டேவூ ஜென்ட்ரா மற்றும் ரெனால்ட் லோகனின் ஒப்பீடு. டேவூ ஜென்ட்ரா அல்லது ரெனால்ட் லோகன் - எந்த கார் சிறந்தது? "எங்கள் சோதனைகள்" Renault Logan vs Chevrolet Lanos vs BYD F3

டோக்லியாட்டி பற்றிய கதையை நினைவில் வையுங்கள் - அவர்கள் சொல்கிறார்கள், சபிக்கப்பட்ட இடம்: நீங்கள் எதைச் சேகரித்தாலும், அனைத்து ஜிகுலிகளும் பெறப்படுகின்றனவா? கவனம், டிரம் ரோல்: டிமிட்ரோவ்ஸ்கி நிலப்பரப்பின் நிலக்கீல் மீது புதியது அழைக்கப்படுகிறது ரெனால்ட் லோகன்டோக்லியாட்டி சட்டசபை! மாஸ்கோவின் அவ்டோஃப்ராமோஸில் இன்னும் பணியாற்றி வரும் பழைய லோகனை விட அவர் எவ்வளவு சிறந்தவர்? மற்றும் ஒரு சைட் டிஷ் - ஒரே விலையில் இரண்டு செடான்கள்: செவ்ரோலெட் கோபால்ட் மற்றும் டேவூ ஜென்ட்ரா... இருந்தாலும் இங்கு காய்கறி சைட் டிஷ் யார், யார் மெயின் டிஷ்?

சூடான கண்ணாடி, காலநிலை கட்டுப்பாடு, மல்டிமீடியா அமைப்பு ... நீங்கள் கதவு கைப்பிடியை கைப்பற்றி, லக்ஸ் சலுகையின் மேல் பதிப்பின் இரண்டு-தொனி உட்புறத்தில் உட்காருங்கள் - மேலும் இது இனி லோகன் அல்ல என்று தெரிகிறது!

உண்மை, கேபினில் வாசனை ஒரே மாதிரியாக இருக்கிறது, கதவு முத்திரைகள் தனிமையாகவே இருக்கின்றன, உட்புற விளக்குகள் இன்னும் தனிமையாக இருக்கின்றன, சறுக்குகளில் ஓட்டுநரின் இருக்கையின் தனியுரிம பின்னடைவு அன்பாகப் பாதுகாக்கப்படுகிறது - பின்புறம் உயர்ந்து இப்போது ஓய்வெடுக்கவில்லை. தோள்பட்டை கத்திகள். கையுறை பெட்டி மிகவும் விசாலமானது, சிறிய விஷயங்களுக்கு இன்னும் கொஞ்சம் தட்டுகள் உள்ளன. ஆனால் நீங்கள் இன்னும் வலுவாக வளைந்த கால்களுடன் சக்கரத்தின் பின்னால் அமர்ந்திருக்கிறீர்கள் - அடைய எந்த சரிசெய்தலும் இல்லை.

பின்புறம் அறை மற்றும் பெரிய பூட் இன்னும் பெரியது! பிளாஸ்டிக் பந்துகளின் உதவியுடன் தொகுதிகளை அளந்தோம் - மேலும் பழைய லோகனில் 544 "பால்" லிட்டர்கள் சேர்க்கப்பட்டிருந்தால், புதியதில் 601 வரை!

லோகன்கள் சறுக்குவதற்கு ஒரு குடும்ப உந்துதலைக் கொண்டுள்ளனர் - ஆர்டர் செய்யும் போது, ​​விருப்பமான உறுதிப்படுத்தல் அமைப்பைக் குறைக்க வேண்டாம்

போட்டிக்கு எதிரான லோகனின் ஆயுதம் இன்னும் கோப்ஸ்டோன். ஆனால் கடந்த தலைமுறையின் செடான் புடைப்புகள் மீது மிகவும் சீராக ஓட்டியது.

0 / 0

இரண்டு லோகன்களுக்கும் சக்தி அலகு ஒன்றுதான்: வரம்பில் மிகவும் சக்தி வாய்ந்தது 16-வால்வு 1.6 (102 ஹெச்பி) மற்றும் ஐந்து வேக "மெக்கானிக்ஸ்" ஆகும். செயலற்ற வேகம்நடை, பெடல்கள் மற்றும் கியர் லீவர் அதிர்வுகளிலிருந்து "அரிப்பு" ... ஆனால் புதிய கார்எரிவாயு மிதி ஒரு கேபிள் டிரைவுடன் இல்லை, ஆனால் "எலக்ட்ரானிக்". விளைவாக? கற்பனை செய்து பாருங்கள், இந்த அர்த்தத்தில் பழையது லோகன் சிறந்தது- அவர் மிகவும் பதிலளிக்கக்கூடியவர்!

வெளிப்படையாக, பிரெஞ்சுக்காரர்கள் மின்னணு முடுக்கியின் அமைப்புகளுக்குள் வரவில்லை. பதிலைக் கணிப்பது கடினம் என்பது மட்டுமல்லாமல், குறைந்த மின்னழுத்தத்திலிருந்து முடுக்கிவிடும்போது ஒரு தோல்வியும் ஏற்பட்டது - முதலில் கார்பூரேட்டரில் முடுக்கி பம்ப் உடைந்தது போல் இயந்திரம் மூச்சுத் திணறுவது போல் தோன்றியது. கிளட்ச் மிதி இன்னும் இலகுரக மற்றும் தகவல் இல்லாததால், புதிய லோகனைப் பெறுவது பழையதை விட கடினமாக உள்ளது.

ஆனால் overclocking, overclocking சிறந்ததா? எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, புதிய செடான் "குறுகிய" இறுதி இயக்ககத்துடன் ஒரு பரிமாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது - 4.5: 1 மற்றும் 4.21: 1. கோட்பாட்டில், இது நெகிழ்ச்சித்தன்மையை மேம்படுத்த வேண்டும், அதாவது ஒரு கியருக்குள் முடுக்கிவிடக்கூடிய திறன். எங்கள் அளவீடுகளின் முடிவுகளை நாங்கள் பார்க்கிறோம் - மற்றும் ... ம்ம்ம். நான்காவது மற்றும் ஐந்தாவது கியர்களில், புதிய லோகன் சற்று அதிக மீள்தன்மை கொண்டது, ஆனால் ஒரு நொடியின் ஒரு பகுதிக்கு மட்டுமே. மூன்றாவதாக, மணிக்கு 60 முதல் 100 கிமீ வேகத்தில் செல்லும்போது, ​​எந்த ஆதாயமும் இல்லை. ஒரு இடத்திலிருந்து நூறு வரை தொடங்கும் போது, ​​புதிய லோகன் பழையதை விட ஒன்றரை வினாடிகள் மெதுவாகப் பெறுகிறது: 12.0 நொடிக்குப் பதிலாக 13.5 வினாடிகள். சரி, மணிக்கு 150 கிமீ வேகம் வரை 5.4 வினாடிகள் வரை நீட்டிக்கப்படுகிறது.

மேலும் மதிப்புரைகளைப் படிக்கவும் ரெனால்ட் உரிமையாளர்கள்லோகன், 2வது தலைமுறை,

செவ்ரோலெட் லாசெட்டி, டேவூ ஜென்ட்ராவில் ஹெட்லைட்களின் மதிப்பாய்வு

இது எண்களால் உறுதிப்படுத்தப்படுகிறது: மற்றும் உஸ்பெகிஸ்தானில் குடியிருப்பு அனுமதியுடன்.

மாடிக்கு. Daewoo Gentra Optimum Plus ›Logbook› கால்வனேற்றப்பட்ட உடல் டேவூ ஜென்ட்ரா பற்றி. விளக்க நோக்கங்களுக்காக...

இங்கு கூரை உயரமாக இருப்பது போல் உணர்கிறேன். வரவேற்புரை தடைபடவில்லை, ஆனால் உயரமான ஓட்டுநர்களுக்கு உயரம் போதுமானதாக இல்லை.

நான் ரெனால்ட் தரத்தை விரும்பி சவாரி செய்ய விரும்புவதால், ரெனால்ட் லோகனில் இருந்து ரெனால்ட் டஸ்டருக்கு மாற்றப்பட்டது அனைத்து சக்கர இயக்கி... இன்று ஒரே வகுப்பின் இரண்டு கார்களின் முக்கிய நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் பற்றி பார்ப்போம். பொருளாதார மற்றும் எளிமையான இயந்திரம், இனிமையானது தோற்றம்மற்றும் ஒரு வகையான வரவேற்புரை.

தலையணை அதன் கோணத்தை எவ்வாறு மாற்றுகிறது என்பதை உணருவது வேடிக்கையாக உள்ளது, மேலும் வழக்கமாக மேலும் கீழும் நகராது. இருப்பினும், அதன் முன்னோடியுடன் இதுவே இருந்தது.

ஓ, இங்கே இடுப்பு ஆதரவு அமைப்பும் உள்ளது! அதிகபட்ச நிலையில், அது மிகவும் அடர்த்தியாக மாறியது. திசைமாற்றி மையத்தை சாய்வான கோணத்தில் மட்டுமல்ல, அடையக்கூடிய அளவிலும் சரிசெய்த பிறகு, நான் சுற்றிப் பார்க்கிறேன்.

வரவேற்புரை தோள்களில் அழுத்துவதில்லை, ஆனால் அது தலை பகுதியில் தடைபட்டுள்ளது - உயரமான ஓட்டுநர்கள் பெரும்பாலும் சன்ரூஃப் கொண்ட கார்களில் இதை எதிர்கொள்கின்றனர். இங்கு கூரை உயரமாக இருப்பது போல் உணர்கிறேன். இது எண்களால் உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது: இதற்காக நான் இருக்கையை ஒரு நடைமுறை துணி அமைப்பு, ஸ்டூல் பொருத்தம் மற்றும் இடுப்பு ஆதரவு இல்லாததை மன்னிக்கிறேன்.

ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை சுவிட்சின் முடிவில் உள்ள ஹார்ன் பட்டன், சென்டர் கன்சோலில் உள்ள பவர் விண்டோ பட்டன்கள் மற்றும் ஃப்ளோர் டன்னலில் மிரர் அட்ஜஸ்ட்மென்ட் ஜாய்ஸ்டிக் இருக்கும் இடத்திலும் எனக்கு உடன்பாடில்லை. குளிர்காலத்தில், இயந்திரம் விரைவாக வெப்பமடைகிறது மற்றும் ஒரு பக்கவாதத்தில் உட்புறத்தை சூடாக்குகிறது.

இரவில் சிறந்த வெளிச்சம், சாலையை சரியாக பார்க்க முடியும். சுருக்கமாக, சாதாரண மக்களுக்கு ஒரு கார், மொழி அதை கிக் என்று அழைக்கத் துணியவில்லை, ஏனென்றால் இது நல்ல பழைய கிக்கை விட சிறந்தது, ஆனால் படைப்பாற்றலுக்கான அதே எளிய மற்றும் பெரிய திறன்.

எனவே அதை வைத்து, மூன்று மடங்கு அதிக கட்டணம் செலுத்தும் சலூனில் இருந்து ஒரு பைசா ஷும்காவை விட இது சிறந்தது. இசை, துமங்காக்கள் மற்றும் விரிப்புகளுக்கும் இது பொருந்தும், இதையெல்லாம் நீங்களே வாங்கலாம், சிறந்தது மற்றும் மூன்று முதல் நான்கு மடங்கு மலிவானது.

இந்த காரை மற்றவர்களுடன் ஒப்பிட வேண்டாம், அதை அல்லது வேறு காரை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்.

நான் அதைத் தேர்ந்தெடுத்ததில் நான் தனிப்பட்ட முறையில் மகிழ்ச்சியடைகிறேன், நான் எதற்கும் வருத்தப்படவில்லை, ஒரு கிராம் கூட இல்லை. மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட கிரில், முன்பக்க பம்பர் மற்றும் பானட் வடிவம் ஆகியவை அடிப்படை மாடலில் இருந்து முக்கிய மாற்றங்களாகும்.

டேவூ ஜென்ட்ரா 2013, 107 ஹெச்பி உடன். - கவனிப்பு

பின்புறம் கிட்டத்தட்ட மாறாமல் உள்ளது. லோகன் மறுசீரமைக்கப்பட்ட ஆண்டிலிருந்து மாறாத தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளார். ரெனால்ட் லோகனின் வடிவமைப்பாளர்கள் காரின் வெளிப்புறத்தில் மிகவும் பழமைவாதமாக உள்ளனர்.உள்துறை வடிவமைப்பில் கருத்து வேறுபாடுகள்.டேவூவுக்குள் நுழையும் போது, ​​நாம் ஏற்கனவே இங்கு இருந்ததாக உணர்கிறோம்.

"எங்கள் சோதனைகள்" Renault Logan vs Chevrolet Lanos vs BYD F3

லாசெட்டியை ஓட்டியவர்களுக்கு இந்த உணர்வுகள் தெரிந்திருக்கும். மல்டிமீடியா அமைப்பு மற்றும் இருக்கை சரிசெய்தல் செயல்முறை மட்டுமே அறிமுகமில்லாத அலகு.

இடுப்பு ஆதரவு அமைப்பு சேர்க்கப்பட்டது.

தேவையான அளவு பணத்தைச் சேகரித்த ஒரு கார் ஆர்வலர் சிந்திக்கத் தொடங்குகிறார். இன்று ஒரே வகுப்பின் இரண்டு கார்களின் முக்கிய நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் பற்றி பார்ப்போம். அவர்களின் பலவீனத்தை பகுப்பாய்வு செய்வோம் பலங்கள்மற்றும் ஜென்ட்ரா அல்லது லோகன் எந்த காரை வாங்குவது சிறந்தது என்று முடிவு செய்யுங்கள்?

தோற்றத்தின் பரிணாமம்

சங்கடத்தின் நிழல் இல்லாமல், ஜென்ட்ராவின் முன்னோடி நன்கு அறியப்பட்டவர் என்று அழைக்கப்படலாம். கார்களில் தேர்ச்சி இல்லாத ஒருவர் எந்த சிறப்பு வேறுபாடுகளையும் கவனிக்காமல் இருக்கலாம், ஆனால் அவை தெளிவாக உள்ளன. ஜென்ட்ராவின் தோற்றம் வேறுபட்டது, ஆனால் சுயவிவரத்தில் அவை ஒருவருக்கொருவர் மிகவும் ஒத்தவை. மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட கிரில், முன்பக்க பம்பர் மற்றும் பானட் வடிவம் ஆகியவை அடிப்படை மாடலில் இருந்து முக்கிய மாற்றங்களாகும். பின்புறம் கிட்டத்தட்ட மாறாமல் உள்ளது. லோகன் 2009 இல் மறுசீரமைக்கப்பட்டதிலிருந்து மாறாத தோற்றத்தைக் கொண்டிருந்தார்.

உள்துறை வடிவமைப்பில் கருத்து வேறுபாடுகள்

டேவூவிற்குள் நுழையும் போது, ​​நாம் ஏற்கனவே ஒருமுறை இங்கு வந்திருப்பதை உணர்கிறோம். லாசெட்டியை ஓட்டியவர்களுக்கு இந்த உணர்வுகள் தெரிந்திருக்கும். மல்டிமீடியா அமைப்பு மற்றும் இருக்கை சரிசெய்தல் செயல்முறை மட்டுமே அறிமுகமில்லாத அலகு. இடுப்பு ஆதரவு அமைப்பு சேர்க்கப்பட்டது. அலங்காரம் மற்றும் அலங்காரத்தின் ஓரியண்டல் பாரம்பரியம் முன் பேனல் மற்றும் கதவில் உள்ள பிளாஸ்டிக்கில் வெளிப்படுகிறது, இது மரத்தைப் போல தோற்றமளிக்கிறது. தடையாக இல்லை, ஆனால் உயரமான ஓட்டுனர்களுக்கு போதுமான உயரம் இல்லை. லோகனுக்குச் செல்லும்போது, ​​வரவேற்புரை எதிராளியை விட சற்று அதிகமாக இருப்பதை உடனடியாக உணர்கிறோம். இதை உறுதிப்படுத்துவது ஆவணங்களில் உள்ள பதிவாகும், இது ஜென்ட்ராவை விட வரவேற்புரை 5 சென்டிமீட்டர் அதிகமாக உள்ளது என்று கூறுகிறது. இருக்கையில் இருந்து உச்சவரம்பு வரை 101 சென்டிமீட்டர். ஆனால் இங்கே இடுப்பு ஆதரவு இல்லை. ஸ்டீயரிங் சாய்வின் கோணத்தால் மட்டுமே கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் உஸ்பெக் காரில் அதை உங்களை நோக்கி இழுக்க முடியும். "ஹேண்ட்பிரேக்" கீழ் சரிசெய்தல் ஜாய்ஸ்டிக் வைக்க பிரெஞ்சு வடிவமைப்பாளர்களின் முடிவு மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இல்லை, மற்றும் சென்டர் கன்சோலில் கண்ணாடி மின்சார தூக்கும் விசைகள்.

உள்துறை அலங்காரம் மற்றும் பணிச்சூழலியல் ஆகியவற்றின் திருப்திகரமான தரம் இரண்டு மாடல்களையும் ஒரு திடமான நான்கில் வைக்க அனுமதிக்கிறது. டேவூ ஜென்ட்ரா அல்லது ரெனால்ட் லோகன் உள்துறை உபகரணங்களுக்கு யார் முதன்மை கொடுக்க வேண்டும்? ஜென்ட்ராவுக்கு சற்று அனுகூலம் உண்டு.

பேக்ரெஸ்ட், டிரங்க் மற்றும் பின் இருக்கை பயணிகள் வசதி

பின்புற இருக்கை சோபாவை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு காரை நாம் பகுப்பாய்வு செய்தால், ஜென்ட்ராவின் கீழ் பகுதியில் இடம் இருப்பதால், மேல் பகுதியில் லோகன் இருப்பதால், இருக்கை குஷனில் இருந்து உச்சவரம்பு வரை உயரம் உள்ளது என்பது கவனிக்கத்தக்கது. அதே தான். டேவூவின் மற்றொரு நன்மை, பெரிதாக்கப்பட்ட சரக்குகளின் போக்குவரத்திற்காக பின்புற இருக்கை சோபாவின் பின்புறத்தை பிரிக்கும் திறன் ஆகும். ஒரு பிரெஞ்சு காரின் உரிமையாளர்கள் இந்த சலுகையைப் பயன்படுத்த முடியாது, ஏனெனில் பின்புற இருக்கை சோபாவின் பின்புறம் அங்கு போல்ட் செய்யப்பட்டுள்ளது. ஆனால் "பிரெஞ்சுக்காரனில்" உடற்பகுதியின் அளவு இன்னும் அதிகமாக உள்ளது. இங்கேயும், சமநிலை நிறுவப்பட்டுள்ளது, ஒவ்வொரு காருக்கும் அதன் சொந்த சிறிய நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன, ஆனால் ஒப்பிடப்பட்ட கார்கள் எதுவும் வெளிப்படையான விலகல்கள் அல்லது மயக்கும் "கேஜெட்டுகள்" இல்லை. உயரமான வாகன ஓட்டிகளுக்கு, லோகன் மிகவும் வசதியாக இருப்பார் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும் சிறந்த பார்வை... இரண்டு மாதிரிகளிலும் காலநிலை கட்டுப்பாடு நிலையானது மற்றும் நிர்வாகத்திற்கு ஏற்ப சிரமங்களை ஏற்படுத்தாது.

தொழில்நுட்ப ரெனால்ட் பண்புகள்லோகன் மற்றும் டேவூ ஜென்ட்ரா 1.5

கார் மாடல்:	ரெனால்ட் லோகன் 1.6 MT	டேவூ ஜென்ட்ரா 1.5
உற்பத்தி செய்யும் நாடு:	பிரான்ஸ் (சட்டமன்றம் ரஷ்யா)	தென் கொரியா (சட்டமன்றம் உஸ்பெகிஸ்தான்)
உடல் அமைப்பு:	சேடன்	சேடன்
இடங்களின் எண்ணிக்கை:	5	5
கதவுகளின் எண்ணிக்கை:	4	4
இயந்திர இடப்பெயர்ச்சி, கன மீட்டர் செ.மீ:	1598	1485
பவர், ஹெச்பி உடன். / பற்றி. நிமிடம்:	102/5750	107/5800
அதிகபட்ச வேகம், கிமீ / மணி:	180	180
100 கிமீ / மணி, வினாடிக்கு முடுக்கம்:	10.5 (மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்)	11.9 (மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்)
இயக்கி வகை:	முன்	முன்
சோதனைச் சாவடி:	5 மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் / 6 ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன்	5 கையேடு பரிமாற்றம்
எரிபொருள் வகை:	AI-92-95 பெட்ரோல்	AI-95 பெட்ரோல்
100 கிமீக்கு நுகர்வு:	நகரம் 9.4; தடம் 5.8	நகரம் 8.5; தடம் 7
நீளம், மிமீ:	4500	4515
அகலம், மிமீ:	1742	1725
உயரம், மிமீ:	1525	1445
அனுமதி, மிமீ:	160	155
டயர் அளவு:	185/65 R15	185/55 R15
கர்ப் எடை, கிலோ:	1075	1240
முழு எடை, கிலோ:	1600	1660
எரிபொருள் தொட்டியின் அளவு:	50	60

இரண்டு மாடல்களின் டைனமிக் பண்புகள் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியானவை.

இரண்டு மாடல்களும் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியான ஸ்பிரிண்ட் குணங்களைக் கொண்டுள்ளன. அவை பத்தரை வினாடிகளில் நூறு கிலோமீட்டர் வேகத்தை அடைகின்றன. இவை, நிச்சயமாக, சிறந்த டைனமிக் பண்புகள் அல்ல, ஆனால் போக்குவரத்து விளக்கிலிருந்து விரைவாகத் தொடங்குவதற்கும், நாட்டின் சாலைகளில் வசதியான முந்திச் செல்வதற்கும், அவை போதுமானவை. இரண்டு மாடல்களிலும், அவை திறமையான மற்றும் நம்பகமானவை, இது தீவிர சூழ்நிலைகளில் ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கு முழுமையான பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது. ஆனால் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடு இன்னும் உள்ளது. லோகன் கிளட்ச் பெடல் மற்றும் கியர்பாக்ஸுடன் பழகுவது கடினம். விரைவாகவும் நம்பிக்கையுடனும் ஓட்டுவது எளிதானது அல்ல, ஒரு குறிப்பிட்ட கால தழுவல் தேவைப்படுகிறது, ஆனால் ஜென்ட்ராவுக்கு அத்தகைய சிக்கல்கள் இல்லை.

சாலை நடத்தை

ரெனால்ட் லோகன் கார் டெஸ்ட் டிரைவ்:

கார்கள் மென்மையின் அடிப்படையில் ஒருவருக்கொருவர் ஒத்தவை. எங்கள் "உயர்தர" சாலைகளில் அவை கொஞ்சம் அசைந்திருப்பதால் அவை சரியானவை அல்ல. கையாளுதலின் அடிப்படையில், புகார்கள் எதுவும் இல்லை, ஏனெனில் இவை நிலுவையில் இருந்து வேறுபடவில்லை தொழில்நுட்ப பண்புகள்... பிரஞ்சு செடானின் ஒரு பெரிய நன்மை வழக்கமான இயந்திர பாதுகாப்பு மற்றும் உயர் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் உள்ளது. நீங்கள் டேவூ ஜென்ட்ரா அல்லது ரெனால்ட் லோகனை நாட்டிற்கு அல்லது நாட்டுப் பயணங்களுக்கு வாங்கினால், ரெனால்ட் உள்ளங்கையைக் கொடுக்க வேண்டும், ஏனெனில் அது பெரிய தண்டு மற்றும் தரை அனுமதி.

டேவூ ஜென்ட்ரா காரை டெஸ்ட் டிரைவ் செய்யுங்கள்:

ஒப்பீட்டு பகுப்பாய்வின் முடிவில் என்ன சொல்ல முடியும்? ஒரு கார் ஆர்வலரால் புதிய லோகன் அல்லது ஜெண்ட்ராவை என்ன வாங்குவது என்பதை தீர்மானிக்க முடியாவிட்டால், அவர் தனது தனிப்பட்ட பார்வைகள் மற்றும் விருப்பங்களின் அடிப்படையில் முடிவுகளை எடுக்க வேண்டும். ரெனால்ட் லோகன் நீண்ட காலமாக உள்நாட்டு வாகன சந்தையில் ஒரு கெளரவமான இடத்தைப் பிடித்துள்ளது. அதன் நடைமுறையை சந்தேகிப்பதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை, ஆனால் டேவூ ஜென்ட்ரா ஒப்பீட்டளவில் சமீபத்தில் தோன்றியது மற்றும் முதன்மை வாகன சந்தையில் இன்னும் காலூன்ற முடியவில்லை, இருப்பினும் உபகரணங்களின் அடிப்படையில் இது லோகனை விட சிறந்தது. அடிப்படை கட்டமைப்புமுன்னறிவிக்கிறது தன்னியக்க பரிமாற்றம்லோகனைக் காட்டிலும் கியர்கள் பெருமைப்படக் கூடியவை.

எங்கே, மூலம், "Lacetti" பத்து ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக தயாரிக்கப்பட்டது, ஆனால் சமீபத்தில் வரை அது அதிகாரப்பூர்வமாக ரஷ்யாவிற்கு வழங்கப்படவில்லை. ஆனால் இப்போது விலையில் இது ரெனால்ட்-லோகனுக்கு நேரடி போட்டியாளராக உள்ளது. "வயதானவர்களை" ஒப்பிடலாமா?

பிரபலமான அனைத்து நபர்களா?

இரண்டு கார்களும் சுயவிவரத்தில் கிட்டத்தட்ட பரிச்சயமானவை. ஆனால் ஜென்ட்ராவின் முன் பகுதி மாற்றப்பட்டது: ஹெட்லைட்கள் லாசெட்டி ஹேட்ச்பேக்கில் நிறுவப்பட்டதைப் போன்றது. அவற்றின் காரணமாக, ஹூட்டின் வடிவம் சற்று மாற்றப்பட்டது, முன் பம்பர் மற்றும் ரேடியேட்டர் கிரில் ஆகியவை புதுப்பிக்கப்பட்டன. புதியவற்றின் பின்னால் - பெயர்ப்பலகைகள் மட்டுமே. 2009 இன் மறுசீரமைப்பிலிருந்து "லோகன்" மாறவில்லை: புதுப்பிப்புகளில், "குளிர்கால / கோடை 2013" தொகுப்பின் விளிம்புகள் மட்டுமே.

"ஜென்ட்ரா" உள்ளே எல்லாம் கூட தெரிந்திருக்கும். மல்டிமீடியா அமைப்பு அலகு மற்றும் ஸ்டீயரிங் மீது சின்னம் மட்டுமே வேறுபாடுகள். வழக்கத்தை விட சற்று நீளமாக இருக்கையை சரி செய்தேன். தலையணை அதன் கோணத்தை எவ்வாறு மாற்றுகிறது என்பதை உணருவது வேடிக்கையாக உள்ளது, மேலும் வழக்கமாக மேலும் கீழும் நகராது. இருப்பினும், அதன் முன்னோடியுடன் இதுவே இருந்தது. ஓ, இங்கே இடுப்பு ஆதரவு அமைப்பும் உள்ளது! அதிகபட்ச நிலையில், அது மிகவும் அடர்த்தியாக மாறியது.

ஸ்டீயரிங் ஹப்பை சரிசெய்த பிறகு (சாய்வின் கோணத்தில் மட்டுமல்ல, அவுட்ரீச்சிலும்), நான் சுற்றிப் பார்க்கிறேன். வரவேற்புரை கவனமாக கூடியது மற்றும் கிழக்கு பாரம்பரியத்தின் படி, அலங்காரம் இல்லாமல் இல்லை - உஸ்பெக்ஸால் எதிர்க்க முடியவில்லை மற்றும் முன் குழு மற்றும் கதவுகளை பிளாஸ்டிக் "மரம்" மூலம் அலங்கரித்தது. வரவேற்புரை தோள்களில் அழுத்துவதில்லை, ஆனால் அது தலை பகுதியில் தடைபட்டுள்ளது - உயரமான ஓட்டுநர்கள் பெரும்பாலும் சன்ரூஃப் கொண்ட கார்களில் இதை எதிர்கொள்கின்றனர்.

லோகன் வேறு! இங்கு கூரை உயரமாக இருப்பது போல் உணர்கிறேன். இது புள்ளிவிவரங்களால் உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது: தலையணையிலிருந்து உச்சவரம்பு வரை 1010 மிமீ - போட்டியாளரை விட 55 மிமீ அதிகம். இதற்காக நான் இருக்கையை ஒரு நடைமுறை துணி அமை, ஒரு ஸ்டூல் பொருத்தம் மற்றும் இடுப்பு ஆதரவு இல்லாததை மன்னிக்கிறேன். மேலும், "ஜென்ட்ரா" போல, திசைமாற்றி சக்கரத்தை உங்களை நோக்கி இழுக்க முடியாது: சாய்வின் கோணத்தால் மட்டுமே சரிசெய்தல். ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை சுவிட்சின் முடிவில் உள்ள ஹார்ன் பட்டன், சென்டர் கன்சோலில் உள்ள பவர் விண்டோ பட்டன்கள் மற்றும் ஃப்ளோர் டன்னலில் மிரர் அட்ஜஸ்ட்மென்ட் ஜாய்ஸ்டிக் இருக்கும் இடத்திலும் எனக்கு உடன்பாடில்லை. இருப்பினும், இந்த முழு விஷயமும் பழக்கத்தின் விஷயம்.

கார்களில் காலநிலை சரிசெய்தல் பாரம்பரியமானது, ஒரு குழந்தை கூட பொத்தான்கள் மற்றும் ஆட்டுக்குட்டிகளைக் கண்டுபிடிக்க முடியும். ஆனால் "ஜென்ட்ரா" இல் சென்டர் கன்சோலின் இந்த பகுதி மிகவும் சுவாரஸ்யமாகத் தெரிகிறது. ஆனால் "லோகன்" ஒரு சிறந்த கண்ணோட்டத்தை எடுக்கிறது: பெரியது பின்புற கண்ணாடிமற்றும் பெரிய கண்ணாடிகள் பின்னால் நடக்கும் அனைத்தையும் எளிதாக கண்காணிக்க உங்களை அனுமதிக்கின்றன.

திரும்பிப் பார்க்கிறேன்

கதவுகள் அகலத் திறந்து, விருந்தோம்பல் சோபாவில் உட்கார அழைத்தன. தலையணையிலிருந்து உச்சவரம்பு வரையிலான தூரம் போட்டியாளர்களுக்கு ஒரே மாதிரியானது என்பது சுவாரஸ்யமானது, ஆனால் லோகன் மற்றும் ஜென்ட்ரா எதிர்மாறாக உள்ளன. ரெனால்ட் தலை மற்றும் தோள்களைச் சுற்றி நிறைய இடங்களைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் டேவூ தடைபட்டது, மேலும் சாய்வான கூரை உட்புறத்தை பார்வைக்கு சுருக்குகிறது.

ஆனால் "ஜென்ட்ரா" இல் முழங்கால்களில் அதிக இடம் உள்ளது மற்றும் இருக்கை எதிராளியைப் போல இல்லை - இது பணிச்சூழலியல், நல்ல ஆர்ம்ரெஸ்டுடன் உள்ளது. மற்றும் பின்புறம் கீழே மடிகிறது. இது "லோகன்" அதன் இறுக்கமான முதுகு சோபாவுடன் கனவு காணாத நீண்ட பொருட்களை கொண்டு செல்ல உங்களை அனுமதிக்கிறது. உண்மை, ரெனால்ட்டின் தண்டு இன்னும் பெரியது, மற்றும் திறப்பு அகலமானது.

சரக்கு பெட்டியின் தரையின் கீழ், முழு அளவிலான உதிரி சக்கரங்கள் இரண்டும் எங்கள் நிலைமைகளில் மிதமிஞ்சியவை அல்ல. இருப்பினும், பிரெஞ்சுக்காரர் மட்டுமே உள் மூடி அமைப்பில் சேமிக்கப்பட்டார் ... மன்னிக்கவும், ரஷ்யர்கள், கொரியர்களுக்கு தானாகவே மரியாதை செய்கிறார்கள் ... அதாவது, உஸ்பெக்ஸ்.

இயக்கம் தான் வாழ்க்கை

ஏறக்குறைய அனைத்து வாழைப்பழங்களும் ஏற்கனவே பனை மரத்தில் இருந்து வெட்டப்பட்டுவிட்டன, எனவே இந்த இருவரும் வெற்றிக்காக கடுமையாக போராடுகிறார்கள். இது யாருடையது என்று தெரிகிறது ஓட்டுநர் செயல்திறன்சிறந்தது.

யூரோ-5 தரநிலைகளை சந்திக்கும் (J200-B15D உஸ்பெகிஸ்தானில் அசெம்பிள் செய்யப்பட்டு செவ்ரோலெட்-கோபால்ட் யூனிட்டிலிருந்து சற்றே வித்தியாசமானது) மற்றும் நகரப் போக்குவரத்தில் இணையும் ஜென்ட்ரா இன்ஜினைத் தேடத் தொடங்குகிறேன். கீழே இருந்து, இயந்திரம் நம்பிக்கையுடன் எடுக்கிறது, மற்றும் கிளட்ச் மிதி அமைந்துள்ளது, இதனால் பெருநகர போக்குவரத்தில் ஒரு மணி நேரம் ஜெர்க்கிங்கிற்குப் பிறகு முழங்கால் வலி ஏற்படாது. ஆனால் நெடுஞ்சாலையில் 4000 ஆர்பிஎம்க்குப் பிறகு இயந்திரம் புளிப்பாக மாறும்.

லோகனின் பதினாறு-வால்வு குறைந்த மட்டங்களில் இன்னும் வேடிக்கையாகவும், நடுத்தர சுழற்சிகளில் வேகமாகவும் இருக்கும். மணிக்கு 60 கிமீ வேகத்தில் செல்லும்போது, ​​அது போட்டியாளரை 1.3 வினாடிகளில் வெல்லும், மேலும் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் அது 2.1 வினாடிகளால் உடைந்து விடும். இது அவ்வளவு இல்லை என்று தோன்றுகிறது, ஆனால் நகரத்தில் நான் ரெனால்ட்டை அதிகம் விரும்பினேன். ஜெண்ட்ரா விளையாடினார் அதிகபட்ச வேகம்(9.1 km / h மேலும்) மற்றும் பிரேக் தகவல். பெடல்கள் மீதான முயற்சி கொஞ்சம் தெளிவாக உள்ளது, மேலும் இது "சற்று" அனுதாபத்தை விட அதிகமாக இருந்தது. டேவூ பொய்க்கு ஆதரவாக தூரத்தை நிறுத்துவதில் முக்கியமற்ற வித்தியாசத்திற்கான காரணங்கள், எங்கள் கருத்துப்படி, டயர்களில்: ஜென்ட்ராவில் கான்டிபிரீமியம் காண்டாக்ட் 2 உள்ளது, லோகனில் ஆம்டெல்-பிளானெட் டிசி உள்ளது.

மாதிரிகள் மென்மையின் அடிப்படையில் ஒத்தவை. அவை புடைப்புகளில் சமமாக அசைக்கப்படுகின்றன. சரி ரெனால்ட், கொஞ்சம் குறைவாக இருக்கலாம். மேலும் இது "ஜென்ட்ரா" க்கு மறுக்க முடியாத பாராட்டு, ஏனெனில் "லோகன்" என்பது சாலை குறைபாடுகளை மென்மையாக்கும் தரநிலையாக அறியப்படுகிறது. கட்டுப்படுத்தக்கூடியதா? இரண்டு கார்களுக்கும் மோகம் என்றால் என்ன என்று தெரியவில்லை. நம்பகமான மற்றும் யூகிக்கக்கூடியது, ஆனால் அதற்கு மேல் எதுவும் இல்லை. பிரபலமான செடான்கள் இப்படித்தான் இருக்க வேண்டும்.

மேலும் ஒலி வசதியின் அடிப்படையில் "டேவூ" முன்னிலை வகிக்கிறது: முடுக்கம் மற்றும் மணிக்கு 80 கிமீ வேகத்தில் அது அமைதியாக இருக்கும். பதிலுக்கு, டை-ஹார்ட் "லோகன்" ஒரு ஜோக்கரை வெளியே எடுக்கிறது - நிலையான இயந்திர பாதுகாப்பு மற்றும் 155 மிமீ கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ். Gentre ஐ அதன் வெறும் வயிறு மற்றும் தரையில் இருந்து 140 மிமீ தூரத்துடன் மறைக்க எதுவும் இல்லை.

எனவே, ஜென்ட்ரா ஒரு லட்சிய திட்டம். விலையிலோ அல்லது தரத்திலோ எதிராளிக்கு அடிபணியாமல் இருக்க முயற்சிக்கிறார். டேவூ அதன் பணக்கார உபகரணங்களுடன் ஈர்க்கிறது. "லோகன்" இன் முக்கிய நன்மைகள் அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மற்றும் விசாலமான உட்புறம். அவர்கள் ரெனால்ட்டை எதிராளியை விட சற்று முன்னேற அனுமதித்தனர். ஆனால் தரவுத்தளத்தில் கூட "Gentru" ஐ "தானியங்கி" என்று ஆர்டர் செய்யலாம், அதே நேரத்தில் "தானியங்கி" "லோகன்" இதில் மட்டுமே கிடைக்கும். முழுமையான தொகுப்பு... புதியவருக்கான வாய்ப்புகள் மிகவும் நன்றாக உள்ளன என்பதே இதன் பொருள்!

உரிமையாளரின் கருத்து

டெனிஸ் கோரேஷ்கோவ்

டேவூ-ஜென்ட்ரா (மைலேஜ் 3400 கிமீ)

ஆரம்பத்தில், நான் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ பல்துறை காரைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சித்தேன்: மலிவானது, வசதியானது, குடும்பத் தேவைகள் மற்றும் பயணங்களுக்கு ஏற்றது. உடன் "ஜென்ட்ரா" வாங்கப்பட்டது இயந்திர பெட்டி"Optimum Plus" தொகுப்பில் உள்ள கியர்கள், அடிப்படையில், இந்த எதிர்பார்ப்புகளை பூர்த்தி செய்தன. அகற்றக்கூடிய சிறிய விஷயங்கள் இருந்தாலும். உதாரணமாக, ஒரு எரிவாயு தொப்பியை இணைக்க எங்கும் இல்லை, அதில் வைத்திருப்பவர் அல்லது இடைநீக்கம் இல்லை.

பெரிய நகரங்களில் வசிப்பவர்கள் தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய பதிப்பை விரும்புவார்கள், ஆனால் நான் "மெக்கானிக்ஸ்" உடன் பழகிவிட்டேன். பொதுவாக, நான் "ஜென்ட்ரா" இல் இயக்கத்தை அளவிடுவேன்: இயந்திரம் ஒரு அமைதியான ஓட்டுநர் பாணியில் தெளிவாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால் ஓடிய பிறகு, நகரத்திலும் போக்குவரத்து நெரிசலிலும் கூட, செடான் 100 கிமீக்கு 8.5-8.7 லிட்டர் பெட்ரோலைப் பயன்படுத்துகிறது. கார் இன்னும் புதியது, நான் எந்த சேவையையும் பார்க்கவில்லை. இந்த விஷயத்திலும் நான் ஏமாற்றமடைய மாட்டேன் என்று நம்புகிறேன்.