ஆல்-வீல் டிரைவ் ரெனால்ட் கப்டூர். ரெனால்ட் கப்டூர் தானியங்கி, நான்கு சக்கர டிரைவ் உரிமையாளர்களின் மதிப்புரைகள்: அனைத்து தீமைகள், தீமைகள், பிளஸ்கள் ரெனால்ட் கப்டூர் ஆல்-வீல் டிரைவில் என்ன மாற்றங்கள் உள்ளன

Renault Kaptur இன் ஒரு தனித்துவமான அம்சம் என்னவென்றால், இந்த கார் ஆரம்பத்தில் நம் நாட்டின் சாலைகளுக்கு ஏற்றதாக இருந்தது (மற்றும் மாற்றியமைக்கப்படவில்லை). எங்கள் சந்தைக்கான ஆல்-வீல் டிரைவுடன் கூடிய ரெனால்ட் கேப்டூர் 2.0 ஐரோப்பிய மாடலுடன் காட்சி ஒற்றுமையைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் முற்றிலும் மாறுபட்ட பொருள். அதன் ஐரோப்பிய எண்ணைப் போலல்லாமல், கார் நவீனமயமாக்கப்பட்ட டஸ்டர் இயங்குதளத்தில் தயாரிக்கப்படுகிறது.

எங்கள் கப்தூர் "ஐரோப்பிய" ஐ விட மிகவும் அகலமானது, உயரமானது, நீளமானது, மேலும் வீல்பேஸில் அதிக சக்தி வாய்ந்தது. மேலும், ஐரோப்பிய காரை விட அதிக கிராஸ்ஓவர் உள்ளது.

டஸ்டர் போலல்லாமல், கப்தூர் மக்கள்தொகையின் இளம் பிரிவை மையமாகக் கொண்டுள்ளது. உற்பத்தியாளர் ஒரு சுவாரஸ்யமான தனிப்பயனாக்குதல் திட்டம், 19 விருப்பங்கள், இரண்டு-தொனி உடல் ஓவியம் மற்றும் பல பயனுள்ள விருப்பங்களை வழங்குகிறது.

விற்பனை தொடங்கியதில் இருந்து போதுமான நேரம் கடந்துவிட்டது. இந்த கார் எங்கள் தோழர்களிடையே கணிசமான பிரபலத்தைப் பெற்றுள்ளது. இயக்க அனுபவத்தின் அடிப்படையில் உரிமையாளர்கள் என்ன சொல்கிறார்கள்?

உரிமையாளர் மதிப்பாய்வு

Renault Kaptur 2017, தானியங்கி பரிமாற்றம், நான்கு சக்கர இயக்கி (4WD), எரிவாயு இயந்திரம் 143 ஹெச்பியில் 2.0

நான் ரெனால்ட் வாங்குவேன் என்று நினைக்கவே இல்லை, ஆனால் எனது பட்ஜெட் குறைவாகவே இருந்தது. முன்கூட்டியே திருப்பிச் செலுத்தி கடன் வாங்க நினைத்தேன். சலூன்களைச் சுற்றி ஓட்டியதால், எதை வாங்குவது என்று உணர்ந்தேன் நல்ல கார்போதுமான செலவில், நான் செய்யவில்லை.

எனது பட்ஜெட், திறன்கள், தேவைகள் மற்றும் மிதமான விருப்பங்களை மதிப்பீடு செய்த பிறகு, கப்தூர் தான் எனக்கு ஒரே வாய்ப்பு என்று முடிவு செய்தேன். திட்டமிட்டபடி, மூன்று வருடங்கள் கடனில் காரை எடுத்தேன்.

நான் ஒரு சிறிய நகரத்தில் சவாரி செய்ய ஒரு காரை வாங்கினேன், சில சமயங்களில் வெளியூர்களுக்குச் செல்ல, மீன்பிடிக்கச் சென்றேன். டஸ்டரின் அடிப்படையில் ரெனால்ட் உருவாக்கப்பட்டது என்ற போதிலும், டெவலப்பர்கள் முழுமையாக உருவாக்க முடிந்தது புதிய கார்வெளிப்புறத்திலிருந்து மின்னணுவியல் வரை. முதல் பார்வையில், டஸ்டருடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை என்று தெரிகிறது.

தோற்றம்

வெளிப்புறமானது காரை உடனடியாக ஈர்த்தது. இளம், ஸ்டைலான, பிரகாசமான மற்றும் ஓரளவு ஆக்ரோஷமாக தெரிகிறது. சந்தைப்படுத்துபவர்கள் ஒரு பெரிய கொழுப்பு பிளஸ். தொழில்நுட்ப உபகரணங்களைப் பொறுத்தவரை, கார் இந்த பிரிவில் அதன் போட்டியாளர்களுக்கு முரண்பாடுகளைக் கொடுக்கும்.

மாடலுக்கு தேவை இருப்பதாக தெரிகிறது. எங்கள் சாலைகளில் அதிகமான கப்டியூரோவ் இருப்பதை நான் கவனித்தேன். கப்டியூர், டஸ்டர் போல, நம் மக்களின் ரசனைக்கு வந்தது.

உபகரணங்கள்

பாதுகாப்பு

ஏபிஎஸ்

ESP

டிரைவர் ஏர்பேக்

பயணிகள் ஏர்பேக்

முன் பக்க ஏர்பேக்குகள்

கார் ஆடியோ மற்றும் பொழுதுபோக்கு

ஆன்-போர்டு கணினி

MP3 உடன் CD ரேடியோ

USB போர்ட் மற்றும் ப்ளூடூத்

உட்புறம்

மடிப்பு பின் இருக்கை 40/60

லெதர் ஸ்டீயரிங்

தோற்றம்

லேசான அலாய் வீல்கள்

LED பகல்நேர இயங்கும் விளக்குகள்

ஆறுதல்

காற்றுச்சீரமைப்பி

பவர் ஜன்னல்கள் முன் மற்றும் பின்புறம்

மின்சார இயக்கி மற்றும் சூடான கண்ணாடிகள்

ஓட்டுநரின் இருக்கை உயரம் சரிசெய்தல்

உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடிய ஸ்டீயரிங்

பயணக் கட்டுப்பாடு

கீலெஸ் என்ட்ரி மற்றும் இன்ஜின் ஸ்டார்ட்

சூடான முன் இருக்கைகள்

மின்சார மடிப்பு கண்ணாடிகள்

எடுத்தது நான்கு சக்கர இயக்கி, இரண்டு லிட்டர் இயந்திரம் மற்றும் தானியங்கி இயந்திரம். நான் விரைவாக வாங்குவதை முடித்தேன். இரண்டு மணி நேரத்திற்கு மேல் என்னை சலூனில் வைத்திருந்தார்கள். நான் ஒரு சாவிக்கொத்து மற்றும் ரப்பர் பாய்களை பரிசாகப் பெற்றேன்.

உடல் நன்றாக உள்ளது. உள்ளே, எல்லாம் ஒரு நல்ல நிலையில் உள்ளது. நிச்சயமாக, ஆடம்பரமாக இல்லை, மற்றும் பொருட்கள் மலிவானவை, ஆனால் எல்லாம் சுத்தமாகவும் ஒழுக்கமாகவும் இருக்கும். கார் அதன் விலையை நியாயப்படுத்துகிறது. சட்டசபை நல்லது, உயர் தரம், எந்த இடைவெளிகளும் இல்லை, குறைபாடுகளும் இல்லை. கேப்டியூராவில் பில்ட் குவாலிட்டி குறைவாக இருப்பதாக கேள்விப்பட்டேன். ஆனால் உற்பத்தியாளர் இந்த நுணுக்கத்தை சரிசெய்வதாக உறுதியளித்தார். ஒன்று நான் அதை சரிசெய்தேன், அல்லது நான் அதிர்ஷ்டசாலி.

ரெனால்ட் கேப்டரின் நன்மைகள்

காரின் குறிப்பிடத்தக்க நன்மை அதன் உயர் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மற்றும் சிறந்த கிராஸ்-கன்ட்ரி திறன் ஆகும், இது எதிர்பார்க்கப்படக்கூடியது, ஏனெனில் கார் எங்கள் யதார்த்தங்களுக்கு ஏற்றது. கார் எங்கள் சாலைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அது ஊருக்கு வெளியே, மீன்பிடி பயணத்திலோ அல்லது சாலையில் செல்லவோ பயமாக இல்லை. அதே நேரத்தில், கேபினில் இருப்பது மிகவும் வசதியானது.

உண்மையான கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் காரணமாக, அத்தகைய குறிகாட்டிகளுடன் கர்ப் மீது பிடிப்பது மிகவும் கடினமாக இருக்கும். ஆனால் இது நடந்தாலும், சேதம் மிகக் குறைவு.

மேலும், பிளஸ்களில் பின்வரும் குணங்கள் உள்ளன:

• அழகான தோற்றம், பணக்கார ஒளி, எல்லாம் திடமான மற்றும் ஸ்டைலானது;
• சிறப்பானது நிலையான சக்கரங்கள் 17 அங்குலத்தில்;
• கீழே உள்ள சுற்றளவுடன் பிளாஸ்டிக் பாடி கிட், வாசல்கள் இல்லை;
• சக்கர வளைவுகள் உள்ளன, ஷும்கா. பட்ஜெட் காரைப் பொறுத்தவரை, கார் ஒப்பீட்டளவில் அமைதியானது;
• வரவேற்புரை பட்ஜெட் பொருட்களால் செய்யப்பட்ட போதிலும், எல்லாம் சுத்தமாகவும், ஸ்டைலாகவும், அழகாகவும் தெரிகிறது;
• சிறந்த பணிச்சூழலியல்;
• பல பயனுள்ள விருப்பங்களின் இருப்பு - விசை இல்லாத அணுகல், மத்திய பூட்டுதல், கார் ஆலை, ஹேண்ட்ஸ்-ஃப்ரீ சிஸ்டம் (கார் தன்னை மூடுகிறது, தேவையற்ற சைகைகள் செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை);
• ஆடியோ அமைப்பின் ஒப்பீட்டு இயல்பான தரம்;
• புளூடூத் உள்ளது, அது வேலை செய்கிறது, இது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது;
• உட்புறம் மிகவும் சாதாரண தரத்தில் பிளாஸ்டிக் பயன்படுத்துகிறது;
• இருக்கைகளின் ஃபேப்ரிக் அப்ஹோல்ஸ்டரி தரமானது.

நல்ல செய்தி என்னவென்றால், இந்த வகை மாடல்களில் அரிதாகவே காணப்படும் பல விருப்பங்கள் காரில் உள்ளன - வழிசெலுத்தல், அலாரத்திற்கு பதிலாக, ரிமோட் கண்ட்ரோல் கொண்ட ஒரு சாவி, சூடான கண்ணாடி, கிரான்கேஸ், மடிப்பு கண்ணாடிகள், குரோம் மஃப்ளர் டிரிம் மற்றும் பிற.

குறைபாடுகள் மற்றும் நான்கு சக்கர இயக்கி

தீமைகளும் உண்டு. அவற்றில் சில உள்ளன, அவை முக்கியமற்றவை என்று என்னால் கூற முடியாது. அவற்றில் சில மிகவும் எரிச்சலூட்டும்.

எனவே விரும்பாதது எது:

• தானியங்கி பரிமாற்றம் எப்போதும் தெளிவாக வேலை செய்யாது;
• பேக் செய்வது கடினம்;
• கேம்கார்டர் திரை மிக நீண்ட நேரம் இயக்கப்படும் தலைகீழ்(இந்த விண்டோஸ் உறைகிறது என்று நினைக்கிறேன்);
• ஆர்ம்ரெஸ்ட் இல்லை (இல்லை ஒரு பெரிய பிரச்சனை, நீங்களே வாங்கி நிறுவலாம்);
• கதவுகள், தண்டு, ஸ்டோவாவே மிகவும் வசதியாக மூடுவதில்லை;
• காரின் இயக்கவியல் சற்று முடிக்கப்படவில்லை. சுமார் 120 கிமீ வரை எல்லாம் நன்றாக இருக்கிறது, ஆனால் அதன் பிறகு விசித்திரமான உணர்வுகள் உருவாக்கப்படுகின்றன. சவாரி, பொதுவாக, வசதியானது. இருப்பினும், இது எரிச்சலூட்டும்.

மற்றொரு குறைபாடு பார்க்கிங் சிரமம். கேமராவில் டைனமிக் லேஅவுட் இல்லாததே இதற்குக் காரணம். அதே நேரத்தில், பார்க்கிங் சென்சார்கள் உள்ளன. அவர்கள் பலமாக சத்தமிடுகிறார்கள், நீங்கள் அவற்றை எப்போதும் அணைக்க விரும்புகிறீர்கள். கணினியை இயக்கிய பிறகு, அமைப்புகளைப் பொருட்படுத்தாமல் அவை சுயாதீனமாக இயக்கப்படுகின்றன. காரின் பெரிய பரிமாணங்கள் பார்க்கிங் செய்வதில் சிரமங்களை உருவாக்குகின்றன. 15 வருட அனுபவமுள்ள டிரைவரான எனக்கும் சங்கடமாக இருக்கிறது.

இன்னும் சிறிய குறைபாடுகள் - கண்ணாடியை சரிசெய்வதற்கான ஜாய்ஸ்டிக் சிரமமாக உள்ளது, கண்ணாடிகளில் வெளிச்சம் இல்லை, கண்ணாடியில் வைப்பர்கள், பலவீனமான கண்ணாடி துடைப்பான்கள், ஒரு ஸ்ப்ரே பாட்டில் பின்புற ஜன்னல்... கட்டுப்பாடுகள் ஒரு வித்தியாசமான முறையில் அமைந்துள்ளன. இது மோசமானது என்று நான் சொல்ல மாட்டேன், ஆனால் என்னால் இன்னும் பழக முடியவில்லை.

சாலை நடத்தை

உற்பத்தியாளர் ஒரு கண்ணியமான காரை உருவாக்கியுள்ளார். வெளிப்புறமாக, கார் ஸ்டைலானதாகவும், நவீனமாகவும் தெரிகிறது. அழியாத இடைநீக்கம். , பெட்டி செய்தபின் காரின் கணிசமான எடையை இழுக்கிறது. கார் சீராக இயங்குகிறது, சில நேரங்களில் லேசான இழுப்பு கவனிக்கப்படுகிறது. பார்வைத்திறன் சிறந்தது, போதுமான வெளிச்சம் உள்ளது, கிட்டத்தட்ட இறந்த மண்டலங்கள் இல்லை.

இருந்தபோதிலும், கார் திருப்பங்களில் நன்றாக நுழைகிறது, வலுவான ரோல்கள் எதுவும் இல்லை. இடைநீக்கம் ஒரு பீம், டிரம்ஸ் மற்றும் பிற "அழகுடன்" இருந்தாலும் இது. இந்த விஷயங்கள் அனைத்தும் இயக்கப்படுகின்றன, ஆச்சரியப்படும் விதமாக, மிகவும் வசதியானது.

ஒரு முடிவுக்கு பதிலாக

ரெனால்ட் கேப்சர் நான்கு சக்கர இயக்கி - நல்ல கார்டஸ்டரை மாற்றிய எங்கள் சாலைகளுக்கு. அத்தகைய காரை வாங்க நான் பரிந்துரைக்கலாமா? என்ன தியாகம் செய்ய வேண்டும் இல்லையா என்பதை ஒவ்வொருவரும் தானே தீர்மானிக்கிறார்கள் என்று நான் நினைக்கிறேன். பொதுவாக, கார் மோசமாக இல்லை, ஆனால் அதன் வகுப்பிற்குள் மட்டுமே. அந்த வகையான பணத்திற்கு, எல்லாம் மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது.

"கப்டூர்" (ஐரோப்பிய "கேப்டூர்" தோற்றம் மற்றும் "டஸ்டர்" இன் உபகரணங்களுடன்) என்று அழைக்கப்படும் ஒரு சிறிய குறுக்குவழி முதன்முதலில் மார்ச் 30, 2016 அன்று "டெக்னோபோலிஸ் மாஸ்கோ" என்ற கண்டுபிடிப்பு கிளஸ்டரில் அதிகாரப்பூர்வமாக காட்டப்பட்டது (மே மாதத்தில் அதன் "தொழில்நுட்ப விவரங்கள்" வெளிப்படுத்தப்பட்டது, ஏற்கனவே விற்பனையில் ஜூன் 2016 இல் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பிரதேசத்தில் தொடங்கியது).

இந்த கார், "ரெனால்ட்" இன் உத்தியோகபூர்வ பிரதிநிதிகளின் கூற்றுப்படி, ரஷ்ய பொறியியலாளர்களின் செயலில் பங்கேற்புடன் உருவாக்கப்பட்டது - குறிப்பாக நம் நாட்டின் சந்தைக்கு, "ரஷ்யாவில் ஒரு காரை இயக்குவதற்கான தனித்தன்மையை" கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது. புறநிலையாக, இந்த மாதிரியை மிகவும் எளிமையாக வகைப்படுத்தலாம் - "கவர்ச்சியான டஸ்டர்".

தோற்றம் ரெனால்ட் கப்தூர்பிரஞ்சு பிராண்டின் சமீபத்திய மாடல்களின் பாணியில் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது - கிராஸ்ஓவர் ஒரு உண்மையான "வலுவான மனிதன்" என்று கருதப்படுகிறது, ஆனால் அது எந்த கோணத்திலிருந்தும் அழகாகவும் பயனுள்ளதாகவும் தெரிகிறது.

காரின் முன்புறம் வெளிப்படையான ஸ்பாட்லைட் ஒளியியலால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது, பெரிய வைரத்துடன் "குடும்ப" ரேடியேட்டர் கிரில்லைச் சுற்றிலும், எல்இடி இயங்கும் விளக்குகளின் சி-வடிவ ஸ்ட்ரோக்குகளுடன் உயர்த்தப்பட்ட பம்பரும், அதன் ஒல்லியான ஸ்டெர்ன் குளிர் விளக்குகள் மற்றும் நேர்த்தியான பம்பரைக் காட்டுகிறது.

பக்கத்தில், "பிரெஞ்சுக்காரர்" இணக்கமாக வெட்டப்பட்டு, "ஜன்னல் சன்னல்" கோட்டுடன் சாய்ந்த கூரை மற்றும் நேர்த்தியான முத்திரைகள் அதற்கு ஆற்றலை சேர்க்கின்றன. SUVயின் வெளிப்புறமானது இன்னும் "உற்சாகமளிக்கிறது", போதுமான அளவு தனிப்பயனாக்குதல் விருப்பங்கள் மற்றும் 16-17 அங்குல பரிமாணங்களைக் கொண்ட லைட்-அலாய் "ரோலர்கள்" வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

Renault Kaptur இன் மொத்த நீளம் 4333 மிமீ ஆகும், இதில் அச்சுகளுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளி 2674 மிமீ ஆகும், மேலும் இதன் உயரம் மற்றும் அகலம் 1613 மிமீ மற்றும் 1813 மிமீ (பக்க கண்ணாடிகள் தவிர்த்து) உள்ளது. காரின் அடிப்பகுதி சாலையில் இருந்து 204 மிமீ இடைவெளியால் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதன் வெளியேறும் மற்றும் நுழைவு கோணங்கள் முறையே 31 மற்றும் 20 டிகிரி ஆகும்.

வரவேற்புரையில், "கப்தூர்" ஒரு ஸ்டைலான மற்றும் நன்கு வளர்ந்த வடிவமைப்பை சந்திக்கிறது, ஆனால் பயன்படுத்தப்படும் பிளாஸ்டிக்கின் விறைப்புத்தன்மையை ஏமாற்றுகிறது. முன் பேனல் தைரியமானது, அழகான சென்டர் கன்சோல் 7-இன்ச் மீடியா நவி திரை மற்றும் அதிநவீன ஏர் கண்டிஷனிங் யூனிட் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. உயர்த்தப்பட்ட விளிம்புடன் கூடிய மூன்று-ஸ்போக் ஸ்டீயரிங் மற்றும் டிஜிட்டல் ஸ்பீடோமீட்டருடன் கூடிய நல்ல மற்றும் லாகோனிக் "டூல்பாக்ஸ்" ஆகியவற்றிற்கு டிரைவர் நேரடியாகப் பொறுப்பேற்கிறார்.

இங்கே ஐந்து இருக்கைகள் உள்ளன, ஆனால் பின்புற சோபா, வசதியான சுயவிவரம் இருந்தபோதிலும், இலவச இடத்தை விட அதிகமாக வேறுபடுவதில்லை - உயரமான பயணிகளுக்கான கால்களில் அது அதிகம் இல்லை, மற்றும் சாய்வான கூரை அவர்களின் தலையில் சிறிது அழுத்துகிறது.

குறுக்குவழியில் முன் இருக்கைகள் எளிமையானவை, பக்கங்களில் அதிக ஆதரவு இல்லாமல், ஆனால் பரந்த அளவிலான சரிசெய்தல்களுடன்.

"உயர்வு" வடிவத்தில் மென்மையான சுவர்களைக் கொண்ட சரக்கு பெட்டி அளவு சுவாரஸ்யமாக இல்லை - அதன் அளவு 387 லிட்டர். "கேலரியின்" பின்புறம் ஒரு ஜோடி சமமற்ற பாகங்களில் (60:40 என்ற விகிதத்தில்) மடிந்துள்ளது, ஆனால் இந்த விஷயத்தில் முற்றிலும் தட்டையான தளம் வேலை செய்யாது. 145/90 / R16 பரிமாணங்களைக் கொண்ட ஒரு குறுகிய உதிரி சக்கரம் உயர்த்தப்பட்ட தளத்தின் கீழ் ஒரு முக்கிய இடத்தில் சேமிக்கப்படுகிறது.

விவரக்குறிப்புகள்.காமா சக்தி அலகுகள்"Duster" இலிருந்து கடன் வாங்கிய "Captura" க்கு - ஒரு சிறிய பிரெஞ்சு SUVயின் கீழ் நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் "ஆஸ்பிரேட்டட்" இன்ஜின்கள் மல்டிபாயிண்ட் இன்ஜெக்ஷன் தொழில்நுட்பம், இன்-லைன் உள்ளமைவு மற்றும் 16-வால்வு நேரம்:

• அடிப்படையானது ரெனால்ட்-நிசான் கூட்டணியின் 1.6-லிட்டர் எஞ்சின் ஆகும், இது 114 "மேர்ஸ்" மற்றும் 156 என்எம் முறுக்கு வரம்பை உற்பத்தி செய்கிறது,
• அதற்கு மாற்றாக 2.0 லிட்டர் யூனிட் 143 உற்பத்தி செய்கிறது குதிரைத்திறன்மற்றும் 195 Nm முறுக்கு.

கியர்பாக்ஸைப் பொறுத்தவரை, Renault Kaptur இங்கே மிகவும் பரந்த தேர்வைக் கொண்டுள்ளது:

• "மெக்கானிக்ஸ்" - "1.6-லிட்டருக்கு" 5-வேகம் அல்லது "2.0-லிட்டருக்கு" 6-வேகம்
• "தானியங்கி" - 4-பேண்ட், ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்புகளுக்கு.
• "வேரியேட்டர்" - எக்ஸ்-டிரானிக் (இது "ஸ்டெப்லெஸ்" ஆகவும் "கியர் ஷிஃப்டிங்கை" உருவகப்படுத்துவதாகவும் இருக்கலாம்). சிவிடி முன்-சக்கர இயக்கி பதிப்புகளுக்கு வழங்கப்படுகிறது, "மெக்கானிக்ஸ்" க்கு மாற்றாக (வழி, மிகவும் வசதியாக மட்டுமல்ல, மிகவும் சிக்கனமாகவும் உள்ளது).

இயல்பாக, கிராஸ்ஓவர் முன்-சக்கர இயக்கி, மற்றும் ஒரு விருப்பமாக, பின்புற அச்சில் மல்டி-ப்ளேட் கிளட்ச் கொண்ட பிளக்-இன் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் அதற்கு வழங்கப்படுகிறது.

"Captura" இன் மையத்தில் மிகப்பெரிய மாற்றங்களுடன் "B0" இயங்குதளம் உள்ளது, அதனால்தான் பிரெஞ்சு நிறுவனம் இதை "உலகளாவிய அணுகல்" என்று அழைக்கும்படி கேட்கப்பட்டது. McPherson struts உடன் ஒரு சுயாதீனமான கட்டிடக்கலை SUV இன் முன் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் பின்புற இடைநீக்கத்தின் வடிவமைப்பு மாற்றத்தைப் பொறுத்து இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது: மோனோ-டிரைவ் கார்களில் அரை-சுயாதீன முறுக்கு கற்றை மற்றும் அனைத்திலும் "மல்டி-லிங்க்" -வீல் டிரைவ் பதிப்புகள்.
எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் மற்றும் ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங் கியர் மூலம் கார் பிரிக்கப்படும் பிரேக் சிஸ்டம்முன்பக்கத்தில் காற்றோட்ட டிஸ்க்குகள், பின்புறத்தில் டிரம் அலகுகள் மற்றும் நவீன மின்னணுவியல் ஆகியவற்றை இணைத்தல்.

விருப்பங்கள் மற்றும் விலைகள். 2017 ஆம் ஆண்டில், ரெனால்ட் கப்டூர் ரஷ்ய வாங்குபவர்களுக்கு "செறிவு" - வாழ்க்கை, இயக்கி மற்றும் உடை ஆகிய மூன்று நிலைகளில் வழங்கப்படுகிறது.

• ஆரம்ப செயல்திறன் 879,000 ரூபிள் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதன் செயல்பாடு உருவாகிறது: இரண்டு முன் ஏர்பேக்குகள், ஏர் கண்டிஷனிங், மலையைத் தொடங்கும்போது ஒரு உதவி அமைப்பு, ஏபிஎஸ், ஈஎஸ்பி, 16 அங்குல அலாய் வீல்கள், மின்சார பக்க கண்ணாடிகள் மற்றும் ஜன்னல்கள், ஒரு ஆடியோ அமைப்பு மற்றும் ஒரு முக்கிய அட்டை.
• "டிரைவ்" பதிப்பில் உள்ள ஒரு காருக்கு அவர்கள் 929,990 ரூபிள் கேட்கிறார்கள், மேலும் அதன் "அடையாளங்கள்" பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்குகின்றன: பக்க ஏர்பேக்குகள், சூடான முன் இருக்கைகள், பயணக் கட்டுப்பாடு, ஒரு பொத்தான் மற்றும் 17 அங்குல "ரோலர்கள்" மூலம் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கான அமைப்பு.
• "ஸ்டைல்" இன் மிகவும் "நிரம்பிய" பதிப்பிற்கு நீங்கள் 1,049,990 ரூபிள் செலுத்த வேண்டும், மேலும் அதன் "ஆயுதங்கள்" இருப்பதைக் குறிக்கிறது: இரண்டு வண்ண உடல் வண்ணப்பூச்சு, ஏர் கண்டிஷனிங், வழிசெலுத்தலுடன் கூடிய மல்டிமீடியா வளாகம் மற்றும் கேமரா பின்பக்க தோற்றம், பார்க்கிங் சென்சார்கள், மழை மற்றும் ஒளி உணரிகள், சூடான கண்ணாடி மற்றும் LED மூடுபனி விளக்குகள்.

➖ மெதுவான முடுக்கம் (பதிப்பு 1.6 CVT)
➖ சிறிய தண்டு
➖ சிறிய கண்ணாடிகள்

நன்மை

➕ இடைநீக்கம்
➕ அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ்
➕ செலவு குறைந்த
➕ வடிவமைப்பு
➕ விலை

Renault Captur 2018-2019 இன் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் மதிப்புரைகளின் அடிப்படையில் வெளிப்படுத்தப்பட்ட புதிய அமைப்பில் உண்மையான உரிமையாளர்கள்... மேலும் விரிவான நன்மைகள் மற்றும் பாதகம் ரெனால்ட்மெக்கானிக்ஸ், CVT மற்றும் 4x4 ஆல்-வீல் டிரைவ் கொண்ட கப்தூர் கீழே உள்ள கதைகளில் காணலாம்.

விமர்சனங்கள்

கார் நவீனமாக தெரிகிறது, வடிவமைப்பு நன்றாக இருக்கிறது என்று நினைக்கிறேன். காரில் உள்ள அனைத்தும் மிகவும் சிக்கலானவை அல்ல என்பது எனக்கு முக்கியம்: எளிமையானது, மிகவும் நம்பகமானது. விசையாழிகள், அலுமினிய சஸ்பென்ஷன் ஆயுதங்கள், உயர் அழுத்த மின்சாரம் வழங்கும் அமைப்புகள் எதுவும் இல்லை ... நான் இதைப் பற்றி மட்டுமே மகிழ்ச்சியடைகிறேன்.

மோட்டார் செயின், அது அமைதியாக இயங்குகிறது, 95 வது 8.4 எல் / 100 கிமீ ஆன்போர்டு கணினியில் நகரத்தில் எனது அமைதியான ஓட்டுதலுடன் சாப்பிடுகிறது. மாறுபாடு மென்மையானது, ஒரு இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டை உருவகப்படுத்துகிறது.
இயக்கவியல், நிச்சயமாக, அமைதியாக இருக்கிறது - எந்த அற்புதங்களும் இல்லை.

இரைச்சல் தனிமை மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது, கேபின் அமைதியாக உள்ளது. போதுமான இடம் உள்ளது. தண்டு ஒரு பதிவு அல்ல, ஆனால், அதிர்ஷ்டவசமாக, இரண்டு விளையாட்டு பைகள் மற்றும் பல்பொருள் அங்காடிகளில் இருந்து பைகள் தவிர, நான் அங்கு எதையும் எடுத்துச் செல்லவில்லை. இசை மிகவும் ஒலிக்கிறது, வானொலியைக் கேளுங்கள், ஃபிளாஷ் டிரைவ் போகும்.

டஸ்டரின் இடைநீக்கம், புடைப்புகளை கச்சிதமாக நிறைவேற்றுகிறது. 205 மிமீ கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் பிரமிக்க வைக்கிறது. சக்கரத்தின் பின்னால் உட்கார வசதியாக இருக்கிறது, போதுமான மாற்றங்கள் உள்ளன. ஒரு மாத செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு பூஜ்ஜிய பராமரிப்பில் இருந்தது - எந்த புகாரும் இல்லை. நான் எந்த தெளிவான உணர்ச்சிகளையும் உணரவில்லை, ஒரு திடமான கார்.

Renault Kaptur 1.6 முன் சக்கர டிரைவ் CVT இன் விமர்சனம்

ரெனால்ட் கேப்டரின் வீடியோ உரிமையாளரின் மதிப்புரை

நீங்கள் முதலில் பழக வேண்டிய விஷயம் மெக்கானிக்கின் 6-மோர்டார் பாக்ஸ், 1 வது குறைப்புடன், பின்னர், எல்லோரையும் போலவே, நீங்கள் இரண்டாவதாக செல்லலாம், அதாவது. உண்மையில், பெட்டி 5-வேகம், ஆனால் ஒரு "குறைத்தல்". நீங்கள் இரண்டாவது தொட, அதாவது. இது முதல் போன்றது, ஆனால் இரண்டாவது இடத்தில், இரண்டாவது மூன்றாவது இடத்தில், முதலியன. கொஞ்சம் வழக்கத்திற்கு மாறாக, ஆனால் நீங்கள் பழகிவிட்டீர்கள்.

முதல் நான்கு கியர்கள் மிகக் குறுகியவை, மணிக்கு 60-65 கிமீ வேகத்தில் கணினி 6வது கேட்கிறது. முதலில் அது சற்று குளிர்ந்தது, ஆனால் பின்னர் பிடித்தது: பயணக் கட்டுப்பாடு. இது மிகவும் வசதியான விஷயமாக மாறியது: இது 60 ஆக துரிதப்படுத்தப்பட்டது, அதாவது. 6 வது கியர் வரை, நீங்கள் பயணத்தை இயக்கவும், பின்னர் நீங்கள் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இலவச பாதையில் எரிவாயு மிதி பற்றி மறந்துவிடலாம், ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள பொத்தான்கள் மூலம் மட்டுமே வேகத்தை சரிசெய்யலாம், நீங்கள் ஓய்வெடுக்கலாம். எடுத்துக்காட்டாக, 110-120 இல் ஒரு பயணத்தில், இது ~ 8 லிட்டர் ஓட்ட விகிதத்தைக் காட்டுகிறது.

குறைபாடுகளில், என் கருத்துப்படி: வாங்கும் போது, ​​என்ஜின்களைக் கேளுங்கள் - எங்கள் முதல், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட, 5 நிமிட வெப்பமயமாதலுக்குப் பிறகு, ஒரு சிறிய மிதக்கும் நாக் தோன்றியது, அவர்கள் மற்றொரு தட்டச்சுப்பொறியை எடுத்தனர். இந்த என்ஜின்களில் இது ஒரு பொதுவான பிரச்சனை என்று நான் படித்த பிறகு, ஒரு வருடம் கழித்து இது அனைவருக்கும் வலம் வருகிறது, பார்ப்போம். கதவுகள் ... ஷம்கோவிலிருந்து கொஞ்சம் கனமாக மாறிய பிறகும் நன்றாக மூடவில்லை (ஒப்பிடுவதற்கு ஏதாவது இருக்கிறது).

பணிச்சூழலியல்: சில பொத்தான்களைப் பார்க்காமல் அடைய முடியாது (உதாரணமாக, ஹேண்ட்பிரேக்கின் கீழ் அதே பயணக் கட்டுப்பாடு), சில பொத்தான்கள் அவற்றின் வழக்கமான இடங்களில் இல்லை. பாவம் ஆர்ம்ரெஸ்ட் இல்லை. சிடுஹி ... நீங்கள் வாழலாம், ஆனால் பக்கவாட்டு ஆதரவு பலவீனமாக உள்ளது மற்றும் சரிசெய்யக்கூடிய இடுப்பு ஆதரவு நன்றாக இருக்கும்.

Renault Kaptur 2.0 ஆல்-வீல் டிரைவ் 4x4 மற்றும் இயக்கவியல்

1,500 கி.மீட்டருக்குப் பிறகு, கார் மாற்றப்பட்டது போல் தோன்றியது. இயந்திரம் அதன் 143 குதிரைத்திறனை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது. த்ரோட்டில் ரெஸ்பான்ஸ் மற்றும் டைனமிக்ஸ் இருந்தது. நகரப் போக்குவரத்தில், "பொருளாதாரம்" செயல்பாட்டுடன் கப்தியூர் சவாரிகள் மிகவும் நம்பிக்கையுடன் செயல்படுகின்றன, நான் இப்போது எந்த சிரமத்தையும் அனுபவிக்கவில்லை. எரிபொருள் நுகர்வு 11.5 லிட்டராகக் குறைந்தது, இது துப்பாக்கியுடன் இரண்டு லிட்டர் எஞ்சினுக்கு மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது.

நெடுஞ்சாலையில், தொடர்ச்சியான ஸ்ட்ரீம் மற்றும் வேகமாக முந்திச் செல்வதற்கான தேவையுடன், நான் எகானமி செயல்பாட்டை முடக்குகிறேன், மேலும் எனது Renault Kaptur 2.0 4WD AT முற்றிலும் வேறுபட்டது. கனரக லாரிகளை முந்திச் செல்வதால் எந்த சிரமமும் ஏற்படாது. 100 முதல் 130 வரை முடுக்கம் என்பது ஒரு பாடல் மட்டுமே, இருப்பினும் தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் நெடுஞ்சாலையில் ஓட்டுவதற்கு சில திறன்கள் தேவை.

சஸ்பென்ஷன் பிடிப்பு கடுமையானது. மணிக்கு 90 கிமீ வேகத்தில் மோசமான சாலையில், ஸ்டீயரிங் மற்றும் "ஐந்தாவது புள்ளியில்" அனைத்து சிறிய முறைகேடுகளும் உணரப்படுகின்றன. சஸ்பென்ஷன் மற்றும் பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்புகள் ஒரு விளைவைக் கொண்டிருப்பதாக நான் நினைக்கிறேன். எனது முன்னாள் பீட்டில் சிறிய முறைகேடுகளைச் சிறப்பாகச் சந்தித்தது, நீங்கள் அவற்றை உணரவில்லை, ஆனால் ஆழமான துளைகளில் இடைநீக்கத்தைத் துளைப்பது எளிது. எந்த சூழ்நிலையிலும் இடைநீக்கத்தை உடைக்க கேப்டூர் அனுமதிக்காது. வெளிப்படையாக, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ரெனால்ட் பொறியாளர்கள் கேப்டரை சாலைப் பயணங்களுக்காக அல்ல, ஆனால் பெரும்பாலும் ஆஃப்-ரோட் டிரைவிங்கிற்காகத் தயாரித்தனர்.

கடுமையான இடைநீக்கம் காரணமாக, பாதையில் ஓட்டுவது அதிக மகிழ்ச்சியைத் தராது. ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றம் இரு மடங்கு உணர்வைக் கொண்டுள்ளது. நகர பயன்முறையில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு நான்கு வேகம் போதுமானது, மேலும் பாதையில் சிறப்பு குறிப்புகள் எதுவும் இல்லை. ஆனால் நகரத்தில் முதலிலிருந்து இரண்டாவதாக கடினமாக மாறுவதற்கான வழக்குகள் உள்ளன. எப்போதும் இல்லை, ஆனால் கடுமையான அதிர்ச்சிகள் உள்ளன.

தானியங்கி மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் 4 × 4 உடன் Renault Kaptur 2.0 இன் உரிமையாளரின் மதிப்பாய்வு

எங்கு வாங்கலாம்?

தானியங்கி பரிமாற்றம் என்னை ஏமாற்றவில்லை என்று சொல்லலாம். சரியான நேரத்தில் மாறுகிறது, ஜெர்கிங் இல்லாமல், மாறுவது கண்ணுக்கு தெரியாதது. இது முற்றிலும் போதுமானதாகவும் கணிக்கக்கூடியதாகவும் செயல்படுகிறது. உயரமான இருக்கை நன்றாக இருக்கிறது. நல்ல சத்தம், என்ஜின் கேட்கவில்லை, சக்கரங்களிலிருந்து வரும் சத்தம் தொந்தரவு செய்யாது. ஏரோடைனமிக் சத்தத்தையும் நான் கவனிக்கவில்லை.

எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் பாதையில் டிரக்குகளை முந்துவது, 90 முதல் 130 வரை எந்த கிக்டவுன்களும் இல்லாமல் நம்பிக்கையுடன் துரிதப்படுத்துகிறது. 110-120 வேகத்தில், சராசரி நுகர்வுஒரு கணினியில் நூற்றுக்கு 7.8 லிட்டர். ஒலி மிகவும் பலவீனமானது.

ரோமன், Renault Capture 2.0 (143 hp) 4WD தானியங்கி 2016 இன் மதிப்பாய்வு

அனுமதி. இது 204 மிமீ என அறிவிக்கப்பட்டது, உண்மையில் "சராசரி" அதிகமாக உள்ளது, அதே சமயம் முன்னால் ஒரு கர்ப் கூட கீறப்படவில்லை. ரெனால்ட் கேப்சரின் இயக்கி, என் கருத்துப்படி, சிறந்தது, முடுக்கம் பண்புகள் டஸ்டரை விட சிறந்தது. இயற்கையாகவே, நான் 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் பற்றி பேசுகிறேன்.

மேலும் காரில் சிறந்த வைப்பர்கள் உள்ளன, அவை "ஸ்னாட்" இல்லாமல் சுத்தம் செய்கின்றன, மேற்பரப்பின் ஒரு பெரிய கவரேஜ் மற்றும் குளிர்காலத்திற்கு மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை. இருக்கைகள்: வானமும் பூமியும், டஸ்டருடன் ஒப்பிடும்போது. டஸ்டரைப் போலவே கேபினில் இருக்கைகள், உச்சவரம்பு குறைவாகவும், பக்கவாட்டு அகலமாகவும் தெரிகிறது.

ஹெட்லைட்கள் ஒரு பக்கத்தில் சிறப்பாக உள்ளன, மேலும் LED பகல்நேர இயங்கும் விளக்குகள், ஆனால் மறுபுறம், இந்த பரவலான ஒளியை விட இரண்டு ஒளிக்கற்றைகளின் உணர்வை நான் விரும்பினேன்.

கப்துராவின் குறைபாடுகளில், தண்டு சிறியதாகிவிட்டது. முதலில், பாரிய பிளாஸ்டிக் மேலடுக்குகள் காரணமாக. ஒரு நிலையான மர-அலுமினிய திணி எளிதில் டஸ்டரில் பொருந்தும், ஆனால் இங்கே இல்லை. நீங்கள் சூழ்ச்சி செய்து தள்ளலாம், ஆனால் மண்வெட்டி முழு தரையையும் கீறிவிடும்.

வேகமானியில் விரும்பத்தகாத தடுமாற்றம் காணப்பட்டது. ஆரம்பத்தில், எண்கள் அழகான வட்டமான எழுத்துருவில் காட்டப்பட்டன, ஆனால் (முதல் உறைபனிக்குப் பிறகு) பின்னர் எண்களின் விளிம்புகளில் "பர்ஸ்" வரையத் தொடங்கியது.

முக்கியமானவற்றில், இது எரிவாயு தொட்டி மடல். இங்கே அவர்கள் பொத்தானில் இருந்து திறப்பை வைக்கிறார்கள் (இது, கம்பளத்திற்கு அடுத்தபடியாக மிகவும் அழுக்கு உள்ளது). புத்திசாலித்தனமான பொறியாளர்கள் பூட்டின் அனைத்து ஜிப்லெட்டுகளையும் (இரண்டு சிறிய தாழ்ப்பாள்கள்) வெளியே இழுத்தனர் மற்றும் சீல் செய்வதில் வேலை செய்யவில்லை. இதன் விளைவாக, ஈரப்பதம் மற்றும் பனி மூடியின் கீழ் கிடைக்கும் மற்றும் ஹட்ச் இறந்து உறைகிறது. இது மிகவும் கடுமையான குறைபாடு.

Renault Captur 2017 இன் புதிய பாடி 2.0 இல் மெக்கானிக்ஸ் பற்றிய விமர்சனம்

150,000 ரூபிள் நன்மையானது 2018-2019 இல் தயாரிக்கப்பட்ட ரெனால்ட் கேப்டூர் கார்களுக்கு எக்ஸ்ட்ரீம் உள்ளமைவில் (எக்ஸ்ட்ரீம்) பழைய காரை "டிரேட்-இன்" நிறுவனத்திடம் ஒப்படைத்து, புதிய ரெனால்ட் கேப்டூர் 2018-2019 ஐ வாங்கும்போது பொருந்தும். தீவிர கட்டமைப்பு. டிரேட்-இன் திட்டத்தில் பங்கேற்கும் போது வாடகை கார் குறைந்தபட்சம் 6 மாதங்களுக்கு சொந்தமாக இருக்க வேண்டும். இந்த திட்டம் 2018-2019 (PTS 2018-2019) இல் தயாரிக்கப்பட்ட புதிய கார்களை செயல்படுத்துவதை உள்ளடக்கியது. இந்தச் சலுகை பொதுச் சலுகை அல்ல, அதிகாரப்பூர்வமான Renault டீலர்ஷிப்களில் 02/29/2020 வரை செல்லுபடியாகும். சுட்டிக்காட்டப்பட்ட விலைகள் அதிகாரப்பூர்வ டீலர்களின் விலைகளிலிருந்து வேறுபடலாம். டீலர்ஷிப்களில் கார்களின் எண்ணிக்கை குறைவாக உள்ளது. கூடுதல் தகவல்தொலைபேசி மூலம் 8-800-200-80-80 (ரஷ்ய கூட்டமைப்புக்குள் அழைப்பு இலவசம்).

ரெனால்ட் ஆன்லைன் ஷோரூமில் ஆர்டர் செய்யும் போது 2018/2019/2020 இல் தயாரிக்கப்பட்ட ரெனால்ட் கப்டூர் கார்களுக்கு 30,000 ரூபிள் கூடுதல் நன்மை வழங்கப்படுகிறது.

சலுகை வரம்புக்குட்பட்டது மற்றும் 02/29/2020 வரை செல்லுபடியாகும்.

இந்தச் சலுகை பொதுச் சலுகை அல்ல, எந்த நேரத்திலும் Renault ஆல் ஒருதலைப்பட்சமாக ரத்துசெய்யப்படலாம்.

கார்களின் எண்ணிக்கை குறைவாக உள்ளது. தொலைபேசி 8 800 200-80-80 மூலம் கூடுதல் தகவல் (ரஷ்ய கூட்டமைப்புக்குள் அழைப்பு இலவசம்).

* கடன் வழங்குபவர் - JSC "RN வங்கி", 16.12.2014 தேதியிட்ட ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் எண் 170 இன் மத்திய வங்கியின் உரிமம். நாணயம் - ரஷ்ய ரூபிள். குறிப்பிட்ட மாதாந்திர கட்டணம் புதிய கார்களுக்கான பரிந்துரைக்கப்பட்ட விலையான 945,990 ரூபிள் அடிப்படையில் கணக்கிடப்படுகிறது (இனி "TC" என குறிப்பிடப்படுகிறது) Renault KAPTUR டிரைவ் உள்ளமைவு 1.6 4x2 MKP5, 114 hp. ஆரம்ப கட்டணம் - 491,724 ரூபிள். கடன் காலம் 3 ஆண்டுகள். வட்டி விகிதம் - ஆண்டுக்கு 11.5%. கடன் தொகை - 472,496 ரூபிள். கடன் திருப்பிச் செலுத்துதல் - மாதாந்திர (ஆண்டு) கொடுப்பனவுகள். கடைசி கட்டணம் வாகனத்தின் விலையில் 40% ஆகும். காப்பீட்டு பிரீமியங்களை செலுத்துதல்: கடனாளியின் ஆயுள் மற்றும் உடல்நலக் காப்பீட்டுக் கொள்கையின் கீழ் மற்றும் வங்கியின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் எந்தவொரு காப்பீட்டு நிறுவனங்களிலும் 1 வருட காலத்திற்கு ரெனால்ட் திட்டத்தின் காப்பீட்டின் கீழ் CASCO பாலிசி. வாங்கிய வாகனத்தின் அடமானத்தின் மூலம் கடன் பாதுகாக்கப்படுகிறது. சலுகை அல்ல (ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் சிவில் கோட் பிரிவு 437). 2019 மற்றும் 2020 ஆம் ஆண்டின் புதிய Renault KAPTUR வாகனங்களுக்கு 02/29/2020 வரை சலுகை செல்லுபடியாகும். www.site இல் விவரங்கள்

** டிரேட்-இன் தள்ளுபடியின் அளவு, பதிப்பைப் பொறுத்து:
கப்டூர் வாழ்க்கை - 60,000 ரூபிள்.
கப்டூர் டிரைவ் - 90,000 ரூபிள்.
KAPTUR உடை - 120,000 ரூபிள்.
KAPTUR எக்ஸ்ட்ரீம் - 120,000 ரூபிள்.
கப்டூர் ப்ளே - 100,000 ரூபிள்.

பட்டியலிடப்பட்ட அதிகபட்ச சில்லறை விற்பனை விலை ரெனால்ட் கார்லைஃப் (லைஃப்) 1.6 லிட்டர், 114 ஹெச்பி, எம்கேபி5 என்ற கட்டமைப்பில் தயாரிக்கப்பட்ட கப்டூர் 2018/2019 பழைய காரை "டிரேட்-இன்" க்கு ஒப்படைக்கும்போது காரின் விலையை 60,000 ரூபிள் குறைப்பதன் மூலம் அடையப்படுகிறது மற்றும் 30 000 கூடுதல் நன்மை ரூபிள், புதிய Renault KAPTUR வாங்கும் போது Renault ஆன்லைன் ஷோரூமில் ஆர்டர் செய்யும் போது வழங்கப்படும். திட்டத்தில் பங்கேற்கும் போது வாடகை கார் குறைந்தது 6 மாதங்களுக்கு சொந்தமானதாக இருக்க வேண்டும். டீலர்ஷிப்களில் கார்களின் எண்ணிக்கை குறைவாக உள்ளது. இது பொது சலுகை அல்ல. சலுகை 02/01/2020 முதல் 02/29/2020 வரை செல்லுபடியாகும். விவரங்களுக்கு, 8 800 200-80-80 ஐ அழைக்கவும் (ரஷ்ய கூட்டமைப்புக்குள் அழைப்பு இலவசம்).

*** மார்க்கெட்டிங் வீதம் என்பது கடன் ஒப்பந்தத்தின் கீழ் உள்ள வட்டி விகிதம் அல்ல, மேலும் செலவில் குறைவுக்கு உட்பட்டு, கடனின் செலவில் ஒரு வாகனத்தை வாங்குவதற்கான சதவீதமாக வெளிப்படுத்தப்படும் தனிநபர்களின் செலவுகளின் அளவு. வாகனத்தின். சந்தைப்படுத்தல் விகிதத்திற்கும் வட்டி விகிதத்திற்கும் இடையே உள்ள வித்தியாசம், டீலரால் வாகன விலையில் சரிவரக் குறைப்பதன் மூலம் ஈடுசெய்யப்படுகிறது.
கடனளிப்பவர் RN வங்கி JSC (டிசம்பர் 16, 2014 தேதியிட்ட ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் மத்திய வங்கி எண். 170 இன் உரிமம், இனி "வங்கி" என்று குறிப்பிடப்படுகிறது). கடன் நாணயம் - ரஷ்ய ரூபிள். முன்பணம் - வாங்கிய வாகன விலையில் 50% இலிருந்து; கடன் தொகை - 100,000 ரூபிள் இருந்து; கடன் காலம் - 24-36 மாதங்கள்; வட்டி விகிதம் - ஆண்டுக்கு 11.5%; கடன் பிணையம் - வாங்கிய வாகனத்தின் உறுதிமொழி; கடன் திருப்பிச் செலுத்துதல் - மாதாந்திர (ஆண்டு) கொடுப்பனவுகள்; காப்பீட்டு பிரீமியங்களை செலுத்துதல்: கடன் வாங்குபவரின் ஆயுள் மற்றும் உடல்நலக் காப்பீட்டுக் கொள்கையின் கீழ் மற்றும் வங்கியின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் எந்தவொரு காப்பீட்டு நிறுவனங்களிலும் 1 வருட காலத்திற்கு ரெனால்ட் திட்டத்தின் காப்பீட்டின் கீழ் CASCO பாலிசி. சலுகை அல்ல (ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் சிவில் கோட் பிரிவு 437). புதிய கார்களுக்கு 02/29/2020 வரை செல்லுபடியாகும் (மேலே - "TS") Renault DUSTER / KAPTUR / ARKANA 2019 மற்றும் 2020. www.site இல் விவரங்கள்.

**** சலுகை வரம்பிடப்பட்டது, அக்டோபர் 15, 2019 முதல் செல்லுபடியாகும். பிப்ரவரி 29, 2020 வரை மற்றும் பொது சலுகை அல்ல. பதவி உயர்வு விதிமுறைகளை மாற்றும் உரிமையை ரெனால்ட் கொண்டுள்ளது. அதிகாரப்பூர்வ ரெனால்ட் டீலர்ஷிப்களின் ஊழியர்களிடமிருந்தும், www.site இல் விலைகள், பதவி உயர்வுக்கான பிற நிபந்தனைகள் மற்றும் விளம்பரத்தில் டீலரின் பங்கேற்பு ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்கவும். சந்தேகங்களை தவிர்ப்பதற்காக, அதிகாரப்பூர்வ வியாபாரிரெனால்ட், அதன் விருப்பப்படி, உதிரி பாகங்கள் மற்றும் ஆபரணங்களுக்கான சில்லறை விலைகளை RENAULT RUSSIA பரிந்துரைத்ததை விட அதிகமாக நிர்ணயிக்கிறது மற்றும் அதிகபட்ச சில்லறை விலைகள் ஏதேனும் இருந்தால், டீலர் சுயாதீனமாக மற்றும் அதன் சொந்த விருப்பப்படி அதன் தள்ளுபடி கொள்கையை தீர்மானிக்கிறது. டீலர் விலைகள் மாறுபடலாம்.

***** வரையறுக்கப்பட்ட சலுகை, 15 அக்டோபர் 2019 முதல் செல்லுபடியாகும் பிப்ரவரி 29, 2020 வரை மற்றும் பொது சலுகை அல்ல. பதவி உயர்வு விதிமுறைகளை மாற்றும் உரிமையை ரெனால்ட் கொண்டுள்ளது. உத்தியோகபூர்வ ரெனால்ட் டீலர்ஷிப்களின் ஊழியர்களுடன் விலைகள், பதவி உயர்வுக்கான பிற நிபந்தனைகள் மற்றும் விளம்பரத்தில் விற்பனையாளரின் பங்கேற்பு ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்கவும். சந்தேகத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக, அதிகாரப்பூர்வ ரெனால்ட் டீலர், உதிரி பாகங்கள் மற்றும் ஆபரணங்களுக்கான சில்லறை விலைகளை RENAULT RUSSIA CJSC பரிந்துரைத்ததை விட அதிகமாக நிர்ணயிக்கிறது. அதன் தள்ளுபடி கொள்கையை தீர்மானிக்கிறது ... டீலர் விலைகள் மாறுபடலாம்.

04.09.2018

Renault Kaptur / Renault Kaptur - பிரஞ்சு காம்பாக்ட் SUV குறிப்பாக உருவாக்கப்பட்டது ரஷ்ய சந்தை... வி வரிசைரெனால்ட் கப்டூர் இந்த வகுப்பின் முதல் கார் அல்ல, ஆனால் அதன் நவீன தோற்றம் காரணமாக, பிரபலத்தில் அதன் வகுப்புத் தோழனை (டஸ்டர்) கணிசமாக விஞ்சுகிறது. இந்த மாதிரியின் புகழ் முன்னெப்போதையும் விட ஒரு காரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது மனித விருப்பங்களின் சந்தைப்படுத்துபவர்களின் துல்லியமான ஆராய்ச்சிக்கு காரணமாகும் - பிரகாசமான மற்றும் ஓரளவு அதிர்ச்சியூட்டும் தோற்றம், நடைமுறை, மலிவு விலைமற்றும் மிக முக்கியமாக, நம்பகத்தன்மை.

ரெனால்ட் கேப்டரின் முக்கிய நன்மை தீமைகள்

நன்மை:

1. நடைமேடை- ரெனால்ட் கப்டூர் (கப்தூர்), கேப்டரின் ஐரோப்பிய பதிப்பிற்கு மாறாக, இது தளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. நிசான்பி, ரெனால்ட் டஸ்டரிடமிருந்து கடன் வாங்கிய B0 பிளாட்ஃபார்மில் கட்டப்பட்டது. இருப்பினும், கப்டூர் என்பது வேறொன்றுமில்லை என்ற அறிக்கை புதிய உடல், ஒரு டஸ்டர் தள்ளுவண்டியில் அணிந்திருப்பது முற்றிலும் சரியானது அல்ல, ஏனெனில் இது நிறைய வேறுபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு கற்றைக்கு பதிலாக பின்புறத்தில் பல இணைப்பு, மற்ற முன் சஸ்பென்ஷன் நெம்புகோல்கள், இருப்பு பரிமாற்ற வழக்கு, கார்டன் தண்டுகள் மற்றும் கியர்பாக்ஸ்கள் பின்புற அச்சு.
2. தோற்றம்- கார் ஒரு நவீன வெளிப்புற வடிவமைப்பைப் பெற்றது, இது பல வாகன ஓட்டிகள் விரும்பியது. கார் பல ஆண்டுகளாக உள்நாட்டு சாலைகளில் பயணித்து வந்தாலும், அவர்கள் அதைத் தொடர்ந்து சுற்றி வருகிறார்கள். வெற்றிகரமான உடல் கோடுகளுக்கு கூடுதலாக, பகல்நேர இயங்கும் விளக்குகளின் டையோடு பிரிவுகள் மற்றும் ஹூட்டில் உள்ள தசை முத்திரைகள் ஆகியவற்றுடன் கண்கவர் பம்பர்களை வேறுபடுத்தி அறியலாம். அவை காருக்கு வசீகரத்தையும் உடல் நிறத்தின் பிரகாசமான வண்ணங்களையும் சேர்க்கின்றன.
3. சுமத்துகிறது தரை அனுமதி(204 மிமீ) ― உயர் தரை அனுமதிஎங்கள் இயக்க நிலைமைகளில் (சாலை மேற்பரப்பின் மோசமான தரம்) சந்தேகத்திற்கு இடமில்லாத பிளஸ் ஆகும்.
4. ஒளியியல்- வெளிச்சம் மற்றும் 3D திசைக் குறிகாட்டிகளால் நிரப்பப்பட்ட ஹெட்லைட்கள், LED தொழில்நுட்பத்தால் நிரப்பப்பட்டன, இது நேர்மறையான விளைவை மட்டுமல்ல தோற்றம், ஆனால் லைட்டிங் தரம் மீது.

குறைபாடுகள்:

1. முத்திரை காணவில்லைபானட்டுக்கும் உடலுக்கும் இடையில், இதன் காரணமாக, காரின் என்ஜின் பெட்டி விரைவாக அழுக்காகிறது. குறைபாட்டை அகற்ற, நீங்கள் "கூட்டு பண்ணை" செயல்முறையில் தேர்ச்சி பெற வேண்டும் மற்றும் முத்திரையை நீங்களே நிறுவ வேண்டும்.
2. ரேடியேட்டர் கிரில்போதுமான பெரிய பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது, இதன் காரணமாக, ஒரு கல் அதில் நுழைந்தால், ரேடியேட்டரை சேதப்படுத்தும் ஆபத்து உள்ளது. ஒரு சிறப்பு பாதுகாப்பு கண்ணி நிறுவுவதன் மூலம் சிக்கல் தீர்க்கப்படுகிறது.
3. மோசமான தரமான ரப்பர் பொருட்கள்- ரெனால்ட் கப்தூரின் தெளிவான குறைபாடு, இது முத்திரைகளில் குறிப்பாக கவனிக்கப்படுகிறது. முத்திரைகளை கைவிடுவதற்கான விரைவான வழி பின்புற கதவுகளில் உள்ளது. செயல்பாட்டின் போது, ​​​​அது முன் கதவுக்கு எதிராக உடைந்து நொறுங்குகிறது, இதன் காரணமாக அது அதன் செயல்பாடுகளைச் செய்யாது. முன் கதவு முத்திரைகள் நிலைமை மிகவும் சிறப்பாக இல்லை - அவை வெப்பநிலை வீழ்ச்சியிலிருந்து நீளத்தை குறைக்கின்றன அல்லது அதிகரிக்கின்றன. பல உரிமையாளர்கள் கீழ் கதவு முத்திரைகள் மிகவும் கடினமானவை என்பதைக் குறிப்பிடுகின்றனர், இதன் காரணமாக, காலப்போக்கில், வாசலில் உள்ள வண்ணப்பூச்சு உலோகத்தில் அழிக்கப்படுகிறது. குறைபாட்டை நீக்குவது அவசியம். துடைப்பான் கத்திகளைப் பற்றி சில வார்த்தைகளைச் சொல்ல முடியாது. குறைந்த தரமான ரப்பர், துணை பூஜ்ஜிய வெப்பநிலையில் அவற்றின் உறைபனிக்கு வழிவகுக்கிறது மற்றும் அவற்றின் பண்புகளை முழுமையாக இழக்கிறது. சில மாதிரிகளில், 3-5 மாத செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு, தூரிகைகள் விண்ட்ஷீல்டில் கோடுகளை விட்டு வெளியேறத் தொடங்கின.
4. வண்ணப்பூச்சு வேலை- பெரும்பாலானவற்றை போல் நவீன இயந்திரங்கள்வண்ணப்பூச்சு போதுமான மென்மையானது மற்றும் இயந்திர அழுத்தத்தை மோசமாக எதிர்க்கிறது (கீறல்கள் மற்றும் சில்லுகள் தோன்றும்). வயது காரணமாக எந்த தீவிரமான துருவும் பற்றி பேசுவதற்கு இது மிக விரைவில்.
5. எரிபொருள் நிரப்பு மடல்- காலப்போக்கில், அது அதன் சீல் இழக்கிறது மற்றும் தண்ணீர் மற்றும் அழுக்கு அதை பெற தொடங்குகிறது. எல்லாம் நன்றாக இருக்கும், ஆனால் உறைபனியின் வருகையுடன், அது உறைகிறது மற்றும் அதை திறக்க இயலாது, இதன் காரணமாக, ஒரு எரிவாயு நிலையத்தில், நீங்கள் அதை மேம்படுத்தப்பட்ட வழிமுறைகளுடன் சூடேற்ற வேண்டும்.
6. சட்டசபை- அவ்டோஃப்ராமோஸ் ஆலையில் கூடியிருந்த பெரும்பாலான கார்கள் இடைவெளிகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் கதவுகளை மூடுவதற்கு நீங்கள் சக்தியைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.
7. கதவு கைப்பிடிகள்- சில நேரங்களில் வெளிப்புற கதவு கைப்பிடி ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும், கதவை மூடிய பிறகு அது உடலுடன் ஒட்டிக்கொள்ளாது மற்றும் தள்ளப்பட வேண்டும்.

சக்தி அலகுகள்

ரெனால்ட் கப்டூருக்கு, ஜப்பானிய மற்றும் பிரெஞ்சு உற்பத்தியின் இரண்டு வளிமண்டல பெட்ரோல் இயந்திரங்கள் மட்டுமே உள்ளன, இதன் அளவு 1.6 (H4M - 114 hp 156 NM) மற்றும் 2.0 (F4R - 143 hp 195 Nm) லிட்டர். பெரும்பாலானவற்றுடன் இணைந்தது பலவீனமான அலகு 5-வேக இயக்கவியல் (JR5) அல்லது தொடர்ச்சியாக மாறி மாறி (FK0) நிறுவப்படலாம். மேல் எஞ்சின் 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் (TL8) அல்லது 4-ஸ்பீடு மூலம் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது. உன்னதமான இயந்திரம்(DP8) 1.6 இயந்திரத்தின் நன்மைகள் எரிபொருளுக்கான அதன் unpretentiousness காரணமாக இருக்கலாம், பரிந்துரைக்கப்பட்ட 95 வது உடன் 92 வது பெட்ரோலுடன் பாதுகாப்பாக எரிபொருள் நிரப்பலாம். மேலும், வெளிப்படையான நன்மைகள் பழுது மற்றும் பராமரிப்புக்கான குறைந்த செலவு, அலகு ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய நம்பகத்தன்மை.

இந்த மோட்டரின் குறைபாடுகளில் மோசமான முடுக்கம் இயக்கவியல் மற்றும் ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் இல்லாதது ஆகியவை அடங்கும் - இதன் காரணமாக, ஒவ்வொரு 70-100 ஆயிரம் கிமீக்கும், புஷர்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் வால்வு அனுமதிகளை சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம். குளிர்ந்த காலநிலை தொடங்கியவுடன், இந்த இயந்திரம் தொடங்குவதில் சிக்கல்கள் உள்ளன; பல பிரதிகளில், முதல் ஆயிரம் கிலோமீட்டரில் ஒரு எண்ணெய் பர்னர் தோன்றும். டைமிங் டிரைவில் ஒரு உலோக சங்கிலி பயன்படுத்தப்படுகிறது, இங்கே அது மிகவும் நம்பகமானது மற்றும் ஆரம்பகால சுளுக்குகளைத் தொந்தரவு செய்யாது.

இரண்டு லிட்டர் எஞ்சினின் முக்கிய நன்மைகள் ஒரு வார்ப்பிரும்பு சிலிண்டர் தொகுதி, வெப்ப சுமைகளை எதிர்க்கும், கேம்ஷாஃப்ட்ஸ் மற்றும் ஒரு கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஒரே பொருளால் செய்யப்படுகின்றன. கூடுதலாக, மோட்டார் 300-400 ஆயிரம் கிமீ ஈர்க்கக்கூடிய வளத்துடன் நம்பகமான மற்றும் ஒன்றுமில்லாத அலகு என்ற நற்பெயரைக் கொண்டுள்ளது. இந்த இயந்திரத்தின் குறைபாடுகளில் கட்டம் சீராக்கி (50-70 ஆயிரம் கிமீ) மற்றும் தனிப்பட்ட பற்றவைப்பு சுருள்கள், மிதக்கும் இயந்திர வேகம், தற்போதைய எண்ணெய் முத்திரைகள் மற்றும் கேஸ்கட்கள், அதிகரித்த இயந்திர சத்தம் ஆகியவற்றின் சிறிய ஆதாரம் அடங்கும். இரண்டு என்ஜின்களிலும் ஆட்டோஸ்டார்ட் அமைப்பின் செயலிழப்புகள், போதுமான இயக்கவியல் மற்றும் அதிக எரிபொருள் நுகர்வு (நகரத்தில் 10-13 லிட்டர்) ஆகியவற்றைக் குறிப்பிடுவது சாத்தியமாகும். கார் முழுவதுமாக வெப்பமடையும் போது (அவை குளிரில் அதிகரிக்கும், ஆனால் நிலையானதாக இருக்கும்) சூடான விண்ட்ஷீல்டுடன் மிதக்கும் இயந்திர வேகத்தையும் சேர்ப்பது மதிப்பு.

பரவும் முறை

பரிமாற்றத்தைப் பொறுத்தவரை, இயக்கவியலின் வேலை பற்றி நடைமுறையில் எந்த புகாரும் இல்லை, சிறிய விஷயங்களில் தற்போதைய எண்ணெய் முத்திரைகள், கியர்களின் தெளிவற்ற மாற்றம், செயலற்ற நிலையில் அதிர்வுகளின் அதிகரிப்பு ஆகியவற்றைக் கவனிக்க முடியும். ஆனால் தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் சில குறைபாடுகள் உள்ளன - மாறும்போது அதிர்ச்சி, கிக்-டவுன் முன் சிந்தனை, சில நேரங்களில் நியாயமற்ற கியர் தேர்வு போன்றவை. அதே நேரத்தில், அவர்கள் பராமரிக்கக்கூடிய மற்றும் உதிரி பாகங்கள் கிடைப்பதற்காக அவரைப் பாராட்டுகிறார்கள். மாறுபாட்டின் குறைபாடுகளில் 150-200 ஆயிரம் கிமீ சிறிய வளம், தரம் மற்றும் சேவை நேரத்திற்கு உணர்திறன் மற்றும் பழுதுபார்ப்பு அல்லது மாற்றுவதற்கான அதிக செலவு ஆகியவை அடங்கும். ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் ஜிகேஎன் மின்காந்த கிளட்ச்சைப் பயன்படுத்தி செயல்படுத்தப்படுகிறது. இந்த அமைப்பில் வெளிப்படையான குறைபாடுகள் இல்லை; நன்மைகள் நல்ல ஓட்டுநர் பண்புகள் மற்றும் அலகு இயந்திர பகுதியின் நம்பகத்தன்மை ஆகியவை அடங்கும்.

கீழ் வண்டி

ரெனால்ட் கேப்டூர் டஸ்டர் - பி 0 உடன் பொதுவான மேடையில் கட்டப்பட்டுள்ளது என்ற போதிலும், இந்த கார்களின் இடைநீக்கம் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. கப்தூர் வெவ்வேறு முன் சப்ஃப்ரேம் மற்றும் வெவ்வேறு முன் நெம்புகோல்களைப் பயன்படுத்தியது, மறுகட்டமைக்கப்பட்ட அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் நீரூற்றுகள் இருந்தன. இத்தகைய மாற்றங்கள் சிறந்த கையாளுதலை அடைவது மட்டுமல்லாமல், இடைநீக்கத்தின் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய ஆற்றல் நுகர்வு அளவை பராமரிக்கவும் சாத்தியமாக்கியது. நீண்ட சஸ்பென்ஷன் பயணம், நம்பகத்தன்மை மற்றும் நல்ல கையாளுதல் ஆகியவை சேஸின் நன்மைகள். குறைபாடுகளில், புடைப்புகள் மீது வாகனம் ஓட்டும்போது சத்தத்தின் தோற்றத்தை ஒருவர் தனிமைப்படுத்தலாம் - கிளிக்குகள், தட்டுங்கள். சிக்கலின் முக்கிய ஆதாரம் நிலைப்படுத்தி ஸ்ட்ரட்ஸ் ஆகும், இது இரண்டாயிரம் கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு மாற்றும்படி கேட்கப்படலாம். அதிர்ஷ்டவசமாக, பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், அவை உத்தரவாதத்தின் கீழ் மாற்றப்படுகின்றன.

மேலும், சத்தம் தோன்றுவதற்கான காரணம் ஒரு பிளாஸ்டிக் வீல் ஆர்ச் லைனராக இருக்கலாம் - இது அதிர்ச்சி உறிஞ்சி வசந்தத்தின் கீழ் பெறுகிறது. காரணம் டீலர்ஷிப்பில் ஒழுங்கற்ற நிறுவல். பெரும்பாலும் பிரேக்குகள் சத்தத்தின் மூலமாகும் - பிரேக் மிதி அழுத்தும் போது, ​​ஒரு சத்தம் ஏற்படுகிறது. மற்றொன்று பலவீனமான புள்ளி CV கூட்டு துவக்கமாகும். தோல்வியுற்ற கவ்விகளின் பயன்பாடு, துவக்கத்தின் குறைந்த தரமான ரப்பரை கிள்ளுகிறது, இது துவக்கத்தின் விரைவான அழிவுக்கு வழிவகுக்கிறது. ஏபிஎஸ் அமைப்பு எங்கள் இயக்க நிலைமைகளுக்கு மோசமாக மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது, இதன் காரணமாக, குளிர் காலநிலை மற்றும் சாலைகளில் சேறு ஆகியவற்றின் வருகையுடன், இது தோல்விகளின் வடிவத்தில் விரும்பத்தகாத ஆச்சரியங்களை வழங்கத் தொடங்குகிறது. காரணம் தொடர்புகளின் மோசமான பாதுகாப்பு. சிக்கலைத் தவிர்க்க, நீங்கள் கூடுதல் ஈரப்பதம் பாதுகாப்பை நிறுவ வேண்டும்.

ரெனால்ட் கேப்டர் சலூன்

உள்துறை வடிவமைப்பு மிகவும் உணர்ச்சிகரமானதாகவும் நவீனமாகவும் மாறியது. ஸ்டீயரிங், பிளாஸ்டிக்கின் தரம், மல்டிமீடியா அமைப்பு மற்றும் இருக்கை சூடாக்கும் பொத்தான்கள் போன்ற சிறிய விஷயங்கள் மட்டுமே கேபினில் உள்ள ரெனால்ட் கப்டூருக்கும் டஸ்டருக்கும் இடையிலான குடும்ப உறவுகளைப் பற்றி கூறுகின்றன.

நன்மைகள்:

1. உபகரணங்கள்- தொடங்கி அடிப்படை கட்டமைப்பு Renault Captur இந்த விலைக்கான உபகரணங்களின் ஈர்க்கக்கூடிய பட்டியலைக் கொண்டுள்ளது: கீலெஸ் ஸ்டார்ட், ஏர் கண்டிஷனிங், ரிமோட் கண்ட்ரோலுடன் கூடிய ஆடியோ சிஸ்டம், சூடான இருக்கைகள் மற்றும் கண்ணாடிகள், இரண்டு ஏர்பேக்குகள், ABS, ESP, HSA.
2. இரைச்சல் தனிமை- ஆச்சரியப்படும் விதமாக (காரின் விலையைக் கருத்தில் கொண்டு), அது உயர்தரமாக மாறியது.
3. வசதியான முன் இருக்கைகள்- பல உரிமையாளர்கள் முன் இருக்கைகளின் வெற்றிகரமான வடிவமைப்பைக் குறிப்பிடுகின்றனர், நீண்ட பயணங்களில் கூட சோர்வடையவில்லை என்று கூறுகிறார்கள்.

குறைபாடுகள்:

1. முடித்த பொருட்களின் தரம்- முடிவின் மோசமான தரம், குறிப்பாக உட்புறத்தின் கடினமான பிளாஸ்டிக், இந்த காரின் மிகவும் விசுவாசமான வாங்குபவர்களால் கூட குறிப்பிடப்படுகிறது. டிரைவர் கிட்டத்தட்ட 90% நேரத்தை காருக்குள் செலவிடுகிறார், மேலும் 10% மட்டுமே அதற்கு அருகில் இருக்கிறார், எனவே பலருக்கு உள்துறை டிரிம் பொருட்களின் தரம் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.
2. பணிச்சூழலியல்- இருக்கை வெப்பத்தை இயக்குவதற்கான பொத்தான்கள் அவற்றின் அடித்தளத்தின் முடிவில் அமைந்துள்ளன, ஒரு சிரமமான இடத்தில் ஒரு பயணக் கட்டுப்பாட்டு பொத்தானும் உள்ளது, அதாவது ஹேண்ட்பிரேக் கைப்பிடியின் கீழ், ஒரு தேர்வாளர் தானியங்கி பெட்டிமுறைகளின் குறிப்பு இல்லை. கப் ஹோல்டர், 12 வோல்ட் அவுட்லெட் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் மோட் சுவிட்ச் ஆகியவை சிறிய விஷயங்களுக்கு ஒரு முக்கிய இடத்தில் மறைக்கப்பட்டன, இது மிகவும் கச்சிதமாக மாறியது, ஆனால் அதைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் சிக்கலானது. நிச்சயமாக, நீங்கள் காலப்போக்கில் அதைப் பழக்கப்படுத்திக்கொள்ளலாம், ஆனால் ஏன் விஷயங்களை மிகவும் சிக்கலாக்குகிறீர்கள்.
3. டிஃப்ளெக்டர்கள்- பெரும்பாலும் மத்திய டிஃப்ளெக்டரில் சிக்கல்கள் எழுகின்றன. காரணம்:கீல் தோல்வியடைகிறது - சரிசெய்யும் வட்டு சுழல்கிறது, ஆனால் திரைச்சீலைகள் நிலையானதாக இருக்கும்.
4. கையுறை பெட்டி- வலுவான அதிர்வுகள் தோன்றும்போது, ​​​​அது தன்னிச்சையாக திறக்கிறது, நீங்கள் அதை மூட முயற்சிக்கும்போது, ​​​​ஒரு வளைவு எழுகிறது. அதே நேரத்தில் அனைத்து ஃபாஸ்டென்சர்களும் அப்படியே இருந்தால், சேவையைத் தொடர்பு கொள்ளாமல் சிக்கலை அகற்றுவது சாத்தியமில்லை.
5. போதுமான பார்வை இல்லை- உடலின் முன் தூண்கள் ("A தூண்கள்" என்று அழைக்கப்படுபவை) தெரிவுநிலையின் அடிப்படையில் மிகவும் தோல்வியுற்ற கோணத்தைக் கொண்டுள்ளன - அவை கூரை வரை குவிந்துள்ளன, கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு இரண்டாவது கார் உரிமையாளரும் அவற்றில் தங்கியிருக்கிறார்கள்.

விளைவு:

Renault Captur பல போட்டியாளர்களிடமிருந்து அதன் கவர்ச்சிகரமான தோற்றம், குறைந்த கொள்முதல் செலவு மற்றும் மேலும் பராமரிப்புக்காக மட்டுமல்லாமல், அதிக வசதி மற்றும் நம்பகத்தன்மையையும் வென்றது. தவிர இந்த மாதிரிஅடிப்படை பதிப்பில் கூட, வகுப்பில் உள்ள போட்டியாளர்கள் அதிகபட்ச உள்ளமைவில் கூட இல்லாத அத்தகைய விருப்பங்களைக் கொண்டுள்ளது. கூடுதலாக, இரண்டாம் நிலை சந்தையில் கப்தூர் நல்ல பணப்புழக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது.

வாழ்த்துகள், ஆசிரியர்களே ஆட்டோஅவெனு