தலைப்பு: சரிபார்ப்பு இயக்கத்தில் உள்ளது! சரிபார்ப்பு காட்டி ஒளிர்கிறது: நாங்கள் காரணங்களைத் தேடுகிறோம் மற்றும் சிக்கலைச் சரிசெய்கிறோம் வீடியோ: செக் சென்சார் ஒளிரும்
எஞ்சின் ஐகானின் (செக் இன்ஜின் ...) குறிப்பைச் சேர்ப்பது போன்ற சிக்கலை நம்மில் பலர் எதிர்கொண்டோம், இதன் தோற்றம் கார்களின் ஓட்டுநர்களை பயமுறுத்துகிறது. அதற்கான 5 பொதுவான காரணங்கள் இங்கே டாஷ்போர்டுஇயந்திரத்தின் சோதனை ஒளிரும்.
எஞ்சின் கேஜ் ஐகான் பொதுவாக எச்சரிக்கை இல்லாமல் தோன்றும். காசோலை இயந்திரத்தின் தோற்றத்திற்கான காரணத்தை உடனடியாக புரிந்து கொள்ள முடியாது. காரில் தானியங்கு கண்டறிதல் இருந்தாலும் (எடுத்துக்காட்டாக, இது போன்ற கார்களில்), இது காரின் அனைத்து அமைப்புகளையும் பிழைகளுக்கு ஸ்கேன் செய்கிறது மற்றும் ஏதேனும் இருந்தால், தகவல் குழுவில் மறைகுறியாக்கத்தைக் காண்பிக்கும், இயந்திரத்தின் தோற்றத்திற்கான காரணங்கள் காசோலை மறைகுறியாக்கப்படாது.
பெரும்பாலான ஓட்டுநர்களுக்கு, இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் இந்த எச்சரிக்கை சின்னத்தின் தோற்றம், எஞ்சின் காசோலை எச்சரிக்கை அடையாளம் தோன்றியதற்கான காரணத்தைக் கண்டறிந்து அகற்றுவதற்கு அவர்கள் அவசரமாக ஒரு கார் பட்டறைக்குச் செல்ல வேண்டும் என்பதாகும். ஆனால் உண்மையில், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், "செக்" அறிகுறி தோன்றும் போது, அது சாத்தியம், மற்றும் சில சந்தர்ப்பங்களில், ஒருவேளை, ஒரு கார் சேவைக்கு ஒரு பயணம் இல்லாமல் உங்கள் சொந்த காரணத்தை அகற்ற, இது உங்கள் பணத்தை சேமிக்கும்.
1. ஆக்ஸிஜன் சென்சார் (லாம்ப்டா ஆய்வு) மாற்றவும்
உங்கள் காரில் உள்ள ஆக்ஸிஜன் சென்சார் வெளியேற்ற அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும் வெளியேற்ற வாயுக்கள், இயந்திரத்தின் எரிப்பு அறையில் எவ்வளவு ஆக்ஸிஜன் எரிக்கப்படவில்லை என்பதைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. இந்த சென்சார் வாகனத்தின் எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் கண்காணிக்க உதவுகிறது. செயலிழந்த ஆக்ஸிஜன் சென்சார் (லாம்ப்டா ஆய்வு) என்பது கார் கணினி தவறான தரவைப் பெறுகிறது, இது எரிபொருள் பயன்பாட்டை கணிசமாக அதிகரிக்கும் மற்றும் இயந்திர சக்தியைக் குறைக்கும். பெரும்பாலான கார்களில் 2 முதல் 4 ஆக்ஸிஜன் சென்சார்கள் இருக்கும். உங்களிடம் வீட்டு கார் பிழை ஸ்கேனர் இருந்தால், அதை காருடன் இணைப்பதன் மூலம், எந்த சென்சார் மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதை நீங்கள் எளிதாகக் கண்டறியலாம்.
என்ன காரணத்திற்காக காரில் உள்ள ஆக்ஸிஜன் சென்சார் பயன்படுத்த முடியாததாகிறது:காலப்போக்கில், சென்சார் ஒரு அடுக்கு கழிவுகளால் மூடப்பட்டிருக்கும் இயந்திர எண்ணெய்(எண்ணெய் சூட்), இது பெட்ரோல் கலவையை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கும், உகந்த ஒன்றை விநியோகிப்பதற்கும் சென்சார் அளவீடுகளைப் படிக்கும் துல்லியத்தை குறைக்கிறது. காரில் உள்ள ஆக்ஸிஜன் சென்சாரின் செயலிழப்பு, வெளியேற்றத்தில் உள்ள தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களின் CO2 இன் உள்ளடக்கத்தை அதிகரிப்பதற்கும் வழிவகுக்கிறது.
என்ன செய்ய வேண்டும்:தவறான கார் ஆக்ஸிஜன் சென்சாரை நீங்கள் மாற்றவில்லை என்றால், இது உங்கள் காரின் வினையூக்கியின் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும் (வெடிக்கலாம்), இது விலையுயர்ந்த பழுதுகளை விளைவிக்கும். புதிய வினையூக்கிகளின் விலை அவற்றில் உள்ள விலைமதிப்பற்ற உலோகக் கலவைகளின் உள்ளடக்கம் காரணமாக மிக அதிகமாக உள்ளது. சில கார்களில், பல வினையூக்கிகள் உள்ளன, இதன் விலை 90,000 ரூபிள் வரை செல்லலாம். எனவே சென்சார் மாற்றுவதை தாமதப்படுத்த வேண்டாம். சென்சார் மற்றும் அதன் விலையை மாற்றுவது மிகவும் சிறியதாக இல்லை என்றாலும், வெளியேற்ற வாயு நியூட்ராலைசர் அமைப்பின் விலையுடன் ஒப்பிடமுடியாது. அதை நீங்களே செய்வதன் மூலம் மாற்றீட்டில் பணத்தையும் சேமிக்கலாம். பல கார் கையேடுகள் அடங்கும் விரிவான வழிமுறைகள்ஆக்ஸிஜன் சென்சாரை நீங்களே மாற்றுவது எப்படி. ஆக்ஸிஜன் சென்சார் எங்கே என்று உங்களுக்குத் தெரிந்தால், தவறான "லாம்ப்டா ஆய்வை" துண்டித்து, அதை புதியதாக மாற்றுவது உங்களுக்கு கடினமாக இருக்காது. இந்த முக்கியமான உறுப்பை மாற்ற நீங்கள் இழுக்க முடியாது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்!
2. எரிபொருள் நிரப்பு தொப்பியை சரிபார்க்கவும்
பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், "செக் என்ஜின்" அறிகுறி தோன்றும்போது, காரின் எஞ்சினில் உள்ள கடுமையான சிக்கல்களைப் பற்றி பல ஓட்டுநர்கள் சிந்திப்பார்கள், ஆனால் எரிபொருள் அமைப்பின் இறுக்கத்தை சரிபார்க்க கூட நினைக்க மாட்டார்கள், இது குறைபாடு காரணமாக உடைக்கப்படலாம் அல்லது போதுமான அளவு இறுக்கமடையாது. நிரப்பு தொப்பி எரிபொருள் தொட்டி... இது "செக்" இன்ஜின் ஐகானுக்கு மிகவும் பொதுவான காரணமாகும்.
பிழைக்கான காரணம்:காற்று, எரிபொருள் நிரப்பு தொப்பி மூலம் எரிபொருள் அமைப்பின் கசிவு, காரின் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும், இதற்காக கார் கண்டறியும் அமைப்பு டாஷ்போர்டில் உள்ள "செக் என்ஜின்" குறிப்பை இயக்குவதன் மூலம் இயந்திர பிழையைக் கொடுக்கும். கார்.
என்ன செய்ய வேண்டும்:"செக்" அறிகுறி தோன்றும்போது, உங்கள் கார் சக்தியை இழக்கவில்லை மற்றும் இயந்திர சேதத்தின் ஒலி அறிகுறிகள் எதுவும் இல்லை என்றால் (இயந்திரத்தில் தட்டுதல், ஹம், கிரீக் போன்றவை), முதலில் வாயுவின் இறுக்கத்தை சரிபார்க்கவும். தொட்டி. உங்கள் எரிவாயு தொப்பி விரிசல் அல்லது போதுமான இறுக்கமாக இல்லாமல் இருக்கலாம். கவர் போதுமான அளவு இறுக்கமாக இல்லை என்றால், அதை முழுவதுமாக இறுக்கிய பிறகு, இயந்திர பிழை மறைந்துவிட்டதா என்பதைப் பார்க்க சிறிது நேரம் காரை ஓட்டவும். இந்த காரணத்திற்காக என்ஜின் காசோலையின் தோற்றத்தைத் தடுக்க, எரிபொருள் நிரப்பு தொப்பியை தவறாமல் சரிபார்க்கவும். அவ்வப்போது கவர் புதியதாக மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்!
3. கார் வெளியேற்ற வினையூக்கி
என்ஜினில் இருந்து வெளியேறும் வாயுவை சுற்றுச்சூழலுக்கு ஏற்றதாக மாற்ற கார் வினையூக்கி கார் உதவுகிறது. இது கார்பன் மோனாக்சைடு மற்றும் பிற தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களை பாதிப்பில்லாத சேர்மங்களாக மாற்றுகிறது. உங்கள் வெளியேற்ற வாயு வினையூக்கி பயன்படுத்த முடியாததாகிவிட்டால், என்ஜின் பேட்ஜ் (சரிபார்ப்பு) தோன்றும் போது மட்டும் இதை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள், ஆனால் அதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே, காரின் சக்தி 2 மடங்கு குறையும் போது. உதாரணமாக, நீங்கள் எரிவாயு மிதி அழுத்தும் போது, கார், முன்பு போல், நல்ல முடுக்கம் இயக்கவியல் இல்லை.
ஆட்டோமொபைல் வினையூக்கி தோல்வியடையும் காரணத்தால்:கார் நிறுவனத்தின் பராமரிப்பு விதிமுறைகளுக்கு இணங்க, உங்கள் காரை நீங்கள் தொடர்ந்து சேவை செய்தால், வினையூக்கி தோல்வியடையக்கூடாது. வினையூக்கியின் தோல்விக்கான முக்கிய காரணம், தவறான ஆக்ஸிஜன் சென்சார் சரியான நேரத்தில் மாற்றியமைக்கப்படுவதும், அதே போல் காலாவதி தேதியின் முடிவில் தீப்பொறி செருகிகளை ஒழுங்கற்ற முறையில் மாற்றுவதும் ஆகும். ஆக்ஸிஜன் சென்சார் அல்லது தீப்பொறி பிளக்குகள் தவறாக இருக்கும்போது, வினையூக்கியில் உள்ள கார்பன் மோனாக்சைடை பாதிப்பில்லாத வேதியியல் கூறுகளாக மாற்றுவது நிறுத்தப்படும், இது வினையூக்கியின் அதிக வெப்பத்திற்கு வழிவகுக்கிறது, இதன் விளைவாக தோல்வியடையும்.
என்ன செய்ய வேண்டும்:உங்கள் வினையூக்கி பயன்படுத்த முடியாததாகிவிட்டால், நீங்கள் காரை ஓட்ட முடியாது, ஏனெனில் இயந்திரம் சரியாக வேலை செய்யாது, டாஷ்போர்டில் எஞ்சின் ஐகானுடன் (சரிபார்க்கவும்) ஒரு குறிப்பால் இதைப் பற்றி எச்சரிக்கவும். மேலும், உங்கள் எரிபொருள் நுகர்வு பெரிதும் அதிகரிக்கும், மேலும் இயந்திர உந்துதல் இருக்காது. ஒரு வினையூக்கியை மாற்றுவது மிகவும் விலையுயர்ந்த பழுது என்றாலும், பழுதுபார்ப்பதில் இருந்து எங்கும் செல்ல முடியாது. வினையூக்கியை ஃப்ளேம் அரெஸ்டருடன் மாற்றுவதற்கு மாற்று உள்ளது என்றாலும், இது 100 சதவீத விருப்பம் அல்ல. துரதிர்ஷ்டவசமாக, நீங்கள் ஒரு அனுபவம் வாய்ந்த ஆட்டோ மெக்கானிக் இல்லையென்றால், தவறான வெளியேற்ற வாயு வினையூக்கியை நீங்களே மாற்ற முடியாது. எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், நீங்கள் ஒரு கார் பழுதுபார்க்கும் கடைக்குச் செல்ல வேண்டும். ஆக்ஸிஜன் சென்சார்கள் மற்றும் தீப்பொறி செருகிகளை சரியான நேரத்தில் மாற்றுவது உங்கள் வினையூக்கி மாற்றி சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்கிறது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்!
4. MAF சென்சார் மாற்றவும்
MAF சென்சார் எரிபொருளை உகந்த முறையில் பற்றவைக்க பெட்ரோல் கலவையில் எவ்வளவு காற்று சேர்க்கப்பட வேண்டும் என்பதை ஒழுங்குபடுத்துகிறது. வழங்கப்பட்ட ஆக்ஸிஜனின் அளவை சென்சார் தொடர்ந்து வாகனக் கணினிக்குத் தெரிவிக்கிறது. ஒரு குறைபாடுள்ள MAF சென்சார் எரிபொருள் பயன்பாட்டை அதிகரிக்கும், வெளியேற்ற வாயுவில் CO2 அளவை அதிகரிக்கும், மேலும் இயந்திர சக்தி மற்றும் சவாரி மென்மையை குறைக்கும். மேலும், ஒரு தவறான சென்சார் மூலம், மோசமான முடுக்கம் இயக்கவியல் காணப்படுகிறது. குளிர்ந்த காலநிலையில், ஒரு தவறான சென்சார் கொண்ட கார் சரியாக ஸ்டார்ட் ஆகாது.
வெகுஜன காற்று ஓட்ட சென்சார் தோல்விக்கான காரணங்கள் என்ன:திட்டமிடப்பட்ட மாற்றத்தின் போது காற்று வடிகட்டியின் முறையற்ற நிறுவல் காரணமாக பெரும்பாலான சென்சார் தோல்விகள் ஏற்படுகின்றன. மேலும், நீங்கள் தொடர்ந்து மாற்றவில்லை என்றால் காற்று வடிகட்டிவிதிமுறைகளின்படி தேவை பராமரிப்புஉற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட வாகனம், MAF சென்சார் சேதமடையக்கூடும்.
என்ன செய்ய வேண்டும்:கோட்பாட்டில், உடைந்த MAF சென்சார் (பல வாரங்கள் அல்லது மாதங்கள்) மூலம் நீங்கள் நீண்ட நேரம் ஓட்டலாம். ஆனால் நீங்கள் எவ்வளவு நேரம் ஓட்டுகிறீர்களோ, அவ்வளவு எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது என்பதை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள். கார் சேவையில் சென்சாரை மாற்றுவது அவ்வளவு விலை உயர்ந்ததல்ல, ஏனென்றால் வேலை அதிக நேரம் எடுக்காது மற்றும் மிகவும் எளிமையானது. முக்கிய செலவுகள் சென்சாரின் விலையுடன் தொடர்புடையவை, சில கார் மாடல்களுக்கு அசல் சென்சார் என்றால் 11,000-14,000 ரூபிள் அல்லது அனலாக் மாற்றாக இருந்தால் 6,000 ரூபிள் வரை இருக்கலாம். சுய மாற்றுசென்சார் மிகவும் எளிமையானது. ஆனால் சென்சார் மாற்றுவதற்கான குறைந்த செலவு காரணமாக, நீங்கள் இந்த வேலையை கார் சேவையில் மாஸ்டரிடம் ஒப்படைக்கலாம். வாகன பராமரிப்பு விதிமுறைகளை கடைபிடித்து, காற்று வடிகட்டியை தவறாமல் மாற்றுவது அவசியம் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்!
5. தீப்பொறி பிளக்குகள் மற்றும் உயர் மின்னழுத்த கம்பிகளை மாற்றுதல்
ஒரு காரில் உள்ள தீப்பொறி பிளக்குகள் முக்கிய பற்றவைப்பு பாகங்கள் எரிபொருள் கலவை... தவறான தீப்பொறி செருகிகளுடன், பெட்ரோல் கலவையை பற்றவைக்க ஒரு தவறான தீப்பொறி வழங்கப்படுகிறது. தவறான தீப்பொறி பிளக்குகளில், பெரும்பாலும் தீப்பொறி பற்றாக்குறை அல்லது தவறான தீப்பொறி இடைவெளி உள்ளது, இது இயந்திரத்தின் தவறான செயல்பாட்டை பாதிக்கிறது. முடுக்கத்தின் போது தீப்பொறி பிளக்குகள் சரியாக வேலை செய்யவில்லை என்றால், குறிப்பாக நின்ற நிலையில் இருந்து, நீங்கள் சிறிய அதிர்ச்சிகளை உணரலாம்.
தீப்பொறி பிளக்குகளின் தோல்விக்கான காரணங்கள் என்ன: 1996 க்கு முந்தைய வாகனங்களில் உள்ள பெரும்பாலான தீப்பொறி பிளக்குகள் ஒவ்வொன்றும் மாற்றப்பட வேண்டும் 25,000-30,000 கிலோமீட்டர்கள்... புதிய கார்களில், தீப்பொறி பிளக்குகள் 150,000 கிமீக்கு மேல் நீடிக்கும். இருப்பினும், எரிபொருளின் தரம் மற்றும் ஓட்டுநர் பாணி தொடர்பான பல்வேறு காரணிகள் இந்த தீப்பொறி பிளக்கை மாற்றும் நேரத்தை குறைக்கலாம்.
என்ன செய்ய வேண்டும்:உங்கள் மெழுகுவர்த்திகள் நீண்ட காலமாக மாறாமல் இருந்தாலோ அல்லது இயந்திரத்தில் பற்றவைப்புடன் தொடர்புடைய சரிவை உணர்ந்தாலோ, உடனடியாக அவற்றை தாமதமின்றி புதியவற்றுடன் மாற்ற வேண்டும். தீப்பொறி பிளக்குகளை சரியான நேரத்தில் மாற்றுவதில் சேமிக்க முயற்சிக்காதீர்கள், ஏனெனில் தீப்பொறி பிளக்குகளின் விலை மிகவும் விலை உயர்ந்ததல்ல, அதே போல் அவற்றை மாற்றும் வேலை. பழைய தீப்பொறி செருகிகளை மாற்றுவது இயந்திர செயல்திறனை மேம்படுத்துவதோடு வாகன எரிபொருள் பயன்பாட்டையும் குறைக்கும். தீப்பொறி செருகிகளை நீங்களே மாற்றுவது மிகவும் எளிதானது. அடிப்படையில், அவர்கள் காரின் ஹூட் கீழ் எளிதாக அணுக முடியும். எஞ்சினிலிருந்து தீப்பொறி பிளக்குகளை அகற்ற, வழக்கமான ஸ்பார்க் பிளக் ரெஞ்ச் தேவை. உயர் மின்னழுத்த கம்பிகளின் நிலையை கண்காணிக்கவும் அறிவுறுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் காலப்போக்கில் அவை பயன்படுத்த முடியாதவை மற்றும் மின்சாரம் செல்ல அனுமதிக்கின்றன, இது தீப்பொறி செருகிகளுக்கு பரவுகிறது, இது தீப்பொறியின் வலிமையைக் குறைக்கும். உங்கள் காரின் பராமரிப்பு அட்டவணைக்கு ஏற்ப, தீப்பொறி செருகிகளை தவறாமல் மாற்றுவது, உங்கள் வெளியேற்ற வினையூக்கியை சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்கிறது மற்றும் இயந்திர செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்!
அனைவருக்கும் வணக்கம், இந்த பிழை P1101, விசையாழி இல்லாத மற்ற இயந்திரங்களில், மெதுவாக அடைக்கப்படும் போது வினையூக்கியை கடந்து செல்லாததால் எழுகிறது.
டர்போசார்ஜரில், நுழைவாயிலில் உள்ள வடிகட்டி காரணமாக, வினையூக்கி, மற்றும் மாஸ்டர் கூறியது போல், பைபாஸ் வால்வில் உள்ள வால்வுகளில் அழுக்கு ஒட்டிக்கொண்டது, இது நடுத்தர மற்றும் சக்தி சுமைகளின் XX நீண்ட பன்மடங்குக்கு காற்று ஓட்டத்தை மாற்றுகிறது.
பெட்ரோல் மீது என்ன சார்பு, நேரடி !!! ரஷ்யாவில், பெட்ரோலின் பழைய விருந்தினர் இன்னும் ரத்து செய்யப்படவில்லை, எனவே நான் பெட்ரோலை இரண்டாகப் பிரிப்பேன், அதில் எதை ஊற்றலாம் என்பது தெளிவாகத் தெரியும், இது யூரோ, இது AI-95 ஆக இருக்க முடியாது.
பழைய கோஸ்டுடன் ஆரம்பிக்கலாம், அவர் TNK இல் உள்ளதைப் போன்ற தூய பெட்ரோல், + கண்டன்சேட், ஆக்டானோ பூஸ்டர்கள், இரும்பு ஆக்சைடு, மாங்கனீசு ஆக்சைடு, சல்பர் அல்லது ஜெல் ஆகியவற்றைப் புரிந்துகொள்கிறார், அதை அவரே தனிப்பட்ட முறையில் பெட்ரோல் ரெக்ஸ்டன் வளைவில் இருந்து ஊற்றினார்.
நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட புதிய GOST ஆனது தூய பெட்ரோல், ஆக்டேன் பூஸ்டர்கள், ஈதர்கள், செறிவூட்டல், சிறப்பு தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி ஆலையில் கிராங்கிங் முறையால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது கார்பன் வைப்புகளைக் கொடுக்காது மற்றும் மெதுவாக எரிகிறது. 95 ஆக்டேன் கீழ். பழைய காஸ்ட்டின் பெட்ரோல், ஆக்டேன் பூஸ்டர்கள் எரிவதில்லை, அவை எரிவதை மட்டுமே கலந்து எரிப்பதைக் கொல்கின்றன, இதனால் அது 95 ஆக்டேனில் மெதுவாக செல்கிறது, சிலிண்டர்களில் போதுமான ஆற்றல் இல்லை, நாங்கள் மேலும் மேலும் அழுத்துகிறோம், ஆனால் எந்த அர்த்தமும் இல்லை, வாயுக்களில் உள்ள சூட் கிரான்கேஸ் காற்றோட்டம் வழியாகச் சென்று த்ரோட்டில் மற்றும் உட்கொள்ளும் வால்வுக்குள் செல்கிறது, மாறுதல் நீளமானது / குறுகியது, மறுசுழற்சி வால்வு அடைக்கப்பட்டுள்ளது, வால்வு உப்புகளால் மூடப்பட்டிருக்கும் - அவை அதிக வெப்பமடைகின்றன, எண்ணெயில் படிகின்றன, மேலும் பெரும்பாலானவை முக்கியமாக, விசையாழி தூண்டியானது எரிந்த சகதியின் ஒரு அடுக்குடன் மூடப்பட்டிருக்கும், உலோகங்கள், கந்தகம் போன்றவை உள்ளன, இது ஏற்றத்தாழ்வைத் தொந்தரவு செய்கிறது, எனவே புஷிங்கிற்குள் நுழைந்து, ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்திற்குப் பிறகு விசையாழி இறந்துவிடும். வினையூக்கி படிப்படியாக ஆக்சைடுகள் மற்றும் DC உடன் மூடப்பட்டிருக்கும். இதன் விளைவாக, இந்த பிழைகள் மட்டுமல்ல, மற்றவைகளும் இருக்கும்.
என்னிடம் 1.4T உள்ளது, நான் லுகோயிலில் நோவாவுடன் 95 யூரோக்களை மட்டுமே நிரப்புகிறேன், அங்கு அவர்கள் விசா அட்டை மற்றும் சேமிப்பு அட்டையை ஏற்றுக்கொள்கிறார்கள். நான் பணிபுரியும் பல கண்டறியும் ஸ்கேனர்கள் உள்ளன மற்றும் எனது ஓப்பலைப் பார்க்கிறேன், பிழைகள் எதுவும் இல்லை.
எனவே நாம் த்ரோட்டில் வால்வு, பிழை P2135 - த்ரோட்டில் / பெடல் பொசிஷன் சென்சார் / ஸ்விட்ச் வோல்டேஜ் தொடர்பு "A" / "B" பற்றி மீண்டும் சொல்கிறோம் - இதன் பொருள் தொடர்பு என்பது அதே டம்பர் செயலுக்கான வேறுபட்ட மதிப்பு, எடுத்துக்காட்டாக, இது ஒரு மின்னழுத்தத்தைக் கொண்டுள்ளது. 8% ஆகவும், அழுத்திய பின் மீண்டும் வந்து, கணினி அதை 8% திறக்கும்படி கட்டாயப்படுத்தினால், அது ஏற்கனவே வேறு எதையாவது காட்டுகிறது, அதே சமயம் 0 -5v மற்றும் 5-0v இலிருந்து இரண்டு சென்சார்களில் கட்டுப்பாடு செல்லும் போது, எதுவும் இல்லை. தற்செயல் நிகழ்வுகள், ஏதாவது பயங்கரமானதாக இருந்தால், damper பொசிஷன் சென்சார் மூடப்பட்டிருந்தால்.
சுமார் TO1 மைலேஜ் கொண்ட க்ரூஸில் இதுபோன்ற தவறு இருந்தது, நான் டம்ப்பரை துடைக்க உத்தரவிட்டேன், மற்றவர்கள் அதைத் துடைத்தனர், நான் அறைக்கு வந்தேன், இதுவரை அனைத்து சவாரிகளையும் தூக்கி எறிந்தேன்.EOBD OBDII நெறிமுறையைப் பயன்படுத்தி தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் இயந்திரத்தை ஸ்கேன் செய்ய, அனைவருக்கும் தேவைப்பட்டால், நான் விருப்பப்படி ஒரு ஸ்கேனரை உருவாக்க முடியும். 4000r செலவாகும், அதை நீங்களே மற்றும் ஜெர்மன் உபகரணங்களில் செய்யுங்கள். மாறிகள் என்பது வரையறைகளின் தொகுப்பாகும்.
நோயறிதலுக்காக ஓப்பல் இன்சிக்னியா எங்களிடம் கிடைத்தது. ஓட்டுனர் புகார் - செக் என்ஜின் எரிகிறது. இந்த வழக்கில், இயந்திரம் சீராக இயங்குகிறது, கார் சாதாரணமாக இயங்குகிறது. நாங்கள் சாதனத்தை இணைக்கிறோம் - இது பிழை P0328 "நாக் சென்சாரின் உயர் மின்னழுத்தம்" தருகிறது.
ஸ்கோடாவுடனான ஒப்புமை மூலம், நாம் ஒரு உடைந்த வயரிங் பற்றி பேசுகிறோம் என்று கருதலாம், ஆனால், அது மாறிவிடும், பிரச்சனை வேறுபட்டது.
முதல் எண்ணம் என்னவென்றால், நாக் சென்சார் தவறானது. ஆனால் உயர் மின்னழுத்தம் எங்கிருந்து வருகிறது? சென்சார் இணைப்பியின் இரண்டு கம்பிகளிலும் வோல்ட்களை சரிபார்க்க கையேடு பரிந்துரைக்கிறது.
பற்றவைப்புடன் முறையே 1-2 V மற்றும் 2.5-3.5 V இருக்க வேண்டும். இது தெளிவாக உள்ளது, ஆனால் நாக் சென்சார் எங்கு நிறுவப்பட்டுள்ளது?
இதோ பதில்: சிலிண்டர் பிளாக்கின் பின்புறம், ஸ்டார்டர் மற்றும் ஆல்டர்னேட்டருக்கு இடையில்!
நாங்கள் மின்னழுத்தத்தை அளவிட ஆரம்பிக்கிறோம். மேலே இருந்து இணைப்பியை அவிழ்க்க முயற்சிக்கிறோம், ஆனால் செயல்பாட்டில் நாங்கள் புரிந்துகொள்கிறோம்: "யாரோ ஏற்கனவே இங்கு வந்திருக்கிறார்கள்!" கேபிள் சேணம் பாதுகாக்கப்படவில்லை, அது காற்றில் தொங்குகிறது. ஒரு வாடிக்கையாளரிடம் கேட்பதற்கு ஒரு சிறந்த காரணம், ஏனென்றால் எங்கள் சேவைக்கு வழங்கப்படுவதற்கு முன்பு காரில் ஏதாவது செய்யப்பட்டது என்பது தெளிவாகிறது.
உயர்தர நோயறிதல் மன அமைதிக்கான திறவுகோலாகும்
வாடிக்கையாளர் ஒரு மகிழ்ச்சியான பெண்ணாக மாறினார்; அவள் கார் பழுதுபார்க்கும் கதையைச் சொன்னாள், இது ஒரு இதயத்தை உடைக்கும் த்ரில்லர் போன்றது. பறக்கும்போது CHECK ENGINE ஐ சிமிட்டுவதுடன் தொடங்கியது. பக்கத்து கேரேஜில் கண்டறியும் போது, கைவினைஞர்கள் தீப்பொறி பிளக்குகளை "தண்டனை" விதித்தனர். கவுண்டர் இயங்குகிறது - மெழுகுவர்த்திகள் அசல், கழித்தல் 2000 ரூபிள். பணப்பையில் இருந்து.
தீப்பொறி செருகிகளை மாற்றிய பிறகு, பேனலில் உள்ள அலாரம் ஐகான் வெளியேறவில்லை, மேலும் இயந்திரம் இடைவிடாது வேலை செய்தது. கார் மிகவும் மேம்பட்ட சேவைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது, அங்கு "நிபுணர்கள்" பற்றவைப்பு தொகுதியில் சிக்கலைக் கண்டறிந்தனர். உரிமையாளர் மீண்டும் அசல் உதிரி பாகத்தை வாங்குகிறார். மைனஸ் 5000r. ஆனால் செயலிழப்பு நீங்கவில்லை.
நீண்ட ஆராய்ச்சிகள் இயந்திரம் சலிப்படைய வேண்டும் என்ற எண்ணத்திற்கு எஜமானர்களுக்கு வழிவகுத்தது. பிஸ்டன் எரிந்துவிடும் என்று கூறப்படுகிறது. ஓப்பல் டர்போ என்ஜின்களுக்கு இது அசாதாரணமானது அல்ல. ஆனால் எங்களுக்கு முன் 1.8 லிட்டர் வழக்கமான அஸ்பிரேட்டட் அளவு உள்ளது. ஓடோமீட்டரில் மைலேஜ் 20,000 கிமீ மட்டுமே. பிஸ்டன் எரிதல்? நம்ப கடினமான. ஆனால் "இயந்திரம்" இன்னும் வரிசைப்படுத்தப்பட்டது - 50,000 ரூபிள்.
இன்ஜின் சீராக இயங்கியது, ஆனால் அச்சுறுத்தும் செக் என்ஜின் ஐகான் ஆன் செய்யப்பட்டிருந்தது.
ஆழமான நோயறிதலின் விளைவாக, நாக் சென்சாரை மாற்றுவது நன்றாக இருக்கும் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது - அவர்கள் கூறுகிறார்கள், பிழை இந்த சுற்றில் ஒரு செயலிழப்பை தெளிவாகக் குறிக்கிறது. அசல் நாக் சென்சார் 3000 ரூபிள் செலவாகும். எல்லாத் தொகைகளும் தோராயமானவை மற்றும் கண்டறியும் செலவைச் சேர்க்க வேண்டாம் என்பதை நினைவில் கொள்ளவும்.
கார் எங்களிடம் கொண்டு வரப்பட்டது என்பதன் மூலம், நீங்கள் யூகிக்க முடியும்: நாக் சென்சாரை மாற்றுவது உதவவில்லை. இதுபோன்ற ஒரு அற்புதமான கதைக்குப் பிறகு, நாங்கள் அலட்சியமாக இருக்க முடியாது, மேலும் நோயறிதலுக்கான மற்றொரு நிலையான மணிநேரத்தை ஒப்புக்கொண்டோம்.
கார் டாஷ்போர்டில் பிழையின் தோற்றத்தைக் கண்டறிதல்
கையேட்டைத் தொடர்ந்து, நாக் சென்சார் இணைப்பியில் மின்னழுத்தத்தைச் சரிபார்த்தோம். இரண்டு கம்பிகளில் 0 மற்றும் 5 V வெளியே வருகிறது. சாதாரண மதிப்புகளிலிருந்து வெகு தொலைவில். இயந்திரத்தின் மின்சுற்றுகளை அச்சிட வேண்டிய நேரம் இது.
இணைப்பான் கருப்பு-மஞ்சள் மற்றும் ஊதா-சாம்பல் வண்ணங்களின் கம்பிகளைப் பெற வேண்டும். நம்மிடம் என்ன இருக்கிறது?
சிப் முழுமையாக உடையணிந்திருந்தாலும், கம்பிகள் தவறான நிறங்களில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. சிப்பின் வலதுபுறத்தில் அதே வகையின் மற்றொரு இரண்டு முள் இணைப்பு உள்ளது - ஜெனரேட்டருக்கு. முதல் எண்ணம் - அவர்கள் குழப்பமடைந்தார்களா?
நாங்கள் மீண்டும் சுற்றுகளுக்குத் திரும்புகிறோம் - இந்த முறை ஜெனரேட்டர் சுற்றுகளுக்கு. இங்கே எல்லாம் ஒழுங்காக உள்ளது: சரியான சாம்பல் மற்றும் பழுப்பு கம்பிகளுடன் ஒரு சிப் உள்ளது. ஆர்வத்தின் பொருட்டு, இடங்களில் இணைப்பிகளை மாற்றினோம் - அவை அந்த இடத்திற்குச் செல்கின்றன! கலக்குவது எளிது! இப்போது புரிந்து கொள்ள வேண்டும்: நாக் சென்சாருக்கான கம்பிகளுக்கு என்ன ஆனது? உண்மையில், திட்டத்தின் படி, அவை வேறு நிறத்தில் இருக்க வேண்டும். ஒருவேளை திட்டம் தவறாக இருக்குமோ?
இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகு மீது இணைப்பிகளை அகற்றுவோம். கம்பிகள் சரியான வண்ணங்களில் இருப்பதைக் காண்கிறோம் - கருப்பு-மஞ்சள் மற்றும் ஊதா-சாம்பல். இதோ ஒரு புதிர் - வழியில் அவர்களால் நிறத்தை மாற்ற முடியாது!
தீர்வு எளிமையானதாக மாறியது: டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் பின்னால் மற்றொரு சென்சார் மறைக்கப்பட்டுள்ளது.
இது எண்ணெய் நிலை சென்சார். மேலும் இரண்டு முள் இணைப்புடன். இது நாக் சென்சாரில் இருக்க வேண்டிய இணைப்பாகும்.
நன்றி, ஓப்பல்! ஒரே இணைப்பிகளுடன் மூன்று சென்சார்களை இணைக்க நீங்கள் அதை ஒரே இடத்தில் சிந்திக்க வேண்டும். "நிபுணர்களின்" அறியாமை அல்லது கவனக்குறைவு கார் உரிமையாளரின் பெரும் நிதிச் செலவுகளுக்கு வழிவகுத்தது. சேவை செய்யக்கூடிய பாகங்களை மாற்றுவதற்கு, 60,000 ரூபிள் செலுத்த வேண்டியிருந்தது.
தொகுப்பாளினி எங்களுக்கு நோயறிதலில் ஒன்றரை மணிநேரம் மட்டுமே பணத்தை விட்டுவிட்டார். நான் எதையும் மாற்ற வேண்டியதில்லை. இது ஒரு நல்ல நோயறிதலின் முக்கிய தரம் - சாத்தியமான அனைத்தையும் முழுமையாகச் சரிபார்க்கும் திறன், பின்னர் மட்டுமே பழுதுபார்ப்புக்கு ஆலோசனை. நிபுணர்களிடமிருந்து மட்டுமே கண்டறியும் ஆர்டர் - இந்த வழியில் இது மிகவும் மலிவானது!
உங்கள் காரின் டேஷ்போர்டில் செக் என்ஜின் இன்டிகேட்டர் லைட் எரிந்தால் (அல்லது வெறுமனே "செக்" ஆன் செய்யப்பட்டிருந்தால்), குறைந்தபட்சம் நீங்கள் கவனமாக இருக்க வேண்டும். இதற்கான காரணங்கள் மிகவும் வேறுபட்டவை - ஒரு தளர்வான எரிவாயு தொப்பி முதல் தீவிர இயந்திர சிக்கல்கள் வரை.
காசோலை இயந்திரம் காட்டி என்ன அர்த்தம்
செக் என்ஜின் காட்டியின் பெயர் "செக் தி இன்ஜின்" என்று மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், என்ஜின், ஒளி வரும்போது அல்லது ஒளிரும் போது, அதற்கும் எந்த தொடர்பும் இல்லாமல் இருக்கலாம். எரியும் காட்டி எரிபொருள் விநியோக அமைப்பில் உள்ள சிக்கல்கள், தனிப்பட்ட பற்றவைப்பு கூறுகளின் தோல்வி போன்றவற்றைக் குறிக்கலாம்.
சில நேரங்களில் இது மிகவும் சிறிய பிரச்சனையாக இருக்கலாம் - உதாரணமாக, ஒரு தளர்வான வாயு தொப்பி அல்லது ஒரு வினையூக்கி செயலிழப்பு. ஆயினும்கூட, எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் காட்டி சிக்னல்களை புறக்கணிக்க முடியாது, ஏனெனில் இது கடுமையான சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும்.
சில நேரங்களில் காட்டி ஒளிருவதற்கான காரணம் மோசமான எரிபொருள் தரமாக இருக்கலாம். எனவே, அறிமுகமில்லாத எரிவாயு நிலையத்தில் எரிபொருள் நிரப்பிய பிறகு, செக் என்ஜின் விளக்கு ஒளிர்வதைக் கண்டால் ஆச்சரியப்பட வேண்டாம்.
பொதுவாக இண்டிகேட்டர் காரின் டாஷ்போர்டில் என்ஜின் வேகக் காட்டியின் கீழ் அமைந்திருக்கும். இது ஒரு திட்ட இயந்திரம் அல்லது செக் என்ஜின் அல்லது வெறுமனே செக் என்று பெயரிடப்பட்ட செவ்வகத்தால் குறிக்கப்படுகிறது. சில சந்தர்ப்பங்களில், கல்வெட்டுக்குப் பதிலாக மின்னல் சின்னம் சித்தரிக்கப்படுகிறது.
விளக்கு எரியும் போது தொடர்ந்து ஓட்ட முடியுமா
பிரேக் பேட்கள் தேய்ந்துவிட்டன, அடுத்த பராமரிப்புக்கான நேரம் வந்துவிட்டது, வேகம் தவறாக மாறிவிட்டது, எரிபொருள் தரம் குறைவாக உள்ளது, ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கின் மின்னழுத்தம் குறைந்துவிட்டது - இவை அனைத்தும் சரிபார்ப்பு காட்டிக்கு ஒரு காரணமாக இருக்கலாம். ஒளிர. முதலில், நீங்கள் மோட்டாரை சரிபார்க்க வேண்டும். என்ஜின் கோளாறுகளால் சிக்னல் தூண்டப்பட்டால், தொடர்ந்து ஓட்டுவது ஆபத்தானது.
வாசனை அல்லது வண்ணத்தால் நவீன ICE இன் செயலிழப்பை சுயாதீனமாக தீர்மானிக்க இயலாது என்ற உண்மையால் சிக்கல் மோசமடைகிறது. ஸ்கேனரைப் பயன்படுத்தி, ஒரு செயலிழப்பைக் கண்டறியும் ஒரு நிபுணரை நீங்கள் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும், நிச்சயமாக, ஒன்று இருந்தால்.
ஒரு ஒளிரும் சரிபார்ப்பு விளக்கு பல்வேறு முறிவுகளைக் குறிக்கலாம் - அதை புறக்கணிக்காமல் இருப்பது நல்லது
எனவே, காரை மறுதொடக்கம் செய்த பிறகு விளக்கு அணையவில்லை என்றால், நீங்கள் அருகிலுள்ள கார் சேவைக்கு மட்டுமே ஓட்ட முடியும். அவர்கள் இயந்திரம் மற்றும் அதன் அமைப்புகளின் விரிவான நோயறிதலை நடத்துவார்கள்.
லைட் செக் என்ஜின் ஐகானுடன் காரின் இயக்கம் வழிவகுக்கிறது அதிகரித்த நுகர்வுஎரிபொருள், நிலையற்ற இயந்திர செயல்பாடு, வாகனத்தின் இழுவை பண்புகள் குறைக்கப்பட்டது. மேலும், இந்த வழக்கில், கார் உரிமையாளர் கார் பழுதுபார்க்கும் உத்தரவாதத்தை இழக்க நேரிடும்.
விளக்கு ஏன் எரிந்தது, அதை எவ்வாறு சரிசெய்வது
காட்டி ஒளிரும் முக்கிய சூழ்நிலைகள் மற்றும் வாகன ஓட்டிகளின் செயல்களுக்கான பரிந்துரைக்கப்பட்ட விருப்பங்கள்:
- கார் ஸ்டார்ட் ஆனவுடன் செக் இன்ஜின் லைட் எரிந்து, உடனே அணைந்தால், இன்ஜினுக்கு எந்த பாதிப்பும் ஏற்படாது. தீக்கான காரணம் பெரும்பாலும் பாதிப்பில்லாதது - எரிபொருள் தொட்டியின் தொப்பி இழப்பு அல்லது அது முறுக்காமல் இருப்பது. அதை இறுக்கமாக போர்த்தி, எச்சரிக்கை மறைந்துவிட்டதா என்று சரிபார்க்க போதுமானது.
- வாகனம் ஓட்டும் போது இண்டிகேட்டர் ஒளிர்ந்தால், வாகனத்தை நிறுத்தி கம்பிகளை சரிபார்க்க வேண்டும். ஹூட்டின் கீழ் கேபிள் இலவச தொங்கும் அல்லது திறந்த பேட்டரி முனையத்தை நீங்கள் காணலாம். இது அனைத்து இணைப்புகளுக்கும் பொருந்தும் - கம்பிகள், குழல்களை போன்றவை.
- வாகனம் ஓட்டும் போது விளக்கு ஒளிர்ந்தால், நிறுத்து மற்றும் இயந்திரத்தின் ஒலியை சரிபார்க்கவும், எண்ணெய் நிலைக்கு கவனம் செலுத்துங்கள், இயந்திரத்தின் பக்க பாகங்களை ஆய்வு செய்யவும். பார்வைக்கு வெளிப்படையான மீறல்கள் எதுவும் கண்டறியப்படவில்லை என்றால், அருகிலுள்ள கார் சேவைக்கு ஓட்டவும் மற்றும் நோயறிதலைச் செய்யவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
- இயந்திரம் சாதாரணமாக இயங்கினால் மற்றும் காசோலை விளக்கு தொடர்ந்து ஒளிரும் என்றால், அது பெரும்பாலும் பற்றவைப்பு தோல்வியாக இருக்கலாம். நீங்கள் மெழுகுவர்த்திகள் மற்றும் சுருளை சரிபார்க்க வேண்டும், எரிபொருளின் தரத்திற்கு கவனம் செலுத்துங்கள். இதைச் செய்ய, அருகிலுள்ள தன்னியக்க நோயறிதல் மையத்தைத் தொடர்புகொள்வது நல்லது.
- காட்டி தொடர்ந்து இயங்கினால், நீங்கள் நிறுத்த வேண்டும், மெழுகுவர்த்திகளை அவிழ்த்து இடைவெளியை சரிபார்க்கவும். 1.3 க்கும் அதிகமான இடைவெளிகள் ஒளி விளக்கை எரியச் செய்யலாம்.
- கூடுதலாக, "செக்" எரியும் போது, பற்றவைப்பு பொதுவாக சரிபார்க்கப்படுகிறது. எந்தவொரு கார் சேவையிலும் வயரிங் இன்சுலேஷனின் சரிவைத் தீர்மானிக்க உங்களை அனுமதிக்கும் சிறப்பு சோதனையாளர்கள் உள்ளனர்.
- தவறான எரிபொருள் பம்ப் ஒளி விளக்கை எரியச் செய்யலாம். நீங்கள் எரிவாயு பம்ப் இருந்து ஒலிகளை நிறுத்த மற்றும் கேட்க வேண்டும். கிளிக்குகள் மற்றும் இடைநிறுத்தங்கள் இல்லாமல் மென்மையான ஹம்மிங் சாதாரணமாகக் கருதப்படுகிறது. தோன்றினால் புறம்பான ஒலிகள், பம்ப் அகற்றப்பட வேண்டும், உள்ளே இருந்து துவைக்க மற்றும் வடிகட்டி சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும்.
- ஒரு தீவிர இயந்திர செயலிழப்பு குளிரூட்டும் வெப்பநிலையால் குறிக்கப்படலாம். இது 85-90 டிகிரிக்கு மேல் இருந்தால், வாகனம் ஓட்டும் போது காசோலை இயந்திரம் ஒளிரும் என்றால், இயந்திரம் நிச்சயமாக பழுதடையும். இந்த வழக்கில், ஒரு இழுவை டிரக்கை அழைப்பது அல்லது அருகிலுள்ள கார் சேவைக்கு குறைந்த வேகத்தில் ஓட்டுவது நல்லது.
ஒவ்வொரு முறையும் இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்யும் போது செக் லைட் மஞ்சள் அல்லது ஆரஞ்சு நிறத்தில் ஒளிரும் என்பதை நாங்கள் ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளோம். கண் சிமிட்டுவது 3-4 வினாடிகளுக்கு மேல் நீடிக்காமல் மற்ற டாஷ்போர்டு விளக்குகளின் ஒளிரும் உடன் நின்றுவிடுவது இயல்பானது. இல்லையெனில், மேலே பரிந்துரைக்கப்பட்ட படிகளைப் பின்பற்றவும்.
வீடியோ: சென்சார் விளக்குகளை சரிபார்க்கவும்
https://www.youtube.com/embed/uqdKfKX4MlE
அட்டவணை: செக் என்ஜின் லைட் வருவதற்கான காரணங்கள் மற்றும் பரிந்துரைக்கப்பட்ட செயல்கள்
எப்போது மற்றும் எந்த சந்தர்ப்பங்களில் "காசோலை" எரிகிறது | சாத்தியமான காரணங்கள் | பரிந்துரைக்கப்பட்ட நடவடிக்கை |
வாகனம் ஓட்டும்போது, முடுக்கிவிடும்போது | விரைவான முடுக்கம், தவறான காற்று வடிகட்டி | வடிகட்டியை மாற்றவும், மேலும் சீராக முடுக்கி |
காட்டி சிமிட்டும்போது, இயந்திரம் பயணிக்கிறது | ஒரு சிலிண்டரில் உள்ள எரிபொருள் முழுமையாக எரிவதில்லை, பெட்ரோல் எரிவதில்லை அல்லது எரிந்துவிடாது வெளியேற்ற குழாய், அல்லது உடனடியாக வினையூக்கியில் நுழைகிறது | தீப்பொறி பிளக்குகளை மாற்றவும், சுருள் மற்றும் கவச கம்பிகளை சரிபார்க்கவும், நேர குறிகளை சரிபார்க்கவும் |
எரிபொருள் நிரப்பிய பிறகு | மோசமான எரிபொருள் தரம் | எரிவாயு நிலையத்தை மாற்றவும் |
பற்றவைப்பு இயக்கப்படும் போது | சாதாரண வாகன பதில் | எதுவும் செய்யக்கூடாது |
மழைக்குப் பிறகு காரை, இயந்திரத்தை கழுவிய பின் | செக் என்ஜின் வயரிங் மீது தண்ணீர் கொட்டியது | WD40, உலர்ந்த, சுத்தமான தொடர்புகளை நடத்துங்கள் |
குளிர் இயந்திரத்தில் | நாக் சென்சார் குறைபாடு | மாற்றவும் |
சூடான இயந்திரத்தில் | குறைபாடுள்ள கேம்ஷாஃப்ட் சென்சார் | மாற்றவும் |
உயர் ரெவ்களில் | பற்றவைப்பு சுருள்கள் அல்லது கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சாரின் செயலிழப்பைத் தவிர்க்கவும் | சுருள் அல்லது சென்சார் மாற்றவும் |
சும்மா | த்ரோட்டில் சென்சார் செயலிழப்பு | மாற்றவும் |
மெழுகுவர்த்திகளை மாற்றிய பின் | "ஒல்லியான" எரியக்கூடிய கலவை | பெட்ரோலின் ஆக்டேன் எண்ணை அதிக அளவில் மாற்றவும் |
காற்று வடிகட்டியை மாற்றிய பின் | அதிக காற்று ஓடத் தொடங்கியது, வெளியேற்றத்தின் கலவை மாறியது, லாம்ப்டா ஆய்வு வினைபுரிந்தது | இயந்திரத்தை அணைத்து, மீண்டும் தொடங்கவும் |
டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றிய பின் | ஒரு டெர்மினல் சென்சாரில் இருந்து குதித்துள்ளது, பெரும்பாலும் காற்று குழாய் டி | டெர்மினல்களை சரிபார்க்கவும் |
எல்பிஜி உபகரணங்களை நிறுவிய பின் | ஃப்யூயல் இன்ஜெக்டர் எமுலேஷன் தவறாக செய்யப்பட்டது | இசைக்கு |
அலாரத்தை அமைத்த பிறகு | ஒரே ஒரு மின் இணைப்பு டர்போ டைமருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, வெப்பநிலை சென்சார், பிரேக் பெடல்கள் மற்றும் வெகுஜன காற்று ஓட்டம் சென்சார் இரண்டாவதாக தொங்குகின்றன. | சோதனை இயந்திரத்தை மீட்டமைக்கவும், இரண்டு வரிகளையும் இணைக்கவும் |
எரிபொருள் வடிகட்டியை மாற்றிய பின் | குறைந்த அழுத்த வடிகட்டி நிறுவப்பட்டது | வடிகட்டியை மாற்றவும் |
எரிபொருள் நுகர்வு ஒரே நேரத்தில் அதிகரிப்புடன் | அதிக நேரம் வாகனம் ஓட்டுதல், ஆக்ஸிஜன் தொட்டியை சூடாக்குதல் அல்லது தரமற்ற எரிபொருள் | தரமான எரிபொருளுடன் எரிபொருள் நிரப்பவும், கார் ஓய்வெடுக்கட்டும் |
நீண்ட ஏறுகளுடன் | டைமிங் பெல்ட் தேய்மானம், சென்சார் செயலிழப்பு | சரிபார்த்து மாற்றவும் |
பற்றவைப்பு தொகுதியை மாற்றிய பின் | தொகுதி இணைப்பு சிக்கல்கள் | பேட்டரியிலிருந்து நேர்மறை முனையத்தை அகற்றி மாற்றவும் |
சப்ஜெரோ வெப்பநிலையில் | த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் குறைபாடு அல்லது துண்டிக்கப்பட்டது | சாதனத்தை மாற்றவும் அல்லது அந்த இடத்தில் சிப்பை நிறுவவும் |
நீங்கள் முடுக்கி மிதி அழுத்தும் போது | அடைபட்ட காற்று வடிகட்டி | வடிகட்டியை சுத்தம் செய்யவும் அல்லது மாற்றவும் |
சரிபார்ப்பு குறிகாட்டியை மீட்டமைத்தல் அல்லது பூஜ்ஜியமாக்குதல்
பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், அட்டவணையில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, சென்சார் தோல்வியடையும் போது அல்லது வாகன இயக்க நிலைமைகளில் மாறும்போது விளக்குகளை சரிபார்க்கவும். இருப்பினும், செயலிழப்பைக் கண்டறிந்து நீக்கிய பிறகும், சில நேரங்களில் ஒளி தொடர்ந்து இருக்கும்.
புள்ளி என்னவென்றால், பிழையின் "சுவடு" கணினியின் நினைவகத்தில் உள்ளது. இந்த வழக்கில், நீங்கள் காட்டி அளவீடுகளை "மீட்டமை" அல்லது "பூஜ்ஜியம்" செய்ய வேண்டும். பல எளிய செயல்பாடுகளைச் செய்வதன் மூலம் இதை நீங்களே எளிதாகச் செய்யலாம்:
சென்சார் மீட்டமைக்கப்பட்டது மற்றும் காசோலை விளக்கு எரிவதில்லை. இது நடக்கவில்லை என்றால், சேவை மையத்தைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.
டாஷ்போர்டில் உள்ள செக் என்ஜின் லைட் எரியும்போது, வாகனத்தை உடனடியாக நிறுத்த வேண்டும். கட்டுரையில் கொடுக்கப்பட்டுள்ள பரிந்துரைகளின் நடைமுறை பயன்பாடு சிக்கலான மற்றும் விலையுயர்ந்த இயந்திர பழுதுகளைத் தவிர்க்க உதவும். சாலையில் நல்ல அதிர்ஷ்டம்!