சான்'எங் சிரோனின் தீமைகள் மற்றும் பலவீனங்கள், தவறுகளின் கண்ணோட்டம். "சாங் யோங் கைரோன்": விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் விமர்சனங்கள் பலவீனங்கள் சாங் யோங் கைரான்

எங்கள் சாலைகளில் சாங்யாங் கைரான் கார்களை அடிக்கடி பார்க்கலாம். அவர்கள் கவர்ச்சிகரமான மற்றும் உடனடியாக கவனத்தை ஈர்க்கிறார்கள். ஒரு காரை வாங்கும் போது, ​​பல வாகன ஓட்டிகள் இந்த குறிப்பிட்ட பிராண்டை அதிகளவில் விரும்புகிறார்கள். மற்றும் வாங்காதவர்கள், ஆனால் சாங் யோங் கைரான் கார்களைப் பற்றி முடிந்தவரை முழுமையான மற்றும் விரிவான தகவல்களைக் கண்டறிய முயற்சிக்கப் போகிறார்கள்: அவற்றின் உரிமையாளர்களின் மதிப்புரைகள், நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள், பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு எளிமை. இது ஆச்சரியமல்ல, ஏனென்றால் கொரிய கார்கள் தங்களை வசதியானதாகவும் நம்பகமானதாகவும் நிறுவியுள்ளன, மிக முக்கியமாக, தடைசெய்யும் விலை இல்லை. எனவே, வாகன ஓட்டிகளுக்கு மலிவான, ஆனால் எல்லா வகையிலும் பலவீனமான, சீன மற்றும் விலையுயர்ந்த மற்றும் உயர்தர ஜப்பானியர்களுக்கு இடையே மாற்று உள்ளது (இந்த தலைப்பில் நாங்கள் ஐரோப்பிய மற்றும் அமெரிக்க வாகனத் தொழிலைத் தொட மாட்டோம்).

"சிரோன்". தொடங்கு

"சாங் யோங் கைரோன்" மிகவும் பிரபலமான குறுக்குவழிகளில் ஒன்றாகும் வரிசைசாங்யோங். அதன் அறிமுகமானது 2005 இலையுதிர் காலத்தில் பிராங்பேர்ட் மோட்டார் ஷோவில் நடந்தது. சிஐஎஸ் பிரதேசத்திற்கு மாதிரியின் விநியோகம் 2006 வசந்த காலத்தில் தொடங்கியது. வடிவமைப்பாளர்களின் அசாதாரண தீர்வுகள் மற்றும் ஒரு SUV இன் உன்னதமான வடிவமைப்பு ஆகியவற்றின் அற்புதமான கலப்பினத்தை இந்த கார் வெளிச்சத்திற்குக் கொண்டு வந்தது: சமீபத்திய தொழில்நுட்ப சாதனைகள், அனைத்து வகையான வசதிகள் மற்றும் செயல்பாட்டின் பாதுகாப்பின் மீறமுடியாத அளவுடன் இணைந்துள்ளன. சாலை நிலைமைகள்... வடிவமைப்பாளர்கள் "ரெக்ஸ்டன்" இலிருந்து ஏற்கனவே சோதிக்கப்பட்ட மற்றும் நேர்மறையாக நிரூபிக்கப்பட்ட தளத்தை ஒரு அடிப்படையாக எடுத்துக் கொண்டனர். கார் உங்களுக்குத் தேவையானதாக மாறியது: ஐந்து கதவுகள் கொண்ட "சாங் யோங் கைரான்" உயர் சாலை செயல்திறன், மிதமான எரிபொருள் நுகர்வு, அத்துடன் வசதி, செயல்பாடு மற்றும் கேபினின் விசாலமான தன்மை ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்கிறது.

வெளிப்புற தோற்றம்

முன்னணி கார் வடிவமைப்பாளர் கென் கிரீன்லீ இந்த மாதிரியை மற்ற SUV களில் இருந்து வலியுறுத்தினார் மற்றும் வேறுபடுத்தினார், அவரது மூளையின் எதிர்கால தோற்றத்துடன் வாகன பொதுமக்களின் கவனத்தை ஈர்த்தார்.

முன் இருந்து "சிரோன்" அசல் மற்றும், பொதுவாக, மிகவும் நவீன தெரிகிறது. நெறிப்படுத்தப்பட்ட, குரோம்-பிரகாசிக்கும் ரேடியேட்டர் கிரில் மற்றும் உடலில் உள்ள தரமற்ற ஸ்டாம்பிங் கூறுகள் காரின் கவனத்தை ஈர்க்கின்றன, நகர போக்குவரத்தில் அதை முன்னிலைப்படுத்துகின்றன, மேலும் ஈர்க்கக்கூடிய சக்கர வளைவுகள் காருக்கு திடத்தன்மையையும் மரியாதையையும் தருகின்றன.

வெளியில் இருந்து மட்டுமல்ல சுவாரஸ்யமானது

காரின் உட்புறம் வெளிப்புற தோற்றத்திற்கு மிகவும் பொருத்தமானது. அதே பாணியில் செயல்படுத்தப்படும் வரவேற்புரை, பல்வேறு சுவாரஸ்யமான தீர்வுகளுடன் உங்களை மகிழ்ச்சியுடன் ஆச்சரியப்படுத்தும். வடிவமைப்பாளர்கள் உறுதியளித்தபடி, கார் உள்துறை "அமைதி மற்றும் ஆறுதல்" கொள்கையின்படி செய்யப்படுகிறது. உண்மையில், ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகள் இருவரும் கேபினில் வசதியாகவும் வசதியாகவும் உணர்கிறார்கள். அதனால்தான் சென்டர் கன்சோல் மற்றும் டாஷ்போர்டு ஒரு அசாதாரண வடிவத்தில் செய்யப்பட்டுள்ளன, மேலும் உட்புறம் பணிச்சூழலியல் மற்றும் டிரைவர் மற்றும் பயணிகளை ஏறுவதற்கு மிகவும் வசதியான நிலைமைகளை வழங்குகிறது. அடிப்படை டிரிம் தேய்மானம் மற்றும் அழுக்கு ஆகியவற்றை எதிர்க்கும் உயர்தர பொருட்களால் ஆனது.

இதயம் ஒரு உமிழும் மோட்டார்

பெரும்பாலும், சாங்யாங் கைரோனின் ஹூட் 141 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்யும் இரண்டு லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட டீசல் பவர் யூனிட்டை மறைக்கிறது. அதன் கம்மன் ரெயில் பவர் சிஸ்டம் கலவையில் மட்டுமின்றி நகர்ப்புற ஓட்டுநர் சுழற்சிகளிலும் குறைந்த டீசல் நுகர்வு வழங்க உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது. உற்பத்தியாளர் ஆட்டோமேட்டிக் மற்றும் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்கள் கொண்ட வாகன ஓட்டிகளின் கார்களின் தேர்வை வழங்குகிறது. "சாங் யோங் கைரோன்" இருபது (!) மாற்றங்களில் இருந்தாலும், 4x2 ஃபார்முலா மற்றும் 2.7 லிட்டர் டீசல் எஞ்சின் கொண்ட கார்கள் சிஐஎஸ் நாடுகளில் பொதுவானவை அல்ல.

டீசல்களுக்கு கூடுதலாக, என்ஜின்களின் வரிசையானது 150 ஹெச்பி திறன் கொண்ட 2.3 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் மூலம் குறிப்பிடப்படுகிறது, இது மிக உயர்ந்த தரத்தை பூர்த்தி செய்கிறது. "சாங் யோங் கைரோன்" இன்ஜின் - மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் உரிமத்தின் கீழ் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு உன்னதமான இன்-லைன் நான்கு - காரின் நன்கு அறியப்பட்ட நம்பகத்தன்மை, அதிர்வுகளுக்கு குறைவான உணர்திறன் மற்றும் V- வடிவ சகாக்களை விட நீண்ட சேவை வாழ்க்கைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.

பரவும் முறை

நீங்கள் ஏற்கனவே புரிந்து கொண்டபடி, சாங் யோங் கைரான் இயந்திரம் அதன் உற்பத்தி மற்றும் நம்பகத்தன்மையால் வேறுபடுகிறது. அவரையும் சோதனைச் சாவடியையும் பொருத்த. மோட்டார்கள் 5-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன (அதுவும் உரிமத்தின் கீழ்" மெர்சிடிஸ் பென்ஸ்"), அல்லது கையேடு பயன்முறையில் கியர்களை மாற்றும் விருப்பத்துடன் 6-பேண்ட் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் டி-ட்ரானிக்.

கூடுதல் விருப்பங்கள்

அடிப்படை முழுமையின் ஒரு கார் கூட, அல்லது, அவர்கள் சொல்வது போல், "கையிருப்பில்", அனைத்து வகையான விருப்பங்கள் மற்றும் மணிகள் மற்றும் விசில்களின் பரவலானது. எளிமையான மாற்றம் எதிர்ப்பு பூட்டு பிரேக்கிங் சிஸ்டம் (ABS), மின்சார ஜன்னல்கள், மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடிய கண்ணாடிகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. கூடுதலாக, இது ஒரு காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மற்றும் 2 காற்றுப்பைகள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.

மேலும் நீங்கள் பணக்கார பந்தல்களை வாங்க விரும்பினால், மேலே உள்ள அனைத்திற்கும் ஒரு உண்மையான தோல் உட்புறம், ஒரு மழை சென்சார், ஒரு தானியங்கி ஒளி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, ஒரு பரிமாற்ற வீத நிலைத்தன்மை அமைப்பு மற்றும் மின்சார சரிசெய்தல் கொண்ட முன் இருக்கைகள் ஆகியவை சேர்க்கப்படும்.

மற்றவற்றுடன், "சாங் யோங் கைரோன்" கூடுதலாக ஆக்டிவ் ரோல்ஓவர் பாதுகாப்பு அமைப்புடன் பொருத்தப்படலாம், இது காரை கவிழ்வதைத் தடுக்க உதவுகிறது, அதே போல் கீழ்நோக்கி இறங்குவதற்கான ஹில் டிசென்ட் கண்ட்ரோல் அமைப்பு. இது இன்னும் ஒரு கிராஸ்ஓவர் என்பதால், சூப்பர் ஆல்-டெரெய்ன் வாகனம் அல்ல, அதாவது, கிராஸ்-கண்ட்ரி திறனுக்கான வடிவமைப்பு கட்டுப்பாடுகள், அதாவது, குறைந்த கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் (உற்பத்தியாளர் முன் அச்சின் கீழ் 210 மிமீ மற்றும் பின்புறத்தில் 199 மிமீ என்று கூறுகிறார்), மற்றும் இயந்திரம் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் பாதுகாப்பும் இல்லை.

"கைரோன் சாங் யோங்": தொழில்நுட்ப பண்புகள்

பிற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து இதே போன்ற பிற குறுக்குவழிகளிலிருந்து இந்த காரின் முக்கிய தனித்துவமான அம்சம் அதன் பிரேம் தளவமைப்பு ஆகும். அதாவது, அனைத்து கூறுகள் மற்றும் கூட்டங்களில் இருந்து சுமை ஒரு மெலிந்த முத்திரையிடப்பட்ட உடலால் சுமக்கப்படவில்லை, ஆனால் ஒரு முழு நீள எஃகு மேடு மூலம் நமது சாலைகளின் கடினமான சூழ்நிலைகளால் உடைக்கப்படாது, பெரும்பாலும் போர் நிலைமைகளைப் போன்றது. கார்களின் டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் வகைகளின் அளவுருக்கள், எடை மற்றும் அளவு பண்புகள் மற்றும் பிற தகவல்களின் சுருக்கமான ஒப்பீட்டு அட்டவணையை கீழே உள்ள அட்டவணையில் காணலாம்.

இயந்திரம்
மாதிரி	D20T	G23D
இயந்திரத்தின் வகை	நான்கு பக்கவாதம்
எரிபொருள்	டீசல் எரிபொருள்	பெட்ரோல்
சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் அமைப்பு	4, இன்-லைன்
வேலை அளவு, கனசதுரத்தைப் பார்க்கவும்.	1998	2295
அதிகபட்ச சக்தி, rpm இல் kW (hp).	104 (141)/ 4000	110 (150)/ 5500
அதிகபட்ச முறுக்குவிசை, ஆர்பிஎம்மில் என்எம்	310/ 1800 - 2750	214/ 3500 - 4000
சுருக்க விகிதம்	17,5:1	10,4: 1
எரிபொருள் விநியோக அமைப்பு	அழுத்தத்தின் கீழ் எரிபொருள் ஊசி	எலக்ட்ரானிக் மல்டிபாயிண்ட் எரிபொருள் ஊசி
பரவும் முறை
பரவும் முறை		5-வேக மெக்கானிக்கல்
		மேனுவல் கியர் ஷிஃப்டிங்குடன் 6-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் டி-ட்ரானிக்
பரிமாற்ற கேஸ் கியர் விகிதம்	1: 1-2H / 4H; 2.483: 1 - 4லி
இறுதி இயக்கி விகிதம் (முன் / பின் சக்கரங்கள்)	4,27
இயக்கி வகை	ஆல் வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் (பகுதி-நேரம்)
சேஸ்பீடம்
முன் சஸ்பென்ஷன்	சுதந்திரமான, ஸ்பிரிங், லீவர், ஹைட்ராலிக் தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுடன், எதிர்ப்பு ரோல் பட்டையுடன்
பின்புற இடைநீக்கம்	சார்பு, ஸ்பிரிங், ஹைட்ராலிக் டெலஸ்கோபிக் ஷாக் அப்சார்பர்களுடன், ஆன்டி-ரோல் பட்டையுடன்
ஸ்டீயரிங் கியர்	ஹைட்ராலிக் பூஸ்டர் கொண்ட கியர்-ரேக்
பிரேக்கிங் சிஸ்டம் (முன் அச்சு / பின்புற அச்சு)	காற்றோட்டமான டிஸ்க்குகள் / டிஸ்க்குகள்
சக்கர வட்டுகள்	16 "x 6.5J
டயர்கள்
கர்ப் எடை, கிலோ		1862 - 1971
	1905 - 2010	1928 - 2000
முழு எடை, கிலோ	2500
ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்கள் LxH (கூரை தண்டவாளங்களுடன்) xW, mm	4660x1740 (1755) x1880

"சாங் யோங் கைரோன்": உரிமையாளர்களின் மதிப்புரைகள்

கார் உரிமையாளர்களின் மதிப்புரைகளின்படி, தரத்தை தீர்மானிப்பது மிகவும் கடினம் ஓட்டுநர் பண்புகள்கார்கள், குறிப்பாக மதிப்புரைகள் இணையத்தில் ஆய்வு செய்யப்பட்டால். இந்த பிரச்சனை "கைரோன் சாங் யோங்கை" சுற்றி வரவில்லை. விவரக்குறிப்புகள்இது, கொள்கையளவில், இந்த வகை கார்களின் விலை மற்றும் தரத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது. இருப்பினும், அனைத்து வாங்குபவர்களும் இல்லை, இன்னும் அதிகமாக - இணைய பயனர்கள், டீசல் மற்றும் இடையே உள்ள வித்தியாசத்தை புரிந்து கொள்ளுங்கள் பெட்ரோல் இயந்திரங்கள்(சிலர் டீசல் எரிபொருளை "சாப்பிடுகிறார்கள்", மற்றவர்கள் - பெட்ரோல்).

அதே இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட பெட்ரோல் காரில் இருந்து "சாங் யோங் கைரான்" -டீசலுக்கு மாறிய ஓட்டுநர்களுக்கு, எரிவாயு மிதியின் கூர்மையான தாழ்வுடன் கூடிய முடுக்கம் பலவீனமாகத் தோன்றும், ஆனால் சாலைக்கு வெளியே வாகனம் ஓட்டும் போது "டிராக்டர்" இழுவை குறைவாக இருக்கும். ஆச்சரியம். மாறிய டிரைவர்கள் டீசல் இயந்திரம்பெட்ரோல் மீது, பாதையின் நேரான பிரிவுகளில் முடுக்கத்தின் இயக்கவியல் மகிழ்ச்சியுடன் ஆச்சரியப்படுத்தும்.

பொதுவாக, டீசல் கார்கள் "சாங் யோங் கைரான்" தொடர்பான உரிமையாளர்களின் புகார்கள் பெரும்பாலும் பெட்ரோலை விட எந்த வகையிலும் தாழ்ந்தவை அல்ல, எரிபொருள் அமைப்பில் உள்ள சிக்கல்களுக்கு கீழே வருகின்றன. சொல்லப்போனால், எரிபொருள் தொட்டியில் சரியாக எதை நிரப்ப வேண்டும் என்பதில் கொஞ்சம் கவனம் செலுத்துபவர்கள் புகார் கூறுகின்றனர்.

கூடுதலாக, அவர்கள் பெரும்பாலும் ரஷ்ய கூட்டமைப்பில் கூடியிருந்த கார்களைப் பற்றி மோசமாகப் பேசுகிறார்கள், கொரியாவில் அல்ல.

பலவீனமான இடைநீக்கத்தைப் பற்றி ஒருவர் புகார் கூறுகிறார், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் இந்த குறுக்குவழி சாலைகளில் (எப்போதும் நல்லதல்ல, இருப்பினும், சாலைகள்) ஓட்டுகிறது என்பதை மறந்துவிட்டு, சதுப்பு நிலங்கள் வழியாக அல்ல, மத்திய பிளாக் எர்த் பிராந்தியத்தில் உள்ள டிராக்டர் பாதை, இது தளர்வாகிவிட்டது. இலையுதிர்-வசந்த கால சேற்று சாலைகள், அல்லது ஆழமான பனி கன்னி மண்.

எனவே, முடிவில், "சிரோன்" பயன்பாட்டிற்கு அதன் சொந்த இடத்தைக் கொண்டுள்ளது என்று நாம் கூறலாம், மேலும் அவரிடமிருந்து சாத்தியமற்றதை நீங்கள் கோரவில்லை என்றால், உங்கள் கேரேஜில் ஒரு இடத்திற்கு அவருக்கு உரிமை உண்டு.

➖ இயக்கவியல்
➖ விலையுயர்ந்த சேவை
➖ கடுமையான இடைநீக்கம்

நன்மை

➕ அறை தண்டு
➕ வசதியான வரவேற்புரை
➕ பாதை

சான்யெங் கைரோனின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் 2008-2012 பின்னூட்டத்தின் அடிப்படையில் வெளிப்படுத்தப்பட்டது உண்மையான உரிமையாளர்கள்... சாங்யாங் கைரான் 2.0 மற்றும் 2.3 டீசல் மற்றும் பெட்ரோலின் மேலும் விரிவான நன்மை தீமைகள் மெக்கானிக்ஸ், தானியங்கி மற்றும் நான்கு சக்கர இயக்கி 4WDயை கீழே உள்ள கதைகளில் இருந்து கற்றுக்கொள்ளலாம்:

உரிமையாளர் மதிப்புரைகள்

கார் ஐந்தாவது ஆண்டாக தனிப்பட்ட பயன்பாட்டில் உள்ளது. மற்ற நகரங்களைப் பற்றி எனக்குத் தெரியாது, ஆனால் கசானில் சாதாரணமாக இல்லை அங்கீகரிக்கப்பட்ட விற்பனையாளர்சாங் யோங் (சில வளர்ப்பாளர்கள்). காரை மட்டும் கொல்லும் தகுதி வாய்ந்த தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் இல்லை ...

காரின் ஒட்டுமொத்த தோற்றம் நேர்மறையானது, திடமான உருவாக்கத் தரம். நீங்கள் மிகவும் கவனமாக அணுக வேண்டும் டீசல் எரிபொருள்(LUKOIL மட்டுமே !!!), அல்லது நீங்கள் உட்செலுத்திகளை மாற்றுவதில் அல்லது பழுதுபார்ப்பதில் சிக்கிக்கொள்ளலாம், இது மிகவும் விலை உயர்ந்தது.

கார் உண்மையில் மிகவும் வசதியானது மற்றும் உள்ளே பெரியது, நீங்கள் உடற்பகுதியில் எதையும் வைக்கலாம். நிறைய கூடுதல் எலக்ட்ரானிக் கேஜெட்டுகள். வயல்வெளிகள் மற்றும் காடுகள் வழியாக வெளியூர் பயணங்களுக்கு சிறந்தது. 9 லிட்டருக்குள் நுகர்வு, இது, என் கருத்துப்படி, 2.5 டன் காருக்கு மோசமானதல்ல.

சேவை விலை அதிகம். அதிகாரிகள் தங்கள் விகாரமான கைகளால் பிராண்டின் ஒட்டுமொத்த தோற்றத்தையும் கெடுத்துவிடுகிறார்கள் (இப்சம்-ஆட்டோ டீலர் குறிப்பாக தனித்து நிற்கிறார்). ஸ்டீயரிங் ரேக்குகள் மிகவும் நன்றாக இல்லை, அவை ஏற்கனவே 60-70 ஆயிரம் கிமீ வேகத்தில் ஓடத் தொடங்குகின்றன. எலக்ட்ரீஷியன் பலவீனமாக இருக்கிறார், பல்புகள் தொடர்ந்து எரிகின்றன (வெளிப்புறம் மற்றும் கேபினில்). குளிர்ந்த காலநிலையில், துவக்கத்துடன் மூல நோய், ஆனால் இல்லையெனில் எல்லாம் நன்றாக இருக்கிறது.

தானியங்கி 2009 உடன் சாங்யாங் கைரான் 2.0 டீசல் (141 ஹெச்பி) மதிப்பாய்வு

வீடியோ விமர்சனம்

முதல் பதிவுகள் நகரத்தில் பனி சறுக்கல்கள் மற்றும் நிறைய பனி வீழ்ச்சியுடன் ஒத்துப்போகின்றன. ஊடுருவும் தன்மை சிறந்தது! கார் பெரியது, சூடாக இருக்கிறது, குழந்தைகள் மகிழ்ச்சியாக இருக்கிறார்கள், என் மனைவி அதை விரும்புகிறார். குறைந்த பணத்தில் ஒரு பெரிய கார்!

சாலையில் கையாளுதல் மற்றும் நடத்தை குறித்து: இடைநீக்கம் கடினமானது, அளவிடப்பட்ட ஓட்டுதலுக்கு, பாதையில் ஸ்டீயரிங் பூஜ்ஜியத்துடன், பதற்றம் இல்லாமல் ஒரு கையால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

நான் நல்ல ஒலி காப்பு கவனிக்க விரும்புகிறேன். நீங்கள் ஜன்னல்களைத் திறக்கிறீர்கள், உடனடியாக என்ஜின் மற்றும் டயர்களைக் கேட்கிறீர்கள், அதை மூடு - நீங்கள் தெருவில் இருந்து வீட்டிற்கு வந்ததைப் போல! எல்லா சத்தமும் மறைந்துவிடும்! வெப்ப காப்பு - காரில் உறைபனி மற்றும் வலுவான காற்றில், நீங்கள் ஒரு சட்டையில் சவாரி செய்யலாம், எங்கும் சிஃபோனைட் இல்லை குளிர் காற்று, மற்றும் கார் தன்னை சூடாக உள்ளது.

இயக்கவியல் 2011 இல் சாங்யாங் கைரான் 2.3 (150 ஹெச்பி) மதிப்பாய்வு

சாலைக்கு வெளியே செயல்திறன். சிரோன் திருப்திகரமாக உள்ளது, எளிமையான கிராஸ்ஓவருடன் ஒப்பிடும்போது அதன் ஆஃப்-ரோடு செயல்திறன் அதிகரித்தது எனக்கு போனஸ் போன்றது. நான் கடினமான சாலையில் சவாரி செய்கிறேன் பின் சக்கர இயக்கி... பனி, பனி, செல்ல முடியாத சேறு இருக்கும் இடத்தில் - தேவைக்கேற்ப முன்பக்கத்தை இணைக்கிறேன். ஒரு கிராலர் கியர் உள்ளது, கீழ்நோக்கி உருளும் கட்டுப்பாடு, ஆனால் நான் அவற்றைப் பயன்படுத்தவில்லை.

இது சேற்றில் நன்றாக செல்கிறது, இதை நான் பின்னர் நம்பினேன். SNT இல் தனது அண்டை நாடுகளின் நம்பிக்கையின்றி வேரூன்றிய இரண்டு செடான்களை சேற்றிலிருந்து வெளியே எடுத்தார். சும்மா இருப்பதுகுறைக்காமல். அவர்கள் சாதாரண கார்களில் ஓட்ட பயப்படும் இடத்திற்கு நான் கொஞ்சம் பயணம் செய்தேன், வெறி இல்லாமல், நிச்சயமாக, கவனமாக. கார் என்னை மிகவும் மகிழ்வித்தது, நான் நம்பிக்கையுடன் உணர்கிறேன். நான் ஒரு பெரிய பிளஸ் பந்தயம் கட்டினேன்.

ஆறுதல். Passat B6 ஐ விட மோசமாக இல்லை. அளவு முக்கியமானது. கார் பாஸாட்டை விட சற்று அகலமாக மாறியது, ஆனால் கொஞ்சம் குறுகியது, பொதுவாக - மேலும் (பிரிக்கப்பட்ட பெட்டிகளும் சோஃபாக்களும் கொண்டு செல்லப்பட்டன).

எலிகன்ஸ் பதிப்பில் தோல் உட்புறம் (ஓக்கி ஆனால் உறுதியான தோலால் ஆனது), மின்சார இருக்கை அமைப்புகள் மற்றும் பிற பண்புக்கூறுகள் உள்ளன. நவீன கார்(சரி, எல்லாம் இல்லை, ஆனால் போதுமானது). இதையெல்லாம் விளக்கங்களில் படிக்கலாம்.

இடைநீக்கங்களின் விறைப்பு பற்றி அவர்கள் வெவ்வேறு விஷயங்களைச் சொல்கிறார்கள். வாங்குவதற்கு முன், நான் ஒரு சோதனை ஓட்டத்தை ஏற்பாடு செய்தேன், பழக்கமான புடைப்புகள் வழியாக நடந்தேன். Passat B6 உடன் ஒப்பிடும்போது உணர்வுகள் மிகவும் இயல்பானவை, இது எனக்கு இன்னும் சிறப்பாகத் தோன்றியது. Passat B6 ஒப்பீட்டளவில் கடினமான இடைநீக்கத்தைக் கொண்டிருந்தது. சிரோனில் உள்ள பின்பக்க பயணிகள், சார்பு பின் சஸ்பென்ஷன்களால் நடுங்குவதால், அசௌகரியமாக இருப்பதாக அவர்கள் எழுதுகிறார்கள். யாரும் என்னிடம் புகார் செய்யவில்லை என்றாலும், அப்படித்தான் என்று நினைக்கிறேன்.

பாஸாட் பி6, ஸ்கோடா ஆக்டேவியா மற்றும் பொதுவாக பல நடுத்தர வர்க்க கார்களை விட வாகனம் ஓட்டும் போது சேசிஸ் சத்தம் குறைவாக உள்ளது. இயந்திரம் அதிக சத்தம் எழுப்புகிறது. குறிப்பாக எரிச்சலூட்டும் சத்தம் 1,500 முதல் 2,000 ஆர்பிஎம் வரையிலான அலறல் சத்தம், இது இந்த பழைய பாணி இயந்திரத்தின் சிறப்பியல்பு என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள்.

இயந்திரம். உண்மையில், நான் அதிகம் தேர்வு செய்ய வேண்டியதில்லை. 141 ஹெச்பி டீசல் எஞ்சின் உள்ளது. விசையாழி மற்றும் பெட்ரோலுடன் 150 ஹெச்பி வெறும் ஊசி மூலம். இரண்டு டன் எடையுள்ள காருடன் நவீன வாழ்க்கைக்கு இருவரும் வெளிப்படையாக பலவீனமாக உள்ளனர், இருப்பினும், 15 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு போல. நான் பெட்ரோலைத் தேர்ந்தெடுத்தேன் - இது இன்னும் கொஞ்சம் சக்தி வாய்ந்தது, மேலும் குறைவான சிக்கல்கள் உள்ளன. அதிக எரிபொருள் நுகர்வு மட்டுமே குறைபாடு என்று நான் நம்புகிறேன். மீதமுள்ளவை சுத்த நன்மைகள். குளிர்காலத்தில், -20 இல், நான் அமைதியாக காரைத் தொடங்குகிறேன், நான் மெதுவாக பனியைத் துடைக்கும்போது, ​​​​உள்துறை, கண்ணாடி மற்றும் இருக்கை ஏற்கனவே சிறிது சூடாக நேரம் உள்ளது, முதல் போக்குவரத்து விளக்குக்குப் பிறகு அது ஏற்கனவே முற்றிலும் சூடாக இருக்கிறது.

செர்ஜி, சாங் யோங் கைரான் 2.3 (150 ஹெச்பி) தானியங்கி பரிமாற்றம் 2011 இன் மதிப்பாய்வு

அல்மேராவுடன் ஒப்பிடுகையில், அவற்றை ஒப்பிடுவது சரியல்ல என்றாலும். நன்மை:

- உயர் இருக்கை நிலை, மென்மையான இடைநீக்கம், ஒரு களமிறங்கினார் புடைப்புகள் விழுங்குகிறது. பெரிய தண்டு, அல்மேராவைப் போல மலிவானது இல்லை, அங்கு அவர்கள் எல்லாவற்றையும் சேமித்தனர். இலகுவான கைப்பிடிகள் மற்றும் பெடல்கள்.

- பராமரிப்பு செலவு. பலவீனமான இயக்கவியல், 1,500 ஆர்பிஎம் வரை உச்சரிக்கப்படும் டர்போ லேக் உள்ளது. வீக்கம். மோசமான பின்தங்கிய பார்வை.

உரிமையாளர் சாங்யாங் கைரான் 2.0டி மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனை 2013 முதல் இயக்குகிறார்.

நான் மூன்று வருடங்களாக கார் வைத்திருக்கிறேன். முழுமையான தொகுப்பு கிட்டத்தட்ட அதிகபட்சம், அதாவது. தோல் மெத்தை, சூடான இருக்கைகள் மற்றும்... அவ்வளவுதான்! சிறப்பு கட்டத்தில், இயந்திர வெப்பமாக்கல் இலவசமாக வழங்கப்பட்டது.

நாம் நன்மை தீமைகளை எடைபோட்டால், கார் பொருத்தமாக இருப்பதை விட அதிகமாக இருக்கும். கார் பந்தயத்திற்காக அல்ல. நீங்கள் நிதானமாக சவாரி செய்ய முடியும். குளிர்ந்த காலநிலையில், இது சிக்கல்கள் இல்லாமல் தொடங்கியது - இயந்திர வெப்பம் உதவியது. வாங்கும் நேரத்தில் - டீசல் என்ஜின் மற்றும் நான்கு சக்கர டிரைவுடனான மிகவும் உகந்த விருப்பம், மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் பட்ஜெட்.

வாங்கும் போது அதை பரிந்துரைக்கிறீர்களா? ஒரு கோடைகால குடிசை, குடும்பம் மற்றும் குழந்தைகளுடன் ஒரு மீனவர் அல்லது வேட்டையாடுபவருக்கு - நிச்சயமாக ஆம். நன்மைகளில் அதிக இருக்கை நிலை மற்றும் ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கான வசதி (ஸ்பார்டன் உட்புறம் மற்றும் கடினமான இடைநீக்கம் இருந்தபோதிலும் கூட). நல்ல அறை தண்டு. பின்புறத்திலும் பயணிகளுக்கு போதுமான இடவசதி உள்ளது. தோற்றம்அனைவருக்கும் இல்லை, ஆனால் தனிப்பட்ட முறையில் இது எனக்கு பொருந்தும். நிர்வாகம் நன்றாக உள்ளது.

LCP. ஏற்கனவே இரண்டாவது ஆண்டில், விண்ட்ஷீல்ட் மற்றும் உடலின் சந்திப்பில் ஒரு "காளான்" தோன்றியது. இயந்திரம் அதிக முறுக்குவிசை கொண்டது, ஆனால் மிக அதிகமாக இல்லை. தன்னியக்க பரிமாற்றம். நீங்கள் பழகலாம், ஆனால் சில நேரங்களில் அது மந்தமாக இருக்கும். பின்பக்க நீரூற்றுகள் மூன்று ஆண்டுகளாக தொய்வடையவில்லை.

2014 இல் சாங் யோங் கைரான் 2.0D (141 ஹெச்பி) மதிப்பாய்வு

ரஷ்யாவில், சாங்யாங் கைரோன் மிகவும் அன்புடன் வரவேற்றார். போட்டியாளர்களின் பின்னணிக்கு எதிராக, அது மிகவும் மிதமான செலவில் தனித்து நின்றது. மற்றும் Naberezhnye Chelny (2006 இன் இறுதியில் இருந்து) மற்றும் Vladivostok (2010 முதல்) உள்ள Sollers தொழிற்சாலைகளில் அசெம்பிளி சந்தையில் அதன் வெற்றியை பலப்படுத்தியது. "கொரிய" இன் சக்திவாய்ந்த ஆஃப்-ரோடு திறனைக் கண்டு வாடிக்கையாளர்கள் ஈர்க்கப்பட்டனர். நான்கு சக்கர இயக்கி பகுதி நேர அமைப்பின் படி, மைய வேறுபாடு இல்லாமல் செயல்படுத்தப்படுகிறது. சாதாரண ஓட்டுநர் நிலைமைகளின் கீழ், முறுக்கு பின் சக்கரங்களை இயக்குகிறது (2H பயன்முறை), மற்றும் ஆஃப்-ரோட் அல்லது வழுக்கும் பரப்புகளில், முன் அச்சு கடுமையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது (4H முறை). இது மணிக்கு 80 கிமீ வேகத்தில் பயன்படுத்தப்படலாம். சாலைக்கு வெளியே, ஒரு டவுன்ஷிஃப்ட் (4L பயன்முறை) மற்றும் பின்புற வரையறுக்கப்பட்ட ஸ்லிப் டிஃபெரன்ஷியல் உதவுகிறது.

முடித்த பொருட்கள் நல்ல தரமானவை, சட்டசபை சுத்தமாக உள்ளது. ஆனால் உள்துறை வடிவமைப்பு அனைவருக்கும் இல்லை.

ரஷ்ய கைரோன்கள் தாராளமாக பொருத்தப்பட்டுள்ளன. அடிப்படை அசல் பதிப்பில், ஆல்-வீல் டிரைவ் SUV (பின்புற-சக்கர இயக்கி பதிப்புகளும் உள்ளன) ABS மற்றும் EBD, ஏர் கண்டிஷனிங், இரண்டு ஏர்பேக்குகள், ஃபாக்லைட்கள் மற்றும் சூடான முன் இருக்கைகள், மின்சார ஜன்னல்கள் மற்றும் கண்ணாடிகள் மற்றும் 16-இன்ச் அலாய் ஆகியவற்றுடன் வருகிறது. சக்கரங்கள். ஆறுதல் பதிப்பு காலநிலை கட்டுப்பாடு, CD / MP3 பிளேயர் மற்றும் கூரை தண்டவாளங்கள் கொண்ட 2DIN ஆடியோ அமைப்பு மூலம் பூர்த்தி செய்யப்படுகிறது. Comfort +, Elegance மற்றும் Luxury இன் விலையுயர்ந்த பதிப்புகள் ESP உறுதிப்படுத்தல் அமைப்பு மற்றும் நான்கு ஏர்பேக்குகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. மேலும் எலிகன்ஸ் மற்றும் லக்ஸரியின் பணக்கார பதிப்புகள் லெதர் இன்டீரியர் மற்றும் எலக்ட்ரிக் அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய முன் இருக்கைகளைக் கொண்டுள்ளன. சொகுசு சன்ரூஃப் மற்றும் சூடான பின்புற சோபாவையும் கொண்டுள்ளது.

இயந்திரம்

சேஸ் மற்றும் உடல்

முன் வசந்த இடைநீக்கத்தில், மேல் மற்றும் கீழ் பந்து மூட்டுகள் (ஒவ்வொன்றும் 1300 ரூபிள்) பலவீனமாக உள்ளன, இது சில நேரங்களில் 10 ஆயிரம் கிமீ கூட கவனிக்கவில்லை. வலுவூட்டப்பட்ட பாகங்கள் 50 ஆயிரம் கிமீ வரை சேவை செய்கின்றன. இரண்டு அல்லது மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஒரு விதியாக, பின்புற நீரூற்றுகள் தொய்வு (ஒவ்வொன்றும் 2200 ரூபிள்) - ரெக்ஸ்டனில் இருந்து முன் நீரூற்றுகள் அல்லது செவி-நிவா பொருத்தத்திலிருந்து பின்புறம். உடைப்பு வழக்குகள் இருந்தன பின்புற அச்சு(68,000 ரூபிள்) 50 ஆயிரம் கிமீ பிறகு. திசைமாற்றி, குறிப்புகள் குறுகிய காலம் (1300 ரூபிள் ஒவ்வொன்றும்). தண்டவாளமே பழுதுபார்க்க முடியாததாகக் கருதப்படுகிறது. ஆனால் அதிகாரப்பூர்வமற்றவர்கள் துவைப்பிகளை இறுக்கி, 3000 ரூபிள்களுக்கு முத்திரைகளை மாற்றலாம். - 20-30 ஆயிரம் கிமீ போதுமானது. மற்றும் 50 ஆயிரம் கிமீ, ஸ்டீயரிங் ஷாஃப்ட் கார்டன் தளர்த்தப்பட்டது (3500 ரூபிள் இருந்து). மறுத்தார் வெற்றிட பெருக்கிபிரேக்குகள், ஆனால் 2009 க்குப் பிறகு ஒரு வடிகட்டியுடன் ஒரு வால்வு கணினியில் நிறுவப்பட்டது, மேலும் சிக்கல் நீங்கியது.

உடலும் அதன் வண்ணப்பூச்சும் வலிமையானவை. ஆனால் 2008-2009 இல் தயாரிக்கப்பட்ட கார்களில், பேட்டரி நிறுவப்பட்ட அடைப்புக்குறியுடன் வெல்டிங் மண்டலத்தில் உலோகத்தை பலவீனப்படுத்தியதால் இடது முன் ஃபெண்டரில் ஒரு விரிசல் தோன்றியது. பக்க கண்ணாடிகளின் மடிப்பு வழிமுறை பெரும்பாலும் தோல்வியடைகிறது (7500 ரூபிள் இருந்து). இருக்கை வெப்பமூட்டும் "சுழல்" எரிகிறது. தோராயமாக ஒரு மாதத்திற்கு ஒரு முறை, குறைந்த பீம் விளக்குகள் (60-200 ரூபிள்) மற்றும் பரிமாணங்கள் எரிகின்றன.

அறிமுகம் முதல் மறுசீரமைப்பு வரை

மாடல் வெளியிடப்பட்ட இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 2007 இல், கொரியர்கள் சாங்யாங் கைரோனை நவீனமயமாக்கினர். இருப்பினும், இது ஆச்சரியமல்ல. அறிமுகமானவரின் வடிவமைப்பு மிகவும் எதிர்மறையாக உணரப்பட்டது. புதுப்பிக்கப்பட்ட காரில், ஹெட்லைட்களின் கீழ் மூன்று கிடைமட்ட இடங்கள் அகற்றப்பட்டன, மேலும் ரேடியேட்டர் கிரில் பெரிதாக்கப்பட்டு மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் பாணியில் அலங்கரிக்கப்பட்டது. வேறு ஒரு பம்பர் நிறுவப்பட்டது. வட்டமான ஃபாக்லைட்கள் செவ்வக-நீள்சதுர வடிவங்களுக்கு வழிவகுத்தன, மேலும் நைட்லி ஷீல்டுகளின் வடிவத்தில் டெயில்லைட்டுகளுக்குப் பதிலாக, மிகவும் பாரம்பரியமானவை தோன்றின. வரவேற்புரை நடைமுறையில் மாறாமல் இருந்தது - சென்டர் கன்சோல் மட்டுமே கார்பன் போன்ற செருகல்களால் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டது. ஆனால் என்ஜின்களின் வரம்பில் 2.3 லிட்டர் (150 ஹெச்பி) பெட்ரோல் "நான்கு" மற்றும் 4-பேண்ட் தானியங்கி பரிமாற்றம் தோன்றியது.

தீர்ப்பு

ஆசிரியர்:

- பயன்படுத்திய கைரோனை வாங்கும் போது, ​​எதிர்காலத்தில் தொழில்நுட்ப ரீதியாக நல்ல மற்றும் சிக்கல் இல்லாத நகலை நீங்கள் பெற விரும்புகிறேன், ஏனெனில் ஒரு பன்றியை குத்தி வாங்குவதற்கான அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது. நீங்கள் புரிந்துகொள்கிறீர்கள் - ஒரு லாட்டரி. எனவே, உங்களால் முடிந்தவரை பிரச்சனைகளில் இருந்து உங்களைப் பாதுகாத்துக் கொள்ள வேண்டும். இதற்காக நாங்கள் ஒரு முழுமையான நோயறிதலை பரிந்துரைக்கிறோம். மேலும் நீங்கள் அதிகாரப்பூர்வ சேவையை தொடர்பு கொள்ளக்கூடாது. SsangYong இன் மிகவும் திறமையான மாஸ்டர்கள் மற்றும் நோயறிதல் நிபுணர்கள் சிறப்பு சேவை நிலையங்களில் பணிபுரிகிறார்கள் என்று புள்ளிவிவரங்கள் காட்டுகின்றன. முதல் உரிமையாளரால் பழுதுபார்ப்பு அல்லது அலகுகளை மாற்றுவதற்கு பயப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை. முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், வேலை உயர் தரத்துடன் செய்யப்படுகிறது, ஏனென்றால் ஷெல் ஒரே புனலை இரண்டு முறை தாக்காது.

சாங்யாங் கைரான் என்பது சாங்யாங்கிலிருந்து (தென் கொரியா) மைய வேறுபாடு இல்லாமல் நான்கு சக்கர இயக்கி கொண்ட பிரேம் வகை SUV ஆகும். இந்நிறுவனம் தென் கொரியாவில் உள்ள ஐந்து பெரிய வாகன உற்பத்தி நிறுவனங்களில் ஒன்றாகும்.

இது முதன்முதலில் ஜெர்மனியில் 2005 இல் வழங்கப்பட்டது. 2006 இல், கார் ரஷ்ய சந்தையில் தோன்றியது. 2007 முதல், சாங்யாங் கைரான் மறுசீரமைக்கப்பட்ட பதிப்பில் தயாரிக்கப்பட்டது. எஸ்யூவியின் உற்பத்தி 2005 - 2015 இல் மேற்கொள்ளப்பட்டது. இந்த காலகட்டத்தில், சாங்யாங் கைரான் உலகிலேயே அதிகம் விற்பனையாகும் கிராஸ்ஓவர் ஆனது.

பவர்டிரெய்ன்கள் Mercedes-Benz.

உபகரணங்கள்.

இயந்திரங்கள்:

1. டர்போடீசல், 2 ஹெச்பி (141 ஹெச்பி);
2. டீசல், 2.7 லிட்டர். (161 ஹெச்பி);
3. பெட்ரோல் 2.3 லிட்டர். (150 ஹெச்பி);
4. பெட்ரோல் 3.2 லிட்டர். (220 ஹெச்பி).

பரவும் முறை:

• 5 ஐசிசிபி;
• 5 ACKP;
• 6 ஏசிகேபி.

சான்யோங் கைரான் ஒரு சிறந்த குடும்ப-நட்பு, வசதியான SUV ஆகும், இது நகர்ப்புற மற்றும் ஆஃப்-ரோடு நிலைகளில் அன்றாட பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றது. பணத்திற்கான மதிப்பு கார் ஆர்வலர்கள் மத்தியில் பயன்படுத்தப்பட்ட கார்களின் இந்த பிராண்டை பிரபலமாக்குகிறது.

சாங்யாங் கைரோனின் பலவீனங்கள்

• வெப்பப் பரிமாற்றி சீல் வளையங்கள்;
• ஃப்ளைவீல்;
• திசைமாற்றி குறிப்புகள்;
• சென்சார் கிரான்ஸ்காஃப்ட்;
• வால்வு கவர் கேஸ்கெட்.

நகர்ப்புற, கிராமப்புற, ஆஃப்-ரோடு நிலைமைகளில் ஒரு SUV செயல்பாட்டின் ஆண்டுகளில், வெவ்வேறு இயந்திரங்கள் மற்றும் கியர்பாக்ஸ்கள் கொண்ட ஒரு கார் சில பலவீனங்களைக் காட்டியது.

பெரும்பாலான தரவு டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட டீசல் 2 ஹெச்பியில் சேகரிக்கப்பட்டது. இயந்திரம், ஏனெனில் இந்த குறிப்பிட்ட மோட்டார் பெரும்பாலும் ரஷ்யாவின் பிரதேசத்தில் உள்ளமைவில் பயன்படுத்தப்பட்டது.

இயந்திரம்.

டீசல் 2 ஹெச்பி (141 ஹெச்பி)

வெப்பப் பரிமாற்றி ஓ-மோதிரங்கள். காரணம் அவர்களின் பலவீனம். எண்ணெய் உறைதல் தடுப்புக்குள் ஊடுருவ முடியும். இதன் விளைவாக கலவை முழு இயந்திரத்தின் மரண எதிரி. ஆலோசனை: சேவையில் மோதிரங்களின் நிலையை தொடர்ந்து சரிபார்க்கவும்.

2005-2007 கார்களில். மின் இழப்பு அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது. வெளியீட்டின் இந்த காலகட்டத்தில், அமுக்கி அழுக்கு மற்றும் தூசி அதிகரித்த இடத்தில் அமைந்துள்ளது, எனவே வெற்றிட மாடுலேட்டரை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.

வி பரிமாற்ற வழக்குமோட் கன்ட்ரோல் மோட்டார் கனெக்டர்களில் பார்க் டைம் பின்கள் அழுகுவதை வழக்கமாகக் காணலாம். முன் அச்சு இணைக்கப்படவில்லை. இது பாதிப்புசாங்யாங் கைரான் இணைப்பிகளைப் பாதுகாக்க ஒரு சிறப்பு பிளாஸ்டிக் ட்ரேயை நிறுவ உதவும். வாங்குவதற்கு முன் அதன் கிடைக்கும் தன்மையை சரிபார்க்க அல்லது நிறுவ பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

பெட்ரோல் 2.3 லிட்டர்.

பலவீனமான வால்வு கவர் கேஸ்கெட். பின்புற கிரான்ஸ்காஃப்ட் எண்ணெய் முத்திரை;

சமநிலையற்ற ஆதரவு தண்டு. மணிக்கு 70 கிமீ வேகத்தில் அதிர்வு உணரப்படுகிறது.

பரவும் முறை.

மேனுவல் கியர்பாக்ஸ் (டீசல் 2 எல்.) கொண்ட கார் என்றால், ஃப்ளைவீல் என்பது சிக்கல் அலகு. கிளட்சை மாற்றும் போது, ​​அதன் நிலையை சரிபார்க்க அறிவுறுத்தப்படுகிறது.

தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய டீசல். ACKP இன் மோசமான வேலை ஃபார்ம்வேரில் உள்ள சிக்கல்களால் ஏற்படுகிறது. பாக்ஸ் கண்ட்ரோல் யூனிட்டை மீண்டும் ஒளிரச் செய்வது இயந்திரத்தின் ஜர்க்குகளை மென்மையாக்கவும், வளத்தை அதிகரிக்கவும் உதவும். நிலக்கீல் பரப்புகளில் மட்டுமே இயக்க நிலைமைகளில் தொடர்ந்து பூட்டப்பட்ட நான்கு சக்கர இயக்கி அனைத்து பரிமாற்ற கூறுகளின் வெப்பமடைவதற்கு வழிவகுக்கிறது.

கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சாரின் செயலிழப்பு. தேவைக்கேற்ப அதை மாற்றவும்.

பொது மல்டிபிளக்ஸ் வயரிங் அமைப்பிலிருந்து இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் தனித்தனியாக உள்ளது. விளைவுகள்: ஓடோமீட்டர் அளவீடுகள் நகலெடுக்கப்படாததால், மைலேஜ் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் முறுக்கப்படலாம்.

சேஸ்பீடம்.

கோள மேல் மற்றும் கீழ் தாங்கு உருளைகளின் பலவீனமான இடைநீக்கம். 2011 க்கு முன் தயாரிக்கப்பட்ட இயந்திரங்களின் ஆதரவின் சேவை வாழ்க்கை 10-15,000 கிமீ ஆகும். 2012 முதல், வலுவூட்டப்பட்ட பந்து தாங்கு உருளைகள் கொண்ட ஆஃப்-ரோடு வாகனங்கள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டுள்ளன, இதன் ஆதாரம் ஏற்கனவே 50,000 கி.மீ.

திசைமாற்றி குறிப்புகள் 30-40,000 கிமீ வரிசையில் செல்கின்றன.

வாங்கும் போது, ​​ஸ்டீயரிங் ஷாஃப்ட் கார்டனின் நிலைக்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

ஒரு பெருநகரில் கிராஸ்ஓவர் செயல்பாடு வழிவகுக்கிறது அடிக்கடி முறிவுகள்ரேடியேட்டர். கிரில்லின் பரந்த திறப்பு வழியாக இரசாயன எதிர்வினைகள் எளிதாக ரேடியேட்டருக்குள் நுழைகின்றன.

பயன்படுத்தப்பட்ட காரின் தொழில்நுட்ப, வெளிப்புற நிலை முற்றிலும் இயக்க நிலைமைகள், தொழில்நுட்ப ஆய்வின் சரியான நேரத்தில் கடந்து செல்வதைப் பொறுத்தது என்பதை புரிந்து கொள்ள வேண்டும். அலகுகள், கூட்டங்கள் மற்றும் அமைப்புகளின் சேவை வாழ்க்கை அசல் (உயர்தர) உதிரி பாகங்கள் அல்லது எண்ணெய்களுடன் அவற்றை மாற்றுவதன் மூலம் பயன்படுத்தப்படும் சுமைகளைப் பொறுத்தது.

சாங்யாங் கைரோனின் முக்கிய தீமைகள்

ஒரு காரை வாங்கும் போது, ​​இந்த கார்களின் சட்டத்தில் உள்ள எண் விரைவாக துருப்பிடிக்கிறது என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு. எண்ணின் ஒருமைப்பாட்டிற்கு நீங்கள் உடனடியாக கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

1. ஒரு SUV பெரும்பாலும் நெரிசலான வெளிப்புற கதவு கைப்பிடிகளை வெளிப்படுத்துகிறது.
2. கேபினில் வர்ணம் பூசப்பட்ட பிளாஸ்டிக் எளிதில் கீறப்பட்டு மேலெழுதப்படுகிறது.
3. இருக்கை வெப்பமூட்டும் சுருள்களில் அடிக்கடி எரிதல் உள்ளது.
4. கைரோனின் ஒரு குறிப்பிட்ட குறைபாடு பெட்டியில் எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்க டிப்ஸ்டிக் இல்லாதது. இது எண்ணெயின் அளவை சுயாதீனமாக தீர்மானிக்க கடினமாக உள்ளது.
5. 2008-2009 கார்களில் வெளியீடு, இடது முன் ஃபெண்டரில் அடிக்கடி விரிசல்கள் காணப்படுகின்றன. பேட்டரி பேட் வெல்டிங் பலவீனமடைவதே இதற்குக் காரணம்.
6. குளிரில் ACKP தெளிவின்றி, ஜெர்க்ஸுடன் செயல்படுகிறது.
7. அனைத்து மாடல் ஆண்டுகளும் சாங்யாங் கைரான் பின்புற ஸ்பிரிங்ஸ் தொய்வு. மென்மையான மற்றும் வசதியான சவாரிக்கு, நீரூற்றுகளை மாற்றுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது கியா சோரெண்டோஅல்லது செவ்ரோலெட் நிவா.
8. வாகனம் ஓட்டும்போது ஒரு குறிப்பிட்ட அசௌகரியம் சக்கரங்களின் ரப்பர் சத்தத்தால் உருவாக்கப்படுகிறது.

முடிவுரை.

பராமரிக்கப்படும் சாங்யாங் கைரான் எஸ்யூவியின் அனைத்து நன்மை தீமைகளையும் ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், வெவ்வேறு முடிவுகளை எடுக்கலாம். முந்தைய உரிமையாளர்களால் காரின் செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு நிலைமைகளுக்கு முக்கிய முக்கியத்துவம் உள்ளது. பொதுவாக, இந்த குறுக்குவழி இருக்கும் தகுதியான தேர்வுபயன்படுத்தப்பட்ட வாகன சந்தையில்.

பலவீனமான புள்ளிகள்மற்றும் சாங்யாங் கைரோனின் முக்கிய தீமைகள்கடைசியாக மாற்றப்பட்டது: ஆகஸ்ட் 16, 2019 ஆல் நிர்வாகி

09.10.2016

Ssang Yong Kyron என்பது அதன் பல்துறைத்திறனுக்காக விரும்பப்படும் ஒரு கார் ஆகும்: நாடு கடந்து செல்லும் திறன், விசாலமான தன்மை மற்றும் வசதி. இந்த நல்ல தொகுப்பில் நாம் சேர்க்கிறோம் மலிவு விலை, பிறகு என்ன கனவு இயந்திரம் இல்லை. உண்மை, எங்கள் வாகன ஓட்டிகள் இந்த கொரிய பிராண்டிற்கு கொஞ்சம் பயப்படுகிறார்கள், சில சமயங்களில் அவர்கள் அதை குழப்புகிறார்கள் சீன கார்கள்... இந்த அணுகுமுறைக்கான காரணம் கார் மிகவும் நம்பகத்தன்மையற்றது என்பது கூட அல்ல, ஆனால் நம் நாட்டில் சாங்யாங்கின் வரலாறு மிக நீண்டதாக இல்லை என்பதால், கடந்த நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் இருந்து இந்த பிராண்ட் இருந்தபோதிலும்.

கொஞ்சம் வரலாறு:

1954 ஆம் ஆண்டில், இரு கொரியாக்களுக்கு இடையிலான போரின் சகாப்தத்தில், "டாங்-ஹ்வான் மோட்டார் நிறுவனம்" தோன்றியது, இது இராணுவ உபகரணங்களை உற்பத்தி செய்தது. பின்னர், இந்த நிறுவனம் சிறப்பு உபகரணங்களைச் சேர்ப்பதன் மூலம் அதன் வரம்பை விரிவுபடுத்தியது, லாரிகள்மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்து. சாங்யாங் என்ற பெயர் 1984 இல் தோன்றியது. கைரோன் மாடல் முதன்முதலில் ஜெர்மனியில் 2005 இல் பொதுமக்களுக்கு வழங்கப்பட்டது, மேலும் விற்பனை 2006 இல் தொடங்கியது. இந்த கார் சாங் யோங் ரெக்ஸ்டன் அடிப்படையில் கட்டப்பட்டது மற்றும் உடனடியாக கொரிய நான்கு சக்கர டிரைவ் கார்களின் முதன்மையானது. முதல் சாங் யோங் கைரோன் ஆசிய பாணிக்காக கடுமையாக விமர்சிக்கப்பட்டார், இருப்பினும் வடிவமைப்பின் ஆசிரியர் ஆங்கிலேயர் கென் கிரீன்லீ ஆவார். ஒருவேளை அதனால்தான், ஒன்றரை ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, மறுசீரமைப்பு செய்யப்பட்டது, ஆசிரியர் வடிவமைப்பை மாற்றி அதன் மூலம் ஆசிய யதார்த்தங்களை ஏற்றுக்கொள்ள முடியாமல் ஐரோப்பிய மக்களை அமைதிப்படுத்தினார். இருப்பினும், அதன் குறைந்த விலை மற்றும் நல்ல நம்பகத்தன்மை காரணமாக, Sang Yong Kyron உலகில் அதிகம் விற்பனையாகும் SUVகளில் ஒன்றாக மாறியுள்ளது.

மைலேஜுடன் கூடிய சாங் யோங் கைரோனின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

இந்த காரின் புகழ் அதன் மோட்டார்கள் மூலம் சேர்க்கப்பட்டது, அல்லது அவற்றின் உன்னத தோற்றம் (அனைத்தும் நிறுவப்பட்டது சக்தி அலகுகள்நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்டது). மிகவும் பொதுவான இயந்திரம் 2.0 (141 ஹெச்பி) அளவைக் கொண்ட டீசல் எஞ்சின் ஆகும், மேலும் அதன் நம்பகத்தன்மையைப் பற்றி எல்லா புகார்களும் அதிகம். வெப்பப் பரிமாற்றி ஓ-மோதிரங்களுக்கு நிலையான கண்காணிப்பு தேவைப்படுகிறது, ஏனெனில் அவை இந்த இயந்திரத்தில் மிகவும் பலவீனமாக உள்ளன, மேலும் அவை பலவீனமடைந்தால், ஆண்டிஃபிரீஸ் எண்ணெயில் இறங்கும், இதன் விளைவாக, இயந்திரத்தில் ஒரு குழம்பு உருவாகிறது, இது இயந்திர உடைகள் செயல்முறையை துரிதப்படுத்துகிறது. . பெரும்பாலும், டர்போசார்ஜரின் வெற்றிட மாடுலேட்டர் தோல்வியடைகிறது, இதன் விளைவாக, கார் கணிசமாக சக்தியை இழக்கிறது. இந்த மின் அலகு ஒரு விசையாழியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் நீங்கள் உயர்தர எரிபொருள்கள் மற்றும் மசகு எண்ணெய் பயன்படுத்தினால், அது மிக நீண்ட காலம் வாழும் - 250-300 ஆயிரம் கி.மீ. எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையில் ஒரு சங்கிலி இயக்கி உள்ளது, சங்கிலி உயர் தரமானது மற்றும் நீட்டிக்க வாய்ப்பில்லை, ஆனால் ஹைட்ராலிக் டென்ஷனர் 50,000 கிமீ வரை தோல்வியடையும் (பழுதுபார்ப்புக்கு $ 100 -120 செலவாகும்). டிரைவ் பெல்ட்டின் டென்ஷன் ரோலர் அரிதாக 30,000 கிமீ (மாற்று 40 - 50 கியூ) க்கும் அதிகமாக செவிலியர்கள்.

மேலும், அன்று இரண்டாம் நிலை சந்தை 2.7 லிட்டர் (186 ஹெச்பி) டர்போடீசல் எஞ்சின் மற்றும் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் - 2.3 (150 ஹெச்பி) மற்றும் 3.2 (220 ஹெச்பி) கொண்ட சாங் யோங் கைரோனை நீங்கள் காணலாம், ஆனால் அத்தகைய சக்தி அலகுகள் மிகவும் அரிதானவை, நடைமுறையில் அவை எதுவும் இல்லை. மிகவும் பொதுவான புண்களில், இது கவனிக்கத்தக்கது: கிரான்ஸ்காஃப்ட் எண்ணெய் முத்திரையின் கசிவு, வால்வு கவர் கேஸ்கட்கள் மற்றும் அவற்றின் ஆக்ஸிஜன் சென்சார்களின் தோல்வி. அனைத்து வகையான இயந்திரங்களும் கடுமையான உறைபனிகளை விரும்புவதில்லை மற்றும் ஏற்கனவே -25 ° C இல், பல உரிமையாளர்கள் காரைத் தொடங்க கூட முயற்சிக்கவில்லை. மெகாசிட்டிகளில், இரசாயனங்களின் வெளிப்பாடு காரணமாக, ரேடியேட்டர் அடிக்கடி தோல்வியடைகிறது, இது ரேடியேட்டர் கிரில்லில் உள்ள அகலமான துளைகள் வழியாக சாலையில் இருந்து அனைத்து அழுக்குகளையும் பெறுகிறது.

பரவும் முறை

சாங் யோங் கைரோன் ஐந்து-வேக கையேடு, நான்கு அல்லது ஐந்து-வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. பரிமாற்ற வகையைப் பொருட்படுத்தாமல், பெட்டியின் சேவை வாழ்க்கையை கணிசமாக நீட்டிக்க, சாங்யாங் எனப்படும் பிராண்டட் எண்ணெயை மட்டுமே பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. உள்நாட்டு இயக்க அனுபவம் காட்டியுள்ளபடி, பொதுவாக, இரண்டு பரிமாற்றங்களும் மிகவும் நம்பகமானவை, ஆனால் அவற்றைப் பற்றி இன்னும் சில சிறிய கருத்துக்கள் உள்ளன. 2வது, 3வது மற்றும் 4வது கியர்கள் (இந்த அம்சம் அதன் நம்பகத்தன்மையை எந்த விதத்திலும் பாதிக்காது) தெளிவில்லாமல் சேர்ப்பதற்காக உரிமையாளர்களிடமிருந்து கையேடு பரிமாற்றம் நிறைய விமர்சனங்களைப் பெற்றது. கிளட்ச் மற்றும் வெளியீடு தாங்கி v இயந்திர பெட்டி 130 - 150 ஆயிரம் கிமீ ஓடுகிறது, ஒவ்வொரு இரண்டாவது காரில், அதே மைலேஜில், நீங்கள் இரட்டை வெகுஜன ஃப்ளைவீலை மாற்ற வேண்டும், இந்த மகிழ்ச்சி மலிவானது அல்ல. தானியங்கி பரிமாற்றம் சரியாக வேலை செய்யாது (கியர் மாற்றங்களின் போது ஜெர்கிங், ஜெர்கிங்); புதிய ஃபார்ம்வேரை நிறுவுவதன் மூலம் சிக்கல் சரி செய்யப்பட்டது.

பலர் வாங்குகிறார்கள் இந்த மாதிரிஅதன் குறுக்கு நாடு திறனுக்காகவும், காளான் எடுப்பவர் மற்றும் வேட்டையாடுபவரின் அனைத்து மகிழ்ச்சிகளும் இதில் உள்ளன, அவை நவீன குறுக்குவழிகளில் குறைவாகவும் குறைவாகவும் காணப்படுகின்றன. இந்த மகிழ்ச்சி முடிந்தவரை நீடிக்கும் பொருட்டு, பரிமாற்றத்தின் பராமரிப்பு மற்றும் செயல்பாட்டின் தனித்தன்மையை ஒருவர் புறக்கணிக்கக்கூடாது. "பகுதி நேர" வகையின் பரிமாற்ற வழக்கில், சிறப்பு கவனம் எண்ணெய்க்கு மட்டுமல்ல, பயன்முறை கட்டுப்பாட்டு மின்சார மோட்டாரின் இணைப்பிகளுக்கும் தேவைப்படுகிறது. இணைப்பிகளின் தொடர்புகள் விரைவாக அழுகும், இது சம்பந்தமாக, முன் அச்சு இணைப்பதை நிறுத்தலாம். பரிமாற்றத்தில் மைய வேறுபாடு இல்லை, முன் அச்சு இங்கே கடுமையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது எப்போதும் நினைவில் கொள்ளப்பட வேண்டும். எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் நீங்கள் நிரந்தரமாக தடுக்கப்பட்ட ஆல்-வீல் டிரைவ் மூலம் நிலக்கீல் மீது ஓட்டக்கூடாது, இல்லையெனில் அனைத்து டிரான்ஸ்மிஷன் யூனிட்களும் அதிக வெப்பமடையும் மற்றும் அது விரைவாக தோல்வியடையும்.

சஸ்பென்ஷன் சாங் யோங் கைரோன்

சங் யோங் கைரோன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது சுயாதீன இடைநீக்கம், இது மிகவும் மோசமாக சமநிலையில் உள்ளது, எனவே பாதிக்கும் மேற்பட்ட உரிமையாளர்கள் அதை தாங்களாகவே மேம்படுத்துகின்றனர். நீரூற்றுகள் 2-3 ஆண்டுகள் நீடிக்கும், அதன் பிறகு அவை அசல் அல்லாதவைகளாக மாற்றப்படுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக, "" அல்லது "சாங் யோங் ரெக்ஸ்டன்" இலிருந்து. 50,000 கிமீக்குப் பிறகு, ஸ்டீயரிங் ஷாஃப்ட் கார்டன் தளர்த்தத் தொடங்குகிறது, மேலும் பின்புற அச்சு உடைந்த நிகழ்வுகளும் உள்ளன. ஸ்டீயரிங் ரேக்பழுதுபார்க்க முடியாது, அது தட்ட ஆரம்பித்தால், அதை மேலே இழுக்க முடியும்.

இடைநீக்கத்தில், பெரும்பாலும் நீங்கள் மாற்ற வேண்டும்:

• மேல் மற்றும் கீழ் பந்து மூட்டுகள் சில நேரங்களில் 10 ஆயிரம் கிமீ கூட வளர்க்காது, வலுவூட்டப்பட்டவை - 50,000 கிமீ போதுமானது.
• புஷிங்ஸ் மற்றும் ஸ்டேபிலைசர் ஸ்ட்ரட்ஸ் - 30,000 கி.மீ.
• திசைமாற்றி குறிப்புகள், இயக்க நிலைமைகளைப் பொறுத்து, 40-60 ஆயிரம் கி.மீ.
• ஹப் தாங்கு உருளைகள் - 70,000 கிமீ (ஹப் உடன் சட்டசபை மாற்றவும்).
• திசைமாற்றி தண்டுகள் - 100-120 ஆயிரம் கிமீக்குப் பிறகு (ஸ்டியரிங் கியருடன் கூடியிருக்கும் போது மட்டுமே தண்டுகள் மாறும்).
• அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் - 100-120 ஆயிரம் கி.மீ.

உடலும் உள்ளமும்

கார் உடல் மூன்று தர எஃகுகளைக் கொண்டுள்ளது, இதில் அதிக வலிமை கொண்ட உலோகத்தின் பங்கு 25% க்கு மேல் இல்லை. உலோகம் உடல் பாகங்கள்ரெட்ஹெட் நோயின் தாக்குதலை நன்கு எதிர்க்கிறது, பெயிண்ட் சில்லுகளின் இடங்களில் அரிப்பு 2-3 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகும் தோன்றாது. வண்ணப்பூச்சு போதுமான அளவு வலுவானது, இது பொதுவானதல்ல கொரிய கார்கள்... 2008-2009ல் தயாரிக்கப்பட்ட கார்களை ஆய்வு செய்யும் போது, சிறப்பு கவனம்பேட்டரி நிறுவப்பட்ட அடைப்புக்குறியின் வெல்டிங் பகுதியில் முன் இடது ஃபெண்டருக்கு கவனம் செலுத்துங்கள் - காலப்போக்கில் இந்த இடத்தில் ஒரு விரிசல் தோன்றும். மேலும், கண்ணாடிகளை மடிப்பதற்கான மின்னணு பொறிமுறையைப் பற்றி புகார்கள் உள்ளன - ஒரு மாதத்திற்கு ஒரு முறை குறைந்த பீம் விளக்குகள் மற்றும் பரிமாணங்கள் எரிகின்றன.

சாங் யோங் கைரோன் அதிக எண்ணிக்கையிலான மின்னணு சுற்றுகள் மற்றும் CAN-பஸ் வழியாக இணைக்கப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு அலகுகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது டிஜிட்டல் குறியீடுகள் மூலம் பெரும்பாலான கூறுகள் மற்றும் கூட்டங்கள் தொடர்பு கொள்ள உதவுகிறது. மேலும் காரில் தண்ணீர் வரவில்லை என்றால், எலக்ட்ரானிக்ஸ் குறைபாடில்லாமல் வேலை செய்யும். கருவி குழு ஒட்டுமொத்த மல்டிபிளக்ஸ் வயரிங் அமைப்பின் பகுதியாக இல்லை. எனவே, ஓடோமீட்டர் அளவீடுகள் எங்கும் நகலெடுக்கப்படாததால், காரின் மைலேஜை "முறுக்க" வாய்ப்பு உள்ளது.

விளைவு:

கார் நல்ல நம்பகத்தன்மை, கையாளுதல் மற்றும் செயல்பாடு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இந்த குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு (நூற்றுக்கு சராசரியாக 8 லிட்டர்), நல்ல கிராஸ்-கன்ட்ரி திறன், பிரேம் உடல் அமைப்பு மற்றும் போதுமான விலை ஆகியவற்றைச் சேர்த்தால், இந்த பிரிவில் சாங் யோங் கைரான் ஒரு சிறந்த வழி என்று பாதுகாப்பாகச் சொல்லலாம். ஆஃப்-ரோட் பயணங்களுக்கு, அதனால் மற்றும் நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு. ஆனால் இந்த பயன்படுத்தப்பட்ட காரை வாங்குவது, ஒரு பன்றியை குத்துவதில் அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள், ஏனெனில் பல உரிமையாளர்கள் காரை அதன் நோக்கத்திற்காக பயன்படுத்துகின்றனர் மற்றும் 100,000 கிமீ வரை காரை "கொல்ல" செய்கிறார்கள்.

நன்மைகள்:

• மலிவு விலை.
• விசாலமான வரவேற்புரை.
• நல்ல ஆஃப்-ரோடு திறன்.
• சட்ட உடல் அமைப்பு.

குறைபாடுகள்:

• நிலையற்ற தரம்.
• பலவீனமான இடைநீக்கம்.
• விலையுயர்ந்த சேவை.

நீங்கள் இந்த கார் மாடலின் உரிமையாளராக இருந்தால், காரின் செயல்பாட்டின் போது நீங்கள் எதிர்கொள்ள வேண்டிய சிக்கல்களை விவரிக்கவும். ஒரு காரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது எங்கள் தளத்தின் வாசகர்களுக்கு உங்கள் கருத்து உதவும்.

வாழ்த்துகள், AvtoAvenu தலையங்க ஊழியர்கள்