Seznam značek plně pozinkovaných vozů. Jaká je síla pozinkovaných vozů? A co zbytek automobilek

Karoserie vozu je převážně ocelová. A ocel je věc, která docela rychle rezaví. Pro zpomalení tohoto procesu je karoserie nalakována a nalakována. Ale barva je nespolehlivá věc: drobná nehoda, suché větve keřů nebo třísek a teď žádná barva a karoserie není ničím chráněna. Proto přišli s galvanizací.

Všelék v tenké vrstvě

Galvanizace je, když je ocel potažena tenkou vrstvou zinku. To lze provést různými způsoby. Některé metody jsou lepší, jiné horší – o tom více v několika odstavcích.

Faktem je, že když je karoserie ponechána bez barvy a laku (například v místě čipu), koroze začne ničit zinek a ne ocel, rez se neobjevuje. Ale to je jen prozatím, protože když se zinek zhroutí – a dříve nebo později se zhroutí – začne koroze ničit ocel.

Jak dlouho tříska zůstane bez rzi, závisí na mnoha faktorech, nejen na kvalitě a tloušťce zinkové vrstvy. Například z vlhkosti a teploty. V průměru je rychlost destrukce aktivní zinkové vrstvy od 1 do 6 mikronů za rok a tloušťka zinkového povlaku na různých strojích se pohybuje od 2 do 15 mikronů. Ke korozi dochází rychleji tam, kde je vlhko. Nebo například pod ulpívající špínou.

Žárově pozinkováno

Nyní o typech antikorozní úpravy. Nejlepší zinkování je žárové zinkování. Touto metodou se tělo spustí do koupelny s horkým (od 500 do 4000 stupňů Celsia) zinkem. Vrstva zinku je obvykle asi 10-15 mikronů. V podstatě se takto pozinkují drahá auta a to není vše, protože jde o poměrně složitý a nákladný proces. Záruka na takto pozinkované karoserie je zpravidla 15 let a více. A protože pouze taková záruka, tělo lze považovat za téměř věčné. Příklady žárově zinkovaných vozů: nejmodernější modely Porsche, Audi, Ford, Volvo.

Pozinkované

Druhým způsobem galvanizace je galvanické zinkování. Je levnější a běžnější. Většina pozinkovaných strojů je pozinkována tímto způsobem. Tělo je spuštěno do elektrolytu obsahujícího zinek, kterým prochází proud. Výsledkem je velmi rovnoměrné zinkování s vrstvou 2 až 10 µm. Záruka proti korozi se u takové karoserie obvykle pohybuje v rozmezí 10-12 let. Tuto metodu galvanizace používají téměř všichni výrobci nelevných automobilů: Opel, Toyota, Mazda, Volkswagen, Mitsubishi, Chevrolet, Nissan *

Za studena pozinkováno

Tento typ galvanizace se nedávno rozšířil. Přibližně ve stejném období, kdy ne inženýři, ale obchodníci začali vládnout míči.

Technologie spočívá v přimíchání vysoce disperzního zinkového prášku do půdy. Pozinkované tělo lze v tomto případě považovat pouze formálně, protože zinek ve skutečnosti není na těle, ale v zemi. Žádný základní nátěr (pokud je poškrábaný na kov) - žádná ochrana. Antikorozní ochrana takového „zinkování“ je velmi malá. Výrobce v tomto případě nedává na karoserii velkou záruku, většinou je omezena obecnou zárukou na lak. Většina levných vozů je pozinkována tímto způsobem: Renault Logan, Lifan, Chery, Great Wall, Hyundai, Renault Logan, UAZ, VAZ.

Zincrometal

Tento typ galvanizace je vzácný a pouze mezi malým počtem levných modelů. Podstatou metody je, že ocel je ve fázi válcování potažena zinkovou zeminou. Ochranné vlastnosti této metody galvanizace nelze nazvat vynikající. Obzvláště špatná ochrana bude v místech, kde je vlhko a po nehodách a poškozeních. Tímto způsobem jsou pozinkovány především vozy Kia a Renault.

Je také důležité, jakou léčbu mělo tělo: úplné, částečné nebo pouze uzlové spojení. Přirozeně je nejlepší, když je celé tělo pozinkováno. Ale pro výrobce levných vozů a modelů je to drahé, takže jsou často částečně pozinkované. Například jen křídla, prahy.

Docela velmi hospodárné automobilky, které řežou každou korunu, cinkují jen uzlové spoje (např. svary a spojovací prvky).

Jak můžete vidět, galvanické zinkování spor, a pro každý konkrétní model vyžaduje objasnění. Na internetu najdete informace o tom, jak a v jakých letech vydání byl ten či onen model pozinkován (a zda vůbec byl pozinkován). Někdy, například v případě "Logan", v prvních letech byla galvanizace částečná a poté úplná.

Obecně by se z toho všeho měly vyvodit dva závěry. Za prvé, i pozinkovaná auta rezaví. Navíc reziví různou rychlostí v závislosti na počasí, péči majitele, teplotě, vnějších vlivech, jako jsou činidla a nečistoty, a tak dále.

Druhý závěr - nevěřte tvrzení obchodníků, že karoserie je pozinkovaná. Může být zinkován čistě formálně a je třeba se dívat na fakta - způsob zinkování a záruku výrobce na karoserii. Čím delší je záruka, tím lépe bude karoserie pravděpodobně pozinkována.

* Informace shromážděné z otevřených zdrojů a mohou obsahovat nepřesnosti. Způsob galvanizace se může rok od roku lišit, závod od závodu, model od modelu. Pro získání přesných informací je potřeba vyhledat informace o konkrétním modelu, roku výroby a závodu.

Auto novinky: První vůz s elektronickým OB van byl prodán v Ruské federaci Na kolech: Nejoblíbenější barvy aut v Rusku jsou pojmenovány

Podzim si přijde na své – a s ním déšť a rozbředlý sníh, díky kterým si vzpomenete na odolnost proti korozi. Pokud věříte úvahám v kuřárně a na fórech, jedině Audi nerezaví, protože "je v nich hodně hliníku." Obecně je koroze loterie. Nové auto vydrží roky bez jediné hnědé tečky nebo po pár zimách začne rezivět. Existují však statistiky, které umožňují vypočítat pravděpodobnost koroze u konkrétního modelu vozidla.

Specialisté ze Švédského institutu pro výzkum koroze vybrali 30 vozidel provozovaných v zemích se severním klimatem, aby identifikovali vztah koroze s designem prvků karoserie, výrobní technologií a tovární antikorozní úpravou. Díky tomu byl stanoven seznam vozů náchylných k rezivění a vozů s minimální mírou rizika.

Studie se týkala vozů modelových roků 2002-2005 po 3-6 letech provozu. Pro rozbor byly odebrány díly z dveří, kapot, zadních blatníků, prahů. Auta jezdila po silnicích, které byly silně ošetřovány odmrazovacími prostředky, což zvyšovalo riziko koroze.

Ukázalo se tedy, že Audi A4, Volvo řady 70 a Volkswagen Golf 2002-2003. a BMW řady 5, Nissan Micra, Volvo řady 40 a Renault Megane 2004-2005. jsou nejspolehlivějšími bojovníky proti korozi. S největší pravděpodobností Mazda6 a Ford Focus z let 2002-2003 za pár sezón zreziví. a Hyundai Santa Fe, Kia Picanto a znovu Ford Focus 2004-2005.

Nejodolnější proti korozi v modelových letech 2002-2003

. Audi A4
. Volvo řady 70
. Volkswagen golf
. Mercedes třídy C
. Opel astra
. Renault Megane
. Volvo řady 40
. Volkswagen Passat [^]
. Mitsubishi carisma
. Škoda Octavia
. Nissan micra
. Peugeot 307
. Citroen c5
. Saab 9-5

Zkorodované vozy 2002-2003

. Mazda6
. Ford Focus
. Seat Ibiza
. Ford mondeo
. BMW řady 5
. Mercedes třídy E
. Toyota Corolla
. BMW řady 3
. Saab 9-3
. Fiat Punto

Nejodolnější vozy modelových let 2004-2005 proti korozi

. BMW řady 5
. Nissan micra
. Renault Megane
. Volvo řady 40
. Ford mondeo
. Peugeot 307
. Saab 9-3
. Fiat Punto
. Volvo řady 70
. Opel astra
. Saab 9-5
. Škoda Octavia
. Citroen c5
. Volkswagen golf

Zkorodovaná vozidla 2004-2005

. Hyundai Santa Fe
. Kia picanto
. Ford Focus
. Hyundai Tucson
. Toyota Corolla
. BMW řady 3
. Volkswagen passat
. Mercedes třídy A

Tento žebříček nezahrnuje Audi A4, Mazda 3, Mazda 6, Mercedes třídy C, Mercedes třídy E a Seat Ibiza. Můžete si všimnout, že některé modely změnily své místo v seznamu. BMW řady 5 tedy situaci výrazně napravilo – vědci to vysvětlují tím, že od roku 2004 je u tohoto modelu místo ocelové kapoty instalována hliníková kapota a kvalita antikorozní úpravy a zlepšila se také aplikace tmelu na spáry. Také hliníkové kapoty se objevují od roku 2003 na Saabu 9-3 a od roku 2004 na Mercedesu třídy E.

Fordu Focus vyčítají švédští odborníci špatnou kvalitu tmelu na prazích a dveřích a nerovnoměrné ošetření antikorozními prostředky. Nejslabší místa vozu: kapota, víko zavazadlového prostoru, prahy, boční dveře. Kvalita antikorozní úpravy se však v letech 2004-2005 zlepšila. Mazdě 6 chyběly vnitřní prahy a Hyundai Santa Fe vnitřní dutiny dveří.

Některé vzory lze zjistit ze zkušeností s vlastnictvím automobilů. Mnoho majitelů Renault Megane si tedy stěžuje na slabou střechu, Chevrolet Lacetti - na rezavé skvrny na kapotě, Nissan - na podběhy zadních kol, BMW E36 / E39 / E46 - na oblouky a prahy. Na rozdíl od těch současných je třetí Golf náchylný na rez.

Existuje mnoho nuancí, které ovlivňují vzhled koroze na autech - slaný mořský vzduch, drsné klima, použití odmrazovacích prostředků. I design vozu a způsoby spojování dílů karoserie, použitý materiál - hliník se ospravedlňuje, ale v tomto smyslu jsou dobré i nenáročné plastové blatníky. Antikorozní tovární úprava, jak se ukazuje, nemusí stačit, pokud je konkrétní vzorek špatně přelakován a utěsněn. Snad autu nebude bránit příplatkový "antikoroz". Odborníci také radí z vozu pravidelně omývat nečistoty a posypovou sůl a kontrolovat lak, zda na něm nejsou škrábance a třísky, pod kterými se může rychle šířit koroze.

A nejjistější způsob, jak se chránit před korozí, je koupit si DeLorean z filmu „Návrat do budoucnosti“. Říká se, že jeho tělo je vyrobeno z nerezové oceli.

Karoserie automobilu je jednou z jeho nejdražších částí. Je vystaveno teplotám, vlhkosti. Pokud karoserie koroduje, je to velmi špatné, protože všechny části vozu, kromě karoserie, lze vyměnit. Proto je nesmírně důležité udržovat karoserii neporušenou a v dobrém stavu. Mnoho kupujících proto chce vědět, která auta mají pozinkovanou karoserii. Seznam takových modelů bude poměrně velký. Ostatně téměř každý výrobce v reklamních prospektech uvádí, že galvanizace probíhá. Ale může to být jinak.

Jak vybrat auto s pozinkovanou karoserií?

Kupující, který se rozhodne vůz vyzvednout, by neměl vidět pouze kompletní seznam vozů s pozinkovanou karoserií. Je nutné pochopit, jaké metody zinkového povlaku existují, protože jedno auto se může pochlubit plnou galvanizací, druhé - částečné. Životnost těchto strojů se bude lišit. Některé modely strojů jsou obecně opatřeny základním nátěrem s nízkým obsahem zinku a vydávány jako pozinkované.

Seznam vozidel s pozinkovanou karoserií je uveden níže. Zahrnuje značky automobilů, karoserie, které jsou plně pozinkované:

Volkswagen.
Porsche.
Audi.
Sedadlo.
Škoda.
Mercedes.
Volvo.
Opel.
Brod.
Chevrolet.

Pravda, ne všechna auta těchto značek jsou plně pozinkovaná. Co se týče částečné antikorozní úpravy některých dílů, je dodržována u vozů Honda, Toyota, Mazda. Ale seznam vozů VAZ s pozinkovanou karoserií bude prázdný, protože tento výrobce přidává pouze zinek do základního nátěru. Tento způsob galvanizace nelze nazvat úplným. To však může výrazně snížit náklady na vývoj vozu. Proto nízká cena vozů VAZ. Týká se to i čínských vozů Chery, Geely a částečně i korejské značky Hyundai.

Žárově pozinkováno

Vrstva zinku umožňuje prodloužit životnost kovu a chránit jej před korozí, ale velmi důležitou roli hraje metoda galvanizace. Úplně první a nejúčinnější metodou je žárové zinkování. Hlavní podstata technologie: jednodílná karoserie se ponoří do speciální lázně s roztokem obsahujícím zinek, poté se zahřeje na vysokou teplotu, při jejímž působení se kov karoserie pokryje částicemi zinku .

Tato technologie je dostupná pro automobilový průmysl a tedy pro všechny značky, které vlastní. Tedy Škoda, Seat, Audi, Volkswagen, Porsche je seznam vozů, jejichž pozinkované karoserie jsou vyrobeny podle tepelného způsobu nanášení antikorozního nátěru a jsou nejlepší.

Výhody takových těles:

Na karoserie, která byla tepelně pozinkována, dávají výrobci záruku 30 let.
Takový povlak je nejtrvanlivější a v tomto ukazateli předčí zinkové povlaky aplikované jakoukoli jinou metodou.
Žárově pozinkovaný kov odolává nejen korozi, ale i mechanickému poškození.

Jedinou nevýhodou této metody jsou vysoké náklady na implementaci technologie. Proto jsou vozy s takovými karoseriemi velmi drahé.

Nejlepší technologie

Automobily Audi po roce 1986 jsou považovány za nejodolnější vůči korozi. Techniku kromě koncernu Volkswagen využívá také Volvo, Opel (Astra a Vectra), Ford (Sierra, Escort), Chevrolet (Lacetti, Epica). Pokud jde o Volvo, tato vozidla využívají hodně hliníku, který sám o sobě nekoroduje. Na ocelových dílech ale výrobce na tepelném zinkování vůbec nešetří. Poznamenejte si tento seznam vozidel s pozinkovanou karoserií, která jsou tepelně ošetřena technologií antikorozního nátěru.

Pozinkované

Galvanické lázně se používají již dlouhou dobu a tento způsob nanášení antikorozního nátěru je velmi oblíbený. Implementace této technologie je mnohem levnější, a proto ji mnoho výrobců používá k potahování karoserií svých vozů.

Podstata technologie je následující: karoserie je umístěna v galvanické lázni obsahující roztok zinku. Poté se dva vodiče (plus a mínus) připojí k tělu a do koupelny a připojí se napětí. V důsledku toho se částice zinku obsažené v roztoku roztaví a ulpívají na kovu v tenké vrstvě.

Pozinkovaná auta

Některé z nejúspěšnějších směsí pro galvanické pokovování vyvinuly Mercedes a BMW. Tito výrobci nanášejí na povrch těla zinkovou vrstvu o tloušťce 9-15 mikronů. Takto silná antikorozní vrstva může dokonce konkurovat tepelně aplikované vrstvě, pokud jde o účinnost a životnost. Těmito dvěma značkami však výčet vozidel s pozinkovanou karoserií nekončí. Honda, Toyota, Lexus - tito výrobci také používají tuto technologii. Ale auta jako Honda Pilot nebo CR-V mají jen pár galvanizovaných dílů karoserie. Na tyto stroje jsou instalovány zejména pozinkované prahy, spodky, blatníky - ty části karoserie, které jsou nejvíce náchylné ke korozi. Nejlepší odolnost proti korozi mezi japonskými výrobci má Honda, nikoli Toyota nebo Mazda.

Zincrometal

Když už mluvíme o pozinkované karoserii vozu, seznam modelů musí být doplněn korejskými vozy Kia. Tento výrobce si však našel svůj osobitý způsob – při výrobě svých strojů používá speciální zinkový kov. Tento materiál má tři vrstvy:

Spodní a nejtlustší stojan je ocelový.
Střední vrstva je tvořena speciálními oxidy s obsahem zinku ve složení.
Vrchní vrstva je organická sloučenina s vysokým obsahem zinku.

To znamená, že v továrnách Kia je samotný kov galvanizován dokonce i ve fázi válcování. Z toho je pak vyrobeno tělo. Tento kov je vysoce náchylný ke svařování, tvarování, snadno se natírá. Jeho účinnost v ochraně proti korozi je však nízká, zejména v místech, kde dochází k poškození.

Pokud lze žárové zinkování označit za nejlepší, galvanické - dobré, pak je zinek-kov přijatelným typem zinkování, které prodlužuje životnost těla. Má daleko k nejlepším antikorozním vlastnostem.

Těžko pojmenovat tělo, které by se vyrábělo podobným způsobem. Kia je známá tím, že tuto technologii praktikuje.

Za studena pozinkováno

Jedná se o nejprimitivnější a nejlevnější technologii používanou při výrobě levných automobilů. V tomto případě mluvíme o potažení dílů kataforézním základním nátěrem obsahujícím zinek v kompozici. Studenou metodou lze snadno zjistit, která auta mají pozinkovanou karoserii. Při pohledu na cenu automobilu můžete okamžitě pochopit, jak dobře je auto chráněno před korozí. Mezi které jsou tímto způsobem pozinkovány patří: domácí vozy VAZ, čínské Chery, Geely, některé korejské modely Hyundai a Kia.

Konečně

Nyní víte, která auta s pozinkovanou karoserií. Nemůžeme poskytnout seznam konkrétních modelů, protože není vždy spolehlivě známo, kteří výrobci kterou metodu používají. U některých vozů lze použít metodu zinkování, u jiných za studena. Ale i v tom druhém případě výrobci trvají na tom, aby vůz měl pozinkovanou karoserii. A ačkoliv tomu tak skutečně je, kvalita antikorozního nátěru v druhém případě je tak špatná, že se dá dokonce uvažovat, že prostě neexistuje.

Pamatujte: levné auto nelze tepelně nebo galvanicky pokovovat zinkem. A i když je v pokynech uvedeno, že je vůz pozinkovaný, může to znamenat, že pouze některé části karoserie jsou pokryty antikorozním nátěrem (například spodek a prahy). Může to také znamenat, že tělo nebo díly jsou potaženy základním nátěrem obsahujícím zinek. Možností je mnoho. Bohužel všechny tyto možnosti se používají v levných autech.

Karoserie vozidla je prakticky nejdražším prvkem automobilu. V našem klimatickém pásmu musí být neustále vystaven teplotním extrémům a trpět srážkami. Motoristé, unavení neustálým ošetřováním karoserie antikorozními prostředky, chtějí při výměně automobilu karoserii nového „trakaře“ pozinkovat. Mnoho výrobců automobilů uvádí, že jejich vozidla jsou pozinkovaná. Zdá se, že není důvod k obavám: auto s takovým povlakem nekoroduje. Ale bohužel se zinkovou vrstvou na prvcích automobilu není vše tak jednoduché, protože levný „Číňan“ by se v tomto případě nelišil od nebo.

Jak vybrat auto s pozinkovanou karoserií

Ti, kteří se rozhodnou koupit takový vůz, by měli mít možnost správně vybrat model vozu, protože pozinkovaná vozidla jsou potažena zinkem různými způsoby: některé modely mohou být zcela chráněny před korozí, jiné mají chráněny pouze jednotlivé prvky a další jsou pokryty pouze základním nátěrem obsahujícím malé množství zinku ve svém složení.

Velmi kvalitním zinkováním jsou pokryty vozy následujících značek: Volkswagen, Porsche, Audi, Škoda, Volvo, Opel, Ford, Mercedes, BMW. U Hondy Legends, Pilot je pozinkovaný pouze spodek, blatníky a prahy. Výrobci automobilů značek Lada, Jill, Huntoy používají v základním nátěru zinek. Kvalita zinkování vozidla a samozřejmě i jeho cena závisí na typu zinkování.

Typy galvanizace

Pozinkovaná vrstva dokonale ochrání kov před rzí a prodlouží životnost vozu na dlouhou dobu. Typy zinkování jsou následující:

Žárově pozinkováno

Jeho výhody:

kov podrobený této metodě galvanizace dokonale odolává korozi po dobu asi 15-30 let.

To je 3-4krát spolehlivější než galvanické povlaky.

Žárově zinkovaná ocel je odolná proti mechanickému poškození.

Nevýhodou tohoto typu galvanizace je vysoká cena. To je ve skutečnosti důvodem vysokých nákladů na taková vozidla.

Automobilový koncern VW Group vyrábí vozy značek: Volkswagen, Audi, Seat. Motorová vozidla koncernu Volkswagen jsou testována na odolnost proti korozi v solných komorách. Ale tato auta jsou chráněna před rzí různými způsoby.

Audi je považováno za odolnější vůči korozi. Od poloviny 80. let minulého století kov, ze kterého se vyrábí karoserie Audi. Galvanické zinkování je aplikováno na obou stranách, dokonce i na švech.

Žárově pozinkovaný se používá u vozů Volvo, Chevrolet, Opel a Ford. V mnoha dílech z hliníku a při ochraně prvků z oceli se zinkem nešetří.

Pozinkované

Tento způsob nanášení zinku je znám již velmi dlouho. Každá z automobilek má svá tajemství. Úspěšnou galvanizační směs vynalezli automobilky Mercedes a BMW. Tloušťka galvanizované vrstvy na karoserii vozu je 9-15 mikronů. Takto pozinkovaný kov může konkurovat Audi, pokud jde o odolnost vůči korozi. Po galvanizaci se kov vyhladí a barva na něm dokonale přilne.

Auta z Japonska na tom s antikorozí nejsou nejlépe. Na vozech od Pilot, CR-V jsou instalovány pouze některé pozinkované prvky: jsou to zpravidla spodky, prahy a blatníky.

Zincrometal

Automobilka Kia se vydala vlastní cestou. Prvky karoserie vozů tohoto automobilového koncernu jsou vyrobeny ze zinku-kovu, který připomíná „listové těsto“:

Dno - ocel;

Střední - oxidy smíchané se zinkem;

Vrcholem jsou organické látky s vysokým obsahem zinku.

Za studena pozinkováno

Tento typ galvanizace je marketingový trik, který vymysleli výrobci levných vozů. Studené zinkování je nátěr prvků kataforézním základním nátěrem obsahujícím zinek. Takto pozinkované: Lada, Chery, Hyundai a některé modely Kia.

Určení typu pozink

Existuje speciální výbava, pomocí které zjistíte, zda je vybraný vůz pozinkovaný či nikoliv. Taková zařízení jsou ale drahá a neuvidíte je v každém autoservisu.

Při pečlivém prostudování dokumentů na voze zjistíte, zda je karoserie pozinkovaná.

1. Levné vozy nejsou ani horké, ani navíc nepozinkové galvanickou metodou.

2. Pokud pokyn uvádí, že vůz je pozinkovaný, znamená to:

Jeho jednotlivé prvky jsou ošetřeny základním nátěrem obsahujícím zinek.

3. Vozidlo je řádně pozinkováno pouze v případě, že je v pokynech uvedeno, že je vozidlo plně pozinkováno.

Stanislav Grem

Právní poradce

Články napsané

V kontaktu s

spolužáci

Vážení čtenáři! Naše články vyprávějí o typických způsobech řešení právních problémů, ale každý případ je jedinečný.
Chcete-li vědět, jak vyřešit váš konkrétní problém, kontaktujte prosím online formulář poradce vpravo nebo zavolejte na telefony uvedené na webu. Je to rychlé a zdarma!

Seznam vozidel s pozinkovanou karoserií je uveden níže. Zahrnuje značky automobilů, karoserie, které jsou plně pozinkované:

Volkswagen.
Porsche.
Audi.
Sedadlo.
Škoda.
Mercedes.
Volvo.
Opel.
Brod.
Chevrolet.

Žárově pozinkováno

Byli jste žalováni?

AnoNe

Tuto technologii má k dispozici automobilový koncern Volkswagen, a tedy všechny značky, které vlastní. Tedy Škoda, Seat, Audi, Volkswagen, Porsche je seznam vozů, jejichž pozinkované karoserie jsou vyrobeny podle tepelného způsobu nanášení antikorozního nátěru a jsou nejlepší.

Výhody takových těles:

Na karoserie, která byla tepelně pozinkována, dávají výrobci záruku 30 let.
Takový povlak je nejtrvanlivější a v tomto ukazateli předčí zinkové povlaky aplikované jakoukoli jinou metodou.
Žárově pozinkovaný kov odolává nejen korozi, ale i mechanickému poškození.

Jedinou nevýhodou této metody jsou vysoké náklady na implementaci technologie. Proto jsou vozy s takovými karoseriemi velmi drahé.

Nejlepší technologie

Pozinkované

Pozinkovaná auta

Zincrometal

Spodní a nejtlustší stojan je ocelový.
Střední vrstva je tvořena speciálními oxidy s obsahem zinku ve složení.
Vrchní vrstva je organická sloučenina s vysokým obsahem zinku.

Těžko jmenovat výčet vozů, jejichž pozinkovaná karoserie by se vyráběla podobným způsobem. Kia je známá tím, že tuto technologii praktikuje.

Za studena pozinkováno

Jedná se o nejprimitivnější a nejlevnější technologii používanou při výrobě levných automobilů. V tomto případě mluvíme o potažení dílů kataforézním základním nátěrem obsahujícím zinek v kompozici. Studenou metodou lze snadno zjistit, která auta mají pozinkovanou karoserii. Při pohledu na cenu automobilu můžete okamžitě pochopit, jak dobře je auto chráněno před korozí. Mezi levné vozy, které jsou pozinkovány tímto způsobem, patří: domácí vozy VAZ, čínské Chery, Geely, některé korejské modely Hyundai a Kia.

Konečně

Ne každý si může dovolit každých pár let měnit auta a ještě méně lidí ví, jak koupit auto, které na ulici nerezne. Proto, pokud jste se již rozhodli ušetřit peníze na nákup automobilu, měli byste se předem informovat o tom, jaké vozy s pozinkovanou karoserií se nacházejí. Po zakoupení takového vozu předem se budete chránit před zničením karoserie. I za 5-10 let bude tento problém minimální.

Nyní se podívejme, jaké jsou způsoby továrního zinkování těla:

Horký. Je považován za nejlepší typ zinkování. Poskytuje nejlepší odolnost proti korozi pro jakýkoli model vozidla.
Galvanické. Ošetřete dobré pozinkované typy. Půda a barva se po takovém ošetření dobře nanášejí na tělo.
Zincrometal. Tato metoda poskytuje průměrné antikorozní vlastnosti.
Za studena pozinkováno. Některé modely aut jsou takto pokryty. Je levný, slabě odolný proti korozi.

Když se na těle objeví hluboké škrábance, zinek trpí především, zatímco kov nerezaví. To je hlavní výhoda dotyčných vozů.

Výběr auta v autobazaru

Když si prohlížíte různé značky aut, touláte se po autosalonech, zjistíte, zda je karoserie pozinkovaná nebo nget přímo na místě. Podívejte se do technické dokumentace konkrétního modelu, pokud je tam uveden výraz "plně pozinkováno", pak pouze v tomto případě je celé tělo pokryto zinkem a chráněno před korozí. Zvažte, jaké další metody zpracování existují:

Myslete také na to, že bez ohledu na model vozu, který si vyberete, při koupi pozinkované karoserie nesmí chybět záruční list. Na pozinkovanou karoserii auta dávají záruku skoro všichni, i čínští, a to docela velkou. Tento dokument vám dává právo uplatnit reklamaci u prodejce, pokud stroj během záruční doby začne rezivět.

Modely aut s pozinkovanou karoserií

Nyní se podívejte na konkrétní značky a modely aut s pozinkovanou karoserií. Seznam se ukáže být poměrně obsáhlý, proto stroje klasifikujeme stejně podle způsobu nanášení antikorozního materiálu.

Žárově pozinkováno

Poprvé tuto metodu použil v dávné minulosti Volkswagen, používá ji také dodnes. Kromě VW se takto karosérie ošetřují také Audi, Porsche, Volvo, ale i řada dalších automobilek. Vzhledem k nákladům na zpracování stroje touto metodou je třeba připomenout, že je vystaven poměrně drahým modelům prémiové a obchodní třídy. Seznam značek automobilů, v jejichž modelové řadě jsou modely s plně pozinkovanou karoserií podle horké metody:

Audi.
Volvo.
Brod.
Chevrolet (Lacetti).
Opel (Astra a Vectra).

Prvním sériovým vozem s plně pozinkovanou karoserií bylo slavné Audi 80. Po něm přišla většina vozů této firmy s povinným antikorozním nátěrem. V závislosti na značce může mít povlak tloušťku 2 až 10 mikronů.

Povlak bez galvanizace

Metoda galvanizace

Galvanické ošetření těla zinkem se od předchozího způsobu liší nižší cenou. Častěji se tato metoda vyskytuje u amerických a japonských automobilů, o něco méně často u evropských. Snížením nákladů na zpracování se také výrazně snížila spolehlivost takového zpracování. Nátěr neposkytoval 100% záruku ochrany. Evropští výrobci se rozhodli jít vlastní cestou s využitím vyvinuté nové technologie. Seznam technologických operací prováděných koncerny BMW a Mercedes:

Pro výrobu těla se používá vysoce legovaná ocel, škodlivé nečistoty jsou co nejvíce vyloučeny.
Galvanická metoda se aplikuje od 9 do 15 mikronů zinku.
Nahoře je umístěna silná vrstva základního nátěru a barvy. Povrch má vysokou přilnavost, takže nátěr barvy a laku se spolehlivě nanáší.

Seznam aut

Nyní se podívejme na to, na které stroje se vztahuje klasická metoda galvanického pokovování:

Alfa romeo.
Mitsubishi
Škoda (Octavia, Fabia).
Toyota.
Honda (Legenda).
Lexus
Renault (Logan).
Peugeot.
Chrysler (model 300).
Cadillac.

Zvláštní pozornost si zaslouží modely vozů Toyota. Vzhledem k tomu, že společnost dříve věnovala malou pozornost antikorozní úpravě, je nyní ve většině automobilů přítomna vrstva zinku v uzlech, prahech a dveřích.

Domácí auta

Z hlediska tuzemského automobilového průmyslu je vše poněkud jednodušší. Pokud se vyráběly pozinkované vozy, pak byly vyrobeny z cizího ocelového plechu. V současné době se v továrnách AvtoVAZ vyrábějí karoserie z místní oceli. Prvky karoserie jsou za studena zinkovány a následně použity při montáži stroje.

Když se například ponoříte do technické dokumentace, zjistíte, že vůz VAZ 2110 má 47 pozinkovaných dílů, které tvoří 50 % hmotnosti vozu. S ohledem na to můžeme říci, že se zde zpracovávají nejzranitelnější části. To zahrnuje prahy, podlahu uvnitř a spodek venku, palubní desku, blatníky a spodek dveří. Takové zpracování umožňuje mírně prodloužit životnost vozidel.

Automobily vyrobené v závodě IZH a výrobky automobilového závodu Ulyanovsk se mohou pochlubit také studeným zinkováním prvků karoserie. Terénní vozidla UAZ po takovém ošetření vydrží déle. Podobné varianty dříve vyráběných vozů se nemohou pochlubit odolností, kterou mají moderní varianty vozů s pozinkovanou karoserií.

Vozy s pozinkovanou karoserií

Každý řidič automobilu přemýšlel, jak ochránit svůj vůz před účinky koroze. Jakmile se objeví koroze, okamžitě se zviditelní a auto již nevypadá krásně a reprezentativně. Auta s pozinkovanou karoserií vám tedy budou dlouho sloužit pouze v případě, že se zinek stane pouze součástí celkové bariéry, a nikoli jejím základem.

Tento přístup je bezpodmínečně nutné aplikovat na ojetá vozidla. Nezapomeňte, že i vozy s pozinkovanou karoserií musí být pravidelně kontrolovány a ošetřeny antikorozní úpravou, jinak se vůz rychle stane nepoužitelným.

Alfa Romeo: 164 z 93
Audi: 80, 100, A4, A6 (94-97 let), všechny modely po roce 2000
Chevrolet: Lacetti, Epica
Chrysler: 300M
Fiat: Albea, Marea
Ford: Mondeo (belgická montáž), tranzit (od roku 2000)
Honda: Legenda
Írán Khodro: Samand
Mercedes: W201 a W124 (ukončeno v roce 1993 a 1995, v tomto pořadí)
Mitsubishi: Lancer 9
Opel: Astra, Vectra B (po přeinstalaci 2012), Vectra C
Peugeot: 306 (od 95) 307, 406 (po 2000), 605, 806
Porsche: 911
Renault: Espace lll, Logane
Škoda: A4, Fabia, Octavia
Subaru: Legacy (evropské varianty)
Toyota: Corolla E10 série 91-97, Carina 88-96
Volkswagen: Golf 3, téměř všechny modely po roce 2000
Volvo: Všechny modely od 240 výše

Pokud víte, co můžete přidat do seznamu - napište do komentářů.

AnatoliyK ›Blog› Auta s pozinkovanou karoserií

Vozy s pozinkovanou karoserií: seznam Nalezeno na internetu. Nechal jsem si to pro sebe. Postupem času si myslím, že můžete upravovat.

Možná se bude hodit někdo další.

- "Alfa-Romeo" (pozinkované modely se vyrábějí od roku 1993); - "Peugeot" (většina modelů vyrobených od roku 1995); - "Porsche".

Prvním plně pozinkovaným vozem této značky bylo Porsche 911; - "Volvo".

Volvo vyrábí vozy s pozinkovanými karoseriemi od modelu 240, tedy od roku 1975; - "Ford". Pozinkovaná úprava se neprovádí u všech modelů. Ford Escort a Ford Sierra mají pozinkované karoserie.

Tam pak začnou vyřezávat Corollu 110 Restayl, 120, Rav4, Avensis, Yaris, obecně celý rozpočtový LR je téměř kompletní cyklus. VIN to začíná SB1 a pozinkované pouze oblouky a dna, obscénní, silně chátrají.

Existují první ročníky Karins s levostranným řízením, které byly vyrobeny v japonské divizi (VIN JT1), mají vynikající galvanizaci. Toyota Carina E 97g. a nevoní to jako pozink, ještě rok nebo dva a nebude na něm žádný životní prostor.Vezmi si moji 101 Corollu 95g.v. nebo otci 110. dorestayl 97g.v., oba levostranné řízení - oba mají své prahy a zdravý spodek i bez přídavku.

léčba probíhá dobře. Oba JT1

Je karoserie vozu pozinkovaná - jak zjistit?

Pozinkovaná vrstva dokonale ochrání kov před rzí a prodlouží životnost vozu na dlouhou dobu.

Typy galvanizace jsou následující: Automobilový koncern Kia šel svou vlastní cestou. Prvky karoserie vozů této automobilky jsou vyrobeny ze zinkového kovu, připomínající „listové těsto“: Tento typ galvanizace je marketingový tah, který vymysleli výrobci levných vozů.

Studené zinkování je nátěr prvků kataforézním základním nátěrem obsahujícím zinek.

Od roku 1986 se již všechny vozy Audi vyrábí s antikorozní vrstvou nanesenou na všech plochách karoserie.

Z hlediska výkonnostních charakteristik je výhodnější technologie tepelného zinkování:
studené zinkování.
galvanizované zinkování;
žárové zinkování;

po celou dobu životnosti je zachována odolnost proti mechanickému namáhání;
trvanlivost povlaku je 3-4krát vyšší než u metody galvanického pokovování;
korozní odolnost kovu zůstává po dlouhou dobu (od 15 let a více, v závislosti na tloušťce povlaku);
povlak na lokální úrovni má vlastnost regenerace (samohojení).
Seznam žárově pozinkovaných karoserií
Pozinkované tělo má vynikající odolnost proti mechanickému namáhání, schopnost regenerace (samoopravy) na místní úrovni.
Vzhledem ke všem výše uvedeným nuancím a úskalím bude mnohé zajímat, která auta, naše a zahraniční, mají pozinkovanou karoserii.
1. Buick (Buick);
2. Cadillac (Cadillac);
3. Fiat Albea (Fiat Albea);
4. Fiat Marea (Fiat Marea);
5. Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti);
6. Chevrolet Epica
7. Opel Vectra (Opel Vectra);
8. Opel Astra (Opel Astra).
Všechny žárově zinkované stroje jsou testovány v solné komoře a vykazují vynikající odolnost proti korozi.
- aplikace metody pájení-svařování;
- lakování pomocí technologií, při kterých se na kovu vytváří ochranná oxidová vrstva;
- základní nátěr a barva obsahující zinek (za studena pozinkovaná).
Při opravách karoserie vozidla s povlakem obsahujícím zinek vlastníma rukama je důležité vědět a pamatovat si, že pozinkovaný kov by se nikdy neměl stahovat.
Která auta mají pozinkovanou karoserii a jak se nanáší nátěr?
Výrobce poskytuje modernímu vozu s pozinkovanou karoserií velmi působivou záruční dobu - od 5-6 do 30 let. Počet metod zinkového povlaku aktivně používaných v automobilovém průmyslu je 3:
1. žárové zinkování;
2. galvanizované zinkování;
3. studené zinkování.
Z hlediska provozních vlastností je výhodnější technologie žárového zinkování: Technologie nanášení ochranného nátěru žárovým zinkováním je obtížně realizovatelná a vyžaduje velké investice.
Tuto techniku aktivně používá skupina VW na všech značkách automobilů, které do ní patří:
Prakticky všechny vozy s karoserií pozinkovanou podle prvotřídní technologie prokazují vynikající odolnost proti vzniku ohnisek koroze při agresivních testech v solné komoře. V odpovědi na otázku, která auta mají žárově pozinkovanou karoserii, můžete uvést také následující příklady:
- vysoce legovaná ocel s minimálním obsahem škodlivých nečistot;
- vrstva zinku o tloušťce 9 - 15 mikronů, nanášená galvanickým pokovováním;
- silná vrstva barvy nanesená na dokonale rovný povrch s dobrou přilnavostí.
Seznam vozů s pozinkovanou karoserií
Nyní uvažujme, jaké jsou způsoby továrního zinkování těla: Když se na těle objeví hluboké škrábance, zinek trpí především, ale kov nekoroduje.
To je hlavní výhoda dotyčných vozů.
- Částečný. Ošetření svarů a zranitelností karoserie (spodek, prahy, dveře).
- Zpracování uzlových spojení. Pouze místa výlisků, spojovacích prvků, svarů mezi sekcemi karoserie jsou pokryta zinkem.
Nyní se podívejte na konkrétní značky a modely aut s pozinkovanou karoserií.
Seznam se ukáže být poměrně obsáhlý, proto stroje klasifikujeme stejně podle způsobu nanášení antikorozního materiálu.
- Porsche (prvním z modelů s takovou karoserií je slavné Porsche 911).
- Audi.
- Volvo.
- Brod.
- Chevrolet (Lacetti).
- Opel (Astra a Vectra).
Prvním sériovým vozem s plně pozinkovanou karoserií bylo slavné Audi 80. Po něm přišla většina vozů této firmy s povinným antikorozním nátěrem.
V závislosti na značce může mít povlak tloušťku 2 až 10 mikronů. Nyní se podívejme na to, která auta jsou pokryta klasickou metodou galvanického pokovování: Zvláštní pozornost si zaslouží modely vozů Toyota.
Vzhledem k tomu, že společnost dříve věnovala malou pozornost antikorozní úpravě, je nyní ve většině automobilů přítomna vrstva zinku v uzlech, prahech a dveřích.

Používá se také metoda kataforézního ošetření.
Seznam žárově pozinkovaných karoserií
Pozinkované karoserie mají například Ford Escort a Ford Sierra. Ale už "Ford-Mondeo" - ne vždy (pouze belgická montáž); Modely společnosti General Motors (General Motors). Většina dílů je pozinkována pouze u některých modelů Chevrolet (Chevrolet Lacetti, Epica), Fiat (Fiat Albea a Marea), Opel (Opel Astra a Vectra), Cadillac a Buick.
Legendární Audi 80 se stalo prvním sériovým pozinkovaným vozem. Od roku 1986 se již všechny vozy Audi vyrábí s antikorozní vrstvou nanesenou na všech plochách karoserie.
Nanášení taveniny zinku na ocel, vrstva zinku 2 - 10 µm Audi si nechalo patentovat techniku, která realizuje oboustrannou zinkovou ochranu nejen karoserie, ale také restrukturalizovaných svarových spojů. Díky poklesu výrobních nákladů se BMW a Mercedesu podařilo vytvořit vlastní recept na ochranu automobilů: vysoce legovaná ocel s minimálním obsahem škodlivých nečistot; vrstva zinku o tloušťce 9 - 15 mikronů, nanášená galvanickým pokovováním; silná vrstva barvy nanesená na dokonale rovný povrch s dobrou přilnavostí.
Kompletní zinkování karoserie: pravda nebo reklamní triky výrobců?
Abyste pochopili, jak se věci skutečně mají, musíte se nejprve seznámit se třemi známými metodami galvanizace kovových prvků karoserie.
Sám výrobce dává na karoserii často opravdu dlouhodobou záruku.
Někdy ukazatele dosahují období až 30 let.
Minimální životnost takových vozidel je cca 15 let. Kromě toho lze zaznamenat některé další modely evropského automobilového průmyslu, které jsou zpracovány tepelným zinkováním:
- Vybrané modely Ford Sierra;
- Ford Escort;
- Nejnovější modely Chevrolet Lacetti;
- Nové modely Opel Vectra a Astra.
Pozinkovaná těla mají o něco nižší cenu než ty, které byly tepelně zpracovány.

Seznam značek plně pozinkovaných vozů. Jaká je síla pozinkovaných vozů? A co zbytek automobilek

Jak vybrat auto s pozinkovanou karoserií?

Žárově pozinkováno

Nejlepší technologie

Pozinkované

Pozinkovaná auta

Zincrometal

Za studena pozinkováno

Konečně

Jak vybrat auto s pozinkovanou karoserií

Typy galvanizace

Žárově pozinkováno

Pozinkované

Zincrometal

Za studena pozinkováno

Určení typu pozink

Žárově pozinkováno

Nejlepší technologie

Pozinkované

Pozinkovaná auta

Zincrometal

Za studena pozinkováno

Konečně

Výběr auta v autobazaru

Modely aut s pozinkovanou karoserií

Žárově pozinkováno

Metoda galvanizace

Seznam aut

Domácí auta

Vozy s pozinkovanou karoserií

AnatoliyK ›Blog› Auta s pozinkovanou karoserií

Je karoserie vozu pozinkovaná - jak zjistit?

Seznam žárově pozinkovaných karoserií

Která auta mají pozinkovanou karoserii a jak se nanáší nátěr?

Seznam vozů s pozinkovanou karoserií

Seznam žárově pozinkovaných karoserií

Kompletní zinkování karoserie: pravda nebo reklamní triky výrobců?