Quoi de mieux que Priora ou Grant liftback. Caractéristiques comparatives. Comparaison de Lada Priora et Lada Grant Lada Grant ou Priora qui est mieux

Beaucoup de bonnes et de mauvaises choses ont été dites au sujet de l'industrie automobile nationale. Chaque marque russe a ses propres admirateurs et il y a des gens qui n'appellent pas les voitures domestiques autrement que "un seau de noix". Nous n'entrerons pas dans les détails de l'affrontement bien connu entre amateurs de voitures étrangères et "patriotes", mais nous essaierons de le découvrir et de répondre à la question des automobilistes : "Grant ou Priora - ce qui est mieux du point de vue d'un consommateur russe ordinaire ?"

"Lada Priora"

Cette voiture est sortie il y a longtemps, en 2007. À première vue, il est assez difficile de distinguer la "Priora" des "dix" sur la plate-forme sur laquelle ce modèle a été créé. Mais le fabricant s'engage à assurer au consommateur qu'il existe plus d'un millier de différences et de pièces modifiées.

À un examen superficiel, tout semble décent et élégant. Si l'on écarte l'aspect "cloné", le reste de la voiture est tout à fait conforme au style européen. Ce n'est pas pour rien que les designers italiens ont travaillé l'intérieur. Mais les idées de conception sont une chose, et un assemblage terminé à la hâte en est une autre. Ce n'est un secret pour personne qu'après une courte période de fonctionnement, des "grillons" apparaissent dans la cabine, quelque chose grince quelque part, quelque chose se gratte quelque part - c'est la conséquence d'un grand nombre d'éléments dans le boîtier, connectés d'une manière ou d'une autre. En général, l'ergonomie tire à peine sur le "quatre". Maintenant, pour compléter le tableau et déterminer plus précisément lequel est le meilleur, "Priora" ou "Grant", nous allons inspecter "Grants".

"Lada Granta"

En termes d'aménagement extérieur, la Bourse donnera certainement une longueur d'avance au Prieuré. Aspect plus moderne dans un style classique, design avancé, équipement plus technologique - tout cela rapproche Granta des représentants européens de la ligne classique.

Les développeurs ont pris la plate-forme Kalina comme base pour les subventions. Mais seule la plate-forme, l'extérieur de la Lada Granta a reçu le sien. Si nous comparons les données d'une voiture par plate-forme, disons alors "Kalina", "Grant" ou "Priora" - ce qui est mieux, c'est très difficile. Beaucoup de lacunes, à la fois là, et là, et là. Mais parlons de tout dans l'ordre et revenons à Grant.

Par rapport au "Priora", il est assemblé plus efficacement, du moins pour l'instant à en juger par l'intérieur. Pas de grillons ni de grincements. Le nombre de pièces de revêtement intérieur a été considérablement réduit et la qualité de fabrication s'est améliorée. Cependant, la différence de production entre les modèles comparés est supérieure à quatre ans, il est donc plutôt problématique de dire objectivement au consommateur si Grant ou Priora sont meilleurs. Depuis quatre ans, les constructeurs étrangers ont subi plus d'un restylage du modèle, et les capacités techniques des voitures avec une telle différence de production ne peuvent être comparées du tout. Mais la Russie n'est pas un pays étranger. Par conséquent, même si le « Grant » a acquis des groupes électrogènes silencieux et efficaces, on ne sait pas quand ils seront modernisés.

"Grant" ou "Priora" - qu'est-ce qui est mieux ? conclusions

Compte tenu de la différence d'« âge », l'intervalle de sortie de quatre ans entre les deux modèles a clairement profité à Grant. Il a l'air plus frais et plus proche dans la conception des voitures européennes. Mais si nous partons du prix, alors il n'est pas nécessaire d'expliquer au consommateur russe si Grant ou Priora sont meilleurs. Pour la plupart des automobilistes ordinaires, ce qui est moins cher est mieux. À cet égard, "Grant" avec son coût de base de 259 000 est plus attractif que son rival "Priora" avec un prix de 330 000. Il n'est tout simplement pas clair pourquoi il y a une si grande différence de coût. Les configurations sont quasiment identiques, les caractéristiques de conduite sont similaires. L'épreuve du temps a-t-elle influencé les prix ? Pourtant, "Priora" a 4 ans de plus.

Ainsi, l'article a donné une réponse à la question qui taraude le consommateur depuis si longtemps : "Kalina, Priora, Grant - quel est le meilleur pour un usage quotidien ?" Bonne chance avec ton choix.

Dès son apparition sur le marché, deux modèles du populaire géant russe AvtoVAZ, qui sont déjà devenus populaires, ont continué à se concurrencer de manière irréconciliable : Lada Priora ou Lada Kalina. Ici, le facteur le plus important pour déterminer le choix est le coût de la voiture. Il a un effet psychologique puissant sur l'acheteur ainsi que d'autres qualités importantes pour le consommateur telles que l'aspect pratique et la fiabilité. Les voitures Lada Priora ou Lada Kalina suscitent tout d'abord la sympathie des acheteurs aux ressources financières limitées, car avec un peu plus de fonds, une personne est susceptible de regarder une voiture étrangère. Cet aspect explique l'importance du facteur prix en matière de choix. Pour comprendre quelle est la meilleure des voitures domestiques Lada Priora ou Lada Kalina, il est nécessaire de faire une comparaison.

Prix, dynamique et contrôlabilité

Kalina a un certain avantage dans le facteur prix, car par rapport à son rival, qui est présent dans une configuration à peu près identique, il économise environ 100 000 roubles. Pour certains, ce montant peut sembler insignifiant, mais pour une grande partie de la population russe, il est assez important.

Priora a une masse plus importante et son moteur est doté d'une puissance nominale plus élevée. En hauteur, ce modèle est inférieur de 20 à 80 mm à celui de Kalina et en longueur, il a un avantage d'environ 30 mm. Notez qu'en termes de dégagement, la Priora perd, car elle est moins, mais elle obtient un avantage dans l'empattement, en raison de la valeur plus élevée de laquelle la voiture a une meilleure conduite.

En termes de vitesse maximale, Priora est à nouveau en tête - 180 km/h contre 165 km/h pour un concurrent. De plus, ce modèle plaira au propriétaire avec une maniabilité légèrement meilleure et il est plus adapté aux courses à grande vitesse. Le faible poids de Kalina se manifeste à des vitesses de plus de 50 à 60 km/h, lorsque la voiture commence à parcourir l'autoroute, mettant le propriétaire mal à l'aise. Quoi de mieux dans ce cas Lada Priora ou Lada Kalina ?

En dynamique d'accélération, quelle est la meilleure des voitures présentées Lada Priora ou Lada Kalina ? Priora gagne à nouveau, puisque la première "centaine" sur le compteur de vitesse est atteinte en 11,5 secondes, ce qui est plutôt bien comparé aux 13,7 secondes pour le rival.

Venons en à la question de la maniabilité. Kalina s'est avérée plus adaptée aux batailles urbaines, ce qui a un meilleur effet sur la demande des consommateurs, ce qui a été aidé par ses dimensions et le plus petit rayon montré par les roues lors du virage.

La capacité des modèles Lada Priora et Lada Kalina est identique. Malgré le fait que la Priora s'est avérée plus longue que la Kalina, de nombreux propriétaires se plaignent de la présence d'étanchéité à l'intérieur de la cabine. Ce phénomène s'explique dans la disposition du corps. Le capot de la Priora est suffisamment long, ce qui l'incline à « grignoter » l'espace utile de l'habitacle. De plus, le coffre à bagages de ce modèle dispose d'un espace considérable qui, dans le contexte d'une largeur de caisse plus petite, contraint les passagers dans la cabine.

C'est ce qui explique l'« étanchéité » des sièges à l'intérieur de la cabine du Priora.

Consommation de carburant des véhicules comparés

Dans un contexte de hausse incessante du prix d'une ressource en carburant, un indicateur tel que la consommation inquiète le futur propriétaire. Quoi de mieux à cet égard et de plus économique que LADA Priora ou LADA Kalina ? Si nous n'abordons pas les voitures qui ont été réglées sur puce, ce qui a délibérément violé l'équilibre d'usine entre le niveau de consommation de carburant et les performances dynamiques, alors dans la version standard, les deux modèles ont des "appétits" à peu près identiques. Priora dans le cycle urbain "demande" environ 7 à 9,6 litres et sur l'autoroute - 6 à 7 litres.

Son rival dans une paire de break Kalina ou de break Priora "mange" respectivement 7-9 litres et 6-6,8 litres, dans les mêmes modes. Toutes les données sont basées sur le calcul d'une course de 100 kilomètres. Les chiffres sont plutôt arbitraires, car ce n'est un secret pour personne que le niveau de consommation de carburant peut changer radicalement avec différentes habitudes de conduite. Les conducteurs calmes rentrent facilement dans les indicateurs déclarés par le constructeur, et les « agresseurs » routiers, pour qui chaque dépassement est considéré comme un défi personnel, peuvent facilement doubler la consommation. On continue la comparaison.

Extérieur de Priora et Kalina

C'est en partie un critère subjectif, de sorte que chaque modèle LADA Priora ou LADA Kalina aura ses propres adhérents, ainsi que des critiques. Même si certaines sensations peuvent être massives. Kalina évoque des associations avec une voiture familiale, mieux adaptée à une certaine catégorie d'acheteurs, facilitée par de petites roues et une ligne de capot raccourcie.

Si le propriétaire ne se soucie pas de la rigueur de l'extérieur et n'est pas un esthète du corps, une telle voiture ne provoquera pas de rejet.

Si nous comparons les voitures break Kalina ou break Priora, alors Priora provoque des sentiments légèrement différents pour la plupart des conducteurs. Il y a ici une sorte de recherche de « solidité », puisqu'une voiture avec sa silhouette peut ressembler à une voiture étrangère. Cette option peut s'adresser non pas à des conducteurs pratiques ou à des femmes, mais à des jeunes à l'esprit progressiste qui affichent constamment leurs ambitions commerciales.

Ce jugement est en partie étayé par les aspects techniques identifiés précédemment. Rappelons-nous que Kalina, comme il sied à une voiture familiale, n'est pas capable de vitesses élevées ou de dynamiques vives. Si vous comparez, alors son habitat est la vie quotidienne urbaine.

Priora s'efforce de montrer ses ambitions, ce qui est facilité par des capacités de dynamique et de vitesse plus élevées. Par conséquent, une grande partie des sujets jeunes et énergiques sont enclins au réglage des puces et à d'autres transformations.

Les moments indiqués par nos soins ne permettent pas de recourir à une comparaison sans ambiguïté de ces modèles LADA Priora ou LADA Kalina. Ici, lors du choix, les préférences personnelles de l'acheteur sont mises en avant. Le but fonctionnel des voitures est à peu près le même, mais les caractéristiques sont toujours différentes. Personne ne conteste qu'il soit possible, grâce à la magie du tuning, de transformer Kalina pour qu'elle « punisse » facilement toutes les « berlines aubergines » aux feux tricolores ou autres courses. Mais cette opération coûtera plus cher au propriétaire que la mise à niveau de la Priora, puisque c'est elle qui était initialement dotée d'inclinations plus importantes en termes d'aspects techniques. À cet égard, il est évident que c'est mieux.

Résumons

Avec Kalina, semble-t-il, réglé. Et si Kalina 2 était mise en « sparring » contre Priora ? Cette modification a un extérieur plus présentable et son "remplissage" technique est beaucoup plus attrayant par rapport à la première génération. L'expérience montre que cette voiture est le « juste milieu » entre les rivales que nous envisageons. Lorsque l'acheteur est limité dans ses fonds et que la Priora est inaccessible pour lui, et que Kalina est disponible, mais ne provoque pas d'euphorie émotionnelle, alors la bonne décision serait d'examiner l'option que Kalina 2 peut jouer. Priora. Cependant, c'est à vous de décider quel est le meilleur des modèles russes Kalina break ou Priora break.

Vous avez décidé d'acheter une voiture domestique parce que le prix est attractif. Certes, Grant est moins cher que Kalina d'environ 30 000 roubles. Mais vous doutez encore du meilleur modèle : Granta, Kalina ou Priora. Ces voitures appartiennent à différentes classes, elles ont leurs propres avantages et inconvénients. Essayons de déterminer quelle Lada est la meilleure.

Comparer l'apparence

Les deux modèles sont disponibles en hayon. Les deux modèles ont les mêmes portes latérales. Lada Kalina semble extérieurement un peu plus petite. Lada Priora a un corps légèrement plus long, car il semble plus grand. Si vous avez besoin d'un modèle plus moderne, vous devriez regarder de plus près Lada Kalina. Il est mieux développé par les concepteurs.

Le saviez-vous?La première voiture nationale qui a reçu un airbag est Lada Priora.

La vue de face de Granta est plus intéressante que celle de Priora. Et la vue arrière de Priora est plus jolie que celle de Granta.

Salon

Voyons quel est le meilleur - Grant ou Kalina - en termes de confort de la cabine. L'intérieur de Kalina est 5,5 cm plus haut et 3,6 cm plus large.Les deux salons sont assez silencieux. L'inconvénient de Lada Grants est qu'après quelques milliers de kilomètres, la voiture commence à craquer. L'isolation phonique sur Kalina est meilleure que sur Grant.

Le tableau de bord du Grant n'émet pas de sons parasites, et sur Kalina, certains bruits et cliquetis peuvent provenir du panneau. Il n'y a pas de place pour un cendrier dans le salon Granta. Lada Grant a un capteur de température du moteur, mais Kalina n'a pas un tel capteur. Dans la cabine du Grant, il y a une transmission automatique, sur le Priore, il y a une transmission manuelle à 5 vitesses. Les sièges du salon Lada Grants ne sont pas assez confortables. Ils sont bon marché, résistants. Et Kalina a des sièges anatomiques, ce qui crée un confort pour le conducteur et les passagers.

Noter! L'avantage des sièges anatomiques est qu'ils épousent la forme du corps de la personne assise et créent ainsi une conduite confortable.

Nous étudierons l'ensemble complet des voitures et déciderons laquelle est la meilleure : Priora, Kalina ou Grant. Kalina a une crémaillère de direction courte, une direction assistée électrique, des vitres électriques pour les portes avant, un filtre à air, un verre athermique. Il y a des antibrouillards sur la Grant, il y a une commande électrique et des rétroviseurs extérieurs chauffants, des vitres électriques pour les portes avant et arrière. A l'intérieur de la Priora, le plastique est plus agréable au toucher que les Grants. L'apparence du salon Grants est meilleure que Priora ou Kalina.

Capacité du coffre

Il existe trois types de carrosserie : berline, hayon et break. Le break s'est avéré être le plus pratique.

Noter!La carrosserie du break permet non seulement d'agrandir l'espace pour le transport de marchandises, mais peut également se transformer en lit pour passer la nuit dans la voiture.

Kalina par rapport à Grants a une capacité de tronc inférieure. Un gros coffre sur la Grant (environ 480 litres) est apparu en augmentant la longueur de la carrosserie. Cependant, ce coffre se ferme bruyamment. La capacité du coffre de Kalina est d'environ 360 litres. Et si les dossiers des sièges arrière sont rabattus, le volume passe à 700 litres. La hauteur de chargement sur la Lada Priora est moindre, et le côté est 2 fois plus bas que sur la Kalina.

Le saviez-vous?Lada Kalina est produite depuis 2004. Au début, les voitures étaient des berlines, et après 2 ans, elles ont commencé à sortir de la chaîne de montage à l'arrière d'un hayon.

Suspension et châssis

Considérez ce qui est le mieux en termes de suspension et de châssis. Tous les modèles ont une suspension améliorée. Mais sur Grant, la suspension est plus énergivore, se comporte mieux dans les stands. Sur les bosses, Grant se comporte mieux que Priora ou Kalina. Sur Grant, il n'y a pas d'impact sur le volant et il n'y a pas de cliquetis de la crémaillère de direction, alors que Kalina a un tel défaut. Les voitures Lada sont à traction avant. Lada Granta est plus maniable, car elle a une crémaillère courte (la distance entre les arrêts est de 3,1 tours). Sur le Priore, 4.1 tourne d'écluse en écluse.

Les freins sur Grant sont meilleurs du fait qu'ils sont ventilés et équipés de BAS. Les points faibles des voitures Lada sont considérés comme des jambes de force stabilisatrices et des amortisseurs.

Moteur et transmission

Si nous parlons de la meilleure voiture, Grant ou Kalina, en termes de moteur, il convient de noter que les moteurs sont légèrement différents. Bien que Grant ait un moteur "Kalinovsky" avec le même nombre de soupapes (dans les anciens modèles, il y a 8 soupapes, dans les nouveaux - 16) et un volume de 1,6 litre, la puissance du moteur Lada Grant est supérieure (110 chevaux) à Priora (90 chevaux) et Kalina (82 chevaux). Cet avantage s'explique par le fait qu'un groupe bielle-piston allégé est installé sur le Grant. Cela vous permet d'augmenter la puissance, de réduire les niveaux de bruit et de vibration et de réduire la consommation d'essence consommée. Tous les modèles Lada consomment 95 essence. La pédale d'accélérateur sur le Grant est meilleure, elle fonctionne de manière plus douce et plus informative, car elle est électronique.

Sur les moteurs à 16 soupapes d'un volume de 1,4 litre et 1,6 litre, les soupapes se plient lorsque la courroie de distribution se brise (c'est une caractéristique des moteurs de Lada Priora).

Motor Grants fonctionne sans bruit parasite. Sur Kalina, le bruit d'un moteur en marche ressemble au fonctionnement d'un moteur diesel (un bouillonnement caractéristique apparaît). Sur Kalina, le matériau des couvercles en plastique est meilleur. Lada Granta a un accélérateur électrique.

Si la courroie de distribution se brise sur le moteur Lada à 8 soupapes, les soupapes ne rencontrent pas les pistons. Cela vous permet d'économiser les soupapes (pas de plier) lorsque la courroie de distribution casse.

Pour un refroidissement intensif des pistons, Grant dispose de gicleurs à huile. Il y a des rondelles d'espacement sur la tige du genou Grants. Le système d'allumage Grants n'utilise pas de bobines. La durée de vie du moteur Granta est d'environ 200 000 km, Kalina - environ 250 000 km.

Important! Pour prolonger la durée de vie du moteur, il est recommandé de changer l'huile tous les 15 000 km et la courroie de distribution tous les 50 à 60 000 km.

Sécurité

Voyons quel est le meilleur choix - Grant Kalin ou Prior - en termes de sécurité. Il y a un airbag sur Lada Grant, mais il n'y a personne sur Kalina.

Machines testées par le magazine Autoreview pour la sécurité. Le modèle Granta que nous avons testé n'avait pas de prétensionneurs avant et d'arrêtoirs de ceintures de sécurité avant, mais cela n'a pas empêché la voiture de gagner 8,4 points lors de son crash test EuroNCAP.

Le saviez-vous?D'après les résultats du crash test, seul le Hyundai Solaris (8,5 points) devance le Grants, qui possède 2 airbags, des prétensionneurs et des ceintures de sécurité avant.

Nous espérons que notre article vous a aidé à déterminer lequel est le meilleur : Kalina, Priora ou Granta.

Avec la sortie de la Lada Priora mise à jour, la question du choix entre les différents modèles AvtoVAZ est devenue beaucoup plus difficile. Afin d'alléger en quelque sorte votre mal de tête, je vous propose de faire une petite revue comparative de "Priora vs Grant", dans laquelle nous passerons rapidement en revue les principales qualités de consommation de ces voitures.

Commençons donc par le design, si ce mot est généralement applicable aux produits Togliatti. Dans ce volet, l'avantage est du côté de Lada Grants, malgré la nouvelle jolie face avant de la Priora, dont elle a hérité après restylage. En général, Lada Granta http://auto.ironhorse.ru/category/russia/vaz/granta a l'air un peu plus aérodynamique, ses bords sont plus lisses et les optiques sont plus modernes. Il y a, bien sûr, dans la conception des subventions et une mouche dans la pommade - c'est le couvercle du coffre d'une taille disproportionnée géante avec un design maigre.

Maintenant le salon. Pour commencer, prendre le siège du conducteur de la Priora pour les personnes de grande taille ou surdimensionnées n'est pas une expérience agréable. À cet égard, Granta gagne sensiblement, bien que cela ne soit pas non plus considéré comme un idéal. En revanche, le design intérieur et la qualité des finitions sont légèrement supérieurs dans la nouvelle Priora en raison de l'utilisation de nouveaux matériaux soft-look et d'une ergonomie plus pensée. Eh bien, si vous achetez le Priora dans la configuration maximale, cette différence sera encore plus perceptible grâce au nouveau système multimédia avec un écran tactile de 7 pouces. Le confort d'assise des deux voitures est à peu près le même.

Il convient de mentionner les qualités de la cargaison. Le coffre de la berline de Lada Priora est capable d'avaler 430 litres de cargaison. Le hayon Priora est un peu plus modeste - 360 litres, mais en même temps, vous pouvez rabattre les sièges arrière et obtenir déjà 705 litres. La berline Lada Granta dans son coffre peut transporter jusqu'à 520 litres de cargaison. L'augmentation est importante, mais ce paramètre n'est pas important pour tout le monde, car un sac de pommes de terre pourra tenir dans l'un des compartiments à bagages ci-dessus.

Quelques mots maintenant sur la qualité de fabrication. La parité est absolue ici, car toutes les voitures Lada sont assemblées selon le principe de la « loterie » : si vous avez de la chance, alors, comme un de mes amis, vous n'entendrez même pas un grincement dans la cabine, et si vous êtes pas de chance, alors, comme un autre de mes amis, vous visiterez le service plus souvent que d'aller au magasin pour acheter du pain.

Techniquement, Priora et Grants ont beaucoup en commun. Les deux voitures sont équipées des mêmes moteurs à essence de 87 et 106 chevaux, mais pour la Lada Priora, il existe également une version "intermédiaire" pour 98 ch. Priora n'a pas le choix de boîte de vitesses, seulement des mécaniques à 5 vitesses, mais Grant peut se targuer d'avoir une « automatique » à 4 vitesses, mais pour un montant très astronomique. L'arrangement de suspension pour Grants et Priora est similaire, mais les réglages sont différents : Grant est plus stable à haute vitesse, mais le déplacement de la Priora est beaucoup plus fluide et il est mieux préparé aux irrégularités.

En résumé, je dirai ceci : si vous choisissez entre les configurations initiales, il n'y a pratiquement aucune différence. Mais si vous êtes prêt à payer pour un "bourrage" complet, la Priora mise à jour vous ravira avec des puces telles que le système ESP, un système multimédia moderne, un couvercle de coffre électrique et un régulateur de vitesse. Lada Granta dans les meilleures performances à cet égard est beaucoup plus modeste.