Quel pays produit Lexus. Histoire de la marque Lexus. Club d'élite. Points forts de la marque

Fabrique des voitures de luxe. Ils étaient à l'origine destinés à la vente aux États-Unis. Cependant, ils sont actuellement fournis dans de nombreux pays à travers le monde. Le siège social est situé au Japon dans la ville de Nagoya.

Histoire du nom

Les utilisateurs de ces voitures prestigieuses assurent que le mot n'a pas de sens, mais est simplement une désignation pour une voiture de luxe. Cependant, les créateurs affirment que le nom est associé au nom Alexis. Il a été considéré comme une option pour le nom d'une nouvelle gamme de voitures de Toyota. Le prototype était le héros de la célèbre série télévisée "Dynasty" Alexis Carrington. Mais ce nom n'est pas passé complètement, il s'est légèrement transformé, devenant - "Lexus" (Lexus).

Détermination des objectifs, recherche de marchés de vente potentiels

En 1983, la direction de Toyota s'est fixé un objectif : créer la meilleure voiture dans le monde dans la catégorie classe exécutive. Au cours de cette période, il y avait une demande pour les voitures haut de gamme, en particulier aux États-Unis d'Amérique. À cette époque, sur le territoire de cet État, Toyota était déjà connue comme une entreprise produisant des voitures fiables et de haute qualité. Mais le créneau des voitures de classe exécutive n'était pas couvert et il a donc été décidé de commencer à développer des voitures dans cette catégorie.

Avant le début de la production, Toyota a entrepris une étude à grande échelle du marché potentiel, qui s'est accompagnée d'une conception minutieuse des futurs véhicules. A cet effet, des locaux ont été loués en Californie afin d'établir sur place les préférences des acheteurs potentiels.

En 1989, les travaux sur la création de la voiture ont été achevés. Selon la société, près de 60 concepteurs, environ 1 400 ingénieurs spécialisés dans divers domaines de l'industrie automobile, plus de 2 500 mécaniciens ont participé au développement. Environ 450 prototypes de la voiture ont été produits. Au total, plus de 1 milliard de dollars ont été investis dans le projet.

Début de fabrication

Cependant, le résultat de ce travail était impressionnant. La Lexus LS 400, unique pour l'époque, est entrée sur le marché, se distinguant par son design unique, un moteur avancé dans le V 8, avec un volume de quatre litres. L'usine japonaise de la ville de Tahara est l'endroit où le numéro un Lexus est construit.

Les débuts ont eu lieu au début de 1989, au Salon de l'auto de Detroit. Déjà après 9 mois, en septembre, ses ventes ont commencé via le réseau de vente au détail établi aux États-Unis. Dans le même temps, le processus même de démarrage des ventes était encadré par des campagnes publicitaires massives dans les médias.

La première Lexus reçue bon retour pour l'équipement, l'aérodynamique avancée, l'économie. A été récompensé par de bonnes critiques et Moteur à gaz... Les prix de la voiture étaient d'environ 38 000 $, ce qui était considéré comme un montant raisonnable. Les caractéristiques de maniement sont également très marquées. Cependant, les critiques ont noté la rigidité de la suspension. Cela n'a pas permis de profiter pleinement de l'environnement confortable de la voiture.

Au cours de la première année 1989, 16 392 unités Lexus LS 400 et berline ES 250, un autre modèle de la société, ont été vendues aux États-Unis. En 1990, les ventes ont encore augmenté, avec 63 594 voitures de ces deux modèles vendues. La même année, de petits lots de voitures haut de gamme ont été livrés en Australie, en Grande-Bretagne, au Canada et en Suisse.

Expansion de la production

Au printemps 1991, Lexus a lancé sur le marché le coupé sport SC 400, avec le même moteur que le LS 400. Il avait des performances impressionnantes à l'époque, en 6,9 secondes, il était capable d'accélérer à 1 000 km/h. Après un certain temps, les ventes de la berline ES 300 de nouvelle génération du prédécesseur ES 250 ont commencé. Cette voiture est devenue la voiture la plus vendue de cette marque.

L'année suivante, 1992, les modèles Lexus SC 400 et ES 300 ont reçu de nombreux prix honorifiques lors des expositions automobiles mondiales. L'entreprise a dépassé les sociétés BMW et Mercedes en termes de ventes aux États-Unis. En septembre de la même année, la LS 400 améliorée a été lancée sur le marché, dans laquelle près de 50 modifications ont été apportées.

En janvier 1993, le designer automobile Giorgetto Giugiaro, engagé par Lexus pour développer des véhicules innovants et avancés, a sorti un nouveau modèle, le GS300. Un an plus tard, elle est devenue une nouveauté très remarquée en Europe. Sa plate-forme était basée sur la Toyota S.

Le premier véhicule tout-terrain de Lexus, le LS 450, a été développé en 1996. Immédiatement après, la troisième génération de la GS 300 a été produite. En 1998, Lexus a produit le crossover haut de gamme, le RX 300, ainsi que les voitures de nouvelle génération, la GS 300 et la GS 400.

La version de production du RX300 était équipée d'un moteur V6 de trois litres, ainsi que d'un moteur à 4 vitesses amélioré transmission automatiqueéquipement. L'endroit où le Lexus PX est assemblé est l'usine de Tahor. En raison du fait que cette voiture a réussi à égaler les capacités d'un SUV, d'une berline et d'un break, elle est devenue un crossover premium très populaire et le plus vendu sur le marché américain. L'année suivante, 1999, Lexus a vendu sa millionième voiture aux États-Unis.

Dans la même période, la société a commencé à pénétrer en Amérique du Sud et les ventes ont commencé au Brésil.

Réorganisation

Depuis le début du XXIe siècle, l'entreprise livrait chaque année ses nouveaux produits sur le marché. Ceci et la nouvelle ligne IS s'inscrivent dans la continuité des innovations dans la classe des berlines sportives. Parallèlement, le premier cabriolet SC 430 est créé, ainsi que de nouvelles voitures de troisième génération de la classe LS 430.

À cette époque, Lexus a lancé le SUV GX 470, ainsi que la nouvelle génération RX 330. 2004 a vu l'entreprise le célébrer avec deux millions d'unités vendues et le lancement du premier SUV hybride, le 400h RX.

En 2005, "Lexus" a été séparé organisationnellement de son ancêtre - la société "Toyota". Il a obtenu un centre de production, une usine où Lexus est assemblée, des bureaux d'études et des départements d'études. Dans le même temps, la société est entrée sur le marché intérieur du Japon et a également considérablement augmenté ses ventes sur les marchés mondiaux, y compris la Chine.

La crise économique de 2008 a quelque peu ralenti le développement des ventes. Cependant, en 2009, la YS 250 h, un hybride japonais destiné à l'Amérique du Nord, a été lancée en production. L'hybride tout-terrain 450h RX a également été lancé.

Depuis 2010, l'entreprise est entrée sur le marché, y compris sur le marché russe avec la berline hybride compacte CT 200 h.

Au début de 2012, Lexus a commencé à mettre en œuvre quatrième génération GS 350, nouvelles lignes de variantes 450h. La même année, l'entreprise lance la sixième génération de la série ES.

Où est assemblé Lexus ?

Toutes les voitures sont conçues et fabriquées par l'entreprise dans l'une des usines automobiles les plus avancées au monde, l'usine de Tahara. La qualité de construction de cet endroit est attestée par le fait que tous les employés à l'entrée sont soumis à une douche à air obligatoire pour éliminer la poussière.

Depuis le début des années 2000, Lexus a commencé à assembler des voitures dans d'autres usines japonaises. Le marché nord-américain se réapprovisionne principalement en machines de la marque dans sa propre usine d'assemblage. Canada, la ville de Cambridge - l'endroit où Lexus est assemblé.

En Fédération de Russie, Lexus ne possède pas d'usine d'assemblage automobile et n'envisage pas d'en ouvrir. Cela est dû au fait que la direction de l'entreprise évite des risques inutiles pour sa réputation. Presque toutes les voitures de cette marque représentative sont importées en Russie depuis le Japon, le pays où Lexus est assemblée pour la Russie. Ceux qui ont été produits dans les usines nord-américaines sont extrêmement rares dans notre pays.

Le modèle NX, populaire dans notre pays, a été développé par la société exclusivement pour les automobilistes en Russie et aux États-Unis. Où Lexus HX est assemblé - au Japon. Dans la préfecture de Miyata, dans une usine automobile à Kyushu.

Lexus NX - crossover, compact, présenté pour la première fois en 2014 à Pékin, en trois versions. Il est basé sur la plate-forme Toyota RAV4. Disponible depuis l'automne 2014. Dans l'usine où Lexus NX est assemblé, la production d'autres modèles est en cours - RX, CT 200h.

Lexus est une division de la firme japonaise Toyota, établie pour concevoir et fabriquer des voitures de luxe. Initialement, les modèles de cette marque étaient destinés à la vente aux États-Unis, mais sa popularité a permis d'élargir le marché des ventes dans d'autres directions. Aujourd'hui, les voitures Lexus peuvent être achetées dans la plupart des pays du monde.

En 1983, la marque Lexus est fondée, qui doit faire face à une rude concurrence avec les meilleurs constructeurs automobiles du monde, tels que BMW, Jaguar et autres. La société mère Toyota a réuni les ingénieurs et les concepteurs les plus talentueux et, en 1984, un travail minutieux sur le projet de F1 a commencé. Le nom a été déchiffré assez simplement : F - vaisseau amiral - vaisseau amiral, 1 - le premier de leur espèce. Ichiro Suzuki et Shoiji Jimbo ont été nommés dirigeants. Tout d'abord, ils ont décidé de se rendre personnellement aux États-Unis afin de mener une enquête pour connaître personnellement les préférences des Américains. En parallèle, cinq designers travaillaient activement à la création de croquis et au concept d'une nouvelle voiture. En mai 1985, une étude à grande échelle des préférences des conducteurs a été réalisée aux États-Unis, qui a constitué la base des concepts de design Lexus, créés au studio californien "Toyota". Le premier d'entre eux était prêt en juillet.

Le prototype a été nommé Lexus LS400, et tout au long de l'année suivante, il a subi de nombreux tests, dont les résultats ont permis d'améliorer certains systèmes de la voiture. En particulier, des tests constants sur les autoroutes en Allemagne, au Canada et en Suède ont permis de déterminer la nécessité d'affiner le système de contrôle et la conception des suspensions. En mai 1987, 8 options de conception pour le modèle ont été présentées, dont la direction de l'entreprise a choisi la dernière, et déjà en janvier 1988, les premières vidéos avec la voiture ont été présentées au salon de l'automobile de Los Angeles, puis à d'autres expositions. Quelques mois plus tard, en mai, les chefs de projet ont annoncé une liste de concessionnaires automobiles honorés de vendre des véhicules Lexus à l'avenir. La liste comprenait 80 entreprises et était dirigée par la Lexus of Columbus de l'Ohio. Live Lexus n'a été présenté au public qu'un an plus tard, à Detroit. À cette époque, la société a présenté 2 modèles - LS400 (berline de luxe avec moteur de 4 litres) et ES250 (berline de direction avec moteur de 2,5 litres). Littéralement tous les deux jours, tous les résidents et invités de Los Angeles qui ont visité le salon local ont pu admirer la nouvelle création de l'industrie automobile japonaise. En septembre 1989, les premières ventes de voitures ont commencé via un réseau de concessionnaires préalablement préparé, le nombre total de voitures achetées a dépassé les 4 000 au cours du premier mois.

Parmi les raisons du succès des voitures Lexus sur le marché américain, on peut citer une décoration intérieure riche, de nombreux composants prestigieux qui ont été installés dans ces voitures, puissants et moteur fiable, ainsi que l'apparence, faite dans des lignes strictes et claires, soulignant le luxe de la marque. En 1990, la Lexus LS400 a été nommée Meilleure voiture importée de l'année par le magazine Car & Driver et classée 1er dans J.D. Power and Associates », l'une des sociétés les plus respectées dans le domaine des études de marché automobile. Parallèlement, les premières concessions s'ouvrent au Canada et au Royaume-Uni, ce qui permet à la marque Lexus de consolider son succès et d'acquérir une large notoriété.

En mai 1991, un nouveau modèle, le SC400, est présenté comme un coupé sport. Le moteur de 4 litres à transmission automatique lui a permis d'accélérer de 0 à 100 km/h en 6,9 secondes. À l'automne, une version économique du SC300 avec un moteur de 3 litres est sortie et l'ES300 plus puissant est venu remplacer l'ES250. De plus, le modèle phare de l'entreprise, le LS400, a subi un certain nombre d'améliorations pour améliorer la sécurité du conducteur et des passagers et améliorer le confort du véhicule. Le modèle a de nouveau pris la première place dans les évaluations des principaux chercheurs du marché automobile, ce qui était l'une des raisons pour lesquelles, en 1992, Lexus a devancé BMW et Mercedes-Benz en termes de ventes.

Au début de 1993, la société a lancé la berline sport GS300, dont le look a été conçu par le célèbre designer automobile Giorgetto Giugiaro. En 1994, le modèle a été présenté au salon de l'automobile de Francfort. En 1993, un certain nombre de modèles Lexus reçoivent à nouveau les notes les plus élevées des organisations d'experts, et pour la troisième fois sont au sommet du J. D. Power et associés. "

L'entreprise a obtenu le même succès élevé l'année suivante, 1994 et en 1995. Cependant, le département américain, sous la pression des constructeurs nationaux, a presque imposé un droit de 100% sur les voitures premium japonaises, qui comprenaient toute la gamme Lexus. Seule l'intervention des plus hauts fonctionnaires du Japon a permis de parvenir à un accord et d'éviter le déclenchement d'une guerre commerciale.

En 1996, Lexus a présenté le LX450, le premier SUV de luxe. Cette voiture combinait le luxe et le confort d'un intérieur à fort trafic et une conduite en douceur, même sur des routes cahoteuses. En outre, un ES300 mis à jour a été publié, qui est 6 cm plus long que la génération précédente.

1997 a été riche en renouveau. En janvier, la firme a présenté au Salon de l'auto de Detroit un modèle concept de la HPS, dont la plupart des idées ont été mises en œuvre dans la nouvelle génération GS300. En février, Lexus a dévoilé un autre concept, le véhicule utilitaire sport RX300. En septembre, les modèles SC et GS mis à jour avec 3 et 4 litres de cylindrée ont été lancés, qui ont fait l'objet d'un restylage, et le LS400 a acquis un certain nombre de nouvelles options. En outre, cette année, la société a établi un record de ventes - près de 100 000 voitures de la marque ont trouvé leurs propriétaires, dépassant de 20% la marque de l'année dernière.

En mars 1998, deux nouveaux SUV de la société sont sortis - ils avaient un moteur LX470 de 4,7 litres et un RX300 équipé d'un groupe motopropulseur de 3 litres. Ce dernier est devenu un hit des ventes, fournissant une croissance explosive dans les statistiques de Lexus et laissant derrière lui tous les autres constructeurs de voitures de luxe. Et l'organisation d'experts J.D. Power and Associates a classé les voitures de l'entreprise à la 1ère place dans l'évaluation de la satisfaction client pour la 7ème fois consécutive.

Le Salon de l'auto de Detroit 1999 a dévoilé le modèle à propulsion arrière de l'entreprise, l'IS200, qui a commencé à être vendu en Europe au printemps et a presque doublé les performances de Lexus par rapport à l'année précédente. Et aux États-Unis, la marque à la cinquième place a remporté la première place parmi les fabricants les plus voitures sans tracas, en raison du nombre minimum d'appels clients aux centres de service après 5 ans de fonctionnement. Le nombre total de Lexus vendues a dépassé le million d'exemplaires.

En 2000, la société a introduit la variante IS, équipée d'un moteur de 3,0 litres et de la nouvelle berline phare LS430, dont le moteur a développé 280 Puissance en chevaux puissance et avait un volume de travail de 4,3 litres. Le salon avait une finition chic en utilisant du cuir naturel et du noyer, comme les modèles précédents. Un nouveau modèle SC430 a également été annoncé, et la firme a décidé de déplacer l'assemblage du RX300 à l'usine canadienne de la société mère Toyota. En août de la même année, la société a établi un record de ventes parmi les marques de luxe - plus de 20 000 voitures par mois.

Au début de 2001, Lexus a déplacé une plus grande partie de sa production en Amérique du Nord, en ouvrant une usine d'assemblage de moteurs et de suspensions pour le RX300 à Buffalo. Au Salon de l'auto de Detroit, les modèles SC430 ont été présentés, ainsi que l'IS300 en 2 variantes - SportCross, équipé d'un volant avec sélecteur de vitesses, et Manual Transmission - avec une transmission manuelle. Les ventes de ces voitures ont commencé la même année et, en octobre, elles ont été ajoutées à la troisième génération ES300, qui a absorbé bon nombre des dernières réalisations de l'industrie automobile japonaise.

En 2002, Lexus développe et produit un concept car qui est devenu la voiture du personnage de Tom Cruise dans Minority Report de Steven Spielberg. Elle présente également la mise à jour IS200 au Mondial de Paris, équipée d'un volant SportCross et d'un moteur VVT-i. Le SUV de luxe GX470 à suspension réglable a également été lancé en novembre.

Au printemps 2003, la société a réorganisé la gamme RX avec une carrosserie plus large et un certain nombre d'options prestigieuses. La version américaine a également reçu un nouveau moteur de 3,3 litres, tandis que les acheteurs européens ont décidé de conserver l'ancien moteur de 3 litres. Un mois seulement après le début des ventes, la voiture est devenue le leader des ventes de sa catégorie. Lexus a également dévoilé le prototype HPX à New York, qui combine les caractéristiques d'une voiture de sport et d'un SUV. En septembre, une usine de production de voitures de la marque a commencé à fonctionner dans la ville canadienne de Cambridge et, au salon de l'automobile de Francfort, la société a présenté la berline LS430 mise à jour.

Les années suivantes ont été difficiles pour l'entreprise, car les ventes aux États-Unis ont chuté. Cependant, Lexus n'a pas arrêté le développement de nouveaux modèles et a même commencé à produire des voitures équipées de moteurs diesel et hybrides, qui utilisaient un certain nombre de technologies modernes respectueuses de l'environnement. En parallèle, l'entreprise commence à se préparer à la conquête de la classe "super-luxe", prévoyant de rivaliser à armes égales avec des "monstres" tels que "Bentley" et "Rolls-Royce". La première supercar de la société est sortie en édition limitée en 2009 sous le nom de LF-A.

En 2009, la société lance sur le marché la prochaine génération de RX450, qui a reçu un indice h supplémentaire, indiquant que ces voitures sont équipées de moteurs hybrides, et un an plus tard, elle présente une modification plus économique équipée d'un moteur de 2,7 litres.

En 2011, Lexus a présenté de façon inattendue la CT200h, ciblant le créneau des berlines compactes de luxe à un prix relativement bas. La berline ES350, présentée pour la première fois un an plus tôt au Salon de l'automobile de Moscou, a également été mise en vente.

Le tremblement de terre de 2011 qui a détruit une partie des installations de production de Lexus a incité l'entreprise à ajuster ses plans de vente et à envisager de déplacer certaines de ses usines en Chine, à l'instar de sa société mère Toyota.

La même année, il y a eu une baisse significative des ventes de véhicules Lexus aux États-Unis. Immédiatement après avoir résumé les résultats, le New York Times a écrit : « Onze années à remporter le titre de marque de luxe la plus vendue se sont terminées cette année. L'entreprise a donné le championnat à BMW et Mercedes-Benz. » Cependant, la tendance s'est quelque peu améliorée grâce à l'Europe et au Japon, où l'achat de voitures de luxe a commencé à augmenter de 40 % et 27 %, respectivement. Par la suite, le président de Toyota, Akio Toyoda, a promis de restaurer l'intérêt pour la marque et d'accroître encore l'indépendance organisationnelle de l'entreprise, admettant que « ... alors nous ne voyions pas Lexus comme une marque, mais simplement comme un canal de distribution ». À la suite de changements organisationnels au siège, les cadres supérieurs de Lexus relèvent directement d'un président pour la première fois dans l'histoire de la marque.

Voulant se réhabiliter après la baisse des cotes de l'an dernier, la direction de l'entreprise a commencé à travailler à un rythme accéléré. En janvier 2012, la marque a commencé à vendre des véhicules GS de quatrième génération, dont les GS 350 et GS 450h, ainsi que le modèle GS 250 pour des marchés sélectionnés. En avril de la même année, la sixième génération de la gamme ES a été reconstituée avec les variantes ES 350 et ES 300h, qui ont fait leurs débuts au Salon international de l'auto de New York.

En août, Lexus a dévoilé l'une de ses surprises préparées - la berline phare LS. Techniquement, il s'agissait d'une ligne redessinée et améliorée du modèle précédent. En particulier, l'apparence de la voiture a changé, les moteurs sont devenus beaucoup plus efficaces et le potentiel en option a également augmenté. Pour la première fois dans l'histoire de l'entreprise, une berline phare a reçu le pack F Sport en option.

Dans le même temps, des informations sont apparues sur le renouvellement par les Japonais du projet de création du modèle IS-F. Avec la Lexus IS, elle allait devenir l'une des principales innovations de 2014.

En octobre 2012, la Lexus LF-LC a fait ses débuts à Sydney. La voiture n'est pas devenue une nouveauté absolue pour le public, car elle était déjà familière depuis l'exposition en Australie. Cependant, les représentants de l'entreprise ont assuré qu'il existe des différences importantes. Ainsi, en particulier, les ingénieurs ont réduit le pourcentage d'utilisation de fibre de carbone dans la construction de la voiture. Le salon SEMA, qui s'est tenu une semaine plus tard à Las Vegas, a été marqué par la présentation de la GS 350 F Sport.

Fin 2012, Lexus a immatriculé de nouveaux véhicules auprès des offices des brevets américain et australien. En Amérique, on a connu les prétendus crossovers NX 200t et NX 300h, produits sur la base du Toyota RAV4. Pour l'Australie, l'entreprise a préparé la RC 350. Le modèle était basé sur le concept LF-CC présenté au Mondial de l'Auto de Paris.

Depuis les premières semaines de 2013, Lexus n'a cessé d'annoncer ses innovations et transformations à venir, signalant l'espoir de l'entreprise de regagner sa position de leader sur le marché américain. La IS 300h entièrement hybride, la Lexus LF-LC redessinée et la gamme Lexus F SPORT redessinée ont été dévoilées au Salon de l'automobile de Genève en février. Presque immédiatement, il est devenu connu que les voitures Lexus ont de nouveau reçu le « J. D. Power and Associates "comme les prix les plus dignes de confiance et les meilleurs par le Kelley Blue Book 2013 aux États-Unis pour le coût de possession d'une voiture de cinq ans parmi les marques de luxe.

Pour faire la démonstration de la nouvelle Lexus GS AWD à traction intégrale, le Lexus Ice Event a eu lieu près de Montréal en mars. La direction de l'entreprise a personnellement sélectionné les invités de l'événement, ne donnant que 24 invitations. Au printemps, la gamme de brevets Lexus a été reconstituée avec un autre exemplaire - la marque GS F a été enregistrée aux États-Unis.

Le salon de Shanghai en avril a été utilisé par les dirigeants de Lexus pour présenter la Lexus GS 300h hybride. La voiture, ont-ils dit, était destinée aux hommes d'affaires et aux acheteurs d'entreprises. Koji Sato, concepteur en chef adjoint de la société, a noté que le nouveau produit est également beaucoup plus respectueux de l'environnement, car il réduit considérablement le niveau d'émissions de CO2 dans l'air par rapport aux autres modèles. L'effort de l'entreprise pour la « propreté » de ses produits lui a de nouveau assuré la position de leader dans le classement « La marque la plus verte au monde ». Il est également devenu le meilleur constructeur automobile dans l'enquête Driver Power 2013 de la publication automobile anglaise Auto Express.

Lexus a dévoilé le tout premier spectacle holographique mettant en vedette Coco Rocha lors de la Made Fashion Week à l'automne 2013 à New York. Le spectacle, composé d'effets spéciaux, de modélisation 3D et de nombreuses autres avancées techniques, était un spectacle à couper le souffle, reflétant l'histoire du développement de l'entreprise avec tous les obstacles et les hauts. La dernière version du crossover concept LF-NX TURBO a été dévoilée lors du dernier salon de l'automobile de Tokyo en 2013.

Le Salon de l'automobile de Genève 2014 dans toute sa splendeur a présenté au public la nouvelle gamme RC F, dont les voitures ont été reconnues comme les voitures les plus puissantes de l'histoire de Lexus. Lors de l'exposition, quatre voitures de ce modèle ont été présentées en même temps : le coupé RC, la nouvelle voiture de sport RC F F SPORT et le concept de course RC F GT3. La présentation à Detroit n'en fut pas moins discutée. Là, enfin, une alternative décente aux BMW M4 et Audi RS5, dont on parle depuis plusieurs années, a été présentée - le coupé RC F. Cherchant à conquérir le segment des crossovers intermédiaires haut de gamme, Lexus a dévoilé le NX à Pékin.

Malgré le fait qu'en 2014, l'entreprise a légèrement réduit le nombre de concepts développés, la popularité de la marque n'a pas du tout diminué, bien au contraire. Lexus a continué à recevoir des prix internationaux pour la qualité constante de ses véhicules. Lexus, pour la 12e fois, était en tête de la liste des principaux constructeurs dans l'indice de satisfaction des clients de What Car? / JD Power au Royaume-Uni. En outre, la société a été nommée constructeur automobile n°1 au Royaume-Uni dans le sondage What Car Survey de 2014. En conséquence, les taux de croissance des ventes sont restés constamment élevés.

La première nouveauté de 2015 était la berline Lexus GS F 2016. Cependant, tout le monde attendait avec impatience le principal best-seller - la nouvelle génération de modèles RX. Cette ligne a occupé la position de leader des ventes pendant de nombreuses années. Même le fait que la troisième collection ne soit pas du goût des critiques qui condamnent le design des voitures n'affecte en rien l'amour pour ce modèle. Il est à noter que la quatrième collection a pleinement répondu aux attentes des fans. L'extérieur a retrouvé son charme et son attrait d'antan, combinant la sophistication de la ligne NX avec un contour lisse.

Voulant repousser les limites de son influence, l'entreprise entreprend plusieurs projets abstraits. Tout d'abord, en collaboration avec les ingénieurs et les technologues de Toyota, les spécialistes de Lexus ont commencé à développer un nouveau système de sécurité. L'innovation promet d'être non seulement aussi efficace que possible, mais aussi abordable. En 2015, les voitures Lexus ont confirmé leur statut de plus fiables au monde et n'entendent pas perdre ce titre à l'avenir.

Une autre nouvelle pour les fans de l'entreprise était l'apparition d'une planche volante moderne, qui a été testée à l'été 2015. La technologie innovante est basée sur l'utilisation de la lévitation magnétique. Dans une large mesure, l'effet résultant a été aidé par la présence de supraconducteurs et d'aimants permanents refroidis par de l'azote liquide.

Quand il s'agit de voitures populaires de haute qualité, c'est un péché de ne pas se souvenir de la chère marque japonaise Lexus. Les Japonais produisent les multisegments les plus chargés pour les hommes d'affaires qui ont besoin non seulement de la qualité et du confort d'une voiture, mais également d'un composant haut de gamme. L'un de ces enfants de la marque est le modèle - Lexus NX. Cette voiture a déjà subi un restylage quatre fois, et à chaque mise à jour, un style plus unique et voiture fiable... Les Russes préfèrent également les crossovers japonais, en particulier ce modèle. La voiture est leader dans son segment. De nombreux fans russes de la marque ne savent pas où Lexus NX est assemblé pour le marché intérieur.

Les principaux marchés des crossovers japonais sont les États-Unis et la Russie. Cette voiture compacte haut de gamme destinée au marché russe est fabriquée au Japon dans une usine située à Kyushu. Dans l'évaluation de la qualité américaine, l'usine japonaise a reçu une médaille d'or pour la meilleure qualité d'assemblage automobile. Le design et les capacités de ce "japonais" ne laisseront personne indifférent. La voiture est proposée aux acheteurs avec trois options de centrale électrique. Le pur-sang « japonais » est très populaire dans marché russe... Même en dépit de son coût élevé, la voiture a déjà dépassé de nombreux concurrents en termes de ventes.

Extérieur et intérieur

La prochaine mise à jour du crossover a rendu son apparence encore plus lumineuse et plus riche. La calandre massive porte la marque de fabrique de la marque. Le dynamisme de la voiture est donné par la technologie d'éclairage en forme de losange. De l'arrière, la voiture a l'air audacieuse dans le bon sens du terme. La sportivité et la rapidité du look crossover sont données par un becquet traditionnel de style Lexus. La voiture s'est avérée assez compacte, ses dimensions sont : 4630 mm × 1645 mm × 1845 mm.

L'intérieur de la voiture n'a pas l'air pire que l'extérieur. Là où le Lexus NX est produit, ils ont pris soin de la qualité et du luxe de l'intérieur de la voiture. L'insonorisation du crossover japonais est à un niveau très élevé. Par conséquent, les sons parasites ne détourneront pas le conducteur du processus de conduite et les passagers d'un voyage agréable. Les Japonais ont appliqué des solutions innovantes à la décoration intérieure. Désormais, le conducteur pourra recharger les gadgets à distance et contrôler le système multimédia à l'aide du pavé tactile.

Les propriétaires ne se plaignent pas de la qualité des matériaux utilisés pour la finition. Mais, il y a aussi des inconvénients du "japonais", il y a un peu d'espace à l'intérieur, le toit de la voiture est plutôt bas, par conséquent, les passagers de grande taille ne sont pas tout à fait à l'aise à l'intérieur du crossover. Mais le canapé arrière a une fonction de réglage du dossier et est équipé d'un entraînement électrique. La voiture dispose d'un système d'ouverture automatique du coffre à bagages. Son volume est de 500 litres, si les sièges arrière sont rabattus, il peut être porté à 1545 litres.

Le côté technique

La gamme de moteurs pour la Russie est représentée par les mêmes unités que pour le marché européen. La base est une unité à essence de 2 litres à aspiration naturelle, produisant 151 chevaux. Vitesse maximum un crossover avec un tel moteur fait 180 kilomètres. L'endroit où Lexus NX est produit a pris soin de l'économie de la voiture. En cycle combiné, la voiture consomme 7,5 litres d'essence Euro-5 de haute qualité. Le deuxième moteur est également un 2 litres, mais produisant déjà 238 chevaux. La vitesse maximale d'une voiture avec un tel moteur est de deux cents kilomètres.

Une centaine nécessitera 8,8 litres de carburant. Une centrale hybride est également disponible pour les clients - il s'agit d'un moteur de 2,5 litres développant 155 chevaux. De plus, il y a deux autres moteurs électriques de 143 ch. et 68 ch. Au maximum, le conducteur pourra accélérer ce crossover jusqu'à 180 kilomètres. Consommation moyenne l'installation hybride pour cent kilomètres est de 5,4 litres. La version de base de la voiture est proposée uniquement avec la traction avant. La voiture a une suspension avant à jambes de force MacPherson traditionnelle et un arrière indépendant multibras. La voiture est disponible pour les acheteurs en trois versions :

• NX 200
• NX 200t
• NX 300h.

Le coût de la voiture varie de 1 448 000 à 2 350 000, selon la configuration. Le crossover japonais Lexus NX sera excellente option pour les conditions d'exploitation urbaines.

Lexus Est une entreprise automobile japonaise qui est l'un des leaders de l'industrie. La division Lexus (le plus souvent juste Lexus) est une division officielle de Toyota Motors Corporation. L'entreprise est spécialisée dans la production de voitures haut de gamme. Le principal marché pour les produits est les États-Unis.

Histoire Lexus : la naissance d'une légende

L'histoire de la marque Lexus remonte à 1983. À cette époque, le légendaire Eiji Toyoda était à la tête de Toyota Corporation. Il est devenu le principal initiateur d'une réunion du conseil d'administration pour discuter de la création d'un modèle compétitif de classe exécutive. Le début des années 80 a été marqué par une augmentation lente mais régulière de la demande de voitures de luxe sur le marché mondial, et Toyoda a décidé d'utiliser cela pour étendre la préoccupation. À la suite de la réunion, une décision a été prise et la création d'une nouvelle marque.

Il convient de noter que l'idée d'Eiji Toyoda a fait de la société japonaise l'un des leaders de l'industrie automobile. C'est sans aucun doute la réalisation la plus importante du légendaire dirigeant de TMC.

Les Japonais, attentifs aux petites choses, ont commencé à réfléchir à tous les aspects de la future unité. L'une des premières à être résolue a été la question du nom de la marque. Initialement, les dirigeants de la société prévoyaient de vendre de nouvelles voitures sous le nom de "Toyota". Mais une étude de marché a montré que la plupart des Américains associent le nom de Toyota à des camionnettes à petit prix, et non à des par des voitures particulières donc la décision a été prise de choisir un nouveau nom - Lexus.

La première Lexus LS 400 a été vendue en 1989.

En 1986, l'agence de publicité Saatchi & Saatchi, faisant la promotion d'une nouvelle marque premium, a regardé plus de 200 titres et a choisi celui que nous connaissons aujourd'hui. Par conséquent, il est probablement plus correct de commencer à compter l'histoire de Lexus précisément à partir de 1986.

Il existe deux versions de l'origine du nom Lexus :

1. Il est apparu à la suite de la combinaison des mots "luxe" et "élégance", qui se traduisent littéralement par "luxe" et "élégance".
2. La deuxième théorie est qu'il s'agit d'un acronyme pour l'expression « exportations de luxe vers les États-Unis ».

Récit Marque Lexus décrit dans l'un des livres du célèbre historiographe de l'entreprise japonaise Jeffrey Laker.

Histoire des modèles Lexus

Vous trouverez ci-dessous les informations de base sur les modèles de voitures Lexus.

Lexus CT

Est une voiture compacte hybride de la société japonaise, qui est l'un des plus jeunes modèles Lexus depuis sa présentation au public en 2010. Le principal marché de vente est les pays européens. En 2013, le modèle a subi un restylage majeur, à la suite duquel il a reçu une nouvelle électronique et une suspension améliorée. La sortie se poursuit en 2019.

Lexus hs

- un hybride de taille moyenne du groupe japonais. La présentation officielle a eu lieu en 2009. Auto Lexus HS est très populaire sur le marché japonais, mais aux États-Unis, il n'est pas très populaire. Selon les experts, cela est dû à l'imperfection du logiciel, c'est pourquoi en 2010, environ 18 000 unités de voitures ont été rappelées. La sortie se poursuit en 2019.

Lexus gs

Est la première berline d'affaires hybride de l'histoire de la marque Lexus. La voiture est vendue en Europe depuis 2006. Temps d'accélération de zéro à cent - 5,9 secondes. Consommation de carburant en mode mixte - 7,9 litres. L'utilisation de développements innovants dans le domaine du respect de l'environnement a permis aux développeurs japonais d'atteindre le niveau d'émission de CO2 le plus bas de la catégorie à l'époque.

Lexus est

Est une voiture de sport de classe affaires, dont la production a commencé en 1998. Initialement, la voiture a été produite sous le nom de Toyota Altezza, mais après son entrée sur le marché européen en 1999, elle a été annoncée sous le nom de Lexus IS. La sortie se poursuit en 2019.

Lexus rc

- un coupé compact dont la production a débuté en 2014. Dans le même temps, les Japonais sortent une version sportive de la RC F. Ce modèle Lexus affiche de solides chiffres de vente et est considéré comme l'un des plus performants techniquement de son segment.

Lexus es

- une voiture de classe affaires, dont la production en série a commencé en 1989. L'histoire de Lexus ES a 7 générations et est riche à la fois de succès et d'échecs. Par exemple, en 2009, Toyota a retiré du marché une partie des voitures de série en raison d'un défaut de la moquette, qui pourrait devenir une cause potentielle d'accident. La sortie se poursuit en 2019.

Lexus

- une berline de classe exécutive pleine grandeur, un autre "vieux" de la société japonaise. Produit depuis 1989. Jusqu'en 2008, elle figurait dans la liste des voitures les plus vendues aux États-Unis, mais la crise financière mondiale a réduit le niveau des ventes de 42 %. La production de la Lexus LS se poursuit en 2019.

Lexus lx

- un SUV pleine grandeur, dont la conception était basée sur la base du Toyota Land Cruiser 200. La voiture a commencé à sortir de la chaîne de montage en 1996. Ce modèle Lexus est considéré comme l'un des plus sûrs du segment J. En 2015, la voiture a subi un profond restylage, qui a abouti à un nouvel intérieur et à une disposition du toit améliorée.

Lexus gx

Est un SUV premium de taille intermédiaire qui est une partie importante de l'histoire des modèles Lexus. Le véhicule est basé sur la plate-forme Toyota Land Croiseur prado... La première génération de voitures a été introduite en 2002. La production du Lexus GX se poursuit en 2019.

Lexus nx

Est un multisegment compact haut de gamme, dont les ventes ont commencé à l'automne 2014. Ce modèle Lexus est considéré comme l'un des plus puissants de sa catégorie et bénéficie d'un haut niveau de sécurité. Pour les amateurs de conduite à grande vitesse, le pack F Sport est proposé, qui comprend des éléments de carrosserie plus profilés et des amortisseurs améliorés.

Lexus RX

- un crossover premium de taille moyenne, dont la production en série a débuté en 1998. En 2015, un modèle de troisième génération a été introduit. Depuis 2010, plus de 800 000 véhicules Lexus RX ont été vendus sur le seul marché américain.

Lexus ux

- crossover à traction avant classe K1. La voiture de première génération a été présentée pour la première fois aux automobilistes au printemps 2018. Lexus UX est le plus jeune modèle Lexus. La tâche principale de la voiture est d'imposer une concurrence digne sur le marché européen pour la BMW X1 et l'Audi Q3.

Lecteur de texte

Modèles Lexus : regarder vers l'avenir

Histoire de la marque Lexus se poursuit et se poursuit avec beaucoup de succès, ce qui ne peut que réjouir les fidèles fans de la société japonaise. La division Lexus est depuis longtemps devenue un acteur sérieux sur le marché mondial, même si au départ peu de gens croyaient en ce projet, et la plupart des experts ont fait valoir qu'il était peu probable que le nouveau produit soit demandé en dehors du Japon.

Ont Lexus tout est encore en avance et cela est confirmé par de nombreuses récompenses, des premières places dans les notes de voitures et des critiques positives des automobilistes. Les modèles Lexus combinent un haut niveau de confort, un style reconnaissable et une qualité japonaise inégalée. Lorsque nous ajoutons notre service client de qualité, nous avons la recette parfaite du succès. Lexus est sponsor de nombreux projets sportifs et environnementaux, et toute cette activité ne fait que renforcer sa position sur le marché mondial.

Pays d'origine "Lexus" - Japon (ville de Toyota). La division Lexus fait partie de la société japonaise Toyota Motors Corporation et est principalement engagée dans la production de véhicules de luxe pour les marchés américain et européen, Toyota étant principalement vendue au Japon. La direction principale de l'entreprise est la création de voitures chères d'élite avec des caractéristiques de confort pour le conducteur et le passager, des moteurs fiables, des transmissions, des systèmes innovants de bon fonctionnement.

Création de marque

Le Japon, en tant que pays de fabrication des véhicules Lexus, est réputé pour ses technologies et innovations uniques dans le domaine de l'ingénierie mécanique. Elle avait avant et a maintenant toutes les ressources pour créer les meilleures voitures du monde. C'est pourquoi en 1983, lors d'une réunion secrète des directeurs de Toyota, l'idée de créer nouvelle marque, sous lequel les meilleures voitures du monde seront produites. Pour empêcher le consommateur d'avoir des associations avec Toyota, une nouvelle marque Lexus a été inventée.

Plans et positionnement

Pour créer la première voiture, 1 400 des meilleurs ingénieurs et designers ont été invités. Ils étaient confrontés à une tâche assez difficile - créer de véritables bonne voiture classe de luxe qui surpasserait la concurrence et coûterait moins cher. Pour cela, un groupe d'enquête a même été créé, qui a découvert ce qu'ils veulent exactement acheter aux États-Unis. Et bien que le Japon soit un pays manufacturier, les Lexus s'adressaient principalement au consommateur américain, puisqu'à cette époque le marché japonais appartenait presque entièrement à Toyota.

Première voiture

La toute première voiture a été créée en 1985. C'était la Lexus LS400, qui a été testée en Allemagne en 1986 et est entrée sur le marché américain en 1989. Les ventes de la voiture ont commencé en septembre de cette année. Extérieurement, il n'avait rien à voir avec voitures japonaises et ressemblait à un "américain" typique. Les designers ont fait de leur mieux, car ce modèle a été bien accueilli par le public américain. Même alors, les consommateurs ont commencé à se demander de quel pays de fabrication il s'agissait et de quelle marque Lexus.

Modèles suivants

La deuxième voiture a été "peinte" par Giorgetto Giugiaro. Nous parlons de la Lexus GS300 avec une carrosserie profilée. Le plus réussi a été la modification de la Lexus GS300 3T à moteur forcé, créée par la branche de Cologne de Motosport, propriété de Toyota.

Un an après son entrée sur le marché américain, la presse américaine a nommé la berline Lexus LS400 meilleure voiture importée. Cependant, il n'y a rien d'étonnant ici, puisque la voiture, avec sa puissance élevée, avait une faible consommation de carburant en raison de son aérodynamisme réussi.

En mai 1991, une nouvelle voiture est apparue sur le marché - la Lexus SC400 Coupé. Il ressemblait beaucoup au Toyota Soarer, non seulement dans Aspect extérieur, mais aussi en termes de caractéristiques. Cependant, après 1998, les différences entre ces voitures ont disparu lors du restylage.

En 1993, la berline Lexus ES300 à cinq places a également été présentée, qui était une sorte d'analogue Toyota Camry sur le marché américain.

Également dans la famille de voitures de "Lexus" comprend un SUV de luxe à traction intégrale LX450. Il intégrait le confort d'une voiture de fonction et les avantages du SUV Toyota Land Cruiser HDJ 80, populaire au Japon.Un peu plus tard, une version améliorée de la jeep à traction intégrale - Lexus LX470 - est apparue.

1998 dans l'histoire de l'entreprise restera dans les mémoires en montrant la première voiture avec l'indice IS. Au printemps de l'année prochaine, le premier modèle IS200 de Lexus fait son apparition sur le marché américain. Forme du corps et Caractéristiques les voitures en ont fait un modèle de course.

Dans le pays d'origine, Lexus s'est développé assez rapidement en raison de la forte demande des consommateurs pour ces voitures aux États-Unis. Début 2000, des mises à jour étaient attendues. Tout d'abord, l'IS300 a été présenté à Los Angeles, puis à Detroit, tout le monde a vu la réincarnation réussie du LS400 - LS430. En fait, c'est le produit phare parmi les voitures, qui possédait les technologies les plus innovantes, un système de navigation, un intérieur en cuir coûteux et un puissant moteur V8 d'une capacité de 280 chevaux. Il pouvait accélérer à 100 km/h en seulement 6,7 secondes. Avec tout cela, il avait un coefficient de traînée minimum.

La même année à New York, Lexus a annoncé l'apparition du modèle SC430 et a également partagé ses plans pour 2003. On supposait que dans 3 ans, les voitures Lexus RX300 seraient produites à l'usine Toyota au Canada. A noter qu'avant cela, seul le Japon était considéré comme le pays de fabrication des voitures Lexus.

Pic de ventes

L'IS300 a été mise en vente en juin et, en août, Lexus devient le premier importateur de luxe aux États-Unis à vendre plus de 20 000 véhicules en un mois. Dans le même temps, l'amélioration des marques existantes bat son plein - le GS400 est remplacé par le GS430 amélioré, qui est entré avec succès dans la série. Les résultats de 2000 ont montré que Lexus a augmenté ses ventes pour la cinquième année consécutive, surpassant facilement les autres marques de luxe aux États-Unis. A cette époque, les consommateurs américains savent déjà parfaitement qui fabrique Lexus, le pays d'origine fait généralement confiance, et même d'autres marques voitures japonaises bien reçu par l'acheteur.

En 2001, Toyota annonce que la suspension et les moteurs du RX300 seront fabriqués dans son usine de Buffalo. Peu de temps après, la IS300 SportCross (avec pommeau de levier de vitesses au volant), la transmission manuelle IS300 (avec transmission manuelle) sont exposées au Salon de l'auto de Detroit, et la production de la nouvelle SC430 se prépare à être lancée. En mars, la voiture était prête, mais au moment du début des ventes, les commandes pour cette voiture étaient déjà programmées.

Venir dans d'autres pays

En 2002, cette marque était respectée dans le monde entier et on savait quel pays était le constructeur Lexus. Le premier revendeur officiel en Russie est apparu en 2002. C'était la société Lexus-Business Car. Un an plus tard, il y avait deux concessionnaires.

En 2003, Detroit a présenté modèle célèbre RX300 et RX330 plus dynamique. Ces derniers disposaient d'options de luxe et de solutions technologiques innovantes. Sur les routes de Russie et d'Europe, cette voiture peut être vue assez souvent. Dans sa catégorie, le RX300 a dépassé tous ses concurrents. La même année, l'assemblage de voitures a commencé dans des usines au Canada et en Allemagne. Et bien que les voitures Lexus soient développées dans le pays producteur du Japon, elles sont fabriquées et assemblées dans différentes parties du monde, y compris en Russie.

Projets pour l'avenir

L'entreprise a déclaré qu'elle prévoyait de reconstituer ses lignes avec des voitures diesel pour l'Europe, car il y a du diesel centrales électriques sont plus populaires pour leurs émissions moins nocives pour l'environnement. Il est également prévu de développer des voitures hybrides pour le marché américain, où les hybrides gagnent en popularité. Cependant, de telles voitures existent déjà aujourd'hui.

Toyota, dont la marque Lexus n'est pas très populaire dans le pays producteur du Japon, envisage également d'occuper la majeure partie de son marché domestique. Cependant, ce n'est pas surprenant, car Lexus se concentrait principalement sur d'autres pays, puisque le Japon achetait déjà des voitures Toyota avec force et force. Nouvelle marque pour cela, ce n'était pas du tout nécessaire.

Conclusion

La marque autrefois inconnue est devenue très populaire, et aujourd'hui tout le monde sait où Lexus est produit. Le pays d'origine, grâce à cette marque (et pas seulement), s'est forgé une excellente réputation de constructeur automobile fiable. Cependant, il faut comprendre que l'essentiel du mérite du succès de la marque revient à Toyota, car les Lexuses n'ont pas été créées de toutes pièces, mais sur la base des technologies existantes et avancées à l'époque. Vous devez donc vous rappeler qui fabrique Lexus dans le pays d'origine. Il s'agit de la société japonaise "Toyota" - le géant de l'industrie automobile, qui est aujourd'hui l'un des leaders de l'industrie non seulement au Japon, mais dans le monde entier.