உட்செலுத்தியில் தீப்பொறி இல்லை என்றால் என்ன செய்வது? சாத்தியமான சிக்கல்கள். தீப்பொறி பிளக்குகளில் தீப்பொறி இல்லை ஏன் விநியோகஸ்தர் மீது தீப்பொறி இல்லை

பல வாகன ஓட்டிகள் 16-வால்வு VAZ-2112 இயந்திரத்தை எதிர்கொண்டனர், தீப்பொறி மறைந்துவிட்டது. இந்தக் குறைபாட்டிற்கு என்ன காரணம்? முடிவைக் கேட்கும் முதல் விஷயம் பற்றவைப்பு. ஆனால், இந்த விஷயத்தில், எல்லாம் அவ்வளவு எளிதல்ல, ஏனெனில் பிரச்சனை முதல் பார்வையில் தோன்றுவதை விட ஆழமாக இருக்கலாம்.

நீங்கள் சாலையில் ஒரு தீப்பொறியை இழந்தபோது வீடியோ நிலைமையை விவரிக்கிறது, மேலும்:

இயந்திரத்தின் பொது பார்வை 10-12 தொடர் 16 வால்வுகள்

தீப்பொறி காணாமல் போனதற்கான காரணங்கள் அனைத்து வாகன ஓட்டிகளுக்கும் தெரியாது, மேலும் அதை எவ்வாறு கண்டறிவது மற்றும் சரிசெய்வது. எனவே, முக்கிய காரணங்களை அடையாளம் காண்பது மதிப்புக்குரியது, பின்னர் அவை ஏன் சரியாகின்றன என்பதை புரிந்துகொள்வது. முடிவில், குறைபாட்டை அகற்றுவதற்கான வழிகளை நீங்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். எனவே, தீப்பொறி மறைந்ததற்கான காரணங்கள் என்ன:

• உயர் மின்னழுத்த கம்பிகள் மற்றும் அவற்றின் இடம்.
• எரிவாயு விநியோக வழிமுறை.

அனைத்து காரணங்களும் கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் இந்த செயலிழப்பை நீக்குவதற்கான செயல்முறைக்கு செல்ல வேண்டியது அவசியம்.

எனக்கு ஒரு தீப்பொறி கொடுக்கவா? பிரச்சனைகளை நீக்குங்கள்!

ஆரம்பத்தில், உடனடியாகச் சரிபார்க்க நீங்கள் அவசரப்பட வேண்டியதில்லை என்பதைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு. நடைமுறையில் காண்பிக்கிறபடி, 16-வால்வு இயந்திரத்தில் ஒரு தீப்பொறி காணாமல் போக வழிவகுக்கும் செயல்கள் மற்றும் செயலிழப்புகளின் ஒரு குறிப்பிட்ட வரிசை உள்ளது.

எரிபொருள் பம்ப்

Bosch எரிபொருள் பம்ப்

ஒரு காரில் பற்றவைப்பு இழப்புக்கான முதல் காரணத்திலிருந்து பற்றவைப்பு வெகு தொலைவில் உள்ளது. காரின் மின் பகுதிக்குள் செல்வதற்கு முன், இயக்கவியலில் பேசுவதற்கு, தோண்டி எடுப்பது மதிப்பு. இக்னிஷனை ஆன் செய்து பெட்ரோல் பம்ப் வேலை செய்ய ஆரம்பித்ததா என்று கேளுங்கள்... அவர் அமைதியாக இருந்தால், பெட்ரோல் சிலிண்டர்களுக்குள் நுழைகிறதா என்பதை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.

சேவைத்திறனுக்கான உருகிகளை சரிபார்ப்பதன் மூலம் கண்டறியும் செயல்முறையைத் தொடங்குவது மதிப்பு. நிச்சயமாக, நீங்கள் எரிபொருள் பம்ப் (இந்த விஷயத்தில்) பொறுப்பான ஒன்றை மட்டுமே பார்க்க முடியும், ஆனால் ஒருமைப்பாட்டிற்காக எல்லாவற்றையும் கண்டறிய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. குறைந்தபட்சம் ஒன்று ஒழுங்கற்றதாக இருந்தால், அது மாற்றப்பட வேண்டும்.

லைட் மோட் சுவிட்சின் கீழ் ஸ்டீயரிங் இடதுபுறத்தில் உருகிகள் அமைந்துள்ளன

முந்தைய செயல்முறை உதவவில்லை என்றால், நாங்கள் நேரடியாக பம்ப் பக்கம் திரும்புவோம். நோயறிதலுக்கு, நீங்கள் பின்புற சோபாவின் கீழ் அமைந்துள்ள முழு தொகுதியையும் வெளியே எடுத்து அதை பிரிக்க வேண்டும்.

பம்பை நேரடியாகச் சரிபார்க்க எளிதானது - சோதனையாளர் மூலம் தொடர்புகள் மூடப்பட்டுள்ளன. வாசிப்பு இல்லை என்றால், பகுதி இறந்துவிட்டது மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும். பம்ப் "நேரடி" என்றால், அது தொடர்பு குழுவை சுத்தம் செய்து, இடைவெளிகளுக்கு வயரிங் சரிபார்க்க வேண்டும்.

தீப்பொறி பிளக்

இயந்திரத்தில் தீப்பொறி பிளக்குகளின் இடம்

மெழுகுவர்த்தி இரண்டாவது வரியாக மாறும், இது தீப்பொறி மறைந்துவிடும்.நாங்கள் உறுப்புகளை அவிழ்த்து, காட்சி கண்டறிதல்களை மேற்கொள்கிறோம். வெளியில் எல்லாம் சுத்தமாகவும் அழகாகவும் இருந்தால், அது அவசியம். நிச்சயமாக, நீங்கள் ஒரு சிறப்பு மெழுகுவர்த்தி நிலைப்பாட்டில் ஒரு மெழுகுவர்த்தியின் செயல்திறனை சரிபார்க்கலாம், ஆனால் அனைவருக்கும் கேரேஜில் ஒன்று இல்லை. எனவே, நாங்கள் எல்லாவற்றையும் பழைய முறையிலேயே செய்கிறோம்.

நாங்கள் தீப்பொறி பிளக்கை உயர் மின்னழுத்த கம்பியுடன் இணைக்கிறோம், இது 1 சிலிண்டருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் வெகுஜனத்தைப் பெறுவதற்கு வெளிப்புறத்துடன் உடலுடன் இணைக்கப்பட்டு, பற்றவைப்பு தொடர்பைக் கொடுக்கிறோம்.

இந்த செயல்பாட்டைச் செய்யும்போது, ​​​​நீங்கள் மிகவும் கவனமாக இருக்க வேண்டும், ஏனெனில் தீப்பொறிக்குள் நுழையும் மின்னழுத்தம் ஆபத்தானது. இவ்வாறு, ஒரு தீப்பொறி இருப்பதை அனைத்து மெழுகுவர்த்திகளையும் சரிபார்க்கிறோம்.

தீப்பொறி செருகிகளை சரிபார்க்க மாற்று வழி

வழக்கமான லைட்டரிலிருந்து பைசோ உறுப்பைப் பயன்படுத்தி தீப்பொறி பிளக்கைச் சரிபார்க்கிறது

பற்றவைப்பு சுருள்

மல்டிமீட்டர் மூலம் உயர் மின்னழுத்த கம்பியை சரிபார்க்கிறது

கம்பியின் முறிவு அல்லது செயலிழப்பு உடனடியாக அறியப்படும். ஆனால், சிலிண்டர்களில் பிபி கம்பிகள் தவறாக அமைந்திருந்தால், இணைப்பு வரைபடத்தின்படி அவற்றை வைக்க வேண்டும். காணாமல் போன தீப்பொறி பிரச்சனை நீங்க வேண்டும்.

எரிவாயு விநியோக வழிமுறை

காணாமல் போன தீப்பொறியை நீங்கள் தேட வேண்டிய கடைசி இடம் நேரம். தட்டப்பட்ட வால்வு நேரம் ஒரு சிக்கலாக இருக்கலாம்.இது இலக்கு வட்டின் தவறான நிறுவலின் காரணமாக இருக்கலாம். இது இயக்கத்தில் உள்ளது மற்றும் சென்சாருக்கான வாசிப்பு ஒத்திசைவாக செயல்படுகிறது. அதன் சரியான இருப்பிடத்துடன், 1 சிலிண்டர் TMV இல் இருக்கும்போது, ​​சென்சார் பற்கள் 19 மற்றும் 20 க்கு இடையில் அமைந்துள்ளது. ...

முடிவுரை

16-வால்வு VAZ-2112 இல் ஒரு தீப்பொறி இழப்பு ஒரே நேரத்தில் அல்லது ஒவ்வொன்றும் தனித்தனியாக பல வாகன கூறுகளின் தோல்வியின் விளைவாக இருக்கலாம். ஆனால், கட்டுரையில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட செயல்பாடுகள் உதவவில்லை என்றால், நீங்கள் கார் சேவையில் உள்ள நிபுணர்களைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும், அவர்கள் காரணத்தை துல்லியமாக கண்டறிந்து அதை அகற்றுவார்கள்.

எந்தவொரு கார் உரிமையாளருக்கும் விரும்பத்தகாதது. பற்றவைப்பு அமைப்பில் உள்ள செயலிழப்புகள் இயந்திரத்தில் உள்ள சிக்கல்களுடன் சேர்ந்துள்ளன. பற்றவைப்பு அமைப்பில் ஒரு செயலிழப்பு உள்ளது என்பதற்கான தெளிவான அறிகுறி ஒரு தீப்பொறி இல்லாதது அல்லது அது மிகவும் பலவீனமாக உள்ளது. இது சில VAZ மாடல்களில் அடிக்கடி நிகழ்கிறது: 2106, 2109, 2114, அதே போல் 2110. மேலும் இது, ஒரு விதியாக, மிகவும் பொருத்தமற்ற தருணத்தில் நிகழ்கிறது.

ஏன் தீப்பொறி காணாமல் போகலாம்?

ஒரு தீப்பொறி இல்லாத சூழ்நிலைகளின் பட்டியல் மிகப் பெரியது, எதையும் பாதிக்கலாம். VAZ ஆட்டோமொபைல் கவலையின் 2109, 2114, 2110, 2106 மாடல்களுக்கான பொதுவான காரணங்களை முன்னிலைப்படுத்த முயற்சிப்போம்:

• பலவீனமான பேட்டரி சார்ஜ்;
• பிரச்சனை BB கம்பிகளில் உள்ளது;
• பற்றவைப்பு சுருளில் சிக்கல்கள் உள்ளன;
• குறைந்த மின்னழுத்த சுற்று சிக்கல்கள்;
• பற்றவைப்பு விநியோகிப்பாளருடன் சிக்கல்கள்.

மேலும், தொடர்புகள் மற்றும் மின் கூட்டங்களின் தரத்திற்கு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். தொடர்புகளை, உங்கள் விரல்களால் லேசாக இழுப்பதன் மூலம் அவற்றை எளிதாகச் சரிபார்க்கலாம். கூடுதலாக, அனைத்து கூறுகளையும் ஆய்வு செய்வது நல்லது. அவற்றில் அழுக்கு, எண்ணெய், தண்ணீர் இருந்தால், உடனடியாக உலர்ந்த துணியால் துடைக்க வேண்டும். அதன் பிறகு, நீங்கள் காரை ஸ்டார்ட் செய்ய முயற்சி செய்யலாம்.

பேட்டரியை சரிபார்க்கிறது

பேட்டரி சார்ஜில் சிக்கல் உள்ள சூழ்நிலைகள், ஹார்னின் சத்தம் அரிதாகவே கேட்கக்கூடியதாக மாறியதன் மூலம் சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது. மேலும், டேஷ்போர்டில், கார் தொழிற்சாலை நடக்கும் நேரத்தில், பல்புகள் அணைந்து விடுகின்றன. எனவே, தீப்பொறி இல்லாததற்கு காரணம் பேட்டரி டெர்மினல்களில் உள்ள சிக்கல் தொடர்புகள் அல்லது அதன் பலவீனமான சார்ஜ் ஆகும்.

• டெர்மினல்களில் ஒன்றின் ஆக்சிஜனேற்றம் காரணமாக சிக்கல் ஏற்பட்டால், நீங்கள் அதை சுத்தம் செய்து இறுக்கமாக இறுக்க வேண்டும். கிராஃபைட் கிரீஸ் தொடர்புகளைப் பாதுகாக்கவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
• இருப்பினும், சிக்கல் குறைந்த பேட்டரி சார்ஜில் இருந்தால், நீங்கள் அதை சார்ஜ் செய்து எதிர்காலத்தில் சார்ஜ் அளவைக் கண்காணிக்கலாம்.

உயர் மின்னழுத்த கம்பிகளை சரிபார்க்கிறது

ஒரு தீப்பொறி காணாமல் போவதற்கு மற்றொரு காரணம் உயர் மின்னழுத்த கம்பிகளில் இருக்கலாம். முதலாவதாக, அனைத்து கம்பிகளும் ஒரு சாதாரண தோற்றத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், உடைந்த காப்பு கொண்ட இடங்கள் மற்றும் பகுதிகள் இருக்கக்கூடாது. இதை அகற்றுவது சாத்தியமில்லை என்றால், நீங்கள் BB கம்பிகளை மாற்ற வேண்டும்.

தீப்பொறிக்கான தேடல் அணைந்து செல்லும் கம்பிகளில் இருந்து தொடங்க வேண்டும். மெழுகுவர்த்திகளில் வைக்கப்பட்டுள்ள அனைத்து தொடர்புகள் மற்றும் தொப்பிகளை கவனமாக ஆய்வு செய்வது அவசியம். மெழுகுவர்த்திகள் அனைத்தும் அரிதாகவே ஒழுங்கற்றவை, எனவே நீங்கள் அவற்றைப் பற்றி புகார் செய்யக்கூடாது.

பற்றவைப்பு சுருளை சரிபார்க்கிறது

நடத்துவதற்கு, நீங்கள் விநியோகஸ்தர் அட்டையிலிருந்து பிரதான கம்பியைப் பெற வேண்டும். அடுத்து, கம்பியில் இருந்து தீப்பொறியைக் காண ஸ்டார்ட்டரை சுருக்க முயற்சிக்கிறோம்.

• ஒரு தீப்பொறி உருவாகியுள்ளது - இது சுருளின் சேவைத்திறனைக் குறிக்கிறது. அதனால் பிரேக்கரில்தான் பிரச்னை.
• தீப்பொறி இல்லாத நிலையில், பற்றவைப்பு சுருளில் தவறு தேடப்பட வேண்டும்.

பற்றவைப்பு சுருளில் சிக்கல் உள்ளது என்று தீர்மானிக்கப்பட்டால், அதை மாற்ற வேண்டும். "நடுத்தர வயது" VAZ கார்களில், குறிப்பாக 2109, 2106, 2114, 2110, இந்த நிகழ்வு அரிதானது அல்ல.

பற்றவைப்பு விநியோகிப்பாளரைச் சரிபார்க்கிறது

சிக்கல் துல்லியமாக பிரேக்கரில் இருக்கும் சாத்தியம் இருந்தால், அதைக் கண்டறிய, நீங்கள் அதன் அட்டையை உள்ளே இருந்து ஆய்வு செய்ய வேண்டும்:

• பார்வைக்கு, மூடி அப்படியே உள்ளது மற்றும் உடைப்பு அறிகுறிகள் இல்லை - துவைக்க, முன்னுரிமை பெட்ரோல், மற்றும் இடத்தில் வைத்து.
• உடைப்பு அல்லது விரிசல் ஏதேனும் காணக்கூடிய அறிகுறிகள் இருந்தால், கவர் மாற்றப்பட வேண்டும்.

பிரேக்கரில் உள்ள அதன் மைய தொடர்பை நீங்கள் முடக்கி பார்க்க வேண்டும். இதைச் செய்வது எளிது: கார்பன் முனையை நகர்த்தவும்.

செய்யக்கூடிய மற்றும் கூட செய்ய வேண்டிய மற்றொரு காசோலை பிரேக்கர் ரோட்டரின் காப்பு சோதனை ஆகும். இது இப்படி செய்யப்படுகிறது:

• முதலில், மத்திய BB கேபிள் மின்முனையிலிருந்து ஐந்து முதல் எட்டு மில்லிமீட்டர் தொலைவில் அமைந்துள்ளது.
• அடுத்து, நீங்கள் பல முறை தொடர்புகளை மூடி திறக்க வேண்டும். இவை அனைத்தும் பற்றவைப்புடன் செய்யப்பட வேண்டும்.

இந்த சிறிய இடைவெளியில் சிறிதளவு தீப்பொறி கூட குதித்தால், இது ரோட்டார் செயலிழப்பைக் குறிக்கிறது. அத்தகைய சூழ்நிலைகளில், அவர் மாற்றீட்டின் கீழ் செல்கிறார்.

குறைந்த மின்னழுத்த சுற்று சரிபார்க்கிறது

அத்தகைய ஒரு சுற்று கண்டறிய, நீங்கள் மூன்று வாட் வரை சக்தி கொண்ட 12 வோல்ட் சோதனை விளக்கு பயன்படுத்தலாம். இந்த ஒளியை கார் தரைக்கு ஒரு தொடர்புடன் இயக்க வேண்டும், மற்றொன்று குறைந்த மின்னழுத்த முனையத்திற்கு. இணைப்பை கைமுறையாகக் கையாண்ட பிறகு, பிரேக்கர் தொடர்புகள் மூடப்பட்டு, பற்றவைப்பு இயக்கப்பட்டது. சுற்று சரியாக வேலை செய்தால், தொடர்புகள் மூடப்படும்போது, ​​​​ஒளி வெளியேறும், தொடர்புகள் திறந்திருக்கும் போது, ​​அது இயங்கும். இது நடக்காதபோது, ​​​​சுருள் முறுக்கு அல்லது கேபிள்களில் சிக்கலைத் தேடத் தொடங்க வேண்டும்.

விளக்கு தொடர்ந்து இயங்கினால், இது செயலிழப்பு வகைகளில் ஒன்றைக் குறிக்கிறது:

• பிரேக்கர் தொடர்புகள் அதிக ஆக்ஸிஜனேற்றம் கொண்டவை.
• நெம்புகோலில் இருந்து பிரேக்கர் முனையத்திற்கு செல்லும் கம்பி உடைந்துள்ளது.
• நகரக்கூடிய வட்டுடன் வீட்டை இணைக்கும் கம்பி உடைந்துவிட்டது.

ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்ட கம்பிகள் சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும், அதன் பிறகு கணினி வேலை செய்யும். வேறு எந்த விஷயத்திலும், இன்னும் ஆழமான தலையீடு தேவை.

இன்ஜெக்டருடன் என்ஜின்களில் தீப்பொறி மறைந்தது

ஒரு இன்ஜெக்டருடன் ஒரு இயந்திரத்தை நாம் கருத்தில் கொண்டால், எல்லாம் மிகவும் சிக்கலானது. "தரையில்" முறையைப் பயன்படுத்தி தீப்பொறி செருகிகளில் ஒரு தீப்பொறி இருப்பதை சரிபார்க்க எப்போதும் சாத்தியமில்லை, சில சந்தர்ப்பங்களில் இது மிகவும் ஆபத்தானது, நீங்கள் முழு மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு "கொல்ல" முடியும். எனவே, ஒரு உட்செலுத்தியுடன் கூடிய அமைப்பில், வேறு வழியில் சரிபார்க்க நல்லது.

சுருக்கமாகச் சொல்வோம்

வாகன செயல்திறனில் தீப்பொறி பிளக்குகள் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. குறைந்தபட்சம் ஒரு மெழுகுவர்த்தி தோல்வியுற்றால் மற்றும் தீப்பொறி இல்லை என்றால், முறையே, சிலிண்டர்களில் ஒன்று வேலை செய்யாது, கார் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும் மற்றும் குறைந்த ஆற்றல் கொண்டதாக இருக்கும். தீப்பொறி காணாமல் போனதற்கான காரணத்தைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் கடினமான பணியாகும், ஏனெனில் பல அலகுகள் இதில் "குற்றவாளியாக" இருக்கலாம். இருப்பினும், சாதாரண செயல்பாட்டிற்கு, இது வெறுமனே அவசியம்.

உங்கள் காரின் எஞ்சினில் (இன்ஜெக்ஷன் அல்லது கார்பூரேட்டர்) தீப்பொறி மறைந்துவிட்டால், அது மும்மடங்காகிவிடும் அல்லது தொடங்கவே விரும்பாது. ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட தீப்பொறி பிளக்குகளில் தீப்பொறி இல்லை என்றால், பற்றவைப்பு செயல்முறை இயந்திர சிலிண்டர்களில் ஏற்படாது, மேலும் எரிபொருள் வெறுமனே வெளியேற்றும் குழாயில் பறக்கிறது என்பதால் இது ஆச்சரியமல்ல. இந்த கட்டுரையில், தீப்பொறி காணாமல் போனதற்கான முக்கிய காரணங்களைப் பார்ப்போம். அத்தகைய செயலிழப்பு ஏற்பட்டால் பற்றவைப்பு அமைப்பின் எந்த கூறுகளை சரிபார்க்க வேண்டும் மற்றும் சிக்கலை எவ்வாறு தீர்ப்பது என்பதையும் நீங்கள் அறிந்து கொள்வீர்கள்.

தீப்பொறி தோல்விக்கான பொதுவான காரணங்கள்

பவர்டிரெய்னின் வகையைப் பொறுத்து, தீப்பொறி பிளக்குகள் ஸ்பார்க் செய்வதைத் தடுக்கும் பல காரணிகள் உள்ளன. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், காரணங்கள் பின்வருமாறு:

1. டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரி.
2. மெழுகுவர்த்திகளின் சேதம் அல்லது தோல்வி. அவை பெட்ரோல் அல்லது எண்ணெயால் நிரப்பப்படலாம்.
3. செயலிழந்த தொகுதி, சுவிட்ச் அல்லது பற்றவைப்பு சுருள்.
4. உயர் மின்னழுத்த கம்பிகளின் இன்சுலேடிங் லேயருக்கு மோசமான தொடர்பு அல்லது சேதம்.
5. கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார் (டிபிகேவி) செயலிழப்பு.
6. விநியோகஸ்தரில் செயலிழப்புகள்.
7. குறைந்த மின்னழுத்த சுற்று சிக்கல்கள்.
8. மோசமான தரை தொடர்பு.
9. மோட்டாரின் ECU (மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு) இல் செயலிழப்புகள்.

பேட்டரி கண்டறிதல்

மிகவும் பொதுவான காரணம் இறந்த பேட்டரி. இயந்திரத்தைத் தொடங்க பற்றவைப்பு பூட்டில் உள்ள விசையைத் திருப்பும்போது, ​​இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் உள்ள குறிகாட்டிகள் மங்கினால், பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது. சில நேரங்களில் காரணம் பேட்டரி டெர்மினல்களில் மோசமான தொடர்புகளில் உள்ளது. இந்த சிக்கல்கள் எளிமையாக தீர்க்கப்படுகின்றன:

• பேட்டரி வெறுமனே டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டால், அதை ரீசார்ஜ் செய்வது அல்லது மற்றொரு பேட்டரி மூலம் மாற்றுவது அவசியம்;
• டெர்மினல்களில் சிக்கல் இருந்தால், அவற்றை அரிப்பிலிருந்து நன்கு சுத்தம் செய்து பாதுகாப்பாக இறுக்குவது அவசியம் (மேலும் ஆக்ஸிஜனேற்றத்தைத் தவிர்க்க, தொடர்புகளுக்கு கிராஃபைட் கிரீஸைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது).

தீப்பொறி இல்லாத நிலையில் ஒரு ஊசி மற்றும் கார்பூரேட்டர் இயந்திரத்தை சரிபார்க்கும் முறைகள்

இயந்திரத்தில் தீப்பொறி இல்லை என்றால், பல்வேறு கண்டறியும் முறைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:

• "எடை" சரிபார்க்கவும்;
• டிஜிட்டல் மல்டிமீட்டர் (சோதனையாளர்) மூலம் சரிபார்க்கவும்;
• பைசோ எலக்ட்ரிக் உறுப்புடன் ஒரு சிறப்பு சோதனையாளரின் பயன்பாடு.

கார்பூரேட்டர் உள்ள வாகனங்களில் மட்டுமே எடை சரிபார்ப்பைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இதைச் செய்ய, நீங்கள் ஒரு மெழுகுவர்த்தியை எடுத்து இயந்திரத்தின் எந்த உலோகப் பகுதிக்கும் கொண்டு வர வேண்டும் (ஒரு சிலிண்டர் தொகுதி நன்றாக வேலை செய்யும்). பயணிகள் பெட்டியில் உள்ள மற்றொரு நபர் பற்றவைப்பு விசையைத் திருப்புவதன் மூலம் இயந்திரத்தைத் தொடங்க முயற்சிக்க வேண்டும். இது ஒரு குறிப்பிட்ட மெழுகுவர்த்திக்கு ஒரு தீப்பொறி வழங்கலை தீர்மானிக்கிறது.

முக்கியமான! ஊசி இயந்திரங்களில் தீப்பொறியை சரிபார்க்க இந்த முறையைப் பயன்படுத்துவது விரும்பத்தகாதது, ஏனெனில் அவை விலையுயர்ந்த மின் உபகரணங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை அத்தகைய "நோயறிதல்" காரணமாக தோல்வியடையும்.

மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்துவது தீப்பொறி செருகிகளை நீங்களே சரிபார்க்க அனுமதிக்கிறது. கண்டறியும் கொள்கை முதல் முறையிலிருந்து வேறுபடுவதில்லை, ஆனால் இயந்திர ECU க்கு சேதம் ஏற்படுவதற்கான வாய்ப்பு குறைக்கப்படுகிறது. ஒரு கார்பூரேட்டர் இயந்திரத்தில் தீப்பொறியை சரிபார்ப்பது "ஸ்பார்க் இடைவெளி" எனப்படும் ஒரு சிறப்பு சாதனத்தை அனுமதிக்கிறது. அத்தகைய சாதனத்தின் உதவியுடன், கார் பற்றவைப்பு அமைப்பின் எந்தப் பிரிவில் சிக்கல்கள் எழுந்துள்ளன என்பதை நீங்கள் எளிதாக தீர்மானிக்க முடியும்.

அனைத்து சிலிண்டர்களிலும் தீப்பொறி இல்லை என்றால், கட்டுப்படுத்தி, பற்றவைப்பு சுருள் / தொகுதி அல்லது மைய கம்பி ஆகியவை குற்றவாளியாக இருக்கலாம். முதலில் நீங்கள் உருகிகளின் நிலையை சரிபார்க்க வேண்டும். அதன் பிறகு, "வெகுஜன" மற்றும் உயர் மின்னழுத்த கம்பிகளின் இணைப்பை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம்.

சுருளில் தீப்பொறி இல்லை என்றால், மைய உயர் மின்னழுத்த கம்பியின் நிலையை சரிபார்க்கவும். இன்சுலேடிங் லேயர், முறிவுகள் மற்றும் பிற குறைபாடுகளுக்கு சேதம் இருப்பது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது. கண்டுபிடிக்கப்பட்டால், இந்த உறுப்பு மாற்றப்பட வேண்டும்.

மேலும், தீப்பொறி தேடும் போது தீப்பொறி பிளக்குகளை சரிபார்க்கவும். ஆனால் தீப்பொறி நிச்சயமாக மெழுகுவர்த்தியை அடைகிறது என்பதை நீங்கள் நம்பத்தகுந்த முறையில் நிறுவிய பின்னரே இதைச் செய்வது நல்லது. மேலே குறிப்பிட்டுள்ள வழியில் சோதனை மேற்கொள்ளப்படுகிறது. தீப்பொறி சற்று நீல நிறத்துடன் வெண்மையாக இருக்க வேண்டும். ஒரு தீப்பொறி இருந்தால், ஆனால் பலவீனமாக இருந்தால், தீப்பொறி பிளக் தொடர்புகளின் நிலையை சரிபார்க்கவும். எப்படியிருந்தாலும், மெழுகுவர்த்திகளை மாற்றுவது மலிவானது, எனவே அது மிதமிஞ்சியதாக இருக்காது.

தீப்பொறிக்கான பற்றவைப்பு சுருளை சரிபார்க்கிறது

விநியோகஸ்தரிடம் இருந்து கம்பியை வெளியே இழுக்க வேண்டியது அவசியம். அதன் பிறகு, கம்பி உலோக உறுப்புக்கு கொண்டு வரப்பட வேண்டும் மற்றும் இயந்திரம் ஒரு ஸ்டார்டர் மூலம் சுழற்றப்பட வேண்டும். ஒரு தீப்பொறி இருந்தால், பற்றவைப்பு பிரேக்கர்-விநியோகஸ்தர் ஒழுங்கற்றது. நீங்கள் அதை பார்க்க முடியவில்லை என்றால், நீங்கள் சுருளை சரிபார்க்க தொடர வேண்டும்.

விநியோகஸ்தரிடம் சிக்கல் இருந்தால், அதன் தொடர்புகளுடன் நீங்கள் சரிபார்க்கத் தொடங்க வேண்டும். ஆக்ஸிஜனேற்றம், இன்சுலேடிங் லேயரில் முறிவுகள் அல்லது ரோட்டார் செயலிழப்பு ஆகியவற்றால் சிக்கல்கள் ஏற்படலாம். ரோட்டரில் உள்ள சிக்கல்களை நீங்கள் கவனித்தால், அது ஒரு புதிய உறுப்புடன் மாற்றப்பட வேண்டும்.

பற்றவைப்பு சுருளைக் கண்டறியும் போது, ​​முறுக்கு நிலையை சரிபார்க்கவும். வழக்கமாக ஒரு தீப்பொறி இல்லாதது இந்த பகுதியின் உள்ளே ஒரு குறுகிய சுற்று காரணமாக ஏற்படுகிறது. அதன் அறிகுறிகளை நீங்கள் கண்டால், ஒரு புதிய சுருளை வாங்கி உங்கள் காரில் நிறுவுமாறு நாங்கள் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறோம். தவறான உயர் மின்னழுத்த கம்பிகள் அல்லது தீப்பொறி பிளக்குகளால் ஏற்படும் ஓவர்லோடிங் பற்றவைப்பு சுருளையும் சேதப்படுத்தும்.

சுருள் சரிபார்ப்பு பின்வருமாறு செய்யப்படுகிறது:

• காரை உலர்ந்த அறையில் நிறுத்த வேண்டும்;
• பற்றவைப்பு சுவிட்ச்-விநியோகஸ்தரின் அட்டையிலிருந்து அழுக்கை அகற்றி அதை அகற்றுவது அவசியம்;
• என்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்டைத் திருப்புங்கள், இதனால் விநியோகஸ்தர் தொடர்புகள் மூடிய நிலையில் இருக்கும்;
• பற்றவைப்பை இயக்கி, விநியோகஸ்தரின் உயர் மின்னழுத்த கம்பியை இயந்திரத்தின் உலோகப் பகுதிக்கு 3-7 மிமீ கொண்டு வரவும்.

பற்றவைப்பு சுருளை மாற்ற வேண்டுமா என்பதையும் இது உங்களுக்குத் தெரிவிக்கும். பட்டறைகளில் சிறப்பு உபகரணங்களில் சுருளைச் சோதிப்பது மிகவும் பொருத்தமான விருப்பம். இந்த செயல்முறை பல்வேறு முறைகளில் சுருளின் செயல்பாட்டை சரிபார்க்கிறது.

மெழுகுவர்த்திகள் மீது தீப்பொறி சரிபார்க்க, அவர்கள் unscrewed வேண்டும். தொடர்புகளின் நிலை, கார்பன் வைப்பு அல்லது எண்ணெய் முன்னிலையில் கவனம் செலுத்துங்கள். நோயறிதலைச் செய்வதற்கு முன் அனைத்து அழுக்கு கூறுகளும் அகற்றப்பட வேண்டும். மின்முனைகளுக்கு இடையில் சரியான இடைவெளியைப் பற்றி மறந்துவிடாதீர்கள். பொருத்தமின்மை கண்டறியப்பட்டால், பக்க மின்முனை மெதுவாக வளைந்திருக்கும். சுருளைப் போலவே, தீப்பொறி செருகிகளையும் சிறப்பு உபகரணங்களில் மட்டுமே தரமான முறையில் சரிபார்க்க முடியும்.

தீப்பொறி இல்லை - பற்றவைப்பு தொகுதியை சரிபார்க்கவும்

பற்றவைப்பு தொகுதி தோல்வியின் சாத்தியமான அறிகுறிகள்:

• செயலற்ற வேகத்தில் மோட்டாரை ட்ரிப்பிங் செய்தல்;
• சக்தி வீழ்ச்சி, மோசமான முடுக்கம் இயக்கவியல்.

கம்பிகள் மற்றும் பிளக்குகள் ஒழுங்காக இருந்தால், பற்றவைப்பு தொகுதியை சோதிக்க வேண்டியது அவசியம். மல்டிமீட்டரின் ஒரு ஆய்வை தொகுதி இணைப்பியுடன் இணைக்கிறோம், மற்றொன்றை "தரையில்" இணைக்கிறோம். அதன் பிறகு, இயந்திரத்தைத் தொடங்க முயற்சிக்கிறோம். சாதனம் சுமார் 12V மதிப்பைக் காட்டினால், தொகுதி சரியாக வேலை செய்கிறது.

குறைந்த மின்னழுத்த சுற்று கண்டறிதல்

இந்த முறைக்கு, நீங்கள் 12V மின்னழுத்தத்துடன் 2-3 வாட்களின் சக்தியுடன் ஒரு சோதனை விளக்கு கண்டுபிடிக்க வேண்டும். விளக்கின் ஒரு தொடர்பை விநியோகிப்பவரின் குறைந்த மின்னழுத்த தொடர்புடன் இணைக்கிறோம், இரண்டாவது தரையுடன் இணைக்கிறோம்.

அடுத்த கட்டமாக விநியோகஸ்தர் தொடர்புகளை மூடிவிட்டு பற்றவைப்பை இயக்க வேண்டும். குறைந்த மின்னழுத்த சுற்றுகளில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை என்றால், தொடர்புகள் மூடப்பட்டிருக்கும் போது விளக்கு வெளியேறும் மற்றும் தொடர்புகள் திறந்திருக்கும் போது எரியும். தொடர்புகளின் திறப்பு விளக்கின் பிரகாசத்திற்கு வழிவகுக்கவில்லை என்றால், முறிவின் காரணம் சுருளின் முதன்மை முறுக்கு அல்லது குறைந்த மின்னழுத்த கம்பி ஆகும்.

தொடர்புகளின் நிலையைப் பொருட்படுத்தாமல் விளக்கு தொடர்ந்து ஒளிரும் என்றால், இது பின்வரும் சாத்தியமான முறிவுகளைக் குறிக்கிறது:

• விநியோகஸ்தர் தொடர்புகளின் ஆக்சிஜனேற்றம்;
• விநியோகஸ்தர் உடல் மற்றும் அதன் நகரக்கூடிய வட்டை இணைக்கும் கம்பிக்கு சேதம்;
• நெம்புகோல் மற்றும் விநியோகஸ்தர் முனையத்திற்கு இடையே உள்ள கம்பியில் சேதம்.

பெரும்பாலும், தீப்பொறி இல்லாதது தீப்பொறி செருகிகளின் தோல்வியால் ஏற்படுகிறது, எனவே கணினியின் இந்த பகுதியுடன் காசோலை தொடங்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. பற்றவைப்பு தொகுதியின் செயல்திறனைப் பற்றி உங்களுக்கு ஏதேனும் சந்தேகம் இருந்தால், காரில் அறியப்பட்ட வேலை உறுப்பை நிறுவவும், சிக்கலின் மூலத்தை விரைவாகக் கண்டறியவும் நாங்கள் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறோம். இது தீப்பொறிக்கான தேடலை துரிதப்படுத்தும். சுருள் அல்லது மெழுகுவர்த்திகளில் இருந்து உயர் மின்னழுத்த கம்பிகளைத் துண்டிக்கும்போது, ​​பின்னர் அவற்றைக் குழப்பாதபடி அவற்றைக் குறிக்க மறக்காதீர்கள்.

வாகன பற்றவைப்பு அமைப்பில் ஏதேனும் சிக்கல்கள் இயந்திரத்தின் தீவிர செயலிழப்புகளுடன் சேர்ந்து, சில சந்தர்ப்பங்களில், அதன் முழுமையான நிறுத்தம். தீப்பொறி செருகிகளின் மின்முனைகளுக்கு இடையில் உள்ள தீப்பொறி பலவீனமாகவோ அல்லது முற்றிலும் இல்லாமலோ இருந்தால், இது பற்றவைப்பு அமைப்பின் செயலிழப்புக்கான தெளிவான அறிகுறியாகும் (மூலம், முக்கிய ஒன்று). மிகவும் விரும்பத்தகாத விஷயம் என்னவென்றால், உரிமையாளர் அவசர வணிகத்திற்குச் செல்ல வேண்டியிருக்கும் போது தீப்பொறி மறைந்துவிடும்.

பற்றவைப்பு சுருளில் ஏன் தீப்பொறி இல்லை, ஒரு செயலிழப்பை எங்கே தேடுவது?

தீப்பொறி இல்லாத நிலையில், பற்றவைப்பு அமைப்பின் தொகுதிகள் மற்றும் கம்பிகளை முதலில் ஆய்வு செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. கம்பிகள் அல்லது தடுப்பில் தண்ணீர், அழுக்கு அல்லது எண்ணெய் இருந்தால், அவற்றை உலர்ந்த துணியால் துடைக்கவும். பின்னர் இயந்திரத்தைத் தொடங்க முயற்சிக்கவும், ஒருவேளை இந்த நேரத்தில் அதை இயக்க முடியும். இயந்திரம் தொடங்கவில்லை என்றால், உயர் மின்னழுத்த கம்பிகளை சரிபார்க்கவும். கம்பிகள் "துண்டிக்கப்படக்கூடாது" என்பதை அறிவது முக்கியம், அவை காப்பு உடைக்காமல் சுத்தமாக இருக்க வேண்டும். காப்பு உள்ள மீறல்கள் கண்டறியப்பட்டால், கம்பிகள் புதியவற்றுடன் மாற்றப்படுகின்றன.

அடுத்து, எல்லா தொடர்புகளையும் நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம், இதற்கு உங்கள் கையால் அவர்களுடன் பிடில் செய்தால் போதும். தீப்பொறி தோன்றவில்லையா? வேலை செய்யாத மெழுகுவர்த்திகளில் செயலிழப்பு இருக்கலாம், தரையிலிருந்து ஒரு குறுகிய காலநிலை ஏற்பட்டிருக்கலாம், குறைந்த மின்னழுத்த சுற்றுகளின் கம்பிகள் உடைந்திருக்கலாம், பற்றவைப்பு சுருள் அல்லது விநியோகஸ்தர் பிரேக்கர் தோல்வியடைந்தது.

ஸ்பார்க் பிளக் கம்பிகளில் தீப்பொறி இருக்கிறதா என்று தேடத் தொடங்குங்கள் - தீப்பொறி பிளக்கிலிருந்து ஸ்பார்க் பிளக் கம்பியின் நுனியை அகற்றி, நுனியை ஐந்து முதல் எட்டு மில்லிமீட்டர் தூரத்தில் தரையில் கொண்டு வரவும் (காரின் அருகில் உள்ள உலோகப் பகுதி தொடாதது. பெயிண்ட்), பின்னர் சில விநாடிகளுக்கு ஸ்டார்ட்டரை இயக்கவும்.

ஸ்டார்ட்டரில் கவனம் செலுத்துங்கள். ஸ்டார்டர் மாறும் போது, ​​ஒரு மங்கலான நீல நிறத்துடன் ஒரு தடையற்ற பிரகாசமான வெள்ளை தீப்பொறி இருக்க வேண்டும். தீப்பொறி சிவப்பு, மஞ்சள் அல்லது ஊதா நிறமாக இருந்தால், ஆட்டோ பற்றவைப்பு அமைப்பு செயலிழந்த நிலையில் உள்ளது என்று கூறலாம். தீப்பொறி இன்னும் காணவில்லையா? பின்னர் பற்றவைப்பு சுருளை சரிபார்க்கவும்.

பற்றவைப்பு சுருளை சரிபார்க்க, விநியோகஸ்தர்-பிரேக்கர் அட்டையிலிருந்து மத்திய கம்பியை வெளியே இழுக்க வேண்டியது அவசியம், இது சுருளிலிருந்து செல்கிறது. ஒரு சுழலும் ஸ்டார்டர் மூலம், தீப்பொறி பிளக்குகளுடன் ஒப்புமை மூலம், கம்பியில் இருந்து தீப்பொறியை சரிபார்க்கிறோம். ஒரு தீப்பொறி தோன்றினால், பற்றவைப்பு சுருள் நல்ல நிலையில் உள்ளது, மேலும் செயலிழப்பு பெரும்பாலும் விநியோகஸ்தர் பிரேக்கரில் உள்ளது. தீப்பொறி தோன்றவில்லை என்றால், அது தவறானது, பெரும்பாலும் பற்றவைப்பு சுருள் அல்லது குறைந்த மின்னழுத்த சுற்றுகளில் திறந்த சுற்று.

பிரேக்கர்-விநியோகஸ்தரின் செயலிழப்பை நாங்கள் அகற்றுகிறோம்

பிரேக்கர்-விநியோகஸ்தரின் அட்டையை உள்ளே இருந்து கவனமாக ஆய்வு செய்கிறோம். கவர் நல்ல நிலையில் இருந்தால், அதை பெட்ரோல் மூலம் துவைக்க போதுமானது. மூடியில் விரிசல் தெரிந்தால், அது புதியதாக மாற்றப்படும். பிரேக்கர்-விநியோகஸ்தரின் மத்திய கார்பன் தொடர்பு "உறைகிறது" என்பதைச் சரிபார்க்க, அதை உங்கள் விரலால் நகர்த்தினால் போதும்.

குறுக்கீடு-விநியோகஸ்தரின் ரோட்டரின் இன்சுலேஷனின் ஒருமைப்பாட்டை சரிபார்க்க, ரோட்டார் மின்முனையிலிருந்து மத்திய உயர் மின்னழுத்த கம்பியை ஒரு இடைவெளியுடன் விரிவுபடுத்துவது அவசியம், பின்னர், பற்றவைப்புடன், பிரேக்கரின் தொடர்புகளை மூடவும். ஒரு கையால். இடைவெளியில் தீப்பொறிகள் தோன்றினால், ரோட்டார் செயலிழப்பைப் பற்றி பேசலாம். பின்னர் ரோட்டார் மாற்றப்படுகிறது.

குறைந்த மின்னழுத்த சுற்று சோதனை செய்ய, நீங்கள் 3 வாட் அதிகபட்ச சக்தி கொண்ட 12 வோல்ட் "சோதனை" விளக்கு வேண்டும். விளக்கு ஒரு பக்கத்தில் குறைந்த மின்னழுத்த முனையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மறுபுறம் அது வாகனம் தரையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பின்னர் பிரேக்கர்-விநியோகஸ்தரின் தொடர்புகளை கைமுறையாக மூடுகிறோம், பற்றவைப்பை இயக்கவும். ஒரு நல்ல குறைந்த மின்னழுத்த சுற்றுடன், தொடர்புகள் திறந்திருக்கும் போது கட்டுப்பாட்டு விளக்கு ஒளிரும், மற்றும் தொடர்புகள் மூடப்படும் போது, ​​அது வெளியேறும். வெளிச்சம் திறக்கப்படும்போது ஒளிரவில்லை என்றால், செயலிழப்பு பற்றவைப்பு சுருளில் இருக்கலாம், இன்னும் துல்லியமாக, அதன் முதன்மை முறுக்கு அல்லது குறைந்த மின்னழுத்த கம்பிகளில்.

தொடர்புகள் மூடப்படும்போதும், தொடர்புகள் திறக்கப்படும்போதும் வெளிச்சம் இருந்தால், பிரேக்கர் தொடர்புகள் அதிக ஆக்சிஜனேற்றம் அடைவதை இது சமிக்ஞை செய்கிறது (வலுவான ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்ட கம்பிகள் அகற்றப்பட்டு, இடைவெளி சரிசெய்யப்படுகிறது), அதில் இருந்து செல்லும் கம்பி உடைப்பு நெம்புகோலுக்கான முனையம், நகரக்கூடிய பிரேக்கர்-விநியோக வட்டை வீட்டுவசதியுடன் இணைக்கும் கம்பி உடைப்பு.

உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, இயந்திரம் வேலை செய்ய, இரண்டு நிபந்தனைகள் அவசியம்: எரிபொருளின் இருப்பு மற்றும் ஒரு தீப்பொறி, அதன் பற்றவைப்புக்கு. தீப்பொறி மறைந்துவிடும் சந்தர்ப்பங்களில், மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் தொடக்கமானது சாத்தியமற்றது.

தீப்பொறி முற்றிலும் மறைந்துவிடும் சூழ்நிலைக்கு இது பொருந்தும், ஆனால் தனிப்பட்ட சிலிண்டர்களில் தீப்பொறி இருக்காது, இயந்திரம் தொடங்கும் போது, ​​நிலையற்ற, இயக்கவியலில் குறைவு மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பின் பின்னணிக்கு எதிராக.

சரிசெய்தல் பாதைகளைப் போலவே சூழ்நிலைகளும் வேறுபட்டவை.

தீப்பொறி முற்றிலும் இல்லாததற்கு 9 காரணங்கள்:

தீப்பொறி பிளக்

தீப்பொறி பிளக்கின் மின்முனைகள் வைப்புகளால் பூசப்படலாம், கார்பன் வைப்புக்கள் தோன்றும், சில நேரங்களில் மின்முனைகளுக்கு இடையிலான இடைவெளியை முழுவதுமாக மறைக்கும், இன்சுலேட்டரின் முறிவு ஏற்படலாம், மின்முனைகள் எரிந்து தீப்பொறி பிளக் தோல்வியடையும்.

பற்றவைப்பு சுருள்

பற்றவைப்பு சுருளில், ஒரு குறுக்கீடு குறுகிய சுற்று அல்லது முறுக்கு முறிவு இருக்கலாம்.

விநியோகஸ்தர் விநியோகஸ்தர்

விநியோகஸ்தரில் உள்ள தொடர்புகள் தவறாக இருக்கலாம், ஹால் சென்சார், உடைந்த ஸ்லைடர் அல்லது மூடியில் விரிசல் இருக்கலாம்.

பற்றவைப்பு பூட்டு

பற்றவைப்பு பூட்டில் தொடர்பு குழு தவறாக இருக்கலாம் (தொடர்புகளை எரித்தல், தொடர்பு பரிமாற்றக் கட்டுப்பாட்டின் பிளாஸ்டிக் புரோட்ரஷன் உருகுதல்.

உயர் மின்னழுத்த கம்பிகள்

கம்பிகளில் உள்ள சிக்கலை அவற்றின் விரிசல், உள் மையத்தின் எரிப்பு மற்றும் வெளிப்புற காப்பு முறிவு ஆகியவற்றில் வெளிப்படுத்தலாம்.

ஹால் சென்சார்

தொடர்பு இல்லாத பற்றவைப்பு அமைப்பில், தீப்பொறியை குறுக்கிடுவதற்கு ஹால் சென்சார் பொறுப்பாகும், இதன் தோல்விகள் பெரும்பாலும் அதன் கட்டுகளின் போல்ட்களை தளர்த்துவதன் மூலமோ அல்லது சென்சாரின் முறிவினாலும் ஏற்படுகின்றன.

புகைப்படத்தில் - ஹால் சென்சார்

கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சார்

தீப்பொறி இல்லை என்றால், இந்த சிலிண்டரின் கம்பி நன்கு அறியப்பட்ட தீப்பொறி பிளக் மூலம் சரிபார்க்கப்படுகிறது, மேலும் ஒரு தீப்பொறி தோன்றினால், முன்பு சிலிண்டரில் இருந்த தீப்பொறி பிளக்கில் சிக்கல் உள்ளது. ஒரு புதிய மெழுகுவர்த்தி நிறுவப்பட்டு இயந்திரம் தொடங்குகிறது, சிலிண்டர் வேலை செய்தால், சிக்கல் மெழுகுவர்த்தியில் இருந்தது, இல்லையென்றால், இந்த சிலிண்டரில் உள்ள சுருக்கத்தையும், இந்த சிலிண்டரின் வால்வுகளில் உள்ள அனுமதியையும் நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும் ( செயலிழப்புக்கான காரணத்தை அடையாளம் காண, வால்வு அனுமதிகள் கிள்ளப்படுகின்றன.

நன்கு அறியப்பட்ட தீப்பொறி பிளக்கைச் சரிபார்க்கும்போது தீப்பொறி இல்லாத நிலையில், விநியோகஸ்தரின் அட்டையில் உள்ள இந்த உருளையின் நிலை, வெளியீடு (ஒரு விரிசல் சாத்தியம்) ஆகியவற்றை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும்.

உட்செலுத்துதல் இயந்திரங்களில், ECU மற்றும் பிற மின்னணு அமைப்புகள் தோல்வியடையக்கூடும் என்பதால், தீப்பொறி செருகிகளை தரையுடன் தொடர்புகொள்வதன் மூலம் அவற்றைச் சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. ஊசி மோட்டார்கள் மீது தீப்பொறி சரிபார்க்க, சிறப்பு சாதனங்கள் உள்ளன - டிஸ்சார்ஜர்கள், பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

தீப்பொறி பிளக்குகள் பெரும்பாலும் தோல்வியடைவதால், எப்போதும் உதிரி கிட் வைத்திருக்குமாறு நாங்கள் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறோம், இதனால் நீங்கள் அவற்றை விரைவாக மாற்றலாம்.

சுருக்கம்

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, பற்றவைப்பு அமைப்பின் கட்டமைப்பு மற்றும் செயல்பாடு பற்றிய அறிவின் இருப்பு, அத்துடன் ஒரு ஆட்டோமொபைல் சோதனையாளர், எந்தவொரு கார் உரிமையாளரும் கார் சேவையைத் தொடர்பு கொள்ளாமல் ஒரு செயலிழப்பைக் கண்டறிந்து கண்டறிய உதவும்.