கட்டுரை விதிகள் பற்றி பேசும் சாலை போக்குவரத்து- வாகனங்களை நிறுத்துவது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத இடத்தில், மீறினால் என்ன பொறுப்பு.

அன்பான வாசகர்களே! கட்டுரை சட்ட சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதற்கான பொதுவான வழிகளைப் பற்றி பேசுகிறது, ஆனால் ஒவ்வொரு வழக்கும் தனிப்பட்டது. எப்படி என்று தெரிந்து கொள்ள வேண்டும் என்றால் உங்கள் பிரச்சனையை சரியாக தீர்க்கவும்- ஆலோசகரை தொடர்பு கொள்ளவும்:

விண்ணப்பங்கள் மற்றும் அழைப்புகள் 24/7 மற்றும் நாட்கள் இல்லாமல் ஏற்றுக்கொள்ளப்படும்.

இது வேகமானது மற்றும் இலவசம்!

வாகனங்கள் அடிக்கடி நிறுத்தப்படும் - கட்டாயமாக அல்லது முறிவு ஏற்பட்டால். பார்க்கிங் அல்லது நிறுத்தம் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத பகுதிகள் உள்ளன.

இந்த விதிகளுக்கு இணங்கத் தவறினால் அபராதம் வடிவில் பொறுப்பு வழங்குகிறது. இந்த இடங்கள் என்ன, அபராதத்தின் அளவு என்ன?

முக்கியமான புள்ளிகள்

தவறான பகுதிகளில் கார்களை நிறுத்துவது ஓட்டுநர்களின் அடிக்கடி மீறலாகும். இதற்காக அவர்கள் அபராதம் வடிவில் தண்டனையை எதிர்கொள்கின்றனர்.

விரும்பத்தகாத சூழ்நிலையில் சிக்காமல் இருக்கவும், அபராதம் பெறாமல் இருக்கவும், வாகனங்களை நிறுத்துவதற்கும் நிறுத்துவதற்கும் தேவைகளை கவனமாக படிக்க வேண்டும்.

வாகன உரிமையாளர் முக்கிய கொள்கையை நினைவில் கொள்ள கடமைப்பட்டுள்ளார் - பார்க்கிங் மற்றும் நிறுத்துதல் ஆகியவை பாதையின் வலது பக்கத்தில் - விளிம்பில் அனுமதிக்கப்படுகின்றன.

பல்வேறு சூழ்நிலைகள் காரணமாக, அத்தகைய தளத்தில் மட்டுமே நிறுத்தவும் நிற்கவும் ஓட்டுநருக்கு உரிமை உண்டு (போக்குவரத்து பொலிஸின் தடை மற்றும் பிற தேவைகள் இல்லை என்றால்).

குடியேற்றத்திற்கு சாலையோரம் இல்லை என்றால், சாலையின் விளிம்பில் நிறுத்தவோ அல்லது நிறுத்தவோ அனுமதிக்கப்படுகிறது.

பாதையின் இடது பக்கத்தில் பிரேக் மற்றும் நிற்க அனுமதிக்கப்படும் நேரங்கள் உள்ளன. இது:

இது ஒரு டிரக் என்றால், அத்தகைய நிபந்தனைகளின் கீழ் சரக்குகளை ஏற்றுவதற்கு அல்லது இறக்குவதற்கு மட்டுமே நிறுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது.

இத்தகைய தேவைகளின் நோக்கம் நிற்கும் வாகனங்கள் மற்றும் சுற்றிச் செல்லும் வாகனங்களின் அதிகபட்ச பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதாகும்.

குடியேற்றத்தின் எல்லைகளுக்கு வெளியே சாலையின் பக்கத்தை ஆக்கிரமிக்காமல் இருப்பது நல்லது - இது பல வாகனங்கள் சம்பந்தப்பட்ட விபத்தைத் தடுக்கும் ஒரு பகுதியாக மாறும்.

வாகனங்களை ஒரு வழிப்பாதையிலும், சாலைக்கு இணையாக மட்டுமே நிறுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது. சலுகைகள் - இரு சக்கரங்கள் கொண்ட வாகனங்களுக்கு.

பயணிகள் கார்கள் அல்லது மொபெட்கள் மற்றும் சைக்கிள்கள் மட்டுமே வண்டிப்பாதையின் கோணத்தில் அல்லது நடைபாதையில் நிறுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது. மற்ற வாகனங்களுக்கு இது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது.

இதில் சூழ்நிலைகள் உள்ளன வாகனம்அசையாமல் நிற்கிறது, ஆனால் அது ஒரு நிறுத்தமாகவோ அல்லது வாகன நிறுத்துமிடமாகவோ கணக்கிடப்படுவதில்லை. இவை வழக்குகள்:

• போக்குவரத்து விளக்கு அல்லது போக்குவரத்து கட்டுப்படுத்தியின் தடைசெய்யும் சமிக்ஞையை இயக்குதல்;
• ஒரு பாதசாரி பாதைக்கு முன்னால், ஒரு குறுக்குவெட்டு, ஒரு நிறுத்தம், அதாவது மக்கள் அல்லது வாகனங்கள் கடந்து செல்வதாக இருந்தால்;
• சாலை நெரிசல்.

இதுபோன்ற வழக்குகளில் அபராதம் இல்லை.

அடிப்படை கருத்துக்கள்

நிறுத்து	5 நிமிடங்கள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட காலத்திற்கு வாகனங்களின் இயக்கத்தில் திட்டமிடப்பட்ட குறுக்கீடு - மக்களை இறங்குதல் அல்லது ஏறுதல், சரக்குகளை ஏற்றுதல்
வாகன நிறுத்துமிடம்	வாகனம் ஓட்டுவதை இடைநிறுத்துதல், ஆட்களை இறங்குதல் அல்லது சரக்குகளை ஏற்றுதல் ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையது அல்ல
வாகன நிறுத்துமிடம்	சிறப்பாக நியமிக்கப்பட்ட மற்றும் பொருத்தப்பட்ட பிரிவு, இது பாதையின் ஒரு பகுதியாக கருதப்படுகிறது, மேலும் நடைபாதை, தோள்பட்டைக்கு அருகில் உள்ளது
போக்குவரத்து சட்டங்கள்	தனியார் சாலை பயனர்களின் (ஓட்டுனர்கள், பாதசாரிகள்) கடமைகளை ஒழுங்குபடுத்தும் விதிகளின் தொகுப்பு மற்றும் நெடுஞ்சாலையில் பாதுகாப்பான இயக்கத்திற்கான தேவைகள்

சாலை போக்குவரத்து விதிமுறைகளின் செல்லுபடியாகும்

அத்தியாயம் 1

பொதுவான விதிகள்

2.78. சாலை கூறுகள்- ஒன்று அல்லது அதற்கு மேல் வண்டிப்பாதை சாலைகள், டிராம் பாதைகள், நடைபாதைகள், பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள் பாதைகள்(சாலையிலிருந்து தனித்தனியாக அமைந்துள்ள சைக்கிள் பாதைகளைத் தவிர) இறங்கும் தளங்கள்வண்டிப்பாதையில் அமைந்துள்ளது மற்றும் ஒரு வழித்தட வாகனத்தில் பயணிகளை ஏறுவதற்கு (இறங்குவதற்கு) நோக்கம் கொண்டது, பாதுகாப்பு தீவுகள், ஆக்கப்பூர்வமாக அல்லது கிடைமட்ட சாலை அடையாளங்களால் முன்னிலைப்படுத்தப்பட்டது, பிரிக்கும் மண்டலங்கள், இடைநிலை பட்டைகள், லெவல் கிராசிங்குகள் மற்றும் தோள்கள்;

2.75. மேம்படுத்தப்பட்ட கவரேஜ்- சாலை மேற்பரப்பு நிலக்கீல் கான்கிரீட் அல்லது சிமெண்ட் கான்கிரீட் கலவைகளிலிருந்து, நொறுக்கப்பட்ட கல், சரளை, கசடு ஆகியவற்றிலிருந்துஅல்லது பிற கனிமங்கள் கரிம அல்லது கனிம பைண்டர்களுடன் சிகிச்சையளிக்கப்பட்ட பொருட்கள், அத்துடன்துண்டு பொருட்கள்: நடைபாதை கற்கள், கற்கள், கிளிங்கர், மொசைக்ஸ்முதலியன;

மேம்படுத்தப்பட்ட சாலை மேற்பரப்பு

மேம்படுத்தப்பட்ட கவரேஜ் இல்லாத சாலை

2.50. பாதை - வண்டிப்பாதையின் நீளமான பாதைகளில் ஏதேனும்சாலைகள் கிடைமட்ட சாலை அடையாளங்களுடன் குறிக்கப்பட்ட அல்லது குறிக்கப்படவில்லை வாகனங்கள் செல்ல போதுமான அகலம்(ஒற்றை தடம் தவிர) ஒரு வரிசையில்;

2.57. பிரிப்பு மண்டலம் - உறுப்பு கிடைமட்ட சாலை அடையாளங்களால் முன்னிலைப்படுத்தப்பட்டதுசாலைகள், அருகிலுள்ள வண்டிப்பாதைகளை பிரிக்கிறதுமேலும் வாகனங்கள் மற்றும் பாதசாரிகள் பிரத்யேகமாக நியமிக்கப்பட்ட இடங்களுக்கு வெளியே நடமாடுவதையோ நிறுத்துவதையோ நோக்கமாகக் கொண்டிருக்கவில்லை;

2.10. புல்வெளி- இயற்கையான அல்லது செயற்கையாக உருவாக்கப்பட்ட தாவரங்களைக் கொண்ட ஒரு துண்டு நிலம், முக்கியமாக புல், கவர்;

நினைவகத்தின் உதவியுடன் பாதை எங்கே, மண்டலம் எங்கே என்பதை நினைவில் கொள்வது மிகவும் எளிதானது: எங்கள் மண்டலம் புல்வெளி இல்லாமல் உள்ளது, பாதை ஒரு கத்தரி!

2.72. நடைபாதை- வண்டிப்பாதைக்கு அருகிலுள்ள ஒரு சாலை உறுப்பு அல்லது அதிலிருந்து புல்வெளியால் பிரிக்கப்பட்டது, பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களின் இயக்கத்தை நோக்கமாகக் கொண்டதுஇந்த விதிகளின்படி;

2.17. சாலை போக்குவரத்து- பாதசாரிகள் மற்றும் (அல்லது) வாகனங்களின் இயக்கம் வழியில், பார்க்கிங் மற்றும் நிறுத்தம் உட்படசாலைக்குள், மற்றும் தொடர்புடைய மக்கள் தொடர்புகள்;

2.65. போக்குவரத்து மேலாண்மைக்கான தொழில்நுட்ப வழிமுறைகள்- சாலைகளில் பயன்படுத்தப்படும் சாதனங்கள், கட்டமைப்புகள் மற்றும் படங்கள் போக்குவரத்தை ஒழுங்குபடுத்தவும், அதன் பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்தவும் மற்றும் போக்குவரத்து திறனை அதிகரிக்கவும்சாலைகள்;

2.45. நாற்சந்தி - சாலைகளின் குறுக்குவெட்டு, அபுட்மெண்ட் அல்லது கிளைகள் ஒரே மட்டத்தில். குறுக்குவெட்டு எல்லை இணைக்கும் கற்பனைக் கோடுகளால் வரையறுக்கப்படுகிறதுமுறையே எதிர், குறுக்குவெட்டின் மையத்திலிருந்து தொலைவில், வண்டிப்பாதைகளின் வளைவின் ஆரம்பம்சாலைகள். சந்திப்புகள் அல்ல சுழற்சி பாதைகள், நடை பாதைகள் மற்றும் ரைடர்ஸ் பாதைகள் கொண்ட குறுக்குவெட்டுகள்;

2.11. முக்கிய சாலை- சாலை, குறுக்குவெட்டு தொடர்பாக, "பிரதான சாலை", "சிறிய சாலையுடன் குறுக்குவெட்டு", "சிறிய சாலையின் சந்திப்பு", "மோட்டார் பாதை" அல்லது "கார்களுக்கான சாலை" போன்ற சாலை அடையாளங்களுடன் குறிக்கப்பட்டுள்ளது.(அருகில்), சாலை அத்தகைய மேற்பரப்பு இல்லாமல் சாலை தொடர்பாக மேம்படுத்தப்பட்ட மேற்பரப்புடன், சாலை செப்பனிடப்படாத, அருகில் உள்ள பிரதேசங்கள் அல்லது குடியிருப்புப் பகுதிகளிலிருந்து வெளியேறும் சாலைகள் தொடர்பாக சரளை... ஒரு மேற்பரப்புடன் (மேம்படுத்தப்பட்ட அல்லது சரளை) ஒரு பிரிவின் குறுக்குவெட்டுக்கு முன் உடனடியாக ஒரு இரண்டாம்நிலை சாலையில் இருப்பது, அது வெட்டப்பட்ட ஒன்றின் மதிப்பில் சமமாக இருக்காது;

2.79. மேம்பாலம்- பொறியியல் சந்திப்பில் ஒரு சாலையை மற்றொன்றுக்கு மேல் உயர்த்துவதற்கான கட்டமைப்புஅத்துடன் மற்றொரு சாலைக்கு சரிவுகள் இல்லாத சாலையின் ஒரு குறிப்பிட்ட உயரத்தில் இடம்;

2.29. வட்டாரம்- பிரதேசம், எந்த நுழைவாயில்கள் மற்றும் வெளியேறும் "ஒரு குடியேற்றத்தின் ஆரம்பம்" மற்றும் "ஒரு குடியேற்றத்தின் முடிவு" அல்லது சாலை அடையாளங்கள் "ஒரு குடியேற்றத்தின் எல்லையின் ஆரம்பம்" மற்றும் "ஒரு குடியேற்றத்தின் எல்லையின் முடிவு" ஆகியவற்றால் குறிக்கப்பட்டது;

2.32. சாலை தெரிவுநிலை- குறிக்கோள் ஓட்டுநர் இருக்கையில் இருந்து போக்குவரத்து நிலைமையைப் பார்க்கும் திறன்;

2.7. சாலை தெரிவுநிலை - ஓட்டுநர் இருக்கையில் இருந்து சாலை கூறுகளை அடையாளம் காணக்கூடிய பயணத்தின் திசையில் அதிகபட்ச தூரம்மற்றும் வாகனத்தின் முன் போக்குவரத்தை ஒழுங்கமைப்பதற்கான தொழில்நுட்ப வழிமுறைகள் மற்றும் அதை ஓட்டும் போது சரியாக செல்லவும்;

2.35. வரையறுக்கப்பட்ட பார்வைசாலைகள் - சாலை தெரிவுநிலை, சாலையின் வடிவியல் அளவுருக்கள், சாலையோர பொறியியல் கட்டமைப்புகள், நடவுகள் மற்றும் பிற பொருள்கள், அத்துடன் வாகனங்கள் ஆகியவற்றால் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது;

2.63. இரவு நேரம் - நேர இடைவேளைஎன்று தொடங்குகிறது சூரிய அஸ்தமனத்திற்குப் பிறகுமற்றும் முடிவடைகிறது சூரிய உதயத்துடன்;

நபர்

2.77. சாலை பயனர்- தனிப்பட்ட, சாலையோரம்ஒரு வாகனத்தில் அல்லது அதற்கு வெளியே, போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டாளர் தவிரமற்றும் ஒரு ஊழியர் செயல்படுகிறார்சாலையில் சரியான வரிசையில் பழுது மற்றும் பிற வேலை;

போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளருக்குச் சமமானது இராணுவ வாகன ஆய்வு அதிகாரிபெலாரஸ் குடியரசின் ஆயுதப் படைகளின் உபகரணங்களில் (பிரதிபலிப்புப் பொருட்களின் கூறுகளுடன் கூடிய உயர் தெரிவுநிலை சீருடைகள், சிவப்பு சமிக்ஞையுடன் கூடிய வட்டு (ரிட்ரோரெஃப்ளெக்டர்) மற்றும் விசில்) ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட போக்குவரத்து கான்வாய்களின் இயக்கத்தை உறுதி செய்யும் போது, பாதுகாப்பு அமைச்சகம், உள்துறை அமைச்சகம், மாநில பாதுகாப்புக் குழு, மாநில எல்லைக் குழு, பிற துருப்புக்கள் மற்றும் பெலாரஸ் குடியரசின் இராணுவ அமைப்புகளுக்குச் சொந்தமான வாகனங்கள் அடங்கும்;

2.8. இயக்கி- உடல் வாகனம் ஓட்டும் நபர், சுயமாக இயக்கப்படும் இயந்திரம், வாகனம் ஓட்டுவதில் பயிற்சி பெற்ற ஒருவரைத் தவிரமோட்டார் வாகனம் மூலம் , சுயமாக இயக்கப்படும் இயந்திரம்(சக்தியால் இயக்கப்படும் வாகனத்தை ஓட்டும் உரிமைக்கான தகுதி நடைமுறைத் தேர்வில் தேர்ச்சி பெறுதல் , சுயமாக இயக்கப்படும் இயந்திரம்).

2.74. வாகனம் ஓட்டுதல்- வாகனத்தின் கட்டுப்பாடுகளில் தாக்கம், அசல் தொடர்பான அதன் நிலையில் மாற்றத்திற்கு வழிவகுக்கிறது;

2.44. பயணிகள் - ஒரு வாகனத்தில் (ஆன்) வாகனத்தை ஓட்டுவதில் ஈடுபடாத ஒரு தனிநபர், அதே போல் ஒரு வாகனத்தில் நுழைவது அல்லது வாகனத்தில் இருந்து இறங்குவது (இறங்குவது);

2.39. ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட பாதசாரி நெடுவரிசை - பாதசாரி குழு நியமிக்கப்பட்டதுஇந்த விதிகளின்படி, ஒரு தலைவரைக் கொண்டிருப்பது மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட பாதையில் நகர்கிறது;

2.14. குழந்தைகள் - வயது குறைந்த சாலை பயன்படுத்துபவர்கள்யாருடைய வயது வெளிப்புற அடையாளங்களிலிருந்து மற்ற சாலைப் பயனர்களுக்குத் தெரியும் அல்லது தெளிவாகத் தெரியும்;

வாகனங்கள்

2.69. வாகனம்- சாதனம், சாலையில் செல்லும்மற்றும் அதில் நிறுவப்பட்ட பயணிகள், சரக்கு அல்லது உபகரணங்களின் வண்டிக்கு;

வாகனங்கள்
இயந்திரவியல்								இயந்திரம் அல்லாதது
கார்கள்			மொபெட்ஸ்	மோட்டார் சைக்கிள்கள்	தள்ளுவண்டிகள்	டிராம்கள்	சக்கர டிராக்டர்கள்	மிதிவண்டிகள்	குதிரையால் இழுக்கப்பட்ட வாகனங்கள்	டிரெய்லர்கள்
பயணிகள் கார்கள்	சரக்கு	பேருந்துகள்

2.54. டிரெய்லர் - மோட்டார் வாகனம்;

2.26 - வாகனம், மோட்டார் இயக்கப்படும்;

2.1. பேருந்து - ஓட்டுநர் இருக்கை உட்பட ஒன்பதுக்கும் மேற்பட்ட இருக்கைகள் கொண்ட கார்;

2.25. பாதை வாகனம் - மோட்டார் வாகனம்(பஸ், டிராலிபஸ், டிராம், எக்ஸ்பிரஸ் உட்பட வழக்கமான வழக்கமான, அதிவேக போக்குவரத்தில் இயங்கும் பிற வாகனம்) நியமிக்கப்பட்ட நிறுத்தப் புள்ளிகளுடன் அமைக்கப்பட்ட பாதையில் நகரும்;

2.60. சுயமாக இயக்கப்படும் கார் - ஊர்ந்து செல்பவன், விவசாயம், சாலை, கட்டுமானம், மற்றொரு கார் அதுஉற்பத்தியாளர் (ஆலை) வழங்கிய சாலை பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கான கூடுதல் நடவடிக்கைகள் இல்லாமல் சாலை போக்குவரத்திற்காக அல்ல... சாலை போக்குவரத்தில் பங்கேற்கும்போது, ​​​​சுயமாக இயக்கப்படும் வாகனங்கள் வாகனங்களுக்கு சமமானவை, மேலும் வாகனங்களுக்கான இந்த விதிகளின் தேவைகளுக்கு இணங்க சாலைகளில் அவற்றின் இயக்கம் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், சுயமாக இயக்கப்படும் வாகனங்கள் தொடர்பாக இந்த விதிகளால் நிறுவப்படவில்லை என்றால்;

2.28. மோட்டார் சைக்கிள் - 50 சிசி எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படும், பக்க டிரெய்லருடன் அல்லது இல்லாமல் இரு சக்கர மோட்டார் வாகனம் சென்டிமீட்டர்கள் மற்றும் பல. மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கு சமம் 400 கிலோகிராம்களுக்கு மிகாமல் கர்ப் எடை கொண்ட மூன்று சக்கர மோட்டார் வாகனங்கள், அத்துடன் மோட்டார் வாகனங்கள் 50 கன மீட்டர் வரை வேலை செய்யும் இயந்திரத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. சென்டிமீட்டர்கள், இயக்கத்தின் அதிகபட்ச வடிவமைப்பு வேகம், அவற்றின் தொழில்நுட்ப பண்புகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, மணிக்கு 50 கிமீக்கு மேல்;

2.36. ஒற்றை பாதை வாகனம்- வாகனம் ஒன்றன் பின் ஒன்றாக ஒரு வரியில் வைக்கப்படும் சக்கரங்களில்;

2.73. கனமான மற்றும் (அல்லது) பெரிய அளவிலான வாகனம் - வாகனம், அதிகபட்ச எடை மற்றும் (அல்லது) பரிமாணங்கள்அனுமதிக்கப்பட்ட அளவுருக்களால் மீறப்பட்டவைபொது சாலைகளில் பயணம் செய்ய நிறுவப்பட்டது;

2.70. செயல்பாட்டு வாகனம்- வாகனம், ஒரு சிறப்பு வண்ண-கிராஃபிக் நிறம் மற்றும் (அல்லது) ஒளி மற்றும் ஒலி சமிக்ஞை;

செயல்பாட்டு வாகனங்கள்

2.40. ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட கான்வாய் - வாகனம் அல்லது கான்வாய்டிப் செய்யப்பட்ட ஹெட்லைட்களை தொடர்ந்து ஆன் செய்து கொண்டு நகரும் செயல்பாட்டு வாகனத்துடன் (வாகனங்கள்)நீலம் அல்லது நீலம் மற்றும் சிவப்பு நிறங்களின் ஒளிரும் சிக்னல்களை (பீக்கான்கள்) (இனி - பீக்கான்கள்) ஆன் செய்து;

2.12. மாநில தொழில்நுட்ப ஆய்வு - தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யாத சாலை போக்குவரத்தில் வாகனங்கள் பங்கேற்பதைத் தடுப்பதை நோக்கமாகக் கொண்ட நிறுவன மற்றும் தொழில்நுட்ப நடவடிக்கைகளின் தொகுப்புசக்கர வாகனங்களின் பாதுகாப்பு தொடர்பான சர்வதேச சட்ட ஆவணங்கள், நிறுவப்பட்ட மற்றும் (அல்லது) சக்கர வாகனங்களில் பயன்படுத்தக்கூடிய பொருட்கள் மற்றும் பாகங்கள், இந்த பகுதியில் (இனிமேல்) பெலாரஸ் குடியரசின் தொழில்நுட்ப ஒழுங்குமுறை சட்டச் செயல்களின் தேவைகளுக்கு இணங்க கட்டாயமாகும் - தொழில்நுட்ப ஒழுங்குமுறை சட்ட நடவடிக்கைகள்);

2.64. தொழில்நுட்ப ரீதியாக அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை - நிறுவனத்தால் நிறுவப்பட்ட வாகனத்தின் அதிகபட்ச நிறை (ஆலை) - தயாரிப்பாளர்(சரக்கு, ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுடன்). சாலை ரயிலின் தொழில்நுட்ப ரீதியாக அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த நிறை என்பது வாகனத்தின் (சக்கர டிராக்டர்) மற்றும் டிரெய்லரின் தொழில்நுட்ப ரீதியாக அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடையின் கூட்டுத்தொகை ஆகும்;

போக்குவரத்து நிலைமைகள் மற்றும் போக்குவரத்து சூழ்நிலைகள்

2.24. சூழ்ச்சி (சூழ்ச்சி) - இயக்கத்தின் ஆரம்பம், ஒரு பாதையில் இருந்து மற்றொரு பாதைக்கு செல்லும் வாகனத்தை மீண்டும் கட்டியெழுப்புதல் (இனி மறுகட்டமைப்பு என குறிப்பிடப்படுகிறது), அத்துடன் வலது அல்லது இடது பக்கம் திரும்புதல், U- திருப்பம், வண்டிப்பாதையில் இருந்து வெளியேறுதல், பின்னோக்கி.

2.51. நன்மை - நோக்கம் கொண்ட திசையில் முன்னுரிமை இயக்கத்திற்கான உரிமைமற்ற சாலை பயனர்கள் தொடர்பாக;

2.76. வழி கொடு (எந்த நன்மையும் இல்லை)- ஒரு தேவை பொருள் இயக்கத்தை மீண்டும் தொடங்க வேண்டாம், வாகனம் நிற்கும் வரை இயக்கத்தின் வேகத்தை குறைக்கவும் அல்லது எந்த சூழ்ச்சியையும் செய்ய வேண்டாம்(போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டாளர் அல்லது இயக்கப்படும் வாகனத்தின் ஓட்டுநரால் வழங்கப்பட்ட ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட பாதையை காலி செய்ய வேண்டிய தேவையைத் தவிர) சாலை போக்குவரத்தில் மற்றொரு பங்கேற்பாளரை (மற்ற பங்கேற்பாளர்கள்) திசை மற்றும் (அல்லது) வேகத்தை மாற்றும்படி கட்டாயப்படுத்தினால்இயக்கம்;

2.41. வாகன நிறுத்தம் 5 நிமிடங்கள் வரை, மேலும் 5 நிமிடங்களுக்கு மேல், பயணிகளை ஏறுவதற்கு (இறங்குவதற்கு) அல்லது வாகனத்தை ஏற்றுவதற்கு (இறக்குவதற்கு) தேவைப்பட்டால்;

2.61. வாகன நிறுத்தம்- வாகன இயக்கத்தை வேண்டுமென்றே நிறுத்துதல் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வது (இறங்குவது) அல்லது வாகனத்தை ஏற்றுவது (இறக்குவது) ஆகியவற்றுடன் தொடர்பில்லாத காரணங்களுக்காக 5 நிமிடங்களுக்கு மேல்;

இயக்கத்தின் முடிவு
வேண்டுமென்றே		தற்செயலாக
நிறுத்து	வாகன நிறுத்துமிடம்	கட்டாயமாக நிறுத்துங்கள்	போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளரின் தேவைகள் அல்லது போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டுக்கான தொழில்நுட்ப வழிமுறைகளை நிறைவேற்றுவது தொடர்பானது	வாகனத்தை நிறுத்த உரிமையுள்ள அதிகாரிகளின் தேவைகளை நிறைவேற்றுவது தொடர்பானது	"சாலையை மகசூல் கொடுங்கள்" என்ற கோரிக்கையை நிறைவேற்றுவது தொடர்பான
≤5 நிமிடங்கள்,> 5 நிமிடங்கள் ஏறுதல் (இறங்குதல்) அல்லது ஏற்றுதல் (இறக்குதல்)	> 5 நிமிடங்கள், ஏறுதல் (இறங்குதல்) அல்லது ஏற்றுதல் (இறக்குதல்) ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையது அல்ல	காரணமாக தொழில்நுட்ப கோளாறுஅல்லது சாலை பயனர்களால் உருவாக்கப்பட்ட ஆபத்து, கொண்டு செல்லப்படும் சரக்கு, ஓட்டுநரின் நிலை (பயணிகள்), போக்குவரத்திற்கு ஒரு தடையின் தோற்றம்

2.4. சாலை பாதுகாப்பு- போக்குவரத்து நிலைமைகள், ஆபத்துக்கான குறைந்தபட்ச சாத்தியக்கூறுகளை உறுதி செய்தல்போக்குவரத்து மற்றும் சாலை போக்குவரத்து விபத்துகளுக்கு;

2.37. போக்குவரத்துக்கு ஆபத்து - மாறும் நிலைமைகள்சாலை போக்குவரத்து அல்லது வாகனத்தின் தொழில்நுட்ப நிலை, சாலையைப் பயன்படுத்துபவர்களின் பாதுகாப்பிற்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்துகிறது, ஓட்டுநரை மெதுவாக அல்லது நிறுத்தும்படி கட்டாயப்படுத்துகிறது;

2.40 1 . போக்குவரத்து விபத்து நடந்த இடத்தை விட்டு- போக்குவரத்து விபத்தில் பங்கேற்பாளரின் நடவடிக்கைகள், அத்தகைய ஒரு சம்பவத்தின் உண்மையை அல்லது அதன் கமிஷனின் சூழ்நிலையை மறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டதுஇது உள் விவகார அமைச்சகத்தின் மாநில ஆட்டோமொபைல் இன்ஸ்பெக்டரேட்டின் ஊழியர்களுக்கு (இனி - GAI) இந்த பங்கேற்பாளரை அடையாளம் காண (தேடல்) மற்றும் (அல்லது) வாகனத்தைத் தேடுவதற்கான நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ள வேண்டிய அவசியத்திற்கு வழிவகுத்தது;

2.43. சாலை விபத்தை நேரில் கண்ட சாட்சி- தனிப்பட்ட, சாலை போக்குவரத்து விபத்தை நேரடியாக அவதானித்து, யாரிடம் தொடர்புடைய தகவல் உள்ளது மற்றும் அதை வழங்க முடியும்;

போக்குவரத்து போலீசார் சாலை போக்குவரத்தை ஒருங்கிணைத்து வருகின்றனர்இந்த விதிகளால் குறிப்பிடப்படாத வழக்குகளிலும், இந்த விதிகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப ஒழுங்குமுறை சட்டச் செயல்களால் வழங்கப்படாத சோதனை நோக்கங்களுக்காக போக்குவரத்து நிர்வாகத்தின் தொழில்நுட்ப வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்தும் போது. சரியான நேரத்தில் தொடர்புதனிநபர்கள் மற்றும் சட்ட நிறுவனங்களின் கவனத்திற்கு அணுகக்கூடிய வடிவங்களில் தொழில்நுட்ப விதிமுறைகள்சாலை போக்குவரத்து துறையில் மற்றும் அதன் பாதுகாப்பை உறுதி செய்தல் தரப்படுத்தல், அளவியல் மற்றும் சான்றிதழுக்காக குடியரசு அரசாங்க அமைப்பிற்கு ஒதுக்கப்பட்டது.

இந்த விதிகளை மீறுவது பொறுப்பாகும்சட்டமன்றச் சட்டங்களால் நிறுவப்பட்டது.

போக்குவரத்து விதிகள். மின்னணு சுருக்கம். எக்ஸ்பிரஸ் ஆய்வு முறை "கொண்டுள்ளது முழு பதிப்புசுருக்கம்.

நிறுத்துதல் மற்றும் நிறுத்துதல் இரண்டும் இயக்கத்தை வேண்டுமென்றே நிறுத்துதல், அதாவது, அவை அந்த தருணத்திலும், ஓட்டுநர் தேர்ந்தெடுத்த இடத்திலும் செய்யப்படுகின்றன.

முடிந்தால், மற்ற சாலைப் பயனர்களுடன் தலையிடாத வகையில் அவை மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

நிறுத்து- 5 நிமிடங்கள் வரை வாகனத்தின் இயக்கத்தை வேண்டுமென்றே நிறுத்துதல், அத்துடன் பயணிகளை ஏற்றுவதற்கு அல்லது இறங்குவதற்கு அல்லது வாகனத்தை ஏற்றுவதற்கு அல்லது இறக்குவதற்கு அவசியமானால், அதற்கும் மேலாக.

வாகன நிறுத்துமிடம்- பயணிகள் ஏறுதல் அல்லது இறங்குதல் அல்லது வாகனத்தை ஏற்றுதல் அல்லது இறக்குதல் ஆகியவற்றுடன் தொடர்பில்லாத காரணங்களுக்காக 5 நிமிடங்களுக்கு மேல் வாகனத்தின் இயக்கத்தை வேண்டுமென்றே நிறுத்துதல்.

தெரிந்து கொள்வது முக்கியம்!
பயணிகளை ஏற்றுவதும் இறங்குவதும் அல்லது வாகனத்தை இறக்குவதும் ஏற்றுவதும், அதன் கால அளவைப் பொருட்படுத்தாமல் இடையூறு இல்லாமல் மேற்கொள்ளப்படுவது நிறுத்தமாகக் கருதப்படுகிறது. ஏறுதல், இறங்குதல், ஏற்றுதல் அல்லது இறக்குதல் ஆகியவை மேற்கொள்ளப்படாவிட்டால், ஐந்து நிமிடங்களுக்கு மேல் நிறுத்துவது வாகன நிறுத்துமிடமாகக் கருதப்படுகிறது.

தற்செயலாக இயக்கத்தை நிறுத்துதல்

கட்டாயமாக நிறுத்துங்கள்- ஒரு வாகனத்தின் தொழில்நுட்பக் கோளாறு அல்லது கடத்தப்பட்ட சரக்குகளால் ஏற்படும் ஆபத்து, ஓட்டுநரின் நிலை (பயணிகள்) அல்லது சாலையில் ஒரு தடையாகத் தோன்றுவதால் அதன் இயக்கத்தை நிறுத்துதல்.

ஒரு கட்டாய நிறுத்தம் எப்போதும் தற்செயலாக இருக்கும் - இது ஒரு குறிப்பிட்ட காரணத்தால் ஏற்படுகிறது, இது உங்களை தொடர்ந்து நகர அனுமதிக்காது. இயக்கி ஒரு கட்டாய நிறுத்தத்திற்கு பொருத்தமான நேரத்தையும் இடத்தையும் தேர்வு செய்ய முடியாது - அது அவரது விருப்பத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் நடக்கும்.

எனவே, கட்டாயமாக நிறுத்தப்பட்டால், ஓட்டுநரின் முக்கிய கடமை என்னவென்றால், உடனடியாக தனது வாகனத்தை மற்ற ஓட்டுநர்கள் தூரத்தில் இருந்து பார்க்கும் வகையில் குறிக்க வேண்டும், பின்னர், முடிந்தால், அதை மீண்டும் உருட்டவும் அல்லது பாதுகாப்பான இடத்திற்கு இழுக்கவும்.

ஒரு கட்டாய நிறுத்தத்திற்கு கூடுதலாக, இது பொதுவாக இயக்கத்தின் நீண்டகால நிறுத்தத்தை குறிக்கிறது, கொடுக்கப்பட்ட மூன்று வரையறைகளில் ஏதேனும் கீழ் வராத பல சூழ்நிலைகள் உள்ளன.

அவை நிறுத்துதல், நிறுத்துதல் அல்லது கட்டாயமாக நிறுத்துதல் ஆகியவற்றைக் குறிப்பிடுவதில்லை, மேலும் ஓட்டுநரிடமிருந்து கூடுதல் நடவடிக்கை எதுவும் தேவையில்லை.

பின்வரும் சந்தர்ப்பங்களில் இயக்கத்தின் குறுகிய கால நிறுத்தத்தைப் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம்:

• போக்குவரத்து விளக்கின் தடை சமிக்ஞை இயக்கப்படும் போது (அல்லது போக்குவரத்துக் கட்டுப்படுத்தியின் தடை சமிக்ஞை);
• பாதசாரி கடப்பதற்கு முன், குறுக்குவெட்டு, டிராம் நிறுத்தம், ரயில்வே கிராசிங் போன்றவை. - சாலையின் குறுக்கே நடந்து செல்லும் மக்கள், அல்லது இயக்கத்தைப் பயன்படுத்திக் கொள்ளும் வாகனம்;
• நிறுத்தங்கள் மற்றும் இயக்கம் மீண்டும் தொடங்கும் ஒரு போக்குவரத்து நெரிசலில் வாகனம் ஓட்டும் போது.

பார்க்கிங் முறைகள்

வாகனங்களை நிறுத்துதல் மற்றும் நிறுத்துதல் ஆகியவை சாலையின் வலதுபுறத்தில் சாலையின் ஓரத்தில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், மற்றும் அது இல்லாத நிலையில் - அதன் விளிம்பில் உள்ள சாலையில். வண்டிப்பாதையின் விளிம்பிற்கு இணையாக ஒரு வரிசையில் வாகனங்களை நிறுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது.

இரு சக்கர மோட்டார் சைக்கிள்கள், மொபெட்கள் மற்றும் சைக்கிள்கள் இரண்டு வரிசைகளில் நிறுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது.

பார்க்கிங் தடைசெய்யப்பட்ட அல்லது தேவைப்படும் இடங்களைத் தவிர, எந்த இடத்திலும் வாகனத்தை நிறுத்துவதற்கும் நிறுத்துவதற்கும் அனுமதிக்கப்படும் வழக்கமான பார்க்கிங் முறையை நாங்கள் கருத்தில் கொண்டுள்ளோம்.

மற்ற பார்க்கிங் முறைகள்:

• சாலையின் குறுக்கே அல்லது ஒரு கோணத்தில் நிறுத்துதல்;
• நடைபாதைக்கு அணுகலுடன் பார்க்கிங்;
• வண்டிப்பாதையின் இடது பக்கத்தில் நிறுத்தம்.

உள்ளூர் விரிவாக்கம் ("பாக்கெட்") இருக்கும் இடத்தில் வண்டிப்பாதையின் விளிம்பில் அல்லது சாலையின் குறுக்கே ஒரு கோணத்தில் நிறுத்துவது அல்லது நிறுத்துவது அனுமதிக்கப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், போக்குவரத்து பாதைகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் அவற்றின் அகலம் குறையாத வகையில் நீங்கள் நிறுத்த வேண்டும்.

அத்தகைய இடங்களில் 8.6: 8.6.1, 8.6.4, 8.6.5 என்ற தகடுகளில் 6.4 அடையாளம் இருந்தால், அந்தத் தட்டில் குறிப்பிட்டுள்ளபடி வாகனத்தை நிறுத்த வேண்டும், மேலும் கார்கள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்களை மட்டுமே சாலையின் குறுக்கே நிறுத்த முடியும். .

பார்க்கிங் இடங்களின் எல்லைகளைக் காட்டும் குறிக்கும் கோடுகளை நீங்கள் வரைந்திருந்தால், இந்த வரிகளின் தேவைகளுக்கு நீங்கள் இணங்க வேண்டும்.

அடையாளங்கள் மற்றும் அடையாளங்கள் இல்லாத நிலையில், மற்ற வாகனங்கள் நிறுத்தம், நுழைவு மற்றும் வெளியேறுதல் ஆகியவற்றில் தலையிடாதபடி, வாகன நிறுத்துமிடத்தில் தனது வாகனத்தின் நிலையை ஓட்டுநர் சுயாதீனமாக தேர்வு செய்கிறார்.

கார்கள், மோட்டார் சைக்கிள்கள், மொபெட்கள் மற்றும் மிதிவண்டிகளுக்கு மட்டும் நடைபாதையில் பார்க்கிங் அனுமதிக்கப்படுகிறது மற்றும் நடைபாதையில் பார்க்கிங் இடங்களின் அடையாளங்கள் அல்லது 6.4 கையொப்பம் 8.6: 8.6.2, 8.6.3, 8.6.7, தகடுகளில் ஒன்றுடன் குறிக்கப்பட்ட இடங்களில் மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுகிறது. 8.6.8, 8.6 .9.

அத்தகைய அறிகுறிகள் அல்லது அடையாளங்கள் இல்லாத நிலையில், அதன் அகலத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், நடைபாதையில் நிறுத்துவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

தெரிந்து கொள்வது முக்கியம்!
முழு அல்லது பகுதியளவு (இரண்டு சக்கரங்கள்) நடைபாதையில் வாகனம் ஓட்டுவது எப்போதும் பேருந்துகள், டிராக்டர்கள் மற்றும் வாகனங்களுக்கு தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. லாரிகள், 3.5 டன்களுக்கும் குறைவான அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச எடை கொண்ட டிரக்குகள் மற்றும் வகை B வாகனங்களாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன.

சாலையின் இடதுபுறத்தில் நிறுத்துதல் மற்றும் நிறுத்துதல் ஆகியவை கட்டப்பட்ட பகுதிகளில் மட்டுமே அனுமதிக்கப்படும் மற்றும் இரண்டு நிபந்தனைகளில் ஏதேனும் இருந்தால் மட்டுமே:

• சாலையில் ஒரு வழி போக்குவரத்து உள்ளது (அதே நேரத்தில், 3.5 டன்களுக்கு மேல் அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச எடை கொண்ட லாரிகள் ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுகின்றன);
• நடுவில் டிராம் தடங்கள் இல்லாத இருவழிச் சாலையில் ஒவ்வொரு திசையிலும் செல்ல ஒரு பாதை உள்ளது. இந்த வழக்கில், வண்டிப்பாதையின் இடது விளிம்பிற்குச் செல்வதற்கும், திரும்புவதற்கும், டிரைவர் ஒரே ஒரு பாதையைக் கடக்க வேண்டும்.

குடியேற்றங்களுக்கு வெளியே ஒரே இரவில் தங்குவதற்கு அல்லது நீண்ட கால ஓய்வுக்காக பார்க்கிங் செய்வது சாலைக்கு வெளியே அல்லது "பார்க்கிங்" அல்லது "ஓய்வு இடம்" என்று குறிக்கப்பட்ட பிரத்யேகமாக பொருத்தப்பட்ட பார்க்கிங் பகுதிகளில் மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுகிறது.

நிறுத்துவது தடைசெய்யப்பட்ட இடங்கள்

தெரிந்து கொள்வது முக்கியம்!
நிறுத்துவது தடைசெய்யப்பட்டால், வாகனங்களை நிறுத்துவதும் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. பார்க்கிங் மட்டும் தடைசெய்யப்பட்ட இடங்களில், நீங்கள் நிறுத்தலாம்.

பின்வரும் இடங்களில் நிறுத்துவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது:

• அடையாளம் 3.27 இன் செயல்பாட்டு மண்டலத்தில் மற்றும் வண்டிப்பாதையின் விளிம்பில் மஞ்சள் நிறத்தின் 1.4 அடையாளங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன;
• நெடுஞ்சாலை 5.1 மற்றும் "கார்களுக்கான சாலைகள்" 5.3. அத்தகைய சாலைகளில் தோள்பட்டை ஒரு கட்டாய நிறுத்தத்திற்காக மட்டுமே நோக்கமாக உள்ளது, மேலும் சாலைக்கு வெளியே பொருத்தப்பட்ட சிறப்புப் பகுதிகளில் பார்க்கிங் அனுமதிக்கப்படுகிறது மற்றும் 6.4 அல்லது 7.11 அடையாளங்களுடன் குறிக்கப்பட்டுள்ளது;
• டிராம் தடங்களில், அதே போல் அவற்றின் உடனடி அருகாமையிலும், இது டிராம்களின் இயக்கத்தில் குறுக்கிடினால்;
• லெவல் கிராசிங்குகளில் 1.1 குறுக்கு மண்டலம் என்பது தடைகள் அல்லது அடையாளங்களுக்கு இடையே உள்ள தூரம் 1.3.1 (1.3.2);
• சுரங்கங்களில் 1.31 மற்றும் எந்த பாலங்களின் கீழ், மேம்பாலம், ஓவர் பாஸ்கள்;
• மேம்பாலங்கள், பாலங்கள், மேம்பாலங்கள், இந்த திசையில் இயக்க ஒன்று அல்லது இரண்டு பாதைகள் இருந்தால். மூன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கடந்து செல்லும் பாதைகள் முன்னிலையில், நிறுத்துதல் மற்றும் பார்க்கிங் இரண்டும் அனுமதிக்கப்படுகின்றன;
• நிறுத்தப்பட்ட வாகனம் மற்ற சாலை பயனர்களை ஒரு திடமான குறிக்கும் கோடு வழியாக அல்லது பிரிக்கும் பட்டை வழியாக மாற்றுப்பாதையில் செல்ல கட்டாயப்படுத்தும். வண்டிப்பாதையின் இலவச பிரிவின் அகலம் குறைந்தது 3 மீ இருக்க வேண்டும்;
• பாதசாரி கடக்கும் இடங்களில் மற்றும் அவர்களுக்கு முன்னால் 5 மீட்டருக்கும் அருகில் (வாகனங்களை நெருங்கும் பக்கத்திலிருந்து);
• வண்டிப்பாதையில் (குறைந்தபட்சம் ஒரு திசையில் 100மீட்டருக்கும் குறைவான) பார்வைத்திறன் குறைவாக உள்ள இடங்களில். அதே நேரத்தில், சாலையோரத்தில் நிறுத்தவும், நிறுத்தவும் தடை இல்லை;
• வண்டிப்பாதைகளின் குறுக்குவெட்டுகளில் மற்றும் அவற்றின் இருபுறமும் 5 மீட்டருக்கும் அருகில். விதிவிலக்கு என்பது டி-சந்தியில் நிறுத்துவது, அதிலிருந்து குறைந்தது 3 மீ தொலைவில் திடமான குறிக்கும் கோடு அல்லது தொடர்ச்சியான பிரிக்கும் பட்டையுடன். குறுக்குவெட்டின் இந்த உள்ளமைவின் மூலம், அதை நேராக ஓட்டுவது மட்டுமே சாத்தியமாகும், எனவே, நிறுத்தப்பட்ட வாகனத்தைத் தவிர்ப்பது குறுக்குவெட்டுக்கு வெளியே சாலையின் வேறு எந்தப் பகுதியையும் போலவே செய்யப்படுகிறது;
• நிலையான பாதை வாகனங்களை நிறுத்தும் இடத்திலிருந்து அல்லது பயணிகள் டாக்சிகளை நிறுத்தும் இடத்திலிருந்து இரு திசைகளிலும் 15 மீட்டருக்கு அருகில். இங்கே ஒரு விதிவிலக்கு உள்ளது - இது பாதை வாகனங்கள் மற்றும் டாக்ஸி கார்களில் தலையிடாவிட்டால், பயணிகளை ஏறுவதற்கும் இறங்குவதற்கும் மட்டுமே குறுகிய கால நிறுத்தம் அனுமதிக்கப்படுகிறது;
• நிறுத்தப்பட்ட வாகனம் மற்ற ஓட்டுநர்களுக்கான போக்குவரத்து விளக்குகளைத் தடுக்கும் இடங்களில் அல்லது சாலை அடையாளங்கள்;
• நிறுத்தப்பட்ட வாகனம் உள்ள இடங்களில் நுழைவதையும் வெளியேறுவதையும் அல்லது பாதசாரிகளின் இயக்கத்தில் குறுக்கிடுவதையும் சாத்தியமாக்குகிறது.

பார்க்கிங் தடைசெய்யப்பட்ட இடங்கள்

பின்வரும் இடங்களில் பார்க்கிங் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது (நிறுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது):

• “நோ பார்க்கிங்” 3.28, “மாதத்தின் ஒற்றைப்படை 3.29 அல்லது 3.30 நாட்களில் பார்க்கிங் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது”, “கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பார்க்கிங் மண்டலம்” 3.27 மற்றும் மஞ்சள் குறிக்கும் கோடு 1.10 முன்னிலையில் உள்ள கவரேஜ் பகுதிக்குள் வண்டிப்பாதையின் விளிம்பில் வரையப்பட்டது;
• 2.1 அடையாளத்துடன் குறிக்கப்பட்ட சாலைகளின் வண்டிப்பாதையில் குடியிருப்புகளுக்கு வெளியே வாகனம் அத்தகைய சாலையின் ஓரத்தில் முழுமையாகப் பொருந்தினால், மற்ற ஓட்டுநர்கள் அதைச் சுற்றிச் செல்லத் தேவையில்லை என்றால் பார்க்கிங் தடை செய்யப்படவில்லை;
• ரயில்வே கிராசிங்குகளின் இருபுறமும் 50 மீட்டருக்கும் அருகில். சாலையின் இருபுறமும் நிறுத்தப்படும் வாகனம், கிராசிங்கை நெருங்கும் ஓட்டுநர்களுக்கு ரயிலின் பார்வைக்கு இடையூறாக இருக்கும். எனவே, கடக்கும் இடத்தில் மட்டுமே நிறுத்துவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, மேலும் கடக்கும் இடத்திலும் அதிலிருந்து 50 மீட்டர் தொலைவிலும் வாகனம் நிறுத்துவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

தெரிந்து கொள்வது முக்கியம்!
வாகனத்தின் தன்னிச்சையான இயக்கத்தை விலக்குவதற்கு அல்லது ஓட்டுநர் இல்லாத நேரத்தில் அதைப் பயன்படுத்துவதற்கு தேவையான நடவடிக்கைகளை எடுத்திருந்தால், ஓட்டுநர் தனது இருக்கையை விட்டு வெளியேறலாம் அல்லது வாகனத்தை விட்டு வெளியேறலாம்.

வாகனத்தை நிறுத்திய பின் புறப்படும் போது, ​​வாகனம் நிறுத்தும் பிரேக் மூலம் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பாக பிரேக் செய்ய வேண்டும்.

சாய்வான சாலையில் வாகனம் நிறுத்தும் போது, ​​முன் சக்கரங்களைத் திருப்ப வேண்டும், இதனால் கார் கீழே உருள முயலும் போது, ​​சக்கரங்களில் ஒன்று கர்ப் மீது நிற்கும்.

கர்ப் இல்லை என்றால், ஸ்டீயரிங் கர்ப் நோக்கி திரும்பியது. பற்றவைப்பிலிருந்து சாவியை அகற்றவும், கதவுகளை மூடிவிட்டு, காரை திருட்டு அலாரத்தில் அமைக்கவும் மறக்காதீர்கள்.

நகரத்தில் பார்க்கிங் இடத்தைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் கடினம். பெரும்பாலும், ஒரு ஓட்டுநர், போக்குவரத்து விதிகளை நன்கு அறிந்த ஒருவர் கூட, வாகனங்களை நிறுத்த அனுமதிக்கப்படும் இடத்தில் ஒரு இலவச இடத்தைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை என்ற உண்மையின் காரணமாக பார்க்கிங் விதிகளை மீறுகிறார்.

அத்தகைய சூழ்நிலைகளுக்கு என்ன தண்டனை? நகர்ப்புற சூழ்நிலைகளில், சாலை விதிகளின்படி, ஒரு தனியார் காரை எங்கே நிறுத்த முடியும்?

பார்க்கிங் அனுமதிக்கப்படும் இடங்கள்

பத்தி 12 இல் உள்ள போக்குவரத்து விதிகளில், பார்க்கிங் விதிகள் தொடர்பான அனைத்து வழக்குகளும் விளக்கப்பட்டுள்ளன.

சட்ட விதிமுறைகளின்படி, வாகனங்களை ஐந்து நிமிடங்கள் அல்லது அதற்கு மேல் விடலாம்:

• பாதசாரி கடப்பிலிருந்து 5 மீட்டர் மற்றும் அதற்கு மேல்;
• 15 மீட்டர் தொலைவில் மற்றும் நிறுத்தும் இடத்திலிருந்து பொது போக்குவரத்து;
• ரயில்வே கிராசிங்குகளில் இருந்து 50 மீட்டர்.

அதே பத்தியில் உங்கள் தனிப்பட்ட காரை நீங்கள் நிறுத்தக்கூடிய பிரதேசத்தை தீர்மானிக்கும் சாலை அடையாளங்களை பட்டியலிடுகிறது. குறிப்பாக, காரை வண்டிப்பாதையில் விட்டுச்செல்ல அனுமதிக்கப்படுகிறது, இதனால் அதன் பக்க பகுதி பொது போக்குவரத்து ஓட்டத்திற்கு இணையாக இருக்கும்.

இந்த அறிகுறிகள் பெரும்பாலும் தீர்மானிக்கும் பல்வேறு பதவிகளால் கூடுதலாக வழங்கப்படுகின்றன:

• காரை எவ்வாறு நிறுத்தலாம் (இணையாக, செங்குத்தாக);
• நிறுத்தும் இடம் (நடைபாதை, சாலை) மற்றும் பல.

அனுமதிக்கப்பட்ட இடத்தில் கூடுதல் அறிகுறிகள் இல்லாத சந்தர்ப்பங்களில் (சிறப்பு அடையாளங்கள், முதலியன), நீங்கள் காரை பின்வருமாறு நிறுத்தலாம்:

• வண்டிப்பாதையின் விளிம்பில் நடைபாதைக் கோட்டிற்கு இணையாக;
• சாலையின் வலது பக்கத்தில் அமைந்துள்ள கர்ப் அருகே (நெடுஞ்சாலை ஒருவழியாக இருந்தால், அதை இடதுபுறத்தில் விட்டுவிட அனுமதிக்கப்படுகிறது);
• நடைபாதையில் ஓட்டினார்.

இந்த விதிகள் குறுகிய கால நிறுத்தங்களுக்கு பொருந்தும். இரவோடு இரவாக காரை சாலையின் ஓரத்தில் விடுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. மூலம், அது கடினமாக்கப்பட்டது.

தடைகள்

SDA இன் அதே பத்தியில், தேவையின்றி நீங்கள் காரை விட்டு வெளியேற முடியாத இடங்களின் மிகப் பெரிய பட்டியல் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது:

1. ரயில்வே கிராசிங்குகள், பால கட்டமைப்புகள் மற்றும் பல.

ரயில்வே கிராசிங்குகளில், நிறுத்துவது எப்போதும் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

பாலம் மற்றும் மேம்பாலத்திலும், சுரங்கப்பாதையிலும் தற்காலிகமாக நிறுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது, மோட்டார் பாதையின் இந்த பிரிவுகள் ஒரு திசையில் மூன்றுக்கும் மேற்பட்ட பாதைகளை வழங்கினால்.

1. மார்க்அப்.

போக்குவரத்து விதிகளின்படி, காரை பிரிக்கும் கோடு மற்றும் மோட்டார் பாதையின் எதிர் பகுதிக்கு மூன்று மீட்டருக்கு மேல் விட்டுச் செல்வது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. இந்த புள்ளியின் சாராம்சம் பின்வருவனவற்றைக் குறைக்கிறது: நிறுத்தப்பட்ட கார் மற்றும் சாலையின் மறுபுறம் இடையே, வாகனங்கள் கடந்து செல்ல போதுமான இடம் இருக்க வேண்டும் என்று நிறைய இலவச இடம் இருக்க வேண்டும்.

1. பாதசாரி கடவைகள்.

நீங்கள் காரை "ஜீப்ரா" க்கு முன்னால் விட்டுவிடக்கூடாது (தூரம் ஐந்து மீட்டருக்கு மேல் இருக்க வேண்டும்) மற்றும் நேரடியாக அதன் மீது. கிராசிங்கின் பின்னால் வாகனங்களை நிறுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது.

இந்த விதி அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இதனால் வண்டிப்பாதையில் பாதசாரிகள் உடனடியாக மற்ற வாகன ஓட்டிகளின் பார்வையில் விழுவார்கள்.

1. டிராம் தண்டவாளங்கள்.

டிராமின் இலவச இயக்கத்திற்கு கார் தடைகளை உருவாக்கினால், நேரடியாக பாதைகளிலும் அவர்களுக்கு அடுத்ததாக பார்க்கிங் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

விதிகளின் இந்தப் பத்தியால் வழங்கப்படாத ஒரு நுணுக்கம் உள்ளது: கைவிடப்பட்ட தடங்களில் பார்க்கிங் அனுமதிக்கப்படுகிறதா? பெரும்பாலும், சரியான தேர்வு விதியைத் தூண்டாது அல்லது போக்குவரத்தை இங்கே விட்டுவிடாது.

1. வரையறுக்கப்பட்ட பார்வை கொண்ட இடங்கள்.

விதிகளின்படி, குறைந்த தெரிவுநிலை உள்ள இடங்களில் நீங்கள் காரை விட்டுவிட முடியாது:

• கூர்மையான திருப்பங்களில்;
• சாலையை தூக்கும் முன்.

போக்குவரத்து 100 மீட்டர் அல்லது அதற்கு மேல் தெரியும்படி இருக்க வேண்டும்.

1. நாற்சந்தி.

குறுக்குவெட்டில் (வண்டிப்பாதைகளின் குறுக்குவெட்டு) ஐந்து மீட்டருக்கும் அதிகமான தூரத்தில் நிறுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது.

1. சாலை அடையாளங்கள்.

சாலை அடையாளங்கள் மற்றும் போக்குவரத்து விளக்குகளை மறைக்கும் இடங்களில் வாகனங்களை விட்டுச் செல்வது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. மேலும், உள்ளூர் பகுதியின் நுழைவாயில் மற்றும் நடைபாதையில் பாதசாரிகளின் இயக்கம் உள்ளிட்ட பிற கார்களின் இயல்பான பாதையில் குறுக்கிடினால், உங்கள் காரை நிறுத்தக்கூடாது.

1. சுழற்சி பாதைகள்.

டிடியின் விதிகளின்படி, சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களின் இயக்கத்திற்காக பிரத்யேகமாக நியமிக்கப்பட்ட இடங்களில் வாகனங்களை விட்டுச் செல்வது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

பேருந்து நிறுத்தங்கள்

பொது போக்குவரத்து நிறுத்தம் வழங்கப்படும் இடங்களில் பேருந்து நிறுத்த அடையாளம் நிறுவப்பட்டுள்ளது:

• பேருந்துகள்;
• தள்ளுவண்டிகள்;
• பாதை டாக்சிகள்.

போக்குவரத்து விதிகளின்படி, இந்த பிரதேசம் கூடுதலாக ஒரு சிறப்பு மஞ்சள் உடைந்த கோட்டால் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது.

மற்ற கார்களின் ஓட்டுநர்கள் நகர வாகனங்களை புள்ளிக்கு அருகில் நிறுத்துவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது:

• திருப்பங்களைச் செய்யுங்கள்;
• பின்னால் நகர்த்த;
• பூங்கா.

கடைசி புள்ளி விதிவிலக்கு வழங்குகிறது: பொது போக்குவரத்தில் அவர் தலையிடாத நிலையில், பயணிகளை ஏற்றி / இறக்குவதற்கு ஒரு குறுகிய நிறுத்தத்தை மேற்கொள்ள ஓட்டுநருக்கு உரிமை உண்டு.

அருகிலுள்ள பிரதேசங்களில் பார்க்கிங்

முற்றங்களில் அல்லது அருகிலுள்ள பிரதேசங்களில் பார்க்கிங் விதிகள் மேலே விவரிக்கப்பட்டதைப் போலவே இருக்கும்.

அதாவது, கட்டிடத்தின் உடனடி அருகே நீங்கள் காரை விட்டுவிட முடியாது: அவற்றுக்கிடையேயான தூரம் 10 மீட்டருக்கு மேல் இருக்க வேண்டும்.

மேலும் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது:

• புல்வெளிகள் மற்றும் விளையாட்டு மைதானங்களில் உங்கள் காரை நிறுத்துங்கள்;
• போக்குவரத்து மூலம் அருகிலுள்ள பிரதேசத்திற்குள் நுழைய, அதன் நிறை 3.5 டன்களுக்கு மேல்.

கூடுதலாக, பார்க்கிங் இடத்தை ஒழுங்கமைக்கும்போது, ​​​​பின்வரும் தரநிலைகளால் நீங்கள் வழிநடத்தப்பட வேண்டும்:

• பார்க்கிங் லாட்டில் 50 கார்கள் வரை இருந்தால், அது இலவசம்:
• பார்க்கிங் இடம் 50 கார்களுக்கு மேல் வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தால், அது வேலியால் சூழப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

மற்றொன்று முக்கியமான நுணுக்கம்பல ஓட்டுநர்கள் இதை மறந்துவிடுகிறார்கள்:

• அருகிலுள்ள பிரதேசங்களில், பாதசாரிகளுக்கு முன்னுரிமை இயக்க உரிமை உள்ளது.

தண்டனைகள்

தற்போதைய நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட் படி போக்குவரத்து விதிகளை மீறினால், பின்வரும் தடைகள் வழங்கப்படுகின்றன:

1. 1.5 ஆயிரம் ரூபிள் (மாஸ்கோ மற்றும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கு மட்டும்) நிறுவப்பட்ட அறிகுறிகள் அல்லது பயன்படுத்தப்பட்ட அடையாளங்களின் தேவைகளுக்கு இணங்கவில்லை. மேலும், இதுபோன்ற சூழ்நிலைகளில், வாகனங்களை பறிமுதல் செய்வதற்கு இது வழங்கப்படுகிறது.
2. ஊனமுற்ற நபர்களின் கார்களை நிறுத்துவதற்கு நியமிக்கப்பட்ட இடங்களில் நிறுத்துவது 3-5 ஆயிரம் ரூபிள் அபராதம் விதிக்கப்படும்.
3. ரயில் பாதையில் நேரடியாக நிறுத்துவதற்கு 1 ஆயிரம் ரூபிள். மேலும், இந்த குற்றத்திற்காக, ஓட்டுநர் உரிமத்தை 6 மாதங்களுக்கு மேல் திரும்பப் பெற முடியாது.
4. பார்க்கிங் விதிகள் இணங்க தோல்வி - 500 ரூபிள். மாஸ்கோ மற்றும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில், அத்தகைய குற்றத்திற்கான அபராதம் 2.5 ஆயிரம் ரூபிள் ஆகும்.

கார் நேரடியாக ஒரு பாதசாரி கடக்கும் இடத்தில் அல்லது பொது போக்குவரத்து நிறுத்தத்திற்கு அடுத்ததாக இருந்தால், அதன் ஓட்டுநர் 1-1.5 ஆயிரம் ரூபிள் வரை செலுத்த வேண்டும். தலைநகரில், இந்த குற்றத்திற்கான அபராதம் 3,000 ரூபிள் ஆகும்.

ஒவ்வொரு ஓட்டுனரும் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும், வெளித்தோற்றத்தில் மறுக்க முடியாதது. ஆனால் இந்த விதிகள் எவ்வாறு மீறப்படுகின்றன என்பதை நாம் அடிக்கடி பார்க்கிறோம். நிச்சயமாக, வரவிருக்கும் பாதையில் போக்குவரத்து நெரிசலைத் தவிர்ப்பது பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம் என்றால், தீங்கிழைக்கும் நோக்கம் கேள்விகளை எழுப்பாது. ஆனால் பெரும்பாலும் ஓட்டுநர்கள் கவனமின்மையால் அல்லது புத்தகத்திலிருந்து தேவையான புள்ளிகளை மறந்துவிட்டதால் சட்டத்தை மீறுகிறார்கள். இந்த அர்த்தத்தில் வாகனம் நிறுத்துவதும் நிறுத்துவதும் மிகப்பெரிய ஆபத்துக் குழுவாகும், ஏனென்றால் நகரத்தில் ஓட்டுநர்களால் செய்யப்படும் பெரும்பாலான மீறல்கள் சாலை போக்குவரத்தின் இந்த அம்சத்துடன் தொடர்புடையவை. முறையாக நிறுத்தப்பட்ட வாகனம் தலைவலிஉரிமையாளருக்கு மட்டுமல்ல. ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்தில் நிறுத்துவதும் நிறுத்துவதும் தடைசெய்யப்பட்டால், இங்கு விட்டுச் செல்லும் கார் மற்ற சாலைப் பயணிகளுக்கு இடையூறு விளைவிக்கும் என்று அர்த்தம். இது உரிமையாளரை அபராதம் மட்டுமல்ல, மிகவும் கடுமையான விளைவுகளுடன் அச்சுறுத்துகிறது. உதாரணமாக, ஒரு விபத்து, மற்றொரு ஓட்டுநர் தனது காருக்கு எதிர்வினையாற்றவில்லை என்றால். மேலும் காப்பீட்டு நிறுவனம்பாதிக்கப்பட்டவரின் பக்கம் இருக்க மாட்டார்கள், ஏனென்றால் அவர் போக்குவரத்து விதிகளை மீறினார். அதனால்தான் வாகனங்களை நிறுத்துவதற்கும் நிறுத்துவதற்கும் விதிகளை அறிந்து கொள்வதும், அதைவிட முக்கியமாக பின்பற்றுவதும் முக்கியம்.

அதை எப்படி சரியாக செய்வது

இரண்டும் இயக்கத்தின் நிறுத்தம். கால வேறுபாடு: 5 நிமிடங்கள் வரை - இந்த நேர இடைவெளியை விட - ஏற்கனவே பார்க்கிங். நீங்கள் சாலையின் வலது பக்கத்தில் நிறுத்த வேண்டும். வாகனங்களை நிறுத்துவதற்கு ஏற்ற சாலையோரம் இருந்தால், அதற்குள் வாகனம் ஓட்டாமல், விதிகளை மீறுகிறீர்கள். சாலையோரம் இல்லாத போது, ​​போக்குவரத்து விதிகள், வண்டிப்பாதையை பயன்படுத்துமாறு அறிவுறுத்துகின்றன அல்லது இது ஒரு அடையாளத்தால் காட்டப்பட்டால், நடைபாதையை பயன்படுத்த வேண்டும். மேலும், கீழ் வண்டிப்பாதைநிச்சயமாக, அதன் விளிம்பில் புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் "சாலையின் நடுவில் காரை விட்டுச் செல்வது" அல்ல, இது நிச்சயமாக ஒரு பெரிய மீறல். சாலை ஒருவழியாக இருந்தால், அதில் டிராம் தண்டவாளங்கள் இல்லை அல்லது, எடுத்துக்காட்டாக, சாலை ஒற்றைப் பாதையாக இருந்தால் (சொல்லுங்கள், நகரத்திற்கு வெளியே ஒரு குடியேற்றத்தில் இது அடிக்கடி நடக்கும்), பின்னர் ஒரு கார்இடது புறத்தில் நிறுத்தலாம். ஒரு காரணத்திற்காக டிராம் தடங்களை நினைவில் வைத்தோம். இடது புறமாக வாகனங்களை நிறுத்தினால், பயணிகளை ஏற்றி இறக்கும் வழியைத் தடுக்கவும். இந்த வழக்கில் வாகனங்களை நிறுத்தவும் நிறுத்தவும் தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்க. மேலும், பயணத்தின் திசையில் சாலையின் இடதுபுறத்தில் வாகனங்களை நிறுத்துவது கார்களுக்கு அனுமதிக்கப்படுகிறது, பின்னர் கூட எப்போதும் இல்லை. மூன்றரை டன்களுக்கு மேல் எடையுள்ள லாரிகளுக்கு, மேற்கண்ட நிபந்தனைகள் அனைத்தும் பூர்த்தி செய்யப்பட்டாலும், இடதுபுறத்தில் மட்டுமே இறக்குதல் மற்றும் ஏற்றுதல் அனுமதிக்கப்படுகிறது. கவனமாக இருங்கள், இது ஒரு முக்கியமான தருணம்! மேலும், ஒற்றையடிப் பாதையில் பயணிக்கும் திசையில் இடது பக்கம் நிறுத்துவது மக்கள் வசிக்கும் பகுதியில் மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுகிறது. அதற்கு வெளியே வாகனம் நிறுத்துவதும் நிறுத்துவதும் வலது பக்கம் மட்டுமே இருக்க வேண்டும்.

நாம் ஏற்கனவே கூறியது போல, போக்குவரத்து விதிகள் சாலையின் ஓரத்தில் நிறுத்துதல் மற்றும் வாகனம் நிறுத்துதல் ஆகியவை அடங்கும். மேலும் சில சமயங்களில் நடைபாதையை இதற்கு பயன்படுத்தலாம் என்று சாதாரணமாக குறிப்பிட்டோம். ஒரு தட்டுடன் தொடர்புடைய அடையாளம் இதை சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி குறிக்கும். நீல பின்னணியில் உள்ள அடையாளம் சித்தரிக்கிறது, மேலும் அடையாளத்தின் கீழ் ஒரு பார்க்கிங் முறையை திட்டவட்டமாக சித்தரிக்கிறது. இந்த பிக்டோகிராம் அடிப்படையில், வாகனத்தை நிறுத்தும் இடத்தில் எப்படி சரியாக நிறுத்துவது அல்லது விடுவது என்பது குறித்து நீங்கள் ஒரு முடிவுக்கு வரலாம். இந்த தட்டு வரையப்பட்டுள்ளது பயணிகள் கார்... இரு சக்கர வாகன உரிமையாளர்கள் 2 வரிசைகளில் நிறுத்தலாம். எனவே, இரண்டாவது வரிசையில் கார்கள் நிறுத்தப்பட்டிருப்பதைப் பார்க்கும்போது, ​​அவற்றின் உரிமையாளர்கள் தங்களை மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களாக கருதுகிறார்கள் என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். அடையாளத்தின் கீழ் எந்த திட்டமும் இல்லை என்றால், அத்தகைய பார்க்கிங் மண்டலத்தில் நிறுத்துவதும் நிறுத்துவதும் குறிக்கும் கோடுகளின்படி செய்யப்படுகிறது. ஒருவேளை "பாக்கெட்" என்று பிரபலமாக அறியப்படும் வண்டிப்பாதையின் விரிவாக்கம் என்று அழைக்கப்படும். அது இருந்தால், நீங்கள் அதில் தங்கவில்லை என்றால், நீங்கள் போக்குவரத்து விதிகளை மீறிவிட்டீர்கள், மேலும் இன்ஸ்பெக்டர் உங்களை விரும்பத்தகாத உரையாடலுக்கு அழைக்கலாம்.

எவ்வளவு தவறு

சாலையின் வண்டிப்பாதையில், வாகனங்களை நிறுத்துவதையும் நிறுத்துவதையும் விதிகள் தடைசெய்யும் பிரிவுகள் மற்றும் இடங்கள் ஒரு சிறப்பு வழியில் குறிக்கப்பட்டுள்ளன அல்லது வெளிப்படையாக பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன. டிராம் தண்டவாளங்களில் அல்லது அவற்றுக்கு அருகில் நிறுத்துவது பொதுவாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, எனவே டிராம் குறுக்கிடாதபடி, ரயில்வே கிராசிங்குகளில், சுரங்கங்கள் மற்றும் மேம்பாலங்களில், அதே போல் சாலையின் ஓரத்தில், விளிம்பிற்கு இடையே உள்ள தூரம். உங்கள் சாலையின் திசையும் காரின் பக்கமும் மூன்று மீட்டருக்கும் குறைவாக உள்ளது. டிராமில் குறுக்கிடுவது அல்லது ரயில் தடங்களைத் தடுப்பது - இதற்கு விளக்கம் தேவையில்லை, அது நமக்குத் தோன்றுகிறது. மற்ற கார்களின் பாதைக்கு 3 மீட்டருக்கும் குறைவான அனுமதியும் பொது அறிவு மற்றும் உரிமையின் உணர்வுக்கு முரணானது. மேலும், நீங்கள் பாதசாரிகள் கடக்கும் இடங்களில் நிறுத்த முடியாது மற்றும் இரு திசைகளிலும் அவர்களுக்கு 5 மீட்டருக்கு அருகில் இருக்க வேண்டும். உங்கள் வாகனத்தை ஒரு சந்திப்பு மற்றும் அதிலிருந்து 5 மீட்டர் தொலைவில் நிறுத்துவதையும் விதிகள் தடை செய்கின்றன. நிச்சயமாக, 30 மீட்டர் விதியைப் பற்றி மறந்துவிடக் கூடாது: இரு திசைகளிலும் நிறுத்தத்தில் இருந்து 15 மீட்டர், போக்குவரத்து விதிகள் எந்தவொரு வாகனத்திற்கும் நிற்க தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும், முற்றங்களில் இருந்து வெளியேறும் வழிகளையும், அனுமதிக்கப்பட்ட இடங்களிலிருந்து சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கான பாதையையும் விதிகள் விலக்குகின்றன.

பார்க்கிங்கைப் பொறுத்தவரை, நிறுத்துவதும் தடைசெய்யப்பட்ட இடத்தில் இது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, இது தர்க்கரீதியானது. கூடுதலாக, தொடர்புடைய அடையாளத்துடன் குறிக்கப்பட்ட சாலையின் வண்டிப்பாதையில் குடியிருப்புகளுக்கு வெளியே ஒரு காரை விட்டுச் செல்வதும் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, அத்துடன் ரயில்வே கிராசிங்கில் இருந்து 50 மீட்டருக்கும் குறைவாக உள்ளது. நோ பார்க்கிங் பலகை நிறுத்தப்படுவதைத் தடுக்கவில்லை என்பதை நினைவில் கொள்ளவும்! நீங்கள் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி இதுபோன்ற அறிகுறிகளைப் பார்த்திருக்கிறீர்கள்: நீல பின்னணியில் 1 அல்லது 2 சிவப்பு மூலைவிட்ட கோடுகள். ஒன்று இருந்தால், பார்க்கிங் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, இரண்டு குறுக்குவெட்டு என்றால், அதன்படி, ஒரு நிறுத்தம். எனவே, வாகனம் நிறுத்துவதைத் தடை செய்யும் அடையாளத்தின் பகுதியில் 5 நிமிடங்களுக்கும் குறைவாக நிறுத்த வேண்டியிருந்தால், போக்குவரத்து விதிகள் உங்கள் பக்கத்தில் உள்ளன.

படை Majeure

நீங்கள் கட்டாயமாக நிறுத்த வேண்டியிருந்தால், எடுத்துக்காட்டாக, காரின் செயலிழப்பு காரணமாக, நீங்கள் சில நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும். அவை முதன்மையாக மற்ற ஓட்டுனர்களை எச்சரிப்பதோடு, உங்கள் வாகனத்தை அங்கீகரிக்கப்பட்ட பார்க்கிங் இடத்திற்கு மாற்ற முடியாத பட்சத்தில் அவர்களின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதையும் நோக்கமாகக் கொண்டவை. ஒவ்வொரு காரிலும் இருக்க வேண்டிய "அவசரக் கும்பலை" இயக்குவது அவசியம், மேலும் கார் தன்னிச்சையாக உருளாமல் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும், அதாவது ஹேண்ட்பிரேக்கில் வைக்கவும் அல்லது சக்கரங்கள் தவறாக இருந்தால் அதை ஆதரிக்கவும். இந்த படிகளை நீங்கள் முடித்த பிறகு, நீங்கள் வாகனத்தை விட்டு வெளியேறலாம், உதிரிபாகங்கள் அல்லது உதவிக்காக சொல்லுங்கள். பொதுவாக, உங்கள் இருப்புடன் போக்குவரத்தில் குறுக்கிடாதபடி, உங்கள் வாகனத்தை சாலையிலிருந்து விரைவில் அகற்ற வேண்டும் என்று விதிகள் கூறுகின்றன.

இறுதியாக

பார்க்கிங் மற்றும் நிறுத்தும் விதிகள் சிக்கலானவை அல்ல, அவற்றில் பல இல்லை, ஆனால் அவை அடிக்கடி பின்பற்றப்படுவதில்லை. எல்லா இடங்களிலும் நீங்கள் மொத்தமான மற்றும் அவ்வளவு மீறல்களைக் காணலாம், என் கார் யாரையும் தொந்தரவு செய்யாது என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள். இப்போது இது அவ்வாறு இருக்க வாய்ப்புள்ளது, ஆனால் பார்க்கிங் காலத்தில் சாலையில் நிலைமை மாறக்கூடும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, எந்த இடத்திலும் எந்த காரணமும் இல்லாமல் நிறுத்த தடை விதிக்கப்படவில்லை. போக்குவரத்து போலீஸ் இன்ஸ்பெக்டருடன் விரும்பத்தகாத தகவல்தொடர்புகளைத் தவிர்க்க, போக்குவரத்து விதிகளை கடைபிடிக்கவும், கவனமாகவும் கவனமாகவும் இருங்கள்.