VAZ 2131 இன் எஞ்சினில் எவ்வளவு எண்ணெய் உள்ளது. சோளப்பொறியின் எஞ்சினில் எண்ணெயை மாற்றவும். கண்ணாடி வாஷர் மற்றும் சிறப்பு திரவங்கள்

VAZ 2121 மற்றும் Niva 2131 காரில் என்ஜினில் எண்ணெயை மாற்றுவது தொழில்நுட்ப ஆய்வு அட்டையின் படி அல்லது வருடத்திற்கு இரண்டு முறை, குளிர்கால செயல்பாட்டிற்கு முன்னும் பின்னும் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். எண்ணெயை மாற்றுவதோடு, எண்ணெய் வடிகட்டியும் மாற்றப்பட வேண்டும், இது ஒவ்வொரு 10,000 டி.கி.மீ. நீங்கள் ஒரு புதிய பிராண்டிற்கு எண்ணெயை மாற்ற திட்டமிட்டால், அதை க்ராங்க்கேஸில் ஊற்றுவதற்கு முன், சிஸ்டம் ஃப்ளஷ் செய்யப்பட வேண்டும், பழைய பிராண்டின் எண்ணெய் பயன்படுத்தப்பட்டால், தீவிரமான நிகழ்வுகளைத் தவிர்த்து, சிஸ்டத்தை ஃப்ளஷ் செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை வளர்ச்சியில் வெளிப்படையான அழுக்கு அல்லது உலோகத் துண்டுகள் இருக்கும்போது ... பழுதுபார்க்கும் பணிகளுக்கு, ஒரு நிலையான கருவிகள், ஒரு வெற்று கழிவு கொள்கலன், புதிய எண்ணெய் மற்றும் தேவைப்பட்டால், பறிப்பு ஆகியவற்றை தயார் செய்யவும். உங்களுக்கு தேவையான அனைத்தும் உங்களிடம் இருந்தால், பின்வரும் வரிசை செயல்களைச் செய்யுங்கள்:

வாகனத்தை ஒரு ஆய்வு குழி, மேம்பாலம் அல்லது லிஃப்ட் மீது ஓட்டுங்கள்.
அழுக்கிலிருந்து இயந்திர பெட்டியின் பாதுகாப்பை அகற்றவும்.

அடுத்து, எஞ்சின் கிரான்கேஸின் வடிகால் பிளக்கை அவிழ்த்து, எண்ணெயை வெற்று கொள்கலனில் வடிகட்டுகிறோம். எண்ணெயை வடிகட்டுவதற்கு முன், எண்ணெய் சூடாக இருக்கும்போது இயந்திரத்தை சூடாக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, அது சுவர்களில் இருந்து சிறப்பாக பாய்கிறது.
தயாரிப்பு பேக்கேஜிங்கில் உள்ள பயன்பாட்டிற்கான ஃப்ளஷிங் திரவ அறிவுறுத்தல்களின்படி கணினியை ஃப்ளஷ் செய்யவும்.

இப்போது எண்ணெய் வடிகட்டிய பிறகு, நீங்கள் எண்ணெய் வடிகட்டியை அகற்ற ஆரம்பிக்கலாம். இதற்காக ஒரு சிறப்பு விசை பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதை அவிழ்த்து, வடிகட்டியை அகற்றவும். புதிய ஒன்றை நிறுவும் முன், அதில் புதிய எண்ணெயை ஊற்றி நன்கு ஊறவைக்க வேண்டும். பின்னர் நாங்கள் கேஸ்கெட்டை உயவூட்டி, முழு விஷயத்தையும் அதன் இடத்தில் அமைக்கிறோம்.

சிலிண்டர் தலை அட்டையின் நிரப்பு தொப்பியைத் திறந்து எண்ணெயை நிரப்பவும்.
மீண்டும் நிரப்பும் செயல்பாட்டில், நாங்கள் ஒரு டிப்ஸ்டிக் மூலம் அளவை கட்டுப்படுத்துகிறோம். மார்க் அதிகபட்சம் மற்றும் குறைந்தபட்சம் இடையே இருக்கும் போது சாதாரண எண்ணெய் நிலை. மேலும், ஊற்றப்பட்ட பிறகு நிலைக் கட்டுப்பாடு சிறிது நேரம் கழித்து மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், இது சுவர்களில் இருந்து எண்ணெய் வெளியேற அனுமதிக்கிறது.
வேலையை முடித்த பிறகு, இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும், அதை இயக்கவும், பின்னர் மீண்டும் எண்ணெய் அளவைச் சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் மேலே உயர்த்தவும்.

இது பழுதுபார்க்கும் பணியை நிறைவு செய்கிறது.

ஒரு நல்ல எஞ்சின் ஆயில் பல ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களுக்கு நல்ல செயல்திறனுக்கான உத்தரவாதமாகும். நாங்கள் எண்ணெயை ஒரு சிறந்த மற்றும் மிகச் சரியான ஒன்றாக மாற்ற முயற்சிக்கிறோம், இப்போது நடைமுறையில் இயந்திரத்திற்கான கனிம எண்ணெய்களைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. அரை செயற்கை மற்றும் செயற்கை எண்ணெய்கள் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன. ஆனால் பழுதால் என்ஜினிலிருந்து எண்ணெய் வெளியேற ஆரம்பித்தால் என்ன செய்வது? வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் வெவ்வேறு வகைகளின் எண்ணெய்களை கலக்க முடியுமா? சிந்திப்போம் ...

எண்ணெய் கலப்பதற்கு பல காரணங்கள் இருக்கலாம். நீங்கள் வேறொரு நகரத்தில் இருக்கிறீர்கள் என்று வைத்துக்கொள்வோம், உங்கள் என்ஜின் ஆயில் சம்ப் கேஸ்கெட் கசியத் தொடங்குகிறது. எண்ணெய் நிலை மிக விரைவாக செல்கிறது (படிக்க - எண்ணெய் அளவை எப்படி கண்டுபிடிப்பது), ஆனால் அருகில் உள்ள வாகன கடைகளில் நீங்கள் நிரப்பிய எண்ணெய் இல்லை , ஓப்பல், ஃபோர்டு, முதலியன) ... என்ன செய்ய? நீங்கள் உங்கள் வீட்டிற்கு அல்லது அருகில் உள்ள நிலையத்திற்கு செல்ல வேண்டும். சேவை ஆனால் குறைந்த அளவு இயந்திர எண்ணெயுடன் ஓட்டுவது முற்றிலும் சாத்தியமற்றது. இயந்திரம் கூடுதல் உயவு பெறாது மற்றும் அது வெறுமனே ஜாம் செய்யலாம். இது கேள்வியை எழுப்புகிறது, அருகில் உள்ள ஆட்டோ கடையில் இருந்து எண்ணெய் சேர்க்க முடியுமா? எண்ணெய்களை கலக்க முடியுமா? அதாவது, உங்கள் எண்ணெய் "செவ்ரோலெட்" அல்லது "ஃபோர்டு" உடன் "மொபில் 1" ஐ சேர்க்கவா?

ஆரம்பத்தில், நீங்கள் எண்ணெய்களை கலக்க முடியாது. மோட்டார் எண்ணெய்கள் தரப்படுத்தப்படவில்லை. அதாவது, மொபில் 1 எண்ணெயில் நீங்கள் ஷெல் எண்ணெயைச் சேர்க்க முடியாது. உற்பத்தியாளர்கள் வேறுபட்டவர்கள் மற்றும் எண்ணெய்களை வெவ்வேறு வழிகளில் உற்பத்தி செய்கிறார்கள். கிட்டத்தட்ட எல்லாமே வித்தியாசமானது, எண்ணெயின் நிலைத்தன்மை, சேர்க்கைகள், சகிப்புத்தன்மை தரநிலைகள் மற்றும் வெப்பநிலை நிலைகள். அதாவது, நீங்கள் மற்றொரு உற்பத்தியாளரிடமிருந்து எண்ணெயைச் சேர்த்தால், இயந்திரம் இயங்கும்போது, அதிக வெப்பநிலையில், என்ஜின் எண்ணெய்கள் சுருங்கக்கூடும். இது என்ஜின் உயவு, எண்ணெய் வடிகட்டியின் அனைத்து பத்திகளையும் அடைப்பதை உள்ளடக்குகிறது. அதன்படி, இயந்திரம் கூடுதல் உயவு பெறாது, அவ்வளவுதான் - இயந்திரம் தடைபடும். ஒரு காரில் ஒரு இயந்திரத்தை சரிசெய்வது மிகவும் விலை உயர்ந்தது, குறிப்பாக அது ஒரு வெளிநாட்டு காராக இருந்தால்.

ஆனால் நீங்கள் வேறொரு நகரத்தில் இருக்கிறீர்கள், நீங்கள் எப்படியாவது அங்கிருந்து வெளியேற வேண்டும். நிச்சயமாக, நீங்கள் எல்லா இடங்களிலும் விற்கப்படும் பிரபலமான எண்ணெயால் நிரப்பப்பட்டால், அதை வாங்குவதில் எந்த பிரச்சனையும் இருக்காது, நாங்கள் விற்பனையாளரிடம் சென்று அதே பிராண்ட் எண்ணெயை வாங்குகிறோம். நீங்கள் இங்கே கவனமாக இருக்க வேண்டும்! நீங்கள் செயற்கை "மொபில் 1" 5W-40 நிரப்பப்பட்டிருந்தால், இந்த குறிகாட்டிகளுடன் செயற்கை பொருட்களை வாங்க வேண்டும். "மொபில் 1" 5 டபிள்யூ -30 அல்ல, அதே உற்பத்தியாளரிடமிருந்து இந்த எண்ணெய்கள் கூட வேறுபடலாம், இருப்பினும் குறிப்பிடத்தக்கதாக இல்லை, ஆனால் இன்னும்.

ஆனால் கடைகளில் அத்தகைய எண்ணெய் இல்லை, ஆனால் நீங்கள் செல்ல வேண்டும் என்றால், விருப்பத்துடன் அல்லது விருப்பமின்றி, நீங்கள் எண்ணெய்களை கலக்க வேண்டும்.

ஆலோசனைஉங்கள் கார் எஞ்சினில் எந்த வகை எண்ணெய் மற்றும் எந்த உற்பத்தியாளர் இருக்கிறார்கள் என்பதை நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும். சொல்லலாம்: செயற்கை-"ஷெல்" 5W-40 அல்லது அரை-செயற்கை "காஸ்ட்ரோல்" 5W-30.

வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து எண்ணெய்களைக் கலக்கும்போது ஒத்த குறிகாட்டிகளுடன் எண்ணெய்களைத் தேர்வு செய்ய நீங்கள் இதை அறிந்து கொள்ள வேண்டும், இது அபாயங்களைக் குறைக்கும். உதாரணமாக, உங்கள் இயந்திரம் காஸ்ட்ரோல் 5W-40 செயற்கை நிரப்பப்பட்டிருந்தால், அருகிலுள்ள கடைகளில் அத்தகைய எண்ணெய் இல்லை, பின்னர் அதே 5W-40 செயல்திறன் கொண்ட மொபில் 1 செயற்கை பொருட்களை வாங்குகிறோம். அரை செயற்கை அல்லது கனிம எண்ணெய் அல்ல. அதே போல், கனிம எண்ணெயுடன், செமிசைன்டெடிக்ஸ் (அதாவது, அதே குணாதிசயங்களுடன் செமிசைன்டெடிக்ஸ் கலக்கிறோம்). இந்த எண்ணெய்களின் கலவையுடன், உங்கள் இயந்திரம் சாதாரணமாக இயங்குவதற்கான வாய்ப்பு உள்ளது.

உங்கள் நகரம் அல்லது சேவை நிலையத்திற்கு வந்த பிறகு. நீங்கள் எண்ணெயை முழுவதுமாக மாற்ற வேண்டும், இந்த காக்டெய்லை இயந்திரத்திலிருந்து அகற்ற வேண்டும். இயந்திரத்தை ஃப்ளஷிங் ஆயில் மூலம் ஃப்ளஷ் செய்யவும், பின்னர் சாதாரண எண்ணெயை நீர்த்துப்போகச் செய்யவும் பரிந்துரைக்கிறேன்.

கீழே வரி. எங்கள் கட்டுரையில் "எண்ணெய்களை கலக்க முடியுமா".

எண்ணெய்களை கலப்பது நல்லதல்ல. ஏனென்றால் ஏதாவது தவறு நடந்தால் அது மிகவும் விலை உயர்ந்த பழுது. ஆனால் நீங்கள் இயந்திர எண்ணெயை கலக்க வேண்டும் என்றால், அதே குறிப்புகளுடன் பொருத்தவும். ஆனால் எண்ணெய் கலந்த பிறகு, இயந்திரத்தை சுத்தப்படுத்தி சுத்தமான எண்ணெயால் நிரப்ப வேண்டும்.

நான் நிலையான கட்டுப்பாட்டு சாதனங்களின் தொகுப்பை விரிவாக்க விரும்பினேன். இயந்திரத்தை இணைத்து அதன் செயல்பாட்டைத் தொடங்கிய பிறகு, என்ஜின் சம்பில் வெப்பநிலை சென்சார் நிறுவப்பட்ட இடத்தின் மூலம் விலைமதிப்பற்ற எண்ணெய் நம்பிக்கையுடன் கசிவதை நான் கண்டறிந்தேன். கேள்வி என்னவென்றால், தட்டு அகற்றப்பட்டபோது, அதை டீசல் எரிபொருளால் கொட்டி இந்த ஜம்பை அகற்றுவதைத் தடுத்தது எது?

கோரை அகற்றுவதற்கு முன், இரண்டாவது மிகவும் பிரபலமான நாட்டுப்புற பழுதுபார்க்கும் கருவியை முயற்சிக்க முடிவு செய்தேன் - குளிர் வெல்டிங். பின்னர் சிக்கலான எதுவும் இல்லை - கார் குழியில் ஊற்றப்பட்டது, எண்ணெய் வடிகட்டியது, குளிர் வெல்டிங் பயன்படுத்தப்படும் இடம் அழுக்கால் சுத்தம் செய்யப்பட்டது, ஒரு உலோக தூரிகை மூலம் சுத்தம் செய்யப்பட்டது, பின்னர் மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம், தாராளமாக அசிட்டோனால் சிதைக்கப்பட்டு பூசப்பட்டது வாங்கிய வெல்டிங் நேரடியாக எண்ணெய் கசிந்த இடத்தில் ஒரு விரலால்.

வழியில், ஐஎஸ்ஏஐ தானியங்கி சங்கிலி டென்ஷனரின் சில பிரதிகளில் உள்ளார்ந்த ஜம்பை நான் அகற்றினேன் (அவற்றின் ஒரே குறைபாடு மீதமுள்ளவை பெரிய பிளஸ் மட்டுமே)

அதாவது அதிலிருந்து எண்ணெய் கசிவு,

நிச்சயமாக, அது ஒரு நீரோடை போல வெளியேறாது, ஆனால் கோடையில் அது மண் மற்றும் எண்ணெயின் தொப்பியுடன் வளர்கிறது, மேலும் இந்த செல்வம் அனைத்தும் வெளியேற்ற பன்மடங்கு மற்றும் துர்நாற்றத்திலிருந்து எரியத் தொடங்குகிறது. நான் ABRO இலிருந்து ஒரு சாம்பல் முத்திரை குத்தப்பட்ட பிரச்சனைப் பகுதியை தடவினேன்

மற்றும் பிரச்சினை தீர்க்கப்பட்டது. இதன் விளைவாக கோடை, இலையுதிர் காலம் மற்றும் குளிர்காலத்தின் பாதி எதுவும் துளியும் இல்லை. இந்த பதிவை வாசித்தவர்களுக்கு, என்னைப் போன்ற ரேக்கில் மிதிக்க நான் பரிந்துரைக்கவில்லை, டீசல் எரிபொருளை முன்கூட்டியே கொட்டுவது நல்லது, அது திருகப்படும் வரை நீங்கள் தயாரித்தது. சரி, நீங்கள் ஏற்கனவே இதுபோன்ற விஷயங்களைச் செய்திருந்தால், என் அனுபவம் உங்களுக்கு உதவும்.

NIVA க்கான இயந்திர எண்ணெயை மாற்றுதல்

https://www.drive2.ru/l/7426306/, https://www.drive2.ru/l/5379027/

ஒரு விதியாக, டிரைவர்கள் பவர் யூனிட்டில் எண்ணெயை மாற்றுகிறார்கள், அதாவது, வாஸ் நிவா 2121 மற்றும் 2131 காரில் உள்ள இயந்திரத்தை தொழில்நுட்ப ஆய்வு அட்டையின் படி அல்லது குளிர்காலம் மற்றும் கோடை காலத்திற்கு முன் நேரடியாக இரண்டு முறை. குளிர்காலத்தில், குறைந்த பாகுத்தன்மை கொண்ட ஒரு எண்ணெய் தேவைப்படுகிறது, அதனால் குறைந்த வெப்பநிலையில் அது வேகமாக வெப்பமடைகிறது மற்றும் விரும்பிய பாகுத்தன்மையாக மாறும். கார் ஒரு ஆய்வு குழி அல்லது மேம்பாலத்திற்குள் செலுத்தப்பட்டால் இந்த வேலைகள் மிகவும் வசதியாக செய்யப்படுகின்றன, முடிந்தால், நீங்கள் ஒரு லிப்டைப் பயன்படுத்தலாம். பயன்படுத்தப்பட்ட எண்ணெய் வடிகட்டப்படும் ஒரு வெற்று கொள்கலனை தயார் செய்யவும். அடுத்து, எஞ்சின் சம்பின் வடிகால் பிளக்கை அவிழ்க்க உங்களுக்கு ஒரு சிறப்பு ஹெக்ஸ் குறடு தேவை, அதே போல் இயந்திர பாதுகாப்பை அகற்றுவதற்கான ஒரு நிலையான கருவி. உங்களுக்கு தேவையான அனைத்தும் இருந்தால், பின்வரும் செயல்களின் வரிசையைச் செய்யுங்கள்:

ஆய்வுக் குழிக்குள் காரை ஓட்டிவிட்டு, எஞ்சின் பாதுகாப்பு மட்கார்டை அகற்றுகிறோம். இதைச் செய்ய, சுற்றளவைச் சுற்றியுள்ள உடல் பகிர்வுகளுடன் இணைக்க திருகுகளை அவிழ்த்து கவனமாக அகற்றவும்.

ஒரு சிறப்பு ஹெக்ஸ் குறடு பயன்படுத்தி, என்ஜின் கிரான்கேஸின் வடிகால் பிளக்கை அவிழ்த்து விடுங்கள், முதலில், பிளக் மற்றும் கிரான்கேஸின் மேற்பரப்பு அழுக்கால் சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும். மேலும் நாம் பயன்படுத்திய எண்ணெயை இயந்திரத்திலிருந்து வெளியேற்றுகிறோம். எண்ணெயை வடிகட்டுவதற்கு முன், இயந்திரத்தை ஐந்து நிமிடங்கள் சூடாக்க வேண்டும், இதனால் எண்ணெய் சூடாகிறது, இதன் விளைவாக, அதிக பிசுபிசுப்பு ஏற்படுகிறது, அதாவது இது இயந்திரத்தின் சுவர்களில் இருந்து சிறப்பாக வெளியேறும்.

இப்போது நீங்கள் எண்ணெய் வடிகட்டியை அகற்ற வேண்டும். இதைச் செய்ய, ஒரு சிறப்பு விசையைப் பயன்படுத்தி அதை அவிழ்த்து விடுங்கள். ஒவ்வொரு 10,000 கிமீக்கும் வடிகட்டி மாறுகிறது. வடிகட்டி ஏற்கனவே மாற்றப்பட்டு, அதன் வளத்தை தீர்ந்துவிடவில்லை என்றால், இயந்திரத்தில் மாற்றப்பட்ட எண்ணெய் அதே பிராண்டால் நிரப்பப்பட்டால், அதை அகற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை.

தலைகீழ் வரிசையில் புதிய வடிப்பானை நிறுவுகிறோம், முதலில் அது நிரம்பும் வரை எண்ணெயை நிரப்ப வேண்டும், அதே நேரத்தில் வடிகட்டி உறுப்பு நிறைவுறும் வரை ஓரிரு நிமிடங்கள் காத்திருக்க வேண்டும்.

புதிய எண்ணெயை நிரப்பவும். இதைச் செய்ய, சிலிண்டர் தலை அட்டையின் நிரப்பு பிளக்கை அவிழ்த்து விடுங்கள்.

எஞ்சின் க்ராங்க்கேஸில் உள்ள எண்ணெய் அளவை ஒரு டிப்ஸ்டிக் பயன்படுத்தி கட்டுப்படுத்தி, அதை வழிகாட்டி குழாயிலிருந்து அகற்றி சுத்தமான துணியால் துடைத்து, மீண்டும் அந்த இடத்தில் வைத்து வெளியே எடுக்கிறோம். சாதாரணமானது உயர் மற்றும் குறைந்த மதிப்பெண்களுக்கு இடையிலான நிலை.

இது வாஸ் 2121 மற்றும் 2131 நிவா கார்களில் என்ஜின் கிரான்கேஸில் எண்ணெயை மாற்றுவதற்கான பழுதுபார்க்கும் பணியை நிறைவு செய்கிறது. அகற்றப்பட்ட அனைத்து உறுப்புகளின் அடுத்தடுத்த சட்டசபை தலைகீழ் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

வாகனத்தை ஒரு ஆய்வு குழி, மேம்பாலம் அல்லது லிஃப்ட் மீது ஓட்டுங்கள்.
அழுக்கிலிருந்து இயந்திர பெட்டியின் பாதுகாப்பை அகற்றவும்.

அடுத்து, எஞ்சின் கிரான்கேஸின் வடிகால் பிளக்கை அவிழ்த்து, எண்ணெயை வெற்று கொள்கலனில் வடிகட்டுகிறோம். எண்ணெயை வடிகட்டுவதற்கு முன், எண்ணெய் சூடாக இருக்கும்போது இயந்திரத்தை சூடாக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, அது சுவர்களில் இருந்து சிறப்பாக பாய்கிறது.
தயாரிப்பு பேக்கேஜிங்கில் உள்ள பயன்பாட்டிற்கான ஃப்ளஷிங் திரவ அறிவுறுத்தல்களின்படி கணினியை ஃப்ளஷ் செய்யவும்.

இப்போது எண்ணெய் வடிகட்டிய பிறகு, நீங்கள் எண்ணெய் வடிகட்டியை அகற்ற ஆரம்பிக்கலாம். இதற்காக ஒரு சிறப்பு விசை பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதை அவிழ்த்து, வடிகட்டியை அகற்றவும். புதிய ஒன்றை நிறுவும் முன், அதில் புதிய எண்ணெயை ஊற்றி நன்கு ஊறவைக்க வேண்டும். பின்னர் நாங்கள் கேஸ்கெட்டை உயவூட்டி, முழு விஷயத்தையும் அதன் இடத்தில் அமைக்கிறோம்.

சிலிண்டர் தலை அட்டையின் நிரப்பு தொப்பியைத் திறந்து எண்ணெயை நிரப்பவும்.
மீண்டும் நிரப்பும் செயல்பாட்டில், நாங்கள் ஒரு டிப்ஸ்டிக் மூலம் அளவை கட்டுப்படுத்துகிறோம். மார்க் அதிகபட்சம் மற்றும் குறைந்தபட்சம் இடையே இருக்கும் போது சாதாரண எண்ணெய் நிலை. மேலும், ஊற்றப்பட்ட பிறகு நிலைக் கட்டுப்பாடு சிறிது நேரம் கழித்து மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், இது சுவர்களில் இருந்து எண்ணெய் வெளியேற அனுமதிக்கிறது.
வேலையை முடித்த பிறகு, இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும், அதை இயக்கவும், பின்னர் மீண்டும் எண்ணெய் அளவைச் சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் மேலே உயர்த்தவும்.

இது VAZ 2121 மற்றும் Niva 2131 என்ஜின்களில் எண்ணெயை மாற்றுவதற்கான பழுதுபார்க்கும் பணியை நிறைவு செய்கிறது.

நிவா 21213 (21214) எஞ்சினில் எண்ணெய் மாற்றத்தின் அதிர்வெண் மற்றும் பிற மாற்றங்கள் குறைந்தபட்சம் ஒவ்வொரு 15,000 கி.மீ. அவ்டோவாஸின் விதிமுறைகள் கருதும் காலம் இது. ஆனால் ஒவ்வொரு 10,000 கிமீ அல்லது 7500 கிமீக்கு ஒரு முறையாவது இதைச் செய்வது நல்லது.

நிவா என்ஜினில் எண்ணெயை மாற்ற, நமக்கு இது தேவை:

புதிய எண்ணெய் குப்பி குறைந்தது 4 லிட்டர்
புனல்
புதிய எண்ணெய் வடிகட்டி
12 க்கு ஒரு அறுகோணம் அல்லது 17 க்கான விசை (நீங்கள் நிறுவிய பிளக்கை பொறுத்து)
வடிகட்டி நீக்கி (இது இல்லாமல் 90% வழக்குகளில் சாத்தியம்)

முதலில், நாங்கள் கார் இயந்திரத்தை குறைந்தபட்சம் 50-60 டிகிரி வெப்பநிலையில் சூடாக்குகிறோம், இதனால் எண்ணெய் அதிக திரவமாக மாறும். பின்னர் நாங்கள் கோடையின் கீழ் வடிகால் கொள்கலனை மாற்றி, கார்க்கை அவிழ்த்து விடுகிறோம்:

இயந்திர சுரங்கத்திலிருந்து அனைத்து சுரங்கங்களும் வடிகட்டப்பட்ட பிறகு, நீங்கள் எண்ணெய் வடிகட்டியை அவிழ்க்கலாம்:

மினரல் வாட்டரை செயற்கையாக மாற்ற முடிவு செய்தால், உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை பறிப்பது நல்லது. எண்ணெய் வகை மாறவில்லை என்றால், நீங்கள் அதை சுத்தப்படுத்தாமல் மாற்றலாம்.

இப்போது நாம் சம்ப் பிளக்கை திருப்பி ஒரு புதிய எண்ணெய் வடிகட்டியை எடுக்கிறோம். நாம் அதன் எண்ணெயில், அதன் திறனில் பாதியை ஊற்றி, சீலிங் கம் உயவூட்டுவதை உறுதி செய்யவும்:

நீங்கள் அதன் அசல் இடத்தில் ஒரு புதிய வடிப்பானை நிறுவலாம், அதிலிருந்து அதிகப்படியான எண்ணெய் வெளியேறாதபடி விரைவாகச் செய்வது நல்லது:

முழு குப்பியையும் ஒரே நேரத்தில் ஊற்றாமல் இருப்பது நல்லது, ஆனால் குறைந்தது அரை லிட்டரை விடவும், டிப்ஸ்டிக்கில் MIN மற்றும் MAX மதிப்பெண்களுக்கு இடையில் நிலை இருப்பதை உறுதிசெய்த பின்னரே டாப் அப் செய்யுங்கள்:

அதன் பிறகு, நாங்கள் நிரப்பு தொப்பியை இறுக்கி இயந்திரத்தைத் தொடங்குகிறோம். முதல் இரண்டு வினாடிகளில், எண்ணெய் அழுத்தம் விளக்கு எரியலாம், பின்னர் அது தானாகவே வெளியேறும். இது சாதாரணமானது மற்றும் கவலைப்பட ஒன்றுமில்லை! சரியான நேரத்தில் மாற்ற மறக்காதீர்கள் - இது உங்கள் இயந்திரத்தின் ஆயுளை நீட்டிக்கும்.

ஒரு உள்நாட்டு VAZ SUV க்கு எரிபொருள் நிரப்பவும் சேவை செய்யவும், VAZ 21213 Niva இன் எரிபொருள் நிரப்பும் திறன் மற்றும் அதன் மாற்றங்கள் VAZ 21214. நீங்கள் சில எண்களை ஒரு நினைவுச்சின்னமாக அறிந்து கொள்ள வேண்டும், எடுத்துக்காட்டாக, தொட்டி மற்றும் கிரான்கேஸின் திறன். மீதமுள்ளவை ஒரு நோட்பேடில் எழுதப்பட வேண்டும், இது பயணிகள் பெட்டியின் கையுறை பெட்டியில் சேமிக்கப்படுகிறது. காரின் பராமரிப்பை நீங்களே செய்யப் போவதில்லை என்றாலும், சேவை நிலையத்தில் உள்ள நிபுணர்களுக்கும் உங்கள் காரின் நிரப்புதல் அளவு தெரியாது.

மின் அலகு

நிவா 21213 (214) காரின் நவீன மாதிரியில் நிறுவப்பட்ட இயந்திரம் சோவியத் முன்னோடி - வாஸ் 2121 இலிருந்து பெறப்பட்டது, மேலும் திரவங்களின் அளவின் அடிப்படையில், அவை கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியானவை:

திரவ குளிரூட்டும் அமைப்பு. இது 10.7 லிட்டர் அளவில் ஆண்டிஃபிரீஸால் நிரப்பப்படுகிறது -40 ° C ஐ விட அதிகமாக இல்லாத உறைபனி புள்ளியுடன். கேபின் வெப்பமூட்டும் ரேடியேட்டரின் திறனும் இந்த தொகுதியில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.
கிரான்கேஸ். இயந்திர எண்ணெய்கள் இங்கே ஊற்றப்படுகின்றன, இதன் பிராண்ட் இயக்க நிலைமைகளைப் பொறுத்தது. கொள்ளளவு - எண்ணெய் வடிகட்டி நிரப்புதல் உட்பட 3.75 எல்.

நிவா என்ஜினில் ஊற்றப்பட்ட எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை இயந்திரம் இயக்கப்படும் தெருவில் உள்ள வெப்பநிலை ஆட்சிக்கு ஒத்திருக்க வேண்டும். சாத்தியமான முறைகள் மற்றும் அவர்களுக்கு பொருத்தமான எண்ணெய்களின் பிராண்டுகள் அட்டவணையில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளன:

எண்ணெய் மசகு எண்ணெய் மாற்றும் போது மின் அலகு பறிப்பு போது, வடிகட்டி அளவு கணக்கில் எடுத்து, அதே அளவு பறிப்பு எண்ணெய் (3.75 லிட்டர்) பயன்படுத்தப்படுகிறது. எண்ணெயின் தரத்தைப் பொறுத்து 8-12 ஆயிரம் கிமீ ஓட்டத்திற்குப் பிறகு மாற்றுதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ஃப்ளஷிங் பொதுவாக 3 எஞ்சின் எண்ணெய் மாற்றங்களுக்குப் பிறகு செய்யப்படுகிறது. செயல்பாட்டின் போது, ஒரு சிறப்பு டிப்ஸ்டிக் பயன்படுத்தி என்ஜின் கிரான்கேஸில் உள்ள எண்ணெய் அளவை கண்காணிக்க வேண்டியது அவசியம். நிலை குறைந்தபட்ச மதிப்பெண்களுக்கு கீழே குறைந்துவிட்டால், முன்பு நிரப்பப்பட்ட அதே பாகுத்தன்மையின் மசகு எண்ணை உடனடியாக இயந்திரத்தில் சேர்க்க வேண்டியது அவசியம்.

ஆண்டிஃபிரீஸ் குறைந்தது 3 வருடங்களுக்கு ஒரு முறையாவது அல்லது திரவத்தின் சீரழிவின் அளவைப் பொறுத்து புதுப்பிக்கப்பட வேண்டும். ஆண்டிஃபிரீஸை காய்ச்சி வடிகட்டிய நீரில் குளிர்காலத்தில் அல்லது கோடையில் நீர்த்துப்போகச் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. குளிர்காலத்தில், நீர்த்த திரவம் உறைந்துவிடும், மற்றும் கோடை வெப்பத்தின் போது அது முன்கூட்டியே கொதிக்கலாம், இது மோட்டரின் அதிக வெப்பத்திற்கு வழிவகுக்கும்.

பரவும் முறை

நிவா 4x4 டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டம் பின்வரும் நிரப்பு தொகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது:

பரிமாற்ற வழக்கு - 0.79 எல்;
கியர்பாக்ஸ் - 1.6 எல்;
பின்புற அச்சு - கியர்பாக்ஸ் - 1.3 எல்;
முன் அச்சு - crankcase - 1.15 l;
திசைமாற்றி நெடுவரிசை - கிரான்கேஸ் - 0.18-0.2 எல்.

பவர் யூனிட்டின் செயல்பாட்டைப் போலவே, வெவ்வேறு வெப்பநிலை நிலைமைகளின் கீழ், டிரான்ஸ்மிஷன் யூனிட்டுகள் மற்றும் அசெம்பிளிஸ் பல்வேறு பாகுத்தன்மை கொண்ட எண்ணெய்களால் நிரப்பப்படுகின்றன, அவை அட்டவணையில் பிரதிபலிக்கின்றன:

இயக்க வழிமுறைகளில் கூறப்பட்டுள்ளபடி, ஒவ்வொரு 30 ஆயிரம் கிமீக்கும் ஒரு முறை டிரான்ஸ்மிஷன் லூப்ரிகண்டுகளை மாற்றுவது அவசியம். மைலேஜ். அதே நேரத்தில், ஸ்டீயரிங் பாக்ஸ் க்ராங்க்கேஸில் எந்த மாற்றீடும் வழங்கப்படவில்லை, மேல் பிளக் மூலம் ஒரு சேர்க்கை மட்டுமே. ஜிகுலியின் பரிமாற்ற அலகுகளுக்கான "சொந்த" எண்ணெய் TAD17I பிராண்ட் ஆகும்.

டிரான்ஸ்மிஷன் எண்ணெய்கள் நல்ல ஊடுருவக்கூடிய பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன. எனவே, மோசமாக பிணைக்கப்பட்ட பிளக்குகள் மற்றும் யூனிட்களின் தேய்ந்த கேஸ்கட்கள் கொஞ்சம் கொஞ்சமாக கிரீஸ் கசியத் தொடங்குகின்றன. இத்தகைய சூழ்நிலைகளில், அதே பாகுத்தன்மை தரத்தின் எண்ணெயைச் சேர்ப்பது அனுமதிக்கப்படுகிறது மற்றும் முன்னுரிமை அதே உற்பத்தியாளரிடமிருந்து. கசிவின் போது நீங்கள் டாப் -அப் செய்யாவிட்டால், யூனிட்டில் மசகு எண்ணெய் அளவு குறையும், இது விலையுயர்ந்த வழிமுறைகளின் விரைவான உடைகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

பிற திரவங்கள் மற்றும் எரிபொருள்கள் மற்றும் மசகு எண்ணெய்

ஒவ்வொரு வாகன ஓட்டியும் தனது காருக்கான அதிகபட்ச எரிபொருளை ஒரு நினைவகமாக அறிந்து கொள்ள வேண்டும். VAZ 21213 இன் எரிபொருள் தொட்டி இருப்பு உட்பட 42 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்டது. கருவி பேனலில் மஞ்சள் எச்சரிக்கை விளக்கு வந்த பிறகு தொட்டியில் எஞ்சியிருக்கும் எரிபொருளின் அளவை ரிசர்வ் குறிக்கிறது. இருப்பு அளவு குறைந்தது 5 லிட்டர். காரில் பெட்ரோல் நிரப்பப்பட வேண்டும், அதன் ஆக்டேன் எண் 91-93 வரம்பில் உள்ளது.

காரில் பல எரிபொருள் நிரப்பும் தொட்டிகள் உள்ளன, அவை செயல்பாட்டின் போது உரிமையாளர் கண்காணிக்க வேண்டும்:

விரிவாக்க தொட்டியுடன் பிரேக் சிஸ்டம், மொத்த கொள்ளளவு - 0.515 எல்;
விரிவாக்க தொட்டியுடன் ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் டிரைவ் - 0.2 எல்;
2 லிட்டர் அளவு கொண்ட 2 பிளாஸ்டிக் தொட்டிகள் ஒவ்வொன்றும் கண்ணாடி மற்றும் பின்புற ஜன்னல் வாஷருக்கான திரவ விநியோகத்தைக் கொண்டுள்ளது.

கிளட்ச் ரிலீஸ் ஆக்சுவேட்டர் மற்றும் பிரேக் சிஸ்டம் ஹைட்ராலிக் பிரேக் திரவத்தால் நிரப்பப்பட்டிருக்கும் (மிகவும் பிரபலமானது DOT-4). காற்றில் உள்ள நீராவியை உறிஞ்சும் தன்மை திரவத்திற்கு இருப்பதால், குறைந்தது 3 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அதை மாற்ற வேண்டும். இதன் விளைவாக, கணினியுடன் தொடர்பு கொள்ளும் அனைத்து எஃகு பாகங்களும் அரிப்பைத் தொடங்குகின்றன, இது முழுமையான அல்லது பகுதி பிரேக் தோல்விக்கு வழிவகுக்கிறது.

கிளட்ச் அல்லது பிரேக் சிஸ்டத்தில் கசிவு ஏற்பட்டால், விரிவாக்க தொட்டிகளின் அளவு குறையும், எனவே தொடர்ந்து கண்காணிப்பு தேவைப்படுகிறது.

தொட்டிகளில் உள்ள பிரேக் திரவத்தின் அளவு, கொள்கலனின் பிளாஸ்டிக் உடலில் தொடர்புடைய மதிப்பெண்களைப் போல குறைந்தபட்சம் அதிகமாக வைத்திருக்க வேண்டும்.

தேவைப்பட்டால், கண்ணாடிகளை கழுவுவதற்கான திரவ அல்லது சுத்தமான நீர், குளிர்காலத்தில் - உறைபனி எதிர்ப்பு விருப்பம் தேவை. இல்லையெனில், பனி குழாய்களை மட்டுமல்ல, மின்சார பம்பையும் சேதப்படுத்தும்.

மேலும், நிவாவின் பராமரிப்பு மற்றும் உயவுக்காக, பல்வேறு தடிமனான மசகு எண்ணெய் பயன்படுத்தப்படுகிறது:

லிட்டால் - அதிக ஏற்றப்பட்ட தாங்கி பாகங்களை உயவூட்டுவதற்கான ஒரு கலவை;
SHRUS -4 - முன் அச்சு தண்டுகள் மற்றும் கதவு திறப்பு நிறுத்தங்களின் கீல்களுக்கு கிரீஸ்;
ShRB-4 ஆதரவு மற்றும் ஸ்டீயரிங் தண்டுகளின் பந்து ஊசிகளை செயலாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

எரிபொருள் நிரப்பும் கொள்கலன்களின் பட்டியல், இழந்த இயக்க கையேடுடன் பயன்படுத்திய காரை வாங்கிய புதிய வாகன ஓட்டிகளுக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும். அத்தகைய காரின் செயல்பாடு அனைத்து திரவங்கள் மற்றும் எண்ணெய்களை மாற்றுவதன் மூலம் தொடங்க வேண்டும்.

இயந்திர எண்ணெய்ஒவ்வொரு 10,000 கிமீக்கும் மாற்றப்பட வேண்டும்.
ஒரு புதிய காருக்கு, ஓட்டம் முடிந்த பிறகு (2500 கிமீக்குப் பிறகு) எண்ணெயை மாற்றுவது அவசியம். எண்ணெயை மாற்றும்போது, ஒரு புதிய எண்ணெய் வடிகட்டி (இயந்திரம் ZMZ - 4062) அல்லது அதன் வடிகட்டி உறுப்பு (அனைத்து இயந்திரங்கள்) நிறுவ வேண்டியது அவசியம். எண்ணெய் மாற்ற செயல்முறை துணைப்பிரிவுகளில் பார்க்கவும் 2.3.2, 2.3.2.2 மற்றும் 2.3.3.3 .

கிரான்கேஸில்இயந்திரத்தில் இருந்த அதே பிராண்டின் எண்ணெயை நிரப்ப பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. மற்றொரு பிராண்ட் எண்ணெய் ஊற்றப்பட்டால், நீங்கள் முதலில் என்ஜின் லூப்ரிகேஷன் சிஸ்டத்தை அதே பிராண்டின் எண்ணெயுடன் எஞ்சினில் ஊற்ற வேண்டும். இதைச் செய்ய, பழைய எண்ணெயை வடிகட்டவும், எண்ணெய் நிலை காட்டி (டிப்ஸ்டிக்) மீது “0” குறிக்கு மேலே 2-4 மிமீ புதிய எண்ணெயை நிரப்பவும். இயந்திரத்தை ஸ்டார்ட் செய்து சுமார் 10 நிமிடங்கள் சும்மா விடவும். பின்னர் எண்ணெயை வடிகட்டி, எண்ணெய் வடிகட்டி அல்லது அதன் வடிகட்டி உறுப்பை மாற்றி புதிய எண்ணெயை நிரப்பவும்.

குளிர்விப்பான்ஒவ்வொரு 2 வருடங்களுக்கும் அல்லது 60,000 கிமீக்குப் பிறகு மாற்றப்பட வேண்டும் (எது முதலில் வந்தாலும்). குளிரூட்டும் மாற்று செயல்முறை துணைப்பிரிவு 2.4.4 ஐப் பார்க்கவும்... குளிரூட்டி விஷமானது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும், எனவே இரத்தமாற்றம் செய்யும் போது அதை வாயால் உறிஞ்சக்கூடாது. குளிரூட்டியுடன் வேலை செய்யும் போது, பாதுகாப்பு கண்ணாடிகளை அணிய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது மற்றும் புகைபிடிக்கவோ அல்லது சாப்பிடவோ கூடாது. திரவம் வெளிப்படும் தோலுடன் தொடர்பு கொண்டால், சோப்பு மற்றும் தண்ணீரில் கழுவவும்.

கியர்பாக்ஸ் எண்ணெய் 60,000 கிமீக்குப் பிறகு மாற்றப்பட வேண்டும். எண்ணெய் மாற்ற செயல்முறை துணைப்பிரிவுகளைப் பார்க்கவும் 3.3.2மற்றும் 3.4.2 ... ஒவ்வொரு 20,000 கிமீ, கியர்பாக்ஸில் உள்ள எண்ணெய் அளவை சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் டாப் அப் செய்யவும். கிரான்கேஸில் உள்ள எண்ணெய் நிலை நிரப்பு துளையின் விளிம்பை அடைய வேண்டும். வடிகட்டிய எண்ணெயில் உலோகத் துகள்கள் இருந்தால் அல்லது மிகவும் அழுக்காக இருந்தால், பெட்டியைத் துடைக்கவும். இதைச் செய்ய, அதன் கிரான்கேஸில் 0.9 லிட்டர் புதிய எண்ணெயை ஊற்றவும். வாகனத்தின் பின்புறத்தை உயர்த்தவும். இயந்திரத்தைத் தொடங்குங்கள், முதல் கியரில் ஈடுபடுங்கள், அதை 2-3 நிமிடங்கள் இயக்க விடுங்கள். பின்னர் எண்ணெயை வடிகட்டி புதிய எண்ணெயுடன் நிரப்பவும். எண்ணெய் அளவைச் சரிபார்க்கும்போது, நீங்கள் சுவாசத்தின் மேற்பரப்பை அழுக்கிலிருந்து சுத்தம் செய்து அதன் கீழ் உள்ள அழுக்கை அகற்ற அதன் தொப்பியை பல முறை திருப்ப வேண்டும்.

பின்புற அச்சு க்ராங்க்கேஸ் எண்ணெய் 60,000 கிமீக்குப் பிறகு மாற்றப்பட வேண்டும். கியர்பாக்ஸில் உள்ளதைப் போலவே எண்ணெய் மாற்றப்படுகிறது. 20,000 கிமீக்குப் பிறகு, க்ராங்க்கேஸில் எண்ணெய் அளவைச் சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் டாப் அப் செய்யவும். எண்ணெய் நிலை நிரப்பு துளையின் விளிம்பு வரை இருக்க வேண்டும். எண்ணெய் அளவைச் சரிபார்க்கும்போது, கியர்பாக்ஸைப் போலவே மூச்சுக்காற்றையும் அழுக்கால் சுத்தம் செய்ய வேண்டும்.

ஒரு எச்சரிக்கை

மீண்டும் வடிகட்டிய பிரேக் திரவத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டாம்.

பிரேக் திரவம்கிளட்ச் மற்றும் பிரேக் டிரைவ்களில், வாகனத்தின் மைலேஜைப் பொருட்படுத்தாமல், 2 ஆண்டுகளுக்கு ஒரு முறை மாற்றுவது அவசியம். கிளட்ச் மற்றும் பிரேக் டிரைவ்களில், உள்நாட்டு உற்பத்தியின் பிரேக் திரவங்கள் "ரோசா", "ரோசா -3", "டாம்", "நெவா" அல்லது எண்ணெய் இல்லாத அடிப்படையில் அவற்றின் வெளிநாட்டு சகாக்கள், அதன் தர நிலை புள்ளியை விட குறைவாக இல்லை 3, பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மற்ற பிராண்டுகளின் திரவங்களைப் பயன்படுத்துங்கள், குறிப்பாக பெட்ரோலிய அடிப்படையிலான திரவங்கள், தடைசெய்யப்பட்டது.

பிரேக் திரவம் ஹைக்ரோஸ்கோபிக் ஆகும், எனவே திறந்த கொள்கலனில் சேமிக்கக்கூடாது.

பிரேக் திரவத்தை மாற்றுவதற்கான செயல்முறை பின்வருமாறு:

1. பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டர் நீர்த்தேக்க அட்டையை அகற்றவும்.

2. சக்கர உருளைகளில் காற்று வெளியீட்டு வால்வுகளிலிருந்து ரப்பர் பாதுகாப்பு தொப்பிகளை அகற்றி, வால்வுகளில் ரப்பர் குழல்களை வைக்கவும், அதன் முனைகள் கண்ணாடி பாத்திரங்களாக குறைக்கப்படுகின்றன.

3. வால்வுகளை ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட திருப்பங்களை அவிழ்த்து, பிரேக் மிதி முழுவதும் கீழே அழுத்தி, திரவத்தை வடிகட்டவும். குழல்களில் இருந்து திரவம் ஓடுவதை நிறுத்தியவுடன், காற்று வெளியீட்டு வால்வுகளை இறுக்குங்கள்.

4. பாத்திரங்களில் இருந்து வடிகட்டிய பிரேக் திரவத்தை ஊற்றி அவற்றை மீண்டும் அந்த இடத்தில் வைக்கவும்.

5. மாஸ்டர் சிலிண்டரின் நீர்த்தேக்கத்தில் புதிய திரவத்தை ஊற்றவும், அனைத்து காற்று வெளியீட்டு வால்வுகளையும் ஒரு திருப்பமாக அவிழ்த்து, பிரேக் பெடலை எல்லா வழிகளிலும் அழுத்தி, பிரேக் சிஸ்டத்தை நிரப்பவும். இந்த வழக்கில், நீங்கள் தொடர்ந்து மாஸ்டர் சிலிண்டர் நீர்த்தேக்கத்தில் திரவத்தைச் சேர்க்க வேண்டும். சுத்தமான பிரேக் திரவம் காற்று வெளியீட்டு வால்வுகளுக்கு பொருத்தப்பட்ட குழல்களிலிருந்து ஓடத் தொடங்கிய பிறகு, வால்வுகளை இறுக்கவும்.

6. பிரேக் சிஸ்டத்தில் இருந்து காற்றை வெளியேற்ற இரத்தப்போக்கு ( துணைப்பிரிவு 6.9 ஐப் பார்க்கவும்).

7. பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டர் நீர்த்தேக்கத்தை ஒரு பிளக் மூலம் மூடு. காற்று வெளியீட்டு வால்வுகளிலிருந்து குழல்களை அகற்றி, பாதுகாப்பு தொப்பிகளை வைக்கவும்.

அதே வழியில், கிளட்ச் ஹைட்ராலிக் டிரைவில் திரவத்தை மாற்றவும்.