Skoda Yeti ground clearance, real Skoda Yeti ground clearance. Scoda Yeti: mga teknikal na katangian at mga larawan ng crossover Mga Dimensyon at mga tampok ng disenyo

Skoda Yeti ground clearance o clearance tulad ng para sa iba pa pampasaherong sasakyan ay isang mahalagang salik sa ating mga kalsada. Ang kundisyon ng ibabaw ng kalsada o ang kumpletong kawalan nito ang dahilan kung bakit interesado ang mga motoristang Ruso sa clearance ng Skoda Yeti at ang posibilidad na tumaas ang ground clearance gamit ang mga spacer o reinforced spring.

Upang magsimula sa, ito ay nagkakahalaga ng matapat na sabihin iyon tunay na clearance Skoda Yeti maaaring seryosong naiiba sa ipinahayag ng tagagawa. Ang buong sikreto ay nasa paraan ng pagsukat at ang lugar ng pagsukat ng ground clearance. Samakatuwid, maaari mong malaman ang tunay na kalagayan sa pamamagitan lamang ng iyong sarili na armado ng tape measure o ruler. Opisyal na ground clearance ng Skoda Yeti ay katumbas ng 180 mm, parehong nasa front-wheel drive at all-wheel drive na mga bersyon ng crossover.

Ang ilang mga tagagawa ay pumunta para sa lansihin at idineklara ang laki ng ground clearance sa isang "walang laman" na kotse, ngunit sa totoong buhay mayroon kaming isang buong puno ng lahat ng uri ng mga bagay, mga pasahero at ang driver. Iyon ay, sa isang load na kotse, ang clearance ay magiging ganap na naiiba. Ang isa pang kadahilanan na nasa isip ng ilang tao ay ang edad ng kotse at ang pagkasira ng mga bukal, ang kanilang "paghupa" mula sa katandaan. Ang isyu ay malulutas sa pamamagitan ng pag-install ng mga bagong spring o pagbili ng mga spacer sa ilalim sagging springs Skoda Yeti... Pinapayagan ka ng mga spacer na mabayaran ang spring sag at magdagdag ng ilang sentimetro ng ground clearance. Minsan kahit isang sentimetro sa parking lot sa gilid ng bangketa ay gumaganap ng isang mahalagang papel.

Ngunit huwag madala sa "pag-angat" ng ground clearance ng Skoda Yeti, dahil ang mga spacer upang taasan ang clearance ay nakatuon lamang sa mga bukal. Kung hindi mo binibigyang pansin ang mga shock absorbers, ang paglalakbay na kung saan ay madalas na limitado, pagkatapos ay ang self-modernization ng suspensyon ay maaaring humantong sa pagkawala ng kontrol at pinsala sa shock absorbers. Sa mga tuntunin ng kakayahan sa cross-country, malaki ground clearance sa aming malupit na mga kondisyon ito ay mabuti, ngunit sa mataas na bilis sa track at sa mga sulok, mayroong isang malubhang buildup at karagdagang body roll.

Tunay na ground clearance Skoda yeti sa ilalim ng pinakamababang punto (proteksyon sa motor) ay natural na mas mababa kaysa sa sinasabi ng tagagawa. Sa totoo lang, ito ay makikita kahit sa mata. Sa isang walang laman na kotse mayroong higit sa 16 na sentimetro.

Gayunpaman, kung mag-install ka ng 17 pulgadang rim sa high-profile na goma, maaari kang makakuha ng kahit na sa ilalim ng proteksyon ng higit sa 170 mm. tunay na lumen... Larawan pa.

Kapag nagdidisenyo ng isang suspensyon at pumipili ng halaga ng ground clearance, ang sinumang tagagawa ng kotse ay naghahanap ng gitnang lupa sa pagitan ng paghawak at kakayahan sa cross-country. Marahil ang pinakamadali, pinakaligtas at pinaka hindi mapagpanggap na paraan upang madagdagan ang clearance ay ang pag-install ng mga gulong na may "mataas" na gulong. Ang pagpapalit ng mga gulong ay nagpapadali sa pagtaas ng ground clearance ng isa pang sentimetro.

Ang restyled na bersyon ng Skoda Yeti crossover, na lumitaw sa Russia noong unang bahagi ng 2014, ay binuo sa parehong platform kasama ang Skoda Octavia A5 at. Ang PQ35 bogie na ginamit para sa lahat ng mga sasakyang ito ay ganap na independiyenteng suspensyon: Ang uri ng MacPherson sa harap at multi-link sa likuran. Sa mga tuntunin ng pangkalahatang sukat, ang Suzuki Vitara ay malapit din sa Skoda Yeti.

Ang hanay ng mga makina na inaalok para sa modelong Czech sa panahon ng pagkakaroon ng kotse sa merkado ng Russia ay dumaan sa mga pagbabago. Sa oras ng pagsisimula ng mga benta noong 2014, ang crossover ay mayroong mga sumusunod na motor sa arsenal nito:

• 1.2 TSI 105 HP, 175 Nm. Turbocharged engine na may compact head, single camshaft, 2 valves per cylinder, 1.6 bar supercharging at 150 bar direct injection.
• 1.4 TSI 122 HP, 200 Nm. Gasoline four-cylinder "turbo-four" na may direktang iniksyon sa mga combustion chamber, isang maliit na turbine na may boost pressure na 1.8 bar at mga phase shifter sa pasukan.
• 1.8 TSI 152 hp, 250 Nm. Ang pinaka-makapangyarihang magagamit mga yunit ng gasolina naka-install sa all-wheel drive modification ng Skoda Yeti.
• 2.0 TDI 140 HP, 320 Nm Ang nag-iisa makinang diesel dami ng 1968 cc may battery injection at variable geometry turbine. Mayroon itong maraming mga pagpipilian para sa pagpapalakas, sa kasong ito ang isang 140-horsepower na bersyon ng engine ay ginagamit. Gumagana lamang ang diesel sa configuration ng four-wheel drive.

Noong 2015, inayos ang hanay ng motor ng Skoda Yeti. Ang 1.2 TSI turbine unit ay nagbigay daan sa isang 1.6-litro na "aspirated" na makina na sumailalim sa modernisasyon. Na-update na makina na may 110 hp. at isang peak torque na 155 Nm mula noong katapusan ng 2015 ay na-assemble sa planta sa Kaluga. Bilang karagdagan sa Skoda Yeti, maraming iba pang mga modelo ang nakatanggap ng naturang motor. Ang iba pang mga pagbabago sa lineup ng powertrain ay ang pagpapalit ng 122-horsepower na 1.4 TSI na may 125-horsepower na bersyon na may pinahusay na teknikal na katangian at ang pagbubukod ng 2.0 TDI turbodiesel.

Kaya, ang listahan ng mga pagbabago sa Yeti, kasalukuyang para sa 2016-2017, ay ganito ang hitsura:

• 1.6 MPI 110 hp, 155 Nm + 5-speed manual transmission;
• 1.6 MPI 110 HP, 155 Nm + 6-speed automatic transmission;
• 1.4 TSI 125 HP, 200 Nm + 6MKPP;
• 1.4 TSI 125 HP, 200 Nm + 7DSG;
• 1.8 TSI 152 HP, 250 Nm + 6DSG + four-wheel drive.

Ang Skoda Yeti all-wheel drive system ay batay sa 5th generation Haldex clutch. Sa tulong nito, hanggang sa 90% ng metalikang kuwintas ay maaaring idirekta sa rear axle, habang sa default halos lahat ng thrust ay ipinadala pasulong. Ang ground clearance na 180 mm, kasama ng all-wheel drive transmission, ay nagbibigay-daan para sa mga off-road excursion.

Ang 125-horsepower na 1.4 TSI ay may pinakamahusay na kahusayan sa mga makina ng Skoda Yeti. Anuman ang gearbox, kumukonsumo ito sa average na halos 5.8 litro ng gasolina bawat 100 km. Ang pagkonsumo ng gasolina ng all-wheel drive modification na may pinakamataas na 152-horsepower engine ay halos 8 litro.

Puno mga pagtutukoy Skoda Yeti - talahanayan ng buod:

Parameter	Skoda Yeti 1.6 MPI 110 HP		Skoda Yeti 1.4 TSI 125 HP		Skoda Yeti 1.8 TSI 152 HP
makina
Code ng makina	CWVA		n / a		CDAB
uri ng makina	gasolina
Uri ng iniksyon	ipinamahagi		direkta
Pressurization	Hindi		Oo
Bilang ng mga silindro	4
Pag-aayos ng mga cylinder	nasa linya
	4
Dami, metro kubiko cm.	1598		1395		1798
	76.5 x 86.9		74.5 x 80.0		82.5 x 84.1
Kapangyarihan, h.p. (sa rpm)	110 (4800)		125 (5000-6000)		152 (4300-6200)
	155 (3800)		200 (1400-4000)		250 (1500-4200)
Transmisyon
Unit ng pagmamaneho	harap				puno na
Transmisyon	5MKPP	6АКПП	6MKPP	7DSG	6DSG
Pagsuspinde
Uri ng suspensyon sa harap	independiyenteng uri ng MacPherson
Uri ng suspensyon sa likuran	independiyenteng multi-link
Sistema ng preno
Mga preno sa harap	maaliwalas na disc
Mga preno sa likuran	disk
Pagpipiloto
Uri ng amplifier	electric
Gulong
Laki ng gulong	215/60 R16
Laki ng disk	7.0Jx16
panggatong
Uri ng panggatong	AI-95
Klase sa kapaligiran	Euro 5
Dami ng tangke, l	55
Pagkonsumo ng gasolina
Urban cycle, l / 100 km	8.6	9.1	7.2	6.9	10.2
Ikot ng bansa, l / 100 km	5.9	6.0	5.0	5.2	6.6
Pinagsamang cycle, l / 100 km	6.9	7.1	5.8	5.8	7.9
mga sukat
bilang ng upuan	5
Bilang ng mga pinto	5
Haba, mm	4222
Lapad, mm	1793
Taas, mm	1691
Wheelbase, mm	2578
Track ng gulong sa harap, mm	1541
Track ng gulong sa likuran, mm	1537
	322/1665
	180
Timbang
Kurb, kg	1245	1270	1355	1380	1540
Puno, kg	1865	1890	1900	1925	2085
	—	1100	1300	1300	1800
	—	650	670	690	750
Mga dinamikong katangian
Pinakamataas na bilis, km / h	175	172	187	186	192
Oras ng pagbilis sa 100 km / h, s	11.8	13.3	9.9	10.1	9.0

Parameter	Skoda Yeti 1.2 TSI 105 HP		Skoda Yeti 1.4 TSI 122 HP	Skoda Yeti 1.8 TSI 152 HP	Skoda Yeti 2.0 TDI 140 HP
makina
Code ng makina	CBZB		CAXA	CDAB	CLCB / CBDB / CFHC
uri ng makina	gasolina				diesel
Uri ng iniksyon	direkta
Pressurization	Oo
Bilang ng mga silindro	4
Pag-aayos ng mga cylinder	nasa linya
Bilang ng mga balbula bawat silindro	2		4
Dami, metro kubiko cm.	1197		1390	1798	1968
Silindro diameter / piston stroke, mm	71.0 x 75.6		76.0 x 75.6	82.5 x 84.1	81.0 x 95.5
Kapangyarihan, h.p. (sa rpm)	105 (5000)		122 (5000)	152 (4300-6200)	140 (4200)
Torque, N * m (sa rpm)	175 (1550-4100)		200 (1500-4000)	250 (1500-4200)	320 (1750-2500)
Transmisyon
Unit ng pagmamaneho	harap			puno na
Transmisyon	6MKPP	7DSG	7DSG	6DSG
Pagsuspinde
Uri ng suspensyon sa harap	independiyenteng uri ng MacPherson
Uri ng suspensyon sa likuran	independiyenteng multi-link
Sistema ng preno
Mga preno sa harap	maaliwalas na disc
Mga preno sa likuran	disk
Pagpipiloto
Uri ng amplifier	electric
Gulong
Laki ng gulong	215/60 R16 / 225/50 R17
Laki ng disk	7.0Jx16 / 7.0Jx17
panggatong
Uri ng panggatong	AI-95				DT
Klase sa kapaligiran	Euro 5
Dami ng tangke, l	55			60
Pagkonsumo ng gasolina
Urban cycle, l / 100 km	7.1	7.2	8.3	10.6	7.5
Ikot ng bansa, l / 100 km	5.4	5.5	5.7	6.8	5.5
Pinagsamang cycle, l / 100 km	6.0	6.1	6.6	8.0	6.3
mga sukat
bilang ng upuan	5
Bilang ng mga pinto	5
Haba, mm	4222
Lapad, mm	1793
Taas, mm	1691
Wheelbase, mm	2578
Track ng gulong sa harap, mm	1541
Track ng gulong sa likuran, mm	1537
Overhang sa harap, mm	877
Rear overhang, mm	767
Dami ng puno ng kahoy (min / max), l	322/1665
Ground clearance (clearance), mm	180
Timbang
Kurb, kg	1334	1359	1410	1540	1560
Puno, kg	1879	1904	1955	2085	2130
Pinakamataas na masa ng trailer (nilagyan ng preno), kg	1200		1300	1800	2100
Pinakamataas na masa ng trailer (hindi nilagyan ng preno), kg	660	670	700	750	750
Mga dinamikong katangian
Pinakamataas na bilis, km / h	177	176	182	192	187
Oras ng pagbilis sa 100 km / h, s	11.4	11.7	10.6	9.0	10.2

Noong nakaraan, ang pag-aalala ng Skoda ay gumawa lamang ng mga sedan at station wagon, ngunit noong 2009 ang Yeti subcompact crossover ay pumasok sa merkado. Ang pagiging praktikal, mataas na kakayahang magamit at iba pang mga katangian sa isang iglap ay ginawa ang kotse na ito na isang bestseller sa Europa - sa apat na taon, higit sa 300,000 mga kopya ang naibenta. Gayunpaman, sa Russia modelong ito hindi masyadong mainit ang natanggap. Marahil ay mas mabibigyang pansin ang binagong Skoda "Yeti". Clearance at iba pang posibilidad nito compact crossover mahusay para sa mga kalsada at klima ng Russia.

Paano mo nakikilala ang bagong "Yeti"?

Piliin ang kotseng ito mula sa stream sa background ng medyo partikular hitsura medyo simple, kahit na may facelift.

Ang pinakamalaking pagbabago ay ang bagong optika. Ito ay nakikilala sa pamamagitan ng isang espesyal na disenyo ng kristal, na kamakailan ay itinuturing na tanda ng mga kotse ng Skoda. Ang mga bi-xenon na headlight ay ginagamit bilang pangunahing ilaw, at ang mga LED unit ay ginagamit sa papel. Dapat ding tandaan na wala na ang mga bilog na fog light na matatagpuan sa tabi ng pangunahing ilaw. Ang mga bagong "fog lights" ay mas mababa na ngayon sa bumper at mukhang napaka-neutral.

Bilang karagdagan sa optika, binago din ang plastik. mga elemento ng katawan... Mayroon ding mga karagdagang pagpipilian sa kulay. Ang isang potensyal na may-ari ay maaaring hiwalay na bumili ng panlabas na pakete ng disenyo. Para sa higit sa $ 200, nag-aalok ito ng ibang bumper na idinisenyo para sa pagmamaneho sa labas ng kalsada, matte na plastic trim sa buong katawan, pati na rin ang mga salamin na may chrome-plated na housing. Tulad ng para sa mga teknikal na katangian ng sibilyan at off-road na mga bersyon, wala sila sa bagong Skoda Yeti. nanatiling pareho, ang hanay ng mga makina ay karaniwan ding pareho sa dati.

Mga pagbabago sa loob

Halos walang pagbabago sa loob. Ang nag-iisa bagong bahagi- Ito ay isang manibela na may bagong emblem. Gayundin, ang isang pampalamuti insert ay idinagdag sa front panel, na idinisenyo upang i-refresh ang boring at kulay-abo na disenyo ng Aleman. Ang natitira ay parehong luma, mabait at pamilyar sa lahat ng sasakyan ng Yeti. "Pinapayagan ka rin ng Clearance na kumpiyansa kang lumipat sa mga kalsada at sa mga kalsada ng Russia at sa ibang bansa.

Dahil ang produkto ay muling naka-istilo, ang modelo ay nakatanggap ng ilang mga opsyon - ito ay mga karagdagang opsyon sa upholstery, mga bagong seat cover, mga opsyon sa leather trim. Gayundin, ang mga bagong kagamitan ay idinagdag, na maaari lamang mai-install sa order. Halimbawa, posibleng magbigay ng kasangkapan sa subcompact crossover na may rear-view camera at parking assistant.

Geometry

Sa kabila ng mga pagbabago, ang mga sukat ng Skoda Yeti na kotse, ang ground clearance - lahat ay nanatiling pareho. Ang haba ng katawan ay 4222 mm, ang lapad ay 1793 mm, at ang taas ay 1691 mm. Ang haba ng wheelbase ay 2578 mm.

Clearance at mga tampok nito

Ang ground clearance ay, tulad ng sa mga nakaraang pagbabago, 180 mm. Gayunpaman, dapat tandaan na ang mga bersyon na hindi four-wheel drive ay inilaan, sa halip, para sa lungsod, at sa mga "Skoda Yeti" na ground clearance - ground clearance - ay 155 mm lamang. Para sa mga biyahe sa mga lansangan ng lungsod at mga kalsada ng bansa, ito ay sapat na, at kung gusto mo ng higit pa, dapat kang pumili ng mga opsyon sa all-wheel drive na may mas malakas na makina. Sa ganitong mga pagbabago, ang distansya mula sa ibaba hanggang sa lupa ay 18 cm.

Sa bagong sasakyang Skoda Yeti, ang pagtaas ng ground clearance ay hindi awtomatikong ibinibigay ng tagagawa. Gayunpaman, makakahanap ka ng mga espesyal na spacer para sa mga struts na ibinebenta. Ngunit posible ring bumili ng air suspension. Ang pinakamadaling paraan ay ang pag-install ng mas mataas na goma. Kasabay nito, hindi ito kuskusin kapag naka-corner, at ang mga malalaking gulong ay magkasya nang maayos sa mga arko ng gulong ng isang kotse. Kaya, sa "Skoda Yeti" ground clearance - ground clearance - ay maaaring tumaas ng isang halaga mula 10 hanggang 40 mm o higit pa.

Baul

Sa kapaki-pakinabang na dami ng puno ng kahoy, ang sitwasyon ay hindi maintindihan. Ang opisyal na dokumentasyon ay nagsasaad na sa likurang hilera na nakatiklop pababa, ang volume ay 416 litro. Ngunit kung titingnan mo ang kompartimento ng bagahe, lumalabas na ito ay isang panloloko. Napakaliit ng espasyo - 321 litro lamang na may mga nakabukas na upuan, na may nakatiklop - 510 litro. Ang taas ng paglo-load ay hindi nagbago sa 712 mm. Kung ang mga upuan ay ganap na lansag, pagkatapos ay maaari kang umasa sa 1580 litro ng espasyo.

Mga pagtutukoy

Ang tagagawa ay nagbibigay ng crossover na may apat na turbodiesel power units at tatlong turbocharged gasoline engine. Para sa mga bansang iyon kung saan, ayon sa tradisyon, may mga problema sa kalidad ng gasolina, at ang mga motorista doon ay hindi gusto ang mga supercharged na makina, at ito ang Russia, ang isang atmospheric MPI na may dami ng 1.6 litro ay iminungkahi. Ang mga makinang ito ay maaaring maiugnay sa isang bagong pamilya - VAG-EA211.

Magagamit mula sa pangunahing pagsasaayos mga teknikal na katangian, ang ground clearance ay nagpapahintulot sa iyo na sumakay nang lubos sa mga kalsada ng lungsod at bansa. Ang base engine ay isang 1.2 TSI na may 105 hp. kasama. Marahil ang kapangyarihan ay hindi sapat, ngunit dahil sa turbocharger, ang metalikang kuwintas ng motor na ito ay medyo kahanga-hanga. Mula na sa 1400 rpm. ang makina ay gumagawa ng 175 Nm.

Ang pangalawang makina ay 1.4 TSI na may 122 hp. kasama. Ang yunit na ito ay maaaring ligtas na maitala sa "average". Nagpapakita ito ng magandang dynamics, at ang pagkonsumo ng gasolina kapag nagmamaneho sa isang pinagsamang cycle ay halos hindi umabot sa 8 litro bawat 100 km.

Karamihan sa mga motorista, natural, subukang bumili ng isang Skoda Yeti na kotse, ang katangian, ang clearance na kung saan ay nasa maximum. Kaya, nag-aalok ang Czech automaker ng 1.8 TSI na may kapasidad na 160 hp. Ito ay may kakayahang magbigay ng 250 Nm sa bawat gulong, at ang mga bersyon ng mono-drive ay hindi ginawa gamit ang makinang ito.

Motor para sa Russia

Para sa Russia, nag-aalok ang Skoda ng naturally aspirated 1.6 engine. Ito ay isang MPI engine na may 110 lakas-kabayo. Ang produktong ito ay hindi naiiba sa mataas na kahusayan kumpara sa mga nakatatandang kapatid nitong TSI. Ang metalikang kuwintas nito ay 155 Nm lamang, na magagamit lamang tungkol sa. Ang pagkonsumo ng gasolina ay bahagyang mas mataas, ng halos isang litro. Tungkol sa presyo at pagiging maaasahan ng motor na ito, lahat ay maayos dito.

Ang yunit na ito ay ganap na walang mga yunit at bahagi kung saan nagkaroon ng mga problema sa disenyo ng uri ng TSI. Walang turbocharger, heater, high pressure pump dito. At maaari mo ring lagyan ng gatong ang makina na ito gamit ang 92m na gasolina.

Mga paghahatid

Sa wakas ay nilagyan ng tagagawa ng Czech ang Bigfoot ng isang awtomatikong paghahatid. Ngunit ito ay para lamang sa TSI - ayon sa tradisyon, available ang mga robotic DSG na may 6 o 7 hakbang. Ang isang klasikong torque converter na anim na bilis na awtomatiko ay gagana sa MPI engine.

Konklusyon

Sa pangkalahatan bagong crossover naka-out, kung hindi kahanga-hanga, kaya tiyak na mabuti at maaasahan. Maayos ang lahat sa bagong kotse na "Skoda Yeti" 2016 - ground clearance, engine, transmissions, four-wheel drive. Sa mga kalsada sa lungsod at hindi kumplikadong mga kondisyon sa labas ng kalsada, ang kotse ay nagpapakita ng mataas na katatagan. Ako ay nalulugod sa pagkakaroon ng mga elektronikong katulong na tumutulong upang madaling mapagtagumpayan mga lugar ng problema nasa kalsada.

Para sa anumang automaker, ang pamamaraan ng restyling ay hindi gaanong pag-upgrade ng isang kotse upang painitin ang interes ng mga mamimili dito, bilang paggawa sa mga pagkakamali. Lalo na sa mga patuloy na inirereklamo ng mga tagahanga ng brand. Bilang isang patakaran, pinag-uusapan natin ang tungkol sa iba't ibang mga pagkakamali sa disenyo, teknolohikal, pang-ekonomiya, marketing at disenyo. Tila, ang kumpanya ng Czech na Skoda ay nagpasya na ang kanilang Yeti crossover ay perpekto na, kaya ang head optics ay ang tanging pagkakamali na aktwal na naitama sa panahon ng restyling, ang mga menor de edad na pagbabago ay hindi binibilang. Well, may karapatan sila. Basahin ang lahat ng mga detalye tungkol sa "na-update" na Yeti sa aming pagsusuri!

Disenyo

Hindi lihim na ang pangunahing kadahilanan sa paglilimita para sa mga benta ng unang Yeti ay isang hindi walang kuwentang hitsura. Ang mga tagahanga ng Skoda na hindi pa handa para sa mga eksperimento, na sanay sa konserbatibong istilo ng Czech, ay hindi nagustuhan ang Bigfoot: mukhang masyadong cartoonish at walang kabuluhan laban sa background ng iba pang mga modelo ng tatak. Sa kabilang banda, nagustuhan ito ng publiko na mas bukas sa mga bagong ideya, ngunit ang gayong madla ay hindi sapat para sa matagumpay na mga benta.

Kaugnay ng mga pagkabigo ng unang henerasyon ng kotse, naisip ito ng mga Czech at nagpasya na muling iguhit ang pangunahing kontrobersyal na elemento ng Yeti - ang kagamitan sa pag-iilaw ng ulo. At sa parehong oras, kinuha nila ang rebisyon ng mga bumper, ang radiator grille at, para sa simetrya, ang mga taillight. Dahil dito, sumimangot si "Bigfoot" at naging mas mahigpit, solid at ... medyo boring. Ang tanging bagay na ganap na nagpapanatili ng orihinal nito sa hitsura nito ay ang visual na paghahati ng katawan sa mga bahagi ng driver at pasahero-at-kargamento. Sinasabi ng mga masasamang wika na ang Yeti ay para sa mga retirado at mga taong nabibigatan sa lahat ng kahirapan sa buhay pamilya, ngunit mahirap sumang-ayon dito, dahil sa disenteng dinamika at maraming "matalinong" solusyon na labis na pinahahalagahan ng mga progresibong motorista. Yeti - para sa mga taong maraming alam tungkol sa solid at praktikal na mga kotse.

Disenyo

Ang crossover ay itinayo batay sa isang mas malaking lumang Skoda Octavia: Mula sa kanya ay humiram siya ng "bogie" na may McPherson front suspension at rear multi-link, pati na rin ang mga supercharged na makina at isang all-wheel drive system na may Haldex clutch. Totoo, hindi katulad ng pre-reform na bersyon, na nilagyan ng 4th generation electro-hydraulic clutch, ang restyled na bersyon ay nakatanggap ng 5th generation mechanism, na mas magaan at mas mabilis. Gumagana ang bagong clutch nang may pare-parehong preload at naglilipat ng 4 na porsiyento ng traksyon sa rear axle kahit na sa ilalim ng karaniwang mga kondisyon, ngunit hindi ito ganap na naharang at sa kawalan ng pagkakahawak sa mga gulong sa harap maaari itong magpadala ng hindi hihigit sa 90 porsiyento ng sa sandaling ito.

Pagbagay sa mga kondisyon ng Russia

Isinasaalang-alang na ang Yeti, tulad ng iba Mga sasakyang Skoda, pangunahing nakaposisyon bilang isang pampamilyang sasakyan, hindi nakakagulat na ang mga kakayahan nito sa labas ng kalsada ay limitado, kahit na sa kaso ng pagbabago ng all-wheel drive. Gayunpaman, hindi sapat ang 180-mm ground clearance nito at magandang geometry ng mga maiikling bumper para masakop ang off-road ng Russia. Ngunit para sa lungsod at ang suburban primer - isang ganap na naiibang bagay. Para sa malupit na taglamig sa Russia, ang Bigfoot ay may pinainit na upuan sa harap, mga salamin sa gilid at mga nozzle ng washer ng windshield. Available ang electric heated windshield at parking heater sa dagdag na bayad, pati na rin ang two-zone climate control Climatronic (sa "base" - isang ordinaryong air conditioner).

Aliw

Sa loob, ang mga pagbabago ay minimal: tulad ng restyled Skoda Superb, may mga bagong manibela at DSG gearshift lever dito, at iyon na. Sa pangkalahatan, ito ay mabuti, dahil ang Yeti salon ay maaaring ituring na isang halimbawa ng ergonomya at kaginhawaan pa rin. Ang mga upuan sa 1st row ay may neutral na hugis at profile, na ginagawang komportable ang mga ito para sa mga sakay ng anumang laki. Para sa kaginhawahan, ang mataas na paglaki ay hindi magiging isang balakid, dahil ang mga upuan ay may malawak na hanay ng mga pagsasaayos, at ang steering column ay nababagay sa taas at abot. Ang 2nd row ay hindi masyadong maluwang, ngunit ito ay higit pa sa nabayaran ng hindi kapani-paniwalang pag-andar ng mga likurang upuan. Ang sofa ay nahahati sa 3 bahagi, na ang bawat isa ay gumagalaw, tumagilid, nakatiklop o ganap na nabuwag. Kapansin-pansin na ang ganitong solusyon ay karaniwang ginagamit sa mga minivan, ngunit hindi sa mga compact crossover.

Tiyak na natutunan ng Skoda ang pansin sa detalye mula sa parent carmaker na Volkswagen: ang mga drawer, hook, shelves, slats, cup holder, pockets, strap at fasteners ay mahusay na nagpapatotoo dito. Kahit na ang mga buckles ng mga seat belt ay may mga espesyal na clip. Ang kompartamento ng bagahe ng Yeti ay hindi ang pinakamalawak sa klase, ngunit ito ay maayos na nakaayos. Kapag ang likurang sofa ay nakatiklop, ang dami nito ay tumataas mula sa 405 litro. hanggang sa isang kahanga-hangang 1580 hp Ang isang full-size na ekstrang gulong ay tradisyonal na pinananatili sa boot sa ilalim ng lupa. Bilang karagdagan, pagkatapos ng restyling, lumitaw ang isang flashlight sa kompartimento ng kargamento - isa pang "matalinong" solusyon mula sa Skoda.

Sa mga pagsubok sa pag-crash ng isang European independent organization Euro NCAP Nakakuha ang Yeti ng 5 star sa 5 na may mahusay na mga resulta: proteksyon ng driver o adult na 92%, proteksyon ng pasahero ng bata 78%, proteksyon ng pedestrian 46%, mga kagamitang pangkaligtasan 71%. Ang malayo sa hindi magandang standard na kagamitan ay nakatulong upang makakuha ng magagandang marka, na kinabibilangan ng mga frontal airbag, isang Era-Glonass panic button, anti-lock braking sistema ng preno(ABS) at Stability Program (ESP). Mas mahal na trim level - side airbags, "curtains", cruise control at isang assistant kapag nag-uumpisa sa burol. Para sa surcharge, maaari kang bumili ng rear-view camera, parking sensor, driver fatigue sensor, knee airbag, pati na rin ang anti-theft alarm na may volume at roll sensor at autonomous siren.

Ang mga sistema ng libangan ng kotse ay hindi sumailalim sa anumang mga pagbabago. Ang base Yeti ay may simpleng paghahanda sa radyo na may antenna at 4 na speaker, at ang tuktok ay mayroong two-din radio na may 8 speaker, isang SD card slot, Bluetooth wireless protocol at AUX / USB connectors para sa pagkonekta ng mga mobile device. Para sa isang ganap na multimedia complex na Amundsen na may nabigasyon, kailangan mong magbayad ng dagdag. Parehong may katanggap-tanggap na tunog ang head unit at Amundsen. Ang opsyonal na "multimedia" ay nakalulugod sa mabilis na pagtugon at kalidad ng larawan. Bilang karagdagan dito, ang Swing at Bolero audio system ay magagamit din.

Mga Detalye ng Skoda Yeti

Ang Yeti ay may tatlong makina ngayon, at lahat ay gasolina. Ang base na 1.6-litro na MPI engine na may multipoint injection ay bubuo ng 110 hp. at 155 Nm, na sinamahan ng isang limang bilis na "mechanics" o isang anim na bilis na awtomatikong paghahatid. Ang isang intermediate na opsyon ay isang 125-horsepower na 1.4-litro na TSI engine. (200 Nm), na ipinares sa isang 6-speed manual transmission, o may 7-speed "robot" DSG, at ang nangungunang bersyon ay isang 1.8-litro TSI engine na may pagbabalik na 152 hp. (250 Nm). Ang huli ay kasabay ng isang anim na bilis na DSG transmission at, hindi katulad ng iba, ay pinagsama sa all-wheel drive. Ayon sa pahayag ng tagagawa, average na pagkonsumo ang gasolina ay mula 5.8 hanggang 8 litro. bawat 100 km, depende sa pagbabago. Dapat itong isipin na ang tunay na "gana" ay maaaring mas malaki.

Ang kotse ay naging unang crossover ng Czech brand, batay sa promising Volkswagen A5 platform. Kaya, ang mga katangian ng Skoda Yeti ay medyo nakapagpapaalaala sa sikat na crossover - Tiguan. Sa ngayon, ang kotse ay isa sa mga pinakasikat na subcompact crossover, at ngayon ay ipapaliwanag namin kung bakit.

Ang mga sukat ng Skoda Yeti ay ang mga sumusunod:

• haba - 422.3 cm;
• lapad - 179.3 cm;
• taas -169.1 cm;
• wheelbase - 257.8 cm.

Marami rin ang interesado sa clearance ng Skoda Yeti - isang teknikal na katangian na tumutugma sa ground clearance ng sasakyan. Sa kaso ng modelong ito, ang tagapagpahiwatig ay umabot sa 18 sentimetro. Isa pang mahalagang tagapagpahiwatig pangkalahatang sukat Ang Skoda Yeti ay ang dami ng tangke. Ito ay 60 litro.

Skoda Yeti timbang

Sa laki ng katawan nito, hindi ganoon kabigat ang Skoda Yeti. Ang mga tagapagpahiwatig ng masa ay:

• timbang ng gilid ng bangketa - 1375 kilo;
• buong timbang - 1920 kilo.

Dami ng trunk Skoda Yeti

Ay iba sasakyan at medyo maluwang na puno ng kahoy. Ang dami ng trunk sa litro ng Skoda Yeti ay maaaring mula 405 hanggang 1760 litro. Bilang resulta, mayroong sapat na espasyo para sa lahat ng kinakailangang kargamento.

Mga tampok ng power unit

Ngunit ang malaking boot volume ng Skoda Yeti lamang ang naging dahilan ng pagiging popular ng kotse. Ang sasakyan ay may iba pang mga pakinabang. Una sa lahat, ito ay nagkakahalaga ng pakikipag-usap tungkol sa makina ng kotse. Itong sasakyan maaaring nilagyan ng mga sumusunod na yunit ng kuryente:

• 1.2 litro na may 105 lakas-kabayo. Tumatagal ng 11.8 segundo upang mapabilis ang kotse hanggang sa isang daan. Ang dynamics ay hindi ang pinakamahusay, kaya ang modelo ay perpekto lamang para sa isang masayang biyahe. Ang pangunahing kawalan dito ay matagal na pag-init, kaya maaari itong malamig sa cabin sa taglamig. Ito ay binabayaran ng mababang pagkonsumo ng gasolina: 7.6 litro sa lungsod at 6 litro sa highway. Kumpleto sa anim na bilis na manual transmission o may pagmamay-ari na DSG robot;
• 1.4 litro, kapangyarihan - 122 kabayo. Ang pinakamahusay na pagpipilian, kung kailangan mong magmaneho sa paligid ng lungsod at kung minsan ay pumunta sa highway. Ang nasabing makina ay pinagsasama ang medyo mahusay na dinamika (ang pagbilis sa 100 km / h ay nangyayari sa 10.5 segundo), pati na rin ang mababang pagkonsumo ng gasolina (8.9 litro sa lungsod at 6 litro sa highway). Ang paghahatid ay maaaring mekanikal o awtomatiko. Ngunit, kahit na ang dami ng makina ay tumaas kumpara sa nakaraang bersyon, ang interior ay nagpainit sa halip na mabagal;
• 1.8 litro, 152 lakas-kabayo... Upang makapaghiwa-hiwalay ng daan-daan, kailangan lang ng 8.7 segundo. Ang power unit ay medyo solid, habang hindi gaanong kumonsumo ng gasolina para sa napakalakas na makina. Ang motor ay nangangailangan ng 10.1 litro sa lungsod at 6.9 litro sa highway. Ang hanay ng mga pagpapadala ay katulad ng mga nakaraang bersyon, narito lamang ang isang four-wheel drive;
• 2.0 l, 140 kabayo, diesel. Lumipat sa Skoda Yeti mula sa Tiguan. Ngunit, dahil ang Czech na kotse ay mas maliit kaysa sa German na kapatid nito, ang kotse ay lumakad nang kaunti nang mas mabilis. Maaaring tumagal ng isang daan ang isang sasakyan sa loob ng 10.2 segundo. Ang ekonomiya ng kotse ay kahanga-hanga din - 7.6 litro lamang sa lungsod at 5.8 sa highway. Nilagyan ng all-wheel drive, habang walang pinipiling transmission - available lang awtomatikong paghahatid paglilipat ng gear.

Sa katunayan, ang lahat ng mga powertrain na ito ay mga klasikong halimbawa ng pag-downsize, iyon ay, ang pagbabawas ng laki ng volume ng engine habang pinapanatili ang functionality at performance. Kasabay nito, kung maraming mga kakumpitensya ang nag-install ng mga advanced na modelo ng makina lamang sa mga pinakamahal na pagbabago, kung gayon ang mga Czech na kotse ay may mga turbine upang mapabuti ang pagganap sa lahat ng mga makina.

Mga tampok ng Skoda Yeti drive

Kung pag-uusapan natin ang tungkol sa mga katangian ng Skoda Yeti, hindi natin mabibigo na banggitin ang drive. Ang mga top-end na modelo ay 4-wheel drive. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng drive ay ganap na lumipat mula sa Tiguan. Ang sistema ay batay sa Haldex coupling ikaapat na henerasyon... Ang driver ay hindi maaaring pumili ng mga gulong sa pagmamaneho, ang lahat ay napagpasyahan ng electronics. Sa kasong ito, ang hulihan na panghuling drive ay patuloy na gumagana, iyon ay, ang isang maliit na metalikang kuwintas (limang porsyento) ay palaging ipinapadala sa rear axle.

Ang drive control unit ay konektado sa CAN bus ng kotse, kung saan nahuhulog ang lahat ng pangunahing indicator mula sa iba pang mga sensor. Bilang resulta, ang four-wheel drive ay laging handang makipag-ugnayan (halimbawa, kapag nagpepreno, nag-skidding o nagpapabilis).

Sa panahon ng intensive acceleration, sa sandaling mapisil ang gas, agad na hinaharangan ng control unit ang clutch nang hindi naghihintay na madulas. Ang karagdagang bentahe ng system ay hindi na kailangang i-unlock kapag tumatakbo ang ESP. Bilang katibayan ng pagiging maaasahan ng drive, ang kakayahang "digest" ang torque figure na 2400 Nm ay nagsasalita.

Ang ilang mga salita tungkol sa salon

Ngunit ang mga teknikal na katangian ng kotse ng Skoda Yeti ay hindi lamang ang mga dapat banggitin. Bilang karagdagan, ang five-seater crossover na ito ay nakikilala rin sa panlabas na presentability nito. Kung pinag-uusapan natin ang cabin, dapat sabihin kaagad na ang mga pasahero ay magiging komportable hangga't maaari dito. Dahil sa sapat na mataas na posisyon ng pag-upo, ang pakiramdam ng seguridad ay hindi nag-iiwan ng mga tao sa cabin, kahit na sa medyo mahirap na mga seksyon ng kalsada. Bilang karagdagan, ang isang medyo magandang view ay bubukas sa harap ng mga pasahero at driver.

Ang bawat isa sa mga likurang upuan ay maaaring mabago, na makabuluhang pinatataas ang dami ng puwang sa pag-load. Ang pangkalahatang panloob na disenyo ay medyo naka-istilong at eleganteng, ganap itong tumutugma sa mataas na uri ng sasakyan.

Kaligtasan ng sasakyan

Teknikal Mga katangian ng Skoda Sinabi ni Yeti na ang pagmamaneho sa naturang kotse ay ligtas para sa parehong driver at pasahero. Ito ay maaaring makamit salamat sa pagkakaroon ng:

• bi-xenon headlights na nilagyan ng swivel modules;
• electronic stabilization system, na lubos na binabawasan ang posibilidad ng mga aksidente sa kalsada;
• mga function ng kumikislap na stoplight. Ito ay isinaaktibo sa panahon ng emergency na pagpepreno upang maiwasan ang mga epekto sa likuran;
• siyam na airbag;
• mga espesyal na mount para sa mga motor at pedal.

Mga panlabas na tampok

Sa panlabas, ang sasakyan ay mukhang talagang kaakit-akit. Ang mga unang off-road na sasakyan na Skoda trademark ay nagsimulang gumawa noong 30s ng huling siglo, sa panahon ng paggawa ng mga sasakyan ng hukbo. Siyempre, ang linya ng Skoda Yeti ay hindi nagpapahiwatig ng nakaraan ng militar ng kumpanya, ngunit ang mga panlabas na tampok ng mga crossover ay likas dito. Ito ay lalong maliwanag sa mga all-wheel drive na sasakyan. Ang scheme ng kulay ay maaaring mag-iba nang malaki. Ang katawan ay maaaring itim, pula, burgundy, asul, mapusyaw na asul, pilak, puti at iba pa.

Pangunahing pagsasaayos

Ang mga sumusunod na pagsasaayos ng sasakyan ay pumasok sa domestic market:

• Aktibo. Ang lahat ng mga variant ng gearbox at ang makina ay posible, maliban sa diesel engine. Opsyonal na hanay ng mga elemento, kabilang ang ABS, ESP, air conditioning, pinainit na upuan, immobilizer, atbp.;
• Ambisyon. Ang lahat ng mga pagpipilian sa engine ay posible. Naiiba sa nakaraang bersyon on-board na computer, ang pagkakaroon ng rain sensor at cruise control, isang advanced na audio system;
• Elegance. Walang mga makina na may dami ng 1.2 at 1.4 litro na may manu-manong paghahatid. Built-in na climate control, color screen audio system, leather-trimmed steering wheel;
• Sochi. Espesyal na kagamitan na ginawa para sa domestic market. Walang mga modelo ng 1.8 manual transmission at may makinang diesel... Opsyon sa indicator ng presyon ng gulong, multifunction na manibela, cooled glove compartment, atbp.

Ang halaga ng isang kotse ay mula sa 700 libong rubles. hanggang sa 1.2 milyong rubles. At pagkatapos ay isang mas detalyadong video test drive na Skoda Yeti: