Ford Kuga mis à jour assemblé en Russie : différences et essai routier. Informations importantes Qui est le fabricant de Ford Kuga

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* Avantage à l'achat de Ford Transit dans le cadre du programme Leasing Bonus, mis en place par un distributeur, en collaboration avec revendeurs officiels... Ce programme permet à toute personne de recevoir des prestations jusqu'à 220 000 roubles. pour Ford Transit lors de l'achat d'une voiture en leasing par l'intermédiaire de sociétés de leasing partenaires. Incompatible avec le programme de prime d'échange. Liste des sociétés de leasing partenaires : ALD Automotive LLC (Groupe Société Générale), Alfa-Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (dont UKA LLC - leasing opérationnel), LLC Gazprombank Autoleasing LLC Karkade, LLC LisPlan Rus, JSC LC Europlan, LLC Major Leasing (y compris LLC Major Profi - leasing opérationnel), LLC Raiffeisen-Leasing, LLC RESO- Leasing ", Sberbank Leasing JSC, SOLLERS-FINANCE LLC. La liste des sociétés de leasing peut varier selon la région du concessionnaire. Renseignez-vous auprès de votre concessionnaire pour obtenir des détails et des informations à jour sur les conditions d'achat d'une voiture.
L'offre est limitée, ne constitue pas une offre et est valable jusqu'au 31.12.19. Ford Sollers Holding LLC se réserve le droit de modifier ces offres à tout moment. Détails, conditions actuelles et disponibilité d'un / m - chez le revendeur et à

** Avantage total pour l'achat unique de deux véhicules Ford Transit dans le cadre du programme Bonus de location. Le programme permet à quiconque d'obtenir un avantage lors de l'achat de voitures en leasing par l'intermédiaire de sociétés de leasing partenaires. Non compatible avec le programme de prime d'échange. Liste des sociétés de leasing partenaires : ALD Automotive LLC (Groupe Société Générale), Alfa-Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (dont UKA LLC - leasing opérationnel), LLC Gazprombank Autoleasing LLC Karkade, LLC LisPlan Rus, JSC LC Europlan, LLC Major Leasing (y compris LLC Major Profi - leasing opérationnel), LLC Raiffeisen-Leasing, LLC RESO- Leasing ", Sberbank Leasing JSC, SOLLERS-FINANCE LLC. La liste des sociétés de leasing peut varier selon la région du concessionnaire. La liste des sociétés de leasing peut varier selon la région du concessionnaire. Renseignez-vous auprès de votre concessionnaire pour obtenir des détails et des informations à jour sur les conditions d'achat d'une voiture. La liste des sociétés de leasing peut varier selon la région du concessionnaire. L'offre est limitée, ne constitue pas une offre et est valable jusqu'au 31.12.19. Ford Sollers Holding LLC se réserve le droit de modifier ces offres à tout moment. Détails, conditions actuelles et disponibilité d'un / m - chez le revendeur et à

Qualité de construction
Ergonomie
Visibilité
Consommation de carburant

avantages

Gérabilité
Suspension
Passage
➕ Salon confortable

Les avantages et les inconvénients du Ford Kuga 2018-2019 dans une nouvelle carrosserie sont révélés sur la base des commentaires de vrais propriétaires. Avantages et inconvénients plus détaillés Ford Kuga 2 générations 2.5 et 1.5 turbo avec 4x4 automatique, traction avant et toutes roues motrices se trouvent dans les histoires ci-dessous :

Avis des propriétaires

La voiture est confortable pour de longues distances de plus de 1000 km par jour. Nous avons conduit à la fois sur des autoroutes et sur des chemins de terre militaires, avons grimpé le long des routes d'éboulis dans les montagnes (pas d'extrême) - Kuga 2 conduit avec confiance, monte en glissant, en s'arrêtant sur une pente inverse, il ne recule pas, vous pouvez vous déplacer calmement comme au premier niveau.

Jusqu'à 140 km/h, la vitesse ne se fait pas particulièrement sentir, elle devient plus bruyante plus vite et des vibrations apparaissent, mais le cap tient sereinement à 160. La voiture est globalement équilibrée, elle n'a pas de points franchement faibles.

Le moteur turbo tire assez vivement en ville, pour les dépassements brusques, il y a le Sport sur l'autoroute, ou un bouton pour un faible.

La suspension est plus urbaine sur les routes de campagne, vous n'irez pas vite, elle traversera des champs vierges, le long des chemins forestiers pluvieux, le long d'une plage plate, elle roule bien. Pour 30 000 km, rien ne s'est posé, l'intervalle entre les entretiens est de 15 000 km. L'impression générale est un crossover urbain typique : confortable, vigoureux, avec ses propres petites choses agréables.

Mais en même temps, je n'aime pas la disposition : le corps est étroit, haut et allongé (par rapport aux camarades de classe). Le large montant avant bloque la vue latérale, les rétroviseurs ne se replient pas complètement et finissent par dépasser, il y a un éclairage des jambes pour une raison quelconque, mais il n'y a pas d'éclairage de la boîte à gants, sur le hayon il y a une poignée de fermeture sur un seul côté, donc avec une main droite occupée, vous devez vous débrouiller pour fermer et le mouvement est assez difficile, une femme faible devra s'y accrocher.

Igor Suvorov, conduit un Ford Kuga 1.6 (150 CV) AWD AT 2015

Vous pouvez basculer la vitesse sur la boîte automatique en mode manuel. Sièges très confortables, vous montez dans la voiture comme un vaisseau spatial. Bel espace à bagages carré plat avec les sièges arrière rabattus.

Le Ford Kuga II tient parfaitement la route, la voiture est très maniable en ville. Et c'est très cool de faire le plein d'essence : j'ai ouvert la trappe et il n'y a pas de bouchons, j'ai mis le pistolet dedans et j'ai sorti le pistolet, propre et confortable.

La consommation d'essence a chuté après 40 000 km, fortement, la voiture a commencé à consommer 2 litres d'essence en moins. C'est étrange pourquoi une si longue période de rodage ? Par temps de pluie, le coffre ne s'ouvre pas du pied du premier coup. Les portes aussi parfois (très rarement) ne s'ouvrent pas du premier coup avec un accès sans clé.

Oui, pour une raison quelconque, les vitres latérales se salissent très rapidement sous la pluie. Il n'y a eu qu'une seule plainte - après 35 000 km, le by-pass de refroidissement du moteur est tombé en panne, il a été changé sous garantie, malgré le fait que je ne sois jamais venu au CT, j'ai changé l'huile et le filtre moi-même.

Nikolay Sheryshev, conduit un Ford Kuga 1.6 (150 ch) AWD AT 2013

Critique de la vidéo

Une voiture très confortable et agréable à conduire, de nombreuses options, un magnifique toit panoramique, un excellent bixénon, une fameuse porte très pratique qui s'ouvre à pied, d'excellentes assises, qui se sont avérées très bonnes sur les longs trajets (1 300 km sans s'arrêter, vous peut facilement conduire), bons matériaux de finition intérieur, dynamique décente, bons freins, très bonne isolation, suspension confortable, volant pointu, la voiture est confortable à des vitesses allant jusqu'à 200 km/h.

Mais il y a aussi des jambages : la caisse émet des bips, des poussées et des coups de pied, crémaillère de direction frappe et demande des remplacements, les déflecteurs craquent, le sabre a essuyé les trous de la porte arrière au métal, l'entrée sans clé tombe, la musique est pleine g.., la colonne de direction clique, le compteur de vitesse est incurvé, le capot vibre au ralenti, le hayon s'ouvre depuis le pied, puis non, quelque chose grince, tape, claque, le système de surveillance de la pression des pneus ne fonctionne pas, le capteur de niveau de lave glace aussi...

En plus de cela, j'ai été confronté à une réticence totale des revendeurs officiels à faire quoi que ce soit dans le cadre de leurs obligations de garantie. Compléter à partir du mot "absolument". Les gars fortement gelés. Et il a reçu la même attitude du chef russe Ford...

Dmitry Gaidash, conduit une Ford Kuga 1.6 (182 ch) AWD automatique en 2016

Où puis je acheter?

Après avoir été emmenés, nous avons parcouru les 200 premiers km - la consommation moyenne était de 8,6 litres. En ville, la consommation avec tous les échauffements et le ralenti a montré 13,9 litres. C'est une conduite en douceur.

Vous comprenez, pendant que je cours, je ne force pas. Le départ était hors de la ville, sur une distance de 200 km aller simple - le débit indiquait déjà 7,3 litres. Je verse de l'essence le 92, le vendeur m'a conseillé de ne rouler que le 92, je ne sais pas combien est correct, qu'est-ce que vous versez ?

Maintenant, le kilométrage est déjà de l'ordre de 900 km. La voiture se réchauffe très rapidement, 5-10 minutes et la flèche de température monte. On a l'impression que ce n'est pas une voiture, mais un avion, c'est calme, calme et confortable à l'intérieur. Les sièges se réchauffent également très rapidement.

Un autre gros plus, auquel on a prêté attention, est le souffle des passagers arrière. Sur le Kuga, il a un plus pour l'échauffement des jambes. À mon avis, il n'y a pas de CX-5. Nous portons l'enfant dans le dos. Un autre avantage est les sièges arrière réglables en inclinaison.

J'ai démarré la voiture même à -30 degrés (après 12 heures d'inactivité), il n'y a aucune indication que le Kuga ne démarrera pas. Le salon est chaleureux, et dans les gelées actuelles je m'assois librement en tee-shirt.

A propos de la manipulation - généralement un frisson. Il n'y a pas de bouillie de glace ou de neige entre les rayures. Lors des dépassements, tout est fluide et calme, vous êtes assis haut, la visibilité est excellente. Le caoutchouc est le Nokia 5 R17 (reçu en cadeau du salon).

Test du Ford Kuga 1.5 turbo (150 ch) avec transmission automatique et transmission intégrale 2018

Je comparerai Kugu avec mon ancienne Suzuki Grand Vitara. Extérieur. Comme le devant. Pourtant, le museau ornait cette unité. Je n'aime pas le corps précédent (une sorte de louche devant). De côté, rien n'a changé, indifférent. L'arrière a un peu changé pour le mieux.

Salon. La largeur de la première rangée est la même que sur la Suzuki. Les sièges sont plus confortables. Je me suis installé tout de suite, le maintien lombaire est bon, ainsi que le maintien latéral. La jambe droite ne se fatigue pas.

Le pare-brise chauffant est une chose merveilleuse, peut-être la chose la plus utile après le climatiseur. Il n'est pas nécessaire d'attendre que le moteur chauffe, et quand, à son tour, l'air chaud réchauffe le verre, ce qui signifie qu'il n'est pas nécessaire de faire des mouvements ridicules avec le grattoir.

Il est assez spacieux sous le capot, mais le col de la laveuse est plus haut de plusieurs centimètres - ce serait plus pratique. Ce que je n'aime pas, c'est l'absence de jauge pour vérifier l'huile dans la transmission automatique.

Suspension. Solution de compromis. Je peux l'évaluer assez objectivement, car chaque jour je vais au travail sur le même chemin (route). Dans ces endroits où je me souvenais de tout le monde, en commençant par les routiers et en terminant par notre pouvoir suprême, avec de gros mots, maintenant je file imperceptiblement, bien, ou presque imperceptiblement.

Moteur. J'ai eu ce que je voulais. Aspiré volumétrique simple. Quelqu'un n'a peut-être pas assez de traction, mais la vague me suffit, et dans les cas extrêmes, il y a un mode sport. C'est juste l'entretien (changement de l'huile) il faut tous les 15 000 km. Pour moi, un pur blasphème.

Le propriétaire conduit une Ford Kuga 2.5 (150 ch) AT AWD 2016

J'ai un package standard, mais il a tout ce dont vous avez besoin. Traction avant. La voiture tient parfaitement et une route sèche, et une grosse averse avec des flaques d'eau. Quelqu'un a écrit que Kuga ne mange pas de rut - ils mentent ! Ford le digère normalement, n'importe quelle voiture ressentira ce manque de nos routes. Sur un frottis normal, en dehors de l'asphalte et après la pluie, la voiture roule en toute confiance et ne grimace pas.

La tenue de route du Kuga est excellente et tient parfaitement les virages, même sur une trajectoire circulaire. Il n'y a pas de roulis à l'approche à grande vitesse ! N'écoutez personne, car j'ai aussi lu quelque part qui vacille trop.

C'est ma première mitrailleuse, et il me semble que la mécanique serait plus rapide. Le changement de vitesse est plus lent que souhaité. La dépense est également frustrante. Sur l'autoroute à une vitesse de 110-130 km / h, 9,5-10 litres sont nécessaires et à 140-150 - déjà 10-11 litres. Autour de la ville - 12 litres.

Test du Ford Kuga 2.5 (150 ch) avec boîte automatique 2019

L'entreprise automobile américaine Ford a produit des multisegments compacts Kouga. Mais dernièrement, le marché s'est reconstitué avec des SUV et des crossovers dans des versions plus modernisées. Par conséquent, par décision de l'entreprise, un autre sera ajouté aux deux générations existantes du Kuga d'ici la fin de 2018.

Des publications automobiles ont diffusé sur le Web des informations sur les prétendus détails de l'extérieur et de l'intérieur du nouveau crossover Ford Kuga 2018-2019, alors que la société n'a pas officiellement annoncé le début de la production. Il n'y a pas encore non plus de premiers teasers de la voiture.

Selon les publications, des changements importants apparaissent à l'extérieur de la nouvelle génération Kuga. Le constructeur promet d'utiliser une nouvelle plate-forme pour la production de la voiture, ce qui augmentera ses dimensions.

Il est prévu que sans changer le style de l'entreprise, la machine aura les nouveaux paramètres suivants :

calandre puissante;
grandes lignes d'emboutissage de capots ;
passages de roues élargis;
une nouvelle forme de kit carrosserie en plastique ;
conception de pare-chocs avant à plusieurs étages;
optique à tête étroite;
éléments LED des feux arrière;
aileron arrière allongé et d'autres caractéristiques.

Le nouvel intérieur du nouveau Ford Kuga 2018-2019

Tout ce qui change à l'intérieur du SUV Kuga 2018 visera à améliorer le confort et l'ergonomie. Tout d'abord, les changements affecteront la taille de la cabine, qui deviendra plus spacieuse.

Les autres caractéristiques à l'intérieur du crossover de nouvelle génération incluent :

sièges avant avec une position assise élevée pour une meilleure capacité de cross-country;
sièges arrière modifiés pour améliorer l'assise des passagers ;
garniture intérieure avec des tissus résistants à l'usure et doux ainsi que du plastique de haute qualité;
interne Lumières LED en plusieurs couleurs et avec éclairage au sol;
volant multifonctionnel d'un nouveau type;
console centrale avec un écran tactile agrandi;
revêtement réfléchissant la chaleur sur le verre et d'autres paramètres.

Spécifications et équipements Ford Kuga 2018

Il est entendu que nouveau croisement Le Ford Kuga 2018 sera équipé de groupes motopropulseurs essence et diesel.

Cette volonté Moteur à gaz avec un volume de 2,5 litres et une capacité de 199 Puissance en chevaux, ainsi qu'un moteur turbocompressé de 3 litres d'une capacité de 284 chevaux. L'unité diesel TDCi 140.0 aura un volume de 2 litres et une capacité de 163 chevaux.

V modification de base la voiture sera à quatre roues motrices, et Traction avant sera présenté en option. De plus, la configuration de base comprend une boîte à 6 vitesses boîte mécanique transmissions, et tout le reste - le même "automatique".

Il ne se passera pas de systèmes et d'équipements de sécurité supplémentaires. Pendant que l'installation est envisagée :

accès sans clé;
démarrer le moteur à partir du bouton ;
systèmes marche-arrêt;
roues de 19 pouces;
optique adaptative LED;
chauffage électrique des sièges, volant, rétroviseurs ;
caméras de recul;
capteurs de pluie, pression des pneus, stationnement, lumière;
aide au stationnement;
climatisation à deux zones.

Quand le Ford Kuga 2018 sera-t-il commercialisé ?

La production de la troisième génération de Ford Kuga est prévue pour fin 2018. En Europe, la voiture sera assemblée dans une usine de Valence (Espagne), tandis que la voiture en version de base pour ce marché est estimée à 25 mille euros.

Pour marché russe la nouveauté, comme son prédécesseur, sera assemblée au Tatarstan dans la ville d'Elabug, et le coût a été initialement annoncé à 1,55 million de roubles.

Croisement société américaine est toujours d'intérêt pour les Russes en raison de son niveau élevé de sécurité, de fiabilité, de propriétés dynamiques, de confort, d'amélioration des capacités de cross-country et de contrôlabilité.

Faisons connaissance avec le crossover Ford Kuga modernisé du premier lot de pré-production. La voiture est devenue plus courageuse, a obtenu de nouveaux moteurs et une électronique améliorée. Ford Sollers a également écouté les commentaires des experts de Za Rulem.

Kuga-2017 est, en fait, une modernisation en profondeur d'un véhicule déjà connu. Mais Ford, pour une raison quelconque, l'appelle un nouveau modèle.

A l'entrée de l'usine Ford Sollers à Yelabuga, un type mince nous rencontre.

Je m'appelle Mikhail Melnikov, je suis un ingénieur de premier plan pour le lancement de nouveaux modèles.

Mikhail me serre la main, et dans sa main gauche il tient le numéro de mars du magazine Za Rulem, dans lequel le pré-stylisme Kuga n'a pas pu battre ses concurrents dans le test comparatif. Pas autrement, le débriefing m'attend.

Je suis votre lecteur de longue date, je n'ai pas raté un seul numéro depuis que j'ai cinq ans ! Pendant mes années d'école, j'ai même envoyé une lettre à la rubrique « Vous nous avez écrit ». Une semaine plus tard, Mikhail Kolodochkin de la rédaction m'a appelé et m'a bouleversé : il s'est avéré que les illustrations que j'ai envoyées n'étaient pas adaptées à l'impression. Bon, d'accord, communiquer avec lui pour moi, un garçon, c'était déjà du bonheur ! Nous y sommes - c'est votre Kuga. N'est-elle pas belle ?

Je n'ai pas trouvé de réponse. Oui, Kuga est devenu plus beau. Mais l'énorme bouche de la calandre a donné au crossover une bonne dose de brutalité, de masculinité. Pas une beauté - un bel homme !

Les pare-chocs, le capot et les optiques de tête ont été transformés - désormais, les phares ont un remplissage bi-xénon et sont capables de modifier la configuration du faisceau lumineux en fonction des conditions de conduite et de l'éclairage extérieur. Les feux arrière et le hayon ont été ajustés, mais cela ne peut être vu que dans le contexte de la voiture de pré-stylisme.

Je suis arrivé à Yelabuga bien avant le début des ventes, j'ai donc entre les mains une voiture du premier lot de pré-production. Comme vous l'avez compris, je ne connais pas encore le prix. (Les prix ont été publiés le 8 décembre - NDLR)

Je saute dans le salon. Ouais, on s'en est sorti avec des améliorations ponctuelles. Nouveau volant à trois branches avec une jante à prise plus confortable. Au lieu du frein de stationnement habituel, il y avait un bouton pour un frein de stationnement électromécanique - et il y avait un espace libre pour une niche avec un rideau coulissant soigné. Le module du système ERA-GLONASS a été enregistré au plafond. Les chaises que j'aimais avant, grâce au coussin allongé et aux parois latérales repliées à l'arrière, sont devenues encore plus confortables.

Dans les modifications initiales, l'affichage, en revanche, est trop simple. Trouvez un juste milieu...

L'écran de l'ordinateur de bord dans les versions avancées est surchargé d'informations. Son abondance est éblouissante dans les yeux.

Le système multimédia SYNC a reçu de nouveaux « cerveaux ». Les responsables de Ford affirment que ses performances ont augmenté d'un ordre de grandeur, et le navigateur est formé pour tracer un itinéraire en tenant compte des embouteillages.

Le design intérieur n'a pas fondamentalement changé - il semble toujours pertinent. Un bouton permettant d'allumer le chauffage du volant est apparu sur la console centrale. Il est grand temps!

Les boutons de climatisation sont devenus plus gros, de sorte que la probabilité de manquer celui souhaité est désormais minime.

Les palettes de changement de vitesse (équipement de base) sont l'une des principales acquisitions du Kuga.

Kuga est devenu la première Ford russe avec le module ERA-GLONASS.

-De plus, nous avons abaissé la température de la première étape du chauffage des sièges de deux degrés, car il y avait de nombreuses plaintes concernant une chaleur excessive. Nous sommes très attentifs aux critiques constructives et essayons d'y répondre rapidement. Dans votre test comparatif, vous avez écrit qu'une voiture de ce niveau doit avoir un volant chauffant et au moins deux ports USB. Recevez - et signez ! Effrayé par l'abondance de boutons sur la console centrale ? Leur nombre a été réduit de près de moitié. Et ils ont également introduit le chauffage pour la zone de stationnement des essuie-glaces, qui s'allume avec les rétroviseurs extérieurs chauffants et fenêtre arrière... Dans notre climat - une chose nécessaire.

Michael ne peut pas être retenu. Une minute plus tard, j'ai appris que la principale raison de fierté de Ford était le système multimédia avancé SYNC 3 avec commande vocale. Par rapport au précédent, il est beaucoup plus productif et l'interaction avec les smartphones sur les plateformes Android et iOS est coûteuse. Et au lieu d'un petit écran, un écran tactile de huit pouces s'affiche sur la console centrale. Le navigateur a appris à tracer un itinéraire en tenant compte des embouteillages. Tout ce que nous aimons.

Le système multimédia de base a un écran pas plus grand que celui de la montre soviétique Elektronika.

Dans la version Trend Plus, l'écran est déjà plus solide - avec une diagonale de cinq pouces.

Il y a des progrès dans le reste de l'électronique. En particulier, le système de freinage automatique Active City Stop fonctionne désormais à des vitesses allant jusqu'à 50 km/h (auparavant jusqu'à 30 km/h). L'opérateur de self-parking gare désormais la voiture non seulement parallèlement au bord de la route, mais aussi perpendiculairement. De plus, il vous aidera à quitter le parking étroit - pour beaucoup, c'est toujours une tâche. Enfin, le système Cross Traffic Alert rend la sortie du parking inverser plus sûr - avertit le conducteur par des signaux sonores et lumineux s'il roule devant une voiture qui approche.

De plus, nous avons introduit le système MyKey, qui vous permet de programmer des clés à votre guise. Vous pouvez vous en laisser un "illimité", et donner à votre conjoint un exemplaire "préparé" avec une limite de vitesse et de volume du système audio filaire, une interdiction de fixer une cible au navigateur pendant la conduite, et un seuil bas de carburant message est repoussé pour son propre bénéfice.

Après la mise à niveau, les diesels ont disparu de la gamme de moteurs - avec une demande minime, il n'est pas rentable de les bricoler. Le 2,5 litres essence aspiré de 150 chevaux est associé exclusivement à la traction avant : plus de la moitié des acheteurs choisissent de telles voitures.

Le moteur 1,5 turbo a remplacé le 1,6 litre. La puissance est la même, mais le refroidissement de l'air issu de la turbine y est assuré par un liquide, et non par un échangeur d'air. La consommation de carburant a été réduite de 7 %.

Les précédents moteurs 1,6 litre turbo (150 ou 182 ch) ont cédé la place aux moteurs 1,5 EcoBoost de la même puissance déjà connus de la Focus. La réduction de la cylindrée a été obtenue en réduisant la course du piston. Les nouveaux moteurs ont rendu le Kugu un peu plus économique. Ils sont conformes aux éco-normes Euro-6 et sont adaptés à la 92e essence, alors qu'auparavant, seule la 95e était requise.

J'ai un Kuga haut de gamme de 182 puissants à ma disposition. Ne roule pas aussi vivement que prévu, l'accélération à cent prend plus de dix secondes. Des "chevaux" supplémentaires sont perdus dans la nature traction intégrale et une 6F35 automatique à six vitesses, qui faisait partie de l'équipement de base du Kuga (la version avec mécanicien n'est plus là, car elle n'a pas trouvé de demande). Même en mode sport, la box bat les vitesses avec paresse.

J'étais seulement satisfait du fait qu'en mode manuel, les transmissions changent désormais avec les palettes de changement de vitesse habituelles, et non avec une clé sur le sélecteur, ce qui était peu pratique à utiliser.

L'ancien moteur, lorsqu'il est accéléré jusqu'au sol, a crié qu'il y avait de l'urine et le moteur de 1,5 litre ne s'est pas effondré pour crier. Et les bruits de la route sont désormais mieux étouffés. L'utilisation de pare-brise latéraux à double couche est-elle tellement influencée?

C'est le résultat du travail de nos spécialistes. Le Kugi modernisé et assemblé en Russie a reçu une isolation phonique supplémentaire pour le fond, par conséquent, le confort acoustique s'est considérablement amélioré. Vous l'avez également critiqué dans ce test comparatif...

Et Melnikov a pointé du doigt notre texte. Rien, rien, les critiques constructives n'ont encore dérangé personne - alors Kuga a changé.

Les sièges avant sont bons : bon profil, larges plages de réglage, sellerie tenace.

J'ai beaucoup aimé les auges pratiques nichées entre le siège et le seuil.

Les passagers arrière sont spacieux et confortables. A leur service - un dossier avec un angle d'inclinaison réglable et des tables pliantes. Dans les versions riches, les passagers arrière se voient proposer une prise 220 volts (à gauche). Dans les versions plus simples, une alimentation 12 volts (à droite) est utilisée à la place.

Le châssis n'a subi aucune transformation. Et c'est juste. Les propriétés motrices ont toujours été point fort Coogie. Dans la sincérité de l'effort de direction, la stabilité sur la trajectoire et la finesse des réglages du système de stabilisation, seul le Volkswagen Tiguan peut rivaliser avec le Kuga.

C'est dommage que nous n'ayons pas pu obtenir une version turbo de 150 puissants ! À en juger par les données techniques, il n'est pas particulièrement inférieur au produit phare. Par conséquent, je ne vois aucune raison de payer un supplément pour une modification plus puissante. Le motif de l'achat ne peut être que l'équipement qui n'est pas disponible pour les versions avec des moteurs plus faibles. D'ailleurs, toutes les configurations se sont enrichies. Ainsi, dans la version de base Trend (disponible uniquement avec le moteur 2.5), en plus des accessoires électriques, un système audio, la climatisation, des rétroviseurs extérieurs chauffants, sept airbags, ESP et antibrouillards, des feux de circulation à LED, des palettes de changement de vitesse automatiques, et le Le système MyKey est apparu.

La garde au sol est de 198 mm et le pare-chocs incliné vous permet de vous déplacer en toute confiance sur des terrains difficiles. Pour un bonheur total, le verrou d'embrayage multidisque ne suffit pas.

Le lidar du système de freinage automatique, fonctionnant désormais à des vitesses allant jusqu'à 50 km / h, est installé sur le miroir du salon.

Les phares adaptatifs bi-xénon sont une option même pour la version phare Titanium Plus.

La version Trend Plus (proposée avec les deux moteurs de 150 chevaux), en plus des barres de toit, de la climatisation à deux zones, des gicleurs de lave-glace chauffants électriques, du pare-brise et des sièges avant, a reçu un volant et une zone de repos d'essuie-glace chauffants, un bouton de frein de stationnement , un système audio avec un écran couleur plus grand et un deuxième port USB, et des jantes alliage de 17 pouces.

Le titane est disponible avec tous les moteurs proposés. Si auparavant il ajoutait une garniture combinée (cuir plus tissu), un système d'entrée sans clé, un régulateur de vitesse, un miroir de salon à gradation automatique, des capteurs de lumière et de pluie, une prise 220 volts pour les passagers arrière et des vitres arrière teintées, maintenant le multimédia SYNC système a été ajouté à cette liste 3.

Peu de temps avant mon voyage à l'usine Yelabuga, je me suis familiarisé avec la version européenne du Kuga. À l'exception du package d'adaptation russe (ERA-GLONASS, isolation phonique supplémentaire du fond et toutes sortes de chauffage), tout est identique - à la fois la conception et la technologie. Seul le Kuga 182 puissant dans les performances sportives de la ligne SL se distingue. Sa carrosserie est décorée d'un kit carrosserie aérodynamique, et la calandre et l'équipement d'éclairage sont décorés de noir brillant au lieu de chrome. Les principales différences résident dans la suspension : des ressorts plus rigides, des amortisseurs et un stabilisateur sont installés stabilité latérale... De plus, réduit de 10 mm garde au sol... Tout cela a rendu la Kugu un peu plus collectée et précise dans les virages, mais il n'y a pas de différence fondamentale de maniement entre elle et la voiture standard. Maintenant, si, en plus des innovations ci-dessus, les Ford augmentaient la puissance à au moins deux cents "chevaux" ... Cependant, de quoi avons-nous besoin? La Kuga ST Line ne sera pas commercialisée en Russie.

La version phare Titanium Plus ne peut être équipée que d'un moteur de 182 chevaux. Comme auparavant, la liste des équipements comprend une sellerie en cuir, un siège conducteur à réglage électrique, un toit panoramique, des rétroviseurs avec éclairage de l'espace de porte et rabattable électriquement, une fonction d'ouverture du coffre sans contact et un aileron arrière agrandi. Et du nouveau - un opérateur de stationnement automatique, des phares bi-xénon adaptatifs, une caméra de recul, un navigateur. Pour cette version, une seule option supplémentaire est proposée - le package d'assistants électroniques.

En pleine munition, le Kuga mis à jour est perçu comme plus noble et plus luxueux que son prédécesseur. Au cours de la modernisation, elle s'est débarrassée de nombreuses lacunes et, lors du prochain test comparatif, elle aura une chance de regagner.

Les constructeurs automobiles Ford améliorent constamment leurs produits et se réservent le droit de modifier les spécifications, spécifications, couleurs, prix des modèles, équipements, options, etc., présentés sur ce site sans préavis. Nous attirons votre attention sur le fait que toutes les images et informations présentées sur le site concernant les configurations, les caractéristiques techniques, les combinaisons de couleurs, les options ou les accessoires, ainsi que le coût des voitures et du service sont à titre informatif, peuvent ne pas correspondre à la dernière version russe. spécifications, et en aucun cas les conditions n'est pas une offre publique déterminée par les dispositions de l'article 437 (2) du Code civil de la Fédération de Russie. Pour obtenir des informations détaillées sur le véhicule, veuillez contacter votre concessionnaire agréé Ford le plus proche.

* Avantage lors de l'achat de Ford Transit dans le cadre du programme « Leasing Bonus » mis en œuvre par un distributeur en collaboration avec des concessionnaires autorisés. Ce programme permet à toute personne de recevoir des prestations jusqu'à 220 000 roubles. pour Ford Transit lors de l'achat d'une voiture en leasing par l'intermédiaire de sociétés de leasing partenaires. Incompatible avec le programme de prime d'échange. Liste des sociétés de leasing partenaires : ALD Automotive LLC (Groupe Société Générale), Alfa-Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (dont UKA LLC - leasing opérationnel), LLC Gazprombank Autoleasing LLC Karkade, LLC LisPlan Rus, JSC LC Europlan, LLC Major Leasing (y compris LLC Major Profi - leasing opérationnel), LLC Raiffeisen-Leasing, LLC RESO- Leasing ", Sberbank Leasing JSC, SOLLERS-FINANCE LLC. La liste des sociétés de leasing peut varier selon la région du concessionnaire. Renseignez-vous auprès de votre concessionnaire pour obtenir des détails et des informations à jour sur les conditions d'achat d'une voiture.
L'offre est limitée, ne constitue pas une offre et est valable jusqu'au 31.12.19. Ford Sollers Holding LLC se réserve le droit de modifier ces offres à tout moment. Détails, conditions actuelles et disponibilité d'un / m - chez le revendeur et à