ที่ซึ่ง BMW ประกอบในรัสเซีย รถยนต์ช่วง "BMW": ประเทศต้นกำเนิดของการประกอบรัสเซียของ BMW ซึ่งรุ่น

วันนี้ (2015) ในภูมิภาคคาลินินกราดมีการผลิตซีดานของซีรีย์ที่สาม, ห้าและเจ็ดรวมถึงครอสโอเวอร์ X1, X3, X4, X5 และ X6 โดยรวมแล้ว 75% ขายในตลาดรัสเซีย รถบีเอ็มดับเบิลยูการชุมนุมของรัสเซีย การผลิตจัดตามโครงการ MKD กล่าวคือ ร่างกายที่เสร็จแล้วและทาสีมาจากต่างประเทศและส่วนที่เหลือของการชุมนุมเกิดขึ้นในรัสเซีย ในเดือนพฤษภาคม 2558 "บาวาเรีย" อีกคัน - ครอสโอเวอร์ BMW-X4 - เข้าสู่สายการผลิตของรัสเซีย ..

ประวัติของบีเอ็มดับเบิลยู

ความกังวลของบีเอ็มดับเบิลยูเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2460 และได้เริ่มผลิตเครื่องยนต์อากาศยานและรถจักรยานยนต์ หนึ่งในผู้ก่อตั้งบริษัทคือ Gustav Otto ลูกชายของนักประดิษฐ์เครื่องยนต์ สันดาปภายใน- นิโคเลาส์ ออตโต
ชะตากรรมขององค์กรนี้น่าสนใจ สามครั้ง Bmwยืนอยู่ใกล้จะหายสาบสูญไปโดยสมบูรณ์ เป็นครั้งที่สองหลังจากการแบ่งประเทศเยอรมนีในปี 2488 (หลังสงครามโลกครั้งที่สอง) ความกังวลยังคงอยู่ที่รางน้ำที่หักเช่น ไม่มีการผลิต โรงงาน BMW ทั้งหมดถูกรื้อถอนและรื้อถอน เราสามารถชื่นชมความกล้าหาญของผู้ก่อตั้งบริษัท (Karl Rapp และ Gustav Otto) เท่านั้น ที่ชุบชีวิตบริษัทใหม่จากศูนย์เป็นครั้งที่สอง

ความกังวลของเยอรมัน "BMW" กลายเป็นองค์กรรถยนต์ขนาดใหญ่แห่งแรกที่ตัดสินใจเริ่มประกอบรถยนต์ในอาณาเขตของรัสเซีย บริษัท Avtotor ตั้งอยู่ในคาลินินกราด และวันนี้บริษัทนี้จัดหา BMWs จำนวนมากที่สุดที่มาถึง ตลาดรัสเซีย. ในเวลาเดียวกัน หลายคนมีข้อสงสัย: มันคุ้มค่าหรือไม่ที่จะประกอบรถยนต์ในรัสเซีย ว่า BMW ที่ผลิตในเยอรมันจะดีกว่าแค่ไหน? ความคิดเห็นในฟอรัมสามารถพบได้โดยตรงในขณะที่หลักฐานที่เป็นรูปธรรมของทั้งสองมุมมองนั้นยากที่จะให้

สิ่งที่ดึงดูดผู้ซื้อชาวรัสเซียให้สนใจรถยนต์เยอรมันอย่างแท้จริง

ข้อดีอย่างหนึ่งของรถเยอรมันอย่างแท้จริงคือคุณภาพของเครื่องยนต์ เป็นผลให้ความทนทานของโครงสร้างทั้งหมดขึ้นอยู่กับความน่าเชื่อถือของมอเตอร์และเป็นเทคโนโลยีของเยอรมันในพารามิเตอร์นี้ที่แซงหน้าผู้ผลิตหลายรายทั่วโลก และเป็นความน่าเชื่อถือที่แน่นอนซึ่งท้ายที่สุดก็ขาดผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมรถยนต์ของรัสเซีย BMW ได้กลายเป็นสัญลักษณ์แห่งการใช้งานจริง คุณภาพ และความสะดวกสบายไปทั่วโลกแล้ว

คุณสมบัติที่โดดเด่น คันนี้: การควบคุมที่ยอดเยี่ยมเนื่องจากการประสานงานที่ดีของระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อน เบรกที่มีประสิทธิภาพ ห้องโดยสารที่สะดวกสบายซึ่งผู้ขับขี่ทุกขนาดจะรู้สึกสบาย ด้วยทั้งหมด คุณสมบัติเชิงบวก BMW ให้ความสำคัญกับการจราจรในเมืองโดยเฉพาะ ดังนั้นจึงไม่ได้ออกแบบมาสำหรับความยากลำบาก สภาพถนน... หลังจากที่บริษัทเริ่มประกอบรถยนต์ที่โรงงานคาลินินกราด การโต้เถียงกันอย่างดุเดือดในหมู่แฟน ๆ ของแบรนด์นี้เกี่ยวกับคุณภาพของรถยนต์

คุณสมบัติของ "BMW" ที่ประกอบในรัสเซีย

วิธีแยกแยะ Bmw เยอรมันการชุมนุมจากคาลินินกราด? การประกอบของรัสเซียนั้นมีความแตกต่างด้านการออกแบบหลายประการ เนื่องจากผลิตภัณฑ์ของ Avtotor มุ่งเป้าไปที่ลูกค้าชาวรัสเซียเป็นหลัก ดังนั้น “แพ็คเกจรัสเซีย” พิเศษจึงต้องปรับให้เข้ากับสภาพท้องถิ่นที่ไม่ได้มาตรฐาน คุณสมบัติที่แตกต่างหลักของ BMW "รัสเซีย":

• ระยะห่างเพิ่มขึ้น 22 มม. ทำให้สามารถเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศได้ เมื่อพิจารณาถึงสถานการณ์บนท้องถนนในรัสเซียแล้ว การเพิ่มดังกล่าวแทบจะเรียกได้ว่าไม่จำเป็นเลย
• โช้คอัพแบบแข็งและเหล็กกันโคลงเสริมความแข็งแรง (ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง) ซึ่งจะทำให้เครื่องทำงานได้นานขึ้น
• อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ช่วยให้คุณสตาร์ทรถได้แม้ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง
• ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนสังเกตว่าการประกอบของรัสเซียมีความอ่อนไหวต่อคุณภาพของน้ำมันเบนซินน้อยกว่าซึ่งเป็นสิ่งสำคัญเมื่อพิจารณาจากคุณภาพของเชื้อเพลิงที่ปั๊มน้ำมันส่วนใหญ่

ดังนั้น BMW แบบดั้งเดิมจึงมีความทนทานมากขึ้น ออกแบบมาเพื่อเอาชนะความยากลำบากและเดินทางในเส้นทางที่ไม่ได้ตั้งใจให้รถใช้ตั้งแต่แรก คุณสามารถตรวจสอบสถานที่ประกอบรถที่แน่นอนได้โดยใช้รหัส VIN นี่คือเครื่องหมายที่ติดอยู่บนเครื่องยนต์และต้องสะท้อนประเทศที่ผลิต รถยนต์รัสเซียมีตัวอักษร "X" คุณสามารถไปช้อปปิ้งกับเพื่อนที่รู้ว่าจะหา VIN ได้ที่ไหน

สิ่งที่ควรเลือก: การประกอบเยอรมันหรือรัสเซีย

จนถึงตอนนี้ ส่วนประกอบที่นำเข้าเกือบทั้งหมดใช้สำหรับการผลิต BMW ที่โรงงานในคาลินินกราด กล่าวคือ เป็นการยากที่จะพูดถึงความคลาดเคลื่อนในคุณภาพของเครื่องจักร เนื่องจากท้ายที่สุดแล้ว เครื่องจักรเหล่านั้นก็ผ่านการควบคุมคุณภาพแบบเดียวกัน ในเวลาเดียวกัน หลายคนสังเกตว่าเมื่อขับรถยนต์ที่ประกอบในรัสเซีย เสียงดังขึ้น และทำให้รถมีความทนทานน้อยลง อย่างไรก็ตาม ข้อเสียเหล่านี้อาจเกิดจากคุณภาพของการบริการ และการปฏิบัติตามกฎการใช้งานเครื่อง

รถยนต์ที่ประกอบในคาลินินกราดต้องผ่านการควบคุมคุณภาพ 3 ด้าน: ในขั้นต้น ผู้ผลิตจะตรวจสอบชิ้นส่วน จากนั้นจึงตรวจสอบเมื่อไปถึงโรงงาน และสุดท้ายก็จะได้รับการตรวจสอบหลังการประกอบ โอกาสในการแต่งงานในกรณีนี้จะลดลงเหลือน้อยที่สุด ดังนั้น BMW "รัสเซีย" จึงไม่ด้อยกว่าของเยอรมันมากนัก แอสเซมบลีของรัสเซียเข้าสู่ตลาดมา 13 ปีแล้ว

ปัจจัยสำคัญที่กำหนดการซื้อชุดประกอบของรัสเซียคือต้นทุน ในฟอรั่ม คำถามที่มักถูกถามบ่อยๆ เป็นไปได้ไหมที่จะซื้อ BMW ของเยอรมันจากตัวแทนจำหน่าย? รถยนต์เยอรมันใหม่ยังคงจำหน่ายในตลาดรัสเซีย แต่ราคาก็สูงมาก ตัวอย่างเช่น BMW 520i ซีรีส์ที่ปรับปรุงใหม่มีวางจำหน่ายแล้วจากผู้ขายอย่างเป็นทางการตั้งแต่เดือนกันยายนปีที่แล้วในราคา 1.825 ล้านรูเบิล รถยนต์ที่ประกอบในรัสเซียไม่ต้องเสียภาษีศุลกากรดังนั้นราคาที่เพิ่มขึ้นจึงน้อยกว่ามาก

รถมือสองเยอรมันหรือใหม่ในประเทศ

ไหนจะดีกว่าที่จะซื้อ: รถมือสองจากเยอรมันหรือในประเทศใหม่? สำหรับราคานี้ รถยนต์ที่ผลิตในรัสเซียนั้นเกือบจะเท่ากับรุ่นไมล์ต่ำที่ขนส่งข้ามพรมแดน เป็นการยากที่จะพูดว่าอะไรจะดีไปกว่าไดรเวอร์รัสเซียอย่างแน่นอน:

1. BMW มือสอง ไมล์น้อย การดำเนินการที่ถูกต้องด้อยกว่าคนใหม่เล็กน้อย ชาวเยอรมันเป็นคนประหยัดมาโดยตลอด และรถยนต์มือสองก็มาจากต่างประเทศในสภาพที่ดีมาก ทำให้ต่อรองราคาได้
2. ในเวลาเดียวกัน รถใหม่ไม่สามารถเปรียบเทียบกับสิ่งใด การได้อยู่หลังพวงมาลัยรถที่ไม่มีใครเป็นเจ้าของมาก่อนนั้นเป็นเรื่องที่น่ายินดีกว่าเสมอ การซื้อรถยนต์ใหม่อาจเข้าข่ายโครงการให้กู้ยืมแบบสัมปทานเพื่อสนับสนุนผู้ผลิต นี้จะช่วยให้คุณประหยัดเงินเพิ่มเติม
3. รถใหม่มีใบรับประกันที่จะช่วยให้คุณสามารถแก้ไขข้อบกพร่องของโรงงานได้ถ้ามี เจ้าของหลายคนพูดในแง่บวกเกี่ยวกับการประกอบของรัสเซีย: รถยนต์ค่อนข้างมีคุณภาพสูงไม่ด้อยกว่าคู่หูในเยอรมันและคุณภาพการสร้างในตัวก็ไม่ได้แย่ไปกว่านั้น

อคติเกี่ยวกับคุณภาพของรถยนต์รัสเซียนั้นมีเหตุผลที่ดี ในเวลาเดียวกัน เวลาก็เปลี่ยนไป และคาดว่าในไม่ช้าการประกอบของรัสเซียจะอยู่ในระดับที่ค่อนข้างดี และค่อยๆ ขับไล่ตัวแทนอุตสาหกรรมยานยนต์ของตะวันตก จนถึงตอนนี้ ทางเลือกยังคงอยู่กับความคิดเห็นและรสนิยมของผู้ซื้อเท่านั้น

BMW ผลิตรถยนต์คุณภาพสูงและเชื่อถือได้อย่างไม่ต้องสงสัยซึ่งเกือบทุกคนใฝ่ฝันที่จะซื้อ BMW X5 ถือเป็นมงกุฎแห่งทักษะของนักออกแบบชาวเยอรมันอย่างถูกต้อง

SUV คันนี้หรูหรา มีชื่อเสียง และน่าเชื่อถือ ได้รับความไว้วางใจและความรักจากผู้บริโภคทั่วโลก ยิ่งไปกว่านั้น รถคันนี้ไม่ได้แพงเท่ารถในกลุ่มนี้เลย ยังดีที่บริษัทที่ประสบความสำเร็จในตลาดอย่างบาวาเรีย รักษาคุณภาพรถไว้ได้ ดังนั้นจึงไม่เป็นประโยชน์สำหรับพวกเขาเลยที่สิ่งประดิษฐ์ของพวกเขามีคุณภาพต่ำ

เมื่อซื้อ SUV เยอรมัน คุณจะมั่นใจในความน่าเชื่อถือ แต่จะเป็นการดีที่จะค้นหาว่า BMW X5 ประกอบขึ้นจากที่ใด เป็นคำถามนี้ที่เราตัดสินใจเพิ่มในบทความของเรา

เกิดอะไรขึ้นกับแผนการที่จะปล่อย BMW X5 ในรัสเซีย

โดยทั่วไปแล้ว โรงงานหลักสำหรับการประกอบ BMW X5 จะตั้งอยู่ใน:

• เยอรมนี;
• อเมริกา;
• ประเทศไทย;
• อียิปต์;
• อินเดีย;
• มาเลเซีย.

BMW X5 ถูกประกอบขึ้นเพื่อผู้บริโภคของเราในเยอรมนีและรัสเซีย รถยนต์ในสายการผลิตของเราออกจากสายการผลิตของโรงงาน Avtotor ในปี 2552 แนวคิดดังกล่าวได้รับการประกาศให้เปิดองค์กรของบริษัทเยอรมันในประเทศของเรา แต่น่าเสียดายที่มันถูกเลื่อนออกไปอย่างไม่มีกำหนด หัวหน้าฝ่ายที่เกี่ยวข้องยืนยันในเรื่องนี้

ปรากฎว่าสถานการณ์ที่ไม่เอื้ออำนวยในปัจจุบันในรัสเซียส่งผลต่อความจริงที่ว่ายอดขายของชาวบาวาเรียลดลง 40% ประการหนึ่ง ตลาดของเรายังคงให้ความสำคัญกับความกังวล แต่ไม่มีใครคาดเดาได้ว่าสิ่งต่างๆ จะออกมาเป็นอย่างไรในอนาคต ทุกคนมีแนวโน้มที่จะเชื่อว่าสิ่งต่าง ๆ จะไม่ดีขึ้น ดังนั้นคำถามในการสร้างโรงงานใหม่จึงอยู่ในอากาศ

เมื่อปลายปีที่แล้ว ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ของเราขายได้เพียง 37.3 พันคัน ประมาณ 30% เป็น BMW X5 นี่เป็นเพราะการลดค่าเงินรูเบิล นอกจากนี้ผู้ผลิตได้ขึ้นราคาเครื่องจักรทั้งหมด นอกจากนี้ยังทำมาหลายครั้ง ราคาที่เพิ่มขึ้นอยู่ในช่วง 2 ถึง 6.5 เปอร์เซ็นต์ ขึ้นอยู่กับรุ่นและการกำหนดค่า แต่ที่โรงงาน Avtotor การผลิตได้เกิดขึ้นแล้วค่อนข้างดี อย่างไรก็ตาม มากกว่าครึ่งหนึ่งของรถยนต์ทั้งหมดที่จำหน่ายในปีที่แล้วผลิตที่นี่

สำหรับองค์กรของชาวบาวาเรียในคาลินินกราด ควรจะเปิดในปี 2559 จากการคำนวณล่าสุด ต้องใช้เงิน 1.5 พันล้านยูโรในการก่อสร้าง ครึ่งหนึ่งของค่าใช้จ่ายถูกวางแผนให้มอบหมายให้กับ Avtotor ในเวลาเดียวกัน ปริมาณการผลิตควรจะเป็นหนึ่งพันคันต่อปีสำหรับแต่ละรุ่นในตอนแรก

เป็นเรื่องที่น่าสนใจที่รถยนต์ BMW คันแรกออกจากสายการผลิตของโรงงานในคาลินินกราดในปี 2542 ในปีนั้นวิศวกรของเราผลิตรถยนต์เพิ่มขึ้น 554 คัน แต่ในปี 2008 มีโมเดลมากกว่าหกพันรุ่นออกมาจากที่นี่
ครึ่งหนึ่งเป็น BMW X5 ค่าใช้จ่ายสำหรับชุดประกอบรัสเซียทั้งชุดในขณะนี้มีตั้งแต่ 3,415,000 รูเบิลถึง 5,040,000 รูเบิล
ในปี 2014 เมื่อมีการนำเสนอ SUV รุ่นใหม่ การประกอบเริ่มขึ้นในเยอรมนีและรัสเซียทันที

เธอได้รับการออกแบบส่วนหน้าของตัวรถใหม่ ระบบไฟส่องสว่างที่เป็นนวัตกรรมใหม่ กันชนหลังและจอแบนขนาดใหญ่ในร้านเสริมสวย นอกจากนี้ ตอนนี้เบาะนั่งด้านหลังสามารถพับเก็บในสัดส่วน 40 ถึง 20 ถึง 40 ได้ BMW X5 ในชุดประกอบของเรามีให้เลือก 4 ระดับ พวกเขามีชื่อว่า xDrive25d, xDrive30d, xDrive40d และ xDrive35i มีสามรุ่นสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล และอีกรุ่นหนึ่งใช้น้ำมันเบนซิน

การประกอบ BMW X5 ที่โรงงานในเยอรมันเป็นอย่างไร

ผู้ซื้อ BMW X5 ส่วนใหญ่ใฝ่ฝันที่จะมีรถ SUV ประกอบ ไม่ได้ประกอบในคาลินินกราด แต่ในเยอรมนี โชคดีที่สิ่งนี้เป็นไปได้ เพราะรถยนต์ส่วนใหญ่ที่จัดแสดงในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ของรัสเซียนั้นผลิตขึ้นที่นั่น และตอนนี้เราจะบอกคุณอย่างแน่ชัดว่ารถจี๊ปผลิตที่นั่นได้อย่างไร โดยวิธีการที่ทุกคนสามารถเห็นได้ด้วยตาของพวกเขาเอง ท้ายที่สุดการเยี่ยมชมโรงงานก็เปิดกว้างสำหรับทุกคน

สมมุติว่าชิ้นส่วนทั้งหมดสำหรับครอสโอเวอร์นั้นผลิตในประเทศเยอรมนี แต่ออปติกด้านหลังผลิตโดยองค์กรในอิตาลี ล้อมาจากสวีเดน กระปุกเกียร์นำเข้าจากญี่ปุ่น และหนังสำหรับภายในมาจากแอฟริกาใต้ รถทั้งคันประกอบขึ้นในมิวนิก

อาคารหลายชั้นขนาดใหญ่ประกอบด้วยกระบอกสูบสี่กระบอกซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยทางเดิน ข้างๆมีโชว์รูมซึ่งคุณสามารถดูประวัติของบริษัทได้ คุณสามารถเข้าที่นี่ได้ฟรีอย่างแน่นอน การผลิตมีพนักงานประมาณ 6,700 คน และผลิตรถยนต์มากกว่า 170,000 คันต่อปี
อาณาเขตของพืชคือหลายร้อยเฮกตาร์ มีร้านทาสี เชื่อมและประกอบ นอกจากนี้วิศวกรยังได้จัดทำส่วนของแทร็กที่มีการตรวจสอบรถยนต์

ไม่มีคนงานในร้านกด เฉพาะหุ่นยนต์เท่านั้นที่ทำงานที่นี่ ม้วนโลหะมีจำหน่ายที่นี่ ใต้แท่นพิมพ์จะกลายเป็นชิ้นส่วนสำเร็จรูป การควบคุมที่นี่ทำได้โดยคอมพิวเตอร์

จากนั้นทุกอย่างจะถูกส่งไปยังร้านเชื่อม ที่นี่ชิ้นส่วนที่ประทับตราถูกเชื่อมด้วยหุ่นยนต์ตัวเดียวกัน จากที่นี่ร่างกายที่เสร็จแล้วซึ่งมีไว้สำหรับชุบสังกะสีและรองพื้น มันถูกทาสีด้วยกลไกที่สามารถเปิดฝากระโปรงหลัง กระโปรงหน้ารถ และประตูได้ โรงงานของเราทำได้แค่ฝันถึงสิ่งนี้ ท้ายที่สุดแล้ว รถยนต์ต่างๆ จะได้รับการทาสีโดยไม่หยุดพักในสีที่ต่างกัน อุณหภูมิของอากาศที่นี่อยู่ในช่วง 90 ถึง 100 องศาเซลเซียส ความจริงก็คือร่างกายมีประจุลบและสีเป็นบวก ดังนั้นการเคลือบจึงลงตัวพอดี ถัดไปร่างที่ทาสีจะถูกส่งไปยังเตาอบ ที่นั่นแห้ง

ร้านประกอบเป็นสถานที่แรกที่จะเห็นผู้คน พวกเขาดำเนินการมากกว่า 90% ที่นี่มีหุ่นยนต์เพียง 10 ตัวเท่านั้น พวกเขาติดตั้งเครื่องจักรหนัก ขั้นแรก ติดตั้งเครื่องยนต์ จากนั้นประกอบระบบกันสะเทือน และติดตั้งระบบไฟฟ้า ในที่สุดการตกแต่งภายในก็เสร็จสิ้น เช่น เบาะนั่ง แผงกลาง และพรม

แน่นอนว่าคอมพิวเตอร์ช่วยเหลือผู้คนในขั้นตอนนี้ รถแต่ละคันมีแผนที่ประกอบพร้อมรายการชุดที่สมบูรณ์ หากผิดพลาดแม้แต่ครั้งเดียว กระบวนการทั้งหมดจะหยุดลง มากสำหรับความแม่นยำของเยอรมัน

ขั้นตอนสุดท้ายคือการทดลองขับ รถยนต์หนึ่งคันใช้เวลาประมาณ 32 ชั่วโมง หลังจากตรวจสอบประสิทธิภาพของรุ่นแล้ว น้ำมัน 22 ลิตรจะถูกเทลงในถังและส่งไปยังคลังสินค้า จากนั้นจะถูกส่งไปยังผู้บริโภคนั่นคือตัวแทนจำหน่ายรถยนต์

นี่คือลักษณะ - โรงงานประกอบ BMW X5 เราหวังว่าเราจะช่วยคุณหารถที่จะซื้อ

BMW (Bayerische Motoren Werke AG, Bavarian Motor Works) - ประวัติของ BMW เริ่มต้นในปี 1916 ในฐานะบริษัทที่ผลิตเครื่องยนต์อากาศยานขึ้นเป็นครั้งแรก และต่อมาคือรถยนต์และรถจักรยานยนต์ BMW มีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เมืองมิวนิก รัฐบาวาเรีย BMW ยังเป็นเจ้าของแบรนด์ BMW Motorrad - การผลิตรถจักรยานยนต์, Mini - การผลิต Mini Cooper, เป็นบริษัทแม่ของ Rolls-Royce Motor Cars และยังผลิตอุปกรณ์ภายใต้แบรนด์ Husqvarna

วันนี้ BMW เป็นหนึ่งในบริษัทยานยนต์ชั้นนำของโลก รถยนต์ของแบรนด์ถือเป็นศูนย์รวมของโซลูชันทางวิศวกรรมขั้นสูงสุดและความต้องการความเป็นเลิศทางเทคนิค วิศวกรของ BMW ต่างจากผู้ผลิตส่วนใหญ่ในตอนแรกไม่ได้เน้นที่ตัวรถโดยรวม แต่เน้นที่ "หัวใจ" ของรถ - เครื่องยนต์ซึ่งได้รับการปรับปรุงจากรุ่นสู่รุ่น

รากฐานของบริษัท

ในปี 1916 ผู้ผลิตเครื่องบิน Flugmaschinenfabrik ซึ่งก่อตั้งขึ้นใกล้กับเมืองมิวนิค ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Bayerische Flugzeug-Werke AG (BFW) บริษัทเครื่องยนต์อากาศยาน Rapp Motorenwerke (ผู้ก่อตั้ง) ที่อยู่ใกล้เคียงได้รับการตั้งชื่อว่า Bayerische Motoren Werke GmbH ในปี 1917 และ Bayerische Motoren Werke AG (บริษัทร่วมทุน) ในปี 1918 ในปี 1920 Bayerische Motoren Werke AG ถูกขายให้กับ Knorr-Bremse AG ในปี 1922 นักการเงินซื้อ BFW AG และต่อมาได้ซื้อการผลิตเครื่องยนต์และแบรนด์ BMW จาก Knorr-Bremse และรวมบริษัทต่างๆ ภายใต้แบรนด์ Bayerische Motoren Werke AG แม้ว่าในบางแหล่งวันที่ของ BMW หลักจะถือเป็นวันที่ 21 กรกฎาคม 1917 เมื่อ Bayerische Motoren Werke GmbH จดทะเบียนแล้ว กลุ่ม BMW จะพิจารณาวันที่ก่อตั้งคือ 6 มีนาคม 1916 วันที่ก่อตั้ง BFW และ ผู้ก่อตั้ง Gustav Otto และ Karl Rapp

ตั้งแต่ปี 1917 สีของบาวาเรีย - สีขาวและสีน้ำเงิน - ปรากฏบนผลิตภัณฑ์ BMW และตั้งแต่ปี ค.ศ. 1920 ตราสัญลักษณ์แบบโกธิกได้กลายเป็นใบพัดหมุน - โลโก้นี้ซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยยังคงใช้มาจนถึงปัจจุบัน

จากสงครามสู่สงคราม

ตลอดช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง BMW ได้ผลิตเครื่องยนต์อากาศยานที่ประเทศคู่ต่อสู้ต้องการอย่างมาก แต่หลังจากสิ้นสุดสงคราม ภายใต้สนธิสัญญาแวร์ซาย เยอรมนีถูกห้ามไม่ให้ผลิตเครื่องยนต์อากาศยาน และบริษัทถูกบังคับให้มองหาส่วนอื่นๆ บริษัทได้ผลิตเบรกลมสำหรับรถไฟมาระยะหนึ่งแล้ว หลังจากการควบรวมกิจการในปี พ.ศ. 2465 บริษัทได้ย้ายไปยังโรงงานผลิต BFW ใกล้สนามบินมิวนิก โอเบอร์วีเซนเฟลด์

ในปี พ.ศ. 2466 บริษัทได้ประกาศเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์ R32 รุ่นแรก จนถึงตอนนี้ BMW ได้ผลิตแต่เครื่องยนต์เท่านั้น ไม่ใช่ทั้งหมด ยานพาหนะ... พื้นฐานของรถจักรยานยนต์คือ เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ที่มีตำแหน่งตามยาว เพลาข้อเหวี่ยง... การออกแบบเครื่องยนต์ประสบความสำเร็จอย่างมากจนยังคงใช้กับรถจักรยานยนต์ที่ผลิตโดยบริษัทมาจนถึงทุกวันนี้

BMW กลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์ในปี 1928 โดยการซื้อ Fahrzeugfabrik Eisenach ซึ่งตั้งอยู่ในเมือง Eisenach รัฐทูรินเจีย นอกจากโรงงาน BMW แล้ว ยังได้รับใบอนุญาตจากบริษัท Austin Motor เพื่อผลิต Dixi รถยนต์ขนาดเล็กอีกด้วย จนถึงยุค 40 รถยนต์ทุกคันของบริษัทถูกผลิตขึ้นที่โรงงานใน Eisenach ในปี 1932 Dixi ถูกแทนที่ด้วยการพัฒนาของบริษัท Dixi 3/15

ตั้งแต่ปี 1933 อุตสาหกรรมเครื่องบินในเยอรมนีได้รับการสนับสนุนทางการเงินที่สำคัญจากรัฐ ถึงเวลานี้ เครื่องบินที่มีเครื่องยนต์ของ BMW ได้สร้างสถิติโลกมากมาย และในปี 1934 บริษัทได้แยกการผลิตเครื่องยนต์อากาศยานออกเป็นบริษัทที่แยกออกมาคือ BMW Flugmotorenbau GmbH ในปี 1936 บริษัทได้สร้างหนึ่งในรถสปอร์ตรุ่นก่อนสงครามที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในยุโรป นั่นคือ BMW 328

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง BMW มุ่งเน้นไปที่การผลิตเครื่องยนต์อากาศยานสำหรับกองทัพอากาศเยอรมันทั้งหมด นอกจากโรงงานในมิวนิคและ Eisenach แล้ว ยังมีการสร้างโรงงานผลิตเพิ่มเติมอีกด้วย หลังจากสิ้นสุดสงคราม BMW อยู่ในขอบของการอยู่รอด โรงงานถูกทำลาย อุปกรณ์ถูกรื้อถอนโดยกองกำลังพันธมิตร นอกจากนี้ยังมีการแนะนำการเลื่อนการชำระหนี้การผลิตสามปีที่เกี่ยวข้องกับการมีส่วนร่วมของ บริษัท ในการจัดหายุทโธปกรณ์ทางทหาร

การเกิดใหม่ของบริษัท

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2491 มอเตอร์ไซค์หลังสงครามคันแรก R24 ได้ถูกสร้างขึ้น ซึ่งเป็นรุ่นดัดแปลงของ R32 ก่อนสงคราม รถจักรยานยนต์มีเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างอ่อนแอ ข้อจำกัดหลังสงครามได้รับผลกระทบ การขาดวัสดุและอุปกรณ์ทำให้เกิดความล่าช้าในการเริ่มการผลิตซีรีส์จนถึงเดือนธันวาคม พ.ศ. 2492 อย่างไรก็ตาม ความสำเร็จของโมเดลนั้นเกินความคาดหมายทั้งหมด

รถยนต์หลังสงครามคันแรกผลิตขึ้นในปี 1952 เป็นรถเก๋งหรูหราขนาด 6 ที่นั่งพร้อมเครื่องยนต์หกสูบที่ได้รับการดัดแปลงซึ่งยืนอยู่บนช่วงก่อนสงคราม 326 ในฐานะที่เป็นรถยนต์ 501 ไม่ได้ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์มากนัก แต่ได้รับการบูรณะ สถานะของ BMW ในฐานะผู้ผลิตรถยนต์คุณภาพสูงและเทคโนโลยีชั้นสูง

เนื่องจากความล้มเหลวทางการค้าของบีเอ็มดับเบิลยู 501 ในปี 2502 หนี้ของบริษัทได้เพิ่มขึ้นอย่างมากจนเกือบจะถูกทำลายและได้รับข้อเสนอจากเดมเลอร์-เบนซ์สำหรับการเข้าซื้อกิจการ

แต่ในการประชุมสามัญผู้ถือหุ้นเมื่อวันที่ 9 ธันวาคม ข้อเสนอนี้ถูกปฏิเสธ เกษตรกรรายย่อยและความเชื่อมั่นโดยรวมในความสำเร็จของรถซีดานขนาดกลางรุ่นใหม่กระตุ้นให้ Herbert Quandt เพิ่มสัดส่วนการถือหุ้นในบริษัท

1500 เปิดตัวที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ 2505 แท้จริงแล้วมันคือการสร้าง "โพรง" ใหม่ของรถกึ่งสปอร์ตและฟื้นฟูชื่อเสียงของ BMW ในฐานะบริษัทที่ประสบความสำเร็จและทันสมัย ประชาชนชื่นชอบซีดานสี่ประตูใหม่มากจนยอดสั่งซื้อเกินกำลังการผลิต ในช่วงกลางทศวรรษที่ 60 โรงงานในมิวนิกจะหยุดรับคำสั่งซื้ออย่างสมบูรณ์ และผู้บริหารของ BMW ถูกบังคับให้ต้องวางแผนสำหรับการก่อสร้างโรงงานแห่งใหม่ แต่บริษัทกลับซื้อ Hans Glas GmbH ที่ประสบปัญหาวิกฤต ร่วมกับโรงงานผลิตสองแห่งใน Dingolfing และ Landshut บนพื้นฐานของไซต์ Dingolfing หนึ่งในโรงงาน BMW ที่ใหญ่ที่สุดในโลกถูกสร้างขึ้นในเวลาต่อมา นอกจากนี้ เพื่อบรรเทาโรงงานในมิวนิก ในปี 1969 การผลิตรถจักรยานยนต์ได้ย้ายไปเบอร์ลิน และรถจักรยานยนต์ซีรีส์ที่ 5 ซึ่งสร้างขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 70 จะผลิตที่ไซต์นี้เท่านั้น

สู่ขอบฟ้าใหม่

ในปี 1971 แผนกย่อยของ BMW Kredit GmbH ได้ก่อตั้งขึ้น โดยมีหน้าที่ดูแลการดำเนินงานทางการเงินทั้งสำหรับตัวบริษัทเองและสำหรับตัวแทนจำหน่ายจำนวนมาก บริษัทใหม่กลายเป็นหินก้อนแรกในการวางรากฐานของธุรกิจการเงินและลิสซิ่ง ซึ่งมีส่วนสนับสนุนอย่างมากต่อความสำเร็จของบีเอ็มดับเบิลยูในอนาคต

ในยุค 70 บริษัทสร้างรุ่นแรกจากซีรีย์ที่มีชื่อเสียง 3, 5, 6, 7 เริ่มต้นขึ้น รถบีเอ็มดับเบิลยู... 1972 เริ่มก่อสร้างโรงงานในแอฟริกาใต้ ซึ่งเป็นโรงงานแห่งแรกนอกประเทศเยอรมนี และเมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม 1973 บริษัทได้เปิดสำนักงานใหญ่แห่งใหม่อย่างเป็นทางการในมิวนิก การก่อสร้างสำนักงานแห่งใหม่นี้เริ่มต้นขึ้นในช่วงต้นทศวรรษที่ 70 การแก้ปัญหาทางสถาปัตยกรรมในเวลาต่อมากลายเป็นที่รู้จักในฐานะที่เป็นสำนักงานสี่สูบ พิพิธภัณฑ์ของบริษัทตั้งอยู่ข้าง ๆ

นอกจากนี้ ในปี 1972 BMW Motorsport GmbH จะถูกแยกออกจากบริษัท - แผนกนี้รวมเอาทุกพื้นที่ของบริษัทในด้านกีฬามอเตอร์สปอร์ต ในปีต่อๆ ไป แผนกนี้มีส่วนที่ต้องกังวลกับความสำเร็จนับไม่ถ้วนของ BMW ในด้านกีฬามอเตอร์สปอร์ต และการสร้างรถยนต์สำหรับสนามแข่ง

บ็อบ ลุตซ์ ผู้อำนวยการฝ่ายขายเป็นหัวหอกในนโยบายการขายใหม่ โดยเริ่มต้นในปี 2516 ตัวบริษัทเอง ไม่ใช่ผู้นำเข้า เข้ามารับช่วงการจัดจำหน่ายของตลาดหลัก ในอนาคตมีการวางแผนแยกแผนกขายออกเป็นบริษัทย่อย ตามแผนที่วางไว้ ฝ่ายขายแห่งแรกเปิดขึ้นในฝรั่งเศสในปี 1973 ตามด้วยประเทศอื่นๆ ทำให้ BMW ออกสู่ตลาดโลก

1979 BMW AG และ Steyr-Daimler-Puch AG ก่อตั้งบริษัทร่วมทุนเพื่อผลิตมอเตอร์ในเมือง Stair ประเทศออสเตรีย ในปี 1982 โรงงานแห่งนี้ถูกบริษัทเข้าครอบครองโดยสมบูรณ์ และได้เปลี่ยนชื่อเป็น BMW Motoren GmbH ในปีถัดมา เครื่องยนต์ดีเซลเครื่องแรกเริ่มออกจากสายการผลิต ปัจจุบันโรงงานแห่งนี้เป็นศูนย์กลางการพัฒนาและการผลิต เครื่องยนต์ดีเซลในกลุ่ม.

ในปี 1981 BMW AG ได้ก่อตั้งแผนกขึ้นในญี่ปุ่น เมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน พ.ศ. 2525 ได้มีการตัดสินใจสร้างโรงงานแห่งใหม่ในเรเกนส์บวร์ก เพื่อลดภาระในการผลิตหลักในมิวนิก โรงงานเปิดในปี 2530

BMW Technik GmbH ก่อตั้งขึ้นในปี 1985 โดยเป็นแผนกหนึ่งของการพัฒนาและพัฒนาเทคโนโลยีขั้นสูง นักออกแบบ วิศวกร และช่างเทคนิคที่เก่งที่สุดบางคนกำลังทำงานเพื่อพัฒนาแนวคิดและแนวคิดสำหรับรถยนต์แห่งอนาคต โครงการหลักโครงการแรกๆ ของแผนกนี้คือการสร้าง Z1 Roadster ซึ่งเปิดตัวในซีรีส์ขนาดเล็กในปี 1989

ในปี 1986 บริษัทได้รวบรวมกิจกรรมการวิจัยและพัฒนาทั้งหมดไว้ภายใต้หลังคาเดียวกันที่ Forschungs und Innovationszentrum (ศูนย์วิจัยและนวัตกรรม) ในมิวนิก นี้เป็นครั้งแรก ผู้ผลิตรถยนต์ซึ่งได้สร้างแผนกที่รวบรวมนักวิทยาศาสตร์ วิศวกร นักออกแบบ ช่างเทคนิค และผู้จัดการมากกว่า 7,000 คน โรงงานแห่งนี้เปิดอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 27 เมษายน 1990 ในปี พ.ศ. 2547 Projekthaus ซึ่งเป็นอาคาร 9 ชั้นที่มีพื้นที่ 12,000 ตร.ม. พร้อมแกลเลอรีแบบเปิด สำนักงาน สตูดิโอ และห้องประชุม ได้ถูกสร้างขึ้นสำหรับ PPE

ในปี 1989 บริษัทตัดสินใจสร้างโรงงานในสหรัฐอเมริกา โรงงาน Spartanburg รัฐเซาท์แคโรไลนาได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับ BMW Z3 roadster และเปิดดำเนินการในปี 1994 จากนั้น Z3s ที่ผลิตที่นี่ก็ส่งออกไปทั่วโลก ในช่วงปลายยุค 90 โรงงานได้รับการขยายและตอนนี้มีการผลิตรุ่นที่เกี่ยวข้องเช่น BMW X3, X5, X6 ที่นี่

การควบรวมกิจการ

ในช่วงต้นปี 1994 คณะกรรมการสนับสนุนการตัดสินใจของคณะกรรมการกำกับดูแลในการซื้อผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอังกฤษ ที่ดิน Rover โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อขยายขอบเขต ด้วยการเข้าซื้อกิจการของบริษัท BMW AG ควบคุมแบรนด์ดังเช่น แลนด์โรเวอร์, Rover, MG, Triumph และ Mini บริษัทกำลังดำเนินการอย่างแข็งขันในการรวมกลุ่ม Rover Group เข้ากับ BMW Group อย่างไรก็ตาม ความหวังในการควบรวมกิจการไม่เป็นจริง และในปี 2543 บริษัทได้ขายกลุ่ม Rover เหลือเพียงแบรนด์ Mini

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2541 ความกังวลได้เข้ามาเป็นส่วนหนึ่ง ประวัติศาสตร์ยานยนต์... หลังจากการเจรจาเป็นเวลานาน บริษัทได้รับสิทธิ์ในแบรนด์โรลส์-รอยซ์ มอเตอร์ คาร์ส จากบมจ. โรลส์-รอยซ์ โรลส์-รอยซ์ได้รับทุนสนับสนุนทั้งหมดจากโฟล์คสวาเกนจนถึงสิ้นปี 2545 หลังจากนั้น BMW ได้รับสิทธิ์ทั้งหมดสำหรับเทคโนโลยีของโรลส์-รอยซ์ มอเตอร์ คาร์สทั้งหมด จากนั้นบริษัทจึงสร้างสำนักงานใหญ่และโรงงานแห่งใหม่ในเมืองกู๊ดวูด ทางตอนใต้ของอังกฤษ โดยมีแผนจะเริ่มผลิตรถยนต์โรลส์-รอยซ์ที่พัฒนาขึ้นใหม่ตั้งแต่ต้นปี 2546

มองไปสู่อนาคต

ในช่วงเปลี่ยนศตวรรษ ความกังวลคือการแก้ไขกลยุทธ์การพัฒนาเพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งและสร้างรากฐานสำหรับความสำเร็จในอนาคต ตั้งแต่ปี 2000 BMW AG ได้ตัดสินใจที่จะมุ่งเน้นเฉพาะกลุ่มระดับพรีเมียมของตลาดรถยนต์ต่างประเทศด้วยแบรนด์ BMW, Mini และ Rolls-Royce รายชื่อบริษัทกำลังขยายตัวด้วยซีรีส์และเวอร์ชันใหม่ นอกเหนือจาก X-series SUV แล้ว บริษัทยังพัฒนาและเปิดตัว BMW 1 Series ขนาดกะทัดรัดระดับพรีเมียมในปี 2547

หลังจากขายให้กับ Rover Group ในปี 2000 BMW ยังคงควบคุมโรงงานที่ทันสมัยซึ่งผลิต Mini แผนเบื้องต้นสำหรับการผลิตรถยนต์ 100,000 คันต่อปี ซึ่งได้รับแรงหนุนจากอุปสงค์ทั่วโลก ภายในปี 2550 มีจำนวนถึง 230,000 คัน รถต้นแบบรุ่นแรกของ Mini ที่ได้รับการปรับปรุงนั้นเปิดตัวในปี 1997 และในปี 2001 จะเข้าสู่การผลิตในฐานะรถยนต์ระดับพรีเมียมในกลุ่มขนาดเล็ก การออกแบบที่ทันสมัย ​​ผสมผสานกับประสิทธิภาพไดนามิกที่ดี กำหนดความสำเร็จของโมเดลไว้ล่วงหน้า และภายในปี 2011 ตระกูล Mini ได้เติบโตขึ้นเป็นหกรุ่น

หลังจากการทำงานหนัก การผลิต Rolls-Royce Phantom เริ่มขึ้นในปี 2546 ที่โรงงาน Rolls-Royce แห่งใหม่ในกู๊ดวูด ตลาดนำเสนอโรลส์-รอยซ์คลาสสิกด้วยสัดส่วนที่เป็นกรรมสิทธิ์, กระจังหน้า, การออกแบบประตูหลัง, วัสดุตกแต่งคุณภาพสูงสุด แต่ในขณะเดียวกันก็เป็นเทคโนโลยี รถสมัยใหม่... ในอีกด้านหนึ่ง Phantom ใหม่ได้รวมเอาคุณค่าดั้งเดิมของโรลส์-รอยซ์เอาไว้ และในอีกด้านหนึ่ง ก็ส่งสัญญาณถึงความสำเร็จของการเปิดตัวแบรนด์อีกครั้ง ในเดือนกันยายน 2552 โรลส์-รอยซ์ โกสต์ ใหม่กลายเป็นรุ่นที่สองหลังจากการต่ออายุแบรนด์ Rolls-Royce Ghost ยังคงรักษาคุณค่าดั้งเดิมของแบรนด์ไว้ แม้ว่าจะมีการตีความที่ "ไม่เป็นทางการ" มากกว่า

ในปี 2547 บีเอ็มดับเบิลยูซีรีส์ 1 เปิดตัว คุณค่าของแบรนด์ที่เป็นที่ยอมรับ เช่น ไดนามิกในการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมและการควบคุมที่เหนือชั้น ได้เข้าสู่กลุ่มรถยนต์ขนาดเล็กแล้ว การตั้งค่าเกียร์ธรรมดา ตำแหน่งเครื่องยนต์ด้านหน้า และ ไดรฟ์ด้านหลัง- ผลลัพธ์: การกระจายน้ำหนักที่สม่ำเสมอและการยึดเกาะที่ดี ด้วยวิธีนี้ BMW 1-Series ได้รวมเอาข้อดีของแบรนด์ดังและข้อดีของรถคอมแพ็คเข้าไว้ด้วยกัน

ในเดือนพฤษภาคม 2548 บริษัทเปิดโรงงานในเมืองไลพ์ซิก โรงงานแห่งใหม่นี้ได้รับการออกแบบเพื่อผลิตรถยนต์ได้ 650 คันต่อวัน ความรู้เกี่ยวกับโรงงาน เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์ของแบรนด์ คือจุดสูงสุดของการออกแบบและวิศวกรรม และได้รับรางวัล Architecture Prize ในปี 2548 โรงงานผลิต BMW 1-Series และ BMW X1 ในปี 2013 มีการวางแผนที่จะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกของ บริษัท BMW i3 และต่อมาคือ BMW i8 แนวสปอร์ต

ในเดือนสิงหาคม 2550 BMW Motorrad เข้าควบคุมการผลิตรถจักรยานยนต์ภายใต้แบรนด์ Husqvarna บริษัทสวิสแห่งนี้ ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 2446 มีประเพณีอันยาวนานและทำให้ BMW AG สามารถขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ด้วยจักรยานเสือหมอบ สำนักงานใหญ่ ฝ่ายพัฒนา ฝ่ายผลิต ฝ่ายขาย และการตลาดของแบรนด์ Husqvarna ยังคงอยู่ที่ตำแหน่งเดิมในภูมิภาค Varese ทางตอนเหนือของอิตาลี

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2550 บริษัทใช้กลยุทธ์การพัฒนา ซึ่งมีชื่อหลักการหลักว่า "การเติบโต" "การกำหนดอนาคต" "ความสามารถในการทำกำไร" "การเข้าถึงเทคโนโลยีและลูกค้า" บริษัทมีเป้าหมายหลัก 2 ประการ คือ การทำกำไรและการเติบโตอย่างต่อเนื่องในช่วงเวลาแห่งการเปลี่ยนแปลง ภารกิจในปี 2020 ระบุว่า BMW Group เป็นผู้ให้บริการชั้นนำของโลกในด้านผลิตภัณฑ์และบริการระดับพรีเมียมสำหรับการเคลื่อนย้ายส่วนบุคคล

สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถ BMW เป็นรถในฝันสำหรับคู่แข่ง - แถบคุณภาพ ทุกวันนี้ ผลิตภัณฑ์ของ Bayerische Motoren Werke มีความเกี่ยวข้องกับรถยนต์และความน่าเชื่อถือของเยอรมันอย่างเคร่งครัด ไม่ค่อยมีใครรู้ว่าสำหรับ BMW นั้นเริ่มต้นด้วยเครื่องยนต์อากาศยานและเบรกรถไฟ

ในปี 1998 Vickers ขายสิทธิ์ในแบรนด์ Rolls-Royce ให้กับชาวบาวาเรียแม้ว่า Volkswagen จะเสนอเงินเพิ่มอีก 90 ล้านดอลลาร์ ความไว้วางใจดังกล่าวไม่ได้เกิดขึ้นจากศูนย์ และประวัติของบริษัทได้ยืนยันวิทยานิพนธ์ฉบับนี้อย่างครบถ้วน

ประวัติของบีเอ็มดับเบิลยู

เครื่องบินและรถไฟ

พี่น้องตระกูล Wright ทำการบินที่มีชื่อเสียงในปี 1903 และหลังจากนั้นเพียง 10 ปีความต้องการเครื่องบินก็สูงมากจนดูเหมือนว่าบริษัทเครื่องยนต์อากาศยานจะทำกำไรได้แม้กระทั่งสำหรับชาวเยอรมันหัวโบราณ เจ้าของในอนาคตของ Bavarian Motor Plants กำลังเปิดโรงงานในบริเวณใกล้เคียง โรงงาน Gustav Otto (ลูกชายของ Nikolaus August Otto ซึ่งมีชื่อเสียงด้านการประดิษฐ์เครื่องยนต์สันดาปภายในสี่จังหวะแบบใช้แก๊ส) อยู่ติดกับบริษัท Karl Rapp ในเขตชานเมืองมิวนิก ไม่มีคำถามของการแข่งขัน: อดีตประกอบเครื่องบิน หลังประกอบเครื่องยนต์

สงครามโลกครั้งที่หนึ่งกลายเป็นแหล่งรายได้ที่ไม่สิ้นสุดสำหรับบริษัทและองค์กรที่รวมตัวกัน วันที่จดทะเบียนอย่างเป็นทางการของ Bayerische Motoren Werke คือเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2460 แต่ถึงเวลานี้ Rapp ได้ลาออกจากบริษัทแล้ว ความพยายามที่จะแยกแยะคำสั่งซื้อจำนวนมากที่ได้รับในปี 1916 สำหรับการผลิต V12 สำหรับกองทัพออสเตรีย-ฮังการีทำให้เกิดการควบรวมกิจการและสถานการณ์ทางการเงินที่ไม่แน่นอน Rapp ถูกแทนที่โดย Franz Joseph Popp จากออสเตรีย - ฮังการีคนเดียวกัน ในปี พ.ศ. 2461 บริษัทได้รับสถานะ AG (บริษัทร่วมทุน)

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2460 ประวัติของโลโก้เริ่มต้นขึ้น ตราสัญลักษณ์ BMW แรกคือใบพัดลอยฟ้า... เจ้าของบริษัทไม่พอใจกับตัวเลือกดังกล่าว และต่อมาใบพัดถูกปรับแต่งให้เป็นสี่ส่วน โดยทาสีเป็นสองสี ตามเวอร์ชันอื่น นักการตลาดตีความเซกเตอร์กากบาทและสีขาวว่าเป็นใบพัดเพื่อความสะดวกเท่านั้น และไม่เกี่ยวข้องกับใบพัด สีฟ้าและสีขาวนำมาจากธงชาติบาวาเรีย โลโก้ได้รับการอนุมัติในที่สุดในปี 1929 และแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงในอนาคต ตราสัญลักษณ์ปริมาตรกลายเป็นในปี 2000

ในปี 1919 เครื่องบินที่ใช้เครื่องยนต์ของ BMW พิชิตระดับความสูง 9760 เมตร ผู้เขียนบันทึกคือ Franz Dimmer ความสำเร็จนี้เป็นหนึ่งในไม่กี่เหตุผลที่จะชื่นชมยินดี เนื่องจากสนธิสัญญาแวร์ซายห้ามสร้างเครื่องบินในเยอรมนี โรงงานของ Otto ได้ผลิตเบรกสำหรับรถไฟมาระยะหนึ่งแล้ว

จากมอเตอร์ไซค์สู่มอเตอร์ไซค์

มาตรารองของสนธิสัญญาแวร์ซายในเยอรมนีหยุดให้ความสนใจอย่างรวดเร็ว วันนี้ไม่เป็นความลับอีกต่อไปที่ในช่วงต้นทศวรรษ 30 บริษัท จัดหาเครื่องยนต์อากาศยานให้กับสหภาพโซเวียต เครื่องยนต์ BMWกำลังมีส่วนร่วมในบันทึกการบินหนึ่งรายการหลังจากนั้น ในปี 1927 เพียงปีเดียว บริษัทได้มีส่วนร่วมใน 27 ความสำเร็จดังกล่าว อย่างไรก็ตาม ถึงตอนนี้ รถจักรยานยนต์เป็นกระแสหลัก

ประวัติของแบรนด์ BMW ถูกเติมเต็มด้วยรถจักรยานยนต์คันแรกในปี 1923 R32 ได้รับความนิยมอย่างง่ายดายและในงานนิทรรศการในปีเดียวกันที่ปารีสได้รับการเสนอให้เป็นหนึ่งในงานมากที่สุด การแข่งขันรถจักรยานยนต์ในปี ค.ศ. 1920 และ 1930 ถือเป็นการยืนยันถึงประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือสูงของผลิตภัณฑ์บีเอ็มดับเบิลยู

นักบิดที่เร็วที่สุดในโลกคือ Ernst Henne ในปี 1929 สถิติดังกล่าวเกิดขึ้นจากเทคโนโลยีของบีเอ็มดับเบิลยู หนึ่งปีก่อนหน้านั้น การก่อสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ใน Eisenach เสร็จสิ้น และ Dixi รถยนต์คันแรกของชาวบาวาเรียก็ถือกำเนิดขึ้น ปีนี้เริ่มต้นประวัติศาสตร์ของรถยนต์ BMW

สงครามโลกครั้งที่สองทำลายอุตสาหกรรมในเยอรมนี นอกจากนี้ ฝ่ายสัมพันธมิตรยังได้กำหนดข้อจำกัดในการเคลื่อนย้ายเครื่องยนต์ ชุดสูงสุด 250 ซม. 3 ไม่อนุญาตให้พัฒนา ความพยายามที่จะฟื้นฟูการผลิตมอเตอร์ทำให้ข้อกังวลนี้ต้องหยุดชะงักลงในที่สุด

ประวัติของโรงงาน BMW อาจจบลง ณ ที่แห่งนี้ เนื่องจากเป็นการรื้อถอนอาคารโดยชาวอเมริกัน และ Mercedes-Benz เองก็กำลังจะถูกกลืนกินโดยบริษัทเอง โลกจะไม่เคยรู้จัก Z8 ในตำนานมาก่อน แต่ความยากได้ผ่านพ้นไปจากการผลิตจักรยานและอุปกรณ์เสริม สถานประกอบการกำลังจะล่มสลาย แต่รถจักรยานยนต์คันแรกที่ปล่อยออกมาหลังสงครามนั้นขายได้ไม่แย่ไปกว่ารุ่นก่อนสงคราม

R24 มีพื้นฐานมาจากรุ่นก่อนๆ แต่มีเครื่องยนต์สูบเดียว ซึ่งใกล้เคียงกับข้อจำกัดของปริมาตรมาก ราคาต่ำและยังคงคุณภาพสูงกำหนดความสำเร็จ R24 ผลิตขึ้นในปี 2491 และในปี 2494 มีอุปกรณ์ 18,000 ชิ้นหลุดออกจากสายการประกอบ

รถ

ความพยายามในการผลิตรถยนต์ที่สะดวกสบายหลังสงครามสิ้นสุดลงด้วยความล้มเหลว โฟกัสอยู่ที่ชนชั้นแรงงาน บริษัทไม่อายแม้แต่จะส่งมอบรถซีดาน BMW 340 (ก่อนสงคราม BMW 326) ให้กับสหภาพโซเวียต อย่างไรก็ตาม หลังจากผ่านวิกฤตมาหลายปี ประวัติของความกังวลก็เริ่มตื่นตาตื่นใจกับความสำเร็จอีกครั้ง

• ค.ศ. 1951 ประกอบขึ้นจาก 340 ซึ่งเป็นรถยนต์หลังสงครามครั้งแรก คือ 501 ซึ่งเป็นรุ่นที่สำคัญสำหรับการพัฒนาของบีเอ็มดับเบิลยู
• พ.ศ. 2497-2517 รถยนต์ของบริษัทเป็นอันดับหนึ่งในการแข่งรถมอเตอร์ไซค์พ่วงข้าง
• พ.ศ. 2498 Isetta ลำแรกออกจากสายการผลิต บริษัทตั้งเป้าไปที่ชนชั้นกลาง 2500 - Isetta 300 วางใจได้และทนทานเป็นพิเศษ รุ่นเหล่านี้ทำให้ความกังวลกลับมามีชีวิตอีกครั้ง
• ช่วงรุ่นของ BMW ในปี 1956 ได้รับการเติมเต็ม - 507 และ 503 เครื่องยนต์ของรุ่นแรกมีกำลังที่น่าเหลือเชื่อสำหรับเวลานั้น - 150 แรงม้า
• ปี 1959 รุ่น 700 อิงจาก Isetta แต่เครื่องยนต์มาจากมอเตอร์ไซค์ R67 แม้จะมีแรงม้า 32 แรงม้า ด้วยขนาดที่กะทัดรัด แต่เร่งความเร็วได้ถึง 125 กม. / ชม. ดีไซเนอร์ - จิโอวานนี่ มิเชลอตติ
• 1975 BMW สามคันแรก
• ปี 1995 รถเจมส์ บอนด์ถือกำเนิดขึ้น E52 (หมายเลขการผลิต Z8) มาพร้อมกับ มอเตอร์ที่ดีที่สุด, รูปลักษณ์ของรถเพิ่มจำนวนแฟนแบรนด์ตามลำดับความสำคัญ
• 2542 เอสยูวีรุ่นแรก E53 (BMW X5) คาดว่าจะประสบความสำเร็จอย่างมากในการนำเสนอในดีทรอยต์

รถ BMW ในตำนาน

501

แฟน ๆ ของแบรนด์บางคนมองว่ารถคันนี้สวยที่สุดในบรรดารถยนต์ BMW ทุกคัน แม้จะมีการออกแบบที่สวยงามและโดดเด่น แต่รถก็ถูกซื้ออย่างไม่เต็มใจ ตัวรถที่มีน้ำหนักมากถูกขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ที่อ่อนเกินไป (65 แรงม้า) ดังนั้น 501 จึงด้อยกว่าผลิตภัณฑ์ของอเมริกาและเมอร์เซเดส-เบนซ์ อย่างไรก็ตาม โมเดลนี้ได้กลายเป็นกุญแจสำคัญในการออกแบบของตัวอื่นๆ ที่ประสบความสำเร็จมากขึ้น

รถถูกนำเสนอต่อสาธารณชนในแฟรงค์เฟิร์ตในปี 2494 ตัวถังถูกควบคุมโดย Baur มีงานเล็กน้อย: ผลิตรถยนต์ 3444 คันในเจ็ดปี แต่การประเมินได้รับในภายหลังเมื่อคำสั่งพิเศษเริ่มมาถึงในวันที่ 501

2800 สปิคคัพ

ประวัติของรุ่น BMW ไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องทดลอง ภายนอกได้รับการพัฒนาโดย Mercelo Gandini ดีไซเนอร์ยานยนต์ชื่อดัง ซึ่งทำงานร่วมกับ Bertone atelier ซุปเปอร์คาร์ประกอบเป็นชุดเดียว รูปลักษณ์แห่งอนาคตเสริมด้วยเครื่องยนต์ 6 สูบ 2.5 ลิตรและแชสซี 2,000 CS ความเร็วสูงสุดคือ 210 กม. / ชม.

แนวคิดที่ใช้งานได้อย่างเต็มที่ถูกสร้างขึ้นเฉพาะสำหรับนิทรรศการเจนีวาปี 1967 นักการตลาดตัดสินใจว่ารถนั้นคล้ายกับ Alfa Romeo มากเกินไป แต่ก็ไม่ได้หยุดนักสะสมจากการซื้อเพื่อใช้ส่วนตัว คุณภาพไม่ทำให้ผิดหวังและเมื่อถึงปลายศตวรรษที่ 20 ระยะทางของรถก็เกิน 100,000 กม.

เอ็ม1 (E26)

ได้รับการพัฒนาร่วมกับ Lamborghini รถคันนี้ถูกกำหนดให้กลายเป็นคนดัง เดิมทีได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการแข่งรถ ต่อมาได้มีการขยายเป็นรุ่นสำหรับถนน การปรากฏตัวของหลังเกิดจากข้อ จำกัด ที่กำหนดโดยผู้จัดการแข่งขัน มีการผลิตรถยนต์ทั้งหมด 453 คัน

แม้แต่ Andy Warhol ก็มีส่วนร่วมในการประชาสัมพันธ์เพื่อทำให้รูปลักษณ์ของ M1 ทันสมัยขึ้น อย่างไรก็ตาม ความสำเร็จหลักอยู่ภายใต้ประทุน เครื่องยนต์ M1 เร่งความเร็วรถเป็น 100 กม. / ชม. ใน 5.6 วินาทีและ จำกัด ขีด จำกัด ไว้ที่ 260 กม. / ชม.

750Li (F02)

นับตั้งแต่เปิดตัวรุ่นแรกในปี 2520 และจนถึงทุกวันนี้ ซีรีส์ที่ 7 ยังคงเป็นประเด็นสำคัญ โมเดลใหม่แต่ละรุ่นเป็นแบบอย่างสำหรับคู่แข่ง แต่ละรุ่นใช้โซลูชันทางวิศวกรรมใหม่ ครึ่งศตวรรษ 5 รุ่นมีการเปลี่ยนแปลง

วันนี้ F01 / 02 มีเครื่องยนต์ให้เลือก 5 แบบ ทั้งดีเซลและเบนซิน นอกจากนี้ยังมี Hydrogen 7 รุ่น bi-fuel ออกจำหน่ายในซีรีส์ลิมิเต็ดอีกด้วย ความเร็วสูงสุดคือ 245 กม. / ชม. อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 7.7 วินาที

X5 (E53)

พื้นฐานของรถคือซีรีย์ที่ห้า แต่สูง กวาดล้างดินและรูปทรงที่วางแผนไว้ทำให้ X5 สามารถนำทางบนพื้นผิวประเภทใดก็ได้ การโจมตีโดยบริษัทประสบผลสำเร็จ และในปัจจุบัน รถยนต์มีความเกี่ยวข้องโดยตรงกับแนวคิดนี้ กระปุกเกียร์แปดสปีดช่วยให้คุณพัฒนาความเร็วได้อย่างราบรื่นและประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง เกียร์ - เพื่อเอาชนะทางวิบาก

ความนิยมของรถทำให้มั่นใจได้ด้วยการตกแต่งภายในที่สะดวกสบาย หลายจุดเพิ่มการออกแบบที่โดดเด่น ตัวรับน้ำหนักและลำต้นที่กว้างขวาง รุ่นแรกถูกนำเสนอในงานแสดงรถยนต์ในปี 2542 และมีการวางแผนการอัพเกรดใหม่ในปี 2557

บทสรุป

ปีที่ผ่านมายังไม่ประสบความสำเร็จอย่างมากสำหรับแบรนด์ BMW แต่บริษัทยังคงรักษาระดับการผลิตในระดับสูง ทุกวันนี้ โรงงานสองโหลที่กระจัดกระจายไปทั่วโลกทำงานเพื่อคุณภาพของเยอรมันที่มีชื่อเสียง โรงงานห้าแห่งในเยอรมนีมีความโดดเด่น ไม่เพียงแต่จะประกอบรุ่นเก่าเท่านั้น แต่ยังมีการพัฒนาโรงงานใหม่อีกด้วย

วิดีโอประวัติ BMW:

ความน่าเชื่อถือที่นำเสนอโดยแบรนด์เยอรมันได้กลายเป็นสัญลักษณ์แปลก ๆ อย่างไรก็ตาม รถไม่สำคัญเท่าคนขับ สร้างความต้องการให้กับตัวเองมากขึ้น และช่องทางสีดำใดๆ บนท้องถนนของคุณจะกลายเป็นเรื่องราวความสำเร็จสำหรับบริษัทบาวาเรีย