ஆண்டிஃபிரீஸ் எவ்வளவு குளிராக இருக்க வேண்டும். ஆண்டிஃபிரீஸின் அளவை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்? விரிவடையக்கூடிய தொட்டி. குளிரூட்டும் முறையின் அளவு குளிரூட்டி என்றால் என்ன
தனிப்பட்ட முறையில், காற்று குளிரூட்டலை விட இயந்திரத்தின் திரவ குளிரூட்டல் மிகவும் சிறந்தது மற்றும் முற்போக்கானது என்று நான் நம்புகிறேன் (உண்மைகள் இதைப் பற்றி பேசுகின்றன, இப்போது 99.5% கார்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன). ஆனால் ஆண்டிஃபிரீஸ் அல்லது TOSOL நித்தியமானவை அல்ல, ஒரு குறிப்பிட்ட இடைவெளிக்குப் பிறகு அவை மாற்றப்பட வேண்டும் (பொதுவாக 3-4 ஆண்டுகள்). பின்னர் உங்களுக்கு ஒரு கேள்வி இருக்கலாம், குளிரூட்டும் அமைப்பில் எத்தனை லிட்டர் திரவம் உள்ளது? என்னவென்று உங்களுக்குத் தெரியும் (நான் இந்த கட்டுரையை எழுதும்போது), மற்றொரு கேள்வி எழுந்தது - அவர்கள் சொல்வது போல், ஏன் அதிகமாகவும் குறைவாகவும் இல்லை? பொதுவாக, கட்டுரை மற்றும், வழக்கம் போல், இறுதியில் வீடியோ சுவாரஸ்யமாக இருக்கும், எனவே படிக்கவும் - பார்க்கவும் ...
இப்போது பலர் மீண்டும் எழுதத் தொடங்குவார்கள் என்று எனக்குத் தெரியும் - இதைப் பற்றி நான் ஏற்கனவே எனது முந்தைய கட்டுரைகளில் எழுதியுள்ளேன், நீங்கள் சென்று படிக்கலாம். சுருக்கமாக, சில ஆண்டிஃபிரீஸ் விருப்பங்கள் (G12 - G13) TOSOLA செயல்திறனை விட அதிகமாகும், எனவே முதலாவது மேம்பட்ட பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. பொதுவாக, எல்லாம் அமைக்கப்பட்டிருக்கும் இணைப்பைப் பின்தொடரவும்.
ஆண்டிஃபிரீஸை ஏன் மாற்ற வேண்டும்?
விஷயம் என்னவென்றால், ஆண்டிஃபிரீஸ் அல்லது டோசோல் (இது ரஷ்ய, அல்லது சோவியத் கண்டுபிடிப்பு) இறுதியில் மோசமடைகிறது, மேலும் உங்கள் ரேடியேட்டர்கள், குழாய்கள் அல்லது குழல்களை அழிக்க விரும்பவில்லை என்றால், அதை மாற்ற வேண்டியது அவசியம்!
எது சாப்பிடுகிறது, எப்படி? புரிந்து கொள்ள சில வார்த்தைகள் - குளிரூட்டி மூன்று முக்கிய கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது என்பதைப் பார்க்கவும்:
- (குறைவான நச்சுத்தன்மை மற்றும் G13 தலைமுறையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது). இவை எளிமையான டைஹைட்ரிக் ஆல்கஹால்கள், மிகவும் சுறுசுறுப்பானவை மற்றும் நீண்ட கால வெளிப்பாட்டுடன், உலோகங்கள், ரப்பர் போன்றவற்றை அழிக்கலாம்.
- காய்ச்சி வடிகட்டிய நீர்
- சேர்க்கைகள். எத்திலீன் கிளைகோல் மற்றும் ப்ரோப்பிலீன் கிளைகோலின் எதிர்மறை விளைவுகளை நடுநிலையாக்க மட்டுமே அவை முக்கியமாக தேவைப்படுகின்றன (எளிமையான வார்த்தைகளில், அவை அனைவரையும் மற்றும் எல்லாவற்றையும் சாப்பிடுவதைத் தடுக்கின்றன)
- மற்றும் கடைசி விஷயம் சாயம்
நன்றாக மற்றும் உண்மையில், நீ ஏன் மாற வேண்டும்? ஆம், 3-5 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, சேர்க்கைகள் தேய்ந்து வேலை செய்வதை நிறுத்துகின்றன, அதாவது உள்ளே ஊற்றப்படும் திரவம் மிகவும் சுறுசுறுப்பாக மாறும்.
கணினியில் எத்தனை லிட்டர்கள் உள்ளன?
சரி, இப்போது மிகவும் சுவாரஸ்யமான விஷயம் என்னவென்றால், எவ்வளவு ஆண்டிஃபிரீஸ் தேவைப்படுகிறது. பல பிரபலமான பிராண்டுகள் மற்றும் மாடல்களின் முறிவை நான் வழங்குவேன்:
WHA. பழைய பதிப்புகள் (2101 - 2107) இருந்தது சுமார் - 8.6 லிட்டர்... புதிய முன்-சக்கர இயக்கி பதிப்புகள் (PRIORA, KALINA, GRANTA 2109 - 2115) - 7.8 லிட்டர்
ரெனால்ட். குறிப்பாக, லோகன் (சாண்டெரோ) - 5.5 - 6 லிட்டர்.
KIA ( ஹூண்டாய்) ... குறிப்பாக, RIO (Solaris) பற்றி பேசலாம். இது அனைத்தும் இயந்திர அளவைப் பொறுத்தது: 1.4 - 5.5லி; 1.6 - 5.8லி
DEU ... குறிப்பாக NEXIA. இயந்திரம் 1.5 (8 வால்வுகள்) - 6.2 லிட்டர், 1.5-1.6 (16 வால்வுகள்) - 6.7 லிட்டர்.
எண்கணித சராசரியை எடுத்துக் கொண்டால், பல்வேறு பிராண்டுகள் மற்றும் பிராண்டுகளுக்கு, 1.4-1.6 அளவு கொண்ட இயந்திரங்கள் இது 5.5 முதல் 8 லிட்டர் வரை மாறும் ... எப்படியிருந்தாலும், நீங்கள் இரண்டு 5L கேன்களை வாங்க வேண்டும். இன்னும் சில டாப்பிங் அப் இருக்கும் (மேலும் நீங்கள் சிஸ்டத்தை கொஞ்சம் ஃப்ளஷ் செய்வீர்கள்)
ஆனால் எனக்கு சுவாரஸ்யமாக இருந்தது, அது உங்களுக்கும் இருக்கும் என்று நினைக்கிறேன். ஏன் இவ்வளவு ஆண்டிஃபிரீஸ் அல்லது TOSOL, அதாவது, 3 அல்லது 10L அல்ல, 7L என்று சொல்லலாமா? ஏன் இப்படி ஒரு தொகுதி? மேலும் இதற்கு ஒரு முழுமையான நியாயமான விளக்கம் உள்ளது.
குளிரூட்டும் நுணுக்கங்கள்
ஒரு பொறியாளருக்கு குளிரூட்டும் அமைப்பில் எவ்வளவு ஆண்டிஃபிரீஸ் தேவைப்படுகிறது என்பதைப் புரிந்து கொள்ள, பல அளவுருக்கள் கணக்கிடப்பட வேண்டும். பல பணிகள் தீர்க்கப்படுகின்றன:
- இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைவதைத் தடுக்க, குளிரூட்டி முழு சுமை வரம்பிலும் (சும்மா மற்றும் அதிகபட்ச வேகத்தில்) கொதிக்காது. மோட்டாரிலிருந்து வெப்ப ஆற்றலை திறம்பட அகற்றுதல் (அதனால் நெரிசல் ஏற்படாது)
- திரவம் ஒப்பீட்டளவில் விரைவாக வெப்பமடைவது அவசியம், குளிர்காலத்திற்கு நீங்கள் காரில் உறையாமல் இருப்பது முக்கியம். மேலும், நிலையான செயல்பாட்டிற்காக காரில் பல்வேறு கூறுகள் சூடேற்றப்படுகின்றன (எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு த்ரோட்டில்)
எனவே, குளிரூட்டும் அமைப்பில் நிறைய ஆண்டிஃபிரீஸ் இருக்கக்கூடாது, கொஞ்சம் அல்ல, ஆனால் போதுமானது.
மீதமுள்ளவை இயந்திர மற்றும் வெப்ப இழப்புகளுக்குச் செல்கின்றன (அவை எங்களுக்கு ஆர்வமாக உள்ளன).
சூடாக்கும்போது சுமார் 30% ஆற்றல் இழக்கப்படுகிறது. அது நிறைய!
மோட்டரின் சக்தியிலிருந்து அவற்றை எண்ணுவோம். வழக்கமாக இது உச்சத்தில் குறிக்கப்படுகிறது (அதாவது, அதிகபட்ச வேகத்தில், 4000 - 6000 என்று சொல்லுங்கள், வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்கள் வெவ்வேறு வழிகளைக் கொண்டுள்ளனர்). பெரும்பாலும், நீங்கள் 100 - 120 - 150 - 200 போன்றவற்றின் சக்தியைப் பார்க்கிறீர்கள். குதிரை சக்தி
வசதிக்காக, 100 ஹெச்பி மோட்டாரை எடுத்துக்கொள்வோம். மற்றும் மின்சாரத்தை KILOWATTS ஆக மாற்றவும். இதற்கு, 100 / 1.36 = 73.55kW (1kW = 1.36hp). மீண்டும், இந்த சக்தி அதிகபட்ச வேகத்தில் இருப்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்
இதன் விளைவாக, 73.55 X 30% (வெப்ப இழப்புகளுக்கு எவ்வளவு செலவழிக்கப்படுகிறது) = 22.065 kW, 22.1 வரை சுற்று
22.1 கிலோவாட் பற்றி யோசித்துப் பாருங்கள், அது வெப்பமாக்குவதற்கு செலவிடப்படுகிறது, அது எங்காவது வைக்கப்பட வேண்டும். மூலம், இந்த குறிகாட்டியிலிருந்து, வெளியேற்ற வாயுக்களுடன் குழாயில் பறக்கும் சுமார் 9 kW (40%) ஐ நீங்கள் பாதுகாப்பாக கழிக்கலாம்.
நாங்கள் எண்ணிக் கொண்டிருக்கிறோம். உதாரணமாக, நமது மோட்டார் அலுமினியத்தால் ஆனது மற்றும் 100 கிலோ எடை கொண்டது என்று எடுத்துக்கொள்வோம். அலுமினியத்தை சூடாக்க, ஒரு கிலோவிற்கு 3.9 X 10 5 = 390000 J ஐப் பயன்படுத்த வேண்டும். இதையெல்லாம் kW ஆக மொழிபெயர்த்தால், ஒரு கிலோவிற்கு 0.1 கிலோவாட் ஆகும் , 100 = 10 ஆல் பெருக்கவும்
இவ்வாறு, 100 கிலோ எடையுள்ள ஒரு மோட்டாரை சூடாக்க, நமக்கு 10 கிலோவாட் வெப்ப ஆற்றல் தேவை.
ஒரு நிலையான கார் ரேடியேட்டர் ஒரு அமைதியான நிலையில் சுமார் 2 kW வெப்பத்தையும், காற்றோட்டத்துடன் சுமார் 3-4 வெப்பத்தையும் சிதறடிக்கிறது. மிகவும் எதிர்மறையான வெப்பநிலையில், சிதறல் அதிகரிக்கிறது. காரில் ஒரு அடுப்பு ரேடியேட்டர் (குழாய்கள், முதலியன) உள்ளது என்பது கவனிக்கத்தக்கது, ஒரு அமைதியான நிலையில் அது சுமார் 0.5 கிலோவாட் சிதறுகிறது, ஊதும்போது அது 1 முதல் 2 கிலோவாட் வெப்பத்தை பயணிகள் பெட்டியில் கொடுக்க முடியும்.
அப்படியென்றால் அடிமட்டம் என்ன. 22.1 kW (அதிகபட்ச வெப்பம்). இயந்திரத்தை சூடாக்க 10 kW கழிக்கவும், வெளியேற்றக் குழாயில் 9 kW பறக்கவும், சுமார் 2 kW பிரதான ரேடியேட்டர் + 0.5 kW அடுப்பு ரேடியேட்டர். 10 + 9 + 2 + 0.5 = 21.5 kW.
நாம் சுமார் 0.6 kW ஐ அகற்ற வேண்டும், மேலும் ரேடியேட்டரைப் பயன்படுத்த வேண்டும், ஏனென்றால் திரவம் இல்லாமல் அது இயங்காது.
ஆண்டிஃபிரீஸின் குறிப்பிட்ட வெப்ப திறன் 4 kJ / kg ஆகும், இது இங்கே கிட்டத்தட்ட 100 டிகிரி வரை வெப்பமடைகிறது என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளும் (அதிக வெப்பநிலை மோட்டார்கள்). இதன் விளைவாக, 4.0 X 100 = 400 kJ (அல்லது 0.11 kW / h)
மற்றும் நாம் 0.6 kW சிதறடிக்க வேண்டும். 0.6 / 0.11 = 5.45 கிலோ (லிட்டரில் இது ஏறக்குறைய ஒன்றுதான்). இது சமமானது, ஆனால் விரிவாக்க தொட்டியில் ஒரு சிறிய ஹெட்ரூம் சேர்க்க வேண்டும், அது அரை லிட்டர் இருக்கட்டும். இதன் விளைவாக, அவர் சுமார் 6 லிட்டர் ஆண்டிஃபிரீஸ் அல்லது டோசோலாவைப் பெறுகிறார்
குறைவாக சாத்தியமற்றது - இது அதிகபட்ச வேகத்தில் வெறுமனே கொதிக்கும். இது இனி எந்த அர்த்தமும் இல்லை, மோட்டார் மிக நீண்ட நேரம் வெப்பமடையும்.
சிலிண்டர் தொகுதியின் திரவ ஜாக்கெட் மிகவும் சிறியது என்று நான் சொல்ல விரும்புகிறேன்.
நிச்சயமாக, இத்தகைய குறிகாட்டிகள் அதிகபட்ச rpm இல் மட்டுமே இருக்கும், அதாவது, இயந்திரம் அதிக rpm இல் இயங்கும் போது, சிலிண்டர்களில் எரிபொருள் எரிப்பு அதிகபட்ச அளவு ஏற்படுகிறது (சில நேரங்களில் செயலற்ற வேகத்தை விட 8-10 மடங்கு அதிகம்).
.
கேட்கிறார்: ஸ்மிர்னோவ் செர்ஜி.
கேள்வியின் சாராம்சம்: VAZ-2114 குளிரூட்டும் அமைப்பில் எவ்வளவு குளிரூட்டி உள்ளது, நீங்கள் சரியான தொகுதியில் ஆர்வமாக உள்ளீர்களா?
நல்ல நாள்! எனக்கு அப்படி ஒரு கேள்வி! VAZ-2114 இயந்திரத்தின் முழு குளிரூட்டும் அமைப்பில் எவ்வளவு தேவைப்படுகிறது மற்றும் எத்தனை லிட்டர் ஆண்டிஃபிரீஸ் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது? பொதுவாக, எந்த காலத்திற்குப் பிறகு அதை மாற்றுவது அவசியம்?
பாஸ்போர்ட்டின் படி குளிரூட்டியின் சரியான அளவு
அதை மாற்ற, கணினியில் எவ்வளவு குளிரூட்டி உள்ளது என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். அதிகாரப்பூர்வ தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்பு படி, VAZ-2114 அமைப்பில் சுமார் 7.8 லிட்டர் உள்ளது உறைதல் தடுப்பு(அல்லது உறைதல் தடுப்பு- தோராயமாக). ஆனால் .
VAZ-2114 இல் குளிரூட்டும் அமைப்பு
குளிரூட்டும் அமைப்பு வரைபடம்
VAZ-2114 இல் குளிரூட்டி தொடர்பான கேள்விகளில், அவர்கள் தங்கள் கார் உரிமையாளர்களிடமிருந்து பல கேள்விகளை எழுப்புகிறார்கள். இது அனைத்தும், நிச்சயமாக, பின்வருவனவற்றுடன் தொடங்குகிறது - என்ன திரவத்தை ஊற்ற வேண்டும், நேரடியாக கன்வேயரில் என்ன ஊற்றப்படுகிறது? அதை எவ்வாறு மாற்றுவது, மற்றும் ஒட்டுமொத்த அமைப்பு எவ்வளவு கொண்டுள்ளது.
வீடியோவில் செயல்படும் சாதனம் மற்றும் கொள்கை
தொழிற்சாலையிலிருந்து உறைதல் தடுப்பு அல்லது உறைதல் தடுப்பு?
இந்த விஷயத்தில் பல சர்ச்சைகள் உள்ளன, ஆனால் கருத்துக்கள் கணிசமாக வேறுபடுகின்றன, இருப்பினும், உற்பத்தியாளர் கூறுவது போல், VAZ குடும்பத்தின் கார்களுக்காக சிறப்பாக உருவாக்கப்பட்டது TOSOL ஆகும்.
இந்த திரவம் தொடர்ந்து மாற்றப்பட வேண்டும் மற்றும் பின்வரும் நிகழ்வுகள் ஏற்பட்டால்:
ஆண்டிஃபிரீஸை வாஸ் 2101-2107 உடன் மாற்றுகிறது
கார் எஞ்சின் அதிக வெப்பமடையாமல் இருக்க மற்றும் எந்த காலநிலை நிலையிலும் சரியாக வேலை செய்ய ஆண்டிஃபிரீஸ் அவசியம். ஆண்டிஃபிரீஸ் வாகனத்தின் குளிரூட்டும் அமைப்பில் ஊற்றப்படுகிறது. அதற்கு முன், நிச்சயமாக, பழைய திரவ வடிகட்டிய வேண்டும். ஒவ்வொரு கார் மாடலும் அதன் சொந்த அளவு ஆண்டிஃபிரீஸைக் கொண்டுள்ளது, அதை உள்ளே ஊற்ற வேண்டும்.
ஆண்டிஃபிரீஸ் விரிவாக்க தொட்டியில் அதிகபட்ச குறி வரை ஊற்றப்பட வேண்டும்
VAZ மாதிரியில் எவ்வளவு ஆண்டிஃபிரீஸ் ஊற்றப்பட வேண்டும்
ஒவ்வொரு VAZ மாதிரியும் குளிரூட்டியின் அளவிற்கு அதன் சொந்த அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்பைக் கொண்டுள்ளது. எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் இந்த வரம்பை மீறக்கூடாது, இல்லையெனில் ஆண்டிஃபிரீஸ் விரிவாக்க தொட்டியில் இருந்து தெறிக்கத் தொடங்கும், இது மோட்டார் அதிக வெப்பமடைய வழிவகுக்கும்.
VAZ கிளாசிக் குளிரூட்டியை மாற்றுகிறது
எனவே, VAZ மாதிரியில் நீங்கள் எவ்வளவு ஆண்டிஃபிரீஸை நிரப்ப வேண்டும்:
VAZ 2107 இல் 9.85 லிட்டர்கள் ஊற்றப்படுகின்றன 8.7 லிட்டர்கள் VAZ 2109 இல் ஊற்றப்படுகிறது 7.8 லிட்டர்கள் VAZ 2114 இல் 7.8 லிட்டர்கள் VAZ 2110 இல் ஊற்றப்படுகின்றன.
VAZ 2109 மாடலுக்கு, அறுபதாயிரம் மைலேஜுக்குப் பிறகு அல்லது ஒவ்வொரு இரண்டு வருடங்களுக்கும் ஆண்டிஃபிரீஸ் மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது. மாற்றீடு ஒரு குளிர் இயந்திரத்தில் மட்டுமே மேற்கொள்ளப்படுகிறது. அத்தகைய முன்னெச்சரிக்கை பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளால் ஏற்படுகிறது, ஏனெனில் சூடான ஆண்டிஃபிரீஸ் ஒரு நபருக்கு கடுமையான தீக்காயங்களை ஏற்படுத்தும்.
புதிய குளிரூட்டி எவ்வாறு நிரப்பப்படுகிறது
ஆண்டிஃபிரீஸை ஊற்றுவதற்கான இந்த அறிவுறுத்தல் VAZ 2109 மாடலுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால் மற்ற VAZ மாதிரிகள் இதேபோன்ற மாற்று திட்டத்தைக் கொண்டுள்ளன.
VAZ நிறுவனத்தின் பயிற்றுனர்கள் 2109 மாடல்களுக்கு AM மற்றும் A40M பிராண்டுகளின் ஆண்டிஃபிரீஸைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கின்றனர். ஆய்வுக் குழியைப் பயன்படுத்துவது சாத்தியமில்லை என்றால், ஒரு விருப்பமாக, வடிகால் செருகிகளுக்குப் பதிலாக நிறுவப்பட்ட சிறப்பு குழாய்களை வாங்குவதற்கு கார் உரிமையாளருக்கு அறிவுறுத்தப்படலாம். இந்த குழாய்களில் ஒரு குழாய் பாய்கிறது, மேலும் திரவம் ஏற்கனவே அதன் வழியாக சுற்றுகிறது. இந்த சாதனம் குளிரூட்டியை மாற்றும் செயல்முறையை பெரிதும் எளிதாக்குகிறது.
ஆண்டிஃபிரீஸை மாற்றுவதற்கான வேலை குளிர் இயந்திரத்தில் மட்டுமே மேற்கொள்ளப்படுகிறது
எனவே, ஆண்டிஃபிரீஸ் நிரப்புதலைச் செய்ய, நீங்கள் பின்வரும் செயல்களைச் செய்ய வேண்டும்:
முதலில், நீங்கள் ரேடியேட்டரில் வடிகால் பிளக்கை திருக வேண்டும். நீங்கள் சிலிண்டர் பிளாக்கில் இருந்து பிளக்கை அகற்ற வேண்டும்.ஆண்டிஃபிரீஸ் அவுட்லெட் ஹோஸின் கிளாம்பை அவிழ்த்து, த்ரோட்டில் பொருத்தியிலிருந்து துண்டிக்கவும்.பின் இந்த குழாயை உங்கள் கையால் பிடிக்க வேண்டும்.புதிய ஆண்டிஃபிரீஸை தொட்டியில் நிரப்புகிறோம்.
ஒரு VAZ இல் எவ்வளவு ஆண்டிஃபிரீஸ் ஊற்றப்பட வேண்டும்
நீங்கள் சுமார் நான்கு முதல் ஐந்து லிட்டர்களை நிரப்ப வேண்டும். குழாயை மீண்டும் பொருத்துவதற்குத் திருப்பி விடுங்கள். குழாயில் உள்ள கவ்வியை இறுக்குங்கள். நீங்கள் மீண்டும் ஆண்டிஃபிரீஸை விரிவாக்க தொட்டியில் நிரப்ப வேண்டும். திரவ அதிகபட்ச குறி அடையும் வரை நீங்கள் ஊற்ற வேண்டும். மொத்தத்தில், ஏழிலிருந்து எட்டு லிட்டர் ஆண்டிஃபிரீஸைச் செலவழிக்க வேண்டும்.அடுத்து, டேங்க் கேப்பை மீண்டும் இடத்தில் வைக்கவும்.பின் இக்னிஷன் மாட்யூலைத் திரும்பவும்.காரை ஸ்டார்ட் செய்து, இன்ஜினை இயக்க நிலைக்குச் சூடேற்றவும்.அடுத்து, இன்ஜினை ஆஃப் செய்து அளவிடவும். மீண்டும் உறைதல் தடுப்பியின் அளவை அதிகபட்சமாக குறிக்கிறது, பிறகு அதிக உறைதல் தடுப்பியை நிரப்ப வேண்டியது அவசியம்
ஆண்டிஃபிரீஸை ஊற்றும்போது, பல முக்கியமான புள்ளிகளைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்:
ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, அனைத்து வேலைகளும் குளிர்ந்த இயந்திரத்துடன் பிரத்தியேகமாக மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், குளிரூட்டியை வடிகட்டும்போது, ஜெனரேட்டருக்குள் ஈரப்பதம் நுழையும் ஆபத்து உள்ளது. இது நிகழாமல் தடுக்க, ஜெனரேட்டரை வடிகட்டுவதற்கு முன் பாதுகாக்க வேண்டியது அவசியம்.இயந்திரம் இயங்கிய பின் உறைதல் தடுப்பு அளவை சரிபார்க்கவும். திரவமானது அதிகபட்ச குறியை விட குறைவாக இருந்தால், காலப்போக்கில் இயந்திரம் அதிக வெப்பமடையத் தொடங்கும், இது அதன் உடைகள் செயல்முறையை துரிதப்படுத்தும். திரவங்கள் கலவையில் வேறுபடுகின்றன, எனவே கலக்கும்போது அவற்றின் வேலையின் தரம் கணிசமாகக் குறைக்கப்படும்
குறிப்புகள், "ஒரு லிட்டர் அளவு எத்தனை கிலோ எடையுள்ளது" என்ற கேள்விக்கான சுவாரஸ்யமான விளக்கங்கள் மற்றும் இயற்பியல் பண்புகள் பற்றிய குறிப்பு தரவுகளுக்கான சில கூடுதல் தகவல்கள்.
பெரும்பாலும், நடைமுறையில், 1 லிட்டர் ஆண்டிஃபிரீஸின் எடை என்ன என்பதைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டிய சூழ்நிலைகளை நாம் எதிர்கொள்கிறோம். வழக்கமாக, இதுபோன்ற தகவல்கள் வெகுஜனத்தை மற்ற தொகுதிகளுக்கு மாற்றப் பயன்படுகின்றன, அந்த கொள்கலன்களுக்கு, அதன் இடப்பெயர்ச்சி முன்கூட்டியே அறியப்படுகிறது: கேன்கள் (0.5, 1, 2, 3 எல்), பாட்டில்கள் (250 மிமீ, 0.5 மில்லி, 0.75, 1 , 1.5, 2, 5 லி), கண்ணாடிகள் (200 மிலி, 250 மிலி), கேன்கள் (5, 10, 15, 20, 25 லி), குடுவைகள் (0.25, 0.5, 0.75, 0.8, 1 லி) வாளிகள் (3, 5 , 7, 8, 10, 12, 15, 18, 20, 25, 30 லி), குடுவைகள் மற்றும் கேன்கள் (3, 5, 10, 22, 25, 30, 40, 45, 50, 51, 200 லி), பீப்பாய்கள் (30, 50, 60, 65, 75, 127, 160, 200, 205, 227, 900 எல்), டாங்கிகள், சிலிண்டர்கள், டாங்கிகள் (0.8 மீ3, 25.2, 26, 28.9, 30.28, 38.65, 38.65. 40, 44,54, 44.8, 46, 46.11, 46,86, 50, 54, 54.4, 54,07, 55.2, 61, 61,17, 62,39, 63.7, 65.2, 73, 73,1, 73.17, 75,5, 62,36, 88.6 மீ 3, 99,2, 101,57 140 , 159, 161.5 மீ3). கொள்கையளவில், ஒரு லிட்டர் ஆண்டிஃபிரீஸின் எடை எவ்வளவு என்று உங்களுக்குத் தெரிந்தால், பானைகள் மற்றும் பானைகள் கூட எடையால் மதிப்பிடப்படலாம். வீட்டு உபயோகத்திற்கும் சில சுயாதீன வேலைகளுக்கும், 1 லிட்டர் ஆண்டிஃபிரீஸின் எடையைக் கேட்காமல், ஒரு லிட்டர் ஜாடி (ஜாடி) எடை எவ்வளவு என்று கேட்கும்போது கேள்வி வித்தியாசமாக கேட்கப்படலாம். ஒரு லிட்டர் கேனில் எத்தனை கிராம் அல்லது கிலோகிராம் உள்ளது என்பதில் பொதுவாக நீங்கள் ஆர்வமாக உள்ளீர்கள். அத்தகைய தரவைக் கண்டறிவது: இணையத்தில் எவ்வளவு எடையுள்ளதாக இருக்கிறது என்பது தோன்றுவது போல் எளிதானது அல்ல. உண்மை என்னவென்றால், எந்தவொரு குறிப்பு புத்தகங்கள், அட்டவணைகள், தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் GOST ஆகியவற்றில் உள்ள பொருளைச் சமர்ப்பிப்பதற்கான பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட வடிவம் ஆண்டிஃபிரீஸின் அடர்த்தி மற்றும் குறிப்பிட்ட ஈர்ப்பு விசையை மட்டுமே கொண்டு வருகிறது.
VAZ 2104 இயந்திரத்தின் குளிரூட்டும் அமைப்பில் எவ்வளவு திரவத்தை ஊற்ற வேண்டும்?
இந்த வழக்கில், ஒரு மீ 3, கன மீட்டர், கன மீட்டர் அல்லது கன மீட்டர் அளவீடுகளின் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட அலகுகள். குறைவாக அடிக்கடி 1 செமீ3. ஒரு லிட்டர் அளவு எவ்வளவு எடை கொண்டது என்பதில் நாங்கள் ஆர்வமாக உள்ளோம். இது கன மீட்டர்களை (m3) லிட்டராக கூடுதல் மாற்ற வேண்டிய தேவைக்கு வழிவகுக்கிறது. இது சிரமமாக உள்ளது, இருப்பினும் க்யூப்ஸை லிட்டராக உங்கள் சொந்தமாக மாற்றுவது சாத்தியமாகும். விகிதத்தைப் பயன்படுத்தி: 1 m3 = 1000 l. தள பார்வையாளர்களின் வசதிக்காக, நாங்கள் சுயாதீனமாக மறுகணிப்புகளைச் செய்து, அட்டவணை 1-ல் ஒரு லிட்டர் ஆண்டிஃபிரீஸின் எடையைக் குறிப்பிட்டுள்ளோம். 1 லிட்டர் ஆண்டிஃபிரீஸின் எடையை அறிந்து, ஒரு லிட்டர் கேனின் எடையை மட்டும் தீர்மானிக்க முடியாது, ஆனால் எப்படி என்பதை நீங்கள் எளிதாகக் கணக்கிடலாம். இடப்பெயர்ச்சி உங்களுக்குத் தெரிந்த வேறு எந்த கொள்கலனும் எடையுள்ளதாக இருக்கும். அதே நேரத்தில், கணிசமான அளவு இடப்பெயர்ச்சியுடன் கூடிய பெரிய கொள்கலன்களுக்கான இத்தகைய மறு கணக்கீடுகளின் அடிப்படையில் துல்லியமான மதிப்பீடுகளின் விரும்பத்தகாத தன்மை மற்றும் சாத்தியமற்ற தன்மையை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். உண்மை என்னவென்றால், அத்தகைய கணக்கீட்டு முறைகளில், ஒரு பெரிய பிழை எழுகிறது, இது வெகுஜனத்தின் தோராயமான மதிப்பீட்டின் அர்த்தத்தில் மட்டுமே ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது. எனவே, வல்லுநர்கள் சிறப்பு அட்டவணைகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு டிரக் அல்லது ரயில் டேங்கர், ஒரு பீப்பாய் எடை எவ்வளவு என்பதைக் குறிக்கிறது. மறுபுறம், பயன்பாட்டு மற்றும் உள்நாட்டு நோக்கங்களுக்காக, வீட்டு நிலைமைகளுக்கு, லிட்டர் அளவை அடிப்படையாகக் கொண்ட கணக்கீட்டு முறை மிகவும் பொருத்தமானது மற்றும் நடைமுறையில் பயன்படுத்தப்படலாம். இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், எங்களுக்கு மிகவும் துல்லியமான தரவு தேவைப்படும்போது, எடுத்துக்காட்டாக: ஆய்வக ஆராய்ச்சியின் போது, பரிசோதனைக்காக, உற்பத்தி செயல்முறையை பிழைத்திருத்தம் செய்ய, உபகரணங்களை அமைத்தல் மற்றும் பல. 1 லிட்டர் ஆண்டிஃபிரீஸின் எடை, துல்லியமான அளவுகளில் எடைபோட்டு, ஒரு சிறப்பு முறையைப் பயன்படுத்துவதன் மூலமும், அடர்த்தி மற்றும் அதன் குறிப்பிட்ட ஈர்ப்பு விசை பற்றிய குறிப்பு, தத்துவார்த்த, அட்டவணை சராசரித் தரவைப் பயன்படுத்தாததன் மூலமும் சோதனை முறையில் சிறப்பாகத் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.
ஆண்டிஃபிரீஸ் VAZ 2107 ஐ எவ்வாறு வடிகட்டுவது (குளிரூட்டியை மாற்றுவது)
| ஆண்டு | இயந்திரம் | வகை | நிறம் | வாழ்நாள் | பரிந்துரைக்கப்பட்ட உற்பத்தியாளர்கள் |
| 1975 | எல்லோருக்கும் | TL | நீலம் | 2 வருடங்கள் | லுகோயில் சூப்பர் ஏ-40, ஆண்டிஃபிரீஸ்-40, ஸ்பீடோல் சூப்பர் ஆண்டிஃபிரிஸ் |
| 1976 | எல்லோருக்கும் | TL | நீலம் | 2 வருடங்கள் | அலாஸ்கா A-40M, பெலிக்ஸ், ப்ரோம்பெக், ஸ்பீடோல் சூப்பர் ஆண்டிஃபிரிஸ், சப்ஃபயர் |
| 1977 | எல்லோருக்கும் | TL | நீலம் | 2 வருடங்கள் | |
| 1978 | எல்லோருக்கும் | TL | நீலம் | 2 வருடங்கள் | AGA-L40, Speedol Super Antifriz, Sapfire |
| 1979 | எல்லோருக்கும் | TL | நீலம் | 2 வருடங்கள் | லுகோயில் சூப்பர் ஏ-40, டோசோல்-40 |
| 1980 | எல்லோருக்கும் | TL | நீலம் | 2 வருடங்கள் | அலாஸ்கா A-40M, Felix, Speedol Super Antifriz, Tosol-40 |
| 1981 | எல்லோருக்கும் | TL | நீலம் | 2 வருடங்கள் | Prompek, Speedol Super Antifriz, Antifreeze-40 |
| 1982 | எல்லோருக்கும் | TL | நீலம் | 2 வருடங்கள் | Felix, Prompek, Speedol Super Antifriz, Antifreeze-40 |
| 1983 | எல்லோருக்கும் | TL | நீலம் | 2 வருடங்கள் | லுகோயில் சூப்பர் ஏ-40, டோசோல்-40 |
| 1984 | எல்லோருக்கும் | TL | நீலம் | 2 வருடங்கள் | அலாஸ்கா A-40M, Sapfire, Anticongelante Gonher HD, Tosol-40 |
| 1985 | எல்லோருக்கும் | TL | நீலம் | 2 வருடங்கள் | Sapfire, Tosol-40, Alaska A-40M, AGA-L40 |
| 1986 | எல்லோருக்கும் | TL | நீலம் | 2 வருடங்கள் | Felix, Prompek, Speedol Super Antifriz, Sapfire, Antifreeze-40 |
| 1987 | எல்லோருக்கும் | TL | நீலம் | 2 வருடங்கள் | Lukoil Super A-40, AGA-L40, Sapfire, Tosol-40 |
| 1988 | எல்லோருக்கும் | TL | நீலம் | 2 வருடங்கள் | அலாஸ்கா A-40M, AGA-L40, Sapfire |
டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் என்ஜின்களுக்கு, அளவுருக்கள் இருக்கும் - அதே!வாங்கும் போது, நீங்கள் நிழல் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும் - நிறம்மற்றும் வகைஉறைதல் தடுப்பு, உங்கள் 2101 தயாரிப்பின் ஆண்டிற்கு ஏற்கத்தக்கது. உங்கள் விருப்பப்படி உற்பத்தியாளரைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். மறந்துவிடாதீர்கள் - ஒவ்வொரு வகை திரவத்திற்கும் அதன் சொந்த சேவை வாழ்க்கை உள்ளது. 
உதாரணத்திற்கு VAZ 2101 (1வது தலைமுறை) 1970 முதல், எந்த வகை எஞ்சினுடனும், பாரம்பரிய வகை ஆண்டிஃபிரீஸ், வகை TL அல்லது நீல நிற நிழல்கள் கொண்ட ஆண்டிஃபிரீஸ் பொருத்தமானது. அடுத்த மாற்றத்தின் தோராயமான காலம் 2 ஆண்டுகள் ஆகும். முடிந்தால், வாகன உற்பத்தியாளரின் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் சேவை இடைவெளிகளைப் பூர்த்தி செய்ய தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட திரவத்தைச் சரிபார்க்கவும். 
தெரிந்து கொள்வது முக்கியம்ஒவ்வொரு வகை திரவத்திற்கும் அதன் சொந்த நிறம் உள்ளது. ஒரு வகை வேறு நிறத்துடன் வர்ணம் பூசப்படும் போது அரிதான நிகழ்வுகள் உள்ளன.
சிவப்பு ஆண்டிஃபிரீஸின் நிறம் ஊதா நிறத்தில் இருந்து வெளிர் இளஞ்சிவப்பு வரை இருக்கலாம் (பச்சை மற்றும் மஞ்சள் ஒரே கொள்கைகள்). 
வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து திரவத்தை கலக்கவும் - முடியும்அவற்றின் வகைகள் கலவை நிலைமைகளுடன் பொருந்தினால்.
குளிரூட்டும் அமைப்பு
குளிரூட்டும் அமைப்பு - திரவ, மூடிய வகை, திரவத்தின் கட்டாய சுழற்சியுடன், விரிவாக்க தொட்டியுடன்.
சாதனத்தின் அம்சங்கள்
1 - ஹீட்டர் ரேடியேட்டர் மற்றும் கார்பூரேட்டரில் இருந்து குளிரூட்டும் பம்ப் வரை திரவத்தை வெளியேற்றுவதற்கான குழாய்; 2 - சிலிண்டர் தலையிலிருந்து ஹீட்டர் ரேடியேட்டருக்கு சூடான திரவத்தை அகற்றுவதற்கான குழாய்; 3 - தெர்மோஸ்டாட் பைபாஸ் குழாய்; 4 - குளிரூட்டும் ஜாக்கெட்டின் கடையின் கிளை குழாய்; 5 - ரேடியேட்டர் விநியோக குழாய்; 6 - விரிவாக்க தொட்டி; 7 - குளிரூட்டும் ஜாக்கெட்; 8 - ரேடியேட்டர் பிளக்; 9 - ரேடியேட்டர்; 10 - விசிறி உறை; 11 - விசிறி; 12 - விசிறி இயக்கி மற்றும் குளிரூட்டும் பம்பின் கப்பி; 13 - ரேடியேட்டர் அவுட்லெட் குழாய்; 14 - பம்ப் டிரைவ் பெல்ட்;
15 - பம்ப்; 16 - பம்பிற்கு குளிரூட்டியை வழங்குவதற்கான குழாய்; 17 - தெர்மோஸ்டாட்;
அம்புகள் திரவ இயக்கத்தின் திசையைக் குறிக்கின்றன.
கவனம்: குளிர் இயந்திரத்தில் குளிரூட்டியின் அளவை சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் அது வெப்பமடையும் போது, அதன் அளவு அதிகரிக்கிறது, மேலும் இயந்திரம் வெப்பமடையும் போது குளிரூட்டியின் அளவு கணிசமாக உயரக்கூடும்.
குளிரூட்டும் பம்ப் என்பது ஒரு மையவிலக்கு வகையாகும், இது கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பியிலிருந்து V-பெல்ட் 14 மூலம் இயக்கப்படுகிறது.
மின்விசிறி 11 குளிர்விக்கும் பம்ப் கப்பியின் மையத்தில் பொருத்தப்பட்ட பிளாஸ்டிக் நான்கு-பிளேடட் தூண்டுதலைக் கொண்டுள்ளது.
திட வெப்பநிலை உணர்திறன் நிரப்பு கொண்ட தெர்மோஸ்டாட் 17 ஒரு முக்கிய 9 (படம் பார்க்க. தெர்மோஸ்டாட்) மற்றும் கூடுதல் 2 வால்வுகள் உள்ளன. பிரதான வால்வு 77-86 ° C குளிரூட்டும் வெப்பநிலையில் திறக்கத் தொடங்குகிறது, முக்கிய வால்வு பயணம் குறைந்தது 6 மிமீ ஆகும்.
ரேடியேட்டர் - செங்குத்து, குழாய்-தட்டு, இரண்டு வரிசை குழாய்கள் மற்றும் தகரம் பூசப்பட்ட எஃகு தகடுகள். நிரப்பு கழுத்தின் பிளக் 8 இல் இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் வால்வுகள் உள்ளன.
குளிரூட்டும் அமைப்பில் திரவத்தின் நிலை மற்றும் அடர்த்தியை சரிபார்க்கிறது
1. குளிரூட்டும் முறையை நிரப்புவதற்கான சரியான தன்மை விரிவாக்க தொட்டியில் திரவ நிலை மூலம் சரிபார்க்கப்படுகிறது, இது ஒரு குளிர் இயந்திரத்தில் (15-20 ° C இல்) விரிவாக்க தொட்டியில் "MIN" குறிக்கு மேல் 3-4 செ.மீ.
2. தேவைப்பட்டால், குளிரூட்டியின் அடர்த்தியை ஹைட்ரோமீட்டருடன் சரிபார்க்கவும், இது டோசோல் A - 40 திரவத்திற்கு 1.078-1.085 g / cm 3 ஆக இருக்க வேண்டும்.
3. தொட்டியில் உள்ள திரவ அளவு விதிமுறைக்கு கீழே இருந்தால், மற்றும் அடர்த்தி விதிமுறைக்கு மேல் இருந்தால், காய்ச்சி வடிகட்டிய தண்ணீரை சேர்க்கவும். அடர்த்தி சாதாரணமாக இருந்தால், குளிரூட்டும் அமைப்பில் உள்ள அதே தரத்தின் திரவத்தைச் சேர்க்கவும்.
4. குளிரூட்டும் அமைப்பில் திரவத்தின் அடர்த்தி இயல்பை விட குறைவாக இருந்தால், Tosol-A திரவத்தைச் சேர்க்கவும்.
குளிரூட்டும் அமைப்பை திரவத்துடன் நிரப்புதல்
குளிரூட்டியை மாற்றும்போது அல்லது இயந்திரத்தை சரிசெய்த பிறகு எரிபொருள் நிரப்புதல் செய்யப்படுகிறது.
1. ரேடியேட்டர் மற்றும் விரிவாக்க தொட்டியில் இருந்து பிளக்குகளை அகற்றவும், ஹீட்டர் குழாய் திறக்கவும்.
2. ரேடியேட்டரில் குளிரூட்டியை (9.85 எல்) ஊற்றவும் (நிரப்பு கழுத்தில் இருந்து வெளியேறும் வரை திரவம் ஊற்றப்படுகிறது) மற்றும் ரேடியேட்டர் தொப்பியை மாற்றவும்.
3. மீதமுள்ள திரவத்தை விரிவாக்க தொட்டியில் சேர்த்து, அதை தொப்பியுடன் மூடவும்.
4. இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்து, காற்றுப் பூட்டுகளை அகற்ற 1-2 நிமிடங்கள் செயலற்ற நிலையில் வைக்கவும்.
5. என்ஜின் குளிர்ந்த பிறகு, குளிரூட்டும் அளவை சரிபார்க்கவும். நிலை இயல்பை விட குறைவாக இருந்தால், குளிரூட்டும் அமைப்பில் கசிவுக்கான அறிகுறிகள் எதுவும் இல்லை என்றால், திரவத்தைச் சேர்க்கவும்.
பம்ப் டிரைவ் பெல்ட்டின் பதற்றத்தை சரிசெய்தல்
பம்ப் டிரைவ் பெல்ட்டின் பதற்றத்தை சரிபார்க்கும் திட்டம்
மின்மாற்றி மற்றும் பம்ப் புல்லிகளுக்கு இடையில் அல்லது பம்ப் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் புல்லிகளுக்கு இடையில் விலகல் மூலம் பெல்ட் டென்ஷன் சரிபார்க்கப்படுகிறது. சாதாரண பெல்ட் பதற்றத்துடன், 98 N (10 kgf) விசையின் கீழ் விலகல் A 10-15 மிமீக்குள் இருக்க வேண்டும், மற்றும் விலகல் B - 12-17 மிமீக்குள் இருக்க வேண்டும்.
பெல்ட் பதற்றத்தை அதிகரிக்க, ஜெனரேட்டர் மவுண்டிங் நட்களை தளர்த்தவும், இயந்திரத்திலிருந்து அதை நகர்த்தி, கொட்டைகளை இறுக்கவும்.
குளிரூட்டும் பம்ப்
பிரித்தெடுத்தல்
1. கவர் 2 இலிருந்து பம்ப் உறையைத் துண்டிக்கவும் (படம் பார்க்கவும். குளிரூட்டும் பம்பின் நீளமான பகுதியைப் பார்க்கவும்).
2. ஸ்பேசர்களைப் பயன்படுத்தி அட்டையை ஒரு வைஸில் கட்டவும், மற்றும் ஒரு ஸ்ட்ரிப்பர் А.40026 (1 - ஸ்ட்ரிப்பர் А.40026) மூலம் ரோலரில் இருந்து தூண்டுதல் 2 ஐ அகற்றவும்.
3. இழுப்பான் А.40005 / 1/5 (1 - பம்ப் கேசிங் கவர், 3 - புல்லர் А.40005 / 1/5) ஐப் பயன்படுத்தி உருளையில் இருந்து விசிறி கப்பியின் ஹப் 2 ஐ அகற்றவும்.
4. பூட்டுதல் திருகு 9 ஐ அவிழ்த்து விடுங்கள் (படம் பார்க்கவும். குளிரூட்டும் விசையியக்கக் குழாயின் நீளமான பகுதியைப் பார்க்கவும்) மற்றும் பம்ப் ஷாஃப்ட் மூலம் தாங்கியை வெளியே எடுக்கவும்.
குளிரூட்டும் பம்பின் நீளமான பகுதி
1 - வழக்கு; 2 - கவர்; 3 - பம்ப் கவர் fastening நட்டு; 4 - விசிறி; 5 - கப்பி மையம்; 6 - திண்டு; 7 - ரோலர்; 8 - கப்பி; 9 - தாங்கி பூட்டுதல் திருகு; 10 - தாங்கி; 11 - எண்ணெய் முத்திரை; 12 - தூண்டி
கட்டுப்பாடு
1. அச்சு தாங்கி விளையாட்டை சரிபார்க்கவும். குறிப்பிடத்தக்க பம்ப் சத்தம் இருந்தால் இந்த செயல்பாடு தவறாமல் செய்யப்பட வேண்டும். 49 N (5 kgf) சுமையில் இடைவெளி 0.13 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது. அனுமதி பெரியதாக இருந்தால், தாங்கியை மாற்றவும்.
2. பழுதுபார்க்கும் போது பம்ப் எண்ணெய் முத்திரை மற்றும் பம்ப் மற்றும் சிலிண்டர் தொகுதிக்கு இடையில் கேஸ்கெட்டை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
3. பம்ப் ஹவுசிங் மற்றும் கவர் ஆய்வு. அவற்றின் மீது சிதைவுகள் அல்லது விரிசல்கள் அனுமதிக்கப்படாது.
சட்டசபை
1. வளைவு இல்லாமல், ஒரு மாண்ட்ரலுடன் சுரப்பியை வீட்டு அட்டையில் நிறுவவும்.
2. உருளை தாங்கியை கவரில் அழுத்தவும், இதனால் ஸ்டாப் ஸ்க்ரூ சீட் பம்ப் ஹவுசிங் கவரில் உள்ள துளையுடன் சீரமைக்கப்படும்.
3. பேரிங் ரிடெய்னிங் ஸ்க்ரூவை இறுக்கி, இருக்கையின் வரையறைகளை சுண்ணாம்பு மூலம் ஸ்க்ரூ தளர்த்தாது.
4. A.60430 கருவியைப் பயன்படுத்தி கப்பி மையத்தை அழுத்தவும் (படத்தைப் பார்க்கவும். A.60430 கருவி மூலம் பம்ப் ஷாஃப்ட்டில் தூண்டுதலை அழுத்தவும்), பரிமாணத்தை 84.4 ± 0.1 மிமீ வைத்துக்கொள்ளவும்.
சாதனம் A.60430 ஐப் பயன்படுத்தி பம்ப் ஷாஃப்ட்டின் மீது தூண்டுதலை அழுத்தவும்
1 - ஆதரவு; 2 - பம்ப் ரோலர்; 3 - பம்ப் உறை கவர்; 4 - கண்ணாடி; 5 - செட் திருகு
5. கருவி A.60430 ஐப் பயன்படுத்தி ரோலர் மீது தூண்டுதலை அழுத்தவும், தூண்டுதல் கத்திகள் மற்றும் பம்ப் உறைக்கு இடையே உள்ள இடைவெளி 0.9-1.3 மிமீ ஆகும்.
6. அவற்றுக்கிடையே ஒரு கேஸ்கெட்டை வைப்பதன் மூலம் பம்ப் ஹவுசிங்கை மூடியுடன் இணைக்கவும்.
தெர்மோஸ்டாட்
1 - நுழைவு குழாய் (இயந்திரத்திலிருந்து); 2 - பைபாஸ் வால்வு; 3 - பைபாஸ் வால்வின் வசந்தம்; 4 - கண்ணாடி; 5 - ரப்பர் செருகி; 6 - கடையின் கிளை குழாய்; 7 - முக்கிய வால்வின் வசந்தம்; 8 - முக்கிய வால்வு இருக்கை; 9 - முக்கிய வால்வு; 10 - வைத்திருப்பவர்; 11 - சரிசெய்தல் நட்டு; 12 - பிஸ்டன்; 13 - ரேடியேட்டரில் இருந்து நுழைவு குழாய்; 14 - நிரப்பு; 15 - கிளிப்; டி - இயந்திரத்திலிருந்து திரவ நுழைவு; Р - ரேடியேட்டரில் இருந்து திரவ நுழைவு; எச் - பம்பிற்கு திரவ வெளியீடு
தெர்மோஸ்டாட்டில், பிரதான வால்வு திறப்பின் தொடக்கத்தின் வெப்பநிலை மற்றும் முக்கிய வால்வின் பக்கவாதம் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.
இதைச் செய்ய, BS-106-000 ஸ்டாண்டில் தெர்மோஸ்டாட்டை நிறுவவும், அதை தண்ணீர் அல்லது குளிரூட்டியுடன் தொட்டியில் விடவும். பிரதான வால்வின் அடிப்பகுதியில் காட்டி கால் அடைப்புக்குறியை வைக்கவும் 9.
தொட்டியில் உள்ள திரவத்தின் ஆரம்ப வெப்பநிலை 73-75 ° C ஆக இருக்க வேண்டும். திரவத்தின் வெப்பநிலையானது ஒரு நிமிடத்திற்கு சுமார் 1 ° C ஆல் படிப்படியாக அதிகரிக்கப்பட வேண்டும், இதனால் திரவத்தின் அளவு முழுவதும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்.
வால்வு திறக்கத் தொடங்கும் வெப்பநிலை முக்கிய வால்வின் பக்கவாதம் 0.1 மிமீ ஆகும்.
பிரதான வால்வின் தொடக்க வெப்பநிலை 81 + 5-4 ° C க்குள் இல்லாவிட்டால் அல்லது வால்வு ஸ்ட்ரோக் 6.0 மிமீக்கு குறைவாக இருந்தால் தெர்மோஸ்டாட் மாற்றப்பட வேண்டும்.
எளிமையான தெர்மோஸ்டாட் காசோலையை நேரடியாக காரில் தொடுவதன் மூலம் மேற்கொள்ளலாம்.
VAZ 2101 க்கான ஆண்டிஃபிரீஸ்
வேலை செய்யும் தெர்மோஸ்டாட்டுடன் குளிர் இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய பிறகு, திரவ வெப்பநிலை அளவின் அம்பு அளவின் சிவப்பு மண்டலத்திலிருந்து தோராயமாக 3-4 மிமீ இருக்கும் போது குறைந்த ரேடியேட்டர் தொட்டி வெப்பமடைய வேண்டும், இது 80-85 ° C க்கு ஒத்திருக்கிறது.
ரேடியேட்டர்
திரும்பப் பெறுதல்
1. குறைந்த ரேடியேட்டர் நீர்த்தேக்கம் மற்றும் சிலிண்டர் தொகுதியில் உள்ள வடிகால் செருகிகளை அகற்றுவதன் மூலம் ரேடியேட்டர் மற்றும் சிலிண்டர் தொகுதியிலிருந்து திரவத்தை வடிகட்டவும்; அதே நேரத்தில், உள்துறை ஹீட்டரின் சேவலைத் திறந்து, நிரப்பு கழுத்தில் இருந்து ரேடியேட்டர் பிளக்கை அகற்றவும்.
கவனம்: ரேடியேட்டரை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க, கீழ் தொட்டியின் வடிகால் பிளக்கை அவிழ்த்து விடுவதன் மூலம், ரேடியேட்டரில் சாலிடர் செய்யப்பட்ட பிளக் பொருத்தத்தை ஆதரிக்க இரண்டாவது விசையைப் பயன்படுத்தவும். பிளக்கின் விளிம்புகளை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க, ஒரு சாக்கெட் அல்லது ஸ்பேனர் குறடு மூலம் பிளக்கை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
2. ரேடியேட்டரிலிருந்து குழல்களைத் துண்டிக்கவும்.
3. போல்ட்களை அகற்றி, விசிறி கவசத்தை அகற்றவும்.
4. ரேடியேட்டரை என்ஜின் பெட்டியிலிருந்து அகற்றி, அதை உடலுக்குப் பாதுகாக்கும் போல்ட்களை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
கசிவு சோதனை
1. ரேடியேட்டரின் இறுக்கம் தண்ணீருடன் ஒரு குளியல் மூலம் சரிபார்க்கப்படுகிறது. ரேடியேட்டர் குழாய்களை முடக்கி, 0.1 MPa (1 kgf / cm 3) அழுத்தத்தின் கீழ் காற்றை வழங்கவும், குறைந்தபட்சம் 30 விநாடிகளுக்கு தண்ணீரில் குளிக்கவும். இந்த வழக்கில், காற்று பொறித்தல் கவனிக்கப்படக்கூடாது.
2. மென்மையான சாலிடருடன் சிறிய சேதத்தை சாலிடர் செய்யவும், மேலும் குறிப்பிடத்தக்க சேதம் ஏற்பட்டால், ஹீட்ஸின்க்கை புதியதாக மாற்றவும்.
3. ரேடியேட்டர் குளிரூட்டும் குழாய்களில் 1.5% க்கும் அதிகமாக (இரு பக்கங்களிலிருந்தும் கட்டாயமாக) முடக்க அனுமதிக்கப்படுகிறது.
4.5 குளிரூட்டியை மாற்றுதல்
படி பரிந்துரைகள்உற்பத்தியாளரின் குளிரூட்டியானது இரண்டு வருட செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு அல்லது 60 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு மாற்றப்பட வேண்டும், எது முதலில் வருகிறதோ அதுவாகும். கூடுதலாக, குளிரூட்டியானது அதன் நிறத்தை சிவப்பு நிறமாக மாற்றியிருந்தால், உடனடியாக அதை மாற்றவும், அத்தகைய மாற்றம் தடுக்கும் சேர்க்கைகள் உருவாகி, குளிரூட்டும் அமைப்பின் பகுதிகளை நோக்கி திரவம் ஆக்ரோஷமாக மாறியுள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது.
உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்: ஒரு விசை "13", குளிரூட்டி, ஒரு சுத்தமான துணி, குறைந்தது 10 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட வடிகட்டிய குளிரூட்டிக்கான கொள்கலன்.
குளிரூட்டியை மாற்றிய பின் சில நாட்கள் கார் செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு, அதன் அளவை சரிபார்க்கவும். தேவைப்பட்டால் குளிரூட்டியைச் சேர்க்கவும்.
மிகக் குறுகிய நேரத்திற்குப் பிறகு புதிய ஆண்டிஃபிரீஸ் நீல நிறத்தில் இருந்து பழுப்பு நிறமாக மாறியிருந்தால், நீங்கள் ஒரு போலியை ஊற்றியுள்ளீர்கள், அதில் உற்பத்தியாளர்கள் அரிப்பு தடுப்பான்களைச் சேர்க்க "மறந்துவிட்டனர்".
சேவை திரவங்கள்
கூடுதலாக, ஒரு போலியின் அறிகுறிகளில் ஒன்று ஆண்டிஃபிரீஸின் கூர்மையான முழுமையான நிறமாற்றம் ஆகும். உயர்தர ஆண்டிஃபிரீஸின் சாயம் மிகவும் நிலையானது மற்றும் காலப்போக்கில் மட்டுமே கருமையாகிறது. லினன் நீல நிறத்தில் ஆண்டிஃபிரீஸ் நிறமாற்றம் செய்யப்படுகிறது. இந்த "ஆண்டிஃபிரீஸ்" வேகமாக மாற்றப்பட வேண்டும்.
முதல் முறையாக குளிரூட்டியை மாற்ற நீங்கள் முடிவு செய்தால், என்ஜின் குளிரூட்டும் அமைப்பில் எவ்வளவு ஆண்டிஃபிரீஸ் உள்ளது என்பதை நீங்கள் நிச்சயமாக அறிந்து கொள்ள வேண்டும். குளிரூட்டியின் சரியான நேரத்தில் மற்றும் சரியான மாற்றீடு நீண்ட காலத்திற்கு இயந்திரத்தின் சரியான செயல்பாட்டிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது, எனவே இந்த சிக்கலை புறக்கணிக்கக்கூடாது. ஒரு முழுமையான பதிலை வழங்க, உள் எரிப்பு இயந்திர குளிரூட்டும் முறை என்ன, அது எவ்வாறு செயல்படுகிறது மற்றும் இறுதியாக, குளிரூட்டும் அமைப்பில் எத்தனை லிட்டர் ஆண்டிஃபிரீஸ் ஊற்றப்படுகிறது என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.
எஞ்சின் குளிரூட்டும் அமைப்பு எதற்காக?
உண்மையில், உள் எரிப்பு இயந்திர குளிரூட்டும் அமைப்பின் நோக்கத்தை வெளிப்படுத்த நீங்கள் நிபுணராக இருக்க வேண்டியதில்லை. பெயரிலேயே பதில் இருக்கிறது. எரி பொறியை அதிக வெப்பமடையாமல் பாதுகாக்க குளிரூட்டும் அமைப்பு தேவை. உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டின் போது, அதிக அளவு வெப்ப ஆற்றல் வெளியிடப்படுகிறது, இது குளிரூட்டும் முறையின் சரியான செயல்பாடு இல்லாமல், நிச்சயமாக இயந்திரத்தை அதிக வெப்பமாக்குவதற்கும், அதன்படி, அதன் முறிவுக்கும் வழிவகுக்கும்.
ஆனால் அதன் நேரடி நோக்கத்துடன் கூடுதலாக, குளிரூட்டும் அமைப்பு காரின் வேறு சில செயல்முறைகளில் தீவிரமாக ஈடுபட்டுள்ளது. உதாரணமாக, ஏர் கண்டிஷனரின் செயல்பாட்டில் அல்லது எண்ணெய் குளிரூட்டும் செயல்பாட்டில். எனவே, ஆண்டிஃபிரீஸை சரியான நேரத்தில் மாற்றுவது (சரியான மாற்றீட்டிற்கு, குளிரூட்டும் அமைப்பில் எவ்வளவு ஆண்டிஃபிரீஸ் உள்ளது என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்) உங்கள் காரின் இயந்திரத்தை மட்டுமல்ல, அதன் சில முக்கியமான கூறுகளையும் சேதப்படுத்தும்.
குளிரூட்டும் அமைப்பு வடிவமைப்பு
உட்புற எரிப்பு இயந்திரம் எந்த எரிபொருளில் இயங்குகிறது என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், குளிரூட்டும் முறை அதே கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது. கணினி வடிவமைப்பில் பின்வருவன அடங்கும்:
- ரேடியேட்டர்;
- விசிறி;
- கட்டுப்பாட்டு தொகுதி;
- வெப்ப பரிமாற்றி;
- தெர்மோஸ்டாட்;
- விரிவடையக்கூடிய தொட்டி;
- நீர் பம்ப் (பம்ப்);
- இணைக்கும் குழாய்கள் மற்றும் வால்வுகள்.
குளிரூட்டியானது விரிவாக்க தொட்டியில் ஊற்றப்படுகிறது, இதையொட்டி, குளிரூட்டும் அமைப்பில் திரவ அளவு சாத்தியமான மாற்றங்களுக்கு ஈடுசெய்கிறது. மேலும், ஆண்டிஃபிரீஸ் அழுத்தத்தின் கீழ் கணினிக்கு வழங்கப்படுகிறது, இது ஒரு பம்ப் மூலம் உருவாக்கப்படுகிறது. குளிரூட்டியின் பணி சிலிண்டர் தொகுதியின் விமானங்கள் வழியாகச் சென்று இறுதியில் ரேடியேட்டருக்குள் நுழைவதாகும்.
குளிரூட்டி
குளிரூட்டும் முறைகளைப் பற்றி பேசும்போது கார் உரிமையாளர்களால் பயன்படுத்தப்படும் மூன்று சொற்கள் உள்ளன: உறைதல் தடுப்பு, உறைதல் மற்றும் குளிரூட்டி. எனவே, குளிரூட்டும் அமைப்பில் எவ்வளவு ஆண்டிஃபிரீஸ் உள்ளது என்பதைக் கண்டுபிடிப்பதற்கு முன், எது சிறந்தது என்பதைக் கண்டுபிடிப்பது மதிப்பு.
உண்மையில், இந்த மூன்று சொற்களும் ஒரே பொருளைக் குறிக்கின்றன. குளிரூட்டி என்பது உறைதல் தடுப்புக்கு ஒத்ததாகும். முன்னதாக, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை குளிர்விக்க நீர் பயன்படுத்தப்பட்டது, இது நமது தட்பவெப்ப நிலையில் மிகவும் வசதியாக இல்லை, ஏனெனில் நீர் உறைந்து போகும். ஆண்டிஃபிரீஸ் -50 o C வரை காற்றின் வெப்பநிலை வீழ்ச்சியைத் தாங்கும். ஆண்டிஃபிரீஸ் என்பது ஆண்டிஃபிரீஸின் பெயர், இது வாகன ஓட்டிகளின் அகராதியில் அடர்த்தியாக சிக்கியுள்ளது. எனவே, குளிரூட்டும் அமைப்பில் எவ்வளவு ஆண்டிஃபிரீஸ் உள்ளது என்பதைப் பற்றி யோசித்து, உங்களுக்குத் தேவையானதை சரியாக நிரப்பப் போகிறீர்கள் என்று சந்தேகிக்க வேண்டாம்.
ஆண்டிஃபிரீஸை எத்தனை முறை மாற்ற வேண்டும்?
சிலிண்டர் தலைகள் மற்றும் ரேடியேட்டரை துருப்பிடிக்காமல் பாதுகாக்க, நிபுணர்கள் ஒவ்வொரு இரண்டு வருடங்களுக்கும் ஆண்டிஃபிரீஸை மாற்ற பரிந்துரைக்கின்றனர். ஆனால் அது உண்மையா? உண்மையில், உற்பத்தியாளர் மட்டுமே குளிரூட்டியை மாற்றுவதற்கான சரியான பரிந்துரைகளை வழங்க முடியும். எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு உள்நாட்டு கார் உற்பத்தி ஆலை எவ்வளவு அடிக்கடி திரவத்தை மாற்ற வேண்டும் மற்றும் VAZ குளிரூட்டும் அமைப்பில் எவ்வளவு ஆண்டிஃபிரீஸ் உள்ளது என்பதற்கான துல்லியமான வழிமுறைகளை வழங்குகிறது. ஒவ்வொரு 75,000 கிமீக்கும் குளிரூட்டியை மாற்ற வல்லுநர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர்.
உண்மை, உற்பத்தியாளர்களின் பரிந்துரைகள் கார் உரிமையாளர் கார் அசெம்பிளி லைனில் இருந்து வந்த அதே பிராண்டின் ஆண்டிஃபிரீஸை நிரப்புவார் என்பதைக் குறிக்கிறது. ஆண்டிஃபிரீஸின் பிராண்ட் மற்ற பரிந்துரைகளுடன் இயந்திரத்தின் சேவை புத்தகத்தில் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது. நீங்கள் அவர்களால் வழிநடத்தப்பட விரும்பவில்லை என்றால், இரண்டு வருடங்களுக்கு ஒரு முறையாவது குளிரூட்டியை மாற்றுவது மதிப்பு.
கணினியில் உறைதல் தடுப்பு அளவு
இந்த கட்டுரை அர்ப்பணிக்கப்பட்ட கேள்விக்கு பதிலளிக்க, ரெனால்ட் லோகன் மற்றும் VAZ-2110 ஆகிய இரண்டு கார்களை ஒப்பிடுவோம். உட்புற எரிப்பு இயந்திர குளிரூட்டும் அமைப்பின் அனைத்து கூறுகளும் ஒரே மாதிரியானவை, எனவே ஒப்பீடு நியாயமானதாக இருக்கும். எனவே, VAZ-2110 குளிரூட்டும் அமைப்பில் எவ்வளவு ஆண்டிஃபிரீஸ் உள்ளது? உற்பத்தியாளர் 7 முதல் 8 லிட்டர் திரவத்தை விரிவாக்க பீப்பாயில் ஊற்ற பரிந்துரைக்கிறார். முதலில், அத்தகைய காருக்கு இது நிறைய அளவு போல் தோன்றலாம். ஆனால் பணத்தை மிச்சப்படுத்தாதீர்கள், கூடுதல் பாட்டில் ஆண்டிஃபிரீஸை விட இயந்திர பழுது மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும்.
இப்போது ரெனால்ட்-லோகன் காரின் முறை. குளிரூட்டும் அமைப்பில் எவ்வளவு ஆண்டிஃபிரீஸ் உள்ளது? "லோகன்" 1.4 அல்லது 1.6 இன் எஞ்சின் திறன் கொண்டது, எனவே விரிவாக்க பீப்பாயை 5.5 லிட்டர் ஆண்டிஃபிரீஸுடன் நிரப்ப பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, இந்த காரில் குளிரூட்டியின் அளவு VAZ-2110 காரை விட 2.5 லிட்டர் குறைவாக உள்ளது. மேலும், ரெனால்ட் உற்பத்தியாளர்கள் ஆயத்த ஆண்டிஃபிரீஸை குளிரூட்டியாக பயன்படுத்த அறிவுறுத்துகிறார்கள், ஆனால் நீர்த்த வேண்டும். தயாரிப்பு 1: 1 விகிதத்தில் காய்ச்சி வடிகட்டிய நீரில் நீர்த்தப்படுகிறது, பின்னர் அது உள் எரிப்பு இயந்திர குளிரூட்டும் அமைப்பில் ஊற்றப்படுகிறது. ஆண்டிஃபிரீஸைத் திட்டமிட்டு மாற்றுவதற்கு, ரெனால்ட் உரிமையாளர் மூன்று லிட்டர் பாட்டில் செறிவுகளை மட்டுமே வாங்க வேண்டும், தேவையான விகிதத்தில் அதை நீர்த்துப்போகச் செய்து குளிரூட்டும் அமைப்பில் ஊற்ற வேண்டும்.
ஆண்டிஃபிரீஸை எப்படி மாற்றுவது?
என்ஜின் குளிரூட்டும் அமைப்பில் எவ்வளவு ஆண்டிஃபிரீஸ் உள்ளது என்பதை நாங்கள் கண்டறிந்த பிறகு, அதை மாற்றுவதற்கு மட்டுமே அது உள்ளது. குளிரூட்டியை மாற்றுவதற்கான அனைத்து வேலைகளையும் பல முக்கிய நிலைகளாக பிரிக்கலாம்:
- உள் எரிப்பு இயந்திரம் முற்றிலும் குளிர்ந்து போகும் வரை காத்திருங்கள். குளிரூட்டியின் வெப்பநிலை 95-100 o C ஆக இருப்பதால், இயந்திரம் சூடாக இருக்கும்போது ஆண்டிஃபிரீஸை மாற்றுவது மிகவும் ஆபத்தானது.
- ரேடியேட்டர் வடிகால் பிளக்கின் கீழ் ஒரு வெற்று கொள்கலனை வைத்து திறக்கவும்.
- பழைய ஆண்டிஃபிரீஸை வடிகட்டவும்.
- இயந்திர சேதத்திற்கான அனைத்து குழல்களையும் சரிபார்த்த பிறகு, குளிரூட்டும் முறையை ஃப்ளஷ் செய்யவும்.
- குளிரூட்டும் அமைப்பில் எத்தனை லிட்டர் ஆண்டிஃபிரீஸ் உள்ளது என்பது பலருக்குத் தெரியாது. விரிவாக்க தொட்டி நோக்கம் கொண்ட பல லிட்டர்களை நிரப்பவும்.
- காரைத் தொடங்கி, கேபினில் ஹீட்டரை இயக்கவும், இதனால் ஆண்டிஃபிரீஸ் அமைப்பு முழுவதும் சமமாக விநியோகிக்கப்படும்.
நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, காரின் குளிரூட்டியை மாற்றுவதில் கடினமான ஒன்றும் இல்லை. பழைய ஆண்டிஃபிரீஸில் துருவின் தடயங்கள் இருந்தால், இந்த சிக்கலுடன் கூடிய விரைவில் கார் சேவையை நீங்கள் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்க.
வாகன குளிரூட்டும் முறையின் அளவு மிகவும் மாறுபட்டது. திரவத்தின் அளவு வாகனத்தின் தயாரிப்பு மற்றும் வகையைப் பொறுத்தது.
ஒரு குறிப்பிட்ட பிராண்டின் இயந்திரத்திற்கான குளிரூட்டும் முறையின் நிரப்புதல் அளவை அட்டவணை விவரிக்கிறது. அமைப்பின் அளவு லிட்டரில் குறிக்கப்படுகிறது.
குளிரூட்டும் அமைப்பில் முழு தொகுதியும் ஏன் சேர்க்கப்படவில்லை?
சில வாகன ஓட்டிகள் குளிரூட்டும் அமைப்பில் சில நேரங்களில் உற்பத்தியாளரால் குறிப்பிடப்பட்ட முழு அளவையும் சேர்க்கவில்லை என்பதை கவனித்தனர்.
பழைய ஆண்டிஃபிரீஸ் அமைப்பிலிருந்து முழுமையாக வெளியேற்றப்படவில்லை - திரவத்தின் புதிய பகுதி முழுமையாக நுழையாது.
பழைய ஆண்டிஃபிரீஸ் இதிலிருந்து வெளியேற்றப்படுகிறது:
குளிரூட்டும் ரேடியேட்டர்.
சிலிண்டர் தொகுதி.
கேபின் ஸ்டவ் மெல்ல மூடப்படும் போது, ஆண்டிஃபிரீஸ் சிறிய அளவில் இயங்கும்!
குளிரூட்டும் அமைப்பில் ஆண்டிஃபிரீஸை ஊற்றும் முறை.
ஆண்டிஃபிரீஸின் பழைய பகுதி முற்றிலும் கணினியிலிருந்து அகற்றப்பட்ட பிறகு, முடக்கப்பட்ட இயந்திரத்தில் புதிய திரவத்தை நிரப்பவும்.
1. இயந்திரத்தின் குளிரூட்டும் அமைப்பின் மொத்த அளவின் 80% நிரப்பவும் (அட்டவணையின் படி).
2. இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும்.
3. சூடான காற்றுக்காக கேபின் ஹீட்டரின் மெல்ல திறக்கவும்.
4. ஆண்டிஃபிரீஸின் அளவின் 20% கணினியில் சேர்க்கவும்.
5. விரிவாக்க தொட்டியில் தொப்பியை சரியாக திருகவும். தளர்வான இறுக்கம் அமைப்பில் அழுத்தம் இழப்பை ஏற்படுத்தும்!
மோட்டாரை குளிர்விப்பது முக்கியம்.
கார் என்ஜின்களின் குளிரூட்டல் என்பது இயந்திரத்தின் சீரான செயல்பாட்டிற்கு, காரின் நீண்ட சேவை வாழ்க்கைக்கு ஒரு முக்கியமான நிபந்தனையாகும்.
ஆண்டிஃபிரீஸ்கள் அதிகபட்ச குளிரூட்டலை வழங்குகின்றன. இந்த திரவங்கள் வெப்பச் சிதறலை மேம்படுத்தியுள்ளன, உறைதல் தடுப்பியை விட நீண்ட சேவை வாழ்க்கை.
குளிர்விக்கும் உறைதல் தடுப்பு - அனைத்து வாகனங்களுக்கும் அனுமதி இல்லை!
2001 க்கு முன் தயாரிக்கப்பட்ட கார்கள் என்ஜின் குளிரூட்டலுக்கு ஆண்டிஃபிரீஸைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கின்றன - வகுப்பு G 11 ஐ விட அதிகமாக இல்லை, ஏனெனில் அதிக வகை திரவங்கள் சிலிண்டர் ஹெட் உட்பட அலுமினிய இயந்திர பாகங்களை சேதப்படுத்தும்.
பயனுள்ள தகவல்.
உறைதல் தடுப்பு கசிவு - ஏன்?
www.kakoy-antifriz.ru
VAZ-2114 இல் குளிரூட்டும் அமைப்பின் அளவு: கணினியில் எத்தனை லிட்டர்
கார்: VAZ-2114. கேட்கிறார்: செர்ஜி ஸ்மிர்னோவ். கேள்வியின் முக்கிய அம்சம்: VAZ-2114 குளிரூட்டும் அமைப்பில் எவ்வளவு குளிரூட்டி உள்ளது, சரியான தொகுதியில் நீங்கள் ஆர்வமாக உள்ளீர்களா?
நல்ல நாள்! எனக்கு அப்படி ஒரு கேள்வி! ஒரு முழுமையான மாற்றத்திற்கு எவ்வளவு தேவைப்படுகிறது மற்றும் VAZ-2114 இயந்திரத்தின் முழு குளிரூட்டும் அமைப்பில் எத்தனை லிட்டர் ஆண்டிஃபிரீஸ் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது? பொதுவாக, எந்த காலத்திற்குப் பிறகு அதை மாற்றுவது அவசியம்?
பாஸ்போர்ட்டின் படி குளிரூட்டியின் சரியான அளவு
அதை மாற்ற, கணினியில் எவ்வளவு குளிரூட்டி உள்ளது என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். அதிகாரப்பூர்வ தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்பின்படி, VAZ-2114 அமைப்பில் சுமார் 7.8 லிட்டர் ஆண்டிஃபிரீஸ் (அல்லது ஆண்டிஃபிரீஸ் - தோராயமாக) உள்ளது. ஆனால் நீங்கள் முழு அளவையும் முழுமையாக வெளியேற்ற முடியாது.
VAZ-2114 இல் குளிரூட்டும் அமைப்பு
குளிரூட்டும் அமைப்பு வரைபடம்
VAZ-2114 இல் குளிரூட்டி தொடர்பான கேள்விகளில், அவர்கள் தங்கள் கார் உரிமையாளர்களிடமிருந்து பல கேள்விகளை எழுப்புகிறார்கள். இது அனைத்தும், நிச்சயமாக, பின்வருவனவற்றுடன் தொடங்குகிறது - என்ன திரவத்தை ஊற்ற வேண்டும், நேரடியாக கன்வேயரில் என்ன ஊற்றப்படுகிறது? அதை எவ்வாறு மாற்றுவது, மற்றும் ஒட்டுமொத்த அமைப்பு எவ்வளவு கொண்டுள்ளது.
வீடியோவில் செயல்படும் சாதனம் மற்றும் கொள்கை
தொழிற்சாலையிலிருந்து உறைதல் தடுப்பு அல்லது உறைதல் தடுப்பு?
இந்தக் கேள்விக்கான பதில் எளிது! அவ்டோவாஸ் ஒரு சலிப்பான தரநிலையை ஆதரிக்கவில்லை, அதே அளவிலான நிகழ்தகவுடன், உற்பத்தி செய்யப்பட்ட கார்களின் ஒரு வருடத்தில், ஆண்டிஃபிரீஸ் மற்றும் ஆண்டிஃபிரீஸ் இரண்டும் தோன்றக்கூடும். பொருளில் உள்ள தேர்வைப் பற்றி நாங்கள் ஏற்கனவே விரிவாக எழுதியுள்ளோம்: "VAZ-2114 இன் உரிமையாளர்கள் என்ன பரிந்துரைக்கிறார்கள்: ஆண்டிஃபிரீஸ் அல்லது ஆண்டிஃபிரீஸ்".
இந்த விஷயத்தில் பல சர்ச்சைகள் உள்ளன, ஆனால் கருத்துக்கள் கணிசமாக வேறுபடுகின்றன, இருப்பினும், உற்பத்தியாளர் கூறுவது போல், VAZ குடும்பத்தின் கார்களுக்காக சிறப்பாக உருவாக்கப்பட்டது TOSOL ஆகும்.
இந்த திரவம் தொடர்ந்து மாற்றப்பட வேண்டும் மற்றும் பின்வரும் நிகழ்வுகள் ஏற்பட்டால்:
carfrance.ru
கார் பராமரிப்பு
கார் எஞ்சின் குளிரூட்டும் அமைப்பு
குளிரூட்டும் முறையின் நோக்கம் மற்றும் ஏற்பாடு. பயனுள்ள வேலை மற்றும் இழப்புகளுக்கு எரிபொருள் எரிப்பு விளைவாக பெறப்பட்ட வெப்பத்தின் விலையின் விநியோகம் இயந்திரத்தின் வெப்ப சமநிலை என்று அழைக்கப்படுகிறது. வெப்ப சமநிலையை ஒரு வரைபடத்தின் வடிவத்தில் குறிப்பிடலாம், அதில் இருந்து மொத்த வெப்பத்தின் 25 ... 35% இயந்திரத்தின் பயனுள்ள வேலைக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது, எனவே, பயனுள்ள செயல்திறன் இயந்திரம் 25 ... 35%.
என்ஜின் குளிரூட்டும் அமைப்பு அதன் செயல்பாட்டின் ஒரு குறிப்பிட்ட, மிகவும் பயனுள்ள வெப்ப முறையை பராமரிக்கிறது. தாழ்வெப்பநிலையுடன், உராய்வு இழப்புகள் அதிகரிக்கும், இயந்திர சக்தி குறைகிறது, பெட்ரோல் நீராவிகள் குளிர்ந்த பாகங்களில் ஒடுங்கி, சிலிண்டர் கண்ணாடியில் சொட்டு வடிவில் சொட்டு சொட்டாக, மசகு எண்ணெய் கழுவும். பாகங்களின் தேய்மானம் அதிகரிக்கிறது மற்றும் எண்ணெய் அடிக்கடி மாற்றப்பட வேண்டும்.
அதிக வெப்பம் எரியக்கூடிய கலவையுடன் சிலிண்டரின் அளவு நிரப்புதலை மோசமாக்குகிறது, எண்ணெய் நீர்த்துப்போகச் செய்கிறது மற்றும் எரிகிறது, இதன் விளைவாக சிலிண்டர்களில் உள்ள பிஸ்டன்கள் நெரிசல் ஏற்படலாம் மற்றும் தாங்கி ஓடுகள் உருகும்.
வாகன இயந்திரங்கள் திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட அல்லது காற்று-குளிரூட்டப்பட்டதாக இருக்கலாம். உள்நாட்டு கார்களின் என்ஜின்களில் (காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட ZAZ-968 தவிர), ஒரு மூடிய திரவ குளிரூட்டும் அமைப்பு நீர் பம்ப் மூலம் திரவத்தின் கட்டாய சுழற்சியுடன் பயன்படுத்தப்படுகிறது. வளிமண்டலத்துடன் நேரடியாக தொடர்பு கொள்ளாததால் மூடிய அமைப்பு அழைக்கப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, கணினியில் அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது, குளிரூட்டியின் கொதிநிலை 108 ... 119 ° C ஆக உயர்கிறது மற்றும் ஆவியாதலுக்கான அதன் நுகர்வு குறைகிறது. பொதுவாக இயங்கும் இயந்திரத்தின் குளிரூட்டும் வெப்பநிலை 85 ... 95 ° C ஆக இருக்க வேண்டும்.
திரவ குளிரூட்டும் அமைப்பில் பின்வருவன அடங்கும்: தொகுதி மற்றும் சிலிண்டர் தலைகளுக்கான குளிரூட்டும் ஜாக்கெட், ஒரு ரேடியேட்டர், ஒரு நீர் பம்ப், ஒரு விசிறி, ஒரு தெர்மோஸ்டாட், பிளைண்ட்ஸ், குழாய்கள், குழல்களை, வடிகால் குழாய்கள், ஒரு ஹீட்டர் ரேடியேட்டர், ஒரு வெப்பநிலை காட்டி மற்றும் ஒரு கட்டுப்பாட்டு விளக்கு.
அரிசி. 1. உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் வெப்ப சமநிலை.
அரிசி. 2. ரேடியேட்டர்கள்: a - சாதனம்; b - குழாய் கோர்; c - லேமல்லர் கோர்; 1 - ஒரு கிளை குழாய் கொண்ட மேல் தொட்டி; 2 - நீராவி கடையின் குழாய்; 3 - பிளக் கொண்ட நிரப்பு கழுத்து; 4 - கோர்; 5 - குறைந்த தொட்டி; 6 - ஒரு வடிகால் சேவல் கொண்ட ஒரு கிளை குழாய்; 7 - குழாய்கள்; 8 - குறுக்கு தட்டுகள்.
என்ஜின் குளிரூட்டும் ஜாக்கெட்டில் உள்ள திரவம் சிலிண்டர்களில் இருந்து வெப்பத்தை பிரித்தெடுப்பதால் வெப்பமடைகிறது, தெர்மோஸ்டாட் வழியாக ரேடியேட்டருக்கு பாய்கிறது, அதில் குளிர்ச்சியடைகிறது மற்றும் மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாயின் செயல்பாட்டின் கீழ், என்ஜின் ஜாக்கெட்டுக்குத் திரும்புகிறது. விசிறியில் இருந்து காற்று ஓட்டம் மூலம் ரேடியேட்டர் மற்றும் இயந்திரத்தின் தீவிர ஊதினால் திரவத்தின் குளிர்ச்சி எளிதாக்கப்படுகிறது.
குளிரூட்டும் அமைப்பில் அளவு உருவாவதைக் குறைக்க, அதை தண்ணீரில் நிரப்பும்போது, 1 லிட்டரில் 0.14 மில்லிகிராம் கால்சியம் ஆக்சைடு (CaO) க்கு மேல் இல்லாத மென்மையான நீரைப் பயன்படுத்துவது அவசியம். குளிரூட்டும் அமைப்பில் கடின நீர் கொதிக்க வேண்டும்.
இயந்திர குளிரூட்டும் அமைப்பின் திறன் இதற்கு சமம்: GAZ-53A காருக்கு - 23.0 லிட்டர், ZIL-130 - 29.0 லிட்டர், GAZ-24 - 11.6 லிட்டர்.
ரேடியேட்டர் மேல் மற்றும் கீழ் நீர்த்தேக்கம் மற்றும் ஒரு மையத்தைக் கொண்டுள்ளது. இது நீரூற்றுகளுடன் கூடிய ரப்பர் மெத்தைகளில் காருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
மிகவும் பொதுவானது குழாய் மற்றும் தட்டு ரேடியேட்டர்கள். முந்தையவற்றில், கோர் பல வரிசை பித்தளை குழாய்களால் கிடைமட்ட தகடுகள் வழியாக அனுப்பப்படுகிறது, அவை குளிரூட்டும் மேற்பரப்பை அதிகரிக்கும் மற்றும் ரேடியேட்டருக்கு விறைப்புத்தன்மையைக் கொடுக்கும். பிந்தையவற்றில், மையமானது தட்டையான பித்தளை குழாய்களின் ஒரு வரிசையைக் கொண்டுள்ளது, அவை ஒவ்வொன்றும் விளிம்புகளில் ஒன்றாக பற்றவைக்கப்பட்ட நெளி தகடுகளால் ஆனது.
மேல் தொட்டியில் ஒரு நிரப்பு கழுத்து மற்றும் ஒரு நீராவி வெளியேறும் குழாய் உள்ளது. ரேடியேட்டர் கழுத்து இரண்டு வால்வுகளைக் கொண்ட ஒரு பிளக்குடன் மூடப்பட்டிருக்கும்: திரவம் கொதிக்கும் போது அழுத்தத்தைக் குறைக்க ஒரு நீராவி வால்வு, இது 40 kPa (0.4 kgf / cm2) க்கும் அதிகமான அழுத்தத்தில் திறக்கிறது, மேலும் காற்று, காற்று உள்ளே செல்ல அனுமதிக்கிறது. திரவ குளிர்ச்சியின் காரணமாக அழுத்தம் குறையும் போது அமைப்பு மற்றும் இது வளிமண்டல அழுத்தத்தால் ரேடியேட்டர் குழாய்களை தட்டையாக இருந்து பாதுகாக்கிறது.
மையவிலக்கு நீர் பம்ப் குளிரூட்டியின் கட்டாய சுழற்சியை உருவாக்குகிறது; இது சிலிண்டர் பிளாக்கின் மேல் ஒரு கேஸ்கெட் மூலம் போல்ட் செய்யப்படுகிறது. பம்பின் முக்கிய பாகங்கள்: வீட்டுவசதி, ஒரு பிளாஸ்டிக் தூண்டுதலுடன் கூடிய தண்டு, இரண்டு பந்து தாங்கு உருளைகள் மீது ஏற்றப்பட்டது. ஒரு ரப்பர் சுற்றுப்பட்டை, ஒரு உலோகக் கூண்டு, ஒரு ஸ்பிரிங் மற்றும் உடைகள்-எதிர்ப்பு கிராஃபைட்-லீட் கலவையால் செய்யப்பட்ட வாஷர் ஆகியவற்றைக் கொண்ட சுய-சீலிங் திணிப்பு பெட்டி, பம்ப் ஹவுசிங்கிலிருந்து தண்டு வெளியேறும் இடத்தில் திரவம் வெளியேறுவதைத் தடுக்கிறது.
மின்விசிறி ரேடியேட்டர் கோர் வழியாக காற்றோட்டத்தை அதிகரிக்கிறது. விசிறி மையம் நீர் பம்ப் தண்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அவை ஒன்று அல்லது இரண்டு ட்ரெப்சாய்டல் பெல்ட்களால் கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பியிலிருந்து ஒன்றாக இயக்கப்படுகின்றன.
விசிறி ரேடியேட்டர் சட்டத்தில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு உறைக்குள் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ரேடியேட்டர் வழியாக காற்று ஓட்டத்தின் வேகத்தை அதிகரிக்கிறது.
3M3-53 மற்றும் GAZ-24 இன்ஜின்களின் குளிரூட்டும் அமைப்பில், மிகவும் சாதகமான வெப்ப ஆட்சியைப் பராமரிக்க, விசிறி ஒரு மின்காந்த உராய்வு கிளட்ச் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது குளிரூட்டியின் வெப்பநிலையைப் பொறுத்து தானாக ஆன் மற்றும் ஆஃப் ஆகும். கிளட்ச் நீர் பம்ப் மையத்தில் ஒரு கப்பியுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு மின்காந்தம் மற்றும் இரண்டு பந்து தாங்கு உருளைகளில் சுதந்திரமாக சுழலும் ஒரு ஆர்மேச்சருடன் ஒரு இலை நீரூற்றால் இணைக்கப்பட்ட மின்விசிறி மையத்தைக் கொண்டுள்ளது.
அரிசி. 3. ரேடியேட்டர் பிளக்கின் நீராவி மற்றும் காற்று வால்வுகளின் செயல்பாட்டின் திட்டம்: a - நீராவி பாதை; b - காற்று பாதை; 1 - நீராவி கடையின் குழாய்; 2 - நீராவி வால்வு; 3 - காற்று வால்வு.
அரிசி. 4. நீர் பம்ப்: 1 - தூண்டுதலுடன் கூடிய தண்டு; 2 - சுய-சீலிங் சுரப்பி; 3 - வழக்கு; 4- வாஷர்; 5-வசந்தம்; 6 - ரப்பர் சுற்றுப்பட்டை.
அரிசி. 5. மின்காந்த இயக்கி கிளட்ச் 1 - நீர் பம்ப் கப்பி; 2 - மின்காந்தம்; 3 - ரசிகர் மையம்; 4 - கவர்; 5 - நீர் பம்ப் தண்டு மையம்; 6 - வழக்கு; 7 - சுய-இறுக்க எண்ணெய் முத்திரை;
மின்காந்த சுருள் ஒரு வெப்ப ரிலேவுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அதன் அளவிடும் மின்மாற்றி (சென்சார்) மேல் ரேடியேட்டர் தொட்டியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. குளிரூட்டியின் வெப்பநிலை 90 ... 95 ° C ஐ அடையும் போது, ரிலே தொடர்புகள் மூடப்பட்டு கார் பேட்டரியிலிருந்து மின்னோட்டம் சோலனாய்டு சுருளில் பாய்கிறது, ஆர்மேச்சர் மின்காந்தத்திற்கு ஈர்க்கப்பட்டு விசிறி மையம் சுழலத் தொடங்குகிறது. குளிரூட்டியின் வெப்பநிலை 80 ... 85 ° C ஆகக் குறையும் போது, ரிலே தொடர்புகள் திறக்கப்பட்டு விசிறி அணைக்கப்படும்.
louvers ரேடியேட்டர் முன் நிறுவப்பட்ட கீல் எஃகு தகடுகள் உள்ளன. ரேடியேட்டர் கோர் வழியாக காற்று ஓட்டத்தை மாற்றுவதன் மூலம், ஒரு கைப்பிடியுடன் காரில் இருந்து டிரைவரால் லூவர்களின் நிலை சரி செய்யப்படுகிறது.
தெர்மோஸ்டாட் ஒரு குளிர் இயந்திரத்தின் வேகமான வெப்பமயமாதல் மற்றும் கார் நகரும் போது குளிரூட்டும் வெப்பநிலையின் தானியங்கி கட்டுப்பாட்டிற்கு உதவுகிறது.
3M3-53 மற்றும் GAZ-24 இயந்திரங்களுக்கான தெர்மோஸ்டாட் ஒரு உடல், ஒரு கொந்தளிப்பான திரவத்தால் நிரப்பப்பட்ட ஒரு நெளி உருளை மற்றும் ஒரு வால்வுடன் ஒரு தண்டு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. ZIL-130 இயந்திரத்தில் ஒரு திட நிரப்பியுடன் மிகவும் நம்பகத்தன்மையுடன் செயல்படும் தெர்மோஸ்டாட் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அத்தகைய தெர்மோஸ்டாட் ஒரு செப்பு சிலிண்டரைக் கொண்டுள்ளது, ஒரு மூடியுடன் மூடப்பட்டிருக்கும், அதற்கு இடையில் ஒரு ரப்பர் சவ்வு மூடப்பட்டுள்ளது. பலூன் செப்புத் தூளுடன் கலந்த செரிசின் (மலை மெழுகு) கொண்ட ஒரு செயலில் உள்ள வெகுஜனத்தால் நிரப்பப்படுகிறது. செயலில் உள்ள வெகுஜனத்தின் அளவு வெப்பமடையும் போது அதிகரிக்கிறது.
அட்டையின் வழிகாட்டி பகுதியில் அமைந்துள்ள தண்டு மீது உதரவிதானம் உள்ளது. தண்டு முக்கியமாக வால்வுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
இயந்திரம் குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது, தெர்மோஸ்டாட் வால்வு மூடப்பட்டு, குளிரூட்டியானது சேனல் வழியாக பம்ப் இன்லெட்டிற்கும், அதன் வழியாக குளிரூட்டும் ஜாக்கெட்டிற்கும் அனுப்பப்படுகிறது, அதாவது ரேடியேட்டருக்குள் செல்லாமல் ஒரு சிறிய வட்டத்தில் சுற்றுகிறது. ZIL-130 இன்ஜினில், தெர்மோஸ்டாட் வால்வு மூடப்பட்டு, பம்ப் மூலம் ஜாக்கெட்டில் செலுத்தப்படும் குளிரூட்டியானது காற்று அமுக்கியின் குளிரூட்டும் முறையின் மூலம் கடந்து செல்கிறது.
அரிசி. 6. தெர்மோஸ்டாட்டின் திட்டம்: a - ஒரு சிறிய வட்டத்தில் குளிரூட்டியின் சுழற்சி; b - ஒரு பெரிய வட்டத்தில் குளிரூட்டியின் சுழற்சி; 1 - வழக்கு; 2 - வால்வுடன் தண்டு; 3 - நெளி உருளை.
குளிரூட்டியை 70 ... 80 ° C க்கு சூடாக்கும்போது, தெர்மோஸ்டாட் வால்வு அதன் உருளையை நிரப்பும் திரவ நீராவிகளின் செயல்பாட்டின் கீழ் திறக்கிறது, அல்லது திட நிரப்பியின் விரிவாக்கத்தின் விளைவாக, மற்றும் குளிரூட்டி ரேடியேட்டர் வழியாக சுற்றுகிறது, அதாவது , ஒரு பெரிய வட்டத்தில்.
குளிரூட்டியின் வெப்பநிலை வெப்பநிலை அளவீட்டால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, அதன் அளவிடும் மின்மாற்றி சிலிண்டர் தொகுதியின் குளிரூட்டும் ஜாக்கெட்டில் திருகப்படுகிறது. குளிரூட்டும் அமைப்பில் வெப்பநிலை 3M3-53 மற்றும் GAZ-24 இன்ஜின்களுக்கு 95 ° C அல்லது ZIL-130 இன்ஜின்களுக்கு 115 ° C க்கு மேல் இருக்கும்போது, டாஷ்போர்டில் ஒரு சமிக்ஞை விளக்கு ஒளிரும், இது ஒரு அளவிடும் மின்மாற்றி மூலம் இயக்கப்படுகிறது. மேல் ரேடியேட்டர் தொட்டியில்.
GAZ-24 இன்ஜின் குளிரூட்டும் அமைப்பிலிருந்து திரவமானது இரண்டு குழாய்கள் மூலம் வடிகட்டப்படுகிறது: ரேடியேட்டரின் கீழ் மற்றும் சிலிண்டர் தொகுதியில் வலதுபுறம்.
என்ஜின்கள் 3M3-53 மற்றும் ZIL-130 ஆகியவை மூன்று வடிகால் வால்வுகளைக் கொண்டுள்ளன: ஒன்று ரேடியேட்டரின் கீழ் மற்றும் இரண்டு தொகுதியின் இரு பிரிவுகளின் நீர் ஜாக்கெட்டின் கீழே.
உறைதல் தடுப்பு பயன்பாடு. குறைந்த வெப்பநிலையில் இயங்கும் காரின் குளிரூட்டும் அமைப்பை குறைந்த உறைபனி திரவத்துடன் (ஆண்டிஃபிரீஸ்) நிரப்புவது நல்லது, இது எத்திலீன் கிளைகோல் மற்றும் தண்ணீரின் கலவையைக் கொண்டுள்ளது. குறைந்த-உறைபனி திரவமானது கிரேடு 40 மற்றும் 65 மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது. ஆண்டிஃபிரீஸ் தரம் 40 53% எத்திலீன் கிளைகோல் மற்றும் 47% தண்ணீரைக் கொண்டுள்ளது. இது மிதமான குறைந்த வெப்பநிலை கொண்ட பகுதிகளுக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆண்டிஃபிரீஸ் தரம் 65 இல் 66% எத்திலீன் கிளைகோல் மற்றும் 34% நீர் உள்ளது, இது குறைந்த வெப்பநிலையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஆண்டிஃபிரீஸின் விரிவாக்கத்தின் அதிக குணகத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டால், குளிரூட்டும் முறையானது 93 ... 95% திறனில் மட்டுமே வசூலிக்கப்படுகிறது. செயல்பாட்டின் போது, எத்திலீன் கிளைகோலை விட வேகமாக ஆவியாகிவிடுவதால், அமைப்பில் உறைதல் தடுப்பு அளவைக் கண்காணித்து தண்ணீரைச் சேர்ப்பது அவசியம்.
VAZ வாகனங்களின் இயந்திரங்களின் குளிரூட்டும் முறைக்கு, "டோசோல்" திரவம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதில் எத்திலீன் கிளைகோல் கூடுதலாக, உலோக அரிப்பைக் குறைக்கும் சேர்க்கைகள் உள்ளன.
எத்திலீன் கிளைகோல் திரவங்கள் விஷம். அவர்கள் உடலில் நுழையும் போது, விஷம் ஏற்படுகிறது, சில நேரங்களில் மரணம். சுவாசக்குழாய் மற்றும் தோலைப் பாதுகாக்க சிறப்பு நடவடிக்கைகள் தேவையில்லை, ஆனால் குளிரூட்டும் முறையை நிரப்பிய பிறகு, கைகளை சூடான நீர் மற்றும் சோப்புடன் நன்கு கழுவ வேண்டும்.
சூடான பருவம் வரும்போது, ஆண்டிஃபிரீஸ் வடிகட்டப்பட வேண்டும், துவைக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் கணினியை தண்ணீரில் நிரப்ப வேண்டும். வடிகட்டிய ஆண்டிஃபிரீஸ் வடிகட்டப்பட்டு, ஹெர்மெட்டிகல் சீல் செய்யப்பட்ட கொள்கலனில் ஊற்றப்பட்டு அடுத்த குளிர்காலம் வரை அதில் சேமிக்கப்படுகிறது. திரவ "டோசோல்" ஆண்டு முழுவதும் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் இது அரிப்பை ஏற்படுத்தாது.
3M3-53, ZIL-130 இன்ஜின்களில் நிறுவப்பட்ட தொடக்க ஹீட்டர், குறைந்த காற்று வெப்பநிலையில் தொடங்குவதற்கு முன் அவற்றை சூடேற்ற உதவுகிறது. முன்-ஹீட்டரின் முக்கிய பாகங்கள்: எரிப்பு அறை மற்றும் ஒரு சுடர் குழாய் கொண்ட கொதிகலன், ஒரு எரிபொருள் தொட்டி, ஒரு சோலனாய்டு வால்வு மற்றும் ஒரு கட்டுப்பாட்டு குழு கொண்ட எரிபொருள் விநியோக சீராக்கி. சுடர் குழாயைச் சுற்றியுள்ள கொதிகலன் குழி ஒரு குளிரூட்டும் திரவத்தால் (தண்ணீர் அல்லது உறைதல் தடுப்பு) நிரப்பப்பட்டு, இயந்திர குளிரூட்டும் ஜாக்கெட்டுடன் குழாய்கள் மற்றும் குழல்களால் நிரந்தரமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
ஹீட்டரை இயக்கும்போது, தொட்டியில் இருந்து எரிப்பு அறைக்கு பெட்ரோல் வழங்கப்படுகிறது, மேலும் மின்சார மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படும் விசிறியின் உதவியுடன் காற்று வழங்கப்படுகிறது. இதன் விளைவாக எரியக்கூடிய கலவையானது ஆரம்பத்தில் மின்சார பளபளப்பான பிளக் மூலம் பற்றவைக்கப்படுகிறது, இது எரிப்பு நிலையானதாக மாறிய பிறகு அணைக்கப்படும். வெப்பமடைகையில், கொதிகலனில் உள்ள திரவத்தின் அடர்த்தி குறைகிறது, மேலும் அது என்ஜின் குளிரூட்டும் ஜாக்கெட்டிற்குள் நுழைகிறது, சிலிண்டர்கள் மற்றும் உட்கொள்ளும் பன்மடங்குகளை சூடாக்குகிறது, மேலும் சுடர் குழாயிலிருந்து வெளியேறும் வாயுக்கள் கிரான்கேஸின் கீழ் பகுதியின் கீழ் இயக்கப்படுகின்றன. அதில் எண்ணெயை சூடாக்கவும்.
குளிரூட்டும் முறையின் முக்கிய செயலிழப்புகளில் திரவ கசிவு மற்றும் அமைப்பில் அளவு உருவாக்கம் ஆகியவை அடங்கும்.
ஆய்வின் கீழ் உள்ள கார்களில், ஒரு மூடிய வகை திரவ குளிரூட்டும் முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதாவது இது வளிமண்டலத்துடன் நேரடியாக இணைக்கப்படவில்லை, இதன் விளைவாக அமைப்பில் அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது மற்றும் குளிரூட்டியின் கொதிநிலை உயர்கிறது. ஆவியாதல் திரவ நுகர்வு குறைகிறது. அமைப்பில் உள்ள திரவத்தின் சுழற்சி ஒரு திரவ பம்ப் மூலம் கட்டாயப்படுத்தப்படுகிறது. குளிரூட்டும் அமைப்பு ரேடியேட்டரின் நிரப்பு தொப்பியில் (3M3-53-11 மற்றும் EIL-130 வாகனங்களுக்கு) அல்லது ஒரு குறிப்பிட்ட வெற்றிடத்தில் திறக்கும் விரிவாக்க தொட்டி தொப்பி (ZIL-645 வாகனங்களுக்கு) உள்ள வால்வுகள் மூலம் வளிமண்டலத்துடன் தொடர்பு கொள்கிறது. அமைப்பில் அதிக அழுத்தம். என்ஜின் குளிரூட்டும் அமைப்பு இயந்திர வெப்பநிலையை 80 ... 95 ° C க்குள் பராமரிக்கிறது.
குளிரூட்டும் அமைப்பில் பின்வருவன அடங்கும்: பிளாக் கூலிங் ஜாக்கெட்டுகள், சிலிண்டர் ஹெட்ஸ் மற்றும் இன்டேக் பன்மடங்கு, ரேடியேட்டர், பைப்புகள், ஹோஸ்கள், வாட்டர் பம்ப், ஃபேன், தெர்மோஸ்டாட், ஷட்டர்கள், வடிகால் குழாய்கள்.
ரேடியேட்டர் ஒரு கீழ் மற்றும் மேல் தொட்டிகள், ஒரு கோர், கிளை குழாய்கள், ஒரு பிளக் மற்றும் ஒரு நீராவி கடையின் குழாய் கொண்ட ஒரு கழுத்து கொண்டுள்ளது.
ரேடியேட்டரின் மையமானது குழாய் ஆகும், இது பல வரிசை தட்டையான குழாய்களைக் கொண்டுள்ளது, அவை முனைகளில் மேல் மற்றும் கீழ் தொட்டிகளில் கரைக்கப்படுகின்றன.
குளிரூட்டும் மேற்பரப்பை அதிகரிக்க, குழாய்களுக்கு இடையில் பித்தளை தகடுகள் (3M3-53-11 மற்றும் EIL-130 கார் எஞ்சின்களுக்கு) அல்லது செப்பு நாடா (ZIL-645 கார் எஞ்சினுக்கு) வைக்கப்படுகின்றன. ZIL-645 எஞ்சினில், ரேடியேட்டர் விரிவாக்க தொட்டி 13 இலிருந்து திரவத்தால் நிரப்பப்படுகிறது, இது குளிரூட்டும் முறையை எரிபொருள் நிரப்பும் போது ரேடியேட்டரிலிருந்து காற்றை அகற்றவும், வெப்பத்திலிருந்து விரிவடையும் போது கணினியில் குளிரூட்டியின் அளவின் மாற்றங்களை ஈடுசெய்யவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. .
நீர் பம்ப் - மையவிலக்கு, சிலிண்டர் தொகுதியின் முன் சுவரில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. பம்ப் தூண்டி விசிறியின் அதே தண்டில் உள்ளது. தண்டின் பின்பகுதியில் உள்ள தாங்கி வீட்டிற்குள் திரவம் நுழைவதைத் தடுக்க, தூண்டுதல் மையத்தில் ஒரு சுய-இறுக்கும் எண்ணெய் முத்திரை வைக்கப்படுகிறது, இதில் ஒரு ரப்பர் சுற்றுப்பட்டை ஒரு ஸ்பிரிங், ஒரு கூண்டு மற்றும் ஒரு டெக்ஸ்டோலைட் வாஷர் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இது இறுக்கமாக அழுத்தப்படுகிறது. பம்ப் வீட்டின் முடிவு. தாங்கி வீட்டுவசதியில் ஒரு துளை உள்ளது, இதன் மூலம் திணிப்பு பெட்டியின் பாகங்கள் அணிந்திருக்கும் போது, திரவம் வெளியேறுகிறது. தாங்கு உருளைகளின் உயவுக்காக, அவற்றின் வீடுகளில் எண்ணெய் மற்றும் அதிகப்படியான மசகு எண்ணெய் வெளியிடுவதற்கான கட்டுப்பாட்டு துளை உள்ளது.
அரிசி. 7. என்ஜின் குளிரூட்டும் முறை: 1 - louvers; 2 - மேல் ரேடியேட்டர் தொட்டி; 3 - ரேடியேட்டர் காற்று வெளியேறும் குழாய்; 4 - அமுக்கி; 5 - ரேடியேட்டர் விநியோக குழாய்; 6 - சிலிண்டர் தொகுதியின் வலது பக்கத்தின் கடையின் குழாய்; 7- தெர்மோஸ்டாட் பெட்டி; 8 - பைபாஸ் குழி; 9 - தெர்மோஸ்டாட்; 10 - சிலிண்டர் தொகுதியின் இடது பக்கத்தின் கடையின் கிளை குழாய்; 11 - அமுக்கி குளிரூட்டும் அமைப்பிலிருந்து காற்று மற்றும் திரவத்தை அகற்றுவதற்கான குழாய்; 12 - குறைந்த ரேடியேட்டர் தொட்டியில் திரவத்தை வெளியேற்றுவதற்கான குழாய்; 13 - விரிவாக்க தொட்டி; 14 - விரிவாக்க தொட்டி பிளக்; 15 - விரிவாக்க தொட்டியின் கட்டுப்பாட்டு வால்வு; 16 - வலது சிலிண்டர் தலையில் இருந்து காற்று மற்றும் திரவத்தை அகற்றுவதற்கான ஒரு குழாய்; 17 - காற்று வெளியேறும் குழாய்; 18 - சிலிண்டர் தலை; 19 - சிலிண்டர் தொகுதி; 20 - வடிகால் வால்வு; 21 - ரேடியேட்டர் அவுட்லெட் குழாய்; 22 - கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி; 23 - டிரைவ் பெல்ட்கள்; 24 - திரவ பம்ப்; 25 - பதற்றம் ரோலர்; 26 - குறைந்த ரேடியேட்டர் தொட்டி; 27 - விசிறி; 28 - திரவ பம்ப் மற்றும் விசிறியின் கப்பி; 29 - தானியங்கி விசிறி மூடல் கிளட்ச்
மின்விசிறி ஆறு-பிளேடு அச்சு வகை. விசிறி மற்றும் நீர் பம்ப் ஆகியவை கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பியிலிருந்து ஒரு பெல்ட்டால் இயக்கப்படுகின்றன.
அரிசி. 8. EIL-130Sa இயந்திரத்தின் நீர் குழாய்கள்) மற்றும் ZIL-645 (b,) இயந்திரம்: 1, 2. 3 மற்றும் 4 - முறையே, ஒரு ஸ்பிரிங், ஒரு ரப்பர் சீல், ஒரு டெக்ஸ்டோலைட் த்ரஸ்ட் வாஷர் மற்றும் ஒரு சுய-இறுக்கும் சுரப்பி வைத்திருப்பவர் ; 5 - தாங்கி வீடுகள்; 6 - நீர் பம்பின் தண்டு; 7 - பம்ப் தூண்டி; 8 - சுய-இறுக்க எண்ணெய் முத்திரை; 9 - பம்ப் உறை; 10 - கப்பி; 11 - கப்பி மையம்; 12 - பந்து தாங்கு உருளைகள்; 13 - ஸ்பேசர் ஸ்லீவ்; 15 - தக்கவைக்கும் வளையம்; 16 - முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள்; 17 - போல்ட்; 18 - திரவ திசைமாற்றி; 19- தாங்கி வீடு
அரிசி. 9. ZIL-645 இயந்திர விசிறியின் ஹைட்ராலிக் இணைப்பு: a - நீளமான பிரிவு; b - கிளட்ச் பூட்டப்பட்ட நிலையின் வரைபடம்; в - கிளட்ச் திறக்கப்பட்ட நிலையின் வரைபடம்; 1- இணைப்பு கவர்; 2 - கிளட்ச் வீடுகள்; 3 - பந்து தாங்கி; 4 - flange; 5 - முன்னணி வட்டு; 6 - முத்திரை; 7 - அறை கவர்; 8 - தட்டு வால்வு; 9 - பைமெட்டாலிக் தெர்மோஸ்டாட்; A - காப்பு கேமரா
ZIL-645 இன்ஜினில், விசிறியானது இரண்டு V-பெல்ட்கள் மூலம் தானியங்கி கட்டுப்பாட்டுடன் ஒரு திரவ இணைப்பு மூலம் சுழற்சியில் இயக்கப்படுகிறது, இது ஒரு பைமெட்டாலிக் தெர்மோஸ்டாட்டைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் தானியங்கி பயன்முறையில் விசிறியின் செயல்பாட்டை உறுதிசெய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் ரிசர்வ் சேம்பர் அட்டையின் தட்டு வால்வுடன் ஒரு அச்சு வழியாக இணைக்கப்பட்ட ஒரு வீடு, ஒரு கவர், பைமெட்டாலிக் சுழல் தெர்மோஸ்டாட் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இணைப்பு 30 ... 35 கிராம் அளவில் PMS-10000 வேலை செய்யும் திரவத்தால் நிரப்பப்படுகிறது. நீர் பம்பின் தண்டு இறுக்கமாக இணைக்கும் விளிம்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. விசிறி கிளட்ச் ஹவுசிங்குடன் பின்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அதன் கீழ் உடைந்தால் கிளட்சைத் தடுக்க தட்டுகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.
கிளட்ச் வீட்டின் மீது வீசும் காற்றின் வெப்பநிலையைப் பொறுத்து பைமெட்டாலிக் தெர்மோஸ்டாட் மூலம் கிளட்ச் ஆன் மற்றும் ஆஃப் செய்யப்படுகிறது. குறைந்த காற்று வெப்பநிலையில், பைமெட்டாலிக் ரெகுலேட்டர் வால்வை அத்தகைய நிலைக்கு அமைக்கிறது, இது இணைப்பின் ஓட்டுநர் மற்றும் இயக்கப்படும் பகுதிகளுக்கு இடையில் உள்ள குழிக்குள் வேலை செய்யும் திரவத்தின் பத்தியை மூடுகிறது. இந்த வழக்கில், வேலை செய்யும் திரவம் இருப்பு அறையில் உள்ளது, மற்றும் இணைப்பின் ஓட்டுநர் மற்றும் இயக்கப்படும் பகுதிகளுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளிகளால், அவர்கள் ஒருவருக்கொருவர் உறவினர்களாக சுழற்ற முடியும். காற்று வெப்பநிலை உயரும் போது, பைமெட்டாலிக் தெர்மோஸ்டாட் வால்வைத் திருப்புகிறது, இதன் மூலம் காப்பு மற்றும் வேலை செய்யும் துவாரங்களை இணைக்கும் துளைகளைத் திறக்கிறது. மையவிலக்கு சக்திகளின் செயல்பாட்டின் கீழ், வேலை செய்யும் திரவம் இணைப்பின் ஓட்டுநர் மற்றும் இயக்கப்படும் பகுதிகளுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளிகளை நிரப்புகிறது. இந்த வழக்கில், திரவத்தின் அதிக பாகுத்தன்மை காரணமாக, கிளட்ச் இயக்கப்பட்டது.
அரிசி. 10. என்ஜின்களின் தெர்மோஸ்டாட்கள் 3M3-53-1 lfa), ZIL-130 (b) மற்றும் ZIL-645 (c). 1 - விநியோக குழாய்; 2 - சுழற்சியின் ஒரு சிறிய வட்டத்தின் கிளை குழாய்; 3 - கேஸ்கெட்; 4 - கடையின் கிளை குழாய்; 5 - தெர்மோஸ்டாட் வால்வு; 6 - பங்கு; 7 - உடல்; 8 - நெளி பலூன்; 9- ரப்பர் தாங்கல்; 10-பங்கு; 11 - damper; 12 - திரும்பக்கூடிய வசந்தம்; 13 - திட நிரப்பு (செரெசின்); 14 - பலூன்; 15-ரப்பர் உதரவிதானம்; 16 - கிளிப்; 17 - புஷிங்; 18 - ரேக்குகள்; 19-சரிசெய்தல் திருகு; 20 - ரேடியேட்டர் வால்வு; 21 - வால்வு இருக்கை; 22 - பைபாஸ் வால்வு; 23 - உந்துதல் வாஷர்; 24 - இழப்பீடு வசந்தம்
இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் இணைப்பினை பிரிக்க பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.
என்ஜினின் இன்லெட் பைப்லைனின் குளிரூட்டும் ஜாக்கெட்டில் இருந்து குளிரூட்டியின் வெளியீட்டில் தெர்மோஸ்டாட் நிறுவப்பட்டுள்ளது (ZIL-645 இயந்திரத்திற்கு, விநியோக கியர்களின் அட்டையில் பொருத்தப்பட்ட தெர்மோஸ்டாட் பெட்டியில் 2 தெர்மோஸ்டாட்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன). ஒரு திரவ தெர்மோஸ்டாட் ZMZ-BZ-11 இயந்திரத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது எளிதில் ஆவியாகும் திரவம், ஒரு உடல் மற்றும் ஒரு வால்வு கொண்ட நெளி பித்தளை சிலிண்டரைக் கொண்டுள்ளது. குளிரூட்டும் அமைப்பில் வெப்பநிலை 70 ° C ஐ விட அதிகமாக இருக்கும்போது, சிலிண்டரில் உள்ள திரவம் ஆவியாகிறது, அதன் நீராவியின் அதிகரிக்கும் அழுத்தத்தின் செல்வாக்கின் கீழ், சிலிண்டர் விரிவடைந்து தெர்மோஸ்டாட் வால்வைத் திறக்கிறது.
ZIL-130 மற்றும் -645 இன்ஜின்களின் குளிரூட்டும் அமைப்பில், செரிசின் மற்றும் செப்பு தூள் கலவையைக் கொண்ட ஒரு திட நிரப்பு கொண்ட ஒரு தெர்மோஸ்டாட் பயன்படுத்தப்படுகிறது. நிரப்பு ஒரு செப்பு பாட்டில் வைக்கப்பட்டு, ரப்பர் இடையகத்திற்கு எதிராக ஒரு ரப்பர் உதரவிதானத்துடன் மூடப்பட்டிருக்கும். இடையகத்தின் மேல் ஒரு நெம்புகோலுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு கம்பி உள்ளது, இது ஒரு நீரூற்று மூலம் மூடிய நிலையில் வைக்கப்படுகிறது. குளிரூட்டியை 70 ° C க்கு சூடாக்கும்போது, சிலிண்டரில் உள்ள நிரப்பு உருகத் தொடங்குகிறது, மேலும் விரிவடைந்து, உதரவிதானத்தை மேல்நோக்கி உயர்த்துகிறது. உதரவிதான அழுத்தம் தாங்கல் மற்றும் தண்டு வழியாக தெர்மோஸ்டாட் டம்பரைத் திறக்கும் நெம்புகோலுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. ZIL-645 இன்ஜின் பிரதான ரேடியேட்டர் வால்வுக்கு கூடுதலாக, ஒரு பைபாஸ் வால்வைக் கொண்டுள்ளது, இது இயந்திரம் வெப்பமடையும் போது திறந்திருக்கும் மற்றும் 78 ... 95 ° C வெப்பநிலையில் திரவத்தை சூடாக்கும்போது மூடப்படும். இது பிரதான வால்வைத் திறக்கிறது மற்றும் ரேடியேட்டர் வழியாக திரவம் சுற்றத் தொடங்குகிறது.
இயந்திரம் இயங்கும் போது, கீழ் ரேடியேட்டர் தொட்டியில் இருந்து திரவமானது சிலிண்டர் பிளாக் மற்றும் பிளாக் ஹெட்களின் குளிரூட்டும் ஜாக்கெட்டில் ஒரு டிஸ்சார்ஜ் ஹோஸ் மூலம் தண்ணீர் பம்ப் மூலம் செலுத்தப்படுகிறது. குளிர்ந்த இயந்திரம் வெப்பமடையும் போது, என்ஜின் குளிரூட்டும் ஜாக்கெட்டை இணைக்கும் கிளைக் குழாய் தெர்மோஸ்டாட் வால்வால் மூடப்பட்டு, திரவமானது ஒரு சிறிய வட்டத்தில் சுழன்று, ரேடியேட்டரைத் தவிர்த்து, குளிரூட்டும் ஜாக்கெட்டிலிருந்து தண்ணீர் பம்ப் திரும்பும். திரவம் வெப்பமடையும் போது, தெர்மோஸ்டாட் வால்வு திறக்கிறது, மேலும் அது ரேடியேட்டர் வழியாக ஒரு பெரிய வட்டத்தில் சுற்றத் தொடங்குகிறது, இது தேவையான வெப்ப நீக்குதலை வழங்குகிறது.
லூவர் ரேடியேட்டருக்கு முன்னால் அமைந்துள்ள மடிப்புகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் ஒரு கட்டுப்பாட்டு கைப்பிடி ஓட்டுநரின் வண்டிக்குள் கொண்டு வரப்பட்டது.
stroy-technics.ru
குளிரூட்டும் அமைப்பின் சாதனம் VAZ 2107
இயக்கம் வாழ்க்கை, ஆனால் இயக்கம் அரவணைப்பு. உங்கள் உள்ளங்கைகளை ஒன்றாக தேய்க்க முயற்சிக்கவும், நீங்களே பாருங்கள். வெப்பம் என்பது அனைத்து ஆற்றல்களின் இறுதி மாற்றமாகும். மனித உடலில், புரதங்கள், கொழுப்புகள், கார்போஹைட்ரேட்டுகளின் பரஸ்பர மாற்றங்கள் உள்ளன, இதன் விளைவாக, வெப்ப வெளியீட்டில் பல-நிலை நொதி ஆக்சிஜனேற்றம் மூலம் சிதைகிறது. ஒரு கார் இயந்திரத்தின் இதயத்தில், எரிபொருள் வேதியியல் ரீதியாக வெளியேற்ற வாயுக்கள் மற்றும் நீராக மாற்றப்படுகிறது, அதிக அளவு ஆற்றலை வெளியிடுகிறது, இது இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றப்படுகிறது, மேலும் சில வெப்ப வடிவில் சிதறடிக்கப்படுகின்றன. மேலும், இந்த வெப்பம் எவ்வளவு உருவானாலும் வேண்டுமென்றே சேகரிக்கப்பட்டு அகற்றப்பட வேண்டும். இதற்காகவே VAZ 2107 இன் குளிரூட்டும் முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது.
பெட்ரோல் எஞ்சினின் செயல்திறன் 25% மற்றும் நகர போக்குவரத்து நெரிசல்களில் சுமார் 7% என்பதை நீங்கள் நினைவில் வைத்திருந்தால், ஒரு நகரத்தில் முழுமையாக நிரப்பப்பட்ட VAZ 2107 தொட்டியின் 40 லிட்டர்களில், நீங்கள் ஓட்டுவதற்கு மூன்று லிட்டர் மட்டுமே செலவிட்டீர்கள். கார்! எத்தனை? நாங்கள் மீண்டும் சொல்கிறோம், மூன்று லிட்டர், நாங்கள் தவறாக நினைக்கவில்லை. மற்ற முப்பத்தேழு பேர் எங்கே போனார்கள்? அது சரி, அவர்கள் பயனற்ற தீயில் எரிந்து, காற்றை மாசுபடுத்தி, காரை தேய்த்துவிட்டனர். கார்பூரேட்டர் மற்றும் இன்ஜெக்டர் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது, ஆனால் அதிகம் இல்லை. VAZ 2107 காரின் குளிரூட்டும் அமைப்பு இந்த வெப்பத்தை அகற்றுவதற்கு பொறுப்பாகும்.
என்ஜின் குளிரூட்டும் முறையின் வரைபடம் பின்வருமாறு:
அமைப்பின் முக்கிய பகுதிகளின் சாதனம்: (படத்தில், கார்பூரேட்டர் நிறுவப்பட்ட VAZ 2106 இயந்திரம்).
- என்ஜின் குளிரூட்டும் அமைப்பின் உண்மையான ஜாக்கெட் (7), சிலிண்டர் பிளாக்கில் உள்ள பக்கவாதம் மற்றும் துளைகள், அதன் அவுட்லெட் பைப் (4).
- கூலிங் சிஸ்டம் பம்ப், அல்லது பம்ப் (16), செயல்பாட்டின் போது குளிரூட்டியின் சுழற்சி உள்ளது (ஆண்டிஃபிரீஸ், ஆண்டிஃபிரீஸ்). அதன் சாதனம் ஒரு தூண்டுதல் முறையில் உள்ளது. இது ஜெனரேட்டருடன் ஒரே இணைப்பில் உள்ளது, ஒரு ஒற்றை பெல்ட் (15).
- தெர்மோஸ்டாட் (18) திரவ சுழற்சியின் சிறிய (குளிர் இயந்திரம்) மற்றும் பெரிய (சூடான) வட்டங்களை பிரிக்கிறது. தெர்மோஸ்டாட்டின் சாதனம் எளிதானது, அதன் பணி திரவ பைபாஸ் வால்வை திறக்க அல்லது மூடுவதாகும்.
- கூலிங் சிஸ்டம் குழல்களை (ரேடியேட்டரிலிருந்து குளிரூட்டப்பட்ட திரவத்தை திசை திருப்புதல் மற்றும் ரேடியேட்டர், தெர்மோஸ்டாட் குழல்களை, பம்ப் போன்றவற்றிற்கு சூடான திரவத்தை வழங்குதல்).
- ரேடியேட்டர் குளிரூட்டும் செயல்பாட்டைக் கொண்ட முக்கிய வெப்பப் பரிமாற்றி ஆகும். ரேடியேட்டரின் வடிவமைப்பு வேறுபட்டிருக்கலாம், இப்போது ஒரு அலுமினியம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் ஒரு செப்பு ரேடியேட்டர் மிகவும் திறமையானது, ஆனால் குறைவான எதிர்ப்பு.
- ரேடியேட்டர் விசிறி, பொதுவான பயன்பாட்டில் - "கார்ல்சன்" (11), இது இயந்திர வெப்பநிலை உயரும் போது தேவைப்பட்டால் இயக்கப்படும்.
- விரிவாக்க தொட்டி, திரவத்தின் தரம் மற்றும் அதன் நிரப்புதல் ஆகியவற்றின் காட்சி கட்டுப்பாட்டிற்கு அணுகக்கூடியது. ஒரு நீடித்த குழாய் விரிவாக்க தொட்டியில் இருந்து ரேடியேட்டர் கழுத்து வரை செல்கிறது. சிலர் இது குளிரூட்டும் குழாய் என்று நினைக்கிறார்கள், ஆனால் இது சரியானதல்ல. ரேடியேட்டரை முழுவதுமாக வைத்திருப்பதே இதன் செயல்பாடு.
முழுமையான கூலிங் சிஸ்டம் வரைபடத்தில் வடிகால் பிளக்குகள், ஃபேன் சுவிட்ச், ஃபேன் ஃப்யூஸ் மற்றும் பிற கூடுதல் பாகங்கள் உள்ளன. VAZ 2107 இல், மின்சுற்று சாதனமானது மின்விசிறிக்கான உருகி மற்றும் ஒலி சிக்னல் ஒன்று பொதுவானது, 10 A. அதாவது மின்விசிறி இயங்கும் போது நீங்கள் அதிகமாக பீப் செய்தால் (இது எளிதாக இருக்கும். ஒரு சிறிய சத்தம் மற்றும் கட்டண நுகர்வு அதிகரிப்பு) , பின்னர் நீங்கள் அதிக வெப்பமான இயந்திரத்துடன் விடப்படுவீர்கள்.
VAZ 2107 இல் குளிரூட்டும் அமைப்பின் மொத்த அளவு 9.85 லிட்டர் ஆகும். அனுபவமற்ற ஓட்டுநர்கள் சில நேரங்களில் 3-5 லிட்டருக்கு மேல் நிரப்ப இயலாது, அகற்றப்பட வேண்டிய காற்று பூட்டுகள் இதில் தலையிடுகின்றன. பிளக்குகளின் அளவு முழு அமைப்பின் அளவை விட பாதியாக இருக்கலாம்! திறன் முழுமையாக நிரப்பப்பட்ட ஜாக்கெட், குழல்களை, ரேடியேட்டர், மற்றும் விரிவாக்க தொட்டி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
குளிரூட்டும் அமைப்பில், உறைபனி உறைதல் புள்ளி -40 டிகிரி செல்சியஸுக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.
அடிக்கடி கேட்கப்படுகிறது: இன்ஜெக்டர் மற்றும் கார்பூரேட்டர் - குளிரூட்டும் அமைப்பில் வேறுபாடு உள்ளதா? ஆம், உள்ளது, ஆனால் முக்கியமற்றது.
மேல் உருவம் கார்பூரேட்டர், கீழ் உருவம் இன்ஜெக்டர் நிறுவப்பட்ட இயந்திரம். குளிரூட்டும் வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு சென்சார் (5) இன்ஜெக்டர் நிறுவப்பட்டிருந்தால், அதே போல் வலதுபுறத்தில் உள்ள படத்தில் (இன்ஜெக்டர்) த்ரோட்டில் பாடி ஹீட்டிங் யூனிட் (4) முன்னிலையில் உள்ள வேறுபாடு. கார்பூரேட்டர் நிறுவப்பட்ட இயந்திரம் எளிமையான குளிரூட்டும் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது.
இதில் டெக்னிக்கல் ஹைட்ரோகுளோரிக் அமிலம் 30%, பிபி-5 இன்ஹிபிட்டர், டெக்னிக்கல் யூரோட்ரோபின், ஆண்டிஃபோம், தண்ணீர் உள்ளது. YaMZ 236 இயந்திரம் குறைந்த வேகத்தில் நன்றாக வேலை செய்யும் டீசல் இயந்திரம் என்பதால், இந்த கூறுகள் கணினியை நன்கு கழுவுகின்றன.
குளிரூட்டும் அமைப்பின் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட சுத்தப்படுத்துதலில் பாஸ்போரிக் அமிலம் கூடுதலாக சுத்தமான நீர் அடங்கும், இது YaMZ 236 மற்றும் கிளாசிக் என்ஜின்களில் அளவை நன்றாக நீக்குகிறது.
ஜிகுலியில் நீங்கள் 10 லிட்டர் கோகோ கோலாவை வாங்கலாம் மற்றும் இயந்திரம் முழுமையாக வெப்பமடையும் வரை குளிரூட்டும் முறையை சுத்தம் செய்யலாம், முக்கிய விஷயம் பானத்திலிருந்து வாயுவை வெளியிடுவதாகும். YaMZ-236 குளிரூட்டும் அமைப்பின் அளவு மிகவும் பெரியதாக இருப்பதால், "கோகோ கோலா" கூட நிறைய எடுக்கும்
கருத்துகள் HyperComments மூலம் இயக்கப்படுகிறது
டைமிங் பெல்ட்டை டேவூ மேட்டிஸாக மாற்றவும், டைமிங் பெல்ட்டை நிறுவுதல் Matiz 0
ஒரு காரை விற்கும்போது எனக்கே எண்களை வைத்துக்கொள்ள முடியுமா, அதை எப்படிச் சரியாகச் செய்வது?
காரில் உள்ள அடுப்பு சூடாது - காரணத்தை எங்கே தேடுவது காரில் உள்ள அடுப்பு நன்றாக சூடாவதற்கான காரணங்கள்