Hyundai Creta "Ang Hyundai Creta ay nagpapakita sa mga kababaihan ng mga limitasyon ng pagtitipid." I-test drive ang bagong Hyundai Creta (Hyundai Creta - Greta) Mga presyo at konklusyon

Ang mga eksperto ay kumpiyansa na ang kamakailang inilabas na Hyundai Creta crossover ay medyo nahuli, dahil ang isang naunang debut ay maaaring magdala ng mas malaking kita sa kumpanya. Ngunit, tulad ng alam mo, mas mahusay na huli kaysa sa hindi kailanman, at ang mga salitang ito ay perpekto para sa sitwasyong ito. Ang pagtatanghal ni Cret ay nagdulot ng malaking kaguluhan - ang mga kaganapang ganito kalaki ay hindi nakikita sa loob ng mahabang panahon. merkado ng Russia... Kaya ano ba talaga itong Creta? Kung sa tingin mo na ito ay isang purong produkto sa marketing, kung gayon ikaw ay lubos na nagkakamali - sa tamang diskarte, maaari kang magdulot ng ilang magagandang spark mula sa kotse. Okay, lumayo tayo sa mga metapora at ipakita sa iyo ang isang test drive na Hyundai Greta.

Gamit ang isang accusatory slant

Kamakailan, isang test drive ng Hyundai Greta ( Hyundai creta), na dapat ay ilagay ang lahat sa lugar nito, at sagutin ang lahat ng mga kontrobersyal na tanong. Para sa pagsubok, isang patag na lugar ng Altai ang napili, hindi kalayuan sa Ilog Katun. Laban sa background ng mga landscape na ito, ang kotse ay mukhang napakasigla at kawili-wili. Kung titingnan mong mabuti, mapapansin mo ang mga pamilyar na tampok. At hindi ito kakaiba, dahil nahaharap tayo sa isang European, kahit na Koreano ang pinagmulan. Sa mas malapit na pagsusuri sa panlabas, mahahanap mo ang maraming karaniwang mga punto sa Mercedes GLK at Skoda Fabia.

Siyempre, hindi namin ginagawang igiit na ang aming mga paghahambing ay ang mga tama lamang, dahil ang bawat motorista ay makakahanap ng isa pang "doble". Kung pinag-uusapan natin ang mga kakaibang hitsura ng "Korean", pagkatapos ay agad nating napapansin ang kawalan ng karaniwang makinis na mga paglipat, ngunit sa parehong oras, ang mga pangunahing tampok ay nakikita. pumila... Gayundin, nais kong i-highlight ang mga LED na optika ng isang katulad na hugis, pinalaki na mga arko ng gulong at mga high-tech na plastic sills. Ang huli ay perpektong pinagsama sa mga naka-istilong door trim.

Ang pagtutuos ay kailangang-kailangan

Gaya ng dati, para sa test drive ng Hyundai Creta, ginamit ang maximum na configuration ng kotse - Comfort. Bilang karagdagan dito, mayroong dalawa pang mga pagsasaayos. Basic - Start, walang matatawag na iba kundi "walang laman", dahil kulang ito ng ilang kinakailangang elemento. Katamtaman - Asset, mukhang mas kaakit-akit, ngunit, lahat ng parehong, ito ay napakalayo pa rin mula sa maximum. Maghusga para sa iyong sarili: Kasama sa kaginhawahan ang air conditioning at heated steering wheel, pati na rin ang iba pang kawili-wiling kagamitan. Malamang, ang partikular na pagbabagong ito ang magiging pinaka-demand sa aming market. Samakatuwid, ang aming test drive ngayon na Hyundai Creta ay dapat na interesado sa iyo. Tandaan na ang pinakamababang halaga ng isang kotse ay 800 libong rubles.

Isang kayamanan ng mga paghahayag

Hindi kami sigurado kung magugustuhan mo ang pangunahing panloob na disenyo, ngunit ang inaalok ng mga tagagawa sa Comfort trim ay mukhang maganda. Sa interior, makikita mo ang pagpapatuloy ng panlabas na istilong konsepto: ang mga tinadtad na linya ng dashboard, isang naka-istilong visor na nagpoprotekta sa unit ng multimedia, pati na rin ang proteksyon ng dashboard. Sa ganitong hegemony ng relief, makikita ang malalakas na vertical deflector at isang high-tech na climate block.

Kapansin-pansin na nagpasya ang mga developer na huwag mag-oversaturate ang console na may mga pindutan at switch, na pinaliit ang kanilang numero. Ang mga elemento na gayunpaman ay ginamit ay napaka ergonomiko na nakaayos na ang mga ito ay ganap na hindi kapansin-pansin o nakakagambala.

Dahil sa katotohanan na ang lapad ng kotse ay 1,387 mm, maaaring mukhang masikip ang katawan ng Hyundai Creta. Ngunit ang test drive ng "Korean" ay nagpakita na ito ay hindi sa lahat ng kaso. Ang katotohanan ay nabawasan ng mga developer ang kapal ng mga pinto at sa gayon ay naka-save ng maraming espasyo. Walang reklamo sa taas ng katawan. Bukod dito, ang mga upuan ay nilagyan ng komportableng mga kontrol sa posisyon ng kuryente.

Mayroon lamang mga reklamo tungkol sa mga headrest, na tila hindi sapat na komportable. Kung tatanggapin mo ito, kung gayon ang proseso ng pamamahala ay hindi nagdudulot ng ganap na anumang kakulangan sa ginhawa.

Ngayon ay lumipat kami sa mga upuan sa likuran. Marami nang claim ang maaari nang gawin dito. Ito ay isang medyo mababang kisame, at ang masikip na sofa, kung saan dalawang matanda lamang ang malayang magkasya. Gayundin, hindi kanais-nais na kapag ang mga upuan ng driver at harap ng pasahero ay pinakamataas na inilipat pabalik, ang mga tuhod ng mga likurang pasahero ay mahigpit na naayos sa isang hindi komportable na posisyon.

Ang kapasidad ng kompartamento ng bagahe na 402 litro ay nararapat na punahin, ngunit ipinakita ng isang test drive na malayang magkasya ang 2-3 maleta. Bilang karagdagan, ang nakatiklop na sofa sa likod ay nagpapahintulot sa dami na tumaas sa 1387 litro. Kung hindi ito sapat, maaari mong alisin ang ekstrang gulong at makakuha ng higit pang libreng espasyo para sa mga bagahe.

Ang paggalaw sa 123-horsepower engine ay naging medyo predictable - malambot, ngunit sa parehong oras, isang uri ng mabigat. Sa isang tuwid na kalsada, ang lahat ay higit pa o hindi gaanong maganda, ngunit sa off-road ang makina ay mas mahusay na mapabilis sa 2,800 rpm. Ito ay totoo lalo na sa mga kaso kung saan ang trunk ng crossover ay ganap na na-load.

Kung tungkol sa pag-overtake, ito ay mas mahirap kaysa sa iba pang mga kotse ng kumpanya. Ang sitwasyon ay bahagyang nai-save sa pamamagitan ng 6-speed "mechanics", na napatunayan na ng maayos sa Solaris. At ang pagkonsumo ng gasolina ay mas mababa kaysa sa mga kakumpitensya - isang average na 7 litro bawat daan.

Four-wheel drive

Kaya, ngayon lumipat tayo sa isang dalawang-litro na makina na may 6 na awtomatikong pagpapadala at all-wheel drive. Ang sabihing may pagkakaiba ay ang sabihing wala. Ngunit ang mga pagkakaiba ay nababahala teknikal na katangian, habang ang panloob na disenyo ay halos magkapareho. Kapansin-pansin na ang 2-litro na yunit ay mas maingay kaysa sa base unit, at ito, sa totoo lang, ay kahanga-hanga - mararamdaman mo ang tunay na diwa ng isang SUV. Para sa test drive na Hyundai Creta na may dalawang-litro na makina, napili ang maburol na lupain at ang kotse ay hindi nabigo sa lahat. Ang tanging disbentaha ng crossover sa mga kundisyong ito ay ang mataas na higpit ng manibela, kaya naman kailangan mong patuloy na magmaneho. Bilang karagdagan, sa 4,000 rpm, mayroong isang bahagyang pagkagambala sa pakikipag-ugnayan ng motor at gearbox.

Ang all-wheel drive system ay napatunayang mahusay sa matarik na pag-akyat. Ito ay totoo lalo na sa mga kalsadang natatakpan ng graba. Ang tunay na hamon ay ang 30-degree na pag-akyat, ngunit ang Creta 2.0 ay ganap na nakayanan ito.

Sa huli, pumunta si Creta sa hinukay na parang, na tila laro ng bata sa kanya. Ang suspensyon ay nagpakita ng kanyang sarili na mahusay, ngunit ito ay kaagad na kapansin-pansin na ang front end ay bahagyang mas mababa sa pagiging maaasahan sa likuran.

Output

Buweno, ibubuod natin ang mga resulta ng test drive na Hyundai Greta: hindi talaga gusto ng kotse ang mataas na bilis at matalim na maniobra. Ito ay mas angkop para sa off-road driving, bagama't hindi masasabing ito ay maliligaw sa matinding trapiko. Sa tamang diskarte, ang "Korean" ay maaaring maging isang magandang city car.

Hyundai Creta-Solaris sa mga crossover. Murang kung ihahambing mo ito sa mga kakumpitensya, ang halaga ng pinakamababang pagsasaayos sa merkado ay 800 libong rubles, ang "maximum na bilis" ay nagkakahalaga ng 1.2 milyong rubles. Ang crossover ay kaaya-ayang tingnan, sa panlabas, ang modelo ay halos hindi naiiba sa mga kapwa tribo nito, kahit na para sa mas masahol pa. Magandang kalidad ng mga materyales sa pagtatapos, ginhawa at ergonomya ay ibinigay. Gayunpaman, mayroong ilang makabuluhang "PERO" na ginagawang isang tunay na bangungot ang operasyon ng Korean crossover at isang malaking pagkabigo para sa mga bagong minted na may-ari ng Cret.

Nakolekta namin ang ilan sa mga pinaka-nakakatakot na katotohanan na ang isang crossover mula sa Korea ay malayo sa pinakamahusay na opsyon na bilhin.

Nabubulok na ang katawan ng Hyundai Creta!

Ang una at pinakanakakatakot na katotohanan tungkol sa Hyundai Creta ay ang katawan nito ay nabubulok ilang buwan lamang pagkatapos umalis sa assembly line! Anong balita!

Ang katotohanang ito ay binanggit ng isang malaking bilang ng mga motorista na pinamamahalaang angkinin ang crossover at kung ano ang kanilang sinasabi ay nakakagulat, ito ay imposible lamang na maniwala dito. Gayunpaman, ang lahat ng mga kuwento ay naging totoo, maraming mga mapagkakatiwalaang publikasyon ng sasakyan ang sumulat tungkol dito, kasama ang impormasyong nai-publish sa website ng magazine na "Za Rulem".

Ayon sa data mula sa mga forum, mula sa isang-kapat hanggang isang-katlo ng mga may-ari ay nahaharap sa hindi kanais-nais na karamdaman na ito. At sige, ang ilalim ng sasakyan ay matatakpan ng kalawang, at least ito ay maaaring "mapuspos". Ngunit ang mga bakas ng pagkabulok ng metal ay lumitaw sa mga panel ng katawan at maging sa bubong. Ano kaya ito? Maaari mong basahin ang higit pa tungkol sa pag-aaral sa artikulong "Bakit kinakalawang ang bagong Hyundai Creta - isang pagsisiyasat" Sa likod ng gulong "

At upang hindi siraan ang Korean automaker, tandaan namin na ayon sa opisyal na data, napakakaunting mga may-ari ng kotse na nahaharap sa problema ng kalawang sa Hyundai Creta, 1 porsiyento ay hindi mai-type.

Samakatuwid, hindi ka dapat mag-panic. Gayunpaman, ito ay pinakamahusay na tandaan na mayroong isang katulad na problema.

Upang hindi masira ang reputasyon nito, babaguhin ng Hyundai ang mga kinakailangang teknikal na proseso sa anumang paraan (o nakagawa na ng mga pag-edit) at aalisin ng mga bagong partido ang hindi kanais-nais na karamdaman. Ngunit ang sediment ay mananatili ...

Ang isang crossover na may 1.6 litro na makina, awtomatiko at four-wheel drive ay may hindi malinaw na dinamika

Ang pangalawang nakakainis na pagkabigo ng mga may-ari ay ang Creta ay nilagyan ng isang 1.6 litro na makina, awtomatikong paghahatid at ang four-wheel drive ay hindi pumunta sa lahat.

Kaagad, napansin namin na ito ay halos ang pinakamataas na pagsasaayos at nagkakahalaga ito ng higit sa 1.1 milyong rubles.

Ayon sa pasaporte, ang acceleration ay 13.1 segundo, hindi mabilis, ngunit tila posible na mabuhay, dahil hindi kami sumasakay ng sports car. Sa buhay, ang lahat ay naging mas masahol pa (ayon sa mga miyembro ng forum), dahil ang acceleration mula 0 hanggang 100 km / h ay hindi lamang ang mode ng pagmamaneho sa totoong mga kondisyon ng kalsada, mas madalas na kailangan mong mabilis na mapabilis mula sa ika-3. , 4th gear, at narito ang lahat ay lumalabas na ganap na masama. Ang isang kotse na may 123 lakas-kabayo na makina ay hindi bumunot, ang acceleration ay nakakaantok at hindi masyadong umaangkop sa mga katotohanan ng modernong buhay sa kalsada.

Gayunpaman, ang sakit ay ginagamot nang napakasimple, kumuha ng isang modelo na may 2.0 litro na makina, labis na magbayad ng kaunti (60-100 libong rubles), ngunit agad na itaas ang kaligtasan ng operasyon ng ilang puntos.

P.S. Iba-iba ang mga tao sa dynamics ng mga talakayan. Para sa ilan, ang kapangyarihan at traksyon ay sapat na at hindi nila naiintindihan ang kakanyahan ng mga pag-angkin ng ibang mga may-ari. Forum club-creta.ru

Ang pinakamababang kagamitan ay hindi, hindi!

Ang Hyundai ay naiiba sa marami sa isang medyo badyet na diskarte sa pagpepresyo, ngunit ayon sa isang luma at masamang tradisyon, kung nais mong bumili ng kotse nang mura hangga't maaari, huwag gawin ito, kung hindi, magkakamali ka. Para sa 800 libong rubles sa pagsasaayos ng Start, makakakuha ka ng anyo ng isang crossover na may mono-drive sa front axle, dalawang front airbag, bakal na 16 ″ disc at isang hanay ng mga "opsyon" na kahit na sa Lada Kalina, tulad ng isang klasikong electric window unit, Gitang sarado at immobilizer.

Sabihin mo sa akin nang totoo, bibili ka ba ng ganap na "hubad" na kotse sa halagang 800 libo? Well ito ay isang crossover, anuman ang maaaring sabihin ng isa, hindi isang Lada na kotse. Sa lahat ng nararapat na paggalang sa mga pagsusumikap ng domestic auto industry na makaalis sa hindi malalampasan na kadiliman. Dito, ang ating mga kapwa ay nagbibigay inspirasyon sa optimismo.

Mahal ang Creta

Oo, sinasabi namin na ang crossover ay badyet, basahin, mura. Pero kung itatapon natin pinakamababang pagsasaayos at pumili ng higit pa o hindi gaanong karapat-dapat, lumalabas na mas mahusay na bumili ng isang modelo mula sa 1 milyong rubles lamang. ISANG MILYON, Karl!

Ano kaya ito? Hindi mahal?! Mahal, siyempre.

Naiintindihan namin na ang crossover ay palaging isang mahal na kasiyahan at ang tagagawa ay hindi maaaring ibenta ang mga produkto nito nang lugi, ngunit ... Ang Creta ay talagang isang mamahaling modelo mula sa Hyundai sa segment ng badyet.

Mga pila sa pagbili

Kasabay nito, upang bumili ng Creta kailangan mong maghintay. Magiging mahaba ang paghihintay. Sa ilang mga rehiyon, ang pila ay naka-iskedyul para sa halos anim na buwan. Ito ay parehong merito at pagkakamali ng tagagawa. Sa isang banda, ang kaguluhan ay galit na galit, ang mga tao ay nais na makakuha ng kanilang sarili Creta, mula sa iba pang mga punto ng view, ito ay hindi nasaktan upang magtatag ng mga supply o produksyon sa isang mas malaking volume. Talakayan sa forum www.hyundai-creta2.ru

Ito ang nangungunang 5 pinakanakakatakot na katotohanan ng Hyundai Creta. Siyempre, ang mga may-ari ng kotse ay makakahanap ng isang bungkos ng mga bahid o simpleng gustatory flaws sa kotse at ang mga forum ay puno ng mga talakayan ng ganitong uri. Hindi kami maglilista ng mga negatibong review, dahil sa aming opinyon, ito ay magiging nit-picking na.

Ano ang gusto nating sabihin sa materyal na ito? Walang perpektong sasakyan. Hindi sila umiiral sa kalikasan, kahit na ang sobrang maaasahang Toyota ay nasira. Isipin muli ang mga frame ng Toyota SUV pagkatapos ng 7 taon. Ngunit sa paghahangad ng haka-haka na pagtitipid, mas mabuting magdahan-dahan at mag-isip, sulit ba ang pag-utang o ibalik ang perang naipon sa mga nakaraang taon upang makakuha ng tila crossover, ngunit sa katunayan ay isang ordinaryong city car na pinangalanang Creta? Siguro mas mahusay na kumuha ng bagong Solaris ng ikalawang henerasyon, isang napatunayang bestseller ng merkado ng Russia, na hinasa sa mga taon ng pagpapalaya, at hindi alam ang mga kaguluhan? O sa tingin mo ba ay sulit pa rin ang pagbabayad ng dagdag para sa off-road performance ng Creta? Ikaw ang magdesisyon.

Kapag mayroon lamang 1.3-1.4 milyong rubles sa kanilang bulsa at ang isang crossover ay lubhang kailangan, kung gayon ang karamihan sa mga tao ay gumagawa ng malinaw na pagpipilian - binibili nila ang Creta, na napakapopular sa Russia. Bawat ikalimang SUV sa bansa ay sa partikular na modelong ito. Ngunit paano kung titingnan natin ang direksyon ng magkatulad sa gastos, ngunit mas malaki at mas mahusay na gamit ang "Chinese"? Hindi ba sila ay mas mahusay kaysa sa bestseller?

Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga pinakasikat na uri ng mga katawan ng kotse sa Russia, kung gayon ang mga sedan ang mangunguna, at ang mga crossover ay hindi maiiwasang nasa pangalawang lugar. Ayon sa opisyal na istatistika ng AEB, 14 sa Top 25 pinakasikat na mga modelo ay nabibilang sa mga crossover ng iba't ibang klase. Mahigit sa kalahati! Ang pinakasikat ay ang mga compact na modelo ng class B. Nagpasya kaming hanapin ang pinaka-pinakinabangang isa sa merkado.

Mahirap sabihin nang may kumpletong katiyakan kung gaano karaming mga mamimili ang isinasaalang-alang ang "itinaas" na hatchback na XRAY bilang isang mahusay na kahalili sa pinakasikat na mga crossover sa Russia, ngunit ang mga marketer ng AvtoVAZ ay nagsasabi nang matatag sa puntos na ito: ang mga pangunahing kakumpitensya ng kanilang pinakabagong novelty - XRAY Cross - itinuturing nilang Hyundai Creta at Renault Duster. Sa aming paghahambing na pagsubok sa halip na si Duster, na matagal nang nakatakdang baguhin ang isang henerasyon, isang mas bata, ngunit katulad sa istruktura na si Kaptur ang nakibahagi. Kasabay nito, inihambing namin ang mga kotse na may tatlong uri ng mga pagpapadala - "mechanics", CVT at "awtomatiko".

Ang bagong pang-ekonomiyang katotohanan na lumitaw sa Russia noong 2014 ay humantong hindi lamang sa pagbaba sa kapasidad ng mga bote na may langis ng mirasol at serbesa, kundi pati na rin sa paglitaw ng mga bagong maliit na laki ng mga hit ng automotive market. Ang mga idolo kahapon ay naging masyadong mahal, kailangan mong pumili ng mas maliliit na bayani. Ang isa sa kanila ay ang Hyundai Creta crossover, na lumitaw noong Agosto 2016, tulad ng sinasabi nila, sa tamang oras at sa tamang lugar. Noong 2017, na may mga benta ng 55,305 na mga yunit, ang kotse na ito ay naging nangunguna sa lahat ng mga SUV, at sa 2018 ay nauuna din ito. Posible nang kolektahin ang mga pakinabang at disadvantages na napansin ng libu-libong mga may-ari.

Ang aming kamakailang eksperimento sa gulong na nagtatampok ng sikat na Creta all-wheel drive crossover at Hyundai Renault Kaptur nagbigay ng hindi inaasahang resulta. Ito ay lumabas na sa pagtaas ng tinatawag na halo-halong - kapag may yelo sa ilalim ng mga gulong ng isang gilid at niyebe sa ilalim ng iba, ang pagkakaiba sa pagitan ng studded at non-studded gulong ay hindi gaanong mahalaga. Kahit na huminto sa isang dalisdis, nagawa naming sumakay at magmaneho pataas pareho sa mga spike at sa Velcro. At kung gagawin mong kumplikado ang gawain at punan ang elevator nang buo? Kaya ginawa namin, at sa parehong oras bumili kami ng isang set ng murang Chinese "Velcro" at nagmaneho ng Lada 4x4 sa Michelin "spike", na gaganap sa labas ng pag-uuri.

Mga tinik o "linden"? Halos isang relihiyosong tanong, kung iisipin mo. Sa iba't ibang bahagi ng ating bansa, iba ang sagot. Ang Malayong Silangan nang walang pagbubukod ay sumakay sa "greasy Velcro", ang Siberia at ang Kanluran ay mas pinipili ang mga tinik. nagpasya ang site na magsagawa ng isang serye ng mga demonstration race sa iba't ibang uri goma sa yelo upang maunawaan kung ano ang lakas ng mga tinik, at kung ano ang "linden". Bilang panimula, kinuha namin ang abot-kayang plug-in na all-wheel drive crossover. Pinunoan ng yelo ang strip sa pagtaas at sinubukang magmaneho papasok. Ang unang serye ng aming mga pagsubok ay nakatuon sa eksperimentong ito. Nagbabasa at nanonood kami.

Ito ay, marahil, ang pinakahulaang test drive sa aking pagsasanay, dahil alam ko nang maaga ang kinalabasan nito. At gayon pa man siya ay nagmaneho na may nakatagong pag-asa: paano kung? Ako ay isang daang porsyento na sigurado na sa base na 1.6-litro na makina ang Creta ay hindi "pumupunta" mula sa isang hindi gaanong malakas na bersyon? Ngunit biglang ang mga Koreano, bilang karagdagan sa pagtatapos ng bagong pagbabago, nakinig sa feedback at ginawa ang unang trabaho sa ... hindi, hindi pagkakamali, ngunit, sasabihin ba natin, mga pagkukulang?

Ang katanyagan ng mga crossover ay hindi pinag-uusapan: lumalaki ang kanilang mga benta kahit na bumagsak ang buong merkado. Kasabay nito, ang isang malaking proporsyon ng naturang mga makina ay inaalok sa mga bersyon na may isang drive lamang para sa isang ehe, at ang ilang mga modelo ng all-wheel drive ay walang anumang mga pagbabago. Makatuwiran bang bumili ng crossover kung maaari kang kumuha ng classic station wagon para sa parehong pera? Ano ang nawawala at nakukuha ng mga may-ari ng parehong? Nagpasya kaming suriin ito sa susunod na pagsubok.

Hindi lihim na humigit-kumulang 70 porsiyento ng maliliit na mamimili ng crossover ang pumipili ng mga front-wheel drive trim. Ito ay nauunawaan: ang ground clearance ng mono-drive at all-wheel drive na mga pagbabago ay, bilang isang panuntunan, pareho, ang pangunahing tirahan ng naturang mga kotse ay ang lungsod, at ang pagbili ng isang "castrated" na bersyon ay maaaring medyo nai-save. Mayroon bang pagkakaiba sa pagitan ng mga naturang kotse sa araw-araw na gamit? Alin sa kanila ang magiging mas mahusay sa mga kalsada? Posible bang gawin nang walang all-wheel drive, gamit, halimbawa, mga kadena ng niyebe? Ngayon, ang kanilang mga kapatid na "kapatid" ay sasali sa mga pagsubok sa niyebe ng aming kawani ng editoryal na Kreta at Kaptyura, ngunit sa mga bersyon ng front-wheel drive.

43 araw pagkatapos ng isang malubhang aksidente sa 361st km ng M-9 "Baltiya" highway Insurance Company Gayunpaman, gumawa ng desisyon ang AlfaStrakhovanie sa tinatawag na "kumpletong pagkawala ng sasakyan". Sa madaling salita, ang aming Creta ay "binaha" pa rin, at ngayon ay inaasahan ni Drome na makatanggap ng buong halaga ng kabayaran sa seguro (1,274,900 rubles) na binawasan ng deductible na 15,000 rubles. Kaya, ang huling pagbabayad ay magiging 1,259,900 rubles. Kamakailan lamang - noong Marso 4 - natagpuan ng aming dromomobile ang huling pahingahan nito sa espesyal na paradahan ng AlfaStrakhovanie, kung saan kinuha namin ang "magandang tira" sa kahilingan ng kumpanya. Paano nangyari ang lahat ng ito, anong mga aksyon ang kailangan naming gawin sa proseso ng pag-aayos ng pagkawala - basahin sa materyal na ito.

Ang mga crossover at mini-crossover ay nagiging napakapopular sa mga bansa ng CIS: ito ay maginhawa upang iparada, ang mga curbs at mga hukay ay hindi nakakatakot. Ang Hyundai Creta ay isa sa mga reference na kinatawan sa klase na ito. Ang kotse na ito ay nakatanggap ng mataas na marka sa mga motorista. Mula noong 2016, ang modelong ito ay naging mas aktibong ibinebenta sa domestic market. Sulit ba itong bilhin? Ang isang detalyadong pagsusuri ng Hyundai Greta 2018 ay makakatulong sa pagsagot sa tanong na ito.

Pangunahing kakumpitensiya

Sa mga kotse ng klaseng ito, maraming kakumpitensya si Greta, karamihan sa mga ito ay sikat din sa CIS. Kabilang sa mga ito ay nararapat na tandaan:

Renault Kaptur. Ang kotse ay perpekto sa mga tuntunin ng ratio ng presyo-kalidad. Ang isang mini-crossover na may isang tiyak na disenyo ay sumasakop sa mga kalsada ng Russia nang higit sa 5 taon;
Nissan Terrano. Isa sa mga pinaka-abot-kayang kotse sa klase nito, na may disenteng interior at ginhawa. Kapansin-pansin na ang Terrano ay batay sa Renault Duster;
Kia Soul. Isang South Korean na sasakyan na karaniwan sa ating mga kalsada, lalo na sa maliliit na bayan. Natatanging disenyo na sinamahan ng mataas na pagiging maaasahan;
Ford Kuga. Maluwang na sasakyan inangkop para sa mga kalsada ng Russia at may mahusay na paghawak.
Suzuki Vitara. Isang mas mahal na Japanese counterpart, na lubos na maaasahan.

Ang mga direktang katunggali ng Hyundai Creta ay kinabibilangan ng Renault Kaptur, Suzuki Vitara at Renault Duster.

Mga pagpipilian at presyo

Sa 2018, ang Creta ay may malaking iba't ibang mga antas ng trim, bilang karagdagan, mayroong ilang magagandang karagdagan na nagpapahintulot sa kotse na makipagkumpitensya sa iba pang pantay na kilalang mga kumpanya.

Kumpletuhin ang set Start

Ang paunang gastos ay 800,000 libong rubles. Para sa presyong ito, natatanggap ng may-ari ang:

Anim na bilis ng manual transmission, pati na rin ang isang 1.6-litro na 123 hp engine, front-wheel drive;
Mga power window sa harap at likuran;
Audio system na may suporta para sa MP3 format;
Adjustable manibela na may kapangyarihan at ang kakayahang ayusin ang taas ng mga upuan para sa iyong sarili;
Sistema ng pagpapatatag at tulong kapag nagsisimula nang paakyat at pababa;
Dalawang airbag sa harap;
panukat ng presyon ng gulong;
Ang kakayahang makipag-usap sa telepono gamit ang Hands-Free.

Ang ganitong kumpletong hanay ay hindi matatawag na kakaunti, dahil hindi bababa sa pinakamaliit na kinakailangan para sa komportableng pagmamaneho ay naroroon. Para sa mga driver na mas demanding sa kotse sa mga tuntunin ng kaligtasan at kaginhawaan, ang Active at Comfort Plus trim level ay angkop.

Aktibong pakete

Nagsisimula sa 900,000 rubles. Hindi tulad ng Start, kabilang dito ang mga opsyon gaya ng:

Pinainit na salamin, upuan, air conditioning;
Remote controlled central locking;
Ang pagbabayad ng isa pang 50,000, maaari kang mag-order ng anim na bilis na awtomatiko, ngunit ang pinakamalakas na makina para sa Greta ay hindi ibinigay para sa pagsasaayos na ito.

Mga kagamitan sa Comfort Plus

Ang panimulang presyo ay nagsisimula sa 1,019,000 rubles. Ang mga kinakailangang opsyon ay:

Mga rim ng aluminyo;
Parktronic;
Pag-andar ng kontrol sa klima;
Adaptive head light na may fog lights;
Anim na airbag.

Upang makuha apat na gulong na sasakyan kasama awtomatikong paghahatid gears, kailangan mong magdagdag ng isa pang 130,000 rubles, o 50,000 lang kung gusto mo ng front-wheel drive machine.

Kahit na sa pinaka-badyet na pagsasaayos ng crossover, may tulong kapag umakyat sa pataas.

Kaya, ang isang Creta na may dalawang-litro na makina at isang kapasidad na 149 lakas-kabayo ay nagkakahalaga ng 1,129,000 rubles, at isa pang 80,000 ang kailangang bayaran para sa all-wheel drive.

Mga detalye at sukat ng Hyndai Creta

Ang Greta ay may mga sumusunod na tagapagpahiwatig ng timbang, laki at kapasidad:

Haba - 4270 mm;
Lapad - 1780 mm;
Taas - 1630 mm;
Wheelbase - 2590 mm;
Clearance - 190 mm;
Timbang ng bangketa - 1377 kg;
Lapad ng track sa harap - 1557 mm;
Lapad ng track sa likuran - 1570 mm;
Laki ng gulong - 205/65 / R16;
Dami ng puno ng kahoy 402 l;
Dami tangke ng gasolina- 55 l;

Mula noong Marso 2017, ang Creta ay magagamit nang may all-wheel drive at isang 1.6-litro na makina. Bago iyon, ang 4x4 ay mabibili lamang gamit ang isang dalawang-litro na makina.

Ang opisyal na website ng Hyundai ay nag-aalok ng pagpipiliang 8 kulay, kabilang ang Metallic Silver at Brown

Ang kotse na ito ay may dalawang makina ng gasolina:

1.6 litro at 123 lakas-kabayo. Magagamit bilang mekanikal na kahon mga gear at awtomatiko;
2.0 litro na kapasidad ng 149 lakas-kabayo. Nilagyan ng eksklusibong awtomatikong pagpapadala.

Dynamics at pagkonsumo ng gasolina

Ang mga may-ari ng modelong ito ay tandaan na para sa laki at makina nito, ang Creta ay may perpektong katanggap-tanggap na pagkonsumo ng gasolina bawat 100 km. Sa mga tuntunin ng mga numero, ang data ay ang mga sumusunod:

1.6 litro na makina - mga 8-8.5 litro sa lungsod, 6-6.5 litro sa highway;
2.0 litro na makina - mga 10-12 litro, sa highway ay bihirang lumampas sa 8 litro.

Para sa mga kondisyon sa lunsod, lalo na sa siksik na trapiko, ang pinakasimpleng makina ay perpekto - ito ay magiging mas matipid.

10.7 segundo - ito ay kung magkano ang Hyundai Creta na may 2.0 AT engine ay nakakakuha ng bilis na 100 km / h

Seguridad

Sa pangunahing configuration, ang Hyndai Creta ay nilagyan ng dalawang airbag laban sa anim sa higit pang mga top-end na configuration. Ito ang kadahilanan na madalas na nakakaimpluwensya sa pagpili ng isang kumpletong hanay. Pagkatapos ng lahat, ang kotse na ito ay pangunahing binili bilang isang kotse ng pamilya, at ang kaligtasan ng mga pasahero sa kasong ito ay isang mahalagang tagapagpahiwatig.

Kahit na sa panimulang pagsasaayos, mayroong isang sistema ng katatagan ng exchange rate at ABS. Para sa mga dayuhang kotse, ito ay isa nang pamantayan, lalo na sa hanay ng presyo na ito. Sa mas mahal na mga bersyon, magiging available ang mga parking sensor.

Mayroong anim na airbag sa rich trim level

Sa mga tuyong termino, ang mga resulta ng pagsubok sa pagbangga ng sasakyan ay may mga sumusunod na kahulugan:

Ulo - 5 (sa 5);
Dibdib - 4 (sa 5);
Leeg - 2 (sa 2);
Shin - 3.23 (sa 4);
Hips - 2 (sa 2).

Ito ay mga frontal impact rate na 100% na magkakapatong. Nasuri ang kalagayan ng mga mannequin na nakaupo sa harapan.

Para sa mga pasaherong nakaupo sa likod, ang mga indicator ay ang mga sumusunod:

Dibdib - 0.39 (sa 1);
Leeg - 0.05 (sa 0.2);
Ulo - 0.8 (sa 0.8);

Panloob at panlabas

Ang panlabas at panloob na mga mode ng transportasyon ay isang mahalagang criterion na halos lahat ng may-ari ng sasakyan ay bumaling sa. Ang Creta ay medyo balanse sa bagay na ito.

Pangkalahatang-ideya ng salon

Tulad ng para sa interior decoration at execution, mahirap maghanap ng mali sa anumang bagay para sa presyo nito. Matapos maupo sa kotse sa unang pagkakataon, may pakiramdam na ikaw ay nasa Hyndai Solaris. Ngunit mayroong dalawang pangunahing pagkakaiba - ang Greta ay mas malaki, at ito ay nararamdaman kahit sa loob, bukod pa, ang driver ay nakakaramdam ng higit na tiwala.

Ang Hyundai Creta, kahit na para sa isang crossover ng laki nito, ay isang napakaluwang na kotse.

Ang front panel ay matigas, ngunit ang lahat ng mga elemento nito ay matatagpuan sa mga intuitive na lugar, ito ay maginhawa upang lumipat at i-twist ang lahat ng mga lever. Ang mga tagalikha ay hindi nanloko at itinago ang mga kinakailangang opsyon sa pinaka-hindi pangkaraniwang mga lugar.

Kumportable ang mga upuan kahit medyo makitid kaya masikip ang tatlong matatangkad na pinakakain sa likod. Kung isasaalang-alang natin ang patuloy na paglalakbay kasama ang pamilya, kung gayon mayroong higit sa sapat na mga upuan.

Ang dashboard ng sasakyan ay simple sa disenyo at lahat ng auxiliary switch ay matatagpuan sa mga intuitive na lokasyon

Ang paunang dami ng boot ay 402 litro, ngunit ang mga upuan sa likuran ay maaaring itiklop para sa isang kumpiyansa na 1,396 litro.

Kung ang mga upuan sa likuran ay nakatiklop, ang volume ng trunk ay higit sa triple.

Pangkalahatang-ideya ng hitsura

Sa hitsura, si Greta ay kahawig ng isang bahagyang hinubad na Santa Fe - sa katunayan, maraming pagkakatulad sa pagitan ng mga kotseng ito sa mga tuntunin ng hitsura.

Platinum silver rims

Napakahusay na pagkakagawa, walang gaps at lahat ng bahagi ay ganap na magkasya. Gusto ng mga may-ari na ang mga headlight at grille ay nagsasama sa kurbada ng katawan upang umakma sa isa't isa.

Mahirap maghanap ng mali sa hitsura ng kotse: may parehong agresibong hitsura at tampok ng isang pampamilyang kotse

Kung titingnan mo sa gilid, kung gayon mga bintana sa likuran beveled, na nagbibigay sa kotse ng isang sporty at mas agresibong hitsura.

Pagsusuri ng video sa Hyundai Greta

I-test drive ang Hyundai Creta

Konklusyon: mga pakinabang at disadvantages

Mayroon itong sasakyan may mga kalamangan at menor de edad na mga bahid. Ang una ay kinabibilangan ng:

Napakahusay na suspensyon na perpekto para sa mga kalsada ng Russia;
Maluwag na interior, dahil ang kotse ay perpekto para sa isang maliit na pamilya;
Ang sistema ng pagpepreno ay mahusay na gumagana at perpektong tumugon sa pedal;
Kahit na sa panimulang pagsasaayos, ang kotse ay mahusay na nilagyan;
Katanggap-tanggap na pagkonsumo ng gasolina sa lungsod at sa highway.

Kabilang sa mga disadvantages ay ang mga sumusunod:

Sa mga lugar kung saan nabasag ang pintura, ang mga may-ari ay nagreklamo ng kalawang;
Minsan ang plastic panel creaks, lalo na sa init, kapag ang loob ay masyadong mainit;
Maliit na kapasidad ng glove compartment;

Maraming mga tao ang nagkukumpara kay Greta kay Duster, ito ay lohikal - ang mga kotse ay talagang magkatulad sa maraming paraan, kung hindi mo isinasaalang-alang ang hitsura. Ito ay nagkakahalaga na sabihin kaagad - Ang Renault ay mas angkop para sa mga madalas na naglalakbay sa labas ng kalsada at nag-aayos ng mga paglalakbay sa bansa. Para sa isang lungsod at isang komportableng biyahe na may ilang mga pasahero, ang Creta ay mas kanais-nais - ito ay mas maluwag.

Summing up, maaari nating tapusin na ang Hyndai Creta ay nakatanggap ng pamagat na "Car of the Year" na karapat-dapat, at sa katunayan - ang tag ng presyo ay nagbibigay-katwiran sa mga inaasahan ng mga may-ari. Ito ay maganda na sa segment ng presyo na ito, ang mga kotse ay nagiging mas maaasahan at kaaya-ayang tingnan. Parami nang parami ang mga motoristang Ruso na mas gusto ang mga kotse sa South Korea, dahil madalas silang nasa ulo at balikat sa itaas ng kanilang mga direktang kakumpitensya, at sa parehong oras ay abot-kaya para sa gitnang klase. Kinumpirma ito ng bayani ng pagsusuri na ito sa kanyang halimbawa.

Ang isang test drive ay isang paunang kinakailangan na dapat matugunan kapag nagpaplanong bumili ng kotse, kung nais mong gumawa ng isang kumikita at matagumpay na pagbili. Papayagan ka nitong makakuha ng kumpletong larawan ng sasakyan na pinag-aaralan, upang maunawaan kung paano ito kumikilos sa paglipat at sa iba't ibang mga kondisyon. At ang test drive na Hyundai Greta ay nangangailangan ng espesyal na pansin, dahil ang kotse na ito ay may kumpiyansa na kumuha ng nangungunang posisyon sa mga benta sa Russia, at napakapopular sa mga driver ng iba't ibang antas ng propesyonalismo.

Dapat pansinin na maaari kang mag-order ng serbisyo na nasa isang dealership ng kotse, at malugod kang ipapasakay ng manager sa napiling kotse. Ngunit, posible bang makakuha ng kumpletong impression at gumawa ng layunin na pagtatasa? Mas mainam na panoorin ang test drive sa video, na isinasagawa ng mga independiyenteng eksperto, ito ay magiging mas nagbibigay-kaalaman. Maaari kang maging pamilyar sa mga tampok ng kotse, na nasa harap ng monitor, sa isang komportableng kapaligiran, maingat na pag-aralan ang lahat ng mga detalye hanggang sa pinakamaliit na detalye. Pagkatapos mong tingnan, malalaman mo na kung tama ang pinili mo.

Anong mga tampok ang mapapansin mo sa salon

Simula ng test drive ng Hyundai Greta, napansin agad namin ang lawak ng cabin. Sa katunayan, mayroong sapat na libreng espasyo para sa parehong mga pasahero at ang driver upang maging komportable hangga't maaari. Ang front panel ay idinisenyo sa isang paraan na ito ay ganap na hindi makagambala sa mga tuhod, kahit na ang isang matangkad na tao ay pumasok sa kotse. Ang lahat ng mga kontrol ay madaling maabot, na hindi rin dapat balewalain.

Nakaupo lamang sa isang kotse, posibleng tandaan ang kaginhawahan ng mga upuan ng kotse. Nakakakuha sila ng sapat na atensyon sa anumang test drive na video ng bagong 2016 Hyundai Greta. Ginagarantiyahan ng rounded backrest ang kaginhawahan para sa mga taong may iba't ibang laki, at ang mga upuan ay nilagyan ng lateral support, na hindi rin maaaring balewalain. Ang tanging punto ay ang kakulangan ng pagsasaayos ng suporta sa lumbar, ngunit ang mga upuan ng kotse ay ginawa sa paraang hindi ito nagiging isang halatang kawalan. Ang karagdagang kaginhawahan ay ibinibigay ng mga armrests, na nagbibigay-daan sa iyo upang kumuha ng isang nakakarelaks na posisyon, pakiramdam ang nais na kaginhawaan.

Kung sa panahon ng test drive na Hyundai Greta ay titingnan mo ang likod na hanay ng mga upuan, kung gayon mayroon ding sapat na libreng espasyo at ang mga pasahero ay magiging komportable. Salamat sa mababang gitnang lagusan, ang taong nakaupo sa gitna ay hindi makakaramdam ng anumang abala.

Ang manibela ay adjustable lamang sa taas. Sa pag-alis, ito ay na-configure lamang sa pinakamahal na configuration ng Comfort. Sa mga spokes sa lahat ng mga pagbabago ay may mga audio control key. Ito ay nagpapahintulot sa iyo na i-customize gustong mode kanyang trabaho nang hindi inililihis ang atensyon sa daanan.

Ang mga sun visor ay may malalaking makeup mirror. Ang sandaling ito ay lalong mahalaga para sa patas na kasarian.

Panonood ng 2016 Hyundai Greta test drive video, mapapansin mo dashboard... Mayroong isang speedometer, isang tachometer, pati na rin ang isang display na nagpapakita ng antas ng gasolina sa tangke, ang temperatura sa cabin at iba pang kapaki-pakinabang na impormasyon. Mahalagang tandaan na ang visor ay nilagyan ng puting backlight, na hindi nakakainis sa mga mata kahit na sa dilim, ngunit ang lahat ng data ay malinaw na nakikita.

Kung pinag-uusapan natin ang puno ng kahoy, kung gayon walang istante, na ibinibigay lamang sa mga antas ng trim ng Aktibo at Comfort. Walang luggage rack. Ngunit, may sapat na espasyo.

Pagmamaneho ng pagganap ng kotse

Pag-aaral ng video ng test drive na Hyundai Greta 2016, itigil ang iyong pansin sa pagganap ng pagmamaneho at power indicator ng sasakyan. Magsimula sa pamamagitan ng pagsisimula ng motor. Sa sandaling pinindot ang pindutan ng starter, ang katangian ng ingay ay halos hindi naririnig sa cabin. Ang mga sistema ay napakatahimik, at ang driver o ang mga pasahero ay hindi nakakaranas ng anumang panginginig ng boses. Wala rin sila sa proseso ng paggalaw.

Ang kotse ay nagsimula nang napakabilis at madali, ang pedal ng gas ay medyo sensitibo. Kung kailangan mong magsimula sa isang paakyat, ang espesyal na Hill-Start Assist Control system ay nakakatulong upang maisagawa ang pagkilos nang may pinakamataas na kahusayan, na pumipigil sa kotse mula sa pag-urong pabalik. Ang isang test drive ng Hyundai Greta crossover ay nagawang ganap na kumpirmahin ito.

Ang lahat ng mga lumilipas na proseso, halimbawa, ang paglilipat ng gear, ay nagaganap nang napakabagal at may kumpiyansa, kaya ang sasakyan ay nakakakuha ng bilis nang maayos nang walang anumang pagkaantala sa pagpapatakbo ng makina at gearbox. Ito ay tumatagal ng isang dalawang-litro na makina nang higit pa sa 12 segundo upang mapabilis sa daan-daang km / h. Ang pinakamataas na tagapagpahiwatig ng bilis ay lumampas sa 180 km / h. Ang liksi ng kotse ay pinananatili kahit na sa mga pagbabago na nilagyan ng isang awtomatikong paghahatid. Ayon sa tagapagpahiwatig na ito, ang Hyundai ay nanalo kahit na laban sa pangunahing katunggali nito na Renault Kaptur.

Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga maniobra, kung gayon ang pagsubok na ito ng kotse ay matagumpay din na pumasa. Sa isang paikot-ikot na kalsada, ito ay nakakaramdam ng lubos na tiwala, madaling nagtagumpay sa anumang mga hadlang. Ang manibela ay lumiliko nang walang labis na pagsisikap, dahil pareho iba't ibang pagbabago awtomatikong naka-install na hydro- at electric boosters. Ang pagpepreno ay epektibo, bagaman ang ilang mga eksperto ay medyo mabagal.

Gayundin, ang video ng test drive na Hyundai Greta ay nagpapakita ng mahusay na katatagan ng kotse sa kalsada. Kahit na ilabas ng driver ang pedal ng gas, inilapat ang preno, gumawa ng isang matalim na pagliko, ang sistema ng pag-stabilize ay maiiwasan ang pag-skid at pagdulas. Ang seguridad ay nasa mataas na antas. Ang mga tagahanga ng matinding pagmamaneho ay maaaring malasahan ang sandaling ito, ngunit sa anumang kaso, protektahan ng sasakyan ang lahat ng tao sa cabin mula sa mga emerhensiya.

Ang isa pang punto na mahalagang bigyang-pansin kapag nanonood ng test drive na video ng 2016 Hyundai Creta ay ang suspensyon. Ito ay perpektong inangkop sa aming mga kalsada, nagbibigay ng isang maayos na paggalaw ng crossover kahit na sa isang kalsada na may makabuluhang hindi pantay. Ang isang partikular na mataas na antas ng kaginhawaan ay nabanggit sa mga modelong may four-wheel drive. Sa wheel drive sa harap ang mga pasahero sa likurang upuan ay nakakaramdam pa rin ng bahagyang panginginig ng boses.

Mahalaga! Espesyal na atensyon nangangailangan ng off-road crossover na pag-uugali. Dito ay ipinakita niya ang kanyang sarili na napaka-dignidad, na nagtagumpay kahit isang pag-akyat sa burol na may slope na 26.6 degrees. Sa pagbaba, ang sistemang kasama sa pangunahing pagsasaayos nagbibigay-daan para sa isang maayos at ligtas na paggalaw.

Ano ang huling pagtatasa ng sasakyan? Mahirap magbigay ng hindi malabo na sagot dito. Sa isang lugar ang kotse ay nararapat ng isang "lima", sa ilang mga sandali ito ay na-rate na may apat na may plus. Sa pangkalahatan, ang Hyundai Creta test drive ay magbibigay-kasiyahan sa iyong interes, kumbinsihin ka sa kawastuhan ng perpektong pagpipilian. Ngunit, nararapat na tandaan na ang opinyon tungkol sa crossover ay maaaring medyo mag-iba depende sa kung sino ang nagsasagawa ng mga pagsubok.

Ano ang iniisip ng mga eksperto

Marami ang interesado sa pagsusuri ng kotse habang nasa test drive kasama si Stillavin. Isaalang-alang natin ang mga pangunahing punto na itinala ng eksperto:

isang sapat na dami ng panloob na espasyo, kabilang ang likod ng gulong, at isang maluwang na puno ng kahoy na may medyo maliit na sukat ng sasakyan;
orihinal na panloob na disenyo, mahusay na ergonomya, mayamang teknikal na kagamitan, kalidad ng mga materyales na ginagamit ng tagagawa sa dekorasyon;
isang komportableng manibela na nilagyan ng mga kontrol sa audio, isang kapaki-pakinabang na pag-andar ng pag-init, na ibinibigay sa pagsasaayos ng top-end;
isang bagong bersyon, na nag-aalok ng isang malakas na makina, mabilis at madaling acceleration ng crossover, minimal na ingay at vibration;

bahagyang nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina kumpara sa iba pang mga tatak na may mga katulad na mga;
sa panahon ng test drive na Hyundai Greta, napansin ang maayos na pagpapatakbo ng kotse, na nagbibigay ng kaginhawaan sa driver at mga pasahero;
mahusay na paghawak ng sasakyan, na nagpapakita ng sarili nito sa tuwid na linya ng pagmamaneho at kapag nasa cornering, sa panahon ng mga maniobra.

Interesting! Kung partikular na pinag-uusapan natin ang pagsubok sa crossover ni Stillavin, napansin niya ang medyo hindi sapat na pag-iilaw at ang pagiging simple ng naka-install na audio system.

Sa pangkalahatan, ang dalubhasa, na nagsagawa ng maraming pagsubok, ay nagtatala ng magandang sulat ng kotse sa klase nito at ang itinatag na presyo. Ito ay isa pang dahilan para sa desisyon na bumili ng crossover.

Si Anton Avtoman ay itinuturing na isang hindi gaanong sikat na espesyalista sa mga dalubhasa sa sasakyan. Nagsagawa din siya ng test drive ng Hyundai Creta, bilang isang resulta kung saan sumang-ayon siya sa mga naunang isinasaalang-alang na mga opinyon, na isinasaalang-alang ang sasakyan na isang magandang halimbawa ng klase nito. Hindi mahirap makahanap ng mga pampakay na video sa Russian. Inaalok ang mga ito nang marami sa YouTube. Dito ay makakahanap ka rin ng comparative test drive kung nagdududa ka sa pagpili sa pagitan ng dalawang modelo.

Maaari mong panoorin sa Web at ang pagsubok sa pag-crash ng kotse, na isinagawa nang maraming beses sa mga modelo ng Indian at Pagpupulong ng Russia noong 2015-2016. Ipinakita ng pagsubok na ang crossover ay may pinakamataas na katatagan laban sa mga side impact, na ginagarantiyahan ang mga pasahero ng mataas na antas ng kaligtasan. Ang isang frontal collision ay naging mas mapanganib, kaya narito ang tagagawa ay pinapayuhan na baguhin ang modelo nang kaunti. Sa pangkalahatan, ang Bagong Hyundai Creta ay nakayanan nang maayos ang mga pagsubok na isinasagawa, na nagpapakita ng magagandang katangian sa lahat ng aspeto.

Kaya makikita mo na ang crossover ay talagang karapat-dapat ng pansin at detalyadong pagsasaalang-alang. Nagawa ng tagagawa ang isang mahusay na trabaho sa lahat ng mga system nito, na nakamit ang ninanais na mga resulta. Iyon ang dahilan kung bakit ang mga kotse ay patuloy na nakakakuha ng katanyagan.