அனைவருக்கும் வணக்கம், இந்த பிழை P1101, விசையாழி இல்லாத மற்ற இயந்திரங்களில், மெதுவாக அடைக்கப்படும் போது வினையூக்கியை கடந்து செல்லாததால் எழுகிறது.
டர்போசார்ஜரில், நுழைவாயிலில் உள்ள வடிகட்டி காரணமாக, வினையூக்கி, மற்றும் மாஸ்டர் கூறியது போல், பைபாஸ் வால்வில் உள்ள வால்வுகளில் அழுக்கு ஒட்டிக்கொண்டது, இது நடுத்தர மற்றும் சக்தி சுமைகளின் XX நீண்ட பன்மடங்குக்கு காற்று ஓட்டத்தை மாற்றுகிறது.
பெட்ரோல் மீது என்ன சார்பு, நேரடி !!! ரஷ்யாவில், பெட்ரோலின் பழைய விருந்தினர் இன்னும் ரத்து செய்யப்படவில்லை, எனவே நான் பெட்ரோலை இரண்டாகப் பிரிப்பேன், அதில் எதை ஊற்றலாம் என்பது தெளிவாகத் தெரியும், இது யூரோ, இது AI-95 ஆக இருக்க முடியாது.
பழைய கோஸ்டுடன் ஆரம்பிக்கலாம், அவர் TNK இல் உள்ளதைப் போன்ற தூய பெட்ரோல், + கண்டன்சேட், ஆக்டானோ பூஸ்டர்கள், இரும்பு ஆக்சைடு, மாங்கனீசு ஆக்சைடு, சல்பர் அல்லது ஜெல் ஆகியவற்றைப் புரிந்துகொள்கிறார், அதை அவரே தனிப்பட்ட முறையில் பெட்ரோல் ரெக்ஸ்டன் வளைவில் இருந்து ஊற்றினார்.
நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட புதிய GOST ஆனது தூய பெட்ரோல், ஆக்டேன் பூஸ்டர்கள், ஈதர்கள், செறிவூட்டல், சிறப்பு தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி ஆலையில் கிராங்கிங் முறையால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது கார்பன் வைப்புகளைக் கொடுக்காது மற்றும் மெதுவாக எரிகிறது. 95 ஆக்டேன் கீழ். பழைய காஸ்ட்டின் பெட்ரோல், ஆக்டேன் பூஸ்டர்கள் எரிவதில்லை, அவை எரிவதை மட்டுமே கலந்து எரிப்பதைக் கொல்கின்றன, இதனால் அது 95 ஆக்டேனில் மெதுவாக செல்கிறது, சிலிண்டர்களில் போதுமான ஆற்றல் இல்லை, நாங்கள் மேலும் மேலும் அழுத்துகிறோம், ஆனால் எந்த அர்த்தமும் இல்லை, வாயுக்களில் உள்ள சூட் கிரான்கேஸ் காற்றோட்டம் வழியாகச் சென்று த்ரோட்டில் மற்றும் உட்கொள்ளும் வால்வுக்குள் செல்கிறது, மாறுதல் நீளமானது / குறுகியது, மறுசுழற்சி வால்வு அடைக்கப்பட்டுள்ளது, வால்வு உப்புகளால் மூடப்பட்டிருக்கும் - அவை அதிக வெப்பமடைகின்றன, எண்ணெயில் படிகின்றன, மேலும் பெரும்பாலானவை முக்கியமாக, விசையாழி தூண்டியானது எரிந்த சகதியின் ஒரு அடுக்குடன் மூடப்பட்டிருக்கும், உலோகங்கள், கந்தகம் போன்றவை உள்ளன, இது ஏற்றத்தாழ்வைத் தொந்தரவு செய்கிறது, எனவே புஷிங்கிற்குள் நுழைந்து, ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்திற்குப் பிறகு விசையாழி இறந்துவிடும். வினையூக்கி படிப்படியாக ஆக்சைடுகள் மற்றும் DC உடன் மூடப்பட்டிருக்கும். இதன் விளைவாக, இந்த பிழைகள் மட்டுமல்ல, மற்றவைகளும் இருக்கும்.
என்னிடம் 1.4T உள்ளது, நான் லுகோயிலில் நோவாவுடன் 95 யூரோக்களை மட்டுமே நிரப்புகிறேன், அங்கு அவர்கள் விசா அட்டை மற்றும் சேமிப்பு அட்டையை ஏற்றுக்கொள்கிறார்கள். நான் பணிபுரியும் பல கண்டறியும் ஸ்கேனர்கள் உள்ளன மற்றும் எனது ஓப்பலைப் பார்க்கிறேன், பிழைகள் எதுவும் இல்லை.
எனவே நாம் த்ரோட்டில் வால்வு, பிழை P2135 - த்ரோட்டில் / பெடல் பொசிஷன் சென்சார் / ஸ்விட்ச் வோல்டேஜ் தொடர்பு "A" / "B" பற்றி மீண்டும் சொல்கிறோம் - இதன் பொருள் தொடர்பு என்பது அதே டம்பர் செயலுக்கான வேறுபட்ட மதிப்பு, எடுத்துக்காட்டாக, இது ஒரு மின்னழுத்தத்தைக் கொண்டுள்ளது. 8% ஆகவும், அழுத்திய பின் மீண்டும் வந்து, கணினி அதை 8% திறக்கும்படி கட்டாயப்படுத்தினால், அது ஏற்கனவே வேறு எதையாவது காட்டுகிறது, அதே சமயம் 0 -5v மற்றும் 5-0v இலிருந்து இரண்டு சென்சார்களில் கட்டுப்பாடு செல்லும் போது, ​​எதுவும் இல்லை. தற்செயல் நிகழ்வுகள், ஏதாவது பயங்கரமானதாக இருந்தால், damper பொசிஷன் சென்சார் மூடப்பட்டிருந்தால்.
சுமார் TO1 மைலேஜ் கொண்ட க்ரூஸில் இதுபோன்ற தவறு இருந்தது, நான் டம்ப்பரை துடைக்க உத்தரவிட்டேன், மற்றவர்கள் அதைத் துடைத்தனர், நான் அறைக்கு வந்தேன், இதுவரை அனைத்து சவாரிகளையும் தூக்கி எறிந்தேன்.

EOBD OBDII நெறிமுறையைப் பயன்படுத்தி தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் இயந்திரத்தை ஸ்கேன் செய்ய, அனைவருக்கும் தேவைப்பட்டால், நான் விருப்பப்படி ஒரு ஸ்கேனரை உருவாக்க முடியும். 4000r செலவாகும், அதை நீங்களே மற்றும் ஜெர்மன் உபகரணங்களில் செய்யுங்கள். மாறிகள் என்பது வரையறைகளின் தொகுப்பாகும்.