วิธีเช็คเครื่องก่อนซื้อรถ จะตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติเมื่อซื้อรถได้อย่างไร? การตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติที่ถูกต้องเป็นกุญแจสำคัญในการซื้อรถให้ประสบความสำเร็จ เช็คเกียร์ออโต้

ไม่ช้าก็เร็วผู้ขับขี่ต้องเผชิญกับทางเลือกในการซื้อรถหรือไม่ และถ้าเขาตัดสินใจซื้อรถมือสอง แต่ด้วยเกียร์อัตโนมัติ ตัวเลือกนี้ก็ต้องได้รับการตรวจสอบอย่างดี ที่สำคัญคือเครื่องรุ่นแรกๆ เช่น ผู้หญิงญี่ปุ่นขับขวาก็สวย จุดอ่อนรถยนต์. นั่นคือโครงสร้างของเกียร์อัตโนมัติค่อนข้างแข็งแรง แต่ถ้ารถของคุณอายุ 10 ปี และคุณไม่ใช่เจ้าของคนแรกอีกต่อไป พระเจ้าก็รู้ว่ามันทำงานอย่างไร และค่าใช้จ่ายในการซ่อมระบบส่งกำลังจะลดลง! ดังนั้นเขาจึงเข้าใกล้การซื้ออย่างชาญฉลาด อันที่จริง วันนี้ฉันจะให้นิดหน่อย เคล็ดลับที่เป็นประโยชน์+ วิดีโอรายละเอียด มันจะน่าสนใจฉันสัญญา ...

ใช่ การทดสอบเกียร์อัตโนมัตินั้นดีกว่าการจ่ายค่าซ่อมที่แพงในภายหลัง วันนี้ฉันอยากจะให้เคล็ดลับบางอย่างกับคุณเพื่อไม่ให้เป็นการซ่อมที่ยากมาก แต่ราคาแพงมาก ตัวอย่างเช่น มาที่ภูมิภาคมอสโก - ค่าใช้จ่ายเฉลี่ยในการซ่อมเครื่องอัตโนมัติอยู่ที่ประมาณ 10,000-15,000 รูเบิลและนี่เป็นเพียงการทำงาน (นั่นคือมันซ้ำซากที่จะถอดแยกชิ้นส่วนและใส่กลับ) แต่คุณต้องเพิ่มค่าอะไหล่ด้วยและจะเพิ่ม 30 - 40,000 รูเบิล โดยเฉลี่ยแล้ว 40,000 - 55,000 rubles โดยเฉลี่ย ค่าซ่อมจะแพงกว่ามากถ้าคุณมีรถต่างประเทศราคาแพง คุณต้องการมันไหม ดังนั้นเราจึงตรวจสอบอย่างรอบคอบก่อนซื้อ

ฉันต้องการทราบด้วยว่าถ้าคุณไม่ "ซุ่มซ่าม" ในเกียร์อัตโนมัติเลยฉันขอแนะนำอย่างยิ่งให้คุณไปที่สถานีอย่างเป็นทางการให้พวกเขาตรวจสอบที่นั่น (น้ำมันงานโดยทั่วไป) - ดูสถานะ อ่านข้อผิดพลาดใน ECU ให้ 500 - 700 rubles สำหรับการวินิจฉัยอย่าปล่อยทิ้ง นี่จะทำให้คุณมีโอกาสที่ดีในการรับเกียร์อัตโนมัติเต็มรูปแบบ ไม่ใช่ขยะ

เอาล่ะ ลองนึกภาพว่าคุณไม่มีเงินไปตรวจที่สถานีบริการหรือแค่ "คางคกรัดคอ" ดังนั้นเราจะตรวจสอบเอง และเกือบทุกคนทำได้ ที่ด้านล่างมีหลายจุดที่จะช่วยให้คุณเกือบ 80% กำหนดประสิทธิภาพของเกียร์อัตโนมัติ

การสนทนากับผู้ขาย

สิ่งที่คุณต้องค้นหา:

• นี่คือการบริการ ถามว่าเขาดูแล "อัตโนมัติ" อย่างไร ไม่ว่าเขาจะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเหมือนที่เขาทำ (มีกรองหรือไม่) ในระยะทางที่เปลี่ยนไป ที่เปลี่ยนไปมี "งานสั่งทำ" ฯลฯ ถ้าฉันเปลี่ยนที่สถานีบริการอย่างเป็นทางการ พูดหลังจาก 40-50,000 กิโลเมตร และแม้กระทั่งเปลี่ยนไส้กรอง มีความเป็นไปได้สูงที่เกียร์อัตโนมัติจะยังมีชีวิตอยู่ เนื่องจากผู้ผลิตหลายรายมีช่วงการเปลี่ยนถ่าย 60,000 กม. แต่ถ้าหลังจากระยะทาง 70 - 90,000 กม. น้ำมันไม่เปลี่ยนและเจ้าของบอกว่า - "น้ำมันของฉันไม่เปลี่ยน เครื่องของฉันไม่ได้รับการบริการ" โดยส่วนตัวแล้วฉันคิดว่าจะซื้อ! ไม่มีเครื่องจักรที่สามารถซ่อมบำรุงได้! นี่เป็นเพียงกลอุบายของนักการตลาด ที่ระยะ 100 - 110,000 กม. ส่วนใหญ่แล้ว เครื่องจักรอัตโนมัติดังกล่าวจะล้มเหลว คลัตช์จะไหม้ซ้ำซาก หรืออย่างอื่นที่ซับซ้อนกว่า
• เราถามคำถามสำหรับการซ่อมแซม บางทีผู้ขายได้ซ่อมไปแล้ว นี่ไม่ใช่สิ่งเลวร้ายเสมอไป บางครั้งอาจมีกรณีที่เวอร์ชันที่ซ่อมแซมแล้วทำงานได้ดีกว่าเวอร์ชันใหม่ แต่กรณีนี้จะเกิดขึ้นหากสถานีเทคนิคมีความร้ายแรงและให้การรับประกันสำหรับบริการของตน กล่าวคือต้องมีเอกสาร "สั่งงาน" ใบรับประกันและเช็ค จากนั้น "คุณสามารถไว้วางใจในการซ่อมแซม" แต่ถ้าเกิดอะไรขึ้นไม่เข้าใจที่สถานี "ที่ลุง Vasya" และผู้ขายลังเลจะเป็นการดีกว่าที่จะละทิ้งการซื้อนี้ทันที สำหรับการซ่อมเครื่องส่วนใหญ่มักจะต้องทำซ้ำ

บอกตามตรงว่าเมื่อผู้ขายตอบคำถามสองข้อนี้ คุณก็จะเข้าใจแล้วว่าทุกอย่างพร้อมกล่องดีหรือไม่! นี่เป็นการตรวจสอบเบื้องต้น แต่จำเป็น! บางครั้งคุณไม่จำเป็นต้องเข้าไปข้างในด้วยซ้ำ

เช็คน้ำมัน

สมมติว่าไม่มีการซ่อมแซมและผู้ขายรับรองว่า "ทุกอย่างเรียบร้อย" เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและดูแล จากนั้นเราสตาร์ทรถใน P "Park" (ที่จอดรถ) และให้แน่ใจว่าได้อุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน - นี่เป็นสิ่งจำเป็นหากคุณทดสอบเกียร์อัตโนมัติเย็นแผลอาจไม่ปรากฏขึ้น - จำไว้! จากนั้นเราก็ดับรถและเข้าไปใต้ฝากระโปรงหน้าถ้าจะดีมาก! เรานำมันออกมาและดู:

• สู่ระดับน้ำมัน ... มันควรจะอยู่ในระดับปกติ ถ้าต่ำกว่าระดับวิกฤตก็แย่! ความอดอยากน้ำมันของเกียร์อัตโนมัติก็ไม่ได้ทำให้เกิดอะไรที่ดีเช่นกัน!
• ตามสภาพน้ำมัน ... ถ้ามันมืด มันก็ไม่ได้แย่เสมอไป แค่ทำงานและ "ดูดซับ" สิ่งสกปรกทั้งหมด อย่างไรก็ตาม ควรปราศจากเส้นใยและขี้กบ สิ่งเหล่านี้เป็นสัญญาณของการสึกหรอที่รุนแรงอยู่แล้ว ดังนั้นเราจึงเช็ดก้านวัดน้ำมันบนผ้าหรือดีกว่าบนกระดาษที่สะอาดแล้วพิจารณาร่องรอยนี้ หากไม่มีผลิตภัณฑ์ของ บริษัท อื่นใด ๆ มีเพียงน้ำมันก็ดี แต่ถ้าน้ำมันยังสด - โปร่งใส ในเกียร์อัตโนมัติมักจะเป็นสีชมพู - แดงเป็นสีแดง จริงๆ แล้วจะดีกว่านี้อีก จริงอยู่ถ้าไม่มีกลิ่น "ไหม้"

• กลิ่นน้ำมัน ... มาก ขั้นตอนสำคัญ, สิ่งนั้นก็คือ กล่องอัตโนมัติเกียร์ในอาคารมีสิ่งที่เรียกว่า « » (จานเสียดทาน) เป็นแบบอนาล็อกของคลัตช์ จากการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันที่ไม่เหมาะสมพวกเขาสามารถ "เผาไหม้" (ฉันจะไม่เข้าไปในอาคารตอนนี้อ่านลิงค์ด้านบน) และน้ำมันก็ "เหม็นไหม้" จากสิ่งนี้ หากคุณดึงก้านวัดระดับน้ำมันออก และมันก็เพียงแค่ "ได้กลิ่น" ที่มีกลิ่นไหม้ ให้ลืมระบบอัตโนมัติดังกล่าวไปได้เลย! ได้รับการปรับปรุงใหม่ 100%! หากไม่มีก้านวัดระดับน้ำมัน คาดว่าเป็น "เครื่องอัตโนมัติ" ให้คลายเกลียวฝาที่เติมน้ำมันจากด้านบนแล้วดมกลิ่น - น้ำมันเครื่องยังสัมผัสกับน้ำมันเครื่องและมีกลิ่นหรือไม่ "ไหม้"

หากทุกอย่างเรียบร้อยก็ควรไปตรวจสอบการสลับของเครื่อง

ตรวจสอบขณะรถจอดนิ่ง

ตอนนี้เราต้องล้อเล่นกับการเปลี่ยนเกียร์ในรถที่จอดนิ่ง ย้ำอีกครั้งว่าต้องอุ่นเครื่อง

โดยทั่วไป กระบวนการจะเป็นดังนี้ - เราจำเป็นต้องเปลี่ยนโหมดต่างๆ ด้วยวิธีต่างๆ:

• เริ่มโดย ค่อยๆ หยุดในแต่ละเกียร์เป็นเวลา 5-10 วินาที
• จากนั้นให้หยุดในแต่ละเกียร์อย่างรวดเร็ว

ขั้นตอนนี้จะกระทำโดยเหยียบแป้นเบรกเพื่อไม่ให้รถถอยหลังหรือไปข้างหน้า

สิ่งที่ปรากฎในกระบวนการนี้คือเราต้องแยกการกระแทกที่ "แรง" เมื่อเปลี่ยนเกียร์ เกียร์ที่เล็กและแทบไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจนจะรวมอยู่ด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งจะรู้สึกได้ในโหมด D - "Drive" และ R - "Reverse" แต่ถ้าแรงสั่นสะเทือนจนรถดัน - นี่ไม่ใช่เรื่องปกติ! รถคันนี้ไม่คุ้มที่จะรับ

ตรวจสอบขณะขับรถ

พวกเขาตรวจสอบทันที ตอนนี้คุณต้องตรวจสอบการย้าย ในรถอุ่นๆ ในสภาพการทำงาน ความเร็วรอบเครื่องยนต์ควรลดลงเหลือ 800 - 900 ต่อนาที ทางที่ดีควรตรวจสอบที่ราบและยาวซึ่งคุณสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 60 - 90 กม. / ชม.

ที่นี่คุณสามารถแบ่งการตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติออกเป็นสามขั้นตอน:

• การขับขี่ที่ราบรื่นและเงียบโดยค่อยๆเพิ่มขึ้นเป็น 60 - 90 กม. / ชม. (ขึ้นอยู่กับตำแหน่งที่คุณตรวจสอบ)
• จุดเริ่มต้นที่เฉียบคม
• ลดเกียร์

ตอนนี้รายละเอียดเพิ่มเติมเล็กน้อย

การขับขี่ที่ราบรื่นจากการหยุดนิ่ง ... ทุกอย่างง่ายที่นี่ - จากโหมด P "ที่จอดรถ" (ที่จอดรถ) เราถ่ายโอนไปยังโหมด D "ไดรฟ์" (การเคลื่อนไหว) และเราเร่งความเร็วได้อย่างราบรื่นนั่นคือเราตรวจสอบโหมด "ประหยัด" เครื่องอัตโนมัติต้องเปลี่ยนเกียร์คุณจะเข้าใจสิ่งนี้ด้วยมาตรวัดความเร็วรอบด้วยการกระตุกเล็กน้อยเมื่อเปลี่ยน ที่ 90 กม. / ชม. ในระบบอัตโนมัติ 4 สปีดจะอยู่ที่ประมาณ 2500-3000 รอบต่อนาทีบนมาตรวัดความเร็วรอบอัตโนมัติ 6 สปีดจะอยู่ที่ประมาณ 2,000 รอบต่อนาที นอกจากนี้ยังแนะนำให้ดู แผงควบคุมและตรวจสอบให้แน่ใจว่าเข้าเกียร์สูงสุด เช่น 4 หรือ 6 ขึ้นอยู่กับการออกแบบ หากใช้เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด คุณมี 3000 - 3500 รอบต่อนาที และ "ที่หก" ไม่เปิดขึ้น แสดงว่ามีบางอย่างผิดปกติกับกระปุกเกียร์!

คุณควรใส่ใจกับการเปลี่ยนเกียร์อย่างแน่นอน! หากมีกระตุก, กระตุก, เลื่อนหลุด, ไดนามิกที่ไม่ดี - มันคือทั้งหมดที่พูดถึงความผิดปกติของการส่งผ่าน!

หากเกียร์อัตโนมัติทำงานอย่างถูกต้องในโหมดนี้ ให้ดำเนินการตรวจสอบต่อไป

จุดเริ่มต้นที่เฉียบคมจากสถานที่ ... ที่จริงแล้วทุกอย่างง่ายที่นี่คุณต้องหยุดใส่กล่องในโหมด "ขับ" แล้วกดคันเร่งอย่างรวดเร็ว รถควรเร่งทันทีรอบจะทะยานสูงถึง 5-6 พัน ไดนามิกต้องสอดคล้องกับประกาศโดยผู้ผลิต นั่นคือหากคุณระบุ 10 - 12 วินาทีถึง 100 กม. / ชม. โดยประมาณและควรเป็นตัวบ่งชี้ดังกล่าว

หากคุณ "กดบนพื้น" และรถไม่ขับนั่นคือไม่มีการเปลี่ยนแปลงเลยและเครื่องยนต์ก็คำรามแผ่นดิสก์เสียดสีก็ลื่นไถล! นี่เป็นเรื่องร้ายแรง! เชื่อฉันเถอะว่า "probukson" นี้ไม่ต้องสับสนกับอะไร

การทดสอบความเร็วครั้งที่สอง รถที่ซื้อผ่าน หมายถึงรอบสุดท้าย

ลดเกียร์ ... ทุกอย่างยังเรียบง่ายที่นี่ เราตรวจสอบว่ากระปุกเกียร์ลดเกียร์อย่างไร หลายคนละเลยการทดสอบนี้เมื่อซื้อ แต่ฉันคิดว่ามันเป็นสิ่งจำเป็น! เราเร่งความเร็วรถไปที่ 90 กม. / ชม. จากนั้นเพียงแค่เอาคันเร่งออกจากแก๊สรถจะหมุนและควรค่อยๆลดเกียร์ลง ควรทำอย่างนุ่มนวลแทบไม่สังเกตเห็น!

หากเมื่อลดระดับลงแล้วยังมีกระตุกหรือกระตุกอีก และเครื่องรู้สึกว่าร่างกายลดต่ำลงเช่นนั้นโดยตรง ปฏิเสธที่จะซื้อ

นั่นคือทั้งหมดที่มีให้ หากคุณผ่านทุกจุดเมื่อซื้อรถมือสองและระบบเกียร์จะทนต่อทุกอย่างก็เป็นเรื่องปกติ 80 - 90%

ฉันขอแนะนำให้คุณยกรถขึ้นลิฟต์เพื่อดูว่าไม่มีรอยเปื้อนจากเกียร์อัตโนมัติทุกที่! ไม่ควรไหลมิฉะนั้นน้ำมันจะไหลออกและตาย

คำแนะนำ

เกียร์อัตโนมัติเป็นอุปกรณ์ที่ซับซ้อนมาก ซึ่งประกอบด้วยชิ้นส่วนและซีลจำนวนมาก การสึกหรอขององค์ประกอบเพียงชิ้นเดียวนำไปสู่การทำงานที่ไม่ถูกต้องของทั้งหน่วย นอกจากนี้ เกียร์อัตโนมัติยังไวต่อความร้อนสูงเกินไป การลื่นไถลลึกครึ่งชั่วโมงก็เพียงพอที่จะเผากล่อง น้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติควรเปลี่ยนบ่อยกว่าแบบกลไก และการขับด้วยน้ำมัน "เก่า" นั้นน่าเสียดายกว่า การเลือกน้ำมันที่ไม่ถูกต้องลงในกล่องอาจทำให้น้ำมันเสียหายได้ในวันแรกของการทำงาน นอกจากนี้เครื่องไม่ทนต่อการซ่อมแซมที่ดีและไม่นานหลังจากนั้น ดังนั้นชาวอเมริกันและชาวยุโรปที่ใช้งานได้จริงไม่ซ่อมแซมกล่อง แต่เปลี่ยนชุดประกอบ
ควรจำไว้ว่าการซ่อมเกียร์อัตโนมัตินั้นยากและมีราคาแพงมาก

ก่อนตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติ คุณควรค้นหาเครื่องจักรให้ดีเสียก่อน นี้สามารถประหยัดเวลาและเงิน หากรถถูกใช้เพื่อเช่าหรือได้รับการบูรณะหลังจากเกิดอุบัติเหตุร้ายแรง เกียร์อัตโนมัติจะอยู่ได้ไม่นาน สามารถพูดได้เช่นเดียวกันเกี่ยวกับกล่องที่ซ่อมแซมแล้ว การยกเครื่องเกียร์อัตโนมัติทั้งหมดมีปัญหา และไม่ใช่ทุกโรงงานที่สามารถซ่อมเกียร์อัตโนมัติได้อย่างมืออาชีพ การมีอยู่อาจหมายถึงการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นบนเครื่องที่เกิดจากการขนส่งรถพ่วง

ตรวจสอบกล่องอัตโนมัติ
ก่อนอื่น คุณควรตรวจสอบระดับน้ำมันในกล่องและสภาพของน้ำมัน ในกรณีนี้ เครื่องยนต์ต้องวิ่งด้วยความเร็วรอบเดินเบา ตัวเลือกเครื่องต้องอยู่ในตำแหน่ง "จอดรถ" ถอดก้านวัดน้ำมันเกียร์ เช็ดด้วยผ้าสะอาดแล้วใส่กลับเข้าไปใหม่ ตอนนี้คุณควรดึงก้านวัดระดับน้ำมันออกอีกครั้ง ในการประเมินสภาพของน้ำมัน ให้เช็ดก้านวัดระดับน้ำมันด้วยกระดาษสีขาว ควรมีเครื่องหมายที่สะอาดและโปร่งใสบนกระดาษโดยไม่มีโลหะหรืออนุภาคแปลกปลอม น้ำมันใหม่เป็นสีแดง ไม่ใหม่อาจจะเป็นสีน้ำตาลแต่ก็ไม่ใช่สีดำ และไม่มีกลิ่นไหม้
ควรระลึกไว้เสมอว่าเกียร์อัตโนมัติสมัยใหม่ไม่มีก้านวัดระดับน้ำมันเครื่อง การตรวจสอบระดับน้ำมันและสภาพทำได้ที่ศูนย์เทคนิคเฉพาะทางเท่านั้น

การทดสอบเกียร์อัตโนมัติขณะเดินทาง
ความล่าช้าระหว่างช่วงเวลาของการเลือกตำแหน่งของตัวเลือก "D" หรือ "R" และก่อนที่จะเปิดตำแหน่งของตัวเลือกเหล่านี้เป็นสัญญาณของข้อบกพร่อง ขั้นแรก คุณควรอุ่นเครื่องรถและกล่องในตำแหน่ง "P" (จอดรถ) จนกระทั่งรอบเครื่องลดลงเหลือ 600-800 ขณะถือรถให้เข้าที่ด้วยแป้นเบรก ตัวเลือกจะเลื่อนไปที่ "D" (ขับ) เครื่องต้องเลือกโหมดนี้ทันทีและเริ่มพยายามลากรถไปข้างหน้า ทุกอย่างควรเกิดขึ้นอย่างนุ่มนวลโดยไม่กระตุกและเคาะ นอกจากนี้ เมื่อเปลี่ยนเป็น "N" (เป็นกลาง) ควรถอดกล่องออก ตอนนี้ เมื่อคุณเปิด "R" (ถอยหลัง) เกียร์อัตโนมัติก็ควรเปิดขึ้นทันทีโดยไม่ต้องคลิกและเคาะ รถควรพยายามคลานถอยหลัง
ขณะเหยียบแป้นเบรก คุณควรทำเครื่องหมายที่ช่อง โดยเปลี่ยนจาก "D" เป็น "R" และย้อนกลับ ไม่ควรมีการกระแทกหรือกระแทก หน่วงเวลามากกว่า 1 วินาที เมื่อเปิดโหมดใด ๆ แสดงว่ามีการสึกหรอหรือความเสียหายต่อกล่อง

สำหรับการตรวจสอบกล่องเพิ่มเติมในขณะเดินทาง จำเป็นต้องพัฒนาความเร็วสูงสุด 50-60 กม. / ชม. ต้องเปลี่ยนเกียร์อย่างน้อยสองครั้ง เบา ๆ โดยไม่กระตุกและล่าช้า ความจริงของการเปลี่ยนเกียร์นั้นพิจารณาจากการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยของเสียงเครื่องยนต์และความเร็วของเครื่องยนต์ที่ลดลง ด้วยการสึกหรอที่มากเกินไปของเกียร์อัตโนมัติ จะรู้สึกถึงการกระแทก การหน่วงเวลา หรือการสั่นสะเทือนในขณะเปลี่ยน
ด้วยความเร็ว 40-50 กม. / ชม. คุณควรเหยียบคันเร่งให้สุด เครื่องจักรที่ทำงานอย่างถูกต้องจะลดเกียร์และความเร็วของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้น
ต่อหน้า โหมดโอเวอร์ไดรฟ์(ปุ่มทางด้านซ้ายของตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติในรถยนต์ญี่ปุ่นและอเมริกา) ก็ถูกตรวจสอบเช่นกัน ในการทำเช่นนี้ที่ความเร็ว 60-70 กม. / ชม. โหมด ON จะเปิดขึ้นโดยกดปุ่มโอเวอร์ไดรฟ์ เกียร์ควรเลื่อนขึ้นหนึ่ง เมื่อปลดโอเวอร์ไดรฟ์ เกียร์จะเลื่อนลงมาหนึ่งเกียร์
ปัญหาเกียร์ลื่นจะประมาณนี้ เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง ความเร็วจะเพิ่มขึ้น แต่ความเร็วไม่เพิ่มขึ้น

ก่อนซื้อรถมือสอง คุณต้องตรวจสอบชิ้นส่วนและส่วนประกอบทั้งหมดอย่างละเอียดเพื่อให้สามารถซ่อมบำรุงได้ โดยเริ่มจากตัวถังและภายในรถ ลงท้ายด้วยเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ หากคุณต้องการรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ เมื่อทำการตรวจสอบ คุณต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับมัน เนื่องจากอุปกรณ์นั้น "ไม่แน่นอน" และมีราคาแพง หากเกียร์อัตโนมัติเสีย ไม่ใช่ช่างทุกคนที่ยังคงดำเนินการซ่อมแซมอุปกรณ์ที่ซับซ้อนดังกล่าว การซ่อมแซมเกียร์ธรรมดาหลายๆ แบบง่ายกว่าเกียร์อัตโนมัติเพียงชุดเดียว แม้หลังจากการวินิจฉัยคุณภาพสูง งานของมันก็ยังคงเป็นที่น่าสงสัย เพราะเป็นไปไม่ได้ที่จะบรรลุการประกอบมาตรฐานที่คล้ายคลึงกันอีกต่อไป เม็ดทรายหรือเศษเล็กเศษน้อยที่ติดอยู่กับชิ้นส่วนอาจทำให้ระบบล้มเหลวซ้ำแล้วซ้ำอีก

รับซื้อรถ

เกียร์อัตโนมัติเป็นเหมือนจุดอ่อนในรถยนต์ ด้านหนึ่ง มีความน่าเชื่อถือในการใช้งาน ในทางกลับกัน การออกแบบมีความซับซ้อน ต้องการการดูแลที่เหมาะสมและการจัดการที่ละเอียดอ่อน ด้วยการทำงานที่ดีโดยไม่ลื่นไถลในหิมะและโคลน เกียร์อัตโนมัติจึงสามารถใช้งานได้นานกว่าหนึ่งทศวรรษ แต่การซื้อรถยนต์จากมือไม่มีการรับประกันว่าเจ้าของคนก่อนจะไม่ทำให้เครื่องนี้ร้อนเกินไป ความผิดปกติของเกียร์อัตโนมัติทั้งหมดเกิดจากความร้อนสูงเกินไป ดังนั้นก่อนซื้อรถที่มีระบบเกียร์ดังกล่าว การตรวจสอบอย่างละเอียดจึงมีความจำเป็น ผู้ขับขี่หลายคนที่รู้ถึงความซับซ้อนทั้งหมด ชอบที่จะละทิ้งเครื่องจักรที่รองรับโดยการซื้อกลไก เนื่องจากการทดสอบทั้งหมดเป็นการทดสอบซ้ำๆ เพื่อความราบรื่นในการเปลี่ยนเกียร์ การตรวจสอบน้ำมัน และการฟังเสียง

หากคุณไม่เข้าใจอะไรเกี่ยวกับอุปกรณ์ การใช้บริการของผู้เชี่ยวชาญเพื่อการประเมินสภาพของรถตามวัตถุประสงค์ก็สมเหตุสมผล หากคุณมีแนวคิดเกี่ยวกับระบบ คุณต้องเริ่มตรวจสอบโดยชี้แจงข้อมูลเกี่ยวกับรถและเจ้าของคนก่อน เมื่อรถไม่ได้ซื้อจากตัวแทนจำหน่าย แต่จากเจ้าของขอแนะนำให้ถามคำถาม:

การตรวจสอบด้วยสายตาของเกียร์อัตโนมัติ

ง่ายต่อการตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติเมื่อซื้อหากคุณรู้ว่าต้องตรวจสอบอะไร เนื่องจากสถานะของเกียร์อัตโนมัติขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของประเภทและคุณภาพของน้ำมันเป็นอย่างมาก คุณจึงต้องเริ่มการตรวจสอบด้วยสิ่งนี้ การตรวจสอบระบบจะดำเนินการในตอนกลางวันในสภาพอากาศแห้งเท่านั้น ขั้นแรก ตรวจสอบพื้นที่ใต้ฝากระโปรงหน้าว่าไม่มีรอยเปื้อนหรือสิ่งสกปรกบนกล่อง คุณยังสามารถเลือกช่องทำเครื่องหมายจากด้านล่างได้ด้วยสายตา ต่อไป มาดูน้ำมันกัน ไม่มีอะไรซับซ้อนที่นี่:

1. ตัวเลือกถูกตั้งไว้ที่ตำแหน่ง "สวน".
2. เครื่องยนต์สตาร์ทติด ความเร็วรอบเดินเบาและให้มันทำงานเล็กน้อย
3. พวกเขาดับเครื่องยนต์และถอดก้านวัดระดับน้ำมันออกจากเกียร์ เช็ดด้วยผ้าเช็ดปากแล้วจุ่มกลับเข้าไปในถัง
4. หลังจากนั้นก็นำกระดาษธรรมดาเช็ดน้ำมันออกจากก้านวัดระดับน้ำมันอีกครั้ง
5. น้ำมันควรมีความหนาสม่ำเสมอ ควรเป็นสีแดงหรือสีน้ำตาล และไม่ควรมีกลิ่นไหม้ เมื่อแสงของของเหลวเป็นสีดำและมีกลิ่นไหม้แสดงว่าเกียร์อัตโนมัติทำงานผิดปกติเช่นกัน
6. นอกจากนี้ ให้ลองดูว่ามีอนุภาคและสิ่งสกปรกจากโลกอื่นในชั้นน้ำมันหรือไม่ หากไม่มีสะเก็ดโลหะ ทุกอย่างก็เรียบร้อย
7. มีการตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องด้วย: บนก้านวัดน้ำมันควรอยู่ภายในเครื่องหมาย HOT หากกล่องอุ่นขึ้น และอยู่ระหว่างเครื่องหมาย COOL หากรถเย็น

การตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติในไดนามิก

มีกระปุกเกียร์หลายรุ่นที่ไม่มีก้านวัดระดับน้ำมันดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะตรวจสอบสภาพของน้ำมันอย่างอิสระ ในกรณีนี้เป็นคำตอบสำหรับคำถาม: วิธีตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติสำหรับการบริการเมื่อซื้อรถยนต์ - มีเพียงทดลองขับเท่านั้น ทุกสิ่งทุกอย่างต้องมอบความไว้วางใจให้กับศูนย์บริการรถยนต์

ทดลองขับ

ลำดับของการกระทำที่เกียร์อัตโนมัติควรตอบสนองทันที ก่อนอื่นเราตรวจสอบอุปกรณ์สำหรับ ไม่ทำงาน:

1. เราสตาร์ทเครื่องยนต์
2. เราใส่การส่งสัญญาณในโหมด "ที่จอดรถ", วอร์มรถหน่อย.
3. เมื่อถึง 650 รอบต่อนาทีบีบเบรกแล้วเปลี่ยนตัวเลือกไปที่โหมด "ขับ"... ในเวลาเดียวกัน เครื่องควรจะเริ่มแกว่งไปข้างหน้า
4. กลับมาสู่โหมดอีกครั้ง N (เป็นกลาง)- กล่องตัวเองควรปิดตัวลง
5. ต่อไปก็กดเบรกอีกครั้งแล้วเปิดโหมด "ย้อนกลับ"- การส่งสัญญาณควรทำงานโดยไม่ชักช้า จะมีความรู้สึกว่ารถกำลังถอยหลัง
6. ตอนนี้เราเปลี่ยนเป็นโหมด ดี.

หากมีการหน่วงเวลาไม่กี่วินาทีขณะเปลี่ยนโหมด แสดงว่าเกียร์อัตโนมัติมีข้อบกพร่องที่ใดที่หนึ่ง และจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด

ตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติที่สถานีบริการ

ขั้นตอนต่อไปของการตรวจสอบคือการเช็คอิน จะต้องดำเนินการอย่างพิถีพิถันที่สุด ใส่ใจกับสิ่งเล็กน้อยทั้งหมด ก่อนทดลองขับ แนะนำให้เลือกทางตรงของถนน โดยไม่มีสิ่งกีดขวาง (ป้อมตำรวจจราจร สัญญาณไฟจราจร ฯลฯ) เพื่อให้คุณสามารถเร่งความเร็วอย่างต่อเนื่องได้ถึง 100 กม. / ชม. ลำดับการตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติในไดนามิก:

ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ เกียร์อัตโนมัติ

ส่วนที่สำคัญเท่าเทียมกันในการตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติคือทอร์คคอนเวอร์เตอร์ มันแสดงถึงปมเชื่อมอย่างผนึกแน่น มีรูปร่างคล้ายกับโดนัท หน้าที่ของมันคือการถ่ายโอนองค์ประกอบโรตารี่จากเครื่องยนต์ไปยังเกียร์อัตโนมัติโดยใช้กังหันสองตัวที่หมุนอยู่ในน้ำมัน ควบคุมและเพิ่มประสิทธิภาพจากจุดตรวจโดยใช้ชุดควบคุมคอมพิวเตอร์ หากมีปัญหาในระบบ ระบบอัตโนมัติจะส่งสัญญาณข้อผิดพลาดหรือบล็อกเครื่องยนต์โดยสมบูรณ์เมื่อเปลี่ยนโหมดการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ การวินิจฉัยการแยกชิ้นส่วนของทอร์กคอนเวอร์เตอร์ที่ระดับกลไกนั้นทำได้ยาก ดังนั้น คุณต้องถอดแยกชิ้นส่วนระบบและทำการตรวจสอบ คุณสามารถตรวจสอบตัวแปลงแรงบิดเกียร์อัตโนมัติได้โดยสัญญาณภายนอก:

สภาพสายปรับโซลินอยด์

เมื่อตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติ การประเมินสภาพของสายเคเบิลที่ควบคุมวาล์วปีกผีเสื้อเป็นสิ่งสำคัญ องค์ประกอบของระบบนี้อาจเสื่อมสภาพ จากนั้นระบบส่งกำลังเริ่มทำงานอย่างไม่ถูกต้อง นอกจากนี้ยังอาจเกิดการอ่อนตัวของสายเคเบิลซึ่งสามารถระบุได้ว่าเกียร์อัตโนมัติมีการลดหรือ รอบที่เพิ่มขึ้นไม่ใช่เมื่อคุณต้องการ สายเคเบิลที่คลายออกทำให้กล่องร้อนเกินไปและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น สายเคเบิลไม่ควรตึงเท่านั้น แต่ยังต้องหล่อลื่นด้วย โซลินอยด์เกียร์อัตโนมัติเป็นวาล์วควบคุมทางกลที่เปิดและปิดช่องในแผ่นไฮดรอลิกที่สัญญาณของชุดควบคุมสำหรับการไหลของน้ำมัน โซลินอยด์เกียร์อัตโนมัติสามารถตรวจสอบได้โดยใช้อุปกรณ์วินิจฉัยเท่านั้น ทางที่ดีที่สุดคือควรทำสิ่งนี้ที่สถานีบริการ

สวัสดีผู้อ่านบล็อกของฉันทุกคน!

บทความวันนี้จะบอกวิธีตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติเมื่อซื้อรถมือสอง

หนึ่งในองค์ประกอบที่เป็นปัญหาที่สุดของรถยนต์มือสองคือกระปุกเกียร์อัตโนมัติ (เกียร์อัตโนมัติ) เนื่องจากความซับซ้อนและความเปราะบางที่เพิ่มขึ้นของกลไกนี้ กลไกนี้จึงมักล้มเหลว

และการเปลี่ยนหรือซ่อมแซมส่วนสำคัญของระบบเกียร์นี้เป็นหนึ่งในอู่ซ่อมรถที่แพงที่สุดในรายการ ด้วยเหตุนี้ การซื้อรถยนต์มือสองที่ใช้เกียร์อัตโนมัติจึงอาจดูมีกำไรมาก และในไม่ช้าก็กลายเป็นธุรกรรมที่ไม่ทำกำไรอย่างมหาศาล

ดังนั้น หากคุณตัดสินใจซื้อรถยนต์ที่มีกลไกคล้ายคลึงกัน ให้ใช้คำแนะนำของฉันเพื่อกำหนดสถานะของเกียร์อัตโนมัติโดยอิสระ

ยานยนต์มีกระปุกเกียร์ที่แตกต่างกัน:

• เครื่องกล (เกียร์ธรรมดา);
• CVT (VKPP, มทส.);
• หุ่นยนต์ (RKPP);
• อัตโนมัติ (ไฮโดรแมคคานิคอล) (เกียร์อัตโนมัติ)

ความสนใจ! เนื่องจากอนุสัญญาทางประวัติศาสตร์ กระปุกเกียร์แบบอัตโนมัติ (ไฮโดรแมคคานิคัล) เรียกว่าเกียร์อัตโนมัติ

เกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดาช่วยให้คนขับไม่ต้องเปลี่ยนความเร็วอย่างต่อเนื่อง และหลักการทำงานมีดังนี้ คนขับตั้งค่าคันเกียร์ (คันโยก) ไปยังตำแหน่งที่ต้องการ จากนั้นจึงเปลี่ยนความเร็วระหว่างความเร็วทั้งหมด ช่วงที่เลือกจะเกิดขึ้นโดยอัตโนมัติ

เกียร์อัตโนมัติสมัยใหม่มีตำแหน่งตัวเลือกหลายตำแหน่ง และอาจแตกต่างกันไปตามยี่ห้อ/รุ่นต่างๆ แต่โหมดหลักมักจะเป็นดังนี้:

• โหมดจอดรถ (P);
• เกียร์ถอยหลัง (R);
• โหมดเป็นกลาง (N);
• โหมดไปข้างหน้า (D);
• เกียร์ต่ำ (L)

เกียร์อัตโนมัติมีลักษณะการเปลี่ยนเกียร์ที่นุ่มนวลมาก สะดวก แต่ในขณะเดียวกัน มันเป็นอุปกรณ์ที่ซับซ้อนและเปราะบางมาก ซึ่งช่างซ่อมรถทุกคนไม่สามารถซ่อมแซมได้อย่างถูกต้อง

ยิ่งไปกว่านั้น พวกเขาไม่ชอบซ่อมมันเลย เพราะในช่วงเวลาเดียวกันและด้วยความยุ่งยากน้อยลง อาจารย์สามารถทำงานกับกระปุกเกียร์ธรรมดาหลายตัวสำหรับการจ่ายเงินรวมจำนวนมาก ดังนั้นสถานีบริการมักจะพยายามเกลี้ยกล่อมให้เจ้าของรถเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติและไม่ต้องซ่อม

เช็คเกียร์อัตโนมัติด้วยตนเอง

ขั้นตอนที่หนึ่ง: สัมภาษณ์ผู้ขายรถ

คุณต้องถามเจ้าของรถทันที เป็นไปได้ว่าหลังจากคุยกับเขาแล้ว คุณไม่จำเป็นต้องตรวจสอบรถ - คุณจะต้องมองหาทางเลือกอื่น

คุณต้องถาม:

• เกี่ยวกับคุณสมบัติของการใช้รถ
• การบำรุงรักษาเกียร์อัตโนมัติ
• เกี่ยวกับการดำเนินการซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติ

ถามถึงความพิเศษของการใช้รถ

หากมีเจ้าของจำนวนมากหรือเจ้าของใช้รถเป็นแท็กซี่หรือสำหรับบรรทุกน้ำหนักต่าง ๆ บนคานลากพ่วง (มีสถานะเป็นลบมาก) เช่นเดียวกับการล่าสัตว์ ตกปลา เดินทางโดยธรรมชาติ ฯลฯ ทางที่ดีควรปฏิเสธการขนส่งแม้ว่าส่วนอื่นๆ ของเครื่องจะอยู่ในสภาพดีก็ตาม

ยังไงก็ตาม ถ้าไม่มีคานลาก ให้ตรวจสอบร่องรอยที่เป็นไปได้จากการติดตั้ง เช่นเดียวกับร่องรอยของสายเคเบิลบนตาลาก - การลากจูงสำหรับเกียร์อัตโนมัติก็เป็นอันตรายเช่นกัน

รถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติไม่เหมาะกับสภาวะที่รุนแรง ตัวอย่างเช่น การลื่นไถลบนหิมะหรือโคลน 15-30 นาที อาจทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป น้ำมันเกียร์และความเสียหายต่อกระปุกเกียร์ที่ไม่สามารถแก้ไขได้

สอบถามเรื่องบำรุงรักษาเกียร์ออโต้

ถามว่าเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์หรือยัง. หากไม่ได้ดำเนินการและระยะทางมากกว่า 80,000 กม. จากนั้นในอนาคตอันใกล้ (เมื่อถึงระยะทาง 100,000 กม. ขึ้นไป) ปัญหาเกี่ยวกับเกียร์อัตโนมัติจะมีความจำเป็นแม้ว่าคุณจะทันที เปลี่ยนน้ำมัน

ถ้าเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ให้ถามที่ระยะ ว่าเปลี่ยนน้ำมันเครื่องอะไร และใครเปลี่ยน ไส้กรองในอ่างเปลี่ยนพร้อมกันหรือไม่?

ตามข้อบังคับของผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ควรทำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์เมื่อถึงทางเลี้ยวไม่เกิน 60,000 กม. และอย่างเหมาะสมที่สุดที่ 35-45,000 น้ำมันจะต้องเป็นน้ำมันเกียร์พิเศษ: โดยปกติ คือ ATF - องค์ประกอบพิเศษสำหรับเกียร์อัตโนมัติ (น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ) ควรเปลี่ยนเฉพาะสถานีบริการที่ผ่านการรับรองเท่านั้นซึ่งออกเช็คสั่งงานและรับประกันอย่างดีที่สุด หากตัวกรองถูกเปลี่ยนด้วยน้ำมันด้วยนี่ก็เป็นข้อดีเพิ่มเติมที่สำคัญ

ในยานพาหนะบางคันที่ติดตั้ง ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์อย่าเพิ่งเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง - คุณต้องเชื่อมต่อกับ "สมอง" ของเครื่อง

สอบถามเรื่องซ่อมเกียร์ออโต้

หากคุณได้รับคำตอบที่แน่ชัดสำหรับคำถามเกี่ยวกับการซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติแล้ว เป็นการดีกว่าที่จะปฏิเสธการขนส่งดังกล่าว เนื่องจากมีโอกาสมากขึ้นที่จะได้รับ "หมูในกระทะ" แม้ว่าเจ้าของจะแนบเอกสารมาด้วย ซ่อมแซมทุกอย่าง ในกรณีของเกียร์อัตโนมัติจะดีกว่าที่จะไม่เสี่ยง: จะมีโอกาสได้รับการซ่อมแซมซ้ำ ๆ มากกว่าการนั่งที่ปราศจากปัญหา แต่ถ้ากระปุกเกียร์ไม่ได้รับการซ่อมแซม แต่ถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ในสถานีบริการที่ผ่านการรับรอง แน่นอนว่านี่เป็นสิ่งที่ดี แต่ถามเกี่ยวกับเหตุผลในการเปลี่ยน

นอกจากนี้ ให้สังเกตปฏิกิริยาของผู้ขายต่อคำถามที่มีความสามารถเกี่ยวกับกระปุกเกียร์ ซึ่งบ่อยครั้งที่เธอเป็นผู้ที่สงสัยกลอุบายบางอย่าง หรือแม้แต่โดยทั่วไป

หลังจากแบบสำรวจแล้ว หากคุณต้องการทำแบบสำรวจต่อ ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป

ขั้นตอนที่สอง: ตรวจสอบกล่องและน้ำมันเกียร์

การตรวจสอบด้วยสายตาของเกียร์อัตโนมัติ

สำหรับการตรวจสอบ ให้ใช้เฉพาะช่วงกลางวันเท่านั้น โดยควรในวันที่อากาศปลอดโปร่งและแห้ง

ขอให้เจ้าของรถอุ่นเครื่องให้ดี ในฤดูร้อน 3-5 ก็เพียงพอแล้วสำหรับสิ่งนี้และใน ฤดูหนาว 10-15 นาที ติดตั้งรถในตำแหน่งที่ราบเรียบที่สุดและเลื่อนตัวเลือกไปที่โหมดจอดรถ - P (ในบางยี่ห้อ ต้องใช้โหมด N)

ความสนใจ! การทดสอบทั้งหมดสำหรับเกียร์อัตโนมัติจะดำเนินการหลังจากที่รถอุ่นเครื่องแล้วเท่านั้น

เมื่อเครื่องอุ่นเครื่อง ขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน (ที่ความเร็วต่ำสุดรอบเดินเบา) ให้เปิดฝากระโปรงหน้าและตรวจดูกล่องด้วยสายตา ควรปราศจากน้ำมันรั่วและไม่ควรปนเปื้อนจากส่วนอื่นๆ ของห้องเครื่อง อย่าขี้เกียจและตรวจสอบกล่องจากด้านล่าง

การตรวจสอบน้ำมันเกียร์

ตอนนี้คุณสามารถเริ่มตรวจสอบน้ำมันเกียร์ได้ ที่นี่คุณควรรู้ว่ามีเกียร์อัตโนมัติสองประเภท:

• ไม่ต้องบำรุงรักษา - ปลั๊กไม่มีก้านวัดระดับน้ำมัน
• ใช้งานได้ - มีก้านวัดน้ำมันเครื่องที่ปลั๊ก

อย่างไรก็ตาม ชื่อทั้งสองมีเงื่อนไขและเกียร์อัตโนมัติทั้งหมดได้รับการบริการ (ไม่สามารถเป็นอย่างอื่นได้) แต่เมื่อผู้ขายบางคนถูกถามว่าทำไมพวกเขาถึงใช้เวลานานในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง อย่าลังเลที่จะตอบว่า: "กล่องที่ไม่ต้องบำรุงรักษามาก!" พวกเขาพูดว่า คุณต้องการอะไรอีก

และถ้าบุคคลไม่เชี่ยวชาญในเรื่องนี้มากนักคำตอบดังกล่าวอาจเหมาะกับเขา มีหลายกรณีที่ผู้ซื้อซื้อรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติที่ไม่ทำงานอย่างสมบูรณ์ซึ่งทำงานได้ในสองโหมดเท่านั้น เจ้าของผู้ซื้ออารมณ์ "รู้แจ้ง" ว่านี่เป็นเรื่องปกติอย่างแน่นอน: "ท้ายที่สุดคุณใช้ปืนกล daragoy ใช่ไหม? เป็นไปได้อย่างไร คิดเอาเอง"

น้ำมันเกียร์ต้องได้รับการทดสอบตามเกณฑ์ต่อไปนี้:

• ระดับ;
• ความสม่ำเสมอ;
• สี;
• การรวมที่เป็นของแข็งและสารแขวนลอย
• กลิ่น.

ในกรณีของกล่องที่ไม่ต้องบำรุงรักษา คุณภาพของน้ำมันสามารถตัดสินได้จากกลิ่นของจุกไม้ก๊อก และสิ่งอื่นๆ จะต้องได้รับการตรวจสอบที่สถานีบริการ

หากบริการเกียร์อัตโนมัติ ก้านวัดน้ำมันเครื่องสามารถบอกอะไรได้มากมาย

ระดับบนก้านวัดน้ำมันต้องอยู่ในช่วงตั้งแต่ HOT ถึง COOL - ระดับที่ขาดหรือเกินกว่าระดับจะเป็นอันตรายต่อเกียร์อัตโนมัติ

น้ำมันธรรมดามีความหนาสม่ำเสมอ - น้ำมันไม่ควรไหลออกจากก้านวัดระดับน้ำมันเหมือนน้ำ

สีของน้ำมันควรเป็นสีแดงถึงแดงเข้ม หากเป็นสีน้ำตาล แต่มีความโปร่งใสและไม่มีสิ่งเจือปนอยู่ในนั้น อนุญาตให้ใช้สีนี้ได้เช่นกัน - เกียร์อัตโนมัติอยู่ในสภาพดี แต่จำเป็นต้องเปลี่ยน ATF อย่างเร่งด่วน หากสีของน้ำมันมีสีเข้มและทึบแสงหรือสีดำสนิท คุณควรปฏิเสธที่จะซื้อรถคันนี้

หากสังเกตเห็นสิ่งแปลกปลอมในน้ำมันที่มีสีใด ๆ (เศษผ้า การรวมโลหะ ฯลฯ ) ก็ไม่แนะนำให้นำรถคันนี้ไปด้วย - เป็นไปได้มากว่าเจ้าของที่ฉลาดแกมโกงเปลี่ยน ATF ก่อนขาย

กลิ่นของน้ำมันควรมีลักษณะทางเทคนิค หากมีกลิ่นไหม้คุณต้องปฏิเสธรถคันดังกล่าว - ดิสก์เสียดสีในระบบเกียร์อัตโนมัติถูกเผา (อะนาล็อกของคลัตช์) กลิ่นปลาเน่าบ่งบอกถึงอายุการใช้งานที่ยาวนาน น้ำมันเกียร์.

นั่นคือทั้งหมดสำหรับการตรวจสอบและตรวจน้ำมัน ไม่ใช่ทุกอย่างที่ยากมากใช่ไหม

ขั้นตอนที่สาม: ทดลองขับสำหรับเกียร์อัตโนมัติ

การตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติที่รอบเดินเบา

ตอนนี้คุณต้องตรวจสอบการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ: ที่ความเร็วรอบเดินเบาและกำลังเคลื่อนที่ ก่อนทำสิ่งนี้ อย่าลืมปิดเสียงที่มาของเสียงภายนอกทั้งหมดในรถ (เครื่องบันทึกวิทยุ การสนทนาที่ดัง ฯลฯ)

ที่ความเร็วรอบเดินเบา กระปุกเกียร์จะถูกตรวจสอบดังนี้:

• เหยียบแป้นเบรก
• ตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติจะเปลี่ยนเป็นทุกโหมดด้วยช่วงเวลา 3-5 วินาที - ควรรวมเกียร์ทั้งหมดไว้ในคราวเดียว เวลาล่าช้าสูงสุดคือ 1 วินาที ไม่ควรได้ยินเสียงกระแทก เสียงแหลม การเตะ ฯลฯ อย่างแรง
• ตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติ (เมื่อกดเบรก) จะทำงานในทุกโหมดอีกครั้ง แต่ในกรณีนี้ ระหว่างโหมดแทบไม่มีการดีเลย์ ในกรณีนี้ ไม่ควรมีสิ่งที่น่าสงสัยเกิดขึ้น
• เมื่อเหยียบแป้นเบรกแล้ว ให้เลื่อนชุดตัวเลือกอย่างรวดเร็ว: ขับ - ถอยหลัง - ขับ อนุญาตให้หน่วงเวลาสูงสุด 1.5 วินาทีที่นี่ ให้ความสนใจกับกระตุก, กระตุก, เตะ, เสียงภายนอก.

อนุญาตให้มีการกระแทกที่เบาและราบรื่นเท่านั้น (โดยส่วนใหญ่จะรู้สึกได้ในตำแหน่งถอยหลังและขับ) แต่ไม่ควรแข็งแรง สั้น และไม่สม่ำเสมอ เกียร์อัตโนมัติที่ใช้งานได้นั้นแตกต่างกันตรงที่ไม่พบข้อผิดพลาด - ทำงานเงียบและสมบูรณ์แบบ

การตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติในไดนามิก

ส่วนที่สองของการทดสอบมีการเคลื่อนไหวแล้ว

ก่อนทดลองขับ แนะนำให้เลือกทางตรงของถนนที่ไม่มีสิ่งกีดขวางสำหรับการเร่งความเร็วต่อเนื่องที่ 100 กม./ชม. (สัญญาณไฟจราจร ป้อมตำรวจจราจร ฯลฯ)

คุณจะต้องทำการทดสอบในโหมดการขับขี่หลักทั้งหมด เหล่านี้เป็นการตรวจสอบโดยประมาณดังต่อไปนี้:

• การเริ่มต้นและการเร่งความเร็วที่ราบรื่น
• การเร่งความเร็วและการชะลอตัวอย่างรวดเร็ว
• เคลื่อนไหวได้อย่างอิสระด้วยเกียร์ลดเกียร์
• การตรวจสอบฟังก์ชั่นโอเวอร์ไดรฟ์

สตาร์ทและเร่งความเร็วได้อย่างนุ่มนวล

ในโหมดไดรฟ์ (คุณเปลี่ยนจากโหมดจอดรถเป็นโหมดจอดรถ) ย้ายรถจากที่หนึ่งอย่างราบรื่นและเพียงแค่เหยียบคันเร่งอย่างราบรื่นจนกระทั่งความเร็วถึง 50-60 กม. / ชม. จนถึงเครื่องหมายนี้ เกียร์อัตโนมัติที่สามารถซ่อมบำรุงได้ต้องเปลี่ยนอย่างน้อยสองครั้ง (จากอันแรกไปเป็นอันที่สอง ความสนใจเป็นพิเศษอุทิศให้กับช่วงเวลาของการเปลี่ยนจากความเร็วแรกเป็นความเร็วที่สอง - ไม่ควรกระตุกที่คมชัดและการเตะที่แรง แต่อนุญาตให้กดเบาและราบรื่นเท่านั้น

ขับต่อไปเรื่อย ๆ อย่างนุ่มนวลด้วยความเร็วประมาณ 90 กม. / ชม. เครื่องหมายนี้เครื่องจะต้องผ่านการส่งสัญญาณทั้งหมด คุณควรสังเกตการมีอยู่และลักษณะของการกระตุกอย่างระมัดระวังเมื่อเปลี่ยนเกียร์ การปรากฏตัวของเสียงใดๆ ฯลฯ เครื่องจักรอัตโนมัติที่ใช้งานได้ทำงานเงียบเกือบโดยมีการกระตุกเบาและราบรื่นเมื่อเปลี่ยนเกียร์

สังเกตการอ่านมาตรวัดรอบด้วย ตัวอย่างเช่นด้วยเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดและความเร็ว 85-95 กม. / ชม. เครื่องวัดวามเร็วควรแสดงอย่างน้อย 3000 รอบต่อนาทีและด้วยกระปุกเกียร์ 6 สปีดมากกว่า 2,000 รอบต่อนาทีเล็กน้อย

การเร่งความเร็วและการชะลอตัวอย่างรวดเร็ว

สำหรับการเร่งความเร็วที่เฉียบแหลมเมื่อสตาร์ทจากการหยุดนิ่ง ให้เปลี่ยนตัวเลือกไปที่ตำแหน่งขับและเหยียบคันเร่งอย่างแรง (เฉพาะโดยไม่คลั่งไคล้มากเกินไป) รถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติที่สามารถซ่อมบำรุงได้จะให้การสตาร์ทที่ดีจากการหยุดนิ่งโดยไม่มีปัญหาใดๆ และได้รับโมเมนตัมอย่างรวดเร็ว (5-6,000) เป็นประโยชน์ในการตรวจสอบไดนามิกนี้กับที่ผู้ผลิตประกาศ: ตัวอย่างเช่น มันบอกว่า 10-12 วินาที การเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. - นั่นคือเกี่ยวกับตัวบ่งชี้นี้และผลการทดสอบควรเป็น

หากคุณกดแก๊ส เครื่องจะเปิดขึ้น และตัวรถเองก็ไม่ได้สร้างไดนามิกตามที่คาดหวัง แสดงว่าคลัตช์ลื่นไถล และเกียร์อัตโนมัตินี้มักจะต้องได้รับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนในไม่ช้า

หลังจากตรวจสอบไดนามิกของการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วและลดความเร็วเป็น 40 กม. / ชม. ให้กดแป้นเบรกอย่างแรงเพื่อตรวจสอบการเบรกฉุกเฉิน - หากทุกอย่างเรียบร้อยเกียร์อัตโนมัติจะชะลอตัวลงโดยไม่มีปัญหาใด ๆ และรถจะหยุด .

เคลื่อนไหวได้อย่างอิสระด้วยการเลื่อนเกียร์ลง

การทดสอบนี้จำเป็นเพื่อตรวจสอบว่าเกียร์อัตโนมัติลดเกียร์ลงอย่างไร บางคนถือว่าการตรวจสอบนี้ไม่จำเป็น แต่เมื่อทำการทดสอบเครื่อง จะไม่มีการตรวจสอบที่ไม่จำเป็น ดังนั้นให้ทำการทดสอบไดรฟ์ทั้งหมดหากเป็นไปได้

ที่นี่คุณต้องเร่งรถให้ถึง 90-100 กม. / ชม. แล้วปล่อยคันเร่งเพื่อสตาร์ทรถ ในขณะที่รถวิ่งไปตามแรงเฉื่อย กระปุกเกียร์ควรเปลี่ยนอย่างราบรื่น (แทบจะมองไม่เห็น) จากเกียร์หนึ่งไปอีกเกียร์หนึ่งเป็นเกียร์ลง โดยที่ตัวบ่งชี้บนมาตรวัดความเร็วรอบจะลดลงตามลำดับ

การตรวจสอบฟังก์ชันโอเวอร์ไดรฟ์

หากมีโอเวอร์ไดรฟ์ในระบบเกียร์ (ฟังก์ชันโอเวอร์ไดรฟ์เป็นแบบอะนาล็อกของเกียร์ห้าสำหรับเกียร์ธรรมดา) ก็จะต้องตรวจสอบด้วย

เร่งความเร็วเป็น 60-70 กม./ชม. แล้วกดปุ่มโอเวอร์ไดรฟ์ (ON) ขณะที่เกียร์อัตโนมัติจะเปลี่ยนเกียร์ให้สูงขึ้นทันที ปิดโหมดนี้ (ปิด) - การส่งสัญญาณควรลดลงหนึ่งระดับโดยไม่มีปัญหาใดๆ

หากเปิดโอเวอร์ไดรฟ์ ไฟจะสว่างขึ้น ตรวจสอบตัวบ่งชี้เครื่องยนต์แล้วอาจบ่งบอกถึงความผิดปกติของเกียร์อัตโนมัติ

นั่นคือการทดสอบทั้งหมดสำหรับตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติในสนาม พวกเขาไม่ซับซ้อนนักและหากดำเนินการอย่างเต็มที่คุณสามารถมั่นใจได้มากกว่า 80% ในความสามารถในการซ่อมบำรุงของกระปุกเกียร์อัตโนมัติและในขณะเดียวกันระบบเกียร์ทั้งหมด

สำหรับผู้ที่ต้องการทราบรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติด้วยตนเอง ผมแนะนำให้คุณดูวิดีโอนี้ ซึ่งรายละเอียดทั้งหมดของการทดสอบนั้นครอบคลุมโดยเจ้าของรถที่มีประสบการณ์ซึ่งมีระบบเกียร์อัตโนมัติ:

• เมื่อตรวจสอบรถ ให้ใส่ใจกับยางของรถ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อซื้อรถ SUV หากคุณเห็นว่ารถมี "ยางกันกระแทก" อยู่ในยางออฟโรด อาจเป็นแรงจูงใจเพิ่มเติมให้ตรวจสอบระบบเกียร์อัตโนมัติอย่างละเอียดถี่ถ้วนและตั้งคำถามกับเจ้าของรถที่มีอคติมากขึ้น
• เมื่อขับรถทดลองขับจากการหยุดนิ่ง คุณควรเข้าใจว่าหากรถมีระบบขับเคลื่อนที่อ่อนแอ การทดสอบดังกล่าวจะล้มเหลวโดยธรรมชาติ - รถจะไม่สามารถทำได้ เก็บไว้ในใจ
• คุณควรรู้ว่าสมองอิเล็กทรอนิกส์ของเกียร์อัตโนมัติวิเคราะห์คำสั่งจากคนขับโดยพิจารณาจากการวิเคราะห์พฤติกรรมของคันเร่งเป็นหลัก นั่นคือสำหรับเครื่องมีความแตกต่างในวิธีที่คุณเหยียบคันเร่ง (อย่างแหลม, ราบรื่น, เล็กน้อย, "ถึงพื้น" ฯลฯ ) - บนพื้นฐานของสิ่งนี้ระบบจะกำหนดลำดับที่จะเปลี่ยนเกียร์ .

บทสรุป

ตอนนี้คุณมีความคิดที่จะตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติด้วยตนเอง คุณได้เรียนรู้ว่ารถยนต์มือสองที่มีกระปุกเกียร์ดังกล่าวจำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบเป็นพิเศษ ไม่ควรหลงเชื่อในการรับประกันทุกประเภทจากผู้ขาย แต่ให้เน้นไปที่การวิจัยน้ำมันเกียร์และดำเนินการทดสอบทุกจุด .

คุณจะตรวจสอบหน่วยนี้ได้อย่างไร? แจ้งให้เราทราบในความคิดเห็น หาก infa กลายเป็นสิ่งที่น่าสนใจหรือมีประโยชน์ ฉันจะเสริมบทความนี้ด้วย

นี่เป็นการสรุปสิ่งพิมพ์และขอให้คุณขับรถที่สดใหม่! สมัครสมาชิกบล็อกและแบ่งปันบทความที่คุณสนใจผ่านปุ่มโซเชียล

เจอกันใหม่คราวหน้านะเพื่อน!

เมื่อเลือกรถให้ ตลาดรองประการแรกจำเป็นต้องใส่ใจกับเกียร์อัตโนมัติ ความจริงก็คือหน่วยนี้ค่อนข้างต้องการการบำรุงรักษาและพังง่ายหากใช้อย่างไม่เหมาะสม

การซื้อรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติมีปัญหาเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาอย่างยิ่ง การซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่อาจมีค่าใช้จ่ายสูงและใช้เวลานาน แต่น่าเสียดาย ในบรรดารถยนต์มือสองที่เสนอ มักมีรถที่มีปัญหาในบริเวณนี้

อะไรคือ "เกียร์อัตโนมัติ

จนถึงปัจจุบันกระปุกเกียร์สี่ประเภทเป็นที่แพร่หลาย:

เครื่องกล;

ไดรฟ์ความเร็วตัวแปร

หุ่นยนต์;

อัตโนมัติ

ส่วนใหญ่แล้ว การใช้นิพจน์ "เกียร์อัตโนมัติ" หมายถึงหนึ่งในสามตัวเลือกอื่นที่ไม่ใช่กลไก ความแตกต่างหลักจากกลไกคือไม่มีแป้นคลัตช์และจำเป็นต้องเปลี่ยนขั้นตอนกระปุกเกียร์อย่างอิสระ ทุกการกระทำของผู้ขับขี่ในการออกตัวเพื่อเปลี่ยนปีกเป็นโหมดเริ่มต้นการเดินทางและเหยียบคันเร่ง การสลับขั้นตอนหรือขั้นตอน "เสมือน" เกิดขึ้นใน โหมดอัตโนมัติด้วยวิธีการต่างๆ

จำนวนตัวเลือกสำหรับตำแหน่งของปีกอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับประเภทของกล่องและรุ่น แต่มีส่วนประกอบพื้นฐานหลายอย่างที่มีอยู่ในรถเกือบทุกคัน

1. โหมดจอดรถ (P) - กล่องและล้อถูกบล็อกและรถไม่สามารถหมุนได้

2. ย้อนกลับ(R) - สลับกล่องเป็นโหมดย้อนกลับ

3. เกียร์ว่าง (N) - สอดคล้องกับโหมดของกลไก

เกียร์อัตโนมัติมีความสะดวกในการใช้งาน ไม่ต้องกังวลเรื่องการเปลี่ยนเกียร์จากคนขับ และการเปลี่ยนเกียร์เองก็เกิดขึ้นอย่างราบรื่นและแทบจะมองไม่เห็น แต่ข้อเสียเปรียบหลักคือความซับซ้อนของการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม มีช่างฝีมือเพียงไม่กี่คนที่สามารถซ่อมแซมเครื่องจักรอัตโนมัติคุณภาพสูงได้ และไม่ใช่ช่างฝีมือทุกคนที่เต็มใจรับงานนี้ บ่อยครั้งที่สถานีบริการแนะนำให้เปลี่ยนเป็นสถานีใหม่และไม่พยายามซ่อมแซม

เช็คเกียร์ออโต้

ปฏิบัติการแรก-สัมภาษณ์เจ้าของรถ

ก่อนอื่น คุณต้องถามเจ้าของรถเกี่ยวกับบางแง่มุมของการใช้รถและการบำรุงรักษาเครื่อง จำเป็นต้องถามถึงคุณสมบัติการทำงานของเครื่อง ความสม่ำเสมอของการบำรุงรักษา และงานซ่อมแซมที่ทำบนกล่อง

สำรวจเจ้าของเกี่ยวกับคุณสมบัติของการดำเนินงาน

เราขอแนะนำให้คุณเริ่มค้นหาเกี่ยวกับจำนวนเจ้าของรถและลักษณะเฉพาะของการใช้งาน ไม่แนะนำให้ซื้อรถที่ทำงานในรถแท็กซี่หรือขนส่งสินค้าบนรถพ่วง นอกจากนี้ กล่องเกียร์ยังรับน้ำหนักที่สำคัญเมื่อใช้รถเพื่อการล่าสัตว์ ตกปลา และกิจกรรมกลางแจ้งอื่นๆ ในกรณีที่รถมีการเปลี่ยนแปลงเจ้าของหลายราย ไม่มีการรับประกันว่าคุณจะได้รับข้อมูลที่เป็นจริงเกี่ยวกับประวัติของรถ

สำหรับรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติและสภาวะสุดขั้ว นี่เป็นคำถามที่ยาก มียานพาหนะเฉพาะสำหรับเรื่องนี้ ซึ่งทุกหน่วยได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับเงื่อนไขดังกล่าว สำหรับรถยนต์ทั่วไป ระบบเกียร์อัตโนมัติและโหลดที่สำคัญนั้นเข้ากันไม่ได้ แม้แต่การลื่นไถลในหิมะเพื่อพยายามขับออกจากกองหิมะเป็นเวลาครึ่งชั่วโมงก็สามารถนำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปที่สำคัญของน้ำมันเกียร์ซึ่งอาจนำไปสู่ปัญหาร้ายแรงในระบบส่งกำลัง

โพลเกี่ยวกับการบำรุงรักษาเกียร์อัตโนมัติ

ที่สุด จุดสำคัญในการบำรุงรักษาเป็นการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ในเวลาที่เหมาะสมซึ่งโดยส่วนใหญ่ควรดำเนินการอย่างน้อย 60,000 กม. หากไม่เปลี่ยนกล่องจะมีปัญหาร้ายแรงถึง 100,000 กม. ซึ่งจะส่งผลให้ต้องเสียค่าซ่อมหรือเปลี่ยนอะไหล่เป็นจำนวนมาก

หากน้ำมันถูกเปลี่ยน อย่าลืมถามเหตุผลในการเปลี่ยน ระยะในการเปลี่ยน และเกี่ยวกับการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง

สำหรับการทดแทนพิเศษ น้ำมันรถด้วยสารเติมแต่งพิเศษ น้ำมันนี้ถูกกำหนดให้เป็น ATF เครื่องจักรจำนวนมากได้รับการดัดแปลงให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเฉพาะที่ไซต์บริการอย่างเป็นทางการเท่านั้น (บางครั้งคุณต้องป้อนข้อมูลเกี่ยวกับการเปลี่ยนลงในคอมพิวเตอร์ควบคุม) และอีกช่วงเวลาเชิงบวกที่สำคัญสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในบริการที่ผ่านการรับรองคือการตรวจสอบคำสั่งซื้อ และอาจเป็นหลักประกัน

แบบสำรวจการซ่อมเกียร์อัตโนมัติ

หากคุณได้รับคำตอบสำหรับคำถามของคุณเกี่ยวกับการซ่อมเครื่อง ทางที่ดีที่สุดคือปฏิเสธการซื้อ ในกรณีนี้ คุณจะได้หน่วยที่มีปัญหาโดยไม่ทราบคุณภาพของงานที่ทำ และความเป็นไปได้ของความล้มเหลวอย่างรวดเร็วจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก อย่าใส่ใจกับเอกสารการซ่อมที่ให้มาและการรับประกันที่เป็นไปได้มากนัก ซึ่งจะไม่ช่วยให้คุณประหยัดจากการซ่อมที่มีคุณภาพต่ำ

จะได้รับเอฟเฟกต์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงเมื่อเปลี่ยนกล่องใหม่อย่างสมบูรณ์ในบริการอย่างเป็นทางการ ในกรณีนี้ ให้ดำเนินการตรวจสอบขั้นต่อไปอย่างใจเย็น

การกระทำที่สอง - การตรวจสอบน้ำมันและการตรวจสอบด้วยสายตาของกล่อง

การตรวจสอบด้วยสายตาอย่างง่ายของเครื่อง

ขอแนะนำให้ตรวจสอบในช่วงเวลากลางวัน ซึ่งจะช่วยให้ตรวจสอบอุปกรณ์ได้ดีขึ้นและไม่ต้องกังวลเรื่องแสงคุณภาพสูงเพิ่มเติม แน่นอน ขอแนะนำให้จัดเตรียมขั้นตอนการตรวจสอบทั้งหมดให้กับผู้เชี่ยวชาญที่สถานี การซ่อมบำรุงแต่คุณสามารถทำเองได้

การตรวจสอบและทดสอบใดๆ จะดำเนินการกับรถที่อบอุ่นเท่านั้น ด้วยเหตุนี้ จึงจำเป็นต้องให้รถไม่ได้ใช้งานเป็นเวลาประมาณ 5 นาทีในฤดูร้อนและประมาณ 15 นาทีในสภาพอากาศหนาวเย็น

หลังจากอุ่นเครื่อง ขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน ให้ตรวจสอบกล่องจากด้านข้างของห้องเครื่องและใต้ท้องรถ ไม่ควรมีน้ำมันรั่วบนกล่องและการปนเปื้อนของเคสไม่ควรเกินห้องเครื่องทั้งหมด

เช็คน้ำมัน

ขั้นตอนต่อไปคือการตรวจสอบน้ำมันเกียร์ ในเวลาเดียวกันมีความแตกต่างหลายประการความจริงก็คือการส่งสัญญาณอัตโนมัติแบ่งออกเป็นบริการและไม่ให้บริการ ในเวลาเดียวกัน น้ำมันในกล่องที่ไม่ต้องบำรุงรักษาสามารถตรวจสอบได้ที่สถานีบริการเท่านั้น เป็นที่น่าสังเกตว่าเจ้าของกล่องที่ไม่ต้องบำรุงรักษาสามารถเชื่อได้อย่างจริงใจว่าในหน่วยดังกล่าวไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ซึ่งอาจนำไปสู่ปัญหาร้ายแรง ดังนั้นให้พิจารณาอย่างรอบคอบ

ดังนั้นเมื่อตรวจสอบการส่งกำลัง จำเป็นต้องใส่ใจกับระดับ ความสม่ำเสมอ สี และองค์ประกอบแปลกปลอมในน้ำมัน จำไว้ว่าในกรณีของการส่งแบบไม่ต้องบำรุงรักษา คุณต้องติดต่อสถานีบริการ

ในกรณีอื่นๆ ต้องมีก้านวัดระดับน้ำมันพิเศษสำหรับตรวจสอบสภาพและระดับน้ำมัน ระดับน้ำมันต้องอยู่ภายในระดับสูงสุดและต่ำสุดที่ทำเครื่องหมายไว้บนก้านวัดระดับน้ำมันอย่างเคร่งครัด เช่นเดียวกับการขาดของเหลวในเกียร์และของเหลวที่มากเกินไปก็เป็นอันตรายต่อกลไก

น้ำมันเกียร์ควรมีความหนาปานกลางและไม่ควรไหลออกจากก้านวัดระดับน้ำมันควบคุม นอกจากนี้ สีของน้ำมันก็สำคัญเช่นกัน ควรเริ่มจากสีแดงอ่อนถึงแดงเข้ม ในกรณีที่ของเหลวมีสีน้ำตาล แต่ไม่มีสิ่งเจือปนและโปร่งใส ถือเป็นเงื่อนไขที่ยอมรับได้ แต่จำเป็นต้องเปลี่ยนอย่างเร่งด่วน

ให้ความสนใจกับสิ่งเจือปนจากต่างประเทศ หากในระหว่างการตรวจสอบคุณพบว่ามีกลิ่นของของเหลวไหม้ เราขอแนะนำให้คุณปฏิเสธที่จะซื้อรถ เป็นไปได้มากว่าในกรณีนี้ จานเสียดทานที่เปลี่ยนคลัตช์ถูกเผาในเครื่องแล้ว

การดำเนินการที่สาม - กำลังตรวจสอบขณะเดินทาง

ทดสอบเกียร์ออโต้เมื่อรอบเดินเบา

ขั้นตอนสำคัญต่อไปคือการตรวจสอบเครื่องที่ความเร็วรอบเดินเบา สิ่งนี้จะต้องทำในความเงียบเกือบทั้งหมดเพื่อให้สามารถได้ยินเสียงภายนอกทั้งหมดที่ปล่อยออกมาจากการส่งสัญญาณ

การตรวจสอบทั้งหมดจะดำเนินการโดยเหยียบแป้นเบรก:

1. จำเป็นต้องค่อย ๆ เปลี่ยนกระปุกเกียร์เป็นทุกโหมดโดยมีการหน่วงเวลาประมาณห้าวินาที ในกรณีนี้ การส่งสัญญาณควรทำงานอย่างชัดเจนและสลับโหมดด้วยความล่าช้าสูงสุดหนึ่งวินาที ในระหว่างการเปลี่ยน ไม่ควรส่งเสียงที่น่าสงสัยหรือการกระแทกที่คมชัด

2. ตรวจสอบอย่างเข้มงวด โหมดเกียร์อัตโนมัติทั้งหมดจะเปลี่ยนอย่างรวดเร็วโดยไม่ชักช้าหลายครั้ง ในกรณีนี้ ไม่ควรมีเสียงรบกวนจากภายนอกและไม่ควรเกิดการกระแทก

3. การทดสอบที่ยากอีกอย่างสำหรับเกียร์อัตโนมัติคือการขยับเกียร์ตามนี้ โครงการ D-R-D... ในสถานการณ์เช่นนี้ โหมดการสลับควรเกิดขึ้นที่ความเร็วสูงสุด 1.5 วินาที และไม่มีเสียงและการกระตุกที่น่าสงสัย

จำไว้ว่าการส่งสัญญาณที่ทำงานเงียบและชัดเจน ในขั้นตอนนี้ คุณต้องเชื่อมั่นในความรู้สึกของตัวเอง และหากดูเหมือนว่าการส่งสัญญาณมีพฤติกรรมน่าสงสัย แสดงว่าเป็นเช่นนั้น มิฉะนั้น จะไม่สามารถจับผิดอะไรได้เลย

ทดสอบเครื่องขณะเดินทาง

ทีนี้มาดูส่วนหลักของการตรวจสอบรถกัน ซึ่งจะตรวจสอบการทำงานของเกียร์อัตโนมัติไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถทั้งหมดในขณะขับขี่อีกด้วย

สำหรับการทดสอบเหล่านี้ คุณต้องเลือกส่วนที่ว่างเปล่าของถนน เร่งความเร็วได้อย่างปลอดภัยถึง 100 กม./ชม. โดยที่ไม่ก่อให้เกิดการรบกวน มันจำเป็น. เนื่องจากคุณจะต้องตรวจสอบรถในการเร่งความเร็วและการหยุดรถที่ราบรื่น การเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วและการหยุดที่คมชัด ในการขับขี่ที่เงียบเชียบเมื่อลดขั้นบันไดและเปิดใช้งานโหมดโอเวอร์ไดรฟ์

การเร่งความเร็วและการชะลอตัวที่ราบรื่น

การตรวจสอบเกิดขึ้นในโหมดเกียร์อัตโนมัติ D เปลี่ยนเป็นโหมดนี้ สตาร์ทรถได้อย่างราบรื่น เพิ่มความเร็วอย่างช้าๆเป็น 60 กม. / ชม. ในขณะที่ควรเปลี่ยนหลายขั้นตอนแล้ว ให้ความสนใจกับการทำงานของกล่องในขณะที่เปลี่ยนไม่ควรกระตุกหรือกระโดดอย่างแหลมคมในเครื่องวัดวามเร็วและเสียงของการส่งสัญญาณไม่ควรกระตุ้นความสงสัย ทำเช่นเดียวกันโดยเร่งรถไปที่ 100 กม. / ชม. จากนั้นหยุดรถอย่างนุ่มนวลอย่าลืมฟังอย่างระมัดระวังและใส่ใจกับพฤติกรรมที่น่าสงสัยของรถ

สตาร์ท-เบรกด่วน

การทดสอบดำเนินการในโหมด D ก่อนเริ่มเหยียบคันเร่งอย่างแรง (อย่าทำลายมัน) ด้วยเกียร์ที่เข้ารับบริการได้อย่างเต็มที่ รถจะเพิ่มความเร็วรอบทันทีเป็น 5-6,000 ต่อนาที และรับความเร็วพร้อมกับไดนามิกที่ดี คุณสามารถวัดเวลาเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. แล้วตรวจสอบกับข้อมูลที่ผู้ผลิตระบุในขณะที่ไม่ควรมีการเบี่ยงเบนที่รุนแรงจากผลลัพธ์ที่ประกาศ หลังจากนั้นคุณต้องลดความเร็วของรถลงเหลือประมาณ 40 กม. / ชม. และเบรกอย่างแรง หากไม่มีปัญหาใดๆ รถก็จะหยุดโดยไม่มีปัญหา และกระปุกเกียร์จะรีเซ็ตทุกขั้นตอนและจะไม่ส่งเสียงที่ไม่จำเป็น

ในกรณีที่รถไม่สามารถรับไดนามิกที่ต้องการตั้งแต่เริ่มต้น แสดงว่าคลัตช์ลื่นในเกียร์อัตโนมัติ ในกรณีนี้ การซ่อมแซมแต่เนิ่นๆ เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้

ค่อยๆลดเกียร์

ผู้เชี่ยวชาญบางคนเชื่อว่า เช็คนี้ไม่จำเป็นอยู่แล้ว แต่คุณไม่ควรละเลยโอกาสที่จะพบปัญหาในเกียร์อัตโนมัติ สำหรับการทดสอบนี้ คุณต้องเร่งรถให้อยู่ที่ประมาณ 100 กม. / ชม. แล้วปล่อยคันเร่ง ด้วยความเร็วที่ลดลง ขั้นตอนการส่งสัญญาณควรค่อยๆ ลดลง และช่วงเวลาของการเปลี่ยนแปลงไม่ควรมาพร้อมกับเสียงที่ไม่จำเป็นและการกระแทกอย่างคร่าวๆ การปรับลดรุ่นควรจะแทบมองไม่เห็น

ตรวจเช็คโอเวอร์ไดร์ฟ

หากมีฟังก์ชันก็ต้องทดสอบ ฟังก์ชันนี้ช่วยให้คุณเปลี่ยนเกียร์ได้ ในระบบอัตโนมัติสี่สปีด ฟังก์ชันนี้จะแทนที่ความเร็วที่ห้า

ในการตรวจสอบ คุณต้องเร่งความเร็วไปที่ 60 กม. / ชม. แล้วกดปุ่มเพื่อเปิดใช้งานฟังก์ชันโดยเปิดเครื่องแล้วปิด ในเวลาเดียวกัน สิ่งน่าสงสัยไม่ควรเกิดขึ้นกับการส่งสัญญาณและตัวบ่งชี้ “ ตรวจสอบเครื่องยนต์". มิฉะนั้นจะเป็นตัวบ่งชี้ความผิดปกติของเกียร์อัตโนมัติ

บทสรุป

การใช้ข้อมูลที่ได้รับทำให้คุณสามารถตรวจสอบความผิดพลาดของรถด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติได้อย่างมั่นใจ นอกจากนี้ การตรวจสอบจะให้ความมั่นใจเกือบเต็มที่ในการได้มา ยานพาหนะ... แต่อย่าลืมความเป็นไปได้ของการวินิจฉัยที่สถานีบริการ ช่างฝีมือผู้มีประสบการณ์จะสามารถทดสอบรถทั้งคันได้เร็วและละเอียดยิ่งขึ้น ซึ่งจะช่วยประหยัดเวลาและให้การรับประกันที่มากขึ้น