Le démarreur tourne, mais la voiture ne démarre pas. Le démarreur tourne, mais le moteur ne démarre pas : raisons et méthodes de réparation Le moteur à injection ne démarre pas, le démarreur tourne

Les raisons qui ne tourne pas le démarreur il peut y avoir une défaillance du relais du solénoïde, une faible charge de la batterie, de mauvais contacts électriques dans le circuit, une défaillance mécanique du démarreur, etc. Il sera utile pour chaque propriétaire de voiture de savoir quoi faire quand le démarreur ne fait pas tourner le moteur... En effet, dans la plupart des cas, les réparations peuvent être effectuées de vos propres mains. De plus, une panne survient généralement au moment le plus imprévu, lorsqu'il n'est pas possible de faire appel à un réparateur automobile. Ensuite, nous examinerons en détail les causes du dysfonctionnement et les méthodes pour leur élimination.

Cas à l'étude :

Symptômes de dysfonctionnement du démarreur

Il y a plusieurs raisons à cela. Cependant, un démarreur défectueux peut être identifié par un ou plusieurs des symptômes suivants :

• le démarreur ne s'allume pas ;
• le démarreur clique mais ne tourne pas vilebrequin moteur;
• lorsque le démarreur est allumé, le vilebrequin tourne très lentement, c'est pourquoi le moteur ne démarre pas ;
• un grincement métallique d'un engrenage se fait entendre, qui n'engrène pas avec le vilebrequin.

Raisons pour lesquelles le démarreur ne tourne pas

Souvent, la raison pour laquelle la voiture ne démarre pas et le démarreur ne fait pas tourner le volant est batterie déchargée... Cette raison n'est pas directement liée à la panne du démarreur, cependant, avant de diagnostiquer cet appareil, il est nécessaire de vérifier la charge batterie, et rechargez-le si nécessaire. Le plus moderne alarmes de voiture bloque le circuit de démarrage à condition que le niveau de tension de la batterie soit de 10 V ou moins. Par conséquent, vous ne pouvez pas démarrer le moteur dans cette condition. Pour éviter cela, surveillez le niveau de la batterie et, si nécessaire, rechargez-la périodiquement. N'oubliez pas non plus. Cependant, nous supposerons que tout est en ordre avec le niveau de charge de la batterie.

Considérons un cas particulier... Les propriétaires d'une voiture Ford Focus 2 2007-2008 peuvent être confrontés à un problème lorsque le démarreur ne tourne pas en raison d'une erreur dans l'antidémarrage d'origine. Il est très simple de diagnostiquer cette panne - pour cela, il suffit de démarrer l'alimentation de la batterie directement sur le démarreur. Cependant, cela fonctionne sans problèmes. D'habitude, revendeurs officiels changer l'antidémarrage sous garantie.

Les raisons pour lesquelles le démarreur ne tourne pas et « ne montre pas de signe de vie » peuvent être les situations suivantes :

• Aggravation ou disparition contact dans le circuit du démarreur... Cela peut être dû à la corrosion ou à un mauvais boulonnage du fil. Il s'agit du contact "terre" principal, fixé sur le corps de la machine. Il est également nécessaire de vérifier la « masse » des relais principal et solénoïde du démarreur. Selon les statistiques, dans 80 % des cas, les problèmes de démarreur inopérant se réduisent à des dysfonctionnements du circuit électrique de la voiture. Par conséquent, afin de résoudre le problème, il est nécessaire de réviser le câblage, c'est-à-dire d'inspecter le circuit d'alimentation du démarreur, de serrer les connexions boulonnées sur les blocs et les bornes. Utilisez un multimètre pour vérifier la présence de tension sur le fil de commande du démarreur, il peut être endommagé. Pour le vérifier, vous pouvez fermer le démarreur "directement". Comment procéder est décrit ci-dessous.
• Mauvais fonctionnement relais solénoïde de démarreur... Cela peut être une rupture de ses enroulements, un court-circuit, des dommages mécaniques aux composants internes, etc. Il est nécessaire de diagnostiquer le relais, de trouver et d'éliminer le dysfonctionnement. Information additionnelle comment faire cela, vous trouverez dans le correspondant.
• Court-circuit dans l'enroulement du démarreur... Il s'agit d'un problème rare mais critique. Il se produit le plus souvent dans les démarreurs qui sont utilisés pendant une longue période. Au fil du temps, l'isolation de leurs enroulements s'effondre, ce qui peut entraîner un court-circuit tour à tour. Cela peut également se produire en raison de dommages mécaniques au démarreur ou en cas d'exposition à des produits chimiques agressifs. Dans tous les cas, il est nécessaire de vérifier la présence d'un court-circuit, et s'il se produit, alors la solution ne sera pas la réparation, mais remplacement complet entrée.

• Problèmes avec groupe de contact de la serrure de contact, ce qui peut être la raison pour laquelle le démarreur ne tourne pas. Si les contacts de la serrure de contact sont endommagés, le courant ne les traverse pas vers le moteur électrique, respectivement, il ne tournera pas. Le contrôle peut être fait avec un multimètre. Vérifiez si la tension est fournie au commutateur d'allumage et si elle en est libérée lorsque vous tournez la clé. Il est également nécessaire de vérifier les fusibles du groupe de contact (généralement situé dans l'habitacle, sous la « torpille » sur le côté gauche ou droit).
• Patinage de la roue libre du démarreur. Dans ce cas, la réparation n'est pas possible, il est nécessaire de remplacer le démarreur mécanique.
• L'entraînement est serré sur le filetage de l'arbre. Pour l'éliminer, il est nécessaire de démonter le démarreur, de nettoyer le filetage des débris et de le lubrifier avec de l'huile pour machine.

• Incohérence viscosité huile moteur régime de température. Cette situation peut survenir lorsque l'huile dans le moteur s'épaissit fortement en cas de gel sévère et ne permet pas au vilebrequin de tourner normalement. La solution au problème est un analogue avec la viscosité appropriée.
• Décharge de la batterie... S'il n'est pas suffisamment chargé, il n'y a pas assez d'énergie pour faire tourner le vilebrequin avec le démarreur à vitesse normale. La solution est de charger la batterie ou de la remplacer si elle ne tient pas mal le volume de charge. Surtout cette situation pertinent pour l'hiver.
• Violation contact de brosse et / ou extrémités de fil lâches aller au démarreur. Pour éliminer cette panne, il est nécessaire de réviser le montage des balais, si nécessaire, changer les balais, nettoyer le collecteur, régler la tension des ressorts dans les balais ou changer les ressorts.

Dans certaines voitures modernes(par exemple, VAZ 2110), le circuit électrique est créé de telle sorte qu'en cas d'usure importante des balais de démarreur, la tension n'est pas du tout fournie au relais de solénoïde. Par conséquent, lorsque le contact est mis, il ne clique pas.

Citons encore quelques situations atypiques pour lesquelles le démarreur ne s'allume pas à froid comme à chaud. Alors:

• Problème de fil de commande qui correspond au démarreur. Si son isolation ou son contact est endommagé, il sera impossible de démarrer le moteur avec la clé. Nous vous recommandons de le réviser. Pour ce faire, vous aurez besoin de l'aide d'une autre personne. L'un de vous devrait essayer de démarrer le moteur à l'aide de la clé de contact, tandis que l'autre tire à ce moment sur le fil, essayant de « rattraper » la position dans laquelle le contact nécessaire se produira. Une autre option consiste à appliquer un « + » direct de la batterie au fil de commande mentionné. Si le moteur démarre, il faut rechercher la cause dans la serrure de contact, sinon, dans l'isolation ou l'intégrité du fil. Si le problème est un fil endommagé, alors la meilleure option est son remplaçant.
• Parfois dans le stator du démarreur ils se décollent du boîtier aimants permanents... Pour éliminer la panne, vous devez démonter le démarreur et le recoller aux endroits qui lui sont attribués.
• Défaillance du fusible... Ce n'est pas une raison courante, mais probable, pour laquelle le démarreur ne fonctionne pas et ne démarre pas le moteur. Tout d'abord, nous parlons de fusibles pour le groupe de contact du système d'allumage.
• Le printemps de retour vole sur le relais de l'enrouleur de démarreur. Pour éliminer le dysfonctionnement, il suffit de retirer le relais indiqué et de réinstaller le ressort.

Le démarreur clique mais ne tourne pas

Révision des balais de démarrage pour VAZ-2110

Très souvent, en cas de dysfonctionnement du démarreur, ce n'est pas ce mécanisme lui-même qui est en cause, mais son relais enrouleur. Il est important de comprendre que lorsque le contact est mis, ce n'est pas le démarreur qui clique, mais le relais mentionné. Les dysfonctionnements sont dus à l'une des raisons suivantes :

• Défaillance du fil d'alimentation qui relie les enroulements du démarreur et le relais de traction. Pour résoudre le problème, vous devez le remplacer.
• Usure importante des bagues de démarrage et/ou des balais. Dans ce cas, vous devez les remplacer.
• Court-circuit sur l'enroulement d'induit. Vous pouvez vérifier cela avec un multimètre. En règle générale, le bobinage n'est pas réparé, mais un autre démarreur est acheté et installé.
• Court-circuit ou rupture d'un des enroulements du démarreur. La situation est similaire à la précédente. Il est nécessaire de remplacer l'appareil.
• La fourche du bendix est cassée ou déformée. Il s'agit d'une panne mécanique difficile à réparer. La meilleure solution dans cette situation serait de remplacer le bendix ou une fourche séparée (si possible).

N'allume pas le démarreur à chaud

Démarrage direct du moteur

Parfois, les propriétaires de voitures ont des problèmes lorsque le démarreur ne chauffe pas. C'est-à-dire qu'avec un moteur froid, après un long stationnement, la voiture démarre sans problème, et avec un chauffage important, des problèmes surviennent. Dans ce cas, le problème le plus courant est les bagues de démarrage mal sélectionnées, c'est-à-dire ayant un diamètre plus petit que nécessaire. Lorsqu'il est chauffé, il y a un processus naturel d'augmentation de la taille des pièces, c'est pourquoi l'arbre du démarreur se coince et ne tourne pas. Par conséquent, choisissez les bagues et les roulements conformément au manuel de votre voiture.

De plus, en cas de chaleur extrême, les contacts du système électrique de la voiture peuvent se détériorer. Et cela s'applique à tous les contacts - sur les bornes de la batterie, l'enrouleur et le relais du démarreur principal, sur la «terre», etc. Par conséquent, nous vous recommandons de les réviser, de les nettoyer et de les dégraisser.

Fermeture directe du démarreur avec un tournevis

Techniques de démarrage d'urgence

Lorsque le démarreur ne clique pas et ne fait aucun bruit, le moteur peut être démarré en le fermant "directement". Ce n'est pas la meilleure solution, mais dans les cas où vous devez vous déplacer d'urgence et qu'il n'y a pas d'autre issue, vous pouvez l'utiliser.

Considérez la situation du démarrage direct du moteur en utilisant l'exemple de la voiture VAZ-2110. Ainsi, la séquence d'actions sera la suivante :

• mettez le point mort et mettez la voiture sur le frein à main;
• mettez le contact en tournant la clé dans la serrure et ouvrez le capot, car nous effectuerons d'autres actions dans le compartiment moteur;
• décollage filtre à air de son siège et le mettre sur le côté pour accéder aux contacts du démarreur ;
• déconnectez la puce allant au groupe de contact;
• fermer les bornes du démarreur avec un objet métallique (par exemple, un tournevis à lame plate large ou un morceau de fil);
• à la suite de cela, sous réserve de l'entretien des autres nœuds énumérés ci-dessus et d'une batterie chargée, la voiture démarrera.

Remettez ensuite la puce et le filtre à air. Un fait intéressant est que dans la plupart des cas, le moteur sera ensuite démarré à l'aide de la clé de contact. Cependant, il ne faut pas oublier que la panne persiste, vous devez donc la rechercher vous-même ou vous rendre dans un service automobile pour obtenir de l'aide afin de la réparer.

Démarrage d'urgence du moteur

Nous vous proposons une autre méthode qui vous sera utile en cas de démarrage d'urgence du moteur. Il ne convient que pour traction avant voitures particulières Avec boîte mécaniqueéquipement! L'algorithme des actions est le suivant :

• il est nécessaire de soulever la voiture en accrochant l'une des roues avant;
• sortir complètement la roue suspendue (si la roue gauche - alors à gauche, droite - à droite);
• enroulez une corde de remorquage ou une corde solide 3 à 4 fois sur la surface du pneu, en laissant 1 à 2 mètres d'espace libre ;
• allumer TROISIÈME transfert;
• tourner la clé dans la serrure de contact ;
• tirer fortement au bout du câble en essayant de faire tourner la roue (il vaut mieux ne pas le faire en place, mais avec un léger décollage) ;
• quand la voiture démarre, mettez d'abord le point mort (vous pouvez le faire sans appuyer sur la pédale d'embrayage) et attendez que le volant s'arrêtera complètement;
• abaisser la roue suspendue au sol.

Pendant la procédure décrite, soyez extrêmement prudent et prenez les mesures de sécurité nécessaires pour ne pas vous blesser ou endommager la machine.

La méthode décrite pour faire tourner la roue des voitures à traction avant ressemble à la méthode de démarrage d'un démarreur tordu (à l'aide de la manivelle) utilisée dans les anciennes voitures à traction arrière (par exemple, VAZ "classique"). Si dans ce dernier cas le démarreur est déroulé à l'aide de la poignée, alors en traction avant il se déroule à partir du demi-essieu sur lequel se trouve la roue relevée.

Conclusion

Le démarreur est un mécanisme simple mais extrêmement important dans une voiture. Par conséquent, sa décomposition est critique, car il ne permet pas le démarrage du moteur. Dans la plupart des cas, les problèmes sont liés au câblage de la voiture, à de mauvaises connexions, à des fils cassés, etc. Ainsi, dans le cas où le démarreur ne tourne pas et ne démarre pas le moteur, nous vous recommandons dans un premier temps de réviser les contacts (principale "masse", contacts relais, contacteur antivol, etc.).

En raison de la modification du volume du programme de formation, lors de la préparation des cours de conduite pour l'obtention d'un permis de conduire de différentes catégories, très peu de temps est consacré à la conception de la voiture, y compris la conception et les principes de fonctionnement du moteur. combustion interne.

Le fait de ne pas comprendre le but des différentes unités motrices et les principes de leur fonctionnement conduit souvent à une description incorrecte des dysfonctionnements survenus. Une de ces descriptions est "le démarreur ne fait pas tourner le moteur".

Avec une telle description du dysfonctionnement, il est très difficile de comprendre quelle en est la vraie raison. Surtout s'il n'y a pas de compréhension du niveau d'alphabétisation technique du propriétaire de la voiture. Dans certains cas, cette description du dysfonctionnement peut signifier que le moteur électrique entraîne le volant et le vilebrequin du moteur, mais ne démarre pas.

Entrée

Le démarreur est Moteur électrique courant continu. Le but principal de cet élément structurel est de mettre en mouvement le groupe bielle-piston pour fournir une compression initiale mélange air-carburant(FA) en cylindres. Pour assurer le démarrage du moteur, il suffit de faire tourner le volant moteur jusqu'à une fréquence de 50-70 tr/min.

A cette vitesse de rotation et à l'état normal des cylindres, pistons et segments, le mélange air-carburant est comprimé dans la mesure nécessaire pour enflammer l'assemblage combustible et transférer l'énergie du mélange enflammé aux épaules du vilebrequin. De plus, le processus se déroule de manière indépendante.

Ainsi, le dispositif électrique n'affecte pas directement le démarrage du moteur, mais n'est unité auxiliaire pour la mise en rotation initiale du vilebrequin.

L'objectif principal de l'utilisation de ce moteur électrique est d'éliminer le besoin d'utiliser la force physique et d'assurer la commodité d'utilisation du véhicule.

Conception de démarreur

Structurellement, le démarreur se compose de trois blocs :

• docteur moteur
• relais solénoïde
• bendix (engrenage qui transmet le couple au volant avec un embrayage à roue libre)

L'alimentation électrique du bobinage du moteur n'est pas fournie directement par la batterie, mais par le commutateur d'allumage. Dans ce cas, lorsque la serrure est fermée, un courant électrique est fourni à l'enroulement du relais de l'enrouleur, le faisant fonctionner et fermer les contacts situés à l'intérieur du corps de la bobine de l'enrouleur, avec l'alimentation en courant de la batterie de la voiture à les balais du collecteur du moteur électrique par des plots de contact cachés sous le carter.

Défaillance du démarreur

Les défauts du démarreur se divisent en deux catégories

• panne ou usure de la partie mécanique
• dommages au circuit électrique

Étant donné que le dispositif de déroulement de l'arbre du moteur se compose de deux éléments électriques, les dommages causés au circuit électrique sont également divisés en deux sous-catégories :

• dysfonctionnement du moteur électrique
• panne du relais solénoïde

Le dysfonctionnement de la partie mécanique du démarreur est réparé en remplaçant les roulements ou bendix.

Les pannes du composant électrique de la structure sont éliminées en remplaçant les blocs dans leur ensemble, peut-être à l'exception du remplacement des balais de charbon.

Dysfonctionnement du démarreur et cause

Le démarreur ronronne mais ne fait pas tourner le moteur.

Indique qu'un court-circuit est en cours et que l'alimentation est fournie aux balais du moteur. L'état du moteur électrique est efficace. La bobine de maintien du relais solénoïde ne fonctionne pas et le bendix ne bouge pas. L'engrenage bendix ne s'engage pas avec l'engrenage du volant. Le moteur électrique tourne au ralenti. La cause peut être à la fois mécanique et électrique.

Partie mécanique. La force de l'élément rétracteur du relais est transmise au bendix par l'intermédiaire d'un levier en plastique en forme de poignée. Avec une haute résistance au mouvement du bendix le long de l'arbre du rotor, cette pièce en plastique se brise. Bendix n'est pas transféré en position de fonctionnement et le démarreur tourne sans transférer de couple au volant.

Une cause indirecte de la rupture de la pince en plastique peut être l'usure des dents sur l'arbre du rotor du moteur électrique ou l'usure des dents sur la contrepartie du bendix. Pour les réparations, vous devrez démonter le lanceur et remplacer soit le levier lui-même, soit le levier et le bendix.

Une autre cause mécanique du ralenti du démarreur est la carie dentaire sur le volant moteur. Le dysfonctionnement fait référence à une panne du moteur et n'est pas directement lié au fonctionnement du variateur. La probabilité d'un tel dysfonctionnement peut être indiquée par l'actionnement de tous les éléments de travail du démarreur, la mise en marche du moteur électrique et le transfert du bendix à la position de fonctionnement, qui est fixée par un clic caractéristique lorsque l'allumage la clé est tournée.

Pour confirmer la probabilité d'une telle panne, déplacez la voiture avec la 3e ou la 4e vitesse engagée sans mettre le contact de 0,5 m. Cela entraînera un décalage de la position de la partie défectueuse du volant moteur. Répéter le démarrage en mode normal en tournant la clé de contact. Si le moteur démarre, il est alors nécessaire de vérifier l'état du volant moteur dans un atelier.

Dans les démarreurs techniquement complexes avec réducteur planétaire, les dents de l'engrenage peuvent se casser. Cela nécessite le remplacement de l'ensemble de l'unité. Le réducteur planétaire n'est pas disponible comme pièce de rechange.

Partie électrique. Si le démarreur bourdonne mais ne fait pas tourner le moteur, le dysfonctionnement peut être localisé dans le relais de l'enrouleur. Le relais solénoïde, monté sur le boîtier du démarreur et ayant des bornes pour le raccordement électrique, a deux enroulements :

• se rétracter
• holding

Le but des enroulements est différent et, par conséquent, ils créent des forces différentes. L'enroulement de rétraction est conçu pour fermer les entailles de contact et transférer la tension de la batterie aux balais du moteur électrique. Retenue - conçue pour créer une force suffisante pour un engagement fiable de l'engrenage bendix et de la couronne dentée du volant moteur. Travailler sur inactif indique le fonctionnement normal de l'enroulement de rappel et de la fermeture du contact.

En cas de fermeture tour à tour dans l'enroulement de maintien, le bendix n'est pas fixé en position de travail et est éjecté de l'engagement. Le couple n'est pas transmis au groupe bielle-piston et le moteur ne s'emballe pas. La réparation est effectuée en remplaçant le relais du solénoïde. En l'absence d'un relais fourni séparément, le démarreur est entièrement remplacé.

Le démarreur ne tourne pas en tournant la clé de contact

Le problème est principalement lié au circuit électrique. Les éléments suivants peuvent être à l'origine du dysfonctionnement :

• groupe de contact de la serrure de contact
• relais de protection
• relais solénoïde
• ensemble de balais de moteur

Dans un premier temps, vous devez vérifier le fonctionnement du relais de démarrage situé dans l'unité de relais, en le remplaçant par un bon connu. Le relais de démarrage est standard à 4 broches. Avec des compétences suffisantes en câblage, vous pouvez utiliser un relais de n'importe quel fabricant, en respectant la connexion correcte.

Une autre cause du dysfonctionnement est le manque de contact du fil allant du relais du démarreur au relais du solénoïde. En cas de fixation insuffisante de la borne, le fil tombe de la prise de montage et la tension n'est pas fournie à l'enrouleur et aux enroulements de retenue du relais de l'enrouleur. éliminé en sertissant la cosse et en rétablissant la connexion électrique.

Les dysfonctionnements du relais du rétracteur et de l'ensemble de balais sont éliminés en reconstruisant le démarreur avec le remplacement des pièces défectueuses.

Côté mécanique, une usure des paliers lisses du rotor de démarreur et un "collage" des aimants sont possibles.

Le démarreur tourne, il n'y a pas de démarrage

Il y a des situations où le démarreur tourne, mais le moteur ne démarre pas. Dans certains cas, la cause d'un tel dysfonctionnement peut être le démarreur lui-même, à savoir son état technique. Le démarreur électrique se compose de deux éléments - un stator et un rotor.

Le rotor du démarreur est fixé dans le carter du démarreur par des paliers lisses. Lorsque le palier lisse, enfoncé dans le nez du carter, qui est dirigé vers le volant moteur, est usé, la position du rotor change et il se bloque.

Avec l'usure au moment de tourner la serrure de contact, le courant consommé par le moteur électrique augmente, ce qui entraîne une forte diminution de la tension dans le réseau de bord du véhicule. Lors de l'abaissement à 9V, l'unité électronique du système de contrôle du moteur est désactivée et l'étincelle n'est pas fournie aux bougies. En conséquence, le démarreur tourne, le moteur ne démarre pas, car il n'y a pas d'étincelle.

Un tel dysfonctionnement est souvent enregistré dans le gel, mais peut ne pas être lié à l'état technique du démarreur lui-même. Cela est dû à l'état et à la charge de la batterie ou à la viscosité de l'huile moteur utilisée, à condition que le moteur lui-même soit dans un état technique normal. Dans ce cas, le démarreur peut être neuf, il tourne, mais il ne peut pas saisir le moteur.

En raison de la faible charge de la batterie, tout le courant est utilisé pour faire tourner le moteur électrique et le volant d'inertie Unité de puissance... Il y a une baisse de tension et il n'y a pas assez de charge pour fournir une étincelle ou faire tourner la pompe à carburant pour fournir de l'essence à la chambre de combustion.

En même temps, avec un seul démarrage, l'état de la batterie peut être suffisant pour faire tourner le vilebrequin jusqu'à la vitesse de démarrage. Le mélange air-carburant est suffisamment comprimé, le moteur est prêt à démarrer, mais ne grippe pas par manque d'étincelle ou de carburant.

Une autre raison pour ne pas démarrer le moteur peut être l'usure des pièces du moteur lui-même, qui ne permet pas la compression de l'assemblage combustible ou la présence de résistance au démarrage du vilebrequin, par exemple, lorsque les bagues de poussée sont usées. Ceci ne s'applique pas aux dysfonctionnements du démarreur.

La raison la plus simple et la plus facilement éliminée pour laquelle le moteur à combustion interne tourne, mais ne démarre pas, est le manque de carburant dans le réservoir ou il est trop niveau faible... Sur certaines voitures réservoir d'essence conçu de telle manière que lorsque la machine est installée sur une colline et que le niveau de carburant est bas, la pompe n'est pas en mesure de prélever du carburant et de le fournir au moteur. Il peut être résolu en faisant simplement le plein d'essence ou de carburant diesel.

Il peut y avoir un grand nombre d'options pour les pannes lorsque le moteur ne démarre pas dans votre véhicule. Dans la plupart des cas, une panne du démarreur s'avère fatale, ce qui oblige le propriétaire de la voiture à utiliser une gamme de services d'évacuation, puis à envoyer la voiture pour une réparation complète. Si, cependant, lisez un autre article.

Que faire si le moteur ne démarre pas à cause du démarreur ?

Si vous constatez que le démarreur ne tourne pas lorsque la voiture est allumée, vous devez immédiatement commencer à examiner le compartiment moteur pour détecter les pannes et les dysfonctionnements du système. Certains des périphériques peuvent être désactivés, ce qui conduit finalement au blocage du système de démarrage du moteur.

Si dans 2000 modèles de voitures, le problème du manque de mouvement du démarreur avait une explication spécifique sous la forme d'une usure des dents, les modèles modernes peuvent désormais ne pas démarrer, même avec le blocage le plus simple de l'un des capteurs de bord. Système d'ordinateur. Jetons un coup d'œil aux problèmes les plus courants.

Dysfonctionnement avec l'alimentation du démarreur

Si vous rencontrez des problèmes avec le moteur de la voiture en raison de problèmes de rotation du démarreur, il convient tout d'abord de prêter attention aux dysfonctionnements de l'alimentation électrique de cet appareil. Du coup, vous constaterez probablement juste que la batterie est mal déchargée ou déconnectée des bornes. Dans ce cas, le démarreur ne pourra pas démarrer, car l'électricité ne circulera pas dans le système.

Conseils: un manque d'alimentation avec le démarreur peut se produire quand. Vérifiez simplement que les cosses et la batterie sont en bon état.

Si la batterie est chargée et que les phares fonctionnent correctement, alors le problème de fonctionnement du démarreur peut être dû à une panne ou une rupture de la connexion électrique. Soit ils seront complètement déconnectés de la batterie dans l'un des composants du moteur, soit ils produiront des étincelles en raison de l'usure lors du démarrage du moteur.

Souvent, le problème avec les fils est associé à une forte oxydation des bornes, qui se produit presque toujours avec n'importe quel modèle de batteries. Pour éliminer de tels problèmes avec l'alimentation du démarreur, l'ensemble de travaux suivant doit être effectué :

• Tout d'abord, retirez les bornes oxydées de la batterie de la voiture à l'aide d'un tournevis caoutchouté ;
• Nettoyez tous les composants internes des bornes et les fils de connexion du démarreur à la batterie avec un petit morceau de papier de verre fin ;
• Nettoyez les contacts de la batterie elle-même avec du papier de verre ;
• Vérifiez l'état de charge de la batterie de la voiture à l'aide de l'un des chargeurs universels ;
• Vérifier examen externe l'intégrité des fils de connexion qui alimentent et entraînent le démarreur ;
• Fixez les bornes de la batterie avec un tournevis, en vérifiant en outre leur déconnexion.

Une fois le travail terminé, essayez de rallumer le moteur et observez le fonctionnement du démarreur. S'il a pu faire au moins un tour sur l'axe, puis a fait un bruit fort et s'est arrêté à nouveau, alors le problème réside dans la batterie. Vous rencontrez peut-être un problème de batterie complètement déchargée. Dans ce cas, il suffit de mettre la batterie en charge pendant 10 heures ou d'acheter un nouveau modèle de batterie. Installer une nouvelle batterie sous le capot de votre voiture ne devrait pas être un problème.

Comment restaurer rapidement la charge de la batterie ?

Chacun des propriétaires de voitures doit savoir que dans les véhicules modernes, il existe un type spécial d'appareil conçu pour effectuer une charge supplémentaire de la batterie. L'appareil est un générateur conventionnel qui transfère l'électricité d'un moteur rotatif via des fils au système embarqué du véhicule et directement à la batterie.

En utilisant un générateur supplémentaire, vous pouvez rapidement reconstituer la charge de la batterie et continuer à faire fonctionner la voiture. Cependant, il est tout simplement impossible de reconstituer complètement la charge complète de la batterie à l'aide d'un générateur. Ceci est entravé par un certain nombre de raisons :

• Avec une charge supplémentaire de la batterie via le générateur, le premier doit être dans un état calme pendant 6 heures ;
• Lors de la charge de la batterie via le générateur, une charge supplémentaire peut apparaître, affectant négativement la longévité de la batterie ;
• Cela n'a aucun sens de charger via le générateur en déplacement, car cela donnera une tension très faible.

Conseils: si vous avez effectué et que vous avez besoin d'un peu d'énergie pour le vérifier, alors le générateur vous aidera avec cela. Cependant, lorsque la batterie est profondément déchargée, cela n'a aucun sens de se fier à l'énergie du générateur. Le moteur tournera pendant 10 minutes, après quoi la voiture devra être évacuée.

Dysfonctionnement dans la conception du démarreur - des cognements et des grincements se font entendre dans l'unité

Rarement, mais il peut y avoir un problème avec le démarrage du moteur véhicule en raison d'un dysfonctionnement à l'intérieur du dispositif de démarrage. Dans ce cas, il sera assez difficile de détecter un dysfonctionnement par une inspection externe, et vous ne pouvez pas vous passer d'un diagnostic de voiture à part entière. Vous passerez énormément de temps et plus d'argent et leurs efforts.

Une liste des principaux dysfonctionnements qui surviennent dans la conception du démarreur de votre véhicule lors d'un fonctionnement de longue durée (plus de 15 ans) :

1. Détection d'un court-circuit, dans lequel des parties de l'un des enroulements ont grillé. Si vous rencontrez ce problème, vous pouvez voir la fumée du démarreur et une odeur de brûlé se dégagera des fils de connexion ;
2. Détérioration du relais de solénoïde, ce qui perturbe le fonctionnement du bendix. Le démarreur cesse simplement de contacter le moteur, c'est pourquoi il refuse de démarrer ;
3. Fracture ou abrasion complète des dents bendix, à la suite de laquelle le nœud ne peut tout simplement pas physiquement mettre le moteur en mouvement;
4. Grillage du système électrique dans le démarreur lui-même. L'un des jeux de fils de connexion peut griller ou une paire de contacts de la batterie peut se détériorer.

Dans la plupart des dysfonctionnements ci-dessus, la machine ne peut pas être réparée par vous-même. Et s'il peut être installé avec l'aide d'un partenaire, la panne à l'intérieur du démarreur ne peut être réparée qu'après l'examen de l'ensemble du système par un spécialiste. De plus, il vous sera proposé de réparer le démarreur dans un service de voiture uniquement si des violations sont constatées uniquement dans le fonctionnement du bendix ou d'un relais de type rétracteur spécial. Si vous constatez des pannes sur le schéma du réseau électrique, vous devrez acheter et remplacer l'appareil par un nouvel échantillon.

Conseils: Dans près de 80 % de tous les cas de problèmes de démarrage, la résolution du problème est beaucoup plus facile que vous ne le pensez. Par exemple, de nombreux propriétaires de voitures perçoivent un dysfonctionnement des groupes de contact dans la serrure de contact pour l'usure complète du démarreur, après quoi ils courent pour en acheter un nouveau. Après tout, quand ne courez-vous pas pour remplacer immédiatement les anciens freins par des neufs ? Par conséquent, avant de remplacer l'appareil par un nouveau, vous devez vous assurer exactement où le problème est caché.

Étant donné que les modèles de voitures modernes utilisent des technologies et des systèmes de comptabilité des paramètres supplémentaires, il est plutôt difficile de diagnostiquer de manière indépendante les dysfonctionnements du démarreur. L'automatisation du fonctionnement de cet appareil étant désormais soumise à ordinateur de bord, en cas de dysfonctionnements et de problèmes, il est préférable de contacter immédiatement les employés d'un service automobile spécialisé, qui diagnostiquent rapidement la panne en mode diagnostic informatique.

La voiture ne démarre pas, ne tourne pas le démarreur - que faire ?

4 Si le démarreur tourne rapidement, mais que la voiture ne veut pas démarrer, il y a un dysfonctionnement dans le système de carburant ou le système d'allumage.Vous devez d'abord déterminer quel est exactement le problème.
Avec l'allumage, tout est simple.
on dévisse la bougie, on remet le fil haute tension dessus, on pose la bougie sur le métal du moteur (pour qu'il y ait contact), le partenaire fait tourner le moteur avec le démarreur...
Sur la voiture d'injection, vérifiez si le voyant CHEK est allumé lorsque le contact est mis. S'il est éteint, il n'y a aucune réponse de l'ECU. Vous devez vérifier le circuit d'alimentation pour cela. Le fusible peut avoir grillé.
Sur un moteur à 16 soupapes, déconnectez le contact d'une bobine d'allumage, dévissez le boulon et retirez la bobine. Dévissez la bougie d'allumage, connectez le contact à la bobine, insérez la bougie d'allumage dedans, placez la bougie d'allumage sur le corps du moteur (pour qu'il y ait contact), faire tourner le moteur avec un démarreur...
Sinon, vérifier l'étincelle sur une autre paire (paires-1 + 4,2 + 3, vérifier sur 1 et 2 cylindres ou 3 et 4..).
Si il n'y a pas d'étincelle, dans« Sur le terrain, vérifiez la présence et l'intégrité de la courroie de distribution, l'intégrité des contacts et des connexions..
Si les capteurs du système tombent en panne, la voiture, dans la plupart des cas, est capable de démarrer et de se rendre au lieu de réparation en mode d'urgence (sauf en cas de panne du capteur de position du vilebrequin, il n'y aura pas d'étincelle en cas de dysfonctionnement) ( Figure.)
Sur les voitures à carburateur, un interrupteur, une bobine d'allumage, un capteur à effet Hall-curseur-contacts dans le couvercle (tramler) sont responsables de l'étincelle.
en l'absence d'étincelle, le dysfonctionnement n'est diagnostiqué qu'en les remplaçant par des modèles manifestement corrects (par exemple, loués à un voisin garagiste).
Système de carburant.
tout d'abord, nous dévissons les bougies et voyons si elles sont sèches ou inondées.
avec les bougies remplies, la voiture ne démarre pas, essuyez-la, séchez-la, si possible, réchauffez-la.
si sec
Voiture carburateur.
Nous enlevons le tuyau de sortie de la pompe à carburant (en le déconnectant du carburateur) et en l'abaissant dans une bouteille vide et propre, nous faisons plusieurs tours de moteur avec le démarreur pendant 3 à 5 secondes. Le jet doit frapper uniformément et fort.
Si la pompe à essence fonctionne correctement, il est nécessaire de contrôler le carburateur en tirant manuellement sur le câble (tirer) de l'accélérateur (gaz) numéro 7 sur la photo.Un filet de benzène doit atteindre le carburateur.
Vous pouvez également retirer la partie supérieure du carburateur et voir s'il y a Chambre à flotteur alimentation en essence) si la pompe à carburant fonctionne correctement et que l'essence ne pénètre pas dans le carburateur, il est nécessaire de retirer le carburateur et de le rincer (le souffler avec un fort jet d'air).
Le problème peut être un jet obstrué ou un filtre à mailles (numéro 4 sur la photo).

Voiture d'injection.
Lorsqu'il est allumé avec la clé de contact, écoutez le ronronnement de la pompe à essence.
Si la pompe à essence ne ronronne pas, vérifiez l'intégrité des fusibles (pour certains modèles VAZ, certains d'entre eux sont dans le panneau aux pieds du passager avant sous le bouclier derrière le cendrier).
Aussi, si possible, retirez la pompe à essence et essayez de la connecter directement à la batterie avec deux fils.
Efficacité et sauter le reste Système de carburant peut être vérifié en appuyant sur la soupape de pression de la rampe d'injection (fig.)
Si le ruissellement est faible (la pression doit être d'au moins 2,5 bars), il peut être obstrué filtre à carburant ou le tamis de la pompe à carburant (retirer, remplacer).

Divers dysfonctionnements auxquels un propriétaire de voiture peut s'attendre lors du démarrage des moteurs se produisent assez souvent. Cela s'exprime souvent ainsi, monter dans la voiture, mettre la clé dans le contact et le démarreur tourne, mais le moteur ne démarre pas. Que faire, comment être. Un tel dysfonctionnement est assez difficile à localiser, ce serait beaucoup plus facile si le démarreur cliquetait mais ne tournait pas, alors il est clair qu'il est dedans, mais asseyez-vous et devinez.

Qu'est-ce qu'un démarreur de voiture

Donnons une définition à cette unité la plus importante dans une voiture - un démarreur est un moteur électrique à courant continu qui reçoit de l'énergie pour la rotation d'une batterie de voiture, ayant reçu un couple, il transfère la force au volant d'un moteur à combustion interne, qui en tourner tourne le vilebrequin avec les pistons situés dessus. Il y a aussi un fait intéressant - lorsque le démarreur s'engage avec le volant, un certain couple de freinage apparaît lors du transfert de force et c'est à ce moment-là que le démarreur peut prendre un courant égal à 300-370 Ampères.

Le démarreur tourne et le moteur ne démarre pas.

Tout d'abord, assurons-nous que notre démarreur fonctionne correctement, pour cela écoutons le bruit de son fonctionnement lorsque nous essayons de démarrer la voiture. Il doit émettre le bourdonnement caractéristique d'un moteur électrique sans grincements étrangers et des hochets, le son est sensible et uniforme.

Si vous remarquez de tels signes, le problème réside probablement dans le démarreur et nécessite une réparation, sinon, nous cherchons plus loin.

Dysfonctionnements du système de carburant

Le moteur peut ne pas pouvoir démarrer en raison du manque de carburant dans les chambres de combustion. C'est peut-être lié

La soupape d'étranglement

En outre, la raison de l'impossibilité de démarrer le moteur avec un démarreur en état de fonctionnement peut être un papillon des gaz défectueux ou obstrué.

Le registre lui-même est une vanne située dans un tuyau métallique et, en s'ouvrant ou en se fermant, il régule la pression dans le système de l'atmosphère au vide complet.

Un actionneur spécial contrôle la position Manette de Gaz et, si nécessaire, il l'ouvre et le ferme.

Vérification du système d'allumage

Si, après les actions entreprises, la voiture ne démarre pas, alors nous vérifions l'étincelle sur les bougies. Pour ça

Si l'étincelle n'apparaît pas et que vous avez une voiture à injection, alors il faut chercher la raison dans le module d'allumage

Sur un moteur à carburateur, s'il n'y a pas d'étincelle, alors on regarde la bobine d'allumage

Retirez le fil blindé central du distributeur et gardez ce fil à environ 4-6 millimètres de la surface métallique propre du moteur, laissez votre ami essayer de démarrer la voiture, si une étincelle s'est glissée entre le fil blindé et la surface du moteur , alors tout va bien, et s'il n'y est pas, il est fort probable que votre bobine d'allumage soit en panne.

Il n'est pas non plus superflu d'inspecter le couvercle du distributeur à la recherche de fissures, de dépôts de carbone de l'intérieur et, en général, de vérifier visuellement les dommages.

Disjoncteurs

Si ces vérifications n'ont pas aidé et que le démarreur tourne toujours et que le moteur ne démarre pas, vous devez alors tourner les yeux vers la boîte à fusibles, surtout si vous l'êtes. Tout d'abord, inspectez-le visuellement pour identifier

• Noircissement
• Refusion
• Nagara
• Oxydation
• Autres défauts

Le démarreur clique mais ne tourne pas

Oui, ça arrive aussi, il serait plus juste de dire que le démarreur ne fait pas tourner les clics de l'enrouleur, en règle générale ces clics sont provoqués par le relais de l'enrouleur du démarreur. Ce relais lui-même se compose de deux enroulements

1. Enroulement rétractable
2. Tenir le bobinage

Le clic même du démarreur est causé par un dysfonctionnement de l'enroulement de maintien en raison d'une tension réduite dessus, il s'avère que l'enroulement de rétraction s'est déclenché et a tiré dans le noyau, mais l'enroulement de maintien n'a pas assez de force et il se libère elle, et au moment du retour de ce noyau, un clic est émis

On peut même dire que le relais de traction clique, pas le démarreur.

• Le manque même de tension sur l'enroulement de maintien peut être associé à une batterie à plat, ce qui entraînera des clics et l'impossibilité de démarrer le moteur de la voiture
• Il peut également être associé à un faible poids - vérifiez s'il entre bien en contact avec la surface métallique de la carrosserie de la voiture
• Peut-être que les contacts du relais de traction lui-même sont brûlés
• Si vous avez un relais pliable, vous pouvez l'ouvrir et rechercher les dommages et l'oxydation, s'il n'est pas pliable, alors seulement le remplacement

Vous pouvez vérifier le relais de traction du démarreur de vos propres mains à l'aide d'un multimètre ordinaire, même le chinois le moins cher fera l'affaire.

Connectez les sondes à la sortie du démarreur, après quoi il est nécessaire de mettre le contact et de tourner la clé en position "démarrage".

Si, pendant le fonctionnement du relais de traction à la sortie, la tension chute de 2 à 4 fois, il y a une forte probabilité que les contacts de puissance du relais solénoïde grillent

Le fait est que les contacts grillés de l'enrouleur ne donneront pas une tension suffisante pour maintenir celui de traction, ce qui provoquera un clic et l'enrouleur reviendra à sa place sans avoir le temps de démarrer le moteur de la voiture.

Si la tension à la sortie du relais est la même que la tension de la batterie, alors le relais est en ordre.

La voiture ne démarre pas, le démarreur ne tourne pas

De plus, la raison pour laquelle le démarreur ne montre aucun signe de vie en général peut être un problème de câblage, peut-être qu'un fil est tombé quelque part à cause de l'oxydation, qu'il a peut-être été rongé par des souris ou qu'il a simplement brûlé à cause de une sorte de court-circuit. Il vaut la peine d'inspecter très soigneusement tous les éléments conducteurs du compartiment moteur. Cette banalité en apparence peut très bien être la raison même pour laquelle le démarreur de votre voiture ne tourne pas.

Le démarreur tourne mais n'engage pas le volant moteur

Le démarreur tourne au ralenti, à première vue, cela semble extrêmement étrange, mais il existe également un tel phénomène dans la vie des propriétaires de voitures. Je dirai tout de suite que c'est dû à une panne du bendix ou de la roue libre, ce qui revient au même.

Si juste le bendix est une partie du démarreur qui transfère la force de rotation du démarreur déroulé au volant d'inertie du moteur afin de démarrer éventuellement le moteur.

Le principe de fonctionnement de l'embrayage à roue libre est qu'avant que l'armature du démarreur ne commence à tourner, le relais du rétracteur entre dans le bendix en engagement avec la couronne du volant, puis le courant est fourni aux enroulements du démarreur et il commence à faire tourner le vilebrequin du moteur ., En conséquence, le moteur de la machine démarre.

En conséquence, si cette roue libre est défectueuse, alors il n'est pas question d'engagement avec le volant et le moteur, par conséquent, ne recevra pas d'impulsion de rotation pour démarrer.

Raisons pour lesquelles le démarreur ne s'engage pas avec le volant moteur :

• Usure des ressorts de maintien et des galets bendix
• La graisse s'est transformée en un gâchis épais semblable à de la gelée, ce qui empêche les rouleaux et les ressorts de bien serrer l'embrayage à roue libre en engagement avec le volant moteur du vilebrequin
• Dents endommagées sur l'engrenage bendix

Fait mal tourner le démarreur lorsque la batterie est chargée

Pourquoi le démarreur tourne mal à chaud

Il peut y avoir plusieurs raisons à cela, c'est ce que disent ces propriétaires de voitures qui, d'une manière ou d'une autre, ont été confrontés à ce phénomène

Le démarreur tourne spontanément pendant que la voiture roule

Il est rare que le départ de la mauvaise chose commence à se tordre pendant que vous conduisez, par exemple, à une vitesse de 120 kilomètres, où tout est détaillé avec des photographies et des explications.

Réparation de démarreur bricolage

Pour réparer le démarreur, il faut le démonter. Ceci est mieux fait sur un ascenseur ou une fosse d'observation de voiture.

La séquence d'actions est la suivante

• Débrancher les bornes de la batterie
• Nous dévissons et retirons tous les fils du démarreur et du relais solénoïde
• On dévisse les boulons fixant le démarreur au moteur
• Nous sortons notre unité

Ensuite, nous prenons les fils et connectons le moins de la batterie au boîtier du démarreur, et le plus de la batterie au boulon de contact du relais du rétracteur. Si tout est en ordre, le relais de l'enrouleur doit pousser le bendix (engrenage d'engagement avec le volant moteur) vers l'avant, si cela ne se produit pas, l'enrouleur doit être remplacé.

A signaler ses pannes principales et communes

1. Écarteur inopérant
2. Roulements usés ou grippés
3. Défaillance des brosses conductrices ou en graphite

Sur la base de cette connaissance, ces nœuds sont principalement vérifiés pour les performances.

Le bobinage fermé du démarreur ou du corps d'induit se contente également d'un dysfonctionnement courant - ici il est conseillé d'avoir un testeur ou encore mieux un multimètre, ainsi que d'avoir quelques connaissances chez un électricien pour détecter un court-circuit - mais, vous peut vérifier et ainsi - prendre un fil sous une certaine tension, au bout duquel la lampe est fixée, un contact de ce fil est plaqué contre le corps du démarreur, et le second à la sortie de ses enroulements - si la lampe est allumé, il y a alors un court-circuit, qui se manifestera également par un arc sur les enroulements.

S'il y a un court-circuit, rembobinez ou remplacez le boîtier.

Vous pouvez également vérifier de la manière suivante - enroulez le moins de la batterie au boîtier de démarrage, et connectez le plus à la borne bendix puis fermez la borne bendix avec un tournevis ou un morceau de fil, c'est celui sur lequel le le fil est vissé avec une borne centrale sur le démarreur comme sur cette photo,
si tout tourne et tourne, alors tout va bien pour vous. N'oubliez pas de tenir le démarreur très fermement en même temps, sinon il sautera et tombera de la table ou de tout ce sur quoi vous le mettez.

Conclusion

Dans cet article, nous avons examiné le problème des raisons pour lesquelles le démarreur tourne et le moteur ne démarre pas, et nous avons également découvert les dysfonctionnements les plus courants d'un démarreur de voiture et comment les réparer de nos propres mains. Nous serons heureux de voir vos recommandations sur le sujet de cet article.