Mieux Toyota Land Cruiser 200. Pourquoi Toyota Land Cruiser est si cher. Caractéristiques des unités de puissance
SUV légendaire Toyota LandÀ l'automne 2007, le Cruiser a connu un autre (huitième d'affilée) changement de génération (recevant l'indice « 200 » à son nom) et a célébré sa première européenne fin octobre au Salon international de l'automobile de Saint-Pétersbourg.
Depuis lors, il a été mis à jour à plusieurs reprises, mais, comme on dit, tout d'abord ... Le "200e" présenté en 2007 a non seulement conservé les qualités hors route exceptionnelles de ses prédécesseurs, mais est devenu beaucoup plus avancé sur le plan technologique et plus confortable. .
Fin 2011, il a reçu la première "partie" de mises à jour qui concernaient l'extérieur, et l'intérieur, et la partie technique. À l'extérieur, la voiture était séparée par de nouveaux pare-chocs, des phares modernes et des rétroviseurs avec répétiteurs à LED, mais les changements à l'intérieur se limitaient à de nouveaux "décor" et fonctions. En plus de cela, sous le capot des versions russes du SUV, un nouveau Moteur à gaz V8.
En août 2015, le Toyota Land Cruiser 200 a, une fois de plus, subi un restylage qui s'est fait sans modifications cardinales. Plus particulièrement, la partie avant a changé, elle a reçu de nouveaux phares, une calandre et un capot, mais la poupe a changé en détail - des feux légèrement redessinés et un couvercle de coffre légèrement modifié.
Il n'y a pas eu de révolution à l'intérieur non plus, bien qu'il ait été anobli avec de nouvelles options et de meilleurs matériaux. La technique des véhicules tout-terrain est restée pratiquement intacte, mais la liste des équipements a été reconstituée avec des éléments supplémentaires.
Dans l'ensemble, le SUV pleine grandeur du Land Cruiser 200 ressemble à "une puissance incassable et une confiance absolue". L'avant complexe, mais d'apparence décisive, présente une calandre trapézoïdale proéminente avec des «pointes» perçant les optiques de la tête, des phares entièrement à LED et un pare-chocs massif avec des sections de phares antibrouillard.
La silhouette du SUV japonais se distingue par ses contours monumentaux avec les "muscles" des passages de roues, accueillant des "rouleaux" mesurant de 17 à 18 pouces. La poupe du "land cruiser" abrite des feux rectangulaires à sections LED, reliés entre eux par une barre chromée, et un énorme couvercle de coffre à deux sections.
L'apparence impressionnante du "deux centième" est soutenue par des dimensions de carrosserie non moins impressionnantes : sa longueur est de 4950 mm, sa largeur atteint 1980 mm et sa hauteur est de 1955 mm. Il y a une distance de 2850 mm entre les essieux de la voiture, et le minimum garde au sol fixé à 230 mm.
Le poids à vide du "Japonais" dépasse 2,5 tonnes - de 2582 à 2815 kg, selon la modification.
À l'intérieur du Toyota Land Cruiser 200 règne une atmosphère d'harmonie et de luxe, créée par un design présentable et des matériaux de finition haut de gamme. Derrière le "bagel" multifonctionnel massif du volant, il y a de grands cadrans d'un tableau de bord laconique avec une "fenêtre" de 4,2 pouces de l'ordinateur de bord au milieu.
Au centre du panneau avant se trouve une solide "commode" avec un écran de 9 pouces du complexe multimédia, sous lequel se trouvent des boutons pour contrôler les fonctions auxiliaires et les blocs du système de climatisation zonal et de la "musique" standard.
L'intérieur du SUV est fini avec des matériaux de haute qualité, présentés par des plastiques coûteux, du cuir véritable, ainsi que des inserts en métal et en bois.
Les sièges avant du Toyota Land Cruiser 200 ont un profil large, un rembourrage moelleux et de larges plages de réglages, mais presque aucun appui sur les côtés. Sur la deuxième rangée de sièges, qui peut être déplacée longitudinalement, il y a beaucoup d'espace dans chaque direction, et ses dossiers sont réglables en angle d'inclinaison. Les sièges de la "galerie" sont également confortables, mais ils sont plus adaptés aux enfants.
Le coffre à bagages du Land Cruiser "200" avec une disposition à sept places est de 259 litres. Avec les sièges de la troisième rangée rabattus, la capacité passe à 700 litres, et si le canapé du milieu est également transformé, elle atteint 1431 litres.
"Hold" a une forme régulière et une large ouverture, et la roue de secours est suspendue sous le fond afin de gagner de la place.
Caractéristiques. Sous le capot du SUV de base se trouve un "huit" atmosphérique à essence en forme de V d'un volume de 4,6 litres (4608 centimètres cubes), équipé d'un bloc-cylindres en aluminium, d'un système d'alimentation directe en carburant, d'un entraînement par chaîne de distribution et d'un calage variable des soupapes. La technologie. Le moteur de pointe génère 309 chevaux à 5 500 tr/min et 439 Nm de couple à 3 400 tr/min.
Associé à une transmission "automatique" à 6 rapports et à traction intégrale, il accélère le "grand homme" de l'arrêt à 100 km/h en 8,6 secondes et lui permet de gagner 195 km/h de "vitesse maximale". Consommation de carburant du passeport - 13,9 litres pour chaque "centaine" dans des conditions de conduite combinées.
Une alternative à cela est une unité diesel V8 avec double turbocompresseur et injection directe de carburant diesel sous pression Common-Rail, qui, avec un volume de 4,5 litres (4461 centimètres cubes), produit 249 "chevaux" à 2800-3600 tr/min et 650 Nm de couple, mis en œuvre dans une plage de 1600 à 2600 tr/min.
Un tel moteur fonctionne en partenariat avec une transmission automatique et une transmission intégrale. « Carburant solide » Le Toyota Land Cruiser 200 échange la première « centaine » en moins de 9 secondes, la pointe développe 210 km/h et en moyenne « mange » environ 8 litres de carburant en mode mixte.
"Deux centième" est équipé lecteur permanent sur quatre roues avec un différentiel central à blocage, des différentiels transversaux libres et une rangée basse en boîte de transfert. Partie mécaniqueégalement complété par un riche support électronique. Dans des conditions normales, la poussée est transmise entre les essieux dans un rapport de 40 % à 60 %. Le contrôle "intelligent" de la répartition du couple est capable de transférer aux roues avant de 30 à 60% du couple et aux roues arrière - de 40 à 70%.
Le Land Cruiser 200 est basé sur une construction de cadre classique avec suspension indépendante sur deux leviers parallèles de chaque côté à l'avant et un axe continu à ressorts hélicoïdaux et une tige Panhard à l'arrière.
Le SUV est équipé d'un mécanisme de direction à crémaillère avec direction assistée hydraulique, et le système de freinage est représenté par de puissants disques ventilés sur chacune des roues.
Par défaut, le « big guy » japonais dispose de la technologie antiblocage pour tous les types de terrain (ABS Multi-terrain), ainsi que Systèmes EBD, Brake Assist et autres "assistants" électroniques.
Options et tarifs. Au marché russe le Toyota Land Cruiser 200 mis à jour (année modèle 2015-2016) est vendu en trois niveaux de finition - Comfort, Elegance et Lux.
- Une solution de base avec une essence "huit" coûtera un minimum de 2 999 000 roubles, et la liste de ses équipements comprend dix airbags, un "climat" à deux zones, des phares à LED, des vitres électriques pour toutes les portes, des capteurs de pluie et de lumière, comme ainsi que les systèmes multi-terrains ABS, EBD, BAS, A-TRC, VSC.
- La version Elegance coûte à partir de 3 852 000 roubles et « affiche » entre autres un intérieur en cuir, un système de climatisation à quatre zones, des sièges avant avec chauffage, entraînement électrique et ventilation, des capteurs de stationnement, ainsi qu'un complexe multimédia avec un écran de 9 pouces.
- L'option "top" "Lux" ne peut pas être achetée pour moins de 4 196 000 roubles, et ses prérogatives sont considérées comme adaptatives pilotage, des caméras panoramiques, un navigateur, un hayon suspendu à entraînement électrique et un système de contrôle des zones « aveugles ».
Un pack "Sécurité" en option est disponible pour le SUV, combinant des systèmes adaptatifs "de croisière", des systèmes de freinage automatique, une surveillance de la fatigue du conducteur, une reconnaissance des panneaux de signalisation et une surveillance des sorties de voie.
Le constructeur automobile japonais Toyota s'est bâti une réputation d'excellence. Les SUV de cette société sont considérés comme l'un des meilleurs, et les Land Cruiser 200 et Prado 150 sont particulièrement populaires. De nombreux automobilistes essaient de comprendre quelle voiture mérite le plus d'attention et quels sont les avantages de chacun des concurrents.
Une brève histoire du classique Cruiser Prado de Toyota
Première génération Toyota Prado a été introduit en 1987. C'est alors que l'histoire de l'un des plus meilleurs SUV disponible pour les Russes. Les modèles 90, 120 et 150 ont gagné la même popularité auprès des automobilistes. Chacun d'eux a ses propres avantages et inconvénients. Cependant, le 150e modèle est considéré comme le concurrent le plus sérieux du Toyota Land Cruiser 200, de sorte que de nombreux automobilistes s'intéressent au meilleur Land Cruiser 200 ou Prado. Il n'est pas si facile de répondre de manière fiable à la question existante, car les deux SUV confirment la réputation du constructeur japonais Toyota. Malgré cette situation, le choix peut et doit être fait.
Ce qu'il faut savoir sur le Prado 150
Le 150e modèle n'est apparu qu'en 2010. Depuis sept ans, le SUV a réussi à acquérir une certaine notoriété auprès des automobilistes qui apprécient les traits caractéristiques de la voiture.
Le SUV se plaît par la présence de bonnes unités, chacune étant destinée à un certain cercle d'automobilistes:
- essence 2,7 litres 163 chevaux;
- essence 4 litres de 282 chevaux;
- Turbodiesel de 3 litres développant 173 chevaux.
Vous pouvez deviner que la dynamique est toujours disponible pour les automobilistes. En fait, non seulement cet aspect contribue à attirer avec succès l'attention du public cible.
Les principaux avantages sont les suivants :
- aspect solide;
- qualité de construction parfaite du véhicule et résistance structurelle garantie ;
- intérieur spacieux et confortable, idéal même pour les longs trajets ;
- coffre surdimensionné avec prise;
- des capteurs de stationnement circulaires et une caméra de recul pratique pour faciliter les déplacements ;
- optique de tête adaptative et xénon pour un flux lumineux optimal dans toutes les conditions.
Cependant, le Prado 150 présente certains inconvénients :
- une couche de peinture très fine sur le corps conduit au fait que des rayures apparaissent même après avoir touché les branches;
- siège conducteur inconfortable et dur;
- suspension rigide;
- les performances tout-terrain ne répondent pas aux attentes des automobilistes dans tous les cas.
Il est à noter que le Prado 150 a suffisamment de contradictions, malgré son haut niveau de popularité. En conséquence, de nombreux automobilistes souhaitent sincèrement comparer le Land Cruiser 200 et le Prado 150 afin de comprendre quel SUV mérite le plus haut niveau de popularité.
Caractéristiques du Toyota Land Cruiser 200
Le Toyota Land Cruiser 200 est un SUV à traction intégrale basé sur le Lexus LX570. L'histoire de ce modèle a commencé en 1951, et la popularité de la voiture est encore assez élevée. Le SUV est conçu pour 5 ou 7 personnes, vous pouvez donc faire un choix décent en fonction de vos préférences personnelles.
Le 200e modèle, par rapport au 100e précédent, surprend par son haut niveau de confort et son design saisissant. Il n'est pas surprenant que le Land Cruiser 200 ait réussi à gagner un haut niveau de popularité parmi ses fans.
Important! La voiture Toyota Land Cruiser Prado est créée sur des structures de carrosserie à châssis, offrant un haut niveau de fiabilité. Il convient de noter que le 200e modèle a une rigidité de carrosserie accrue et ne peut pas plaire avec la géométrie optimale, à la suite de laquelle les caractéristiques tout-terrain se sont légèrement détériorées. Dans le même temps, le système innovant KDSS contribue au bon comportement de la voiture sur la route, en donnant une fermeté décente aux stabilisateurs. Land Cruiser 200 plaît avec une absence presque totale de roulis, malgré son poids impressionnant.
L'intérieur de la voiture surprend par un haut niveau de confort, qui devient accessible à chaque passager. Seul bémol, la troisième rangée de sièges n'est confortable que pour les enfants. En choisissant le Land Cruiser 200, on ne peut manquer de noter le design exquis et l'utilisation de finitions de haute qualité. Malgré l'inaccessibilité d'un design d'intérieur à la mode, le confort est toujours noté.
Les automobilistes peuvent choisir entre un moteur diesel de 4,4 litres développant 235 chevaux ou un moteur diesel de 4,6 litres développant 309 chevaux unités d'essence... Les deux moteurs sont combinés avec succès avec une transmission automatique à 6 vitesses. Un tel équipement contribue à une consommation de carburant importante, tout en offrant un haut niveau de fiabilité.
Quel est le meilleur choix : Prado 150 ou Land Cruiser 200
Le constructeur japonais Toyota propose deux SUV dignes et concurrents l'un de l'autre : Prado 150, Land Cruiser 200. Quelle option choisir pour profiter de la voiture parfaite même en tout-terrain ?
Extérieur
Le Prado 150 est un modèle qui tente de peaufiner son prédécesseur.
Le SUV Land Cruiser 200, à son tour, a reçu un design brutal du 100e modèle produit avant lui. En fait, le Prado 150 est plus controversé malgré des améliorations de conception sans fin. Land Cruiser 200 répond aux tendances modernes, et seuls des changements minimes sont apportés à l'extérieur avec la préservation obligatoire des principes.
Intérieur
Une autre chose est l'intérieur des SUV japonais. Le Land Cruiser Prado 150 s'efforce de préserver les traits de famille avec des changements réguliers en fonction des tendances actuelles. Ils essaient de rendre le Land Cruiser 200 cher et gracieux, mais en même temps, les matériaux de finition coûteux ne sont pas utilisés.
Le Land Cruiser Prado séduit par les aspects positifs suivants :
- éclairage au néon, agréable à l'œil;
- des formes géométriques qui contribuent à l'embellissement de la façade ;
- mise en œuvre décente de l'ergonomie;
- des chaises confortables, qui ne sont toujours pas les meilleures en termes de confort ;
- la présence du multimédia.
Dans tous les cas, à chaque nouvelle modification, les deux SUV s'améliorent. Ceci est confirmé par l'apparition dans le Land Cruiser 200 d'un certain nombre de systèmes modernes qui contribuent à la pleine jouissance du voyage :
- un système de suivi des marquages routiers ;
- équipement pour la commutation automatique des feux de route et de croisement;
- contrôle de la fatigue du conducteur ;
- système de reconnaissance des panneaux de signalisation ;
- régulateur de vitesse actif ;
- système d'avertissement de collision frontale.
Le confort est garanti pour chaque automobiliste et passager.
Volume du coffre à bagages
Les concurrents ont un volume de coffre différent. Pour Prado, le chiffre est de 600-1900 litres en version 5 places, 100-1800 litres en version 7 places.
Le Land Cruiser 200 dans la version 7 places dispose de 259 litres, dans la version 5 places - 700 ou 1431 litres, selon le rabattement des rangées de sièges centrale et arrière.
En choisissant une voiture pour un plus grand nombre de passagers, il faut quand même sacrifier le volume du coffre à bagages.
Equipement technique
Le Land Cruiser 150 fonctionne bien en tout-terrain avec un moteur turbodiesel de 2,8 litres, qui se caractérise par des niveaux de bruit accrus. Une transmission automatique à 6 bandes est proposée pour l'unité diesel, ce qui plaît avec de bonnes données techniques. Une transmission manuelle à 5 vitesses est offerte au moteur à essence initial de 2,7 litres. Dans le même temps, les meilleurs paramètres sont démontrés par un moteur de 4 litres fonctionnant à l'essence.
Attention! Le 200e modèle a une plus petite sélection d'unités, mais chacune d'entre elles surprend agréablement par sa puissance. Du coup, l'équipement technique est toujours plus intéressant.
En essayant de comprendre quel est le meilleur choix, Prado 150 ou Land Cruiser 200, vous devez comprendre les caractéristiques des performances de chaque SUV japonais. Seule une étude attentive des avantages des deux modèles et une compréhension claire de vos besoins permettront de faire un choix judicieux.
Le choix d'un crossover est une question importante lorsque l'on prend en compte le coût d'une telle voiture. De plus, ils proposent désormais un grand nombre de véhicules différents. Parmi une telle variété, il est difficile de privilégier un modèle spécifique, mais il est nécessaire de décider d'une manière ou d'une autre.
Si vous voulez comprendre ce qui sera le mieux : Patrol ou Land Cruiser 200, notre article vous aidera à prendre la décision finale.
Si vous voulez comparer Nissan Patrol et Land Cruiser 200, alors vous devriez commencer par le plus important - caractéristiques techniques des modèles. Il convient de noter que les indicateurs techniques ici ne sont pas trop différents. Les deux véhicules sont équipés d'un moteur V8, de sorte que les gués jusqu'à 70 centimètres de profondeur ne posent aucune difficulté à surmonter. De plus, les freins à disque avant et arrière sont de série sur les deux. Certes, Nissan a plus de garde au sol (27,5 centimètres contre 22,5 cm).
Mais si nous sommes objectifs lors du choix d'une Nissan Patrol ou d'un Land Cruiser 200, il convient de noter que la première voiture surpasse légèrement la première. Tout d'abord, il convient de s'attarder sur le volume du moteur. Chez Nissan, il atteint 5,5 litres, tandis que chez Kruzak, il est de 4,6 (ce qui est également assez puissant). La transmission est également différente :
- Nissan - automatique à sept vitesses;
- Le Land Cruiser est une boîte automatique à six rapports.
La dynamique des deux voitures est tout simplement excellente (pour leurs dimensions !), mais même ici, Nissan a dépassé son concurrent japonais. Patrol prend une centaine en 6,6 secondes, tandis que Toyota peut développer une vitesse similaire en seulement 8,6 secondes. Et l'accélération maximale est de 210 et 205 kilomètres, respectivement.
Essai vidéo et Comparatif Nissan Patrouille et Toyota Land Cruiser 200 :
En conséquence, cela a également affecté les chiffres de consommation de carburant. Le modèle 200 Land Cruiser est un peu plus économique. En mode mixte, il lui faudra 13,6 litres, tandis que pour un analogue de la marque Nissan, jusqu'à 14,6 litres sont nécessaires dans les mêmes conditions de conduite.
Ce qui rend Toyota différent
Avant de savoir lequel est le meilleur : Nissan Patrol ou Land Cruiser 200, il vaut la peine d'évaluer les caractéristiques de chaque véhicule. Et nous commencerons notre description par un représentant du groupe automobile Toyota. Nous pouvons dire avec certitude que presque tout le monde rêve d'acheter une telle voiture. Surtout quand il s'agit du présentable Land Cruiser 200, enfin, ou du moins du RAV4.
Jusqu'à présent, les fabricants sont fiers de leur idée originale, et pour cause. Après tout, l'extérieur et l'intérieur de la voiture sont tout simplement parfaits, tout changement peut endommager le décor.
Ce modèle de voiture est dans un halo de mysticisme - probablement, si le véhicule est amélioré en ajoutant un peu de contrôlabilité et de confort, ainsi qu'en l'équipant d'une suspension indépendante et d'un certain nombre d'autres éléments à la mode, il risque de perdre son charme.
D'un autre côté, et maintenant la voiture se comporte très bien. La voiture s'est avérée solide, fiable, elle peut facilement surmonter presque n'importe quel tout-terrain. Ceci est confirmé par la masse des cotes, où Toyota n'a pratiquement pas de concurrents dignes parmi les autres SUV.
Quelques mots sur Nissan
Mais forces Dans la bataille de Nissan Patrol contre le Land Cruiser 200, non seulement la deuxième voiture l'a. En général, le processus même de création d'un modèle est très probablement dû au fait que l'entreprise automobile n'avait pas de concurrent digne de la LC 200.
En conséquence, le nouveau Patrol est sorti plus grand et plus massif que ses homologues précédents. La voiture se distingue par son intérieur monumental. Dans le même temps, toutes les décisions de conception liées à la conception de la carrosserie ne se reflètent en aucune manière sur l'espace de la cabine.
Caractéristiques intérieures
Difficile de choisir entre le Nissan Patrol ou le Toyota Land Cruiser 200 en termes d'habitabilité et d'espace intérieur. À première vue, il peut sembler que le LC 200 est plus petit, car il est extérieurement plus compact. Dans le même temps, tant de l'avis des experts que de l'avis des propriétaires, le conducteur et les passagers se sentent à l'aise dans les deux voitures.
Dans le Nissan Patrol, les sièges arrière sont légèrement plus hauts que les sièges Cruiser. Dans le même temps, il existe une troisième rangée à part entière qui peut être rabattue, ce qui augmente considérablement la capacité. Dans le même temps, à Kruzak, les chaises se déplacent sur les côtés. En fait, le LC 200 traîne dans le coffre. Mais il chevauche cette carte par le fait qu'il vaut mieux dormir en Toyota. Cela est particulièrement vrai pour les pêcheurs et les chasseurs. Pendant le sommeil, il n'est pas nécessaire de se recroqueviller, il y a suffisamment d'espace. De plus, le coffre Cruiser est équipé d'une porte battante, ce qui permet de transporter des objets longs comme des skis.
Quel que soit le modèle choisi par le futur propriétaire de la voiture, le véhicule sera équipé d'un réfrigérateur spacieux entre les sièges avant. Mais chez Nissan, le capot de l'appareil est bidirectionnel, de sorte que même les passagers qui se trouvent à l'arrière peuvent utiliser le réfrigérateur.
En continuant à choisir entre Nissan Patrol et Toyota Land Cruiser 200, il convient de souligner que cette dernière voiture est équipée d'un certain nombre de fonctionnalités de pointe, notamment :
- ventilation des sièges avant;
- volant chauffant;
- climatisation à quatre zones.
Dans le même temps, les passagers peuvent également gérer une telle climatisation. Le rival Nissan n'est pas loin derrière. Parmi les avantages du modèle figurent le régulateur de vitesse adaptatif, ainsi que les moniteurs intégrés aux appuie-tête.
En fait, il est impossible d'évaluer objectivement lequel est le meilleur : Patrol ou Land Cruiser... Certes, une deuxième voiture convient aux amateurs de conservatisme, et il y a plus de confort et de confort. Mais Nissan, en revanche, se distingue par ses courbes prétentieuses et ses garnitures massives, ce qui lui ajoute de l'originalité.
Caractéristiques des unités de puissance
Nous avons déjà comparé : Nissan Patrol ou Land Cruiser 100 en termes de caractéristiques techniques, mais nous allons maintenant nous attarder là-dessus plus en détail. Des moteurs puissants permettent de mettre Nissan aux côtés des voitures de sport modernes, car même elles ne gagnent pas toujours une centaine en 6,6 secondes.
En principe, vous ne pouvez pas vouloir plus d'un tel moteur. Dans le cas du Cruiser, tout est un peu plus simple, car le volume du moteur est presque un litre de moins et la puissance est en retard d'une centaine. D'autre part, nous avons deux options :
- Nissan est plus puissant, plus rapide, plus rapide ;
- Le LC 200 est plus économique (par exemple, pour alimenter Patrol, il faudra environ 25 à 30 litres d'essence pour circuler en ville).
Le moteur est couplé à une boîte de vitesses exclusivement automatique, tandis que la transmission dispose également d'un mode manuel.
Certes, il est important de dire que Toyota est équipé d'un système beaucoup plus efficace Système de freinage... Malgré cela, lors du freinage, la voiture se penche en avant, dans le cas de Patrol, elle conduit également sur le côté.
Pour de nombreux automobilistes, le choix entre Toyota Land Cruiser ou Nissan Patrol est évident, puisque cette dernière option est dotée d'une suspension indépendante. Mais en pratique, gérez les deux Véhicules Ce n'est pas si facile, même si vous pouvez complètement oublier les diverses irrégularités de la route - même les gros creux et les bosses sont facilement absorbés par la suspension.
La direction est également quelque peu supérieure à celle de Toyota. Cela vous permet d'oublier complètement toutes les vibrations, et le retour avec la stabilité du taux de change est au niveau ici. Nissan Patrol a aussi son atout : il n'a pratiquement pas de roulis latéraux, même dans des virages assez serrés.
Niveau de passage
Si nous parlions des conditions de l'Afrique, où tout est recouvert de sable, alors il ne pourrait y avoir aucun doute sur le leader - Nissan aurait contourné son concurrent en 10 minutes. En même temps, en Russie, il est difficilement possible de trouver une piste entièrement en sable. Le principal problème est la boue, les zones marécageuses ainsi que les plaques de neige. Néanmoins, Patrol n'a pas de programme "saleté", bien qu'il y en ait beaucoup d'autres conçus pour la conduite hors route.
Multifonctionnalité du système de l'appareil
Mais ici, il est facile de comparer les voitures. Bien que le Land Cruiser 200 dispose d'excellentes fonctionnalités qui vous permettent de surmonter les conditions hors route, il n'est pas si facile pour le conducteur d'atteindre le système de contrôle. Il est difficile de changer rapidement de bouton, surtout si vous n'avez que rarement à le faire. Mais la rondelle à deux étages de Nissan, qui est responsable de tous les systèmes Off-Road présents, est très pratique à utiliser.
Malgré le fait que Toyota a moins de garde au sol, il résiste mieux aux fractures de la route. En revanche, même si le bas du Patrol traverse la chaussée, il est quasiment impossible d'endommager la voiture de cette manière, puisque tous les systèmes sont cachés et se situent beaucoup plus haut que le châssis.
Parmi les principaux inconvénients des véhicules, il convient de noter une mauvaise maniabilité sur sol meuble. Les voitures sont massives, elles s'affaissent donc facilement. Un conducteur inexpérimenté peut conduire le véhicule si fort qu'un puissant tracteur devra le sortir.
Petites astuces techniques
En règle générale, les personnes qui achètent de tels multisegments les utilisent non seulement hors route, mais également dans des conditions urbaines.
Pour les propriétaires de patrouille, il est important de connaître une caractéristique de la voiture, avec laquelle vous pouvez observer la rue depuis une vue de dessus.
Grâce à l'affichage des quatre caméras, il sera possible d'évaluer de manière exhaustive la situation sur la route et de prendre la bonne décision lors du stationnement et d'autres manœuvres.
Ce que nous avons comme résultat
Donc, si vous voulez choisir Patrol ou Land Cruiser 100 (ou deux centième modèle), alors il est difficile de tirer un résultat sans ambiguïté. Après une évaluation approfondie des voitures, nous pouvons dire que Patrol est l'héritier spirituel de Toyota, mais il surpasse son analogue uniquement en termes de dynamique et de capacité de cross-country. Mais en termes de confort et de contrôlabilité, les voitures sont sur la même marche.
En règle générale, le Toyota LC 200 est préféré par les personnes plus grandes et plus souples, mais le Nissan est un excellent choix pour ceux qui aiment la conduite rapide, les accélérations rapides et les décors originaux. Il convient de garder à l'esprit que Kruzak coûtera un ordre de grandeur plus élevé - le Nissan le plus cher est moins cher de 100 000 configuration de base Toyota.
Vidéo de sélection : quoi mieux nissan Patrouille ou Land Cruiser 200 :
- Ford Explorer Sport, essence, 3,5 l (345 ch), automatique à 6 vitesses, Sport, 3 399 000 roubles. (ci-après les prix sont indiqués au 22 janvier 2016)
- Chevrolet Tahoe- essence, 6,2 l (409 ch), automatique à 6 vitesses, LTZ, 3 840 000 roubles.
- Toyota Land Cruiser 200- essence, 4,6 l (309 ch), automatique à 6 vitesses, Luxe Safety, 4 533 000 roubles.
Peinture à l'huile
Je regarde nos héros et les Trois héros de Vasnetsov se dressent devant mes yeux. L'accent est bien sûr mis sur Ilya Muromets, notre héros le plus vénéré - Land Cruiser 200. En termes de ventes, ce puissant SUV a été plusieurs fois en avance sur ses concurrents tout au long de sa carrière, et après un récent restylage, il a toutes les chances de maintenir son leadership.
Dobrynya Nikitich, c'est-à-dire une nouvelle Chevrolet Tahoe, pourra-t-elle le vaincre ? Il y a aussi de nombreux exploits et légendes derrière lui, et la toise dans ses épaules n'est pas moins oblique. Dans sa dernière génération, il est devenu encore plus gros, plus puissant et, ce qui est extrêmement important en ces temps, a un prix attractif.
Et de l'autre côté, Alyosha Popovich, alias Ford Explorer Sport. Pas si stupide, mais dans les affaires militaires, il était audacieux et audacieux. Il a une croissance plus courte, mais en longueur et en largeur, il n'est pas inférieur aux autres héros. Pourquoi le moteur n'est-il pas un V8 ? Ainsi, son "turbo six" donne autant que 345 "chevaux" - plus qu'Ilya Landkruzerovich!
Revue de forage
Toyota Land Cruiser 200
La génération actuelle du best-seller japonais a fait ses débuts en 2007. En 2013, la voiture a été rafraîchie, et l'automne dernier elle a été sérieusement modernisée : la conception a été modifiée, le remplissage technique a été mis à jour.
Moteurs :
- essence 4,6 (309 CV) - à partir de 2 999 000 roubles.
- diesel 4,5 (249 ch) - à partir de 2 999 000 roubles.
L'intérieur est habillé de matériaux plus chers, et le cuir semi-aniline lui confère une noblesse particulière - ce grade est utilisé sur les voitures Lexus. Il est dommage que les poignées des portes d'entrée restent les mêmes miniatures - vous ne pouvez pas les saisir avec une paume héroïque. C'était un péché de se plaindre de la visibilité auparavant (piliers de toit minces, grands rétroviseurs, grande surface vitrée), et maintenant des caméras polyvalentes sont apparues.
Chevrolet Tahoe
La première mondiale a eu lieu en 2013, mais le héros américain n'a atteint la Russie qu'un an plus tard. Une version à empattement long du Suburban est également en vente en Amérique.
Moteur:
- essence 6.2 (409 CV) - à partir de 2 990 000 roubles
Américanismes ? Où pouvons-nous aller sans eux ! Voici le réglage de la pédale de puissance (chose utile). Mais le poker automatique à l'ancienne au lieu du sélecteur d'étage auquel nous sommes habitués, - à cause de cela, le levier de la colonne de direction gauche était surchargé de fonctions. Pendant plusieurs jours, je n'ai pas eu le temps de me rappeler ce qui était quoi. La visibilité mérite également des critiques. Une petite voiture peut facilement se cacher derrière de larges jambes de force, il n'y a qu'une seule caméra de recul et j'aimerais avoir des rétroviseurs extérieurs plus grands.
Explorateur Ford
L'Explorer de dernière génération, qui a fait ses débuts en 2011, s'est débarrassé du cadre et de la gamme et, malheureusement, est passé à la catégorie des crossovers. À la fin de l'année dernière, une version restylée est entrée sur le marché.
Moteurs :
- essence: 3,5 (249 CV) - à partir de 2 799 000 roubles, 3,5 turbo (345 CV) - à partir de 3 399 000 roubles.
La deuxième rangée de Tahoe m'a surpris. Au lieu d'un canapé solide, il dispose de deux chaises séparées, comme dans une berline de luxe.
En termes d'espace, le Tahoe ne peut rivaliser avec les berlines longues, mais le niveau d'équipement est bon : accoudoirs individuels, sièges chauffants, sa propre unité de climatisation, deux prises (12 et 230 V) et même un système multimédia avec écran au plafond. . Il y a aussi une troisième rangée. Le passage pour y accéder n'est pas difficile, mais les places "bagages" sont exiguës, il faut s'asseoir presque par terre.
Que ce soit la troisième rangée de Ford ! Ici, la forme humaine et la réserve d'espace sont sensiblement plus grandes. Au moins avec une hauteur de 181 cm, je me suis installé normalement.
Mais Ford est inférieur à Chevrolet ! Miracles... La deuxième rangée n'est pas plus étroite que la Tahoe, mais l'absence d'accoudoir central et de poignées de maintien au plafond dans une voiture de cette gamme de prix est déconcertante.
Nous avons eu le Land Cruiser 200 en version cinq places. Et si on y va en passager, alors en Toyota ! C'est l'endroit le plus confortable ici : le canapé est parfaitement profilé et l'assise du milieu est la plus confortable de ma mémoire. Il y aurait quand même plus de place pour les pieds, et ce serait tout un frisson. Le canapé coulisse d'avant en arrière et les dossiers sont réglables en angle d'inclinaison. Et seule la climatisation à quatre zones "Kruzak" est installée. Les déflecteurs sont innombrables : soufflant dans les genoux, depuis le plafond, depuis le montant de la porte. Aucune chance de geler ! Les plus exigeants se plaindront seulement qu'une prise 230 V n'est pas fournie - il n'y en a qu'une 12 volts.
Sur le champ de bataille
Même l'ancien Tahoe était émerveillé par son énorme "cœur" (5,3 V8), mais le volume de travail du "huit" dans la voiture de la nouvelle génération est assez étonnant - 6,2 litres ! Le couple est épique - 623 Nm. Mais le recul n'est que de 409 ch. Beaucoup plus peut être retiré d'un tel volume.
J'ai mis le poker sur le volant en mode D - sur les chevaux ! Mais le script a dû être corrigé tout de suite : la pédale d'accélérateur était trop amortie et il fallait appuyer fort pour déplacer le Tahoe. Et un peu passé - un bond en avant. Peu pratique, surtout dans un parking étroit. Mais si vous avez un espace opérationnel devant vous, un projectile d'artillerie Chevrolet se précipite en avant, annonçant les environs avec une canonnade à basse fréquence. Bonheur! Mais avec une accélération active, la machine bascule parfois avec de gros à-coups, et la flèche de l'alimentation en carburant tombe sous nos yeux. La consommation moyenne de carburant était de 25 l/100 km.
Sous le capot, Toyota est propulsé par un moteur V8 4,6 plus modeste, qui ne produit que 309 chevaux. Et comme le Land Cruiser 200 est un demi centen plus lourd que le Tahoe, il n'est pas surprenant qu'il n'accélère pas aussi vite - la chair de poule ne fonctionne plus. Néanmoins, ces voitures ont reçu les mêmes notes pour la dynamique d'accélération, car il est beaucoup plus pratique de contrôler l'accélération de Toyota : la machine est configurée plus logiquement et intelligemment, il n'y a pas besoin de s'adapter à l'accélérateur.
Et surtout, j'ai aimé l'Explorer Sport tout droit. La poussée du "turbo six" suffit dans toutes les situations, l'automatique fonctionne parfaitement, plus le poids le plus faible - avec un démarrage parallèle, Ford laisse facilement ses concurrents. Je n'ai aucun doute sur les 6,4 secondes d'accélération déclarées à des centaines. En même temps, "l'ovale bleu" est le moins vorace (17 l/100 km), et il peut être ravitaillé en essence "quatre-vingt-douzième". Et en termes de tenue de route, l'Explorer Sport est bon. Il plonge volontiers dans les virages et se pose fermement sur l'arc, le volant n'est pas dénué de larsen. Il est immédiatement clair que l'asphalte est l'élément natif de Ford. Mais sur le tout-terrain, il n'a pas agi avec autant de confiance, ce qui est décrit séparément par Maxim Gomyanin.
Dans les virages, le LC200 n'est pas aussi agile. Mais pas désespéré ! Oui, le volant est vide et les rouleaux sont profonds, mais le Kruzak tient sa trajectoire avec une étranglement, et après une série de ligaments en forme de S, il ne traîne pas loin derrière Ford.
Tahoe se profile quelque part dans les rétroviseurs. Il dégoûte généralement les manœuvres rapides : les réactions aux virages sont inhibées, un corps énorme se balance de haut en bas. Et la douceur de roulement est loin d'être idéale : la Chevrolet donne des coups de pied aux joints fissurés et frissonne fortement sur les plus grandes irrégularités. Balade impressionnante ? Uniquement sur un asphalte parfait !
Le choix des véhicules qui sont présentés par les constructeurs étrangers de voitures neuves uniques peut vous faire tourner la tête. Les voitures présentées diffèrent non seulement par les prix, mais aussi par leur qualité, leur présentabilité, leur ergonomie et leurs paramètres de conduite. Les véhicules produits pourront satisfaire même les acheteurs les plus biaisés et les plus exigeants avec des millions de budgets.
Comparaison de ces deux SUV populaires
L'article ci-dessous fournit une analyse comparative de deux SUV présentables : Mercedes-Benz Geländewagen et. Depuis plus de cinq ans, ces deux voitures ravissent les Russes par leur qualité et leur puissance. Choisissons meilleure voiture, qui surpasse son rival à tous égards.
Caractéristiques de la Mercedes-Benz Geländewagen
Probablement aucun voiture moderne ne peut pas se vanter d'une histoire aussi riche que Mercedes-Benz Geländewagen, qui a plu à ses consommateurs avec une apparence présentable et une belle caractéristiques techniques... De nombreux passionnés de voitures disent que ce superbe véhicule combine deux véhicules complètement différents, dont l'un s'adapte parfaitement à tous les tout-terrains, même les plus difficiles, se caractérisant en même temps comme un camion robuste et audacieux. Le deuxième côté de la Mercedes-Benz Geländewagen personnifie la voiture comme une voiture VIP respectable avec arrogance, qui ne tolère pas les autres dirigeants sur la route, n'est pas inférieure aux voitures typiques de la classe S en termes de confort et de luxe. Jusqu'à présent, il n'y a pas d'analogue de Mercedes-Benz Geländewagen dans le monde, il peut à juste titre être considéré comme unique. Il est difficile d'imaginer une autre usine qui, comme l'entreprise Mercedes, assemble manuellement des voitures à l'allure utilitaire depuis plus d'une douzaine d'années.
La Classe G a des millions de fans
Depuis plus d'un an, la présentable Mercedes-Benz Geländewagen, qui appartient à, a conquis le cœur d'une armée de plusieurs millions de fans. Le beau Geländewagen est admiré même par ceux qui, en raison de leurs faibles revenus, ne pourront jamais se permettre l'achat de ce cher "camion de grande taille". voitures cultes, sa popularité est énorme, comme en témoigne l'impossibilité du créateur d'arrêter la production de ce modèle. Peu importe le nombre de fois où il a été question de l'arrêt de la création de Geländewagen, la direction de l'entreprise a reporté l'exécution de la décision convenue.
Et 2016, comme il semblait à beaucoup, serait une année décisive pour la voiture, certains pensaient que sa production serait achevée, cependant, contrairement aux attentes, l'usine Daimler Benz AG promet aux automobilistes de présenter un tout nouveau modèle restylé Mercedes- Benz Geländewagen. Malgré le fait que le constructeur cache toutes les innovations, très probablement, un véhicule absolument nouveau apparaîtra devant les gens, qui n'aura qu'un nom commun avec ses prédécesseurs et une apparence conservatrice qui est devenue familière à beaucoup.
Plus récemment, selon des sources fiables, qui sont les éditeurs automobiles allemands compétents, des photos de la nouvelle Mercedes-Benz Geländewagen sont apparues sur le réseau mondial. En plus de l'apparence, vous pouvez découvrir la liste des caractéristiques qui caractériseront le modèle 2016 mis à jour.
Caractéristiques notables du Toyota Land Cruiser 200
Il n'est pas facile de comparer le Land Cruiser 200 et le Gelendvagen, car, comme le montre la pratique, le cercle d'admirateurs de ces véhicules est très différent. Certains ont besoin d'un "camion" lourd et massif qui peut facilement surmonter n'importe quel tout-terrain, pas seulement une surface de route urbaine plate (nous parlons, bien sûr, de Mercedes-Benz Geländewagen), tandis que d'autres ont besoin d'une voiture spacieuse et confortable pour l'ensemble famille (par exemple, Toyota Land Cruiser 200 ).
Ce modèle se distingue par sa présentabilité.
Ce n'est un secret pour personne que récemment, presque tous les automobilistes s'accordent à dire que la voiture idéale pour la ville n'est pas un runabout compact, mais une voiture "confiante" plus sérieuse. Parmi ces voitures se trouve la Toyota Land Cruiser 200, qui a récemment produit plusieurs éditions limitées différentes. Par exemple, la version Brownstone pourrait attirer les consommateurs potentiels avec des phares noirs, une couleur identique à la calandre et des barres de toit argentées. Parmi les caractéristiques du Toyota Land Cruiser 200, il convient de noter un repose-pieds qui correspond au nouveau design et aux garnitures en cuir coûteuses.
Mises à jour Mercedes-Benz Geländewagen 2016
Ce qui n'a pas changé dans la Mercedes-Benz Geländewagen au fil des ans, c'est la carrosserie. Il est même difficile d'imaginer combien d'innovations et de modernisations les équipements techniques et autres éléments de la voiture ont subis, car aucun modèle restylé n'a changé d'apparence en conséquence.
Le nouveau corps Geländewagen ne fait pas exception, le conservatisme de l'apparence qui a été tracé au fil des ans n'effraie pas les fans réguliers, d'autant plus que le fabricant s'est particulièrement concentré sur la préservation de l'apparence emblématique, si familière et en même temps unique. V nouvelle voiture tout propriétaire de voiture pourra voir les panneaux extérieurs anguleux, légèrement "usés", les habituelles vitres plates (à la fois frontales et latérales), situées, comme toujours, à une inclinaison trop faible. Les charnières des portes extérieures et les pare-chocs massifs sont également restés à leur place habituelle.
La photo montre l'un des options possibles couleurs
Malgré le conservatisme du constructeur, la carrosserie Mercedes-Benz Geländewagen mise à jour s'est avérée assez intéressante et quelque peu inhabituelle. Si nous le regardons exclusivement du côté constructif, il convient tout d'abord de noter le cadre en aluminium intégré, qui a remplacé les éléments en acier précédents. En plus du cadre, certaines parties du cadre automatique ont également été remplacées par des unités en aluminium. Un fait intéressant est qu'une telle décision du constructeur a non seulement amélioré les caractéristiques externes de la voiture, mais a également réduit le poids à vide de la carrosserie.
Une caractéristique distinctive de la nouvelle Mercedes-Benz Geländewagen 2016 est l'intérieur spacieux, qui ne mesure que 1 860 mm de large. Le confort de l'espace intérieur est dû à la largeur de la voiture au niveau des épaules, qui est de plus d'un mètre et demi. De telles dimensions permettront facilement à trois passagers de s'asseoir sur la banquette arrière sans inconvénient ni gêne inutiles. Malgré le fait que dans la version mise à jour de la Mercedes-Benz Geländewagen, la hauteur de la carrosserie est légèrement réduite, la commodité d'entrer et de sortir de celle-ci n'a pas du tout changé, de plus, le centre de gravité réduit et l'augmentation du sol le dégagement a un effet bénéfique sur la stabilité de la voiture dans son ensemble.
Modifications possibles des moteurs
La Mercedes-Benz Geländewagen, la meilleure version VIP avec le groupe motopropulseur 12 cylindres le plus puissant, ne sera pas produite dans un proche avenir, ont déclaré des responsables. La voiture mise à jour sera équipée de moteurs 6 cylindres d'un volume de 3 litres. Soit dit en passant, parmi les modèles présentés, vous pouvez choisir à la fois une version essence avec un retour de 367 ch et un appareil turbodiesel de 2,9 litres, qui ravira les fans du système éprouvé Commonrail avec un retour de 315 ch. avec.
Le moteur est puissant et a des modifications
Mercedes-Benz Geländewagen est généralement choisi par ceux qui n'ont pas assez de puissance et de traction dans d'autres véhicules ; les modèles avec moteurs huit cylindres sont destinés aux fans de moteurs impressionnants. Les unités de ce genre frappent avec une double turbocompression et leurs capacités, avec un volume de travail de 4 litres, la voiture a un retour de 465 ch. et un couple de 600 Nm.
Certains automobilistes préfèrent le Land Cruiser 200 au Gelendvagen, puisque ce dernier ne dispose pas d'un groupe motopropulseur de 5,4 litres avec un compresseur V8 et un retour de 577 ch. De tels indicateurs ont depuis longtemps dépassé les capacités des supercars de Formule 1 fonctionnant en 1976 (la même année où les premiers modèles Gelendvagen sont sortis de la chaîne de montage). Chacun des moteurs décrits ci-dessus répond aux exigences de « polarisation » Euro 5. Avec de telles unités, la Mercedes-Benz Geländewagen acquiert une vitesse à neuf vitesses presque parfaite transmission automatique 9G-Tronic, qui est contrôlé exclusivement par l'ordinateur lui-même.
Si nous parlons de Toyota Land Cruiser 200, les modèles diesel ont l'avantage. Naturellement, s'il le souhaite, tout passionné d'automobile intéressé peut trouver sur revendeur agréé voitures avec un groupe motopropulseur à essence, mais par rapport à une production de 4,5 litres et 235 litres. avec. et un couple de 615 Nm (1800 tr/min), le moteur essence perd son avantage.
Il existe des options essence et diesel
Toyota Land Cruiser 200 peut plaire à son propriétaire avec une bonne dynamique. Pesant 2,6 tonnes, la machine en acier, cuir et bois a un cerveau rusé. Vous pouvez accélérer à 100 km/h assez rapidement (8,9 secondes). Naturellement, en comparaison avec d'autres grands multisegments de la même catégorie, les performances ne sont pas des plus excellentes, cependant, il faut comprendre que le Toyota Land Cruiser 200 est considéré comme un SUV à châssis massif, capable d'accélérer à 210 km/h.
La consommation de carburant du Toyota Land Cruiser 200 n'est pas la plus élevée, même avec un climatiseur fonctionnant en permanence, le propriétaire du véhicule n'aura besoin que de 14,4 litres aux 100 km. Lorsque vous conduisez sur l'autoroute, vous avez besoin de 10 litres de carburant. Soit dit en passant, le réservoir du Toyota Land Cruiser 200 peut contenir 93 litres.
Caractéristiques du châssis des voitures
Mercedes-Benz Geländewagen a troqué sa suspension avant à trois bras et son essieu rigide pour un essieu adaptatif à quatre bras de qualité. La conception du nouveau modèle 2016 est telle que la voiture va acquérir un dispositif de direction plus idéal avec une direction assistée électrique intégrée. La particularité de la Mercedes-Benz Geländewagen est qu'elle dispose d'un amplificateur et de l'ABS sur toutes les roues, quatre roues motrices et PBS. Tous les autres détails restent les mêmes, ce qui est typique pour de nombreuses unités et systèmes.
Caractéristiques de l'espace intérieur
Intérieur de Mercedes-Benz Geländewagen
Il est très difficile de répondre sans équivoque : ce qui est mieux qu'un Gelendvagen ou un Land Cruiser, puisque les deux modèles ont un certain nombre de qualités et de défauts. Par exemple, dans la nouvelle Mercedes-Benz Geländewagen, un acheteur potentiel ne verra pas beaucoup de différence entre l'équipement intérieur et les intérieurs du modèle 2016 et la voiture de la version précédente. La Mercedes-Benz Geländewagen se caractérise par des sièges en cuir, des éléments décoratifs et des panneaux en bois naturel et en aluminium poli attrayant. Difficile de résister à un cheval puissant, qui a tout pour une balade confortable et des plus agréables sur des fauteuils en cuir chauffants. La Mercedes-Benz Geländewagen 2016 a un boîtier de direction multifonction qui a une apparence très présentable grâce aux garnitures en cuir et en bois. Même les critiques partiales notent le luxe sans précédent de l'équipement intérieur, dans le même temps, les constructeurs promettent de surprendre leurs clients avec une GrandEdition encore plus moderne et dernier cri, qui ne peut être comparée en beauté qu'aux voitures de catégorie S. Les modèles qui ont dépassé les limites de la version de production sont décorés d'inserts en cuir bicolore sur les fauteuils, d'éléments en frêne canadien et en noyer.
Les concepteurs ont fait de leur mieux
Intérieur du Toyota Land Cruiser 200
L'intérieur du Toyota Land Cruiser 200 est simple, confortable et fonctionnel, apparemment ces indicateurs empêchent les créateurs de proposer un intérieur plus attrayant. L'équipement interne de "Kruzak" n'a pas changé depuis 9 ans (depuis 2007), ce qui est très visible pour ceux qui préfèrent utiliser de nouveaux véhicules modernes. L'absence de mises à jour est signalée par un appareil multimédia, qui ne ferait pas de mal à mettre à niveau. Les propriétaires de voitures notent la présence de gros pixels sur l'écran, une réponse du système légèrement plus lente et pas l'interface la plus logique. Cependant, malgré le manque de nanoélectronique, le Toyota Land Cruiser 200 a un énorme plus sous la forme d'un petit réfrigérateur situé dans l'accoudoir de tête. En raison de son faible volume, la capacité du réfrigérateur est conçue pour une bouteille de 4 litres de boisson gazeuse., Airbags. En plus de tout le reste, la voiture dispose d'une clé à puce pour démarrer, d'un lecteur DVD, d'un téléphone GSM. Ne sachant pas quoi choisir : Gelendvagen ou Land Cruiser 200, vous devez faire attention à tous ces avantages qui sont apparus dans le nouveau modèle 2016 Mercedes-Benz Geländewagen. La voiture mise à jour est apparue : éclairage centralisé à LED, plusieurs nouvelles caméras vidéo qui contribuent à une bonne vue, capteurs de stationnement, plusieurs nouveautés systèmes électroniques, simplifiant grandement le contrôle de la voiture.
Ergonomie Toyota Land Cruiser 200
Comme mentionné ci-dessus, le Toyota Land Cruiser 200 n'a pas l'électronique la plus moderne, de plus, l'ergonomie a également une double impression. Le siège du conducteur est suffisamment haut, tandis que le dispositif de direction est d'un ordre de grandeur inférieur. Chaque conducteur devra ajuster les deux paramètres uniquement pour lui-même, bien qu'il n'y ait aucune garantie que la plage de réglage sera suffisante pour les personnes ayant une taille inférieure à la moyenne. L'avantage du Toyota Land Cruiser 200 est l'acoustique JBL de haute qualité.
Intérieur spacieux et coffre de la voiture
La deuxième rangée de sièges Toyota Land Cruiser 200 est étonnamment spacieuse et confortable, quatre passagers peuvent s'asseoir sur les sièges sans hésitation excessive, cependant, les ceintures de sécurité ne sont fournies que pour trois. En plus des sièges principaux, le TLC200 dispose de deux sièges inclinables, mieux adaptés aux enfants ou aux passagers de petite taille, en raison de la proximité des oreillers avec le sol.
Le Toyota Land Cruiser 200 est équipé d'un certain nombre de caméras, situées non seulement dans la calandre, mais également dans le rétroviseur droit. Grâce aux caméras installées, le conducteur peut voir sur l'écran principal une image de tout ce qui se trouve un ordre de grandeur en dessous du périmètre. Le système se prête à une configuration simple et rapide, par exemple, il peut s'allumer tout seul si la voiture commence à rouler à moins de 10 km/h.
Conclusion
La comparaison du Land Cruiser 200 et du Gelendvagen a montré que cette dernière voiture a une meilleure ergonomie d'un ordre de grandeur, des fonctionnalités incroyablement modernes, une électronique de pointe et une apparence prestigieuse. Cependant, on ne peut pas dire sans équivoque que les Geländewagen dans tous les Une meilleure terre Cruiser 200, puisque Kruzak est vendu avec succès sur le marché russe depuis de nombreuses années. Elle est choisie comme voiture principale de la ville, d'autant plus que la LC200 est considérée comme une voiture fonctionnelle de haute qualité, qui devra faire face à un autre restylage dans un futur proche.
Principe de fonctionnement d'un moteur électrique Présentation sur le principe de fonctionnement d'un moteur électrique
Moteurs à combustion interne
Présentation du moteur à combustion interne