Aling mga kotse ang mga SUV? Ano ang isang SUV at paano naiiba ang isang crossover sa isang SUV? Mga gulong at tsasis

Sa pamamagitan ng mga pamantayan ng automotive, ang terminong "SUV" ay lumitaw hindi pa matagal na ang nakalipas, ngunit kasama na ang isang medyo malaking bilang ng mga modelo mula sa iba't ibang mga tatak. Una, subukan nating alamin kung ano ang ibig sabihin ng salitang ito.

Mula sa pananaw ng mga may-ari ng SUV, ang isang SUV ay hindi hihigit sa isang imitasyon ng isang all-terrain na sasakyan, na sa katunayan ay may kakayahang lumipat lamang sa parquet. Ngunit para sa mga malinaw na kadahilanan, ang mga may-ari ng mga SUV mismo ay hindi nagustuhan ang pangalang ito, kaya't nakabuo sila ng isang bagong pangalan para sa mga modelong ito ng kotse - "crossovers".

Sa USA, ang mga naturang kotse ay tinatawag na mga SUV, na nangangahulugang isang station wagon na may tumaas na ground clearance. Sa pangkalahatan, ang pangalan ng ganitong uri ng kotse ay isang taktika sa marketing na hindi nagbabago sa kakanyahan - ito ay lubhang maraming nalalaman na mga kotse na nagmula sa mga pampasaherong sasakyan, ngunit maaaring makayanan ang mga gawain na hindi kayang gawin ng mga ordinaryong pampasaherong sasakyan.

Mga katangian ng mga SUV

Ang mga SUV ay mga dual-purpose na sasakyan at itinayo sa mga platform ng mga sedan o hatchback, na may mas mataas na ground clearance, mas brutal na hitsura at mga katangian sa labas ng kalsada. Tingnan natin kung ano ang nakuha nila mula sa mga pampasaherong sasakyan at kung ano ang hindi nila nakukuha mula sa mga SUV.

Sa istruktura, ang SUV ay hindi gaanong naiiba sa mga ordinaryong pampasaherong sasakyan; ang makina at tsasis ay naka-mount sa katawan, sa madaling salita, ang istraktura ay nagdadala ng pagkarga, hindi naka-frame, tulad ng mga tunay na SUV.

Karamihan sa mga tagagawa ay nakakahawa sa produksyon ng kanilang mga sasakyan, na ang resulta na ang mga crossover ay tumatanggap ng mga makina at mga pagpapadala mula sa mga sedan at hatchback kung saan sila mismo nagmula. Ngunit hindi ito magagawa nang walang ilang mga pagbabago. Malaki ground clearance at ang pagkakaroon ng all-wheel drive ay nagpapataw ng bahagyang magkakaibang mga gawain sa makina at paghahatid.

Ang crossover engine ay karaniwang retuned upang madagdagan ang metalikang kuwintas, at ang paghahatid ay pinalakas at pupunan ng mga bagong elemento, halimbawa, tulad ng isang driveshaft. Ang suspensyon ay hindi rin nananatiling hindi nagbabago; ang mga anggulo ng artikulasyon ay halos 2 beses na mas malaki kumpara sa mga pampasaherong sasakyan.

Kasabay nito, ang mga SUV, hindi katulad ng mga SUV, ay walang transfer case at, bilang resulta, mga pagkakaiba sa gitna. Bilang karagdagan, ang SUV ay walang kakayahang pilitin ang mga palakol na i-on at, sa karamihan ng mga kaso, wala rin silang pare-pareho. four-wheel drive.

Kaya, ang lahat ng mga nakalistang pagbabago at pagkakaiba ay nakakaapekto hindi lamang sa mga kakayahan sa labas ng kalsada ng kotse, kundi pati na rin sa presyo at mga gastos sa pagpapanatili nito. Ang mga crossover ay makabuluhang mas mura kaysa sa kanilang mga off-road na katapat at kumonsumo ng mas kaunting gasolina.

Mga modernong kinatawan ng mga SUV

Ang sinumang mahilig sa kotse na gustong bumili ng crossover ay mahaharap sa problema ng pagpili. Ang paghahambing ng mga SUV ay isang mahaba at kontrobersyal na proseso, pangunahin dahil sa ang katunayan na ang pagpipilian ay napakalaki. Ang mga presyo para sa pinaka-abot-kayang mga modelo ay nagsisimula mula sa 500 libong rubles ito ay iba't ibang mga kinatawan ng Celestial Empire, na may front-wheel drive at pangunahing ginawa sa batayan Mga sedan ng Hapon o hindi napapanahong mga crossover. Ang pinaka mga mamahaling sasakyan lumampas sa 5 milyon, at ang ilan ay 8 milyong rubles.

Ang potensyal na mamimili ay bumoto gamit ang mga rubles at, walang alinlangan, gustong bumili ng pinakamahusay na SUV na kanyang kayang bilhin. Imposibleng piliin ang pinakamahusay sa lahat, dahil para sa ilan ito ay magiging isang maliit na crossover ng lungsod Nissan Juke, at para sa iba ang malaki at brutal na X5. Tingnan natin ang mga pangunahing manlalaro sa crossover market, na inaalok para sa makatwirang pera:

• Renault Duster. Marahil ang pinaka-abot-kayang crossover sa merkado, mula 479 hanggang 737 libong rubles. Mayroon itong parehong all-wheel drive at single-wheel drive na mga bersyon. Ito ay pinagsama-sama sa gasolina at mga makinang diesel iba't ibang volume at kapangyarihan.
• na sinusundan ng isang buong hukbo ng mga Chinese clone na katulad sa isa't isa o sa kanilang mga sikat na European counterparts: Lifan X60, Great Wall Hover (ilang mga modelo), Chery at Vortex Tingo. Ang pagpuno para sa lahat ay halos magkapareho, binili mula sa mga tagagawa ng Hapon sa ilalim ng lisensya. Ang presyo para sa kanila ay mula 500 hanggang 650 libong rubles.
• pagkatapos ay mas maraming sikat na tatak ang lilitaw at ipapakita ang kanilang mga pinaka-compact na crossovers: Suzuki SX4, Kia Soul(mono-drive lang), Nissan Juke, Opel Mokka at Mitsubishi ASX. Para sa mga modelong ito, ang presyo ay mula 630 libo hanggang 1.2 milyong rubles, depende sa pagsasaayos at mga naka-install na opsyon. Batay sa mga istatistika ng pagbebenta, ang pinuno ng pangkat na ito ay si Juke.
• susunod na pangkat mga compact na crossover ay ang pinakasikat: Ssang Yong Action, Skoda Yeti, Nissan Qashqai, Peugeot 3008 (mono-drive), Citroen C4 Aircross at kambal na kapatid na Peugeot 4008, Kia Sportage,Hyundai ix35 Volkswagen Tiguan, Ford Kuga, Mazda CX-5, Subaru XV, Honda CR-V, Jeep Compass, Audi Q3 at siyempre Toyota RAV4. Ang lahat ng mga kotse na ito ay may magkatulad na sukat, presyo at teknikal na katangian, ngunit ang bawat isa ay may sariling natatanging tampok: ang mga ito ay ginawa sa Russian Federation o sa ibang bansa, mayroon silang klasikong machine gun, robot o CVT, ang all-wheel drive system ay konektado o patuloy na nakikipag-ugnayan. Ang mga presyo sa pangkat ay nagsisimula mula sa 700 libo at nagtatapos sa 1.5 milyong rubles. Napakahirap matukoy ang pinuno ng segment na ito, ayon sa kaugalian, marami itong ibinebenta mga sasakyang Hapon, na sinusundan ng mga Europeo at Koreano.
• Susunod ay isang grupo ng mas malalaking SUV, tulad ng: Renault Koleos, Opel Antara, Citroen C-Crosser, Chevrolet Captiva,Nissan X-trail, Kia Sorento, Subaru Forester, Hyundai Santa Fe, Land Rover Freelander, Audi Q5, Toyota Venza, Nissan Murano, BMW X3 at iba pa. Natatanging tampok Ang pangkat na ito ay naiiba mula sa nauna sa mas malaking sukat nito at kapansin-pansing nadagdagan ang lakas ng engine. Ang mga presyo ay mula 1 hanggang 2 milyong rubles.
• yaong kung kanino ang lahat ng nakalistang modelo ay mukhang maliit o mababa ang kapangyarihan ay maraming mapagpipilian: Toyota Highlander, Kia Mohave, BMW X5, Honda Pilot, Ford Explorer, Mazda CX-9, Subaru Tribeca, Infiniti JX, Audi Q7, BMW X6, Porsche Cayenne, Mercedes GLC, Volvo XC90, Hyundai ix55. Saklaw ng presyo mula 1.6 milyon hanggang 5 milyong rubles, hindi kasama ang mga eksklusibong bersyon.

Kaya, tiningnan namin ang mga SUV at crossover, ang mga larawan kung saan (ang pinakasikat) ay makikita sa itaas. Tandaan natin na maaari kang pumili ng isang crossover upang umangkop sa anumang badyet at isinasaalang-alang ang lahat ng posibleng mga pangangailangan at kagustuhan, inalagaan ito ng mga automaker. Bago pumili ng isang SUV, dapat mong balangkasin ang mga pangunahing katangian na may pangunahing kahalagahan at ang segment ng presyo, pagkatapos ay mula sa buong iba't-ibang magkakaroon ng 3-4 na mga modelo, na naiiba sa karamihan ng mga kaso ng tatak ng kotse, kapangyarihan ng engine at uri ng paghahatid.

Ang kasalukuyang antas ng produksyon ng sasakyan, kung hindi man sa tuktok nito, ay kumpiyansa na lumalapit dito. Ang bilang ng mga klase at kategorya ay tumaas nang malaki. Hindi kailanman nagkaroon ng pagkakaiba-iba tulad ng mayroon ngayon sa kasaysayan ng industriya ng sasakyan.

Ang mga kumpanya ng kotse ay aktibong nakikipagkumpitensya sa isa't isa, sinusubukang patunayan sa mga potensyal na mamimili na maaari silang mag-alok ng pinakaligtas, pinaka maaasahan, functional o komportableng mga sasakyan. Dahil sa malawak na listahan ng mga alok, hindi laging posible na mag-navigate.

Ang mga konsepto tulad ng crossover, SUV at SUV ay pumasok sa pang-araw-araw na buhay ng mga mahilig sa kotse. Ngunit hindi alam ng lahat kung ano ang ibig sabihin nito o isang salita, kung ano ang tunay na kahulugan na inilalagay dito. Mayroong mga ganap na sigurado na ang mga ito ay kasingkahulugan lamang, at walang pagkakaiba sa pagitan ng mga modernong crossover, SUV at SUV. Hindi ito totoo, dahil ang bawat isa sa mga konseptong ito ay nagtatago ng isang kotse na may ilang mga parameter, katangian at mga kakayahan sa pagpapatakbo.

Pangunahing kahulugan ng mga konsepto

Una kailangan mong magpasya kung ano ang isang crossover at isang SUV ng lungsod. Imposibleng italaga ang bawat isa sa mga ganitong uri ng sasakyan bilang pampasaherong sasakyan. Kasama sa mga pampasaherong sasakyan ang mga hatchback, sedan, station wagon at liftback, pati na rin ang iba't ibang uri ng coupe, convertible, atbp.

• Ang isang SUV ay nakaposisyon bilang isang medyo malawak na konsepto, dahil saklaw nito ang isang buong hanay ng mga off-road na sasakyan. Ito ay mga sasakyang idinisenyo para gamitin sa mga kondisyon sa labas ng kalsada at mga espesyal na mahirap na ruta. Ang mga ito ay nakikilala sa pamamagitan ng pagkakaroon ng isang frame suspension structure, isang mababang hanay ng mga gears, inter-wheel at inter-axle blocking, at isang matibay na disenyo ng suspensyon. Malalampasan ng mga SUV ang mga mabibigat na hadlang, madaling hilahin ang iba pang mga sasakyan, at madaling masakop ang off-road terrain. Ngunit ang pagsasama-sama ng mga kalamangan na ito sa pagiging epektibo sa gastos ay imposible sa pagsasanay. Ang mga kasalukuyang pag-unlad ay hindi pa rin ginagawang posible na gawin ang mga SUV na kasingdali ng pagmamaneho at pagmaniobra ng mga pampasaherong sasakyan. Ang mga kotse na ito ay maluluwag din sa loob, ngunit walang mataas na antas ng kaginhawaan. Ang mga ito ay mga workhorse, partikular na idinisenyo para sa malupit na mga kondisyon sa pagpapatakbo.
• Pinagsasama ng mga crossover ang malalakas na katangian mga pampasaherong sasakyan at SUV, na nakatanggap ng disenteng cross-country na kakayahan at mataas na lebel kaginhawaan. SA lakas Kasama sa mga crossover ang kakayahan sa cross-country, isang sportier na hitsura at ang madalas na presensya ng isang permanenteng at konektadong all-wheel drive system. Ang mga crossover ay madaling i-drive, medyo madaling mapakilos ang mga ito, at nilagyan ng malakas na internal combustion engine. Ngunit, hindi tulad ng isang SUV, hindi nila makayanan ang mga seryosong kondisyon sa labas ng kalsada. Ang pangunahing saklaw ng aplikasyon ay mga kalsadang aspalto, na may kakayahang pumunta sa lupa kung kinakailangan.

• Ang mga SUV ay tinatawag ding mga sports car. Ito ay isang mas magaan na opsyon. Hindi nila makayanan ang kumplikadong mga hadlang. Sa mga tuntunin ng mga katangian, mas nakapagpapaalaala sila sa mga pampasaherong sasakyan. Ang mga SUV ay unibersal, maaari silang magsagawa ng maraming mga gawain na hindi magagamit para sa isang sedan, hatchback o station wagon. Kabilang dito ang pagdadala ng mga kargamento, malaking bilang ng mga pasahero, paghila ng trailer, at pagmamaneho sa magaan na kondisyon sa labas ng kalsada. Gumagamit ang mga Urban SUV ng monocoque na katawan, habang ang mga crossover ay may frame body at mas mahigpit. Sa kaso ng mga SUV, ang pangunahing diin ay sa kahusayan at ginhawa, na sinasakripisyo ang kakayahan sa cross-country. Ang ganitong mga kotse ay may medyo mataas na ground clearance kumpara sa mga pampasaherong sasakyan, at ang paghawak at ginhawa ay kadalasang mas mataas kaysa sa mga crossover. Sa mga tuntunin ng presyo, ang mga ito ay mas mura kaysa sa dalawang naunang ipinakita na mga kakumpitensya.

Ang pagkakaroon ng halos naiintindihan kung ano ang isang SUV, SUV at crossover, maaari mong tingnan ang mga pangunahing pagkakaiba sa pagitan nila. Kung ang isang SUV ay higit pa sa isang pampasaherong sasakyan, kung gayon ang mga kasalukuyang crossover at klasikong SUV ay dapat na uriin bilang isang hiwalay na kategorya ng mga sasakyan.

Ano ang pagkakaiba sa teknikal?

Para sa mas tumpak na pag-unawa kung paano naiiba ang mga crossover sa mga SUV at SUV, sulit na tingnan ito teknikal na mga aspeto mga sasakyang ito.

Ang pangunahing diin ay sa:

• mga gulong;
• mga pagpapadala;
• katawan;
• pagsususpinde;
• patensiya.

Ang bawat punto ay nangangailangan ng hiwalay na pagsasaalang-alang.

Katawan

Pinaka lohikal na magsimulang maghanap ng mga pagkakaiba sa pagitan ng mga crossover at SUV at SUV na may mga feature at katangian ng katawan.

• Crossover. Noong nakaraan, ang mga istruktura ng frame ay mas karaniwan, ngunit sa mga nakaraang taon ang mga tagagawa ay aktibong lumipat sa isang uri ng katawan na nagdadala ng pagkarga. Ito ay magaan, madaling mapanatili, at nangangailangan ng kaunting mapagkukunan para sa pagpapanumbalik. Ang karaniwang ground clearance (clearance) ay mula 200 hanggang 250 mm. Ngunit may mga modelo na may mas mababang ground clearance, na nakakaapekto sa kakayahan ng cross-country.
• SUV. Ang ganitong kotse ay karaniwang nakabatay sa isang platform o katawan ng station wagon. Mas madalas ito ay isang hatchback. Ang katawan ng mga SUV ay may load-bearing, ngunit ang istraktura ay sa maraming paraan na nakapagpapaalaala sa disenyo ng mga pampasaherong sasakyan. Ito ay may pagtaas ng 30-50 mm. ground clearance kumpara sa mga pampasaherong sasakyan, ngunit hindi pa rin ito nagbibigay ng mahusay na kakayahan sa cross-country. Ngunit ang gayong katawan ay nagbibigay ng isang mahusay na antas ng ginhawa at kakayahang magamit. Ang katawan ay madalas na mababaw lamang na kahawig ng isang SUV, na nakakamit sa pamamagitan ng mga solusyon sa disenyo.
• SUV. Ang katawan ay may matibay na frame na maaaring makayanan ang mas mataas na pagkarga. Bagaman marami ang tumanggi sa klasikong katawan ng frame. Upang mabayaran ang katigasan, pantulong mga elemento ng istruktura. Ang mga SUV ay karaniwang nahahati sa mga modelo na may frame monocoque na katawan. Comparative innovation mga nakaraang taon ay naging isang pinagsamang frame, na pinagsasama ang mga tampok ng isang frame at load-bearing body.

Ang balanse sa pagitan ng higpit, pagiging maaasahan at kaginhawaan ay higit sa lahat ay nakasalalay sa katawan. Pinipili ng bawat isa kung ano ang pinakamahalaga sa kanila.

Mga gulong at tsasis

Ang chassis sa mga crossover ay katulad ng ginamit sa mga SUV, ngunit may ilang mga pagkakaiba. Ang mayroon sila sa karaniwan ay ang kanilang pagiging simple ng disenyo at tumaas na stroke. Ang suspensyon sa harap ay independyente, at ang likuran ay nakadepende o semi-independent.

Ang tsasis sa mga SUV ay mas malapit sa mga crossover, ngunit marami ang pagkakatulad sa mga pampasaherong sasakyan. Dito, ginagamit ang mga bahagi ng reinforced chassis, isang bilang ng mga solusyon ang ginagamit na nagbibigay ng pagkakataon para sa. Magagamit mula sa maraming SUV adaptive suspension at isang function para sa pagbabago ng antas ng shock absorber stiffness.

Ang chassis ng mga SUV ay karaniwang bahagyang o ganap na umaasa. Hindi nito pinapayagan ang pagkamit ng matatag na antas ng kaginhawaan, ngunit ang pagiging maaasahan ay ang pinakamataas sa mga maginoo na kakumpitensya. Ang disenyo ay may malaking margin ng kaligtasan, na nagpapahintulot na dumaan ito sa napakahirap na lugar. Ang chassis ay may mahabang stroke, at ito ay nag-aambag sa mas mahusay na pagkakahawak sa gulong kahit na gumagalaw sa lupa at sa mahirap na mga kondisyon sa labas ng kalsada.

Upang maunawaan ang pagkakaiba sa pagitan ng mga kotse tulad ng isang crossover, isang SUV at isang lungsod SUV, dapat mo ring tingnan ang mga gulong.

Ang mga SUV at crossover ay kadalasang gumagamit ng mababang profile na karaniwang mga gulong. Katamtaman ang laki, parang pampasaherong sasakyan. Ang malalaking sukat ng SUV at ang mga kakaiba ng kanilang mga kondisyon sa pagpapatakbo ay nangangailangan ng paggamit ng mas mataas at mas malalaking gulong. Dapat silang maging mas makapal at mas kitang-kita.

Mga Tampok ng Pagpapadala

Maaari mong mahuli ang umiiral na pagkakaiba sa pagitan ng mga crossover at SUV batay sa mga nuances ng disenyo ng suspensyon ng mga ipinakita na uri ng mga kotse.

Wala Walang kakaiba o supernatural sa mga pagpapadala ng mga SUV kumpara sa karaniwang mga pampasaherong sasakyan. Ang mga ito ay sikat na mekanikal at mga awtomatikong pagpapadala walang karagdagang mga tampok. Kadalasan ito ay front-wheel drive. Ngunit may mga trim na antas kung saan maaari kang makakuha ng plug-in na all-wheel drive.

Ang paghahatid sa mga SUV ay higit na tumutukoy sa kanilang kakayahan sa cross-country. Ang mga klasikong kotse ng ganitong uri ay gumagamit ng isang transmisyon na may isang transfer case, na aktibong namamahagi ng metalikang kuwintas, pinatataas ang pagganap nito sa mga gulong ng pagmamaneho. May reduction gear ang transfer case. Sa tulong nito, tumataas ang metalikang kuwintas kapag nahanap ng kotse ang sarili sa mga kondisyon sa labas ng kalsada. Ang isang interaxle differential ay ibinibigay din dito upang maipamahagi ang torque sa mga axle ng kotse. Kung naka-lock ang differential na ito, malulutas ang problema ng mga gulong na nakabitin kapag isa lang sa kanila ang maaaring umikot. Pinapadali ng pagharang ang sabaysabay na pag-ikot ng lahat ng mga gulong nang sabay-sabay, kahit na nasuspinde. Ang pag-lock ay maaaring awtomatiko o mekanikal. Sa huling kaso, ito ay isinaaktibo sa pamamagitan ng naaangkop na mga aksyon sa bahagi ng driver. Ang pagmamaneho ay hindi kinakailangang full-time. Available din ang all-wheel drive, na tumutulong na makatipid ng gasolina kapag nagmamaneho sa aspalto.

Sa mga tuntunin ng paghahatid na ginamit, ang mga crossover ay mas nakapagpapaalaala sa mga SUV, kahit na may mga modelo ng kotse na nilagyan ng isang all-wheel drive system. Sa karamihan ng mga kaso, ang mga modernong cross-country na sasakyan ay gumagamit ng electronic all-wheel drive. Sinusubaybayan ng control unit ang posibleng pagkadulas ng gulong at, kung kinakailangan, ikinokonekta ang hulihang pares ng mga gulong. Ngunit ang mga naturang kotse ay walang reduction gear o transfer case. Maraming mga crossover sa pangunahing mga pagsasaayos eksklusibong front-wheel drive.

Pagsuspinde

Kapag sinusubukang hanapin ang mga pagkakaiba sa pagitan ng isang SUV, SUV at crossover, dapat mo talagang tingnan ang suspensyon.

Karaniwang gumagamit ang mga cross bike ng multi-link na independiyenteng disenyo. Ito ang pinakamainam na solusyon para matiyak ang mahusay na paghawak sa mga kalsadang aspalto.

Sa mga SUV, mas simple pa ang suspension na ginamit. Kadalasan sa mga naturang sasakyan maaari mong makita ang isang karaniwang torsion beam sa rear axle, habang ang front axle lamang ang nananatiling independiyente.

Para sa isang ganap na SUV, ang kasalukuyang pagpipilian ay dependent suspension, pagkakaroon ng tuluy-tuloy na tulay. Ang ganitong uri ng suspensyon ay may kasamang guide arm o longitudinal spring. Ang parehong mga opsyon ay aktibong ginagamit ng mga automaker. Ang mahabang paglalakbay ay isang paunang kinakailangan para sa pagsususpinde ng isang SUV, na nagbibigay ng kinakailangang antas ng pagiging maaasahan at kakayahang malampasan ang mahirap na lupain.

Bagama't ang suspensyon ng SUV ay ang pinakamalakas, ito ay mas mababa sa mga tuntunin ng kaginhawahan sa mga nakasanayang kakumpitensya nito. Katamtaman din ang paghawak pagdating sa pagmamaneho sa makinis na aspalto at sa mga kalsada ng lungsod. Ngunit ang isang makabuluhang pakinabang ay sinusunod kapag nagmamaneho sa kabila ng aspalto.

Patency

Mula sa lahat ng nasabi kanina, madali mong matukoy kung ano ang pagkakaiba sa pagitan ng isang crossover o SUV at isang SUV. Ang huli ay may reinforced suspension at isang maaasahang chassis. Mga tampok ng disenyo pinapayagan kang lumikha ng isang kotse na naiiba tumaas na antas patensiya.

Ang ganitong mga kotse ay karaniwang pinipili para sa mahabang paglalakbay sa labas ng lungsod, kapag kailangan mong pagtagumpayan hindi lamang ang mga lugar ng aspalto, kundi pati na rin ang dumi at mahirap na mga hadlang. Ang mga SUV ay gumaganap din nang maayos sa lungsod, kahit na ang kanilang pangunahing lugar ng aplikasyon ay nasa labas ng aspalto.

Ang isang SUV, tulad ng isa, na nakikilala sa pamamagitan ng matatag na pagiging maaasahan at pagtaas ng kakayahang magamit sa mahihirap na lugar, ay mas mababa sa mga tuntunin ng kaginhawahan at paghawak sa mga crossover at puro urban SUV na nilikha nang higit pa para sa lungsod. Ang pagkakaroon ng plug-in na all-wheel drive, ang krus ay magagawang pagtagumpayan ang ilang mga lugar at obstacles ng katamtamang kahirapan.

Kung ito ay isang SUV na may kumbensyonal na front-wheel drive, malamang na hindi mo mapansin ang isang makabuluhang pagkakaiba sa mga tuntunin ng kakayahan ng sasakyan sa cross-country kumpara sa mga maginoo na pampasaherong sasakyan. Kahit na ang pagtaas ng clearance ay nagbibigay lamang ng isang haka-haka na kalamangan, kung minsan ay kumikilos bilang isang paraan upang biswal na ibigay ang SUV hitsura SUV.

Mga kinatawan ng 3 klase

Sa mga ipinakitang kotse, ang mga SUV ang unang lumitaw. Pagkatapos ay nagsimula silang gumawa ng mga unang sample ng mga modernong crossover, at ang mga huli ay mga urban SUV.

Kabilang sa mga pinakasikat na kinatawan ng klase ng mga klasiko at modernong SUV, sulit na i-highlight ang mga sumusunod na modelo:

• UAZ Patriot.
• UAZ Hunter.
• Toyota Land Cruiser Prado.
• Toyota Land Cruiser 200.
• Mitsubishi Pajero.
• Nissan Patrol.
• Lexus GX.
• Jeep Grand Cherokee.
• Cadillac Escalade.
• Land Rover Defender.
• Chevrolet Tahoe, atbp.

Ang ilan ay magugulat, ngunit ang isa sa mga unang ganap na crossover sa mundo ay ang RAV4 na modelo na ginawa ng Toyota.

Ngayon ang mga crossover ay sumasakop sa mga nangungunang posisyon sa mga tuntunin ng mga benta sa 3 klase na ipinakita. Ang pinakakaraniwang nabanggit na mga modelo ay:

• Toyota RAV4.
• Nissan X-Trail.
• Toyota Highlander.
• Mitsubishi Outlander.
• Syzuki Grand Vitara.
• Subaru Forester.
• Nissan Murano.
• Honda CR-V.
• Hyundai Tucson.
• Kia Sportage.
• BMW X3.
• BMW X5.
• Runault Duster.
• Volkswagen Tiguan.
• Audi Q5, atbp.

Karaniwan, ang mga SUV ay pinalaki na mga bersyon ng European B at C class na mga pampasaherong sasakyan, na nakatanggap ng binagong hitsura at tumaas na ground clearance. Marami sa mga SUV ngayon ay sa katunayan ay bahagyang binagong bersyon ng mga pampasaherong sasakyan. Kadalasan, itinataas ng mga automaker ang ground clearance at nagdaragdag ng mga panlabas na elemento na tipikal ng mga crossover sa mga station wagon at hatchback.

Kabilang sa mga sikat na SUV ang:

• Renault Sandero Stepway.
• Hyundai Creta.
• Lada Largus Cross.
• Kia Soul.
• Nissan Qashqai.
• Nissan Juke.
• Lada XRay.
• Peugeot 3008, atbp.

Ang bawat mamimili ay may sariling mga kagustuhan, kaya ang pagpili ay dapat gawin batay sa personal na opinyon, kagustuhan at mga kinakailangan para sa sasakyan.

Sino ang bibigyan ng kagustuhan

Ang mga kotse na ipinakita ay medyo naiiba sa bawat isa, ngunit kadalasan ang mamimili ay walang anumang mga espesyal na problema sa kung ano ang mas mahusay at kung aling kotse ang bibigyan ng kagustuhan. Parehong may sariling audience ang mga crossover at SUV na may mga SUV.

• Ang mga SUV ay mahusay para sa mga nangangailangan ng off-road na sasakyan. Ngunit kung higit sa lahat ay gumagalaw ka sa paligid ng lungsod, sa patag at makinis na aspalto, hindi ipinapayong sumakay ng ganitong sasakyan dito.
• Ang mga crossover ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagtaas ng kakayahan sa cross-country, ngunit sa parehong oras ay nag-aalok ng isang mataas na antas ng panloob na kaginhawaan. Kakayanin nila ang katamtamang mga kondisyon sa labas ng kalsada, at kapag naglalakbay sa highway, ang driver, gayundin ang mga pasahero, ay magkakaroon ng tunay na kasiyahan. Mahusay na pagpipilian para sa mahaba at mahabang paglalakbay.
• Ang mga SUV ay talagang mga ordinaryong pampasaherong sasakyan sa lungsod na kamukha lamang ng mga SUV. Ang bahagyang tumaas na ground clearance kumpara sa kanila ay hindi nagbibigay ng mga makabuluhang pakinabang, ngunit pinahahalagahan ng mga mamimili ang mga naturang kotse para sa kanilang mas solidong disenyo sa labas ng kalsada.

Upang pumili ng isa sa mga ipinakita na opsyon, kailangan mong suriin ang inaasahang mga kondisyon ng operating nang maaga. Ang isyu sa pananalapi ay itinuturing na hindi gaanong mahalaga. Ang pagkakaiba sa pagitan ng mga SUV at SUV ay maaaring malaki. Ang mga SUV ay wastong itinuturing na pinakamahal. Sinusundan sila ng mga cross-country na sasakyan, at ang mga SUV ay nananatiling pinaka-abot-kayang.

Parami nang parami, mas gusto ng mga tao ang mga krus, dahil ito ang pinakamainam na kompromiso sa pagitan ng dalawa mga sasakyan. Ang mga crossover ay maginhawa at komportable na magmaneho sa paligid ng lungsod, na may kakayahang pana-panahong maglakbay sa kabila ng mga kalsadang aspalto.

Wala nang malinaw na linya tulad ng dati sa pagitan ng mga kotse ng 3 klase na ipinakita. Ang ginhawa ng SUV ay tumataas, at ang cross-country na kakayahan ng crossover ay tumataas. Kung isasaalang-alang natin ang ilan sa mga pagsasaayos na magagamit sa mga front-wheel drive na SUV, kung gayon ang pagbibigay ng naturang kotse na may isang all-wheel drive system ay nagpapahintulot sa kanila na mailipat sa kategorya ng mga crossover.

Kung dati ang sasakyan ay isang paraan lamang ng transportasyon, ngayon ito ay isang luho na maaaring maging maluwag o matipid, na may magandang disenyo at pinakamataas na kaginhawaan. Bilang karagdagan, ang tagagawa ay gumagawa ng mga kotse ng iba't ibang mga katawan, kung saan ang mga ordinaryong driver ay nakabuo ng maraming mga pangalan. Ngayon ay malalaman mo kung ano ang isang SUV at kung paano ito naiiba sa isang SUV.

Maraming tao ang nagkakamali na malito ito sa isang crossover o kahit isang SUV. Sa katunayan, ito ay ganap iba't ibang sasakyan. Ang SUV ay isang kotse na may medyo maluwang na espasyo at inilaan para sa mga paglalakbay ng pamilya nang regular mga lansangan. Ang crossover, kahit na mukhang isang SUV, ay ang kumbinasyon nito sa isang SUV, na may medyo malakas na makina, at sa ilang mga kaso kaso ng paglilipat paghawa Ang ilang mga crossover ay nilagyan ng all-wheel drive upang mapabuti ang kakayahan sa cross-country.

Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang SUV, kung gayon ito ay, bilang isang panuntunan, isang front-wheel drive na kotse na may katulad na sukat sa isang crossover, ngunit ganap na magkakaibang mga katangian, na nakapagpapaalaala sa isang regular na sedan.

Ang SUV ay isang all-terrain na sasakyan na idinisenyo upang magmaneho sa putik, buhangin, o bato, gayundin upang malampasan ang matataas na hadlang. Ang isang SUV ay dapat na may all-wheel drive, isang transfer gearbox, at isang sapat na diameter ng gulong. Mayroon ding mga pagkakatulad sa SUV - mayroon itong malaki at maluwang na interior, pati na rin ang mga katulad na sukat.

Siyempre, ang mga hugis ng katawan at ilang panlabas na palatandaan ng tatlong uri ng mga kotse na ito ay maaaring iligaw ang sinuman, gayunpaman, ang mga teknikal na katangian ay tiyak na magpahiwatig ng kabaligtaran.

Parte ng katawan

Kung ang isang crossover at SUV ay may isang regular na monocoque na katawan, kung gayon ang isang SUV ay dapat magkaroon ng isang istraktura ng frame, kahit na mayroong mga pagbubukod. Ang frame ay nagbibigay-daan sa iyo na makatiis ng napakalaking pagkarga at pinipigilan ang katawan na mag-deform kapag nagbabago ang timbang.

Ang crossover ay may higit na torsional rigidity upang gawin itong kahit na medyo parang SUV. Kung pinag-uusapan natin ang SUV, kung gayon wala itong mga katangian.

Paghawa

Ang anumang SUV ay nilagyan ng dalawang hilera ng mga gear, na nailalarawan bilang mataas o mababa. Ang mga mababang gear ay kinakailangan upang malampasan ang karamihan sa mga hadlang sa mababang bilis habang ginagamit ang buong katangian ng traksyon ng makina. Bilang karagdagan, ang isang paunang kinakailangan ay ang pagkakaroon ng isang interaxle differential lock, na pumipigil sa pagdulas.

Ang crossover ay may kakayahang kumonekta sa all-wheel drive kapag kinakailangan na gamitin ang lahat ng mga kakayahan ng kotse sa mahirap na mga seksyon ng kalsada, ngunit wala itong mababang hanay ng mga gears.

Ang SUV ay may pinakasimpleng transmission na ginagamit sa maginoo na front-wheel drive na mga pampasaherong sasakyan. Ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagtaas ng pagiging simple, ngunit may napakahigpit na clutch, na ginagawang madali upang ilipat ang isang malaking makina. Gayunpaman, may mga SUV na nagpapahintulot sa pag-install ng isang gearbox na katulad ng ginamit sa isang crossover.

Chassis

Dahil sa ang katunayan na ang SUV ay ginagamit sa masasamang kalsada, mayroon itong independiyenteng suspensyon na nagbibigay ng mahusay na kakayahan sa cross-country sa lahat ng mga kondisyon. Gayunpaman, tulad tsasis binabalewala ang lahat ng ginhawa sa pagsakay.

Ang mga bagay ay ganap na naiiba para sa mga SUV at crossover. Dahil pangunahing ginagamit ang mga ito sa mga kalsadang aspalto, kadalasang ginagamit ang mga ito independiyenteng suspensyon parehong harap at likod. Ang diskarte na ito ay nagbibigay ng mataas na kaginhawaan sa paglalakbay, ngunit kung ang margin ng kaligtasan ay mababa, kung gayon ang pagmamaneho sa labas ng kalsada ay lilikha malalaking problema.

diameter ng gulong

Ang isang SUV ay may posibilidad na magkaroon ng napakalaking gulong na may diameter na 30 pulgada. Bukod dito, ang goma ay may mataas na profile na may matibay na sidewalls at isang naaangkop na pagtapak. Ang presyon ng gulong ay dapat na mababa upang makalikha magandang kondisyon para sa pagmamaneho sa maluwag na lupa, snowdrift o putik.

Ang mga crossover at SUV ay maaaring gumamit ng malalaking diameter na gulong, ngunit may mababang profile na gulong, upang madagdagan ang lugar mga disc ng preno. Bilang karagdagan, ang mga low-profile na gulong ay may medyo mahusay na pagganap kapag nagmamaneho sa aspalto.

Ngayon alam mo na kung ano ang isang SUV, pati na rin kung ano ang mga pagkakaiba nito mula sa isang crossover at SUV. Alam ang pagkakaibang ito, maaari kang pumili ng pabor sa eksaktong kotse na gagamitin para sa mga personal na pangangailangan. Nais ka naming good luck sa mga kalsada!

Malamang na narinig ng lahat ang salitang "crossover", lahat ay nakakita ng gayong mga kotse, at ang ilang mga tao ay nagmamaneho sa kanila. Alam ng maraming tao kung ano ang crossover - ito ay isang kotse na "parang jeep, ngunit hindi rin isang jeep." Ang katangian, tapat na pagsasalita, ay napapalawak, na maaaring magsama ng parehong all-wheel drive na VW Golf at isang army SUV Humvee, halimbawa (hindi banggitin ang katotohanan na ang Jeep ay, una sa lahat, trademark, hindi ang uri ng kotse). Bukod dito, ang pag-uuri ng mga kotse sa pangkalahatan ay medyo arbitrary. Halimbawa, ang four-door na Nissan Skyline ay maaaring isang pampamilyang sedan, kung hindi para sa lakas ng makina at dynamics ng isang sports car. Gayunpaman, mayroong isang bilang ng mga palatandaan kung saan maaari mong maunawaan na ito ay isang crossover at hindi ibang bagay. Hindi mo itinuturing na SUV ang Mitsubishi Outlander? Eto na.

Ngayon ang isang crossover ay itinuturing na isang independiyenteng modelo ng isang komportableng station wagon sa isang chassis ng pasahero, na may isang monocoque na katawan, mataas na ground clearance at ang pamamayani ng mga modelong may all-wheel drive sa maraming pagbabago. O, gaya ng sinabi ng The Wall Street Journal, "isang kotse na mukhang SUV ngunit nagmamaneho na parang kotse." Sa esensya, ang isang crossover ay isang kotse na idinisenyo para sa iba't ibang mga kondisyon sa lunsod.

Ang mismong pangalang "crossover" (mula sa English na cross over) ay nagsasalita tungkol sa gawain nito - ang maging una sa isang modernong dynamic na umuunlad na lungsod, kung saan ang imprastraktura ng kalsada ay maaaring hindi makasabay sa paglaki ng populasyon.

Mga domestic na sasakyan

Ang ideya ng pagsasama-sama ng ginhawa ng isang pampasaherong sasakyan at mga kakayahan sa labas ng kalsada sa isang kotse ay naganap sa maraming mga automaker, lalo na pagkatapos ng World War II. Bukod dito, noong mga taon ng digmaan, ang Gorky Automobile Plant ay gumawa ng unang all-wheel drive sedan sa mundo, ang GAZ-61, batay sa maalamat na Emka (M1).

Pagkatapos ang industriya ng Sobyet ay gumawa ng maliit na serye ng all-wheel drive na Pobeda (GAZ M-72) at Moskvich (Moskvich-410) na may mas mataas na ground clearance batay sa kanilang mga serial rear-wheel drive na modelo. Ang mga ito ay madaling gamitin sa hindi magandang kalidad na mga kalsada ng Sobyet, ngunit ang "mga sakit sa pagkabata" sa ilalim ng mga kondisyon ng sistema ng administratibong utos ng Sobyet ay naging walang lunas.

Ang tanging oras na hindi nakagambala ang sistema, at sa mga taon ng mga reporma ni Kosygin ay nakatulong ito, ay ang pagpapalabas, tulad ng pinaniniwalaan ng marami, ng unang crossover sa mundo na "Niva" (1970s) - pagkatapos ay ang pinaka komportableng kotse na may 4x4 wheel. Pagkakaayos. Ito ay isa lamang kotse ng sobyet, na na-export sa Japan. Sa mga menor de edad na pag-upgrade, ginagawa pa rin ito ngayon, habang ang mga dayuhang tagagawa ay nauna nang nauna.

Mga dayuhang sasakyan

Ang American AMC Eagle (late 1970s) ay maaaring ituring na unang dayuhang crossover, ngunit ginamit nito ang katawan mula sa pampasaherong sasakyan ng AMC Concord. Ito ay tumaas ang ground clearance, permanenteng all-wheel drive na may viscose clutch, na naging posible upang muling ipamahagi ang torque sa pagitan ng mga axle at harangan ang center differential kapag dumulas. Ang Japanese Honda CR-V at Toyota RAV-4 ay itinuturing na unang ganap na crossover sa ibang bansa.

Gayundin, ang konsepto ng crossover ay malakas na naiimpluwensyahan ng mga SUV - American heavy all-wheel drive station wagons (ang parehong Jeep Cherokee). Bilang karagdagan, ang mga tradisyunal na SUV ay sumunod sa landas ng pagtaas ng kaginhawahan para sa driver at mga pasahero at pagpapabuti ng pagganap sa kalsada.

Ano ang isang crossover at ang pagkakaiba nito mula sa isang SUV at SUV?

Una sa lahat, ito ay isang kotse na may katawan ng station wagon at tumaas na ground clearance, na ginagawa itong katulad sa mga SUV. Ang katawan ay nagdadala ng pagkarga, na sa isang pagkakataon ay ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng isang crossover at isang SUV, na ang mga disenyo ay frame. Masasabi nating ang divide ay nasa linya – “frame – SUV, supporting body – SUV.” Sasabihin namin sa iyo kung ano ang isang SUV na medyo mas mababa, ngunit una naming mapapansin na ang linya sa pagitan ng isang crossover at isang SUV ay unti-unting lumalabo.

Ang pag-unlad ng teknolohiya at ang merkado ng sasakyan ay hindi tumitigil, at, halimbawa, ang Mitsubishi Pajero Pinin na may monocoque na katawan ay tumutukoy sa mga SUV. Ang Lada 4×4, na itinuturing na unang crossover sa mundo, ay "ipinadala" din doon, iyon ay, ang Niva na pamilyar sa ating lahat. Ang mga dahilan ay hindi lamang ang hitsura ng mga SUV na may monocoque na katawan, kundi pati na rin ang permanenteng all-wheel drive, dahil para sa mga crossover maaari itong i-off, at ang pangunahing drive axle para sa mga crossover ay front-wheel drive, tulad ng sa isang average na pasahero. sasakyan. Bukod dito, mayroon ding mga crossover na may 4x2 wheel arrangement. Marahil ang ascetic interior ng Russian car ay mayroon ding sinasabi. Kabalintunaan, ito ay ang Niva, sa panahon ng paglikha nito, na ang pinaka-komportableng all-wheel drive station wagon sa mundo at talagang nagsilang sa klase na ito. At dito SsangYong Actyon na may liftback body ay itinuturing na isang crossover, bagama't mayroon istraktura ng frame at hindi isang unibersal. Ang urban purpose ng sasakyan ang dapat sisihin.

Ang disenyo ay karaniwang napagpasyahan, pagkatapos ay maaari kang magpatuloy sa layunin. Ang crossover ay inilaan para sa mga gumagamit ng lahat ng mga kalsada ng lungsod, ngunit sa teorya ay maaari ding pumunta sa off-road. Walang saysay na asahan na ang isang crossover ay kumikilos tulad ng isang Jeep sa putik, ngunit hindi bababa sa ito ay mas kaunting pagkakataon na makaalis kaysa sa isang sedan ng lungsod. Ngunit ang SUV ay masaya na magmaneho sa putik, ngunit para sa lungsod ito ay hindi sapat na matipid, at para sa high-speed mode na ito ay hindi sapat na matatag sa highway.

Ano ang isang "SUV"? Sa pangkalahatan, hindi ito isang uri ng kotse, ngunit isang palayaw para sa isang hindi sapat na "off-road" na kotse na may claim sa "Jeeper-ness." Parehong isang SUV (lalo na sa mga low-profile na gulong) at isang crossover ay maaaring mahulog sa klasipikasyong ito. Kahit na ang Jeep Grand Cherokee at Ford Explorer ay tinawag na ganyan. Minsan kahit isang Hummer na may "urban" na mga kampana at sipol ay matatawag na ganito. Kung ano ang pagkakatulad ng Hummer sa mga SUV ay hindi alam, ngunit kung ano ang mayroon ay kung ano ito. Sa kabila, Renault Sandero Ang Stepway ay tinatawag ding SUV, bagama't ito ay higit pa sa isang urban hatchback na may "extended powers", gaya ng tumaas na ground clearance. Ang modelong ito ay wala pang all-wheel drive.

Mga halimbawa ng mga kinatawan ng crossover

Ang mga klasikong modernong crossover ay mga kotse tulad ng: Toyota RAV4, Honda CR-V, Kia Sorento, Hyundai Creta, Skoda Yeti, Renault Duster,Hyundai ix35, Chery Tiggo, BMW X3, Mitsubishi ASX, Subaru Forester, Nissan Qashqai, Ford Kuga, Mitsubishi Outlander, Honda Pilot, Bentley Bentayga, Porsche Cayenne, Range Rover Sport, atbp.

Pinaka sikat

Ang pinakasikat na mga crossover sa mundo at Russia ay ang mga Japanese pioneer ng crossover workshop - ang Honda CR-V at Toyota RAV4, pati na rin ang kanilang walang hanggang katunggali na Nissan X-Trail. Maraming tagahanga at Mga sasakyan ng Kia, lalo na sa Russia, kung saan iginagalang ang Sportage at Sorento, ngunit ang buong laki ng Mohave ay hindi pa nakakahanap ng mga hinahangaan nito. Ngunit sila ay naaprubahan pareho sa entablado sa mundo at sa merkado ng Russia mga tagagawa mula sa China. Ang Chinese Haval H6 ay isa sa pinakasikat na crossover sa mundo.

Ang mga produkto ng Volkswagen AG ay lubos na iginagalang sa post-Soviet space - lalo na Volkswagen Touareg, Audi Q7 at Porsche Cayenne, na binuo sa isang karaniwang platform.

Ang pinaka-abot-kayang

Ang pinakamurang crossover sa Russia ay maaaring ituring na Renault Duster sa simula ng mga benta ay nagkakahalaga ng mas mababa sa kalahating milyong rubles, ngunit ngayon nagkakahalaga ito mula sa 619,000 at kahit na sa pinakamahal na pagsasaayos ay nagkakahalaga ng mas mababa sa isang milyon. Hindi ganoon kalayo sa kanya at Ford Ecosport, na ibinebenta sa presyong 890,000 rubles. Maraming mga Intsik ang lumilipat nang higit pa mula sa ultra-badyet na segment sa simpleng mga matipid, ngunit nagkakahalaga din silang bigyang pansin - ang Lifan X60 ay maaaring mabili mula sa 590,000 rubles.

Para sa mga patriot, ang pagpipilian ay hindi napakahusay - ang mga klasikong crossover ng disenyo ng Ruso ay hindi pa ginawa. Gayunpaman, maaari kang, nang walang pagsisisi, magbayad mula 600 hanggang 800 libong rubles para sa isang Lada x-Ray (isang front-wheel drive na modelo na mas malapit sa maginoo mga pampasaherong sasakyan) o Chevrolet Niva na may mga pag-aangkin sa totoong "kakayahang off-road". Mayroon ding pagpipilian - Vortex Tiggo, ito tatak ng Ruso At Pagpupulong ng Russia, ngunit ang pinagmulan ng disenyo ng kotse ay mula sa Middle Kingdom.

Ang pinaka maaasahan

Ito ay pinaniniwalaan na ang mga ito ay mga kotse na ginawa sa Japan at South Korea. Gayunpaman, dapat tandaan na ang isang kotse ay naiiba sa isang kotse. iba't ibang henerasyon Ang isang modelo ay maaaring may mga katangiang magkasalungat na dyametro. Ayon sa mga review mula sa mga mahilig sa kotse ng Russia, ang Renault Duster, Nissan Juke at Nissan Qashqai ay tumatanggap ng pinakamataas na rating. Bilang karagdagan, ang mga kotse na ito ay mura rin at kumonsumo ng kaunting gasolina. Ang "Germans" ay iginagalang pa rin - Mercedes M at GL-serye, BMW X-serye, at ang VW-Audi-Porsche trio. Mayroong ilang mga negatibong pagsusuri tungkol sa mga kotse ng Skoda.

Mahalaga rin ang pagkakaroon ng mga piyesa ng sasakyan. Mas maingat na tinatrato ng Renault at Nissan ang isyung ito kaysa sa iba.

Ang pinaka matipid

Ang mababang pagkonsumo ng gasolina ay tipikal ng maliliit na kotse, ngunit hindi lamang. Ang parehong Renault Duster, Nissan Juke at Nissan Qashqai average na pagkonsumo Ang gasolina ay hindi hihigit sa 7 litro bawat 100 km. Ngunit marahil ang pinakamatipid ay ang Peugeot 3008 HYbrid4, na may diesel-electric hybrid. planta ng kuryente. Ang pagkonsumo ng gasolina nito ay hindi hihigit sa 4 litro bawat 100 km, at maaari itong singilin pareho mula sa isang generator at mula sa network. Isang "ngunit" - hindi ito ibinebenta sa Russia, tulad ng karamihan sa mga "hybrids".

Konklusyon

Ang isang crossover ay isang mahusay na pagpipilian para sa mga gustong maging maganda habang nagmamaneho ng kanilang sasakyan sa anumang kalsada. Ang pangunahing bagay ay tandaan na ang "sa anumang kalsada" ay hindi "off-road".

Sa paghahanap ng komportable at maluwang na kotse, ang mga mahilig sa kotse ng Russia ay tumitingin sa dose-dosenang mga opsyon bago pumili ng tama. Ang pormula para sa isang perpektong kotse ay kinabibilangan ng mga bahagi tulad ng isang maluwag na interior na may medyo katamtaman na mga sukat, isang malakas na makina na kumonsumo ng gasolina hangga't maaari, isang kaakit-akit na modernong disenyo, pati na rin ang kakayahang pagtagumpayan ang urban slush at off-road na mga kondisyon. Ang mga SUV ay higit na nakakatugon sa mga pamantayang ito, at ito ay nakumpirma ng kanilang mga dami ng benta. Bakit nakatanggap ang kotse ng ganoong palayaw, kung paano ito naiiba sa mga katulad na katapat nito at kung anong mga pakinabang nito - tatalakayin ito sa aming artikulo.

Ang BMW X3 ay isang kinatawan ng pamilya ng SUV

Ano ang sikreto ng pangalan?

Una sa lahat, dapat mong maunawaan ang pangalan ng ganitong uri ng kotse. Maraming mga driver ang nagtatanong: bakit tinawag na "SUV" ang kotse? Sa Internet maaari kang makahanap ng maraming mga biro sa paksang ito, na naglalayong sa mga nagsisimula. Sinasabi ng ilan na ang mga kotse ay inilaan lamang para sa pagmamaneho sa parquet, habang ang iba ay kumbinsihin ang mga baguhan sa kotse na ang sahig sa cabin ay may linya na may mataas na kalidad na parquet. Siyempre, ito ay katatawanan lamang, sa katotohanan ang lahat ay ganap na naiiba. Kung titingnan mo ang larawan ng interior trim ng mga SUV, makikita mo na ang sahig ay kapareho ng sa iba pang mga kotse, at ipinapakita sa amin ng mga video sa advertising ang antas ng paggalaw ng mga modelo sa mga totoong kalsada.

Bakit SUV? Natanggap ng kotse ang pangalang ito salamat sa mga pag-unlad ng mga inhinyero na naghangad na lumikha ng isang magaan na bersyon ng isang SUV. Ang mga makapangyarihan at naka-istilong SUV ay naging napakapopular sa populasyon, ngunit madalas itong binili hindi para sa pagmamaneho sa labas ng kalsada, ngunit upang lumikha ng imahe ng isang "matigas na tao sa isang cool na kotse." Bilang isang resulta, ang mga may-ari ng kotse ay nahaharap sa katotohanan na sa lungsod, isang malakas na kawan na nakatago sa ilalim ng hood ng kanilang sasakyan ay nawalan ng trabaho, nag-aaksaya ng mga litro ng gasolina.

Pagsusuri ng Audi Q5:

Ang pagkakaroon ng magaan at pinasimple ang istraktura ng katawan, pati na rin ang pag-alis ng mga opsyon na kailangan lamang ng isang tunay na SUV (mababang gear sa transfer case, locking center at cross-axle differentials), ang mga developer ay lumikha ng isang pagbabago, na sa una ay tinawag. Bilang karagdagan sa mga pagbabagong ito, pinalitan din ng mga taga-disenyo ang transfer case ng isang power take-off shaft na konektado sa isang coupling (electromagnetic o viscous coupling) na nag-uugnay sa pangalawang axle.

Sa panlabas, ang mga modelong ito ay hindi gaanong naiiba sa mga SUV, ngunit sa mga tuntunin ng kanilang mga katangian ay mas angkop ang mga ito para sa paglalakbay sa lungsod. Ang bagong pangalan ay natigil at sa paglipas ng panahon ay naging pamilyar na "SUV". Kaayon nito, lumitaw ang isa pang pangalan para sa pangkat na ito ng mga kotse - mga crossover, at ngayon sa Internet maaari kang makahanap ng mainit na mga debate sa paksang "kung paano matukoy nang tama ang isang kotse - isang SUV, crossover o SUV." Bakit nangyari ito? Sa larawan ang mga tampok na ito ay hindi gaanong nakikilala, ito ay tungkol sa lahat teknikal na katangian Oh.

Ang mas makapangyarihang mga modelo ng mga SUV, na idinisenyo hindi lamang para sa mga kalye ng lungsod at highway, ngunit may kakayahang makayanan ang mga kalsada sa kanayunan, ay karaniwang inuri bilang mga crossover. Ang grupong ito ay isang uri ng SUV sa mas mahal at sporty na disenyo.

Pangunahing katangian

Sa America, ang mga SUV ay inuri bilang Crossover Utility Vehicles o CUV. Pinagsasama ng kotse sa kategoryang ito ang ilan sa mga pakinabang ng mga SUV at regular na pampasaherong sasakyan. Kung titingnan mo ang mga larawan ng mga pinaka-kilalang kinatawan ng ganitong uri, mapapansin mo na napakadaling malito ang isang SUV sa isang SUV, lalo na kung hindi mo alam ang mga detalyadong teknikal na katangian. Ang mga kotse ng ganitong uri ay hindi idinisenyo para sa pagmamaneho sa labas ng kalsada, ang kanilang kisame ay isang panimulang aklat, at kahit na hindi lahat ng modelo ay makayanan ito.

Kapag bumubuo ng mga parquet SUV bilang mga sasakyang may dalawang layunin, ang mga taga-disenyo ay gumamit ng mga platform mula sa mga ordinaryong kotse na may hatchback o sedan na katawan. Ang isang mas brutal na hitsura kaysa sa isang regular na kotse (maaaring makita sa larawan), ang pagkakaroon ng ilang mga off-road na opsyon at mas mataas na ground clearance ay ginagawang intermediate ang grupong ito sa pagitan mga pampasaherong sasakyan at mga SUV. Dito dapat tayong magdagdag ng iba pang mga katangian na malinaw na nagpapakita kung bakit mataas ang demand ng SUV sa mga mahilig sa kotse.

• Katawan. Kung ang mga SUV ay may frame body, ang mga SUV ay may load-bearing body - ito ay sa katawan na ang mga kagamitan tulad ng chassis at engine ay nakakabit.
• Paghawa. Mayroong all-wheel drive, ngunit walang low-range gearing. Kadalasan, nagmamaneho ang ganitong uri ng kotse wheel drive sa harap, at ang hulihan ay konektado sa mga kaso kung saan nadulas ang mga gulong sa harap. Mayroong isang kakaiba dito: ang rear axle ng mga modelong ito ay konektado sa ilang pagkaantala, kaya't ang SUV ay may oras upang ibaon ang mga gulong nito sa lupa. Ang isa pang dahilan kung bakit hindi inirerekomenda na gumamit ng mga parquet na kotse sa labas ng kalsada ay ang sobrang pag-init ng malapot na pagkabit sa panahon ng matagal na pagdulas. I-off ito ng electronics at kailangang maghintay ang driver hanggang sa lumamig ito.
• Pagsuspinde. Ang ganap na independiyenteng mga suspensyon sa harap at likuran na may balanseng paghawak ay idinisenyo upang kumportableng sumakay sa mga magaspang na kalsada. Ang kumbinasyong ito sa mga tampok ng paghahatid ay nagpapaliwanag kung bakit ang katanyagan ng mga SUV ay tumataas lamang bawat taon: sa klima ng Russia, ito ay maaaring maging kapaki-pakinabang sa labas ng lungsod.
• Clearance. Ang medyo mataas na ground clearance ay nagbibigay-daan sa SUV na makaalis sa mababaw na mga lubak, mahinahong pumarada sa mga kurbada at madaling madaig ang mga speed bump.

Maganda, maaasahan, demokratiko

Ang mababang (kumpara sa isang SUV) na presyo at magandang cross-country na kakayahan ay gumagawa ng isang kotse ng klase na ito na medyo in demand. Mas gusto ng mga Ruso ang mga modelo na maaaring magamit bilang mga kotse ng pamilya, at ang SUV ay angkop para dito.

Ang maluwag at maluwang na interior ay tumanggap ng mga batang hindi mapakali at nagbibigay-daan sa mga matatanda na kumportableng tumanggap. Gamit ang kotse na ito maaari kang ligtas na magmaneho papunta sa isang bahay sa bansa sa anumang panahon at bumalik, nilo-load ang mga regalo ng kalikasan sa puno ng kahoy. Nag-aalok ang mga tagagawa ng mga modelo sa merkado ng kotse ng Russia na inangkop sa mga kondisyon ng klima, na higit na umaakit sa mga potensyal na mamimili.

Kabilang sa mga kilalang kinatawan ng pangkat na ito ang mga modelo, ang ilan sa mga ito ay ipinapakita sa larawan sa itaas. Ito ay ang Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, Audi Q5, BMW X3, Peugeot 3008, Mazda CX-5, Toyota RAV4, Opel Mokka at iba pa. Ang mga presyo para sa mga SUV ay mula sa 500 libong rubles hanggang isa at kalahating milyong rubles o higit pa.

Mag-subscribe sa aming channel sa Telegram. Pinakabago at kasalukuyang balita mula sa mundo ng automotive!