Offroad trening Oise štruca. Tuning UAZ "vekna": lovačka palata na točkovima Pretvorite UAZ veknu van puta

Dugi niz godina izvodimo razne tuning Loafs za naše kupce. Za to vrijeme postoji mnogo opcija za podešavanje legendarni SUV, uključujući Hleb iz snova, Fotografija koji su distribuirani preko mreže sa naših stranica na društvenim mrežama

Tuning Loaf Salon

Automobil UAZ Loaf, zbog svoje sposobnosti za vožnju po zemlji, prostrane unutrašnjosti i mogućnosti sasvim podnošljivog življenja u njemu, savršen je za putovanja, lov i ribolov uz poneku prefinjenost. Ipak, ovaj UAZ SUV prvobitno je dizajniran kao čisto utilitaran i još uvijek se ne može pohvaliti udobnom unutrašnjosti. Ali uvijek u našem auto servisu možete naručiti Tuning Loaf Salon i dobiti udobnu i kvalitetnu izradu novi enterijer. Najčešće naručujemo sljedeće usluge:

presvlake panela i plafona od tkanine Bukhaniki;
krevet za transformaciju;
unutrašnjost Pogače obložiti aluminijumom;
ugraditi dodatni grijač unutrašnjosti Loaf;
postaviti lovački otvor na krovu za strijelca

Poboljšanje prohodnosti vekne

Budući da odlazak u lov i ribolov uključuje off-road, glavno podešavanje Loaf-a je poboljšanje sposobnosti i pouzdanosti u vožnji. Poboljšati prohodnost vekne moguće slijedećim aktivnostima:

instalirati blatne gume povećan prečnik;
izvršite podešavanje mjenjača - ugradite spuštene glavne parove i spušteni red u prijenosno kućište;
ugraditi podizanje ovjesa i podizanje karoserije;
postaviti vitlo.

Kao opće pravilo, predlažemo da počnete ili s podizanjem ovjesa za kruh ili s podizanjem tijela (dizanje tijela sa odstojnicima) ili oboje. Sve ovisi o veličini guma koje planirate ugraditi.

Odmah ćemo vas upozoriti da ćete, kako biste ugradili veliku gumu na UAZ Loaf, osim podešavanja ovjesa s kompletom za podizanje, morati podrezati lukove kotača! Osim toga, preveliko podizanje podiže težište automobila i povećava sklonost prevrtanju. Stoga preporučujemo povećanje međuosovinskog razmaka ili čak postaviti mostove na Buhanki sa završnim pogonima. Ovdje možete naručiti hibrid osovine zupčanika, koji omogućava ne samo sigurnu ugradnju guma od 36 inča, već i proširenje staze i povećati stabilnost vekne

Da bi se povećala vuča na dnu, postoje setovi spuštenih glavnih parova u osovinama UAZ-a i setovi prijenosnih zupčanika koji značajno povećavaju odnos smanjena.

Power kit Loaf

Kao zaštitno podešavanje, na Loaf su ugrađeni električni branici i ekspedicijski prtljažnik. Nesumnjiva prednost Loaf-a u odnosu na druge modernije SUV-ove je fabrička ugradnja metalnih branika. Dakle, vlasnik ne mora registrovati promjene dizajna kod saobraćajne policije prilikom postavljanja električnih branika. Usput, očigledna korist od ugradnje električnog prednjeg branika je pogodnost ugradnje vitla u njega. Sa standardnim karavanskim rasporedom Loaf-a bez električnog branika, praktično nema mjesta za ugradnju vitla ispred. Stražnji električni branik može biti opremljen i mjestom za vitlo, kapijom za rezervni kotač i ljestvama za slobodan pristup prtljažniku.

Slikanje vekne

Pa, šlag na tortu u ugađanju Loaf-a će biti njegovo oslikavanje. Postoji i ogroman broj opcija. Najpopularnija je naravno druga vrsta farbanje vekni u kaki. Ovdje je jasno, lovci se odaju, ali pošto najčešće lovačka pogača probija se kroz šumu, onda farba karoserije pati od grana i prljavštine. Stoga je postao tražen u našoj službi farbanje Pogače Raptro u kaki boji. Ovaj premaz se može nijansirati, tako da možete kreirati bilo koje nijanse.

SUV-ovi koje proizvodi UAZ stekli su značajnu popularnost u ogromnim prostranstvima Rusije, ali mnogi UAZ-ovi imaju jedan veliki nedostatak - nizak nivo udobnosti.

Također, automobili serije UAZ 452/3303 nisu baš pogodni za korištenje, tako da mnogi vlasnici automobila pokušavaju modernizirati automobil tako što ga čine raznim poboljšanjima. Tuning UAZ "hleb" - tema je relevantna, zanimljiva mnogim vozačima.

Terenska vozila UAZ-452 su izuzetna tehničke specifikacije, a terenski automobil je praktički bez premca. UAZ "hleb" je jedan od onih rijetkih automobila koji se ne žure na rashod, vrlo često se ti automobili obnavljaju, vrši se podešavanje. Štoviše, gotovo sve komponente i dijelovi u automobilu podliježu modernizaciji, počevši od unutrašnjosti i karoserije, završavajući pogonskom jedinicom, osovinama i ovjesom.

Nažalost, fabrika u Uljanovsku nije mnogo vodila računa o udobnosti vozača i putnika SUV-a, a često vlasnici automobila moraju sami sjetiti UAZ-a. Još jedan nedostatak "vekne" je nestabilnost na cesti pri brzinama preko 90 kilometara na sat, ali ni ovdje se vlasnici automobila ne izgube, moderniziraju ovjes, mijenjaju kotač (ugao kotača).

Šta možete učiniti s hljebom vlastitih ruku:

napraviti podizanje prednjeg i zadnjeg ovjesa;
ugradite snažniji motor sa velikim obrtnim momentom na mašinu;
opremiti SUV dodatnim svjetlom;
promijeniti civilne mostove u vojne;
prefarbajte telo u metalik ili primenite airbrushing;
zatamnjena bočna i zadnja stakla;
promijeniti prednji i zadnji branik;
kompletirajte automobil vitlom;
ugraditi karoseriju - kanguring, krovni nosač, ljestve do stražnjih vrata;
zamijenite kotače na veće sa boljim gazećim slojem;
ugradite predgrijač u automobil.

Općenito, još uvijek možete učiniti mnogo stvari, glavna stvar je da za podešavanje UAZ "hljebe" vlastitim rukama ima dovoljno mašte, vještine i novca.

Sjedenje u UAZ-u na "matičnim" sjedištima je izuzetno nezgodno, a kada je u pitanju podešavanje unutrašnjosti UAZ-ove "hljebe", prije svega, vlasnici automobila mijenjaju sjedišta u automobilu. Nema puno smisla oplemenjivati "sedišta", lakše je "uvesti" stolice iz nekog stranog ili ruskog automobila putnički automobil.

Ali postoji jedan problem - na suvozačevom i vozačkom sjedištu ima vrlo malo prostora, a ovdje neće stati sva "strana" sjedišta. Ako uzmemo u obzir "sjedala" iz ruskih automobila, tada će u salon ispred ući sjedišta iz "Oka", "Devet", "četrdeset prvog Moskviča". Istina, rezervni dijelovi iz ruskih automobila ne razlikuju se po visokoj kvaliteti, pa je bolje uzeti stolice iz stranih automobila:

Mitsubishi Delica;
Honda Civic;
Toyota RAV4;
Opel Astra;
Volkswagen Passat B3.

Sjedala ne bi trebala biti široka, inače se ne uklapaju u kabinu. Ali to nije najvažnije - važno je da nisu visoki, tada će biti nemoguće sjesti za volan.

Ako automobil ide na dugo putovanje, poput ribolova ili lova, važno je organizirati udobna mjesta za spavanje. Podešavanje kabine za pecanje takođe predviđa postavljanje stola za kojim se može ručati tokom putovanja. Naravno, lijepo je imati piknik na obali, ali vrijeme nije uvijek dobro i ne možete puno sjediti napolju po kiši.

Jednako je važno provesti normalno osvjetljenje u stražnjem putničkom prostoru - opet, "matično" svjetlo ostavlja mnogo da se poželi. Ali ovdje treba imati na umu da veliki broj unutrašnjih stropnih svjetiljki "pojede" puno struje, pa se čak i prilično dobra baterija može lako posaditi. Postoji izlaz iz njihove situacije, trebate staviti LED svjetla umjesto običnih sijalica, a one imaju mnoge prednosti:

troši se malo električne energije;
LED lampe izgledaju estetski ugodno;
osvijetliti LED diode svjetlije;
Ove sijalice su mnogo izdržljivije.

Postoji i nedostatak - LED diode su osjetno skuplje, ali nakon što instalirate takvu rasvjetu, možete zaboraviti na zamjenu sijalica na duže vrijeme.

Još jedan nedostatak UAZ-a je zdepast standardni volan, koji se mnogim vozačima ne sviđa. Možete pokušati zamijeniti volan nečim kvalitetnijim, ali ovdje postoji jedan problem - volan nije lako pokupiti po utorima. Mnogi vlasnici automobila stavljaju volan sa Gazele, ali bez preinaka se ispostavlja da je previsok. Posebno prilagođeni volani za UAZ-ove prodaju se u auto kućama, najlakše ih je promijeniti. Druga opcija je ugradnja sklopa volana sa stupom upravljača, tada će sve sigurno stati u nosače. Ako nema želje i prilike da se petljate s izmjenom volana, možete staviti pletenicu na obruč, također će stati od Gazele.

Instrument tabla UAZ-ove "hlebe" izgleda prilično primitivno, a kako bi je nekako poboljšali, neki vlasnici automobila zalijepe "uređaj" filmom. Možete staviti i kontrolnu ploču sa GAZ-3110 ili Gazelle, ali ovdje će već biti više izmjena.

Eksterno podešavanje "Loaf"

UAZ 3303 - vrlo izdržljiv i pouzdan auto, međutim, tijelo i elementi tela podložan je koroziji. Prije svega, vrata, okvir karoserije i pod počinju da trunu. Ako je hrđa prošla kroz karoseriju, potrebni su popravci, a zavarivanje je ovdje neophodno. Nakon rada, tijelo vekne se tretira kompozicijom od crvenog olova sa sušenim uljem, a tu su i specijalni alati za obradu tjelesnog željeza.

Nakon radova zavarivanja i ravnanja potrebno je farbanje karoserije, ali farbanje automobila u standardnu zelenu boju nije zanimljivo. UAZ-ovi su podešeni na različite načine, a na cestama često možete vidjeti "hljebove" podešavanja:

Body kit igra značajnu ulogu u podešavanju, a potreban je ne samo za ljepotu:

kanguring i power branici štite karoseriju od udaraca;
krovni nosač vam omogućava da istovarite unutrašnjost automobila, ponesete više tereta sa sobom.

Elementi karoserije za vanjsko podešavanje za UAZ mogu se kupiti u auto kućama, a najpopularniji su RIF proizvodi. Na tvornički proizvedeni električni prednji branik možete pričvrstiti mehaničko ili električno vitlo, što je jednostavno neophodno u terenskim uvjetima.

Također, krovni nosač nije za ljepotu, ali ipak želite da izgleda estetski ugodno. Da bude slatko domaći prtljažnik, potrebno je imati bravarske vještine i iskustvo, a bez određene vještine ipak je bolje kupovati gotove proizvode u auto kućama. Fabrika špedicije predviđeni su nosači za ugradnju dodatnog svjetla, tvornički proizvod može izdržati opterećenje do 200-300 kg. Pored svog glavnog zadatka transporta robe, prtljažnik obavlja i dodatne funkcije:

štiti krov od svih vrsta oštećenja;
služi za smještaj dodatnih svjetlosnih lampiona;
može nositi rezervnu gumu, za to je predviđen poseban nosač na prtljažniku.

Dodatno svjetlo je od velike važnosti na UAZ-u, prilično je problematično kretati se u mraku bez dobrih snažnih farova. Dodatno svjetlo je ugrađeno ne samo na krovu, već i ispred, na električnom braniku (kenguring). Najbolje je ugraditi LED farove, oni imaju niz prednosti:

LED lampe traju veoma dugo, životni vek lampi je od 25 do 50 hiljada sati;
osvetljenje je jako, blizu prirodnog svetla;
LED diode troše vrlo malo energije, otprilike 10-15 puta manje od halogenih sijalica.

Ali LED diode imaju i svoje nedostatke - za sada su rasvjetni uređaji ove vrste prilično skupi, a ako LED diode pregore, morate promijeniti cijeli far.

Neki vozači postavljaju pitanje - zašto nam je potrebno off-road podešavanje ako UAZ već ima vrlo dobru sposobnost kretanja? Naravno, "vekna" je dobro prilagođena neravnom terenu, međutim, može zaglaviti u neprohodnom blatu. Da bi se lakše savladali putevi, ovjes automobila UAZ 452/ 3303/ 3962 i druge modifikacije podliježu podizanju - uz pomoć posebnih odstojnika ispod opruga povećava se klirens od tla.

Treba napomenuti da je za povećanje klirensa moguće izvršiti ne samo podizanje ovjesa, već i iz samog tijela. Kako bi se karoserija podigla u odnosu na cestu, između šasije i okvira postavljeni su dodatni odstojnici. Okvir je pričvršćen za tijelo sa deset vijaka i matica, ali ponekad nije lako odvrnuti pričvršćivače, jer matice i vijci vremenom zarđaju, a ponekad ih može biti prilično problematično rastaviti.

Podizanje ovjesa možete izvesti pomoću dodatnih lisnatih opruga, kao i ugradnjom odstojnika između osovina i opruga (također stavljaju izdužene opružne naušnice). Prodavnice automobila prodaju posebne komplete za podizanje, a klirens možete povećati na različite visine - 20, 30, 40 i 50 milimetara. Ali ako ćete podići karoseriju visoko u odnosu na cestu, morate imati na umu da u tom slučaju automobil gubi stabilnost i postoji opasnost od prevrtanja.

Stari modeli UAZ-452 bili su opremljeni motorom Uljanovske motorne tvornice UMZ-451, kao i drugim modifikacijama ICE-a koje je proizvodio UMZ (414/417/4178). Kasnije su se na "hlebovima" UAZ-a pojavili ICE motorne tvornice Zavolzhsky, kao što su ZMZ-402 (4021) i ZMZ-409. Uljanovske motore prvih izdanja jedva da ima smisla nadograditi, u slučaju kvara motora, lakše ga je zamijeniti. Ali motori ZMZ-a se podešavaju, i to ne tako rijetko.

Šta je potrebno učiniti da se poveća snaga motora "402" u garažnim uslovima? Ako motor ima deformiranu glavu bloka visine 98 mm (ZMZ-4021), možete glodati površinu glave cilindra, ukloniti 4 mm. Tako će motor biti prilagođen za rad na AI-92 benzinu. Prilikom sastavljanja klipne grupe, ne škodi podešavanje svih klipova i klipnjača po težini, razlika između para klipnjača-klip u svim cilindrima po težini ne smije biti veća od 5 grama. Takođe, da bi se smanjilo trenje između čahure i klipa, suknje klipa se mogu polirati finim brusnim papirom (br. 1000), ali to se radi kada se ne žuri sa sklapanjem motora, jer će za to trebati dosta vremena polirati. Također će biti bezopasno rezati usisne rupe u razdjelniku, kao i u glavi bloka, rezačem - dodat će se nekoliko konjskih snaga.

Neki vlasnici automobila nosili su košuljice cilindara za klipove za popravak od +1 mm, iako postoji popravak +1,5 mm na motorima Zavolzhsky 402, ali je prilično rijedak. Provrt čaura daje blagi porast zapremine cilindara, odnosno snage.

Najpopularnija vrsta modernizacije ZMZ-409 je chip tuning. Da biste to učinili, firmver se mijenja u upravljačkoj jedinici motora s unutarnjim izgaranjem, što također pomaže poboljšanju tehničkih karakteristika motora i povećanju snage.

Zamjena motora naprednijim je također opcija za podešavanje, mnogi vlasnici automobila nastoje ugraditi moderniji motor, ali on ne mora uvijek biti veći. Motor s unutrašnjim sagorijevanjem velike zapremine ne troši gorivo vrlo ekonomično, pa stoga vlasnici automobila često stavljaju dizel motor na UAZ, koji ima dvije glavne prednosti u odnosu na benzinski motor:

potrošnja dizel goriva je osjetno manja;
dizel ICE ima bolju vuču sa istom zapreminom cilindra kao i benzinski motor.

Ruski ZMZ dizel motori nisu baš pouzdani, pa se smatra da uvozne agregate zamjenjuju benzinski motor. Često su motori ugrađeni na UAZ "hljebove":

TD27 (Nissan, 2,7 L);
OM616 (Mercedes, 2,4 l);
1KZ (Toyota, 3,0 l).

Uvezeni motor u pravilu je uparen sa stranim mjenjačem i prijenosnim kućištem, pa je potrebno prilagoditi jedinice na mostove i napraviti izmjene na ovjesu. Naravno, moguće je staviti moderni turbodizel, na primjer, Cummins 2.8, na "veknu", ali takav agregat je skup i ne podnosi dobro rusko dizel gorivo.

Jedno od najugodnijih svojstava od svih raspon modela UAZ, a posebno vekne, je da pružaju gotovo neograničene mogućnosti za transformaciju automobila. Zahvaljujući vrlo uspješnoj platformi i niskoj cijeni, na automobilu se mogu postaviti vrlo uspješni eksperimenti, koji doprinose poboljšanju njihovih voznih performansi i sposobnosti hrabrog eksperimentiranja s dizajnom i podešavanjem kabine. Možete se uvjeriti u različite varijacije podešavanja koje su izradili majstori vlastitim rukama gledajući video:

Bitan! Iako tuning može biti moderan za putovanja po gradovima, u većini slučajeva vekna se koristi upravo kao auto za aktivnosti na otvorenom na terenu, ribolov, lov. Stoga će se u članku razmotriti varijacije i glavni problemi pri podešavanju za divljinu.

Šta se može koristiti kao štimung za veknu? Sve ovisi o ličnoj mašti svake osobe, ali postoje najpopularnije opcije za kruh. Biće i recenzija o njima:

podešavanje ugrađenih dijelova mašine;
Prtljažnik za prijevoz stvari;
ugradnja dizalice i dodatnih sredstava za utovar/istovar;
rasvjetna sredstva;
ojačani ovjes i amortizeri;
vitla;
branici i kenguryatnik;
prerada punjenja.

Machine Board

Šta je podešavanje bez promjene standardne fabričke boje i stranica? Za dodatno povećanje čvrstoće, kao i suzbijanje negativnih utjecaja prirode, koji su neizbježni pri putovanju van ceste ili traženju mjesta za pecanje, bočni dijelovi su ojačani nehrđajućim aluminijem, nakon čega slijedi farbanje u boju okoliša ili vojne boje. kamuflaža. Prilikom samostalnog pokrivanja vekne koristi se dizajn stranica mašine sa aluminijumskim profilom od dna do ručke vrata. Kako izgleda primarni rezultat, na kojem se neki majstori zaustavljaju, možete vidjeti na ovoj fotografiji:

Prtljažnik

Kao i svaka mašina koja se koristi za putovanje u teškim uslovima, kao i za lov i ribolov, potrebna je značajna količina slobodnog prostora u kojem se može nositi potrebna oprema. UAZ štruca zahvaljujući vlastitim fabričkim parametrima u kabini može pružiti potreban prostor. Za mnoge je ovo dovoljno, ali ne za sve. Ima ljudi koji jednostavno vole da ponesu puno stvari sa sobom, a ima i onih koji to rade u rezervi. Takvi ljudi odlučuju da se zaštite od nedostatka prostora tako što će prilikom podešavanja postaviti prtljažnik koji je značajan u svom području. Mora se reći da u potpunosti opravdava zadatke koji su mu postavljeni u pogledu obezbjeđenja dodatnog prostora.

Sam prtljažnik ima niz drugih svojstava, osim što pruža upotrebljiv prostor. Prvenstveno se koristi za zaštitu krova automobila od grana drveća koje ga lako mogu ogrebati i odlijepiti boju, smanjujući njegovu vizualnu privlačnost. Pored jasno korisnih kvaliteta, takav dodatak, u kombinaciji sa uvećanim točkovima, raduje i respektabilniji izgled automobila. Evo fotografije dobrog prtljažnika UAZ Loaf:

Upozorenje! Prtljažnik tokom podešavanja pomera težište prema gore, tako da pre nego što ga ugradite, morate izračunati da li će to naštetiti automobilu. Takođe, zbog pomerenog centra gravitacije, potrebno je biti oprezan u krivinama, jer se kod jakog proklizavanja povećavaju šanse da se automobil prevrne.

Mini dizalica za prtljažnik

Sam auto je dosta visok, a bacanje stvari na gornji dio prtljažnika, a posebno teških stvari je vrlo teško čisto fizički. Da bi se ovaj zadatak pojednostavio, koriste se ili ručna sredstva za podizanje teških stvari, u obliku sistema ručnih poluga, ili ručno montirana mini dizalica, koja pomažu da se posao obavi uz manje napora. Za one koji ne žele raditi na stvaranju vlastite dizalice za automobil UAZ Bukhanka, razvijene su i prodaju se mini dizalice, čija većina modifikacija može lako utovariti teret težine do 50 kilograma na prtljažnik. Mogu povući još više, ali u isto vrijeme treba se pridržavati sigurnosnih mjera i osigurati da težina tereta koji se podiže ne otkine prtljažnik ili izazove prevrtanje automobila. Dizalice nakon podešavanja izgledaju ovako:

Ovjes i amortizeri

Jasno je da pri dodavanju dodatnih dijelova koji će automobil učiniti težim, ne može bez povećanja sigurnosne granice - uostalom, bit će vrlo žalosno ako amortizeri pokvare desetine ili stotine kilometara od civilizacije. A ovo je u najboljem slučaju najbezopasnije. Stoga, ovjes i amortizer treba pratiti odvojeno, tako da su vrlo dobro napravljeni ako nisu napravljeni u specijaliziranim centrima za podešavanje za UAZ Bukhanok, već vlastitim rukama. Nakon poboljšanja, vozači dijele svoja iskustva, jedno od najboljih izgleda ovako:

Mnogi vlasnici automobila nezadovoljni su svojim matičnim mostom i zamjenjuju ga. Često se zamjenjuje produženim, koji se uklanja iz Barsa. Ovo je toliko popularna akcija podešavanja da zaslužuje poseban spomen u članku. Diferencijali se također zamjenjuju onima koji imaju povećano trenje kako bi se izbjegle situacije da automobil zaglavi u blatu i proklizava, a također pogoduje dugom vijeku prijenosa. Na kraju krajeva, pokvareni mjenjač je poremetio više od jednog plana čak i za obučene off-road putnike.

Pomagala za osvetljenje

Za vozila koja se planiraju koristiti noću ili na dugim putovanjima, barem nekoliko dana, možete ugraditi dodatnu rasvjetu, pored klasičnih farova za automobile. Čvrstoća strukture vekne je tolika da se čak i mali reflektori mogu ugraditi tokom podešavanja. Glavno pitanje koje zanatlija treba da riješi je kako ga snabdjeti strujom u uvjetima van puta i u nedostatku ljudskih naselja. Ali, s obzirom na to da ih većina ljudi stavlja na prtljažnik, onda bi napajanje moglo biti na istom mjestu. Osim toga, ugradnja dodatne opreme omogućava vam da osvijetlite cestu ne samo ispred sebe, već i zasjajte sa strane, kako ne biste propustili stajaći znak ili drugu oznaku za putnike u domaćem automobilu UAZ Bukhanka. Primjer takve implementacije prikazan je na fotografiji ispod:

Vitla

Budući da se takve mašine kao što je vekna koriste u svojoj masovnoj terenskoj vožnji, a često i kao deo grupe, biće korisno da ih tokom podešavanja opremite vitlima, pomoću kojih možete izvući automobil iz močvare ili ga jednostavno vući ako stane. Za praktičnu upotrebu, vitla se postavljaju na 2 mjesta: ispred ili iza. Koje su razlike u njihovoj praktičnoj upotrebi? Prednja vitla su vrlo vrijedna ako trebate povući auto, ali ne postoji način da se automobil okrene. Ovo je možda jedina prednost. Ako stavite stražnje vitlo, onda se takva mašina ne može samo izvući, već i povući u vuču, ako nema posebnog kanala za vuču. Istovremeno, mogućnost korištenja na tlu sa teškim uvjetima prolaza je vrlo teška - uostalom, okrenut će se, recimo, u močvari, a ne i pasti u močvaru - to nije lak zadatak. Međutim, oni također mogu dodati estetsku ljepotu ako se pažljivo rade vlastitim rukama prilikom podešavanja vekne.

Branici i branici

Ojačani branici mogu se ugraditi samo na automobil koji ima strukturu okvira, a UAZ Loaf ne samo da je ima, već je testiran vremenom i raznim uvjetima. Pojačani branici su obično napravljeni od čelika, koji može efikasno zaštititi automobil od susreta sa srušenim drvećem, panjevima ili od lakih sudara sa drugim automobilima.

Ojačani branici su dva tipa: prednji i zadnji. Oni štite, respektivno, prednji i zadnji deo karoserije automobila. Zbog svoje relativne jeftinosti, vrijedniji su za smanjenje troškova, jer vam omogućavaju da potrošite manje novca nego na popravke karoserije automobila. Pojedinačni majstori ne kupuju električne odbojnike, već ih stvaraju za podešavanje hljeba vlastitim rukama. O estetskim kvalitetama u takvim slučajevima se obično šuti, ali neki radovi su zaista vrijedni hvale.

Također, za dodatnu zaštitu branika i motora za hljeb, koriste se kenguryatniki. Zbog svoje jednostavnosti u dizajnu i izradi mogu se napraviti za podešavanje uz pomoć nekoliko nehrđajućih cijevi i mogućnosti lemljenja. Osim toga, mnogo je lakše prepraviti ih u slučaju neuspješnog izvedbenog dizajna. Kenguryatniki se može koristiti ne samo kao dodatna zaštita, već i kao mjesto za rezervni točak, što se može vidjeti na gornjoj fotografiji.

Menjanje punjenja automobila

Bez obzira koliko je automobil dobar, uvek možete pronaći šta da poboljšate u njemu tokom podešavanja. Trebalo bi krenuti od automobilskog srca vekne - motora. Na pogače su instalirane motori sa ubrizgavanjem stari dizajn. Zadovoljavaju mnoge na svoj način. vozne performanse koji su za svaku pohvalu, ali postoje pojedinci koji vjeruju da nema granice savršenstvu. Da li će zameniti motor tokom tjuninga ili ne, na samom vlasniku, ali za našu terensku vožnju to mu je dovoljno.

Ako se motor mijenja samo po volji, onda postoje odvojeni modovi za podešavanje koje gotovo svi izvode. Među njima je i ugradnja širih felga uz široke gume za smanjenje pritiska na putu (ili off-road, ovo je već usluga za gledanje) i izbjegavanje situacije da automobil „sjedne trbuhom na cestu”.

Zaključak

Naravno, postoji mnogo svih vrsta opcija i varijacija za podešavanje ovog divnog i zaista univerzalnog automobila, a opis dat u članku je samo jedan od njih. Ali to uopće nije bila poenta članka. Glavna stvar je bila prenijeti ideju da je UAZ Loaf jednostavan automobil, a svaka osoba koja se druži s alatima i ne boji se rada može značajno poboljšati svoju sposobnost i kvalitetu u vožnji tokom podešavanja. Kakva će vekna ispasti zavisi od onih koji rade na njenom poboljšanju, o njenom izgledu i tehničkim karakteristikama, ali jedno se može reći - pravim rukama tokom podešavanja, dobićete odličan automobil koji lako može da vozi više od hiljadu kilometara bez problema. I za kraj, video koji će pokazati i ispričati o jednoj od ovih hljebova, koja je opisana u članku, a koja je namijenjena za ribolov i off-road:

Automobil poznat Rusima kao UAZ 452 "vekna", nastao je kao prateće vozilo za tenkovsku kolonu. Karoserija minibusa, dizajnirana da prevlada kolotečine rezervoara, pokazala se izdržljivom, iako neudobnom. Pa, znači služba u vojsci nije odmor u sanatorijumu! Ali u smislu trčanja" vekna» pokazao se besprijekoran: lako podnosi krstarenje 80-90 km/h po asfaltu, smanjenom brzinom UAZ bez oklijevanja savladao off-road.

Zaista, za povezivanje Pogon na prednje točkove vozac je morao da iskoci iz kabine i da se sagne sa kljucem na glavcinama volana, ali posle zategnutosti vozackog sedista takvo zagrevanje je prava radost!

Avaj! Najveći problem UAZ 452- neugodnost korisnika. Zato prvo razmatramo relevantne primjere tuning salon UAZ.

UAZ "vekna" dobija udobnost

Prilikom projektovanja kabine UAZ dizajneri su se rukovodili antropometrijskim podacima vojnika ranih 50-ih. Nema ništa iznenađujuće u činjenici da se naši visoki savremenici ne uklapaju dobro u standarde sredine prošlog veka. Pa počni tuning UAZ "hleb" sa modernizacijom vozačkog sedišta - arhi-ispravna, kako bi rekao Lenjin, odluka.

vozačko sedište UAZ serijska proizvodnja je pomaknuta u odnosu na osovinu stupa upravljača ulijevo. Najgenijalniji tuning razvoj pomera sedište blizu poklopca motornog prostora. Kako bi se hauba bez poteškoća podigla, sjedište se lako skida.

Hitna potreba je da se zameni glomazni običan volan UAZ proteklih godina proizvodnje na kompaktnom volanu iz automobila. Ugradnja hidrauličkog pojačivača olakšava korištenje volana malog promjera.

U trendovima tuningkontrolna tabla UAZ gledaju se u dva pravca. Pristalice ceremonijalnog sjaja furniraju valovitim aluminijskim limom sve do čega se može doći.

Pošto je aluminijum od jedan i po milimetar pričvršćen za metal karoserije preko plastične izolacije od buke, automobil postaje primetno tiši. Olakšava čišćenje i UAZ prtljažnik. Uz odgovarajuću profesionalnost izvođača povećava se estetika interijera.

Ljubitelji ergonomske udobnosti koriste sigurnosne materijale. Komplikacija oblika pogoduje prvobitno neizražajnom interijeru. Mjesta za uređaje i kutije za odlaganje na takvoj ploči su veća nego prije. Pretvoreno UAZ Mnogo bolje od originalne verzije!

Pretvaranje poklopca motora u ladicu za razne stvari je jeftina i izuzetno korisna promena.

Praćenje svih sistema vozila najvažniji je zadatak za vozača UAZ 452. Lako čitljiva očitanja instrumenta ključ su za pouzdanu kontrolu opreme u najtežim uvjetima!

Iznad vjetrobranskog stakla nalazi se mjesto pogodno za postavljanje zvučnika, magnetofonske trake, stacionarne radio stanice i druge pomoćne elektronike. Iskoristi ga! Opcije za reformu gornjeg prostora kabine" vekne„- veliki broj!

Konzola, izgrađena simetrično u odnosu na motorni prostor, pomoći će da se postavi mnogo informacionih ekrana i kontrolnih dugmadi za sistem grijanja - tačnije, sistem grijanja. Završeno tuning UAZ "hleb", posebno za lov i ribolov, nemoguće je bez ugradnje dodatnih grijača!

Tuning grijanja UAZ 452

Iskusni vozači znaju: što se tiče termičkih uslova, stari UAZ 452- mašina paklene prevare! U mraznim zimama, motor, otvoren odozdo prema svim vjetrovima, bio je prehlađen, pa vozač nije dozvolio sebi da pogorša situaciju grijanjem kabine. Ljeti se motor, skriven od puhanja, pregrijao - i da bi vozio, a ne proključao, vozači su uključili peć ...

Istina, sve muke i nedaće pale su na sudbinu prednjih jahača. V nazad « vekne“, u pravilu, u bilo koje doba godine, temperatura je bila blizu vanbrodskog. Zbog toga tjuning UAZ 452 uvijek praćeno ugradnjom autonomnog grijača za putnički prostor. Istina, ponekad izmjena poprima ekstremne oblike...

Trbušna peć iza vozača? Takve UAZ tuning može izgledati smiješno. Međutim, metoda se može opravdati, prije svega, vožnjom po tajgi off-road - uostalom, u šumi ima više drva za ogrjev nego benzina. I drugo, peć na drva (iako ne peć za kuhanje) je sasvim prikladna za grijanje stambene prikolice.

U svim ostalim slučajevima pomaže autonomni grijač unutrašnjosti automobila koji radi na tekuće gorivo.

Problemi svojstveni termoregulaciji starih 72 konjskih snaga UAZ motor, nestaju zamjenom motora novim modelom od 98 konjskih snaga.

Da bi kabina bila tiha

Valoviti aluminijumski lim, koji se naširoko koristi u SUV tuningu (pogledajte unutrašnji raspored podešene Nive na stranici), pomaže u smanjenju nivoa buke u kabini UAZ 452.

Popularna i relativno jeftina valovita aluminijska ploča od jednog i pol milimetra malo je korisna za polaganje na pod automobila - zbog svoje prirodne plastičnosti i nestabilnosti na abrazivno trošenje.

Tuning salon opreme UAZ 452

Po želji u karoserija UAZ 452 možete ugraditi ormar i bračni krevet koji se danju pretvara u ostale komade tapaciranog namještaja.

Kuhinjski kutak s malim hladnjakom (na fotografiji je plave boje), posudom s pitkom vodom, mikrovalnom pećnicom i električnim štednjakom skladno će upotpuniti udobnost putnika u UAZ 452.

U većini slučajeva " vekna» koristi se za izlete na mjesta gdje je dušek na naduvavanje dovoljan za spavanje, a lonac za kuhanje iznad vatre zamjenjuje kuhinju. Mogućnost ribolova i lova tjuning UAZ 452 Danas je tražen više nego ikad!

Široki gornji poklopac je najpotrebniji dodatak lovačkog automobila. Strogo škljocanje zatvarača koji se čulo sa krova UAZ "vekne", u stanju da zbuni i losa i medveda, pa čak i inspektor za automobile. Osim toga, otvor će poslužiti kao spasonosni izlaz ako lov nije prošao po scenariju i učesnici akcije su se pomiješali ko bi koga trebao juriti.

Lov na plijen, uspješan ribolov - to su trofeji! A trofeje treba negdje staviti. Iskusni lovci osiguravaju dobro zatvaranje odjeljka za plijen u automobilu. Često u izolaciji UAZ prtljažnik postoji alat za kopčanje, rezervni točak. Oružje i municija se mogu transportovati u kutijama koje se zaključavaju ispod poda odjeljka.

Igra, međutim, ima jednu neugodnu osobinu... Mnoge životinje (i ribe) imaju tako jak miris da ih je nemoguće prevesti u automobil.

Prtljažnik i druge nadstrešnice UAZ 452

UAZ krovni nosač sposoban da pomogne u raznim situacijama. Pored transporta značajnog tereta, vanjski prtljažnik može postati platforma za organiziranje sjedišta. Može se pokriti tendom i koristiti kao sigurno mjesto za spavanje u toploj sezoni. Štaviše, prtljažnik za UAZštiti krov od oštećenja prilikom prelaska gustog šiblja.

Ali postoji jedna opasnost. U krugovima korisnika ideja o instalaciji na prtljažnik UAZ 452 vitla sa električnim pogonom.

Nemojte napraviti fatalnu grešku! Nemojte instalirati na prtljažnik "vekne" winches! Inače, skidanje s krova, na primjer, rezervna guma, obično bačena - i to je to! - pretvara se u dugu i tešku avanturu.

Da biste uklonili rezervni točak s vitlom, morat ćete:

Popnite se i dovedite uređaj u radni položaj;

Zakačite kotač;

Spustite točak na tlo;

Idite dole da otkačite točak;

Popnite se, namotajte konopac;

Vratite uređaj iz radnog položaja u transportni;

Skini se sa krova.

Međutim, sve je to samo zdravo fizičko vaspitanje. Vrhunac interakcije s bilo kojim vitlom, bez mehaničkog sloja užeta, je snop, odnosno zaglavljivanje čvrsto namotanog kabela među poluslobodnim zavojima. Uklanjanje povlačenja je sveobuhvatna atrakcija, ali traumatično za ruke i opasno za psihu.

Za što UAZ prtljažnik definitivno vrijedi koristiti - dakle za ugradnju dodatnih farova. Vaš posao je da postavite nekoliko raspršenih izvora svjetlosti ili montirate gotov blok. Naći ćete nekoliko uspješnih opcija za podešavanje "lustera" u članku na stranici.

izgleda ovako...

I tako sija LED optika za SUV vozila.

Dotakli smo se samo nekoliko aspekata. tuning UAZ. Pratite stranicu za ažuriranja i dobit ćete puno korisnih preporuka u vezi s tim tuning UAZ različiti modeli.

Bolje je početi mijenjati unutrašnjost zamjenom običnih, tvrdih sjedišta. Alternativno, stavite moderne, mekane stolice. Ovo je veoma važno, jer osnovna verzija sedišta u domaćim terenskim uslovima može da istrese „sav duh“ iz putnika. Morat ćete potpuno demontirati stare stolice, modificirati i odabrati opciju mekih sjedala koja vam se sviđaju i kao rezultat toga ih instalirati.

Proces nije težak, sasvim je moguće to učiniti sami. Po želji možete ugraditi i "modele" sa električnim pogonom i grijanjem.

Zvučna izolacija kabine

U sljedećoj fazi se izvodi, a elementi instrument table su također pričvršćeni. Fabričko zveckanje i široko rasipanje postali su pouzdani i stalni pratioci ovaj auto. Možda mnogi ne znaju da se motor u "UAZ-u" nalazi između suvozačevog i vozačkog sjedišta i prekriven je velikim štitom u obliku ogromnog naslona za ruke.

Može se samo zamisliti kakva se buka stvara unutra. Ovaj štit je obložen dermantinom. Prilikom provođenja ovog štita i tunela, koji se nalazi u blizini mjenjača, treba poduzeti sljedeće radnje:

ne morate ništa rastavljati, samo morate ukloniti presvlaku od kože (morat ćete petljati, jer je zakovan za štit);
potrebno je izbušiti zakovice, ukloniti kožnu foliju i oprati štit motora, koji se zatim treba odmastiti bijelim špiritom;
vanjsku površinu metala treba zalijepiti listom bimast bombi (vjerovatno ga mnogi imaju pri ruci). Sa unutrašnje strane odozdo možete koristiti vibroplast zlato;
na vrhu je 8 mm splen, koji je potrebno prekriti dermantinom. Treba ga staviti na nove zakovice. Na kraju krajeva, sve bi trebalo savršeno da se uklopi;
mjesto u neposrednoj blizini mjenjača također treba tretirati zlatnim vibroplastom, a na vrh postaviti splenium „osmica“. Ne zaboravite na poklopac od kože za mjenjač.

Cijelo podešavanje UAZ Loaf instrument ploče najčešće se sastoji od dorade drvenim umetcima ili na način kao na fotografiji. Često tokom automobila upotpunjen dodatnim pretincima za rukavice, policama i pepeljarama.

Također Posebna pažnja vrijedi dati volan. Standardnu verziju možete zamijeniti uvoznom analognom, koja ima mekanu presvlaku od tkanine ili kože.Važno je da bude dovoljno ergonomska i udobna za vozača. Ova novina mora biti pažljivo pričvršćena na šinu. To će spriječiti da volan pokvari u pogrešno vrijeme.

Podešavanje motora UAZ Loaf: treba li vam chip tuning?

Mnogi ljubitelji domaćih SUV-ova ulažu mnogo novca i truda u podešavanje motora UAZ Bukhanka i drugih automobila koje posjeduju. To se radi kako bi im se dale naprednije i modernije karakteristike. Često možete čuti pitanje: zašto nešto poboljšati u takvim automobilima? Zar se neće koristiti u trkama?

Odgovor je dovoljno jednostavan. Fabrički motori UAZ-a su vrlo nepraktični. Kao rezultat toga, modeli su podešeni pogonska jedinica. Ali treba napomenuti da svaka marka zasebno zahtijeva individualna podešavanja. Na primjer, motor neće biti sličan modifikacijama motora Patriot.

Danas bih želio govoriti o dvije opcije podešavanja motora za UAZ Loaf.

1. Prva opcija je ugradnja univerzalnog motora za sve modele UAZ. Naime: standardni benzinski motor zamijenjen je dizel agregatom. Gotovo idealno rješenje ovdje bi bila ugradnja Andoria motora. Ovaj uređaj je razvoj istoimene kompanije. Ona sastavlja motore bazirane na nadograđenom Perkinsovom motoru. Zadovoljava Euro 2 standarde, a po kvalitetu je usklađen sa međunarodnim certifikatima ISO 9001. Andoria je savršena za zamjenu fabričkog motora UAZ Loafom i nisu potrebne posebne izmjene.

Glavne pozitivne strane koje treba napomenuti su:

Andoria motor pruža odlične performanse i, što je najvažnije, kretanje mašine pri malim brzinama.
takav motor se u teškim uvjetima ponaša mnogo bolje od tvorničkog;
motor Andoria, na niskim temperaturama, ima poboljšane performanse pokretanja (možda će biti potrebno zamijeniti standardnu bateriju malo snažnijom - 75A);
elektrana Andoria proizvodi manje buke od domaćih;
u optimalnom režimu rada, ovaj motor je ekonomičniji od tvorničke verzije, nije toliko sklon „klasičnim“ kvarovima zbog goriva niske kvalitete;
motor ima svjetske certifikate kvaliteta.

2. Danas nikome nije tajna da je UAZ Bukhanka moralno i tehnički prilično zastarjelo vozilo. Međutim, čudno, u skladu sa zahtjevima domaćeg zakonodavstva, počeo je biti opremljen motorom s elektronskim kontrolnim sistemom, kao i prednjim disk kočnicama. Mišljenja mnogih vlasnika po ovom pitanju bila su podijeljena.

A ako je za većinu druga inovacija prihvatljiva, onda stanovnici sela i sela imaju niz pitanja o motoru sa elektronskim sistemom upravljanja (UAZ Bukhanka je ovdje novi koncept). Mnogi se žale da nema prethodne vučne sile, a problematično je samostalno održavati takav automobil. Kao rezultat toga, pitanje dorade ili čak promjene motora dolazi u prvi plan. I u ovoj situaciji, mnogi opremaju automobil dizelskim "srcem".

Sada bih želio razgovarati o zanimljivom čvoru sa dizel motor, koju je ponudila kompanija "Galagrin". Samo podešavanje uključuje zamjenu standardnog motora novim koji se predstavlja.

Međutim, rezultati ove inovacije su sljedeći:

Nakon modernizacije UAZ Loaf-a, ispostavilo se da nije sasvim običan: u njegovom izgledu nema velike količine terenske opreme, ali sve što vam je potrebno za udobnu vožnju je ovdje.
U kabini, ispod poklopca je dizel motor iz Isuzua (zove se model 4JG2). Ovaj 3,1-litarski (turbopunjeni) motor razvija 130 KS. sa mehaničkom pumpom za ubrizgavanje. Obrtni moment je 300 Nm.
Menjač je takođe potpuno drugačiji od običnog. Obrtni moment koji napušta motor ide u kutija sa pet brzina zupčanici. Ovo je vrlo korisno za motor koji razvija niže okretaje od benzinske jedinice. Sa "dizel srcem" UAZ Bukhanka će se moći kretati mnogo brže i bolje će se kontrolirati.

Ostale opcije za podešavanje UAZ Loaf uradite sami

Danas je vrlo moderno vršiti sve vrste preinaka istorijskog automobila, UAZ-a, koji je u narodu dobio zanimljiv nadimak "Laf" zbog svog izgled. Treba napomenuti da proces podešavanja nije tako komplikovan kao što se na prvi pogled može činiti kada se gledaju razne fotografije.

Sve što je potrebno je poslušati nekoliko korisni savjeti i praktični savjeti u nastavku.

Za vožnju po neravnom terenu, SUV-ovi su često opremljeni 33. gumom, koja, međutim, ne pristaje baš UAZ Loaf: nedostaje oko 10 centimetara. Kao rezultat toga, potrebno je podići tijelo u odnosu na okvir. Da biste to učinili, dodajte četiri hokejaška paka na svaki nosač, a prostor između opruga i mostova popunite odstojnicima od 12 centimetara.

Nakon svojevrsnog podizanja karoserije, poluge prijenosa treba odrediti na istoj visini. U tu svrhu na okvir se može zavariti posebna platforma ispod takozvane silumin baze poluga.

Često se prilikom podešavanja ovog automobila standardni tvornički amortizeri zamjenjuju tvrđim oprugama, što smanjuje vertikalni hod točka, a također povećava stabilnost cijele vozilo. Međutim, istovremeno je imperativ zamijeniti poluge i čahure, jer obični standardni dijelovi neće dugo trajati s pojačanim ovjesom.

Prednje opruge su najslabija karika u ovjesu. Mogu se ojačati na sljedeći način: zavariti platforme na mostove i dodati naočale u okvir. Također možete ugraditi dodatne opruge, na primjer, iz VAZ-2104. Vrijedi i instalirati.

Određene pritužbe ljubitelja terenske vožnje izazivaju i redovne kočioni sistem predstavljen automobil. Obično pokušavaju da ga potpuno promene. Popularna je zamjena za kočnice iz GAZ-24.

Imaju glavni kočioni cilindar, koji se prilikom ugradnje mora spojiti na: papučicu kočnice preko poluge i klackalice, a zatim sigurno pričvrstiti za okvir; i razmaknuti vakuum, koji bi trebao biti smješten u blizini poluga dozatora. Radni kočioni cilindri na UAZ Loaf-u mogu se promijeniti u samopodešavajući. (Video prikazuje blagu modifikaciju branika UAZ Loaf).

U kontaktu sa

drugovi iz razreda

Pronašli ste grešku? Odaberite tekst mišem i pritisnite Ctrl+Enter