Garde au sol Mazda cx 7. Mazda СХ7 est l'ancien "premier-né" de la société japonaise Mazda. Options et tarifs

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Le crossover Mazda CX-7 a été présenté pour la première fois à un large public au salon de Los Angeles 2006. Ensuite, il y a eu une augmentation de la popularité de cette voiture. La sortie des premiers modèles et le début des ventes ont également eu lieu en 2006.

Un fait intéressant est que la version américaine du CX-7 avec un moteur à essence est plus courante dans la Fédération de Russie. A l'arrivée de février 2009, au Canada, ou plutôt à Toronto, eut lieu la présentation du modèle restylé CX-7. Un mois plus tard, un salon de l'automobile a eu lieu à Genève, qui a montré la première européenne. La totalité.

Extérieur

L'apparence de la voiture plaira à beaucoup. Mazda CX-7 combine une conception de carrosserie vérifiée, deux pots d'échappement et des feux, qui soulignent davantage la sportivité de la voiture. En général, l'extérieur de la voiture a été modifié pour correspondre à l'image familiale de toute la gamme de multisegments Mazda.

Si vous le regardez de face, les ailes avant gonflées sont frappantes, sur lesquelles se trouve le capot en forme de V. Tous les éléments de design sont harmonieusement combinés les uns avec les autres. Cela témoigne de son excellent aérodynamisme. Mazda CX-7 est décoré avec des optiques de tête d'un plutôt agressif apparence.

Les prises d'air latérales ont été redessinées avec des antibrouillards. Maintenant, le Mazda CX-7 est devenu plus athlétique en apparence. Les pare-chocs et les phares antibrouillard ont commencé à avoir une nouvelle forme. Quant à la calandre pentagonale, elle a augmenté en largeur et ressemble à un grand sourire, qui est devenu presque un moment traditionnel pour le reste des voitures Mazda après 2010.

Le style du véhicule a conservé son caractère sportif, comme en témoignent les angles vifs des montants avant, qui confèrent en même temps à la voiture d'excellentes propriétés aérodynamiques. La version intermédiaire « crossover » du Mazda CX 7 est un excellent exemple de solution de conception.

Grâce à l'entrée d'air massive et basse, le moteur DISI est mieux refroidi. La calandre s'écoule en douceur dans le capot, tout en démontrant la continuité des lignes. La forme même des ailes avant est un peu à l'image du modèle.

Le pare-brise a été installé à un angle aigu et derrière les portes arrière se trouvent des vitres latérales qui se rétrécissent fortement dans la zone arrière. Grâce à la taille réduite, les phares sont presque connectés les uns aux autres. Ils ont 84 LED intégrées.

Fait intéressant, Iwao Kizumi, concepteur en chef de Mazda, a déclaré qu'il avait proposé le concept de l'extérieur du crossover alors qu'il se trouvait dans le centre de remise en forme.

Les passages de roues accueillent des roues jusqu'au dix-neuvième rayon. Le toit ouvrant se confond en une seule pièce avec la ligne latérale des ouvertures de fenêtre. Les portes du crossover se sont également avérées en forme de vague, elles sont très fiables. Les vitres latérales installées à l'arrière ont une bordure chromée, ce qui rend l'extérieur du crossover inhabituel et ajoute une brillance supplémentaire.

Comme il se doit pour un SUV, la poupe du CX-7 est bien ajustée et légère, les dimensions arrière sont élevées. Les éléments réfléchissants et le pare-chocs arrière sont d'une seule pièce. La partie arrière a reçu un petit hayon avec vitre et becquet. Dans cette voiture, le personnel technique a combiné avec professionnalisme la personnalité entraînante des voitures de sport avec la fonctionnalité des SUV.

Basé sur le Mazda CX 7, il est clair que le crossover a reçu une apparence attrayante, une dynamique alléchante et un niveau de confort décent. L'"idée originale" des Japonais est un bon exemple d'une approche sportive pour créer une voiture de la classe SUV.

En réalité, le Mazda CX-7 était capable de défier les stéréotypes établis, possédant une apparence extraordinaire, un excellent espace intérieur et des caractéristiques dynamiques impressionnantes. Ce véhicule Basé sur la base de traction intégrale améliorée de la Mazda 6.

Intérieur

L'intérieur a le même style. Lors de l'assemblage, l'attention n'est pas accordée au luxe de l'intérieur, mais à la qualité des pièces individuelles. La position assise élevée augmente la visibilité du conducteur pendant la conduite. Dans le processus de production du salon Mazda CX-7, seules des technologies de pointe ont été utilisées.

Le volant de ce modèle est passé de la troisième Mazda. Les appareils individuels sur le panneau sont très jolis et ont le contenu d'information nécessaire. Cependant, de nombreuses personnes peuvent avoir l'impression que la console centrale est surchargée de diverses touches et boutons, ce qui est particulièrement frappant sur le fond de deux petits écrans.

Les propriétaires du Mazda CX-7 notent le confort de contrôle des options et des fonctions de la voiture. Toutes sortes de "torsions" sont situées très commodément et à proximité des mains du conducteur. Le volant de ce SUV est réglable en portée et en inclinaison. De plus, le réglage électrique est présent dans les rétroviseurs. La position des sièges dans la voiture peut être ajustée en appuyant sur les boutons.

Trouver la posture optimale n'est pas si facile, car les sièges, qui ont reçu un profil sportif, ont été installés bas et profondément dans la cabine, et le montant A était fortement incliné vers l'arrière. Pour cette raison, la qualité de la vue depuis le siège du conducteur n'est pas idéale. Le volant à trois branches lui-même, ainsi que le levier de vitesses, étaient recouverts de cuir.

Volant en cuir

Le volant contient les commandes des systèmes électriques importants du véhicule. Le panneau, installé à l'avant, semblait être divisé en deux zones fonctionnelles, la inférieure ayant un tableau de bord et des volets de ventilation ronds, et la supérieure un écran d'ordinateur de bord. Les sièges avant sont divisés par un tunnel central haut. Ils sont équipés de courroies avec limiteurs de tension.

Le poêle a été installé de manière à ce que, même en hiver, la température intérieure puisse augmenter en quelques minutes après la mise en marche. Avec un système audio puissant installé, il est possible d'obtenir un son si fort que la garniture de porte peut vibrer à cause de ses vibrations. De nombreuses personnes notent l'inconvénient de l'emplacement de l'écran, qui affiche l'image de la caméra de recul.

En même temps, très souvent par temps de pluie, il s'encrasse, et l'image s'affiche très mal. En conséquence, il existe certains types de difficultés de conduite. inverser... La deuxième rangée de sièges peut accueillir confortablement deux personnes. Mais le troisième devra faire de la place. Coffre d'une capacité de 455 litres avec une capacité de chargement assez élevée.

Si vous rabattez la rangée de sièges arrière, la capacité augmente considérablement. Il sera beaucoup plus facile de transporter du gros électroménager ou des petits meubles ! Comme vous le savez, les Japonais donnent Attention particulière qualité des finitions et des matériaux. Cela se ressent particulièrement dans Mazda CX-7 !

En 2007, la voiture Mazda CX 7 a remporté un prix spécial " Meilleur SUV" au Japon.

Lors de la décoration de l'intérieur du Mazda CX-7, du plastique dur a été utilisé, cependant, il ne grince pas. Afin d'avoir un endroit pour ranger ses affaires, les designers japonais ont prévu une boîte à gants de 5,4 litres, placée entre les sièges avant. De plus, d'après la photo du Mazda CX 7, il y a une boîte à gants qui peut être verrouillée avec une clé, ainsi que des poches dans les portes avant et des fentes pour chargeurs à l'arrière des sièges avant.

Avec la rangée de sièges arrière rabattue, le volume utile passe à 1 350 litres d'espace utile. Déjà après 2009, le véhicule a reçu un écran LCD de 4,1 pouces modernisé "rangé", une prise en charge Bluetooth et un siège conducteur avec une fonction de mémoire pour 3 positions. Le modèle restylé dispose déjà d'un système multimédia prenant en charge la saisie tactile.

Caractéristiques

Unité de puissance

Dans cette section de la revue, nous examinerons le Mazda CX-7 Caractéristiques... À Comme vous le savez, sur le territoire de la Fédération de Russie, vous pouvez acheter une voiture avec deux options de moteur :

Essence, moteur de 2,5 litres avec 163 puissance en chevaux et un couple maximal de 205 Nm. Un tel groupe motopropulseur sera utile pour un propriétaire calme et mesuré, qui ne privilégie pas les accélérations brusques, le contrôle à grande vitesse et la vitesse de pointe élevée. En réalité, la voiture manque de la puissance et de la traction du moteur. La première centaine est atteinte en seulement 10,3 secondes... Il est important de comprendre que pour un crossover pesant plus de deux tonnes, un moteur de 163 chevaux ne suffira pas. Pour chaque 100 kilomètres, la consommation moyenne est d'environ 9,4 litres d'essence.
Moteur essence MZR à quatre cylindres turbocompressé, volume de 2,3 litres, avec 238 chevaux. Power Point en plus de la turbine, il recevait un intercooler. À son apogée, il produit 350 Nm de couple. Une voiture avec un tel moteur peut accélérer jusqu'à une vitesse de 100 kilomètres par heure en 8,3 secondes. La maniabilité, les virages et la stabilité en ligne droite sont tous dans le moteur. Lors de situations routières difficiles, l'essieu arrière aide (il est connecté lorsque les roues avant patinent).

La consommation de carburant du Mazda CX-7 est acceptable. "Moteur", avec un volume de 2,3 litres, consomme respectivement 9,3 et 15,3 litres d'essence sur l'autoroute et en ville. En général, pour le Mazda CX 7, la consommation de carburant peut dépendre de nombreux facteurs, dont le style de conduite. La vitesse de pointe peut dépasser les 200 kilomètres par heure.

Le marché européen a reçu un système de nettoyage supplémentaire les gaz d'échappement Réduction catalytique sélective. Grâce à un tel système, il est possible de réduire de 40 % la teneur en oxydes d'azote des gaz d'échappement. La centrale est conforme à la norme environnementale Euro-5.

Transmission

En tant que boîte de vitesses pour le "moteur" de 2,5 litres, une boîte automatique à cinq vitesses est utilisée. Vous pouvez également opter pour une "automatique" à six vitesses. Mais une voiture avec une telle boîte n'est livrée qu'avec un moteur de 2,3 litres et le couple n'est transmis qu'aux roues avant. Le moteur de 238 chevaux comprend une transmission automatique à six vitesses.

Châssis

La partie technique a des suspensions avant et arrière indépendantes, des freins à disque avec ABS et des assistants électroniques - EBD, EBA, TCS et DSC. Ne pensez pas que la voiture japonaise Mazda CX 7 a de réelles qualités tout-terrain.

Comme toute voiture similaire de sa catégorie, elle n'est destinée qu'à un usage tout-terrain léger. Bien sûr, la hauteur de caisse est de 205 millimètres (208 mm après la mise à jour 2009), mais cela ne signifie pas que cela vaut la peine de se promener dans les champs et les forêts. Son élément est un terrain accidenté et un terrain tout-terrain léger.

Sécurité

Les systèmes de sécurité aident le CX7 à fournir une stabilité dynamique et un freinage d'urgence en cas d'urgence. De plus, les ouvriers japonais ont essayé de faire en sorte que lors des tests de la voiture sous le système NCAP, la voiture puisse obtenir 4 étoiles sur cinq possibles.

Bien sûr, pas un score parfait, mais pas le pire, comme pour la version "tout-terrain". Le score global a été dégradé en raison d'une protection du cou inadéquate pour un passager adulte. Mais, malgré cela, les Japonais ont réussi à assurer le bon niveau de sécurité.

Si nous prenons la structure de support de la carrosserie d'une voiture, celle-ci a été réalisée de manière à ce que toute énergie lors d'une collision ne soit pas concentrée dans une zone, mais soit correctement redistribuée dans toute la structure et dissipée.

En parlant d'airbags et de tendeurs de ceinture, il convient de dire qu'ils peuvent fonctionner de différentes manières dans la voiture. Ce processus est contrôlé par une unité de contrôle électronique.

Dans une situation nécessaire, il décide ce qui serait mieux dans ce cas - serrer la ceinture ou envoyer un signal aux générateurs de gaz de certains oreillers. L'airbag ne se dégonfle que par le toucher d'une personne. Ils ne sont pas destinés à être réutilisés car ils sont de type jetable.

Même la configuration la plus simple de la Mazda CX 7 possède des ceintures de sécurité avant avec des dispositifs de tension spéciaux et des limiteurs de tension de ceinture. À l'aide d'une conception spéciale du compartiment moteur, il est possible de compter sur le fait que lors d'une collision frontale, le groupe motopropulseur descend sur le côté ou vers le bas, mais pas dans la cabine.

Lors d'une collision, la colonne de direction se froisse et ne se dirige pas vers la poitrine ou la tête du propriétaire. Les sièges avant peuvent également absorber de manière significative l'énergie lors d'un accident de crossover japonais. Le compartiment à pédales a été positionné et conçu de manière à ne pas bouger en cas d'accident.

Options et tarifs

Le prix du Mazda CX-7 pour la configuration de base est de 1 184 000 roubles. Le kit comprend :

coussins gonflables ;
Stabilisation;
Contrôle du climat;
Vitres électriques ;
Système audio de haute qualité avec mp3;
Sièges chauffants ;
Régulateur de vitesse;
Feux de brouillard;
Roues R17.

Le sport Mazda CX-7 de qualité supérieure coûtera à l'acheteur 1 479 000 roubles. En plus des fonctions de base, il comprend l'acoustique Bose, une caméra de recul, un intérieur en cuir, de nombreux capteurs de contrôle, une optique au xénon et des roues R19.

En plus des options mentionnées, la version haut de gamme est livrée avec des assistants intelligents, par exemple des capteurs à ultrasons et ultra-fonctionnels, des caméras sur tout le périmètre de la voiture et un radar longue portée. Un véhicule de fabrication japonaise est capable de se déplacer non seulement sur une route droite, mais aussi de remarquer les panneaux sur la route et les piétons.

Réglage Mazda CX-7

Le groupe automobile japonais Mazda est populaire dans de nombreux pays du monde. En partie, cela a été réalisé avec la sortie voitures particulières qui sont un excellent moyen de mettre à niveau. Tout dépend des préférences personnelles. Vous pouvez créer une puissante voiture de sport chargée, et si vous n'en avez pas besoin, vous pouvez créer un look élégant pour ce crossover, et le réglage vous y aidera.

Réglage des puces

La tâche principale de cette méthode est d'améliorer les performances dynamiques du véhicule. Si nécessaire, vous pouvez augmenter la puissance du moteur ou augmenter la vitesse d'accélération à partir de l'arrêt.

Pour des raisons logiques, pour y parvenir, il est nécessaire de moderniser la structure du moteur et de travailler dur sur la transmission. Cependant, dans le cas où, pour diverses raisons, le propriétaire ne dispose pas du montant requis pour acheter de nouvelles pièces ou s'il n'en a tout simplement pas besoin, comme solution alternative, il est possible d'effectuer uniquement le réglage des puces de la Mazda CX. -7.

Réglage externe

Tout propriétaire, quel que soit le type de voiture qu'il possède, ou Mazda CX 7, veut se démarquer des autres conducteurs. Il n'y a rien de mal. Mais vous ne pouvez pas le faire avec le réglage des puces seul.

Il reste à travailler sur l'amélioration de l'esthétique du véhicule. Par exemple, vous pouvez changer complètement le kit carrosserie. D'autres pare-chocs sont installés sur la voiture, des seuils sont montés sous forme de superpositions. Cela comprend également des coussinets spéciaux pour l'optique, qui contribuent à modifier l'apparence de la zone avant ou arrière de la voiture.

Cette solution est très populaire, car de l'extérieur, Mazda semble plus attrayante et inhabituelle. À l'aide des kits carrosserie dits "radicaux", vous pouvez complètement changer le look du crossover japonais. Pour certains, et en général, il peut ne pas être clair quelle voiture se trouve devant eux.

En tant qu'option plus simple et moins chère, vous pouvez envisager de ne remplacer que certaines parties de l'apparence. Les éléments les plus populaires sont les seuils. À l'aide de seuils au design modifié, vous pouvez non seulement obtenir un aspect attrayant, mais également protéger les portes du crossover de la saleté qui s'échappe sous les roues. De plus, des seuils et des repose-pieds peuvent être installés.

Grâce à cela, il est possible de changer l'apparence de la voiture et de simplifier l'accès à l'intérieur. D'autres propriétaires de Mazda CX-7 souhaitent modifier non seulement les seuils, mais également les pare-chocs, le capot et les ailes. Certains installent de nouvelles optiques améliorées, etc. Vous pouvez même essayer de remplacer les roues.

Si vous placez les "rouleaux" plus grands de 1 pouce, la voiture accélérera encore plus vite et, dans les virages, elle se sentira plus en confiance. Mais ici, il est important de se rappeler un détail important - vous ne devez pas acheter de roues en acier, car elles semblent sans importance.

Comparaison avec les concurrents

Si vous regardez la course pour la position de leader, alors ils veulent dépasser le nouveau crossover et le Chevrolet Captiva. Objectivement, les adversaires sont sérieux, modernes et sûrs d'eux. La voiture allemande a un design dynamique, excellent caractéristiques de conduite et haute résistance.

Le salon s'est également avéré de bonne qualité et les sièges ont reçu un uniforme de sport confortable. L'américaine, quant à elle, possède des propriétés dynamiques inégalées et convient à tous les types de déplacements : comme en ville, en voyage ou à la campagne.

En plus des voitures déjà mentionnées, le Great Wall Hover H6 peut être attribué à la liste des concurrents du crossover Mazda CX 7.

nombre de portes : 5, nombre de sièges : 5, dimensions : 4700.00 mm x 1870.00 mm x 1645.00 mm, poids : 1800 kg, cylindrée du moteur : 2184 cm 3, deux arbres à cames en tête (DOHC), nombre de cylindres : 4, soupapes par cylindre : 4, puissance maximale : 173 cv @ 3500 tr/min, couple maximum : 400 Nm @ 2000 tr/min, accélération de 0 à 100 km/h : 11,30 s, vitesse de pointe : 200 km/h, vitesses (mécanique/automatique) : 6/-, vue carburant : diesel, carburant consommation (ville / autoroute / mixte) : 9,1 l / 6,6 l / 7,5 l, roues : 18 X 7,5J, 19 X 7,5J, pneus : 235/60 R18, 235/55 R19

Marque, série, modèle, années de production

Informations de base sur le fabricant, la série et le modèle du véhicule. Données sur les années de sa sortie.

Type de corps, dimensions, volumes, poids

Informations sur la carrosserie, ses dimensions, son poids, le volume du coffre et le volume du réservoir de carburant.

Type de corps	-
Nombre de portes	5 (cinq)
nombre de places	5 (cinq)
Empattement	2750.00 mm (millimètres) 9,02 pi (pi) 108,27 pouces (pouces) 2.7500 m (mètres)
Voie avant	1615,00 mm (millimètres) 5,30 pi (pi) 63,58 pouces (pouces) 1.6150 m (mètres)
Piste de retour	1610,00 mm (millimètres) 5,28 pi (pi) 63,39 pouces (pouces) 1.6100 m (mètres)
Longueur	4700.00 mm (millimètres) 15,42 pi (pieds) 185,04 pouces (pouces) 4.7000 m (mètres)
Largeur	1870.00 mm (millimètres) 6,14 pi (pieds) 73,62 pouces (pouces) 1.8700 m (mètres)
Hauteur	1645,00 mm (millimètres) 5,40 pi (pi) 64,76 pouces (pouces) 1.6450 m (mètres)
Volume de coffre minimal	455,0 l (litres) 16,07 pi 3 (pieds cubes) 0,46 m3 (mètres cubes) 455000.00 cm3 (centimètres cubes)
Volume de coffre maximal	774,0 l (litres) 27,33 pi 3 (pieds cubes) 0,77 m3 (mètres cubes) 774000.00 cm3 (centimètres cubes)
Poids à vide	1800 kg (kilogrammes) 3968,32 lb (lb)
Poids maximal	2430 kg (kilogrammes) 5357,23 lb (lb)
Le volume réservoir d'essence	69,0 l (litres) 15,18 gal imp. (gallons impériaux) 18h23 gal. (gallons américains)

Moteur

Données techniques sur le moteur de la voiture - emplacement, volume, méthode de remplissage des cylindres, nombre de cylindres, soupapes, taux de compression, carburant, etc.

Type de carburant	diesel
Type de système d'alimentation en carburant	rampe commune
Emplacement du moteur	avant, transversal
Volume du moteur	2184 cm3 (centimètres cubes)
Mécanisme de distribution de gaz	deux arbres à cames dans la culasse (DOHC)
Pressurisation	turbo
Ratio de compression	16.30: 1
Disposition des cylindres	en ligne
Nombre de cylindres	4 (quatre)
Nombre de soupapes par cylindre	4 (quatre)
Diamètre du cylindre	86,00 mm (millimètres) 0,28 pi (pi) 3,39 pouces (pouces) 0,0860 m (mètres)
Course de piston	94,00 mm (millimètres) 0,31 pi (pi) 3,70 po 0,0940 m (mètres)

Puissance, couple, accélération, vitesse

Informations sur la puissance maximale, le couple maximal et le régime auquel ils sont atteints. Accélération de 0 à 100 km/h. Vitesse maximum.

Puissance maximum	173 chevaux (puissance britannique) 129,0 kW (kilowatts) 175,4 ch. (puissance métrique)
La puissance maximale est atteinte à	3500 tr/min (tr/min)
Couple maximal	400 Nm (Newton mètres) 40,8 kgm (kilogramme-force-mètres) 295,0 lb/pi (lb-pi)
Le couple maximum est atteint à	2000 tr/min (tr/min)
Accélération de 0 à 100 km/h	11.30 s (secondes)
Vitesse maximum	200 km/h (kilomètres par heure) 124,27 mph (miles par heure)

Consommation de carburant

Information sur la montée en puissance du carburant en ville et sur autoroute (cycle urbain et périurbain). Consommation de carburant mixte.

Consommation de carburant en ville	9,1 l/100 km (litres aux 100 km) 2,00 gal. imp./100 km 2,40 gal US/100 km 25,85 mpg (miles par gallon) 6,83 miles / litre (miles par litre) 10,99 km/l (kilomètres par litre)
Consommation de carburant sur autoroute	6,6 l/100 km (litres aux 100 km) 1,45 gal imp./100 km (gallons impériaux par 100 km) 1,74 gal US/100 km (gallons américains par 100 km) 35,64 mpg (mpg) 9,41 miles / litre (miles par litre) 15,15 km/l (kilomètres par litre)
Consommation de carburant - mixte	7,5 l/100 km (litres aux 100 km) 1,65 gal imp./100 km (gallons impériaux par 100 km) 1,98 am.gal./100 km (gallons américains par 100 km) 31,36 mpg (miles par gallon) 8.28 miles / litre (miles par litre) 13,33 km/l (kilomètres par litre)
Norme environnementale	EURO V

Boîte de vitesses, système d'entraînement

Informations sur la transmission (automatique et/ou manuelle), le nombre de rapports et le système d'entraînement du véhicule.

L'appareil à gouverner

Données techniques sur l'appareil à gouverner et le rayon de braquage du véhicule.

Suspension

Informations sur les suspensions avant et arrière du véhicule.

Freins

Vue des freins des roues avant et arrière, données sur la présence d'ABS (système antiblocage).

Roues et pneus

Le type et la taille des roues et des pneus de la voiture.

Taille du disque	18X7,5J, 19X7,5J
La taille des pneus	235/60 R18, 235/55 R19

Comparaison avec les valeurs moyennes

La différence en pourcentage entre les valeurs de certaines caractéristiques du véhicule et leurs valeurs moyennes.

Empattement	+ 3%
Voie avant	+ 7%
Piste de retour	+ 7%
Longueur	+ 5%
Largeur	+ 5%
Hauteur	+ 10%
Volume de coffre minimal	+ 1%
Volume de coffre maximal	- 44%
Poids à vide	+ 26%
Poids maximal	+ 24%
Volume du réservoir de carburant	+ 12%
Volume du moteur	- 3%
Puissance maximum	+ 9%
Couple maximal	+ 51%
Accélération de 0 à 100 km/h	+ 10%
Vitesse maximum	- 1%
Consommation de carburant en ville	- 10%
Consommation de carburant sur autoroute	+ 7%
Consommation de carburant - mixte	+ 1%

5 portes croisements

Histoire de Mazda CX-7 / Mazda Si X-7

La première européenne du nouveau Mazda CX-7 a eu lieu au Salon international de l'automobile de Paris 2006. En alliant magistralement la personnalité brillante des voitures de sport à la fonctionnalité des SUV, les ingénieurs de Mazda ont créé une voiture qui a une apparence attrayante, une dynamique exceptionnelle et un haut niveau de confort. Le CX-7 est un exemple d'approche purement sportive de la construction d'un SUV.

La conception de la carrosserie non conventionnelle, l'intérieur superbe et la dynamique de conduite à couper le souffle font de la Mazda CX-7 une voiture qui défie le canon établi. Le modèle est construit sur la plate-forme de traction intégrale Mazda6 améliorée.

Grande prise d'air basse - aide à refroidir le puissant moteur DISI (Direct Injection Spark Ignition). La calandre se fond parfaitement dans le capot, créant une ligne continue. La forme des ailes avant ressemble un peu à celle de la Mazda RX-8. Le pare-brise est à angle aigu, les portes arrière sont suivies des vitres latérales arrière, qui se rétrécissent fortement à l'arrière. Cette combinaison d'un pare-brise incliné vers l'arrière et de vitres latérales effilées vers l'arrière donne au CX-7 une apparence plus énergique. Au fait, le même arrière vitres latérales ont des passepoils chromés pour plus de polissage à l'extérieur. À l'arrière du Mazda CX-7, le style sportif se poursuit avec deux grandes sorties d'échappement et de grands feux transparents.

Les principales différences entre la version européenne sont le nouveau design des pare-chocs avec phares antibrouillard intégrés, plus élégants que dans les modèles américains. Ainsi que des clignotants intégrés dans les rétroviseurs extérieurs.

La voiture a d'excellentes qualités aérodynamiques. L'inclinaison du pare-brise de 66 degrés permet une faible résistance à l'air.

À l'intérieur du Mazda CX-7, les concepteurs se sont concentrés sur la sportivité et la qualité des pièces individuelles. Le volant et le pommeau de levier de vitesses ont été spécialement conçus en cuir et sont conçus pour s'adapter parfaitement à votre main. Les matériaux de rembourrage doux et mats sont soigneusement sélectionnés en couleur. Le tableau de bord suit généralement l'esprit des derniers modèles - les appareils sont situés dans des puits profonds et des amortisseurs ronds sont utilisés pour la ventilation. Mais il y a aussi des innovations, le panneau lui-même a pour ainsi dire deux niveaux, sur l'un il y a un tableau de bord, sur le second il y a un écran étroit ordinateur de bord.

Les sièges avant ont développé un maintien latéral, ils sont clairement séparés par un tunnel central haut. Les sièges arrière se rabattent (60/40), offrant encore plus d'espace dans le coffre à bagages.

Le Mazda CX-7 offre une excellente visibilité en raison de sa position assise élevée, de son espace et de son confort. Beaucoup d'espace de stockage. Entre les sièges avant, il y a une grande boîte à gants de 5,4 litres et deux porte-gobelets. En face du passager avant, il y a une boîte à gants encore plus grande qui peut être fermée à clé. Les portes avant ont des poches profondes et derrière les sièges avant, il y a des compartiments pour ranger des cartes et des magazines. Le coffre à bagages du Mazda CX-7 peut contenir des objets jusqu'à 100 cm de long en utilisation normale, mais si les sièges arrière sont rabattus, vous pouvez ranger des objets jusqu'à 176 cm de long.

Sous le capot de la Mazda CX-7 se trouve un moteur essence 4 cylindres MZR d'un volume de 2,3 litres à injection directe de carburant, équipé d'une turbine et d'un refroidisseur intermédiaire, le nom complet du moteur MSR2.3 DISI Turbo, le donateur de ce moteur est la Mazda Speed Atenza. La puissance maximale du véhicule est de 244 ch. à un couple de 5000 tr/min De l'arrêt à 100 km/h, la voiture accélère en 7,9 secondes.

Le bon fonctionnement est soutenu par une nouvelle boîte de vitesses à 6 vitesses, qui économise également considérablement du carburant grâce à des réglages précis. Des versions avec transmission automatique sont également disponibles.

Sur le marché russe, le CX-7 sera disponible en deux niveaux de finition de base - Touring et Sport, dont l'équipement standard comprend la climatisation, les vitres électriques sur toutes les portes, le régulateur de vitesse, le système de stabilisation, l'ABS, la répartition de la force de freinage et l'urgence assistance au freinage et six airbags. Entre elles, ces modifications ne diffèrent que par l'ensemble des équipements - en plus de l'ensemble de base, les acheteurs de la version Sport recevront également des garnitures en cuir, des phares au xénon, un système audio Bose avancé et un système d'entrée sans clé.

La version de base du Mazda CX-7 comprend également un système de traction intégrale exclusif (Mazda Active Torque Split All-WheelDrive), qui empêche les roues de patiner sur des surfaces glissantes et offre une excellente traction sur les routes normales. À l'aide d'informations en temps réel provenant de plusieurs capteurs, le système surveille en permanence l'utilisation de la route et le différentiel. En plus de la transmission intégrale, la voiture en configuration de base dispose d'un système de contrôle de traction (TSC) et d'un système de contrôle de stabilité (DCS).

La carrosserie légère mais rigide du Mazda CX-7 est conçue en utilisant la technologie d'absorption et de distribution d'énergie pour assurer une conduite sûre et dynamique. De magnifiques roues de 18 pouces 235/60, sur d'élégantes jantes en aluminium, permettent de ressentir toute la douceur du mouvement. Le salon est équipé de 6 airbags (frontal et latéral pour le conducteur et le passager avant, rideaux latéraux pour ceux assis derrière), et de ceintures de sécurité avec prétensionneur.

En 2009, Mazda a effectué un restylage et une mise à jour technique du crossover CX-7. La présentation de la voiture mise à jour pour le marché nord-américain a eu lieu en février 2009 à Toronto. La première européenne a eu lieu un mois plus tard au Salon de l'automobile de Genève. Les dimensions sont désormais : longueur - 4680 mm, largeur - 1870 mm, hauteur - 1645 mm, base - 2750 mm, garde au sol - 208 mm.

L'extérieur de la voiture a changé en accord avec le style moderne de la marque. Le « sourire » de marque, semblable à celui qui est déjà apparu sur le « visage » des Mazda3 et Mazda6 mises à jour, se retrouve désormais également sur le CX-7. L'avant a reçu une nouvelle calandre en forme de pentagone et le pare-chocs a été équipé de nouveaux phares antibrouillard. La calandre ainsi que les bas de caisse intègrent de nouveaux détails chromés. Les modifications apportées à l'aileron arrière, situé au-dessus de la vitre du coffre, ont également contribué à l'amélioration de l'apparence. L'image est complétée par de nouvelles roues de 18 ou 19 pouces (selon la version d'équipement), avec un look tridimensionnel. Le modèle restylé dispose également d'un éclairage arrière modifié et d'un intérieur mis à jour.

À l'intérieur de la voiture se trouve un nouveau tableau de bord rafraîchi, ainsi qu'un écran LCD de 4,1 pouces, Bluetooth, une chaîne stéréo de milieu de gamme et un siège conducteur avec mémoire pour trois propriétaires. Le coffre à bagages à l'état rangé intervient 455 litres, le coffre est étroit et long avec une grande hauteur de chargement, les sièges rabattables sont conçus pour augmenter son volume. La configuration initiale du Mazda CX-7 Touring est assez richement équipée : climatisation, verrouillage centralisé, vitres électriques, rétroviseurs électriques et sièges avant chauffants, ordinateur de bord, radio avec CD/MP3.

En Amérique, la gamme CX-7 a été élargie pour inclure un nouveau moteur quatre cylindres de 2,5 litres économique avec 161 chevaux. Ce moteur convient à un conducteur tranquille, pour qui les accélérations brusques, le roulage à grande vitesse et la vitesse maximale élevée sont loin d'être les premières places dans l'évaluation de la voiture. L'accélération à 100 km/h prend 10,3 secondes. Pour les amateurs de conduite, le familier moteur turbo 2.3 DISI d'une capacité de 238 ch, familier de la version précédente, est plus adapté. Gamma unités de puissanceégalement réapprovisionné avec un turbodiesel MZR-CD de 2,2 litres d'une capacité de 170 ch. Pour le marché européen uniquement, le véhicule est équipé du système de post-traitement de réduction catalytique sélective (SCR). Avec son aide, il est possible de réduire de 40 % la teneur en oxydes d'azote des gaz d'échappement. Le moteur répond aux exigences de la norme environnementale Euro 5.

Il y a aussi une autre boîte de vitesses. À l'entreprise, aux résidents Mazda "automatiques" à six vitesses déjà familiers en ont ajouté une à cinq bandes. Certes, un crossover équipé d'une telle boîte ne peut être qu'à traction avant et uniquement avec un moteur de 161 chevaux.

Le Mazda CX-7 est l'un des rares modèles qui allie design sportif et plaisir de conduite avec l'espace et la fonctionnalité d'un vrai SUV.

A un design élégant et non trivial avec un corps rapide et profilé. Le toit passe dans le capot en une ligne lisse ; les arches avant proéminentes semblent avoir été spécialement gonflées pour les roues de 18 pouces, et les arches d'essieu arrière ont même dû grimper sur le verre.

Deux "museaux" des phares sont visibles à travers des diffuseurs transparents.Il y a une disposition encore plus inhabituelle des dispositifs d'éclairage arrière. La large prise d'air avant n'est pas seulement un détail agressif, mais protège également le radiateur de la surchauffe.

Mais à l'intérieur... À l'intérieur, tout est beaucoup plus banal. Il semble que l'intérieur du CX-7 ne soit pas plus lumineux que les intérieurs Mazda moins chers. En tout cas, le style est le même que dans le "six". Et on se croirait dans les mêmes matériaux que sur la "troïka". C'est frustrant, car la voiture coûte un million cent quarante mille roubles !!!

La qualité de fabrication, bien sûr, est correcte (sauf que le couvercle du boîtier de l'accoudoir est légèrement desserré, mais nous l'écarterons pour cette copie d'essai), la garniture de porte est intéressante et de haute qualité, mais le plastique dans le tableau de bord conception et sur le noyau du volant est dur.

La "bande" rouge de l'ordinateur de bord est venue ici du "six". Il contient beaucoup d'informations, mais la lisibilité est loin d'être idéale ; de plus, l'écran est éblouissant au soleil.

Le système d'enceintes Bose nous a une nouvelle fois ravi par son son clair et de grande qualité, et la climatisation (une seule zone est disponible), en quelques heures de fonctionnement, refroidissait à peine l'air de l'habitacle à 18°C.

La direction est la même que sur la MX-5 : avec un plastique "brillant" poli et un noyau convexe. Mais la signalisation est gênante: vous devez appuyer non pas sur tout le renflement, mais uniquement sur son centre. Mais les sièges sont bons. Bien qu'ils n'aient pas de prise sportive, la forme anatomique vous permet de vous asseoir fermement et très confortablement. Et vous n'avez pas besoin de vous accrocher au volant !

Soit dit en passant, le volant est ici avec un effort variable: à basse vitesse, il est versé avec un poids tangible, et à haute vitesse, il tombe et un petit jeu apparaît, ce qui protège contre les changements accidentels de trajectoire. Il est à noter que les personnes de grande taille auront plus de mal à se mettre à l'aise : la colonne n'est réglable qu'en hauteur.

Le CX-7 est plus lent que le MPS triple. Ce n'est pas surprenant, car le crossover pèse 150 kg de plus et le moteur turbo de 2,3 litres est déclassé à 236 ch. sec pour digérer la 95e essence.

Si Mazda3 MPS « ne savait pas » quoi faire d'un tel « troupeau », alors le « sept » en manque juste un peu : accélérer à 100 km/h en moins de 8 secondes, c'est bien sûr pas mal. Mais en même temps, les capacités maximales du CX-7 sont limitées à 181 km/h. Ce sera inconfortable lorsque la petite Corsa ou la Yaris vous contournera sur l'autoroute allemande...

Il faut s'adapter à la "boîte": pour que la "machine automatique" garde le régime, il faut que l'accélérateur soit enfoncé dans le plancher à fond, sinon l'adaptabilité exceptionnelle la forcera "au mauvais moment" pour passer à l'augmentation. (Au fait, il est facile de s'y retrouver, car même en mode "drive", le "automatique" indique quel rapport est enclenché).

Si vous ne le soignez pas correctement, alors à 90 km / h, voire plus tôt, il ira, de sa propre initiative, au "sixième", en essayant d'économiser du carburant. Cependant, si l'on en croit les lectures du débitmètre, on ne peut pas économiser beaucoup : la consommation la plus impudique selon le passeport était de 15,3 litres (en cycle urbain), et on nous montrait à l'écran, en moyenne, comme jusqu'à 24,7 litres ! Je ne veux pas croire...

Quoi qu'il en soit, si vous recherchez une conduite dynamique, ne faites pas confiance au changement de vitesse à l'électronique. Si vous n'êtes pas paresseux et que vous mettez le sélecteur de vitesses en mode manuel, le CX-7 apparaît bien plus sportif qu'il n'y paraissait avant...

Mazda combine une bonne dynamique avec un comportement digne là où l'asphalte se termine. Quatre roues motrices - ou plutôt, Traction avant avec des éléments d'un complet - le crossover hérité de la Mazda6 MPS. Dès que les roues avant "entrent" sur une surface glissante, le différentiel transférera instantanément une partie du moment aux roues arrière, et ils aideront les roues avant.

Garde au sol énorme (208 mm !) Permet d'oublier les bordures (ou bordures - comme vous voulez), mais les angles d'entrée et de sortie ne vous permettront pas de sortir du tout-terrain. Mais contourner les embouteillages sur l'herbe est facile !

Mazda CX-7 Caractéristiques (données constructeur)
Dimensions (longueur / largeur / hauteur)	4 675 mm / 1 870 mm / 1 645 mm
Garde au sol
Cylindrée et puissance du moteur	2,3 l (238 ch)
Accélération à 100 km/h
Vitesse maximum
Consommation moyenne de carburant

Les freins ne sont pas aussi mauvais qu'il n'y paraît du siège du conducteur. La décélération est assez efficace, seule une grande douceur et des réglages confortables de la voiture « ternissent » l'objectivité de l'évaluation du processus. Et dans les virages serrés, le CX-7 permet des roulades, des cris de caoutchouc et même des départs faciles sur une trajectoire plus large - et pour cela il n'est pas nécessaire de désactiver le système TCS (le bouton est situé à droite du volant) .

V s'aligner La société japonaise Mazda possède plusieurs voitures dont l'histoire n'a pas été aussi longue et fructueuse. Par exemple, le CX-7 n'a existé que 6 ans à partir du moment où le premier exemplaire a été publié jusqu'à ce que la voiture soit abandonnée. En principe, on peut encore aujourd'hui trouver un tout nouveau crossover, stagnant chez un concessionnaire automobile. revendeur agréé, mais leur nombre diminue constamment. Il est impossible de dire que la voiture n'était pas populaire, car la demande pour le modèle était élevée. En tout cas, il y a des fans dévoués de CX-7 partout dans le monde, ce qui signifie que dans dix, vingt ans il sera possible de trouver ce SUV en excellent état.

Mazda CX-7 - un crossover dynamique et sophistiqué

Prix et équipement Mazda CX-7

Le prix de départ de la version mise à jour du cx-7 était d'environ 980 000 roubles. Pour cet argent, les acheteurs ont reçu un crossover assez bien chargé avec un large éventail d'options. Le moteur a un peu baissé. Comme pour un véhicule intermédiaire, le moteur n'était pas assez puissant dans la configuration initiale. Il n'y a eu aucun problème en ville, mais dès que la voiture a roulé sur un terrain accidenté, des berges sont apparues, le crossover a dérapé. Pour la version progressive, il a fallu payer près de 1,45 million de roubles.

D'une part, la différence est assez notable, mais d'autre part, le SUV a reçu une excellente unité turbocompressée capable de délivrer jusqu'à 163 ch. Avec lui, le CX-7 est devenu juste une bête. Aujourd'hui, il sera possible d'acheter uniquement un modèle d'occasion.

Historique automatique

Déjà au tournant du millénaire, certains virages dans le sens de la compacité et de l'adaptabilité des véhicules se dessinaient dans le domaine automobile. Naturellement, ils n'ont pas contourné le constructeur japonais Mazda. En 2004, le développement d'un crossover qualitativement nouveau a commencé, qui était censé littéralement étonner les automobilistes du monde entier. Initialement, les concepteurs l'ont conçu pour être de taille moyenne. Ce n'est qu'en 2010, que le CX-7 a acquis la forme d'une machine compacte.

Lorsque vous choisissez une voiture abordable et techniquement équipée, faites attention à ce qui devient de plus en plus populaire dans notre pays.
Ne laissera personne indifférent. Cette voiture est vraiment sportive et à bien des égards unique.

Au départ, le SUV était présenté sous la forme d'un concept appelé MX-Crossport. La présentation a eu lieu en 2005. En principe, c'était assez réussi, donc la production à la chaîne ne s'est pas fait attendre. Déjà en janvier 2006 à Los Angeles, le grand public avait pu admirer la version sérielle du crossover. La libération a été effectuée sur la base de l'usine d'Hiroshima. Les premiers à pouvoir acheter la nouveauté furent les Japonais. Ensuite, la voiture a migré vers l'Amérique, l'Europe, puis a atteint la Russie.

En 2012, les représentants de Mazda ont annoncé que le CX-7 était abandonné. Les experts disent que cela était prévu, car la voiture ne serait pas en mesure de rivaliser avec son homologue, qui gagnait rapidement en popularité. Nous parlons du cx-5.

Modifications

Bien que l'histoire du modèle ne soit pas si longue, il a encore plusieurs modifications. De plus, les concepteurs ont même réussi à réaliser un restylage planifié, qui a complètement renouvelé la génération du crossover. En conséquence, nous pouvons nommer cinq versions du CX-7, qui présentent des différences cardinales entre elles.

La version de base du SUV est considérée comme une voiture avec une unité CDi AWD de 2,2 litres. Il développe une puissance allant jusqu'à 173 ch. C'est le seul diesel de la gamme de moteurs. La transmission est exclusivement automatique. En général, la même transmission est offerte pour la plupart des modifications. Le design et le « rembourrage » de cette version étaient tout à fait acceptables, mais pas luxueux.

En outre, on peut distinguer deux modifications distinctes, équipées d'unités à essence turbocompressées. Leurs capacités sont de 238 et 260 ch, volumes - 2,3 litres. Traction avant. La boîte de vitesses a déjà été évoquée. Avec de tels moteurs, la voiture s'est transformée en un crossover dynamique. Les turbines font des merveilles sur la piste.

Il existe également une modification de la transmission intégrale avec le moteur à essence turbocompressé déjà familier de 2,3 litres et 260 ch. En fait, la différence ne réside que dans la plate-forme.

En 2010, après un restylage, les développeurs ont ajouté une autre modification. Il a été créé spécialement pour les amateurs de conduite confortable. Une transmission automatique à six rapports et une traction avant et un moteur intermédiaire de 2,5 litres de 163 ch garantissent une maniabilité et une agilité inégalées.

camarades de classe

Le SUV Mazda CX-7 a de nombreux camarades de classe qui sont similaires non seulement en termes de performances, de forme de carrosserie, mais se situent dans la même catégorie de prix. Parmi les voitures qui remportent le CX-7 en valeur, on distingue la Citroën C4 Aircross, Mitsubishi ASH, Mini Countyman, Nissan Beetle, Peugeot 3008, Skoda Yeti. Bien sûr, en termes de caractéristiques techniques, le crossover japonais surpasse presque tous les modèles répertoriés, mais vous ne pouvez pas contester le prix. Pour certains automobilistes, c'est elle qui joue un rôle déterminant dans le choix d'un véhicule.

D'une certaine manière, les camarades de classe du CX-7 sont les Ford Kuga, Jeep Compass, Mitsubishi Outlander, Opel Antara, Peugeot 4008, Subaru XB et Volkswagen Tiguan. N'oublions pas le nouveau frère de la même marque, à savoir le Mazda CX-5. Juste à cause de son apparence, le SUV intermédiaire devait cesser d'exister. Les modèles énumérés ne sont considérés comme des camarades de classe du cx-7 que pour des raisons indirectes. Par exemple, il est peu probable que l'Outlander soit comparable en taille ou en forme de corps à un SUV japonais, mais leurs plates-formes et leurs performances sont généralement similaires.

Dimensions hors tout, carrosserie, roues

Au cours de six années de production automobile, les Japonais n'ont jamais changé la taille de sa carrosserie. Ils composent :

Longueur - 4680 mm;
Largeur - 1870 mm;
Hauteur - 1645 mm;
Empattement - 2750 mm;
Dégagement - 208 mm ;
Les voies des roues avant et arrière sont de 1615 et 1610 mm.

Les propriétaires de la voiture étaient satisfaits de la garde au sol impressionnante, qui permettait de se déplacer en toute confiance dans des conditions tout-terrain. Les tailles de jantes vont de 17 à 19 pouces. En option, il était également possible d'installer des produits 20 pouces, mais cette option semblait encore trop massive. La carrosserie du cx-7 a une forme classique pour les voitures japonaises. Il a été peint dans l'une des neuf teintes d'émail. Les couleurs de base étaient le blanc et le noir.

Apparence

Le CX-7 est magnifique de l'extérieur. C'est même un peu offensant que la direction de l'entreprise ait décidé de ne plus produire la voiture. À première vue, il peut sembler que vous soyez devant une énorme berline, mais au bout d'un moment cette impression se dissipe. Avec un tel dimensions hors tout le modèle ne peut être qu'un crossover, et pas particulièrement compact.

L'avant de la voiture est caractérisé par un kit carrosserie classique, une petite calandre, qui est soulignée par une lèvre aérodynamique et un conduit d'air massif. L'équipement d'éclairage global est représenté par des coupoles étroites. Ils contiennent des phares. En option, les luminaires standards sont remplacés par du xénon ou des LED. Pour les antibrouillards, les développeurs ont pris des puits larges et profonds situés sur les côtés de la prise d'air. La "coche" signature de Mazda s'affiche au centre même de cette action. Le capot est lisse, dépourvu de nervures et d'emboutissages de rigidification. En général, la carrosserie de la voiture est généralement bien profilée.

L'inspection de la voiture de côté montre clairement à quel point les piliers du toit avant sont submergés. La transition entre le capot et le pare-brise n'est pas du tout perceptible. Le toit est également légèrement gonflé. En conséquence, les contre-courants d'air passent sans entrave le long du corps. En longueur, la voiture est assez grande, il y a donc trois vitres sur le côté. Les imposants passages de roues font saillie de façon menaçante sur les côtés. Ils contiennent d'énormes disques qui donnent au modèle une respectabilité. Les portes n'ont qu'un seul estampage à côté du bord inférieur. Les rétroviseurs sont complétés par des bandes LED.

L'alimentation du Mazda CX-7 est encore plus que classique. Très probablement, les concepteurs ne voulaient tout simplement pas s'en soucier. Le toit se termine par un becquet miniature, d'énormes abat-jour de l'ensemble de l'équipement d'éclairage s'avancent légèrement sur le plan des parois latérales, les plaques d'immatriculation sont placées dans des évidements spéciaux. Le pare-chocs arrière est beaucoup plus grand que celui avant. Immédiatement en dessous se trouve une feuille de plastique dur nécessaire pour protéger le système d'échappement. En principe, l'apparence du crossover est reconnaissable et attrayante.

Garniture intérieure

A l'intérieur du cx-7, tout a été fait sous la direction de spécialistes du département d'ergonomie. En conséquence, même les petites pièces se trouvent aux endroits les plus appropriés pour elles. La boîte de vitesses n'interfère pas avec le contrôle pendant la conduite. Le volant à trois branches est facile à manipuler. Si vous le souhaitez, il peut être ajusté dans plusieurs directions. Les matériaux de finition des niveaux de finition initial et progressif sont différents. Bien sûr, l'intérieur en cuir luxueux avec des accents métalliques et chromés semble plus intéressant.

Les sièges conducteur et passager sont assez confortables. Les dossiers sculptés, les appuie-tête et les traversins latéraux fendus assurent un ajustement confortable pour n'importe qui. Chauffage, ventilation, entraînement électrique sont disponibles en option. Le large assortiment de toutes sortes d'accessoires est également agréable. Il y a des porte-gobelets sur le tunnel central. Trois personnes sont confortablement installées sur le canapé de la deuxième rangée, cependant, celle assise au centre ressentira tout de même un certain inconfort.

Le volume du coffre varie de 455 à 1348 litres. Le deuxième chiffre est atteint par la disposition des sièges de la deuxième rangée.

Composante technologique

Tout ce dont un conducteur peut avoir besoin pour une conduite confortable est disponible dans le CX-7, mais dans des limites raisonnables. La console centrale contient des unités de système audio compactes avec sorties pour disques et USB, un climatiseur, un régulateur de vitesse, un navigateur, un écran de système multimédia de type couleur.

Au tableau de bord plusieurs rayons sont éclairés par des LED. Le pack de sécurité comprend les éléments de base systèmes électroniques, toutes sortes d'assistants de conduite tels que l'aide au stationnement et l'aide au démarrage en côte. N'oubliez pas les oreillers dans la cabine et les ceintures. La caméra de recul affiche l'image de la poupe sur l'écran de l'ordinateur de bord.

Spécifications Mazda CX-7

Toutes les modifications du crossover japonais sont proposées avec suspension indépendante, représenté par des jambes de force MacPherson à l'avant et une poutre multibras à l'arrière. La transmission est soit à traction avant, soit intégrale. Freins à disques ventilés à l'avant et à l'arrière.

Sur le marché intérieur, le SUV est disponible avec l'une des quatre unités. Trois d'entre eux sont à essence et un est au diesel. Les capacités sont de 163, 173, 238 et 260 ch. Volumes - 2,2-2,5 litres. Tous les moteurs ont quatre cylindres. En tant que boîte de vitesses, il existe principalement 6 transmissions automatiques, bien que des versions avec une transmission manuelle similaire puissent être trouvées. La vitesse maximale du moteur le plus puissant ne dépasse pas 211 km/h. Il faut 8,2 secondes pour atteindre une centaine de voitures avec. La consommation de carburant dans le cycle combiné pour les unités à essence est de 10,5 litres, pour un moteur diesel - 7,5 litres.