Lada Granta o Lada Priora - alin ang mas mahusay? Lahat ng gusto mong malaman tungkol sa Lada Granta Liftback. Lada Priora liftback. Lada Priora liftback Priora station wagon o Granta liftback na mas maganda

Inaakit nila ang kanilang mga bagong customer pangunahin sa pamamagitan ng mababang gastos at murang serbisyo. Nagkataon na ang mga kotse ng AvtoVAZ ay sikat sa kanilang reputasyon bilang mga napatunayang gumaganang makina na matapat na maglilingkod sa pakinabang ng mga pamilya at maliliit na negosyo. Ang mga produkto ng Volzhsky Automobile Plant ay hinihiling din sa serbisyo ng mga ahensya ng gobyerno.

Mayroong dalawang mga modelo sa humigit-kumulang sa parehong angkop na lugar sa mga Lada na kotse: Priora at medyo sariwang Granta. Hindi lahat ng tagahanga ng mga modelong ito ay makakasagot sa tanong kung alin ang mas mahusay:. Samakatuwid, upang bigyang-diin ang bawat kotse at matukoy ang ilang mga positibong pakinabang ng parehong mga modelo, kinakailangan na pag-aralan ang mga ito nang detalyado.

Mga panimulang posisyon, mga katangian

Nais kong ipaalala sa iyo na ang Lada Priora, isang modelo ng isang pampamilyang sasakyan, ay ginawa sa mahabang panahon. Upang maging mas tumpak, pumasok si Priora sa merkado noong 2007. Lumitaw ito pagkatapos umalis sa produksyon ng hinalinhan nito, ang modelo ng VAZ 2110. Nakaligtas si Lada Priora noong 2013 at nakakuha ng isang buong linya ng mga kotse na may iba't ibang uri ng katawan.

Ang modelo ng Sedan ay ginawa mula noong 2007.
Ang hatchback na kotse ay ginawa noong 2008.
Ang Priora station wagon ay inilabas noong kalagitnaan ng 2009.
Ang Priora na may coupe body, na lumitaw noong 2010, ay medyo sikat.

Pagdating sa edad ng kotse, isang malaking kalamangan ang biglang lumitaw. Ang isang kotse sa pagtatapos ng buhay nito sa conveyor ay lilitaw sa hinaharap na may-ari sa isang mature na edad. Kung ihahambing natin ang isang sariwang modelo sa isang kotse na nasa linya ng pagpupulong nang higit sa 5-6 na taon, kung gayon ang "old-timer" ay malamang na walang maraming mga karamdaman ng "mga bata".

Sa teknikal, ang kotse sa proseso ng paglabas nito ay ginagawang moderno, ilang mga pagbabago. Samakatuwid, ang posibilidad ng pagbili ng isang sasakyan na magdudulot ng mga problema sa mga teknikal na termino ay halos mababawasan. Bilang karagdagan, ang makina ay makakasabay sa mga oras sa mga tuntunin ng pagbibigay ng iba't ibang mga opsyon o mga sistema ng seguridad. Kaugnay nito, ang Priora o anumang iba pang sasakyan ay sumasailalim din sa modernisasyon sa paglipas ng panahon.

Si Lada Granta ay pumasok sa merkado bilang isang kahalili sa hindi napapanahong mga klasiko ng Zhiguli - ang mga modelo ng VAZ-2105 at 2107. Noong 2011, lumitaw ang isang kotse na nagdala ng isang sariwang stream sa linya ng AvtoVAZ. Sa panahon ng paggawa, ang kotse ay nakatanggap ng ilang mga uri ng katawan nang sabay-sabay:

Noong unang bahagi ng 2011, lumitaw ang isang sedan na bersyon ng kotse.
Noong kalagitnaan ng 2012, ang unang kotse na may hatchback na katawan, o sa halip ay isang liftback, ay inilabas.

Ang na-update na hitsura at ang katanyagan ng modelo sa isang matagumpay na uri ng katawan (liftback) ay nagbibigay-daan sa mga potensyal na may-ari ng kotse na gumawa ng kanilang pagpili nang mas may kumpiyansa. Kasabay nito, ang karamihan sa mga bersyon ng badyet ng kotse ay hindi masyadong hinihiling, dahil mukhang rustic ang mga ito.

Comparative test drive Lada

Upang makagawa ng kumpletong paghahambing ng dalawang kotseng ito at makita kung ano ang maaaring tutulan ng sariwang Granta laban sa Lada Priora na kotse, kailangan mong ihambing ang mga ito sa lahat ng posisyon. Kabilang sa mga pangunahing, maaari mong pangalanan ang mga parameter tulad ng haba, wheelbase at lapad ng kotse. Dito, ang malinaw na paborito ay ang Lada Priora, na, na may kabuuang haba na 4350 mm, ay may wheelbase na 2492 mm. Laban sa Priora, ang modelo ng Grant ay nagtatakda ng sumusunod - 4260 mm, at ang wheelbase ay 2476.

Mapapansin na sa mas maikling haba, handa si Lada Granta na magbigay sa mga pasahero sa likuran nito ng halos pantay na libreng espasyo sa mas lumang modelo. Isinasaalang-alang ang mas modernong istraktura ng arkitektura, ang kotse ay may higit pang mga posibilidad para sa transportasyon ng mga kalakal. Ang isang kotse na may sedan body ay maaaring mag-alok ng 480 litro ng luggage compartment kumpara sa 430 litro para sa Priora. Ang sitwasyon ay katulad para sa mga kotse na may 5-pinto na hatchback na katawan, na isinasaalang-alang ang katotohanan na ang wheelbase ay hindi nagbago:

haba - 4210 mm;
kompartimento ng bagahe - 360 l.

haba - 4246 mm;
kompartimento ng bagahe - 440mm.

Kaya, kung isasaalang-alang natin ang mga teknikal na tagapagpahiwatig sa larangan ng mga geometric na parameter, kung gayon sa pagtatalo "kung alin ang mas mahusay" ang mas modernong Lada Grant na kotse ay lumampas sa kalaban nito sa mga tuntunin ng mga pangunahing tagapagpahiwatig ng consumer. Dahil sa mas orihinal na hitsura, mas tumataas ang posibilidad na bumili ng Grant sedan o Grant na may liftback body.

Gayunpaman, ang Lada Priora ay hindi sumusuko sa mga posisyon nito nang ganoon kadali. Sa kanyang arsenal ay mayroon lamang isang hindi maikakaila na trump card sa anyo ng isang station wagon. Ang dami ng trunk dito ay maaaring mag-iba sa pagitan ng 444 litro sa normal na kondisyon at tumaas sa 777 litro kapag nakatiklop ang mga upuan sa likuran. Ang Priora wagon ay hindi makaligtaan ang bumibili nito, na nag-aalala sa transportasyon ng napakalaking kargamento, madalas na naglalakbay sa dacha, pangingisda o naglalakbay lamang.

Ang isang kotse na may 3-door na hatback (o coupe) na katawan, dahil sa kaakit-akit na hitsura nito, ay may target na madla, halimbawa, mga aktibong kabataan na hindi bibili ng kotse batay sa tagapagpahiwatig ng kapasidad ng trunk. Ang ganitong kotse ay kadalasang pinipili nang may puso.

Ang aspeto ng lakas at ang aesthetic na bahagi

Kamakailan lamang, ang linya ng mga makina ng AvtoVAZ ay makabuluhang na-update. Mahirap sabihin na ang kumpanya ay may isang mahusay na pagkakaiba-iba sa pagbibigay ng iba't ibang mga modelo. Mapapansin na upang magbigay ng kasangkapan sa modelo ng Grant, ginagamit ang isang linya ng 1.6-litro na mga makina ng gasolina, na mayroong 2 at 4 na mga balbula bawat silindro, at ang kapangyarihan ay nag-iiba mula 81 hanggang 120 litro. kasama. Ang hatchback ay kulang sa pinakamalakas na bersyon ng makina. Upang magtrabaho kasabay ng motor, hindi lamang isang manu-manong paghahatid ang inaalok, kundi pati na rin ang isang awtomatikong paghahatid.

Ang acceleration dynamics ng kotse ay nasa hanay mula sa 9.5 segundo para sa bawat "daan", hanggang sa 13.5 segundo para sa makina, ang lakas nito ay 81 litro. kasama. Hindi tulad ng Grants, ang mas mabigat na Priora hindi pa katagal nakatanggap ng isa pang makina. Ang isang mas malakas na yunit ng 1.8 litro ay magagawang mapabilis ang isang 5-pinto na hatchback o station wagon sa 100 km / h sa loob ng 10 segundo. Kasabay nito, ang motor ay may medyo solidong tagapagpahiwatig ng metalikang kuwintas - 165 Nm, na nagpapahintulot sa 123-horsepower na makina ng isang load na kotse na hindi mawala ang liksi nito. Ito ay isang maliit na reserba ng traksyon na kung minsan ay kulang ang kotse sa mahabang pag-akyat o kapag nag-overtake.

Maaari kaming sumang-ayon na ang kotse ay pinili batay sa isang holistic na pang-unawa. At dito maaari kang umasa pareho sa iyong sariling pakiramdam at sa maraming mga pagsusuri ng mga eksperto sa automotive.

Gayunpaman, mukhang medyo magaspang. Para sa karamihan, ito ay may kinalaman sa popa, kung saan ang puno ng kahoy ay mukhang banyaga. Ngunit ang Granta Liftback ay isang tunay na kagandahan. Isinasaalang-alang ang modernong panloob na disenyo, pati na rin ang napapailalim sa pagpili ng isang mayaman na opsyon sa kagamitan, ang kotse ay madaling makipagkumpitensya sa anumang dayuhang kotse.

Tulad ng para sa interior, pagkatapos ng modernisasyon, ang mas lumang modelo ay walang malaking pagkakaiba sa pag-andar at ergonomya ng upuan ng driver, sa kalidad ng mga materyales sa pagtatapos, sa pagtiyak ng kaligtasan ng driver at mga pasahero. Samakatuwid, imposibleng sabihin nang malinaw kung alin ang mas mahusay: Priora o Lada Granta, dito imposible. Kung ang interior ng isang mas batang modelo ay mukhang medyo mas moderno, kung gayon ang isang mas matanda ay maaaring tutulan ang mas mahusay na pagkakabukod ng tunog.

Kasabay nito, ang Priora wagon at hatchback ay maaaring maiugnay sa mga kotse na iyon, ang hitsura nito ay palaging may kaugnayan. Ang konsepto ng "magandang kariton" ay hindi umiiral sa isang kategoryang anyo tulad ng para sa iba pang mga pagbabago. Samakatuwid, ang kotse ay maaaring ligtas na mapili para sa pagiging praktiko nito. At ang three-door hatchback ay maaaring kunin bilang isang magandang unang kotse o pangalawang kotse para sa isang pamilya.

Gastos sa pagbabago

Bago ibuod ang ilang mga resulta sa pagtatangkang matukoy kung aling modelo ang bibigyan ng kagustuhan: Lada Priora o Granta, dapat mong bigyang pansin ang naturang tagapagpahiwatig bilang ang halaga ng isang kotse.

1. Lada Priora. Bilang isang workhorse, maaari kang bumili ng kotse sa sumusunod na presyo para sa iba't ibang uri ng katawan:

hatchback - mula sa 350 libong rubles;
sedan - mula sa 335 libong rubles;
station wagon - mula sa 375 libong rubles.

Alinsunod dito, ang mga kotse sa mayayamang bersyon ay nagkakahalaga ng 452, 447 at 458 libong rubles.

2. Ang Granta, isang mas modernong modelo ng klase B, ay na-rate bilang sumusunod:

bersyon ng badyet na may 1.6 litro na makina (82 hp) - 289 libong rubles;
ang top-trimmed na bersyon ng kotse ay nagkakahalaga ng mga 420 libong rubles;
ang bersyon ng palakasan ay tinatantya sa 482 libong rubles.

Maaaring ipagpalagay na marami ang pipili ng Priora bilang tanging sasakyan ng pamilya. Walang makabuluhang pagkakaiba sa kalidad ng isang gumaganang makina, at, tulad ng ipinapakita ng kasanayan, ang Granta at Priora wagon ay may malaking pangangailangan. Kung susuriin natin kung ano ang mas mahusay na bilhin para sa kaluluwa, kung gayon, hindi malamang na ang Priora coupe ay maaaring tutulan ang maraming mabibigat na argumento sa bersyon ng sports ng liftback ni Grant.

Maaari itong tanggapin na ang industriya ng automotive ng Russia ay hindi lamang nagtaas ng bar para sa mga kotse nito. Ang mga makina ay naging mas moderno: mula sa simula ng paglikha ng platform hanggang sa kanilang mga teknikal na kagamitan, panlabas na kaakit-akit na hitsura. Natutunan ng AvtoVAZ na gumawa ng mga sasakyan para sa iba't ibang target na madla. At ang mamimili ay may karapatan na malayang pumili ng isang kotse ayon sa layunin ng pagganap nito, na isinasaalang-alang ang mga kakayahan sa pananalapi nito.

Bilang isang patakaran, ang mga nagmamaneho ng klasikong rear-wheel drive na Zhiguli o ang pamilyang Samar ay tumitingin sa mga bagong kotse ng Volga Automobile Plant.

Ang tanong ay wala sa uso

Lumitaw si Lada Granta sa linya ng produkto ng AvtoVAZ noong 2011, nagsimula ang paggawa ng sedan noong Mayo ng parehong taon. Ang "Grant" ay nakalaan upang maging opisyal na kapalit para sa mga rear-wheel drive na kotse ng tatak at ang linya ng "siyam". Bilang karagdagan sa sedan, mayroon ding limang-pinto na liftback sa linya ng katawan, na naiiba sa sedan sa hugis ng front bumper, mga likurang pinto at, nang naaayon, mahigpit. Ang paggawa ng mga kotse ay itinatag sa VAZ mismo sa Togliatti at sa IzhAvto sa Izhevsk.

Ang "Prioru" ay opisyal na ipinakita noong 2007 bilang isang kapalit para sa "nangungunang sampung" na gusto ng mga mamimili, ngunit noong 2009 lamang na ang huli ay ganap na naalis mula sa linya ng pagpupulong. Ang Setyembre 2013 ay minarkahan ng restyling ng modelo, na nakakaapekto sa hitsura (lumitaw ang mga ilaw na tumatakbo) at ang listahan ng mga kagamitan (ang sistema ng katatagan ng exchange rate ay idinagdag, ang pagkakabukod ng ingay ay natapos). Ang pagpili ng mga katawan para sa LADA Priora ay kapansin-pansing mas malawak kaysa sa isa pang bayani ng aming pagsusuri - narito mayroon kang isang sedan, isang station wagon, pati na rin ang 3- at 5-door na mga hatchback.

Ang paglaban sa kaagnasan ng mga inihambing na mga kotse sa pangkalahatan ay hindi masama, ngunit sa mga unang kopya ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa ibabang gilid ng hood at puno ng kahoy, sa ilalim ng mga pinto, at din upang tumingin sa ilalim ng ilalim. Ang aktibong kaagnasan sa ibang mga lugar ay nagpapahiwatig ng posibilidad ng hindi magandang kalidad na pag-aayos pagkatapos ng isang aksidente. Ito ay totoo lalo na sa "Prior", na nakakuha ng katanyagan ng mga naka-istilong sasakyan ng driver sa mga kabataan.

Mukhang mas mahusay kaysa sa aktwal na ito ay

Ang Salon "Grants" ay mukhang mas moderno at kawili-wili - mayroong isang kapansin-pansing pagkakaiba sa pag-unlad at isang pagbabago sa mga uso sa pandaigdigang industriya ng sasakyan. Ang mga round air vent, isang istante sa harap ng upuan ng pasahero sa harap ay nagpapahiwatig ng paghiram mula sa French school ng interior design. Sa kasamaang palad, ang mga materyales sa pagtatapos ay halos matitigas na uri ng plastik, na, pagkatapos ng medyo maikling panahon, ay nagsisimulang maglabas ng hindi kasiya-siyang mga tunog. Ang Torpedo "Priora" ay may malambot na mga bahagi, at mukhang mas mahigpit. Ang isang hugis-itlog na orasan at kulay abong plastic na mga pagsingit na "tulad ng aluminyo" ay nagdaragdag ng ilang elitismo.

Ang mga upuan sa harap at sa likod ng mga kaugnay na kakumpitensya ay halos pareho. Sa second row, medyo masikip kaming tatlo sa pag-upo, pero ang pag-move on ng short distances ay matitiis. Pero kapansin-pansing iba ang fit. Ang kahalili sa "sampu" ay mag-apela sa mga gustong maging mas malapit sa kalsada: ito ay may mababang tindig, tulad ng mga kotse mula sa huling bahagi ng 90s. Ngunit si Lada Granta ay isang kinatawan ng bagong paaralan, na itinayo ayon sa prinsipyong "Umupo ako nang mataas - tumingin ako sa malayo." Siyempre, pinapasimple nito ang pagbaba / landing ng driver, at pinapabuti ang visibility sa lahat ng direksyon mula sa upuan ng driver.

Hindi mahalaga kung gaano nakakagulat, ngunit ang dami ng kompartimento ng bagahe sa naka-imbak na posisyon ng mas maliit na "Grants" ay kasing dami ng 50 litro pa - 480 at 430 litro, ayon sa pagkakabanggit. Sa pamamagitan ng pagtiklop sa mga backrests ng likurang hilera, ang figure na ito ay maaaring tumaas, ngunit ang isang patag na lugar ng pag-load ay hindi gagana. Kapansin-pansin, ang mga backrest sa 60/40 na proporsyon ay hindi nakatiklop sa lahat ng mga kotse - ito ang prerogative ng mga mamahaling bersyon lamang.

Gasoline is our everything

Apat na 1.6-litro na gasoline engine na may kapasidad na 82 hanggang 106 hp ang inaalok para sa Grants. kasama. Kasama nila, ang isang 5-speed manual transmission at isang 4-band na "awtomatikong" sa una ay gumana, at kamakailan ay isang 5-speed robotic gearbox ang idinagdag sa kanila. Ang suspensyon sa kotse ay hiniram mula sa Kalina, ngunit ito ay lubos na na-moderno: ang anggulo ng castor ay nadagdagan, ang mga bagong suporta ng mga front strut ay na-install, ang mga gulong sa likuran ay nakatanggap ng negatibong kamber.

Ang linya ng motor na "Priora" ay may isang bagay na karaniwan sa "Grantovskaya". Ngunit ipinagmamalaki rin ng "Lada-sedan-eggplant" ang isang punong barko na 1.8-litro na 120-horsepower na yunit ng kuryente, na pinagsama-sama ng 5-speed manual o awtomatikong pagpapadala. Sa kasamaang palad, walang mga diesel engine sa hanay ng mga VAZ na kotse. Ang Suspension Priora ay katulad sa disenyo at scheme sa "sampu". Binago lang ng mga inhinyero ang MacPherson struts at nag-install ng mas mataas na performance sa likurang shock absorbers.

Kabuuan

Kung gusto mo ng mas moderno at matipid na sasakyan, tingnan ang Lada Granta. Ang Lada Priora ay mas angkop para sa solid at praktikal na mga mamamayan. Ngunit kapag bumibili ng parehong mga kotse, maging handa para sa mga menor de edad na problema, na sa karamihan ng mga kaso ay maaaring maalis kahit sa iyong sarili.

Sa paglabas ng na-update na Lada Priora, ang tanong ng pagpili sa pagitan ng iba't ibang mga modelo ng AvtoVAZ ay naging mas mahirap. Upang kahit papaano ay mabawasan ang iyong sakit ng ulo, iminumungkahi kong gumawa ng isang maliit na paghahambing na pagsusuri ng Priora vs Grant, kung saan mabilis nating tatalakayin ang mga pangunahing katangian ng consumer ng mga sasakyang ito.

Kaya, magsimula tayo sa disenyo, kung ang salitang ito ay karaniwang naaangkop sa mga produkto ng Togliatti. Sa bahaging ito, ang kalamangan ay nasa panig ng Lada Grants, kahit na sa kabila ng bagong magandang front end ng Priora, na minana niya pagkatapos ng restyling. Sa pangkalahatan, ang Lada Granta http://auto.ironhorse.ru/category/russia/vaz/granta ay mukhang mas aerodynamic, ang mga gilid nito ay mas makinis, at ang mga optika ay mas moderno. Mayroong, siyempre, sa disenyo ng Mga Grant at isang langaw sa pamahid - ito ang takip ng puno ng kahoy ng isang higanteng hindi katimbang na sukat na may maliit na disenyo.

Ngayon ang salon. Upang magsimula, hindi magandang karanasan ang pagpasok sa driver's seat ng Priora para sa matatangkad o malalaking tao. Kaugnay nito, kapansin-pansing nanalo si Granta, kahit na hindi rin ito itinuturing na perpekto. Sa kabilang banda, ang panloob na disenyo at kalidad ng pagtatapos ay bahagyang mas mataas sa bagong Priora dahil sa paggamit ng mga bagong soft-look na materyales at mas pinag-isipang ergonomya. Kaya, kung bibili ka ng Priora sa maximum na pagsasaayos, kung gayon ang pagkakaiba na ito ay magiging mas kapansin-pansin salamat sa bagong multimedia system na may 7-pulgada na touch screen. Ang ginhawa sa upuan ng parehong mga kotse ay halos pareho.

Ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit tungkol sa mga katangian ng kargamento. Ang sedan trunk ng Lada Priora ay may kakayahang lumunok ng 430 litro ng kargamento. Ang Priora hatchback ay medyo mas katamtaman - 360 litro, ngunit sa parehong oras maaari mong tiklop ang mga likurang upuan at makakuha ng 705 litro. Ang Lada Granta sedan sa trunk nito ay maaaring magdala ng hanggang 520 litro ng kargamento. Ang pagtaas ay makabuluhan, ngunit ang parameter na ito ay hindi mahalaga para sa lahat, dahil ang isang bag ng patatas ay magkasya sa alinman sa mga kompartamento ng bagahe sa itaas.

Ngayon ng ilang mga salita tungkol sa kalidad ng build. Mayroong ganap na pagkakapareho dito, dahil ang lahat ng mga kotse ng Lada ay pinagsama ayon sa prinsipyo ng "lottery": kung ikaw ay mapalad, kung gayon, tulad ng isa sa aking mga kaibigan, hindi ka makakarinig ng isang langitngit sa cabin, at kung ikaw ay hindi pinalad, kung gayon, tulad ng isa pang kaibigan ko, bibisitahin mo ang serbisyo nang mas madalas kaysa sa pagpunta sa tindahan para sa tinapay.

Sa teknikal, ang Priora at Grants ay may maraming pagkakatulad. Ang parehong mga kotse ay nilagyan ng parehong 87 at 106 horsepower na mga makina ng gasolina, ngunit para sa Lada Priora mayroon ding isang "intermediate" na bersyon para sa 98 hp. Walang pinipiling gearbox ang Priora, 5-speed mechanics lamang, ngunit maaaring ipagmalaki ni Grant ang pagkakaroon ng 4-speed na "awtomatikong", kahit na para sa isang napaka-astronomiya na halaga. Ang pagkakaayos ng pagsususpinde para sa Grants at Priora ay magkatulad, ngunit ang mga setting ay magkaiba: Grant ay mas matatag sa mataas na bilis, ngunit ang paglalakbay ng Priora ay mas maayos, at ito ay mas handa para sa hindi pantay.

Summing up, sasabihin ko ang sumusunod: kung pipiliin mo sa pagitan ng mga paunang pagsasaayos, kung gayon halos walang pagkakaiba. Ngunit kung handa ka nang magbayad para sa isang kumpletong "pagpupuno", kung gayon ang na-update na Priora ay magpapasaya sa iyo ng mga chips tulad ng ESP system, isang modernong multimedia system, isang electric boot lid at cruise control. Ang Lada Granta sa nangungunang pagganap sa bagay na ito ay mas katamtaman.

Maraming mabuti at masamang bagay ang nasabi tungkol sa domestic auto industry. Ang bawat tatak ng Russia ay may sariling mga tagahanga at may mga tao na hindi tumatawag sa mga domestic na kotse maliban sa "isang bucket ng mani". Hindi kami pupunta sa mga detalye ng kilalang paghaharap sa pagitan ng mga mahilig sa mga dayuhang kotse at "mga makabayan", ngunit susubukan naming alamin at sagutin ang tanong ng mga motorista: "Grant o Priora - kung saan ay mas mahusay mula sa punto ng view. ng isang ordinaryong mamimiling Ruso?"

"Lada Priora"

Matagal nang lumabas ang kotseng ito, noong 2007. Sa unang sulyap, medyo mahirap na makilala ang "Priora" mula sa "sampu" sa platform kung saan nilikha ang modelong ito. Ngunit ipinangako ng tagagawa na tiyakin sa mamimili na mayroong higit sa isang libong mga pagkakaiba at binagong mga bahagi.

Sa isang maikling pagsusuri, ang lahat ay mukhang disente at naka-istilong. Kung itatapon namin ang "clone" na hitsura, ang natitirang bahagi ng kotse ay medyo pare-pareho sa istilong European. Ito ay hindi para sa wala na ang mga Italyano na taga-disenyo ay nagtrabaho sa interior. Ngunit ang mga ideya sa disenyo ay isang bagay, at ang isang madaliang nakumpletong pagpupulong ay iba pa. Ito ay walang lihim na pagkatapos ng isang maikling panahon ng operasyon, ang "mga kuliglig" ay lumilitaw sa cabin, isang bagay na lumalangitngit sa isang lugar, isang bagay na scratches sa isang lugar - ito ay isang kinahinatnan ng isang malaking bilang ng mga elemento sa balat, konektado kahit papaano. Sa pangkalahatan, ang ergonomya ay halos hindi nakakakuha ng "apat". Ngayon, para makumpleto ang larawan at mas tumpak na matukoy kung alin ang mas mahusay, "Priora" o "Grant", susuriin namin ang "Grants".

"Lada Granta"

Sa mga tuntunin ng panlabas na disenyo, ang Grant ay tiyak na magbibigay ng isang maagang pagsisimula sa Priore. Mas modernong hitsura sa isang klasikong istilo, advanced na disenyo, mas teknolohikal na kagamitan - lahat ng ito ay nagdadala kay Granta na mas malapit sa mga kinatawan ng Europa ng klasikong linya.

Kinuha ng mga developer ang Kalina platform bilang batayan para sa Grants. Ngunit ang platform lamang, ang panlabas ng Lada Granta ay nakatanggap ng sarili nitong. Kung ihahambing namin ang data ng isang kotse sa pamamagitan ng platform, pagkatapos ay sabihin, "Kalina", "Grant" o "Priora" - kung saan ay mas mahusay, ito ay napakahirap. Ang daming pagkukulang, both there, and there, and there. Ngunit pag-usapan natin ang lahat sa pagkakasunud-sunod at bumalik sa Grant.

Kung ikukumpara sa "Priora", ito ay binuo nang mas mahusay, hindi bababa sa ngayon ay hinuhusgahan natin ang loob. Walang kuliglig o tili. Ang bilang ng mga panloob na bahagi ng cladding ay makabuluhang nabawasan, at ang kalidad ng build ay bumuti. Gayunpaman, ang pagkakaiba sa produksyon sa pagitan ng mga pinaghahambing na modelo ay higit sa apat na taon, kaya mas mahirap na sabihin sa mamimili kung mas mahusay ang Grant o Priora. Sa loob ng apat na taon, ang mga dayuhang tagagawa ay sumailalim sa higit sa isang restyling ng modelo, at ang mga teknikal na kakayahan ng mga kotse na may ganoong pagkakaiba sa produksyon ay hindi maihahambing sa lahat. Ngunit ang Russia ay hindi isang dayuhang bansa. Samakatuwid, kahit na ang "Grant" at nakuha ang tahimik at mahusay na mga yunit ng kuryente, hindi alam kung kailan sila ma-moderno.

"Grant" o "Priora" - alin ang mas mabuti? mga konklusyon

Isinasaalang-alang ang pagkakaiba sa "edad," ang apat na taong agwat ng pagpapalabas sa pagitan ng dalawang modelo ay malinaw na nakinabang kay Grant. Mukhang mas sariwa at mas malapit sa disenyo sa mga European na kotse. Ngunit kung magsisimula tayo mula sa presyo, hindi na kailangang ipaliwanag sa mamimili ng Russia kung mas mahusay ang Grant o Priora. Para sa karamihan ng mga ordinaryong motorista, kung ano ang mas mura ay mas mabuti. Sa bagay na ito, ang "Grant" na may base cost na 259 thousand ay mas kaakit-akit kaysa sa karibal nitong "Priora" na may presyong 330 thousand. Hindi lang malinaw kung bakit may malaking pagkakaiba sa gastos. Ang mga pagsasaayos ay halos magkapareho, ang mga katangian sa pagmamaneho ay magkatulad. Naimpluwensyahan ba ng pagsubok ng oras ang pagpepresyo? Gayunpaman, mas matanda si "Priora" ng 4 na taon.

Kaya, ang artikulo ay nagbigay ng sagot sa tanong na matagal nang nagpapahirap sa mamimili: "Kalina, Priora, Grant - alin ang mas mahusay para sa pang-araw-araw na paggamit?" Good luck sa iyong pinili.

Para sa mga naghahanap ng mura at bagong kotse, ang unang naiisip ay ang mga likha ng AvtoVAZ. Bagaman ang pag-aalala sa domestic na sasakyan ay unti-unting lumilipat sa paggawa ng mas komportable at mamahaling mga modelo na maaaring makipagkumpitensya sa mga dayuhang kotse, ang pagpili ng mga pagpipilian sa badyet ay malawak pa rin. Sa prinsipyo, ito ay lubos na makatwiran - ang presyo para sa kanila ay mababa, walang mga problema sa mga ekstrang bahagi, ang mga teknikal na katangian ay karaniwang nasa antas, hindi sila lumubog nang labis kumpara sa mga kotse ng Tsino, o kahit na malampasan ang mga ito.

Gayunpaman, madalas na may problema sa pagitan ng dalawang modelo. Kaya alin ang mas mahusay - Grant o Priora? Ito ang tanong na kailangang harapin.

Prestige

Siyempre, medyo kakaiba na pag-usapan ito sa liwanag ng naturang paghahambing, ngunit dapat itong aminin na sa mga kabataan (lalo na sa mga lalaki) ang Priora ay sinipi na mas mataas kaysa kay Grant. Nakuha pa niya ang katayuan ng isang uri ng "boy" na kotse. Gayunpaman, ang Lada Granta ay pangunahing nakatuon sa mas lumang henerasyon, na ang mga kinatawan ay hindi gaanong nagbabayad. Nangangahulugan ito na sa round na ito, ang tagumpay ay nananatili kay Priora.

Video: 2013 Lada Granta Lux. Pangkalahatang-ideya (interior, exterior, engine)

Saklaw ng katawan at sukat

At sa bagay na ito, ang Granta ay isang malinaw na paborito, dahil maaari itong mapili kapwa bilang isang sedan at bilang isang liftback, habang ang mamimili ng Priora ay kailangang makuntento sa isang hindi pinagtatalunang 5-pinto na sedan.

Kung ihahambing natin ang mga parameter ng mga kakumpitensya, kapansin-pansin na ang Priora ay lumalampas sa katapat nito sa haba, ngunit si Granta ay nanalo pabalik sa lapad at taas. Ang Priora ay may mas mahabang wheelbase, gayunpaman, ang harap at likurang mga track ay mas makitid, at ang trunk ay kapansin-pansing mas maliit. Ang isang malinaw na paghahambing ng mga parameter ay ipinakita sa talahanayan:

Mga Dimensyon / Modelo	Lada Priora (sedan)	LADA Granta (sedan)
Ang haba	4350 mm	4 260 mm
taas	1 420 mm	1,500 mm
Lapad	1,680 mm	1,700 mm
Wheelbase	2 492 mm	2,476 mm
Track ng gulong sa harap	1,410 mm	1,430 mm
Rear wheel track	1 380 mm	1,414 mm
Clearance	165 mm	160 (145) mm
Dami ng baul	430 l	520 l

Dapat din nating banggitin ang ground clearance. Sa unang sulyap, ang mga kotse ay halos pantay, dahil ang pagkakaiba ay 5 mm lamang na pabor sa Priora. Gayunpaman, ito ay totoo lamang kapag inihambing ang parehong mga karibal sa mga manu-manong pagpapadala at isang robot. Kung ang Granta ay nilagyan ng isang klasikong awtomatikong paghahatid, pagkatapos ay lumubog ito nang kapansin-pansin, dahil ang ground clearance nito ay nabawasan sa 145 mm lamang. Sa liwanag nito, maaari nating aminin na sa mga tuntunin ng mga sukat, mayroong isang combat draw.

Panlabas

Ang lahat dito ay subjective. Kapansin-pansin na ang Priora ay nilikha noong unang dekada ng ika-21 siglo, nang ang Lancer IX, KIA Ceed at iba pa ay kinuha bilang isang halimbawa. Nag-iwan ito ng marka.

Ang Priora ay may matambok na optika ng headlight, isang napakalaking sloping hood at isang hindi mapagpanggap na bumper. Bilang karagdagan, ang front end ay pinalamutian ng maliliit na bilog na foglight at isang trapezoidal grille na may chrome edging.

Sa profile, ang mga malalaking pinto at mahabang overhang sa katawan ay agad na kapansin-pansin, at ang glazing area ay kahanga-hanga. Bilang karagdagan, ang isang mahabang linya ng panlililak ay tumatawid sa buong sidewall. Ngunit walang mga plastic molding. Ang popa ay hindi masama - isang makinis na bumper, matataas na paa, isang napakalaking takip ng puno ng kahoy na may makintab na lining. Hindi masyadong mura, ngunit wala ring marangya.

Ang Lada Granta ay ginawa sa isang mas modernong istilo, ngunit ang kanyang hitsura ay lantaran na mayamot. Kapansin-pansin na itinakda ng mga taga-disenyo ang kanilang sarili ang layunin ng paglikha ng isang uri ng "unibersal" na modelo. Sa harap, ito ay nakikilala sa pamamagitan ng malalaking headlight, isang radiator grille at isang air intake, na, sa katunayan, ay sumasakop sa buong front view. At ang komposisyon ay nakumpleto ng isang malaking hood at bilog na mga foglight.

Sa gilid, may mga katulad na overhang sa katawan, pati na rin ang mga plastic door trim, pininturahan ng itim. At ang mga gilid na bintana ay hindi mas mababa kaysa sa Priora. Sa likod, isang malaking takip ng puno ng kahoy na may isang pares ng "kulay-kulay" na mga undershapes ang nakakaakit ng mata. At ang katotohanan na ang plaka ng lisensya ay naka-install sa likurang bumper ay nagpapaganda lamang ng impresyon.

Video: 2014 Lada Priora Lux. Pangkalahatang-ideya (interior, exterior, engine).

Mga pagtutukoy

Mga makina

Ipinagmamalaki ng Lada Priora ang isang pares ng mga makina, habang ang katapat nito ay may 3 makina. Sa maraming mga paraan, ang mga power unit na ito ay magkatulad - mayroon silang isang atmospheric na disenyo, isang injector, isang in-line na pag-aayos ng 4 na mga cylinder at isang nakahalang na kaayusan sa kompartamento ng engine.

Para sa Priora at Granta, ang listahan ay bubukas sa isang 8-valve gasoline engine na may dami na 1.6 litro. Ang kapangyarihan ay lantaran na maliit at umabot sa 87 litro. sec., na naabot sa humigit-kumulang 5,100 rebolusyon. Gayunpaman, nakakatulong ang isang mahusay na torque, na hindi lamang 140 Nm, ngunit magagamit na sa 3,800 rpm. Ang pagkonsumo ng mga modelo ay magkapareho at medyo katanggap-tanggap - 9.0 / 7.0 / 5.8 l. Sa ganitong mga katangian, ang Priora ay nagpapabilis sa isang daan sa isang medyo disenteng 12.5 segundo, na nagbibigay ng maximum na 176 km / h. Maximum speed Grants ay kapansin-pansing mas mababa (167 km / h), ngunit ang dynamics ay bahagyang mas mahusay - 12.2 sec.

Mayroon ding isa pang karaniwang motor. Ito ay naging isang 16-valve engine, na may dami din na 1.6 litro. Ang kapangyarihan nito ay kapansin-pansing mas mataas at umabot sa 106 kabayo sa 5,800 rpm, ngunit bahagyang tumaas ang thrust, huminto sa humigit-kumulang 148 "newtons" sa 4,200 rpm. Ang pagkonsumo ng gasolina ay halos pareho. Para sa Priora, ito ay 8.9 / 6.8 / 5.6, habang para sa Grants - 8.6 / 6.7 / 5.6. Tungkol sa dynamics, ang Priora ay nagpapalitan ng isang daan sa loob ng 11.5 segundo, na umaabot sa maximum na bilis na 183 km / h. Mga Resulta ng Grant - 10.9 seg. at 183 km / h. Gayunpaman, ito ay totoo para sa mga bersyon na may manual transmission5. Sa AMT5, mas malala ang performance ni Granta - 12.3 seg. at 180 km / h, na pupunan ng gana na 9.0 / 6.6 / 5.2 litro.

Ngunit ang pag-ikot ay nananatili kay Grant, dahil mayroon siyang isa pang yunit sa tindahan - isang 1.6-litro, 98-horsepower na 16-balbula. Ang peak recoil nito ay nasa 5,600 rpm, at ang maximum torque na 145 Nm ay makakamit sa 4,000 rpm. Gayunpaman, dahil sa eksklusibong pagsasama-sama sa AT4, ang mga resulta ay karaniwan - 13.3 segundo. hanggang sa isang daan, isang maximum na bilis ng 173 km / h at isang gana sa 9.9 / 7.6 / 6.1 litro.

Mga gear box

Mayroong kumpletong tagumpay para sa mga Grants. Pagkatapos ng lahat, ang Priora ay maaari lamang mag-alok ng 5-speed "mechanics", na mayroon din ang kalaban. Sa pangkalahatan, ang kahon ay hindi masama. Gayunpaman, habang nagmamaneho, maraming tao ang nakakapansin ng kakulangan sa ginhawa - ang lever ay nagvibrate, ang mga gear ay malayo sa palaging nakaka-engage na malinaw, hanggang sa punto na ang kanilang gearshift knob ay kailangang literal na ipasok sa uka. Oo, at ang mga pag-alis ng bilis, minsan, nangyayari.

Gayunpaman, bilang karagdagan sa "handle", ang LADA Granta ay mayroon ding isang klasikong 4-band mula sa JATCO (modelo JF414E) para sa isang 98-horsepower engine, at isang 5-speed domestic-made AMT 2182 robot. Siyempre, sa ganitong mga pagpapadala, ang dinamika ay medyo mas masahol pa, at ang pagkonsumo ay mas mataas, gayunpaman, ang mga gearbox na ito ay medyo nasa antas ng mga kakumpitensya na ibinebenta sa halos parehong presyo, at higit sa lahat, ginagawa nilang posible na makalimutan tungkol sa patuloy na paglipat, na higit sa mahalaga sa mga megacity.

Chassis

Ang layout ng undercarriage ay pareho para sa mga modelo. Ito ang pamantayan, tulad ng para sa naturang segment, semi-independent scheme, na may torsion beam sa rear axle at MacPherson struts sa harap. disc sa harap, at drum sa likod. Siyempre, ang pagsususpinde ng parehong mga modelo ay hindi matatawag na pagmamaneho, ngunit ang intensity ng enerhiya nito ay nasa taas, na, kasama ng magandang ground clearance (tulad ng ilang mga crossover), ginagawang perpekto ang parehong mga kotse para sa mga kalsada sa bansa (at hindi lamang).

Panloob

Siyempre, ang panloob na disenyo ay isang subjective na bagay, ngunit karamihan ay pabor sa Priora. Pagkatapos ng restyling, ang loob ng sedan ay kapansin-pansing nag-fresh up. Ito ay ginawa sa isang klasikong istilo na may katangian ng pagiging sporty.

Ang isang sweeping 3-spoke steering wheel ay tumataas sa harap ng driver, sa likod nito ay isang eleganteng dashboard na may mga maginhawang dial na naka-recess sa maliliit na balon. Ang lahat ng mga option control key ay nakatutok sa rectangular center console, bagama't ang mga ito ay tapat na mababa, lalo na ang disc temperature at air flow controls. Gayunpaman, ito ay bunga ng malaking display at air vents, na umabot sa halos kalahati ng buong espasyo. Ang buong dashboard ay gawa sa solid dark plastic.

Ang mga upuan ay hindi masama, ngunit malinaw na kulang sila sa pag-ilid na suporta, na nagpapahirap sa kontrolin ang kotse sa masikip na sulok. Ang kakayahang makita ay pare-pareho, bagaman nililimitahan ng malalawak na A-pillar ang sektor. May sapat na espasyo sa likod, at ang puno ng kahoy ay hindi ang pinakamaliit.

Sa Grant, medyo naiiba ang mga bagay. Ang dashboard ay perpektong nababasa, ngunit mukhang mas simple, at ang center console na bilugan sa ibaba ay hindi masyadong eleganteng, at sa tuktok ng dashboard, tulad ng mga rocket nozzle, inilalagay ang mga bilog na air deflector. Sa kabilang banda, ang ergonomya ay mas pinag-iisipan dito at ang mas mababang mga kontrol ay hindi hinaharangan ng gearshift lever, tulad ng sa Bago. Maluwang na recess sa itaas ng glove compartment. Ang manibela ay halos kapareho ng sa Priora, at ang black finishing plastic din.

Sa visibility, ang mga bagay ay halos kapareho ng sa mga upuan. Ang likuran ay medyo komportable, ngunit ang trunk ng Grants ay mas malaki - sa pamamagitan ng 90 litro.

Kagamitan

Ang mga pagsasaayos ng mga modelo ay halos pareho. Ang pagkakaiba lang ay sa pangunahing configuration ng Standard, ang Grants ay mayroon lamang isang airbag, EBD, ABS at BAS system, DRL, at audio preparation. Ang Priora, sa Standard na bersyon, ay mayroon ding case ng salamin sa mata, isang on-board na computer, isang armrest, isang electric power steering at mga handle na pininturahan ng kulay ng katawan. At ang presyo ay halos pareho - ang Grant ay nagkakahalaga ng 383,900 rubles, at ang Bago ay ibinigay para sa 389,000 rubles. Ang mga kagamitan tulad ng Priora (medyo mas mahusay) sa Grant ay maaari lamang makuha sa Normal / Classic na bersyon, na nagkakahalaga ng 419 600 rubles.

Habang tumataas ang gastos, tumataas ang mga teknikal na tagapagpahiwatig, at ang kagamitan ay nagiging mas mayaman - mayroong isang air conditioner, pinainit na upuan, pinainit at electrically adjustable na salamin, isang armrest sa likurang sofa at iba pang mga pagpipilian.

Sa itaas, ang presyo ng Priora ay umaabot sa 491,000 rubles, habang para sa Grants ito ay katumbas ng 541,400 rubles. Gayunpaman, ang pagkakaiba ng 50,000 rubles, na isinasaalang-alang ang humigit-kumulang sa parehong teknikal na data, ay lubos na makatwiran, dahil ang LADA Granta ay may isang multimedia complex na ganap na hindi naa-access sa isang kakumpitensya na may isang 7-pulgada na display tulad ng TouchScreen, Bluetooth, parking sensor, isang pasahero. airbag, light at rain sensor at iba pang mga opsyon.

Tulad ng nakikita mo, ang pagpili sa pagitan ng Lada Priora at Lada Granta ay hindi gaanong simple, ngunit hindi rin masyadong mahirap. Dahil sa halos magkaparehong katangian ng mga motor (maliban sa 98-horsepower), nananatili lamang ang tanong ng paghahatid, dahil ang mga tagahanga ng mga awtomatikong makina ay kailangang pumili lamang ng Grant. Ang presyo nito ay bahagyang mas mataas, gayunpaman, dahil sa pagkakaroon ng isang awtomatikong paghahatid, isang robot at mas mapagbigay na kagamitan, ang pagkakaiba ay lubos na makatwiran.