijte můj návod k nezávislému určení stavu automatické převodovky.

Motorová vozidla mají různé převodovky:

Mechanická (manuální převodovka);
CVT (VKPP, SUT);
robotické (RKPP);
Automatizovaná (hydromechanická) (automatická převodovka).

Pozornost! Podle historických konvencí se právě automatizovaný (hydromechanický) typ takových převodovek nazývá automatická převodovka.

Automatická převodovka, stejně jako manuální převodovka, zbavuje řidiče nutnosti neustále přepínat rychlosti a princip fungování je tento: řidič nastaví volič převodovky (páku) do požadované polohy a následně všechny přechody mezi rychlostmi v zvolený rozsah se objeví automaticky.

Na moderních automatických převodovkách je několik poloh voliče, které se mohou u různých značek/modelů lišit. Ale hlavní režimy jsou obvykle následující:

Parkovací režim (P);
Zpátečka (R);
Neutrální režim (N);
Dopředný režim (D);
Nízký rychlostní stupeň (L).

Automatická převodovka se vyznačuje velmi hladkým řazením. Je to pohodlné, ale zároveň je to velmi složité a velmi zranitelné zařízení, které ne každý automechanik dokáže správně opravit.

Navíc je vůbec neradi opravují, protože za přibližně stejnou dobu as menšími potížemi může mistr pracovat s několika konvenčními převodovkami za velkou celkovou platbu. Čerpací stanice se proto obvykle snaží přesvědčit majitele automobilů, aby vyměnili automatickou převodovku a ne ji opravovali.

Samokontrolní automatická převodovka

Krok první: pohovor s prodejcem vozu

Okamžitě se musíte zeptat majitele vozu. Je možné, že po rozhovoru s ním nebude potřeba auto kontrolovat - budete hledat jinou možnost.

Musíte se zeptat:

O vlastnostech používání vozu;
Údržba automatické převodovky;
O provedené opravě automatické převodovky.

Zeptejte se na zvláštnosti používání auta

Pokud by bylo majitelů hodně, nebo majitel používal auto jako taxi nebo pro převoz různých závaží na tažném zařízení (jeho samotná přítomnost je velké mínus), dále pro lov, rybaření, cestování přírodou atd., pak je lepší takovou přepravu odmítnout, i když jsou ostatní části stroje v dobrém stavu.

Mimochodem, pokud tam není tažné zařízení, zkontrolujte případné stopy po jeho instalaci a také stopy lanka na tažných okách - tažení pro automatickou převodovku je také velmi škodlivé.

Vozy s automatickou převodovkou se do extrémních podmínek příliš nehodí. Například 15-30 minut uklouznutí ve sněhu nebo blátě může vést k přehřátí. převodový olej a neopravitelné poškození převodovky.

Zeptejte se na údržbu automatické převodovky

Zeptejte se, zda byl vyměněn převodový olej. Pokud to nebylo provedeno a najeto je více než 80 tisíc km, pak v blízké budoucnosti (na přelomu ujetých kilometrů 100 tisíc km nebo více) budou nutné problémy s automatickou převodovkou, i když okamžitě vyměnit olej.

Pokud byl olej vyměněn, zeptejte se v jakém počtu najetých kilometrů, jaký olej byl vyměněn a kdo to měnil. Byl zároveň měněn filtr v jímce?

Podle předpisů většiny výrobců automobilů by se výměna oleje v převodovce měla provádět v zatáčce nepřesahující nájezd 60 tis. km, optimálně při 35-45 tis.. Olej musí být speciální převodový olej: obvykle to je ATF - speciální složení pro automatické převodovky (Automatic Transmission Fluid). Do takové výměny by se měly zapojit pouze certifikované čerpací stanice, které vystaví šek, pracovní příkaz a v lepším případě i záruku. Pokud byl filtr vyměněn také s olejem, je to další významné plus.

U některých vozidel vybavených palubní počítač, jen neměnit olej - je potřeba se napojit na "mozek" stroje.

Zeptejte se na opravu automatické převodovky

Pokud dostanete kladnou odpověď na otázku o opravě automatické převodovky, je lepší takovou přepravu odmítnout, protože existuje mnohem více šancí získat „prase v žitě“, i když majitel také přiloží dokumenty pro jeho opravit vše. Právě v případě automatické převodovky je lepší neriskovat: šancí na opakované opravy bude více než na bezproblémovou jízdu. Pokud však převodovka nebyla opravena, ale byla nahrazena novou v certifikované čerpací stanici, pak je to samozřejmě dobré, ale zeptejte se na důvod takové výměny.

Sledujte také reakce prodejce na kompetentní dotazy ohledně převodovky, často je to ona, kdo dává podezření na nějaký trik, nebo dokonce obecně.

Pokud po průzkumu hodláte v průzkumu pokračovat, přejděte k dalšímu kroku.

Krok dva: zkontrolujte skříň a převodový olej

Vizuální kontrola automatické převodovky

Pro kontrolu používejte pouze denní světlo, nejlépe v den se suchým a jasným počasím.

Požádejte majitele, aby auto dobře zahřál. V létě na to stačí 3-5 a v zimní čas 10-15 minut Nainstalujte vůz na co nejrovnější místo a přesuňte volič do parkovacího režimu - P (u některých značek je vyžadován režim N).

Pozornost! Všechny testy automatických převodovek se provádějí až po zahřátí vozidla.

Když se stroj zahřeje a běží motor (při minimálních otáčkách naprázdno), otevřete kapotu a vizuálně zkontrolujte skříň. Nemělo by docházet k úniku oleje a nemělo by být kontaminováno ze zbytku motorového prostoru. Nebuďte líní a prohlédněte si krabici ze spodní strany.

Kontrola převodového oleje

Nyní můžete začít s kontrolou převodového oleje. Zde byste měli vědět, že existují dva typy automatické převodovky:

Bezúdržbový - zátka nemá měrku oleje;
Servisní - na zátce je měrka oleje.

Oba názvy jsou však podmíněné a všechny automatické převodovky jsou fakticky servisované (nelze to jinak). Někteří prodejci ale na otázku, proč jim výměna oleje trvala tak dlouho, neváhají odpovědět: „tak bezúdržbová krabice!“, říkají, co jste ještě chtěli.

A pokud se v tom člověk moc nevyzná, pak mu taková odpověď může vyhovovat. Vyskytl se dokonce případ, kdy si kupující koupil vůz s úplně zabitou automatickou převodovkou, která fungovala pouze ve dvou režimech. Majitel kupce emotivně „osvětlil“, že je to všechno naprosto normální: „Vždyť si vezmeš ten kulomet, daragoyi, ne? Jak jinak by to mohlo být, myslete sami?"

Převodový olej musí být testován podle následujících kritérií:

Úroveň;
Konzistence;
Barva;
Pevné a zavěšené vměstky;
Čich.

U bezúdržbové krabice lze kvalitu oleje posuzovat pouze podle vůně korku a vše ostatní bude nutné zkontrolovat v servisu.

Pokud je automatická převodovka v servisu, pak měrka oleje může hodně říct.

Hladina na měrce musí zůstat v rozmezí od HOT do COOL - nedostatek nebo dokonce přebytek hladiny škodí automatické převodovce.

Normální olej má hustou konzistenci – neměl by stékat z měrky jako voda.

Barva oleje by měla být od červené po tmavě červenou. Pokud je hnědá, ale má průhlednost a nejsou v ní žádné zavěšené inkluze, pak je tato barva také povolena - automatická převodovka je v dobrém stavu, ale je nutná naléhavá výměna ATF. Pokud je barva oleje tmavá a neprůhledná nebo úplně černá, měli byste odmítnout nákup tohoto vozu.

Pokud je v oleji jakékoli barvy patrný jakýkoli cizí předmět (hadry, kovové inkluze atd.), Pak se také nedoporučuje brát toto auto - s největší pravděpodobností mazaný majitel před prodejem změnil ATF.

Vůně oleje by měla být charakteristická technická. Pokud je z něj cítit spálenina, musíte takové auto odmítnout - třecí kotouče v automatické převodovce jsou spálené (analog spojky). Vůně shnilých ryb hovoří o dlouhé době používání. převodová kapalina.

To je vše ke kontrole a kontrole oleje. Ne všechno je tak těžké, že?

Krok tři: zkušební jízda pro automatickou převodovku

Kontrola automatické převodovky na volnoběh

Nyní musíte zkontrolovat automatickou převodovku v provozu: při volnoběhu a v pohybu. Než to uděláte, ujistěte se, že jste ztlumili všechny vnější zdroje hluku v autě (rádiomagnetofon, hlasitý hovor atd.).

Při volnoběžných otáčkách se převodovka kontroluje následovně:

Je sešlápnutý brzdový pedál.
Volič automatické převodovky se přepíná do všech režimů s intervalem 3-5 sekund – všechny rychlostní stupně by měly být zařazeny najednou. Maximální doba prodlevy je 1 sekunda. Neměly by být slyšet žádné silné otřesy, skřípání, kopání atd.
Volič automatické převodovky (při sešlápnuté brzdě) opět probíhá všemi režimy, v tomto případě však téměř bez prodlevy mezi režimy. V tomto případě by také nemělo dojít k ničemu podezřelému.
Se sešlápnutým brzdovým pedálem rychle přesuňte kombinaci voliče: Jízda - Zpátečka - Jízda. Zde je povoleno maximální zpoždění 1,5 sekundy. Dávejte pozor na trhnutí, trhnutí, kopnutí, cizí zvuky.

Jsou povoleny pouze lehké a plynulé nárazy (nejvíce je to cítit v polohách Revers a Drive), ale v žádném případě by neměly být silné, krátké a přerušované. Funkční automatická převodovka se liší tím, že na ní nelze najít chybu - funguje tiše a perfektně.

Kontrola dynamiky automatické převodovky

Druhá část testu je již v pohybu.

Před zkušební jízdou je vhodné zvolit rovný úsek silnice, kde nejsou možné překážky pro plynulé zrychlení na 100 km/h (semafor, stanoviště dopravní policie apod.).

Budete muset provést testy ve všech hlavních režimech jízdy. Jedná se zhruba o následující kontroly:

Hladký start a zrychlení;
Rychlé zrychlení a zpomalení;
Volný pohyb s řazením dolů;
Kontrola funkce Overdrive.

Hladký rozjezd a zrychlení

V Drive módu (přepnete se do něj z parkovacího módu) plynule pohybujte autem z místa a jen plynule sešlápněte plynový pedál, dokud rychlost nedosáhne 50-60 km/h. Až do této značky musí provozuschopná automatická převodovka přepnout alespoň dvakrát (z první na druhou a poté na třetí). Speciální pozornost věnujte se okamžiku přechodu z první rychlosti na druhou - nemělo by docházet k prudkým trhnutím a silným kopům, povoleno je pouze lehké a plynulé zatlačení.

Pokračujte v mírném zrychlování až do rychlosti asi 90 km/h. K této značce bude muset stroj projít všemi převody. Měli byste pečlivě sledovat přítomnost a povahu trhnutí při přepínání, přítomnost jakýchkoli zvuků atd. Pracovní automat pracuje téměř tiše, s lehkými a hladkými nárazy při řazení.

Sledujte také stav tachometru. Například se 4stupňovou automatickou převodovkou a rychlostí 85-95 km / h by měl otáčkoměr ukazovat alespoň 3000 ot./min a se 6stupňovou převodovkou o něco více než 2000 ot./min.

Rychlé zrychlení a zpomalení

Pro prudké zrychlení při rozjezdu z klidu přepněte volič do polohy Drive a prudce sešlápněte plynový pedál (pouze bez přehnaného fanatismu). Auto s provozuschopnou automatickou převodovkou bez problémů dobře rozjede z klidu a rychle nabere na síle (5-6 tisíc). Tuto dynamiku je užitečné ověřit výrobcem deklarovanou: například 10-12 sekund. zrychlení na 100 km / h - to je asi tento ukazatel a výsledek testu by měl být.

Pokud sešlápnete plyn, jednotka se zapne a auto samo o sobě neprodukuje očekávanou dynamiku, znamená to prokluzování spojek a tato automatická převodovka bude pravděpodobně muset být brzy opravena nebo vyměněna.

Po kontrole dynamiky rychlé akcelerace a snížení rychlosti na 40 km/h prudce sešlápněte brzdový pedál pro kontrolu nouzového brzdění - pokud je vše v pořádku, pak automatická převodovka bez problémů zpomalí a vůz se zastaví .

Volný pohyb s řazením dolů

Tento test je nutný ke kontrole, jak automatická převodovka podřazuje. Někdo tuto kontrolu považuje za zbytečnou, ale při testování stroje ke zbytečným kontrolám nedochází, proto pokud možno proveďte všechny zkušební jízdy.

Zde musíte zrychlit auto na 90-100 km / h a uvolnit plynový pedál, čímž se auto rozjede. Zatímco auto jede setrvačností, převodovka by měla plynule (téměř neznatelně) přepínat z převodového stupně na rychlostní stupeň až dolů, s odpovídajícím poklesem ukazatele na tachometru.

Kontrola funkce Overdrive

Pokud je v převodovém systému rychloběh (funkce rychloběhu je obdobou pátého rychlostního stupně u manuální převodovky), je nutné jej také zkontrolovat.

Zrychlete na 60-70 km/h a stiskněte tlačítko rychloběhu (ON), zatímco automatická převodovka okamžitě přepne na vyšší rychlostní stupeň. Vypněte tento režim (OFF) - převodovka by měla bez problémů klesnout o jednu úroveň.

Pokud při zapnutém overdrive začne svítit Zkontrolujte indikátor Motor, pak to může znamenat poruchu automatické převodovky.

No a to jsou všechny testy pro kontrolu automatické převodovky v terénu. Nejsou tak složité a pokud jsou provedeny v plném rozsahu, můžete si být více než 80% jisti funkčností automatické převodovky a zároveň celé převodovky.

Pro ty, kteří chtějí získat podrobnější představu o samokontrole automatické převodovky, vám doporučuji zhlédnout toto video, kde všechny podrobnosti testů pokrývá zkušený majitel vozu s automatickou převodovkou:

Při prohlídce vozu věnujte pozornost jeho pneumatikám, zvláště při nákupu SUV. Pokud vidíte, že je auto „obuté“ do jakési terénní gumy, pak to může být extra podnět k důkladné kontrole automatické převodovky a neobjektivnějšímu dotazování majitele.
Při zkušební jízdě z klidu byste měli pochopit, že pokud má vůz slabý pohonný systém, pak takový test přirozeně selže – vůz jej fyzicky nezvládne. Mějte to na paměti.
Měli byste vědět, že elektronický mozek automatické převodovky analyzuje povely od řidiče především na základě analýzy chování plynového pedálu. To znamená, že u stroje je rozdíl v tom, jak sešlápnete pedál (ostře, plynule, mírně, "k podlaze" atd.) - na základě toho systém určí, v jakém pořadí se bude řadit .

Závěr

Nyní máte představu o samokontrole automatické převodovky. Dozvěděli jste se, že ojetá auta s takovou převodovkou je třeba kontrolovat zvláště pečlivě, nebýt prodchnuti vírou v nejrůznější ujištění od prodejce, ale zaměřit se na průzkum převodového oleje a provedení všech bodů testovací jízdy .

Jak zkontrolujete tuto jednotku? Dejte mi vědět do komentářů. Pokud se ukáže, že infa bude zajímavá nebo užitečná, pak jím doplním tento článek.

Tímto je publikace uzavřena a přejeme vám vše nejčerstvější jízdu autem! Přihlaste se k odběru blogu a sdílejte články, které vás zajímají, prostřednictvím sociálních tlačítek.

Až příště, přátelé!

Při výběru vozidla pro sekundárním trhu, v první řadě je potřeba věnovat pozornost automatické převodovce. Faktem je, že tato jednotka je poměrně náročná na údržbu a při nesprávném použití se snadno porouchá.

Kupovat auto s problematickou automatickou převodovkou je vysoce nežádoucí. Oprava nebo výměna může být nákladná a časově náročná. Ale bohužel se mezi nabízenými ojetinami často najdou vozy s problémem v této oblasti.

Co je „automatická převodovka

K dnešnímu dni se rozšířily čtyři typy převodovek:

mechanické;

Pohon s proměnnou rychlostí;

robotické;

Automatizovaný.

Nejčastěji se pod výrazem „automatická převodovka“ rozumí jedna ze tří možností kromě mechaniky. Hlavním rozdílem od mechaniky je absence spojkového pedálu a nutnost samostatného přepínání stupňů převodovky. Veškerá akce řidiče při startu se redukuje na přepnutí křídel do režimu startu jízdy a sešlápnutí plynového pedálu. Přepínání kroků nebo "virtuálních" kroků probíhá v automatický režim různými metodami.

V závislosti na typu skříně a modelu se může počet možností umístění křídel lišit, existuje však několik základních, které jsou k dispozici téměř ve všech vozech.

1. Parkovací režim (P) - skříň a kola jsou zablokovány a vůz se nemůže rozjet;

2. Zvrátit(R) - přepne box do reverzního režimu;

3. Neutrál (N) - odpovídá režimu na mechanice.

Automatická převodovka je v provozu velmi pohodlná, z řidiče odpadá zbytečné starosti s řazením a samotné řazení probíhá plynule a téměř neznatelně. Ale hlavní nevýhodou je složitost údržby a oprav. Je velmi málo řemeslníků schopných kvalitně opravit automatický stroj a ne všichni řemeslníci jsou ochotni se této práce ujmout. Nejčastěji se na čerpacích stanicích doporučuje vyměnit za nový a nepokoušet se jej opravit.

Kontrola automatické převodovky

První akce - rozhovor s majitelem vozu

Nejprve se musíte zeptat majitele vozu na některé aspekty používání vozu a údržby stroje. Je nutné se zeptat na vlastnosti provozu stroje, na pravidelnost údržby a na opravy prováděné na krabici.

Průzkum vlastníka o vlastnostech provozu

Doporučujeme vám nejprve zjistit počet majitelů vozu a specifika jeho použití. Není vhodné kupovat auto, které pracovalo v taxíku nebo převáželo zboží na přívěsu. Převodovka také přijímá kritické zatížení při používání vozidla pro lov, rybaření a další outdoorové aktivity. V případě, že auto vystřídalo mnoho majitelů. Neexistuje žádná záruka, že dostanete pravdivé informace o historii vozu.

Co se týče aut s automatickou převodovkou a extrémních podmínek, to je těžká otázka, existují na to specializovaná vozidla, kde byly všechny agregáty speciálně navrženy pro takové podmínky. Stejně jako u konvenčních automobilů jsou automatická převodovka a kritické zatížení nekompatibilní. Dokonce i uklouznutí na sněhu ve snaze dostat se na půl hodiny ze závěje může vést ke kritickému přehřátí převodového oleje, což může vést k vážným problémům v převodovce.

Anketa o údržbě automatické převodovky

Nejvíc důležitý bod v údržbě je to včasná výměna převodového oleje, která by ve většině případů měla být provedena minimálně 60 000 km. Pokud není vyměněn, začnou o 100 tisíc kilometrů vážné problémy s krabicí, což bude mít za následek značné náklady na opravu nebo výměnu.

Pokud byl vyměněn olej, nezapomeňte se zeptat na důvody výměny, najeté kilometry při výměně a na výměnu olejového filtru.

Na výměnu speciál automobilový olej se speciálními přísadami je tento olej označen jako ATF. Mnoho strojů je přizpůsobeno k výměně oleje pouze na oficiálních servisních místech (někdy musíte zadat informace o výměně do řídicího počítače) a dalším hlavním pozitivním momentem pro výměnu oleje v certifikovaném servisu je přítomnost kontroly, objednávky a případně záruka.

Průzkum oprav automatické převodovky

Pokud obdržíte kladnou odpověď na svůj dotaz ohledně opravy stroje, nejlepším řešením by bylo odmítnout nákup. V tomto případě získáte problematickou jednotku s neznámou kvalitou provedené práce a výrazně se zvýší možnost rychlého selhání. Doloženým opravným dokladům a případné záruce moc nevěnujte pozornost, to vás nezachrání od nekvalitních oprav.

Radikálně odlišný efekt se dosáhne, když je krabice zcela nahrazena novou v oficiální službě. V takovém případě klidně přejděte k dalším fázím ověřování.

Druhá akce - kontrola oleje a vizuální kontrola krabice

Jednoduchá vizuální kontrola stroje

Kontrola se doporučuje během denních hodin, pomůže to lépe zkontrolovat jednotku a méně se starat o dodatečné vysoce kvalitní osvětlení. Samozřejmě je vhodné poskytnout veškeré kontrolní postupy odborníkům na stanici. Údržba, ale můžete to udělat sami v pohodě.

Jakákoli kontrola a kontrola se provádí výhradně na teplém autě, k tomu je nutné, aby auto běželo na volnoběh asi 5 minut v teplé sezóně a asi 15 v chladu.

Po zahřátí při běžícím motoru prohlédněte skříň ze strany motorového prostoru a pod spodkem vozu. Na skříni by nemělo docházet k úniku oleje a znečištění skříně by nemělo přesáhnout celý motorový prostor.

Kontrola oleje

Dalším krokem je kontrola převodového oleje. Současně existuje několik nuancí, faktem je, že automatické převodovky jsou podmíněně rozděleny na servisované a neservisované. Kontrolu oleje v bezúdržbové krabici přitom lze provádět pouze v servisu. Stojí za zmínku, že majitelé bezúdržbových boxů mohou upřímně věřit, že v takových jednotkách není třeba vyměnit převodovou kapalinu, což může vést k vážným problémům. Proto to dobře zvažte.

A tak je třeba při kontrole převodovky dávat pozor na hladinu, konzistenci, barvu a cizí prvky v oleji. Připomeňme, že v případě bezúdržbové převodovky se musíte obrátit na servis.

V jiných případech. Pro sledování stavu a hladiny oleje musí být speciální měrka. Hladina oleje musí být přesně v rozmezí maximální a minimální hladiny vyznačené na měrce. Stejně jako nedostatek kapaliny v převodovce a příliš mnoho kapaliny je škodlivé pro mechanismus.

Převodová kapalina by měla být středně hustá a neměla by vytékat z kontrolní měrky. Důležitá je také barva oleje, měla by být od světle červené po tmavě červenou. V případě, že je kapalina hnědá, ale nemá cizí inkluze a je průhledná, je to přijatelný stav, ale vyžaduje okamžitou výměnu.

Věnujte pozornost cizím inkluzím, pokud při kontrole zjistíte, že takové nebo zápach kapaliny je spálený, doporučujeme vám odmítnout koupit auto. S největší pravděpodobností jsou v tomto případě již ve stroji spálené třecí kotouče, které nahrazují spojku.

Akce tři – kontrola na cestách

Testování automatické převodovky na volnoběh

Dalším důležitým krokem je kontrola stroje při volnoběžných otáčkách. To musí být provedeno téměř v naprostém tichu, aby bylo možné slyšet všechny cizí zvuky vydávané převodovkou.

Všechny kontroly se provádějí při sešlápnutém brzdovém pedálu:

1. Převodovku je nutné postupně řadit do všech režimů se zpožděním asi pěti sekund. V tomto případě by převodovka měla fungovat čistě a přepínat režimy s maximálním zpožděním jedné sekundy. Během přepínání by neměly být vydávány žádné podezřelé zvuky nebo ostré otřesy.

2. Přísnější kontrola, všechny režimy automatické převodovky se přepínají rychle, bez zpoždění, několikrát. V tomto případě by také nemělo docházet k žádnému cizímu hluku a nemělo by docházet k otřesům.

3. Dalším těžkým testem pro automatickou převodovku je řazení převodovky podle následujícího Schéma D-R-D... V takové situaci by mělo dojít k přepínání režimů rychlostí do 1,5 sekundy a také bez podezřelých zvuků a otřesů.

Pamatujte, že jakýkoli přenos, který funguje, je tichý a čistý. V této fázi je potřeba důvěřovat svým pocitům a pokud se vám zdálo, že se přenos chová podezřele, pak je to tak. V opačném případě nebudete schopni najít chybu.

Vyzkoušejte stroj na cestách

Nyní přejdeme k hlavní části kontroly vozu. Ve kterém se bude kontrolovat chod nejen automatické převodovky, ale i celého vozu za jízdy.

Pro tyto testy musíte vybrat prázdný úsek silnice. Kde je to možné, bezpečně zrychlete na 100 km/h, aniž byste rušili. Je to nutné. Vzhledem k tomu, že budete muset vůz kontrolovat v plynulém zrychlení a zastavení, v rychlé akceleraci a prudkém zastavení, v klidné jízdě při snižování stupňů a aktivujte režim Overdrive.

Plynulé zrychlení a zpomalení

Kontrola probíhá v režimu automatické převodovky D, přepnutím do tohoto režimu plynule nastartujete vůz. Pomalu a pomalu zvyšujte rychlost na 60 km/h, přičemž by již mělo být přehozeno několik stupňů. Věnujte pozornost chodu boxu v době přepínání, nemělo by docházet k prudkým škubáním či skokům otáčkoměru a ani zvuk převodovky by neměl vzbuzovat podezření. Udělejte totéž tak, že zrychlíte vůz na 100 km/h, poté auto plynule zastavte, nezapomeňte pozorně naslouchat a věnovat pozornost podezřelému chování vozu.

Rychlý start-brzda

Test se provádí v režimu D, před nastartováním prudce sešlápněte plynový pedál (jen ho nezlomte). S plně provozuschopnou převodovkou vůz okamžitě zvedne otáčky na 5-6 tisíc za minutu a nabere rychlost s dobrou dynamikou. Můžete změřit čas zrychlení na 100 km/h a poté zkontrolovat s údaji udávanými výrobcem, přičemž by neměly být výrazné odchylky od deklarovaného výsledku. Poté je potřeba snížit rychlost vozu na cca 40 km/h a prudce zabrzdit. Pokud nenastanou žádné problémy, auto se bez problémů zastaví a převodovka resetuje všechny stupně a nebude vydávat zbytečné zvuky.

V případě, že vůz od začátku nenabere požadovanou dynamiku, znamená to, že v automatické převodovce prokluzují spojky. V tomto případě je včasná oprava nevyhnutelná.

Postupné podřazování

Někteří odborníci tomu věří tato kontrola je již nadbytečné, ale neměli byste zanedbávat žádnou příležitost ke zjištění problémů v automatické převodovce. Pro tento test je potřeba zrychlit auto na cca 100 km/h a uvolnit pedál plynu. S poklesem rychlosti by se měly postupně snižovat převodové kroky a okamžik přechodu by neměl být provázen zbytečnými zvuky a hrubými škubnutími. Downgrade by měl být téměř nepostřehnutelný.

Kontrola overdrive

Pokud nějaká funkce existuje, je potřeba ji otestovat. Tato funkce umožňuje řadit vyšší rychlostní stupeň. U čtyřstupňového automatu tato funkce nahradí pátou rychlost.

Chcete-li zkontrolovat, musíte zrychlit na 60 km / h a stisknutím tlačítka aktivovat funkci zapnutím a vypnutím. Zároveň by se převodovce neměly dít podezřelé věci a indikátor „ Kontrola motoru". V opačném případě je to indikátor poruchy automatické převodovky.

Závěr

Pomocí obdržených informací můžete s jistotou zkontrolovat, zda vůz s automatickou převodovkou nevykazuje závady. Kontrola také poskytne téměř úplnou důvěru v získané vozidlo... Nezapomeňte však na možnost diagnostiky na čerpacích stanicích, zkušení řemeslníci budou moci otestovat celé auto rychleji a podrobněji, což pomůže ušetřit čas a poskytnout více záruk.