பிரியோரா அல்லது கிராண்ட் லிஃப்ட்பேக்கை விட எது சிறந்தது. ஒப்பீட்டு பண்புகள். Lada Priora மற்றும் Lada Grant Lada Grant அல்லது Priora ஆகியவற்றின் ஒப்பீடு சிறந்தது

உள்நாட்டு வாகனத் துறையைப் பற்றி நிறைய நல்லது மற்றும் கெட்ட விஷயங்கள் கூறப்பட்டுள்ளன. ஒவ்வொரு ரஷ்ய பிராண்டிற்கும் அதன் சொந்த அபிமானிகள் உள்ளனர் மற்றும் உள்நாட்டு கார்களை "ஒரு வாளி கொட்டைகள்" என்று அழைக்காதவர்கள் உள்ளனர். வெளிநாட்டு கார்களின் காதலர்கள் மற்றும் "தேசபக்தர்கள்" இடையே நன்கு அறியப்பட்ட மோதலின் விவரங்களுக்கு நாங்கள் செல்ல மாட்டோம், ஆனால் வாகன ஓட்டிகளின் கேள்வியைக் கண்டுபிடித்து பதிலளிக்க முயற்சிப்போம்: "கிராண்ட் அல்லது பிரியோரா - இது பார்வையில் சிறந்தது. ஒரு சாதாரண ரஷ்ய நுகர்வோர்?"

"லாடா பிரியோரா"

இந்த கார் நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு, 2007 இல் வெளிவந்தது. முதல் பார்வையில், இந்த மாதிரி உருவாக்கப்பட்ட மேடையில் "பத்து" இலிருந்து "ப்ரியோரா" ஐ வேறுபடுத்துவது மிகவும் கடினம். ஆனால் உற்பத்தியாளர் ஆயிரத்திற்கும் மேற்பட்ட வேறுபாடுகள் மற்றும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பாகங்கள் இருப்பதாக நுகர்வோருக்கு உறுதியளிக்கிறார்.

மேலோட்டமான பரிசோதனையில், எல்லாமே கண்ணியமாகவும் ஸ்டைலாகவும் தெரிகிறது. "குளோன் செய்யப்பட்ட" தோற்றத்தை நாம் நிராகரித்தால், மீதமுள்ள கார் ஐரோப்பிய பாணியுடன் மிகவும் ஒத்துப்போகிறது. இத்தாலிய வடிவமைப்பாளர்கள் உட்புறத்தில் வேலை செய்தது ஒன்றும் இல்லை. ஆனால் வடிவமைப்பு யோசனைகள் ஒரு விஷயம், மற்றும் அவசரமாக முடிக்கப்பட்ட சட்டசபை வேறு. ஒரு குறுகிய நேர செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு, கேபினில் "கிரிக்கெட்" தோன்றும், எங்காவது ஏதோ கிரீக்ஸ், எங்காவது ஏதோ கீறல்கள் - இது தோலில் உள்ள அதிக எண்ணிக்கையிலான உறுப்புகளின் விளைவு, எப்படியாவது இணைக்கப்பட்டுள்ளது என்பது இரகசியமல்ல. பொதுவாக, பணிச்சூழலியல் அரிதாகவே "நான்கு" மீது இழுக்கிறது. இப்போது, ​​படத்தை முடிக்க மற்றும் "ப்ரியோரா" அல்லது "கிராண்ட்" எது சிறந்தது என்பதை இன்னும் துல்லியமாக தீர்மானிக்க, நாங்கள் "மானியங்களை" ஆய்வு செய்வோம்.

"லாடா கிராண்டா"

வெளிப்புற வடிவமைப்பைப் பொறுத்தவரை, கிராண்ட் நிச்சயமாக ப்ரியருக்கு ஒரு தொடக்கத்தைத் தரும். ஒரு உன்னதமான பாணியில் மிகவும் நவீன தோற்றம், மேம்பட்ட வடிவமைப்பு, அதிக தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள் - இவை அனைத்தும் கிளாசிக் வரிசையின் ஐரோப்பிய பிரதிநிதிகளுக்கு கிராண்டாவை நெருக்கமாகக் கொண்டுவருகிறது.

டெவலப்பர்கள் கலினா தளத்தை மானியங்களுக்கான அடிப்படையாக எடுத்துக் கொண்டனர். ஆனால் தளம் மட்டுமே, லாடா கிராண்டாவின் வெளிப்புறம் அதன் சொந்தத்தைப் பெற்றது. பிளாட்ஃபார்ம் மூலம் காரின் தரவை ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், "கலினா", "கிராண்ட்" அல்லது "ப்ரியோரா" என்று சொல்லுங்கள் - இது சிறந்தது, இது மிகவும் கடினம். அங்கேயும் அங்கேயும் அங்கேயும் நிறைய குறைபாடுகள். ஆனால் எல்லாவற்றையும் ஒழுங்காகப் பேசிவிட்டு கிராண்டிற்குத் திரும்புவோம்.

"Priora" உடன் ஒப்பிடுகையில், இது மிகவும் திறமையாக கூடியிருக்கிறது, குறைந்தபட்சம் இப்போது நாம் உள்துறை மூலம் தீர்மானிக்கிறோம். கிரிகெட் அல்லது squeaks இல்லை. உட்புற உறைப்பூச்சு பாகங்களின் எண்ணிக்கை கணிசமாகக் குறைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் உருவாக்கத் தரம் மேம்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், ஒப்பிடப்பட்ட மாடல்களுக்கு இடையே உற்பத்தியில் உள்ள வேறுபாடு நான்கு ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக உள்ளது, எனவே கிராண்ட் அல்லது பிரியோரா சிறந்ததா என்பதை நுகர்வோருக்கு புறநிலையாகக் கூறுவது சிக்கலானது. நான்கு ஆண்டுகளாக, வெளிநாட்டு உற்பத்தியாளர்கள் மாதிரியின் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட மறுசீரமைப்புக்கு உட்பட்டுள்ளனர், மேலும் உற்பத்தியில் இத்தகைய வேறுபாடு கொண்ட கார்களின் தொழில்நுட்ப திறன்களை ஒப்பிட முடியாது. ஆனால் ரஷ்யா ஒரு வெளிநாட்டு நாடு அல்ல. எனவே, "மானியம்" மற்றும் அமைதியான மற்றும் திறமையான மின் அலகுகளை வாங்கியிருந்தாலும், அவை எப்போது நவீனமயமாக்கப்படும் என்பது தெரியவில்லை.

"கிராண்ட்" அல்லது "ப்ரியோரா" - எது சிறந்தது? முடிவுரை

"வயதில்" உள்ள வேறுபாட்டைக் கருத்தில் கொண்டு, இரண்டு மாடல்களுக்கு இடையேயான நான்கு வருட வெளியீட்டு இடைவெளி கிராண்டிற்கு தெளிவாகப் பயனளித்தது. இது புதியதாகவும், வடிவமைப்பில் ஐரோப்பிய கார்களுக்கு நெருக்கமானதாகவும் தெரிகிறது. ஆனால் நாம் விலையிலிருந்து தொடங்கினால், கிராண்ட் அல்லது பிரியோரா சிறந்ததா என்பதை ரஷ்ய நுகர்வோருக்கு விளக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. பெரும்பாலான சாதாரண வாகன ஓட்டிகளுக்கு, மலிவானது சிறந்தது. இந்த வகையில், அதன் அடிப்படை விலையான 259 ஆயிரம் கொண்ட "கிராண்ட்" அதன் போட்டியாளரான "ப்ரியோரா" 330 ஆயிரம் விலையை விட மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கிறது. செலவில் ஏன் இவ்வளவு பெரிய வித்தியாசம் என்று மட்டும் தெரியவில்லை. கட்டமைப்புகள் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியானவை, ஓட்டுநர் பண்புகள் ஒத்தவை. நேர சோதனை விலையை பாதித்ததா? இன்னும், "ப்ரியோரா" 4 வயது மூத்தவர்.

இவ்வாறு, நீண்ட காலமாக நுகர்வோரை வேதனைப்படுத்தும் கேள்விக்கு கட்டுரை ஒரு பதிலைக் கொடுத்தது: "கலினா, பிரியோரா, கிராண்ட் - அன்றாட பயன்பாட்டிற்கு எது சிறந்தது?" உங்கள் தேர்வுக்கு வாழ்த்துக்கள்.

சந்தையில் தோன்றிய தருணத்திலிருந்து, பிரபலமான ரஷ்ய நிறுவனமான அவ்டோவாஸின் இரண்டு மாதிரிகள், ஏற்கனவே பிரபலமாகிவிட்டன, அவை தொடர்ந்து சமரசமின்றி போட்டியிடுகின்றன: லடா பிரியோரா அல்லது லடா கலினா. இங்கே, தேர்வை தீர்மானிப்பதில் மிக முக்கியமான காரணி காரின் விலை. இது நடைமுறை மற்றும் நம்பகத்தன்மை போன்ற பிற முக்கியமான நுகர்வோர் குணங்களுடன் வாங்குபவருக்கு ஒரு சக்திவாய்ந்த உளவியல் விளைவைக் கொண்டுள்ளது. லாடா பிரியோரா அல்லது லாடா கலினா கார்கள் முதலில் குறைந்த நிதி ஆதாரங்களைக் கொண்ட வாங்குபவர்களிடையே அனுதாபத்தைத் தூண்டுகின்றன, ஏனென்றால் இன்னும் கொஞ்சம் நிதியுடன், ஒரு நபர் வெளிநாட்டு காரைப் பார்க்க வாய்ப்புள்ளது. தேர்வு விஷயத்தில் விலைக் காரணியின் முக்கியத்துவத்தை இந்த அம்சம் விளக்குகிறது. உள்நாட்டு கார்களான லாடா பிரியோரா அல்லது லடா கலினா எது சிறந்தது என்பதைப் புரிந்து கொள்ள, ஒரு ஒப்பீடு செய்ய வேண்டியது அவசியம்.

விலை, இயக்கவியல் மற்றும் கட்டுப்பாடு

கலினா விலைக் காரணியில் சில நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது, ஏனெனில் தோராயமாக ஒரே மாதிரியான கட்டமைப்பில் இருக்கும் அதன் போட்டியாளருடன் ஒப்பிடுகையில், இது சுமார் 100 ஆயிரம் ரூபிள் சேமிக்கிறது. சிலருக்கு, இந்த தொகை அற்பமானதாகத் தோன்றலாம், ஆனால் ரஷ்ய மக்களில் பெரும்பகுதிக்கு இது மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கது.

பிரியோரா அதிக நிறை கொண்டது, மேலும் அதன் மோட்டார் அதிக ஆற்றல் மதிப்பீட்டைக் கொண்டுள்ளது. உயரத்தில், இந்த மாதிரி கலினாவை விட 20-80 மிமீ குறைவாக உள்ளது, மேலும் நீளத்தில் இது சுமார் 30 மிமீ நன்மையைக் கொண்டுள்ளது. அனுமதியின் அடிப்படையில், பிரியோரா இழக்கிறது, ஏனெனில் அது குறைவாக உள்ளது, ஆனால் அது வீல்பேஸில் ஒரு நன்மையை அடைகிறது, இதன் அதிக மதிப்பு காரணமாக, கார் சிறந்த சவாரி உள்ளது.

அதிகபட்ச வேகத்தைப் பொறுத்தவரை, பிரியோரா மீண்டும் முன்னால் உள்ளது - ஒரு போட்டியாளருக்கு மணிக்கு 165 கிமீக்கு எதிராக மணிக்கு 180 கிமீ. மேலும், இந்த மாதிரியானது சற்று சிறந்த கையாளுதலுடன் உரிமையாளரை மகிழ்விக்கும், மேலும் இது அதிவேக பந்தயங்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. கலினாவின் குறைந்த எடை ஒரு மணி நேரத்திற்கு 50-60 கிமீ வேகத்தில் தன்னை வெளிப்படுத்துகிறது, கார் நெடுஞ்சாலையைத் தேடத் தொடங்கும் போது, ​​உரிமையாளருக்கு சங்கடமாக இருக்கும். இந்த வழக்கில் லாடா பிரியோரா அல்லது லடா கலினா எது சிறந்தது?

முடுக்கம் இயக்கவியலில், வழங்கப்பட்ட கார்களான லடா பிரியோரா அல்லது லடா கலினாவில் எது சிறந்தது? ஸ்பீடோமீட்டரில் முதல் "நூறு" 11.5 வினாடிகளில் எட்டப்பட்டதால், பிரியோரா மீண்டும் வெற்றி பெறுகிறார், இது போட்டியாளருக்கு 13.7 வினாடிகளுடன் ஒப்பிடும்போது மிகவும் நல்லது.

சூழ்ச்சியின் சிக்கலைத் தொடுவோம். கலினா நகர்ப்புற போர்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானதாக மாறியது, இது நுகர்வோர் தேவையில் சிறந்த விளைவைக் கொண்டிருக்கிறது, அதன் பரிமாணங்கள் மற்றும் திருப்பத்தின் போது சக்கரங்கள் காட்டிய சிறிய ஆரம் ஆகியவற்றால் உதவியது.

Lada Priora மற்றும் Lada Kalina மாடல்களின் திறன் ஒரே மாதிரியாக உள்ளது. பிரியோரா கலினாவை விட நீளமாக மாறிய போதிலும், பல உரிமையாளர்கள் கேபினுக்குள் இறுக்கம் இருப்பதாக புகார் கூறுகின்றனர். இந்த நிகழ்வு உடல் அமைப்பில் விளக்கப்பட்டுள்ளது. பிரியோராவின் பானட் போதுமான நீளமானது, இது கேபினின் பயனுள்ள இடத்தை "சாப்பிட" அது சாய்கிறது. மேலும், இந்த மாதிரியின் லக்கேஜ் பெட்டியில் கணிசமான அளவு இடம் உள்ளது, இது ஒரு சிறிய உடல் அகலத்தின் பின்னணியில், கேபினில் பயணிகளைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

இது பிரியோராவின் அறைக்குள் இருக்கைகளின் "இறுக்கத்தை" விளக்குகிறது.

ஒப்பிடப்பட்ட வாகனங்களின் எரிபொருள் நுகர்வு

எரிபொருள் வளத்தின் விலையில் முடிவில்லாத உயர்வின் பின்னணியில், நுகர்வு போன்ற ஒரு காட்டி எதிர்கால உரிமையாளரை கவலையடையச் செய்கிறது. LADA Priora அல்லது LADA Kalina ஐ விட இந்த விஷயத்தில் சிறந்தது மற்றும் சிக்கனமானது எது? சிப்-டியூன் செய்யப்பட்ட கார்களை நாம் தொடவில்லை என்றால், இதன் விளைவாக எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் டைனமிக் செயல்திறன் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தொழிற்சாலை சமநிலை வேண்டுமென்றே மீறப்பட்டது, பின்னர் நிலையான பதிப்பில் இரண்டு மாடல்களும் தோராயமாக ஒரே மாதிரியான "பசியை" கொண்டுள்ளன. நகர்ப்புற சுழற்சியில் பிரியோரா சுமார் 7-9.6 லிட்டர் "கேட்கிறது", மற்றும் நெடுஞ்சாலையில் - 6-7 லிட்டர்.

ஒரு ஜோடி கலினா ஸ்டேஷன் வேகன் அல்லது பிரியோரா ஸ்டேஷன் வேகனில் அவரது போட்டியாளர் முறையே 7-9 லிட்டர் மற்றும் 6-6.8 லிட்டர்களை அதே முறைகளில் "சாப்பிடுகிறார்". 100 கிலோமீட்டர் ஓட்டத்தின் கணக்கீட்டின் அடிப்படையில் அனைத்து தரவுகளும் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. புள்ளிவிவரங்கள் மிகவும் தன்னிச்சையானவை, ஏனெனில் எரிபொருள் நுகர்வு அளவு வெவ்வேறு ஓட்டுநர் பழக்கங்களுடன் வியத்தகு முறையில் மாறக்கூடும் என்பது இரகசியமல்ல. அமைதியான ஓட்டுநர்கள் உற்பத்தியாளரால் அறிவிக்கப்பட்ட குறிகாட்டிகளுக்கு எளிதில் பொருந்துகிறார்கள், மேலும் சாலை "ஆக்கிரமிப்பாளர்கள்", ஒவ்வொரு முந்துவதும் தனிப்பட்ட சவாலாகக் கருதப்படுகிறது, நுகர்வு கிட்டத்தட்ட இரண்டு மடங்கு எளிதாக அதிகரிக்கும். நாங்கள் ஒப்பீட்டைத் தொடர்கிறோம்.

பிரியோரா மற்றும் கலினாவின் வெளிப்புறம்

இது ஓரளவுக்கு ஒரு அகநிலை அளவுகோலாகும், எனவே ஒவ்வொரு LADA Priora அல்லது LADA Kalina மாதிரியும் அதன் சொந்த ஆதரவாளர்களையும் விமர்சகர்களையும் கொண்டிருக்கும். சில உணர்வுகள் மிகப்பெரியதாக இருந்தாலும். கலினா ஒரு குடும்ப காருடன் தொடர்புகளைத் தூண்டுகிறது, இது ஒரு குறிப்பிட்ட வகை வாங்குபவர்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது, இது சிறிய சக்கரங்கள் மற்றும் சுருக்கப்பட்ட பானட் வரியால் எளிதாக்கப்படுகிறது.

உரிமையாளர் வெளிப்புறத்திற்கு துல்லியமாக அக்கறை காட்டவில்லை மற்றும் உடல் அழகுக்காக இல்லாவிட்டால், அத்தகைய கார் நிராகரிப்பை ஏற்படுத்தாது.

கலினா ஸ்டேஷன் வேகன் அல்லது பிரியோரா ஸ்டேஷன் வேகன் கார்களை ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், பெரும்பாலான ஓட்டுநர்களுக்கு ப்ரியோராவின் உணர்வுகள் சற்று வித்தியாசமாக இருக்கும். இங்கே "திடமை"க்காக ஒரு வகையான முயற்சி உள்ளது, ஏனெனில் அதன் நிழல் கொண்ட ஒரு கார் வெளிநாட்டு காரை ஒத்திருக்கும். இந்த விருப்பம் நடைமுறை ஓட்டுநர்கள் அல்லது பெண்களுக்கு அல்ல, ஆனால் முற்போக்கான எண்ணம் கொண்ட இளைஞர்களுக்கு தொடர்ந்து தங்கள் வணிக லட்சியங்களைக் காட்டலாம்.

இந்த தீர்ப்பு முன்பு அடையாளம் காணப்பட்ட தொழில்நுட்ப அம்சங்களால் ஓரளவு ஆதரிக்கப்படுகிறது. கலினா, ஒரு குடும்ப காருக்கு ஏற்றவாறு, அதிக வேகம் அல்லது அதிக உற்சாகமான இயக்கவியல் திறன் கொண்டவர் அல்ல என்பதை நினைவில் கொள்வோம். நீங்கள் ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், அதன் வாழ்விடம் நகர்ப்புற அன்றாட வாழ்க்கை.

Priora அதன் லட்சியங்களைக் காட்ட முயல்கிறது, இது அதிக ஆற்றல் மற்றும் வேகத் திறன்களால் எளிதாக்கப்படுகிறது. எனவே, இளம் மற்றும் ஆற்றல் மிக்க பாடங்களில் பெரும் பகுதியினர் சிப் டியூனிங் மற்றும் பிற மாற்றங்களை நோக்கி சாய்ந்துள்ளனர்.

எங்களால் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட தருணங்கள் இந்த மாதிரிகள் LADA Priora அல்லது LADA Kalina ஆகியவற்றின் தெளிவான ஒப்பீட்டை நாட அனுமதிக்காது. இங்கே, தேர்ந்தெடுக்கும் போது, ​​வாங்குபவரின் தனிப்பட்ட விருப்பத்தேர்வுகள் முன்னுக்கு வருகின்றன. கார்களின் செயல்பாட்டு நோக்கம் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும், ஆனால் அம்சங்கள் எப்போதும் வேறுபட்டவை. ட்யூனிங்கின் மந்திரத்தின் மூலம், கலினாவை மாற்றுவது சாத்தியம் என்று யாரும் வாதிடுவதில்லை, இதனால் போக்குவரத்து விளக்குகள் அல்லது பிற பந்தயங்களில் அனைத்து "கத்தரிக்காய் செடான்களையும்" எளிதாக "தண்டிக்கும்". ஆனால் இந்த செயல்பாடு பிரியோராவை மேம்படுத்துவதை விட உரிமையாளருக்கு அதிக செலவாகும், ஏனெனில் தொழில்நுட்ப அம்சங்களின் அடிப்படையில் அவர் ஆரம்பத்தில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க விருப்பங்களைக் கொண்டிருந்தார். இது சம்பந்தமாக, இது சிறந்தது என்பது வெளிப்படையானது.

சுருக்கமாகக் கூறுவோம்

கலினாவுடன், அதை வரிசைப்படுத்தியதாகத் தெரிகிறது. கலினா 2 பிரியோராவிற்கு "ஸ்பேரிங்" இல் வைக்கப்பட்டால் என்ன செய்வது? இந்த மாற்றம் மிகவும் அழகாக வெளிவருகிறது, மேலும் அதன் தொழில்நுட்ப "நிரப்புதல்" முதல் தலைமுறையுடன் ஒப்பிடுகையில் மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கிறது. நாங்கள் பரிசீலிக்கும் போட்டியாளர்களிடையே இந்த கார் "தங்க சராசரி" என்று அனுபவம் காட்டுகிறது. வாங்குபவர் நிதியில் சிக்கியிருக்கும் போது, ​​அவருக்கு Priora கிடைக்கவில்லை, மற்றும் கலினா கிடைத்தாலும், உணர்ச்சி பரவசத்தை ஏற்படுத்தாதபோது, ​​கலினா 2 விளையாடக்கூடிய விருப்பத்தைப் பார்ப்பது சரியான முடிவு. பிரியோரா. இருப்பினும், ரஷ்ய மாடல்களான கலினா ஸ்டேஷன் வேகன் அல்லது பிரியோரா ஸ்டேஷன் வேகன் எது சிறந்தது என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும்.

விலை அதிகமாக இருப்பதால் உள்நாட்டு காரை வாங்க முடிவு செய்தீர்கள். உண்மை, கிராண்ட் கலினாவை விட சுமார் 30 ஆயிரம் ரூபிள் மலிவானது. ஆனால் எந்த மாதிரி சிறந்தது என்று நீங்கள் இன்னும் சந்தேகிக்கிறீர்கள்: கிராண்டா, கலினா அல்லது பிரியோரா. இந்த கார்கள் வெவ்வேறு வகுப்புகளைச் சேர்ந்தவை, அவற்றின் சொந்த நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன. எந்த லாடா சிறந்தது என்பதைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிப்போம்.

தோற்றத்தை ஒப்பிடுக

இரண்டு மாடல்களும் ஹேட்ச்பேக்காக கிடைக்கும். இரண்டு மாடல்களிலும் ஒரே பக்க கதவுகள் உள்ளன. லாடா கலினா வெளிப்புறமாக கொஞ்சம் சிறியதாக தெரிகிறது. Lada Priora சற்று நீளமான உடலைக் கொண்டுள்ளது, ஏனெனில் அது பெரியதாகத் தெரிகிறது. உங்களுக்கு மிகவும் நவீன மாடல் தேவைப்பட்டால், நீங்கள் லாடா கலினாவை உன்னிப்பாகப் பார்க்க வேண்டும்.இது வடிவமைப்பாளர்களால் சிறப்பாக உருவாக்கப்பட்டது.

உனக்கு தெரியுமா?ஏர்பேக் பெற்ற முதல் உள்நாட்டு கார் லாடா பிரியோரா ஆகும்.

பிரியோராவை விட கிராண்டாவின் முன் பார்வை மிகவும் சுவாரசியமானது. மேலும் பிரியோராவின் பின்புறக் காட்சி கிரான்டாவை விட அழகாக இருக்கிறது.

வரவேற்புரை

கேபின் வசதியின் அடிப்படையில் எது சிறந்தது - கிராண்ட் அல்லது கலினா - எது சிறந்தது என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம். கலினாவின் உட்புறம் 5.5 செ.மீ உயரமும், 3.6 செ.மீ அகலமும் கொண்டது. இரண்டு சலூன்களும் போதுமான அளவு அமைதியாக உள்ளன. லாடா கிராண்ட்ஸின் தீமை என்னவென்றால், ஓரிரு ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு, கார் வெடிக்கத் தொடங்குகிறது. கலினாவில் இரைச்சல் தனிமைப்படுத்தல் கிராண்டை விட சிறந்தது.

கிராண்டில் உள்ள டாஷ்போர்டு வெளிப்புற ஒலிகளை வெளியிடுவதில்லை, மேலும் கலினாவில் பேனலில் இருந்து சில சத்தங்கள் மற்றும் சத்தங்கள் வரலாம். கிராண்டா சலூனில் ஒரு சாம்பல் தட்டுக்கு இடமில்லை. லாடா கிராண்டில் இயந்திர வெப்பநிலை சென்சார் உள்ளது, ஆனால் கலினாவிடம் அத்தகைய சென்சார் இல்லை. கிராண்டின் கேபினில் ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றம் உள்ளது, ப்ரியரில் 5-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் உள்ளது. லாடா கிராண்ட்ஸ் வரவேற்புரையின் இருக்கைகள் போதுமான வசதியாக இல்லை. அவை மலிவானவை, கடினமானவை. மேலும் கலினாவுக்கு உடற்கூறியல் இருக்கைகள் உள்ளன, இது ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கு வசதியை உருவாக்குகிறது.

குறிப்பு! உடற்கூறியல் இருக்கைகளின் நன்மை என்னவென்றால், அவை உட்கார்ந்த நபரின் உடலின் வடிவத்தைப் பின்பற்றுகின்றன, இதனால் ஒரு வசதியான சவாரி உருவாக்கப்படுகிறது.

நாங்கள் முழுமையான கார்களின் தொகுப்பைப் படித்து, எது சிறந்தது என்பதை முடிவு செய்வோம்: பிரியோரா, கலினா அல்லது கிராண்ட். கலினா ஒரு குறுகிய ஸ்டீயரிங் ரேக், எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங், முன் கதவுகளுக்கான பவர் ஜன்னல்கள், ஒரு காற்று வடிகட்டி, அதர்மல் கிளாஸ் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. கிராண்டில் ஃபாக்லைட்கள் உள்ளன, மின்சார இயக்கி மற்றும் சூடான வெளிப்புற கண்ணாடிகள், முன் மற்றும் பின்புற கதவுகளுக்கான பவர் ஜன்னல்கள் உள்ளன. பிரியோராவின் உள்ளே, கிராண்ட்ஸை விட பிளாஸ்டிக் தொடுவதற்கு மிகவும் இனிமையானது. கிராண்ட்ஸ் வரவேற்புரையின் தோற்றம் பிரியோரா அல்லது கலினாவை விட சிறந்தது.

தண்டு திறன்

மூன்று உடல் வகைகள் உள்ளன: செடான், ஹேட்ச்பேக் மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகன். ஸ்டேஷன் வேகன் மிகவும் நடைமுறைக்குரியதாக மாறியது.

குறிப்பு!ஸ்டேஷன் வேகன் பாடி, சரக்குகளை எடுத்துச் செல்வதற்கான இடத்தை விரிவுபடுத்துவது மட்டுமல்லாமல், காரில் இரவைக் கழிப்பதற்கான படுக்கையாகவும் மாற்றலாம்.

கலினா வெர்சஸ் கிராண்ட்ஸ் டிரங்க் திறனில் தாழ்வானது. கிராண்டில் ஒரு பெரிய தண்டு (சுமார் 480 லிட்டர்) உடலின் நீளத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் தோன்றியது. இருப்பினும், இந்த தண்டு சத்தமாக மூடுகிறது. கலினாவின் துவக்க திறன் தோராயமாக 360 லிட்டர்கள். பின் இருக்கை முதுகுகளை கீழே மடக்கினால், அளவு 700 லிட்டராக அதிகரிக்கிறது. லாடா பிரியோராவில் ஏற்றுதல் உயரம் குறைவாக உள்ளது, மேலும் பக்கமானது கலினாவை விட 2 மடங்கு குறைவாக உள்ளது.

உனக்கு தெரியுமா?லாடா கலினா 2004 முதல் தயாரிக்கப்படுகிறது. முதலில், கார்கள் செடான்களாக இருந்தன, மேலும் 2 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அவை ஹேட்ச்பேக்கின் பின்புறத்தில் அசெம்பிளி லைனில் இருந்து உருட்டத் தொடங்கின.

சஸ்பென்ஷன் மற்றும் சேஸ்

சஸ்பென்ஷன் மற்றும் சேஸ்ஸின் அடிப்படையில் எது சிறந்தது என்பதைக் கவனியுங்கள். அனைத்து மாடல்களும் மேம்படுத்தப்பட்ட இடைநீக்கத்தைக் கொண்டுள்ளன. ஆனால் கிராண்டில், இடைநீக்கம் அதிக ஆற்றல் மிகுந்தது, குழிகளில் சிறப்பாக செயல்படுகிறது. புடைப்புகளில் கிராண்ட் பிரியோரா அல்லது கலினாவை விட சிறப்பாக நடந்து கொள்கிறார். கிராண்டில், ஸ்டீயரிங் வீலில் எந்தத் தாக்கமும் இல்லை மற்றும் ஸ்டீயரிங் ரேக்கின் சத்தம் இல்லை, அதே நேரத்தில் கலினாவுக்கு அத்தகைய குறைபாடு உள்ளது.லாடா கார்கள் முன் சக்கர டிரைவ் ஆகும். லாடா கிரான்டா மிகவும் நிர்வகிக்கக்கூடியது, ஏனெனில் இது ஒரு குறுகிய ஸ்டீயரிங் ரேக் (நிறுத்தங்களுக்கு இடையிலான தூரம் 3.1 திருப்பங்கள்). ப்ரியரில், 4.1 பூட்டிலிருந்து பூட்டிற்கு மாறுகிறது.

கிராண்டில் உள்ள பிரேக்குகள் காற்றோட்டம் மற்றும் BAS உடன் பொருத்தப்பட்டிருப்பதன் காரணமாக சிறப்பாக உள்ளன. லாடா கார்களின் பலவீனமான புள்ளிகள் நிலைப்படுத்தி ஸ்ட்ரட்ஸ் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளாக கருதப்படுகின்றன.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றம்

மோட்டாரைப் பொறுத்தவரை கிராண்ட் அல்லது கலினா எந்த கார் சிறந்தது என்பதைப் பற்றி பேசினால், என்ஜின்கள் சற்று வித்தியாசமாக இருப்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். கிராண்டிடம் அதே எண்ணிக்கையிலான வால்வுகள் (பழைய மாடல்களில் 8 வால்வுகள், புதியவை - 16) மற்றும் 1.6 லிட்டர் அளவு கொண்ட "கலினோவ்ஸ்கி" இயந்திரம் இருந்தாலும், லாடா கிராண்ட் இயந்திரத்தின் சக்தி (110 குதிரைகள்) விட அதிகமாக உள்ளது. பிரியோரா (90 குதிரைகள்) மற்றும் கலினா (82 குதிரைகள்). கிராண்டில் ஒரு இலகுரக இணைக்கும் ராட்-பிஸ்டன் குழு நிறுவப்பட்டிருப்பதன் மூலம் இந்த நன்மை விளக்கப்படுகிறது. இது சக்தியை அதிகரிக்கவும், சத்தம் மற்றும் அதிர்வு அளவைக் குறைக்கவும், நுகரப்படும் பெட்ரோல் நுகர்வு குறைக்கவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது. அனைத்து லாடா மாடல்களும் 95 பெட்ரோல் பயன்படுத்துகின்றன. கிராண்டில் உள்ள எரிவாயு மிதி சிறந்தது, இது மென்மையாகவும் மேலும் தகவலறிந்ததாகவும் செயல்படுகிறது, ஏனெனில் இது மின்னணுமானது.

1.4 லிட்டர் மற்றும் 1.6 லிட்டர் அளவு கொண்ட 16-வால்வு என்ஜின்களில், டைமிங் பெல்ட் உடைக்கும்போது வால்வுகள் வளைந்திருக்கும் (இது லாடா பிரியோராவின் என்ஜின்களின் அம்சமாகும்).

மோட்டார் கிராண்ட்ஸ் வெளிப்புற சத்தம் இல்லாமல் வேலை செய்கிறது. கலினாவில், இயங்கும் இயந்திரத்தின் ஒலி டீசல் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டை ஒத்திருக்கிறது (ஒரு சிறப்பியல்பு குமிழி தோன்றுகிறது). கலினாவில், பிளாஸ்டிக் அட்டைகளின் பொருள் சிறந்தது. லாடா கிராண்டாவில் மின்சார த்ரோட்டில் உள்ளது.

8-வால்வு லாடா எஞ்சினில் டைமிங் பெல்ட் உடைந்தால், வால்வுகள் பிஸ்டன்களுடன் சந்திக்கவில்லை. டைமிங் பெல்ட் உடைக்கும்போது வால்வுகளை (வளைக்காமல்) சேமிக்க இது உங்களை அனுமதிக்கிறது.

பிஸ்டன்களின் தீவிர குளிரூட்டலுக்கு, கிராண்டில் எண்ணெய் முனைகள் உள்ளன. கிராண்ட்ஸ் முழங்கால் தண்டு மீது ஸ்பேசர் வாஷர்கள் உள்ளன. கிராண்ட்ஸ் பற்றவைப்பு அமைப்பு சுருள்களைப் பயன்படுத்துவதில்லை. கிராண்டா இயந்திரத்தின் சேவை வாழ்க்கை சுமார் 200 ஆயிரம் கிமீ, கலினா - சுமார் 250 ஆயிரம் கிமீ.

முக்கியமான! என்ஜின் ஆயுளை நீட்டிக்க, ஒவ்வொரு 15,000 கிமீக்கும் எண்ணெயையும், ஒவ்வொரு 50-60 ஆயிரம் கிமீக்கும் டைமிங் பெல்ட்டையும் மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

பாதுகாப்பு

பாதுகாப்பின் அடிப்படையில், கிராண்ட் கலின் அல்லது ப்ரியர் - எது தேர்வு செய்வது சிறந்தது என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம். லாடா கிராண்டில் ஒரு ஏர்பேக் உள்ளது, ஆனால் கலினாவில் யாரும் இல்லை.

Autoreview இதழ் பாதுகாப்புக்காக இயந்திரங்களை சோதித்தது. நாங்கள் பரிசோதித்த கிரான்டா மாடலில் முன் ப்ரீடென்ஷனர்கள் மற்றும் முன் சீட் பெல்ட் ஸ்டாப்பர்கள் இல்லை, ஆனால் அது காரின் EuroNCAP க்ராஷ் டெஸ்டில் 8.4 புள்ளிகளைப் பெறுவதைத் தடுக்கவில்லை.

உனக்கு தெரியுமா?விபத்து சோதனையின் முடிவுகளின்படி, 2 ஏர்பேக்குகள், ப்ரீடென்ஷனர்கள் மற்றும் முன் சீட் பெல்ட் லிமிட்டர்கள் கொண்ட கிராண்ட்ஸை விட ஹூண்டாய் சோலாரிஸ் (8.5 புள்ளிகள்) மட்டுமே வெளிவந்துள்ளது.

கலினா, பிரியோரா அல்லது கிராண்டா எது சிறந்தது என்பதைக் கண்டறிய எங்கள் கட்டுரை உங்களுக்கு உதவியது என்று நம்புகிறோம்.

புதுப்பிக்கப்பட்ட Lada Priora இன் வெளியீட்டில், பல்வேறு AvtoVAZ மாடல்களுக்கு இடையே தேர்ந்தெடுக்கும் கேள்வி மிகவும் கடினமாகிவிட்டது. உங்கள் தலைவலியை எப்படியாவது குறைப்பதற்காக, Priora vs Grant இன் சிறிய ஒப்பீட்டு மதிப்பாய்வைச் செய்ய நான் முன்மொழிகிறேன், அதில் இந்த கார்களின் முக்கிய நுகர்வோர் குணங்களை விரைவாகப் பார்ப்போம்.

எனவே, இந்த வார்த்தை பொதுவாக டோக்லியாட்டி தயாரிப்புகளுக்கு பொருந்தும் என்றால், வடிவமைப்புடன் தொடங்குவோம். இந்த கூறுகளில், ப்ரியோராவின் புதிய அழகான முன் முனை இருந்தபோதிலும், லாடா கிராண்ட்ஸின் பக்கத்தில் நன்மை உள்ளது, இது மறுசீரமைப்பிற்குப் பிறகு அவர் மரபுரிமையாக இருந்தது. பொதுவாக, லாடா கிரான்டா http://auto.ironhorse.ru/category/russia/vaz/granta இன்னும் கொஞ்சம் ஏரோடைனமிக் தெரிகிறது, அதன் விளிம்புகள் மென்மையானவை, மற்றும் ஒளியியல் மிகவும் நவீனமானது. நிச்சயமாக, வடிவமைப்பில் மானியங்கள் மற்றும் களிம்புகளில் ஒரு ஈ உள்ளன - இது ஒரு அற்ப வடிவமைப்புடன் கூடிய மாபெரும் சமச்சீரற்ற அளவிலான தண்டு மூடி.

இப்போது வரவேற்புரை. தொடங்குவதற்கு, உயரமான அல்லது பெரியவர்களுக்கு பிரியோராவின் ஓட்டுநர் இருக்கையில் ஏறுவது ஒரு இனிமையான அனுபவம் அல்ல. இது சம்பந்தமாக, கிராண்டா குறிப்பிடத்தக்க வகையில் வெற்றி பெறுகிறார், இருப்பினும் இது ஒரு சிறந்ததாக கருதப்படவில்லை. மறுபுறம், புதிய மென்மையான தோற்றப் பொருட்கள் மற்றும் அதிக சிந்தனைப் பணிச்சூழலியல் பயன்பாடு ஆகியவற்றின் காரணமாக புதிய பிரியோராவில் உட்புற வடிவமைப்பு மற்றும் முடிவின் தரம் சற்று அதிகமாக உள்ளது. சரி, நீங்கள் பிரியோராவை அதிகபட்ச உள்ளமைவில் வாங்கினால், 7 அங்குல தொடுதிரை கொண்ட புதிய மல்டிமீடியா அமைப்புக்கு இந்த வேறுபாடு இன்னும் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருக்கும். இரண்டு கார்களின் இருக்கை வசதியும் ஏறக்குறைய ஒன்றுதான்.

சரக்கு குணங்களைப் பற்றி குறிப்பிடுவது மதிப்பு. லாடா பிரியோராவின் செடான் தண்டு 430 லிட்டர் சரக்குகளை விழுங்கும் திறன் கொண்டது. பிரியோரா ஹேட்ச்பேக் இன்னும் கொஞ்சம் மிதமானது - 360 லிட்டர், ஆனால் அதே நேரத்தில் நீங்கள் பின்புற இருக்கைகளை மடித்து ஏற்கனவே 705 லிட்டர் பெறலாம். லாடா கிராண்டா செடான் அதன் உடற்பகுதியில் 520 லிட்டர் சரக்குகளை கொண்டு செல்ல முடியும். அதிகரிப்பு குறிப்பிடத்தக்கது, ஆனால் இந்த அளவுரு அனைவருக்கும் முக்கியமல்ல, ஏனெனில் ஒரு பை உருளைக்கிழங்கு மேலே உள்ள எந்த லக்கேஜ் பெட்டிகளிலும் பொருந்தும்.

இப்போது உருவாக்க தரம் பற்றி சில வார்த்தைகள். இங்கே முழுமையான சமநிலை உள்ளது, ஏனென்றால் அனைத்து லாடா கார்களும் "லாட்டரி" கொள்கையின்படி கூடியிருக்கின்றன: நீங்கள் அதிர்ஷ்டசாலி என்றால், எனது நண்பர்களில் ஒருவரைப் போல, நீங்கள் கேபினில் ஒரு சத்தம் கூட கேட்க மாட்டீர்கள், நீங்கள் இருந்தால் அதிர்ஷ்டம் இல்லை, அப்படியானால், எனது மற்றொரு நண்பரைப் போல, ரொட்டிக்காக கடைக்குச் செல்வதை விட நீங்கள் அடிக்கடி சேவையைப் பார்ப்பீர்கள்.

தொழில்நுட்ப ரீதியாக, Priora மற்றும் Grants ஆகியவை பொதுவானவை. இரண்டு கார்களும் ஒரே 87 மற்றும் 106 குதிரைத்திறன் கொண்ட பெட்ரோல் என்ஜின்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, ஆனால் லாடா பிரியோராவிற்கு 98 ஹெச்பிக்கு "இடைநிலை" பதிப்பும் உள்ளது. பிரியோராவுக்கு கியர்பாக்ஸ் தேர்வு இல்லை, 5-ஸ்பீடு மெக்கானிக்ஸ் மட்டுமே உள்ளது, ஆனால் கிராண்ட் 4-வேக "தானியங்கி" கொண்டதாக பெருமை கொள்ளலாம், இருப்பினும் மிகவும் வானியல் அளவு. கிராண்ட்ஸ் மற்றும் பிரியோராவிற்கான இடைநீக்க ஏற்பாடு ஒத்ததாக உள்ளது, ஆனால் அமைப்புகள் வேறுபட்டவை: அதிக வேகத்தில் கிராண்ட் மிகவும் நிலையானது, ஆனால் பிரியோராவின் பயணம் மிகவும் மென்மையானது, மேலும் இது சீரற்ற தன்மைக்கு சிறப்பாக தயாராக உள்ளது.

சுருக்கமாக, நான் பின்வருவனவற்றைச் சொல்வேன்: ஆரம்ப உள்ளமைவுகளுக்கு இடையில் நீங்கள் தேர்வுசெய்தால், நடைமுறையில் எந்த வித்தியாசமும் இல்லை. ஆனால் நீங்கள் ஒரு முழுமையான "திணிப்புக்கு" பணம் செலுத்தத் தயாராக இருந்தால், புதுப்பிக்கப்பட்ட பிரியோரா ESP அமைப்பு, நவீன மல்டிமீடியா அமைப்பு, மின்சார பூட் மூடி மற்றும் பயணக் கட்டுப்பாடு போன்ற சில்லுகளுடன் உங்களை மகிழ்விக்கும். இந்த விஷயத்தில் சிறந்த செயல்திறனில் லாடா கிராண்டா மிகவும் அடக்கமானவர்.