Kia Sportage 3의 자동 변속기는 무엇입니까? 새로운 Kia Sportage의 기어 박스는 무엇입니까? 수동변속기 기아 스포티지 수리

기계 박스 기아스포티지는 믿을 수 있는 제품입니다. 개발자는 부드러운 조건에서 작동하도록 만들었습니다.

조심 운전;
평평한 도로에서;
선택한 기어에 맞게 설계된 고속 모드에서 작업할 때;
정기적인 오일 교환 및 예방 진단 조건에서.

이를 사용하면 수동 변속기가 오랫동안 작동하며 정기적으로 자동차 수명 내내 작동합니다.

기아 스포티지 3 수동변속기, 트랜스퍼 케이스 수리, 인풋 샤프트 베어링 교체

6단 수동변속기 기아 스포티지 III 수리 (2010-2015)

43222-3D100 전면 입력 샤프트 베어링
43223-3D100 입력축 후방 베어링
43224-3D100 출력 샤프트 전면 베어링
43225-3D100 출력 샤프트 베어링, 후면
43215-3D300; 43221-3D021; 43293-3D020; 43230-3D020; 43283-3D040; 43290-3D020; 43240-3D020; 43280-3D040 변속기 샤프트

기어 박스 수동 변속기 문제 KIA Sportage

러시아 조건에 들어가는 것은 새롭고 훨씬 더 많이 사용되는 자동차조차도 일반적으로 제공되는 정권과 협력 할 기회를 박탈당합니다.

거친 러시아 도로
상자가 거의 연속적으로 작동되는 많은 시간의 교통 체증,
레버의 급격한 변속으로 부주의한 운전과 부적절한 속도로 운전,
시기적절한 오일 교환 및 불규칙한 진단,

장치 또는 그 개별 부품이 지워지고 고장나고 고장나는 사실로 이어집니다.

수동변속기 기아 스포티지 수리

41100-3D000 클러치 디스크
42300-3D000 클러치 바구니
41421-32000, S4142132000 릴리스 베어링
432223D100 입력 샤프트 전면 베어링,
432233D100 입력 샤프트 후방 베어링,
432243D100 전면 출력 샤프트 베어링,
432253D100 출력 샤프트 베어링 후면.

상자 영역에 소음, 연삭 및 하울링이 있습니다.
레버 스위치가 어렵습니다.
전송이 때때로 녹아웃됩니다.

이 상황에서는 적시에 전문적인 도움을 받기 위해 자동차 서비스에 연락하는 것이 좋습니다.

수동 변속기 KIA Sportazh 수리에 대한 전문적인 지원

"MKPP 수리"는 외국 자동차, 즉 기어 박스 수리를 전문으로하므로 이에 필요한 가장 현대적인 장비를 갖추고 있습니다. 우리는 작업 전후에 상자의 컴퓨터 진단을 수행하여 문제를 정확하게 결정할뿐만 아니라 제거 시간을 크게 줄일 수 있습니다.

수동변속기 기아 스포티지 수리, 5단 기어, 인풋 샤프트 교체

고성능 공작 기계 및 수공구는 또한 더 빠른 서비스 제공과 낮은 비용에 기여합니다.

자동차 부품 가격은 문제 해결의 총 비용 형성에 중요한 역할을 합니다. 우리는 항상 재고가 있는 자체 상점에서 저렴한 구성 요소를 제공합니다. 결과적으로 저희에게 연락하시면 합리적인 가격으로 높은 전문가 수준의 수리를 받으실 수 있습니다.

우리 장인들은 항상 고객의 이익을 최우선으로 생각합니다.

우리는 가장 최적의 수리 계획을 개발합니다.
우리는 소유자의 동의가 있어야만 모든 조치를 취합니다.
결함이 발견되지 않은 경우에도 오일 씰 및 O-링을 교체하는 등의 예방 조치를 항상 제공합니다.

KIA Sportage 기어박스의 수리 및 예방 유지보수를 위해 모스크바에 있는 Kashirskoye 고속도로 또는 Vidnoye 작업장으로 오십시오.

수동변속기 기아 스포티지 2.0리터 가솔린 수리. 마일리지 150,000km. 인풋 샤프트 교환, 5단 기어 교환, 인풋 샤프트 프론트 베어링.

엔진을 시동한 후 단계 중 하나를 결합하기 전에 풋 브레이크 페달을 밟으십시오. 그렇지 않으면 자동차가 "크롤링"하기 시작합니다. 가속 페달과 발 브레이크 페달을 동시에 밟지 마십시오.

D단계에서 제어 레버를 선택한 상태에서 변속기를 절약 모드로 전환했습니다. 스테이지 D는 거의 항상 구동할 수 있습니다.

가속 페달을 부드럽게 밟으면 연료 효율이 높은 조기 기어 변속이 발생합니다. 수동 단계 전환은 예외적인 경우에만 필요합니다. 고단 변속을 피해야 하거나 추가 엔진 제동이 필요한 경우에만 3, 2 및 1을 선택하십시오.

교통 상황이 허락하는 즉시 D를 다시 선택하십시오.

자동 변속기

자동 변속기 제어 레버 위치 P, R 및 N

NS= 주차. 앞바퀴가 잠겨 있습니다. 차량이 정지하고 핸드 브레이크가 적용된 경우에만 번역됩니다.

NS = 뒤집다... 차량이 정지해 있을 때만 스위치를 켜십시오.

N= 중립 위치 또는 공회전.

자동 변속기 제어 레버는 시동이 켜져 있고 풋 브레이크 페달을 밟았을 때만 P 위치에서 벗어날 수 있습니다.

엔진은 위치 P 또는 N에서만 시동할 수 있습니다. N 위치에서 시동할 때 풋 브레이크를 누르거나 핸드 브레이크를 적용하십시오.

기어 변속 중에 가속 페달을 밟지 마십시오.

단계 D

D = 기어 1~4의 정상 주행 조건에 대한 일정한 위치.

엔진을 시동하고 D를 걸면 기어박스는 항상 절약 모드에서 작동합니다.

3단계

3 = 기어 1, 2, 3의 주행 조건 위치.

2단계

2 = 1단 및 2단 기어로 운전하기 위한 위치(예: 구불구불한 산에서); 3단과 4단으로의 전환은 없습니다.

스테이지 1

1 = 최대 로드 단계 제동력예를 들어 가파른 경사면에서; 1단 기어 이상 변속이 없습니다.

전자 주행 모드

스포츠 주행 모드에서 변속기는 더 높은 엔진 속도에서 기어를 변속합니다.
S 버튼(점등)을 누릅니다.

절약 모드, 변속기는 낮은 엔진 속도에서 기어를 변속합니다. 버튼 S를 다시 누릅니다.

시작할 때 도움말: 버튼을 누르십시오.

엔진 X 18 XE, X 20XEV.X 25 XE1: 예를 들어 신호등에서 정지할 때 연료 소비를 줄이기 위해 중립 스위치가 자동으로 기어박스를 N 위치로 이동합니다. 다음과 같은 경우 중립으로 자동 전환이 수행됩니다.

- 자동 변속기 제어 레버가 D, 3, 2 또는 1 위치에 있고
- 풋 브레이크 페달을 밟았고
- 차가 정지되어 있고
- 가속 페달을 밟지 않습니다.

브레이크에서 발을 떼거나 가속 페달을 밟는 즉시 차량이 평소와 같이 움직이기 시작합니다.

저온 엔진을 시동한 후 작동 온도 제어 프로그램은 촉매 온도를 기어 변경을 지연시켜(더 높은 엔진 속도에서) 유독성 배출물을 최적으로 줄이는 데 필요한 온도로 신속하게 올립니다.

적응형 프로그램은 예를 들어 트레일러를 견인할 때, 무거운 짐을 싣고 경사로에서 기어 변경을 운전 조건에 맞게 자동으로 조정하는 프로그램입니다.

시작할 때 도움말

미끄러운 길에서 어려움이 있을 경우 출발하기 위해 버튼을 누르면 P, R, N, D, 3(스위치 온 표시등 -)으로 켜집니다. 차는 3단으로 움직입니다.

버튼을 다시 누르면 시작 지원이 비활성화됩니다.

또한 다음을 통해 끌 수 있습니다.

- 2단계 또는 1단계 수동 선택
- 점화 끄기.

킥다운 - 가속 페달에서 멈출 때까지 세게 누르기

가속 페달을 끝까지 밟습니다. 특정 속도 이하에서는 기어박스가 저단 변속됩니다. 가속에 적용 풀 파워엔진.

추가 엔진 제동

하강할 때 엔진의 제동 기능을 사용하려면 3, 2 또는 상황에 따라 1을 적시에 켜십시오.

제동 효과는 1단계에서 특히 효과적입니다. 1의 너무 높은 속도로 결합되면 기어박스는 예를 들어 제동으로 인해 1단 기어로의 전환 지점에 도달할 때까지 2단 기어에서 계속 작동합니다.

중지

활성화된 단계는 엔진이 작동 중인 상태에서 정지하면 저장할 수 있습니다.

경사로에서 정차할 때는 반드시 핸드브레이크를 걸거나 풋브레이크 페달을 밟으십시오. 변속기의 과열을 방지하려면 엔진 속도를 높여 결합된 기어에서 차량을 제자리에 고정하지 마십시오.

교통 체증이나 건널목 등 장기간 주차할 때는 엔진을 정지시키십시오.

차에서 내리기 전에 먼저 핸드브레이크를 걸고 P로 전환하고 시동 키를 뺍니다.

변속기 제어 레버가 P 위치에 있을 때만 시동 키는 시동 잠금 장치에서 제거됩니다.

"흔들다"

모래, 진흙, 눈 또는 도랑에 갇힌 자동차를 흔들어 앞으로 나아가려면 가속 페달을 약간 밟아 제어 레버를 D와 R 사이에서 전환할 수 있습니다. 가속 페달을 밟는 것.

위에서 설명한 방법은 예외적인 경우에만 사용해야 합니다.

정확한 기동

예를 들어, 자동차를 주차할 때, 차고로 운전할 때 등 정확한 조작을 위해 풋 브레이크 페달에서 발을 떼면 "크롤링" 방식을 사용할 수 있습니다.

가속 페달과 풋 브레이크 페달을 동시에 밟지 마십시오.

부조

점화가 켜지면 표시등이 켜집니다. 시동을 걸어도 꺼지지 않거나 주행 중 불이 들어오면 자동변속기의 오작동이다.

차량에 다중 정보 디스플레이가 장착된 경우 "Automatik Getriebe" 오류 메시지가 디스플레이에 표시됩니다.

기어박스가 더 이상 자동으로 변속되지 않습니다.
계속 이동할 수 있습니다. 변속기 제어 레버를 사용하여 수동으로 기어 1, 3, 4를 변속하십시오.

1 = 1단 기어,
2 = 3단 기어,
3 = 4단 기어,
NS= 4단 기어,
N= 중립(유휴),
NS= 반전,
NS= 주차.

원인을 제거하려면 공인 Opel 서비스 센터에 문의하십시오. 시스템에 통합된 자가 진단 알고리즘을 통해 오작동의 원인을 신속하게 찾을 수 있습니다.

정전

예를 들어, 배터리 방전 시 전원 공급 중단. 정전 시 자동 변속기 제어 레버를 P 위치에서 제거할 수 없습니다.

차단 해제:

1. 핸드 파킹 브레이크를 적용합니다.
2. 앞좌석 사이 바닥의 돌출 부분에 있는 커버를 들어 오른쪽으로 90° 돌립니다.
3. 드라이버로 폴을 앞으로 누르고 자동 변속기 제어 레버를 P 위치에서 빼냅니다.
4. 앞좌석 사이 바닥 돌출 부분의 커버를 교체하여 고정합니다.

P 위치로 다시 이동하면 레버가 다시 잠깁니다. 정전의 원인은 공인 Opel 정비소에서 해결해야 합니다.

모든 자동 변속기의 장기 작동을 위한 가장 중요한 조건은 적시입니다. 유지... 이것은 현대의 고급 상자에 특히 해당됩니다.

KIA 스포티지 3 - 순수 한국

KIA Sportage 3 자동차의 자동 변속기 오일을 교체하는 것은 가장 어려운 절차가 아닙니다. 신중한 접근으로 자동 변속기 윤활 시스템의 작동 원리와 구조에 대한 특정 지식이 없는 경우에도 이 자동차의 작동 유체를 변경할 수 있습니다. 지침을 엄격히 준수하고 작업을 수행 할 때주의하는 것만으로 충분합니다.

이 기사에서는 KIA Sportage 3 기계의 윤활유 교체를 위한 전체 및 부분의 두 가지 옵션을 고려할 것입니다.

어떤 오일과 언제 교체해야합니까?

KIA Sportage 3 자동차의 자동 변속기 오일 교환 예정 시간은 90,000km입니다.일부 소식통은 작동 조건이 정상이면이 자동차의 자동 변속기 윤활유를 전혀 변경할 수 없다고 주장합니다. 그러나 이것은 의심스러운 정보입니다.

정상적인 조건에서도 비정상적인 부하를 제외하면 9만km 주행 후 ATF액이 검게 변합니다. 많은 양의 마모 제품이 볼륨에 축적되어 자석이 필요한 볼륨에서 자체적으로 축적할 수 없으며 이러한 연마 입자는 시스템을 통해 자유롭게 순환합니다. 첨가제도 분해되고 염기도 분해됩니다.

따라서 규정에 명시된 것보다 늦지 않게 교체하는 것이 좋습니다. 자동차가 어려운 조건에서 작동되면 연속 교체 사이의 마일리지가 60,000km로 줄어 듭니다.

다음 운영 요소는 무거운 것으로 분류할 수 있습니다.

산악 또는 거친 지형;
많은 범프가있는 나쁜 도로;
바퀴가 주기적으로 미끄러져야 하는 모래 또는 눈 덮인 지형;
잦은 단거리 여행;
주변 온도가 자동차 전체 작동 시간의 절반 이상 동안 32 ° C 이상입니다.
트레일러 운송을위한 견인 장치로 자동차의 체계적인 사용;
경찰, 구조, 의료 또는 기타 서비스 승무원으로 자동차를 사용하는 것.

적어도 30,000km마다 윤활유의 레벨을 제어해야합니다. 다음과 같은 경우 조기에 권장됩니다.

기계가 오작동하기 시작하고(속도가 지연되어 전환되고 실질적인 충격이 나타남) 기계적 결함의 흔적이 발견되지 않았습니다.
예정된 마일리지에 가까운 마일리지로 서비스 또는 수리를 위해 누출 또는 강제 배수가 발생했습니다.
자동차는 오랫동안(3년 이상) 움직이지 않고 서 있었습니다.

윤활유를 선택할 때 제조업체의 권장 사항을 따라야 합니다. 자동 변속기 KIA 스포티지 3에는 SP-IV 클래스의 변속기 오일이 채워져 있습니다. 캐스팅 추천 오리지널 오일기아 회사에서.

그러나 많은 드라이버가 다른 제조업체의 동일한 클래스의 아날로그를 사용합니다. 동시에 부정적인 결과는 관찰되지 않습니다. 실습에서 알 수 있듯이 길고 문제 없는 작동을 위해 예정된 시간보다 늦어도 상자의 ATF 유체를 업데이트하는 것으로 충분합니다.

교체 도구

KIA Sportage 3 자동 변속기의 오일을 교체하려면 비교적 작은 도구 목록이 필요합니다. 그것은 모두 전체 또는 부분 교체가 수행되는지 여부에 달려 있습니다.

먼저 윤활유의 부분적 갱신을 위한 최소 세트를 고려해 보겠습니다.

24용 소켓 또는 개방형 렌치(배수 볼트용);
22용 렌치 또는 모서리가 8인 정사각형(브리더 볼트용);
8용 키(금속 하부 보호용 볼트용);
채광을 위한 최소 5리터 용량의 빈 용기;
붓기 깔때기;
드레인 플러그용 구리 링;
깨끗한 헝겊;
기름 5리터.

전체 교체가 계획된 경우 다음이 추가로 필요합니다.

플라이어 및 드라이버(해체용 공기 정화기및 공기 덕트뿐만 아니라 자동 변속기 오일 공급 및 냉각 라디에이터로의 복귀 호스에서 클램프 제거);
1.5-2 리터의 플라스틱 병;
추가 3리터의 오일;
광산을 배수하기 위해 엔진을 시작하고 멈추는 조수.
검사 플러그 아래의 고무 링을 추가로 교체하는 것도 가능합니다.

오일 교환 유형

대부분의 현대식 자동 변속기의 경우와 마찬가지로 KIA Sportage 3 자동 변속기의 오일을 교환하면 두 가지 옵션이 제공됩니다.

부분 교체;
완전한 교체.

자동 변속기 윤활유를 부분적으로 교체하는 경우 오래된 오일이 시스템에서 완전히 제거되지 않습니다. 배수 처리량은 약 5 리터입니다. 이것은 절반 이상입니다.

완전한 교체가 이루어지면 사용 된 오일을 완전히 제거하고 새 오일을 채우는 전체 윤활유의 갱신을 제공합니다. 어쨌든 작업이 끝나면 제어 구멍을 통해 오일 레벨을 확인합니다.

작업을 시작하기 전에 차량을 검사장에 올려 놓거나 리프트로 들어 올립니다. 바닥 보호 장치가 분해됩니다(클립이 있는 플라스틱 및 나사가 있는 금속). 자동 변속기는 작동 온도(55–65 ° C)까지 예열됩니다. 그런 다음 도구와 빈 용기가 준비됩니다.

부분 교체

자동 변속기의 부분 오일 교환으로 다음 단계가 자신의 손으로 수행됩니다.

이 경우 강한 오버플로가 있더라도 드레인 구멍을 통해 오일을 배출할 필요가 없습니다. 가느다란 흐름이나 방울이 형성될 때까지 제어 구멍을 통해 액체가 나올 때까지 기다리면 충분합니다.

노트

부분적인 변경으로 오일을 약 60-65%까지 교체할 수 있습니다. 자동 변속기 작동에 대한 불만이 없으면 오일이 비교적 깨끗하고 타는 냄새가 나지 않으면이 옵션이 매우 적합합니다.

오일 교환 완료

전체교체의 경우 부분교체의 경우와 같이 시동 및 워밍업까지 모든 조치를 취해야 합니다. 약 5리터의 액체를 채우면 다음이 수행됩니다.

중고 및 새 오일, 자동 변속기 Sportage 3

그런 다음 리턴 호스를 제자리에 끼우고 에어 필터 하우징을 설치합니다. 이로써 기아 자동변속기의 완전한 오일 교환이 완료되었습니다.

자동 변속기 KIA Sportage 3의 오일 자체 교환 - 비디오

Kia Sportage 3는 러시아에서 가장 인기 있는 크로스오버 중 하나입니다. 이 기계는 신뢰성과 유지 보수 용이성으로 유명합니다. 그러나 장치가 장기간(엔진 및 기어박스를 의미함) 작동하려면 정기적으로 예방 유지보수, 즉 오일 교환을 수행해야 합니다. 모든 자동차 소유자는 엔진에 대해 알고 있습니다.이 작업은 10,000km마다 수행해야합니다. 그러나 모든 사람이 체크포인트, 특히 자동 체크포인트에 대해 아는 것은 아닙니다. 그러나 그녀는 또한 어떤 종류의 캐스팅과 일반적으로 변경하는 방법이 필요합니까? 우리는 오늘의 기사에서 이것에 대해 이야기 할 것입니다.

방법들

오늘날 자동 변속기에서 오일을 교환하는 두 가지 방법이 있습니다.

· 부분적. 이 경우 작업에는 유체 재생만 포함됩니다. 이 옵션은 중고차 소유자(특히 자동차에 더 이상 보증이 적용되지 않는 자동차 소유자)에게 가장 쉽습니다. 작업은 전문 도구의 도움 없이 독립적으로 수행됩니다. 그러나 불행히도 자동변속기에서 ATF 오일을 부분적으로 이중으로 교체하는 단점도 있다. 교체한다고 해서 유체가 100% 새 것으로 보장되는 것은 아닙니다. 새로운 ATP 유체는 이전 것과 부분적으로만 혼합됩니다. 따라서 이러한 작업은 하나의 교체 절차에서 두 번 수행됩니다.

· 가득한. 여기에서 자동 변속기 "Kia Sportage"3의 오일 교환은 어떻게 수행됩니까? 이 방법은 특수 와셔를 사용합니다. 특수 호스를 통해 상자에 연결되고 압력이 가해진 액체를 펌핑합니다. 오래된 기름이 나옵니다. 동시에 새 유체가 시스템으로 펌핑됩니다. 이 방법의 장점 중 자동 변속기의 더 나은 서비스에 주목할 가치가 있습니다. 자동 변속기의 오일 교환은 부분 방식의 경우만큼 자주 필요하지 않습니다. 결국 시스템은 100% 새로운 유체로 채워집니다. 그러나 여기에서 모든 전문가가 끝납니다. 이 방법의 가장 큰 단점은 집에서 반복할 수 없다는 것입니다. 또한 "Kia Sportage"3의 자동 변속기에서 완전한 오일 교환을 위해서는 훨씬 더 많은 ATP 유체가 필요합니다. 그리고 그것은 저렴하지 않습니다. 글쎄, 서비스 스테이션에서 장인의 작업에 대해 지불하는 데 필요한 모든 것.

어떤 방법을 선택해야 할까요? 자동 변속기의 오일 교환이 Kia Sportage 3 자동차에서 자신의 손으로 수행되는 경우 부분 방법이 유일한 적합한 옵션입니다.

무엇을 얼마만큼 부을 것인가?

3세대 기아 스포티지 자동변속기 오일은? 전문가들은 오리지널 Hyundai SP-4 또는 Castrol Transmax E 오일을 사용할 것을 권장합니다. 유사하게 "Shell Spyrax S4" 및 "Zeke ATP S4"를 고려할 수 있습니다. "Allison"의 제품은 꽤 좋은 평가를 받습니다. Allison C4 오일은 기아 스포티지에 적합합니다. 또 다른 좋은 오일은 Dexron 3입니다. 볼륨에 관해서는, 부분 교체자동 변속기 오일 기아 스포티지 3은 최대 6리터의 ATP 유체가 필요합니다. 하드웨어(완전)교체를 할 경우 약 12리터 정도를 준비해야 합니다. 그러나 우리는 이 방법을 고려하지 않을 것입니다.

유용한 조언: 자동차 소유자는 겨울 전날 자동 변속기 "Kia Sportage"3의 오일 교환을 권장합니다. 이 기간 동안 상자에 신선한 기름이 있으면 더 좋습니다. 이것은 자동 변속기 메커니즘 및 장치의 자원을 약간 확장합니다.

악기

성공적인 교체를 위해서는 다음이 필요합니다.

· 표준 키 및 헤드 세트(특히 "10" 및 "14").

· 플라이어(또는 호스 클램프를 느슨하게 합니다).

· 사용한 오일을 담는 빈 용기. 부피는 5리터 이상이어야 합니다.

· 플라스틱 깔때기와 호스.

· 기화기 청소용 액체(상자의 팔레트를 처리해야 함).

팔레트와 필터를 위한 새 개스킷도 필요합니다. 유체 교체 작업은 구덩이에서 수행해야 합니다. 잭이 없으면 잭을 사용할 수 있지만 이것이 불편합니다.

시작하기

따라서 먼저 구덩이 또는 육교에 차를 설치하고 상자를 예열합니다. 기계가 유휴 상태에서 5-7분 동안 작동하도록 두면 충분합니다. 이것은 추운 날씨에 액체에 특히 유용합니다. 가열된 오일은 점성이 덜하고 상자에서 더 빨리 배출됩니다. 그리고 공정을 정리하기 위해 내부 공기의 흐름을 보장하기 위해 상자에서 계량봉을 제거할 수 있습니다.

다음으로 자동 변속기 크랭크 케이스 하단에 있는 플라스틱 플러그를 찾습니다. 우리는 나사를 풀고 즉시 배수를 위해 빈 용기로 대체합니다. 몇 분 후에 액체가 상자 밖으로 흐르지 않게 됩니다. 그러나 볼륨의 절반이 여전히 토크 컨버터와 밸브 본체에 남아 있다는 것을 기억할 가치가 있습니다.

참고: 기아 스포티지의 자동 변속기 배수 플러그는 가장 편리한 위치에 있지 않습니다. 따라서 많은 운전자는 이전에 플라이어로 클램프를 느슨하게 한 라디에이터 호스를 통해 액체를 배출합니다.

다음으로 팔레트 자체를 제거합니다. 21개 수량의 볼트로 고정됩니다. 일부 액체(약 200밀리리터)가 팬에 남아 있을 수 있으므로 팬을 매우 조심스럽게 제거해야 합니다. 상위권에 남게 됩니다 오일 필터... 압축을 풀고 새 것을 설치해야 합니다(기사 끝 부분에서 이에 대해 이야기하겠습니다). 또한 팔레트의 필터를 잊지 마십시오. 이들은 생산 제품을 자체적으로 보유하는 작은 자석입니다. 팔레트를 설치하기 전에 이 부스러기를 청소해야 합니다. 팔레트의 공동을 세척하는 것은 불필요한 작업이 아닙니다. 그것을 하는 방법? 기화기 클리너를 뿌리고 헝겊으로 모든 것을 닦아야합니다. 일반 가솔린은 이에 잘 대처합니다. 이렇게 하면 자동 변속기 바닥에 있던 대부분의 유제와 먼지가 제거됩니다. 그런 다음 팔레트를 제자리에 안전하게 설치할 수 있습니다. 그러나 새 개스킷에 넣어야 합니다. 오래된 것은 더 이상 재사용하기에 적합하지 않습니다.

그런 다음 배수 플러그를 비틀고 깔때기와 호스를 사용하여 계량봉을 통해 새 액체를 채웁니다. 교체할 때 상자에서 흘러나온 양만큼만 부어주면 됩니다. 이상적으로는 오일 레벨이 중간에 있어야 합니다.

무엇 향후 계획?

이제 문제는 작게 남아 있습니다. 엔진을 시동하고 상자에 오일을 주입해야 합니다. 이를 더 빨리 수행하려면 자동 변속기 모드를 5초 지연으로 여러 번 전환할 수 있습니다. 그런 다음 엔진을 끄고 계량봉의 액체 레벨을 다시 확인합니다. 더 작아지면 정상 수준으로 수준을 다시 시작합니다.

필터 정보

많은 사람들은 자동 변속기의 길고 문제없는 작동을 위해서는 오일 만 교체하면 충분하다고 생각합니다. 그러나 이것은 착각입니다. ATP 액체와 필터가 모두 변경됩니다. 이러한 상자에는 2층 펠트 요소가 설치됩니다. 청소할 수 없으며 완전히 새 것으로 교체됩니다. 왜 그렇게 중요합니까? 사실 필터가 막히면 상자의 오일 압력이 떨어질 수 있습니다.

이 때문에 다양한 킥과 저크가 발생하고 기어 변경이 지연됩니다. 팔레트 바닥의 침전물을 잊지 마십시오. 시간이 지남에 따라 밸브 본체 채널과 솔레노이드가 막히기 시작합니다. 이 때문에 기어 변속 시 발차기도 가능하다.

얼마나 자주 변경합니까?

제조업체는 자동 변속기의 다음 오일 교환 기간(60,000km)을 규제합니다. 그러나 이것은 보유할 때만 적용됩니다. 완전한 교체스탠드에 액체. 부분 방법을 사용하는 경우 이 기간을 절반으로 줄여야 합니다. 따라서 오일의 반복 교체 (또는 오히려 갱신)는 30,000km가 될 것입니다.

결론

그래서 기아 스포티지 자동 변속기의 오일 교환 방법을 알아 냈습니다. 지정된 일정을 준수하고 필터를 교체하면 첨가제 없이 자동 변속기의 수명을 크게 연장할 수 있습니다. 그러나 소모품을 아끼지 마십시오. 값싼 필터와 오일은 작업이 제 시간에 완료되더라도 긴 변속기 수명을 보장하지 않습니다.

기아 스포티지 3는 수동 변속기(2리터 가솔린 엔진 5단, 2리터 디젤 엔진 6단) 또는 6단 자동 변속기가 장착됩니다.

수동 변속기

2리터로 차량 개조 가솔린 엔진완료 5단 변속기 모델 M5GF1... 크로스오버의 전륜 구동 및 전륜 구동 버전 모두에 설치되며 드라이브 유형에 따라 디자인 특징... 기아 스포티지 2리터 디젤 엔진집계 6단 변속기 M6GF2. 명세서두 가지 유형의 기계적 변속기가 아래 표에 나와 있습니다.

매개변수	M5GF1	M6GF2
기어비
1단 기어		3.615
2단 기어		1.794
3단 기어	1.333	1.542
4단 기어		1.176
5단 기어		0.921
6단 기어	-	0.732
뒤집다		3.416
총 기어비	4.533	4.643/3.421

자동 변속기

2 리터 가솔린 엔진으로 수정하려면 설치가 제공됩니다. 자동 변속기 모델 A6MF1, 2리터 디젤 엔진 버전의 경우 - 모델 A6LF2... 두 상자는 거의 동일한 디자인을 가지고 있으며 전통적인 계획에 따라 배열됩니다. 토크 컨버터 + 유성 기어... 차이점은 기어비및 토크 컨버터의 직경. 4WD 드라이브가 있는 크로스오버에 장착된 기어박스에는 장착용 플랜지가 추가로 있습니다. 트랜스퍼 케이스... 기어 변속은 다음을 사용하여 수행됩니다. 전자 제어 장치, 많은 매개변수를 분석하고 최적의 스위칭 순간을 결정합니다. 기아 스포티지 3에 탑재된 자동변속기의 특성은 표와 같다.

매개변수	A6MF1	A6LF2
매개변수	A6MF1	136마력	184마력
기어비
1단 기어		4.651	4.252
2단 기어		2.831	2.654
3단 기어	1.772	1.842	1.804
4단 기어		1.386	1.386
5단 기어		1.000	1.000
6단 기어	0.778	0.772	0.772
뒤집다		3.393	3.393
총 기어비	3.648	3.195	3.041