Citroën C4: ข้อดีและข้อเสียของรถ รีวิว Citroen C4 กระปุกเกียร์และคลัตช์

ในกระทู้นี้ ผมอยากจะบอกคุณเกี่ยวกับรถซีดาน Citroen C4 เพื่อช่วยผู้ขับขี่คนอื่นๆ ในการเลือกรถ

หลังจากวิเคราะห์บทวิจารณ์และบทความจำนวนมากเกี่ยวกับรถคันนี้แล้ว ฉันต้องการบอกคุณเฉพาะสิ่งที่สำคัญที่สุดเท่านั้น

Citroen ได้ตัดสินใจที่จะนำรถซีดาน C4 hatchback รุ่นปรับปรุงใหม่ออกสู่ตลาดสำหรับผู้ที่กำลังรอรถรุ่นนี้ที่มีปริมาตรลำตัวที่ใหญ่ขึ้น

ความนิยมของรถซีดาน Citroen C4 ได้รับแรงผลักดันเมื่อเร็วๆ นี้ เนื่องจากผู้ซื้อชื่นชอบรถคันนี้เพราะดีไซน์ดั้งเดิมและคุณภาพที่ยอดเยี่ยม

ผู้เชี่ยวชาญของรัสเซียก็มีส่วนร่วมในการพัฒนาความแปลกใหม่ซึ่งพยายามปรับรถคันนี้ให้เข้ากับสภาพของรัสเซีย

เจ้าของคนแรกของ Citroen C4 Sedan ในรัสเซียได้ชื่นชมรถคันนี้อย่างเต็มที่แล้ว แม้ว่ารถจะถูกปรับให้เข้ากับถนนของเรา แต่ก็ยังมีข้อบกพร่องเล็กน้อย โดยทั่วไปแล้ว รถพร้อมที่จะไปกับคุณในทุก ๆ วัน และทำให้เจ้าของรถพอใจ ด้วยอัตราการกินน้ำมัน 9 ลิตรต่อ 100 กม. ในเมือง รถคันนี้จึงเหมาะสำหรับคนเมือง

การบำรุงรักษาไม่เสียค่าใช้จ่ายมากเท่าที่เห็นในแวบแรก งานทั้งหมดทำได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ
เมื่อเปรียบเทียบ Citroen C4 กับรถยนต์ยี่ห้ออื่นในระดับเดียวกัน ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากชอบชาวฝรั่งเศสมากกว่า

รถถูกสร้างขึ้นสำหรับทั้งมือใหม่และผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ ระบบป้องกันภาพสั่นไหวจะช่วยให้คุณเข้าและออกทางเลี้ยวได้อย่างถูกต้อง ทำให้รถอยู่บนถนน เครื่องยนต์ที่หลากหลายมีคุณภาพดีเยี่ยมที่ทุกคนต้องการ - ไม่โอ้อวด

ขอบคุณความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญชาวรัสเซียความคิดเห็นทั้งหมดเกี่ยวกับการปรับแต่งและการพัฒนาระบบกันสะเทือนถูกนำมาพิจารณา ตอนนี้ ระบบกันสะเทือนได้รับการปรับแต่งเพื่อไม่ให้ทั้งคนขับและผู้โดยสารสัมผัสได้ถึงรูและรอยแตกที่ตื้น ยิ่งกว่านั้นพวกเขาไม่ต้องกระโดดชนความเร็วอีกต่อไปเพราะตอนนี้รถผ่านสิ่งกีดขวางเทียมเหล่านี้ได้อย่างราบรื่นด้วยความเร็ว 40 กม. / ชม.

เนื่องจากรถถูกสร้างขึ้นจากศูนย์จริงๆ นักพัฒนาจึงพยายามทำให้ภายในรถทั้งสะดวกสบายและสวยงามยิ่งขึ้น ภายในของ Citroen C4 Sedan นั้นใหญ่มาก ไม่ต้องแออัดและสะดวกสบาย รถคันนี้ปรับให้เข้ากับคุณ

แผงด้านหน้า (ซึ่งเป็นที่นิยมคือตอร์ปิโด) ได้วางเฉพาะฟังก์ชันที่จำเป็นสำหรับการเดินทางที่สะดวกสบายเท่านั้น เครื่องปรับอากาศ (ในการกำหนดค่าที่ดีที่สุด, ระบบควบคุมสภาพอากาศ), ระบบเสียง, ระบบนำทาง

วัสดุสำหรับตกแต่งภายในไม่เพียง แต่มีคุณภาพสูงเท่านั้น แต่ยังได้รับการคัดเลือกเพื่อให้สามารถทนต่อทั้งความเย็นจัดของรัสเซียและความร้อนในฤดูร้อน เบาะนั่งด้านหน้าคนขับปรับระดับความสูงได้ และพวงมาลัยปรับได้ 2 ตำแหน่ง ต้องขอบคุณสิ่งนี้ที่คนขับจะรู้สึกสบายใจ

ที่นั่งด้านหลังจะช่วยให้ผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่ 2 คนสามารถเพลิดเพลินกับการนั่งได้อย่างแท้จริงโดยไม่ถูกรบกวนจากความไม่สะดวกเล็กน้อย
ลำตัวออกแบบสำหรับบรรทุกสินค้า 440 ลิตร มีพื้นที่บรรทุกสัมภาระที่สะดวก แต่ถ้าคุณต้องการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ คุณเพียงแค่ต้องกางเบาะหลังออกและปริมาตรของลำตัวจะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า!

ในระหว่างการทดสอบหลายครั้ง พวกเขาได้พัฒนาระบบควบคุมอุณหภูมิที่สามารถตอบสนองความต้องการของแม้แต่เจ้าของที่ไม่แน่นอนที่สุด หากความร้อนอยู่นอกรถเก๋ง Citroen C4 คุณสามารถปรับอุณหภูมิที่ต้องการได้ "สำหรับตัวคุณเอง" ภายในรถยนต์ทั้งหมดจะเย็นลงในเวลาไม่กี่นาที เตาได้รับการพัฒนาสำหรับฤดูหนาวที่รุนแรงของรัสเซีย เบาะนั่งด้านหน้ามีระบบอุ่นและกระจกมองข้างปรับความร้อนอัตโนมัติ ภายในรถอุ่นเครื่องได้เร็วกว่ารถในคลาสนี้มาก

ข้อดีหลักของรถคือการออกแบบที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวและทันสมัย ​​ซึ่งได้รับการพัฒนาโดยนักออกแบบชาวฝรั่งเศสโดยเฉพาะ (ผู้เชี่ยวชาญในด้านการออกแบบรถยนต์)

นอกจากข้อได้เปรียบหลักแล้ว ซีดาน Citroen C4 ยังมีโบนัสที่น่าพึงพอใจอีกมากมาย

ฝาปิดช่องเติมน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่มีปลั๊กและไดรฟ์ไฟฟ้าสะดวกมาก และไม่สามารถเปิดได้จนกว่าคุณจะหยุด แม้ว่าคุณจะกดปุ่มโดยไม่ตั้งใจก็ตาม

หากต้องการ ที่ปัดน้ำฝนจะปรับความถี่ตามความเร็ว (ตัวเลือกในการกำหนดค่าพื้นฐาน)

คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดแสดงปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในขณะที่คุณเคลื่อนไหว

การล็อคประตูด้วยความเร็วมากกว่า 10 กม. / ชม. นั้นไม่มีอะไรมากไปกว่าความปลอดภัย หากลูกของคุณเล่นบนเบาะหลังโดยไม่มีใครดูแล การดึงที่จับจะไม่เปิดประตูและจะไม่หลุดออกจากที่นั่ง
หากเด็กเปิดเบาะหลังขณะขับรถ เสียงกริ่งจะเริ่มตะโกน แม้ว่าจะไม่มีใครคาดเบาะหลังไว้ตั้งแต่แรก เสียงก็จะเงียบ

แต่น่าเสียดาย แม้แต่รถที่สวยงามเช่นนี้ก็มีข้อเสีย

ข้อเสียประการแรกและที่ร้ายแรงที่สุดอาจเป็นเรื่องเล็ก กวาดล้างดิน... ด้วยระยะห่างจากพื้นดิน 15 ซม. คุณแทบจะไม่สามารถเข้าประเทศได้ ในฤดูหนาว รถอาจขู่ว่าจะนั่งทับถ้าคุณขับบนสนามหญ้าที่สกปรกจากหิมะ นอกจากนี้ยังสามารถสร้างความเสียหายให้กับเครื่องยนต์ได้โดยการขับรถผ่านหลุม/แอ่งน้ำลึก วิธีสูงสุดในการแก้ปัญหานี้คือการติดตั้งระบบป้องกันข้อเหวี่ยงซึ่งจะเสียค่าใช้จ่าย 6,000 รูเบิล

ปัญหาต่อไปคือตำแหน่งที่ไม่สะดวกของส่วนควบคุมการอุ่นที่นั่ง แต่ปัญหานี้ไม่สำคัญนักเพราะมันเพียงพอที่จะเปิดเครื่องทำความร้อนเพียงครั้งเดียวต่อเที่ยว
เบรกที่รุนแรงเกินไปที่จะทำความคุ้นเคยคือสิ่งที่ผู้ซื้อจำนวนมากกลัว เฉียบคม แต่ได้ผลมาก

สีตัวถังของ C4 ไม่ใช่สิ่งที่อยากได้สำหรับราคา เมื่อก้อนกรวดกระเด็นออกจากรถด้านหน้า จะพบเศษเล็กเศษน้อยและรอยร้าว ซึ่งคุกคามการกัดกร่อนอย่างรวดเร็ว การป้องกันที่ดีเยี่ยมต่อปัญหาดังกล่าวอาจเป็นฟิล์มป้องกันพิเศษ ผลิตภัณฑ์นี้จะปกป้อง C4 ของคุณจากความเสียหายเล็กน้อยอย่างแน่นอน ง่ายต่อการเปลี่ยน

ปัญหาสำคัญสำหรับรุ่นที่มีปืนกลคือ "การเบรก" ของกล่อง ด้วยการสตาร์ทอย่างกะทันหันหรือการเปลี่ยนเลนแบบไดนามิก กล่องจะทึบและเปลี่ยนเกียร์ด้วยความล่าช้า เจ้าของหลายคนได้ติดต่อบริการรถเกี่ยวกับปัญหานี้ แต่นี่คือการกำหนดค่าจุดตรวจ

ที่จับท้ายรถก็มีปัญหาเช่นกัน มันไม่ได้รับการปกป้อง และหลังจากการเดินทางในสภาพอากาศที่มีเมฆมาก คุณจะต้องทำให้มือสกปรกเพื่อเปิดมัน

แม้ว่าเบาะนั่งด้านหลังจะนั่งสบาย แต่นักออกแบบก็ไม่พยายามพัฒนาที่พักแขนตรงกลาง แต่ถ้าคุณไม่สนใจเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ นี้คุณก็สามารถทำได้โดยปราศจากมัน

เจ้าของรถส่วนใหญ่ผิดหวังกับวิทยุมาตรฐาน "คุณภาพไม่ได้ดีไปกว่าเครื่องอัดเสียงราคาถูก" ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการซื้อวิทยุคุณภาพดีกว่าหรือโดยการปรับเทียบเครื่องฐาน

ดังนั้นจึงเข้าใจได้ไม่ยากว่าไม่ว่าผู้ผลิตแต่ละรายจะพยายามอย่างหนักแค่ไหน ก็ไม่สามารถสร้างรถที่สมบูรณ์แบบได้ เนื่องจากแต่ละคนมีอุดมคติและความชอบของตนเอง

ด้วยเหตุนี้ฉันจึงต้องการเน้นข้อดีและข้อเสียหลักของรถ:

ข้อดีและข้อดีของ Citroen C4 Sedan 2013:

ยอดเยี่ยม ดีไซน์ดั้งเดิม
ช่วงล่างนุ่ม
ความคล่องตัว ไดนามิกของรถ
โถงขนาดใหญ่พร้อมพื้นที่บรรทุกสะดวก
แผงด้านหน้าที่สะดวกสบาย
ร้านเสริมสวยขนาดใหญ่
ง่ายต่อการจัดการ
โบนัสที่น่าพอใจจำนวนมาก

ข้อเสียและข้อเสียของ Citroen C4 Sedan 2013:

ระยะห่างจากพื้นเล็กน้อย (15 ซม.)
เบรกรุนแรง
งานสี
"การเบรก" ของเกียร์อัตโนมัติ

ข้อมูลเกี่ยวกับหัวข้อ -

➖ เซ็นเซอร์ปริมาณน้ำฝนทำงานไม่ถูกต้อง
➖การยศาสตร์
➖ไฟ

ข้อดี

➕ ซาลอนที่สะดวกสบาย
➕ประหยัดค่าใช้จ่าย
➕การออกแบบ

ข้อดีและข้อเสียของซีดาน Citroen C4 2018-2019 ในตัวถังใหม่เปิดเผยตามรีวิว เจ้าของที่แท้จริง... รายละเอียดข้อดีและข้อเสียของ Citroen C4 Sedan 1.6 เบนซินและดีเซลพร้อมกลไกและระบบเกียร์อัตโนมัติสามารถพบได้ในเรื่องราวด้านล่าง:

เจ้าของรีวิว

การออกแบบ C4 ซีดานทำให้รถดูแตกต่างจากรุ่นทั่วไปอย่างไม่ต้องสงสัย ภายในสะดวกสบาย สวิตช์และปุ่มอื่นๆ อยู่ในตำแหน่งตามหลักสรีรศาสตร์ เบาะหลังจุได้เยอะ โถงใหญ่

กระจกหน้ารถอุ่นโปรด อากาศสบายมาก - มีการตั้งค่ามากมาย มีชุดหูฟังบลูทูธสำหรับโทรศัพท์ ที่ปัดน้ำฝนทำงานอย่างเพียงพอในโหมด "อัตโนมัติ"

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสูงกว่าที่ประกาศไว้ 30-50 เปอร์เซ็นต์ ไฟไม่ดี - สำหรับรถประเภทนี้ ซีนอนควรอยู่ที่ฐาน ตัวชี้วัดระยะทางที่เหลือก่อนเติมเชื้อเพลิงนั้นไม่มีความเกี่ยวข้องในหลักการ และไม่มีข้อบ่งชี้ของน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่เป็นลิตร

สวิตช์ที่อยู่ในตำแหน่งที่ไม่สะดวกเพื่อให้ความร้อนแก่ที่นั่งด้านหน้า มันเกิดขึ้นที่คุณเปิดเครื่องทำความร้อนโดยไม่ได้ตั้งใจ แต่ไม่มีข้อบ่งชี้ การจัดการบนแทร็กไม่ดี โดย ถนนเปียกและ "ความยุ่งเหยิง" ที่ปกคลุมไปด้วยหิมะก็ต้อง "จับ" รถ นี่อาจเป็นค่าลบที่ใหญ่ที่สุด ซึ่งครอบคลุมข้อดีทั้งหมด

Alexander Nikolaenko ขับ Citroen C4 1.6 (120 HP) AT 2014

วีดีโอรีวิว

ซีดาน Citroen C4 เป็นรถที่ยอดเยี่ยม มีการอ้างสิทธิ์ แต่สิ่งเหล่านี้ยิ่งเป็นเรื่องตลกมากขึ้นเพราะไม่มีอะไรที่จะไปถึงก้นบึ้งของโดยรวม ถ้าคิดจะกินอย่าคิดไปเอง คู่แข่งทำทันที

ร้านเสริมสวยขนาดใหญ่ เครื่องยนต์เยี่ยม ไม่มีเทอร์โบแล็ก ด้านหน้าและด้านหลังที่เงียบและสบายมากสำหรับคลาส C

ข้อเสียคือพวงมาลัยขนาดใหญ่มาก ขาขวาสกปรกตลอดเวลา เพราะเครื่องบังคับง่ายจนมือขวาตกลงมาที่ขาขวาและสิ่งสกปรกเกาะที่ขา ยิ่งกว่านั้นทั้งที่ความเร็ว 40 กม. / ชม. และความเร็ว 130 กม. / ชม. โดยทั่วไป แม้จะมีที่วางแขน แต่คุณต้องมีที่ว่างสำหรับมือขวา

เจ้าของขับ Citroen C4 1.6 (150 hp) ด้วยระบบอัตโนมัติปี 2014

กำลังเครื่องยนต์ค่อนข้างเพียงพอและรถค่อนข้างว่องไว แต่ต้องเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็ว ฉันเข้าเมือง 4-5 เกียร์อย่างต่อเนื่อง (ในขณะที่อัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ 8.4-8.5 ที่ความเร็วเฉลี่ย 27 กม. / ชม.) .

ข้อเสีย - มุมมองแย่ทางด้านขวา! หัวเกียร์แน่นพอสมควร ระบบกันสะเทือนนั้นรุนแรง ฉันประหลาดใจมากที่ไม่มีตัวบ่งชี้อุณหภูมิเครื่องยนต์ ... เป็นอย่างไรบ้าง คุณยืนอยู่ในรถติดและสงสัยว่ามีอะไรผิดปกติกับอุณหภูมิ ...

V. Karpov ขับ Citroen C4 1.6 (116 HP) MT 2014

shumka นั้นยอดเยี่ยมการซึมผ่านนั้นยอดเยี่ยมมาก! ในฤดูหนาว ฉันปีนขึ้นไปในสถานที่ที่รถครอสโอเวอร์ไม่พอดี เข้าเกียร์หนึ่ง ปล่อยคลัตช์ แล้วหล่อนจะดึงออก!

ไม่ใช่คริกเก็ตตัวเดียวในหนึ่งปีครึ่ง! ฉันอ่านบทวิจารณ์ของเจ้าของคนอื่น ๆ ของ Citroen C4 และสงสัยว่าฉันโชคดีหรือไม่ อย่างน้อย ฉันไม่เคยได้ยินคำพูดแย่ๆ เกี่ยวกับรถจากเจ้าของ C4 เพียงคนเดียวเลย

รถประหยัด ขับร้อน ติดแอร์ ความเร็วเฉลี่ย 120 กม./ชม. คอมพิวเตอร์แสดงเพียง 6.8 ลิตรต่อ 100 กม. ในฤดูหนาว ตอน -35 ฉันเริ่มทำงานทันทีและความร้อนในห้องโดยสาร

Alexander Blinov ทบทวน Citroen C4 Sedan 1.6 (116 HP) เกี่ยวกับกลไกของปี 2013

เมื่อฉันขับรถ (ประมาณ 1,100 กม.) ฉันเปรียบเทียบกับโฟกัสที่ขายไปโดยธรรมชาติ

Citroen pluses:
- ระบบกันสะเทือนนุ่มนวลขึ้น
- ระบบ ESP ทำงานละเอียดอ่อนและมองไม่เห็น
- ด้วยสภาพอากาศที่สบายกว่า (มีเครื่องปรับอากาศอยู่ในโฟกัส)
- การบริโภคลดลงประมาณ 1.5-2 ลิตร

ข้อเสียของซีตรอง:
- เป็นเวลานานที่ฉันไม่สามารถหาตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดหลังพวงมาลัยและดูเหมือนว่าฉันพบว่าหลังจาก 300-400 กิโลเมตรเข่าของฉันเริ่มเจ็บซึ่งฉันไม่เคยรู้สึกในรถคันก่อน
- คู่สมรสไม่สามารถหาตำแหน่งที่เหมาะสมได้และสังเกตว่าแป้นคลัตช์และเบรกนั้นสูงกว่าคันเร่งมาก
- ฉันไม่รู้สึกถึงลำตัว แต่ก็ไม่สำคัญ เพราะมีเซ็นเซอร์จอดรถ

เจ้าของขับรถเก๋ง Citroen Ce4 1.6 (116 แรงม้า) MT 2016

สวยงามภายนอก มากมายในการกำหนดค่าของฉัน ที่นั่งระเบิด! ฉันชอบเพลง บลูทูธคุณภาพเยี่ยม กล้องมองหลัง เซ็นเซอร์จอดรถในวงกลม ตรวจสอบจุดบอด ภายในและลำตัวขนาดใหญ่กว้างขวาง

ลิงก์กระจกไม่ทำงานการนำทางโดยไม่มีรถติดไม่มีประโยชน์การเปิดเบาะนั่งที่อุ่นขึ้นไม่สะดวกอย่างยิ่งโดยเฉพาะกับตะปู ... เซ็นเซอร์ปริมาณน้ำฝนหม่นหมองฉันเคยอ่อนไหวมากขึ้น มีที่ปัดน้ำฝนด้านหลังไม่เพียงพอในรถคันอื่นทั้งหมด ...

รีวิว Citroen C4 ซีดานใหม่ 1.6 (150 แรงม้า) พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 2017

2,000 กม. แรกบินผ่านไปในเวลาน้อยกว่าหนึ่งเดือน ฉันขี่ไปที่กระท่อมบ่อยครั้ง

ข้อดี:
1. เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน เปิดแล้วลืม ทำงานด้วยตัวเอง
2. อุ่นพระสงฆ์อย่างรวดเร็ว พอที่จะเปิดเป็นเวลา 5 นาทีที่ +5 บนถนน
3. ภูมิอากาศ. ให้ยืนอุ่นเครื่องเพื่อให้อุ่นเครื่องก็ไม่เห็นล้อเล่น 5 นาทีแรกในการเคลื่อนที่และอุณหภูมิที่สบายในรถ
4. ครูซและลิมิตเตอร์ เล่นเป็นอาทิตย์แต่ขับไปรอบเมืองก็ไร้ประโยชน์จริงๆ สำหรับการเดินทางบนทางหลวงไกล - ฉันชอบมัน.
5. พลังม้า ถ้ารถพาฉันไปหนึ่งหรือสองคันก็มากเกินพอ เมื่อลงจอดใน 3-4 คนการเร่งความเร็วไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นไดนามิก แต่ที่ 130-140 กม. / ชม. เครื่องยนต์ไม่ตะโกนและค่อนข้างจะไป
6. ไม่มีจิ้งหรีด พลาสติกนิ่มมาก.

ยังคงเป็นเรื่องยากที่จะพูดเกี่ยวกับข้อเสีย ครั้งแรกมีเบรกที่ไวมาก แต่ผ่านไปแล้ว 1,500 กม. เซ็นเซอร์ปริมาณน้ำฝนดูเหมือนจะทื่อเล็กน้อย ฉันไม่ชอบการทำงานของที่ปัดน้ำฝนในโหมดอัตโนมัติเสมอไป

ขุ่นเคืองการเดินทางไปยังตัวแทนจำหน่ายรถยนต์เพื่อเปิดกระป๋องบัสเพื่อให้เพื่อนส่งสัญญาณ เวลาและแม้กระทั่ง 2,000 รูเบิล ได้เอา

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงยังระบุได้ยาก ถ้าอยู่บนทางหลวงแล้วในพื้นที่ 7-8 ลิตร ระหว่างทางไปและกลับจากที่ทำงาน - รถติดอย่างต่อเนื่องและการบริโภคอยู่ในพื้นที่ 11 ลิตร (จะถูกต้องมากกว่าที่จะเพิ่ม 23 กม. ใน 2 ชั่วโมง)

รีวิวช่างยนต์ Citroen C4 1.6 (116 HP) 2017

Citroën เป็นบริษัทยานยนต์ที่มีชื่อเสียงของฝรั่งเศส มันถูกสร้างขึ้นในปี 1919 และในช่วงเริ่มต้นของการเดินทางนั้นได้มีส่วนร่วมในการผลิตรถยนต์ราคาไม่แพงสำหรับชนชั้นต่ำและชั้นกลางของสังคม การออกแบบรถยนต์นั้นง่ายมากการคำนวณหลักคือประสิทธิภาพของรถยนต์ดังกล่าวเพื่อการใช้งานไม่ใช่คนรวยที่สุด

ทุกอย่างเริ่มเปลี่ยนไปในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 ด้วยการเปิดตัวรถยนต์รุ่น Citroën Avant ที่ประสบความสำเร็จอย่างมากในตลาด ตลอดการดำรงอยู่ บริษัทประสบทั้งความมั่งคั่งและวิกฤตมากมาย

วันนี้ Citroën เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำและได้รับรางวัลและชื่อมากมาย เช่น "รถยุโรปแห่งปี" สำหรับ Citroën GS ในปี 1971 สำหรับ Citroën CX ในปี 1975 และสำหรับ Citroën XM ในปี 1990 นอกจากนี้ ยังมีรถรุ่นอื่นๆ อีกหลายรุ่นที่เป็นอันดับสองหรือสามของการแข่งขัน

ซีตรอง C4 - รุ่นนี้เปิดตัวในปี 2547 ภายใต้ข้อกำหนดตามเงื่อนไขของกลุ่ม C เพื่อแทนที่ Citroën Xsara ที่ล้าสมัย C4 เปิดตัวที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ ถึงกระนั้น โมเดลก็ยังสร้างความประหลาดใจให้กับหลายๆ คนด้วยรูปลักษณ์ที่ดูสปอร์ตและดุดัน ในลักษณะที่ปรากฏ รถพร้อมที่จะออกทุกวินาที และทำให้หลายคนประหลาดใจ

รถถูกผลิตขึ้นในสองรุ่น - เป็นห้าประตูและสามประตู แม้ว่าจะอิงจากความคิดเห็นของหลายๆ คน รุ่นแรกมีความแตกต่างกันเล็กน้อยจากรุ่นที่สอง

ลักษณะรถ

สำหรับรถคันนี้ นักออกแบบพยายามอย่างเต็มที่ จากภายนอกรถดูมาก ก้าวร้าวและท้าทายโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ด้านหลังซึ่งเสา C ไหลอย่างราบรื่นภายใต้สปอยเลอร์ขนาดเล็กที่ยื่นออกมาจากหลังคา ในขณะเดียวกัน คุณลักษณะของความจริงจังและความเก่งกาจก็โดดเด่นในรูปลักษณ์ของนางแบบ

เมื่อมองจากฝากระโปรงหน้า กระจังหน้าชุบโครเมียม ซึ่งเป็นลักษณะเด่นของรถ Citroen รุ่นทันสมัยจะดึงดูดสายตาในทันที มันทำในรูปแบบของสองแถบตรงกลางเป็นมุมขึ้น - แบรนด์ของรถ มันดูน่าประทับใจและเรียบง่าย ด้านหลังมีกันชนขนาดใหญ่และความลาดชันดั้งเดิมโดดเด่น ตะแกรงหลังเกี่ยวกับหลังคารถ

รีวิวรถ

Citroen C4 เป็นโมเดลที่เป็นที่รู้จักและแพร่หลายพอสมควร และด้วยเหตุนี้ การค้นหาข้อดีและข้อเสียจากการรีวิวของลูกค้าจึงไม่ใช่เรื่องยาก ด้านล่างนี้คือบทวิจารณ์บางส่วนเกี่ยวกับผู้ขับขี่รถยนต์คันนี้:

1. “รถที่ยอดเยี่ยมสำหรับการขับขี่ในเมืองที่ไม่เร่งรีบ ใช้งานได้หลากหลายและน่าเชื่อถือเพียงพอ สำหรับ 75,000 คันนั้นไม่มีปัญหาเลย ความจุขนาดใหญ่ ข้อดี ฉนวนกันเสียงที่ดี ความจุ ที่ปัดน้ำฝนที่สวยงามกว่าที่ทำความสะอาดกระจกทั้งหมด ความน่าเชื่อถือ ข้อเสีย: ไดนามิกต่ำ, ที่ความเร็วเหนือค่าเฉลี่ย, การควบคุมรถลดลงเหลือศูนย์, ไฟหน้าไม่ดี "
2. “ผมเป็นเจ้าของรถคันนี้มา 8 ปีแล้ว ขับไป 170,000 กม. สิ่งที่อยากบอกเกี่ยวกับรถ : รถธรรมดา สวยไม่ธรรมดา รูปร่าง,สบายพอตัว ลำต้นดี. ในเวลากลางคืนไฟหน้าแทบไม่ส่องแสงเลยคลัตช์จะถูกแทนที่ทุก ๆ หมื่นกิโลเมตร ส่วนขยายกันชนหน้ามากเกินไป ข้อดี ขับนิ่มนวล ยึดเกาะถนนดี ภายในสบาย รูปลักษณ์สวยงาม ไม่มีปัญหาเรื่องอะไหล่ ข้อเสีย: เลี้ยวเมื่อเข้าโค้ง ทื่อมากเมื่อขับด้วยความเร็วสูง (แม้ว่าจะไม่ใช่สิ่งที่ต้องการสำหรับรถคันนี้) กระจกขนาดเล็ก "
3. เป็นปีที่สามที่ฉันขับรถคันนี้ หลังจาก 40,000 กม. ฉันได้รู้สิ่งหนึ่ง: ไม่มีรถในอุดมคติ มีแต่คันที่เหมาะกับคุณ นี่คือสิ่งที่ Citroen C4 กลายเป็นจริงสำหรับฉัน ตอนแรกฉันเกือบจะยอมจำนนต่อทัศนคติแบบเหมารวมเกี่ยวกับภาษาฝรั่งเศส แต่ฉันก็ซื้อมันมาเหมือนกันทั้งหมด และด้วยเหตุผลที่ดี รถถูกใจทั้งในเมืองและในการเดินทางไกล กินน้อยบนทางหลวง - เพียง 6 ลิตร เก็บเสียงได้ดี - ฉันนอนอยู่ในเมือง ระบบกันสะเทือนนุ่มนวลกินกรวดแม้ในความเร็วสูง การจัดการเป็นเลิศโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการกวาดล้างดังกล่าว รถเหมาะสำหรับทั้งเมืองและธรรมชาติ ข้อดี ยึดเกาะถนนดีเยี่ยม ประหยัด เชื่อถือได้ มั่นคง สะดวกสบาย ข้อเสีย: กระปุกเกียร์แบบโบราณ, กระจกบังลมแบบไม่มีความร้อน, เครื่องยนต์มีน้ำมันที่แปลกมาก

บทสรุป

Citroen C4 นั้นเรียบง่าย แต่เสถียรและ รถที่ไว้ใจได้เหมาะกับการขับรถทางไกล ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนขั้นต่ำ ขับดีในเมือง ติดทางหลวง - ยึดเกาะถนนดี คุณตกหลุมรักรูปลักษณ์ภายนอก: ซิลลูเอทดูผิดปกติและดุดัน

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์นั้นฉลาดมากและช่วยให้คุณควบคุมสถานการณ์ได้ดี รถคันนี้เหมาะสำหรับทั้งทริปครอบครัวนอกเมืองและสำหรับการทำงานในวันธรรมดา รถถึงความเร็วสูงเป็นเวลานานแม้ว่าภายในจะเต็มไปด้วยเสียงคำรามที่น่าพอใจ กล่องเก่าเกียร์ขาด 6 สปีด สลด แต่ไว้ใจได้

• ตามหลักสรีรศาสตร์
• รูปลักษณ์ที่สวยงามแปลกตาซึ่งทำให้คุณตกหลุมรักตั้งแต่แรกเห็น นักออกแบบได้พยายามอย่างหนักที่นี่
• ความน่าเชื่อถือ - รถไม่โอ้อวดในการบำรุงรักษา แม้ว่าบางครั้งจำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบจริงๆ
• ขับขี่มั่นคงทั้งในตัวเมืองและนอกเมือง/ในธรรมชาติ
• ประสิทธิภาพ - รถกินแค่ 5-6 ลิตรบนทางหลวง
• ช่วงล่างนุ่ม ดูดซับแรงกระแทกมาก แต่ไม่เหมาะกับถนนบ้านเรามากนัก
• ความเงียบในห้องโดยสาร

• บนถนนของรัสเซีย ระบบกันสะเทือนหลังทะลุ
• กันชนหน้าใหญ่เกินไป เราจะใส่กระจกเล็กเกินไปด้วย
• เกียร์เก่าไม่มี6สปีด
• เครื่องยนต์มีข้อเสีย - เป็นเรื่องจู้จี้จุกจิกเกี่ยวกับน้ำมันมาก
• ไดนามิกแย่ แต่ดีสำหรับการขับขี่ในเมือง
• เกิดความล่าช้าเมื่อกดแก๊ส
• ขาดความต้องการ ตลาดรอง- ที่นี่พวกเขาเล่นแบบแผนเกี่ยวกับรถยนต์ฝรั่งเศส

เป็นเวลาสี่ปีแล้วที่ฉันเป็นเจ้าของรถซีดาน Citroen C 4 ข้อมูลสะสมมามากพอแล้วซึ่งเป็นสิ่งที่ฉันต้องการจะบอกคุณ

ในปี 2013 ร้านเสริมสวย "" ถูกเปิดใน Tomsk ที่ตั้งของร้านเสริมสวยประสบความสำเร็จ - ไม่ไกลจากที่ทำงานของฉัน แน่นอนว่างานนี้พลาดไม่ได้ และที่นี่ฉันอยู่ในร้านเสริมสวย ใช่ ไม่ใช่คนเดียว แต่กับภรรยาของเขา ฉันชอบทุกอย่างในห้องโดยสาร - ห้องกว้างขวางที่ทาสีด้วยสี Citroen (สีแดงและสีขาว)

รูปร่าง

รถยนต์ซีตรองมีความโดดเด่นด้วยความน่าดึงดูดใจ รถสวยเหมือนกันหมด บอกเลย! อันเดียวคุ้ม! เหมือนอยู่ในห้องนักบิน รถสวยมาก! แต่ที่รัก เหมือนเครื่องบินจริง! ดังนั้นเราจึงพิจารณาบางสิ่งที่ง่ายกว่าและถูกกว่า แม้แต่บนถนน เราสังเกตเห็นรถสีน้ำตาลสวยที่มีโทนสีทองซึ่งจอดอยู่ใกล้ห้องโดยสารเพื่อทดลองขับ ในร้านเสริมสวยเราคุ้นเคยกับแบรนด์นี้ในรายละเอียดเพิ่มเติม ออกมาเป็นคันนี้ ฉันไม่เคยเห็นพวกเขามาก่อน เรามี Citroen อยู่บนถนนใน Tomsk - มันยังหายากอยู่ แม้ว่าตอนนี้จะมากว่าสี่ปีแล้ว ฉันมองไปที่รถนั่งหลังพวงมาลัย - ทุกอย่างคุ้มค่ามากสำหรับรถระดับนี้! ลงทะเบียนเพื่อทดลองขับ แต่สำหรับ Citroen C 4 hatchback (รถเก๋งขายไปแล้ว) ฉันชอบการทดสอบรถที่กำลังเคลื่อนที่ แต่ฉันคาดหวังไว้ดีกว่านี้ อย่างไรก็ตาม พวกเขาตัดสินใจซื้อรถเก๋งคันหนึ่ง และมันเป็นสีน้ำตาลปิดทอง (ภรรยาของฉันชอบสีนี้มาก)

อุปกรณ์

ที่เหลือก็เหมือนเดิม - เราตัดสินใจเลือกชุดที่สมบูรณ์ เครื่องยนต์ ชำระเงินล่วงหน้า และกำลังรอ เลือกชุดที่สมบูรณ์ 1.6 Vti Exclusive Plus AT ซึ่งหมายความว่าเครื่องยนต์มีปริมาตร 1.6 กระปุกเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด ชุดตัวเลือกที่เหมาะสม (เนวิเกเตอร์, บลูทู ธ , กระจกหน้ารถอุ่น, ระบบเสถียรภาพอัตราแลกเปลี่ยนและ ABC, ที่จอดรถด้านหลัง เซ็นเซอร์ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ฯลฯ)

ในเดือนมิถุนายน 2556 เรากลายเป็นเจ้าของ Citroen ของเรา ก่อนรุ่นนี้เรามี จึงมีบางอย่างที่จะเปรียบเทียบ

สิ่งแรกที่ฉันรู้สึกได้ทันทีคือไดนามิกเมื่อออกตัว แค่กดคันเร่งก็สัมผัสได้ถึง123 .ทันที แรงม้าจากนั้นรถก็เริ่มคิดโดยเฉพาะเมื่อเปลี่ยนจากเกียร์สองเป็นเกียร์สาม ปรากฎว่า "ความรอบคอบ" นี้มีอยู่ในรถยนต์ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์หลายคัน คันเร่ง... เจ้าของบางคนติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติม - "ชิป" ซึ่งขจัดผลกระทบนี้ แต่จะส่งผลต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เมื่อศึกษาพฤติกรรมของกล่องแล้ว ฉันสามารถแนะนำได้ดังนี้ - เมื่อรถ "ครุ่นคิด" ในเกียร์ 2 คุณต้อง "เล่น" (ปล่อยและกดอีกครั้ง) ด้วยคันเร่งและรถจะตื่นขึ้นทันที นอกจากนี้ควรทำอย่างใจเย็นเพียงพอ เทคนิคนี้ไม่ยอมรับการเคลื่อนไหวอย่างกะทันหัน

ความคิดเห็นของเจ้าของรถ Citroen C4 บนเว็บไซต์ของเรา

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

โดยวิธีการที่เกี่ยวกับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง "กิน" คันนี้น้ำมันเบนซินมากกว่า. ในฤดูหนาวในการจราจรติดขัดการอ่านถึง 14-15 l / 100 km ในฤดูร้อน ในเมือง 10 l / 100 km บนท้องถนนทั้งในฤดูหนาวและฤดูร้อนการบริโภคจะใกล้เคียงกัน - ประมาณ 7 ลิตร / 100 กม. ในโคโรลล่าในฤดูร้อนมีการใช้ 5.7 ลิตร / 100 กม. บนท้องถนนและประมาณ 9 ลิตร / 100 กม. สำหรับการจราจรในเมือง

รีวิวเจ้าของ Citroen C4: ข้อเสีย

ตอนนี้เกี่ยวกับปัญหาที่เกิดขึ้นในสี่ปี ปัญหาร้ายแรงอย่างหนึ่งเกิดขึ้นอีกสองปีต่อมา หลังจากการซื้อ - ในฤดูหนาว พัดลมระบายความร้อนด้วยอากาศจะเต็มไปด้วยหิมะและน้ำแข็ง และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดไม่ทำงาน ความจริงก็คือในรถยนต์ "ปกติ" ทุกคันพัดลมติดตั้งอยู่ด้านหน้าหม้อน้ำและในซีดาน Citroen C 4 - ด้านหลังหม้อน้ำ ตำแหน่งด้านหน้าของพัดลมได้รับการปกป้องโดยกระจังหน้าหม้อน้ำและภายใต้การป้องกันห้องข้อเหวี่ยง แต่จะระเบิดออกมาจากด้านหลังหม้อน้ำมากกว่า

เป็นเรื่องดีที่เกิดความผิดปกติขึ้นในเมือง และในสนามจะแย่กว่านี้ ผลที่ตามมาของความผิดปกตินี้คือเครื่องยนต์ร้อนจัด ฉันต้องหยุดเย็นลงและค่อยๆ "คลาน" ไปที่บริการ ต้องจอดรถทิ้งไว้หนึ่งสัปดาห์เพราะไม่มีอะไหล่ที่จำเป็น

เมื่อมาถึงบริการปรากฏว่าคณะกรรมการควบคุมเอล เครื่องยนต์, รีเลย์ควบคุม สิ่งนี้เกิดขึ้นเพราะ (ตามที่วิศวกรบริการกล่าว) ช่องว่างระหว่างใบพัดลมกับตำแหน่งที่ติดตั้งมีขนาดเล็กมาก เศษฝุ่นหรือหิมะและน้ำแข็ง (ตามที่เกิดขึ้นกับฉัน) ดันพัดลมด้วยผลที่ตามมาทั้งหมด

หนึ่งสัปดาห์ต่อมารายละเอียดมา จากนั้น "ละครสัตว์" ก็เริ่มขึ้น โทรจากบริการ "มารับ. ทุกอย่างพร้อมแล้ว!". ฉันมาถึงเวลา 18.00 น. ตามที่ตกลง วิศวกรบริการพบ ขอโทษ ขอรอห้านาที รถจอดอยู่หลังฉากกั้นกระจกในโรงงาน ฝากระโปรงเปิดอยู่ ช่างเครื่องสามคนยืนอยู่ใกล้รถและมองใต้ฝากระโปรงหน้า วิศวกรบริการอยู่หลังพวงมาลัย สตาร์ทรถ ดูการอ่านค่าเครื่องมือบนแดชบอร์ด ฉันเข้าใจว่ามีบางอย่างผิดปกติ ปิดฝากระโปรงรถเข้าไปในสนามสร้างวงกลมแล้วขับกลับ ปรึกษาอีกครั้ง. พวกเขากำลังพยายามที่จะควบคุมบางสิ่งบางอย่าง แต่ก็ไม่มีอะไรเกิดขึ้น ฉันนั่งเรียนวรรณคดีท้องถิ่น (นิตยสารโฆษณา) ผ่านไปหนึ่งชั่วโมง ไม่มีใครออกมาหาฉัน ไม่พูดอะไร พวกเขาทั้งหมดอยู่หลังกำแพงกระจกในเวิร์กช็อป ฉันจะไม่ไปที่นั่น หลังจากรอสองชั่วโมง ฉันไม่ได้อยู่ในสภาพที่ร่าเริงมากนัก ฉันกลับบ้านโดยรถสองแถว บนรถบัสมีสายเรียกเข้าจากบริการ - "ขอโทษที! เราไม่สามารถหาความผิดได้ " สำหรับคำถามของฉันและเมื่อรถจะพร้อมโดยประมาณพวกเขาไม่สามารถพูดได้ วันรุ่งขึ้น ตอนพักเที่ยง พวกเขาโทรมา ทุกอย่างปกติดี! คุณสามารถหยิบมันขึ้นมา ปรากฎว่ามีความผิดปกติอีกอย่างหนึ่ง - ไดรฟ์ปั๊มน้ำเสีย ฉันต้องเปลี่ยนมันด้วย เป็นเรื่องดีที่ทั้งหมดนี้ถูกแทนที่ด้วยการรับประกัน ในเวลาเดียวกัน DTOZH ก็เปลี่ยนไปเช่นกัน - มันพังสำหรับ Citroens ทั้งหมดหลังจากผ่านไปประมาณสี่หมื่นกิโลเมตร พวกเขาบอกว่ามีข้อบกพร่องจากโรงงาน

คุณสังเกตเห็นข้อเสียอื่น ๆ อะไรบ้าง

ความผิดปกติอีกประการหนึ่งที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานสี่ปี สองสามครั้งบนทางหลวงหลังจากเติมน้ำมันเบนซินแล้ว "เกียร์" สีเหลืองจะสว่างขึ้นบนแดชบอร์ดและข้อความ "เครื่องยนต์ต้องซ่อม" ปรากฏขึ้น ก็ไม่มีผลกับตัวรถ เมื่อมาถึงบริการ ความผิดปกตินั้น "ลดลง" ซึ่งหมายถึงความล้มเหลวของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กระปุก แต่ฉันคิดว่าการแจ้งเตือนนี้ปรากฏขึ้นหลังจากเติมเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ เนื่องจากรถถูกเติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันเดียวกันในทั้งสองกรณี และทั้งสองครั้งหลังเติมน้ำมัน 200 เมตร สัญญาณเตือนการทำงานผิดปกติก็ดังขึ้น

และสิ่งสุดท้ายที่เกิดขึ้นกับรถ ฤดูหนาวปี 2016-2017 ใน Tomsk มีหิมะตกหนักมาก ถนนไม่ได้รับการทำความสะอาดอย่างดี รถยนต์แล่นผ่านกองหิมะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งระหว่างบ้านเรือน Citroen C 4 มีบูทพลาสติกใต้กันชน หิมะอุดตันอยู่ข้างใต้กลายเป็นหินจากน้ำค้างแข็งและบีบรองเท้าบูททางด้านขวาไปในทิศทางของรถ ฐานรองอับละอองเกสรเป็นพลาสติกชนิดเดียวกัน จึงทนไม่ได้ อาการภายนอก - ชิ้นส่วนพลาสติกห้อยอยู่ใต้กันชนด้านขวา ฉันพยายามแก้ไขด้วยสกรูเกลียวปล่อย - ใช้งานได้ไม่นาน ฉันต้องสั่งรองเท้าบูทในฤดูใบไม้ผลิ (5,600 รูเบิล) ซ่อมกันชน (แตกจากการสัมผัสกับกองหิมะ) และติดตั้งบูตใหม่ - 8,500 รูเบิล

ข้อดีที่เป็นตัวหนา

ตอนนี้เกี่ยวกับความรื่นรมย์สิ่งที่ดีเกี่ยวกับรถของเรา สิ่งสำคัญที่สุดที่คุณชอบขณะขับรถคือ ประสิทธิภาพการขับขี่... รถวิ่งเหมือน "รถถัง" เธอมีระยะห่างจากพื้นค่อนข้างสูง - ระยะห่าง (176 มม.) ซึ่งเป็นระบบกันสะเทือนที่สมดุลและดีมาก ดังนั้นบนท้องถนน อุปสรรคต่างๆ จึงผ่านไปได้จริงโดยไม่ลดความเร็วอย่างสนุกสนาน ควบคุมการทรงตัวได้ดีบนสนามแข่ง อาจเป็นเพราะระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว รถไปเหมือนเชือก ฉันมีคดีขณะขับรถจากโนโวซีบีสค์ไปยังทอมสค์ และได้ยินเสียงเคาะโลหะทางด้านขวา ฉันหยุดตรวจสอบล้อเห็นว่าล้อหน้าขวาหลุดและ "เคี้ยว" และฉันไม่ได้รู้สึกอะไรเลย ไม่มีการดริฟท์ด้านข้าง ไม่มีไดนามิกลดลง ไม่มีอะไรเลย! นี่คือความยั่งยืน!

ห้องโดยสารค่อนข้างเงียบ พูดอย่างใจเย็นเคลื่อนที่ด้วยความเร็วมากกว่า 100 กม. / ชม.

ไดนามิกบนแทร็กนั้นดีการแซงทำได้ตามปกติฉันเหยียบคันเร่งจมน้ำตายในวินาทีที่รถ "ยิง"

ปัจจัยอีกประการหนึ่งที่มีอิทธิพลต่อการซื้อรถยนต์คันนี้คืออุปกรณ์และราคา ฉันต้องการซื้อรถที่มีระบบการทรงตัวตามทิศทาง, ครูซคอนโทรล, บลูทูธ, กระจกหน้ารถแบบปรับความร้อนได้ และระบบนำทางในหมวดราคาเฉลี่ย และมันเป็นรถซีดาน ในเวลานั้นฉันไม่พบรูปแบบดังกล่าวและราคาดังกล่าวสำหรับรถเก๋งคลาส C ยี่ห้ออื่น

อุปกรณ์และแกดเจ็ตข้างต้นทั้งหมดมีประโยชน์และจำเป็นมาก รถสมัยใหม่... อุ่นกระจกหน้าอย่างเดียวก็คุ้มแล้ว! มันดูจะไม่มีอะไรพิเศษ แต่ในฤดูหนาวมันช่างน่ารื่นรมย์เพียงใด ด้วยกระจกหน้ารถที่เย็นยะเยือก ไม่ใช้แปรงปัดทับหน้ามัน แต่ให้รอโดยการกดปุ่ม นั่งอยู่ในรถอุ่นๆ

นอกจากนี้ยังมีช่องว่างที่ดีระหว่าง ซ่อมบำรุง- คุณต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 10,000 กม. และบำรุงรักษาครั้งต่อไปทุกๆ 20,000 กม.

ทั้งหมดนี้และราคาสมเหตุสมผล (ในขณะนั้น 781,000 รูเบิล) กำหนดทางเลือกด้วยการซื้อรถคันนี้

สรุป

ข้อเสียทั้งหมดในความเข้าใจของฉัน:

• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดังกล่าวอาจน้อยลง
• อะไหล่แพง.
• ข้อบกพร่องจากโรงงาน - DTOZH ล้มเหลวหลังจากผ่านไปประมาณสี่หมื่นกิโลเมตร ตอนนี้พวกเขากำลังติดตั้งเซ็นเซอร์อื่นๆ
• มีศูนย์บริการ Citroen ไม่กี่แห่งในประเทศของเรา

สิ่งที่ชอบ:

• รูปลักษณ์ของรถ
• ประสิทธิภาพการขับขี่
• อุปกรณ์และราคาที่เหมาะสม
• ตกแต่งภายในสวย.
• ฉนวนกันความร้อนที่ดีของห้องโดยสาร
• กระจกบังลมขนาดใหญ่
• ที่นั่งสบาย. พื้นที่กว้างขวางสำหรับผู้โดยสารในเบาะหลัง
• ช่องเก็บของและลำตัวที่กว้างขวาง
• ล้ออะไหล่ครบ.
• ปริมาณ ถังน้ำมัน 60 ลิตร
• มีช่องเสียบ USB

บรรทัดล่าง - รถดี! โดยคำนึงถึงโรค "ในวัยเด็ก" ทั้งหมดที่เขามีและข้อดีที่ไม่ต้องสงสัยซึ่งมีมากกว่านั้นฉันแนะนำรถคันนี้ให้กับผู้ขับขี่และฉันจะไม่เปลี่ยนมันเอง

ทดสอบวิดีโอ Citroen C4 (เพื่อรีวิวของเจ้าของ)

ประวัติรุ่น

• 2547 เปิดตัว Citroen C4 (รุ่นแทนที่ Xara) ตัวถัง: แฮทช์แบค 3 หรือ 5 ประตู เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน P4 - 1.4 ลิตร 65 กิโลวัตต์ / 88 แรงม้า 1.6 ลิตร 80 กิโลวัตต์ / 109 แรงม้า; 1.6 ลิตร 82 กิโลวัตต์ / 112 แรงม้า (เชื้อเพลิงสองชนิด: เอทานอล / น้ำมันเบนซิน); 2.0 ลิตร 103 กิโลวัตต์ / 140 แรงม้า หรือ 132 กิโลวัตต์ / 180 แรงม้า (หลังสำหรับรุ่น WTS); ดีเซล Р4 - 1.6 ลิตร 66 กิโลวัตต์ / 90 แรงม้า หรือ 80 กิโลวัตต์ / 109 แรงม้า (การตั้งค่าต่างๆ); 2.0 ลิตร 103 กิโลวัตต์ / 140 แรงม้า ขับเคลื่อนล้อหน้า M5, M6 (สำหรับดีเซลเท่านั้น) หรือ A4
• การทดสอบการชนของ EuroNCAP: 16 คะแนนสำหรับการกระแทกด้านหน้า 18 คะแนนสำหรับการกระแทกด้านข้าง บรรทัดล่าง: ห้าดาว
• พ.ศ. 2549 รุ่นปีกัสโซ
• 2550 ในเดือนมกราคมมีการนำเสนอ Picasso แบบขยายและในฤดูร้อน - ซีดาน เครื่องยนต์แก๊ส P4, 1.8 ลิตร, 92 กิโลวัตต์ / 125 แรงม้า
• 2008. Facelift: การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในเลนส์, กันชน, ภายใน เครื่องยนต์ใหม่: เบนซิน P4, 1.6 ลิตร, 88 กิโลวัตต์ / 120 แรงม้า; เบนซินองคาพยพ P4, 1.6 l, 103 kW / 140 hp หรือ 110 กิโลวัตต์ / 150 แรงม้า (ตามลำดับ AKP หรือ MKP); ดีเซล Р4, 2.0 l, 110 kW / 150 hp
• 2010. เริ่มการผลิตแบบจำลองใน Kaluga C4 รุ่นใหม่ถูกนำเสนอในปารีส

ทำไมพวกเขาถึงซื้อมัน?

เมื่อถามเจ้าของ C4 ว่าทำไมเขาถึงเลือกรถยนต์ของแบรนด์นี้ หลายคนตอบว่า "Citroen คือสภาวะของจิตใจ" และไม่สำคัญว่าทันทีที่ซื้อรถใหม่ มันจะเสียราคามากกว่าเพื่อนร่วมชั้นของคู่แข่งมาก - 13-17% ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า

สำหรับการออกแบบที่เฉียบคมและวิธีแก้ปัญหาที่ชาญฉลาด เช่น ดุมล้อแบบตายตัว รถได้รับการยกโทษให้มาก รวมถึง - ฉนวนกันเสียงที่ไม่สำคัญและระบบกันสะเทือนที่รุนแรง และยังเกิดการเสียที่น่ารำคาญที่เกิดขึ้นบ่อยครั้งขึ้นในช่วงระยะเวลาการรับประกัน

เราก็ค่อยๆ หมดความสบายใจ ...

ศูนย์กลางเสียง Blaupunkt มาตรฐานบางครั้งหยุดอ่านแผ่นดิสก์ และขาดการติดต่อในตัวควบคุมระบบปรับอากาศ: เมื่อคุณหมุนวงล้อ อุณหภูมิจะเปลี่ยนจากจุดหนึ่งไปสู่อีกจุดหนึ่ง สำหรับรถยนต์ที่ผลิตในปี 2547-2549 เกียร์ของแผ่นทำความร้อนมักจะสึกหรอและล็อคประตูด้านหลังจะหยุดนิ่ง หลังเริ่มป้องกันความชื้นด้วยแผ่นป้องกันพลาสติกเพิ่มเติมและต่อมาได้เปลี่ยนการออกแบบโดยสิ้นเชิง

การปฏิเสธการอุ่นที่นั่งแบบไฟฟ้าในปี 2551 เป็นที่แพร่หลาย ความร้ายกาจคือองค์ประกอบของด้านหลังและเบาะรองนั่งเชื่อมต่อกันเป็นชุด และเมื่อหนึ่งในนั้นแตก (บ่อยกว่าที่ด้านหลัง) ที่นั่งทั้งหมดจะหยุดร้อน การซ่อมแซมไม่ใช่เรื่องง่าย เนื่องจากฮีตเตอร์ถูกรวมเข้ากับแผ่นรองที่หุ้มเบาะไว้ นั่นคือนี่เป็นชิ้นเดียวและไม่ถูก: หลังผ้าราคา 30,000 รูเบิลและหลังหนังมีราคาแพงกว่าสองเท่า! คุณจะไม่อิจฉาถ้ารถหมดประกันแล้ว

จนถึงปี 2550 บางครั้งกระจกบังลมก็แตกเองตามธรรมชาติ ขอแสดงความนับถือตัวแทนจำหน่าย: พวกเขาไม่ได้พยายามต่อสู้โดยมองหาชิปจากก้อนหินที่มองไม่เห็นด้วยตา

มีบางกรณีที่การยึดคิ้วด้านข้างไม่สำเร็จ: หลังจากติดกาวในกระจกใหม่แล้ว พวกเขามักจะโปน และอันล่างเลื่อนกระจกออกเลยเผยให้เห็นช่องว่างขนาดใหญ่ โดยหลักการแล้วไม่น่ากลัว แต่ถ้าน่ารำคาญ ให้ใส่แม่พิมพ์ลงบนวัสดุยาแนว

ความผิดและการตัดสินใจ

เจ้าของเองมักจะตำหนิสำหรับความล้มเหลวของกระจกไฟฟ้า - พวกเขาแง้มหน้าต่างไว้กลางสายฝน ซึ่งทำให้แผงประตูน้ำท่วม มอเตอร์ฉีดน้ำล้างกระจกหน้าที่ผลิตขึ้นพร้อมกับวาล์ว เพิ่งมีความน่าเชื่อถือมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเร็วๆ นี้ แต่เครื่องซักผ้าไฟหน้าอนิจจาล้มเหลวอย่างน้อยบ่อยเหมือนเมื่อก่อน เพื่อกำจัดข้อบกพร่องบนเครื่อง การชุมนุม Kaluga... ได้เพียงแค่ลบตัวเลือกนี้ และในขณะเดียวกันก็ตั้งใจที่จะไม่รวมการอุ่นที่นั่ง: ไม่มีรายละเอียด - ไม่มีปัญหา

บังโคลนหน้าพลาสติกบางครั้งบิดเบี้ยวและเริ่มเกาะกับขอบประตูเมื่อถูกแสงแดดร้อนจัด ยิ่งไปกว่านั้น น่าแปลกที่สิ่งนี้มักเกิดขึ้นที่ด้านกราบขวา ไม่ต้องกังวล: ทันทีที่ปีกเย็นลง ช่องว่างกับประตูจะกลับมาเป็นปกติ แต่ก็ยังดีกว่าโดยการคลายรัดเพื่อขยับปีกไปข้างหน้าเล็กน้อย หรือไม่จอดรถตากแดด

TU5: ปัญหาอันห้าวหาญเริ่มต้นขึ้น

เครื่องยนต์ที่พบมากที่สุดชนิดหนึ่งคือเครื่องยนต์เบนซิน 109 แรงม้า 1.6 แรงม้า TU5 (ดูประวัติรุ่น) ในตอนแรก ตัวเครื่องไม่มีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือของชุดประกอบปีกผีเสื้อ: เนื่องจากการบิดเบี้ยวของชัตเตอร์พลาสติกจึงทำงานไม่เสถียร ไม่ทำงานและโหมดชั่วคราว ซัพพลายเออร์ของการประกอบคือ บริษัท Bosch ในตอนแรกขาดทุน: ไม่มีที่ไหนเลยนอกจาก Citroen พวกเขาไม่ได้สังเกตเห็นสิ่งที่คล้ายกัน อย่างไรก็ตาม หน่วยนี้ได้รับการสรุปโดยทำให้แดมเปอร์เป็นพลาสติกทนความร้อนมากขึ้น และเมื่อประมาณปลายปี พ.ศ. 2549 ความผิดปกติก็หายไป

ในปี 2549 เดียวกัน เครื่องจักรชุดหนึ่งที่มีหัวบล็อกชำรุดได้ผ่านพ้นไป การลงจอดของไกด์วาล์วลดลงซึ่งเป็นสาเหตุที่น้ำมันไหลซึมไปตามช่องว่างกับส่วนหัว บางครั้งก็ใช้มากกว่าหนึ่งลิตรต่อพันกิโลเมตร! แน่นอน วาล์วถูกปกคลุมไปด้วยชั้นคาร์บอนหนาและอาจติดอยู่ในไกด์หรือถูกไฟไหม้ อย่างไรก็ตาม เคสกลายเป็นการซ่อมแซมที่ร้ายแรง (เฉพาะภายใต้การรับประกัน) เมื่อพิจารณาว่าข้อบกพร่องนั้นชัดเจน มีขนาดใหญ่และเกิดขึ้นชั่วคราว เราขอรับรองว่า: มอเตอร์ทั้งหมดได้รับการซ่อมแซมแล้ว และวันนี้ไม่น่าจะประสบภัยพิบัติดังกล่าวได้

ตัวขับสายพานราวลิ้นของ TU5 เป็นแบบขับเคลื่อนด้วยสายพาน ดังนั้นให้ปฏิบัติตามเวลาเปลี่ยนอย่างเคร่งครัด ในตอนแรกมีการกำหนดให้เปลี่ยนหลังจาก 80,000 กม. และต่อมาช่วงเวลานั้นเพิ่มขึ้นเป็น 120,000 แต่ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ปฏิบัติตามคำแนะนำเก่า เนื่องจากมีการคาดเข็มขัดนิรภัยด้วยการวิ่งเพียง 100,000 กม.

EP6: มรดกแย่ๆ

ในปี 2008 เครื่องยนต์ TU5 ค่อยๆ ถูกแทนที่ด้วยยูนิต EP6 ที่ทันสมัยกว่า (1.6 ลิตร 120 แรงม้า) ซึ่งได้รับการพัฒนาร่วมกันโดยความกังวลของ PCA และ BMW ที่นี่เพลาลูกเบี้ยวขับเคลื่อนด้วยโซ่ หวังว่าเธอจะไม่ถูกทำลาย? ไม่ว่าจะเป็นอย่างไร: สัญญาณแรกของการยืดตัวมากเกินไปทำให้ตัวเองรู้สึกเร็วถึง 50-60,000 กม. แต่นี่ไม่ใช่สิ่งที่ไม่พึงประสงค์ที่สุด: เฟืองบนเพลาข้อเหวี่ยงได้รับการแก้ไขโดยแรงเสียดทานเท่านั้น (ไม่มีกุญแจหรือพิน) และบางครั้งโบลต์กลางก็ไม่อยู่ มีหลายกรณีที่เขาคลายเกลียวตัวเองด้วยผลที่น่าเศร้า

สถานการณ์เลวร้ายยิ่งกว่าเดิมด้วยเครื่องยนต์ EP6DT แบบองคาพยพ ถ้าเฟืองหมุนเล็กน้อยตรงนี้ ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะปิดเทอร์ไบน์ และสิ่งนี้ก็ไม่ปลอดภัยเช่นกัน - ลองนึกภาพว่าจะเกิดอะไรขึ้นเมื่อแซง!

การทำงานของมอเตอร์ควบคุมของกลไกการยกวาล์วในขณะที่กลศาสตร์ล้อเลียนขัดต่อกฎของฟิสิกส์: น้ำมันจะไหลผ่านสายไฟแทนที่จะเป็นกระแส มันไหลลงมาที่ก้านควบคุมและผ่านมอเตอร์ทั้งหมดและปิดท้าย โชคดีที่นี่เป็นกรณีการรับประกัน - ตัวแทนจำหน่ายจะจ่ายเงิน 7150 รูเบิล (งานพร้อมอะไหล่)

EW10A กำลังรอการซัด

EW10A สองลิตรนั้นคุ้นเคยจากรุ่น C5 ถ้ามอเตอร์เย็นไม่ค้าง ความเร็วรอบเดินเบาและ "ล้มเหลว" ในโหมดชั่วคราว ทางไปสู่บริการของคุณ ร่ายคาถา "การเริ่มต้น" และผู้เชี่ยวชาญจะเข้าใจทันที: องค์ประกอบของอุปกรณ์ต่อพ่วงของเครื่องยนต์หยุดเข้าใจซึ่งกันและกัน

ขั้นตอนการเจียรตัวอักษรนั้นง่ายมาก: สแกนเนอร์เชื่อมต่อกับมอเตอร์เย็น มันถูกใส่เข้าไปในโหมดการเรียนรู้ของเซ็นเซอร์ และเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ มันจะอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน (ก่อนเปิดพัดลม) หลังจากนั้นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ก็เริ่มทำงานอย่างกลมกลืนเป็นสิ่งมีชีวิตเดียว

รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ ET3 นั้นหายากมากในตลาด น่าเสียดายเพราะเป็นหนึ่งในที่น่าเชื่อถือที่สุด หน่วยน้ำมัน... สถิติเกี่ยวกับดีเซลที่ไม่ได้จัดหาให้เราอย่างเป็นทางการนั้นหายาก เป็นที่ทราบกันเพียงว่าในยุโรปพวกเขาทำงานโดยไม่มีการพังทลายอย่างร้ายแรง แต่เพื่อนบ้านที่ใกล้ที่สุดของเราอย่างเบลารุสและยูเครนบางครั้งก็ล้มเหลวด้วยอุปกรณ์เชื้อเพลิงราคาแพง

AKP - คงไม่แย่ไปกว่านี้อีกแล้ว

เกี่ยวกับ กล่องอัตโนมัติ(AL4) ที่โด่งดังมักจะพูดด้วยอารมณ์ - หลายปีที่ผ่านมาชาวฝรั่งเศสไม่สามารถบรรลุความน่าเชื่อถือได้! อาจมีข้อผิดพลาดปรากฏขึ้นบนความแตกต่างของแรงดัน (ไม่ถือวาล์ว) จากนั้นตัววาล์วทั้งหมดจะทำงานผิดปกติ หรือแม้แต่เบรกแถบคาดและอุปกรณ์จะติดขัด บางครั้งรถใหม่เอี่ยมไม่สามารถออกจากรถขนส่งได้ด้วยตัวเอง! ดังนั้นเจ้าของไปที่บริการราวกับว่าทำงาน (โดยวิธีการอ่านเรื่องราวในส่วน "ฟอรัม") คุณไม่รู้หรอกว่าแบบไหนดีกว่ากัน - นำรถที่มีปืนกลและอธิษฐานเผื่อมันตลอดเวลา หรือเลือกช่างยนต์

แต่เธอก็ไม่ใช่ปาฏิหาริย์ของเทคโนโลยีเช่นกัน - เสียงดังด้วยความไม่ชัดเจน ไดรฟ์เคเบิล... นอกจากนี้ ในรถยนต์บางคัน จะกรีดกับเพลาอินพุต ซึ่งบ่นว่าได้เล่นตามแนวแกนที่เพิ่มขึ้น มันเกิดขึ้นที่ฟันบนล้อเฟืองของคู่หลักหลุดออกมาและแทงทะลุเหวี่ยง ปัญหาเหล่านี้เป็นที่รู้จักแม้กระทั่งจาก Xara ซึ่งหน่วยถูกยืมมา แต่อนิจจามันเป็นไปไม่ได้ที่จะนึกถึง

...และเรื่องเล็กน้อยอื่นๆ

เซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ เจ้าของบางคนได้เปลี่ยนแปลงไปแล้วสามครั้ง นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมพวกเขาถึงได้ข้อสรุป: วิวัฒนาการไม่ได้ส่งผลกระทบต่อรายละเอียดนี้

เครื่องกำเนิดไฟฟ้ายังเป็นตัวอ่อน - หลังจากสามหรือสี่ปีจะยอมจำนนภายใต้อิทธิพลของเคมีต่อต้านน้ำแข็ง ในฤดูหนาว สตาร์ทเตอร์มักจะล้มเหลว: รีเลย์ retractor คลิก แต่มอเตอร์ไฟฟ้าไม่หมุน เนื่องจากจาระบีภายในรีเลย์มีมาก เมื่อถูกแช่แข็ง มันจะแยกหน้าสัมผัสกำลังออกอย่างน่าเชื่อถือ และเพื่อให้เครื่องกลับมามีชีวิตอีกครั้ง บางครั้งก็เพียงพอที่จะเอาส่วนเกินออก

ปรากฎว่าวิวัฒนาการไม่ได้ดีเสมอไป การใช้แบบจำลองนี้เป็นตัวอย่าง ฉันกล้าพูดว่า: ชาวฝรั่งเศสไม่มีจิตวิญญาณแห่งการปฏิวัติเพียงพอ (หรือเงินทุน?) เพื่อเปลี่ยนการออกแบบอย่างสิ้นเชิงและกำจัดโรคในวัยเด็กของหน่วยและการประกอบที่มีปัญหาในทันที

รถสวย แต่ดีไซน์ล้ำสมัยเพียงอย่างเดียวไม่สามารถพาคุณไปได้ไกล

เราขอขอบคุณบริษัท Citroen Center Moscow บนถนน Viktorenko สำหรับความช่วยเหลือในการเตรียมวัสดุ