எந்த வகையான பெட்ரோல் நிரப்ப சிறந்தது? எந்த பெட்ரோல் 92 அல்லது 95 ஐ விட இலகுவானது

உங்கள் காரின் உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்படும் ஒன்று மட்டுமே. அதன் வகை காருடன் இணைக்கப்பட்ட கையேட்டிலும், எரிபொருள் நிரப்பு மடலின் பின்புறத்திலும் குறிக்கப்படுகிறது. இங்கே சோதனைகள் தேவையில்லை: எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒவ்வொரு இயந்திரமும் ஒரு குறிப்பிட்ட தர பெட்ரோலுக்கு அளவீடு செய்யப்படுகிறது. நுண்செயலிகள் மற்றும் பிற எலக்ட்ரானிக் கிஸ்மோக்கள் சர்வ சக்தியிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளன: அவை குறைந்த-ஆக்டேன் நார்மலை ஜீரணிக்க பிரீமியம் இயந்திரத்தை கட்டாயப்படுத்தாது.

அப்புறம் என்ன நடக்கும்? கூர்மையான முடுக்கம் மற்றும் அதிக சுமைகளுடன், நாக் சென்சார் (அதைக் கொண்டவர்) தொடர்ந்து செயல்படும், மேலும் இது நிலையற்ற இயந்திர செயல்பாட்டிற்கு வழிவகுக்கிறது - கார் ஜெர்க் மற்றும் டைனமிக்ஸில் இழக்கிறது. நாக் சென்சார் இல்லை என்றால், என்ஜின் அதிக வெப்பமடைதல் மற்றும் அதன் முன்கூட்டிய உடைகள் அல்லது சிலிண்டர் பிளாக் கேஸ்கெட்டை எரித்தல், பிஸ்டன்கள் மற்றும் வால்வுகளை அழித்தல் போன்ற சிக்கல்கள் இருக்கலாம். கூடுதலாக, எரிபொருள் நுகர்வு சிறிது அதிகரிக்கும்.

இறுதியாக, வலுவான வாதம் உத்தரவாதம்! நீங்கள் உண்மையிலேயே நரகத்தை தொட்டியில் ஊற்றத் தொடங்கினால், பின்னர் புகார்களுடன் வந்தால், உத்தரவாத சேவையில், சர்ச்சைக்குரிய சூழ்நிலை ஏற்பட்டால், அவர்கள் தொட்டியில் இருந்து பெட்ரோல் மாதிரியை எடுத்துக்கொள்வார்கள், அதன் பிறகு, தெளிவான மனசாட்சியுடன், அவர்கள் கட்டண பழுதுபார்ப்பை உங்களுக்கு வழங்குகிறது. மேலும் அவர்கள் சரியாக இருப்பார்கள்.

ஒரு தற்காலிக நடவடிக்கையாக, 95 க்கு பதிலாக 92 ஐப் பயன்படுத்த அனுமதிக்க முடியும் - எரிவாயு நிலையத்தில் வேறு எதுவும் இல்லை என்றால், ஆனால் நீங்கள் செல்ல வேண்டும். ஆனால் அதே நேரத்தில் உல்லாசமாக இருப்பது மதிப்புக்குரியது அல்ல. இருப்பினும், 92 வது விரைவில் இருக்காது என்ற உண்மைக்கு எல்லாம் செல்கிறது. மேலும் 95வது எப்போதும் 92ஐ விட மோசம் என்ற பேச்சு எனக்கு அலுத்து விட்டது.

நான் வழக்கமான பெட்ரோல் வைத்திருந்தால் அல்டிமேட் பெட்ரோலைப் பயன்படுத்த வேண்டுமா?

அது மதிப்புக்குரியது என்று நான் உறுதியாக நம்புகிறேன். எனது காரை அல்டிமேட் மற்றும் பிற எக்டோக்களால் மட்டுமே நிரப்புகிறேன். ஆனால் ஒருவரின் முட்டாள்தனமான விளம்பரம் பத்து சதவிகித எரிபொருள் சிக்கனத்தை உறுதியளித்ததால் அல்ல - நடைமுறையில் இது இருக்க முடியாது. பெயரில் இதுபோன்ற முன்னொட்டுகளைக் கொண்ட பெட்ரோல்கள் அதிக சலவை திறனைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் எரிபொருள் அமைப்பிலிருந்து அனைத்து குப்பைகளையும் தொடர்ந்து அகற்றும். தேர்வுகளில் இதை நாங்கள் மீண்டும் மீண்டும் சரிபார்த்துள்ளோம் - ஆம், இது வேலை செய்கிறது! எனவே, நீங்கள் ஒரு அழுக்கு இயந்திரத்தை எடுத்து, அத்தகைய எரிபொருளைக் கொண்டு "சலவை" செய்யத் தொடங்கினால், சிறிது நேரம் கழித்து அது உண்மையில் சக்தியைச் சேர்த்து மேலும் சிக்கனமாக மாறும். ஆனால் ஏற்கனவே சுத்தமாக இருந்த அதே மோட்டாரை விட எந்த வகையிலும் சிறந்தது.

காரை பறக்க வைக்க நான் 98வது பெட்ரோலைப் பயன்படுத்த வேண்டுமா?

விலை வித்தியாசத்தைப் பற்றி நீங்கள் மறந்துவிட்டாலும், அது இன்னும் மதிப்புக்குரியது அல்ல. சூப்பர் பெட்ரோல்கள் அவற்றின் சொந்த குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டுத் துறையைக் கொண்டுள்ளன - அவை அதிக முடுக்கம் கொண்ட, சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின்கள், அவை எரிபொருளின் அதிக நாக் எதிர்ப்பு தேவைப்படும். அத்தகைய பெட்ரோலை வழக்கமான, சாதாரண இயந்திரத்தில் ஊற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை. மேலும், சாதாரண, நிலையான சரிசெய்தல்களுடன், 98 வது ஓட்ட விகிதம் அதிகமாக இருக்கும், மேலும் அதிகாரத்தில் அதை இழக்க பெரும்பாலும் சாத்தியமாகும். உண்மை என்னவென்றால், 98 வது இடத்தைப் பெறுவதற்கான தொழில்நுட்பம் பெரும்பாலும் குறைந்த கலோரிஃபிக் மதிப்புடன் உயர்-ஆக்டேன் கூறுகளின் போதுமான அளவு கூடுதலாகப் பயன்படுத்துவதை அடிப்படையாகக் கொண்டது, அதாவது எரிபொருளின் மொத்த "கலோரிஃபிக் மதிப்பு" குறையும்.

பெட்ரோலின் தோற்றத்தால் தரம் இல்லாததை கணக்கிட முடியுமா?

எப்பொழுதும் இல்லை. சாதாரண தொழிற்சாலை பெட்ரோல், மோசமான ஆக்டேன்-மேம்படுத்தும் சேர்க்கைகளின் அதிகப்படியான உள்ளடக்கம் இல்லாமல், நடைமுறையில் நிறமற்றது, அல்லது சற்று உச்சரிக்கப்படும் மஞ்சள் அல்லது நீல நிறத்தைக் கொண்டுள்ளது. ஆனால் சிவப்பு நிறத்துடன் கூடிய பெட்ரோல்கள் உடனடியாக எச்சரிக்கை செய்ய வேண்டும். இந்த நிறம் ஃபெரோசீன் அல்லது மாங்கனீசு அடிப்படையில் உலோகம் கொண்ட சேர்க்கைகளால் வழங்கப்படுகிறது. கூடுதலாக, பெட்ரோலில் உள்ள மோனோமெதிலானிலின் (எம்எம்ஏ) அடிப்படையிலான ஆக்டேன்-மேம்படுத்தும் சேர்க்கைகளின் அதிகப்படியான உள்ளடக்கம், பெட்ரோலின் மஞ்சள் நிறத்தையும், கடுமையான வாசனையையும் தருகிறது.

இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பெட்ரோல்களை விற்கிறோமா?

சிக்கலான பிரச்சினை. இந்த விஷயங்கள் பொதுவாக விளம்பரப்படுத்தப்படுவதில்லை. எனது தகவலின்படி, நார்வேஜியன் ஸ்டேட் ஆயில் பெட்ரோல் மற்றும் நெஸ்டே 98 ஆகியவை வடமேற்குக்கு இறக்குமதி செய்யப்படுகின்றன. ஆனால் எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், இயந்திரம் அவர்களிடமிருந்து வேகமாகவோ அல்லது சிக்கனமாகவோ மாறாது என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். சுற்றுச்சூழலுக்கு அதிக பெட்ரோல் "கியர்" செய்யப்படுகிறது, செயல்திறன் குறைவாக கவனம் செலுத்தப்படுகிறது - கலவை வேலை செய்யாது.

ஐரோப்பிய தரநிலைகள் மற்றும் வர்க்கம் மூலம் பெட்ரோலை பிரிப்பது ஏன் அவசியம்?

யூரோஸ்பெசிஃபிகேஷன் தரநிலைகளின்படி ரஷ்யாவில் பெட்ரோல் இல்லை, அது எப்போதும் இல்லை. தனிப்பட்ட எரிவாயு நிலையங்களில் "யூரோ" கல்வெட்டுகள் PR ஆகும். விற்பனையாளர் தனது தயாரிப்பை ஒரு பெரிய பெயராக அழைக்க விரும்புகிறார் - மேலும் அவர் அதை பெயர்கள் என்று அழைக்கிறார். குறைந்தபட்சம் "யூரோ-7", குறைந்தபட்சம் "பப்கின் பெட்ரோல்". துரதிர்ஷ்டவசமாக, இது அவருடைய உரிமை. ஆனால் உண்மையில், ரஷ்ய கூட்டமைப்பில், எரிபொருள்கள் வகுப்புகளால் மட்டுமே பிரிக்கப்படுகின்றன. இந்த விதிமுறைகள் ஐரோப்பியர்களைப் போலவே இருக்கின்றன, ஆனால் அவை சற்று வித்தியாசமானவை. இரண்டு ஆவணங்களின் விரிவான ஒப்பீடு ZR, 2013, எண். 6 இல் இருந்தது.

வாகனத்தின் விளக்கத்திற்கு EN 228 இன் படி எரிபொருள் தேவைப்படுகிறது. அதை நான் எங்கே பெறுவது?

இந்தக் கேள்விக்கு பதில் இல்லை. ஒரு முறையான பார்வையில், "Mazdovody", "Volvolyuby", "Shkodniki" மற்றும் "Fordowedy" ஆகியவை தொடர்ந்து தங்கள் கார்களின் செயல்பாட்டு விதிகளை மீறுகின்றன, இந்த EN 228 க்கு முறையாக பொருந்தாத எரிபொருளை ஊற்றுகின்றன. இது நம்பப்படுகிறது. எங்கள் வகுப்புகள் அவர்களின் "யூரோ" விட மோசமாக இல்லை. ஒரு ரஷ்யன் ஐரோப்பியரைப் போல நடந்து கொள்ள முடியாத காரணங்களைப் பற்றி நாங்கள் தொடர்ந்து எழுதுகிறோம். உண்மையில், அதிகாரிகள் எரிபொருள் தரக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை முற்றிலுமாக அழித்துவிட்டனர்.

வாகனம் மற்றும் எரிபொருளின் சுற்றுச்சூழல் வகுப்புகள் வேறுபட்டால் என்ன செய்வது?

நீங்கள் எண்ணெயுடன் கஞ்சியைக் கெடுக்க முடியாது: TCP இல் குறிப்பிடப்பட்டதை விட உயர் வகுப்பின் எரிபொருளைப் பயன்படுத்துவது முற்றிலும் பாதுகாப்பானது. ஆனால் தலைகீழ் மாற்றீடு ஒரு கட்டாய நடவடிக்கையாக மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுகிறது. உண்மை, நிசான் வல்லுநர்கள் பல எரிவாயு நிலையங்களிலிருந்து எந்தத் தீங்கும் ஏற்படாது என்று நம்புகிறார்கள், ஆனால் டிமிட்ரோவ்ஸ்கி சோதனைத் தளத்தின் சகாக்கள் தலையை ஆட்டுகிறார்கள்: இந்த கேம்களை விளையாட வேண்டிய அவசியமில்லை என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள். 3 ஆம் வகுப்பு முதல் 5 ஆம் வகுப்பு வரை பெட்ரோலை தங்கள் கார்களில் ஊற்றலாம் என்று VAZ ஊழியர்கள் கூறுகிறார்கள்.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, பல எரிவாயு நிலையங்களில் வகுப்பு குறிப்பிடப்படவில்லை. நெடுவரிசையில் எதுவும் எழுதப்படவில்லை, எல்லோரும் காகிதங்களைத் துடைக்க விரும்பவில்லை. இந்த காகித துண்டுகள் மீதான நம்பிக்கை, பொதுவாக, பூஜ்ஜியமாகும். மனநிறைவுக்கு, பணம் செலுத்திய காசோலையைப் பார்க்கலாம் - "வகுப்பு-4" போன்ற ஏதாவது இருக்கிறதா? சரி, முழுமையான உறுதிப்பாட்டிற்காக, நான் நன்கு அறியப்பட்ட செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் பேராசிரியரை மேற்கோள் காட்டுகிறேன்: “மோட்டார் விரைவாகவும் நம்பிக்கையுடனும் வேறொருவரின் சுற்றுச்சூழல் வகுப்பைக் கொல்லவில்லை, ஆனால் அதன் கலவையைக் கொல்கிறது. மூலம், இது ஒரு போகிமேனிலிருந்து உயர்தர பெட்ரோலை வேறுபடுத்துகிறது, இது முடிவடைவது எளிது."

எளிமையான ஆலோசனை இதுதான்: பிராண்டட் எரிவாயு நிலையங்களில் பிரத்தியேகமாக எரிபொருள் நிரப்பவும் - BP, Shell, Gazpromneft, Tatneft, Rosneft, Neste, Lukoil போன்றவை. பிரகாசமான அடையாளங்கள், கடைகள் மற்றும் நாகரிகத்தின் பிற பண்புக்கூறுகள். நிச்சயமாக, அதே லுகோயிலில் அது லுகோயில் அல்ல என்று திடீரென்று மாறிவிடும், ஆனால் காசோலை சில எல்.எல்.சி அல்லது ஓ.ஜே.எஸ்.சி ஆல் வழங்கப்பட்டதால் யார் என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் பொதுவாக இவை விதிவிலக்குகள். "நிறுவனத்திற்காக" வர்ணம் பூசப்பட்ட எரிவாயு நிலையங்களில் ஜாக்கிரதையாக இருங்கள் மற்றும் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியாக அழைக்கப்படுகின்றன - தோராயமாக, BP அல்ல, ஆனால் RV, அல்லது Likoil, Lukoil அல்ல. குப்பைகளை ஒருபோதும் நிரப்ப வேண்டாம், இதன் விலை அருகிலுள்ள பிராண்டட் எரிவாயு நிலையத்தை விட பல ரூபிள் குறைவாக உள்ளது. ஒருமுறை நாங்கள் பரிசோதனைக்காக அத்தகைய எரிபொருளை வாங்கினோம் - கார் துர்நாற்றம் வீசியது, 95 வது இடத்திற்கு பதிலாக, அருவருப்பான 80 வது குப்பியில் தோன்றியது ...

காரின் "இதயத்திற்கு" எந்த பெட்ரோல் மிகவும் பொருத்தமானது என்ற வற்றாத கேள்வியைச் சுற்றி எத்தனை பிரதிகள் உடைக்கப்பட்டன என்பது எண்ணுவதற்கு அப்பாற்பட்டது. இந்த அல்லது அந்த வகை எரிபொருளைப் பயன்படுத்துவதைப் பின்பற்றுபவர்கள் தங்கள் எதிர்ப்பாளர்களை அவர்கள் சரியானவர்கள் என்று நம்ப வைக்க நிறைய வாதங்களைக் கொண்டுள்ளனர், மேலும் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் அவர்கள் வெற்றி பெறுகிறார்கள். மேலும், தகவல் பொருட்கள் மற்றும் தனிப்பட்ட அனுபவத்தின் உதவியுடன், இது ஒரு விதியாக, அதிக எடையுள்ள ஆதாரமாகும். காரில் எரிபொருள் நிரப்ப எந்த வகையான பெட்ரோல் தேவை என்பதை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது?

உங்கள் வாகனத்திற்கான சரியான எரிபொருள் வகையைத் தீர்மானிக்க எளிதான வழி, வாகன உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரையைப் பின்பற்றுவதாகும். அவை வாகன இயக்க வழிமுறைகளிலும், எரிபொருள் நிரப்பு மடலின் உட்புறத்திலும் குறிக்கப்படுகின்றன.

வெளிநாட்டு கார்களில், சில நேரங்களில் கவர்ச்சியான புள்ளிவிவரங்கள் நமக்குக் குறிக்கப்படுகின்றன: எடுத்துக்காட்டாக, பெட்ரோல் A91 அல்லது A96. சில நாடுகளில், எடுத்துக்காட்டாக, ஜப்பான், ரஷ்ய ஓட்டுநரின் கண்ணுக்குத் தெரிந்த A-92 அல்லது AI-95 பெட்ரோலுக்கான துணைப்பிரிவு இல்லை - ரெகுலர் மற்றும் பிரீமியம் என்ற இரண்டு வகையான எரிபொருள்கள் மட்டுமே உள்ளன, உண்மையில், சுட்டிக்காட்டப்பட்ட ரஷ்ய பிராண்டுகளுக்கு ஒத்திருக்கிறது. ஆனால் அதற்கு கடன் வழங்குவோம்: அதிகாரப்பூர்வமாக ஏற்றுமதி செய்யப்பட்ட கார்களில், உற்பத்தியாளர்கள் எந்த கண்டத்திலும் புரிந்துகொள்ளக்கூடிய அடையாளங்களைக் குறிப்பிடுகின்றனர். "சாம்பல்" காரை வாங்கிய ஒரு கார் ஆர்வலர் மட்டுமே தனது "இரும்புக் குதிரைக்கு" பொருத்தமான எரிபொருள் வகையை தீர்மானிப்பதில் ஆச்சரியத்தை எதிர்பார்க்க முடியும். ஒரு விதியாக, இயக்க கையேடு மற்றும் எரிபொருள் நிரப்பு மடலில், உற்பத்தியாளர் காரை "ரீகேல்" செய்ய பயன்படுத்தக்கூடிய குறைந்த ஆக்டேன் எண்ணுடன் பெட்ரோலைக் குறிப்பிடுகிறார்: அதாவது, A-92 என்று கூறினால் (அமெரிக்க மாடல்களில் A இருக்கலாம் -91), பின்னர் பெட்ரோல் பிராண்ட் A-80 ஐ நிரப்புவது திட்டவட்டமாக சாத்தியமற்றது.

ரஷ்ய கார் ஆர்வலர்கள் உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளை வெறுக்கிறார்கள், மேலும் மலிவான எரிபொருளைக் கொண்டு தங்கள் கார்களின் தொட்டிகளை நிரப்புகிறார்கள். இத்தகைய தந்திரங்கள் எதற்கு வழிவகுக்கும்? உண்மை என்னவென்றால், வாகன உற்பத்தியாளர்கள் பரிந்துரைகளை எழுதுவதில் வீண் இல்லை: எரிபொருள் அமைப்பை சேதப்படுத்தாமல் தங்கள் மாடல்களின் இயந்திரங்கள் எந்த வகையான எரிபொருளை "ஜீரணிக்க" முடியும் என்பதை வேறு யாரையும் போல அவர்கள் அறிந்திருக்கிறார்கள். பல்வேறு பிராண்டுகளின் பெட்ரோலுடன் பல மணிநேர சோதனையின் விளைவாக இந்த தரவு ஆட்டோமொபைல் நிறுவனங்களின் பொறியாளர்களால் பெறப்பட்டது - எனவே, எரிபொருள் அமைப்பு மற்றும் இயந்திரத்தின் சில பகுதிகளில் எரிபொருளில் உள்ள பொருட்களின் விளைவை அவர்கள் முழுமையாக ஆய்வு செய்தனர்.

நிச்சயமாக, அனைத்து உற்பத்தியாளர்களும் ரஷ்ய பெட்ரோலின் தரத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதில்லை, இது AI-95 பிராண்டின் கீழ் ஒரு எரிவாயு நிலையத்தில் விற்கப்படலாம், ஆனால் உண்மையில் AI-92 ஆக இருக்கும். கூடுதலாக, அனைத்து உள்நாட்டு எரிபொருள் உற்பத்தியாளர்களும் "சரியான" ஆக்டேன் எண்களைக் கொண்ட பெட்ரோல் தயாரிக்கப்பட வேண்டிய தரநிலைகளுக்கு இணங்கவில்லை. ஆனால் இந்த சூழ்நிலை எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையங்களின் உரிமையாளர்கள், எரிவாயு நிலையங்களின் உரிமையாளர்கள் (உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, அவர்கள் விற்கப்படும் எரிபொருளின் கலவையுடன் "ஏமாற்றலாம்") மற்றும் சட்ட அமலாக்க அதிகாரிகளின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் இருக்க வேண்டும். உற்பத்தியாளரால் அங்கீகரிக்கப்படாத இயந்திரத்தால் பெட்ரோல் நுகர்வு மிகவும் சோகமான விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும் என்று நாம் கூறலாம். எடுத்துக்காட்டாக, தோல்வி, எரிபொருள் வடிகட்டியின் அடைப்பு, முறிவுகள், அதைத் தொடர்ந்து அதிகப்படியான எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் மிக மோசமான விளைவாக, மின் அலகு செயலிழப்பு.

எல்லாம் தெளிவாக இருப்பதாகத் தெரிகிறது: இயக்க கையேட்டில் “95 க்கும் குறைவான ஆக்டேன் மதிப்பீட்டில் பெட்ரோல் ஊற்ற வேண்டாம்” என்று எழுதப்பட்டிருப்பதால், அதை ஊற்ற வேண்டாம், உங்கள் கார் உங்களுக்கு நீண்ட காலத்திற்கு உண்மையாக சேவை செய்யும். இருப்பினும், விதிக்கு விதிவிலக்குகளும் உள்ளன. எனது சொந்த நடைமுறையிலிருந்து ஒரு உதாரணம் தருகிறேன். நீண்ட காலமாக நான் எனது புதிய காரில் உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட 95 ஆக்டேன் மதிப்பீட்டில் எரிபொருளை மட்டுமே நிரப்பினேன், ஆனால் நான் ஒரு முன்னணி பிராண்டுகளில் ஒன்றின் எரிவாயு நிலையத்தில் நிறுத்தியவுடன், தரம் குறைந்த எரிபொருளில் எரிபொருள் நிரப்பினேன். கார் ஓட்டுவதை நிறுத்தியது. அதிர்ஷ்டவசமாக, முனைகளை சுத்தம் செய்து மெழுகுவர்த்திகளை மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை (அந்த நேரத்தில், எனது "இரும்பு குதிரையின்" மைலேஜ் 5 ஆயிரம் கிலோமீட்டரை எட்டவில்லை). ஆனால் நிலைமை என்னை சிந்திக்க வைத்தது: 95வது பெட்ரோல் உண்மையில் நல்லதா? இங்கே, எரிபொருள் விலையும் உயர்ந்தது, அதே கார் மாடலை ஓட்டிய நண்பர்கள் அறிவுறுத்தினர்: முயற்சி செய்யுங்கள், 92 வது இடத்திற்குச் செல்லுங்கள், நீங்கள் அதிக வித்தியாசத்தை உணர மாட்டீர்கள், நீங்கள் கொஞ்சம் சக்தியை இழந்தால், ஆனால் நீங்கள் பணத்தை மிச்சப்படுத்துவீர்கள். பல நாட்கள் தயங்கிய பிறகு, முயற்சி செய்ய முடிவு செய்து, 92வது 15 லிட்டர் தொட்டியை நிரப்பினேன். இயற்கைக்கு அப்பாற்பட்ட எதுவும் நடக்கவில்லை: சக்தியில் ஒரு சிறப்பு இழப்பை நான் உணரவில்லை, எரிபொருள் நுகர்வு சற்று குறைந்தது. நான்கு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நான் குறைந்த ஆக்டேன் எண்ணுடன் பெட்ரோலுக்கு மாறினேன் என்பதை நான் கவனிக்க விரும்புகிறேன், திட்டமிடப்பட்ட தொழில்நுட்ப ஆய்வின் போது, ​​சேவை நிலைய ஊழியர்கள் மெழுகுவர்த்திகளின் நிலை குறித்து எந்த கோரிக்கையையும் முன்வைக்கவில்லை, அவர்கள் எனக்கு உறுதியளித்தனர். ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமாக உள்ளது.

நிச்சயமாக, 92 பெட்ரோல் கொண்ட காரில் எரிபொருள் நிரப்ப நான் அழைக்கவில்லை, இது நான் விவரித்த கதையிலிருந்து தோன்றலாம், 95 ஐ விட தூய்மையானது - ஒவ்வொரு வாகன ஓட்டியும் தனது சொந்த முடிவுகளின் அடிப்படையில் ஒரு முடிவை எடுக்க வேண்டும். நடைமுறையில் காண்பிக்கிறபடி, பெட்ரோலின் ஆக்டேன் எண் அதன் தரத்தைப் போல அவ்வளவு முக்கியமல்ல - ஈயம், சேர்க்கைகள் மற்றும் பிற முற்றிலும் பயனுள்ள பொருட்களின் அதே உள்ளடக்கம், காலப்போக்கில் தீப்பொறி பிளக்குகள் மற்றும் எரிபொருள் அமைப்பின் பிற கூறுகளை முடக்குகிறது.

எந்த பெட்ரோல் ஓட்டுவது என்பது அதிக லாபம், வசதியானது மற்றும் பாதுகாப்பானது என்ற சர்ச்சைகள் பல ஆண்டுகளாக வாகன ஓட்டிகளிடையே நடந்து வருகின்றன. இந்த தலைப்பு சோதனைக்கு ஒரு பரந்த புலத்தை வழங்குகிறது, மேலும் ஒவ்வொரு கார் உரிமையாளரும் எந்த பெட்ரோல் சிறந்தது - 92 அல்லது 95 ஒப்பிடுவது தனது கடமையாக கருதுகிறது. உண்மையில், இந்த கேள்விக்கு திட்டவட்டமான பதில் இல்லை, ஒவ்வொரு வகை எரிபொருளுக்கும் அதன் சொந்த நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன. .

கார் வடிவமைப்பாளர்கள் எரிபொருளின் சிறப்பியல்புகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறார்கள் மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட பிராண்டின் பெட்ரோலுக்கான இயந்திரங்களை சிறப்பாக மாற்றியமைக்கின்றனர். எதற்காக? இது எளிமையானது: எஞ்சின் செயலிழந்ததால், உத்தரவாதக் காலம் முடிவதற்குள் வாடிக்கையாளர்கள் தயாரிப்பைத் திருப்பித் தருவதை கார் பிராண்டுகள் எதுவும் விரும்புவதில்லை. நீங்கள் காரை மாற்றியமைக்காத எரிபொருளின் பிராண்டைப் பயன்படுத்தினால் அது நிச்சயமாக "நொறுங்கும்". இந்த காரணத்திற்காக, ஒரு குறிப்பிட்ட காருக்கு எந்த எரிபொருள் பொருத்தமானது என்பதை கையேடுகள் தெளிவாகக் குறிப்பிடுகின்றன. உற்பத்தியாளர் ஒரு குறிப்பிட்ட ஆக்டேன் எண்ணுடன் எரிபொருளின் வகையைக் குறிப்பிடலாம் அல்லது பெட்ரோல் காருக்கு ஏற்றது என்று தெரிவிக்கலாம், எடுத்துக்காட்டாக, 92 வது மற்றும் அதற்கு மேல்.

அத்தகைய குறிப்பது நிலைமைக்கு தெளிவைக் கொண்டுவராது, ஏனென்றால் நீங்கள் 92 வது எரிபொருள், 95 மற்றும் 98 வது எரிபொருள் மூலம் காரை எரிபொருள் நிரப்ப முடியும் என்று மாறிவிடும்.

நிதி சேமிப்புக் கண்ணோட்டத்தில் கூட, எல்லாமே முதல் பார்வையில் தோன்றும் அளவுக்கு நேரடியானவை அல்ல. மலிவான எரிபொருளைப் பயன்படுத்துவதன் நன்மைகள் அதிக நுகர்வு மூலம் ஈடுசெய்யப்படுகின்றன.

92 அல்லது 95 ஐ விட எந்த பெட்ரோல் சிறந்தது என்ற கேள்விக்கு இன்னும் குறிப்பிட்ட பதில் இல்லை. ஒவ்வொரு விஷயத்திலும் இதை அனுபவ ரீதியாக தீர்மானிக்க வேண்டியது அவசியம், எரிபொருள் நிரப்பிய பிறகு கார் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைக் கவனிப்பது. மற்றும் - தொட்டியில் ஊற்றுவது எது சிறந்தது என்ற தலைப்பில் முடிவுகளை எடுக்க. ஆனால் இன்னும், இந்த இரண்டு வகையான எரிபொருளுக்கு இடையே அடிப்படை வேறுபாடுகள் உள்ளன என்பதை புரிந்து கொள்ள வேண்டும், இது பெட்ரோலின் வேதியியல் கலவையில் உள்ளது. அவை சிறியவை, ஆனால் கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தும்.

ஆக்டேன் எண் என்ன பாதிக்கிறது?

பெட்ரோலின் அடிப்படையானது, அதன் லேபிளிங்கைப் பொருட்படுத்தாமல், நிறைவுற்ற ஹைட்ரோகார்பன் ஐசோக்டேன் ஆகும், இது எரிபொருளின் எரிப்புக்கு பொறுப்பாகும். கார்களுக்கு எரிபொருள் நிரப்புவதற்கு இந்த பொருளை அதன் தூய வடிவத்தில் பயன்படுத்துவது ஒரு விலையுயர்ந்த மகிழ்ச்சி: பெட்ரோல் உற்பத்தி செயல்முறை அதன் கூடுதல் சுத்திகரிப்பு காரணமாக பல மடங்கு விலை உயரும்.

இன்று, எரிபொருள் சந்தைக்கு வழங்கப்படுகிறது, இதில் ஐசோக்டேனின் சதவீதம் மாறுபடலாம். இந்த விகிதத்தின் அடிப்படையில், எரிபொருள் திரவத்தில் இந்த பொருளின் சதவீதத்தைக் குறிக்கும் எண்களால் குறிக்கப்படுகிறது.

இந்த காட்டி ஆக்டேன் எண் என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் அது உயர்ந்தது, சிறந்த எரிபொருள் கருதப்படுகிறது.

எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது 92% ஐசோக்டேனைக் கொண்டிருந்தால், மீதமுள்ள 8% பல்வேறு அசுத்தங்கள். இவற்றில் மிகவும் ஆபத்தானது பாரஃபின்கள், இது இயந்திரத்தில் எரிக்கப்படும் போது, ​​ஒரு சிறப்பியல்பு சூட் டெபாசிட்டை உருவாக்குகிறது. இந்த முக்கியமான வாகனப் பிரிவின் தோல்விக்கு அவர்தான் காரணம்.

குறைந்த ஆக்டேன் எரிபொருள்கள் பல குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன, அவற்றுள்:

• இயந்திரத்தில் முழுமையற்ற எரிப்பு, அதன் சக்தி குறைகிறது;
• எரிப்பு பொருட்களிலிருந்து பிளேக் உருவாக்கம், இது முனைகளை அடைக்கிறது;
• 95 பெட்ரோலுடன் ஒப்பிடும்போது அதிக நுகர்வு;
• வெடிப்பு மற்றும் வாகன தீ அதிக வாய்ப்பு.

RON 95 எரிபொருள்களும் அவற்றின் குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன. நிச்சயமாக, எரிபொருள் நிரப்பிய பிறகு, உங்கள் கார் ஒரு வேகமான முஸ்டாங்கை ஒத்திருக்கும், மேலும் நீங்கள் கார்பன் வைப்புகளிலிருந்து இயந்திரத்தை மிகக் குறைவாகவே சுத்தம் செய்ய வேண்டும்.

ஆனால் இது சிக்கல்களை முற்றிலுமாக அகற்றாது, அவற்றில் மிகவும் பொதுவானவை:

• கட்டாய பயன்முறையில் இயந்திரத்தின் செயல்பாடு, அதன் முன்கூட்டிய உடைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது;
• அதிகரித்த எரிபொருள் செலவுகள்: அதிக ஆக்டேன் எண், அதிக விலை பெட்ரோல்.

சோதனை முடிவுகள்: எரிபொருள் நிரப்பிய பிறகு காரில் இருந்து என்ன எதிர்பார்க்கலாம்

எந்த பெட்ரோலைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்பதை எல்லோரும் தனக்குத்தானே தீர்மானிக்கிறார்கள், இந்த விஷயத்தில் எதிரிகளின் வாதங்கள் மிகவும் உறுதியானதாகத் தெரிகிறது. ஒரு புதிய மிட்சுபிஷி லான்சரின் உரிமையாளர், மிகப் பெரிய தொகைக்கு வாங்கப்பட்டவர், எரிபொருளைச் சேமிக்கவும், 92 வது பெட்ரோலுடன் காருக்கு எரிபொருள் நிரப்பவும் வாய்ப்பில்லை, இருப்பினும் இது கையேட்டின் படி மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது. பழைய ஜிகுலியின் உரிமையாளர், நிரப்பு நிலையத்தில் வேறு எதுவும் கிடைக்கவில்லை என்றால் மட்டுமே 95 தர எரிபொருளை தொட்டியில் நிரப்புவார். அவரைப் பொறுத்தவரை, அத்தகைய நடவடிக்கை ஒரு ஆடம்பரமானது, அது தன்னை நியாயப்படுத்தாது.

தங்கள் இயந்திரங்களில் மனசாட்சியுடன் பரிசோதனை செய்த நேரில் கண்ட சாட்சிகளின் பல சாட்சியங்களின் அடிப்படையில், சில முடிவுகளை எடுக்க முடியும். பெட்ரோலின் பிராண்டைத் தீர்மானிக்க கார் உரிமையாளர்களுக்கு அவர்கள் நிச்சயமாக உதவுவார்கள். பொதுவாக, அவை இப்படி இருக்கும்:

• அதிக ஆக்டேன் மதிப்பீட்டைக் கொண்ட பெட்ரோல், தட்டுவதற்கான வாய்ப்பைக் குறைக்கிறது மற்றும் இயந்திரத்தை மாசுபடுத்தாது;
• எரிபொருள் 92 மற்றும் 95 இடையேயான விலை வேறுபாடு அரிதாகவே கவனிக்கப்படுகிறது, அதிக ஆக்டேன் எரிபொருள் குறைந்த நுகர்வு கொண்டது. தோராயமாக பேசினால், 92 பிராண்டின் 12 லிட்டர் பெட்ரோல் மற்றும் 95 பிராண்டின் 10 லிட்டர் 100 கி.மீ.க்கு நுகரப்படுகிறது.1 லிட்டருக்கான விலை வித்தியாசம் 3 முதல் 5 ரூபிள் வரை;
• 95 தர எரிபொருளைக் கொண்ட காரை வேகமாகச் செல்ல நீங்கள் எண்ணக்கூடாது. இயந்திரம் மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்ததாக வேலை செய்யும், முடுக்கம் நேரம் குறைவாக இருக்கும், ஆனால் நீங்கள் இன்னும் ஜாபோரோஜெட்ஸை ஸ்போர்ட்ஸ் காராக மாற்ற முடியாது;
• கார் எரிபொருள் தரம் 95 க்கு வடிவமைக்கப்படவில்லை என்றால், தீவிர செயல்பாட்டின் போது அதன் இயந்திரம் தோல்வியடைகிறது மற்றும் ஒரு வருடம் கழித்து முழுமையாக மாற்றப்பட வேண்டும்;
• கார், கையேட்டின் படி, 95 வது எரிபொருளால் நிரப்பப்பட வேண்டும், மார்க் 92 இன் பெட்ரோலைப் பயன்படுத்திய பிறகு, தடுப்பு ஆய்வு மற்றும் இயந்திரத்தை சுத்தப்படுத்த வேண்டும். இல்லையெனில், அது மிகவும் பொருத்தமற்ற தருணத்தில் நின்றுவிடும்.

நீங்கள் பயணிகள் பெட்டியிலிருந்து காரை எடுத்துக் கொண்டால், அது இன்னும் உத்தரவாதத்தின் கீழ் இருந்தால், நீங்கள் உங்கள் வாழ்க்கையை சிக்கலாக்கக்கூடாது மற்றும் சந்தேகத்திற்குரிய நன்மைகளைப் பெறுவதற்காக எரிபொருளை மாற்ற முயற்சிக்க வேண்டும்.

சூழ்நிலையிலிருந்து சிறந்த வழி, தொட்டியில் ஊற்றுவதற்கு கையேடு அறிவுறுத்தும் பெட்ரோலைப் பயன்படுத்துவதாகும்.

இந்த பரிந்துரையை நீங்கள் புறக்கணித்தால், இயந்திரத்தின் உத்தரவாத சேவையை நீங்கள் நம்ப முடியாது. சேவை நிலையத்தில் உள்ள எந்தவொரு அனுபவமிக்க நிபுணரும், எரிந்த வால்வுகள் அல்லது உருகிய உட்செலுத்திகள் காரை சிறந்த எரிபொருளுடன் "உணவளிக்க" உங்கள் விருப்பத்தின் விளைவாக இருப்பதை எளிதில் தீர்மானிக்க முடியும். சரி, "இயந்திரத்தின்" பாகங்களில் சூட்டின் ஒரு அடுக்கு மலிவான எரிபொருளைச் சேமிக்கவும் பயன்படுத்தவும் முயற்சிகளைக் குறிக்கிறது.

சேவை நிலையத்தைப் பார்வையிட்ட பிறகு, நீங்களே பார்ப்பீர்கள்: அது மதிப்புக்குரியது அல்ல. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இயந்திரத்தின் பழுது, பராமரிப்பு அல்லது சுத்தம் செய்வது எரிபொருளின் விலையில் உள்ள வேறுபாட்டிற்கு நீங்கள் உதவும் மிதமான தொகையை விட பல மடங்கு அதிகமாக செலவாகும்.

நீங்கள் உண்மையில் பெட்ரோலுடன் பரிசோதனை செய்ய விரும்பினால், 5 ஆண்டுகள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சேவை வாழ்க்கை கொண்ட காரில் இதைச் செய்வது நல்லது. அத்தகைய காரில் உள்ள அனைத்து கூறுகளும் கூட்டங்களும் நீண்ட காலமாக "பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன", எனவே காரின் நடத்தையில் உள்ள வேறுபாட்டை நீங்கள் எளிதாக உணரலாம் மற்றும் கையேட்டில் உள்ள பரிந்துரைகளை புறக்கணிப்பது மதிப்புள்ளதா என்பதை நீங்களே தீர்மானிக்கலாம். முதல் பயணம் நகர்ப்புற சுழற்சியில் சிறப்பாக செய்யப்படுகிறது, இது எரிபொருளின் அனைத்து நன்மைகள் மற்றும் தீமைகளை வெளிப்படுத்தும். பல்வேறு சூழ்நிலைகளில் காரின் நடத்தையை கண்காணிக்கும் மிகவும் நேர்மையான மற்றும் புறநிலை பரிசோதனையாக இது இருக்கும். நகரத்தில் சிக்கல்கள் ஏற்பட்டால், நகரத்திற்கு வெளியே உள்ளதை விட மிக வேகமாக அருகிலுள்ள சேவை நிலையத்திற்கு நீங்கள் செல்லலாம். எரிபொருள் மாற்றத்தின் முடிவுகளில் நீங்கள் முழுமையாக திருப்தி அடைந்தால் மட்டுமே பாதையில் ஓட்டுவது மதிப்பு.

முதல் முறையாக குறைந்த ஆக்டேன் பெட்ரோலைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​உங்களுடன் 95 தர எரிபொருளைக் கொண்டு வருவது மதிப்பு.

சில எரிபொருள் அல்லாத 92 கார்கள் உங்களுக்கு சண்டையை கொடுக்கலாம். கார் வெறுமனே தொடங்கவில்லை என்றால் அது நல்லது, இந்த கட்டத்தில் சோதனை முழுமையானதாக கருதப்படலாம். நீங்கள் ஒரு டஜன் கிலோமீட்டர் ஓட்டினால் அது மிகவும் மோசமானது, அதன் பிறகு இயந்திரம், சூட்டில் "கோர்ஜ்" செய்து, வெறுமனே நின்றுவிடும். இந்த சூழ்நிலையிலிருந்து வெளியேற எளிதான வழி, மீதமுள்ள எரிபொருளை வடிகட்டி, வழக்கமான 95 வது பெட்ரோலுடன் காரை எரிபொருள் நிரப்புவதாகும். இந்த தந்திரோபாயம் எப்போதும் வேலை செய்யாது, ஆனால் நீங்கள் அதிர்ஷ்டசாலி என்றால், நீங்கள் "எஞ்சினை" தூய்மையான எரிபொருளுடன் ஃப்ளஷ் செய்து பாதுகாப்பாக வீட்டிற்குச் செல்லலாம். இல்லையெனில், நீங்கள் ஒரு இழுவை டிரக்கை அழைத்து, காரை ஒரு சேவை நிலையத்திற்கு எடுத்துச் செல்ல வேண்டும், அங்கு சிறப்பு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி இயந்திரம் சுத்தம் செய்யப்படும்.

எரிபொருளைப் பற்றி நீங்கள் வேறு என்ன தெரிந்து கொள்ள வேண்டும்

பெரும்பாலும், வாகன ஓட்டிகள் அதே ஆக்டேன் எண்ணைக் கொண்ட எரிவாயு நிலையங்களில் எரிபொருள் கணிசமாக வேறுபடும் சூழ்நிலையை எதிர்கொள்கின்றனர். இது இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டில் உணரப்படுகிறது, இது அதிர்வுறும், வித்தியாசமான ஒலிகளை உருவாக்கலாம் அல்லது "நழுவுதல்" செய்யலாம். மாறுபடலாம், மேலும் இது கொண்டிருக்கும் அசுத்தங்கள் காரணமாகும்.

இவற்றில் மிகவும் தீங்கு விளைவிப்பவை பாரஃபின்கள், மேலும் எரிபொருளில் அவற்றில் அதிகமானவை, கார் மோசமாக உணரும்.

எந்தவொரு எரிவாயு நிலையத்திலும் எரிபொருளின் கலவையை விவரிக்கும் ஆவணங்களை அவர்கள் உங்களுக்குக் காட்ட மாட்டார்கள் என்பதால், இது அனுபவபூர்வமாக மட்டுமே சரிபார்க்கப்பட முடியும். எனவே, அத்தகைய சூழ்நிலையில் எஞ்சியிருப்பது சோதனை மற்றும் பிழை மூலம் சரியாக எரிவாயு நிலைய நெட்வொர்க்கைக் கண்டுபிடிப்பதாகும், உங்கள் கார் எரிபொருளுக்கு சிறந்த முறையில் செயல்படுகிறது.

ஒவ்வொரு காருக்கும் அதன் சொந்த பிடித்தவை இருக்கும், எனவே இந்த அல்லது அந்த எரிவாயு நிலையத்தை பரிந்துரைக்கும் அனுபவம் வாய்ந்த டிரைவர்களின் ஆலோசனையை நம்ப வேண்டாம். உங்கள் "சொந்த" ஆபரேட்டரை நீங்களே கண்டுபிடித்து, அவருடன் மட்டுமே காரில் எரிபொருள் நிரப்ப முயற்சிக்க வேண்டும். ஒரு வேளை, உங்களிடம் பல மாற்று விருப்பங்கள் இருக்க வேண்டும், எப்போதும் இல்லை மற்றும் எல்லா இடங்களிலும் உங்கள் கார் மிகவும் விரும்பும் பெட்ரோலை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க முடியும்.

பெட்ரோல் என்பது வாகனங்களை இயக்க பயன்படும் ஒரு பாரம்பரிய எரிபொருள். எண்ணெய் வடிகட்டுதலின் விளைவாக பெறப்பட்ட பின்னங்களில் பெட்ரோல் ஒன்றாகும். GOST களின் விதிமுறைகள் மற்றும் தேவைகள் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட பெட்ரோலின் நான்கு தரமான துணைக்குழுக்களை வரையறுக்கின்றன:

எரிபொருளின் பிராண்டின் பெயரின் டிஜிட்டல் கூறு அதன் ஆக்டேன் எண்ணின் அளவைப் பற்றிய தகவல். இந்த காட்டி எரிபொருளின் மூலக்கூறு நிலைத்தன்மையின் நிலையைக் குறிக்கிறது, இது அதன் வெடிப்பின் அளவை தீர்மானிக்கிறது. இதன் விளைவாக, எரிபொருளின் அதிக ஆக்டேன் எண் அதன் மூலக்கூறுகளின் உயர் நிலைத்தன்மைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது, அதன்படி, எரிபொருள் வெடிப்பின் அளவைக் குறைக்கிறது. வெடிப்பு என்பது இயந்திரத்தில் சுருக்கத்தின் போது எரிபொருளின் தன்னிச்சையான எரிப்பு ஆகும், இதன் விளைவாக சிலிண்டரில் வெடிப்பு ஏற்படுகிறது. சாத்தியமான எரிபொருள் வெடிப்பின் தருணத்தில், பிஸ்டன் அமைப்பு மற்றும் இயந்திர அமைப்பின் பிற கூறுகள் முக்கியமான சுமைகளை அனுபவிக்கின்றன, இது முன்கூட்டிய உடைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.

ஒரு வாகன ஓட்டியைப் பொறுத்தவரை, கார் உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட ஆக்டேன் மதிப்பீட்டில் பெட்ரோலைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் பகுத்தறிவாக இருக்கும், மேலும் விலையைச் சேமிக்க முயற்சிக்காதீர்கள், எடுத்துக்காட்டாக, 95 வது பெட்ரோலுக்கு முன் 92 வது, பின்னர் இதுபோன்ற சேமிப்புகள் கடுமையான பழுதுபார்ப்புகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

இன்று, நிரப்பு நிலையங்கள் முழு அளவிலான பெட்ரோல் பிராண்டுகளைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் புகழ் மற்றும் தேவையின் முன்னுரிமை AI-92, 95, 98 எரிபொருள் பிராண்டுகளால் உறுதியாக உள்ளது. இந்த எரிபொருளின் ஆக்டேன் எண் ஆராய்ச்சி முறையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. பெட்ரோலின் ஆக்டேன் எண் எவ்வளவு அதிகமாக உள்ளது என்பதைப் பொறுத்து விலை அமைவது மிகவும் இயற்கையானது. அது பெரியதாக இருந்தால், நுகர்வோருக்கு எரிபொருள் விலை அதிகம்.

உற்பத்தி தொழில்நுட்பங்கள்

நவீன தொழில்நுட்பங்கள் ஆட்டோமொபைல் என்ஜின்களுக்கான எரிபொருள் உற்பத்திக்கு மூன்று விருப்பங்களை வழங்குகின்றன:

கவனம்! இந்த முறை முக்கியமாக ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடுகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

சிறப்பு ஆய்வகங்களில், குறைந்த-ஆக்டேன் பெட்ரோல் என்பது எண்ணெயை நேரடியாக வடிகட்டுவதன் ஒரு தயாரிப்பு ஆகும். சிறப்பு சேர்க்கைகள் மற்றும் சேர்க்கைகளின் உதவியுடன், அதன் ஆக்டேன் எண்ணை ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வணிக நிலைக்கு அதிகரிக்க இது இறுதி செய்யப்படுகிறது.

சேர்க்கைகள் மற்றும் சேர்க்கைகளின் பயன்பாட்டின் வகைகள் மற்றும் முறைகள்

உலோகம்.உலோகம் கொண்ட சேர்க்கைகளின் முக்கிய கூறு டெட்ராஎத்தில் ஈயம் ஆகும். சேர்க்கையின் இந்த கூறு எரிபொருளை உள்ளமைக்கப்பட்ட சக்தி மற்றும் வாகன இயந்திரத்தின் அதிகபட்ச செயல்திறனுக்கு முழுமையாக திரும்புவதை உறுதி செய்கிறது. அத்தகைய எரிபொருளின் முக்கிய தீமை உட்புற எரிப்பு அறையின் சுவர்களில் ஈய வைப்பு ஆகும், இது காலப்போக்கில் மனித உடலின் சுவாச அமைப்புகளின் கடுமையான நோய்களுக்கு வழிவகுக்கும்.

கவனம்! இன்று, டெட்ராஎத்தில் ஈயத்தை எரிபொருள் சேர்க்கையாகப் பயன்படுத்துவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது மற்றும் உலகம் முழுவதும் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை.

பெட்ரோல் கலப்பது.இந்த முறை தீக்கு அதிக எதிர்ப்பைக் கொண்ட ஒரு திரவ இரசாயனப் பொருளுடன் பெட்ரோலை தொழில்நுட்ப ரீதியாக கலக்கும் யோசனையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. உயர்-ஆக்டேன் (250 அலகுகளுக்கு மேல்) இரசாயன மோனோமெதிலானிலின் பயன்பாடு இங்கு வெற்றிகரமாக நடைமுறையில் உள்ளது.

ஈதர்கள் மற்றும் ஆல்கஹால்களின் பயன்பாடு.பெட்ரோல் எரிபொருளின் RAN ஐ அதிகரிப்பதற்கான மிகவும் சிக்கனமான மற்றும் எளிமையான விருப்பம், இது வாகன எரிபொருளின் கிட்டத்தட்ட அனைத்து உற்பத்தியாளர்களுக்கும் பொருந்தும். இந்த முறையின் அடிப்படையானது குறைந்த தர எரிபொருளை அத்தியாவசிய பொருட்களுடன் கலப்பதாகும். பெட்ரோல் எரிபொருளில் 15% வரை ஈத்தரியல் ஆல்கஹால் கொண்ட பொருட்களின் உள்ளடக்கத்திற்கு அரசு கட்டுப்பாடுகளை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது, ஏனெனில் அதிக செறிவு ஈத்தரியல் சேர்க்கைகள் ரப்பர் கூறுகளை ஆக்ரோஷமாக பாதிக்கிறது.

AI-92

பெட்ரோல் AI-92, அதன் தரக் குறிகாட்டிகளின்படி வழக்கமான மோட்டார் பெட்ரோல் குழுவைச் சேர்ந்தது, கார்பூரேட்டர் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களின் செயல்பாட்டிற்கு ஏற்ற உயர்-ஆக்டேன் எரிபொருள் ஆகும். கார்பூரேட்டர் என்ஜின்களின் ஒரு அம்சம் என்னவென்றால், அவை போதுமான அளவு சுருக்கத்தில் வேலை செய்கின்றன. எரிபொருள் தர AI-92 கார் இயந்திரத்தின் வெடிப்பு நிலைத்தன்மை மற்றும் நிலையான செயல்பாட்டை வழங்குகிறது. இந்த பெட்ரோல் படிப்படியாக அதன் "வாழ்க்கை" முடிவுக்கு வருகிறது, அதன் உற்பத்தி ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடுகளில் நிறுத்தப்பட்டது. ரஷ்யாவில், AI-92 எரிபொருளின் மிகவும் வாங்கப்பட்ட பிராண்ட் ஆகும். AI-92 ஐ அதன் கலவையில் எதிர் நாக் சேர்க்கைகளுடன் ஈயம் (0.15 கிராம் / எல் ஈயம்) மற்றும் அன்லெட் (0.013 கிராம் / எல் ஈயம்) தயாரிக்கலாம்.

AI-95

அதன் செயல்திறன் படி, இந்த பெட்ரோல் பிரீமியம் மோட்டார் பெட்ரோலுக்கு சொந்தமானது, இது அதிக தரம் வாய்ந்ததாக கருதப்படுகிறது. அதன் உற்பத்தியில், ஐசோபராஃபினிக், நறுமண சேர்க்கைகள் மற்றும் எரிவாயு எரிபொருள் ஆகியவற்றின் அறிமுகத்துடன் வடிகட்டப்பட்ட மூலப்பொருட்களின் வினையூக்க விரிசல் பெட்ரோல் ஒரு மூலப்பொருளின் தளமாக செயல்படுகிறது. எதிர்ப்பு நாக் சேர்க்கைகள் போதுமான அளவு உள்ளது. AI-95 ஈயம் இல்லாத எரிபொருளில் ஈயத்தின் இருப்பு 0.013 g / l ஆக வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது.

கவனம்! ஆட்டோ பெட்ரோல் "எக்ஸ்ட்ரா" என்பது சாதாரண AI-95க்கு ஒத்ததாக உள்ளது, ஆனால் ஈய சேர்க்கைகள் இல்லாதது.

இரண்டு பெட்ரோல்களுக்கு இடையிலான முக்கிய வேறுபாடுகள்

கருத்தில் கொள்ளப்பட்ட இரண்டில் எந்த பெட்ரோல் விரும்பத்தக்கது என்பது தெளிவற்ற பதிலைக் கொடுக்க முடியாது. எரிபொருளின் தர மதிப்பீட்டின் முக்கிய காட்டி அசல் பெட்ரோல் கலவையில் சேர்க்கப்பட்ட ஆல்கஹால் கொண்ட பொருட்களின் அளவு என்பதை இங்கே நினைவில் கொள்ள வேண்டும். AI-95 இன் ஆல்கஹால் கொண்ட பொருட்களின் செறிவு AI-92 க்கான இந்த குறிகாட்டியை விட இரண்டு முதல் மூன்று அலகுகள் அதிகம். வித்தியாசம் மிகவும் சிறியது, மோட்டரின் செயல்பாட்டில் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகளை இயக்கி கவனிக்க மாட்டார். எனவே, AI-92 பெட்ரோல் பதிலாக AI-95 தொட்டியில் ஊற்றப்பட்டால், இயந்திர வால்வுகள் அல்லது மெழுகுவர்த்திகள் மூலம் பயங்கரமான எதுவும் நடக்காது.

முக்கிய தரம் எரிபொருளில் உள்ளது. அதன் சரியான மட்டத்தில், இயந்திரம் பாதிக்கப்படாது. இயற்கையாகவே, விலையில் வேறுபாடு உள்ளது. பெட்ரோல் AI-92 எப்போதும் மற்றும் எல்லா இடங்களிலும் AI-95 ஐ விட மலிவானதாக இருக்கும். இங்கே சேமிக்காமல் இருப்பது நல்லது.

கார் பாஸ்போர்ட்டில் ஒவ்வொரு மாடலுக்கும் உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட பரிந்துரைகளை கண்டிப்பாக கடைபிடிக்க வேண்டிய அவசியத்தில் பல கார் உரிமையாளர்கள் நம்பிக்கை கொண்டுள்ளனர். பெரும்பாலும், அடிப்படை தேவைகளை மீறுவது விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்புகளை ஏற்படுத்துகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, இந்த இயந்திரம் AI-95 எரிபொருளில் இயங்க வேண்டும் என்று உற்பத்தியாளர் குறிப்பிடுகிறார், மேலும் உரிமையாளர் காரை AI-92 பெட்ரோல் அல்லது 95 மற்றும் 92 வது கலவையுடன் நிரப்புகிறார். இந்த வழக்கில், மோட்டாரில் உள்ள சிக்கல் வெகு தொலைவில் இல்லை, நேரத்தின் ஒரு விஷயம். இதற்கான விளக்கம் எளிமையானது - அதிக ஆக்டேன் எண், எரிபொருளின் எரிப்பு வெப்பநிலை குறைவாக இருக்கும். குறைந்த ஆக்டேன் கொண்ட எரிபொருள் எரியும் போது, ​​வெப்பநிலை மதிப்புகள் உற்பத்தியாளரின் அனுமதிக்கப்பட்ட தரநிலைகளை மீறுகின்றன, மேலும் சில பகுதிகள் எரியும் அபாயம் உள்ளது.

அறிவுரை! பாஸ்போர்ட்டின் படி, இயந்திரம் AI-95 பெட்ரோல் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், அது நிரப்பப்பட வேண்டும். AI-92 காரை ஒரு மோட்டார் மூலம் "ஊட்டி" இருப்பதால், சிக்கல்கள் ஏற்படலாம்.

92 மற்றும் 95 பெட்ரோல் கலக்க அனுமதிக்கப்படுமா

இந்த இரண்டு வகையான பெட்ரோல் கலக்க பரிந்துரைக்கப்படவில்லைஅவை முழுமையாக கலக்காது என்பதால் - AI-92 கீழே மூழ்கும், மேலும் AI-95 உயரும்.ஆனால் கார் AI-92 க்காக வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தால், AI-95 உடன் நிரப்புவது மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது - இது த்ரோட்டில் பதில் மற்றும் இயந்திர வேகத்தை மேம்படுத்தும்.

நாக் சென்சார்கள் பொருத்தப்பட்ட நவீன இயந்திரங்களுக்கு, AI-95 எரிபொருளை AI-92 உடன் மாற்றுவது மிகவும் வசதியானது. வெடிப்பு அறிகுறிகள் தோன்றும்போது, ​​​​சென்சார் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு ஒரு சமிக்ஞையை அனுப்புகிறது, இதனால் இயந்திர செயல்பாடு சரி செய்யப்படுகிறது, வெடிப்பின் விளைவுகளை குறைக்கிறது.

முடிவுரை

எனவே, எந்த பெட்ரோல் சிறந்தது என்று தெளிவான தெளிவான பதிலைக் கொடுக்க முடியாது. கார் உரிமையாளர்கள் தங்கள் காரில் எரிபொருள் நிரப்புவதற்கு கார் உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைக்கும் பிராண்டைப் பயன்படுத்துவதற்கு ஆலோசனை வழங்குவது மட்டுமே உள்ளது. சான்றளிக்கப்பட்ட பொருட்களை விற்பனை செய்யும் நிரூபிக்கப்பட்ட எரிவாயு நிலையங்களின் சேவைகளைப் பயன்படுத்தவும்.

AI-92 அல்லது AI-95 காருக்கு எந்த பெட்ரோலைப் பயன்படுத்துவது சிறந்தது:

நவீன சமுதாயம் தனிப்பட்ட கார் இல்லாமல் நடைமுறையில் சிந்திக்க முடியாதது. இன்றைய வாழ்க்கையின் வேகத்தில், இயந்திரம் கணிசமாக நேரத்தை சேமிக்க முடியும். இருப்பினும், பண அடிப்படையில், அவள் குடும்பத்தின் மற்றொரு உறுப்பினரைப் போலவே உட்கொள்கிறாள், எனவே சேமிக்கும் கேள்வி தவிர்க்க முடியாமல் எழுகிறது. பெரும்பாலான செலவுகள் எரிபொருள் ஆகும், இது சிறிய தினசரி பயணங்களில் குறிப்பாக பெரிய அளவில் நுகரப்படுகிறது. 92 பெட்ரோல் விலை கணிசமாகக் குறைவு. குறிப்பாக நீங்கள் முழு தொட்டியையும் ஒரே நேரத்தில் நிரப்பினால். 92 வது பெட்ரோலின் விலை லிட்டருக்கு 32 முதல் 37 ரூபிள் வரை, 95 வது - 36 முதல் 42 ரூபிள் வரை.

ஆக்டேன் எண்ணில் மூன்று அலகுகள் மட்டுமே இருப்பதாகத் தெரிகிறது - என்ன வித்தியாசம்? எந்த பெட்ரோல் ஊற்றுவது என்ற கேள்வி இயற்கையாகவே எழுகிறது - 92 அல்லது 95? இன்று நாம் இந்த கேள்விக்கு பதிலளிக்க முயற்சிப்போம்.

பெட்ரோல் எரிபொருள் என்றால் என்ன

குறைந்த ஆக்டேன் பெட்ரோல் (92வது) மற்றும் உயர் ஆக்டேன் (95வது மற்றும் 98வது) உள்ளன. பிந்தையது சுருக்கத்திற்கு மிகவும் எதிர்ப்புத் தெரிவிக்கிறது, அதன்படி, சிறப்பாக எரிகிறது. இப்போதெல்லாம், ஆக்டேன் எண்ணிக்கையில் அதிகரிப்பு சேர்க்கைகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம் அடையப்படுகிறது. மற்றும் பெட்ரோல் ஊற்றுவதற்கான முக்கிய அளவுகோல் - 92 அல்லது 95, குறிப்பிட்ட காரைப் பொறுத்தது.

பெரும்பாலும், கார் உரிமையாளர்கள் பரிந்துரைக்கப்பட்ட 95 வது இடத்திற்கு 92 வது எரிபொருள் நிரப்புகிறார்கள், இந்த பெட்ரோல் சேர்க்கைகளின் சிக்கலானது என்று தங்களைத் தாங்களே ஆறுதல்படுத்துகிறார்கள். இது ஓரளவு உண்மையாக இருந்தாலும், மோட்டாருக்கு தீங்கு விளைவிக்காத சரியான சேர்க்கைகளின் தொகுப்பால் விளைவு வழங்கப்படுகிறது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். சப்ளிமெண்ட்ஸ் "தவறானது" என்றால், வேறுபாடு உடனடியாக உணரப்படும். முதலில், காரின் இயக்கவியல், எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் இயந்திர ஒலி.

95க்கு பதிலாக 92வது பெட்ரோல்

இயந்திரத்தில் உள்ள எரிபொருள் தீப்பொறி பிளக் மூலம் பற்றவைக்கப்படுகிறது. பிஸ்டன் மேல் இறந்த மையத்தை அடைவதை விட இது சற்று முன்னதாகவே வேலை செய்கிறது. இந்த வழக்கில், எரிப்பு அறையில் எரிபொருள் கலவை சுருக்கப்படுகிறது. அது தன்னைத் தானே பற்றவைத்துக் கொள்ளலாம். குறைந்த ஆக்டேன் எரிபொருளில் இது முன்னதாகவே நடக்கும். இந்த வழக்கில், வெடிப்பு, எரிபொருளின் வெடிப்பு எரிப்பு ஏற்படலாம். இது ஒரு சிறப்பு சென்சார் மூலம் கண்காணிக்கப்படுகிறது. அதன் உதவியுடன், இந்த நிகழ்வு ஏற்படாத வகையில் அது சரி செய்யப்படுகிறது.

இருப்பினும், இந்த எரிபொருளைக் கொண்டு எரிபொருளைச் செலுத்தும் போது, ​​வெடிப்பு இன்னும் கடமை சுழற்சியுடன் சேர்ந்து, தீப்பொறி பிளக்குகள், எரிப்பு அறைகள் மற்றும் வெளியேற்றும் பன்மடங்கு ஆகியவற்றிற்கு சேதம் விளைவிக்கும். எனவே, வேறுபாடு சக்தியில் குறைவு (எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பெட்ரோல் குறைவாக திறமையாக எரிகிறது) மற்றும் (அதே காரணத்திற்காக).

ஆயினும்கூட, குறைந்த ஆக்டேன் எரிபொருளில் நீண்ட கால செயல்பாட்டின் விளைவுகள் காலப்போக்கில் தங்களை வெளிப்படுத்தும். இது அதிகரித்த இயந்திர உடைகள் மற்றும் வினையூக்கி மாற்றியின் முன்கூட்டிய செயலிழப்பு ஆகும். அதில், ஒரு குறிப்பிட்ட சூழ்நிலையில், எரிக்கப்படாத எரிபொருளை எரிக்க முடியும். எனவே, இந்த சூழ்நிலையில் உள்ள ஆலோசனை சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி உள்ளது: 95 க்கு பதிலாக 92 ஐ ஊற்றுவது சாத்தியம், ஆனால் நீண்ட காலத்திற்கு அல்ல, விதிவிலக்காக அல்லது வேறு வழிகள் இல்லாதபோது மட்டுமே.

92 வது பெட்ரோல் பதிலாக 95 வது பெட்ரோல்

எதிர் சூழ்நிலையில், ஒரு உகந்த விளைவை எதிர்பார்க்க முடியாது. நிச்சயமாக, இயந்திர மேலாண்மை அமைப்பு பற்றவைப்பு நேரத்தை சரிசெய்யும். இருப்பினும், இது போதுமானதாக இருக்காது, ஏனெனில் அதிக RON கொண்ட பெட்ரோல் அதிக வெப்பநிலையில் எரிகிறது மற்றும் அதிக வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது. இயந்திர சக்தியும் குறையும். இயந்திரத்தின் தனிப்பட்ட பாகங்கள், குறிப்பாக தீப்பொறி பிளக்குகள் மற்றும் வால்வுகள், அதிகமாக தேய்ந்துவிடும்.

கார்பன் வைப்புக்கள் பிஸ்டன்கள் மற்றும் எரிப்பு அறைகளில் தீவிரமாக உருவாகின்றன. இவை அனைத்தும் இயந்திர செயல்திறன் மற்றும் ஆயுள் ஆகியவற்றை எதிர்மறையாக பாதிக்கும். முன்னதாக, கார்பூரேட்டர் என்ஜின்களில், அவை இல்லாத இடங்களில், பற்றவைப்பு நேரத்தை சரிசெய்ய ஒரு ஆக்டேன் கரெக்டர் நிறுவப்பட்டது. ஆனால் இது ஆக்டேன் எண்ணைக் குறைக்க மட்டுமே செயல்படுகிறது. "ஜிகுலி" உரிமையாளர்கள் 80-மீ பெட்ரோலில் ஓட்ட விரும்பியபோது இதை எதிர்கொண்டனர். 76வது மற்றும் 80வது பெட்ரோலில் இயங்கும் கார்கள் மற்றும் மோட்டார்சைக்கிள்களுக்கான வழிமுறைகள், வால்வுகளில் கார்பன் படிவதைத் தவிர்ப்பதற்காக உயர்-ஆக்டேன் எரிபொருளில் செயல்படுவதை வெளிப்படையாகத் தடைசெய்தது.

எங்கள் காலத்தில், இந்த பரிந்துரைகள் அனைத்தும் பொருத்தமானவை. எனவே, 92 பெட்ரோலுக்கு பதிலாக 95 நிரப்பப்படலாம், ஆனால் பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. தேவைப்பட்டால், நீண்ட காலத்திற்கு அல்ல, தேவைப்பட்டால். பின்னர், பரிந்துரைக்கப்பட்ட எரிபொருள் இருந்தால், உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட ஆக்டேன் நிரப்பப்பட வேண்டும்.

92வது மற்றும் 95வது பெட்ரோலுக்கு இடையே உள்ள வேறுபாடு

92 மற்றும் 95 வது பெட்ரோலைக் கருத்தில் கொள்ளும்போது, ​​குறிகாட்டிகளில் உள்ள வேறுபாடு 2-3 அலகுகளாக இருக்கும். ஒரு குறிப்பிட்ட இயக்கிக்கு, நடைமுறையில் எந்த வித்தியாசமும் இருக்காது. இருப்பினும், எந்த இயந்திரத்திற்கும் 95 க்கு பதிலாக 92 ஐ எல்லா இடங்களிலும் நிரப்ப முடியும் என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை. வித்தியாசம் அற்பமானது, ஆனால் ஆக்டேன் எண்ணைக் குறைப்பதில் இது குறிப்பிடத்தக்கது. இந்த வழக்கில், குறைக்கப்பட்ட RON வெடிப்பின் முந்தைய தோற்றத்திற்கு வழிவகுக்கும், இது எந்த இயந்திரத்திற்கும் தீங்கு விளைவிக்கும். மேலும் விலை 92% குறைவு என்பது ஒரு காரணமல்ல.

நான் 92வது மற்றும் 95வது கலக்கலாமா

ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, வெவ்வேறு ஆக்டேன் எண்கள் சுருக்கத்தின் போது எரிப்புக்கு எரிபொருளின் வெவ்வேறு எதிர்ப்பை வகைப்படுத்துகின்றன. நம் நாட்டில் கிட்டத்தட்ட அனைத்து பெட்ரோலும் ஒரே வழியில் உற்பத்தி செய்யப்படுவதால் - ஆல்கஹால் மற்றும் ஈதர்களைச் சேர்ப்பதன் மூலம் - அவை கலவையிலும் வேறுபடாது.

அத்தகைய திரவங்களை எந்த விகிதத்தில் கலக்கும்போது, ​​மோசமான எதுவும் நடக்காது. காரின் நடத்தையில் உள்ள வித்தியாசமும் உணரப்படாது. எனவே, நீங்கள் விலையுயர்ந்த வாயுவுடன் மலிவான பெட்ரோலை பாதுகாப்பாக கலக்கலாம், ஆனால் அது எந்த அர்த்தமும் இல்லை.

98 இன் அம்சங்கள்

ஒவ்வொரு இயந்திரத்திற்கும் அதன் சொந்த எரிபொருள் நுகர்வு தரநிலைகள் உள்ளன. உற்பத்தியாளர் ஒரு குறிப்பிட்ட வகையை ஒரு காரணத்திற்காக பரிந்துரைக்கிறார். இந்த குறிப்பிட்ட பெட்ரோலைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​இயந்திரத்தின் சக்தி பண்புகள் அதிகபட்சமாக இருக்கும், குறைந்தபட்ச வெடிப்பு மற்றும் அதிகபட்ச வளத்துடன் அதிகபட்ச செயல்திறன். 98வது உயர்-பலகை என்ஜின்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, பெரும்பாலும் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட, அதிக பவர்-டு-எடை விகிதம் கொண்டது.

அதன் அதிகரிப்பு சுருக்க விகிதத்தின் அதிகரிப்பால் ஏற்படுகிறது, எனவே, எரிபொருளின் பண்புகள் பொருத்தமானதாக இருக்க வேண்டும். அத்தகைய இயந்திரங்களுக்கு, எந்த வகையான பெட்ரோல் ஊற்றுவது என்பது மிகவும் முக்கியம். அறிவுறுத்தல்களின்படி, அவர்களுக்கு 98 வது தெளிவாக உச்சரிக்கப்பட்டுள்ளது. மற்றும் வழக்கமான இயந்திரங்களுக்கு, எந்த வித்தியாசமும் இருக்காது. இயந்திர சக்தியும் அதிகரிக்காது (அதன் மதிப்பு எந்த வகையிலும் எரிபொருளின் ஆக்டேன் எண்ணைப் பொறுத்தது அல்ல), ஆனால் பண அடிப்படையில், வேறுபாடுகள் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருக்கும்.

பல்வேறு வகையான எரிபொருளின் பயன்பாடு

அனைத்து இயந்திரங்களும், ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, ஒரு குறிப்பிட்ட வகை பெட்ரோலின் பயன்பாட்டிற்காக கூர்மைப்படுத்தப்படுகின்றன. பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் அலகுகள் அவற்றின் சொந்த உற்பத்தி அளவுகோல் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் வகுப்பைக் கொண்டுள்ளன. பெரும்பாலும் இது பெட்ரோலின் கீழ் துப்பாக்கியிலிருந்து ஊற்றப்பட்ட ஒன்று, 92 வது அல்ல என்பது உறுதியாகத் தெரியவில்லை. இது சிறப்பு சேர்க்கைகளுடன் வளர்க்கப்படும் சூழ்நிலைகளும் உள்ளன. அதன் குணாதிசயங்களின்படி, இது AI-95 பெட்ரோல் போல மாறுகிறது. ஆனால் சரிபார்க்கப்படாத உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து பெட்ரோலைப் பெறும் சிறிய எரிவாயு நிலையங்கள், அத்தகைய செயல்பாடுகளை பாவம் செய்கின்றன.

எனவே, நம்பகமான எரிவாயு நிலையங்களில் எரிபொருளை வாங்குவதே இந்த வகையான கள்ளநோட்டுகளிலிருந்து உங்களைப் பாதுகாத்துக் கொள்ள சிறந்த வழி.

சேமிப்பு முறைகள்

எரிபொருள் நுகர்வு அதன் ஆக்டேன் எண்ணுடன் மாறுபடும், மேலும் இங்கு எந்த வித்தியாசமும் இல்லை, எந்த பெட்ரோல் ஊற்ற வேண்டும் - 92 அல்லது 95 வது. "தவறான" எரிபொருளைப் பயன்படுத்துவது எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் நுகர்வு மாறும், இருப்பினும் அதிகமாக இல்லை. ஒரு குறிப்பிட்ட சூழ்நிலையில் எஞ்சின் தேவைப்படுவதைப் பயன்படுத்துகிறது.

மற்றும் நுகர்வு நேரடியாக விருப்பமான ஓட்டுநர் பாணியைப் பொறுத்தது. திடீர் முடுக்கம் மற்றும் பிரேக்கிங் இல்லாமல், கவனமாக மற்றும் அளவிடப்பட்ட சவாரி மூலம் மிகப்பெரிய செயல்திறன் அடையப்படுகிறது. வறண்ட சாலைகளில் கையேடு பரிமாற்றத்துடன், நடுநிலையாக கடற்கரையை பயன்படுத்தலாம். இந்த டிரைவிங் ஸ்டைல் ​​எரிபொருளைச் சேமிப்பதோடு மட்டுமல்லாமல், சேஸைப் பாதுகாக்கவும் உதவும்.

இருப்பினும், இந்த நுட்பத்தை "இயக்கவியலில்" மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும் என்பதை நாங்கள் கவனிக்கிறோம். நீங்களும் நீங்களும் இயக்கத்தில் "நடுநிலை" ஐச் சேர்த்தால், முறுக்கு மாற்றி மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் பிரேக் பேண்டின் உடைகளை முடுக்கிவிடுவீர்கள். போக்குவரத்து நெரிசல்களில் கூட, கார் ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், "நடுநிலை" பயன்முறையை மீட்டமைக்க பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.

முடிவுரை

எனவே, 92 வது எரிபொருள் நிரப்ப பரிந்துரைக்கப்படும் ஒரு காருக்கு, எந்த பெட்ரோல் ஊற்ற வேண்டும் - 92 அல்லது 95 வது - சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி தெளிவாக உள்ளது. நுகர்வு அதிகரிப்பதைத் தவிர, உயர்-ஆக்டேன் திரவமும் உங்கள் பணப்பையைத் தாக்கும். மற்றும், உண்மையில், எந்த வெற்றியும் இருக்காது. எந்த வகையான பெட்ரோல் காரில் எரிபொருள் நிரப்புவது என்பது இயக்க வழிமுறைகளில் தெளிவாகக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. நீங்கள் அமைதியாக ஓட்டும் பாணியில் ஒட்டிக்கொண்டால், செலவுகள் குறைவாக இருக்கும்.