mazda க்கான பிரேக் திரவம் 3. ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்கிறது

வாகன ஓட்டிகளுக்கு ஆர்வமுள்ள பல புள்ளிகள் உள்ளன, அவை முக்கியமாக காரின் தொழில்நுட்ப பகுதியுடன் தொடர்புடையவை. இந்த ஆர்வம் ஒரு காரணத்திற்காக எழுகிறது, ஆனால் உங்கள் காரின் சாதனம் அல்லது சுய பழுதுபார்ப்பு அல்லது பராமரிப்பைப் பற்றி அறிந்து கொள்வதற்காக.

ஆம், இதுபோன்ற பழுதுபார்ப்புகளை நீங்களே செய்ய முடியும், குறிப்பாக ஆர்வமுள்ள அனைத்து தகவல்களும் இணையத்தில் இருப்பதால்.

பூர்வாங்க தயாரிப்பு

மஸ்டா 3 காரில் உள்ள பவர் ஸ்டீயரிங்கில் உள்ள ஆயில் எப்படி மாற்றப்படுகிறது என்பதை இப்போது தொடுப்போம்.. ஆயில் பிரச்சினை அனைவருக்கும் தெளிவாகத் தெரியும். பெரும்பாலும், இது மசகு கூறுகள் மற்றும் கூட்டங்களின் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது. பவர் ஸ்டீயரிங்கில், எண்ணெய் குழல்களின் வழியாக சுற்றுகிறது மற்றும் அதை இணைக்கும் அனைத்து முனைகளையும் உயவூட்டுகிறது.

இந்த வகை எண்ணெயின் அளவை எளிதாக சரிபார்த்து மீண்டும் நிரப்பலாம். இதற்காக, விரிவாக்க பீப்பாய், அது கொண்டிருக்கும் இடத்தில், அதிகபட்ச மற்றும் குறைந்தபட்ச குறி உள்ளது.

பவர் ஸ்டீயரிங் என்பது சாதாரண மக்கள் ஹைட்ராலிக்ஸில் உள்ளது, இதன் செயல்பாடு டிரைவர் ஸ்டீயரிங் எளிதாக சுழற்றி பாதையை அமைப்பதாகும். இந்த அமைப்பு மீறப்பட்டால், காரின் கட்டுப்பாடு இழக்கப்படாது, ஒரு நபர் ஸ்டீயரிங் திருப்புவது மிகவும் கடினம். இந்த நிலை நன்கு அறியப்பட்டதல்ல மற்றும் கணிக்க முடியாத சூழ்நிலைகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

திரவ அளவை சரிபார்க்க எளிதானது; இதற்கு சிறப்பு மதிப்பெண்கள் உள்ளன, நாங்கள் மேலே பேசினோம். வாகனத்தின் செயல்பாட்டின் போது, குழல்களை இணைக்கும் புள்ளிகளில் எண்ணெய் கசிவுகள் சாத்தியமாகும்.

அதன்படி, இந்த வழக்கில் திரவ அளவு படிப்படியாக குறைகிறது. இது அனுமதிக்கப்படக்கூடாது, ஏனெனில் காலப்போக்கில் அது முற்றிலும் வெளியேறும் மற்றும் கணினி வறண்டு போகத் தொடங்கும், இது பம்ப் சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும்.

இவை அனைத்தின் விளைவும் ஒரு கெளரவமான தொகையாக இருக்கும். பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய பிறகு இயக்கப்படுகிறது. எண்ணெய் கசிந்திருந்தால், காரை வெளியேற்றுவதே சிறந்த வழி.

சரியான நேரத்தில் தடுப்பு மேற்கொள்ள, நீங்கள் பல படிகளை பின்பற்ற வேண்டும். இதில் எந்த சிரமமும் இருக்கக்கூடாது. எல்லாம் காட்சி ஆய்வு மூலம் மதிப்பிடப்படுகிறது. பவர் ஸ்டீயரிங் எண்ணெய் நிலை மற்றும் அதன் தரத்தை மதிப்பிடுவதன் மூலம் தொடங்கவும், டிரைவ் பெல்ட்களின் பதற்றத்தை சரிபார்க்கவும், விரிசல் மற்றும் சேதத்திற்கான குழல்களை ஆய்வு செய்யவும்.

மஸ்டா 3 இல் பவர் ஸ்டீயரிங்கில் எண்ணெயை மாற்றுவது எப்படி?

மஸ்டா 3 இல் உள்ள பவர் ஸ்டீயரிங்கில் உள்ள எண்ணெயை 2 வழிகளில் மாற்றலாம்: பகுதி மற்றும் முழு. ஒரு வேளை பகுதி மாற்றுஉங்களுக்கு ஒரு ஊசி மட்டுமே தேவை. மாற்று செயல்முறை பின்வருமாறு: விரிவாக்க தொட்டியில் உள்ள தொப்பியை அவிழ்த்து, அதில் உள்ள அனைத்து திரவத்தையும் ஒரு சிரிஞ்ச் மூலம் வெளியேற்றவும், பின்னர் அதில் புதிய எண்ணெயை அதிகபட்ச குறிக்கு ஊற்றவும், இயந்திரத்தைத் தொடங்கி ஸ்டீயரிங் வலது மற்றும் இடது பக்கம் திருப்பவும். இறுதி நிலைக்கு.

பின்னர் நாங்கள் இயந்திரத்தை அணைத்து, இரண்டு நிமிடங்களுக்குப் பிறகு மீண்டும் தொடங்கி நடைமுறையை மீண்டும் செய்யவும். உங்கள் எண்ணெய் பிரகாசமாக இருக்கும் வரை இதைச் செய்ய வேண்டும்.

அடுத்த வழி ஒரு முழுமையான எண்ணெய் மாற்றம். இந்த விருப்பம் சிறந்த தரம் மற்றும் மிகவும் நடைமுறைக்குரியதாக கருதப்படுகிறது.மஸ்டா 3 இல் ஒரு குறிப்பிட்ட வழிமுறை பின்பற்றப்பட வேண்டும்.

1. உங்களுடையதை கொஞ்சம் கவனித்துக் கொள்ள வேண்டும் வாகனம்உயர்த்த. இதை ஒரு மேம்பாலம் அல்லது பலா பயன்படுத்தி செய்யலாம். இயந்திரத்தின் முன்பக்கத்தை மட்டும் உயர்த்துங்கள், இதனால் முன் சக்கரங்கள் காற்றில் இருக்கும் மற்றும் அவற்றை நீங்கள் எளிதாக கையால் சுழற்றலாம்.

3. இப்போது நாம் குழல்களை கையாளுகிறோம், தொட்டியில் எண்ணெய் ஓட்டத்திற்கு எந்த குழல்களை பொறுப்பேற்க வேண்டும், மற்றும் பம்ப்க்கு எண்ணெய் வழங்குவதற்கு எது என்பதை நாம் தீர்மானிக்க வேண்டும்.

4. எல்லாம் தயாராக இருக்கும் போது, நாம் பிளக் மற்றும் வடிகால் குழாய் வரிசைப்படுத்த வேண்டும். 30-50 செமீ அளவுள்ள குழாய் ஒரு துண்டு பிளக்கிற்கு ஏற்றது, வடிகால் குழாய் மூலம், நீங்கள் சிறிது வேலை செய்ய வேண்டும். ஆனால் கவலைப்பட வேண்டாம், வடிவமைப்பதும் எளிது. இதைச் செய்ய, உங்களுக்கு 3 விஷயங்கள் தேவை: ஒரு பொருத்துதல், ஒரு அடாப்டர் மற்றும் சுமார் 3 மீட்டர் குழாய். இந்த நீளம் நீங்கள் எளிதாக பயன்படுத்த வேண்டும்.

5. நாங்கள் எண்ணெய் விநியோக குழாய் மூலம் தொடங்குகிறோம். நாங்கள் அதைத் துண்டித்து, வடிகால் குழாயைப் பயன்படுத்தி அதை நீளமாக்குகிறோம், இது வடிகால் கொள்கலனுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. விரிவாக்க தொட்டியில் துண்டிக்கப்பட்ட இடத்தில், ஒரு பிளக் நிறுவப்பட வேண்டும். எல்லாம் வடிகட்டும்போது, புதிய திரவம் அதிகபட்சமாக பீப்பாய்களில் ஊற்றப்படுகிறது.

6. திரவ வடிகால் தொடங்கும் பொருட்டு, ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தை வலதுபுறமாகவும் இடதுபுறமாகவும் வரம்புக்கு திருப்புவது அவசியம். இந்த நடைமுறையின் போது இயந்திரத்தைத் தொடங்க வேண்டிய அவசியமில்லை. இயற்கையாகவே, புதிய எண்ணெய் நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து அமைப்புக்குள் செல்லும், அது படிப்படியாக மேல்நோக்கிச் செலுத்தப்பட வேண்டும். ஒளி எண்ணெய் குழாய் வெளியே வரும் வரை இந்த செயல்முறை மேற்கொள்ளப்படுகிறது. நீங்கள் அதை பவர் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் மஸ்டா 3 முழுவதும் பம்ப் செய்கிறீர்கள்.

7. எங்களிடம் இன்னும் சுத்தம் செய்யப்படாத பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் உள்ளது. இதைச் செய்ய, நாங்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்குகிறோம், ஆனால் நீண்ட காலத்திற்கு அல்ல (சுமார் 1-2 வினாடிகள் போதும்).

8. குழல்களை அவற்றின் அசல் நிலைக்குத் திருப்பி, நிலைக்கு புதிய எண்ணெயைச் சேர்க்கவும். அவ்வளவுதான், பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பில் உள்ள எண்ணெய் மாற்றப்பட்டுள்ளது. சிறிது நேரம் கழித்து, விரிவாக்க தொட்டியின் அளவை இரண்டு முறை சரிபார்க்கவும்.

	மாதங்கள்	TO-0	12,36,60,84,108,132	24,12	48,96	72	144
	மைலேஜ், டி.கி.மீ	5	15,45,75,105,135,165	30,15	60,12	90	180
	ஒவ்வொரு 120,000 கி.மீ.க்கும் இரைச்சல் இருக்கிறதா என்று சோதிக்கவும், தேவைப்பட்டால் சரிசெய்யவும்
எரிபொருள் வடிகட்டி	ஒவ்வொரு 60,000 கிமீக்கும் மாற்றீடு
			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	Z	Z
காற்று வடிகட்டி * 4			ஓ	ஓ	Z	ஓ	Z
					என். எஸ்		என். எஸ்
		Z	Z	Z	Z	Z	Z
டிரைவ் பெல்ட்கள் * 2			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
சிஸ்ட். இயந்திர குளிர்ச்சி				என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
குளிரூட்டி FL 22
மற்ற குளிரூட்டிகள்
எரிபொருள் குழாய்கள் மற்றும் குழல்களை				என். எஸ்			என். எஸ்
			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
பிரேக் திரவம் * 3				Z	Z	Z	Z
			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
பார்க்கிங் பிரேக்			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
				என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
				டி		டி	டி
						Z	Z
			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
அச்சு தண்டுகளின் மகரந்தங்கள், CV மூட்டுகள்			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
				Z	Z	Z	Z
கீல்கள் மற்றும் பூட்டுகள் (கிரீஸ்)				உடன்	உடன்	உடன்	உடன்
	ஆண்டுதோறும் சரிபார்க்கவும்
			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்

* 4 - தூசி நிறைந்த அல்லது மணல் நிறைந்த நிலையில் வாகனத்தைப் பயன்படுத்தும் போது, ஒவ்வொரு 7,500 கிமீ அல்லது 6 மாதங்களுக்கும் காற்று வடிகட்டியை மாற்றவும்.

2008 முதல் Mazda 3 MPSக்கான பராமரிப்பு விதிமுறைகள்

பராமரிப்பு இடைவெளி (மாதங்கள் மற்றும் கிலோமீட்டர்கள்), எது முதலில் வருகிறதோ அது.	மாதங்கள்	TO-0	12,84,132	24,48,96,120	36,108	60	72,144	120
	மைலேஜ், டி.கி.மீ	5	15,105,165	30,60,120,150	45,135	75	90,180	150

எரிபொருள் வடிகட்டி	ஒவ்வொரு 120,000 கிமீக்கு மாற்றீடு
தீப்பொறி பிளக்குகள், சரிபார்க்கவும் (தேவைப்பட்டால் மாற்றவும்)			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	Z	என். எஸ்	Z
காற்று வடிகட்டி * 4			ஓ	ஓ	Z	ஓ	Z	ஓ
எரிபொருள் நீராவி உறிஞ்சுதல் அமைப்பு (நிறுவப்பட்டிருந்தால்)				என். எஸ்				என். எஸ்
என்ஜின் எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டி *1		Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z
டிரைவ் பெல்ட்கள் * 2					என். எஸ்		என். எஸ்	என். எஸ்
சிஸ்ட். இயந்திர குளிர்ச்சி				என். எஸ்			என். எஸ்	என். எஸ்
குளிரூட்டி FL 22	ஒவ்வொரு 195,000 கிமீ அல்லது 11 வருடங்களுக்கும் மாற்று
மற்ற குளிரூட்டிகள்	முதல் முறையாக 90,000 கிமீ அல்லது 4 ஆண்டுகளுக்கு மாற்றவும், பின்னர் ஒவ்வொரு 2
எரிபொருள் குழாய்கள் மற்றும் குழல்களை				என். எஸ்			என். எஸ்	என். எஸ்
பேட்டரி எலக்ட்ரோலைட் நிலை மற்றும் அடர்த்தி			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
பிரேக் திரவம் * 3				Z			Z	Z
பிரேக் குழாய்கள், குழல்களை மற்றும் அவற்றின் இணைப்புகள்			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
பார்க்கிங் பிரேக்			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
பிரேக் பூஸ்டர், ஹோஸ்கள் மற்றும் இணைப்புகள்			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
டிஸ்க் பிரேக்குகள் (சக்கரங்களை அகற்றுவதன் மூலம் சரிபார்க்கவும்)			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
திசைமாற்றி செயல்பாடு, திசைமாற்றி மையங்கள்			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம், குழாய்கள், குழல்களை, இணைப்புகள்			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
உடல் மற்றும் சேஸ் தக்கவைக்கும் போல்ட்				டி			டி	டி
கையேடு பரிமாற்ற எண்ணெய், மாற்றம்						Z		Z
கையேடு பரிமாற்ற எண்ணெய், சரிபார்க்கவும்			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்		என். எஸ்
எண்ணெய் நிலை தன்னியக்க பரிமாற்றம்			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
முன் மற்றும் பின்புற இடைநீக்கங்களின் பந்து மூட்டுகள், போல்ட் மற்றும் கொட்டைகள்			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
அச்சு தண்டுகளின் மகரந்தங்கள், CV மூட்டுகள்			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
பட்டப்படிப்பு முறை மற்றும் உடலின் வெப்ப பாதுகாப்பு			ஒவ்வொரு 80,000 கிமீகளையும் சரிபார்க்கவும்
கேபின் காற்று வடிகட்டி (நிறுவப்பட்டிருந்தால்)				Z			Z	என். எஸ்
கீல்கள் மற்றும் பூட்டுகள் (கிரீஸ்)				உடன்			உடன்	உடன்
உடல் நிலை (துரு, அரிப்பு, விபத்து விளைவுகள்)	ஆண்டுதோறும் சரிபார்க்கவும்
மின் அமைப்புகள், வெளிப்புற விளக்குகள் மற்றும் உட்புற விளக்குகள்.			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
டயர் அழுத்தம் (மதிப்பிடப்பட்ட மதிப்புக்கு உயர்த்தப்பட்டது) மற்றும் நிபந்தனை			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்

ஓ - சுத்தம், எச் - மாற்று, பி - காசோலை, டி - ப்ரோச், சி - லூப்ரிகேஷன்

* 1 - பின்வரும் நிபந்தனைகளில் கார் இயக்கப்பட்டால், அதை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது இயந்திர எண்ணெய்ஒவ்வொரு 7500 கிமீக்கும் ஒரு எண்ணெய் வடிகட்டி:

நீண்ட கால வேலை சும்மா இருப்பதுஅல்லது குறைந்த வேகத்தில் ஓட்டுதல்.
குளிர்ந்த காலநிலையில் நீண்ட கால செயல்பாடு அல்லது குறுகிய தூரத்திற்கு மட்டுமே தொடர்ந்து ஓட்டுதல்.

* 2 - பவர் ஸ்டீயரிங் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் டிரைவ் பெல்ட்களும் சரிபார்க்கப்பட்டு சரிசெய்யப்படும், இந்த உபகரணங்கள் வாகனத்தில் நிறுவப்பட்டிருந்தால்.

* 3 - பிரேக்குகளை அடிக்கடி பயன்படுத்தும்போது அல்லது ஈரப்பதமான காலநிலையில் வாகனத்தை இயக்கும்போது, ஒவ்வொரு ஆண்டும் பிரேக் திரவத்தை மாற்றவும்.

* 4 - தூசி நிறைந்த சூழல்களில் அல்லது மணல் நிறைந்த பகுதிகளில் காரைப் பயன்படுத்தும் போது, ஒவ்வொரு 7,500 கிமீ அல்லது 6 மாதங்களுக்கும் காற்று வடிகட்டியை மாற்றவும்

2008 வரை Mazda 3 (1.6 l) க்கான பராமரிப்பு விதிமுறைகள்

பராமரிப்பு இடைவெளி (மாதங்கள் மற்றும் கிலோமீட்டர்கள்), எது முதலில் வருகிறதோ அது.	மாதங்கள்	TO-0	12,84	24,48,96	36	60	72	108
	மைலேஜ், டி.கி.மீ	5	20,140,	40,80,160	60	100	120	180
டைமிங் வால்வு அனுமதி * 5							என். எஸ்
எரிபொருள் வடிகட்டி * 5	ஒவ்வொரு 60,000 கிமீக்கும் மாற்றீடு
							Z
தீப்பொறி பிளக்குகள் வழக்கமானவை			என். எஸ்	Z	என். எஸ்	என். எஸ்	Z	Z
			என். எஸ்		என். எஸ்	என். எஸ்		என். எஸ்
காற்று வடிகட்டி * 4			ஓ	ஓ	Z	ஓ	Z	ஓ
					என். எஸ்		என். எஸ்	என். எஸ்
என்ஜின் எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டி * 1			Z	Z	Z	Z	Z	Z
டிரைவ் பெல்ட்கள் * 2					என். எஸ்		என். எஸ்	என். எஸ்
சிஸ்ட். இயந்திர குளிர்ச்சி				என். எஸ்			என். எஸ்
குளிரூட்டி FL 22	ஒவ்வொரு 195,000 கிமீ அல்லது 11 வருடங்களுக்கும் மாற்று
மற்ற குளிரூட்டிகள்	முதல் முறையாக 90,000 கிமீ அல்லது 4 ஆண்டுகளுக்கு மாற்றவும், பின்னர் ஒவ்வொரு 2
எரிபொருள் குழாய்கள் மற்றும் குழல்களை				என். எஸ்			என். எஸ்
பேட்டரி எலக்ட்ரோலைட் நிலை மற்றும் அடர்த்தி			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
பிரேக் திரவம் * 3				Z			Z
பிரேக் குழாய்கள், குழல்களை மற்றும் அவற்றின் இணைப்புகள்			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
பார்க்கிங் பிரேக்			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
பிரேக் பூஸ்டர், ஹோஸ்கள் மற்றும் இணைப்புகள்			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
டிஸ்க் பிரேக்குகள் (சக்கரங்களை அகற்றுவதன் மூலம் சரிபார்க்கவும்)			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
திசைமாற்றி செயல்பாடு, திசைமாற்றி மையங்கள்			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம், குழாய்கள், குழல்களை, இணைப்புகள்			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
திசைமாற்றி இணைப்புகள் மற்றும் கூறுகள்				என். எஸ்			என். எஸ்
கையேடு பரிமாற்ற எண்ணெய்						Z
தானியங்கி பரிமாற்ற எண்ணெய் நிலை					என். எஸ்		என். எஸ்	என். எஸ்
முன் மற்றும் பின்புற இடைநீக்கங்களின் பந்து மூட்டுகள், போல்ட் மற்றும் கொட்டைகள்					என். எஸ்		என். எஸ்
அச்சு தண்டுகளின் மகரந்தங்கள், CV மூட்டுகள்					என். எஸ்		என். எஸ்
பட்டப்படிப்பு முறை மற்றும் உடலின் வெப்ப பாதுகாப்பு			ஒவ்வொரு 80,000 கிமீகளையும் சரிபார்க்கவும்
கேபின் காற்று வடிகட்டி (நிறுவப்பட்டிருந்தால்)				Z			Z
கீல்கள் மற்றும் பூட்டுகள் (கிரீஸ்)				உடன்			உடன்
உடல் நிலை (துரு, அரிப்பு, விபத்து விளைவுகள்)	ஆண்டுதோறும் சரிபார்க்கவும்
மின் அமைப்புகள், வெளிப்புற விளக்குகள் மற்றும் உட்புற விளக்குகள்.			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
டயர் அழுத்தம் (மதிப்பிடப்பட்ட மதிப்புக்கு உயர்த்தப்பட்டது) மற்றும் நிபந்தனை			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்

ஓ - சுத்தம், எச் - மாற்று, பி - காசோலை, டி - ப்ரோச், சி - லூப்ரிகேஷன்

* 1 - பின்வரும் நிபந்தனைகளில் வாகனம் இயக்கப்பட்டால், ஒவ்வொரு 7,500 கி.மீ.க்கும் எஞ்சின் எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது:

தூசி நிறைந்த சூழ்நிலையில் வாகனத்தைப் பயன்படுத்துதல்.
நீண்ட நேரம் சும்மா இருத்தல் அல்லது குறைந்த வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டுதல்.
குளிர்ந்த காலநிலையில் நீண்ட கால செயல்பாடு அல்லது குறுகிய தூரத்திற்கு மட்டுமே தொடர்ந்து ஓட்டுதல்.

* 4 தூசி நிறைந்த அல்லது மணல் நிறைந்த நிலையில் வாகனத்தைப் பயன்படுத்தும் போது, ஒவ்வொரு 7,500 கிமீ அல்லது 6 மாதங்களுக்கும் காற்று வடிகட்டியை மாற்றவும்.

2008 முதல் Mazda 3 (1.6) க்கான பராமரிப்பு விதிமுறைகள்

பராமரிப்பு இடைவெளி (மாதங்கள் மற்றும் கிலோமீட்டர்கள்), எது முதலில் வருகிறதோ அது.	மாதங்கள்	TO-0	2,84,132	24,48,96,120	36,108	60	72,144	120
	மைலேஜ், டி.கி.மீ	5	5,105,165,	30,60,120,150	45,135	75	90,18	150
டைமிங் வால்வு அனுமதி	ஒவ்வொரு 45,000 கிமீ அல்லது 3 வருடங்களுக்கும் சத்தம் இருக்கிறதா என்று சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் சரிசெய்யவும்
எரிபொருள் வடிகட்டி	ஒவ்வொரு 120,000 கிமீக்கு மாற்றீடு
தீப்பொறி பிளக்குகள், ஒவ்வொரு 75,000 கிமீ (இரிடியம்) * 8 மாற்றவும்			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	Z
தீப்பொறி பிளக்குகள் வழக்கமானவை			என். எஸ்	Z	என். எஸ்	என். எஸ்	Z	Z
சுமை இல்லாத அதிர்வெண் (ZJ மற்றும் Z6க்கு)			என். எஸ்		என். எஸ்	என். எஸ்
காற்று வடிகட்டி * 4			ஓ	ஓ	Z	ஓ	Z	ஓ
எரிபொருள் நீராவி உறிஞ்சுதல் அமைப்பு (நிறுவப்பட்டிருந்தால்)			Z	Z	Z	Z	Z	Z
என்ஜின் எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டி * 1			Z	Z	Z	Z	Z	Z
டிரைவ் பெல்ட்கள் * 2			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
சிஸ்ட். இயந்திர குளிர்ச்சி				என். எஸ்			என். எஸ்	என். எஸ்
குளிரூட்டி FL 22	ஒவ்வொரு 195,000 கிமீ அல்லது 11 வருடங்களுக்கும் மாற்று
மற்ற குளிரூட்டிகள்	முதல் முறையாக 90,000 கிமீ அல்லது 4 ஆண்டுகளுக்கு மாற்றவும், பின்னர் ஒவ்வொரு 2
எரிபொருள் குழாய்கள் மற்றும் குழல்களை				என். எஸ்			என். எஸ்	என். எஸ்
பேட்டரி எலக்ட்ரோலைட் நிலை மற்றும் அடர்த்தி			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
பிரேக் திரவம் * 3				Z			Z	Z
பிரேக் குழாய்கள், குழல்களை மற்றும் அவற்றின் இணைப்புகள்			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
பார்க்கிங் பிரேக்			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
பிரேக் பூஸ்டர், ஹோஸ்கள் மற்றும் இணைப்புகள்			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
டிஸ்க் பிரேக்குகள் (சக்கரங்களை அகற்றுவதன் மூலம் சரிபார்க்கவும்)			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
திசைமாற்றி செயல்பாடு, திசைமாற்றி மையங்கள்			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம், குழாய்கள், குழல்களை, இணைப்புகள்			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
உடல் மற்றும் சேஸ் தக்கவைக்கும் போல்ட்				டி			டி	டி
கையேடு பரிமாற்ற எண்ணெய், மாற்றம்						Z		Z
கையேடு பரிமாற்ற எண்ணெய், சரிபார்க்கவும்			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்		என். எஸ்
தானியங்கி பரிமாற்ற எண்ணெய் நிலை			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
முன் மற்றும் பின்புற இடைநீக்கங்களின் பந்து மூட்டுகள், போல்ட் மற்றும் கொட்டைகள்			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
அச்சு தண்டுகளின் மகரந்தங்கள், CV மூட்டுகள்			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
பட்டப்படிப்பு முறை மற்றும் உடலின் வெப்ப பாதுகாப்பு			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
கேபின் காற்று வடிகட்டி			என். எஸ்	Z	என். எஸ்	என். எஸ்	Z	Z
கீல்கள் மற்றும் பூட்டுகள் (கிரீஸ்)				உடன்			உடன்	உடன்
உடல் நிலை (துரு, அரிப்பு, விபத்து விளைவுகள்)	ஆண்டுதோறும் சரிபார்க்கவும்
மின் அமைப்புகள், வெளிப்புற விளக்குகள் மற்றும் உட்புற விளக்குகள்.			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
டயர் அழுத்தம் (மதிப்பிடப்பட்ட மதிப்புக்கு உயர்த்தப்பட்டது) மற்றும் நிபந்தனை			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்

தூசி நிறைந்த சூழ்நிலையில் வாகனத்தைப் பயன்படுத்துதல்
நீண்ட நேரம் சும்மா இருத்தல் அல்லது குறைந்த வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டுதல்.
குளிர்ந்த காலநிலையில் நீண்ட கால செயல்பாடு அல்லது குறுகிய தூரத்திற்கு மட்டுமே தொடர்ந்து ஓட்டுதல்.

01/01/2008 வெளியான ஆண்டுக்கு முன் மஸ்டா 3 (2.0) க்கான பராமரிப்பு விதிமுறைகள்

பராமரிப்பு இடைவெளி (மாதங்கள் மற்றும் கிலோமீட்டர்கள்), எது முதலில் வருகிறதோ அது.	மாதங்கள்	TO-0	12,84	24,48,96	36	60	72	108
	மைலேஜ், டி.கி.மீ	5	20,140	40,80,160	60	100	120	180
நேர வால்வு அனுமதி							என். எஸ்
எரிபொருள் வடிகட்டி	ஒவ்வொரு 60,000 கிமீக்கும் மாற்றீடு
ஒவ்வொரு 120,000 கி.மீ.க்கும் தீப்பொறி பிளக்குகளை மாற்றவும் (இரிடியம்)							Z
காற்று வடிகட்டி * 4			ஓ	ஓ	Z	ஓ	Z	Z
வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி அமைப்பு					என். எஸ்		என். எஸ்	என். எஸ்
என்ஜின் எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டி * 1		Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z
டிரைவ் பெல்ட்கள் * 2					என். எஸ்		என். எஸ்	என். எஸ்
சிஸ்ட். இயந்திர குளிர்ச்சி				என். எஸ்			என். எஸ்
குளிரூட்டி FL 22	ஒவ்வொரு 195,000 கிமீ அல்லது 11 வருடங்களுக்கும் மாற்று
மற்ற குளிரூட்டிகள்	முதல் முறையாக 90,000 கிமீ அல்லது 4 ஆண்டுகளுக்கு மாற்றவும், பின்னர் ஒவ்வொரு 2
எரிபொருள் குழாய்கள் மற்றும் குழல்களை				என். எஸ்			என். எஸ்
பேட்டரி எலக்ட்ரோலைட் நிலை மற்றும் அடர்த்தி			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
பிரேக் திரவம் * 3				Z			Z
பிரேக் குழாய்கள், குழல்களை மற்றும் அவற்றின் இணைப்புகள்			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
பார்க்கிங் பிரேக்			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
பிரேக் பூஸ்டர், ஹோஸ்கள் மற்றும் இணைப்புகள்			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
டிஸ்க் பிரேக்குகள் (சக்கரங்களை அகற்றுவதன் மூலம் சரிபார்க்கவும்)			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
திசைமாற்றி செயல்பாடு, திசைமாற்றி மையங்கள்			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம், குழாய்கள், குழல்களை, இணைப்புகள்			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
திசைமாற்றி இணைப்புகள் மற்றும் கூறுகள்					என். எஸ்		என். எஸ்
கையேடு பரிமாற்ற எண்ணெய்						Z
தானியங்கி பரிமாற்ற எண்ணெய் நிலை					என். எஸ்		என். எஸ்	என். எஸ்
முன் மற்றும் பின்புற இடைநீக்கங்களின் பந்து மூட்டுகள், போல்ட் மற்றும் கொட்டைகள்				என். எஸ்			என். எஸ்
அச்சு தண்டுகளின் மகரந்தங்கள், CV மூட்டுகள்				என். எஸ்			என். எஸ்
பட்டப்படிப்பு முறை மற்றும் உடலின் வெப்ப பாதுகாப்பு			ஒவ்வொரு 80,000 கிமீகளையும் சரிபார்க்கவும்
கேபின் காற்று வடிகட்டி (நிறுவப்பட்டிருந்தால்)				Z			Z
கீல்கள் மற்றும் பூட்டுகள் (கிரீஸ்)				உடன்			உடன்	உடன்
உடல் நிலை (துரு, அரிப்பு, விபத்து விளைவுகள்)	ஆண்டுதோறும் சரிபார்க்கவும்
மின் அமைப்புகள், வெளிப்புற விளக்குகள் மற்றும் உட்புற விளக்குகள்.			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
டயர் அழுத்தம் (மதிப்பிடப்பட்ட மதிப்புக்கு உயர்த்தப்பட்டது) மற்றும் நிபந்தனை			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்

О - சுத்தம் செய்தல் З - П ஐ மாற்றுதல் - சோதனை Т - ப்ரோச்சிங் С - உயவு

* 1 பின்வரும் நிபந்தனைகளில் ஏதேனும் வாகனம் இயக்கப்பட்டால், ஒவ்வொரு 7500 கி.மீட்டருக்கும் என்ஜின் எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது:

தூசி நிறைந்த சூழ்நிலையில் வாகனத்தைப் பயன்படுத்துதல்
நீண்ட நேரம் சும்மா இருத்தல் அல்லது குறைந்த வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டுதல்.
குளிர்ந்த காலநிலையில் நீண்ட கால செயல்பாடு அல்லது குறுகிய தூரத்திற்கு மட்டுமே தொடர்ந்து ஓட்டுதல்.

* 2 பவர் ஸ்டீயரிங் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் டிரைவ் பெல்ட்கள் வாகனத்தில் இந்த உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டிருந்தால் சரிபார்த்து சரிசெய்யப்படும்.

* 3 பிரேக்குகளை அடிக்கடி பயன்படுத்தும்போது அல்லது ஈரப்பதமான காலநிலையில் வாகனத்தை இயக்கும்போது, ஒவ்வொரு ஆண்டும் பிரேக் திரவத்தை மாற்றவும்.

* 4 தூசி நிறைந்த அல்லது மணல் நிறைந்த பகுதிகளில் வாகனத்தைப் பயன்படுத்தும் போது, ஒவ்வொரு 7,500 கிமீ அல்லது 6 மாதங்களுக்கும் காற்று வடிகட்டியை மாற்றவும்

MAZDA விதிமுறைகள் 3 (2.0) 01.01.08 முதல்

பராமரிப்பு இடைவெளி (மாதங்கள் மற்றும் கிலோமீட்டர்கள்), எது முதலில் வருகிறதோ அது.	மாதங்கள்	TO-0	12,84,132	24,48,96,120	36,108	60	72,144	120
	மைலேஜ், டி.கி.மீ	5	15,105,165	30,60,120,150	45,135	75	90,180	150
நேர வால்வு அனுமதி	ஒவ்வொரு 45,000 கிமீ அல்லது 3 வருடங்களுக்கும் சத்தம் இருக்கிறதா என்று சரிபார்க்கவும், தேவைப்பட்டால் சரிசெய்யவும்
எரிபொருள் வடிகட்டி	ஒவ்வொரு 120,000 கிமீக்கு மாற்றீடு
ஒவ்வொரு 75,000 கிமீக்கும் (இரிடியம்) தீப்பொறி பிளக்குகளை மாற்றவும்			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	Z	என். எஸ்	Z
காற்று வடிகட்டி * 4			ஓ	ஓ	Z	ஓ	Z	ஓ
வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி அமைப்பு					என். எஸ்		என். எஸ்	என். எஸ்
என்ஜின் எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டி * 1			Z	Z	Z	Z	Z	Z
டிரைவ் பெல்ட்கள் * 2					என். எஸ்		என். எஸ்	என். எஸ்
சிஸ்ட். இயந்திர குளிர்ச்சி				என். எஸ்			என். எஸ்
குளிரூட்டி FL 22	ஒவ்வொரு 195,000 கிமீ அல்லது 11 வருடங்களுக்கும் மாற்று
மற்ற குளிரூட்டிகள்	முதல் முறையாக 90,000 கிமீ அல்லது 4 ஆண்டுகளுக்கு மாற்றவும், பின்னர் ஒவ்வொரு 2
எரிபொருள் குழாய்கள் மற்றும் குழல்களை				என். எஸ்			என். எஸ்
பேட்டரி எலக்ட்ரோலைட் நிலை மற்றும் அடர்த்தி			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
பிரேக் திரவம் * 3				Z			Z
பிரேக் குழாய்கள், குழல்களை மற்றும் அவற்றின் இணைப்புகள்			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
பார்க்கிங் பிரேக்			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
பிரேக் பூஸ்டர், ஹோஸ்கள் மற்றும் இணைப்புகள்			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
டிஸ்க் பிரேக்குகள் (சக்கரங்களை அகற்றுவதன் மூலம் சரிபார்க்கவும்)			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
திசைமாற்றி செயல்பாடு, திசைமாற்றி மையங்கள்			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம், குழாய்கள், குழல்களை, இணைப்புகள்			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
உடல் மற்றும் சேஸ் தக்கவைக்கும் போல்ட்				டி			டி	டி
கையேடு பரிமாற்ற எண்ணெய், மாற்றம்						Z		Z
கையேடு பரிமாற்ற எண்ணெய், சரிபார்க்கவும்			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
தானியங்கி பரிமாற்ற எண்ணெய் நிலை			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
முன் மற்றும் பின்புற இடைநீக்கங்களின் பந்து மூட்டுகள், போல்ட் மற்றும் கொட்டைகள்			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
அச்சு தண்டுகளின் மகரந்தங்கள், CV மூட்டுகள்			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
பட்டப்படிப்பு முறை மற்றும் உடலின் வெப்ப பாதுகாப்பு			ஒவ்வொரு 80,000 கிமீகளையும் சரிபார்க்கவும்
கேபின் காற்று வடிகட்டி (நிறுவப்பட்டிருந்தால்)			என். எஸ்	Z	என். எஸ்	என். எஸ்	Z	என். எஸ்
கீல்கள் மற்றும் பூட்டுகள் (கிரீஸ்)				உடன்			உடன்	உடன்
உடல் நிலை (துரு, அரிப்பு, விபத்து விளைவுகள்)	ஆண்டுதோறும் சரிபார்க்கவும்
மின் அமைப்புகள், வெளிப்புற விளக்குகள் மற்றும் உட்புற விளக்குகள்.			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்
டயர் அழுத்தம் (மதிப்பிடப்பட்ட மதிப்புக்கு உயர்த்தப்பட்டது) மற்றும் நிபந்தனை			என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்	என். எஸ்

О - சுத்தம் செய்தல் З - П ஐ மாற்றுதல் - சோதனை Т - ப்ரோச்சிங் С - உயவு

A) தூசி நிறைந்த சூழ்நிலையில் வாகனத்தைப் பயன்படுத்துதல்
B) தொடர்ந்து செயலற்ற நிலையில் இருப்பது அல்லது குறைந்த வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டுதல்.
C) குளிர்ந்த காலநிலையில் நீண்ட கால செயல்பாடு அல்லது குறுகிய தூரத்திற்கு மட்டுமே தொடர்ந்து ஓட்டுதல்.

இயந்திர எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்கிறது

1. வாகனம் ஒரு நிலை, நிலை மேற்பரப்பில் நிறுத்தப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

2. சாதாரண இயக்க வெப்பநிலைக்கு இயந்திரத்தை சூடாக்கவும்.

3. இயந்திரத்தை நிறுத்தி, எண்ணெய் சம்ப்பில் வடியும் வரை குறைந்தது 5 நிமிடங்கள் காத்திருக்கவும்.

அரிசி. 1. பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் எண்ணெய் டிப்ஸ்டிக்

4. எண்ணெய் டிப்ஸ்டிக்கை அகற்றி, உலர்த்தி துடைத்து, அது போகும் வரை டிப்ஸ்டிக்கை மீண்டும் செருகவும் (படம் 1.).

5. டிப்ஸ்டிக்கை மீண்டும் அகற்றி, அதைப் பயன்படுத்தி எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்கவும். சாதாரண இயந்திர எண்ணெய் நிலை அதிகபட்ச மற்றும் குறைந்தபட்ச நிலை மதிப்பெண்களுக்கு இடையிலான வரம்பிற்கு ஒத்திருக்கிறது.

எண்ணெய் அளவு குறைந்த குறைந்தபட்ச குறிக்கு அருகில் அல்லது அதற்குக் கீழே இருந்தால், அதிகபட்ச குறிக்கு மேலே.

6. டிப்ஸ்டிக்கை இன்ஜினுக்குள் செருகுவதற்கு முன், டிப்ஸ்டிக்கில் உள்ள ஓ-ரிங் சரியாக உள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

டிப்ஸ்டிக்கில் உள்ள குறிகளுக்கு இடையில் எண்ணெய் மட்டத்தில் ஏற்படும் மாற்றம் அடுத்த அளவு எண்ணெயின் சேர்க்கை அல்லது நுகர்வுக்கு ஒத்திருக்கிறது.

ZJ மற்றும் Z6 இன்ஜினுக்கு ─ 1.00l. LF இயந்திரத்திற்கு ─ 0.75.

குறைந்தபட்சம் ஒரு வருடத்திற்கு ஒரு முறை என்ஜின் குளிரூட்டும் அமைப்பில் குளிரூட்டியின் உறைபனியின் தொடக்கத்தின் வெப்பநிலையை சரிபார்க்கவும் - குளிர்காலம் தொடங்குவதற்கு முன்பு, மேலும் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை உறைபனியாக இருக்கும் இடங்களுக்கு வாகனம் ஓட்டுவதற்கு முன்.

என்ஜின் குளிரூட்டும் அமைப்பு மற்றும் ஹீட்டரின் அனைத்து குழல்களின் நிலை மற்றும் இறுக்கத்தை சரிபார்க்கவும்.

வளைந்த அல்லது சேதமடைந்த குழல்களை மாற்றவும்.

அரிசி. 2. குளிரூட்டும் அளவை சரிபார்க்கிறது

குளிர் இயந்திரத்தில், குளிரூட்டும் நிலை ரேடியேட்டர் ஃபில்லர் கழுத்தின் அடிப்பகுதிக்கு ஒத்திருக்க வேண்டும் மற்றும் விரிவாக்க தொட்டியின் சுவரில் மேல் ("முழு") மற்றும் கீழ் ("குறைந்த") மதிப்பெண்களுக்கு இடையில் இருக்க வேண்டும் (படம் 2.).

குளிரூட்டியின் அளவு குறைந்த குறிக்கு ("குறைந்த") குறைந்திருந்தால், அதில் திரவத்தைச் சேர்க்கவும் விரிவடையக்கூடிய தொட்டிமேல் குறி வரை ("FULL").

குளிரூட்டி உறைவதைத் தடுக்கவும் மற்றும் இயந்திரத்தை அரிப்பிலிருந்து பாதுகாக்கவும், பரிந்துரைக்கப்பட்ட தரம் மற்றும் குளிரூட்டியின் செறிவு ஆகியவற்றை மட்டுமே பயன்படுத்தவும்.

குறிப்பு "FL22" என்று ரேடியேட்டர் அல்லது விரிவாக்க தொட்டி தொப்பி அல்லது அருகில் குறிக்கப்பட்டிருந்தால், FL22 குளிரூட்டியை மட்டும் சேர்க்கவும்.

பவர் ஸ்டீயரிங் நீர்த்தேக்கத்தில் வேலை செய்யும் திரவ அளவை சரிபார்க்கிறது

பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் சேதமடையாமல் இருக்க, நிலை இருந்தால் வாகனத்தை தொடர்ந்து இயக்க வேண்டாம் வேலை செய்யும் திரவம்ஹைட்ராலிக் பூஸ்டர் குறைந்த குறி "MIN"க்கு விழுந்தது.

பவர் ஸ்டீயரிங் ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் பரிந்துரைக்கப்பட்ட ஹைட்ராலிக் திரவத்தை மட்டுமே பயன்படுத்தவும்.

அரிசி. 3. பவர் ஸ்டீயரிங் நீர்த்தேக்கத்தில் வேலை செய்யும் திரவத்தின் அளவை சரிபார்க்கிறது

ஒவ்வொரு இயந்திர எண்ணெய் மாற்றத்திலும் பவர் ஸ்டீயரிங் திரவ அளவை சரிபார்க்கவும்.

செயலற்ற குளிர் இயந்திரத்தில் சோதனை மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

தேவைப்பட்டால் பவர் ஸ்டீயரிங் திரவ நீர்த்தேக்கத்தை டாப் அப் செய்யவும்.

வேலை செய்யும் திரவத்தை அவ்வப்போது மாற்றுவது தேவையில்லை (படம் 3).

தானியங்கி பரிமாற்ற எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்கிறது

தானியங்கி பரிமாற்ற திரவ அளவை தொடர்ந்து சரிபார்க்க வேண்டும்.

பின்வருமாறு சரிபார்க்கவும். வேலை செய்யும் திரவத்தின் அளவு வெப்பநிலையைப் பொறுத்து மாறுகிறது.

என்ஜின் செயலற்ற நிலையில் மற்றும் சாதாரண திரவ வெப்பநிலையில் வேலை செய்யும் திரவ அளவை சரிபார்க்கவும்.

போதுமான வேலை திரவ நிலை தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் உராய்வு கூறுகளின் நழுவலை ஏற்படுத்துகிறது.

அதிகப்படியான திரவ அளவு தீவிர நுரை, இயக்க திரவ இழப்பு மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் செயலிழப்பு ஆகியவற்றை ஏற்படுத்தும்.

1. வாகனத்தை ஒரு நிலை, நிலை மேற்பரப்பில் நிறுத்தி பார்க்கிங் பிரேக்கைப் பயன்படுத்தவும்.

2. இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்து பிரேக் பெடலை அழுத்தவும்.

3. ரேஞ்ச் சுவிட்ச் நெம்புகோலை அனைத்து நிலைகளுக்கும் ஒவ்வொன்றாக நகர்த்தி பின்னர் அதை "P" (பார்க்) நிலைக்கு அமைக்கவும்.

அரிசி. 4. தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் வேலை திரவத்தின் அளவை சரிபார்க்கிறது

4. என்ஜின் ஐட்லிங் மூலம், தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் கண்ட்ரோல் டிப்ஸ்டிக்கை அகற்றி உலர வைக்கவும்.

பின்னர் டிப்ஸ்டிக்கை அந்த இடத்தில் செருகவும்.

டிப்ஸ்டிக்கை மீண்டும் வெளியே இழுக்கவும்.

சாதாரண இயக்க திரவ நிலை டிப்ஸ்டிக்கில் உள்ள குறிகளுக்கு இடையிலான வரம்பிற்கு ஒத்திருக்கிறது, படம் 4 ஐப் பார்க்கவும்.

கண்ணாடிகள் மற்றும் ஹெட்லைட்களுக்கான வாஷர் திரவத்தின் அளவை சரிபார்க்கிறது

கண்ணாடி வாஷர் நீர்த்தேக்கத்தை மட்டும் நிரப்பவும் சிறப்பு திரவம்வாஷருக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. அல்லது சுத்தமான நீர்.

விண்ட்ஸ்கிரீன் வாஷரில் குறைந்த உறைபனி குளிரூட்டியை ஊற்றுவது ஆபத்தானது, ஏனெனில் அது கண்ணாடியில் பட்டால் அது பார்வைத்திறனை பாதிக்கிறது, இது போக்குவரத்து விபத்துக்கு வழிவகுக்கும்.

அரிசி. 5. கண்ணாடிகள் மற்றும் ஹெட்லைட்களின் துவைப்பிகளின் திரவ அளவை சரிபார்க்கிறது

வாஷர் திரவ நீர்த்தேக்கத்தில் திரவ அளவை சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் மேலே (அத்தி 5).

முன் வாஷர் நீர்த்தேக்கத்தில் திரவ அளவை சரிபார்க்க, ஃபில்லர் கழுத்தில் இருந்து தொப்பியை அகற்றவும்.

பின் அட்டையின் மையத்தில் உள்ள துளையை உங்கள் விரலால் மூடி மேலே தூக்கவும்.

வாஷர் நீர்த்தேக்கத்தில் உள்ள திரவ நிலை கவர் இணைக்கப்பட்ட வெளிப்படையான குழாயில் உள்ள திரவ நெடுவரிசையின் உயரத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது.

தேவைப்பட்டால் விண்ட்ஸ்கிரீன் வாஷர் திரவத்தைச் சேர்க்கவும்.

நேர்மறை சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் வாஷர் திரவத்திற்கு பதிலாக, நீங்கள் சுத்தமான சுத்தமான தண்ணீரில் தொட்டியை நிரப்பலாம்.

சுற்றுப்புற வெப்பநிலை பூஜ்ஜியத்திற்கு கீழே இருந்தால், குறைந்த உறைபனி விண்ட்ஸ்கிரீன் வாஷர் திரவத்தை மட்டுமே பயன்படுத்தவும்.

விண்ட்ஸ்கிரீன் மற்றும் டெயில்கேட் வாஷர்கள் ஒரே திரவ தேக்கத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன.

மூன்றாவது தொடரின் மஸ்டா கார்களில், உற்பத்தியாளர் ஆண்டிஃபிரீஸ் நிரப்புதலை குளிரூட்டியாக வழங்குகிறது. ஆண்டிஃபிரீஸ் சிவப்பு, நீலம் மற்றும் பச்சை நிறங்களில் வண்ணம் பூசப்பட்டுள்ளது.

இன்று விற்பனையில் நீங்கள் மஸ்டா 3 க்கான அசல் செறிவூட்டப்பட்ட ஆண்டிஃபிரீஸைக் காணலாம், இதன் கலவை வடிகட்டிய நீரைச் சேர்ப்பதன் மூலம் அதன் நீர்த்தலை வழங்குகிறது.

குளிரூட்டும் முறைமை கசிந்தால், திரவம் ஆவியாகலாம் அல்லது கசிவு ஏற்படலாம், விரிவாக்க தொட்டியில் உறைதல் தடுப்பு அளவை தொடர்ந்து கண்காணிக்க வேண்டும், தேவைப்பட்டால், அதை டாப் அப் செய்ய வேண்டும்.

ஆண்டிஃபிரீஸுக்கு உற்பத்தியாளரால் குறிப்பிடப்பட்ட இடைவெளியில் அல்லது இயக்க நிலைமைகளைப் பொறுத்து மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது. அத்தகைய தேவை ஆண்டிஃபிரீஸின் உறைபனி-எதிர்ப்பு பண்புகளைக் கவனிக்கவும், அரிப்பு தோற்றத்தைத் தடுக்கவும் அனுமதிக்கிறது. ஆண்டிஃபிரீஸ் 90,000 கிமீ இடைவெளியில் அல்லது நிரப்பப்பட்ட தருணத்திலிருந்து மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு மாற்றப்பட வேண்டும்.

ஆண்டிஃபிரீஸ் எத்திலீன் கிளைகோலை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது பல்வேறு உலோகங்களைக் கொண்டிருக்கும் எந்த குளிரூட்டும் அமைப்புக்கும் ஏற்றது. வழக்கமாக, உற்பத்தியாளர் தொகுப்பில் உள்ள கலவையில் அரிப்பு எதிர்ப்பு சேர்க்கை மற்றும் ஆண்டிஃபிரீஸின் சதவீதத்தைக் குறிக்கிறது.

குளிரூட்டியை மாற்றும் செயல்முறை

குளிரூட்டியை வடிகட்டுதல்

இயந்திரத்தை நிறுத்து மஸ்டா கார் 3 மற்றும் அது முழுமையாக குளிர்ச்சியடையும் வரை காத்திருக்கவும். இதைச் செய்ய, குளிரூட்டும் நீர்த்தேக்கத்தின் தொப்பியை அவிழ்த்து, அதை எதிரெதிர் திசையில் சில திருப்பங்களைத் திருப்பவும், பின்னர் சிறிது காத்திருக்கவும், இது கணினியில் அழுத்தத்தைக் குறைக்க தேவைப்படும். அப்போதுதான் நீங்கள் அட்டையை முழுவதுமாக அவிழ்த்து அகற்ற முடியும்.
காரை ஹேண்ட்பிரேக்கில் வைத்து, காரை லிப்டில் உயர்த்தவும்.
கீழ் மைய ரேடியேட்டர் பேனலை அகற்றவும். மவுண்டிங் போல்ட்களை அவிழ்த்து, பேனலை வைத்திருக்கும் கவ்விகளைத் துண்டிக்கவும்.
ரேடியேட்டரின் கீழ் வலது பகுதியில் ஒரு வடிகால் பிளக் உள்ளது, வடிகால் துளையின் கீழ் ஒரு வெற்று கொள்கலனை வைக்கவும், முன்னுரிமை ஒரு பெரிய ஒன்றை வைக்கவும்.
பிளக்கை அவிழ்த்து, தயாரிக்கப்பட்ட கொள்கலனில் குளிரூட்டியை வடிகட்டவும்.
திரவம் வடிந்த பிறகு, கொள்கலனை சிலிண்டர் தொகுதியில் அமைந்துள்ள வடிகால் செருகிக்கு கொண்டு வாருங்கள். இயந்திரத்தில் சமநிலைப்படுத்தும் தண்டு இருந்தால், அதில் இரண்டு வடிகால் செருகிகள் இருக்கும், ஒன்று முன் பகுதியில் இடதுபுறத்திலும், மற்றொன்று தொகுதியின் பின்புறத்திலும் இருக்கும். வடிகால் செருகிகளை அவிழ்த்த பிறகு, யூனிட்டிலிருந்து திரவத்தை முழுமையாக வெளியேற்ற அனுமதிக்கவும்.
அகற்றப்பட்ட வடிகால் செருகிகளை மாற்றவும்.

குளிரூட்டும் அமைப்பை சுத்தப்படுத்துதல்

ரேடியேட்டரை சுத்தப்படுத்தும் செயல்முறையை மேற்கொள்ள, மேல் மற்றும் கீழ் இருந்து ரேடியேட்டருக்கு செல்லும் குழாய்களை துண்டிக்கவும்.
அடுத்து, உங்களுக்கு ஒரு தோட்டக் குழாய் அல்லது அதைப் போன்ற ஏதாவது தேவை, அதை ரேடியேட்டரில் மேல் துளைக்குள் செருகவும். ரேடியேட்டரில் சுத்தமான நீரின் நீரோட்டத்தை இயக்கவும், எனவே நீங்கள் குளிரூட்டும் ரேடியேட்டரைப் பறிப்பீர்கள், தெளிவான நீர், மாசுபடாமல், ரேடியேட்டரில் உள்ள துளையிலிருந்து கீழ் கிளைக் குழாயில் ஊற்றப்படும் வரை செயல்முறை செய்யுங்கள்.
ரேடியேட்டரிலிருந்து அழுக்கு நீர் நீண்ட நேரம் பாய்ந்தால், குளிரூட்டும் அமைப்புகளை சுத்தப்படுத்த ஒரு சிறப்பு முகவரைப் பயன்படுத்துவது மதிப்பு.
நீங்கள் ஃப்ளஷிங் திரவத்தைப் பயன்படுத்தினால், அத்தகைய தயாரிப்பின் உற்பத்தியாளரின் வழிமுறைகளை கவனமாகப் படியுங்கள். உங்கள் காரின் ரேடியேட்டர் மிகவும் அழுக்காக இருந்தால், அதை முழுவதுமாக அகற்றி, கீழே உள்ள துளைக்குள் குழாயைச் செருகவும், இது கீழ் கிளைக் குழாயை நோக்கமாகக் கொண்டு, ரேடியேட்டர் எதிர் ஓட்டத்தை சுத்தப்படுத்தவும்.

குளிரூட்டியுடன் நிரப்புதல்

புதிய ஆண்டிஃபிரீஸுடன் குளிரூட்டும் முறையை நிரப்புவதற்கு முன், அனைத்து குழல்களை மற்றும் கவ்விகளின் நிலையை சரிபார்க்கவும், குழல்களை அப்படியே இருக்க வேண்டும் மற்றும் கவ்விகள் போதுமான அளவு இறுக்கப்பட வேண்டும். இயந்திர பாகங்கள் அரிப்பைத் தடுக்க ஆண்டு முழுவதும் ஆண்டிஃபிரீஸ் பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.
முதலில், தேவையான அளவு ஆண்டிஃபிரீஸை ஒரு பெரிய அளவிலான வெற்று, சுத்தமான கொள்கலனில் ஊற்றவும், அதில் காய்ச்சி வடிகட்டிய தண்ணீரை 1: 1 விகிதத்தில் சேர்க்கவும், இதன் விளைவாக வரும் திரவத்தின் முடிக்கப்பட்ட அளவு 6.5-7 லிட்டராக இருக்க வேண்டும்.
விரிவாக்க தொட்டியில் உள்ள நிரப்பு துளை வழியாக தயாரிக்கப்பட்ட திரவத்தை மெதுவாக கணினியில் ஊற்றத் தொடங்குங்கள், உங்கள் நேரத்தை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள், குளிரூட்டும் சேனல்கள் வழியாக காற்று வெளியேறட்டும். விரிவாக்க தொட்டியின் சுவரில் உள்ள அடையாளங்களில் MAX அளவு வரை திரவத்தை ஊற்றவும்.
குளிரூட்டும் நீர்த்தேக்க தொப்பியை மாற்றி அதை இறுக்கமாக திருகவும்.
கார் இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்து, இயங்க விடவும் சும்மா... குளிரூட்டும் விசிறி இயக்கப்படும் வரை காத்திருந்து பின்னர் அணைக்கவும். இந்த நேரத்தில், சிக்கிய காற்று அமைப்பை விட்டு வெளியேற வேண்டும். இயந்திரத்தை நிறுத்து.
இயந்திரம் குளிர்ச்சியடையும் வரை காத்திருங்கள், பின்னர் தொட்டியில் உறைதல் தடுப்பி அளவை சரிபார்க்கவும், தேவைப்பட்டால் ஆண்டிஃபிரீஸ் அல்லது காய்ச்சி வடிகட்டிய தண்ணீரை சேர்க்கவும்.

கவனம்! முக்கியமான!

ஆண்டிஃபிரீஸை மாற்றுவதற்கான வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், இயந்திரத்தை நிறுத்தி, அது முற்றிலும் குளிர்ந்து போகும் வரை காத்திருக்கவும்.
ஆண்டிஃபிரீஸை தோலில் அல்லது காரின் உடலின் வர்ணம் பூசப்பட்ட பாகங்களில் பெற அனுமதிக்காதீர்கள், இல்லையெனில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட மேற்பரப்புகளை அதிக அளவு சுத்தமான நீரின் கீழ் துவைக்க வேண்டும்.
ஆண்டிஃபிரீஸுடன் திறந்த கொள்கலனை கவனிக்காமல் விடாதீர்கள் அல்லது எளிதில் அணுகக்கூடிய இடங்களில் சேமித்து வைக்கவும், அதைத் திறந்து வைக்கவும் - திரவமானது மிகவும் விஷமானது!

கணினியில் ஆண்டிஃபிரீஸை ஊற்றிய பிறகு, குளிரூட்டும் நீர்த்தேக்கத்தின் கழுத்தில் ஒரு ஸ்டிக்கரை இணைக்கவும், நிரப்பப்பட்ட திரவத்தின் வகை, அதன் நிறம் மற்றும் அது நிரப்பப்பட்ட தேதி ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது. குளிரூட்டியை மேலும் டாப் அப் செய்வதன் மூலம், எந்த வகை தேவை, எந்த விகிதத்தில் தெளிவாக இருக்கும்.
ஆண்டிஃபிரீஸை வடிகட்டும்போது, மாற்று நோக்கங்களுக்காக அல்ல, ஆனால் பிற காரணங்களுக்காக, அது சுத்தமாகவும், மூன்று வருடங்களுக்கும் குறைவாகப் பயன்படுத்தப்பட்டிருந்தால், அதை மீண்டும் பயன்படுத்தலாம்.
ஆண்டிஃபிரீஸ் சரியான நேரத்தில் மாற்றப்படாவிட்டால் அல்லது குளிரூட்டும் சேனல்களின் சுவர்களில் அளவு, துரு மற்றும் பிற வைப்புகளின் அடுக்கு உருவாகியிருந்தால், இது குளிரூட்டும் முறையின் செயல்திறன் குறைவதற்கு வழிவகுத்தது, பின்னர் அதன் பண்புகளை சுத்தப்படுத்துவதன் மூலம் மீட்டெடுக்க முடியும். அமைப்பு.

தனியார், நேராக விஷயத்திற்கு வருவோம்.

உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்: பழைய பிரேக் கொண்ட மஸ்டா 3. பிரேக் திரவம் 0882380004 டொயோட்டா 467 ரூபிள். 8 மற்றும் 9 க்கான விசைகள் - இலவசம். வெளிப்படையான குழாய் - ஒரு பைசா. திறன் - இலவசம்.

உதவியாளர் - 1.5 லிட்டர் பீர்.

வலது பின் சக்கரம், பின் இடது பின் சக்கரம், பின் வலது முன், பின் இடது முன், பின் கிளட்ச் ஸ்லேவ் சிலிண்டர் என ஆரம்பிக்கிறோம். காரை ஜாக் செய்து இடது பின் சக்கரத்தை அகற்றி, பிரேக் டேங்க் தொப்பியை அவிழ்த்து, உதவியாளரை பின்னால் வைக்கவும். சக்கரம். நாங்கள் பொருத்துதலில் ஒரு ரப்பர் குழாயை வைத்தோம் (விண்ட்ஷீல்ட் வாஷர் குழாய், எந்த அவ்டோவாஸ் துறையிலும்), பின்னர் அதை 8 விசையுடன் அவிழ்த்து, உதவியாளர் பிரேக் மிதிவை அழுத்தத் தொடங்குகிறார்.

இந்த வரியிலிருந்து, தொட்டியின் முழு அளவையும் + கோட்டின் அளவையும் நாம் வடிகட்ட வேண்டும், இதனால் அடுத்த வரிகளிலிருந்து வரியை மட்டுமே வெளியேற்ற முடியும், டாட்டாலஜியை மன்னிக்கவும். கணினியை ஒளிபரப்பக்கூடாது என்பதற்காக, பிரேக் அளவை எப்போதும் கண்காணித்து தொட்டியில் ஊற்றுவது அவசியம். மேலும், அதை ஒளிபரப்பாமல் இருக்க, நீங்கள் அதை பின்வரும் வழியில் பம்ப் செய்யலாம் - முனை மூடப்பட்டு, பிரேக் மிதிவை 3-4 முறை அழுத்தவும், அதை கீழ் நிலையில் விட்டு, முனையைத் திறக்கவும், அழுத்தத்தின் கீழ் திரவம் விறுவிறுப்பாக ஓடும். , பின்னர் முனையை மூடு, மூடிய பிறகு, பிரேக் மிதிவை விடுவித்து, மீண்டும் 3-4 முறை அழுத்தவும், பொருத்தி திறக்கவும், முதலியன. சரி, பொதுவாக, இங்கே ... நாங்கள் தொட்டி மற்றும் வலது நெடுஞ்சாலை வடிகட்டியுள்ளோம், LZ சக்கரத்தை அவிழ்த்து, நெடுஞ்சாலையை வடிகட்டவும், PP சக்கரத்தை அவிழ்த்து, நெடுஞ்சாலையை வடிகட்டவும். மூலம், முன் சக்கரங்களில் ஒரு ஆயத்த தயாரிப்பு எண் 9 பொருத்துதல் உள்ளது. நாங்கள் எல்பி சக்கரத்தை அவிழ்த்து, வரியை வடிகட்டுகிறோம், அது மிகச் சிறியது.

வேலை செய்யும் சிலிண்டரிலிருந்து பிரேக்கை வெளியேற்ற மட்டுமே இது உள்ளது, நாங்கள் அதைத் தேட வேண்டியிருந்தது :)

நான் பாதுகாப்பை முழுவதுமாக அகற்றவில்லை, என் கையைப் பெற இரண்டு முன் போல்ட்களை அவிழ்த்தேன். கோட்பாட்டில், கிளட்ச் கிளட்ச் மிதி மூலம் பம்ப் செய்யப்படுகிறது, ஆனால் என் திரவம் புவியீர்ப்பு மூலம் மிகவும் தீவிரமாக பாய்ந்தது. மேலும் அவர்கள் பெடலை பம்ப் செய்ய முற்பட்டபோது, அது கீழ் நிலையில் இருந்தது.சுருக்கமாக, இப்படி பிரேக்கை மாற்றினேன், பிரேக்கில் புதிதாக எதையும் நான் கவனிக்கவில்லை, கிளட்ச் பெடல் கொஞ்சம் லேசாக மாறியது. இப்போது, ஒரு வாரம் கழித்து, அவள் அப்படியே இருந்தாள் என்று நினைக்கிறேன்.

அதையும் என் தீர்ப்புக்குக் கொண்டு வருகிறேன் காற்று வடிகட்டி... நான் வருந்துகிறேன், நான் தூக்கிலிடப்படுவேன்.

இந்த மாதிரி ஏதாவது.

www.drive2.ru

மஸ்டாவுக்கான திரவங்கள்: என்ன, எங்கு நிரப்புவது?

ஒரு காரில் பல்வேறு வேலை செய்யும் திரவங்கள் மற்றும் எண்ணெய்கள் தேவை:

அதிக வெப்பத்தை தவிர்க்க,
தேய்த்தல் மேற்பரப்புகளின் சிறந்த உயவு அடைய,
கடத்தல் முயற்சி, முதலியன

நிரப்புதல் என்பது ஒரு பொறுப்பான மற்றும் முக்கியமான செயல்முறையாகும். மேலும், ஓட்டம் இருந்தால் மட்டுமே அது மேற்கொள்ளப்படுகிறது. நீர்த்தேக்கம் அல்லது டிப்ஸ்டிக்கில் உள்ள அளவீடுகள் சாதாரண வரம்பிற்குள் இருந்தால் - MIN மற்றும் MAX மதிப்பெண்களுக்கு இடையில், எதையும் நிரப்ப வேண்டியதில்லை. அளவை தொடர்ந்து கண்காணிப்பது நல்லது - இரண்டு முதல் மூன்று நாட்களுக்கு ஒரு முறை. மேலும், நீண்ட பயணத்திற்கு முன்னும் பின்னும் நிலைகளைச் சரிபார்ப்பது வலிக்காது.

மட்டத்தில் கூர்மையான வீழ்ச்சி ஒரு செயலிழப்பைக் குறிக்கலாம் - உடனடியாக ஒரு சிறப்பு சேவையைத் தொடர்புகொள்வது நல்லது.

பிரேக் திரவத்துடன் நிரப்புதல்

மஸ்டாவுக்கான பிரேக் திரவத்தின் எடுத்துக்காட்டு

பிரேக் மிதிவண்டியிலிருந்து பட்டைகளுக்கு விசையை மாற்றுவதற்கு பிரேக் திரவம் தேவைப்படுகிறது, இது சக்கரங்களை நேரடியாகத் தடுக்கிறது, இதனால் கார் நின்றுவிடும். மஸ்டா 3 இல் அதை எங்கு நிரப்புவது என்பதைக் கண்டுபிடிக்க - பேட்டைத் திறந்து, என்ஜின் சுவருக்கு (விண்ட்ஷீல்ட்) அருகே ஒரு வெள்ளை தொட்டியைத் தேடுங்கள், அதன் மூடியில் "டாட்" என்ற கல்வெட்டு உள்ளது (மூடி கருப்பு, மற்றும் கல்வெட்டுகள் மஞ்சள். ) ஊற்றுவதற்கு முன், காரின் இயக்கத்துடன் தொடர்புடைய முன்பக்கத்தின் அளவைப் பார்க்கிறோம், சுவரில் தொடர்புடைய மதிப்பெண்கள் உள்ளன. சாதாரண மதிப்பு அவற்றுக்கிடையே பாதியாக உள்ளது. நிரப்புவதற்கு DOT 3 அல்லது 4 எனக் குறிக்கப்பட்ட பிரேக் திரவங்களைப் பயன்படுத்துவது நல்லது.

எண்ணெயில் நிரப்பவும்

இருந்து எண்ணெய் வகைகளில் ஒன்று மஸ்டா

மஸ்டா 3 இல் நீங்களே எண்ணெயை நிரப்பக்கூடிய ஒரே இடம் இயந்திரம். இங்கே, இந்த நோக்கத்திற்காக, ஒரு சிறப்பு கழுத்து வழங்கப்படுகிறது, தொடர்புடைய பதவி "எண்ணெய்" ஒரு மூடி மூடப்பட்டது. நிரப்புவதற்கு முன் - டிப்ஸ்டிக் மூலம் அதன் அளவை சரிபார்க்கவும். குறைந்தபட்ச மற்றும் அதிகபட்ச மதிப்பெண்களுக்கு இடையில் இருந்தால், நீங்கள் எதையும் ஊற்ற வேண்டியதில்லை.

மஸ்டா 3 க்கான எண்ணெயின் தேர்வு ஓட்டுநரின் சுவைகளைப் பொறுத்தது. பல உரிமையாளர்கள் மஸ்டா பிராண்டட் எண்ணெயை நிரப்ப விரும்புகிறார்கள், இது ஆரம்பத்தில் தொழிற்சாலை உற்பத்தியில் பயன்படுத்தப்படுகிறது (கார் அதனுடன் இயந்திரத்தில் வழங்கப்படுகிறது). மற்ற உரிமையாளர்கள் நன்கு அறியப்பட்ட உலகளாவிய பிராண்டுகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கின்றனர், அவை எண்ணெய்களின் வளர்ச்சி மற்றும் உற்பத்தியில், பெரும்பாலானவற்றின் இயக்க அளவுருக்களால் வழிநடத்தப்படுகின்றன. நவீன கார்கள்.

உறைதல் தடுப்பு

மஸ்டா வழங்கும் ஆண்டிஃபிரீஸ்

குளிரூட்டி - ஆண்டிஃபிரீஸ், இயந்திரத்தின் இயக்க வெப்பநிலையை பராமரிக்கவும், அதிக வெப்பமடைவதைத் தடுக்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஹெட்லைட்களிலிருந்து என்ஜின் பெட்டியைப் பார்த்தால் மஸ்டா 3 இல் அதை ஊற்ற வேண்டிய இடத்தைக் காணலாம் - இயந்திரத்தின் இடதுபுறத்தில் ஒரு விரிவாக்க தொட்டி இருக்கும். இயந்திரம் குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது மட்டுமே உறைதல் தடுப்பியைச் சேர்க்கவும் - இல்லையெனில் சூடான நீராவி மற்றும் ஆண்டிஃபிரீஸிலிருந்து எரியும் ஆபத்து உள்ளது.

சாதாரண நிலை குறைந்தபட்ச மற்றும் அதிகபட்ச மதிப்பெண்களுக்கு இடையில் உள்ளது. டாப் அப் செய்ய மஸ்டா பிராண்டட் ஆண்டிஃபிரீஸைப் பயன்படுத்துவது சிறந்தது. இந்த செய்முறை கார் உற்பத்தியாளர்களின் ரகசியம் என்பதுதான் உண்மை. அதே நேரத்தில், அது தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, அதனால் அது தொடர்பு கொள்ளும் அனைத்து மேற்பரப்புகளுக்கும் திரவமானது ஆக்கிரமிப்பு அல்ல. இந்த சொத்து ஆண்டிஃபிரீஸ் நீண்ட காலத்திற்கு (90 ஆயிரம் மைலேஜ் அல்லது 3 வருட செயல்பாடு) சேவை செய்ய அனுமதிக்கிறது.

வேலை செய்யும் திரவங்கள் மற்றும் எண்ணெய்களின் தேர்வு சிறப்பு கவனத்துடன் அணுகப்பட வேண்டும். அசல் ஒன்றைப் பயன்படுத்துவது நல்லது, ஆனால் அவை கிடைக்கவில்லை என்றால், மாற்றுதல் / முதலிடுதல் அவசியம் - தரத்தில் சிறந்தவற்றை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள், உறைதல் தடுப்பு விஷயத்தில், இந்த அளவுரு நிறமாக இருக்கும்.

mazdavod.ru

பிரேக் திரவத்தை மாற்றுதல் - லாக்புக் மஸ்டா 3 2008 இல் டிரைவ்2

தலைப்பிலிருந்து திரவம் மாற்றாகக் கேட்கப்பட்டது என்பது தெளிவாகிறது, இது கிளட்ச் திரவம், இதன் காரணமாக, வேகம் மோசமாக இயக்கப்பட்டிருக்கலாம், இங்கே விவரிக்கப்பட்டுள்ள காரணங்கள், வியக்கத்தக்க வகையில் உதவியது! கார் பிறந்ததில் இருந்தே திரவமானது நிச்சயமாக மாற்றப்படவில்லை என்பதால், காரில் இவ்வளவு அதிகமாக உள்ளது மற்றும் அன்பான ஒன்று இருந்தது. ஹோண்டாவிலிருந்து பில்பாக்ஸ் 4 ஆல் மாற்றப்பட்டது. கையேட்டின் படி இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு மாற்றவும். இப்படித்தான் நீங்கள் கண்காணிக்க வேண்டும் மற்றும் இயந்திரத்தில் உள்ள எண்ணெயை மாற்றுவது மட்டுமல்லாமல், மாற்றவும் பிரேக் சிஸ்டம்... வேகம் மிகவும் சிறப்பாக இயங்கத் தொடங்கியது என்று நான் கூறுவேன், அதாவது அறுவை சிகிச்சையின் விளைவு உள்ளது! நூற்றுக்கு மாற்றப்பட்டது. பிரேக் திரவத்துடன் நீர்த்தேக்கத்தின் ஃபில்லர் கழுத்தில் ஒரு புதிய திரவத்தை இணைத்து, மறுபுறம், அழுத்தப்பட்ட காற்று நீர்த்தேக்கத்திற்கு வழங்கப்பட்டது, மேலும் ஒவ்வொரு பிரேக் காலிபரிலிருந்தும் பழைய ஸ்லரியை இடமாற்றம் செய்வதன் மூலம், அவை பழைய குழம்பைக் கொஞ்சம் கொஞ்சமாக வீசின. சிறியது, மற்றும் ஒவ்வொரு பிரேக் காலிபருக்கும் செல்லும் கோட்டிலிருந்து ஒருவருக்கு ... பொதுவாக, பெடலை பம்ப் செய்யும் வடிவத்தில் எந்த உடல் தலையீடும் தேவையில்லை, பிரேக்குகள் இயல்பாகவே இருந்தன, இன்னும் கொஞ்சம் உணர்திறன் இருக்கலாம், இது ஒரு மணி நேரம் ஆகும். இது சுமார் 900 கிராம் திரவத்தை எடுத்தது. இப்போது இன்னும் இரண்டு வருடங்கள், பின்னர் மீண்டும் மாற்றுவதற்கு. திரவம் தண்ணீரை உறிஞ்சுவதால், அதன் அடர்த்தி மோசமடைகிறது, பிரேக்குகள் மற்றும் கிளட்ச் ஆகியவை மோசமடைந்து வருகின்றன, இப்போது பிரேக்குகள் மற்றும் கிளட்ச் ஆகியவற்றின் நல்ல வேலையை அனுபவிக்க வேண்டும், அல்லது மீண்டும் இங்கே விவரிக்கப்பட்டுள்ளதைப் போன்ற சிக்கல்களை எதிர்கொள்வது மட்டுமல்லாமல், மாற்றுவதற்கு வழிவகுத்தது. திரவம், ஆனால் ரேக். ஆனால் இங்கே அது பிரேக்குகளின் வேலை செய்யும் சிலிண்டரின் அதிகபட்ச செலவாகும் மற்றும் இன்னும் இரண்டு சிலிண்டர்கள் செலவாகும்))))) எல்லாம் சரியாகிவிடும் என்று நான் நம்புகிறேன்))) ரயில் போல அல்ல)))

விலை டேக்: 2,000 ₽ மைலேஜ்: 116,000 கிமீ

www.drive2.ru

பிரேக் திரவம் - மாற்றும்போது எவ்வளவு? - நாங்கள் மஸ்டா 3 சேவை செய்கிறோம்

எல்லோருக்கும் வாழ்த்துக்கள். சமீபத்தில் நான் ஒரு matreha 2L Restayl ஐ வாங்கினேன். நான் அனைத்து திரவங்கள், வடிகட்டிகள் போன்றவற்றை மாற்றினேன். பிரேக் திரவம் தொடர்பாக ஒரு கேள்வி உள்ளது. நான் மன்றத்தில் ஏறினேன், மாற்றுவதற்கு 1 லிட்டர் தேவை என்று பலர் எழுதுகிறார்கள், ஆனால் மஸ்டாவில் உள்ள கிளட்ச் ஹைட்ராலிக் ஆகும், எனவே அதற்கான திரவம் எங்கிருந்து வருகிறது என்று நான் ஆச்சரியப்பட்டேன். எனவே, இதைக் கண்டவர்கள் சில கேள்விகளைக் கேட்க விரும்புகிறார்கள்: 1. கிளட்சுக்கு தனி தொட்டி இருக்கிறதா, அல்லது பொது அமைப்பிலிருந்து திரவம் எடுக்கப்பட்டதா? 2. பிரேக் திரவம் எவ்வளவு தேவைப்படுகிறது முழுமையான மாற்றுகிளட்ச்க்கு ஒரு தனி தொட்டி உள்ளது என்ற உண்மையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதா அல்லது பொது அமைப்பிலிருந்து திரவம் எடுக்கப்பட்டதா?

2.ஒரு வாரத்திற்கு முன்பு TO-60 000.1 லிட்டருக்கு மாற்றப்பட்டது

லிட்டர் நிறைய இருக்கிறது, 0.75 எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்.. அது அப்படியே இருக்கும்!

0.7325 குப்பி விலை 300 ரூபிள்

ஒரு லிட்டருக்கும் குறைவாக, இனச்சேர்க்கை மற்றும் பிரேக்குகள் இரண்டிற்கும் ஒரு பீப்பாய்கள்))

உங்கள் உதவிக்கு நன்றி, முழு அமைப்பையும் மாற்ற முடியும் என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, லிட்டர் கூட போதுமானதாக இருக்காது, மேலும் 2 லிட்டர் தேவைப்படும் என்று என்னிடம் ஏன் கூறப்பட்டது என்று எனக்குப் புரியவில்லை (

முட்டாள்கள்))

0.7325 ஒரு குப்பியின் விலை 300 ரூபிள், மற்றும் இங்கே விலை. ஒரு கேள்வி கேட்கப்பட்டது ... நான் ஒரு பதிலைக் கொடுத்தேன். ஆம் மற்றும் எந்த வகையான திரவத்தை ஊற்றுவது என்பதைப் பொறுத்து. ஆம் மற்றும் அளவு வேறுபட்டது ... நான் தனிப்பட்ட முறையில் 0.25க்கு மூன்று எடுத்தது.

நான் சாதாரண திரவத்தை நிரப்புவதைப் பின்பற்றுபவன் - அதனால் மோட்டாரை டெக்ஸெலியா அல்ட்ரா 5W-30, ஒரு Motul கியர் 300 பாக்ஸால் நிரப்பினேன், இப்போது நான் ATE டாட் 4 அல்லது மோட்டல் பிரேக்கிற்குச் செல்கிறேன். இடப்பெயர்ச்சி பற்றிய இந்தக் கேள்வி குழப்பமாக இருக்கிறது. நண்பர்களே, அறிமுகமானவர்கள் எனக்காக எல்லாவற்றையும் மாற்றுகிறார்கள், நான் அவர்களை நீண்ட காலமாக அறிவேன், அவர்கள் போதுமானவர்கள் மற்றும் மோசடி செய்பவர்கள், எனவே அவர்களை முட்டாள்கள் என்று அழைக்க முடியாது))) பெரும்பாலும் அவர்கள் மறுகாப்பீட்டிற்கு 2 லிட்டர் என்று சொன்னார்கள், ஏனென்றால் அவர்கள் மஸ்டாவில் பிரேக் மாற்றத்தை சந்திக்கவில்லை. மற்றும் எப்படியாவது பிரேக்குகள் ஒவ்வொன்றும் 1 லிட்டர் மாற்றினால் போதும், ஆனால் இங்கே கிளட்ச் ஹைட்ராலிக் டிரைவும் கட்டப்பட்டுள்ளது, எனவே அவர்களின் வார்த்தைகளின்படி, கிளட்சை பம்ப் செய்ய திரவமும் தேவைப்படும்.

ஒரு லிட்டருக்குள் வைக்கவும், 700 கிராம் நன்றாக இருக்க வேண்டும், மேலும் ஒரு தழும்பு ... ஒரு லிட்டர் .... இணைப்பு 4 ஹீல்ஸுடன் முழுமையாக ஊசலாடுகிறது))))) 40 கிராம்)))))

நான் சாதாரண திரவத்தை நிரப்புவதைப் பின்பற்றுபவன் - அதனால் மோட்டூல் கியர் 300 பெட்டியில் டெக்செலியா அல்ட்ரா 5W-30 ஐ ஊற்றினேன், இப்போது நான் ATE டாட் 4 அல்லது மோட்டலுக்கும் செல்கிறேன். நண்பர்களே, அறிமுகமானவர்கள் எனக்காக எல்லாவற்றையும் மாற்றுகிறார்கள், நான் அவர்களை நீண்ட காலமாக அறிவேன், அவர்கள் போதுமானவர்கள் மற்றும் மோசடி செய்பவர்கள், எனவே அவர்களை முட்டாள்கள் என்று அழைக்க முடியாது))) பெரும்பாலும் அவர்கள் மறுகாப்பீட்டிற்கு 2 லிட்டர் என்று சொன்னார்கள், ஏனென்றால் அவர்கள் மஸ்டாவில் பிரேக் மாற்றத்தை சந்திக்கவில்லை. மற்றும் எப்படியாவது பிரேக்குகள் ஒவ்வொன்றும் 1 லிட்டர் மாற்றினால் போதும், ஆனால் இங்கே கிளட்ச் ஹைட்ராலிக் டிரைவும் கட்டப்பட்டுள்ளது, எனவே அவர்களின் வார்த்தைகளின்படி, கிளட்சை பம்ப் செய்ய திரவமும் தேவைப்படும்.

ஆம், நான் தனிப்பட்ட முறையில் அதை மாற்றி, அதை முழுமையாக பம்ப் செய்தேன் ... உண்மையில் இரண்டு லிட்டர் தேவையில்லை, நீங்கள் நம்பவில்லை என்றால் .. ஒரு லிட்டர் எடுத்துக் கொள்ளுங்கள் ... கண்களுக்கு போதுமானது!

மற்றும் குடிபோதையில்?))))))))

மக்களுக்கு நன்றி solyaris77 அறிவுறுத்தியபடி நான் ஒரு லிட்டர் பிரேக்குகள் மற்றும் சிறிது ஹேங்கொவர் எடுப்பேன்

எந்த வகையான பிரேக்கை ஊற்றுவது சிறந்தது, 4 அல்லது 5.1, மற்றும் வித்தியாசம் உள்ளதா?) மேலும் கேள்வி இன்னும் இதுதான்: கையேடு பரிமாற்றத்தில் எண்ணெயை மாற்ற எத்தனை லிட்டர் தேவை?

மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனில், ஒரு வாரத்திற்கு முன்பு நான் 2 லிட்டர் விளையாட்டுக்கு மாறினேன், நான் 3 லிட்டர் மோட்டூலை வாங்கினேன். நான் பிரேக் DOT4 ஐ ஊற்றினேன்.

விளையாட்டில் 4.04 லிட்டர் பெட்டியில் .. சிஸ்டத்தில் பிரேக்குகள் 800 கிராம்!

எனக்குத் தெரிந்தவரை, 5.1 இல் கொதிநிலையில் உள்ள வேறுபாடு அதிகமாக உள்ளது, எனவே நீங்கள் அடிக்கடி மெதுவாகச் செய்தால் அது நல்லது))

விளையாட்டில் 4.04 லிட்டர் பெட்டியில் .. சிஸ்டத்தில் பிரேக்குகள் 800 கிராம்!

இந்த உருவம் எங்கிருந்து கிடைத்தது? ஒருவேளை நீங்கள் 4.3L இன்ஜின் ஆயிலைக் குறிக்கிறீர்களா? அல்லது நான் எதையாவது தவறவிட்டு, பாதி காலியான பெட்டியுடன் ஓட்டுகிறேனா?))))

இணைக்கப்பட்ட படங்கள்

பிரேக்கிங் தலைப்பு .. ஆனால் இன்னும் .. எப்படியிருந்தாலும், அது கட்டுப்பாட்டு துளை வரை ஊற்றப்படுகிறது ...

பிரேக் மற்றும் ஒரு லிட்டருக்கு மேல் இல்லை என்பதும் மன்றத்தில் உள்ள அன்பானவர்களால் எனக்கு பரிந்துரைக்கப்பட்டது என்பதை நான் உணர்ந்தேன். கையேடு 3 இல் இருந்தால், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனில் 4.04 லிட்டர் எங்கிருந்து வந்தது என்று எனக்கு உண்மையில் புரியவில்லை. நீங்கள் என்னை அப்படி பயமுறுத்த வேண்டாம்))))

பிரேக்குகள் பற்றி எல்லாம் தெளிவாக உள்ளது. ஆனால் பெட்டியைப் பற்றி அதிகம் இல்லை. ஏன் கர்மம் அவர்கள் பெட்டிக்காக எனக்கு 4L Motul என்று எழுதினார்கள்?

தெரிந்தவர்கள் இங்கே அழைத்தார்கள்... இடையிடையே கேட்டார்கள்.. என்றார், 3.04 போல

DOT 5 மற்றும் DOT 4 திரவங்களுக்கு இடையேயான வித்தியாசம் எனக்கு இன்னும் புரியவில்லை, யாராவது என்னிடம் சொல்ல முடியுமா?)

மற்றும் DOT3 அட்டையில் .. pshm ??