Grant liftback nebo předchozí sedan, který je lepší. Hlavní problémy a nevýhody Lada Priora s najetými kilometry. Na předstyling je umístěn Grant

O domácím automobilovém průmyslu bylo řečeno mnoho dobrého i špatného. Každý ruská značka jsou obdivovatelé a jsou lidé, kteří domácím autům neřeknou jinak než „kýbl ořechů“. Nebudeme zabíhat do podrobností známé konfrontace milovníků zahraničních aut a „patriotů“, ale pokusíme se zjistit a odpovědět na otázku motoristů: „Grant nebo Priora – což je lepší z pohledu obyčejný ruský spotřebitel?"

"Lada Priora"

Toto auto vyšlo už dávno, v roce 2007. Na první pohled je docela těžké Prioru rozeznat od Top Ten, na jejíž platformě tento model vznikl. Výrobce ale spotřebitele přísahá, že rozdílů a upravených dílů je více než tisíc.

Při zběžném prozkoumání se vše zdá být decentní a stylové. Pokud zahodíme „naklonovaný“ vzhled, pak je zbytek vozu zcela v souladu s evropským stylem. Není divu, že italští designéři zapracovali na interiéru. Ale jedna věc - nápady na design a něco jiného - narychlo dokončená montáž. Není tajemstvím, že po krátké době provozu se v kabině objeví „cvrčci“, někde něco vrzá, někde něco škrábe – to je důsledek velkého množství prvků v kůži, nějak propojených. Ergonomie obecně na „čtyřku“ téměř netáhne. Nyní, abychom doplnili obrázek a přesněji určili, co je lepší, „Priora“ nebo „Grant“, prohlédneme „Granty“.

"Lada Granta"

Podle vnějšího designu Grantu to samozřejmě dá šanci Priore. Modernější vzhled v klasickém stylu, vyspělý design, více technologické výbavy – to vše přibližuje „Grant“ evropským zástupcům klasické řady.

Vývojáři vzali platformu Kalina jako základ pro Grants. Ale pouze platforma, exteriér Lada Grant dostal svůj vlastní. Pokud porovnáme tyto vozy podle platformy, pak je velmi těžké říci, „Kalina“, „Grant“ nebo „Priora“ - což je lepší. Spousta nedostatků a tam, a tam a tam. Ale nejdřív se vraťme ke Grantovi.

Oproti Prioře je kvalitněji sestavený, alespoň zatím soudíme podle interiéru. Žádné „cvrčky“ a skřípání. Počet dílů vnitřního obložení se znatelně snížil a kvalita sestavení se zlepšila. Rozdíl ve výrobě mezi porovnávanými modely je však více než čtyři roky, takže objektivně spotřebiteli říci, zda je lepší Grant nebo Priora, je spíše problematické. Za čtyři roky prošli zahraniční výrobci více než jedním restylingem, ale technické možnosti auta s takovým rozdílem výkonu se nedají vůbec srovnávat. Ale Rusko není cizí země. I když tedy Grant získal tiché a účinné pohonné jednotky, není známo, kdy dojde k jejich modernizaci.

"Grant" nebo "Priora" - co je lepší? závěry

Pokud vezmeme v úvahu rozdíl ve „stáří“, pak čtyřletý interval ve výrobě mezi těmito dvěma modely Grantovi jednoznačně prospěl. Působí svěžeji a designem se blíží evropským vozům. Ale pokud vyjdeme z ceny, pak zde ruskému spotřebiteli není třeba vysvětlovat, "Grant" nebo "Prior" - což je lepší. Pro většinu běžných motoristů platí, že levnější je lepší. V tomto ohledu je „Granta“ se základní cenou 259 tisíc atraktivnější než konkurenční „Priora“ s cenou 330 tisíc. Jen není jasné, proč je tak velký rozdíl v ceně. Sady jsou téměř totožné jízdní výkon jsou podobní. Byla cena ovlivněna zkouškou času? Přesto je Priora o 4 roky starší.

Článek tak dal odpověď na otázku, která spotřebitele tak dlouho trápí: "Kalina", "Priora", "Grant" - co je lepší pro každodenní použití? Hodně štěstí při výběru.

Pro ty, kteří hledají levné a nové auto, se jako první vybaví výtvory AvtoVAZ. I když domácí automobilový koncern postupně přechází na výrobu pohodlnějších a dražších modelů, které mohou konkurovat zahraničním automobilům, výběr možnosti rozpočtu je stále široká. V zásadě je to docela rozumné - cena za ně je nízká, nejsou problémy ani s náhradními díly, Specifikace obecně jsou na úrovni, ve srovnání s čínskými auty příliš neklesají, ba dokonce je nepředčí.

Mezi oběma modely však často nastává dilema. Co je tedy lepší - Grant nebo Priora? Tento problém je třeba řešit.

Prestiž

Samozřejmě je trochu zvláštní mluvit o tom ve světle takového srovnání, ale stojí za to si uvědomit, že mezi mladými lidmi (zejména chlapci) je Priora citována mnohem výše než Grant. Dokonce si vysloužila status jakéhosi „dětského“ auta. Přesto se Lada Grant zaměřuje především na starší generaci, jejíž zástupci se příliš nevyplácí. To znamená, že v tomto kole zůstává vítězství na Prioře.

Video: 2013 Lada Granta Lux. Přehled (interiér, exteriér, motor)

Rozsah a rozměry těla

A v tomto ohledu je Granta jasným favoritem, protože si ji lze vybrat jako sedan i jako liftback, zatímco kupující Priora se bude muset spokojit s nealternativním 5dveřovým sedanem.

Srovnáme-li parametry konkurentů, je patrné, že Priora předčí svého protějšku délkou, Grant však vítězí zpět na šířku a výšku. Priora má delší rozvor, nicméně přední i zadní rozchod kol je užší a kufr je znatelně menší. Vizuální srovnání parametrů je uvedeno v tabulce:

Rozměry/Model	Lada Priora (sedan)	LADA Granta (sedan)
Délka	4 350 mm	4 260 mm
Výška	1420 mm	1 500 mm
Šířka	1 680 mm	1 700 mm
Rozvor	2492 mm	2476 mm
Rozchod předních kol	1410 mm	1430 mm
Rozchod zadního kola	1 380 mm	1414 mm
Odbavení	165 mm	160 (145) mm
Objem kufru	430 l	520 l

Za zmínku stojí samostatně světlá výška. Auta jsou si na první pohled téměř rovna, protože rozdíl je jen 5 mm ve prospěch Priory. To však platí pouze při srovnání obou rivalů s manuálními převodovkami a robotem. Pokud je Grant vybaven klasickou automatickou převodovkou, pak znatelně klesá, protože jeho světlá výška klesá na pouhých 145 mm. Ve světle toho lze uznat, že z hlediska rozměrů je tu bojovná remíza.

Vnější

Vše je zde subjektivní. Je patrné, že Priora vznikla již v prvním desetiletí 21. století, kdy byly za příklad brány modely Lancer IX, KIA Ceed a další. Zanechalo to svou stopu.

Priora má konvexní světelnou optiku hlavy, masivní skloněnou kapotu a nenáročný nárazník. Příď navíc zdobí drobné kulaté mlhové světlomety a lichoběžníková mřížka chladiče s chromovaným lemováním.

V profilu jsou okamžitě patrné velké dveře a dlouhé přesahy, působivá je plocha prosklení. Celou bočnici navíc protíná dlouhá razicí linka. Nejsou tu ale žádné plastové výlisky. Záď není špatná - hladký nárazník, vysoké patky, masivní víko kufru s lesklou podšívkou. Ne příliš nevýrazné, ale není tam ani nic okázalého.

Lada Granta je vyrobena v modernějším stylu, ale její vzhled je upřímně nudný. Je patrné, že si designéři dali za cíl vytvořit jakýsi „univerzální“ model. Vpředu vyniká velkými světlomety, mřížkou chladiče a nasáváním vzduchu, které v podstatě zabírají celou příď. Kompozici dotváří velká kapota a kulaté mlhové světlomety.

Na boku jsou podobné převisy karoserie a také plastové obložení dveří, lakované černě. Ano a boční okna ne méně než Priora. Vzadu zaujme obrovské víko kufru s dvojicí „drápovitých“ výlisků. A skutečnost, že SPZ je instalována v zadní nárazník, jen umocňuje dojem.

Video: 2014 Lada Priora Lux. Přehled (interiér, exteriér, motor).

Specifikace

Motory

Lada Priora se může pochlubit dvojicí motorů, zatímco její protějšek má motory 3. Do značné míry tyto pohonné jednotky jsou podobné - mají atmosférický design, vstřikovač, řadové uspořádání 4 válců a příčné uspořádání v motorovém prostoru.

Pro Prioru a Grants seznam otevírá 8ventilový benzínový motor o objemu 1,6 litru. Výkon je upřímně malý a činí 87 koní. s., kterých je dosaženo při přibližně 5 100 otáčkách. Dopomáhá k tomu ale pořádný točivý moment, který je nejen rovných 140 Nm, ale je dostupný už při 3800 otáčkách. Spotřeba modelů je shodná a vcelku přijatelná – 9,0 / 7,0 / 5,8 litrů. S takovými vlastnostmi Priora zrychluje na stovky za docela slušných 12,5 sekundy a dává maximum 176 km / h. Maximální rychlost Grants je znatelně nižší (167 km/h), ale dynamika je o něco lepší – 12,2 sec.

Existuje další společný motor. Staly se již 16ventilovým motorem, rovněž o objemu 1,6 litru. Jeho výkon je znatelně větší a dosahuje 106 koní při 5 800 otáčkách za minutu, zátah se ale mírně zvýšil a zastavil se na hodnotě 148 „newtonů“ při 4 200 otáčkách. Spotřeba paliva je téměř stejná. Pro Prioru je to 8,9 / 6,8 / 5,6, zatímco pro Granty je to 8,6 / 6,7 / 5,6. Co se dynamiky týče, Priora prohodí stovku za 11,5 sekundy a dosáhne maximální rychlosti 183 km/h. Výsledky grantů - 10,9 sec. a 183 km/h. To však platí pro verze s manuální převodovkou5. S AMT5 je výkon Granty horší - 12,3 sec. a 180 km/h, doplněný apetitem 9,0 / 6,6 / 5,2 litru.

Kolo ale zůstává u Granta, protože ta má v benzínce další agregát – 1,6litrovou šestnáctistovku o výkonu 98 koní. Má maximální zpětný ráz při 5 600 otáčkách za minutu a maximální točivý moment 145 Nm je dosažitelný při 4 000 otáčkách za minutu. Vzhledem k agregaci výhradně s AT4 jsou však výsledky průměrné - 13,3 sec. do stovky, maximální rychlost 173 km/h a apetit 9,9 / 7,6 / 6,1 litru.

Převodovky

Zde je kompletní vítězství pro Granty. Priora totiž umí nabídnout pouze 5rychlostní „mechaniku“, kterou má i soupeř. Obecně platí, že krabice není špatná. Při jízdě však mnozí zaznamenávají nepohodlí - páka vibruje, převody se ne vždy zřetelně zapínají až do té míry, že jejich hlavice musí být doslova zaražena do drážky. Ano, a k odjezdům rychlostí občas dochází.

LADA Granta má však kromě „držadla“ i klasický 4-pásmový od JATCO (model JF414E) pro motor o výkonu 98 koní a také 5-stupňový robot typu AMT 2182 domácí produkce. Samozřejmě u takových převodovek je trochu horší dynamika a vyšší spotřeba, nicméně tyto převodovky jsou docela na úrovni konkurentů prodávaných za přibližně stejnou cenu a hlavně dávají zapomenout na neustálé přepínání , což je v megaměstech více než aktuální.

Podvozek

Uspořádání podvozků modelů je stejné. Toto je standardní, stejně jako pro takový segment, polozávislé schéma s torzním nosníkem na zadní nápravě a vzpěrami MacPherson vpředu. kotouče vpředu a bubny vzadu. Odpružení obou modelů samozřejmě nelze nazvat řidičským, ale jeho energetická náročnost je na jedničku, což ve spojení s dobrou světlou výškou (jako u některých crossoverů) činí oba vozy ideálními na venkovské (nejen) silnice.

Interiér

Design interiéru je samozřejmě subjektivní záležitostí, ale většina hovoří ve prospěch Priory. Po restylování se interiér sedanu znatelně osvěžil. Je vyrobena v klasickém stylu s nádechem sportovnosti.

Před řidičem se tyčí široký tříramenný volant, za nímž je vidět elegantní palubní deska s praktickými stupnicemi zapuštěnými do malých prohlubní. Na obdélníkové středové konzole jsou soustředěna všechna volitelná tlačítka, i když jsou upřímně nízká, zejména ovladače teploty a průtoku vzduchu. To je ovšem důsledek velkého displeje a vzduchových deflektorů, které zabíraly téměř polovinu celého prostoru. Celá palubní deska je vyrobena z obyčejného tmavého plastu.

Sedadla nejsou špatná, ale vyloženě postrádají boční oporu, což ztěžuje ovládání vozu v utažených zatáčkách. Viditelnost je na stejné úrovni, i když široké A-sloupky omezují sektor. Vzadu je místa dost, ani kufr není nejmenší.

Grant je trochu jiný. Palubní deska je skvěle čitelná, ale vypadá mnohem jednodušeji a středová konzola dole zaoblená není tak elegantní a nahoře na palubní desce jsou umístěny kulaté deflektory jako trysky raket. Na druhou stranu je na něm lépe promyšlená ergonomie a spodní ovladače neblokuje řadicí páka jako u Priore. Nad odkládací schránkou je prostorný výklenek. Volant je téměř stejný jako u Priory a také černý plast.

S viditelností je to asi stejné jako se sedadly. Záda jsou docela pohodlná, ale Grantsův kufr je mnohem větší - o 90 litrů.

Zařízení

Konfigurace modelů jsou přibližně stejné. Jediný rozdíl je v tom, že v základní konfigurace Standardní Granty mají pouze jeden airbag, Systémy EBD, ABS a BAS, DRL a audio příprava. Priora ve verzi Standard má navíc pouzdro na brýle, palubní počítač, loketní opěrka, elektrický posilovač řízení a kliky lakované v barvě karoserie. Navíc cena je téměř stejná - Grant stojí 383 900 rublů a Priora se dává za 389 000 rublů. Takové vybavení jako Priora (o něco lepší) v Grantu lze získat pouze ve verzi Norma / Classic, která stojí 419 600 rublů.

S rostoucími náklady se zvyšují technické ukazatele a výbava je bohatší - objevuje se klimatizace, vyhřívaná sedadla, vyhřívaná a elektricky nastavitelná zrcátka, loketní opěrka na zadní pohovce a další možnosti.

V horní části dosahuje cena za Priora 491 000 rublů, zatímco za Grants je to 541 400 rublů. Rozdíl 50 000 rublů, při zohlednění přibližně stejných technických údajů, je však zcela oprávněný, protože LADA Granta má multimediální komplex se 7palcovým dotykovým displejem, Bluetooth, parkovacími senzory, airbagem pro spolujezdce, světlem a deštěm. čidla, která je pro konkurenci zcela nepřístupná a další možnosti.

Jak vidíte, výběr mezi Lada Priora a Lada Granta není tak jednoduchý, ale ani příliš složitý. Vzhledem k téměř identickým vlastnostem motorů (kromě výkonu 98 koní) zůstává jedinou otázkou převodovka, protože fanoušci automatických strojů si budou muset vybrat pouze Grant. Jeho cena je o něco vyšší, nicméně s ohledem na přítomnost automatické převodovky, robota a štědřejší výbavy je rozdíl vcelku oprávněný.

S vydáním aktualizovaného modelu Lada Priora se otázka výběru mezi různými modely AvtoVAZ stala mnohem obtížnější. Abych vám to nějak usnadnil bolest hlavy Navrhuji udělat malý srovnávací přehled"Priora vs Grant", ve kterém rychle projdeme hlavní spotřebitelské kvality těchto vozů.

Začněme tedy designem, pokud se toto slovo na produkty Togliatti vůbec vztahuje. V této složce je výhoda na straně Lady Granty, a to i přes nový pěkný předek Priory, který získala po restylování. Obecně Lada Granta http://auto.ironhorse.ru/category/russia/vaz/granta vypadá trochu aerodynamičtější, její hrany jsou hladší a optika modernější. V designu Grants je samozřejmě i moucha v sudu medu - to je víko kufru gigantických neúměrných rozměrů se špatným designem.

Nyní salon. Začněme tím, že přistání na sedadle řidiče Priory pro vysoké nebo velké lidi není příjemné povolání. V tomto ohledu Grant znatelně vítězí, i když to také není považováno za ideál. Na druhou stranu je design interiéru a kvalita zpracování nové Priory o něco vyšší díky použití nových materiálů s měkkým vzhledem a promyšlenější ergonomie. Pokud si Prioru pořídíte v maximální konfiguraci, pak bude tento rozdíl ještě znatelnější díky novému multimediálnímu systému se 7palcovou dotykovou obrazovkou. Komfort sedadel obou vozů je zhruba na stejné úrovni.

Za zmínku stojí vlastnosti nákladu. U Lada Priora v karoserii sedan je kufr schopen spolknout 430 litrů nákladu. Hatchback Priora je trochu skromnější - 360 litrů, ale můžete sklopit zadní sedadla a získat již 705 litrů. Sedan Lada Granta ve svém kufru uveze až 520 litrů nákladu. Nárůst je výrazný, ale tento parametr není důležitý pro každého, jelikož pytel brambor se vejde do kteréhokoli z výše uvedených zavazadlových prostorů.

Nyní pár slov o kvalitě sestavení. Je zde naprostá rovnost, protože všechny vozy Lada jsou sestavovány podle „loterijního“ principu: když budete mít štěstí, pak, jako jeden z mých přátel, neuslyšíte v kabině ani vrzání, a pokud nemám štěstí, pak stejně jako můj druhý přítel budete službu navštěvovat častěji než jít do obchodu s potravinami.

Z technického hlediska mají Priora a Grants mnoho společného. Oba vozy jsou vybaveny stejnými benzinovými motory o výkonu 87 a 106 koní, ale Lada Priora má také „střední“ verzi s 98 k. Priora nemá na výběr převodovku, pouze pětistupňovou manuální, ale Grant se může pochlubit čtyřstupňovou „automatickou“, i když za velmi astronomickou částku. Uspořádání odpružení Grantů a Priorů je podobné, ale nastavení se liší: Granty jsou stabilnější při vysokých rychlostech, zatímco jízda Priory je mnohem plynulejší a je lépe připravena na nerovnosti.

Když to shrnu, řeknu následující: pokud si vyberete mezi počátečními konfiguracemi, není prakticky žádný rozdíl. Ale pokud jste připraveni zaplatit za celou „náplň“, pak vás aktualizovaná Priora potěší takovými čipy, jako je systém ESP, moderní multimediální systém, elektrické víko kufru a tempomat. Lada Granta ve špičkovém výkonu je v tomto ohledu znatelně skromnější.

V poslední době stále více majitelů automobilů dává přednost vozům Lada. Vedoucí pozice v prodeji tohoto koncernu je obsazena. Navíc ti, kteří plánují koupit domácí auto, se nemohou dlouho rozhodnout pro konkrétní model. Priora nebo Grant, co koupit?

Na tuto otázku je těžké jednoznačně odpovědět, i když jsou tyto dva „mozočky“ Lady v různých cenových kategoriích, ale mají mnoho společných vlastností a vlastností, a o to je výběr ještě obtížnější.

Mnozí jsou překvapeni, co způsobilo takovou lásku k ruskému automobilovému průmyslu. Ale tady je vše jednoduché, je to kvůli nízké ceně "železných koní" a dostupných komponentů pro ně. Stále více lidí se rozhoduje mít nové auto, byť domácí výroby, než ojetý zahraniční vůz. Proč se to děje, je snadné vysvětlit. Koupit dobrá kvalita tvrdý. V podstatě všechna auta jsou po těžkých nehodách opravená a nikdo se nezdráhá vzít prase do žita.

Jak ale určit vítěze v souboji Priora vs Grant? K tomu je nutné provést srovnávací analýzu vozů na všech pozicích, tento přístup vám pomůže při rozhodování při nákupu.

Grant vs. Priora: srovnání vnějšího a vnitřního vzhledu

První, co si před koupí vozu všímáme, je jeho vnější a vnitřní vzhled. A pokud například porovnáme model s importovaným vozidel, interiér a exteriér domácí auta dramaticky ztratí, bude vypadat chudší a nudnější.

Pokud abstrahujeme od zahraničních aut a mluvíme o každém autě konkrétně, pak má Grant modernější karoserii a atraktivnější design než jeho konkurent Lada Priora. Priora v základní konfiguraci je navíc mnohem dražší než její rival. Proto v boji Priory proti Grantsovi vzhled a vnitřní design vyhrává druhý. A ještě jedno plus ve prospěch Grants - v roce 2014 se vůz začal vyrábět v zadní části liftbacku (předtím byl pouze sedan). Tato verze vozu vypadá velmi reprezentativně a moderně. Pokud nevidíte štítek Lada, Grantův liftback může být považován za „cizince“. Priora je k dispozici v sedanu, kombi a hatchbacku, ale vozy nevypadají tak působivě jako liftback Grant.

Vzhled těla je první věcí, které kupující věnuje pozornost.

V roce 2014 prošla Lada Priora restylingem. Pravda, tělo se radikálně nezměnilo. Lada Priora 2014 se liší od předchozí verze aktualizovaným nárazníkem, mřížkou chladiče a upravenými světlomety. Dále byl vůz doplněn o nová LED brzdová světla a zadní rozměry.

Ale uvnitř Lada Priora 2014 se dramaticky změnil. Přední panel zaujme aktualizovaným designem a v drahých úrovních výbavy Priora můžete vidět tempomat a moderní.

Mechanismus naklápění opěradla v Lada Priora 2014 byl také vylepšen, nyní funguje hladce a jasně jako v Grantu. Systém vyhřívání sedadel Priory se stal třírežimovým. Pod židlemi se objevily plastové podložky, které zakryly volný prostor. Obecně platí, že uvnitř Priora se hodně změnilo, venku - tak-tak. A pak už je jen na vás, zda souhlasíte s přeplacením velmi slušné částky za vnitřní výzdobu kabiny.

Porovnejte specifikace

Kromě atraktivního vzhledu a nízké ceny věnuje každý majitel vozu pozornost různým charakteristikám motoru. Pokud se vrátíme ke konfrontaci mezi Grantem a Priorem, pak jsou oba vozy vybaveny téměř identickými motory. Rozdíl se bude mírně lišit v závislosti na zvolené konfiguraci. Grantsova převodovka je podle odborníků lepší než u konkurenční Priory. Granta je v současné době vydávána s aktualizovanou verzí mechanická skříňka převodovka, která je mnohonásobně lepší než ta předchozí. Přepínání převodů je nyní mnohem pohodlnější a vibrace, které byly přítomné dříve, zmizely.

Množství benzínu, které spotřebuje jedno i druhé auto se stejnými technickými vlastnostmi, se příliš neliší. Od roku 2014 se Priora vyrábí s robotický box zařízení, jako Grant. Je pravda, že náklady na Priora s takovou krabicí budou asi 500 tisíc rublů, ale o to teď nejde.

Pokud jde o kvalitu odpružení, Granda a aktualizovaná Priora jsou téměř stejné

Oba „mozkovci“ koncernu Lada se mohou pochlubit spolehlivým odpružením. A když zprvu v souboji mezi stroji silniční výkon jasně porazili Granta, po roce 2014, kdy Priora prošla řadou změn, se pak téměř vyrovnali.

Ale ke smutku mnoha majitelů aut všechny změny, které se u Priory v roce 2014 udály, nepřidaly do auta výkon, tohle auto není na závodění. Jeho potenciální výkon je 98 a 106 koní. Grant má ale sportovní úpravu a pod kapotou už má 118 „koní“. Někdo řekne, že to je také málo, ale recenze majitelů říkají něco jiného. Stroj se sportovní náplní je velmi hravý.

Lada Granta nebo Priora: výbava a cena

Samozřejmě každý chce mít spolehlivé a moderní auto, vybavený výkonným motorem, ale neměli byste zapomínat na náklady na auto. Takže nejlevnější model Priora v základní konfiguraci bez ohledu na karoserii bude stát přibližně stejně jako (liftback) v luxusní konfiguraci. Samozřejmě ne v nejvybavenějším, ale přesto luxusním.

Abychom usnadnili rozhodování, zda Priora nebo Lada Grant, zvážíme každé auto zvlášť. Takže Priora - tento model je velmi ergonomický a může dostat solidní čtyřku na pětibodové stupnici. Vůz se těší velké lásce mezi mladou generací, která si ráda Prioru vyladí a předělá si ji „pro sebe“.

Výroba tohoto vozidla začala v roce 2007, v roce 2014 byl proveden restyling, který, jak již bylo zmíněno, skutečně nezměnil vzhled, ale přidal technické specifikace a interiér. Nejdůležitějším vylepšením v Priore 2014 jsou stojany, které se v předchozí verzi jednoduše rozpadly. To byla obrovská nevýhoda auta. Obecně je model velmi dobrý a je mezi kupujícími velmi žádaný. Vozidlo je prezentováno ve dvou úrovních výbavy: standardní a luxusní, které se liší přítomností dalších funkcí.

Lada Granta se začala vyrábět v roce 2011. Okamžitě zaujala mnoho kupujících atraktivním designem a nízkou cenou. Stroj je vybaven celkem tichým motorem a moderním odhlučněním. Salon se neliší ve zvláštní eleganci, ale při jízdě je docela pohodlný. Model opustil montážní linku v roce 2011, v roce 2014 byl kromě sedanu vydán také liftback. Grant je k dispozici ve třech úrovních výbavy: standardní, standardní a luxusní. Nejlevnější a „prázdné“ auto bude stát kupujícího o něco více než 300 tisíc rublů.

Pokud mluvíme o bezpečnosti, pak se Grant adekvátně vypořádal s evropskými nárazovými testy. Auto má samozřejmě své nevýhody, ale obecně lze tento model nazvat úspěšným. A pokud porovnáme úplně první vozy tohoto modelu a ty, které začaly opouštět montážní linku v roce 2014 po drobném restylingu, pak se kvalita zvýšila výrazně.

Které auto je tedy lepší?

Rozdíly mezi vozy jsou nepatrné a získání grantu souvisí spíše s rokem jeho vydání.

Každý si samozřejmě vybere auto podle svého vkusu a kapsy. Ale vzhledem ke všem výše popsaným vlastnostem získává Grant nad Priorou několik bodů, už jen proto, že první je modernější než jeho konkurent. Ani fakt, že Priora byla aktualizována v roce 2014, ji opravdu nezachrání. Mimochodem, jsou informace, že rok 2015 je posledním rokem, kdy vychází Priora, měla by být nahrazena zcela novým modelem.

Kromě vzhledu a technických vlastností je Grant levnější než jeho konkurent. Je to dáno i tím, že při jeho montáži je použito méně dílů.

Priora má ale také nepopiratelné výhody. Tento stroj fungoval na výbornou. Problémy a „boláky“ modelu jsou již dávno známé, není nutné při jeho nákupu čekat na žádná překvapení. Grant, i když není tak „surový“ jako před pár lety, stále dokáže svého majitele nemile překvapit.

Je tedy výsadou kupujícího rozhodnout se, co je lepší - Grant nebo Priora. Zvažte všechna pro a proti každého modelu, posaďte se do nich, zhodnoťte objem kufru, interiér, technické vlastnosti. Pokud posloucháte názor odborníků, pak mezi těmito dvěma vozidly není žádný významný rozdíl. Při výběru se spolehněte na dostupné finanční prostředky a vlastní preference. Hodně štěstí při výběru!

Co je lepší nebo lepší - Priora nebo Grant?

Když budete bedlivě sledovat, jaká auta jezdí po našich silnicích, všimnete si, že jich je většina Láďa Granta nebo Priora (samozřejmě kromě Moskvy). Tyto vozy se liší jak cenou, tak vzhledem a každé z nich má své pro a proti. Účelem dnešního článku je pomoci kupujícímu při výběru mezi nimi a odpovědět na otázku "co je lepší, grant nebo a prior?".

Prototyp tohoto vozu byl zastaralý Láďa Kalina. Nové auto obdržel motor vybavený zvukovou izolací, stejně jako modernější design, který splňuje všechny evropské normy. Grant mimo jiné obsahuje poměrně prostorný kufr, jehož objem dosahuje 500 litrů. Pokud však složíte zadní pohovku na předchozí, můžete získat ne 400, ale 700 litrů, ale s poškozením zadních cestujících.

Tento vůz je nejvhodnější pro lidi středního věku nebo důchodce, protože se nemůže pochlubit působivými rychlostními charakteristikami. Mezi řidiči byly navíc zaznamenány stížnosti na příliš citlivé ovládání, na které si dlouho zvykají.

Grant však může být vybaven i 16ventilovým motorem, který je mezi motoristy tak slavný. Toto zařízení je znatelně dražší a je také nepohodlné, protože objem motorového prostoru tohoto vozu je velmi malý.

Priora je pokračováním vozu VAZ 2110, a proto byla vytvořena zcela na jeho základě. Auto přirozeně zdědilo mnoho kvalit od svého předchůdce. Priora má dobrou ovladatelnost a poměrně výkonný motor, což jí umožňuje dobře se chovat na trati.

Mezi nedostatky vozu lze zaznamenat velmi špatnou průchodnost terénem a stejně jako desátý model velmi pochybnou kvalitu sestavení. Priora je mezi mladými lidmi velmi žádaná.

Design

Možná Grant vyhraje ve vzhledu, který má modernější vlastnosti karoserie a dělá tento model VAZ revolučním, čímž se vyrovná všem zahraničním vozům. Priora na druhou stranu nemá potřebné zefektivnění a má stejně primitivní design. I když kdyby mluvíme o o nový převor, pak si můžete vsadit, protože dostala nový frontend. Obecně je to samozřejmě věc vkusu.

Posuzujeme-li pohodlnost, pak zde vítězí i dotace, která má menší rozměry, což se hodí ve stísněných městských podmínkách.

Pokud mluvíme o modernosti interiéru, pak je Prior většině ruských řidičů mnohem známější, protože má mnohem více prostoru a stejné známé torpédo s nezbytnou funkčností. Grant je sestaven s důrazem na evropský design, což potvrzuje i speciální tvar přístrojová deska a další ergonomie zařízení. Navíc salonní granty fungovaly mnohem kompetentněji, pokud jde o vzhled "cizích" zvuků.

Power point

Granta je vhodnější pro jízdu ve městě, jelikož má mnohem vyšší spotřebu na dálnici. To je zajímavá a nevysvětlitelná vlastnost, protože motory těchto vozů jsou úplně stejné. Priora vítězí na trati, a to jak dynamickým výkonem, tak spotřebou.

Grantová převodovka je mnohem lepší než její konkurent, protože používá křídla s krátkým zdvihem, která snižují pravděpodobnost křupnutí a zkracují dobu řazení. Navíc je zde kompletní sada, ve které je vybaven automatická převodovka převody, kterými se Lada Priora evidentně pochlubit nemůže.

Lada Granta je vybavena více moderní odpružení, díky čemuž je auto mnohem měkčí a pohodlnější, ale princip jeho fungování zůstává stejný.

Jak jste již pochopili, Grant má mnohem více výhod než Priora. V tomto případě však může být „nový“ VAZ překvapením, protože všechny jeho tovární chyby ještě nebyly objeveny a Priora se stala časem prověřenou, díky čemuž je mnohem předvídatelnější.

Doufáme, že vám tento článek pomůže správná volba a můžete snadno určit, co je lepší, grant nebo předchozí.