ஜெனரேட்டரை அகற்றாமல் ஒரு டையோடு பாலத்தை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம். வீட்டில் கார் ஜெனரேட்டரை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம். முறுக்குகளின் எதிர்ப்பை சரிபார்க்கிறது

வாகனத்தின் மின் சாதனங்களை இயக்கும் மின்னோட்டத்தின் முக்கிய ஆதாரமாக ஜெனரேட்டர் உள்ளது. செயலிழந்த வாகன மின்மாற்றி போதுமான பேட்டரி சார்ஜிங்கை விளைவித்து, மின்னழுத்தம் குறைதல், இருட்டடிப்பு மற்றும் முற்றுப்புள்ளிமின் சாதனங்களின் வேலை. இந்த காரணத்திற்காக, ஜெனரேட்டரின் நிலையை தவறாமல் சரிபார்த்து, அதன் செயல்பாட்டில் உள்ள செயலிழப்புகளுக்கு உடனடியாக பதிலளிக்க வேண்டியது அவசியம்.

கட்டுரையின் உள்ளடக்கம்:

பல்வேறு அறிகுறிகள் மற்றும் அறிகுறிகள் குறைந்த செயல்திறன் மற்றும் ஜெனரேட்டர் செயலிழப்பைக் குறிக்கலாம். ஜெனரேட்டரிலிருந்து வெளிப்படும் வேறுபட்ட இயற்கையின் சத்தம், போதுமான பேட்டரி சார்ஜ் அல்லது அதன் முழுமையான வெளியேற்றம் ஆகியவை முக்கியமானவை. போதுமான பேட்டரி சார்ஜ் இல்லாத சந்தர்ப்பங்களில், காரை ஸ்டார்ட் செய்ய முடியாது அல்லது சிறிது நேரம் கழித்து அதன் இயந்திரம் செயலிழந்து போகலாம். பேட்டரி அதன் பயனுள்ள ஆயுட்காலத்தின் முடிவை அடைந்துவிட்டதையும் இது குறிக்கலாம்.

ஜெனரேட்டருக்கு இயந்திர சேதத்தின் அறிகுறிகள்

ஜெனரேட்டருக்கு இயந்திர சேதம் இருப்பதை செயல்பாட்டின் போது அது உருவாக்கும் ஒலிகளின் தன்மையால் அடையாளம் காண முடியும். அது சத்தம், விசில், துள்ளல், அலறல், தட்டுதல். பெரும்பாலும் இந்த வழக்கில் பிரச்சனை தாங்கு உருளைகள் உடைகள் அல்லது போதுமான உயவு ஆகும். மசகு எண்ணெயை மாற்றிய பின் சந்தேகத்திற்கிடமான சத்தங்கள் தொடர்ந்தால், நீங்கள் செய்ய வேண்டியிருக்கலாம் முழுமையான மாற்றுதாங்கு உருளைகள்.

ஸ்டேட்டர் முறுக்கு டர்ன்-டு-டர்ன் மூடலின் விளைவாக வெளிப்புற சத்தம் இருப்பதும் இருக்கலாம். இதேபோல், இணைப்புகள் மற்றும் தொடர்புகளின் செயலிழப்பு, வழக்குக்கு முறுக்கு ஒரு குறுகிய சுற்று, வெளிப்படுத்தப்படுகிறது. இவை அனைத்தும் ஜெனரேட்டரின் செயல்பாட்டின் போது பகுதிகளின் தொடர்புகளின் செயலிழப்பைக் குறிக்கிறது. பொறிமுறைகளின் காட்சி ஆய்வு மூலம் அவற்றை அடையாளம் காண முடியும். இது தேவையற்ற முறுக்கு ஷார்ட்ஸ், மோசமான தொடர்புகள் மற்றும் இணைப்புகளைக் கண்டறிவதை எளிதாக்குகிறது. அடையாளம் காணப்பட்ட செயலிழப்புகளின் அளவைப் பொறுத்து, அவற்றை நீங்களே அகற்றுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் அல்லது உதவிக்காக நிபுணர்களைத் தொடர்புகொள்வது பற்றி நீங்கள் ஒரு முடிவை எடுக்கலாம்.

கார் ஜெனரேட்டர் மின்னழுத்தம் கண்டறிதல்

ஜெனரேட்டரின் செயலிழப்புக்கான காரணங்கள் அதன் பகுதிகளுக்கு இயந்திர சேதத்தில் மட்டுமல்ல. அவற்றைக் கண்டறிய, அதன் வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தின் குறிகாட்டிகளையும் நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும். இந்த நோக்கத்திற்காக, மின் அளவீட்டு கருவிகளைப் பயன்படுத்துவது அவசியம். சில நேரங்களில் ஓம்மீட்டர்கள் அல்லது மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் சோதனையாளர்கள் - மல்டிமீட்டர்கள் இதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

இருப்பினும், பெரும்பாலும், ஒரு வோல்ட்மீட்டர் போதுமானது. இது பேட்டரியின் வெவ்வேறு துருவங்களின் முனையங்களுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் கார் இயந்திரம் தொடங்கப்பட வேண்டும்.

இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் போது பேட்டரி டெர்மினல்களில் மின்னழுத்தம் 8 வோல்ட்டுகளுக்கு குறைவாக இருக்கக்கூடாது. அதே நேரத்தில், +20 C வெப்பநிலை மற்றும் ஏற்கனவே வெப்பமடைந்த கார் எஞ்சின் கொண்ட சூழலில் அவை மேற்கொள்ளப்பட்டால் அளவீட்டு துல்லியம் அதிகமாக இருக்கும்.
இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் போது குறிகாட்டிகளை சரிசெய்த பிறகு, நீங்கள் படிப்படியாக அதன் வேகத்தை நிமிடத்திற்கு 3000 ஆக அதிகரிக்க வேண்டும். அத்தகைய சுமை அடையும் போது, ​​வோல்ட்மீட்டர் அளவீடுகள் மீண்டும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும். 12.5 வோல்ட்டுக்கும் குறைவான அளவீடுகளை சரிசெய்வது ஜெனரேட்டரின் செயலிழப்பு மற்றும் அதை சரிசெய்ய வேண்டியதன் அவசியத்தைக் குறிக்கும்.

தவறான ஜெனரேட்டரை முதலில் பேட்டரி டெர்மினல்களில் இருந்து துண்டித்து அகற்ற வேண்டும். பின்னர் நீங்கள் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் மின்னழுத்த சீராக்கியின் கட்டத்தை அவிழ்க்க வேண்டும். அதன் பிறகு, ஜெனரேட்டர் தூரிகைகள் மற்றும் அதன் ஸ்லிப் மோதிரங்களின் உடைகளின் அளவை கவனமாக ஆய்வு செய்து தீர்மானிக்கவும், மேலும் கார்பன் வைப்புகளில் அவற்றை சுத்தம் செய்யவும். பெரும்பாலும் ஜெனரேட்டர் செயல்திறன் இழப்புக்கான காரணம் மின்னழுத்த சீராக்கியின் செயலிழப்பு ஆகும். எனவே, அதை அவ்வப்போது சரிபார்த்து, ஏதேனும் சிக்கல்கள் கண்டறியப்பட்டால் மாற்றப்பட வேண்டும்.

சரிசெய்தலுக்குப் பிறகு, ஒரு சேவை செய்யக்கூடிய ஜெனரேட்டர் அதன் அகற்றலின் தலைகீழ் வரிசையில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த செயல்முறையின் இறுதி நடவடிக்கை தரையை கவனமாக இணைப்பதாகும்.

ஜெனரேட்டரை நிறுவிய பின், துருவங்களில் உள்ள மின்னழுத்த குறிகாட்டிகள் மீண்டும் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். மின்கலம்... இயந்திரம் 3000 ஆர்பிஎம்மில் இயங்குவதால், அவை 13.5 முதல் 14.5 வோல்ட் வரை இருக்க வேண்டும். இந்த மதிப்புகள் ஜெனரேட்டர் வேலைக்கு மீட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் நல்ல வேலை வரிசையில் உள்ளது என்று அர்த்தம்.

மின்னழுத்த சீராக்கியை சரிபார்க்கிறது

நோயறிதலின் அடுத்த கட்டம் மின்னழுத்த உறுதிப்படுத்தலைச் சரிபார்க்கும். இதைச் செய்ய, காரின் உயர்-பீம் ஹெட்லைட்களை இயக்கவும் மற்றும் வோல்ட்மீட்டருடன் பேட்டரி துருவங்களில் மின்னழுத்தத்தை அளவிடவும். இயந்திரத்தைத் தொடங்கும்போது முந்தைய அளவீடுகளிலிருந்து 0.4 வோல்ட்டுகளுக்கு மிகாமல் மதிப்புகளின் விலகல் ஜெனரேட்டரின் சேவைத்திறனைக் குறிக்கிறது. பெரிய திசையில் உள்ள விலகல்கள் ஜெனரேட்டரின் நிலையற்ற செயல்பாட்டைக் குறிக்கின்றன, அதன் செயலிழப்புக்கான காரணங்களைத் தேடுவது தொடர வேண்டும்.

கார் மின்சாரம் வழங்கும் சுற்றுகளை சரிபார்க்கிறது

ஜெனரேட்டரின் செயல்திறன் இழப்புக்கான காரணங்களை மேலும் தேடுவது, காரின் மின்சாரம் வழங்கல் சுற்றுகளை கண்டறிவதாகும். இந்த நோக்கத்திற்காக, உங்களுக்கு மின் அளவீட்டு சாதனமும் தேவைப்படும். அதன் உதவியுடன், நீங்கள் முதலில் டையோடு பாலத்தை சரிபார்க்க வேண்டும். இந்த வழக்கில், ஒரு வோல்ட்மீட்டர் ஜெனரேட்டர் மற்றும் தரையின் முனையங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. 0.5 வோல்ட்களுக்கு மேல் உள்ள கருவி அளவீடுகள் ஒரு தவறான டையோடைக் குறிக்கின்றன. அவற்றின் முறிவைத் தீர்மானிக்க, டெர்மினல் "30" மற்றும் ஜெனரேட்டரின் துண்டிக்கப்பட்ட இணைக்கும் முன்னணி இடையே அளவிடும் சாதனத்தை இணைக்கவும். 5 mA க்கும் குறைவான மின்சாரம் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது.

பின்னர் மின்னழுத்த சீராக்கி சரிபார்க்கப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், இயந்திரம் நடுத்தர வேகத்தில் சுமார் கால் மணி நேரம் சூடாக வேண்டும். இந்த வழக்கில், காரின் அனைத்து லைட்டிங் சாதனங்களும் இயக்கப்பட வேண்டும். இந்த புலம் நிறை மற்றும் முனையம் "30" இல் அளவிடப்படுகிறது. இந்த வழக்கில் சாதனத்தின் உகந்த செயல்திறன் காரின் வகை மற்றும் தயாரிப்பைப் பொறுத்து வேறுபடலாம், இது அதன் தொழில்நுட்ப பண்புகளிலிருந்து கண்டறியப்படலாம்.

மேலும், ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட மின்னழுத்தத்தின் அளவுருக்கள் காரின் மாற்றம் மற்றும் அதன் அளவுருக்கள் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது, இது சோதனையாளரை பேட்டரிக்கு இணைப்பதன் மூலம் அளவிடப்படுகிறது. அத்தகைய அளவீடு செய்யப்படுகிறது அதிகபட்ச வேகம்காரின் அனைத்து மின் சாதனங்களுடன் இயந்திரத்தின் செயல்பாடு.

புல முறுக்கின் சேவைத்திறன் அதன் எதிர்ப்பை அளவிடுவதன் மூலம் சரிபார்க்கப்படுகிறது. இதைச் செய்ய, நீங்கள் மல்டிமீட்டர் அல்லது ஓம்மீட்டரைப் பயன்படுத்தலாம். அத்தகைய செயல்பாட்டின் தொடக்கத்தில், மின்னழுத்த சீராக்கி மற்றும் தூரிகை வைத்திருப்பவர் அகற்றப்படுகின்றன. முறுக்கு மற்றும் அதன் ஒருமைப்பாடு பார்வைக்கு ஆய்வு செய்யப்படுகிறது, தேவைப்பட்டால், ஸ்லிப் மோதிரங்கள் சுத்தம் செய்யப்படுகின்றன. மீட்டர் மோதிரங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சேவை செய்யக்கூடிய பகுதிகளின் உகந்த எதிர்ப்பு 5 மற்றும் 10 ஓம்களுக்கு இடையில் இருக்க வேண்டும்.

ஷார்ட் டு கிரவுண்ட் கண்டறியும் போது மல்டிமீட்டர் தேவைப்படுகிறது. இதைச் செய்ய, சோதனையாளரை "ரிங்கிங்" பயன்முறையில் வைக்கவும், ஆர்மேச்சர் உடலை ஒரு ஆய்வுடன் தொடவும், இரண்டாவது வளையத்துடன் ஸ்லிப் வளையத்தைத் தொடவும். எல்லாம் எளிது: அது ஒலிக்கவில்லை என்றால், அது நல்ல வரிசையில் உள்ளது; அது ஒலித்தால், அது குறைபாடுடையது.

முடிவுரை

இந்த பரிந்துரைகளால் வழிநடத்தப்பட்டு, ஒரு ஆட்டோமொபைல் ஜெனரேட்டரின் கண்டறிதல் சுயாதீனமாக மேற்கொள்ளப்படலாம். இதைச் செய்ய, அகற்றுதல் மற்றும் நிறுவலின் போது எளிமையான கருவிகளைப் பயன்படுத்துவதிலும், மின் அளவீட்டு கருவிகளைப் பயன்படுத்துவதிலும் உங்களுக்கு சில திறன்கள் மட்டுமே தேவை. இருப்பினும், மிகவும் துல்லியமான சரிபார்ப்பு மற்றும் முழுமையான நோயறிதலுக்காக, நீங்கள் சான்றளிக்கப்பட்ட கார் சேவைகளைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும், அதன் உதவியுடன் தகுதிவாய்ந்த நிபுணர்கள் சிறப்பு உபகரணங்கள்ஜெனரேட்டரில் உள்ள அனைத்து குறைபாடுகளையும் விரைவில் கண்டறிந்து அகற்றும்.

வீடியோ: ஜெனரேட்டரை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

கார் பேட்டரி இயந்திரம் தொடங்கும் வரை மட்டுமே அற்புதமான தனிமையில் மின்சாரத்தை வழங்குகிறது. இயந்திரத்தை இயக்கிய பிறகு, ஒரு ஜெனரேட்டர் அவருக்கு உதவுகிறது. ஜெனரேட்டரின் பணியானது, அனைத்து இயக்க முறைகளிலும், அதன் மீது எந்த சுமையிலும் பேட்டரியின் தொடர்ச்சியான ரீசார்ஜ் செய்வதை உறுதி செய்வதாகும். ஆனால் முறிவுகள் ஏற்படுகின்றன. ஜெனரேட்டர் அவர்களுக்குக் காரணம் என்பதை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது?

அதன் செயலிழப்பு அறிகுறிகள்:

செயலிழப்பின் தன்மை	செயலிழப்புக்கான காரணம்
பேட்டரி "கொதித்தது"	பெரிய சார்ஜிங் மின்னோட்டம்
பேட்டரி தீர்ந்து விட்டது	குறைந்த அல்லது சார்ஜிங் மின்னோட்டம் இல்லை
வாகன டாஷ்போர்டில் "பேட்டரி சார்ஜ் இல்லை" என்ற விளக்கு இயக்கத்தில் உள்ளது	மின்னோட்டம் இல்லை
ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கில் உள்ள மின்னழுத்தம் நிலையற்றது	சார்ஜ் மின்னோட்டத்தின் உறுதிப்படுத்தல் இல்லை அல்லது இந்த மின்னோட்டம் இல்லை.
ஜெனரேட்டரில் வெளிப்புற ஒலிகள்	தாங்கு உருளைகள் மாற்றப்பட வேண்டும் அல்லது மின்மாற்றி பெல்ட் பதற்றமாக இல்லை.

ஆனால் முதல் விஷயங்கள் முதலில். ஜெனரேட்டரை அகற்றுவது எளிதானது அல்ல, அதற்கு நல்ல காரணம் தேவைப்படுகிறது.

மல்டிமீட்டர் / டெஸ்டருடன் காரில் ஜெனரேட்டரைக் கண்டறிதல்

காசோலைகள் சரிபார்க்கப்படுவதற்கு முன் மின்மாற்றி பெல்ட்டின் பதற்றம் மற்றும் தொழில்நுட்ப நிலை... பெல்ட் அதிகமாக இறுக்கப்படக்கூடாது, ஆனால் அதை தளர்த்துவதும் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது. முதல் வழக்கில், தாங்கு உருளைகள் முன்கூட்டியே தேய்ந்துவிடும், இரண்டாவதாக, மின் சுமை அதிகரிக்கும் போது ரோட்டார் நழுவிவிடும். நழுவுதல், நெட்வொர்க்கில் மின்னழுத்தத்தைக் குறைப்பதுடன், முன்கூட்டிய பெல்ட் அணியவும் வழிவகுக்கும். பெல்ட் உடைந்து அல்லது விரிசல் ஏற்படக்கூடாது.

என்ஜின் இயங்கும் போது, ​​பேட்டைக்கு அடியில் இருந்து எரிந்த ரப்பரின் வாசனை தெரிந்தால், "சார்ஜ் இல்லை" விளக்கு இயக்கத்தில் உள்ளது - ஜெனரேட்டர் தாங்கு உருளைகளை பறிமுதல் செய்தனர்... அதிகரித்த சத்தம், மாறாக, ஒரு காரணத்தால் ஏற்படுகிறது அவற்றில் இடைவெளியை அதிகரிக்கிறது... பெல்ட்டைத் தளர்த்துவதன் மூலமும், ரோட்டார் தண்டை ரேடியலாக அசைப்பதன் மூலமும் இது சரிபார்க்கப்படுகிறது. முன் தாங்கி உள்ள நாடகம் மட்டும் இப்படித்தான் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, ஆனால் அது முதலில் பாதிக்கப்படுகிறது.

இயக்கவியல் ஒழுங்காக இருந்தால், சரிபார்க்கவும் மின்னியல் சிறப்பியல்புகள் ... இதற்கு 12-16 V இன் நிலையான மின்னழுத்தத்தை துல்லியமாக அளவிடும் திறன் கொண்ட ஒரு சாதனம் தேவைப்படுகிறது. மேலும், இந்த அளவீட்டு வரம்பில் உள்ள அளவு (அல்லது டிஜிட்டல் காட்டி) பத்தில் மதிப்புகளைக் காட்ட வேண்டும், இல்லையெனில் அளவீடுகள் அர்த்தமற்றவை. ஒரு பாயிண்டர் டெஸ்டர் மற்றும் மல்டிமீட்டர் இரண்டும் நல்லது.

துருவமுனைப்பைக் கவனித்து, சாதனத்தை நேரடியாக பேட்டரியுடன் இணைக்கிறோம். துருவமுனைப்பு மாற்றமானது டிஜிட்டல் சாதனங்களுக்கு தீங்கு விளைவிக்காது, மேலும் அனலாக் சாதனங்களில் அம்புக்குறி இடது வரம்புக்கு எதிராக திடீரென நிற்கும். இதைப் பற்றி நீங்கள் பயப்படக்கூடாது, சாதனம் அதைத் தாங்கும், ஆனால் நீண்ட காலத்திற்கு இந்த நிலையில் இருப்பது நல்லதல்ல.

டெர்மினல்களில் சோதனை தடங்களை சரிசெய்வது நல்லது.... நீங்கள் உதவியாளரின் சேவைகளைப் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் முதலை கிளிப்களைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் வசதியானது. முக்கிய தேவை என்னவென்றால், மோட்டார் தொடங்கும் போது (அது ஒரே நேரத்தில் இழுக்கிறது) கவ்விகள் தன்னிச்சையாக அணைக்கப்படாது.

இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன்பேட்டரி மின்னழுத்தத்தை சரிசெய்கிறோம். இது 12.5 - 12.7 V இடையே இருக்க வேண்டும், அதன் கட்டணத்தின் அளவைப் பொறுத்து, முழு சுமையும் ஒரே நேரத்தில் அணைக்கப்படும். நீங்கள் கேபினில் கதவுகளைத் திறக்கும்போது, ​​​​ஒளி வரும் என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள், இது ஒரு சிறியது, ஆனால் ஒரு சுமை. மின்னழுத்தம் 12 V க்கும் குறைவாக இருந்தால், சோதனைக்கு முன் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வது நல்லது. ஒரு வேலை சீராக்கி மின்னழுத்தத்தை பெரிதும் இறுக்கி, நிலைமையை சரிசெய்து பேட்டரியை விரைவில் சார்ஜ் செய்ய முயற்சிக்கும். அதன் செயலிழப்பு குறித்து இதிலிருந்து தவறான முடிவுகளை எடுப்பீர்கள்.

இப்போது இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும், அதை சூடாக்கவும்உங்கள் மாடலுக்கான RPM ஐ செயலற்ற RPMக்கு அமைக்க (பொதுவாக சுமார் 800). பேட்டரியின் மின்னழுத்தத்தை நாங்கள் கட்டுப்படுத்துகிறோம், சாதனம் வெப்பமடையும் போது அதன் அளவைப் பார்க்க ஆரம்பிக்கலாம். அளவிடப்பட்ட மதிப்பு 13.5 மற்றும் 14 V இடையே இருக்க வேண்டும்... எனவே - அனைத்து இயக்க முறைகளிலும்.

அன்று என்றால் சும்மாமின்னழுத்தம் 13.0 V ஐ விட குறைவாக உள்ளது, பின்னர் சிக்கல்கள் பின்வருமாறு இருக்கலாம்:

தொடர்பு குறைபாடுகள்

பேட்டரி டெர்மினல்களின் தூய்மையை நீங்கள் தொடர்ந்து கண்காணிக்க வேண்டும், ஆனால் ஆக்சைடுகளை சுத்தம் செய்ய மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் பயன்படுத்த முடியாது. ஒரு கத்தியால் துடைப்பது நல்லது, அவ்வப்போது - தொடர்புகளின் இறுக்கத்தைத் தளர்த்தவும், மேற்பரப்புகளை அரைக்கவும், முனையத்தில் உள்ள கவ்விகளை பக்கத்திலிருந்து பக்கமாக மாற்றவும். மேலும் எண்ணெய் அளவைச் சரிபார்க்கும்போது, ​​பேட்டரி தொடர்புகளுக்கு அதில் இரண்டு சொட்டுகளைப் பயன்படுத்துங்கள்.

குறைந்த மின்னழுத்தம் இருந்தால் சரிபார்க்க இணைப்புகளைத் தொடர்பு கொள்ளவும்:

• நேர்மறை முனையம்: பேட்டரியிலிருந்து ஜெனரேட்டர் வரை;
• எதிர்மறை முனையம்: பேட்டரியில் இருந்து கார் உடல் வரை; கார் உடலில் இருந்து இயந்திர உடல் வரை.

கார் உடல்கள் மற்றும் VAZ மாடல்களின் இயந்திரம் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தொடர்பு வழங்கப்படுகிறது கியர்பாக்ஸ் பகுதியில் கீழே கீழ் நெகிழ்வான இணைப்பு... மெட்டல் லீஷ் சிதைகிறது, கூடுதல் எதிர்ப்பு மின்சுற்றுக்கு சேர்க்கப்படுகிறது. ஜெனரேட்டரின் கழித்தல் அதன் மூலம் சேமிப்பு பேட்டரியின் கழிப்புடன் தொடர்புடையது. பழைய கார்களின் உடல்களின் துருப்பிடித்த கூறுகளும் கூடுதல் எதிர்ப்பைக் கொண்டுவருகின்றன.

எஞ்சினில் உள்ள பொருத்தமான போல்ட் இணைப்புகள் மற்றும் பேட்டரியின் எதிர்மறை முனையம் உடலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள இடத்திற்கு இடையில் இணைக்கப்பட்ட 25 மிமீ 2 கடத்தியிலிருந்து கூடுதல் நெகிழ்வான இணைப்பை நிறுவுவதே வழி.

பேட்டரி குறைபாடுகள்

பேட்டரி தகடுகளின் சல்பேஷன் போது, ​​அதன் வளத்தின் குறைவு கட்டண மின்னழுத்தம் அதிகரிக்காது... பேட்டரியே வரம்பாக செயல்படுகிறது. இதைச் சரிபார்க்க, பேட்டரியை முழுமையாக சார்ஜ் செய்ய முயற்சிக்கவும். அது வேலை செய்யவில்லை என்றால், அதை புதியதாக மாற்றவும்.

ஜெனரேட்டர் இயங்கும் போது, ​​பேட்டரியின் மின்னழுத்தம் 14 V க்கும் அதிகமாக இருந்தால், அது பெரிதும் டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டால், அல்லது மின்னழுத்த சீராக்கி தவறானது.

மின்னழுத்த சீராக்கியின் கண்டறிதல்

மின்னழுத்த சீராக்கியின் பணி பேட்டரியின் மின்னழுத்தத்தை 13.5 முதல் 14 V வரை பராமரித்தல்அனைத்து இயந்திர இயக்க முறைகளிலும் மற்றும் எந்த சுமையிலும். அதன் செயல்திறன் அளவுகோல்கள்:

• நீங்கள் எரிவாயு மிதி அழுத்தி, இயந்திர வேகத்தை அதிகரிக்கும் போது, ​​அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்புகளை விட்டு வெளியேறாமல், மின்னழுத்தம் சிறிது உயரும்.
• நுகர்வோர் இயக்கும்போது: ஹெட்லைட்கள், கார் ரேடியோ, ஹீட்டர், ஏர் கண்டிஷனர் - மின்னழுத்தம் அனுமதிக்கப்பட்டதை விடக் குறைகிறது சும்மா இருப்பது... அதே நேரத்தில் வேகத்தை அதிகரித்தால் (வாயுவைச் சேர்க்கவும்), அது இயக்க வரம்பிற்குத் திரும்பும்.

ரெகுலேட்டரின் சேவைத்திறன் எரிவாயு மிதி அழுத்துவதன் மூலம் புரட்சிகளின் எண்ணிக்கையை மாற்றுவதன் மூலம் இயங்கும் இயந்திரத்துடன் சரிபார்க்கப்படுகிறது. முதலில், சோதனை சுமை இல்லாமல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, பின்னர் ஹெட்லைட்கள் மற்றும் ஹீட்டர் இயக்கப்பட்டு, சுமை சேர்க்கப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், பேட்டரியின் மின்னழுத்தம் கணிசமாக மாறக்கூடாது.

இது அவ்வாறு இல்லையென்றால், சீராக்கி மாற்றப்படும். சில மாடல்களில் ஜெனரேட்டரை அகற்றாமல் இது சாத்தியமாகும், ஆனால் அதை அகற்ற இன்னும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. நோக்கம்: தூரிகைகளின் நிலையை கூடுதலாக மதிப்பிடுவதற்கு, அவற்றின் செயல்பாட்டின் போது திரட்டப்பட்ட அழுக்கை அகற்றவும், தாங்கு உருளைகளின் நிலையை சரிபார்க்கவும்.

ஜெனரேட்டர் தூரிகைகளை சரிபார்க்கிறது

ஜெனரேட்டரின் விரிவான ஆய்வுக்கு, அது காரில் இருந்து அகற்றப்படுகிறது. பின்னர் அவர்கள் அதை அழுக்கிலிருந்து சுத்தம் செய்கிறார்கள். தேவைப்பட்டால் தூரிகை கருவியை அகற்றவும் - மின்னழுத்த சீராக்கி. தூரிகைகள் சமமாக அணியப்பட வேண்டும் (அவற்றின் நீளம் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும், மற்றும் ரோட்டார் வளையங்களில் இருந்து வெளியீடு நீளமான அச்சில் சமச்சீராக இருக்கும்). தூரிகைகளின் மீதமுள்ள நீளம் 4.5 மிமீக்கு மேல் இருக்க வேண்டும் (8-10 மிமீ விதிமுறையாகக் கருதப்படுகிறது)... இந்த அளவுருக்கள் பூர்த்தி செய்யப்படாவிட்டால், செயலிழப்பு அவற்றில் இல்லாவிட்டாலும், தூரிகைகள் மாற்றப்படுகின்றன.

வழியில், தூரிகைகள் ரோட்டார் வளையங்களுக்கு எதிராக தேய்க்கும்போது உருவாகும் நிலக்கரி தூசியை அகற்றுவது அவசியம்.

மின்னழுத்த சீராக்கி அல்லது தூரிகைகளை மாற்றுவதற்கு, மேலும் பிரித்தல் தேவையில்லை, ஆனால் செயலிழப்பு இன்னும் கண்டறியப்படவில்லை என்றால், ஜெனரேட்டரின் பின்புற அட்டையைத் திறக்கவும். அதற்கு முன், நீங்கள் நேர்மறை வெளியீட்டு பின்னை அவிழ்க்க வேண்டும்.

ரெக்டிஃபையர் சோதனை

ஜெனரேட்டர் மூன்று-கட்ட மின்னழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது, ஆறு டையோட்களால் சரிசெய்யப்படுகிறது. ரெக்டிஃபையரின் பிளஸ் மற்றும் மைனஸ் டெர்மினல்கள் அலுமினிய தகடுகளின் வடிவத்தில் செய்யப்படுகின்றன, அவை டையோட்களை குளிர்விப்பதற்கான அதே நேரத்தில் ஹீட்ஸின்களாகும்.

அவற்றின் சேவைத்திறனைச் சரிபார்க்க, உங்களுக்கு மீண்டும் ஒரு மல்டிமீட்டர் அல்லது சோதனையாளர் தேவைப்படும். சாதனத்தை எதிர்ப்பு அளவீட்டு முறைக்கு மாற்றுகிறோம். முன்னோக்கி மற்றும் தலைகீழ் திசைகளில் ஒவ்வொரு டையோட்டின் எதிர்ப்பையும் மாறி மாறி அளவிடுகிறோம். இதைச் செய்ய, சாதன ஆய்வுகளை இணைக்கும் துருவமுனைப்பை மாற்றுகிறோம். முன்னோக்கி திசையில், எதிர்ப்பு குறைவாக உள்ளது (ஆனால் பூஜ்யம் அல்ல). எதிர் முடிவிலிக்கு சமம்... இது அவ்வாறு இல்லையென்றால், டையோடு ஒழுங்கற்றது.

ஒரு டையோடு சேதமடைந்தால், குறைந்தது இன்னும் இரண்டு தோல்வியடையும். தற்செயலாக ஒரு செயலிழப்பை கவனிக்காமல் விட்டுவிடுவது வேலை செய்யாது. ஒரு ரேடியேட்டருடன் ஒரு குழுவில் டையோட்கள் மாற்றப்படுகின்றன.

ஜெனரேட்டர் ஸ்டேட்டர் கண்டறிதல்

ஸ்டேட்டர் முறுக்கு ஒரு தடிமனான கம்பி மூலம் செய்யப்படுகிறது, எனவே அதில் முறிவுகள் அரிதானவை. டையோட்களுடன் அதன் இணைப்பின் புள்ளிகளில் தொடர்புகள் விற்கப்படாவிட்டால், அவை சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

பின்னர் அவர்கள் இயந்திர சேதத்திற்காக முறுக்கு ஆய்வு செய்கிறார்கள். அதிகரித்த தாங்கி செயல்திறன் காரணமாக செயல்பாட்டின் போது ரோட்டார் ஷாஃப்ட் பக்கத்திற்கு மாறியிருந்தால் அவை தோன்றும். அதே நேரத்தில், அதன் தூண்டுதல் ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளின் திருப்பங்களைத் தொட்டு அவற்றை சேதப்படுத்துகிறது. முடிவு: வழக்கில் முறிவுகள், திருப்பங்கள் அல்லது குறுகிய சுற்றுகள்.

ஸ்டேட்டர் நடத்துனர்களின் காப்பு மீட்டமைக்கப்படுகிறது. இதைச் செய்ய, திருப்பங்களுக்கு இடையில் ஒரு வார்னிஷ் துணி போடப்படுகிறது. சரிசெய்ய, சேதமடைந்த இடம் பேக்கலைட் வார்னிஷ் பூசப்பட்டு உலர்த்தப்படுகிறது. இன்சுலேடிங் டேப்பைப் பயன்படுத்துவது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது; இது ஜெனரேட்டருக்குள் இயக்க வெப்பநிலையின் செல்வாக்கின் கீழ் உருகும்.

காணக்கூடிய சேதம் இல்லாத நிலையில், முறுக்கு திருப்பங்கள் தங்களுக்கு இடையில் மற்றும் வழக்கில் மூடப்படலாம். முறுக்கு திருப்பங்களின் குழுவின் நிறத்தை மாற்றுவதன் மூலம் மட்டுமே சிறிய திருப்பத்தை கண்டறிய முடியும். அளவீடுகள் மூலம் குறைபாட்டைக் கண்டறிய முடியாது, கம்பி குறுக்குவெட்டு பெரியதாக இருப்பதால், திருப்பங்களின் எண்ணிக்கை, மாறாக, சிறியது. கட்டங்கள் முழுவதும் எதிர்ப்பின் மாற்றம் மிகவும் சிறியது, இது ஆய்வுகள் இணைக்கப்பட்ட இடத்தில் தொடர்பு எதிர்ப்போடு ஒப்பிடப்படுகிறது. ஆனால் ஒரு திருப்ப சுற்றுக்கான வாய்ப்பு, அதிர்ஷ்டவசமாக, சிறியது.

ஆனால் வழக்கில் ஷார்ட் சர்க்யூட் அடிக்கடி நிகழ்கிறது. அவற்றை அடையாளம் காண, முறுக்கு மற்றும் வழக்கின் எந்த முனையத்திற்கும் இடையிலான எதிர்ப்பை அளவிடவும். எதிர்ப்பை அளவிட மல்டிமீட்டரின் மிகப்பெரிய வரம்பை பயன்படுத்தவும். ஒரு சிறப்பு சாதனத்தைப் பயன்படுத்துவது நல்லது - ஒரு மெகாஹம்மீட்டர், ஆனால் அது உருவாக்கும் மின்னழுத்தம் 100 V ஐ விட அதிகமாக இல்லை என்ற நிபந்தனையின் பேரில் மட்டுமே ஜெனரேட்டரின் இயக்க மின்னழுத்தம் 12-16 V ஆகும், அதிக மின்னழுத்தத்திற்கு மெகாஹம்மீட்டர்களைப் பயன்படுத்துவது சேதத்தை ஏற்படுத்தும். காப்பு.

ஸ்டேட்டர் முறுக்கு தொடர்பான ஏதேனும் சிக்கல்களுக்கு, அதை மாற்றுவதே சிறந்த வழி.... ஸ்டேட்டர் அதன் உள்ளே ஒரு முறுக்கு காயத்துடன் விற்கப்படுகிறது. அதை நீங்களே முன்னாடி செய்வது, சிறப்பு ரேப்பர்களின் ஈடுபாட்டுடன் கூட, தன்னை நியாயப்படுத்தாது.

ஜெனரேட்டர் ரோட்டார் கண்டறிதல்

ரோட்டரை ஆய்வு செய்யும் போது, ​​கவனம் செலுத்துங்கள்:

• சீட்டு வளையங்களில் வேலை செய்தல்: தூரிகைகளின் கீழ் எந்த பள்ளங்களும் இருக்கக்கூடாது;
• முறுக்கு நிறம்: சீரான, கருப்பு தவிர வேறு (கருப்பு நிறம் - முறுக்கு எரிந்தது).

ஸ்லிப் மோதிரங்களின் மேற்பரப்புகளை சமன் செய்ய, ரோட்டரை ஒரு லேத்தில் இறுக்குவதன் மூலம் அவற்றை அரைக்கலாம், அதை மையமாக வைக்கவும். அரைப்பதற்கு, மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதன் தானியமானது வளையங்களின் தேவையான வடிவத்தை நெருங்கும் போது குறைக்கப்படுகிறது.

ரோட்டார் முறுக்கு கண்டறிய, ஒரு மல்டிமீட்டர் அல்லது சோதனையாளர் மூலம் அதன் எதிர்ப்பை அளவிடவும். வேண்டும் வெவ்வேறு மாதிரிகள்ஜெனரேட்டர்கள், இந்த மதிப்பு மாறுகிறது 2.3 முதல் 5.1 ஓம் வரை.

ஜெனரேட்டர் தாங்கு உருளைகள்

தாங்கு உருளைகளை அகற்ற இழுப்பான்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த நோக்கத்திற்காக மேம்படுத்தப்பட்ட வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்துவது பொருத்தமான அனுபவத்துடன் மட்டுமே சாத்தியமாகும்.

ஜெனரேட்டரின் நோயறிதலின் போது, ​​​​அதன் இரண்டு பகுதிகளுக்கு மேல் மாற்றப்பட வேண்டும் என்று மாறிவிட்டால், அதை முழுவதுமாக வாங்குவது நல்லது. உங்கள் திறன்களில் உங்களுக்கு நம்பிக்கை இல்லை என்றால், உடனடியாக அருகிலுள்ள சேவை நிலையத்தின் நிபுணர்களின் சேவைகளைப் பயன்படுத்தவும். எனவே உங்கள் நேரத்தையும், நரம்புகளையும், பணத்தையும் மிச்சப்படுத்துவீர்கள்.

அகற்றப்பட்ட ஜெனரேட்டரை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்?

ஜெனரேட்டர் ஒரு காரின் மிக முக்கியமான கூறுகளில் ஒன்றாகும்; மின்சாரம் தேவைப்படும் அனைத்து அலகுகளின் சரியான செயல்பாட்டிற்கும் இது பொறுப்பு. நிச்சயமாக, காரில் மின்சாரம் வழங்குவதில் சிக்கல்கள் இருந்தால், முதல் "குற்றவாளி" ஜெனரேட்டர். அதனால்தான் அதை நீங்களே சோதித்துப் பார்ப்பது முக்கியம். சோதனையாளரை (மல்டிமீட்டர்) பயன்படுத்தி ஜெனரேட்டரின் செயல்பாட்டை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம் என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம்.

ஜெனரேட்டர் கூறுகளை சரிபார்க்கிறது

ஜெனரேட்டரில் 4 முக்கிய கூறுகள் உள்ளன, இதன் செயல்திறன் ஜெனரேட்டரின் செயல்பாட்டின் முழுமையான படத்தை அளிக்கிறது. உறுப்புகளில் ஒன்று தவறாக இருந்தால், ஜெனரேட்டரும் சரியாக வேலை செய்ய முடியாது. எனவே, ஜெனரேட்டரை சோதிக்க, நீங்கள் ஒவ்வொரு உறுப்புகளையும் சோதிக்க வேண்டும்.

ரிலே

1. DC மின்னழுத்த அளவீட்டு முறையில் மல்டிமீட்டரை இயக்குகிறோம்.
2. நாங்கள் ஒரு காரைத் தொடங்குகிறோம்.
3. பேட்டரி டெர்மினல்களில் மின்னழுத்தத்தை அளவிடுகிறோம் - மதிப்பு 14 - 14.2 V வரம்பில் ஏற்ற இறக்கமாக இருக்க வேண்டும் (இல்லையெனில், ரிலே தவறானது).
4. நாங்கள் முடுக்கியை அழுத்துகிறோம், மின்னழுத்தத்தை கண்காணிக்கிறோம் - அது 0.5 V ஆக அதிகரிக்க வேண்டும் (இல்லையெனில், ரிலே தவறானது).

டையோடு பாலம்

1. மல்டிமீட்டரில் ஒலி பயன்முறையை இயக்கவும்.
2. இரு திசைகளிலும் ஒவ்வொரு டையோடு (மொத்தம் 6 உள்ளன) என்று அழைக்கிறோம்.
3. அனைத்து டையோட்களும் ஒரு திசையில் மட்டுமே "ரிங்" செய்தால், அவை வேலை செய்கின்றன, இல்லையெனில் அவை இல்லை.

ஜெனரேட்டர் ஸ்டேட்டர்

1. ஸ்டேட்டரிலிருந்து டையோடு பாலத்தைத் துண்டிக்கவும்.
2. முறுக்குகளை நாங்கள் ஆய்வு செய்கிறோம் - கார்பன் வைப்பு மற்றும் சேதம் இருக்கக்கூடாது.
3. மல்டிமீட்டரை எதிர்ப்பு அளவீட்டு முறைக்கு மாற்றவும்.
4. ஸ்டேட்டர் வீடு மற்றும் முறுக்கு இடையே உள்ள எதிர்ப்பு மதிப்பை நாங்கள் அளவிடுகிறோம்.
5. மதிப்பு 50 kOhm ஐ விட அதிகமாக இருந்தால், - ஸ்டேட்டர் செயல்பாட்டில் உள்ளது, மதிப்பு 50 kOhm க்கு அருகில் இருந்தால், - அது விரைவில் தோல்வியடையும், 50 kOhm க்கும் குறைவாக, - அது தவறானது.

ஜெனரேட்டர் சுழலி

1. நாங்கள் ரோட்டரை வெளியே எடுத்து, தெரியும் சேதத்தை ஆய்வு செய்கிறோம்.
2. முறுக்கு ஒருமைப்பாட்டை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம்.
3. ஸ்லிப் மோதிரங்களுக்கு இடையில் எதிர்ப்பை அளவிடுகிறோம்.
4. எதிர்ப்பு மதிப்பு பல ஓம்களுக்கு சமமாக இருந்தால், - ரோட்டார் சரி செய்யப்பட்டது, சாதனம் பூஜ்ஜியம் அல்லது முடிவிலியைக் காட்டினால், - இல்லை.

ஜெனரேட்டரில் செய்ய வேண்டிய சோதனைகள் அவ்வளவுதான். ஜெனரேட்டர் சரியாக வேலை செய்கிறது என்பதை அனைத்து காசோலைகளும் காட்டினால், நீங்கள் மேலும் சிக்கலைத் தேட வேண்டும்.

காரின் முக்கிய ஆற்றல் மூலமானது ஜெனரேட்டர், இது ஒரு வகையான "மினி-பவர் பிளாண்ட்" ஆகும். இந்த அலகு தவறான அல்லது நிலையற்ற செயல்பாடு மோசமான (பேட்டரி) நிறைந்ததாக உள்ளது. தோல்வியுற்ற ஜெனரேட்டர் சார்ஜிங்கை வழங்காது, எனவே, காரின் ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க் நீண்ட நேரம் நீடிக்காத பேட்டரியில் வேலை செய்யும். இதன் விளைவாக, பேட்டரி முழுவதுமாக டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது, எஞ்சின் நகரத்திற்கு வெளியே எங்காவது "நிறுத்தப்படுகிறது", மேலும் உங்களிடம் புதியது உள்ளது " தலைவலி"மற்றும் ஜெனரேட்டரை மாற்ற வேண்டிய அவசியம்.

அத்தகைய சூழ்நிலையைத் தடுக்க, இந்த சாதனத்தின் நிலையையும், அது கொடுக்கும் சார்ஜிங்கையும் தொடர்ந்து கண்காணிக்க வேண்டியது அவசியம். செயல்பாட்டில் ஏதேனும் குறுக்கீடுகளை நீங்கள் கண்டால், நீங்கள் ஜெனரேட்டரைச் சரிபார்க்க வேண்டும், இதை எப்படி செய்வது என்பதை இப்போது நீங்கள் கண்டுபிடிப்பீர்கள்.

ஆனால் அதற்கு முன், இந்த மின் சாதனத்தை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க, அதைச் சரிபார்க்கும்போது பின்பற்ற வேண்டிய முன்னெச்சரிக்கைகள் மற்றும் சில விதிகளைப் பற்றி பேசுவது அவசியம் என்று நான் கருதுகிறேன்.

!!! இது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது:

• ஜெனரேட்டரின் செயல்திறனை ஷார்ட் சர்க்யூட் மூலம் சரிபார்க்கவும், அதாவது "ஒரு தீப்பொறி".
• டெர்மினல் "30" (சில சந்தர்ப்பங்களில் "B +") தரை அல்லது முனையம் 67 (சில சந்தர்ப்பங்களில் "D +") உடன் இணைக்கவும்.
• நுகர்வோரை இயக்காமல் ஜெனரேட்டரை இயக்க அனுமதிக்கவும், பேட்டரி துண்டிக்கப்பட்ட நிலையில் வேலை செய்வது குறிப்பாக விரும்பத்தகாதது.
• நிறைவேற்று வெல்டிங் வேலைகள்ஜெனரேட்டர் மற்றும் பேட்டரியின் இணைக்கப்பட்ட கம்பிகள் கொண்ட கார் உடல்.

• !!! முக்கியமான:
• வோல்ட்மீட்டர் அல்லது அம்மீட்டரைப் பயன்படுத்தி சரிபார்ப்பு செய்யப்படுகிறது.
• வால்வுகள் 12 V க்கு மேல் இல்லாத மின்னழுத்தத்துடன் சரிபார்க்கப்படுகின்றன.
• ஜெனரேட்டரின் வயரிங் மாற்றும் விஷயத்தில், அதே குறுக்குவெட்டு மற்றும் நீளத்தின் கம்பிகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது அவசியம்.
• சாதனத்தைச் சரிபார்க்கும் முன், அனைத்து இணைப்புகளும் செயல்படுகின்றனவா என்பதையும், டிரைவ் பெல்ட் சரியாக பதற்றம் உள்ளதா என்பதையும் உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். ஒரு பெல்ட் சரியாக பதற்றமாக கருதப்படுகிறது, இது 10 கிலோ / வி சக்தியுடன் நடுவில் அழுத்தும் போது, ​​​​10-15 மிமீக்கு மேல் வளைகிறது.

மல்டிமீட்டர் அல்லது வோல்ட்மீட்டர் மூலம் ஜெனரேட்டரை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்?

மின்னழுத்த சீராக்கியை சரிபார்க்கிறது

1. வோல்டேஜ் ரெகுலேட்டரைச் சரிபார்க்க, உங்களுக்கு 0 முதல் 15 V வரையிலான அளவுகோல் கொண்ட ஒரு வோல்ட்மீட்டர் தேவைப்படும். சோதனையைத் தொடங்குவதற்கு முன், ஹெட்லைட்களை இயக்கி நடுத்தர வேகத்தில் 15 நிமிடங்களுக்கு இயந்திரத்தை சூடேற்றவும்.
2. ஜெனரேட்டர் "தரையில்" டெர்மினல்கள் மற்றும் "30" ("பி +") இடையே மின்னழுத்தத்தை அளவிடவும். வோல்ட்மீட்டர் ஒரு குறிப்பிட்ட வாகனத்திற்கான இயல்பான மின்னழுத்தத்தைக் காட்ட வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, VAZ 2108 க்கு இது ஒத்திருக்கும் - 13.5-14.6 V. மின்னழுத்தம் குறைவாகவோ அல்லது அதிகமாகவோ இருந்தால், பெரும்பாலும் சீராக்கி மாற்றப்பட வேண்டும்.
3. கூடுதலாக, நீங்கள் ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட மின்னழுத்தத்தை சரிபார்க்கலாம், இதற்காக, வோல்ட்மீட்டரை டெர்மினல்களுக்கு இணைக்கவும். வயரிங் 100% நல்லது என்று நீங்கள் நம்பினால், இந்த அளவீடு துல்லியமாக இருக்காது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். அதே நேரத்தில், மோட்டார் ஹெட்லைட்கள் மற்றும் பிற மின்சார நுகர்வோருடன் நடுத்தர வேகத்தில் இயங்க வேண்டும். மின்னழுத்த அளவு ஒரு குறிப்பிட்ட கார் மாதிரிக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்புடன் பொருந்த வேண்டும்.

ஜெனரேட்டரின் டையோடு பாலத்தை சரிபார்க்கிறது

1. வோல்ட்மீட்டரை மாற்று மின்னோட்ட அளவீட்டு முறைக்கு மாற்றி, அதை "மாஸ்" மற்றும் டெர்மினல் "30" ("பி +") உடன் இணைக்கவும். மின்னழுத்தம் 0.5 V க்கு மேல் இருக்கக்கூடாது, இல்லையெனில் டையோடு செயலிழப்பு சாத்தியமாகும்.
2. "தரையில்" முறிவைச் சரிபார்க்க, பேட்டரியைத் துண்டிக்க வேண்டியது அவசியம், மேலும் "30" ("பி +") முனையத்திற்குச் செல்லும் ஜெனரேட்டர் கம்பியையும் அகற்றவும்.
3. பின்னர் டெர்மினல் "30" ("B +") மற்றும் ஜெனரேட்டரின் துண்டிக்கப்பட்ட கம்பி இடையே சாதனத்தை இணைக்கவும். சாதனத்தில் வெளியேற்ற மின்னோட்டம் அதிகமாக இருந்தால் - 0.5 mA, டையோட்களின் முறிவு அல்லது ஜெனரேட்டர் டையோடு முறுக்குகளின் காப்பு உள்ளது என்று கருதலாம்.
4. பின்னடைவு மின்னோட்டம் ஒரு சிறப்பு ஆய்வைப் பயன்படுத்தி சரிபார்க்கப்படுகிறது, இது மல்டிமீட்டருக்கு கூடுதலாக உள்ளது. இது கம்பிகளை மறைக்கும் ஒரு கவ்வி அல்லது பின்சர் போன்றது, இதனால் கம்பி வழியாக பாயும் மின்னோட்டத்தை அளவிடுகிறது.

பின்னடைவு மின்னோட்டத்தை சரிபார்க்கிறது

1. பின்னடைவு மின்னோட்டத்தை அளவிட, நீங்கள் "30" ("B +") முனையத்திற்கு செல்லும் ஆய்வுடன் கம்பியை மூட வேண்டும்.
2. பின்னர், இயந்திரத்தைத் தொடங்கி அளவீட்டை எடுக்கவும்; அளவீட்டின் போது, ​​மோட்டார் அதிக rpm இல் இயங்க வேண்டும். மின் சாதனங்களை இயக்கி, ஒவ்வொரு நுகர்வோருக்கும் தனித்தனியாக அளவீடுகளை எடுக்கவும்.
3. பின்னர் வாசிப்புகளை எண்ணுங்கள்.
4. அனைத்து மின் நுகர்வோர்களும் ஒரே நேரத்தில் இயக்கப்பட்ட நிலையில் அடுத்த சோதனை மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். ஒவ்வொரு நுகர்வோரின் அளவீடுகளின் தொகையை விட அளவீட்டு மதிப்பு குறைவாக இருக்கக்கூடாது, அவை ஒவ்வொன்றையும் நீங்கள் அளவிடும்போது, ​​​​கீழ் திசையில் 5 A இன் முரண்பாடு அனுமதிக்கப்படுகிறது.

ஜெனரேட்டர் தூண்டுதல் மின்னோட்டத்தை சரிபார்க்கிறது

1. ஜெனரேட்டரின் தூண்டுதல் மின்னோட்டத்தைச் சரிபார்க்க, மோட்டாரைத் தொடங்கி, அதிக வேகத்தில் இயக்கவும்.
2. டெர்மினல் 67 ("டி +") உடன் இணைக்கப்பட்ட கம்பியைச் சுற்றி அளவிடும் ஆய்வை வைக்கவும், சாதனத்தின் அளவீடுகள் தூண்டுதல் மின்னோட்டத்தின் மதிப்புடன் ஒத்திருக்கும், வேலை செய்யும் மின்சார ஜெனரேட்டரில் அது இருக்கும் - 3-7 ஏ.

புல முறுக்குகளைச் சரிபார்க்க, நீங்கள் தூரிகை வைத்திருப்பவர் மற்றும் மின்னழுத்த சீராக்கியை அகற்ற வேண்டும். நீங்கள் ஸ்லிப் மோதிரங்களை சுத்தம் செய்ய வேண்டியிருக்கலாம், முறுக்கு அல்லது தரையில் குறுகிய சுற்றுகளில் உள்ள இடைவெளிகளையும் சரிபார்க்கவும்.

ஜெனரேட்டர் செயல்பாட்டில் மிகவும் நிலையானது. அதன் தோல்வி, ஒரு விதியாக, சுற்றுச்சூழல் தாக்கங்கள் காரணமாக ஏற்படுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, தொடர்புகள் மற்றும் உலோகத்தில் அமுக்கப்பட்ட ஈரப்பதத்தின் வடிவத்தில், இது அரிப்பு மற்றும் முறிவுகளை ஏற்படுத்துகிறது, அத்துடன் சுழலும் பகுதிகளின் இயந்திர உடைகள் விளைவாகும்.

ஜெனரேட்டரின் சார்ஜிங்கை எவ்வாறு சரிபார்க்க வேண்டும் என்பதை அறிய, யூனிட்டின் சாதனம், அதன் கூறுகள் மற்றும் அதன் சில பகுதிகளின் செயல்பாட்டின் திட்ட வரைபடம் பற்றிய சில அடிப்படை அறிவு உங்களுக்குத் தேவை.

மின் எதிர்ப்பை அளவிட, உங்களுக்கு ஒரு சிறப்பு அளவீட்டு சாதனம் தேவைப்படும்: மல்டிமீட்டர் அல்லது ஓம்மீட்டர் என்று அழைக்கப்படும்.

நீங்கள் ஒரு சோதனையாளருடன் ஜெனரேட்டர் முறுக்கு சரிபார்க்கும் முன், நீங்கள் முதலில் அதை இன்சுலேஷனுக்கு வெளிப்புற சேதம், குறுகிய சுற்றுகளின் விளைவாக முறுக்கு எரிகிறது என்பதை ஆய்வு செய்ய வேண்டும். சேதம் கண்ணுக்குத் தெரிந்தால், ஸ்டேட்டரை மாற்ற வேண்டும். வெளிப்புற சேதம் எதுவும் கண்டறியப்படவில்லை என்றால், தொடரவும் படிப்படியான சரிபார்ப்புஓம்மீட்டரைப் பயன்படுத்தி ஸ்டேட்டர் முறுக்கின் ஒருமைப்பாடு.

ஸ்டேட்டர் துண்டிக்கப்பட வேண்டும், முறுக்கு தடங்கள் ஒருவருக்கொருவர் தொடர்பு கொள்ளக்கூடாது.

நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும்:

• முறுக்கு திறந்த சுற்று இல்லை
• வழக்குடன் முறுக்குகளின் குறுகிய சுற்று இல்லாதது.

ரிங்கிங் மற்றும் எதிர்ப்பை அளவிடுவதில் நாங்கள் ஒரு ஓம்மீட்டரை வைக்கிறோம்.

முதல் வழக்கில், ஓம்மீட்டர் குறிப்புகள் மூன்று முறுக்கு தடங்கள் ஒவ்வொன்றிற்கும் மாறி மாறி இணைக்கப்பட்டுள்ளன. முறுக்கு தவறாக இருந்தால், கட்டுப்பாட்டு சாதனம் எல்லையற்ற எதிர்ப்பைக் காண்பிக்கும் (அதாவது டிஜிட்டல் மல்டிமீட்டரின் இடது இலக்கத்தில் ஒன்று மற்றும் மல்டிமீட்டர் அனலாக் என்றால் வலதுபுறத்தில் அதிகபட்ச விலகல்).

இரண்டாவது வழக்கில், ஓம்மீட்டர் குறிப்புகள் முறுக்கு முனையத்திலும் ஸ்டேட்டர் கேஸிலும் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒரு குறுகிய சுற்று இருந்தால், சோதனையாளர் குறைந்த எதிர்ப்பைக் காட்ட வேண்டும்.

ஒரு சேவை செய்யக்கூடிய ஸ்டேட்டர், எனவே, இந்த இரண்டு சோதனைகளிலும் முதல் வழக்கில் குறைந்த எதிர்ப்பைக் காட்ட வேண்டும் மற்றும் எண்ணற்ற பெரிய - இரண்டாவது.

ஜெனரேட்டரில் மின்னழுத்த சீராக்கியின் சேவைத்திறனை சரிபார்க்கிறது

ஜெனரேட்டர் மின்னழுத்த சீராக்கியை சரிபார்க்கும் முன், அது அகற்றப்பட்டு துண்டிக்கப்பட வேண்டும். அடுத்து, தூரிகைகள் அப்படியே இருப்பதையும், குறைபாடுகள் அல்லது சில்லுகள் இல்லை என்பதையும், தூரிகை வைத்திருப்பவரின் சேனல்களில் சுதந்திரமாக நகர்வதையும் உறுதிப்படுத்த வேண்டும். தூரிகைகள் 4.5 மிமீ விட குறைவாக இருந்தால், மின்னழுத்த சீராக்கி மாற்றப்பட வேண்டும்.

மின்னழுத்த சீராக்கி கூடுதல் சக்தி ஆதாரங்களைப் பயன்படுத்தி நேரடியாக சரிபார்க்கப்படுகிறது: 12-14 V மற்றும் 16-22 V. அதன்படி, முதல் ஆதாரம் ஒரு பேட்டரியாக இருக்கலாம், இரண்டாவது ஆதாரம் 1.5-வோல்ட் பேட்டரிகள் கொண்ட பேட்டரி ஆகும்.
பேட்டரியின் நேர்மறை வெளியீடு சாதனத்தின் வெளியீட்டில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மின்னழுத்த சீராக்கியின் தரையில் எதிர்மறை வெளியீடு. தூரிகைகளுக்கு இடையே 12 வோல்ட் மின்விளக்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்படும் போது சீராக்கி சரியாக வேலை செய்தால்:

• 12-14 V விளக்கு இயக்கப்பட வேண்டும்;
• 16-22 V விளக்கு அணைய வேண்டும்.

மற்ற எல்லா நிகழ்வுகளிலும், மின்னழுத்த சீராக்கி தவறானது, அதை சரிசெய்ய முடியாது மற்றும் புதியதாக மாற்றப்பட வேண்டும்.

செயல்திறனுக்காக மின்தேக்கியை சரிபார்க்கிறது

மின்தேக்கியின் தோராயமான காசோலையை ஒரு சில வினாடிகளுக்கு சார்ஜ் செய்வதன் மூலம் மேற்கொள்ளலாம், அதில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட அதிகபட்ச மின்னழுத்தத்தை விட அதிகமாக இல்லை, அதன் பிறகு கைகளில் இருந்து தனிமைப்படுத்தப்பட்ட இரும்புப் பொருளுடன் அதன் தொடர்புகளை மூடலாம். மின்தேக்கி நல்ல வேலை வரிசையில் இருந்தால், அதாவது. கட்டணம் வசூலிக்கும் மற்றும் சேமிக்கும் திறனுடன், ஒரு தீப்பொறி தோன்ற வேண்டும்.

முன், அவர்கள் துருவமானவை என்பதை தெளிவுபடுத்துவது அவசியம், அதாவது. வெளியீடுகளில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட துருவமுனைப்புக்கு ஏற்ப கண்டிப்பாக இணைக்கப்பட வேண்டும், மற்றும் துருவமற்றது.

துருவ மின்தேக்கி சோதனை.

முதலில், மின்தேக்கியின் தொடர்புகளை மூடுகிறோம், அதில் சேமிக்கப்பட்ட கட்டணத்தை அகற்றுவோம். கட்டுப்பாட்டு சாதனத்தை வளையம் மற்றும் எதிர்ப்பை அளவிடுவது அவசியம். பின்னர் மின்தேக்கியின் துருவமுனைப்புக்கு ஏற்ப ஓம்மீட்டர் தொடர்புகளை இணைக்கிறோம். வேலை செய்யும் மின்தேக்கி சார்ஜ் செய்யத் தொடங்குகிறது, அது முடிவிலிக்கு முனையத் தொடங்கும் வரை எதிர்ப்பு காட்டி வளரும். இவை வேலை செய்யும் மின்தேக்கிக்கான முடிவுகள்.

வயரிங் மற்றும் குழாய்களுக்கான சேனல்களின் ஏற்பாட்டிற்கு, ஒரு துரத்தல் கட்டர் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த கருவியை ஒரு கடையில் ஆயத்தமாக வாங்க வேண்டியதில்லை. கிரைண்டர் மற்றும் பிற மேம்படுத்தப்பட்ட கூறுகளிலிருந்து அதை உருவாக்குவது மிகவும் சிக்கனமாக இருக்கும்.

எந்த வானொலி அமெச்சூர் மற்றும் எலக்ட்ரீஷியன் சிறிய பாகங்கள் மற்றும் பிற மின் உபகரணங்களின் வெவ்வேறு பண்புகளை அறிந்து கொள்வது பயனுள்ளதாக இருக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு முக்கோணத்தில் சக்தி சீராக்கியின் செயல்பாட்டின் கொள்கைகளைப் பற்றி நீங்கள் படிக்கலாம், மேலும் இது மின்தடையங்களின் வண்ண குறியீட்டின் அம்சங்களை வெளிப்படுத்துகிறது.

வேலை செய்யாத மின்தேக்கி இருக்கும்:

• ஓம்மீட்டரை ஒலிக்கச் செய்து பூஜ்ஜிய எதிர்ப்பைக் காட்டவும்;
• உடனடியாக எல்லையற்ற எதிர்ப்பைக் காட்டுகின்றன.

துருவமற்ற மின்தேக்கி சோதனை.

கட்டுப்பாட்டு சாதனத்தில் மெகாஹோம் மதிப்புகளை அமைத்து, மின்தேக்கி டெர்மினல்களின் தொடர்புகளுடன் அதைத் தொடுகிறோம். குறைந்த எதிர்ப்பு மதிப்புகளில் (2 mΩ க்கும் குறைவானது), மின்தேக்கி பெரும்பாலும் செயல்படாத நிலையில் இருக்கும்.

மல்டிமீட்டருடன் ஜெனரேட்டரின் டையோடு பிரிட்ஜை சரிபார்க்கிறது

ரெக்டிஃபையர் டையோட்களின் பணி, ஜெனரேட்டரிலிருந்து திசையில் மின்னோட்டத்தை சரியாக அனுப்புவது மற்றும் எதிர் திசையில் அதன் பத்தியைத் தடுப்பதாகும். அதன் செயல்பாட்டில் ஏதேனும் விலகல் ஒரு டையோடு பாலத்தின் செயலிழப்பாகக் கருதப்படுகிறது. ஜெனரேட்டரின் டையோடு பிரிட்ஜை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம் என்பதை இன்னும் விரிவாகப் பார்ப்போம்.

முதலில், நீங்கள் ஜெனரேட்டரிலிருந்து டையோடு பிரிட்ஜை அகற்றி, டையோடு தொடர்புகளுக்கான அணுகலைப் பெற அதை பிரித்தெடுக்க வேண்டும். ஸ்டேட்டரில் சாலிடர் செய்யப்பட்ட லீட்கள் விற்கப்படாமல் இருக்க வேண்டும்.

மல்டிமீட்டர் சுவிட்சை ரிங் செய்ய அமைக்க வேண்டும். டையோட்கள் குறைக்கடத்திகள் மற்றும் மைக்ரோ எலக்ட்ரானிக்ஸ் சேர்ந்தவை. ஒரு டையோடு பிரிட்ஜை ரிங் செய்ய, நீங்கள் அதன் கட்டமைப்பைப் புரிந்து கொள்ள வேண்டும் மற்றும் ஒரு திட்ட வரைபடத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

பவர் டையோட்களை சரிபார்க்கிறது.

மல்டிமீட்டரின் எதிர்மறை முனையம் டையோடு பிரிட்ஜ் பிளேட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, நேர்மறை முனையம் டையோடு முனையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மின்னோட்டம் கடக்க வேண்டும். சாதனத்தின் அளவீடுகள் முடிவிலியாக இருக்க வேண்டும். மல்டிமீட்டரின் நேர்மறை ஆய்வை டையோடு பிரிட்ஜின் தட்டில் இணைக்கிறோம், எதிர்மறையானது டையோடின் வெளியீட்டிற்கு. மல்டிமீட்டர் 400 மற்றும் 800 ஓம்ஸ் இடையே எதிர்ப்பைக் காட்ட வேண்டும்.

துணை டையோட்களின் சோதனை.

மல்டிமீட்டரின் எதிர்மறை வெளியீடு துணை டையோட்களின் தட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, நேர்மறை வெளியீடு டையோடின் வெளியீட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மல்டிமீட்டர் 400 மற்றும் 800 ஓம்ஸ் இடையே மதிப்பைக் காட்ட வேண்டும். மல்டிமீட்டரின் நேர்மறை தொடர்பை துணை டையோடு பிளேட்டுடன் இணைக்கிறோம், எதிர்மறை தொடர்பை டையோடு முனையத்துடன் இணைக்கிறோம். மீட்டர் வாசிப்பு எல்லையற்ற எதிர்ப்பை ஏற்படுத்தும்.

தாங்கி ஆய்வு

ஒரு தாங்கி ஒரு இயந்திர பகுதியாகும், அதன் தோல்வி அதன் இயற்பியல் பண்புகளில் மாற்றம் ஆகும். இவை அரிப்பு, விரிசல், உடைகள், சேதம், பின்னடைவு, சுழற்சியில் சிரமம். ஜெனரேட்டர் தாங்கும் பிரச்சனையின் வெளிப்புற அறிகுறி ஜெனரேட்டரால் வெளிப்படும் ஓசை மற்றும் சத்தம் ஆகும்.

இந்த வழக்கில், பின்புற தாங்கி அகற்றப்பட்டு, பகுதியில் மேற்கூறிய குறைபாடுகளுக்கு ஆய்வு செய்யப்படுகிறது. தாங்கி வளையம் அசாதாரண சத்தத்தை உருவாக்காமல் சுதந்திரமாக சுழல வேண்டும்.

நாம் ஒரு ஆட்டோமொபைல் ஜெனரேட்டரைப் பற்றி பேசினால், அதன் முன் தாங்கி பொதுவாக அட்டையில் கட்டமைக்கப்படுகிறது. சரிபார்ப்பு அதே வழியில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, மூடியை சுழற்றுவது மற்றும் மையத்தை வைத்திருத்தல். தாங்கி பிடிக்கவோ அல்லது சத்தம் போடவோ கூடாது.

மோசமான சுழற்சி அல்லது சுழற்சியின் அச்சில் விலகல் கொண்ட ஒரு தாங்கி மாற்றப்பட வேண்டும்.

எனவே, ஜெனரேட்டரின் செயல்பாட்டிற்கான சோதனை மிகவும் கடினம் அல்ல. முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், சாதனத்தில் நடக்கும் செயல்முறைகளின் சாரத்தை புரிந்துகொள்வது. ஜெனரேட்டரில் ஏற்படும் அடிப்படை சிக்கல்கள் எளிமையானவை மற்றும் தரமானவை. ஒரு மல்டிமீட்டருடன் ஆயுதம் மற்றும் பெறப்பட்ட அறிவு, நீங்கள் ஜெனரேட்டரில் ஒரு செயலிழப்பை எளிதாகக் காணலாம்.

மல்டிமீட்டர் மூலம் ஜெனரேட்டரை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம் என்பதை வீடியோவில் பார்க்கிறோம்