லெக்ஸஸ் எந்த நாடு உற்பத்தி செய்கிறது. லெக்ஸஸ் - பிராண்ட் வரலாறு. கனடிய சட்டசபையின் "லெக்ஸஸ்"

இன்று பெரிய வெற்றியைப் பெற்றுள்ளது. இது ஆடம்பர தயாரிப்புகளை உருவாக்கும் டொயோட்டாவால் தயாரிக்கப்படுகிறது. சிலரே அவற்றை வாங்க முடியும், ஆனால் இந்த அளவிலான காரை வைத்திருப்பது உரிமையாளரின் நிலை மற்றும் சிறந்த சுவை ஆகியவற்றின் குறிகாட்டியாகும்.

வழியின் ஆரம்பம்

ஆரம்பத்தில், இந்த கார்களின் உற்பத்தி அமெரிக்காவில் விற்பனையில் கவனம் செலுத்தியது. ஆனால் வெற்றி மிகவும் சிறப்பாக இருந்தது, நிறுவனம் தனது விற்பனையை உலகின் பெரும்பாலான நாடுகளுக்கு விரிவுபடுத்தியது. 70 க்கும் மேற்பட்ட பிராந்தியங்கள் பிரீமியம் பிரிவைப் பாராட்டியுள்ளன, இது உயர்தர தயாரிப்புகளால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது.

கதை 1983 இல் தொடங்கியது. அதற்கு முன், நிறுவனம் நீண்ட கால சந்தை ஆராய்ச்சி மற்றும் செயலில் வடிவமைப்பில் ஈடுபட்டுள்ளது. டொயோட்டா வல்லுநர்கள் ஏற்கனவே BMW போன்ற மேம்பட்ட நிறுவனங்களுடன் போட்டியிட்டனர். சிறந்த பொறியாளர்கள் மற்றும் வடிவமைப்பாளர்கள் முதல் முன்மாதிரியான "திட்டம் F1" தயாரிப்பில் பணியாற்றினர். ஃபிளாக்ஷிப் ஷோய்ஜி ஜிம்போ மற்றும் இச்சிரோ சுசுகி ஆகியோரால் உருவாக்கப்பட்டது, அவர்கள் தங்கள் மாதிரிக்கான அமெரிக்க குடியிருப்பாளர்களின் விருப்பங்களையும் தேவைகளையும் ஆராய்ந்தனர்.

முதல் வாக்குமூலம்

மே 1985 இல், திட்டம் காண்பிக்கத் தயாராக இருந்தது. இது லெக்ஸஸ் எல்எஸ்400 என்ற பெயரைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் ஸ்வீடன் மற்றும் ஜெர்மனியில் பல சோதனைகள் மூலம் 1987 இல் எட்டு வகைகளில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. வசதியான கையாளுதல் மற்றும் சிந்தனைமிக்க வடிவமைப்பு ஆகியவற்றின் கலவையாக அவர் கார் மற்றும் டிரைவர் பத்திரிகையை எல்லா வழிகளிலும் பாராட்டினார். கார் சின்னத்தின் பொருள் - ஓவலில் பொறிக்கப்பட்ட L என்ற எழுத்து - ஆடம்பரம், செல்வம் என வரையறுக்கப்படுகிறது.

1991 இல் ஒரு சிறிய அமைதிக்குப் பிறகு, டொயோட்டா ஒரு புதிய மாடலை அறிமுகப்படுத்தியது - SC400. இந்த ஸ்போர்ட்டி தீர்வு 4-லிட்டர் எஞ்சின் மற்றும் ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்தைக் கொண்டிருந்தது. புதிய பொருட்களை உற்பத்தி செய்வது ஓட்டுநரின் பாதுகாப்பு மற்றும் அவரது பயணத்தின் வசதியை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டது. அதனால்தான் 1992 இல் லெக்ஸஸ் விற்பனை எண்ணிக்கையில் Mercedes-Benz மற்றும் BMW ஐ விஞ்சியது. 1993 இல் ஜியோர்கெட்டோ ஜியுகியாரோ வடிவமைத்த GS300 ஸ்போர்ட்ஸ் செடான் வெளியானது. பிராங்க்பர்ட் மோட்டார் ஷோவில் காரைக் காட்டினார். இந்த ஆண்டு எனது சிறந்த மதிப்பெண்களின் காலமாக நினைவில் கொள்கிறேன்.

புதிய மாடல்கள் மற்றும் ஏற்கனவே உள்ளவற்றை புதுப்பித்தல்

வெற்றி 1995 வரை தொடர்ந்தது, ஆனால் அமெரிக்க அரசாங்கம் ஜப்பானிய வாகனங்கள் மீது அரசு வரி விதிக்க திட்டமிட்டது, இது உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்களின் அழுத்தத்தின் கீழ் இருந்தது. அதிர்ஷ்டவசமாக, ஜப்பானின் மிக உயர்ந்த அணிகள் இந்த சிக்கலைத் தீர்த்தன. சரியாக ஒரு வருடம் கழித்து, நிறுவனத்தின் மாடல் வரம்பில் LX450 பிராண்டைக் காணலாம். இது ஒரு எஸ்யூவியின் குணங்களைக் கொண்ட பிரீமியம் கார். பிரபலம் வேகமாக வளர்ந்தது, ரேஞ்ச் ரோவரைக் கூட பின்தள்ளியது. இந்த கார் நல்ல ஒலி காப்பு, 4.5 லிட்டர் எஞ்சின் மற்றும் உயர் நிலை உறைப்பூச்சுடன் செயல்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

1997 இல் லெக்ஸஸ் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட ஆழமான சீரமைப்பு காலம். ஜனவரியில், HPS மாடலுக்கான கான்செப்ட் வழங்கப்பட்டது. இது ஏற்கனவே நல்ல பெயரைப் பெற்றிருந்த GS300ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது. பிப்ரவரியில், ஃபிளாக்ஷிப் SUV RX300, பல கூடுதல் செயல்பாடுகளைப் பெற்றது, இது ஒரு புதிய தயாரிப்பு ஆனது. அதே ஆண்டில், நிறுவனம் 100 ஆயிரம் கார்களின் புதிய சாதனையைக் காட்டியது, இது கடந்த ஆண்டு விற்பனையை விட 20% அதிகம். J.D இல் RX300 முதலிடத்தைப் பிடித்துள்ளது. 1998 இல் பவர் அண்ட் அசோசியேட்ஸ்.

1999 ஆம் ஆண்டு ரியர்-வீல் டிரைவ் ஐஎஸ்200 அறிமுகமானது. அதன் விற்பனையானது நிறுவனத்தின் செயல்திறனை இரட்டிப்பாக்கியுள்ளது மற்றும் லெக்ஸஸ் கடந்த ஐந்து ஆண்டுகளில் மிகவும் நம்பகமான காராக மாறியுள்ளது. நிறுவனத்தின் ஆதரவு மையங்களின் புள்ளிவிவரங்களின் அடிப்படையில் தரவு பெறப்பட்டது. அதே ஆண்டில், மில்லியன் கார் விற்கப்பட்டது.

பெரிய வெற்றி மற்றும் புதிய பிரிவுகள்

புதிய மில்லினியத்தின் ஆரம்பம் லெக்ஸஸுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட வெற்றியாக இருந்தது. ஐஎஸ் மாடலில் 280 குதிரைத்திறன் திறன் கொண்ட 3 லிட்டர் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. பின்னர் LS430 மாடல் உண்மையான தோல் மற்றும் மரம் (வால்நட்) பயன்படுத்தி சிறந்த பூச்சுகளில் வழங்கப்பட்டது. அதன் பிறகு, சலுகை SC430 மாடலால் சேர்க்கப்பட்டது. இந்த ஆண்டு 20 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட வாகனங்கள் வெற்றிகரமாக விற்பனை செய்யப்பட்டுள்ளன.

2001 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், லெக்ஸஸ் உற்பத்தியின் ஒரு பகுதியை வட அமெரிக்காவிற்கு மாற்ற முடிவு செய்யப்பட்டது. அதே நேரத்தில், RX300 மாடலுக்கான இடைநீக்கங்கள் மற்றும் இயந்திரங்களுக்காக பஃபலோவில் ஒரு ஆலை திறக்கப்பட்டது. டெட்ராய்ட் ஆட்டோ ஷோவில், பிராண்ட் IS300 மற்றும் SC430 கார்களை வெளியிட்டது. SportCross வரிசையில் ஒரு கையேடு கியர்பாக்ஸ் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. அதே ஆண்டில், ES300 மாடல் மொத்த விற்பனை எண்ணிக்கையில் சேர்க்கப்பட்டது, இது அனைத்து சிறந்ததையும் எடுத்தது.

நிறுவனத்தின் வெற்றி அங்கு முடிவதில்லை. லெக்ஸஸின் கார்கள் படப்பிடிப்பில் கூட பங்கேற்க முடிந்தது. எனவே, 2002 ஆம் ஆண்டில், வடிவமைப்பாளர்கள் ஒரு சிறப்பு முதன்மையை உருவாக்கினர், இது "சிறுபான்மை அறிக்கை" படத்தில் டாம் குரூஸின் காராக மாறியது. அதே ஆண்டில், IS200க்கான புதுப்பிப்பு வெளியிடப்பட்டது, அதில் ஸ்போர்ட் கிராஸ் ஸ்டீயரிங் வீல் மற்றும் VVT-i இன்ஜின் ஆகியவை அடங்கும். அதன் தோற்றத்துடன் GX470 சொகுசு SUV வெளியானது, இது சரிசெய்யக்கூடிய இடைநீக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது.

2003 ஆம் ஆண்டில், RX வரி புதுப்பிக்கப்பட்டது, இதில் உடலை பெரிதாக்கவும், விருப்பங்களின் சாத்தியக்கூறுகளை விரிவுபடுத்தவும் முடிவு செய்யப்பட்டது. இந்த காரின் அமெரிக்க பதிப்பிற்கு, இயந்திரம் 3.3 லிட்டராக அதிகரிக்கப்பட்டது, மேலும் ஐரோப்பிய பயனர்களுக்கு 3 லிட்டர் விட முடிவு செய்யப்பட்டது. விற்பனை அமோகமாக அதிகரிக்க ஒரு மாதம் மட்டுமே ஆனது. லெக்ஸஸ் நியூயார்க்கில் நடந்த கண்காட்சியை கடந்து செல்லவில்லை, இது முதன்மையான HPX ஐ வழங்கியது, இது ஒரு SUV மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் குணங்களை இணைத்தது. புகழ்பெற்ற நகரமான கேம்பிரிட்ஜில், செப்டம்பர் 2003 இல், நிறுவனத்தின் ஆலையில் LS430 செடான் தயாரிக்கத் தொடங்கியது.

தற்காலிக சிரமங்கள்

ஆனால் எல்லாம் சுமுகமாக நடக்கவில்லை. உதாரணமாக, அடுத்த சில ஆண்டுகளில், லெக்ஸஸ் அமெரிக்காவில் விற்பனையில் பொதுவான வீழ்ச்சியை சந்தித்தது. ஆனால் உற்பத்தி குறையவில்லை, எனவே புதிய மாதிரிகள் மீண்டும் வெளிச்சம் பார்த்தன. புதிய ஹைப்ரிட் மற்றும் டீசல் தொழில்நுட்பங்கள் பொருத்தப்பட்ட என்ஜின்கள் குறிப்பிட்ட கவனத்தை ஈர்க்கத் தொடங்கின. சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த கார்கள் இப்போது பிரபலமடையத் தொடங்கியுள்ளன. நிறுவனம் ஏற்கனவே அடைந்ததை திருப்திப்படுத்த வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தது, எனவே அது "சூப்பர் டீலக்ஸ்" வகுப்பை கைப்பற்றும் நோக்கம் கொண்டது. 2009 இல் இந்த வரிசையின் முதல் மாடல் LF-A கார் ஆகும்.

2009 ஹைபிரிட் வாகனங்களின் பெருமளவிலான உற்பத்தியால் நிறுவனத்திற்கு குறிக்கப்பட்டது. இந்த மாதிரி RX450 ஆகும், இதில் h இன்டெக்ஸ் சேர்க்கப்பட்டது. சிறிது நேரம் கழித்து, அது 2.7 லிட்டர் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்ட மிகவும் சிக்கனமான பதிப்பால் மாற்றப்பட்டது.

லெக்ஸஸ் 2011 இல் CT200h ஐ அறிமுகப்படுத்தும் என்று யாரும் எதிர்பார்க்கவில்லை, இது சிறிய சொகுசு ஹேட்ச்பேக் முக்கிய இடத்தை இலக்காகக் கொண்டது. மற்ற வாகன வரிசையை விட சராசரி நுகர்வோருக்கு விலை மலிவாக இருந்தது.

2011 இல், ஒரு பெரிய பூகம்பம் ஏற்பட்டது, இது நிறுவனத்தின் உற்பத்தி வசதிகளை பாதித்தது. உற்பத்தியின் பல கூறுகள் அழிக்கப்பட்டன, எனவே தொழிற்சாலைகளின் இருப்பிடத்தை சீனாவிற்கு மாற்றுவது பற்றி நிர்வாகம் யோசித்தது.

அதே ஆண்டு கார் விற்பனையில் பெரிய சிக்கல்களை உருவாக்கியது. முக்கிய சரிவு அமெரிக்காவில் காணப்பட்டது. நியூயார்க் டைம்ஸ் இந்த தலைப்பில் கூட எழுதியது, அங்கு சந்தையில் நிறுவனத்தின் தலைமையின் முடிவு குறித்தும், போட்டியாளர்களான Mercedes-Benz மற்றும் BMW க்கு அதன் பதவிகளை விட்டுக்கொடுத்தது குறித்தும் தெரிவிக்கப்பட்டது. உண்மை, அத்தகைய குறிகாட்டிகளில் விற்பனை நீண்ட காலம் தங்கவில்லை - அவை ஜப்பான் மற்றும் ஐரோப்பாவில் 40% மேம்பட்டன.

டொயோட்டா பிரதிநிதிகள் அதிகாரப்பூர்வமாக நிறுவனத்தில் வாங்குபவரின் ஆர்வத்தை மீட்டெடுக்க அனைத்து முயற்சிகளையும் எடுப்பதாக அறிவித்துள்ளனர். பிராண்டின் சந்தைப்படுத்தல் உத்தியில் ஒரு உண்மையான புரட்சி ஏற்பட்டது, நிறுவனம் தயாரிப்பு விற்பனையில் அல்ல, ஆனால் சலுகையின் தரத்தில் வேலை செய்ய முயற்சிகளை மேற்கொள்ளத் தொடங்கியது.

வலிமையைச் சேகரிக்கவும்

Lexus தீவிரமாக விற்பனைக்கு செல்ல முடிவு செய்துள்ளது. நிறுவனத்தை நெருக்கடியில் இருந்து மீட்டு மீண்டும் ஒரு தலைவனாக மாற்ற வேண்டும் என்ற இலக்கை அவர்கள் நிர்ணயித்துள்ளனர். குறிப்பாக இதற்காக, ஜிஎஸ் வகுப்பு கார்களின் உற்பத்தி 2012 இல் தொடங்கியது. இந்த வரம்பில் GS 450h, GS 250 மற்றும் GS 350 மாடல்கள் அடங்கும், இவை பிராண்டின் ரசிகர்களால் விரைவாகப் பாராட்டப்பட்டன.

அதே ஆண்டு வாங்குபவருக்கு எல்எஸ் வரிசையின் செடான் வழங்கப்பட்டது. இது முந்தைய வெளியீடுகளின் அடிப்படையில் மேம்படுத்தப்பட்ட மாடல் மட்டுமே என்பதை பலர் கவனித்தனர், ஆனால் அதன் தரம் சிறப்பு கவனத்திற்கு தகுதியானது. "புனர்வாழ்வு" இந்த காலகட்டத்தில், லெக்ஸஸ் அதிக சக்தி கொண்ட மோட்டார் கொண்ட கார்களை உற்பத்தி செய்கிறது, இது வாகனத்தின் ஒட்டுமொத்த திறனைப் பெருக்குகிறது. நிறுவனத்தின் வரலாற்றில் முதல் முறையாக, இதே செடான் விருப்பத்தேர்வு F Sport தொகுப்பைப் பெற்றது. பின்னர் பயனர்கள் மத்தியில் கவலையின் திட்டத்தை மீண்டும் தொடங்குவது மற்றும் IS-F இன் வளர்ச்சி குறித்து ஒரு வதந்தி இருந்தது. அதன் வெளியீடு முழு எதிர்கால காலத்திலும் வாகனத் துறையில் மிக முக்கியமான நிகழ்வுகளில் ஒன்றாகக் கருதப்பட்டது.

பிராண்ட் சிறப்பம்சங்கள்

2012 இல் லெக்ஸஸ் அறிமுகமான சிட்னி நிகழ்ச்சி மிகவும் மறக்கமுடியாத ஒன்றாகும். LF-LC முற்றிலும் புதியது அல்ல, ஆனால் பல புதுமைகள் அதில் செயல்படுத்தப்பட்டன. கார்பன் ஃபைபரைப் பயன்படுத்துவதால் காரின் எடை குறைக்கப்பட்ட பொறியியல் பகுதிக்கு இது பொருந்தும். ஒரு வாரம் கழித்து, லாஸ் வேகாஸில் SEMA நிகழ்ச்சி நடந்தது, இதில் GS 350 F ஸ்போர்ட் மாடல் பார்வையாளர்களுக்கு வழங்கப்பட்டது.

இந்த ஆண்டு முழுவதும் புதிய காப்புரிமைகளின் காலமாக நிறுவனத்திற்கு வகைப்படுத்தப்பட்டது. எனவே, NX 300h மற்றும் NX 200t மாடல்களின் உற்பத்தி குறித்து நிறைய வதந்திகள் வந்தன. இந்த ஆண்டு, ஆஸ்திரேலியாவுக்காக ஒரு RC 350 கார் பிரத்யேகமாக தயாரிக்கப்பட்டது.அதன் உருவாக்கத்திற்கான அடிப்படையானது LF-CC மாடல் ஆகும், இது பாரிஸ் மோட்டார் ஷோவில் வெற்றிகரமாக வழங்கப்பட்டது.

2013 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் தற்போதுள்ள வரிகளுக்கு புதுமைகள் மற்றும் சேர்த்தல்களை தீவிரமாக அறிவித்தது. ஐக்கிய மாகாணங்களில் தலைமைப் பதவியை மீண்டும் பெறுவதற்கான கட்டங்களில் ஒன்று ஜெனீவாவில் நடந்த கண்காட்சியில் இருந்தது, அங்கு IS 300h வழங்கப்பட்டது. இந்த ஹைப்ரிட் மாடலும் அதன் சகாக்களும் உடனடியாக ஜே.டி.யிடம் இருந்து விருதுகளைப் பெற்றனர். சக்தி மற்றும் கூட்டாளிகள். இது லெக்ஸஸ் தயாரிப்புகளை ஆடம்பர வகுப்பில் உயர் தரம் மற்றும் நம்பகத்தன்மையின் குறிகாட்டிகளாக அங்கீகரித்ததைக் குறிக்கிறது. அதே காலகட்டத்தில், லெக்ஸஸ் ஐஸ் நிகழ்வு நடந்தது, இது அனைவருக்கும் ஆல்-வீல் டிரைவ் Lexus GS AWD ஐ வழங்கியது. இந்த நிகழ்வில் 24 விருந்தினர்கள் மட்டுமே கலந்து கொண்டனர்.

GS 300h ஹைப்ரிட் மாடலின் பிரீமியர் நடந்த கடைசி கண்காட்சிக்கு ஏப்ரல் நினைவுகூரப்படும். நிறுவனத்தின் பிரதிநிதிகளின் கூற்றுப்படி, கார் விளையாட்டு வீரர்கள் மற்றும் கார்ப்பரேட் வாங்குபவர்களுக்கு ஏற்றது. இந்த புதுமை அதன் சுற்றுச்சூழல் நேசத்தால் வேறுபடுத்தப்பட்டது, ஏனெனில் இது ஒரு சிறிய அளவு CO 2 ஐ காற்றில் வெளியிடுகிறது. பசுமையான வாகன உற்பத்தியாளராக Lexus அதிகாரப்பூர்வமாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. 2013 ஆம் ஆண்டில், ஆட்டோ எக்ஸ்பிரஸின் வெளியீட்டின் படி, டிரைவர் பவர் நிறுவனம் அதன் வகையான சிறந்த நிறுவனமாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது. நியூயார்க்கில் நடந்த மேட் ஃபேஷன் வீக்கிலும் நிறுவனம் இதே போன்ற மதிப்பெண்களைப் பெற்றது.

2014 இல் ஜெனீவா மோட்டார் ஷோவில் விளக்கக்காட்சியின் போது, ​​நிறுவனம் தன்னை முழு பலத்துடன் காட்டியது, புதிய RC F ஐ வழங்கியது. இந்த வரியானது லெக்ஸஸ் தயாரிப்பில் முன்னர் காணப்படாத பெரும் சக்தியால் வேறுபடுத்தப்பட்டது. நிச்சயமாக, இந்த ஆண்டு புதிய பொருட்களில் மிகவும் பணக்காரர் அல்ல, ஆனால் நிறுவனம் அதன் விற்பனையை இழக்கவில்லை. வாகனத் துறையின் தலைவர் என்ற பட்டத்திற்கு அவர் தகுதியானவர் என்பதை மீண்டும் ஒருமுறை நிரூபித்தார். பிராண்ட் நீண்ட காலமாக வைத்திருக்கும் வாட் கார் என்ற பிரிட்டிஷ் பதிப்பகத்தின் படி இது முதல் இடத்தை உறுதிப்படுத்துகிறது.

காலமற்ற வளர்ச்சி

2015 ஆம் ஆண்டில், முதல் புதிய Lexus GS F 2016 வெளியிடப்பட்டது.ஆனால் அதன் புகழ் எதிர்பார்க்கப்படும் முதன்மை RX உடன் ஒப்பிடமுடியாது, இது வடிவமைப்பாளர்களின் சிறந்த தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகள் மற்றும் தீர்வுகளை இணைக்க வேண்டும். இந்த காலகட்டத்தில், நிறுவனம் அதன் செல்வாக்கின் எல்லைகளை விரிவுபடுத்துவதற்காக இரண்டாம் நிலை திட்டங்களில் ஈடுபடத் தொடங்குகிறது, அதாவது பாதுகாப்பு அமைப்புகள். அவை சந்தையில் மிகவும் திறமையான மற்றும் மலிவு விலையில் இருக்க வேண்டும். மேலும், டொயோட்டாவின் ஒரு சுவாரஸ்யமான கிளையானது ஒரு பறக்கும் காந்த பலகைக்கு காரணமாக இருக்கலாம், இதன் முன்மாதிரி நன்கு அறியப்பட்ட திரைப்படமான "பேக் டு தி ஃபியூச்சர்" இன் மாதிரியாகும்.

இந்த நாட்களில், விற்பனையை அதிகரிக்க பிரபலமான ES மற்றும் NX வரம்புகளுக்கான விலைகளை குறைக்க நிறுவனம் முடிவு செய்துள்ளது. LF-FC செடான் மாடல்களை ஹைட்ரஜனாக மாற்றும் திட்டத்தையும் அவர் உருவாக்கி வருகிறார். லெக்ஸஸ் நிறுத்தப் போவதில்லை. பல வருட சுறுசுறுப்பான வேலைக்குப் பிறகு, சிறந்தவை இன்னும் வரவில்லை. பிரபலமான ஆட்டோ ஷோக்களில் லெக்ஸஸ் பேட்ஜின் தோற்றம் ஏற்கனவே வெற்றிகரமாக உள்ளது.

நிச்சயமாக, இன்று செயலில் விற்பனை மற்றும் பட வகுப்பின் புதிய மாடல்களை உருவாக்குவதற்கான சிறந்த பொருளாதார நிலைமை அல்ல, ஆனால் சந்தை நிலைமை என்னவாக இருந்தாலும், அதன் தலைமை நிலையை பராமரிக்க முடியும் என்பதை பிராண்ட் ஏற்கனவே காட்டியுள்ளது.

லெக்ஸஸ் கார்கள் எப்போதும் சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டியவை. அவை தானாகவே தங்கள் உரிமையாளரின் படத்தை மேம்படுத்துகின்றன. இந்த கார்களின் விலை மிகவும் அதிகமாகத் தோன்றினாலும், அவை சிறந்த முறையில் உங்கள் சுவை மற்றும் பாணியை வலியுறுத்தும்.

லெக்ஸஸ்தொழில்துறையில் முன்னணியில் உள்ள ஜப்பானிய வாகன நிறுவனம். லெக்ஸஸ் பிரிவு (பெரும்பாலும் லெக்ஸஸ்) என்பது டொயோட்டா மோட்டார்ஸ் கார்ப்பரேஷனின் அதிகாரப்பூர்வப் பிரிவாகும். நிறுவனம் பிரீமியம் கார்கள் தயாரிப்பில் நிபுணத்துவம் பெற்றது. தயாரிப்புகளுக்கான முக்கிய சந்தை அமெரிக்கா.

லெக்ஸஸ் வரலாறு: ஒரு புராணக்கதையின் பிறப்பு

லெக்ஸஸ் பிராண்டின் வரலாறு 1983 ஆம் ஆண்டிலிருந்து தொடங்குகிறது. அந்த நேரத்தில், புகழ்பெற்ற எய்ஜி டொயோடா டொயோட்டா கார்ப்பரேஷனின் தலைவராக இருந்தார். போட்டித்திறன்மிக்க நிர்வாக வர்க்க மாதிரியை உருவாக்குவது பற்றி விவாதிக்க ஒரு குழு கூட்டத்தின் முக்கிய துவக்கியாக அவர் ஆனார். 80 களின் ஆரம்பம் உலக சந்தையில் ஆடம்பர கார்களுக்கான தேவை மெதுவாக ஆனால் நிலையான அதிகரிப்பால் குறிக்கப்பட்டது, மேலும் கவலையை விரிவாக்க டொயோடா இதைப் பயன்படுத்த முடிவு செய்தது. கூட்டத்தின் விளைவாக, ஒரு முடிவு எடுக்கப்பட்டது மற்றும் ஒரு புதிய பிராண்ட் உருவாக்கம்.

எய்ஜி டொயோடாவின் யோசனை ஜப்பானிய நிறுவனத்தை வாகனத் துறையில் முன்னணி நிறுவனமாக மாற்றியது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. இது பழம்பெரும் TMC நிர்வாகியின் மிக முக்கியமான சாதனை என்பதில் சந்தேகமில்லை.

ஜப்பானியர்கள், சிறிய விஷயங்களைக் கவனித்து, எதிர்கால அலகு அனைத்து அம்சங்களையும் பற்றி சிந்திக்கத் தொடங்கினர். முதலில் தீர்க்கப்பட வேண்டிய ஒன்று பிராண்ட் பெயர் பற்றிய கேள்வி. தொடக்கத்தில், "டொயோட்டா" என்ற பெயரில் புதிய கார்களை விற்பனை செய்ய மாநகராட்சி தலைவர்கள் திட்டமிட்டனர். ஆனால் பெரும்பாலான அமெரிக்கர்கள் "டொயோட்டா" என்ற பெயரை பட்ஜெட் பிக்கப்களுடன் தொடர்புபடுத்துகிறார்கள், பயணிகள் கார்களுடன் அல்ல என்று சந்தை ஆராய்ச்சி காட்டுகிறது, எனவே ஒரு புதிய பெயரைத் தேர்வு செய்ய முடிவு செய்யப்பட்டது - லெக்ஸஸ்.

முதல் Lexus LS 400 1989 இல் விற்கப்பட்டது.

1986 ஆம் ஆண்டில், விளம்பர நிறுவனமான Saatchi & Saatchi, ஒரு புதிய பிரீமியம் பிராண்டை விளம்பரப்படுத்தி, 200 க்கும் மேற்பட்ட தலைப்புகளைப் பார்த்து, இன்று நமக்குத் தெரிந்த ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுத்தது. எனவே, லெக்ஸஸின் வரலாற்றை 1986 ஆம் ஆண்டிலிருந்து துல்லியமாக எண்ணத் தொடங்குவது மிகவும் சரியானது.

லெக்ஸஸ் என்ற பெயரின் தோற்றத்தின் இரண்டு பதிப்புகள் உள்ளன:

1. இது "ஆடம்பர" மற்றும் "நளினம்" என்ற சொற்களின் கலவையின் விளைவாக தோன்றியது, இது "ஆடம்பர" மற்றும் "நளினம்" என்று மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது.
2. இரண்டாவது கோட்பாடு, இது "அமெரிக்காவிற்கான ஆடம்பர ஏற்றுமதிகள்" என்ற சொற்றொடரின் சுருக்கமாகும்.

லெக்ஸஸ் பிராண்டின் வரலாறு ஜப்பானிய அக்கறையுள்ள ஜெஃப்ரி லேக்கரின் புகழ்பெற்ற வரலாற்றாசிரியரின் புத்தகங்களில் ஒன்றில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது.

லெக்ஸஸ் மாதிரிகளின் வரலாறு

லெக்ஸஸ் கார் மாடல்கள் பற்றிய அடிப்படைத் தகவல்கள் கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.

லெக்ஸஸ் சி.டி

ஜப்பானிய நிறுவனத்தின் ஹைப்ரிட் காம்பாக்ட் கார், இது 2010 இல் பொதுமக்களுக்கு வழங்கப்பட்டதிலிருந்து இளைய லெக்ஸஸ் மாடல்களில் ஒன்றாகும். முக்கிய விற்பனை சந்தை ஐரோப்பிய நாடுகள். 2013 ஆம் ஆண்டில், மாடல் ஒரு பெரிய மறுசீரமைப்பிற்கு உட்பட்டது, இதன் விளைவாக இது புதிய மின்னணுவியல் மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட இடைநீக்கத்தைப் பெற்றது. வெளியீடு 2019 இல் தொடர்கிறது.

Lexus hs

- ஜப்பானிய கவலையின் நடுத்தர அளவிலான கலப்பு. அதிகாரப்பூர்வ விளக்கக்காட்சி 2009 இல் நடந்தது. ஆட்டோ லெக்ஸஸ் எச்எஸ் ஜப்பானிய சந்தையில் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளது, ஆனால் அமெரிக்காவில் இது மிகவும் பிரபலமாக இல்லை. நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, இது மென்பொருளின் குறைபாடு காரணமாகும், அதனால்தான் 2010 இல் சுமார் 18 ஆயிரம் யூனிட் கார்கள் திரும்பப் பெறப்பட்டன. வெளியீடு 2019 இல் தொடர்கிறது.

லெக்ஸஸ் ஜிஎஸ்

Lexus பிராண்டின் வரலாற்றில் முதல் கலப்பின வணிக செடான். இந்த கார் 2006 முதல் ஐரோப்பாவில் விற்கப்படுகிறது. பூஜ்ஜியத்திலிருந்து நூறு வரை முடுக்கம் நேரம் - 5.9 வினாடிகள். கலப்பு முறையில் எரிபொருள் நுகர்வு - 7.9 லிட்டர். சுற்றுச்சூழல் நட்பு துறையில் புதுமையான முன்னேற்றங்களைப் பயன்படுத்துவது ஜப்பானிய டெவலப்பர்கள் அந்த நேரத்தில் வகுப்பில் மிகக் குறைந்த CO2 உமிழ்வு அளவை அடைய அனுமதித்தது.

லெக்ஸஸ் ஆகும்

வணிக வகுப்பு ஸ்போர்ட்ஸ் கார், இதன் உற்பத்தி 1998 இல் தொடங்கியது. ஆரம்பத்தில், இந்த கார் டொயோட்டா அல்டெஸா என்ற பெயரில் தயாரிக்கப்பட்டது, ஆனால் 1999 இல் ஐரோப்பிய சந்தையில் நுழைந்த பிறகு, அது Lexus IS என விளம்பரப்படுத்தப்பட்டது. வெளியீடு 2019 இல் தொடர்கிறது.

லெக்ஸஸ் ஆர்.சி

- ஒரு சிறிய கூபே, இதன் உற்பத்தி 2014 இல் தொடங்கியது. அதே நேரத்தில், ஜப்பானியர்கள் RC F இன் விளையாட்டு பதிப்பை வெளியிடுகின்றனர். இந்த லெக்ஸஸ் மாடல் வலுவான விற்பனை புள்ளிவிவரங்களை நிரூபிக்கிறது மற்றும் அதன் பிரிவில் மிகவும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக வலுவான ஒன்றாக கருதப்படுகிறது.

லெக்ஸஸ் எஸ்

- ஒரு வணிக வகுப்பு கார், அதன் தொடர் தயாரிப்பு 1989 இல் தொடங்கியது. Lexus ES இன் வரலாறு 7 தலைமுறைகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் வெற்றிகள் மற்றும் தோல்விகள் இரண்டிலும் நிறைந்துள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, 2009 ஆம் ஆண்டில், கார்பெட்டில் உள்ள குறைபாடு காரணமாக டொயோட்டா தொடர் கார்களின் ஒரு பகுதியை சந்தையில் இருந்து விலக்கியது, இது ஒரு விபத்திற்கு காரணமாக இருக்கலாம். வெளியீடு 2019 இல் தொடர்கிறது.

லெக்ஸஸ் எல்.எஸ்

- ஒரு முழு அளவிலான நிர்வாக வகுப்பு செடான், ஜப்பானிய நிறுவனத்தின் மற்றொரு "பழைய-நேர". 1989 முதல் தயாரிக்கப்பட்டது. 2008 வரை, இது அமெரிக்காவில் அதிகம் விற்பனையாகும் கார்களின் பட்டியலில் சேர்க்கப்பட்டது, ஆனால் உலகளாவிய நிதி நெருக்கடியால் விற்பனை அளவு 42% குறைந்துள்ளது. Lexus LS உற்பத்தி 2019 இல் தொடர்கிறது.

லெக்ஸஸ் எல்எக்ஸ்

- ஒரு முழு அளவிலான SUV, இதன் வடிவமைப்பு டொயோட்டா லேண்ட் க்ரூஸர் 200 தளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. 1996 இல் கார் அசெம்பிளி லைனில் இருந்து உருளத் தொடங்கியது. இந்த லெக்ஸஸ் மாடல் ஜே-பிரிவில் பாதுகாப்பான ஒன்றாகக் கருதப்படுகிறது. 2015 ஆம் ஆண்டில், கார் ஒரு ஆழமான மறுசீரமைப்பிற்கு உட்பட்டது, இதன் விளைவாக ஒரு புதிய உட்புறம் மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட கூரை அமைப்பு கிடைத்தது.

லெக்ஸஸ் ஜிஎக்ஸ்

லெக்ஸஸ் மாடல் வரலாற்றில் ஒரு முக்கிய பகுதியாக இருக்கும் ஒரு நடுத்தர பிரிமியம் SUV ஆகும். இந்த வாகனம் டொயோட்டா லேண்ட் க்ரூஸர் பிராடோ இயங்குதளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. முதல் தலைமுறை கார்கள் 2002 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. Lexus GX உற்பத்தி 2019 இல் தொடர்கிறது.

லெக்ஸஸ் என்எக்ஸ்

இது ஒரு சிறிய பிரீமியம் கிராஸ்ஓவர் ஆகும், இதன் விற்பனை 2014 இலையுதிர்காலத்தில் தொடங்கியது. இந்த லெக்ஸஸ் மாடல் அதன் வகுப்பில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த ஒன்றாகக் கருதப்படுகிறது மற்றும் அதிக அளவிலான பாதுகாப்பைக் கொண்டுள்ளது. அதிவேக வாகனம் ஓட்டும் ரசிகர்களுக்கு, எஃப் ஸ்போர்ட் பேக்கேஜ் வழங்கப்படுகிறது, இதில் அதிக நெறிப்படுத்தப்பட்ட உடல் உறுப்புகள் மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் உள்ளன.

லெக்ஸஸ் ஆர்எக்ஸ்

- ஒரு நடுத்தர அளவிலான பிரீமியம் கிராஸ்ஓவர், இதன் தொடர் தயாரிப்பு 1998 இல் தொடங்கியது. 2015 இல், மூன்றாம் தலைமுறை மாடல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. 2010 முதல், அமெரிக்க சந்தையில் மட்டும் 800 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட Lexus RX வாகனங்கள் விற்பனை செய்யப்பட்டுள்ளன.

லெக்ஸஸ் யுஎக்ஸ்

- முன் சக்கர இயக்கி கிராஸ்ஓவர் வகுப்பு K1. முதல் தலைமுறை கார் முதன்முதலில் வாகன ஓட்டிகளுக்கு 2018 வசந்த காலத்தில் காட்டப்பட்டது. Lexus UX என்பது இளைய லெக்சஸ் மாடல். BMW X1 மற்றும் Audi Q3 க்கு ஐரோப்பிய சந்தையில் தகுதியான போட்டியை திணிப்பதே காரின் முக்கிய பணியாகும்.

உரை இயக்கி

லெக்ஸஸ் மாதிரிகள்: எதிர்காலத்தை எதிர்நோக்குகிறோம்

லெக்ஸஸ் பிராண்டின் வரலாறுமிகவும் வெற்றிகரமாக தொடர்கிறது மற்றும் தொடர்கிறது, இது ஜப்பானிய நிறுவனத்தின் விசுவாசமான ரசிகர்களை மகிழ்விக்க முடியாது. லெக்ஸஸ் பிரிவு நீண்ட காலமாக உலக சந்தையில் ஒரு தீவிர வீரராக மாறியுள்ளது, இருப்பினும் ஆரம்பத்தில் சிலர் இந்த திட்டத்தை நம்பினர், மேலும் பெரும்பாலான வல்லுநர்கள் புதிய தயாரிப்பு ஜப்பானுக்கு வெளியே தேவை இருக்க வாய்ப்பில்லை என்று வாதிட்டனர்.

வேண்டும் லெக்ஸஸ்எல்லாம் இன்னும் முன்னால் உள்ளது மற்றும் இது பல விருதுகள், கார் தரவரிசையில் முதல் இடங்கள் மற்றும் வாகன ஓட்டிகளிடமிருந்து நேர்மறையான மதிப்புரைகளால் உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. லெக்ஸஸ் மாதிரிகள் அதிக அளவிலான வசதி, அடையாளம் காணக்கூடிய பாணி மற்றும் மீறமுடியாத ஜப்பானிய தரத்தை இணைக்கின்றன. எங்கள் தரமான வாடிக்கையாளர் சேவையில் நாங்கள் சேர்க்கும் போது, ​​வெற்றிக்கான சரியான செய்முறை எங்களிடம் உள்ளது. லெக்ஸஸ் பல விளையாட்டு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் திட்டங்களுக்கு ஸ்பான்சராக உள்ளது, மேலும் இந்த நடவடிக்கைகள் அனைத்தும் உலக சந்தையில் அதன் நிலையை பலப்படுத்துகிறது.

இந்த பிராண்டின் கீழ் நிறுவனம் சொகுசு கார்களை உற்பத்தி செய்கிறது. டொயோட்டா மோட்டார்ஸ் கார்ப்பரேஷன்... ஆரம்பத்தில், அவர்கள் அமெரிக்க சந்தையில் கவனம் செலுத்தினர், இது இன்னும் முக்கிய கவனம் செலுத்துகிறது. "ஆடம்பர" சந்தைப் பங்கை விரிவுபடுத்தும் யோசனை நிர்வாகத்திடம் இருந்து உருவானது டொயோட்டாமீண்டும் 80 களின் முற்பகுதியில். 1983 இல் வேலை தொடங்கியது. இருப்பினும், ஜப்பானியர்கள் தங்கள் கார்கள் மேற்கில் மிகவும் நடைமுறை மற்றும் நம்பகமானதாக கருதப்படுகின்றன என்பதை நன்கு அறிந்திருந்தனர், ஆனால் மிகவும் மதிப்புமிக்கவை அல்ல. எனவே ஒரு புதிய பிராண்டை உருவாக்குவது மிகவும் உகந்த தீர்வாக இருந்தது.

ஆழ்ந்த இரகசிய சூழ்நிலையில், "திட்டம் F1" என்று அழைக்கப்படுவது தொடங்கப்பட்டது (சுருக்கத்திலிருந்து "முதன்மை எண். 1" – "முதன்மை எண். 1") அதன் கீழ், ஒரு விதிவிலக்காக மதிப்புமிக்க பின்புற சக்கர டிரைவ் கார் உருவாக்கப்பட்டது, அமெரிக்க மற்றும் ஐரோப்பிய மாடல்களுடன் அதன் வகுப்பில் போட்டியிடும் திறன் கொண்டது.

மிகவும் அசல் விஷயம் என்னவென்றால், அந்த நேரத்தில் மற்ற ஜப்பானிய நிறுவனங்கள் அதே திசையில் செயல்படத் தொடங்கின: ஹோண்டா 1986 இல் தொடங்கப்பட்டது அகுரா , நிசான் 1989 இல் பிறந்தார் முடிவிலி... அவர்களுடன் தொடர முயற்சித்தார் மற்றும் மஸ்டாபிராண்டுகளில் வேலை அமதிஅமெரிக்காவிற்கு மற்றும் Xedosஐரோப்பாவிற்கு, இது 1993 இல் தொடங்கப்பட வேண்டும் (பல காரணங்களுக்காக, இது நடக்கவில்லை).

பொறியாளர்களின் முயற்சியின் பலன் டொயோட்டாஜூலை 1985 இல், லெக்ஸஸ் எல்எஸ் 400 தோன்றியது. பல ஆண்டுகளாக அது ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்காவின் சாலைகளில் "ரன்-இன்" ஆனது. தவறுகள் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத ஆடம்பரமாக இருந்தன, மேலும் மாடல் மிகவும் கடுமையான சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெற்றது, சுத்திகரிக்கப்பட்டு மேம்படுத்தப்பட்டது. இது சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு - ஜனவரி 2, 1988 அன்று பொது மக்களுக்கு வழங்கப்பட்டது. அதே நேரத்தில், புதிய பிராண்ட் அதன் சொந்த லோகோவுடன் வழங்கப்பட்டது. இது பிரபல ஏஜென்சியால் விளம்பரப்படுத்தப்பட்டு உருவாக்கப்பட்டது சாட்சி & சாட்சி... பொதுவான புராணத்தின் படி, வார்த்தை "லெக்ஸஸ்"மாற்றியமைக்கப்பட்ட லத்தீன் சொல் "லக்சஸ்" ("ஆடம்பரம், ஆடம்பரம்") மற்றொரு, சமமான நம்பகமான தகவலின் படி, பிராண்ட் பெயர் வார்த்தைகளின் கலவையிலிருந்து பிறந்தது "ஆடம்பர"மற்றும் "நளினம்"... மொத்தம், பக்கத்தில் இருந்து டொயோட்டாஇதில் பல ஆயிரம் பேர் கலந்து கொண்டனர் மற்றும் சுமார் ஒரு பில்லியன் டாலர்கள் செலவிடப்பட்டது.

Lexus LS 400 விற்பனை செப்டம்பர் 1989 இல் தொடங்கியது. வெளிப்புறமாக, இந்த கார் "ஜப்பானிய" ஐ விட அதன் ஐரோப்பிய அல்லது அமெரிக்க சகாக்களைப் போலவே இருந்தது. வெளிப்படையான காரணங்களுக்காக இது முதலில் உருவாக்கப்பட்டது. தொடக்கத்தில் விற்பனை ஏமாற்றமளித்தது. அவர்கள் மிகவும் மந்தமாக நடந்தார்கள், தொழில்நுட்ப சிக்கல்களைத் தவிர்க்க முடியவில்லை - வயரிங் குறைபாடுகள் காரணமாக ஏற்கனவே விற்கப்பட்ட சுமார் 8 ஆயிரம் கார்களை திரும்பப் பெற வேண்டியிருந்தது. ஆனால் ஒரு மோசமான தொடக்கம் புதிய பிராண்டைக் கொல்லவில்லை. 1989 இல், 16 ஆயிரம் கார்கள் விற்கப்பட்டன. இந்த மாதிரி அதே நிலையை "அடையவில்லை" மெர்சிடிஸ், ஆனால் இது மிகவும் மலிவு மற்றும் சிறந்த கையாளுதலுடன் இருந்தது.

எதிர்காலத்தில், பிற மாதிரிகள் பின்பற்றப்பட்டன, அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ வெற்றி பெற்றன. அவர்களில் சிலர் மிகவும் மதிப்புமிக்க விருதுகளைப் பெற்றுள்ளனர். ஆனால் மிக முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், பிராண்ட் மதிக்கப்பட்டு அங்கீகாரம் பெற்றது. இன்றுவரை, நிறுவனத்தின் வரிசை ஏற்கனவே ஒரு SUV உட்பட பல மாடல்களால் குறிப்பிடப்படுகிறது. பலர் அரை நகைச்சுவையாகவும், பாதி சீரியஸாகவும் அழைக்கிறார்கள் லெக்ஸஸ்"ஜப்பானிய மெர்சிடிஸ்". இந்த கார்கள் கிட்டத்தட்ட எல்லா இடங்களிலும் விற்கப்படுகின்றன. மேலும் 2005 முதல் அவை உள்நாட்டு ஜப்பானிய சந்தையில் கிடைக்கின்றன.

உற்பத்தி செய்யும் நாடு:ஜப்பான்

லெக்ஸஸ்(லெக்ஸஸ்) ஒரு ஜப்பானிய ஆட்டோமொபைல் நிறுவனம், பயணிகள் கார்கள் தயாரிப்பில் நிபுணத்துவம் பெற்றுள்ளது. இது டொயோட்டாவை தலைமையிடமாகக் கொண்ட டொயோட்டா மோட்டார்ஸ் கார்ப்பரேஷனின் ஒரு பிரிவாகும்.

நிறுவனம் உயர்தர வாகனங்களை தயாரிப்பதில் நிபுணத்துவம் பெற்றது, முக்கியமாக அமெரிக்க சந்தைக்கு. லெக்ஸஸ் கார்கள் பாணி, வசதி மற்றும் தரத்தை சம அளவில் இணைக்கின்றன. தரமான எஞ்சின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் செயல்திறன் மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட சஸ்பென்ஷன் பொறிமுறைகளுக்கு லெக்ஸஸ் மாடல்கள் சிறந்த கையாளுதல் மற்றும் மென்மையான பயணத்தை வழங்குகின்றன.

ஜூலை 1985 இல், முதல் லெக்ஸஸ் எல்எஸ் 400 ஸ்லிப்வேயில் இருந்து வெளியேறியது. மே 1986 இல், அவர் ஜெர்மனியில் விரிவான சோதனை ஓட்டங்களை மேற்கொண்டார் மற்றும் ஜனவரி 1989 இல் மட்டுமே டெட்ராய்ட் மற்றும் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் ஆட்டோ ஷோக்களில் காட்டப்பட்டார். செப்டம்பர் 1989 முதல், இந்த காரின் விற்பனை அமெரிக்காவில் தொடங்கியது.

வெளிப்புறமாக "Lexus LS400" - முதல் Lexus - ஜப்பானிய கார்களுடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை. இது உடனடியாக செய்யப்பட்டது, அமெரிக்கர்களை மையமாகக் கொண்டது. புகழ்பெற்ற இத்தாலிய வடிவமைப்பாளர்களில் ஒருவரான-கரோஸரிஸ்டுகள் உடல் வேலைகளில் ஒரு கை இருப்பதாக இது பரிந்துரைத்தது. காலப்போக்கில், இது உறுதிப்படுத்தப்பட்டது - பின்னர் லெக்ஸஸ் ஜிஎஸ் 300 நெறிப்படுத்தப்பட்ட உடலுடன் ஜியோர்கெட்டோ கியுகியாரோவால் உருவாக்கப்பட்டது. நிறுவனத்தின் மிகவும் மதிப்புமிக்க மாடல்களில் ஒன்று GS 300 3T ஸ்போர்ட்ஸ் செடான் ஆகும், இது கொலோனில் உள்ள டொயோட்டாவின் மோட்டோஸ்போர்ட் துறையால் உருவாக்கப்பட்ட மேம்படுத்தப்பட்ட இயந்திரம் ஆகும்.

பிப்ரவரி 1990 இல், அமெரிக்க பத்திரிகைகள் லெக்ஸஸ் எல்எஸ் 400 சொகுசு செடான் என்று பெயரிட்டன, இது நல்ல காற்றியக்கவியலுக்கு நன்றி செலுத்துகிறது, இது அமெரிக்காவில் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட சிறந்த கார் ஆகும்.

மே 1991 இல், இரண்டாவது லெக்ஸஸ் வட அமெரிக்க சந்தைக்கான டொயோட்டா சோரரின் ஏற்றுமதி பதிப்பான SC 400 (கூபே) குறியீட்டுடன் உற்பத்திக்கு வந்தது. 1998 இல் மறுசீரமைக்கப்பட்ட பிறகு, டொயோட்டா சோரருடன் வெளிப்புற வேறுபாடுகள் கிட்டத்தட்ட மறைந்துவிட்டன.

ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட Lexus ES 300 செடான் முதன்முதலில் 1991 கோடையில் காட்டப்பட்டது, இது அமெரிக்க சந்தைக்கான டொயோட்டா கேம்ரியின் சிறப்புப் பதிப்பாகும்.

ஜனவரி 1993 இல், Lexus GS 300 இன் பிரீமியர் நடந்தது.

லெக்ஸஸ் குடும்பம் அதன் சொந்த சொகுசு எஸ்யூவி லெக்ஸஸ் எல்எக்ஸ் 450 ஐக் கொண்டுள்ளது, இது டொயோட்டா லேண்ட் க்ரூஸர் எச்டிஜே 80 எஸ்யூவியின் சிறப்பம்சங்களுடன் ஒரு சொகுசு எக்சிகியூட்டிவ் காரின் பாணியை இணைக்கிறது. க்ரூஸர் 100, 1998 450 இல் லெக்ஸஸ் எல்எக்ஸ்க்கு பதிலாக வந்தது.

1998 இலையுதிர்காலத்தில், ஜப்பானிய நிறுவனமான டொயோட்டா மோட்டார் தயாரித்த ஐஎஸ் மாடலின் முதல் காட்சி நடந்தது. 1999 வசந்த காலத்தில், முதல் சிறிய லெக்ஸஸ் மாடல், IS 200, ஐரோப்பிய மற்றும் அமெரிக்க சந்தைகளில் நுழைந்தது.

2000 ஆம் ஆண்டில், Lexus இன் மிகவும் விரிவான வரம்பு இரண்டு புதிய தயாரிப்புகளுடன் கூடுதலாக வழங்கப்பட்டது: IS300 மற்றும் LS430. மீதமுள்ள மாடல்களில் சிறிய மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன. லெக்ஸஸ் ஜிஎஸ், எல்எஸ் மற்றும் எல்எக்ஸ் ஆகியவற்றில், பிரேக் அசிஸ்ட் சேஃப்டி சிஸ்டம் (பாஸ்) தோன்றி நிலையானதாக மாறியது, இது பிரேக்குகளின் நிலை மற்றும் பிரேக்கிங் நிலைமைகளைப் பொறுத்து சக்கரங்களுக்கு பிரேக்கிங் சக்திகளை மிகவும் துல்லியமாகவும் சமமாகவும் விநியோகிக்கிறது.

அதன் RX 300 SUV இன் புதுப்பிக்கப்பட்ட பதிப்பு, டெட்ராய்டில் சமீபத்தில் முடிவடைந்த வட அமெரிக்க ஆட்டோ ஷோவில் Lexus ஆல் வெளியிடப்பட்டது. புதுப்பிக்கப்பட்ட மாடலுக்கு Lexus RX 330 என்று பெயரிடப்பட்டது, மேலும் உடலின் நீளம் மற்றும் அகலம் இரண்டிலும் பெரிய பரிமாணங்களைக் கொண்டுள்ளது. இப்போது இந்த எஸ்யூவியின் தோற்றம் மிகவும் மாறும் மற்றும் நவீனமாக மாறியுள்ளது. புதுப்பிக்கப்பட்ட RX 330 ஆனது 230 hp ஆற்றலை வழங்கும் 3.3 லிட்டர் V6 இன்ஜினுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

தோற்ற நாடு "லெக்ஸஸ்" - ஜப்பான் (டொயோட்டா நகரம்). லெக்ஸஸ் பிரிவு ஜப்பானிய டொயோட்டா மோட்டார்ஸ் கார்ப்பரேஷனின் ஒரு பகுதியாகும், மேலும் இது முதன்மையாக அமெரிக்க மற்றும் ஐரோப்பிய சந்தைகளுக்கான சொகுசு வாகனங்களை தயாரிப்பதில் ஈடுபட்டுள்ளது, டொயோட்டா முக்கியமாக ஜப்பானில் விற்கப்படுகிறது. நிறுவனத்தின் முக்கிய திசையானது, ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கான ஆறுதல், நம்பகமான என்ஜின்கள், டிரான்ஸ்மிஷன்கள், சீராக இயங்கும் புதுமையான அமைப்புகள் ஆகியவற்றைக் கொண்ட உயரடுக்கு விலையுயர்ந்த கார்களை உருவாக்குவதாகும்.

பிராண்ட் உருவாக்கம்

லெக்ஸஸ் வாகனங்களை உற்பத்தி செய்யும் நாடான ஜப்பான், இயந்திர பொறியியல் துறையில் அதன் தனித்துவமான தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் புதுமைகளுக்கு பிரபலமானது. உலகிலேயே சிறந்த கார்களை உருவாக்குவதற்கு முன்பும் இப்போதும் அவளிடம் எல்லா வளங்களும் உள்ளன. அதனால்தான் 1983 இல், டொயோட்டாவின் இயக்குநர்களின் இரகசியக் கூட்டத்தில், ஒரு புதிய பிராண்டை உருவாக்கும் யோசனை முன்மொழியப்பட்டது, அதன் கீழ் உலகின் சிறந்த கார்கள் தயாரிக்கப்படும். டொயோட்டாவுடன் நுகர்வோர் தொடர்பு கொள்வதைத் தடுக்க, ஒரு புதிய லெக்ஸஸ் பிராண்ட் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது.

திட்டங்கள் மற்றும் நிலைப்படுத்தல்

முதல் காரை உருவாக்க, 1,400 சிறந்த பொறியாளர்கள் மற்றும் வடிவமைப்பாளர்கள் அழைக்கப்பட்டனர். அவர்கள் மிகவும் கடினமான பணியை எதிர்கொண்டனர் - உண்மையிலேயே நல்ல சொகுசு காரை உருவாக்குவது போட்டியை விஞ்சும் மற்றும் குறைந்த செலவில். இதற்காக, ஒரு கணக்கெடுப்பு குழு கூட உருவாக்கப்பட்டது, இது அவர்கள் அமெரிக்காவில் சரியாக என்ன வாங்க விரும்புகிறார்கள் என்பதைக் கண்டறிந்தது. ஜப்பான் ஒரு உற்பத்தி நாடு என்றாலும், லெக்ஸஸ்கள் முதன்மையாக அமெரிக்க நுகர்வோரை இலக்காகக் கொண்டிருந்தன, ஏனெனில் அந்த நேரத்தில் ஜப்பானிய சந்தை கிட்டத்தட்ட முழுவதுமாக டொயோட்டாவுக்கு சொந்தமானது.

முதல் கார்

முதல் கார் 1985 இல் உருவாக்கப்பட்டது. இது 1986 இல் ஜெர்மனியில் சோதனை செய்யப்பட்டு 1989 இல் அமெரிக்க சந்தையில் நுழைந்த Lexus LS400 ஆகும். இந்த காரின் விற்பனை இந்த ஆண்டு செப்டம்பர் மாதம் தொடங்கியது. வெளிப்புறமாக, அவருக்கு ஜப்பானிய கார்களுடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை மற்றும் ஒரு வழக்கமான "அமெரிக்கன்" போல் இருந்தார். இந்த மாதிரி அமெரிக்க மக்களிடம் நல்ல வரவேற்பைப் பெற்றதால், வடிவமைப்பாளர்கள் தங்களால் முடிந்ததைச் செய்தனர். அப்போதும் கூட, இது எந்த வகையான உற்பத்தி நாடு, யாருடைய லெக்ஸஸ் பிராண்ட் என்று வாடிக்கையாளர்கள் யோசிக்கத் தொடங்கினர்.

அடுத்தடுத்த மாதிரிகள்

இரண்டாவது கார் ஜியோர்கெட்டோ ஜியுகியாரோவால் "வர்ணம் பூசப்பட்டது". நெறிப்படுத்தப்பட்ட உடலுடன் லெக்ஸஸ் ஜிஎஸ்300 பற்றி பேசுகிறோம். டொயோட்டாவுக்குச் சொந்தமான மோட்டோஸ்போர்ட்டின் கொலோன் கிளையால் உருவாக்கப்பட்ட லெக்ஸஸ் ஜிஎஸ்300 3டியை கட்டாய இயந்திரத்துடன் மாற்றியமைத்தது மிகவும் வெற்றிகரமானது.

அமெரிக்க சந்தையில் நுழைந்து ஒரு வருடம் கழித்து, அமெரிக்க பத்திரிகைகள் Lexus LS400 செடானை சிறந்த இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கார் என்று பெயரிட்டன. இருப்பினும், இங்கு ஆச்சரியப்படுவதற்கு ஒன்றுமில்லை, ஏனெனில் அதன் வெற்றிகரமான ஏரோடைனமிக்ஸ் காரணமாக கார், அதிக சக்தியுடன் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு கொண்டது.

மே 1991 இல், ஒரு புதிய கார் சந்தையில் தோன்றியது - Lexus SC400 Coupe. தோற்றத்தில் மட்டுமின்றி செயல்திறனிலும் இது டொயோட்டா சோரரைப் போலவே இருந்தது. இருப்பினும், 1998 க்குப் பிறகு, மறுசீரமைப்பின் போது இந்த கார்களுக்கு இடையிலான வேறுபாடுகள் மறைந்துவிட்டன.

1993 ஆம் ஆண்டில், ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட லெக்ஸஸ் ES300 செடானும் காட்டப்பட்டது, இது அமெரிக்க சந்தையில் டொயோட்டா கேம்ரியின் ஒரு வகையான அனலாக் ஆகும்.

"லெக்ஸஸ்" இன் கார்களின் குடும்பத்தில் ஆல்-வீல் டிரைவ் LX450 உடன் ஒரு சொகுசு SUV அடங்கும். இது எக்ஸிகியூட்டிவ் காரின் வசதியையும், ஜப்பானில் பிரபலமான டொயோட்டா லேண்ட் க்ரூஸர் HDJ 80 SUV இன் நன்மைகளையும் உள்ளடக்கியது, சிறிது நேரம் கழித்து, ஆல்-வீல் டிரைவ் ஜீப்பின் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பு - Lexus LX470 - தோன்றியது.

நிறுவனத்தின் வரலாற்றில் 1998 ஐஎஸ் குறியீட்டுடன் முதல் காரைக் காண்பிப்பதன் மூலம் நினைவுகூரப்படும். அடுத்த ஆண்டு வசந்த காலத்தில், லெக்ஸஸின் முதல் IS200 மாடல் அமெரிக்க சந்தையில் தோன்றியது. காரின் உடல் வடிவம் மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகள் அதை பந்தய மாதிரியாக மாற்றியது.

பிறந்த நாட்டில், அமெரிக்காவில் இந்த கார்களுக்கான அதிக நுகர்வோர் தேவை காரணமாக லெக்ஸஸ் விரைவாக வளர்ந்தது. 2000 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், மேம்படுத்தல்கள் எதிர்பார்க்கப்பட்டன. முதலில், IS300 லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் காட்டப்பட்டது, பின்னர் டெட்ராய்டில், எல்லோரும் LS400 - LS430 இன் வெற்றிகரமான மறுபிறப்பைக் கண்டனர். உண்மையில், இது மிகவும் புதுமையான தொழில்நுட்பங்கள், வழிசெலுத்தல் அமைப்பு, விலையுயர்ந்த தோல் உட்புறம் மற்றும் 280 குதிரைத்திறன் திறன் கொண்ட சக்திவாய்ந்த V8 இயந்திரம் ஆகியவற்றைக் கொண்ட கார்களில் முதன்மையானது. இது வெறும் 6.7 வினாடிகளில் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தை எட்டும். இவை அனைத்தையும் கொண்டு, அவருக்கு குறைந்தபட்ச இழுவை குணகம் இருந்தது.

அதே ஆண்டில் நியூயார்க்கில், லெக்ஸஸ் SC430 மாடலின் தோற்றத்தை அறிவித்தது, மேலும் 2003க்கான திட்டங்களையும் பகிர்ந்து கொண்டது. 3 ஆண்டுகளில் கனடாவில் உள்ள டொயோட்டா ஆலையில் Lexus RX300 கார்கள் தயாரிக்கப்படும் என்று கருதப்பட்டது. அதற்கு முன், ஜப்பான் மட்டுமே லெக்ஸஸ் கார்களை உற்பத்தி செய்யும் நாடாகக் கருதப்பட்டது என்பதை நினைவில் கொள்க.

உச்ச விற்பனை

IS300 ஜூன் மாதத்தில் விற்பனைக்கு வந்தது, ஆகஸ்ட் மாதத்தில் லெக்ஸஸ் அமெரிக்காவில் ஒரு மாதத்தில் 20,000 வாகனங்களுக்கு மேல் விற்பனை செய்த முதல் ஆடம்பர இறக்குமதியாளர் ஆனார். அதே நேரத்தில், தற்போதுள்ள பிராண்டுகளின் முன்னேற்றம் முழு வீச்சில் உள்ளது - GS400 மேம்படுத்தப்பட்ட GS430 ஆல் மாற்றப்படுகிறது, இது தொடரில் வெற்றிகரமாக நுழைந்துள்ளது. 2000 முடிவுகள் லெக்ஸஸ் தொடர்ந்து ஐந்தாவது ஆண்டாக அதன் விற்பனையை அதிகரித்து, அமெரிக்காவில் உள்ள மற்ற ஆடம்பர பிராண்டுகளை எளிதாக விஞ்சியது. இந்த நேரத்தில், அமெரிக்க நுகர்வோர் ஏற்கனவே லெக்ஸஸை யார் தயாரிக்கிறார்கள் என்பதை நன்கு அறிந்திருக்கிறார்கள், பிறப்பிடமான நாடு பொதுவாக நம்பப்படுகிறது, மேலும் ஜப்பானிய கார்களின் பிற பிராண்டுகள் கூட வாங்குபவரால் நன்கு வரவேற்கப்படுகின்றன.

2001 இல், டொயோட்டா RX300க்கான சஸ்பென்ஷன் மற்றும் மோட்டார்கள் அதன் பஃபலோ வசதியில் தயாரிக்கப்படும் என்று அறிவித்தது. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, IS300 SportCross (ஸ்டியரிங் வீல் ஷிப்ட் நாப் உடன்), IS300 மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் (மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் உடன்) டெட்ராய்ட் ஆட்டோ ஷோவில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது, மேலும் புதிய SC430 இன் உற்பத்தி தொடங்கத் தயாராகி வருகிறது. மார்ச் மாதத்தில், கார் தயாராக இருந்தது, ஆனால் விற்பனை தொடங்கும் நேரத்தில், இந்த காருக்கான ஆர்டர்கள் ஏற்கனவே திட்டமிடப்பட்டிருந்தன.

மற்ற நாடுகளுக்கு வருகிறது

2002 வாக்கில், இந்த பிராண்ட் உலகம் முழுவதும் மதிக்கப்பட்டது மற்றும் லெக்ஸஸ் உற்பத்தியாளர் யாருடைய நாடு என்பது புரிந்து கொள்ளப்பட்டது. ரஷ்யாவில் முதல் அதிகாரப்பூர்வ வியாபாரி 2002 இல் தோன்றினார். அது Lexus-Business Car நிறுவனம். ஒரு வருடம் கழித்து, இரண்டு வியாபாரிகள் இருந்தனர்.

2003 இல், பிரபலமான RX300 மற்றும் அதிக ஆற்றல்மிக்க RX330 ஆகியவை டெட்ராய்டில் வழங்கப்பட்டன. பிந்தையது ஆடம்பர விருப்பங்களையும் புதுமையான தொழில்நுட்ப தீர்வுகளையும் கொண்டிருந்தது. ரஷ்யா மற்றும் ஐரோப்பாவின் சாலைகளில், இந்த காரை அடிக்கடி காணலாம். அதன் வகுப்பில், RX300 அனைத்து போட்டியாளர்களையும் முந்தியுள்ளது. அதே ஆண்டில், கனடா மற்றும் ஜெர்மனியில் உள்ள தொழிற்சாலைகளில் கார்களின் சட்டசபை தொடங்கியது. மேலும் லெக்ஸஸ் கார்கள் உற்பத்தி செய்யும் நாடான ஜப்பானில் உருவாக்கப்பட்டாலும், அவை ரஷ்யா உட்பட உலகின் பல்வேறு பகுதிகளில் தயாரிக்கப்பட்டு அசெம்பிள் செய்யப்பட்டு வருகின்றன.

எதிர்காலத்திற்கான திட்டங்கள்

சுற்றுச்சூழலுக்கு குறைவான தீங்கு விளைவிக்கும் உமிழ்வுகள் காரணமாக டீசல் மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் மிகவும் பிரபலமாக இருக்கும் ஐரோப்பாவிற்கு டீசல் வாகனங்களின் வரிசைகளை விரிவுபடுத்த திட்டமிட்டுள்ளதாக நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது. ஹைபிரிட் கார்கள் பிரபலமடைந்து வரும் அமெரிக்க சந்தையில் ஹைப்ரிட் கார்களை உருவாக்கவும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், அத்தகைய கார்கள் இன்றும் ஏற்கனவே உள்ளன.

உற்பத்தி செய்யும் நாடான ஜப்பானில் லெக்ஸஸ் பிராண்ட் அதிகம் பிரபலமடையாத டொயோட்டா, அதன் உள்நாட்டு சந்தையின் பெரும்பகுதியை ஆக்கிரமிக்க திட்டமிட்டுள்ளது. இருப்பினும், இது ஆச்சரியமல்ல, ஏனென்றால் லெக்ஸஸ் முதன்மையாக மற்ற நாடுகளில் கவனம் செலுத்தியது, ஏனெனில் ஜப்பான் ஏற்கனவே டொயோட்டா கார்களை வலிமையுடன் வாங்குகிறது. இதற்கு புதிய பிராண்ட் தேவையே இல்லை.

முடிவுரை

ஒரு காலத்தில் அறியப்படாத பிராண்ட் மிகவும் பிரபலமாகிவிட்டது, இன்று லெக்ஸஸ் எங்கு உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது என்பது அனைவருக்கும் தெரியும். பிறந்த நாடு, இந்த பிராண்டிற்கு நன்றி (மற்றும் அதற்கு மட்டுமல்ல), நம்பகமான கார் உற்பத்தியாளராக தனக்கென ஒரு சிறந்த நற்பெயரை உருவாக்கியுள்ளது. இருப்பினும், பிராண்டின் வெற்றிக்கான பெரும்பகுதி டொயோட்டாவிற்கு சொந்தமானது என்பதை புரிந்து கொள்ள வேண்டும், ஏனென்றால் Lexuses புதிதாக உருவாக்கப்படவில்லை, ஆனால் அந்த நேரத்தில் இருக்கும் மற்றும் மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்களின் அடிப்படையில். எனவே பிறந்த நாட்டில் லெக்ஸஸை யார் உருவாக்குகிறார்கள் என்பதை நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். இது ஜப்பானிய கவலை "டொயோட்டா" - வாகனத் துறையின் மாபெரும், இது இன்று ஜப்பானில் மட்டுமல்ல, உலகம் முழுவதும் தொழில்துறை தலைவர்களில் ஒருவராக உள்ளது.