Zapremina rezervoara je 2104. Koliko teži putnički automobil. Omjeri prijenosa

VAZ 2104 je klasičan karavan sa 5 vrata i 5 sedišta koji proizvodi Volga Automobile Plant. Vrijedi napomenuti da je osim vaze, "četvorka" proizvedena u IzhAvtu (2002-2012), kao iu Syzranu, Kremenchugu, Lucku, pa čak iu Egiptu. Ukupno, model je proizveden od 1984. do 2012. godine. Njegov izgled je uzrokovan zastarjelošću dizajna "dva" (usput, proizveden je paralelno od 2104. do 1985.). Kako nije bilo karavana baziranog na luksuznoj "trojci", odlučeno je da se proizvodi na bazi već proizvedene (da, model 2105 pojavio se prije 2104 - to je uobičajena praksa u VAZ-u).

Izgled ažuriranih klasika potpuno je drugačiji od svojih prethodnika. Prva, upadljiva razlika su ravni seckani oblici, umjesto uobičajenih zaobljenih. Drugi je nedostatak kromiranih dijelova, zamijenjeni su plastičnim. "Njuška" u potpunosti iz limuzine 2105 - prednja svjetla s kombiniranim pokazivačima smjera, bočni repetitori su također pravokutni. Zadnja svjetla od 2105 su bila okrenuta za 90 stepeni. Zadržala je nosivost karavana od 2102 - 955 kg. Uz to, zadržao je glavni nedostatak ove teretne platforme - izbočene "naočale" stražnjeg ovjesa. Rezervoar za gorivo- kao 2102, lijevo. Krovovi klasičnih karavana imali su 2 paralelna probijanja, koja su služila kao pojačala.

Enterijer

Unutrašnjost je također potpuno redizajnirana u odnosu na prethodni karavan. Salon je montiran od 2105 - nove kartice vrata, sedišta, instrument tabla. Prtljažni prostor sada nije bio odvojen samo naslonom zadnjeg sjedišta - sada je tu postavljena polica, slična hečbekovima.

Tip	Volume	Snaga	Obrtni moment	Overclocking	Maksimalna brzina	Broj cilindara
Petrol	1,5 l	53 h.p.	96 H * m	23 sec.	125 km/h	4
Petrol	1,2 l	58 h.p.	84 H * m	18 sek.	140 km/h	4
Petrol	1,3 l	64 h.p.	92 H * m	18 sek.	137 km/h	4
Petrol	1,5 l	71 h.p.	104 H * m	17 sek.	143 km/h	4
Petrol	1,6 l	74 h.p.	116 H * m	17 sek.	145 km/h	4

Na automobilu je ugrađeno mnogo pogonskih jedinica. Na početku proizvodnje ugrađeni su motori poznati mnogima: "tri kotača", 1,5 litara, 77 KS. i, novi u to vrijeme, rotacioni motor VAZ 2105 zapremine 1,3 litra. Dovršene su kasnije verzije motori sa ubrizgavanjem VAZ 21067 i 21073, 1,6 i 1,7 litara, pa čak i dizel VAZ motor. Agregirano zajedno sa klasičnim 4-brzinskim "", i kasnijim verzijama 5-brzinskog. Zanimljivo je da je na automobil ugrađen glavni par "sedan" 3.9, odnosno drugačiji od 2102, 4.1.

Suspenzija

Ovjes naslijeđen od svog prethodnika - ojačanog klasičnog. Naime, prednji nezavisni, na polugama sa oprugama, i zavisni zadnji, takođe sa oprugom.

Pošto je kasnije uklonjen iz proizvodnje, danas su mnogi automobili opstali u odličnom stanju. Mada, moramo priznati da je kvalitet najnovijih automobila gde gore od automobila to doba. VAZ 2104 je izvezen pod imenom Lada Riva. Postojale su i verzije sa volanom na desnoj strani. Izvozna vozila su bila opremljena brzinomjerom s stepenom u miljama. "Četiri" je postao, možda, najpopularniji domaći karavan. Aktivno se koristi u "Ruskoj pošti", ima odgovarajuću boju i svjetionik bijelog mjeseca na krovu.

VAZ-2104 karakteristike, opis, probna vožnja

VAZ-2104, postao je drugi automobil nakon VAZ-2104, koji je razvijen na bazi vlastitih automobila, a ne automobila Fiat -124.

Automobil je počeo da se proizvodi 1984.

“Četiri” je zamijenilo “Dva”. Izgled je potpuno ažuriran. Auto je postao moderniji i udobniji. Unutrašnjost je potpuno promijenjena, nije postala jednaka udobnosti prestižnim stranim automobilima, međutim, sjedišta, kontrolna tabla, zadnja sedišta, unutrašnje obloge su postale modernije i udobnije.

Godine 1999. objavljena je modifikacija VAZ 21047. Vanjski izgled i karoserija - bio je to isti automobil, ali je unutrašnjost posuđena potpuno slučajno od VAZ-2107. Također je instaliran petostepeni menjač brzina umjesto četiri.

Od 1999. godine počeo je da se proizvodi model sa dizel motorom zapremine 1520 kubnih cm domaće proizvodnje.

Na sekundarnom tržištu, VAZ-2104 je bio u ludoj potražnji. Bio je to prilično pouzdan karavan; bio je neophodan za jednog seljanina. Strani automobili su se takmičili, ali novi karavani nisu bili dostupni širokom krugu kupaca, a 10 godina stari rabljeni automobili zahtijevali su velike troškove popravke.

Trenutno potražnja za ovim modelom više nije ista kao što je bila ranije na sekundarnom tržištu, međutim, unatoč činjenici da su automobili VAZ-2104 stari 8 godina, i dalje su široko zastupljeni na sekundarnom tržištu, prilično je lako da prodam ovaj auto.

Rezervnih dijelova ne nedostaje, auto se može popraviti na gotovo svakoj stanici Održavanje i što je najvažnije - od brojnih privatnih zanatlija koji rade u garažama.

Automobil je proizveden od 1999. do 2006. godine.

Modifikacije vozila:

VAZ-2104 - motor VAZ-2105, 1300 kubnih centimetara, sa 4-brzinskim mjenjačem, osnovni model.

VAZ-21041 - motor od VAZ-2101, 1200 kubnih centimetara, sa 4 brzine. Checkpoint. Nije serijski proizveden.

VAZ-21042 - izvozna verzija, motor od VAZ-2103, 1500 kubnih centimetara, desni volan.

VAZ-21043 - motor od VAZ-2103, 1500 kubnih centimetara, sa 4 ili 5 brzina. Mjenjač, u verzijama sa električnom opremom i interijerom od VAZ-2107.

VAZ-21044 - motor od VAZ-2107, 1700 kubnih centimetara, jedno ubrizgavanje, 5 brzina. Kontrolna tačka, model za izvoz.

VAZ-21045 - motor od VAZ-2107, 1800 kubnih centimetara, jedno ubrizgavanje, 5 brzina. Kontrolna tačka, model za izvoz. Nije serijski proizveden.

VAZ-21045D - motor od VAZ-341, 1500 kubnih centimetara, dizel, 5 brzina. Checkpoint.

VAZ-21047 - motor od VAZ-2103, 1500 kubnih centimetara, 5 brzina. Mjenjač, poboljšana verzija sa unutrašnjosti od VAZ-2107. Izvozne modifikacije opremljene su rešetkom hladnjaka iz VAZ-2107. Na sekundarno tržište takvi modeli su također dolazili u pojedinačnim količinama i prodavani su u prvim satima. Ovaj model je trenutno tražen.

VAZ-21048 - motor od VAZ-343, 1770 kubnih centimetara, dizel, 5 brzina. Checkpoint.

VAZ-21041i - motor od VAZ-21067 1600 kubnih centimetara, injektor, 5-brzinski mjenjač, unutrašnjost i električna oprema od VAZ-2107, prednja sjedišta od IZH-2126.

VAZ-21041 VF - Dizajn hladnjaka VAZ-2107, motor od VAZ-2103, 1500 kubnih centimetara, 5-brzinski mjenjač, unutrašnjost i električna oprema VAZ-2107, prednja sjedišta od IZH-2126.

Tehničke karakteristike automobila VAZ-2104:

Model		21043-03
Tip tijela	karavan


Volumen prtljažnika
Dimenzije i težina vozila

Širina bez retrovizora

Vlastita težina


Prednja staza
Zadnji trag
Razmak od tla do uljnog korita motora
Razmak od tla do grede zadnje osovine
Razmak od tla do trake sa snopom. privesci
Karakteristike uređaja
Motor
Radna zapremina, l
Nazivna snaga pri brzini rotacije radilica 5600 min-1 u skladu sa GOST 14846 (neto)
* Pri brzini radilice od 4800 min-1
Omjer kompresije
	Komora, radijalna 165/70 R13 ili 165 / 80R13 (165SR13)
Točkovi	Disk, žigosani
Dimenzija oboda
Pogonski točkovi
Prednje ogibljenje	Nezavisno, na poprečne kosti, sa spiralnim oprugama, teleskopskim hidrauličnim amortizerima i stabilizatorom
Zadnje ogibljenje	Petopruga. Zavisna, kruta greda povezana sa karoserijom sa jednom poprečnom i četiri uzdužne šipke, sa spiralnim oprugama i sa hidrauličnim amortizerima
Prijenos
Kvačilo	Jednolisni, suvi, sa centralnom oprugom
Prijenos	Mehanički, trosmjerni, četiri ili petostepeni, sa sinhronizatorima u svim brzinama naprijed
Broj stupnjeva prijenosa
Omjeri prijenosa

II



Obrnuto
Odnos krajnjeg pogona
Kočnice
Prednje kočnice	Disk sa dva suprotna hidraulična cilindra i automatskim obnavljanjem podešenog zazora
Stražnje kočnice	Bubanj sa samocentrirajućim cipelama, sa automatskim obnavljanjem razmaka između cipela i bubnja, sa regulatorom pritiska
Pogon radne kočnice	Nožni, hidraulični, dvokružni, sa vakuumskim pojačivačem
Pogon parkirne kočnice	Uže
Pogon kvačila	Hidraulični
Upravljanje
Upravljanje	Traumatski, sa srednjim kardanskim vratilom
Reduktor upravljačkog mehanizma	Sa globoidnim puzom i valjkom sa dvostrukim grebenom na kugličnim ležajevima, omjer prijenosa 16,4
Upravljački pogon	Trolink, sastoji se od jedne srednje i dvije bočne simetrične šipke, dvonožaca, klatna i ljuljačke ruke
Električna oprema
Sistem ožičenja	Jednožični, negativni pol izvora struje spojen je na masu. Nazivni napon, 12 V
Akumulatorska baterija	6ST55P, kapaciteta 55 Ah pri 20-satnom načinu pražnjenja
Generator	37.3701, naizmjenična struja sa ugrađenim ispravljačem i regulatorom napona. Povratna struja 55 A na 5000 min ""
	35.3708, sa elektromagnetnim vučnim relejem i spojkom za slobodan hod, snaga 1,3 kW
Svjećica	A17DV ili FE 65 P sa navojem M14H1.25
Dinamičke i performanse
Maksimalna brzina sa vozačem i 1 putnikom
Maksimalna brzina sa punim opterećenjem
Vrijeme ubrzanja do 100 sa vozačem i 1 putnikom
Vrijeme ubrzanja do 100 s punim opterećenjem
Najmanji radijus okretanja
Maksimalni uspon bez ubrzanja, u %
Kočioni put pod opterećenjem od 80 km/h
Potrošnja goriva pri 90 km/h
Potrošnja goriva pri 120 km/h
Potrošnja goriva u gradskoj vožnji
Kapacitet rezervoara za gorivo
Vučna prikolica Macca sa kočnicama
Težina vučene prikolice bez kočnica
Maksimalna težina krovnog nosača

VAZ 2104: probna vožnja:

U aprilu 1985. godine "četvorka" je u potpunosti izbacila prvi VAZ karavan 2102 sa trake.

Istovremeno je dobila nekoliko originalnih stražnjih dijelova od svog prethodnika.

U srcu "četvorke" je VAZ-2105 sa karoserijom sedan. U to vrijeme, jedan od glavnih zadataka dizajnera pri stvaranju novog
model je imao potrebu da kombinuje maksimalni potrošački efekat sa minimalnim troškovima proizvodnje. Udobnost je ovdje relativan koncept. Na primjer, brisač vjetrobrana i električno grijanje zadnji prozor pojavio se na dionici VAZ-2104 tek 1994. godine. Osim toga, kako bi privukli nove kupce, kasnije modifikacije četiri opremljene su 5-brzinskim mjenjačem. Promjene su utjecale i na unutrašnjost automobila - posebno su se na VAZ-2104 počela ugrađivati anatomska prednja sjedala iz "sedamice", koja se smatrala prestižnijim automobilom od "petice".

Posebno je vrijedna pažnje dizelska modifikacija "četvorke". Izdavanje je počelo 1999. godine u Toljatiju. Na automobil je ugrađen domaći dizel motor od 1,52 litara. Ovaj agregat proizveo je poduzeće Barnaultransmash. Međutim, nabavka dizelske "četvorke" bila je nesvrsishodna s ekonomske tačke gledišta. Trošak ove modifikacije bio je veći u usporedbi s benzinskim kolegama manje snage. Shodno tome, dizel "četvorka" nikada nije dobila široku rasprostranjenost - automobil se proizvodio u malim serijama, a 2004. godine su odlučili potpuno prekinuti eksperiment, smanjivši proizvodnju.

Jedna od nesumnjivih prednosti VAZ-2104 bila je pristojan volumen prtljažnika

Jedan od glavnih parametara karavana je njihova prostranost i nosivost. "Četvorka" nije izuzetak od općih pravila ovdje. Mnogi vozači su bili spremni da prihvate minimalnu udobnost i, zapravo, spartanske uslove, samo da bi mogli da ponesu što više tereta.

Pogledajmo konkretne brojke. Sve modifikacije "četvorke" imaju zapreminu prtljažnika od 375 litara. Međutim, vjerovatno svi znaju da se ova brojka može povećati preklapanjem zadnjih sjedišta. Sa nekoliko jednostavnih koraka, prtljažni prostor je već 1.340 litara. Drugim riječima, neka vrsta rasutih tereta se tu može smjestiti bez problema. U ovom slučaju, naslon stražnjeg sjedišta, za razliku od stranih automobila, potpuno se preklapa. Ovo nije uvijek vrlo zgodno, međutim, VAZ-ovi inženjeri su ovu opciju smatrali svrsishodnijom s ekonomskog gledišta. Ispostavilo se da je pogodnost vlasnika automobila žrtvovana za više niske troškove proizvodnja je sasvim tipičan pristup za sovjetsku automobilsku industriju.

Već 90-ih godina VAZ-2104 je već bio moralno zastario, očito je u mnogim aspektima izgubio od svojih stranih kolega. Međutim, kvartet je nastavio da silazi s proizvodne trake sve do 2012. godine. Sve je jednostavno objašnjeno. "Četvorka" je privukla kupce sa dva svoja očigledna aduta - niskom cijenom i nepretencioznošću. Ovi faktori, u kombinaciji sa pristojnom zapreminom prtljažnika, omogućili su pronalaženje novih kupaca - prvenstveno u zaleđu. Većina problema se potpuno otklanja ručno - bilo bi potrebnih rezervnih dijelova. Pa, sam popravak, u poređenju sa mnogim drugim modelima, posebno stranim automobilima, je jeftin. To je, u principu, razlog popularnosti VAZ-2104. Ovaj model Očigledno, ne može se pripisati "bestselerima automobilske industrije", ali je svoju nišu na tržištu zauzeo prilično samouvjereno.

Volžski automobilski pogon proizveo je mnoge klasične i radne modele za privatnu upotrebu. A ako je proizvodnja počela sa sedanima, onda je prvi automobil u karavanu bio "četvorka". Novo telo a nove karakteristike modela odmah su privukle pažnju kupaca.

Pregled modela: VAZ 2104 bez ukrasa

Malo ljudi zna da VAZ 2104 ("četvorka") nosi i strano ime Lada Nova Break. Ovo je karavan sa pet sedišta, koji pripada drugoj generaciji "klasika" AvtoVAZ-a.

Prvi modeli napustili su fabriku u septembru 1984. godine i tako zamenili prvu generaciju karavana - VAZ 2102. Iako je još godinu dana (do 1985.) Volžski automobilski pogon proizvodio oba modela u isto vrijeme.

Automobili VAZ 2104 stvoreni su na bazi VAZ 2105, samo što su imali značajne razlike:

izdužena leđa;
sofa na rasklapanje;
povećan rezervoar za gas do 45 litara;
zadnji brisači sa peračem.

Mora se reći da se kvartet aktivno izvozio u druge zemlje. Ukupno je proizvedeno 1.142.000 jedinica VAZ 2104.

Uz VAZ 2104 proizvedena je i njegova modifikacija VAZ 21043. Ovo je snažniji automobil sa karburatorom od 1,5 litara i petostepenim mjenjačem.

Video: pregled "četvorke"

Specifikacije

Karavan teži malo, samo 1020 kg (za poređenje: "pet" i "šest" u karoseriji limuzine imaju veću težinu - od 1025 kg). Dimenzije VAZ 2104, bez obzira na konfiguraciju, uvijek su iste:

dužina - 4115 mm;
širina - 1620 mm;
visina - 1443 mm.

Zahvaljujući sklopivom zadnjem redu, zapremina prtljažnika se može povećati sa 375 na 1340 litara, što je omogućilo upotrebu automobila za privatni prevoz, vikendice, pa čak i mala preduzeća. Međutim, stražnji dio stražnje sofe se ne preklapa u potpunosti (zbog specifičnosti dizajna automobila), tako da je nemoguće prevoziti dugi teret.

Međutim, dugi elementi se lako mogu pričvrstiti na krov automobila, jer dužina VAZ 2104 omogućava transport greda, skija, dasaka i drugih dugih proizvoda bez rizika od stvaranja opasnih situacija na cesti. Ali krov automobila ne smije biti preopterećen, jer je proračunata krutost karavana mnogo niža od one kod limuzina sljedećih generacija VAZ-a.

Ukupno opterećenje na vozilu (putnici + teret) ne smije biti veće od 455 kg, inače je moguće oštećenje šasije.

"Četiri" je kompletiran sa dva tipa pogona:

FR ( zadnji pogon) - osnovna oprema VAZ 2104. Omogućava vam da automobil učinite snažnijim.
FF ( Pogon na prednje točkove) - odabrani modeli su opremljeni pogonom na prednje točkove, jer se smatra sigurnijim; kasnije verzije VAZ-a proizvedene su samo s pogonom na prednje kotače.

Kao i drugi predstavnici "Lade", "četvorka" ima klirens od 170 mm. Čak i danas, ovo je sasvim razumna vrijednost. klirens od tla, što vam omogućava da savladate velike prepreke na putu.

Karakteristike motora

Tokom godina, VAZ 2104 je bio opremljen pogonske jedinice različite snage: od 53 do 74 konjske snage (1,3, 1,5, 1,6 i 1,8 litara). Korištene su dvije modifikacije (21048D i 21045D). dizel gorivo, međutim, sve ostale verzije "četvorke" su trošile AI-92 benzin.

Potrošnja goriva varira u zavisnosti od snage motora.

Tabela: prosječna potrošnja goriva na 100 km staze

VAZ 2104 ubrzava do brzine od 100 km / h za 17 sekundi (ovo je standardni indikator za sve VAZ-ove proizvedene 1980-1990). Maksimalna brzina automobila (prema uputstvu za upotrebu) je 137 km/h.

Tabela: parametri motora "četiri"

Broj cilindara:	4
Radna zapremina cilindara, l:	1,45
Omjer kompresije:	8,5
Nazivna snaga motora pri brzini radilice od 5000 o/min:	50,0 kW.- (68,0 KS)
Prečnik cilindra, mm:	76
Hod klipa, mm:	80
Broj ventila:	8
Minimalna brzina rotacije radilice, o/min:	820–880
Maksimalni obrtni moment pri 4100 o/min, N*m:	112
Redoslijed cilindara:	1–3-4–2
Oktanski broj benzina:	95 (bezolovni.)
Sistem snabdevanja gorivom:	Distribuirano ubrizgavanje sa elektronskom kontrolom
svjećica:	A17DVRM, LR15YC-1

Unutrašnjost vozila

Originalni salon VAZ 2104 ima asketski dizajn. Svi uređaji, dijelovi i proizvodi su dizajnirani da ispune svoje funkcije, nema ukrasa ili čak naznaka bilo kakvog dizajnerskog rješenja. Zadatak dizajnera modela bio je napraviti radni automobil pogodan za putnički i teretni transport, bez predrasuda prema udobnosti i ljepoti.

U kabini se nalazi minimalno potreban set instrumenata i komandi vozila, tipična unutrašnja presvlaka sa tkaninom otpornom na habanje i uklonjivi nasloni za glavu od veštačke kože na sedištima. Slika je upotpunjena tipičnim gumenim prostirkama.

Dizajn enterijera "četvorke" pozajmljen je od osnovnog modela, jedini izuzetak je stražnja sofa, koja je prvi put u istoriji VAZ modela napravljena sklopivom.

Video: pregled salona "četiri".

Automobili VAZ 2104 obustavljeni su 2012. godine. Stoga i danas možete sresti amatere koji ne mijenjaju svoja uvjerenja i koriste samo provjerene i skupe domaće automobile.

U septembru 1984. prvi automobili VAZ 2104 napustili su montažnu traku VAZ-a. Automobil je postao četvrto rješenje karavana za domaće tržište SSSR-a (posle Moskviča-427, GAZ-24-02 (Volga) i VAZ-a 2102 (Žiguli ili Lada). Kao i druge Lade, VAZ 2104 se uspješno izvozio, kako u zemlje socijalističkog lagera tako i u kapitalističke zemlje. sa autoservisom, i sa kvalitetom puteva. Izdržljivost i nepretencioznost VAZ automobila učinili su ih popularnim izvozni proizvod.

Karakteristike motora

Motor automobila VAZ 2104, skriven u dodatno ojačanoj karoseriji, je nadzemni motor zapremine 1,2 litra, kapaciteta 64 konjskih snaga... Međutim, nakon raspada SSSR-a, VAZ 2104 se počeo sastavljati, uključujući i automobilsku tvornicu u Iževsku, gdje je model moderniziran i opremljen motorom za ubrizgavanje zapremine 1,6 litara.

Godine 1998. u poduzeću Barnaultransmash proizvedena je eksperimentalna serija karavana - 50 automobila VAZ 2104 opremljenih 1,57-litarskim dizel motorom s vrtložnim komorama. I nakon četiri godine dizel motori počeli su da stavljaju "četvorku" i u Barnaulu i u Sizranu, gde je takođe vršena montaža automobila VAZ. Istovremeno je na tržište ušao novi VAZ 21048, opremljen sa dizel motor, čija je zapremina narasla na 1,8 litara.

Prenos automobila

Prvi automobili VAZ 2104 bili su opremljeni standardnom 4-brzinom mehaničke kutije oprema. Međutim, u nova verzija iste Iževske automobilske tvornice VAZ 2104 (1i), pojavili su se prvi automobili sa 5-brzinskim ručnim mjenjačem.

Kočioni sistem i servo upravljač

Unatoč značajnoj sličnosti s originalom proizvedenim u tvornici Fiat, kočioni sistem u automobilima porodice VAZ, s obzirom na teže uslove rada, ostao je bubanj (a ne disk).

Na verzijama VAZ 2104 proizvedenim u Iževskoj automobilskoj tvornici, električar je postajao sve važniji, pogotovo jer je u novom vijeku potrošaču bilo sve teže zamisliti automobil bez servo upravljača.

Veličina gume

Dimenzije (uredi)

Okvir karoserije VAZ 2104 naslijedio je od svog kolege, ali zadnji dio i krov od VAZ 2102. U poređenju sa VAZ 2102, povećana je površina zadnjeg stakla, a osim toga dobio je vlastiti brisač i sistem grijanja. Promijenjen je i oblik zadnjih (petih) vrata. Ali unutrašnjost VAZ 2104 gotovo je potpuno identična limuzinama VAZ 2105 i.

Također treba posebno napomenuti da je na bazi VAZ 2104 savladana mala proizvodnja pikapa VAZ 21043-33 nosivosti veće od 300 kilograma. Nakon toga, model je moderniziran, uz povećanje nosivosti do pola tone.

Dynamics

Potrošnja goriva