Sélection automatique de pneus et jantes pour une voiture offerte à nos clients Toyota Corolla Spacio résout le problème de compatibilité et de respect des préconisations des constructeurs automobiles. Après tout, ils ont un impact énorme sur une partie importante des propriétés opérationnelles du véhicule, principalement sur la maniabilité, l'efficacité énergétique et les qualités dynamiques. De plus, les pneus et les jantes d'une voiture moderne sont l'un des éléments de sécurité active. C'est pourquoi leur choix doit être abordé de la manière la plus responsable possible, c'est-à-dire en connaissance d'un certain nombre de paramètres de ces composants.

Malheureusement, la plupart des propriétaires de voitures préfèrent ne pas entrer dans de telles nuances techniques. Quoi qu'il en soit, le système de sélection automatique s'avérera extrêmement utile, car il minimisera la probabilité d'une sélection incorrecte des roues ou des pneus. Et le choix est vaste, grâce à la plus large gamme de produits de ce type présentée dans la boutique en ligne Mosavtoshina.

Le constructeur automobile japonais, en lançant le monospace compact Toyota Corolla du modèle Spacio sur le marché intérieur, s'est principalement concentré sur les automobilistes des pays asiatiques qui avaient besoin d'une petite voiture familiale pour transporter une grande famille. La première génération de la gamme de modèles Toyota Corolla Spacio 1997 a été développée sur la plate-forme du hayon du même nom, clairement visible sur la photo, et a reçu des caractéristiques techniques similaires, grâce auxquelles elle a rapidement gagné en popularité sur le marché asiatique.

Monospace compact de première génération

La première génération de la fourgonnette Toyota Corolla Spasio 1997, destinée au marché intérieur, était produite exclusivement avec la colonne de direction droite et, grâce au vitrage accru de la carrosserie, offrait une excellente visibilité, encore améliorée par la position assise élevée de le siège du conducteur.

La gamme de modèles Toyota Corolla Spacio 1997, conformément au préfixe Spasio du nom de la voiture, qui signifie « espace libre » en anglais, a reçu un poids et des dimensions accrus par rapport à la populaire berline à hayon. Leurs indicateurs :

• 4135 mm était la longueur de la voiture;
• 1690 mm était la largeur de la machine;
• 1620 mm était la hauteur de la carrosserie de la voiture;
• 2465 mm - taille de l'empattement ;
• 150 mm - hauteur de passage de la carrosserie à la route.

La gamme de groupes motopropulseurs dont était équipée la fourgonnette familiale compacte comprenait deux moteurs à essence, une description de leurs caractéristiques ressemble à ceci :

• quatre cylindres en ligne marqués 4A-FE pour 1,6 litre de cylindrée, d'une capacité de 110 chevaux ou 81 kW, atteints à 5 800 tr/min et un couple maximal de 149 Nm à 4 600 tr/min ;
• quatre cylindres en ligne marqués 7A-FE pour 1,8 litre de cylindrée, d'une capacité de 120 chevaux ou 88 kW, atteints à 6 000 tr/min, avec un couple maximal de 157 Nm à 4 800 tr/min.

Un couple de chacun des moteurs était une transmission automatique à quatre étapes et était soit à traction avant avec un moteur de 1,6 litre, soit à traction intégrale, qui faisait partie de l'équipement technique d'un fourgon compact avec un moteur de 1,8 litre. Unité de puissance.

Il n'y avait pas une grande variété dans les niveaux de finition des premières voitures, et ils différaient exclusivement par le volume de travail du moteur et le type d'entraînement des roues avant ou arrière du monospace. Des options plus avancées pour l'équipement d'options supplémentaires ont été reçues par le modèle Toyota Corolla Spasio de l'année modèle 1998.

Caractéristiques de la fourgonnette 1998

La Toyota Corolla Spacio 1998 n'était pas différente en termes de caractéristiques techniques des modèles de l'année dernière, à l'exception de la couleur de la carrosserie, dans laquelle tous les éléments étaient peints en noir, ce qui est visible sur la photo, et a reçu la désignation G Package Black Des sports.

La seule chose, en plus de la couleur de la carrosserie, que le constructeur japonais a changé dans la Toyota Corolla Spacio 1998 était la nouvelle désignation des ensembles complets de cette voiture, qui a ajouté le préfixe Package et les lettres latines L, G et S, impliquant équipement avec diverses options supplémentaires, telles que volant en cuir et autres.

Cette génération de fourgonnette familiale compacte a été produite avec un restylage esthétique insignifiant en 1999, avant que la deuxième génération de la deuxième génération de Toyota Corolla Spasio n'entre sur les marchés asiatique et américain.

Équipement technique de la fourgonnette de deuxième génération

Ce modèle, sorti en 2001, avait à la fois une conduite à droite pour le marché intérieur et une conduite à gauche destinée aux livraisons en Amérique, où il a rapidement gagné en popularité auprès des automobilistes de mini-fourgonnettes locaux.

La deuxième génération de la modification de la Toyota Corolla Spacio 2001 a reçu des éléments de carrosserie, des optiques de tête, qui sont bien illustrés par une photographie de la voiture, et de nouveaux équipements techniques, dont l'examen devrait commencer par la ligne de transmission et l'aménagement intérieur.

La Toyota Corolla Spacio 2001 a reçu de nouveaux moteurs conçus pour économiser du carburant et répondre aux exigences environnementales strictes des marchés nationaux et américains. Caractéristiques du moteur :

• 1,5 litre essence en ligne quatre marqué 1NZ-FE et avec un nouveau système de distribution de gaz VVT-I, a une puissance de 110 chevaux ou 81 kW, atteint à 6000 tr/min, et un couple maximal de 143 Nm à 4200 tr/min ;
• Quatre cylindres en ligne à essence de 1,8 litre étiquetés 1ZZ-FE avec un nouveau système de distribution de gaz VVT-I, la puissance était de 125 chevaux ou 92 kW, atteinte à 6 000 tr/min, couple maximal de 161 Nm à 4 200 tr/min.

En association avec les moteurs, le constructeur a commandé une transmission automatique légèrement modernisée à quatre étapes, qui entraîne un entraînement vers l'essieu avant dans la configuration avec un moteur de 1,5 litre et vers les deux essieux dans la configuration avec un moteur de 1,8 litre.

Le poids et les dimensions de la carrosserie, qui a reçu la nouvelle désignation Toyota Corolla NZE121, ont également considérablement changé. Les dimensions sont les suivantes :

• 4240 mm ont atteint la longueur de la corolle en 121 corps ;
• 1695 mm était égal à sa largeur;
• 1610 mm était la hauteur du modèle de deuxième génération;
• 155 mm était égal au dégagement de la voiture ;
• 2600 mm était la taille de l'empattement.

À l'intérieur, des modifications importantes ont été apportées au tableau de bord, qui est devenu complètement analogue au tachymètre, au compteur kilométrique, à la température de fonctionnement du moteur et au niveau de carburant, remplaçant le tableau de bord numérique de la voiture de la génération précédente. Une autre innovation était un nouveau système multimédia avec support de navigation, qui était équipé d'une modification de la Toyota Corolla Spasio 2002.

La disposition des sièges de la Toyota Corolla Spacio 2002 a été conçue pour accueillir 7 personnes dans un modèle 2, 3 et 2, ce qui est plus par personne que le modèle de première génération. Du fait que le pommeau de levier de vitesses de la transmission automatique est situé sur une saillie spéciale de la console centrale, le conducteur peut passer librement au siège passager et aux sièges de la deuxième rangée.

Cette modification de la fourgonnette compacte a été produite jusqu'en 2003, au début de laquelle le constructeur a effectué un petit restylage du modèle, qui a abouti au lancement de la voiture Toyota Corolla Spasio 2003 sur le marché.

La principale caractéristique de la version restylée est le dégagement du monospace qui est passé à 165 mm et ses options de configuration avec des options supplémentaires sous la forme d'un assistant de freinage d'urgence électronique BAS et du système ABS, qui ont considérablement augmenté la sécurité active de tous les passagers de la voiture.

Conclusion

Spasio a été produit jusqu'à la mi-2007 pour le marché américain. Et pour l'intérieur, il a cessé d'être produit en 2005, malgré la grande popularité de ce modèle parmi de nombreux automobilistes qui l'ont apprécié pour l'excellente fiabilité des unités, leurs propriétés opérationnelles accrues et la haute fonctionnalité du monospace.

Spécification détaillée Toyota Corolla Spacio en nombre, parmi les plus importants auxquels on prête le plus souvent attention, on trouve - le prix en roubles au moment de l'apparition chez les concessionnaires automobiles et consommation carburant dans diverses conditions: sur l'autoroute de la ville ou mixte, ainsi que poids plein et équipé... Toujours importants sont dimensions et volume du coffre garde au sol vitesse maximum accélération à 100 km en secondes ou le temps nécessaire pour franchir 402 mètres. Transmission automatique, mécanique; unité d'entraînement arrière avant ou complet, et peut-être même commutable

Chiffres clés Toyota Corolla Spacio 2001 Caractéristiques du monospace Toyota Corolla Spacio

1496 ce volume est le juste milieu entre la préférence de puissance et la consommation de carburant. Idéal pour les déplacements fréquents en milieu urbain

Une conduite qui nécessite des compétences de conduite particulières et une habitude de conduire avec un type de conduite différent. Pour ainsi les voitures à bas prix appartiennent au budget puisque vous obtenez juste une voiture à conduire et seulement, mais dans certains cas, c'est le seul objectif sans grand. Vous n'avez pas besoin de plus pour vous déplacer dans la ville. Peut-être que le slogan d'un tel véhicule ne correspond pas "L'avare paie deux fois".

D'autres noms ou fautes d'impression existent :

Prix:

Toyota Corolla Spacio

Corolla Spacio : paramètres, tests (test drive, crash test), avis, concessionnaires automobiles, photos, vidéos, actualités.

Toyota Corolla Spacio

Caractéristiques et avis (test / essai routier / crash test) Toyota Corolla Spacio 2001. Prix, photos, essais, essai routier, crash test, description, avis Toyota Corolla Spacio

Toyota Corolla Spacio Les caractéristiques de la Toyota Corolla Spacio 2001 contiennent des informations sur la carrosserie (type de carrosserie, nombre de portes, dimensions, empattement, poids à vide, poids brut, garde au sol), les indicateurs de vitesse (vitesse maximale, accélération à 100 km/h), les indicateurs de carburant (consommation de carburant en cycles par ville / autoroute / mixte, volume du réservoir de carburant ou type de carburant), quel type de transmission est manuelle ou automatique et combien de vitesses la Corolla Spacio a-t-elle, le nombre de vitesses manquantes, le type de suspension de la taille des pneus avant et arrière. freins avant et arrière (disque, disque ventilé...). Moteur - le type de moteur, le nombre de cylindres, leur position, la cylindrée v du moteur, la puissance / couple nominal - tout cela est dans le tableau récapitulatif. Tous les chiffres sont pour les niveaux de finition individuels : 2001 Toyota Corolla Spacio.

Dans d'autres onglets, vous pouvez également être intéressé par le test, l'essai routier / avis, le crash test, la vidéo Toyota, les avis des propriétaires de Toyota Corolla Spacio (mais il convient de noter que les avis ne sont pas laissés par des experts et sont subjectifs, bien que certains les critiques reflètent les problèmes), les annonces et les nouvelles Toyota.
Dans la section AUTO -> CONCESSIONNAIRES, informations sur les concessionnaires, numéros de téléphone et descriptions des salons, adresses des concessionnaires Toyota en Russie, Ukraine, Kazakhstan, CEI, adresses de sites Web. À la suite d'une recherche pratique par marque, il y aura une liste de villes. Peut-être que vous cherchiez quelque chose et êtes arrivé sur la page avec la description de la Corolla Spacio et n'avez pas immédiatement remarqué ce dont vous avez besoin : regardez dans les onglets (paramètres, avis (test drive), crash test, photo, vidéo, avis, showrooms où vous pouvez acheter Toyota, actualités Toyota, annonces Toyota) De plus, après avoir lu la critique (test drive / test), vous pouvez lire les critiques des propriétaires de voitures Toyota.

monospace 2001

8888888888888888.
Année:	2001	2001	2001
Prix:
Corps
Type de corps :	monospace	monospace	monospace
Longueur:	4240	4240	4240
Largeur:	1695	1695	1695
Hauteur:	1610	1610	1610
Base:	2600	2600	2600
Voie avant:	1480	1480	1480
Voie arrière :	1460	1460	1460
Poids du projectile :	1190	1310	1210
Poids total :	1695	1695	1695
Nombre de portes :	5	5	5
Tronc:	417	417	417
Roues:	185/70 / R14	185/70 / R14	195/60 / R15
Moteur
Moteur:	essence	essence	essence
Moteur en V :	1496	1794	1794
Cylindres :	4	4	4
Emplacement:	avant, transversal	avant, transversal	avant, transversal
Puissance, hp. / tr/min :	110/81 à 6000	125/92 à 6000	136/100 à 6000
Couple, N * m / tr/min :	143 à 4200	161 à 4200	171 à 4200
Position:	en ligne	en ligne	en ligne
Transmission
Point de contrôle:	machine	machine	machine
Nombre d'engrenage:	4	4	4
Unité d'entraînement :	de face	complet	de face
Suspension frontale:	indépendant, ressort	indépendant, ressort	indépendant, ressort
Suspension arrière:	semi-indépendant, à ressort	semi-indépendant, à ressort	semi-indépendant, à ressort
Freins avant :	disque ventilé	disque ventilé	disque ventilé
Freins arrière :	tambouriner	tambouriner	tambouriner
Indicateurs de vitesse
Max. la vitesse:	180	180	180
Accélération 0-100km/h :	11.3	11.3	11.3
Indicateurs de carburant
Réservoir d'essence:	50	50	50
Carburant:	AI-92	AI-92	AI-92
Consommation aux 100 km, ville :	7.6	-	-
Consommation aux 100 km, autoroute :	-	-	-
Consommation aux 100 km, mixte :	-	7.9	6.8

Alexandre Glouchkov 27.06.2011 : « Avant cette voiture, j'avais une Zhiguli VAZ 2123.2105.2193, une Toyota Corolla 1999. Spaska est de plusieurs ordres de grandeur plus élevée que la nôtre et d'un ordre de grandeur plus élevée que sa sœur. Spaska, position assise haute, position de conduite confortable, moteur puissant et beaucoup d'autres choses. Nous avons eu un accident, un motocycliste est entré dans nous à l'avant, Dieu merci, il est resté en vie, bien que paralysé, mais nous avons réparé et encore ensemble. Je ne le changerai pas en Priora ou Kalina, ou encore plus E-mobile jamais. J'aurais pris le même mais plus jeune, mais hélas maintenant c'est devenu difficile, mais dans les showrooms officiels ce modèle n'est pas ...
Aucun problème"

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ivdeka 26.06.2011 : « C'est la sixième voiture de ma carrière de pilote. Zhiguli, 2- Toyota Corona, Toyota Raum et Toyota Vista étaient en service. Lors du choix d'un nouvel achat, je voulais combiner des qualités telles que la fiabilité, l'espace, l'économie, l'ergonomie et les qualités de vitesse dans une seule voiture. Corjlla Spacio à l'arrière de 2001 s'est avéré être une telle voiture. La charge - 5 personnes ne remarquent pas du tout (7 personnes n'ont pas essayé de planter - ce n'était pas nécessaire). Dans les environnements urbains, les Land Cruisers et autres sont toujours laissés pour compte, il y a toujours une place dans le parking. Pour les trajets interurbains, la vitesse est de 120 à 140 sans problème. Consommation de carburant - ville - 9 litres. pour 100km. interurbain - 6,5 - 7 litres. pour 100km. Auto satisfait du tout 100.
Il n'y a eu aucun problème"

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Sergueï Nikolaïtchuk 14.02.2011 : « J'ai acheté une voiture lors d'une vente aux enchères en 2007. Je conduis depuis la quatrième année et je ne vais pas encore la changer. Coupe très confortable, ergonomie. Et le fait que les sièges arrière puissent être rabattus dans différentes positions joue également un rôle très important. Parfois, vous devez transporter quelque chose de volumineux - cela aide beaucoup. Lorsque vous devez charger plus de personnes dans le salon (mariages, extérieur, etc., les sièges arrière rabattables sont très utiles). Vous pouvez mettre deux enfants ou un adulte. Le coffre à bagages, je pense, est également assez grand - si vous êtes en vacances avec votre famille - vous pouvez charger suffisamment. Moteur de 1,5 litre. - 109 ch En principe, ça suffit. Il n'y a pas de problèmes de fonctionnement, seulement un changement d'huile. Voiture très confortable.
Il n'y a eu aucun problème"

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Sergueï Tyourine 28.10.2010 : « Petit, en comparaison avec les mêmes monospaces.., il faudra se déplacer, manœuvrer sur les routes. Bien que le moteur soit de 1,8, il bouffe un peu... - 7 aux 100 km., Bien sûr, à une vitesse de 120 et plus, il commence à consommer plus. Pratique aussi bien en famille... que seul au magasin pour une miche de pain, en ville comme à l'étranger. La disposition des sièges n'est pas pratique - il n'est pas possible de disposer exactement ...
Avec un kilométrage de 110 000 km, j'ai dû changer la conduite avant droite... Presque immédiatement, j'ai remplacé les ressorts arrière des demi-jambes par des plus rigides... - de l'espèce..., ça a commencé à partir un peu plus dur, mais à pleine charge il n'accroche pas aux garde-boue dans les stands..."

Spacio est un dérivé de l'anglais. spacieux : spacieux, libre, spacieux

Certaines voitures familiales peuvent être comparées à un logement. Par exemple, la deuxième génération de Toyota Ipsum est un solide appartement de deux ou même trois pièces. Le brutal Alphard n'est rien de moins qu'un chalet. Compact Mazda Demio - une chambre dans un dortoir familial. Et à quoi le Toyota Spacio se compare-t-il ? Avec un petit appartement - modestement, mais avec une prétention. Et à certains égards, c'est même pratique !

C'est la commodité et la polyvalence qui sont devenues les principales composantes du succès et de la popularité de Toyota Spacio. Cette voiture a montré que même dans la classe C, il est possible de faire non seulement une voiture polyvalente, mais aussi une voiture spacieuse. Certes, la capacité accrue du Spacio est plutôt arbitraire. Par exemple, la première génération du modèle (introduite en 1997) pouvait avoir trois rangées de sièges conçues pour transporter jusqu'à six passagers. Mais les propriétaires de telles voitures savent à quel point le canapé du milieu est petit, conçu principalement pour les enfants. Et à l'arrière, les adultes sont non seulement mal à l'aise pour s'asseoir, mais aussi pour s'y rendre. Ainsi, dans la deuxième génération, dont nous allons parler aujourd'hui, les concepteurs ont appliqué un schéma plus traditionnel : les sièges de troisième rangée sont devenus supplémentaires. Et bien que les dimensions du modèle aient sensiblement augmenté, cela n'a pas fonctionné pour faire un véritable mini-fourgonnette à sept places à partir de Spacio - la troisième rangée ici est franchement mince même à l'extérieur.

C'est peut-être pour cette raison que certaines des modifications Spacio-II n'avaient pas du tout de troisième rangée de sièges. Mais au deuxième rang, il est ici assez confortable et spacieux : le canapé est divisé en deux parties avec des réglages indépendants dans le sens longitudinal et dans l'angle d'inclinaison des dossiers. Et les dossiers eux-mêmes, soit dit en passant, sont divisés en trois parties, et la partie centrale peut servir d'accoudoir large et confortable avec une table et des porte-gobelets. Une autre table est prévue lors du rabattement du dossier du passager avant vers l'avant. En plus des tables, la voiture a beaucoup de conteneurs et de poches pour les petites choses : seulement sur le panneau avant, il y en a au moins six - sans compter le cendrier et deux porte-gobelets. Le plus - des poches dans les portes, des compartiments dans le coffre et aux pieds des passagers moyens, un plateau sous le siège passager... En général, malgré les dimensions extérieures limitées, vous pouvez partir en famille en toute sécurité sur Spacio - la voiture prendra tout ce dont vous avez besoin.

Étant donné que nous n'avons pratiquement pas de Toyota Versos européens, nous examinerons les caractéristiques techniques des modifications japonaises et nous concentrerons sur un moteur 1,8 litre plus puissant et moins courant. Pourquoi? Tout d'abord, les pages A+C ont maintes fois évoqué les forces et les faiblesses du 1,5 litre 1NZ-FE, qui, en plus du Spacio, est installé sur une dizaine de modèles supplémentaires, du compact Vitz au Allion et Premio D. -classe berlines. Et deuxièmement, il s'est avéré que le moteur de 1,8 litre est nettement plus controversé dans sa conception et sa fiabilité que celui de 1,5 litre.

Apparus en 1998, les moteurs de la série ZZ sont devenus les deuxièmes représentants de la « nouvelle vague » de moteurs Toyota après le NZ. Le moteur le plus massif de cette série est le 1ZZ-FE, qui, en plus de Spacio, a été installé sur Corolla, Vista Ardeo, Allion / Premio, Caldina, Avensis, Will VS, Opa, Matrix et Voltz, Wish, Corolla Verso, Isis, ainsi que sur les crossovers RAV4 de deuxième génération. Cependant, une telle prévalence de ce moteur ne garantissait pas son endurance et sa durabilité.

Tout d'abord, comme le 1NZ-FE de 1,5 litre, le 1ZZ-FE de 1,8 litre peut être considéré en toute sécurité comme un moteur « jetable » qui ne permet aucune révision majeure (puisque sa culasse et son bloc-cylindres sont moulés dans un alliage d'aluminium avec chemises de cylindre pressées). Mais si une seule affaire de « non-réparabilité » était limitée !

1ZZ-FE a des sièges de soupapes spéciaux fabriqués à l'aide de la technologie de pulvérisation laser (au lieu de ceux en acier pressé), ce qui a amélioré l'évacuation de la chaleur des disques de soupape et a rendu leurs tiges plus minces, réduisant simultanément la ressource et éliminant complètement la possibilité de réparation. De plus, le 1ZZ-FE a une forme particulière des pistons, qui ressemble à ceux des moteurs diesel (avec une "chambre" dans le piston), et la "jupe" du piston a une taille réduite. De ce fait, le piston refroidit moins bien et sa section transversale contribue à une apparition plus précoce de cognements lors des changements de vitesse. Mais la solution la plus malheureuse dans ce moteur est les segments de piston, qui, en raison des caractéristiques de conception du moteur, ont tendance à coller, ainsi qu'à une usure accrue, ce qui a conduit, même avec des courses de 40 à 50 000 km, à un augmentation (plus de 1 litre aux 1000 km) de la consommation d'huiles. Depuis novembre 2001, des versions modifiées de ces moteurs ont été produites (avec une conception modifiée des segments et du bloc-cylindres), cependant, il n'a pas été possible de résoudre complètement le problème de l'usure des segments de piston dans 1ZZ-FE.

Curieusement, mais le mécanisme de modification du calage des soupapes du VVT-i dans nos conditions ne pose aucun problème particulier. Mais la chaîne de distribution est en fait un avantage très controversé. Premièrement, la chaîne 1ZZ-FE est longue en elle-même, ce qui, avec le temps, ne fait qu'exacerber l'effet négatif de sa traction. Deuxièmement, l'usure de la chaîne (ainsi que l'économie d'huile de haute qualité) entraînera inévitablement une défaillance du tendeur et parfois de l'amortisseur. Troisièmement, le remplacement d'une chaîne (et sa durée de vie moyenne n'est que de 150 000 km) est plusieurs fois plus coûteux et laborieux que le remplacement d'une courroie. De plus, la chaîne est initialement plus bruyante, et les astuces pour réduire le bruit n'ont été qu'au détriment de la ressource et de la durabilité.

Un autre point faible potentiel des moteurs 1ZZ-FE et 1NZ-FE est la seule courroie d'entraînement pour les unités auxiliaires. Il fournit également une pompe qui, en cas de rupture de courroie (ou de panne/blocage d'un compresseur de génératrice ou de climatiseur), ne vous permettra plus de vous rendre seul au service ou au garage.

Les militaires se plaignent du système d'allumage et en particulier des bobines individuelles pour chaque bougie. D'une part, chacun d'eux a quatre fois moins de cycles de fonctionnement, et l'ensemble permet de fournir plus précisément une étincelle aux cylindres. Mais en même temps, les bobines sont très sensibles à l'état des bougies, et leur emplacement au-dessus des bougies augmente le risque de surchauffe.

Cependant, les deux moteurs Spacio ont des caractéristiques positives. Ainsi, ces moteurs chauffent plus vite lors d'un démarrage à froid, ils ne sont pas caractérisés par les caprices de l'électronique et des capteurs, ils permettent de faire fonctionner normalement la voiture à l'essence avec un indice d'octane de 92 et en même temps ils sont très économiques. Et en général, en raison des exigences plus élevées en matière d'entretien du moteur et de sa maintenabilité presque absente, il ne vaut pas la peine de mettre fin à Spacio - après tout, le reste des composants et des assemblages ne cause aucune plainte sérieuse. Ainsi, la fiabilité et la simplicité de la conception de la transmission et du châssis sont toujours à leur meilleur ici. Et les "machines automatiques" en général peuvent être considérées comme sans problème (au moins les cas de réparations sérieuses sont rares). Le système de traction intégrale avec viscocoupleur pour la liaison des roues arrière est également une solution bien connue et assez fiable. Et il n'y a pas de points faibles évidents dans la suspension : de temps en temps, l'attention n'est requise que pour les silentblocs "traditionnels" pour nos conditions, les biellettes du stabilisateur avant, moins souvent les embouts de direction et les rotules (ces dernières sont mieux à acheter d'origine et assemblé avec un levier - plus cher, mais beaucoup plus fiable et plus durable). La suspension arrière du Spacio est conçue pour une charge accrue (modèle à sept places !), mais n'en reçoit généralement pas la moitié, ne se rappelle pas pendant des années.

Volumes de carburant Toyota Spacio
Capacité de ravitaillement	Volume, l	Type de fluide
Huile moteur	1 NZ - FE - 3,7 (avec filtre) 1 ZZ - FE - 3,7 (avec filtre)	SAE 5W30, 10W30. API SL
Liquide de refroidissement	1NZ-FE - 5.9	Antigel
	1NZ-FE - 6.8	ATF Toyota Type T-IV
Boîte de transfert		Huile pour engrenages Super API GL5, SAE 75W90
Différentiel arrière		Huile pour engrenages hypoïdes SX API GL5, SAE 85W90
Surpresseur hydraulique		Liquide de direction assistée
Réservoir lave-glace
Réservoir d'essence		Essence (92-95)

Moteurs utilisés sur le Toyota Spacio pour le marché japonais (carrosserie ZE 121, 122, 124)
modèle de moteur
Volume de travail (cmcub)
Puissance (ch/tr/min)
Moment (Nm/tr/min)
Ratio de compression
	essence 92-95	essence 92-95
Système de mise à feu
Vannes de cintrage

* selon modification et type de variateur

Des prix Otage de la marque Malgré tous les échecs de conception des moteurs Spacio, cette voiture mérite certainement plus de popularité. Mais le coût de la Spacio (comme de toute Toyota) sur le marché automobile de Rabochy ne peut pas être qualifié de bas. Ainsi, à la fin du dernier - au début de cette année, la fourchette de prix approximative des Spacios de 1,5 litre produits en 2001-2002 était de 320 à 350 000 roubles. Les versions de 1,8 litre coûtent encore plus cher - les enfants de sept ans ont atteint le prix de 400 000. On peut supposer que les nouveaux droits de douane deviendront des tueurs Spacio : en coupant les voitures de plus de cinq ans de la vente, ils ne permettent pas de prévoir le niveau des prix des exemplaires plus récents. De plus, au cours des six derniers mois ou un an, Spacio a commencé à perdre du terrain face au monospace Toyota Wish, plus jeune et plus spacieux, dont les prix chevauchent partiellement les prix du Spacio, malgré le fait que Wish soit moins ancien. Mais, peut-être, la Spacio reste-t-elle une voiture abordable en termes d'entretien et de réparation - après tout, beaucoup choisissent Toyota en fonction de ces considérations ? Pour la plupart, ces attentes sont satisfaites. Par exemple, pour les deux moteurs pour Spacio, vous pouvez facilement trouver des bougies, des filtres, la plupart des capteurs et même des jeux de segments de piston neufs (y compris la seule taille de réparation) sans aucun problème. Il n'y a pas de problèmes particuliers dans la recherche d'éléments de suspension (amortisseurs, silentblocs, boule...). Mais avec les parties du corps c'est plus difficile : même pour commander, certaines d'entre elles devront attendre plus d'une semaine. Et le coût, par exemple, des pare-chocs peut être une mauvaise surprise. Cependant, dans des conditions qui ne nécessitent pas l'intervention de carrossiers, la Spacio peut être considérée comme une voiture facile pour le budget. Coût des pièces détachées et consommables Toyota Spacio, frotter. (optionnel) Filtre à l'huile 390 (original), 190 (Japon) Filtre à essence + maille 1700 (original) + 400 Filtre à air à partir de 850 (original), à partir de 550 (Japon) Bougies d'allumage (1NZ, 2NZ) 120 (Japon, standard) - 430 (Japon, iridium) Jambe de force avant 3300 (original) Amortisseur arrière 2400 (original) Joints à rotule 1400 (original) Leviers avant 3700 (d'origine) 1400 (original) Bagues de stabilisation 160 (original) Piston (1ZZ-FE) à partir de 700 (d'origine) Anneaux (ensemble) de 1300 (1ZZ-FE) à 2000 (1NZ-FE), (original) Pare-chocs avant/arrière Aile de devant 3500 (original) Feux arrières

Test express Moyennement calme Dans le siège conducteur, l'essence vénérable de Spacio se manifeste pleinement : le palier est haut et presque vertical, le volant s'incline plus doucement que sur les voitures "simples", une face avant très massive s'étire devant les yeux, et le pare-brise est inhabituellement loin. Le bord du capot n'est pas visible, la vue dans le rétroviseur intérieur est limitée par les dimensions modestes de la lunette arrière et les appuie-tête des deuxième/troisième rangées de sièges. Cependant, ces défauts sont inhérents à de nombreuses voitures d'aujourd'hui, d'ailleurs, les dimensions du Spacio sont assez bien ressenties. Et il n'y a pas de perforations ergonomiques à l'avant de la cabine. Et le haut Spacio ne mérite que les meilleures notes pour la commodité d'atterrissage. En général, même dans des conditions statiques, cette voiture laisse entendre sans équivoque que le monospace compact familial est très loin de l'idéologie d'un coupé sport. Cependant, la dynamique du Spacio est également de mise : les Japonais se sont évidemment emballés à l'idée d'installer un moteur de 1,5 litre sur ce fourgon. Certes, le mot "s'exciter" n'est pas non plus tout à fait approprié ici, puisque les créateurs de Spacio se sont principalement guidés sur des calculs économiques froids et le principe de suffisance minimale. Dynamique de la voiture correspondante : satisfaisante avec un ou deux pilotes et insuffisante à pleine charge. Surtout sur les routes de campagne, où tout dépassement demande une bonne dose de patience. Même en ville, même avec un seul conducteur, le travail intense du moteur devient perceptible (principalement à l'oreille) dès la toute première accélération active (par exemple, lorsqu'il faut se caler rapidement dans un flot dense de voitures). Ainsi, lors du choix d'un Toyota Spacio, mieux vaut ne pas se flatter d'un look dynamique et s'orienter dans un premier temps vers une conduite sereine et prudente. Soit dit en passant, cela est facilité par la suspension, qui gère bien les défauts d'asphalte petits et moyens, mais permet des rouleaux justes dans les virages les plus raides et les plus rapides. La direction n'est pas non plus tranchante, de plus, le volant, selon la tradition de Toyota, est très léger et peu informatif en mode ville. Mais la voiture se distingue par une maniabilité enviable, qui aide dans les parkings étroits et dans les cours étroites. En général, comme déjà mentionné, cette voiture est en fait très éloignée de l'idéologie des voitures de sport. Mais dans un rythme de mouvement calme, Spacio devient un van très harmonieux et confortable. Et le choix d'une voiture avec un moteur 1,8 litre plus puissant permettra, sinon d'améliorer la dynamique (néanmoins, l'augmentation de puissance ici n'est pas trop importante), du moins de réduire l'effet de chargement de la voiture - en raison aux meilleures caractéristiques de traction du moteur.

Histoire Branche coupée La première génération de Toyota Corolla Spacio est apparue au Japon en janvier 1997. Cependant, pour tenter d'attraper la nouvelle vague, les Japonais se sont précipités pour suivre leur propre chemin, et en conséquence ont rendu plus controversé qu'une voiture vraiment polyvalente : la rangée du milieu a suscité de sérieuses critiques et la conception de la voiture semblait inachevée. Cependant, malgré toutes les lacunes, le modèle a réussi à gagner une bonne part de popularité. Et du coup, après le changement de génération du modèle de base de la Corolla, la question de l'apparition d'une nouvelle génération de fourgon compact est devenue une question de temps. La deuxième génération de Spacio a fait ses débuts au Japon en mai 2001. Pour lui, deux moteurs étaient déjà proposés : un 1,5 litre, d'une capacité de 109-110 ch, et un 1,8 litre, dont la puissance, selon la modification et le type de transmission, allait de 125 à 136 ch. Initialement, la deuxième génération de Toyota Spacio était proposée en plusieurs versions : 1.5V, 1.5X et 1.5X G-Edition, ainsi qu'en 1.8V, 1.8X, 1.8X G-Edition et 1.8S Aerotourer. Dans le même temps, toutes les voitures étaient équipées exclusivement de transmissions automatiques et la transmission intégrale n'était disponible que pour les modifications de 1,8 litre. Après un restylage en 2003, les versions les plus simples en V ont été exclues. Extérieurement, les Spacio restylées se distinguent par des pare-chocs, des phares et des feux arrière modifiés, ainsi que des rétroviseurs extérieurs avec répétiteurs intégrés. Il y avait aussi des améliorations cosmétiques dans la cabine : l'accoudoir du conducteur est devenu plus large, toutes les vitres électriques ont reçu un mode automatique. Les versions à sept places de la berline ne pouvaient être que sur les versions G-Edition et Aerotourer. Ce dernier se distinguait par un kit carrosserie aérodynamique, un intérieur sombre avec un tableau de bord modifié et des sièges avant plus résistants. Peu après la première japonaise, la deuxième génération de Spacio est apparue en Europe, où la voiture a été vendue sous le nom de Corolla Verso. Cependant, en plus du nom et de l'emplacement du volant, le Verso différait dans la gamme de moteurs. Ainsi, au lieu d'un 1,5 litre en Europe, un moteur à essence de 1,6 litre de la même puissance (110 ch) était proposé, un moteur à essence de 1,8 litre avait un rendement de 129 ch, et en plus d'eux en offrait autant que quatre moteurs diesel avec un système d'alimentation D-4D et un turbocompresseur, une cylindrée de 2,0 et 2,2 litres (90-116 et 136-177 ch, respectivement). Dans le même temps, les versions de base pour l'Europe étaient équipées de transmissions manuelles et n'avaient pas de transmission intégrale. Les Verso européens n'ont pas duré longtemps en production : jusqu'à l'été 2004, lorsque la nouvelle Toyota Corolla Verso a commencé à être vendue en Europe et en Russie, avec une carrosserie fondamentalement différente et une berline sept places plus spacieuse. Au Japon, le Spacio a été produit pendant encore trois ans, jusqu'à ce qu'il y ait un changement de génération de la Corolla de base, après quoi le Spacio a été abandonné sans le remplacer par un nouveau modèle.

Toyota Spacio (spécifications du marché japonais)
	5 portes, porteuse, break
nombre de places
Dimensions (l / l / h), mm	4240 x 1695 x 1610
Dimensions intérieures (l/l/h), mm	2400 x 1485 x 1270
Empattement, mm
Voie avant / arrière, mm
Garde au sol, mm
Poids à vide, kg	1170-1310 (selon modification)
Min. rayon de braquage, m
Volume du réservoir de carburant, l
Moteurs : type, volume	Essence, 1,5 et 1,8 litres
	Automatique, 4 vitesses
type de lecteur	1.5 - avant, 1.8 - avant ou 4WD
Suspension frontale	Indépendant, ressort (McPherson)
Suspension arrière	Semi-dépendant, ressort
Freins avant/arrière	Disques ventilés / tambour
La taille des pneus	185/70R14 88S ou 195/60R15 88V

La Toyota Corolla Spacio, apparue en 1997, a rapidement gagné en popularité parmi les fans de différents marchés en raison de la combinaison de l'espace, des dimensions compactes, des matériaux et des pièces de haute qualité et des caractéristiques techniques impressionnantes de la Toyota Corolla Spacio. L'idée de créer une voiture aussi inhabituelle est venue après avoir analysé les désirs des consommateurs. La Toyota Corolla Spacio est conçue pour les amateurs de voitures spacieuses qui, en même temps, n'aiment pas leur coût élevé ou la taille des monospaces pleine grandeur.

Toyota Corolla Spacio évolution

C'est pourquoi, sur la base de Toyota Corolla, est sorti Toyota Spasio, dont le nom même vient de l'anglais. espace - espace. Ce modèle est un minibus urbain compact (ou simplement un fourgon compact), conçu pour transporter un grand nombre de personnes ou de marchandises.

La première génération de Toyota Corolla Spacio (E11) a été produite pour le marché japonais avec une conduite à droite et était équipée d'un moteur à essence de 1,6 litre ou 1,8 litre (voitures à traction intégrale uniquement). Les versions initiales se distinguaient par une faible isolation phonique, une faible garde au sol, qui, combinées à une suspension souple, n'étaient pas adaptées à ce type de voiture. De plus, la puissance du moteur n'était pas suffisante lorsque la cabine était chargée, ce qui a affecté la consommation de carburant.

En 1999, un restylage a eu lieu, et en 2001 un nouveau (E12) a remplacé l'ancien corps. Les moteurs ont été mis à jour, qui étaient désormais équipés du système VVT-i. Cette génération de Spasio était déjà produite avec une conduite à gauche (principalement pour le marché américain et s'appelait Verso). En 2007, la production de la troisième génération de Toyota Corolla Spacio a été interrompue et le constructeur a continué à produire la Toyota Verso à la place. Au cours de l'évolution de Spasio, non seulement les caractéristiques techniques ont changé, mais aussi les dimensions de la voiture. Ainsi, en 1997, la longueur du corps était de 4135 mm (en 2005 - 4260 mm), largeur - 1690 mm (en 2005 - 1695 mm), hauteur - 1620 mm (en 2005, elle a diminué de 10 mm). L'empattement a également augmenté (2260 mm dans la première génération, 2400 mm dans la dernière).

Caractéristiques du modèle

La voiture confirme le statut de famille et ses caractéristiques techniques. Jusqu'à un certain point, il était équipé d'une transmission exclusivement automatique, ce qui facilitait la conduite des hommes comme des femmes, et permettait d'augmenter leur vigilance au volant pour plus de sécurité. De plus, la voiture est équipée d'un système de freinage antiblocage et d'un système de surveillance de la pression des pneus. Pour la commodité du conducteur, tous les comparateurs à cadran ont été retirés du panneau et un affichage multiple a été installé, qui affiche à la fois divers indicateurs et des valeurs alphanumériques.

Quant aux caractéristiques techniques de la Toyota Corolla Spasio, le choix de l'utilisateur de la dernière génération de ce modèle s'est porté sur les moteurs 1,5L, 1,8L (traction avant) et 1,8L (pour la Corolla à traction intégrale). Dans le même temps, la puissance minimale de la voiture était de 109 ch, la puissance maximale de 132 ch. Il y a déjà une transmission manuelle à 5 vitesses ici.

La Toyota Corolla Spacio a des vitres électriques, un verrouillage centralisé, des rétroviseurs électriques, un toit ouvrant (en option), des airbags (standard 2), une caméra de recul peut être installée.

Quoi d'autre fait plaisir à Spasio pour ses propriétaires ?

Les avantages incontestables de la voiture incluent un grand angle de vision grâce à un bon vitrage et à l'ouverture de Spasio. Combiné à la position assise élevée, cela réduit le risque de collision lors de la conduite, même dans des situations difficiles.