วาล์วบนเครื่องยนต์งอ: ทำไมและจะทำอย่างไรกับมัน โดยไม่ต้องเปลี่ยนลูกสูบเพื่อไม่ให้วาล์วงอ วิธีทำความเข้าใจว่าวาล์วงอ

วาล์วเป็นส่วนสำคัญของกลไกการจ่ายแก๊ส และเมื่อสายพานราวลิ้นขาด วาล์วมักจะเกิดการเสียรูปอย่างมาก และเป็นผลให้ ค่าซ่อมแพงให้กับเจ้าของรถ

บทความนี้อธิบายหลักการทำงานของระบบจ่ายแก๊ส สาเหตุที่วาล์วงอ ผลที่ตามมาของสายพานราวลิ้นที่ชำรุดสำหรับเครื่องยนต์ และยังอธิบายว่ามอเตอร์ตัวใดที่วาล์วจะงอหรือไม่งอเมื่อสายพานขาด

สาเหตุหลักดังต่อไปนี้สามารถแยกแยะได้:

• สภาพของสายพานราวลิ้น (รอยแตก, การสึกหรอของฟัน, สายพานแน่นเกินไปหรือหลวม)
• การไม่ปฏิบัติตามกำหนดเวลาของการเปลี่ยนสายพาน (ระยะรถสูง)
• สิ่งแปลกปลอมเข้า (ตรวจสอบว่าติดตั้งฝาครอบป้องกันอย่างถูกต้อง)

จะเกิดอะไรขึ้นในเครื่องยนต์เมื่อสายพานขาด

วันนี้เครื่องยนต์ที่มี 8 และ 16 ซล. มักใช้บ่อยที่สุด พวกเขามีหน้าที่ในการอัดกระบอกสูบและการปล่อยก๊าซไอเสีย มันเคลื่อนที่เพราะเพลาลูกเบี้ยวซึ่งคลายและกดบนวาล์ว
รอบการทำงานของเครื่องยนต์คือชุดกระบวนการต่อเนื่องที่ทำซ้ำเป็นระยะซึ่งเกิดขึ้นในแต่ละกระบอกสูบของเครื่องยนต์
รอบการทำงานของเครื่องยนต์เกิดขึ้นใน 4 จังหวะหรือ 2 รอบของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ (เครื่องยนต์ดังกล่าวเรียกว่า 4 จังหวะนอกจากนี้ยังมี 2 จังหวะ แต่ตอนนี้ไม่ได้ใช้ในรถยนต์)
แล้วคุณละ:

• ทางเข้า
• การบีบอัด
• ส่วนขยาย
• ปล่อย

วาล์วเปิดและปิดในเวลาที่เหมาะสม ไดรฟ์ดำเนินการโดยลูกเบี้ยวที่อยู่บนเพลาลูกเบี้ยว เมื่อลูกเบี้ยวหมุน ส่วนที่ยื่นออกมาจะกดบนวาล์วอันเป็นผลให้เปิดออก ค. สปริงปิดมัน

กำปั้น- ส่วนประกอบเพลาลูกเบี้ยว (คนขับเรียกว่าเพลาลูกเบี้ยว) เพลาลูกเบี้ยวมีวารสารและลูกเบี้ยว แรงบิดจากเพลาข้อเหวี่ยงไปยังเพลาลูกเบี้ยวจะถูกส่งโดยโซ่หรือสายพานราวลิ้น

ถ้าเครื่องยนต์ทำงาน สายพานไดรฟ์แตก b จากนั้นเพลาลูกเบี้ยวก็หยุดเชื่อมโยง เพลาข้อเหวี่ยง... และมันสามารถหยุดโดยพลการในตำแหน่งที่วาล์วใด ๆ จะเปิดเต็มที่ ในกรณีนี้ ลูกสูบเมื่อเคลื่อนที่ขึ้นด้านบนสามารถชนกับวาล์วซึ่งในกรณีนี้จะโค้งงอ เป็นผลให้เครื่องยนต์ตกอยู่ในอันตรายจากการซ่อมอย่างร้ายแรง จำเป็นต้องถอดประกอบมอเตอร์จำเป็นต้องเปลี่ยนวาล์วและในบางกรณี "ส่วนหัว" ของบล็อกอาจเสียหายและจะต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด

วาล์วจะโค้งงอกับเครื่องอะไร

สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ เมื่อสายพานราวลิ้นขาด จะมีปัญหาในการงอวาล์ว ไม่สำคัญว่ามอเตอร์จะทำงานหรือไม่ ว่างหรือเดินไปตามทางหลวง เหมือนกันพวกเขาสามารถโค้งงอได้ เป็นสิ่งสำคัญมากที่เกียร์จะหมุนเมื่อสายพานขาด การดัดสามารถเกิดขึ้นได้ที่ 8, 16 และ 20 เซลล์ มอเตอร์ เครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน รถยนต์ขนาดเล็ก และรถยนต์ที่มีระวางขับขนาดใหญ่ นั่นเป็นเหตุผลที่ การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นในเวลาที่เหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญมาก แต่การหยุดเวลาไม่ได้นำไปสู่การโค้งงอเสมอไป

เครื่องอะไรวาล์วไม่งอ

เครื่องยนต์บางตัวมีการป้องกันเล็กน้อย - ร่องซึ่งเป็นรอยเว้าเล็กๆ ร่องเหล่านี้ถูกตั้งค่าเพื่อให้เมื่อ เรฟสูงลูกสูบไม่ทันกับวาล์วปิด แต่เมื่อสายพานราวลิ้นขาด มันยังช่วยลดผลกระทบด้านลบ และในบางกรณี วาล์วก็ไม่งอเลย

บางครั้งเจ้าของรถก็บดขยี้มันด้วยตัวเอง แต่ก็ไม่ถูกต้องเสมอไป เพราะ การปรากฏตัวของช่องเหล่านี้ทำให้เครื่องยนต์ลดลง การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น และเนื้อหาของไนโตรเจนออกไซด์ในก๊าซไอเสีย... บริษัทรถยนต์หลายแห่งได้ยกเลิกการคุ้มครองนี้ไปแล้ว

วิธีที่น่าเชื่อถือที่สุดในการจัดการกับการดัดของวาล์วคือการเปลี่ยนสายพานให้ตรงเวลา

สิ่งที่ต้องทำเพื่อป้องกันไม่ให้วาล์วงอเมื่อสายพานราวลิ้นขาด

เพื่อไม่ให้วาล์วโค้งงอเป็นสิ่งจำเป็น ติดตามสถานะเข็มขัดเวลา จำเป็นต้องเปลี่ยนตามเงื่อนไขที่ระบุไว้ในสมุดบริการ (ประมาณ 60-70,000 กม.) แต่ก็จำเป็นต้องผลิตเป็นระยะ การตรวจด้วยสายตาเข็มขัดแม้ว่าจะยังไม่ถึงระยะเวลาเปลี่ยนก็ตาม บ่อยครั้งที่สายพานขาดทันทีหลังจากการติดตั้งหลังจาก 1,000-2,000 กม. สิ่งนี้จะเกิดขึ้นหากงานเปลี่ยนได้ไม่ดี

ถอดผ้าห่อหุ้มและตรวจสอบสายพานเป็นระยะ ตรวจสอบจากภายนอก ตรวจสอบซี่โครงของสายพานและพบรอยแตกขนาดเล็ก และไม่ควรหนีบให้แน่น ดำเนินการตรวจสอบดังกล่าวเป็นครั้งคราว ทันทีที่คุณเห็นร่องรอยการสึกหรอบนสายพาน ก็ถึงเวลาเปลี่ยนสายพาน

จะเข้าใจได้อย่างไรว่าวาล์วงอ

หากสายพานขาด มีโอกาสน้อยที่เครื่องยนต์จะเสียหาย ก่อนถอดฝาสูบ จำเป็นต้องวัดแรงอัดในกระบอกสูบในกรณีที่เพลาข้อเหวี่ยงสามารถหมุนได้ ในกรณีที่วาล์วเสียหายจะไม่มีการอัด ถอดแบตเตอรี่ออกเสมอเมื่อทำการซ่อมแซมเครื่องยนต์ เพื่อความสะดวกในการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง จำเป็นต้องถอดหัวเทียนออก เครื่องยนต์เบนซินหรือฟิลาเมนต์สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล

เพลาข้อเหวี่ยงสามารถหมุนได้ในตำแหน่งปกติเท่านั้น (โดยปกติตามเข็มนาฬิกา)

ค่าซ่อมวาล์วโค้ง

การซ่อมแซมประเภทนี้มักจะทำให้เจ้าของรถเสียค่าใช้จ่ายค่อนข้างแพง อย่างน้อย 15,000 รูเบิล และในกรณีที่เกิดความเสียหายที่ศีรษะ จำนวนเงินจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ในกรณีที่เกิดความเสียหายรุนแรง อาจต้องเปลี่ยนหัวใหม่ และการประกอบใหม่ไม่สมเหตุสมผล

วาล์วงอต้องไม่งอกลับ! บริการรถที่ไร้ยางอายบางบริการบอกว่ามีอะไหล่สำหรับรถของคุณอยู่ในสต็อก แต่ในความเป็นจริง พวกเขางอกลับ ซึ่งไม่เป็นที่ยอมรับ อย่าลืมขอแสดงชิ้นส่วนที่เสียรูปหลังการซ่อมแซม

เพื่อไม่ให้วาล์วโค้งงอในรถจำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของรถยนต์ให้ทันท่วงทีและจำไว้ว่าค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นคือ 10% ของค่าซ่อมในกรณีที่เกิดการแตกหัก

Bayan Kanatsky E. Bunko เขียนว่า: IMHO: ง่ายกว่าไหมที่จะเปลี่ยนสายพาน ลูกกลิ้ง ปั๊ม ก่อนการเดินทาง? ถ้าไม่แน่ใจจะทนไหวไหม? +1 ดูเข็มขัดของคุณและไม่ต้องกังวล

เจ้าของรถ 1.5-16V หลายพันคน (ผมเองก็เหมือนกัน) ล้างล้อมากกว่า 1 ครั้ง

Bayan Kanatsky E. Bunko เขียนว่า: IMHO: ง่ายกว่าไหมที่จะเปลี่ยนสายพาน ลูกกลิ้ง ปั๊ม ก่อนการเดินทาง? ถ้าไม่มั่นใจว่าจะรอดมั้ย? +1 ดูเข็มขัดของคุณและไม่ต้องกังวล เจ้าของ 1.5-16V หลายพันราย (ฉันเองก็เหมือนกัน) ล้างล้อของพวกเขามากกว่าหนึ่งครั้งในทะเลดำและขาว และไม่มีปัญหาใดๆ +1

ดูเข็มขัดของคุณและไม่ต้องกังวล เจ้าของ 1.5-16V หลายพันราย (ฉันเองก็เหมือนกัน) ล้างล้อของพวกเขาในทะเลดำและขาวมากกว่าหนึ่งครั้งและไม่มีปัญหาใดๆ Shes110 สวัสดีดินแดน คุณทำใหม่แล้วหรือยัง?

เราสร้างใหม่ 1 5 ลิตร 16 หลุมใน 1 6 ลิตรที่ฉันเห็นใน Togliatti ชุดดังกล่าวสำหรับการแปลง 1.5 เป็น 1.6 16V มีเพลาข้อเหวี่ยงก้านสูบลูกสูบและอย่างอื่น Meko เขียนว่า: ใช่ก่อนอื่นฉันต้องการได้ กำจัดวาล์วโค้งโดยไม่ต้องเปลี่ยนก้านสูบ ที่ 1.6 จังหวะลูกสูบจะมากกว่า 2.1 มม. (ประมาณนั้น) จะมีการสูญเสียกำลังอัดเล็กน้อย แต่สำหรับการปรับน้ำมันเบนซิน 92))) บล็อก 124 มีความสูงมากกว่า 2.1 มม.

บล็อก 2112 1.6 สามารถรับได้โดยการเพิ่มจังหวะเพลาข้อเหวี่ยงและวางลูกสูบไว้ใต้พินออฟเซ็ต บล็อค 124 มีความสูงเพิ่มขึ้น 2.1 มม. บล็อก 2112 1.6 สามารถรับได้โดยการเพิ่มจังหวะลูกสูบของเพลาข้อเหวี่ยงและวางลูกสูบไว้ใต้พินออฟเซ็ต zolushka เขียนว่า: Oleg_e และเปลี่ยนลูกสูบ, แหวน, เพลาข้อเหวี่ยงเพราะกลัวสายพานแตก ชื่ออะไรครับ? ห๊ะ เปลี่ยนหมดเลย ??

ก็เพียงพอที่จะใส่ลูกสูบที่มีร่องแล้วเปลี่ยนวงแหวน! เรารีเมค 1 5 ลิตร 16 รู 1 6 ลิตร นะ เปลี่ยนให้หมด ?? ก็เพียงพอที่จะใส่ลูกสูบที่มีร่องแล้วเปลี่ยนวงแหวน!

แล้วเพิ่มเป็น 1.8 ลิตร แรงฉุดที่ด้านล่างของรถแทรกเตอร์จะต้องได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างแน่นอน แม้ว่าคุณจะเพิ่งออกจากร้านทำผม กฎข้อนี้คือ ด้วยส่วนประกอบที่มีคุณภาพดังกล่าว มีความเสี่ยงสูงมาก วาล์วงอสายตาไม่เหมาะกับคนใจเสาะ และถ้าช่างฝีมือยังพยายามที่จะเริ่มต้นหลังจากทำลายเข็มขัดแล้วในที่สุด STE ก็สามารถเป็นย่อหน้าที่สมบูรณ์ Pavel_ เขียน: ฉันเปลี่ยนเข็มขัดที่ไหนสักแห่งใน 20-25,000 และนี่เป็นบรรทัดฐานหรือไม่? ฉันมีเข็มขัด Balakovo บนมอเตอร์เก่า 130tyk วิ่งจากฝาครอบเพื่อเปลี่ยนเครื่องยนต์และคุณ 20 tyk บ้าไปแล้ว chtol? นี่ไม่ใช่บรรทัดฐานสำหรับอาการสั่นนี้ และหากโดยส่วนตัวแล้วฉันมีความสามารถเช่นนี้ ฉันจะโบกลูกสูบทันที ปาตามุเหมือนเส้นประสาทมากยิ่งขึ้น Dmitrii เขียนว่า: บอกฉันทีว่าฉันควรใช้ลูกสูบตัวไหน ถอดอันเก่าออกแล้วบอกว่าขนาดอะไรและคลาสอะไร (คลาสรับได้มากกว่า 1 ตัวอักษร

และนี่คือบรรทัดฐานหรือไม่? ฉันมีเข็มขัด Balakovo บนมอเตอร์เก่า 130tyk วิ่งจากฝาครอบเพื่อเปลี่ยนเครื่องยนต์และคุณ 20 tyk บ้าไปแล้ว chtol? นี่ไม่ใช่บรรทัดฐานสำหรับอาการสั่นนี้ และหากโดยส่วนตัวแล้วฉันมีความสามารถเช่นนี้ ฉันจะโบกลูกสูบทันที ปาตามุเหมือนเส้นประสาทมากยิ่งขึ้น Dmitrii เขียนว่า: บอกฉันทีว่าฉันควรใช้ลูกสูบตัวไหน ถอดอันเก่าออกแล้วมันบอกว่าขนาดอะไรและคลาสอะไร (คลาสสามารถรับมากกว่าหนึ่งตัวอักษร) ถอดอันเก่าออกแล้วบอกว่าขนาดใดและคลาสใด (คลาสสามารถรับเพิ่มเติมได้ด้วยตัวอักษร Dmitrii หนึ่งตัว เขียน: Dap จะเสียค่าใช้จ่ายประมาณงานกั้นเครื่องยนต์?

อะไรกั้น? โดยส่วนตัวแล้วการถ่ายโอนลูกสูบทำให้ฉันเสียค่าใช้จ่าย 500r (ต้นทุนของลูกสูบเอง) สำหรับกำแพงกั้นใด?

โดยส่วนตัวแล้วการถ่ายโอนลูกสูบทำให้ฉันเสียค่าใช้จ่าย 500r (ค่าใช้จ่ายของลูกสูบเอง) ฉันไม่สามารถเข้าใจได้ว่าสวนกำลังฟันดาบ ... เพลาข้อเหวี่ยงคือ 75.6 (วัดตรวจสอบความแข็ง .... แม้ว่าโดยปกติทุกอย่างก็โอเค ) ลูกสูบจากดู 2.3 สต็อปเปอร์ ฟิงเกอร์ริง ซีลน้ำมัน บล็อคการคว้านที่ 82.4 (ถ้าซ่อมครั้งแรก) .... เสริมชุดปะเก็น น้ำมัน สารป้องกันการแข็งตัว ตัวกรองซีลแลนท์ .... ลืมอะไรไปอีกแล้ว .... อ่า ใช่ , หยิบแหวนครึ่งวง .... มีของเล็ก ๆ น้อย ๆ มากมาย ... ราคา - ไปที่ร้านนั้น !!! ราคาทั้งหมดแตกต่างกันและอาจแตกต่างจากความจริง ... aviatorrr เขียน: Dmitrii เขียนว่า: Dap จะเสียค่าใช้จ่ายอย่างคร่าว ๆ บนแผงกั้นเครื่องยนต์หรือไม่?

อะไรกั้น? โดยส่วนตัวแล้วการถ่ายโอนลูกสูบทำให้ฉันเสียค่าใช้จ่าย 500r (ค่าใช้จ่ายของลูกสูบเอง) เหลือปะเก็นฝาสูบและนิ้วเก่าหรือไม่? ด้วยวิธีนี้จะเป็นการดีกว่าที่จะโยนเครื่องยนต์ลงในถังขยะทันที ... บนกำแพงอะไร? โดยส่วนตัวแล้วการถ่ายโอนลูกสูบทำให้ฉันเสียค่าใช้จ่าย 500r (ค่าใช้จ่ายของลูกสูบเอง) เหลือปะเก็นฝาสูบและนิ้วเก่าหรือไม่?

ด้วยวิธีนี้จะเป็นการดีกว่าที่จะทิ้งความจุในถังขยะทันที ... อะไรเหลือปะเก็นฝาสูบและนิ้วเก่า? ด้วยวิธีนี้จะเป็นการดีกว่าที่จะโยนเครื่องยนต์ลงถังขยะทันที ...

Stels_dust เขียนว่า: มีอะไรเหลือจากปะเก็นฝาสูบและนิ้วเก่า? ใช่ ถ้าเพียงคุณตั้งใจอ่านฟอรั่ม คุณอาจรู้ว่าทำไมฉันเปลี่ยนกระแสลูกสูบ ฉันเอาชุดบล็อกกระบอกสูบและมันผิดพลาดถึง 2 ปั๊ม พาร์ทิชันบนลูกสูบแตก ฉันจึงต้องใส่ลูกสูบใหม่เพื่อที่ฉัน ไม่ได้เปลี่ยนอะไรอย่างอื่นเพราะทุกอย่างใหม่ ใช่ ถ้าคุณอ่านฟอรัมอย่างระมัดระวัง คุณก็คงจะรู้ว่าทำไมฉันเปลี่ยนกระแสลูกสูบ ฉันเอาชุดบล็อกกระบอกสูบและมันผิดพลาดถึง 2 ปั๊ม พาร์ติชั่นบนลูกสูบจึงระเบิด ดังนั้น ฉันต้องใส่ลูกสูบใหม่เพื่อที่ฉันจะได้ไม่ต้องเปลี่ยนอะไรอย่างอื่นเพราะทุกอย่างใหม่ aviatorrr เขียนว่า: Stels_dust เขียนว่า: อะไรเหลือจากปะเก็นฝาสูบและนิ้วเก่า ใช่ ถ้าเพียงคุณตั้งใจอ่านฟอรั่ม คุณอาจรู้ว่าทำไมฉันเปลี่ยนกระแสลูกสูบ ฉันเอาชุดบล็อกกระบอกสูบและมันผิดพลาดถึง 2 ปั๊ม พาร์ทิชันบนลูกสูบแตก ฉันจึงต้องใส่ลูกสูบใหม่เพื่อที่ฉัน ไม่ได้เปลี่ยนอย่างอื่นเพราะของใหม่ทุกอย่าง โดยทั่วไปแล้วถ้าเปิดเครื่องแล้วก็ต้องประเก็นใหม่ ...

ใช่ ถ้าเพียงคุณอ่านฟอรั่มอย่างระมัดระวัง คุณอาจรู้ว่าทำไมฉันเปลี่ยนกระแสลูกสูบ ฉันเอาชุดบล็อกกระบอกสูบและมันผิดพลาดถึง 2 ปั๊ม พาร์ติชั่นบนลูกสูบจึงระเบิด ฉันจึงต้องใส่ลูกสูบใหม่เพื่อที่ฉันจะได้ไม่ ไม่ได้เปลี่ยนอย่างอื่นเพราะทุกอย่างยังใหม่ โดยทั่วไปถ้าคุณเปิดมอเตอร์แล้วคุณต้องมีปะเก็นใหม่สำหรับความรัก ... โดยทั่วไปถ้าคุณเปิดมอเตอร์แล้วคุณต้องมีปะเก็นใหม่สำหรับความรัก ... Stels_dust เขียนว่า: ถ้าอย่างนั้นความรักก็ต้องการปะเก็นใหม่ ... และข้อพิพาทอะไร? โดยส่วนตัวแล้วฉันเพิ่งไปทิ้งขยะเพราะเธอ และราคาของมันอยู่ที่ 100 รูเบิล ดังนั้นจึงไม่ใช่คำถามถ้าคุณไม่ชอบรูปลักษณ์แบบเก่า ก็ไม่เป็นปัญหาถ้าจะเลือกอันใหม่ ก็ไม่วุ่นวายแล้วจะเถียงอะไร โดยส่วนตัวฉันเพิ่งไปทิ้งขยะเพราะเธอและราคาของมันอยู่ที่ 100 รูเบิลดังนั้นจึงไม่ใช่คำถามถ้าคุณไม่ชอบรูปลักษณ์ของเก่าก็ไม่ใช่ปัญหาที่จะเปลี่ยนอันใหม่ ! Kulibins ดูแลสายพานทุก ๆ 5.6 พันและนั่นคือมันและเปลี่ยนมันทุก ๆ 30,000 และจากประสบการณ์ของฉันเองฉันจะบอกว่าเข็มขัดนั้นคุ้มค่าที่จะเปลี่ยน แต่ด้วยลูกกลิ้งคุณไม่ควรรีบร้อนจากสองสามโหลที่ฉันมีประสบการณ์ เปลี่ยนคนปกติได้เพียงสองสามชุด niko1us Darovinko! พวกเขาพบฉันเมื่อเดือนที่แล้ว แต่ฉันไม่ชอบมัน ฉันยังคงค้นหาต่อไป บางทีคุณอาจรู้ว่าจะหามันได้จากที่ไหน ฉันตัดสินใจหยุดที่ 1.6 ไม่เช่นนั้น 1.7 Decl ไม่ใช่งบประมาณและทรัพยากรก็น้อย

Stels_dust เขียน: ฉันไม่เข้าใจว่าคุณกำลังรั้วอยู่ในสวน ... เพลาข้อเหวี่ยงคือ 75.6 (วัดตรวจสอบความแข็ง .... แม้ว่าโดยปกติทุกอย่างเรียบร้อย) , 3 นิ้วของตัวกั้นแหวนซีลน้ำมันบล็อกที่น่าเบื่อ ที่ 82.4 (ถ้าซ่อมครั้งแรก) .... เสริมชุดน้ำมันประเก็น, สารป้องกันการแข็งตัว, ตัวกรองซีลแลนท์ .... ฉันลืมอะไรไปอีกแล้ว .... และใช่หยิบแหวนครึ่งวง ... ก็ มีสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ทุกประเภท ... คุณสามารถดูรายละเอียดเพิ่มเติมจากที่นี่ได้หรือไม่? นี่คือการเพิ่มระดับเสียงเป็น 1.6 เท่าที่ฉันเข้าใจ? ความยาวของก้านสูบในมาตรฐาน 1.6 คืออะไร? คุณช่วยบอกฉันเพิ่มเติมจากที่นี่ได้ไหม นี่คือการเพิ่มระดับเสียงเป็น 1.6 เท่าที่ฉันเข้าใจ? ความยาวของก้านสูบในมาตรฐาน 1.6 คืออะไร? Shes110 เขียนว่า: Stels_dust เขียนว่า: ฉันไม่เข้าใจว่าสวนกำลังฟันดาบ ... เพลาข้อเหวี่ยง 75.6 (วัด ตรวจสอบความแข็ง .... แม้ว่าปกติทุกอย่างจะโอเค) ) ลูกสูบจากการมองเห็น

2,3 นิ้วของแหวนอุดซีลน้ำมันบล็อกที่น่าเบื่อที่ 82.4 (ถ้าซ่อมครั้งแรก) .... เสริมชุดน้ำมันปะเก็น, สารป้องกันการแข็งตัว, ตัวกรองซีลแลนท์ .... ฉันลืมอะไรอีก .... และ, ใช่หยิบแหวนครึ่งวง .... ก็มีสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ มากมาย ... จากที่นี่คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมได้หรือไม่? นี่คือการเพิ่มระดับเสียงเป็น 1.6 เท่าที่ฉันเข้าใจ? ความยาวของก้านสูบในมาตรฐาน 1.6 คืออะไร? เหมือนเดิม ... 121 มม. คุณช่วยบอกฉันเพิ่มเติมจากที่นี่ได้ไหม นี่คือการเพิ่มระดับเสียงเป็น 1.6 เท่าที่ฉันเข้าใจ? ความยาวของก้านสูบในมาตรฐาน 1.6 คืออะไร? เหมือนเดิม ... 121 มม.

เหมือนเดิม ... 121 มม. Stels_dust เช่น ก้านสูบสามารถปล่อยทิ้งไว้ได้โดยไม่มีปัญหา บอกฉันทีว่าคุณสามารถซื้อลูกสูบพร้อมออฟเซ็ตได้ที่ไหน (ผ่านทางอินเทอร์เน็ต) Shes110 เขียนว่า: Stels_dust เช่น ก้านสูบสามารถทิ้งไว้ได้โดยไม่มีปัญหา บอกฉันทีว่าคุณสามารถซื้อลูกสูบพร้อมออฟเซ็ตได้ที่ไหน (ทางอินเทอร์เน็ต) ใน Yandex ให้มองหาเว็บไซต์ TDMK - มี infa ทั้งหมด

ใน Yandex ให้มองหาเว็บไซต์ TDMK - มี infa ทั้งหมด นักเลงบอกฉันหน่อย มีมอเตอร์มาตรฐาน 2111 เราใส่เข่า 75.6 หัว 2112 ลูกสูบ TDMK ด้วยนิ้วชดเชย 2.3 มม.

ที่เอาต์พุตเรามี 1.6 16 วาล์ว นี่คือคำถาม: ถ้าสายพานทำวาล์วปิเปตแตกหรือไม่? พวกฉันทำสิ่งนี้เพื่อตัวเอง !!!

ฉันหมายถึงใส่ลูกสูบจาก 1.6 มันทำให้ฉันแพงขึ้นเล็กน้อยประมาณ 4,000 รูเบิลสำหรับอะไหล่ + งาน แต่ตอนนี้วาล์วไม่งอ พวกเขาบอกว่าสามารถเท 1,000 benz ที่ 92 ได้ แต่ฉันยังคงดื่มที่ 95 เพื่อความน่าเชื่อถือ ที่น่าสนใจคือกำลังของเครื่องยนต์เปลี่ยนไปจากนี้หรือเปล่า?!

Pavel239 เขียนว่า: ฉันทำสิ่งนี้เพื่อตัวเอง !!! ฉันหมายถึงใส่ลูกสูบจาก 1.6 มันทำให้ฉันแพงขึ้นเล็กน้อยประมาณ 4,000 รูเบิลสำหรับอะไหล่ + งาน แต่ตอนนี้วาล์วไม่งอ

พวกเขาบอกว่าคุณสามารถเท 92nd benz 2000 แต่ฉันยังคงดื่ม 95 เพื่อความน่าเชื่อถือ

ที่น่าสนใจคือพลังของ dvigla เปลี่ยนไปจากนี้หรือเปล่า?! น้อยกลายเป็นน้อยกลายเป็นน้อย Antone เขียน: ผู้เชี่ยวชาญบอกฉันกรุณา มีมอเตอร์มาตรฐาน 2111 เราใส่เข่า 75.6 หัว 2112 ลูกสูบ TDMK ด้วยนิ้วชดเชย 2.3 มม. ที่เอาต์พุตเรามี 1.6 16 วาล์ว

นี่คือคำถาม: ถ้าสายพานทำวาล์วปิเปตแตกหรือไม่? มาตรฐาน 2111 - 8 วาล์วโดยไม่ต้องเปลี่ยนหัวและส่วนที่เหลือ - ไม่สามารถสร้างวาล์วได้ 16 วาล์วเช่น นอกจากส่วนหัวแล้ว คุณยังต้องใช้เครื่องรับ สายไฟ สายเทียน ฯลฯ อึ คุณอาจต้องเปลี่ยนก้านสูบหากมีการกดพอดี ปิเปตจะหลงรักวาล์ว บล็อกเหมือนกัน - ไม่สูง มาตรฐาน 2111 - 8 วาล์วโดยไม่ต้องเปลี่ยนหัวและส่วนที่เหลือ - คุณไม่สามารถสร้าง 16 วาล์วได้เช่น นอกจากส่วนหัวแล้ว คุณยังต้องใช้เครื่องรับ สายไฟ สายเทียน ฯลฯ อึ คุณอาจต้องเปลี่ยนก้านสูบหากมีการกดพอดี ไพเพอร์จะรักวาล์ว บล็อกเหมือนกัน - ไม่สูง

Stels_dust ฉันเข้าใจว่าฉันยังต้องการหัว ตัวรับ สมอง และอื่นๆ เหล่านั้น. ไม่มีร่องวาล์วบนลูกสูบ TDMK หรือไม่? t: ตัวหนา "> Stels_dust ฉันเข้าใจว่าต้องใช้หัวเครื่องรับสมอง ฯลฯ ดังนั้นจึงไม่มีร่องสำหรับวาล์วบนลูกสูบ TDMK?

Antone เขียนว่า: Stels_dust ฉันเข้าใจว่าฉันยังต้องการหัว ตัวรับ สมอง และอื่นๆ เหล่านั้น. ไม่มีร่องวาล์วบนลูกสูบ TDMK หรือไม่? จะเข้าใจได้อย่างไรว่าไม่มี มี. นอกจากนี้ยังมีลูกสูบ 1.5 ตัวในสต็อก แต่การกดขี่ก็เหมือนกันทั้งหมด เพียงแต่ว่าลึกลงไปถึง 1.6 ท่อระบายน้ำ แต่ก็มีการกดขี่เช่นกัน

Counterbores ในสต็อก 1.6 ไม่ใช่ยาครอบจักรวาล จะเข้าใจได้อย่างไรว่าไม่มี มี. นอกจากนี้ยังมีลูกสูบ 1.5 ตัวในสต็อก แต่การกดขี่ก็เหมือนกันทั้งหมด เพียงแต่ว่าลึกลงไปถึง 1.6 ท่อระบายน้ำ แต่ก็มีการกดขี่เช่นกัน

Counterbores ในสต็อก 1.6 ไม่ใช่ยาครอบจักรวาล Stels_dust เขียน: Antone เขียนว่า: Stels_dust ฉันเข้าใจว่าฉันยังต้องการหัว ตัวรับ สมอง และอื่นๆ เหล่านั้น. ไม่มีร่องวาล์วบนลูกสูบ TDMK หรือไม่? จะเข้าใจได้อย่างไรว่าไม่มี มี.

จะเข้าใจได้อย่างไรว่าไม่มี มี. นอกจากนี้ยังมีลูกสูบ 1.5 ตัวในสต็อก แต่การกดขี่ก็เหมือนกันทั้งหมด เพียงแต่ว่าลึกลงไปถึง 1.6 ท่อระบายน้ำ แต่ก็มีการกดขี่เช่นกัน Counterbores ในสต็อก 1.6 ไม่ใช่ยาครอบจักรวาล ดูเหมือนว่าคุณจะไม่ได้ยินเกี่ยวกับกรณีดังกล่าวจากตัวเรือด 1.6 16 ตัวใช่ไหม

ดูเหมือนว่าคุณจะไม่ได้ยินเกี่ยวกับกรณีดังกล่าวจากตัวเรือด 1.6 16 ตัวใช่ไหม Antone เขียน: Stels_dust เขียน: Antone เขียน: Stels_dust ฉันเข้าใจว่าจำเป็นต้องมีหัวอื่น ตัวรับ สมอง ฯลฯ

เหล่านั้น. ไม่มีร่องวาล์วบนลูกสูบ TDMK หรือไม่? จะเข้าใจได้อย่างไรว่าไม่มี มี.

นอกจากนี้ยังมีลูกสูบ 1.5 ตัวในสต็อก แต่การกดขี่ก็เหมือนกันทั้งหมด เพียงแต่ว่าลึกลงไปถึง 1.6 ท่อระบายน้ำ แต่ก็มีการกดขี่เช่นกัน Counterbores ในสต็อก 1.6 ไม่ใช่ยาครอบจักรวาล ดูเหมือนว่าคุณจะไม่ได้ยินเกี่ยวกับกรณีดังกล่าวจากตัวเรือด 1.6 16 ตัวใช่ไหม

จากประสบการณ์ส่วนตัวของผม - งอ 3 เครื่อง 1.6 16v สต็อค จะเข้าใจได้อย่างไรว่าไม่มี มี. นอกจากนี้ยังมีลูกสูบ 1.5 ตัวในสต็อก แต่การกดขี่ก็เหมือนกันทั้งหมด

เพียงแต่ว่าลึกลงไปถึง 1.6 ท่อระบายน้ำ แต่ก็มีการกดขี่เช่นกัน Counterbores ในสต็อก 1.6 ไม่ใช่ยาครอบจักรวาล ดูเหมือนว่าคุณจะไม่ได้ยินเกี่ยวกับกรณีดังกล่าวจากตัวเรือด 1.6 16 ตัวใช่ไหม

จากประสบการณ์ส่วนตัวของผม - งอ 3 เครื่อง 1.6 16v สต็อค ดูเหมือนว่าคุณจะไม่ได้ยินเกี่ยวกับกรณีดังกล่าวจากตัวเรือด 1.6 16 ตัวใช่ไหม จากประสบการณ์ส่วนตัวของผม - งอ 3 เครื่อง 1.6 16v สต็อค

จากประสบการณ์ส่วนตัวของผม - งอ 3 เครื่อง 1.6 16v สต็อค Stels_dust และสิ่งนี้เกี่ยวข้องกันอย่างไร? ทำไมบางคนมีการกดขี่บางคนไม่ได้? Antone เขียนว่า: Stels_dust แต่จะเชื่อมต่อได้อย่างไร ทำไมบางคนมีการกดขี่บางคนไม่ได้?

เพราะนี่คือ VAZ .... เพราะนี่คือ VAZ .... Stels_dust เขียน: Antone เขียน: Stels_dust เขียน: Antone เขียนว่า: Stels_dust ฉันเข้าใจว่าฉันยังต้องการหัว ตัวรับ สมองและสิ่งของต่างๆ เหล่านั้น. ไม่มีร่องวาล์วบนลูกสูบ TDMK หรือไม่?

จะเข้าใจได้อย่างไรว่าไม่มี มี

นอกจากนี้ยังมีลูกสูบ 1.5 ตัวในสต็อก แต่การกดขี่ก็เหมือนกันทั้งหมด เพียงแต่ว่าลึกลงไปถึง 1.6 ท่อระบายน้ำ แต่ก็มีการกดขี่เช่นกัน Counterbores ในสต็อก 1.6 ไม่ใช่ยาครอบจักรวาล

ดูเหมือนว่าคุณจะไม่ได้ยินเกี่ยวกับกรณีดังกล่าวจากตัวเรือด 1.6 16 ตัวใช่ไหม จากประสบการณ์ส่วนตัวของผม - งอ 3 เครื่อง 1.6 16v สต็อค กว่าจะเห็นตัวเองไม่เชื่อรูป มาเลย zs ตัวผมเองโดนตัดขาดเมื่อเดือนที่แล้วเพราะปั๊มบนทางหลวงตรงข้ามรถบริการ เปลี่ยนแล้วไป ไม่เข้าใจยังไง? มี.

นอกจากนี้ยังมีลูกสูบ 1.5 ตัวในสต็อก แต่การกดขี่ก็เหมือนกันทั้งหมด เพียงแต่ว่าลึกลงไปถึง 1.6 ท่อระบายน้ำ แต่ก็มีการกดขี่เช่นกัน Counterbores ในสต็อก 1.6 ไม่ใช่ยาครอบจักรวาล

ดูเหมือนว่าคุณจะไม่ได้ยินเกี่ยวกับกรณีดังกล่าวจากตัวเรือด 1.6 16 ตัวใช่ไหม จากประสบการณ์ส่วนตัวของผม - งอ 3 เครื่อง 1.6 16v สต็อค กว่าจะเห็นตัวเองไม่เชื่อรูป มาเลย zs ตัวผมเองโดนตัดขาดเมื่อเดือนที่แล้วเพราะปั๊มบนทางหลวงตรงข้ามรถบริการ ฉันเปลี่ยนแล้วขับออกไป ดูเหมือนว่าคุณไม่เคยได้ยินกรณีดังกล่าวบนท่อระบายน้ำ 1.6 16 ตัวเรือด?

จากประสบการณ์ส่วนตัวของผม - งอ 3 เครื่อง 1.6 16v สต็อค กว่าจะเห็นตัวเองไม่เชื่อรูป มาเลย zs ตัวเองโดนตัดขาดเมื่อเดือนที่แล้วเพราะปั๊มบนทางหลวงตรงข้ามรถบริการ

เปลี่ยนแล้วไป จากประสบการณ์ส่วนตัว - งอ 3 คัน 1.6 16v สต็อค กว่าจะเห็นตัวเองไม่เชื่อรูป มาเลย zs ตัวผมเองโดนตัดขาดเมื่อเดือนที่แล้วเพราะปั๊มบนทางหลวงตรงข้ามรถบริการ

เปลี่ยนแล้วขับออกไปจนเห็นเองไม่เชื่อรูป ตัวเองโดนตัดขาดเมื่อเดือนที่แล้วเพราะปั๊มบนทางหลวงตรงข้ามรถบริการ

เปลี่ยนแล้วไป 963_ เขียน: Stels_dust เขียน: Antone เขียน: Stels_dust เขียน: Antone เขียนว่า: Stels_dust ฉันเข้าใจว่าต้องใช้หัวอะไรอีก ตัวรับ สมองและสิ่งของต่างๆ

เหล่านั้น. ไม่มีร่องวาล์วบนลูกสูบ TDMK หรือไม่? จะเข้าใจได้อย่างไรว่าไม่มี มี. นอกจากนี้ยังมีลูกสูบ 1.5 ตัวในสต็อก แต่การกดขี่ก็เหมือนกันทั้งหมด

เพียงแต่ว่าลึกลงไปถึง 1.6 ท่อระบายน้ำ แต่ก็มีการกดขี่เช่นกัน Counterbores ในสต็อก 1.6 ไม่ใช่ยาครอบจักรวาล ดูเหมือนว่าคุณจะไม่ได้ยินเกี่ยวกับกรณีดังกล่าวจากตัวเรือด 1.6 16 ตัวใช่ไหม จากประสบการณ์ส่วนตัวของผม - งอ 3 เครื่อง 1.6 16v สต็อค กว่าจะเห็นตัวเองไม่เชื่อรูป มาเลย zs ตัวผมเองโดนตัดขาดเมื่อเดือนที่แล้วเพราะปั๊มบนทางหลวงตรงข้ามรถบริการ

เปลี่ยนแล้วไปโชคดี....ไม่มีรูป ฉันมี 8 เซลล์ มอเตอร์ยังคงอยู่บนเพลา 10.93 ไม่งอวาล์ว - วันก่อนเพื่อนบนเพลาเดียวกัน (ของฉัน) - สายพานแตก - ในการอัดหม้อไอน้ำครั้งที่ 2 0 ทำข้อสรุปของคุณเอง ... จะไม่เข้าใจได้อย่างไร มี. นอกจากนี้ยังมีลูกสูบ 1.5 ตัวในสต็อก แต่การกดขี่ก็เหมือนกันทั้งหมด เพียงแต่ว่าลึกลงไปถึง 1.6 ท่อระบายน้ำ แต่ก็มีการกดขี่เช่นกัน

Counterbores ในสต็อก 1.6 ไม่ใช่ยาครอบจักรวาล ดูเหมือนว่าคุณจะไม่ได้ยินเกี่ยวกับกรณีดังกล่าวจากตัวเรือด 1.6 16 ตัวใช่ไหม จากประสบการณ์ส่วนตัวของผม - งอ 3 เครื่อง 1.6 16v สต็อค กว่าจะเห็นตัวเองไม่เชื่อรูป มาเลย zs ตัวผมเองโดนตัดขาดเมื่อเดือนที่แล้วเพราะปั๊มบนทางหลวงตรงข้ามรถบริการ

เปลี่ยนแล้วไปโชคดี....ไม่มีรูป ฉันมี 8 เซลล์ มอเตอร์ยังคงอยู่บนเพลา 10.93 ไม่งอวาล์ว - วันก่อนเพื่อนบนเพลาเดียวกัน (ของฉัน) - สายพานแตก - ในการอัดหม้อไอน้ำที่ 2 0 ให้ข้อสรุปของคุณเอง ... ? จากประสบการณ์ส่วนตัวของผม - งอ 3 เครื่อง 1.6 16v สต็อค กว่าจะเห็นตัวเองไม่เชื่อรูป มาเลย zs ตัวผมเองโดนตัดขาดเมื่อเดือนที่แล้วเพราะปั๊มบนทางหลวงตรงข้ามรถบริการ เปลี่ยนแล้วไปโชคดี....ไม่มีรูป ฉันมี 8 เซลล์ มอเตอร์ยังคงอยู่บนเพลา 10.93 ไม่งอวาล์ว - วันก่อนเพื่อนบนเพลาเดียวกัน (ของฉัน) - สายพานแตก - ในการอัดหม้อไอน้ำครั้งที่ 2 0 ทำข้อสรุปของคุณเอง ... จากประสบการณ์ส่วนตัวของฉัน - งอ บน 3 เครื่อง 1.6 16v สต็อก กว่าจะเห็นตัวเองไม่เชื่อรูป มาเลย zs ตัวผมเองโดนตัดขาดเมื่อเดือนที่แล้วเพราะปั๊มบนทางหลวงตรงข้ามรถบริการ

เปลี่ยนแล้วไปโชคดี....ไม่มีรูป ฉันมี 8 เซลล์ มอเตอร์ยังคงอยู่บนเพลา 10.93 ไม่งอวาล์ว - วันก่อนเพื่อนบนเพลาเดียวกัน (ของฉัน) - สายพานแตก - ในการอัดหม้อไอน้ำครั้งที่ 2 0 ทำข้อสรุปของคุณเอง ... จนกว่าฉันจะเห็นตัวเอง ฉันไม่เชื่อรูปถ่ายมาเลย zy ... ตัวผมเองโดนตัดขาดเมื่อเดือนที่แล้วเพราะปั๊มบนทางหลวงตรงข้ามรถบริการ เปลี่ยนแล้วไปโชคดี....ไม่มีรูป ฉันมี 8 เซลล์ มอเตอร์ยังคงอยู่บนเพลา 10.93 ไม่งอวาล์ว - วันก่อนเพื่อนบนเพลาเดียวกัน (ของฉัน) - สายพานแตก - ในการอัดหม้อไอน้ำที่ 2 0 ทำข้อสรุปของคุณเอง ... โชคดี .... ไม่ รูปภาพ. ฉันมี 8 เซลล์ มอเตอร์ยังคงอยู่บนเพลา 10.93 ไม่งอวาล์ว - วันก่อนเพื่อนบนเพลาเดียวกัน (ของฉัน) - สายพานแตก - ในหม้อไอน้ำที่ 2 มีการบีบอัด 0 ทำข้อสรุปของคุณเอง ...

Stels_dust เขียนว่า: เพราะนี่คือ VAZ .... เห็นได้ชัดว่าคุณไม่รู้จัก entot matorchik ดีนัก บางครั้ง patamuchto วาล์ว gidriki เปิดอย่างแรงมากขึ้นในการเคลื่อนไหวช้าที่รอบสูงหรือด้วยการหมุนอย่างแรง ดูเหมือนว่าคุณไม่รู้ดีนัก entot matorchik การกดขี่บางครั้ง patamuchto gidrikas วาล์วเปิดอย่างแรงมากขึ้นเมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงหรือด้วยการส่งเสริมที่แข็งแกร่ง aviatorrr เขียนว่า: Stels_dust เขียนว่า: เพราะนี่คือ VAZ ...

ดูเหมือนคุณจะไม่ค่อยรู้จัก entot matorchik Bends มากนัก บางครั้ง patamuchto valve gidriki ก็เปิดกว้างมากขึ้น มันเกิดขึ้นกับการเคลื่อนไหวที่ไม่ได้ใช้งานบน obarot สูงหรือด้วยการเลื่อนตำแหน่งที่แข็งแกร่ง ดูเหมือนว่าคุณเขียนบน abum ง่ายๆ มันโค้งประมาณ 2000 บนไดรฟ์ที่อุ่นเครื่องบนแทร็ก ... ดูเหมือนว่าคุณไม่รู้จัก entot matorchik เป็นอย่างดี มันโค้งบางครั้ง patamuchto gidriks วาล์วเปิดอย่างแรงมากขึ้นเมื่อไม่ได้ใช้งานในเกียร์สูงหรือด้วยการหมุนอย่างแรง ดูเหมือนว่าคุณเขียนบนอัลบั้มง่ายๆ งอประมาณ 2,000 รอบต่อนาทีบนไดรฟ์ที่อบอุ่นบนแทร็ก ...

ดูเหมือนว่าคุณเขียนบน bum ง่ายๆ งอประมาณ 2000 บนไดรฟ์อุ่นเครื่องบนแทร็ก ... Stels_dust เขียน: aviatorrr เขียนว่า: Stels_dust เขียนว่า: เพราะนี่คือ VAZ ....

ดูเหมือนคุณจะไม่ค่อยรู้จัก entot matorchik Bends มากนัก บางครั้ง patamuchto valve gidriki ก็เปิดกว้างมากขึ้น มันเกิดขึ้นกับการเคลื่อนไหวที่ไม่ได้ใช้งานบน obarot สูงหรือด้วยการเลื่อนตำแหน่งที่แข็งแกร่ง ดูเหมือนว่าคุณเขียนบน abum ง่ายๆ มันงอประมาณ 2,000 รอบต่อนาทีในไดรฟ์ที่อุ่นเครื่องบนลู่วิ่ง ... และอื่น ๆ .... อธิบายให้ฉันฟังหน่อยเถอะว่าชุดดำน้ำสามารถเปิดวาล์วได้แรงขึ้นได้อย่างไร? จากนั้นฉันจะปรับปรุง hydrics และไม่ใส่ก้าน ดูเหมือนว่าคุณจะไม่รู้ดีนักว่าคุณใส่ matorchik มันโค้งบางครั้ง patamuchto ของ hydriks ของวาล์วเปิดอย่างแรงมากขึ้นเมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงหรือด้วยการหมุนที่แรง ดูเหมือนคุณ เขียนบน bum ง่ายๆ มันงอประมาณ 2,000 รอบต่อนาทีในไดรฟ์ที่อุ่นเครื่องบนแทร็ก ... และอื่น ๆ .... อธิบายให้ฉันฟังหน่อยเถอะว่าชุดดำน้ำสามารถเปิดวาล์วได้แรงขึ้นได้อย่างไร? จากนั้นฉันจะปรับปรุงไฮดริกิและไม่ใส่ก้าน

มันงอประมาณ 2,000 รอบต่อนาทีในไดรฟ์ที่อุ่นเครื่องบนลู่วิ่ง ... และอื่น ๆ .... อธิบายให้ฉันฟังหน่อยเถอะว่าชุดดำน้ำสามารถเปิดวาล์วได้แรงขึ้นได้อย่างไร? จากนั้นฉันจะปรับปรุงไฮดริกและไม่ใส่เพลา Stels_dust ฉันจะไม่เถียง แต่วาล์วถูกยกขึ้นเนื่องจากแรงดันน้ำมันสูงบนพวกเขา aviatorrr เขียนว่า: Stels_dust ฉันจะไม่เถียง แต่วาล์วถูกยกขึ้นเนื่องจากแรงดันน้ำมันสูง เป็นเรื่องไร้สาระ น้ำมันจะเปลี่ยนเป็นของเหลวและบีบได้ดีขึ้น ... เรื่องไร้สาระ น้ำมันบนการปฏิวัติเหลวและถูกกดผ่านดีกว่า ... aviatorrr เขียนว่า: Stels_dust ฉันจะไม่เถียง แต่วาล์วถูกยกขึ้นเนื่องจากแรงดันน้ำมันสูงบนพวกเขา คุณต้องการบอกว่าแรงดันน้ำมันบีบสปริงวาล์วแล้วทำไมใน โดยทั่วไปวาล์วไม่เปิดตัวเองภายใต้การกระทำของวาล์วไฮดรอลิกที่คุณต้องการจะบอกว่าแรงดันน้ำมันบีบสปริงวาล์วแล้วทำไมโดยทั่วไปวาล์วไม่เปิดตัวเองภายใต้การกระทำของไฮดรอลิกส์ alex83i เขียนว่า: aviatorrr เขียนว่า: Stels_dust ฉันจะไม่เถียง แต่วาล์วถูกยกขึ้นอย่างแม่นยำเพราะแรงดันน้ำมันสูงที่คุณอยากจะบอกว่าแรงดันน้ำมันบีบสปริงวาล์วแล้วทำไมโดยทั่วไปวาล์วไม่เปิดตัวเองภายใต้การกระทำของไฮดรอลิกส์ทำ ไม่พูดแล้วคุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้เพลา ... ทำความสะอาดไฮดรอลิกในแต่ละวาล์วด้วยแรงดันมหาศาล คุณต้องการบอกว่าแรงดันน้ำมันบีบสปริงวาล์ว แล้วทำไมโดยทั่วไปวาล์วไม่เปิดเองทั้งหมดภายใต้การกระทำของ hydrics อย่าพูดอย่างนั้นคุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้เพลา ... สะอาด ขันสกรูไฮดรอลิกเข้ากับวาล์วแต่ละอันที่มีแรงดันมหาศาล อย่าพูดอย่างนั้น คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้เพลา ... ทำความสะอาดไฮดรอลิกส์ ขันสกรูเข้าไปในแต่ละวาล์วด้วยแรงดัน GREAT จากนั้นคุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้เพลา ... แรงดันสูง r>

บ่อยครั้งในบทสนทนาของผู้ขับขี่รถยนต์ วลีที่ว่า “ฉันต้องซ่อม สายพานขาด วาล์วงอ” แน่นอน ในกรณีเช่นนี้ เรากำลังพูดถึงสายพานราวลิ้น เพื่อให้เข้าใจถึงสาเหตุของ "ภัยพิบัติ" ให้เราพิจารณาการทำงานร่วมกันของกลุ่มก้านสูบและลูกสูบและกลไกการจ่ายก๊าซ

การโต้ตอบนี้ได้รับการประสานงานอย่างเคร่งครัด มิฉะนั้น จะไม่รับประกันการทำงานปกติของเครื่องยนต์

หลักการทำงานของระบบวาล์วลูกสูบ

ลองใช้วงจรการบีบอัดเป็นตัวอย่าง เมื่อลูกสูบอัดส่วนผสมที่ติดไฟได้เข้าใกล้จุดศูนย์กลางตายบนสุด มันเกือบจะเข้าใกล้ห้องเผาไหม้ (ในเครื่องยนต์ดีเซล - ไปที่พื้นผิวของหัว) หากในขณะนี้ไม่ปิดวาล์วใด ๆ การสูญเสียการบีบอัดจะเป็นความชั่วร้ายที่น้อยกว่า เป็นไปได้มากว่าวาล์วซึ่งก้านซึ่งแขนโยก (หรือลูกเบี้ยวของเพลาลูกเบี้ยว) ยึดไว้อย่างแน่นหนาจะทำให้ลูกสูบระเบิด

วาล์วจะงอในกรณีที่วาล์วชนกับลูกสูบ

ในกรณีที่หายากมาก เม็ดมะยมลูกสูบจะมีรอยบุ๋มในเม็ดมะยมเพื่อหลีกเลี่ยงการชนกัน จากข้างต้น ฉันหวังว่าคงจะชัดเจนว่าทำไมวาล์วถึงโค้งงอเมื่อสายพานราวลิ้นขาด: เพลาลูกเบี้ยวหยุดหมุน วาล์วบางตัวยังคงอยู่ในตำแหน่งเปิด ซึ่งเป็น "เป้าหมายที่สะดวก" สำหรับลูกสูบที่เคลื่อนที่ด้วยแรงเฉื่อย

การประสานกันของจังหวะเวลากับกลไกข้อเหวี่ยงทำให้มั่นใจได้ด้วยการติดตั้งเฟืองหรือเฟืองที่แม่นยำ ในการทำเช่นนี้จะมีการทำเครื่องหมายการจัดตำแหน่งบนพวกเขาและในบางจุดของเครื่องยนต์

ตามประเภทของการส่งแรงบิด การขับเคลื่อนของกลไกการจ่ายก๊าซสามารถ:

• เข็มขัด
• โซ่
• เกียร์

พิจารณาการทำงานผิดปกติทั่วไป ซึ่งอาจนำไปสู่การงอของวาล์ว

อุปกรณ์ขับเคลื่อนไทม์มิ่ง

ผลเสียของสายพานไทม์มิ่งขาด

ผู้ขับขี่รถยนต์ที่อยากรู้อยากเห็นบางคนมีความสนใจในคำถาม: เป็นไปได้ไหมที่จะงอวาล์วด้วยสตาร์ทเตอร์? คำตอบนั้นง่าย! อย่าตั้งเฟืองหรือเฟือง "ตามเครื่องหมาย" - และกุญแจก็พร้อมที่จะสตาร์ทแล้ว! หากสตาร์ทเครื่องยนต์ คุณจะเรียนรู้ที่จะรับรู้อาการของวาล์วบิดงอทันที แม้ว่าถ้าคุณไม่ "พลาด" มาก ทุกอย่างสามารถแก้ไขได้โดยการประกอบไดรฟ์เวลาตามกฎ
หากงอวาล์วเพียงตัวเดียว เครื่องยนต์จะทำงานไม่สม่ำเสมอ แม้ว่าจะเป็นรูปตัววี "หก" - ฟังนะ
หากหลังจากการบูรณะระบบขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยวแล้ว เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่นและพัฒนากำลังเท่าเดิม แสดงว่าคุณโชคดีและผู้ผลิตได้จัดหาลูกสูบที่มีการเยื้องที่เพียงพอที่พื้นอย่างเพียงพอ แต่น่าเสียดายที่สิ่งนี้ไม่สามารถทำได้เสมอไป ประการแรก เมื่อออกแบบมอเตอร์ นักออกแบบสามารถบรรลุผลรวมคุณสมบัติหลายอย่างที่ดูเหมือนจะขัดแย้งกันของ "ผลิตผล" ของเขา สมมติว่ามีประสิทธิภาพและอำนาจ สิ่งนี้สามารถใช้เป็นข้ออ้างสำหรับความจริงที่ว่าในมอเตอร์ 16 วาล์ว วาล์วมักจะงอเมื่อสายพานราวลิ้นขาด

ปัญหาดังกล่าวมีความรุนแรงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้สร้างเครื่องยนต์ดีเซลซึ่งกำลังอัดและการหมุนวนที่จำเป็น ส่วนผสมเชื้อเพลิงกำหนดลักษณะพลังงาน ดังนั้นห้องเผาไหม้จึงถูกสร้างขึ้นในเม็ดมะยมลูกสูบและมักมีรูปทรงแปลกตา

บน เครื่องยนต์ดีเซลวาล์วจะโค้งงอบ่อยกว่าน้ำมันเบนซิน

อย่างไรก็ตาม เบื้องหลังนี้คือการคำนวณและการจำลองกระแสน้ำวนที่แม่นยำบนคอมพิวเตอร์ ห้องดังกล่าวเรียกว่าไม่มีการแบ่งแยก และทำให้ช่องสำหรับวาล์วไม่สามารถทำได้จากมุมมองของการทำให้เป็นละอองคุณภาพสูงและการเผาไหม้ส่วนผสมเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพสูงสุด ลูกสูบเข้ามาใกล้กับหัวบล็อกมาก ดังนั้นจึงยังไม่ทราบแน่ชัดว่ามีเครื่องยนต์ดีเซลที่ “วาล์วไม่งอ” หรือไม่ แม้ว่าบางทีอัจฉริยะของมนุษย์ก็สามารถรับมือกับปัญหานี้ได้

ซ่อมแซม

วาล์วเครื่องยนต์โค้งอัตโนมัติ

อย่าพยายามซ่อมแซมวาล์วที่โค้งงอ แต่อย่างใด!
เปลี่ยนแล้วเปลี่ยนเท่านั้น!

หากคุณปรับวาล์วให้ตรง "ด้วยตา" คุณอาจเสี่ยงที่จะสร้างปัญหาให้ตัวเองมากขึ้น วาล์วที่สร้างขึ้นใหม่ด้วยมือไม่น่าจะอยู่ในแนวเดียวกับบูชไกด์และจะกดให้แน่นกับเบาะ และถ้าคุณต้องการ "เล็มแกน" เล็กน้อย มันจะทำงานเหมือนปั๊ม สูบน้ำมันเข้าไปในห้องเผาไหม้ - ไม่มีฝาปิดใด ๆ ที่จะยึดไว้
จะเป็นการรอบคอบในการแก้ไขปัญหาส่วนอื่นๆ อย่างระมัดระวังที่สุด ท้ายที่สุดการกระแทกอาจทำให้บูชไกด์บ่าวาล์วเสียหายได้ มีหลายกรณีที่ก้านสูบงอ การแตกหักของแขนโยกก็ไม่ใช่เรื่องแปลก

รุ่นของเครื่องยนต์ VAZ ซึ่งวาล์วไม่ "กลัว" ที่จะทำลายสายพานราวลิ้น:

VAZ 2111 1.5l; VAZ 21083 1.5L; VAZ 11183 1.6l (8 วาล์ว); VAZ 2114 1.5l และ 1.6l (ทั้ง 8 วาล์ว)

เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าเครื่องยนต์ 8 วาล์ว "Opel" รุ่นเก่า (เช่น on แดวู เนเซียและ เชฟโรเลต ลาโนส) ยังอดทนกับปัญหานี้อย่างใจเย็น

ตามกฎแล้วถ้าคนในรถคันโปรดของเขางออย่างน้อยหนึ่งวาล์วแม้แต่ครั้งเดียวคน ๆ นี้เริ่มเข้าใจแล้วว่าแม้แต่ "ต่อม" ก็ไม่มีความอดทนและจะพยายามเป็นเจ้านายที่ดีของ "ม้า" .

โดยสรุปจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะเพิ่ม - ดูรถของคุณอย่าลังเลหากมีเหตุผลที่จะ "ดูใต้กระโปรงหน้ารถ"