சஸ்பென்ஷன் ஸ்பிரிங் என்று அழைக்கப்படுகிறது. பயணிகள் கார் இடைநீக்கங்களின் முக்கிய வகைகள். கார் சக்கர இடைநீக்கம்

13 அக்டோபர் 2017

முன் மற்றும் பின் சக்கர மையங்கள் வாகனத்தின் உடலுடன் நேரடியாக இணைக்கப்படவில்லை. பல்வேறு வகையான இடைநீக்கங்கள் சாலை முறைகேடுகளை உறிஞ்சவும், தாக்கங்களை மென்மையாக்கவும் மற்றும் ஒட்டுமொத்த வாகன கையாளுதலை மேம்படுத்தவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை ஒவ்வொன்றும் சக்கரம் மற்றும் உடல் தளத்தை இணைக்கும் நெம்புகோல்கள், தண்டுகள் மற்றும் தணிக்கும் சாதனங்கள் (ஸ்பிரிங்ஸ், அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள்) ஆகியவற்றின் தொகுப்பாகும். காரின் ஓட்டுநர் செயல்திறன், சுமந்து செல்லும் திறன் மற்றும் ஓட்டும் போது வசதியின் அளவு ஆகியவை இடைநீக்க வடிவமைப்பைப் பொறுத்தது.

பதக்கங்களின் வகைகள்

டிரக்குகள், கார்கள் மற்றும் மினிபஸ்களில் பல வகையான சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:

• "McPherson" (McPherson) எனப்படும் ஒற்றை நெம்புகோல் பதிப்பு;
• இரண்டு நெம்புகோல்களுடன்;
• சார்பு மற்றும் அரை சார்ந்து;
• பின்புற பல இணைப்பு வடிவமைப்பு;
• ஹைட்ரப் நியூமேடிக் தழுவல்;
• கட்டுமானம் "டி டியான்".

ஒரு விதியாக, மெக்பெர்சன் அலகுகள், இரட்டை விஸ்போன்கள் மற்றும் நியூமேடிக் அமைப்புகள் இயந்திரத்தின் முன் அச்சில் நிறுவப்பட்டுள்ளன, மீதமுள்ளவை பின்புற வீல்பேஸுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. விதிவிலக்குகள் அசாதாரணமானது அல்ல, எடுத்துக்காட்டாக, சில SUV கள் முன்னால் ஒரு தொடர்ச்சியான பீம் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், மேலும் இது சார்பு இடைநீக்கத்தின் மாறுபாடு ஆகும்.

பட்டியலிடப்பட்ட கட்டுமானங்களில் ஏதேனும் பின்வரும் அடிப்படை கூறுகளை உள்ளடக்கியது:

1. நெம்புகோல்கள் சக்கர மையங்களை உடல் பாகங்களுக்கு இணைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ரப்பர்-மெட்டல் புஷிங் - அமைதியான தொகுதிகள் காரணமாக அவை ஆட முடிகிறது.
2. நிலைப்படுத்தி என்பது ஒரு உலோக கம்பி ஆகும், இது காரின் பக்கவாட்டு நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது. முன் சக்கர கைகளை கட்டுகிறது.
3. ஸ்பிரிங் என்பது ராக்கர் கைக்கும் உடலின் பக்க உறுப்புக்கும் இடையில் நிறுவப்பட்ட ஒரு மீள் உறுப்பு ஆகும். இது பயணிகளுடன் காரின் எடையிலிருந்து நிலையான சுமை மற்றும் சக்கரங்களிலிருந்து மாறும் சுமை ஆகியவற்றை உணர்கிறது.
4. அதிர்ச்சி உறிஞ்சி (இல்லையெனில் - ஸ்ட்ரட்) உடல் அதிர்வுகளை மென்மையாக்குகிறது, நீரூற்றுகளை நேராக்க மற்றும் கூர்மையாக அழுத்துவதைத் தடுக்கிறது.
5. எதிர்வினை தண்டுகள் சக்கர மையங்களுக்கும் உடலுக்கும் இடையே கூடுதல் இணைப்பை வழங்குகின்றன மற்றும் இயக்கத்தின் போது நெம்புகோல்களில் (பீம்கள்) செயல்படும் பக்கவாட்டு சக்திகளை எதிர்க்கின்றன.

டிரக்குகள் மற்றும் பிற வணிக வாகனங்கள் நீரூற்றுகளுக்கு பதிலாக நீரூற்றுகள் அல்லது காற்று சிலிண்டர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.

பின்புற அச்சுகளில் பயன்படுத்தப்படும் சார்பு வகை இடைநீக்கங்கள் பல்வேறு வடிவமைப்புகளின் குறுக்கு கற்றைகளையும் உள்ளடக்கியது - தொடர்ச்சியான மற்றும் முறுக்கு. பெரும்பாலும், பின்புற அச்சு ஒரு பரிமாற்ற உறுப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது - ஒரு கியர்பாக்ஸ் ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்டிலிருந்து டிரைவிங் சக்கரங்களின் அச்சு தண்டுகளுக்கு முறுக்குவிசையை மாற்றுகிறது.

"மேக்பெர்சன்" போன்ற ஒற்றை நெம்புகோல் அமைப்பு

இந்த வகை இடைநீக்கம் மலிவான மற்றும் மிகவும் நடைமுறைக்குரியதாக கருதப்படுகிறது. இது பெரும்பாலான பட்ஜெட் கார்களின் முன் அச்சில் நிறுவப்பட்டுள்ளது மற்றும் பின்வரும் பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது:

• subframe - உடலின் கீழ் பகுதியில் இணைக்கப்பட்ட ஒரு உலோக அமைப்பு;
• ஒரு சப்ஃப்ரேமில் பொருத்தப்பட்ட குறுக்கு கீழ் கைகள்;
• ஒரு மையத்துடன் ஒரு ஸ்டீயரிங் நக்கிள் ஒரு பந்து கூட்டு மூலம் நெம்புகோலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது;
• மேல் நெம்புகோலின் பங்கு ரேக் மூலம் விளையாடப்படுகிறது, ஒரு நீரூற்றுடன் கூடியது, உடலின் பக்க உறுப்பினரின் கண்ணாடியில் மேல் முனையால் ஆதரிக்கப்படுகிறது;
• விஷ்போன்களை இணைக்கும் நிலைப்படுத்தி;
• ஸ்டீயரிங் கம்பிகளின் முனைகள் கீல்களில் ஸ்டீயரிங் நக்கிள்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

மெக்பெர்சன் இடைநீக்கத்தின் செயல்பாட்டின் கொள்கை மிகவும் எளிமையானது: வசந்தத்தின் உள்ளே பொருத்தப்பட்ட அதிர்ச்சி உறிஞ்சி, அதனுடன் முக்கிய தணிக்கும் உறுப்புடன் செயல்படுகிறது. மேல் பகுதியில் உள்ள ஆதரவு தாங்கி காரணமாக ரேக் ஸ்டீயரிங் நக்கிள் மூலம் சுழற்ற முடியும். நெம்புகோல் சக்கரத்தை அடியில் வைத்திருக்கிறது, மேலும் ஸ்டீயரிங் முழங்காலில் முக்கியமாக இணைக்கப்பட்ட டை ராட் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. சப்ஃப்ரேம் மற்றும் இரண்டு நெம்புகோல்களுடன் இணைக்கப்பட்ட ஸ்டேபிலைசர் பட்டியால் கார் ரோல்களிலிருந்து பாதுகாக்கப்படுகிறது.

குறிப்பு. சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரட்கள் "மேக்பெர்சன்" கண்டிப்பாக செங்குத்தாக இல்லை, ஆனால் ஒரு சிறிய கோணத்தில் (ஆமணக்கு கோணம் என்று அழைக்கப்படும்) பின்னால் சாய்ந்திருக்கும்.

இந்த இடைநீக்கத்தின் முக்கிய நன்மைகள் கச்சிதமான தன்மை, குறைந்த விலை மற்றும் குறுக்கு மோட்டாரிலிருந்து சக்கரங்களுக்கு CV மூட்டுகளை எளிதாக இணைக்கும் திறன். கூடுதல் நன்மை ஒரு பெரிய பக்கவாதம் ஆகும், நடைமுறையில் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி திறப்பின் முழு நீளத்திலும், இது இடைநீக்க முறிவுகளிலிருந்து உடல் பாகங்களை பாதுகாக்கிறது.

இப்போது தீமைகள் பற்றி:

1. ஆதரவு கால் சக்கரத்திலிருந்து அதிர்ச்சி சுமைகளுக்கு உட்பட்டது மற்றும் அடிக்கடி தோல்வியடைகிறது. இது மெக்பெர்சன் வடிவமைப்பில் பலவீனமான புள்ளியாகும்.
2. பெரிய பயணம் மற்றும் கீல்கள் மீது மீள் உறுப்பு நெகிழ்வான fastening காரணமாக, முன் சக்கரங்களின் கேம்பர் கணிசமாக மாறுகிறது.

இந்த குறைபாடுகள் கனரக பிரீமியம் கார்கள், எஸ்யூவிகள் மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில் ஒரு சுயாதீனமான மேக்பெர்சன் இடைநீக்கத்தை நிறுவ அனுமதிக்காது.

இரட்டை கை வடிவமைப்பு

இரட்டை விஷ்போன் சுயாதீன கார் இடைநீக்கம் முன் அச்சிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் பின்வரும் வழிகளில் முந்தைய வடிவமைப்பிலிருந்து வேறுபடுகிறது:

1. ஷாக் அப்சார்பர் மற்றும் ஸ்பிரிங் ஆகியவை ஒரு யூனிட்டை உருவாக்கவில்லை, இருப்பினும் முதலாவது இரண்டாவதாக கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. பாகங்கள் தனித்தனியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன - ரேக் உடல் கீலுக்கு உள்ளது, மற்றும் வசந்தம் வெறுமனே கண்ணாடிக்கு எதிராக உள்ளது.
2. ஸ்டீயரிங் நக்கிளில் போல்ட் செய்யப்பட்ட பந்து மூட்டுடன் ஒரு மேல் கை சேர்க்கப்பட்டது. சக்கர வளைவின் உள்ளே இருந்து பக்க உறுப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளதால், உறுப்பு நீளம் கீழ் கையை விட குறைவாக உள்ளது.
3. சக்கரம் அதே திசைமாற்றி கம்பியால் திருப்பப்படுகிறது, ஆனால் நெம்புகோல்களின் முனைகளில் நிறுவப்பட்ட இரண்டு பந்து தாங்கு உருளைகள் காரணமாக.
4. ஒரு ஸ்பிரிங் கொண்ட ஸ்டாண்ட் மேல் கையின் தொழில்நுட்ப திறப்பு வழியாகச் சென்று கீழ் ஒன்றில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அதன்படி, மீள் உறுப்புகள் திருப்பு சக்கரத்துடன் சுழலவில்லை, மேல் ஆதரவு தாங்கி இல்லை.

மீதமுள்ள சஸ்பென்ஷன் MacPherson ஸ்ட்ரட்டைப் போலவே உள்ளது - கீழே ஒரு சப்ஃப்ரேம் உள்ளது, கீல் செய்யப்பட்ட நெம்புகோல்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஆன்டி-ரோல் பார் மூலம். சில சந்தர்ப்பங்களில், பிந்தையது முன் கற்றைக்கு திருகப்படவில்லை, ஆனால் நேரடியாக உடல் பாகங்களுக்கு.

வடிவமைப்பு அம்சங்கள் காரணமாக, அனைத்து டைனமிக் மற்றும் நிலையான சுமைகளும் அனைத்து இடைநீக்க உறுப்புகளுக்கும் சமமாக விநியோகிக்கப்படுகின்றன - நீரூற்றுகள், அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நெம்புகோல்கள் மற்றும் நிலைப்படுத்திகள். இதன் விளைவாக, ரேக் மற்றும் பிற பகுதிகளின் சேவை வாழ்க்கை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. மெக்பெர்சனை விட சஸ்பென்ஷன் மிகவும் மென்மையானது மற்றும் நம்பகமானது, எனவே இது பிரீமியம் கார்கள் மற்றும் எஸ்யூவிகளில் வெற்றிகரமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.

குறிப்பு. அனைத்து கிளாசிக் VAZ 2101-2107 மாடல்களிலும் இரட்டை விஸ்போன் அமைப்பு நிறுவப்பட்டது. பல குறைபாடுகள் இருந்தபோதிலும், இந்த பழைய கார்கள் எங்கள் சாலைகளில் ஓட்டுவதற்கு மிகவும் வசதியாக கருதப்பட்டன.

2 நெம்புகோல்களைக் கொண்ட ஒரு இடைநீக்கம் புரிந்துகொள்ளக்கூடிய வகையில் மிகவும் விலை உயர்ந்தது மற்றும் பழுதுபார்ப்பது மிகவும் கடினம். ஆனால் பாகங்கள் சமமாக தேய்ந்துபோவதால், நீங்கள் அதை குறைவாக அடிக்கடி "கன்ஜரி" செய்ய வேண்டும்.

பின்புறம் சார்ந்த இடைநீக்கம்

முன் சக்கர டிரைவ் பயணிகள் கார்களில், பின்புற சேஸின் வடிவமைப்பு முன்பக்கத்தை விட மிகவும் எளிமையானது மற்றும் நம்பகமானது. காரணம் சுழல் உறுப்புகள் மற்றும் இயக்கி அச்சு தண்டுகள் இல்லாதது. அத்தகைய இயந்திரங்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமான விருப்பம் ஒரு ஸ்விங்கிங் அல்லது முறுக்கு கற்றை கொண்ட அரை-சுயாதீன இடைநீக்கம் ஆகும்.

முன்-சக்கர இயக்கி பொருத்தப்பட்ட பட்ஜெட் வாகனங்களில் அரை-சுயாதீனமான ஸ்விங் பீம் வடிவமைப்பு பொதுவானது. கணினி பின்வரும் விவரங்களைக் கொண்டுள்ளது:

• கீல்கள் மீது உடலுடன் இணைக்கப்பட்ட அனைத்து உலோகக் கற்றை;
• பீம் மீது உடல் கோப்பைகள் மற்றும் சிறப்பு தளங்களுக்கு இடையில் செருகப்பட்ட நீரூற்றுகள்;
• அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் நீரூற்றுகளுக்குள் அல்லது தனித்தனியாக நிறுவப்பட்டுள்ளன;
• பக்கவாட்டு நிலைத்தன்மை தண்டுகள் மற்றும் எதிர்வினை, நீளமான சக்திகளின் செல்வாக்கின் கீழ் பின்புற அச்சு வைத்திருக்கும்.

அமைப்பு பின்வருமாறு செயல்படுகிறது: இயக்கத்தின் செயல்பாட்டில், இணைப்பு கற்றை கீல்கள் மீது ஊசலாடுகிறது, தண்டுகள் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளால் மறுபுறம் ஆதரிக்கப்படுகிறது. முறைகேடுகள் ஒரு ஸ்பிரிங் மூலம் மென்மையாக்கப்படுகின்றன. வீல் ஹப்கள் பின்புற அச்சில் கடுமையாக இணைக்கப்பட்டு தாங்கு உருளைகளில் சுழலும்.

இரண்டாவது வகை அரை-சுயாதீன இடைநீக்கம் நடுவில் ஒரு முறுக்கு பட்டையுடன் ஒரு பிளவு கற்றை உள்ளது. சக்கரங்களில் ஒன்று துளைக்குள் விழும்போது, ​​இந்த உறுப்பு முறுக்கி அதன் முந்தைய நிலைக்குத் திரும்ப முற்படுகிறது. இந்த விளைவுக்கு நன்றி, முறுக்கு பட்டை இடைநீக்கம் கார் பயணிகளுக்கு மிகவும் வசதியான நிலைமைகளை உருவாக்குகிறது..

வாகனத்தின் முழு சார்புடைய இடைநீக்கமானது ஒரு ஒருங்கிணைந்த கியர்பாக்ஸ் மற்றும் பின்புற சக்கரங்களை இயக்கும் அச்சு தண்டுகளுடன் கூடிய ஒரு துண்டு பீம் கொண்டுள்ளது. இந்த அமைப்பு எதிர்வினை தண்டுகளின் அமைப்பால் ஆதரிக்கப்படுகிறது மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுடன் கூடிய நீரூற்றுகளால் ஆதரிக்கப்படுகிறது. முந்தைய பதிப்பைப் போலன்றி, அண்டர்கேரேஜ் பின்புற சக்கர இயக்கி வாகனங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

டிரக்குகள் மற்றும் வணிக வாகனங்களில், பின்புற நீரூற்றுகள் ஒரு ஸ்பிரிங் பேக் மூலம் மாற்றப்படுகின்றன - மீள் எஃகு தகடுகள். ஸ்பிரிங் அசெம்பிளியின் நடுப்பகுதி பீம் மீது உள்ளது, மற்றும் உடல் அடைப்புக்குறிக்குள் முனைகள் உள்ளன. அதிக சுமைகளின் போக்குவரத்துக்காக வடிவமைப்பு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது: நீரூற்றுகளின் தொகுப்பில் அதிக தாள்கள் ஈடுபட்டுள்ளன, வாகனத்தின் அதிக சுமக்கும் திறன்.

சுவாரஸ்யமான உண்மை. பிரபலமான மெர்சிடிஸ் ஸ்ப்ரிண்டர் மினிபஸ், உடல் முழுவதும் ஒற்றை ஸ்பிரிங் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். மேலும், அசல் பகுதி பிளாஸ்டிக்கால் ஆனது.

பல இணைப்பு விருப்பம்

இந்த வகை இடைநீக்கத்தின் வடிவமைப்பு இரட்டை விஷ்போன் அமைப்புடன் ஒரு குறிப்பிட்ட ஒற்றுமையைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் சரியானது. கீழே உள்ள வரி பின்வருமாறு: வீல் ஹப் பல நெம்புகோல்களில் உள்ளது, இது பலதரப்பு தாக்கங்களிலிருந்து அதிர்வுகளை வெற்றிகரமாக ஈரப்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது. அத்தகைய சாதனத்தின் நன்மைகள் மறுக்க முடியாதவை:

• ஒவ்வொரு சக்கரத்தின் முழுமையான சுதந்திரம்;
• சாலை மேற்பரப்பில் சிறந்த பிடியில்;
• காரின் அதிகரித்த ஆறுதல் மற்றும் கட்டுப்பாடு;
• பல பகுதிகளில் சுமை விநியோகம் காரணமாக கூட்டங்களின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் ஆயுள்.

மல்டி-லிங்க் சஸ்பென்ஷனின் தீமை என்னவென்றால், பழுதுபார்க்கும் செலவில் அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கும் சிக்கலானது.... பெரும்பாலும், நீங்கள் கீல்கள் மற்றும் ரப்பர் புஷிங்களை மாற்ற வேண்டும், குறைவாக அடிக்கடி - அமைதியான தொகுதிகள். பல்வேறு கார் பிராண்டுகளில், கட்டமைப்பு முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகளில் காணப்படுகிறது.

இடைநீக்கம் தழுவல் மற்றும் "டி டியான்"

இரண்டு வடிவமைப்புகளும் மற்ற கார் இடைநீக்கங்களின் வகைகள். "டி டியான்" மாறுபாட்டின் ஒரு அம்சம் பின்புற அச்சு பிரதான கியர் குறைப்பான் ஆகும், இது கிராஸ்பீம் மற்றும் சேஸின் பிற பகுதிகளிலிருந்து தனித்தனியாக நிறுவப்பட்டுள்ளது. டிரான்ஸ்மிஷன் உறுப்பு அதன் சொந்த ஃபாஸ்டென்சர்களுடன் உடலுக்குப் போல்ட் செய்யப்படுகிறது, மேலும் அதிலிருந்து அச்சு தண்டுகள் சக்கர மையங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

அத்தகைய தொழில்நுட்ப தீர்வு காரின் பின்புற இடைநீக்கத்தை முழுமையாக விடுவிக்கவும், அதன் வேலை நிலைமைகளை மேம்படுத்தவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது. ஒரு தனி கியர்பாக்ஸ் ஒரு பீம் அல்லது பல இணைப்பு அமைப்புடன் இணைந்து உற்பத்தியாளர்களால் அறிமுகப்படுத்தப்படுகிறது.

சாலை நிலைமைகள், வாகன சுமை, ஓட்டும் வேகம் மற்றும் பலவற்றிற்கு தானாக மாற்றியமைப்பதே அடாப்டிவ் சஸ்பென்ஷனுக்குப் பின்னால் உள்ள யோசனை. இதற்காக, பாரம்பரிய வடிவமைப்பு பின்வரும் கூறுகளுடன் கூடுதலாக உள்ளது:

• மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு;
• நீரூற்றுகளுக்கு பதிலாக நியூமேடிக் சிலிண்டர்கள்;
• செயலில் வகை அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள்;
• அனுசரிப்பு நிலைப்படுத்தி;
• சென்சார்களின் தொகுப்பு.

சென்சார் சிக்னல்களின் அடிப்படையில், யூனிட் கன்ட்ரோலர் ஸ்ட்ரட்ஸ் மற்றும் ஸ்டேபிலைசரின் செயல்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, மேலும் அனுமதியின் அளவையும் சரிசெய்கிறது. தழுவல் திட்டம் மிகவும் விலை உயர்ந்தது, ஆனால் இது அனைத்து வகையான இடைநீக்கங்களிலும் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். டிரக் சஸ்பென்ஷனில் உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடிய பெல்லோக்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

எந்தவொரு நவீன காரின் இடைநீக்கம் என்பது சாலைக்கும் உடலுக்கும் இடையில் ஒரு இடைநிலை இணைப்பாக செயல்படும் ஒரு சிறப்பு உறுப்பு ஆகும். இதில் முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகள் மற்றும் சக்கரங்கள் மட்டுமல்ல, முழு வழிமுறைகள், பாகங்கள், நீரூற்றுகள் மற்றும் பல்வேறு கூட்டங்களும் அடங்கும்.

தொழில்முறை பழுதுபார்ப்புகளைச் செய்ய, ஒரு வாகன ஓட்டுநர் காரின் இடைநீக்கம் என்ன என்பதை அறிந்து கொள்ள வேண்டும். இந்த வழக்கில், அவர் ஒரு செயலிழப்பை விரைவாகக் கண்டறிய முடியும், ஒரு பகுதியை மாற்றவும் அல்லது பிழைத்திருத்தத்தை நடத்தவும் முடியும்.

முக்கிய இடைநீக்க செயல்பாடுகள்

எந்தவொரு நவீன காரின் இடைநீக்கமும் பல அடிப்படை செயல்பாடுகளைச் செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது:

1. பிரதான தாங்கி அமைப்புடன் அச்சுகள் மற்றும் சக்கரங்களின் இணைப்பு - சட்டகம் மற்றும் உடல்.
2. இயந்திரம் மற்றும் முக்கிய தாங்கி சக்தியிலிருந்து முறுக்குவிசை பரிமாற்றம்.
3. பாடத்தின் தேவையான மென்மையை உறுதி செய்தல்.
4. சாலை முறைகேடுகளை சீர்படுத்துகிறது.

அனைத்து உற்பத்தியாளர்களும் அதிக மேம்பட்ட தீர்வுகளை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் இடைநீக்கத்தின் செயல்திறன், நம்பகத்தன்மை மற்றும் வலிமையை மேம்படுத்துவதற்கு வேலை செய்கிறார்கள்.

பதக்கங்களின் வகைகள்

கிளாசிக் கார் இடைநீக்கங்கள் நீண்ட காலமாக கடந்த காலத்தின் ஒரு விஷயம். இந்த அமைப்புகள் இப்போது மிகவும் சிக்கலானதாகிவிட்டன. இரண்டு முக்கிய வகைகள் உள்ளன:

பெரும்பாலான கார்கள் சுயாதீன இடைநீக்கத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இது அதிக ஆறுதலையும் பாதுகாப்பையும் அனுமதிக்கிறது. இந்த வடிவமைப்பின் சாராம்சம் என்னவென்றால், ஒரு அச்சில் அமைந்துள்ள சக்கரங்கள் எந்த வகையிலும் ஒருவருக்கொருவர் கடுமையாக இணைக்கப்படவில்லை. இதன் காரணமாக, ஒரு சக்கரம் ஒருவித சீரற்ற தன்மையின் மீது இயங்கும் போது, ​​மற்றொன்று அதன் நிலையை மாற்றாது.

சார்பு இடைநீக்கத்தின் விஷயத்தில், சக்கரங்கள் ஒரு கடினமான கற்றை மூலம் இணைக்கப்பட்டு, உண்மையில், ஒரு ஒற்றைக் கட்டமைப்பைக் குறிக்கின்றன. இதன் விளைவாக, ஜோடி ஒத்திசைவாக நகர்கிறது, இது மிகவும் வசதியானது அல்ல.

முக்கிய உறுப்பு குழுக்கள்

ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, ஒரு நவீன இடைநீக்கம் என்பது ஒரு சிக்கலான அமைப்பாகும், அங்கு ஒவ்வொரு உறுப்பும் அதன் சொந்த பணியைச் செய்கிறது, மேலும் ஒவ்வொரு பகுதியும், அலகு அல்லது அலகு ஒரே நேரத்தில் பல செயல்பாடுகளைக் கொண்டிருக்கலாம். அனைத்து கூறுகளையும் பட்டியலிடுவது மிகவும் கடினம், எனவே வல்லுநர்கள் பொதுவாக சில குழுக்களை வேறுபடுத்துகிறார்கள்:

1. நெகிழ்ச்சித்தன்மையை வழங்கும் கூறுகள்.
2. வழிகாட்டும் கூறுகள்.
3. அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் கூறுகள்.

ஒவ்வொரு குழுவும் எதற்காக

மீள் கூறுகள் சாலையின் சீரற்ற தன்மையிலிருந்து எழும் செங்குத்து சக்திகளை மென்மையாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. கேரியர் அமைப்புடன் தொடர்புகொள்வதற்கு வழிகாட்டும் கூறுகள் நேரடியாகப் பொறுப்பாகும். எந்த அதிர்வுகளையும் தணித்து, சவாரி வசதியை உறுதிப்படுத்தவும்.

நீரூற்றுகள் முக்கிய மீள் உறுப்பு ஆகும். அவை அதிர்ச்சிகள், அதிர்வுகள் மற்றும் எதிர்மறை அதிர்வுகளை மென்மையாக்குகின்றன. இலை வசந்தம் அதிக எதிர்ப்பைக் கொண்ட பெரிய மற்றும் சக்திவாய்ந்த நீரூற்று ஆகும்.

முக்கிய இடைநீக்க கூறுகளில் ஒன்று அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், அவை தணிக்கும் செயல்பாடுகளைச் செய்கின்றன. அவை கொண்டவை:

• முழு அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை இணைப்பதற்கான மேல் மற்றும் கீழ் லக்ஸ்;
• பாதுகாப்பு உறை;
• சிலிண்டர்;
• பங்கு;
• வால்வுகள் கொண்ட பிஸ்டன்.

ஒரு கொள்கலனில் இருந்து மற்றொரு கொள்கலனுக்கு திரவம் அல்லது வாயுவின் ஓட்டத்திலிருந்து எழும் எதிர்ப்பு சக்தியின் தாக்கத்தின் விளைவாக அதிர்வுகளின் தணிப்பு ஏற்படுகிறது.

மற்றொரு முக்கியமான கூறு எதிர்ப்பு ரோல் பட்டை ஆகும். பாதுகாப்பை மேம்படுத்த இது அவசியம். அவருக்கு நன்றி, அதிக வேகத்தில் ஓட்டும் போது கார் பக்கங்களுக்கு அவ்வளவு விலகாது.

பயணிகள் காரின் ஓட்டுநர் செயல்திறனை தீர்மானிப்பதில் இடைநீக்கம் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. பல உற்பத்தியாளர்கள் தரமான பாகங்கள் கண்டுபிடிக்க முயற்சி மற்றும் தீவிரமாக உபகரணங்கள் எடுத்து. பெரும்பாலும், உற்பத்தியாளர்கள் நீண்ட காலமாக தன்னை அறிவித்து அதன் நம்பகத்தன்மையை நிரூபித்த ஒன்று அல்லது மற்றொரு நிறுவனத்தின் இடைநீக்கங்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.

காணொளி

நிசான் அல்மேரா ஜி 15 இன் எடுத்துக்காட்டில் இடைநீக்கத்தின் கண்ணோட்டத்தை வழங்கும் வீடியோவைப் பாருங்கள்:

இயக்கத்தின் பாதையை இயக்கி தேர்ந்தெடுக்கும் சாலை எப்போதும் தட்டையாகவும் மென்மையாகவும் இருக்காது. மிக பெரும்பாலும், மேற்பரப்பு முறைகேடுகள் போன்ற ஒரு நிகழ்வு - நிலக்கீல் விரிசல் மற்றும் புடைப்புகள் மற்றும் புடைப்புகள் கூட இருக்கலாம். "வேக புடைப்புகள்" பற்றி மறந்துவிடாதீர்கள். இந்த எதிர்மறை விளைவு எந்த தணிப்பு அமைப்பு - காரின் இடைநீக்கம் இல்லாவிட்டால், ஓட்டுநர் வசதியில் எதிர்மறையான விளைவை ஏற்படுத்தும்.

நோக்கம் மற்றும் சாதனம்

இயக்கத்தின் போது, ​​அதிர்வுகளின் வடிவத்தில் சாலையின் சீரற்ற தன்மை உடலுக்கு பரவுகிறது. வாகனத்தின் இடைநீக்கம் அத்தகைய அதிர்வுகளை ஈரமாக்க அல்லது குறைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் பயன்பாட்டு செயல்பாடுகளில் உடல் மற்றும் சக்கரங்களுக்கு இடையே தொடர்பு மற்றும் இணைப்பை வழங்குதல் ஆகியவை அடங்கும். சஸ்பென்ஷன் பாகங்கள்தான் சக்கரங்களுக்கு உடலைச் சாராமல் நகரும் திறனைக் கொடுத்து, வாகனத்தின் திசையில் மாற்றத்தை அளிக்கிறது. சக்கரங்களுடன், இது காரின் சேஸின் இன்றியமையாத உறுப்பு ஆகும்.

கார் இடைநீக்கம் என்பது தொழில்நுட்ப ரீதியாக சிக்கலான அலகு ஆகும், இது பின்வரும் கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது:

1. மீள் கூறுகள் - உலோகம் (நீரூற்றுகள், நீரூற்றுகள், முறுக்கு பார்கள்) மற்றும் உலோகம் அல்லாத (நியூமேடிக், ஹைட்ரோபியூமேடிக், ரப்பர்) பாகங்கள், அவற்றின் மீள் பண்புகள் காரணமாக, சாலை முறைகேடுகளிலிருந்து சுமைகளை எடுத்து கார் உடலுக்கு விநியோகிக்கின்றன;
2. தணிக்கும் சாதனங்கள் (அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள்) - ஹைட்ராலிக், நியூமேடிக் அல்லது ஹைட்ரோபியூமேடிக் கட்டமைப்பைக் கொண்ட அலகுகள் மற்றும் மீள் உறுப்புகளிலிருந்து பெறப்பட்ட உடல் அதிர்வுகளை சமன் செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன;
3. வழிகாட்டி கூறுகள் - நெம்புகோல்களின் வடிவத்தில் பல்வேறு பகுதிகள் (குறுக்குவெட்டு, நீளம்), இது உடலுடன் இடைநீக்கத்தின் இணைப்பை உறுதிசெய்கிறது மற்றும் ஒருவருக்கொருவர் தொடர்புடைய சக்கரங்கள் மற்றும் உடலின் இயக்கத்தை தீர்மானிக்கிறது;
4. எதிர்ப்பு ரோல் பட்டை - உடலுடன் இடைநீக்கத்தை இணைக்கும் மற்றும் வாகனம் ஓட்டும் போது கார் ரோல் அதிகரிப்பதைத் தடுக்கும் ஒரு மீள் உலோகப் பட்டை;
5. சக்கர ஆதரவுகள் - சிறப்பு ஸ்டீயரிங் நக்கிள்ஸ் (முன் அச்சில்) சக்கரங்களிலிருந்து வெளிப்படும் சுமைகளை உறிஞ்சி முழு இடைநீக்கத்திற்கும் விநியோகிக்கின்றன;
6. இடைநீக்கத்தின் பாகங்கள், கூறுகள் மற்றும் கூட்டங்களின் fastening கூறுகள் உடல் மற்றும் ஒருவருக்கொருவர் இடைநீக்க கூறுகளை இணைக்கும் வழிமுறையாகும்: திடமான போல்ட் இணைப்புகள்; கலப்பு அமைதியான தொகுதிகள்; பந்து மூட்டுகள் (அல்லது பந்து மூட்டுகள்).

செயல்பாட்டின் கொள்கை

காரின் இடைநீக்கத்தின் திட்டம் ஒரு சீரற்ற சாலை மேற்பரப்புடன் சக்கர மோதலில் இருந்து எழும் தாக்க ஆற்றலை மீள் கூறுகளின் இயக்கமாக மாற்றுவதை அடிப்படையாகக் கொண்டது (எடுத்துக்காட்டாக, நீரூற்றுகள்). இதையொட்டி, மீள் உறுப்புகளின் இயக்கத்தின் விறைப்பு கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, அதனுடன் மற்றும் தணிக்கும் சாதனங்களின் செயலால் மென்மையாக்கப்படுகிறது (எடுத்துக்காட்டாக, அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள்). இதன் விளைவாக, இடைநீக்கம் காரணமாக, கார் உடலுக்கு அனுப்பப்படும் தாக்க சக்தி குறைக்கப்படுகிறது. இது சீரான பயணத்தை உறுதி செய்கிறது. சிஸ்டம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் பார்ப்பதற்கான சிறந்த வழி, வாகனத்தின் சஸ்பென்ஷன் கூறுகள் மற்றும் அவற்றின் தொடர்புகள் அனைத்தையும் நிரூபிக்கும் வீடியோவைப் பயன்படுத்துவதாகும்.

கார்கள் பலவிதமான சஸ்பென்ஷன் விறைப்புத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளன. கடினமான சஸ்பென்ஷன், அதிக தகவல் மற்றும் திறமையான ஓட்டுநர் அனுபவம். இருப்பினும், ஆறுதல் பெரிதும் பாதிக்கப்படுகிறது. மாறாக, மென்மையான இடைநீக்கம் பயன்படுத்துவதை எளிதாக்குவதற்கும் தியாகத்தைக் கையாளுவதற்கும் (அனுமதிக்கப்படக்கூடாது) வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அதனால்தான் கார் உற்பத்தியாளர்கள் தங்களின் சிறந்த விருப்பத்தைக் கண்டறிய முயற்சி செய்கிறார்கள் - பாதுகாப்பு மற்றும் ஆறுதல் ஆகியவற்றின் கலவையாகும்.

பல்வேறு இடைநீக்க விருப்பங்கள்

கார் சஸ்பென்ஷன் சாதனம் என்பது உற்பத்தியாளரின் சுயாதீன வடிவமைப்பு முடிவாகும். கார் இடைநீக்கத்தில் பல வகைப்பாடுகள் உள்ளன: அவை தரத்தின் அடிப்படையிலான அளவுகோல் மூலம் வேறுபடுகின்றன.

வழிகாட்டும் கூறுகளின் சாதனத்தைப் பொறுத்து, இடைநீக்கத்தின் மிகவும் பொதுவான வகைகள் வேறுபடுகின்றன: சுயாதீனமான, சார்பு மற்றும் அரை-சுயாதீனமான.

ஒரு பகுதி இல்லாமல் சார்பு விருப்பம் இருக்க முடியாது - காரின் அச்சின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் ஒரு திடமான கற்றை. இந்த வழக்கில், குறுக்கு விமானத்தில் உள்ள சக்கரங்கள் இணையாக நகரும். வடிவமைப்பின் எளிமை மற்றும் செயல்திறன் அதன் உயர் நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது, சக்கர கேம்பர் தவிர்க்கிறது. அதனால்தான் டிரக்குகள் மற்றும் பயணிகள் கார்களின் பின்புற அச்சில் சார்பு இடைநீக்கம் தீவிரமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.

சுயாதீனமான கார் இடைநீக்கத் திட்டம் ஒருவருக்கொருவர் சக்கரங்களின் சுயாதீன இருப்பைக் கருதுகிறது. இது இடைநீக்கத்தின் தணிப்பு பண்புகளை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் ஒரு மென்மையான பயணத்தை வழங்குகிறது. பயணிகள் கார்களில் முன் மற்றும் பின்புற இடைநீக்கத்தை ஒழுங்கமைக்க இந்த விருப்பம் தீவிரமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.

அரை-சுயாதீனமான பதிப்பானது முறுக்கு கம்பிகளுடன் உடலுக்குப் பாதுகாக்கப்பட்ட ஒரு திடமான கற்றை கொண்டது. இந்த திட்டம் உடலில் இருந்து இடைநீக்கத்தின் ஒப்பீட்டு சுதந்திரத்தை உறுதி செய்கிறது. அதன் சிறப்பியல்பு பிரதிநிதி முன்-சக்கர இயக்கி VAZ மாதிரிகள் ஆகும்.

இடைநீக்கங்களின் இரண்டாவது அச்சுக்கலை தணிக்கும் சாதனத்தின் வடிவமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது. வல்லுநர்கள் ஹைட்ராலிக் (எண்ணெய்), நியூமேடிக் (எரிவாயு), ஹைட்ரோபியூமேடிக் (எரிவாயு-எண்ணெய்) சாதனங்களை வேறுபடுத்துகிறார்கள்.

செயலில் இடைநீக்கம் என்று அழைக்கப்படுவது தனித்து நிற்கிறது. அதன் திட்டத்தில் மாறுபட்ட திறன்கள் உள்ளன - காரின் ஓட்டுநர் நிலைமைகளைப் பொறுத்து, ஒரு சிறப்பு மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பைப் பயன்படுத்தி இடைநீக்க அளவுருக்களை மாற்றுதல்.

மிகவும் பொதுவான மாற்றக்கூடிய அளவுருக்கள்:

• தணிக்கும் சாதனத்தின் (அதிர்ச்சி உறிஞ்சி சாதனம்) ஈரப்பதத்தின் அளவு;
• ஒரு மீள் உறுப்பு விறைப்பு அளவு (உதாரணமாக, ஒரு வசந்தம்);
• எதிர்ப்பு ரோல் பட்டையின் விறைப்பு அளவு;
• வழிகாட்டி உறுப்புகளின் நீளம் (நெம்புகோல்கள்).

செயலில் உள்ள இடைநீக்கம் என்பது ஒரு மின்னணு-மெக்கானிக்கல் அமைப்பாகும், இது காரின் மதிப்பை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது.

சுயாதீன இடைநீக்கத்தின் முக்கிய வகைகள்

நவீன பயணிகள் கார்களில், ஒரு சுயாதீன இடைநீக்கம் பெரும்பாலும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் அமைப்பாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது காரின் நல்ல கட்டுப்பாட்டுத்தன்மை (அதன் குறைந்த எடை காரணமாக) மற்றும் அதன் இயக்கத்தின் பாதையில் முழு கட்டுப்பாட்டின் தேவை இல்லாதது (எடுத்துக்காட்டாக, சரக்கு போக்குவரத்து கொண்ட பதிப்பில்) காரணமாகும்.
வல்லுநர்கள் பின்வரும் முக்கிய வகை சுயாதீன இடைநீக்கங்களை அடையாளம் காண்கின்றனர். (மூலம், அவர்களின் வேறுபாடுகளை இன்னும் தெளிவாக பகுப்பாய்வு செய்ய புகைப்படம் உங்களை அனுமதிக்கும்).

இரட்டை விஷ்போன் இடைநீக்கம்

இந்த வகை இடைநீக்கத்தின் கட்டமைப்பில் இரண்டு நெம்புகோல்கள் உள்ளன, அவை உடலுக்கு அமைதியான தொகுதிகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் ஒரே நேரத்தில் அமைந்துள்ள அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மற்றும் சுருள் வசந்தம்.

மேக்பெர்சன் பதக்கம்

இது ஒரு வழித்தோன்றல் (முந்தைய வகையிலிருந்து) மற்றும் இடைநீக்கத்தின் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட பதிப்பாகும், இதில் மேல் கை அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஸ்ட்ரட் மூலம் மாற்றப்பட்டது. இன்று MacPherson ஸ்ட்ரட் என்பது பயணிகள் கார்களுக்கு மிகவும் பொதுவான முன் இடைநீக்கம் ஆகும்.

பல இணைப்பு இடைநீக்கம்

இடைநீக்கத்தின் மற்றொரு வழித்தோன்றல், மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பு, அதில் செயற்கையாக இரண்டு விஸ்போன்கள் "பிரிக்கப்பட்டன". கூடுதலாக, இடைநீக்கத்தின் நவீன பதிப்பு பெரும்பாலும் பின்தங்கிய ஆயுதங்களைக் கொண்டுள்ளது. மூலம், மல்டி-லிங்க் சஸ்பென்ஷன் என்பது பயணிகள் கார்களுக்கு மிகவும் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் பின்புற சஸ்பென்ஷன் திட்டமாகும்.

இந்த வகை இடைநீக்கத்தின் திட்டம் ஒரு சிறப்பு மீள் பகுதியை (முறுக்கு பட்டை) அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது கை மற்றும் உடலை இணைக்கிறது மற்றும் முறுக்குவதற்கு வேலை செய்கிறது. இந்த வகை வடிவமைப்பு சில SUV களின் முன் இடைநீக்கத்தின் அமைப்பில் தீவிரமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.

முன் சஸ்பென்ஷன் சரிசெய்தல்

ஒரு வசதியான சவாரியின் ஒரு முக்கிய அங்கம் முன் சஸ்பென்ஷனின் சரியான சரிசெய்தல் ஆகும். இவை சக்கர சீரமைப்பு கோணங்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. பொதுவான பேச்சுவழக்கில், இந்த நிகழ்வு "சரிவு" என்று அழைக்கப்படுகிறது.

உண்மை என்னவென்றால், முன் (ஸ்டீரபிள்) சக்கரங்கள் உடலின் நீளமான அச்சுக்கு கண்டிப்பாக இணையாக நிறுவப்படவில்லை மற்றும் சாலை மேற்பரப்பில் கண்டிப்பாக செங்குத்தாக இல்லை, ஆனால் கிடைமட்ட மற்றும் செங்குத்து விமானங்களில் சரிவுகளை வழங்கும் சில கோணங்களுடன்.


சரியாக வெளிப்படுத்தப்பட்ட "ஒற்றுமைக் கோளாறு":

• முதலாவதாக, இது வாகனத்தின் இயக்கத்திற்கு குறைந்த எதிர்ப்பை உருவாக்குகிறது, எனவே, வாகனம் ஓட்டும் செயல்முறையை எளிதாக்குகிறது;
• இரண்டாவதாக, இது டயர் ஜாக்கிரதையின் தேய்மானத்தை கணிசமாகக் குறைக்கிறது; மூன்றாவதாக, இது எரிபொருள் பயன்பாட்டை கணிசமாகக் குறைக்கிறது.

கார்னர் அமைப்பு என்பது தொழில்நுட்ப ரீதியாக சிக்கலான செயல்முறையாகும், இது தொழில்முறை உபகரணங்கள் மற்றும் வேலை திறன்கள் தேவைப்படுகிறது. எனவே, இது ஒரு சிறப்பு நிறுவனத்தில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் - ஒரு கார் சேவை அல்லது சேவை நிலையம். இதுபோன்ற விஷயங்களில் உங்களுக்கு அனுபவம் இல்லையென்றால், இணையத்திலிருந்து ஒரு வீடியோ அல்லது புகைப்படத்தைப் பயன்படுத்தி அதை நீங்களே செய்ய முயற்சிப்பது மதிப்புக்குரியது அல்ல.

இடைநீக்கம் செயலிழப்பு மற்றும் பராமரிப்பு

இப்போதே முன்பதிவு செய்வோம்: ரஷ்ய சட்ட விதிமுறைகளின்படி, வாகனம் ஓட்டுவது தடைசெய்யப்பட்ட செயலிழப்புகளின் "பட்டியல் ..." இல் ஒரு இடைநீக்க செயலிழப்பு கூட சேர்க்கப்படவில்லை. மேலும் இது ஒரு சர்ச்சைக்குரிய விஷயம்.

சஸ்பென்ஷன் டம்பர் (முன் அல்லது பின்) வேலை செய்யவில்லை என்று கற்பனை செய்து பாருங்கள். இந்த நிகழ்வு, ஒவ்வொரு பம்பின் பத்தியும் உடல் ஊசலாட்டம் மற்றும் வாகனக் கட்டுப்பாட்டை இழக்கும் வாய்ப்புடன் தொடர்புடையதாக இருக்கும் என்பதாகும். முன் சஸ்பென்ஷனின் முற்றிலும் தளர்வான மற்றும் தேய்ந்துபோன பந்து மூட்டு பற்றி நீங்கள் என்ன சொல்ல முடியும்? ஒரு பகுதி செயலிழப்பின் விளைவாக - "ஒரு பந்து வெளியே பறந்தது" - ஒரு தீவிர விபத்து அச்சுறுத்துகிறது. ஒரு வெடிக்கும் மீள் சஸ்பென்ஷன் உறுப்பு (பெரும்பாலும் ஒரு ஸ்பிரிங்) உடல் உருட்டலுக்கு வழிவகுக்கிறது மற்றும் சில நேரங்களில் தொடர்ந்து நகர்த்துவது முற்றிலும் சாத்தியமற்றது.

மேலே விவரிக்கப்பட்ட செயலிழப்புகள் ஏற்கனவே காரின் இடைநீக்கத்தின் இறுதி, மிகவும் மோசமான செயலிழப்பு ஆகும். ஆனால், போக்குவரத்து பாதுகாப்பில் அவற்றின் மிகவும் எதிர்மறையான தாக்கம் இருந்தபோதிலும், இதுபோன்ற சிக்கல்களைக் கொண்ட வாகனத்தின் செயல்பாடு தடைசெய்யப்படவில்லை.

வாகனம் ஓட்டும் போது வாகனத்தின் நிலையை கண்காணிப்பது இடைநீக்கத்தை பராமரிப்பதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. சஸ்பென்ஷனில் உள்ள சத்தங்கள், சத்தங்கள் மற்றும் தட்டுகள் ஆகியவை சேவையின் அவசியத்தை ஓட்டுநருக்கு உணர்த்தி நம்ப வைக்க வேண்டும். காரின் நீண்ட கால செயல்பாடு ஒரு தீவிரமான முறையைப் பயன்படுத்துவதற்கு கட்டாயப்படுத்தும் - "ஒரு வட்டத்தில் இடைநீக்கத்தை மாற்றவும்", அதாவது, முன் மற்றும் பின்புற இடைநீக்கத்தின் கிட்டத்தட்ட அனைத்து பகுதிகளையும் மாற்றவும்.

நீங்கள் ஒரு முறையாவது ஒரு வழக்கமான குதிரை வண்டியில் சாலையில் சவாரி செய்வதில் சந்தேகத்திற்குரிய மகிழ்ச்சியைப் பெற்றிருந்தால், இடைநீக்கம் இல்லாமல் சவாரி செய்வது எப்படி இருக்கும் என்று உங்களுக்கு நன்றாகத் தெரியும். ஆனால் அதிக வேகம், அதிர்கிறது! காரின் சஸ்பென்ஷன் உடலையும், சக்கரங்களையும் இணைக்கும் வகையில் மட்டுமல்லாமல், சவாரிக்கு வசதியாகவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

அனைத்து பதக்கங்களின் நோக்கம் சரியாக இருந்தாலும், அவை வடிவமைப்பில் வேறுபடுகின்றன. இந்த கட்டுரையில் பயணிகள் கார்களுக்கான முக்கிய வகை கட்டமைப்புகளை நாங்கள் கருத்தில் கொள்வோம்.

கார் இடைநீக்கங்களின் வகைகள்

வடிவமைப்பு அம்சங்கள் மூலம், எல்லாம் இடைநீக்கங்களின் வகைகள் இரண்டு முக்கிய வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன: சார்பு மற்றும் சுயாதீனமானவை.

சார்பு கார் இடைநீக்கம்அச்சின் இரு சக்கரங்களையும் கடுமையாக இணைக்கிறது. இவ்வாறு, ஒரு சக்கரத்தின் இயக்கம் இரண்டாவது இயக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

சுயாதீன இடைநீக்கம்மிகவும் சிக்கலானது. அத்தகைய இடைநீக்கத்தில் உள்ள சக்கரங்கள் ஒருவருக்கொருவர் சுயாதீனமாக நகரும், இதனால் வாகனத்தின் மென்மை அதிகரிக்கிறது.

முன் மற்றும் பின் சஸ்பென்ஷன்

கார்களின் முன் இடைநீக்கங்கள் அதிக சுமைகளைக் கொண்டுள்ளன - உண்மையில் மற்றும் அடையாளப்பூர்வமாக. இது காரின் எடையின் பெரும்பகுதியைக் கணக்கிடுகிறது, அத்துடன் சவாரியின் மென்மையை அதிகரிக்கும் முக்கிய பணியாகும். முன் சஸ்பென்ஷனின் செயல்பாடு, உடலை அசைக்காமல் மற்றும் அசைக்காமல், ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கு ஆறுதல், ஓட்டுநர் பாதுகாப்பு, அதிர்வுகளைக் குறைத்தல் மற்றும் வாகன பாகங்களுக்கு இடையே தேவையற்ற உராய்வு ஆகியவற்றைக் குறைக்கும். எனவே, ஒரு காரின் முன் இடைநீக்கத்தின் வகைகள் பொதுவாக ஒரு சுயாதீனமான வகையாகும்.

பின்புற சஸ்பென்ஷனில் உள்ள சுமை அவ்வளவு பெரியதாக இல்லை. பெரும்பாலான கார் மாடல்களின் பின்புற சக்கரங்கள் சுழற்சியின் கோணத்தை மாற்றாது, துல்லியமான பாகங்களின் பெரிய எடையை வைத்திருக்காது, மேலும் சவாரி மென்மை குறைந்த அளவிற்கு அவற்றைப் பொறுத்தது. எனவே, பெரும்பாலான வாகனங்கள் சார்பு அல்லது அரை-சுயாதீனமான பின்புற இடைநீக்கத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன.

பயணிகள் கார் இடைநீக்கங்களின் வகைகள்

காரின் வடிவமைப்பு அதன் இருப்பு முழு காலத்திலும் மாறிவிட்டது. இயற்கையாகவே, புதிய வகையான கார் இடைநீக்கம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. இந்த நேரத்தில், சுமார் 15 முக்கிய வகையான சார்பு மற்றும் சுயாதீன இடைநீக்கங்கள் உள்ளன, மேலும் இது கிளையினங்கள் மற்றும் மாறுபாடுகளை கணக்கிடவில்லை!

இதற்கிடையில், அவை அனைத்தும் நவீன வாகனத் துறையில் பயன்படுத்தப்படவில்லை. கார் இடைநீக்கங்களின் மிகவும் பொதுவான வகைகளைப் பற்றி நாங்கள் உங்களுக்குச் சொல்வோம்.

மிகவும் பிரபலமான வகைகளில் ஒன்று MacPherson பதக்கமாகும். அதன் வடிவமைப்பு எளிமையானது மற்றும் நம்பகமானது. இந்த வடிவமைப்பு ஒற்றை நெம்புகோல், ஒரு ஸ்பிரிங்-ஷாக் அப்சார்பர் ஸ்ட்ரட் மற்றும் ஆன்டி-ரோல் பார் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. MacPherson ஸ்ட்ரட் சிறிய மற்றும் இடைப்பட்ட கார்களில் பெரும்பாலானவற்றில் முன் சஸ்பென்ஷனாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.

இரட்டை விஷ்போன்களும் பொதுவான வகைகளாகும். அதன் வடிவமைப்பு எளிமையானது, நம்பகமானது, இருப்பினும் ஓரளவு பெரியது. இது இரண்டு நெம்புகோல்களைக் கொண்டுள்ளது, அதன் உள் முனைகள் உடலிலும், வெளிப்புற முனைகள் சக்கர ரேக்கிலும் சரி செய்யப்படுகின்றன. இடைநீக்கத்தின் இரு முனைகளும் அசையும் வகையில் சரி செய்யப்பட்டு, ஒரு இணையான வரைபடத்தைக் குறிக்கும். இரட்டை விஸ்போன்களில் பல வகைகள் உள்ளன, மேலும் இந்த வகையான கார் இடைநீக்கம் இந்த நேரத்தில் மிகவும் மேம்பட்டதாகக் கருதப்படுகிறது. ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள், எக்ஸிகியூட்டிவ் செடான்கள், பிக்கப்கள் மற்றும் SUVகள் இரட்டை விஷ்போன்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

பல இணைப்பு இடைநீக்கம்

பல இணைப்பு இடைநீக்கம் என்பது இரட்டை இணைப்பு இடைநீக்கத்தின் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்புகளில் ஒன்றாகும். நவீன ரியர் வீல் டிரைவ் வாகனங்களில் பின் சஸ்பென்ஷனாக மல்டி-லிங்க் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கூடுதலாக, நவீன எக்ஸிகியூட்டிவ் மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களின் முன் இடைநீக்கங்களின் வகைகள் பெரும்பாலும் பல இணைப்பு வடிவமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டவை - இவை இடஞ்சார்ந்த கை இடைநீக்கங்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. பல இணைப்பு இடைநீக்கத்தின் முக்கிய நன்மை அதன் உயர் சவாரி வசதி, சிறந்த கையாளுதல் மற்றும் குறைந்த இரைச்சல் நிலை. ஆனால் அதே நேரத்தில் இது மிகவும் சிக்கலானது மற்றும் சிக்கலானது.

டார்ஷன் பார் எங்களின் பிரபலமான ஆட்டோ சஸ்பென்ஷன் வகைகளை சுற்றி வருகிறது. இது இரட்டை விஷ்போன் இடைநீக்க வகைகளுக்கும் சொந்தமானது. முறுக்கு பட்டை சஸ்பென்ஷன் வடிவமைப்பின் ஒரு தனித்துவமான அம்சம் முறுக்கு பார்கள் - முறுக்கு கம்பிகள். எண்பதுகள் மற்றும் தொண்ணூறுகளில் இருந்து நவீன குறைந்த விலை கார்கள் மற்றும் ஆட்டோக்களில் டோர்ஷன் பார் சஸ்பென்ஷன்கள் பொதுவாக பின்பக்க இடைநீக்கமாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை எளிமையானவை, நம்பகமானவை மற்றும் இலகுரக.

எங்கள் கட்டுரையில் பிரேக் அமைப்புகளின் வகைப்பாடு பற்றி நீங்கள் அறிந்து கொள்ளலாம் "கார் பிரேக் சிஸ்டம் - வகைப்பாடு, செயல்பாட்டுக் கொள்கை, முக்கிய செயலிழப்புகள்."

உங்களுக்கு இடைநீக்கம் பழுது தேவைப்பட்டால், லிகா தொழில்நுட்ப மையத்தைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்: குறைந்த விலை மற்றும் உயர் தரமான வேலைகளுக்கு நாங்கள் உத்தரவாதம் அளிக்கிறோம்!

இந்த கட்டுரையில், கார் இடைநீக்கங்களின் வகைகளைப் பற்றி நாங்கள் உங்களுக்குச் சொல்வோம்.

ஐயோ, எங்கள் சாலைகளின் கவரேஜின் தரம் மோசமாகி வருகிறது. எனவே, கார் மூலம் இயக்கம் அதிகபட்ச வசதியைக் கொண்டுவருவதற்காகவும், எதிர்பாராத புடைப்புகள் மற்றும் பாதையில் குறுக்கே வந்த குழிகள் அவ்வளவு வலுவாக உணரப்படவில்லை, பல்வேறு இடைநீக்க வடிவமைப்புகள் உருவாக்கப்பட்டன. அவர்களுக்கு நன்றி, வீல்செட்டுகளுக்கும் கார் உடலுக்கும் இடையிலான உறவு மேற்கொள்ளப்படுகிறது, வாகனம் ஓட்டும்போது அதிர்வு கணிசமாகக் குறைக்கப்படுகிறது. குறிப்பிட்ட வகை வாகனங்களுக்கு பல்வேறு வகையான இடைநீக்கங்கள் செய்யப்படுகின்றன என்று பெரும்பாலான வாகன ஓட்டிகள் நம்புகிறார்கள். அது இருக்கிறதா இல்லையா, அதைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிப்போம்.

இடைநீக்கம் வடிவமைப்பு

இடைநீக்கம் என்பது மிகவும் சிக்கலான அமைப்பாகும், இதில் பின்வரும் கூறுகள் உள்ளன:

அதிர்வு தணிப்பு;

சக்கர ஆதரவுகள்;

மையவிலக்கு விசையை அடக்குவதன் மூலம் வாகனத்தின் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்யும் ஒரு சிறப்பு சாதனம் (நிலைப்படுத்தி);

வழிகாட்டிகள்;

ஃபாஸ்டென்சர்கள்.

சஸ்பென்ஷன் பாகங்கள் ஒவ்வொன்றும் மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் ஆகும். எடுத்துக்காட்டாக, ஸ்பிரிங் ஒரு வழிகாட்டி, அதிர்வு தணிப்பு மற்றும் சக்கர தணிப்பை வழங்குகிறது. நவீன வாகனங்களில், அவற்றின் வகையைப் பொருட்படுத்தாமல், இடைநீக்கத்தின் கூறுகள் ஒரு சிக்கலான கட்டமைப்பைக் கொண்டிருக்கும் போது சுயாதீனமாக இருக்கலாம். மீள் கூறுகள் உடல் அமைப்புக்கும் சாலை மேற்பரப்புக்கும் இடையே ஒரு நிரந்தர தொடர்பை வழங்குகின்றன, அதிர்வுகளை கூட வெளியேற்றும். சஸ்பென்ஷன் கட்டமைப்பில் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், முறுக்கு பார்கள் மற்றும் நீரூற்றுகள் இருப்பதால் இது சாத்தியமாகும். நீரூற்றுகள் முழு நீளத்திலும் ஒரே விட்டம் அல்லது மாறி இருக்கலாம் என்பதை நினைவில் கொள்க. இந்த வழக்கில், பிந்தையவற்றின் விறைப்பு தொடர்ந்து மாறிக்கொண்டே இருக்கிறது. வசந்தத்தின் வடிவமைப்பில் அடர்த்தியான ரப்பரால் செய்யப்பட்ட ஒரு சிறப்பு பம்பரை உள்ளடக்கியது, இது முழுமையாக சுருக்கப்படுவதை அனுமதிக்காது, அதே நேரத்தில் ஒரு குழியைத் தாக்கும் போது அதிர்வு damper ஆக செயல்படுகிறது.

நீரூற்றுகள் மற்றும் முறுக்கு கம்பிகள்

வசந்த உறுப்புகளின் வடிவமைப்பு வெவ்வேறு நீளங்களின் உலோக கீற்றுகளைக் கொண்டுள்ளது. இதையொட்டி, அனைத்து வசந்த கூறுகளும் பிரிக்கப்படுகின்றன:

வசந்தம் ஏற்றப்பட்டது;

இலை

முறுக்கு கம்பிகள்.

பிந்தைய வகை உலோகக் குழாய் உடலுக்குள் சுழலும் தண்டுகளைக் குறிக்கிறது. மேலும், முறுக்கு பட்டைகள் அனைத்து நியூமேடிக் மற்றும் ஹைட்ரோபியூமேடிக் சஸ்பென்ஷன் கட்டமைப்புகளையும் உள்ளடக்கியது. நியூமேடிக் தனிமங்களில், முக்கிய உந்து சக்தி காற்று, அதே சமயம் ஹைட்ரோபியூமேடிக் தனிமங்களில் அது திரவம் மற்றும் வாயு ஆகும். இயக்கத்தின் போது, ​​இந்த பாகங்கள் உடலின் சரியான இடஞ்சார்ந்த நிலையை உறுதி செய்கின்றன.

ஆண்டி-ரோல் பட்டையானது, சஸ்பென்ஷன் கூறுகளுக்கு இடையே சுமையை சமமாக விநியோகிக்க அனுமதிக்கிறது. இது ஒரு முறுக்கு உறுப்பு வடிவத்திலும் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

மற்ற சஸ்பென்ஷன் பாகங்கள் உடலை வலுப்படுத்த உதவுகின்றன, அதனுடன் தொடர்புடைய முன் மற்றும் பின்புற சக்கரங்களின் சரியான நிலை. வழிகாட்டும் பாகங்கள் இயக்கத்தின் தருணத்தில் எழும் மையவிலக்கு சக்திகளை சரியாக விநியோகிக்க உதவுகிறது.

தொடர்ந்து அதிகரித்து வரும் உடல் அதிர்வுகள் மற்றும் அதிர்வுகளை மென்மையாக்க அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் உதவுகின்றன. கட்டமைப்பு ரீதியாக, அவை வேலை செய்யும் திரவம் (எண்ணெய்) அல்லது வாயுவைக் கொண்ட உலோகக் குழாய்கள்.

அனைத்து இடைநீக்க கூறுகளும் போல்ட், அமைதியான தொகுதிகள் மற்றும் பந்து தாங்கு உருளைகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

கார் இடைநீக்கங்களின் வகைகள்

இன்று இருக்கும் அனைத்து பதக்கங்களும் சுயாதீனமானவை, சார்ந்தவை மற்றும் அவற்றிலிருந்து தன்னிச்சையானவை என்று அறியப்படுகிறது. ஒவ்வொரு வகையாகப் பார்ப்போம்.

சார்பு இடைநீக்கத்தின் ஒரு அம்சம் அதன் வடிவமைப்பில் ஒரு சிறப்பு கற்றை உள்ளது, இது எதிர் பக்கங்களில் அமைந்துள்ள சக்கரங்களை இணைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. சில காரணங்களால் சக்கரங்களில் ஒன்றின் இடப்பெயர்ச்சி ஏற்பட்டால், இரண்டாவது சக்கரத்திலும் அதுவே நடக்கும். இந்த வகை பல ஆண்டுகளாக வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இருப்பினும் சமீபத்தில் சார்பு இடைநீக்கம் கணிசமாக நவீனமயமாக்கப்பட்டது. இன்று, நீண்ட காலமாக பயன்பாட்டில் உள்ள ஸ்பிரிங் சிஸ்டம், பின்னால் இருக்கும் ஆயுதங்களால் மாற்றப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஒரு சிறப்பு பக்கவாட்டு கம்பி ஒரு நிலைப்படுத்தியாக நிறுவப்பட்டுள்ளது. பிந்தைய வகை கட்டமைப்பின் நேர்மறையான அம்சங்களைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், இது கேம்பர் கோணத்தின் குறைந்த எடை மற்றும் ஸ்திரத்தன்மைக்கு கூடுதலாக, கட்டமைப்பின் அதிக விறைப்புத்தன்மையையும் உள்ளடக்கியது, இது நமது சாலைகளின் நிலைக்கு குறிப்பாக முக்கியமானது.

சுதந்திரமான இடைநீக்கம், நிபந்தனைகள் மற்றும் ஓட்டுநர் வகையைப் பொருட்படுத்தாமல், சாலை மேற்பரப்பில் நிலையான பிடியில் வாகனத்தை வழங்குகிறது. ஆனால், தீமைகளும் உள்ளன, இதில் ஒரு திருப்பத்தை உருவாக்கும் போது அல்லது சக்கரங்களில் ஒன்றைத் தடுக்கும் போது காரின் நிலைத்தன்மையை இழக்கும் வாய்ப்பு உள்ளது. மேலும், உந்துதல் பக்கவாட்டு ஏற்பாடு இருப்பதால், கட்டுப்படுத்துதல் குறைக்கப்படுகிறது.

சார்பு இடைநீக்கம் முக்கியமாக டிரக்குகள் மற்றும் சில 4WD மாடல்களின் டொமைன் ஆகும், அங்கு அது பின்புறத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

சஸ்பென்ஷனின் சுயாதீன வகையைப் பொறுத்தவரை, இது சக்கரங்களுக்கு இடையில் எந்த தொடர்பும் இல்லாமல் மிகவும் சிக்கலான வடிவமைப்பு தீர்வு மூலம் குறிப்பிடப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு இடைநீக்கம், இதில் முக்கிய சுமை தாங்கும் கூறுகள் பின்னால் இருக்கும் ஆயுதங்கள், அவை உடலில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. அமைப்பின் அனைத்து உறுப்புகளின் வலிமையின் காரணமாக, வீல்செட்களின் தெளிவான இணையான ஏற்பாடு அடையப்படுகிறது. இந்த வகை இடைநீக்கம் கொண்ட ஒரு கார் சிறந்த சூழ்ச்சித்திறன் மற்றும் நல்ல கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, இருப்பினும், ஒரு திருப்பத்திற்குள் நுழையும் போது, ​​கணிசமாக மெதுவாக்க வேண்டியது அவசியம், ஏனென்றால் சூழ்ச்சிகளைச் செய்யும்போது, ​​வாகனத்தின் உடல் சாய்ந்து, நிலைத்தன்மையை இழக்கிறது.



அரை-சுயாதீனமான இடைநீக்கங்களில் ஒரு முறுக்கு பட்டை அடங்கும், இது மேலே விவரிக்கப்பட்ட இரண்டு வகைகளை இணைக்கும் வடிவமைப்பு. இங்கே நீரூற்றுகள், அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் நீரூற்றுகளுக்கு பதிலாக ஒரு மீள் உறுப்பு ஒரு முறுக்கு பட்டை ஆகும், இது ஒரு சுற்று அல்லது சதுர பகுதியைக் கொண்டிருக்கலாம், மேலும் சட்டத்திற்கும் சக்கரங்களுக்கும் இடையில் இணைக்கும் இணைப்பாக செயல்படுகிறது. அதன் எளிமை மற்றும் கச்சிதமான தன்மை காரணமாக, இந்த அரை-சுயாதீன இடைநீக்கம் முக்கியமாக சிறிய நகர்ப்புற ரன்பவுட்களின் வடிவமைப்பில் காணப்படுகிறது. ஒரே குறைபாடு என்னவென்றால், அது அதிகரித்த விறைப்புத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது, இதன் விளைவாக இது நல்ல சாலைகளில் ஓட்டுவதற்கு மட்டுமே பொருத்தமானது.

இடைநீக்கத்தின் மிகவும் பொதுவான வகைகளில் ஒன்று "ஸ்விங்கிங் மெழுகுவர்த்தி" அல்லது அனைத்து வாகன ஓட்டிகளுக்கும் தெரிந்த MacPherson ஆகும். இது வாகனத்தின் முன் மற்றும் பின்புறத்தில் நிறுவப்படலாம், அதே நேரத்தில் ஆதரவின் முக்கிய கூறுகளுக்கு இடையில் அதிகரித்த தூரம் காரணமாக எந்த நிலையிலும் நன்றாக வேலை செய்கிறது. இது மலிவான, மிகவும் கச்சிதமான மற்றும் எளிதில் பராமரிக்கக்கூடிய வாகன வாகனங்களுக்கான அண்டர்கேரேஜ் வகைகளில் ஒன்றாகும்.



இருப்பினும், மேக்பெர்சன், முறுக்கு-இணைப்பு வகை இடைநீக்கத்தைப் போலவே, மோசமான சாலைகளை விரும்புவதில்லை மற்றும் பெரும்பாலும் கேம்பர் கோணத்தில் மாற்றத்தால் பாதிக்கப்படுகிறார். ஆனால், இது இன்றும் மிகவும் கோரப்பட்ட இனங்களில் ஒன்றாக இருந்து தடுக்கவில்லை.

பழைய ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில் நிறுவப்பட்ட முதல் வகை இடைநீக்கம் இரட்டை விஷ்போன் ஆகும். அதில், குறுக்காக அமைந்துள்ள நெம்புகோல்கள் சப்ஃப்ரேம் அல்லது கார் உடலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த வடிவமைப்பிற்கு நன்றி, சக்கர சீரமைப்பு அளவுருக்களை சரிசெய்வது மிகவும் எளிதானது. இந்த வகை நல்லது, சாலை மேற்பரப்பின் அனைத்து சீரற்ற தன்மை இருந்தபோதிலும், சக்கரங்கள் ஒரு நிலையான செங்குத்து நிலையை ஆக்கிரமித்து, மென்மையான சவாரி மற்றும் குறைந்த ரப்பர் உடைகள் விளைவாக. ஒரே குறைபாடு சிக்கலான, பல துண்டு வடிவமைப்பு ஆகும்.



சிக்கலான தன்மையைப் பொறுத்தவரை, இது பல இணைப்பு வகை சேஸ்ஸால் பின்பற்றப்படுகிறது. இந்த சஸ்பென்ஷன், இரட்டை விஷ்போன் சஸ்பென்ஷன் போன்றது, காரை மென்மையான சவாரி, சூழ்ச்சித்திறன் மற்றும் சிறந்த கையாளுதல் ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. இதைக் கருத்தில் கொண்டு, விலையுயர்ந்த வாகனங்களின் அனைத்து மாடல்களிலும் இது நிறுவப்பட்டுள்ளது. இந்த வகை இடைநீக்கத்தின் சாதனம் குறைந்தது நான்கு நெம்புகோல்களை உள்ளடக்கியது, இதன் விளைவாக அதன் செலவு அதிகரிக்கிறது மற்றும் பராமரிப்பின் போது சில சிக்கல்கள் எழுகின்றன. இருப்பினும், அதன் வடிவமைப்பு எவ்வளவு சிக்கலானதாக இருந்தாலும், இயக்கத்தின் போது சாலை முறைகேடுகள் இன்னும் நன்றாக உணரப்படுகின்றன.



ஐயோ, விவரிக்கப்பட்ட எந்த வகை அண்டர்கேரேஜ்களையும் சிறந்தது என்று அழைக்க முடியாது, ஏனெனில் அவை ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன.

இந்த வீடியோக்கள் இடைநீக்கங்களின் வகைகள் மற்றும் அவற்றின் வேலையின் கொள்கைகள் பற்றி தெளிவாகக் காண்பிக்கும் மற்றும் சொல்லும்:

இடைநீக்கம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது:

முன் சஸ்பென்ஷன் VAZ 2106 இன் வேலை: