அவற்றின் தொடக்கத்திலிருந்து, இரண்டு செடான்களும் சந்தையின் மிகவும் பிரபலமான மாடல்களின் மதிப்பீட்டை விட்டு வெளியேறவில்லை, மேலும் அவை எப்போதும் மேலே உள்ளன. மற்றும் போலோ ஒரு உண்மையான நீண்ட கல்லீரல், இது ஏற்கனவே 7 ஆண்டுகளாக தயாரிக்கப்பட்டது! புதிய சோலாரிஸின் தாக்குதலை அவரால் தாங்க முடியுமா?

வோக்ஸ்வாகன் போலோ

ஹூண்டாய் சோலாரிஸ்

19 468 Hyundai Solaris மற்றும் 14 168 Volkswagen Polo இந்த ஆண்டின் முதல் 4 மாதங்களில் விற்பனை செய்யப்பட்டன. மேலும், சோலாரிஸ் ஹேட்ச்பேக்குகள் எதுவும் இல்லை, இருக்காது! மே மாதத்திற்கான புள்ளி விவரங்கள் இன்னும் வெளியிடப்படவில்லை

அதனால்தான் எங்கள் பெரும்பாலான இன்ஸ்டாகிராம் சந்தாதாரர்கள் ஹூண்டாய் சோலாரிஸுக்கு வாக்களித்தனர் அல்லவா? வோக்ஸ்வாகன் போலோ உண்மையில் பல ஆண்டுகளாகப் பிடித்துள்ளது, இருப்பினும் அதன் கடுமையான மற்றும் பழமைவாத வெளிப்புறமானது உண்மையில் அதிக தேதியிட்டதாக இல்லை. கூடுதலாக, இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, போலோ மறுசீரமைப்புடன் உற்சாகப்படுத்தப்பட்டது, எல்இடி பகல்நேர இயங்கும் விளக்குகள் வழங்கப்பட்டன, மேலும் கூடுதல் கட்டணத்திற்கு இது செனான் ஹெட்லைட்களுடன் சாலையை ஒளிரச் செய்யும் - இது ஒரு "அரசு ஊழியருக்கு" முன்னோடியில்லாத விஷயம்!

வோக்ஸ்வாகன் போலோ

ஹூண்டாய் சோலாரிஸ்

போலோ சலூன் - வோக்ஸ்வாகன் பற்றி சொல்ல கூட இல்லை! உள்ளே உள்ள சோலாரிஸ் மிகவும் சுவாரஸ்யமாகத் தெரிகிறது: சென்டர் கன்சோல் டிரைவரை நோக்கி சற்றுத் திரும்பியது, டாஷ்போர்டு பிரகாசமாகவும் தகவலறிந்ததாகவும் இருக்கிறது, மேலும் எந்த ஸ்மார்ட்போனும் இயந்திரத் தேர்வாளரின் முன் வசதியான இடத்தில் எளிதாகப் பொருந்தும். 12V, USB மற்றும் AUX உள்ளீடுகளுக்கு 2 சாக்கெட்டுகள் உள்ளன. வோக்ஸ்வாகன் ஃபிளாஷ் டிரைவை நேரடியாக மல்டிமீடியா வளாகத்தின் தொகுதியில் ஒட்டும்படி உங்களைத் தூண்டுகிறது. மூலம், ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள பொத்தான்களின் சரியான தொகுதியை ஆர்டர் செய்வதன் மூலம் பயணக் கட்டுப்பாட்டின் பற்றாக்குறையை தீர்க்க முடியும். ஹூண்டாய் எலன்ட்ராமற்றும் அதன் நிறுவல் (குறைந்தபட்சம் மேற்பார்வை நேர்த்தியான கார்களில்). இரண்டு செடான்களின் கையுறை பெட்டிகளும் வெளிச்சம் இல்லாமல் உள்ளன

ஹூண்டாய் சோலாரிஸ் இன்னும் விலை உயர்ந்தது, இருப்பினும் இது போலோவை விட பிரகாசமாகத் தெரிகிறது (மற்றும் உடல் நிறத்தால் மட்டுமல்ல), மற்றும் அதன் முன்னோடிகளை விட பழையது. பெரிய ஹூண்டாய் இருந்து, அவர் ஏராளமான குரோம், ஒரு கோண கிரில் மற்றும் LED விளக்குகள் (எலிகன்ஸ் மூலம் நிகழ்த்தப்பட்டது) ஆகியவற்றைப் பெற்றார். மேலும், டீலர்ஷிப்களில் தோன்றிய மூன்று மாதங்களுக்குப் பிறகு சோலாரிஸில் விலைக் குறிச்சொற்கள் மீண்டும் எழுதப்பட்டன - முன்னதாக 1.4 எஞ்சின் (100 ஹெச்பி) கொண்ட அடிப்படை பதிப்பு 599 ஆயிரம் செலவாகும் என்றால், இப்போது அவர்கள் அதற்கு குறைந்தபட்சம் 624 900 கேட்கிறார்கள்! "எங்கள்" சோலாரிஸ் எலிகன்ஸின் விலையை பெயரிடுவது எப்படியோ சங்கடமானது - சாத்தியமான அனைத்து உபகரணங்களுடனும் இது 1,015,900 ரூபிள் ஆகும்.

வோக்ஸ்வாகன் போலோ

ஹூண்டாய் சோலாரிஸ்

இருப்பினும், இந்த வகுப்பின் தரங்களால் உபகரணங்கள் மிகவும் ஈர்க்கக்கூடியவை - வசதியான அணுகல், டைனமிக் அடையாளங்களுடன் கூடிய பின்புறக் காட்சி கேமரா, பார்க்கிங் சென்சார்கள், சூடான விண்ட்ஷீல்ட், ஸ்டீயரிங் மற்றும் பின்புற இருக்கைகள். மேலும் Apple CarPlay மற்றும் AndroidAuto ஆதரவு, பயனர் நட்பு இடைமுகம் மற்றும் வழிசெலுத்தலுடன் கூடிய குளிர் மல்டிமீடியா வளாகம். "சோலாரிஸ்" இன் உள்ளே நீங்கள் அதே "எலன்ட்ரா"வை விட மோசமாக உணரவில்லை! நீங்கள் கேபினில் உள்ள பிளாஸ்டிக்கைத் தொடத் தொடங்கும் வரை, அது எல்லா இடங்களிலும் கடினமாக இருக்கும்.

உள்ளே உள்ள போலோ "மென்மையானது" அல்ல, நிச்சயமாக, அதன் வயது உணரப்படுகிறது - ஆர்சிடி 330 மல்டிமீடியா வளாகத்தின் திரை சிறியது, வழிசெலுத்தல் வரைபடங்கள் இல்லை, இசை ஹூண்டாய் போல சக்திவாய்ந்ததாக இல்லை, மேலும் பார்வை பலவீனமாக உள்ளது சிறிய கண்ணாடிகள் மூலம். சோலாரிஸைப் போலவே, ஒரு பெட்டியுடன் கூடிய ஒரு கண்ணியமான ஆர்ம்ரெஸ்டுக்குப் பதிலாக, ஒரு பக்கம் "மடிப்பு-ஓவர்" மட்டுமே உள்ளது, மேலும் தானியங்கி இயந்திரத் தேர்விக்கு முன்னால் உள்ள இடம் மிகவும் சிறியது மற்றும் சிரமமாக உள்ளது. ஆனால் போலோ க்ரூஸ் கன்ட்ரோல், ரெயின் சென்சார், ஆட்டோ டிம்மிங் மற்றும் பார்க்கிங் சென்சார்கள் கொண்ட உள்துறை கண்ணாடி ஆகியவற்றை முன் மற்றும் பின்புறத்தில் பெருமைப்படுத்தலாம் - இவை அனைத்தும் சோலாரிஸுக்கு அணுக முடியாதவை. மற்றும் பின்பக்க பயணிகள் நிச்சயமாக போலோவில் இதை சிறப்பாக விரும்புவார்கள் - அவர்கள் மூவரும் ஹூண்டாய் நெரிசலில் உள்ளனர், மேலும் கால்களுக்கு இடமில்லை.

வோக்ஸ்வாகன் போலோ

ஹூண்டாய் சோலாரிஸ்

ஃபோக்ஸ்வேகன் போலோவின் வீல்பேஸ் ஹூண்டாய் சோலாரிஸை விட 47 மிமீ குறைவாக உள்ளது, ஆனால் போலோவில் பின்புறம் மிகவும் விசாலமானது! உண்மை, பயணிகள் இருட்டில் உட்கார வேண்டியிருக்கும் - போலோவில் பின்புற விளக்குகள் இல்லை. ப்ரெஸ்டீஜ் தொகுப்புடன் கூடிய சோலாரிஸ் வெப்பத்தை கூட வழங்குகிறது.

டிரைவர் பற்றி என்ன? ஆறு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன்களுடன் இரண்டு செடான்களையும் நாங்கள் எடுத்தோம், ஆனால் ஹூண்டாய்க்கு ஆதரவாக 13 "குதிரைகள்" வித்தியாசம் இருந்தபோதிலும், 110-குதிரைத்திறன் கொண்ட வோக்ஸ்வாகன் தொடக்கத்தில் 60 கிமீ / மணி வரை மட்டுமே பின்தங்கியுள்ளது, மேலும் அவை நூற்றுக்கு நூறு பெறுகின்றன. அதே, சோலாரிஸ் பாஸ்போர்ட்டின் படி அது வேகமாக இருக்க வேண்டும் - 11.2 வினாடிகள் மற்றும் 11.7. ஆனால் இது தரையில் முடுக்கிவிடும்போது, ​​மற்ற எல்லா சோலாரிஸ் முறைகளிலும் இது விரும்பத்தக்கது - அவர் இறுதியாக மிதிவண்டியின் சிறிதளவு தொடுதலில் முன்னோக்கி விரைந்தார், மேலும் பெட்டி சீராக வேலை செய்கிறது.

போலோ உடற்பகுதியைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் வசதியானது - திறப்பு அகலமானது, ஏற்றுதல் உயரம் குறைவாக உள்ளது. மூடும் கைப்பிடிகள் மூடியின் இருபுறமும் அமைந்துள்ளன (ஹூண்டாய் ஒன்று உள்ளது). நிலத்தடியில், முழு அளவிலான உதிரி சக்கரங்கள் உள்ளன, மேலும் போலோவில் அலாய் வீல் உள்ளது (10,690 ரூபிள்களுக்கான விருப்பம்). கீல்கள் பெரிதாக்கப்பட்ட சுமைக்கு எதிராக ஓய்வெடுக்கும்

போலோ வருத்தப்படுவது மட்டுமல்லாமல், இயந்திரத்தின் நடத்தையால் எச்சரிக்கப்பட்டார் - அது உண்மையில் 30 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கு "சுருட்டப்பட்டதா"? ஒரு வழி அல்லது வேறு, ஆனால் அவர் ஜெர்க்ஸுடன் மாறினார், குறிப்பாக போக்குவரத்து நெரிசல்களில் எரிச்சலூட்டும் இரண்டாவது முதல் முதல் கியருக்கு "கீழே" மாற்றும்போது. மற்றும் உள்ளே விளையாட்டு முறைஇந்த நடுக்கங்கள் விரும்பத்தகாத இழுப்புகளாக மாறியது. போலோவைப் பொறுத்தவரை, இது ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா செடானுடன் இருப்பதால் எங்களுக்கு இது நினைவில் இல்லை. மேலும், ஆறு-வேக ஐசின் கியர்பாக்ஸிற்கான அதிகாரப்பூர்வ புதுப்பிக்கப்பட்ட "நிலைபொருள்" உள்ளது, இது இந்த சிக்கலை நீக்குகிறது மற்றும் கோட்பாட்டில், 2016 சோதனை காரில் பதிவேற்றப்பட வேண்டும். எனவே ஒரு குறிப்பிட்ட நிகழ்வின் நிலைக்கு அதை எழுதுவோம்.

வோக்ஸ்வாகன் போலோ

ஹூண்டாய் சோலாரிஸ்

ஃபோக்ஸ்வேகன் மற்றும் ஹூண்டாய் என்ஜின்கள் 92-மீ பெட்ரோல் மூலம் எரிபொருள் நிரப்பப்படலாம், சராசரி நுகர்வுநகர்ப்புற சுழற்சியில், நாங்கள் 9 லி / 100 கிமீ பகுதியில் முடித்தோம்.

ஆனால் சோலாரிஸ் சேஸ் அமைப்புகளில் நம்புவது இன்னும் கடினமானது. சிந்தனை என் தலையை விட்டு வெளியேறவில்லை: "ஆம், அது இருக்க முடியாது!" ஒரு மிதமான செடான் ஒரு லேசான ஆனால் தகவல் தரும் ஸ்டீயரிங் மற்றும் நம்பமுடியாத உறுதியுடன் மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது நிலையான டயர்கள்நெக்சென். அதைக் கொண்டு மூலைகளைத் தாக்குவது உண்மையான மகிழ்ச்சி! மேலும், 16 அங்குல சக்கரங்களுக்கு கீழ் நிலக்கீல் கூட இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை - சோலாரிஸ் திட்டுகள் மற்றும் மூட்டுகளில் பாதையில் இருந்து குதிக்காது, அலைகளில் அசைவதில்லை, பொதுவாக இது சாலை குறைபாடுகளுடன் விழாவில் நிற்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. . பாடநெறியின் போது அதே நடத்தையை நாங்கள் கவனித்தோம், ஆனால் ஹூண்டாய் கார்களை சிறப்பாக தயார் செய்ததில் சந்தேகம் ஏற்பட்டது. ஆனால் இல்லை, இந்த சோலாரிஸ் ஏற்கனவே சரக்குகளில் இருந்து வந்தது.

வோக்ஸ்வாகன் போலோவும் நல்லது - அதை ஓட்டுவது எளிதானது மற்றும் இனிமையானது, மேலும் வில் சோலாரிஸை விட குறைவான நம்பிக்கையுடன் நிற்கிறது. இருப்பினும், போலோ மூட்டுகள் அல்லது நன்கு குஞ்சு பொரிப்பது போன்ற கூர்மையான முறைகேடுகளை விரும்புவதில்லை மற்றும் கடினமான சஸ்பென்ஷன் வேலைகள் மூலம் இதற்கு பதிலளிக்கிறது, சில சமயங்களில் ஸ்டீயரிங் மீது அடிகளை கடத்துகிறது. கலுகாவிலிருந்து "ஜெர்மன்" செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் இருந்து "கொரிய" விட மோசமான சாலைகளுக்கு தயாராக உள்ளது. ஆனால் போலோ நிச்சயமாக அமைதியானது! ஹூண்டாயில், கத்தியின் கீழ் வெளிப்படையாக சத்தம் காப்பு போடப்பட்டது - இயந்திரத்தின் கர்ஜனை, டயர்களின் சலசலப்பு, காற்றின் விசில் மற்றும் சக்கர வளைவுகளில் நீரின் முணுமுணுப்பு ஆகியவற்றை நீங்கள் கேட்கலாம்.

எனவே எந்த செடான் சிறந்தது? இரண்டும் மோசமானவை அல்ல! செயலில் உள்ள ஓட்டுநர்களுக்கு ஹூண்டாய் சோலாரிஸை நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம் - இது அதன் "சர்வவல்லமை" இடைநீக்கம், சிறந்த கையாளுதல் மற்றும் வேலைநிறுத்தம் தோற்றத்துடன் வெற்றி பெறுகிறது. ஆனால், பின்புறம் தடைபட்டு, போலோவை விட டிரங்க் வசதி குறைவாக இருந்தால் பயணிகளின் நிலை என்ன? வோக்ஸ்வாகனின் குணங்கள், மாறாக, பழமைவாத தோற்றத்திற்கு இணங்க முழுமையாக சமநிலையில் உள்ளன - அவர் ஒரு முன்மாதிரியான குடும்ப மனிதர், அவர் ஐந்து நபர்களுக்கு அவர்களின் அனைத்து உடைமைகள் மற்றும் விருப்பங்களுடன் இடமளிக்க முடியும். மற்றும் பலர் இன்னும் ஜேர்மன் அக்கறையின் பிறநாட்டு சின்னத்திற்காக அதைத் தேர்வு செய்கிறார்கள். ஆனால் அவற்றுக்கிடையே சமமான அடையாளத்தை வைப்பது மிகவும் சாத்தியமானால், அது என்னவாக இருக்கும், ஒப்பிடுங்கள் புதிய ஹூண்டாய்வேறு சில போட்டியாளருடன் சோலாரிஸ்? நாங்கள் யூகிக்க மாட்டோம், விரைவில் அதைச் செய்வோம் - நாங்கள் சோலாரிஸை இயக்கவியலில் எடுத்துச் செல்வோம் மற்றும் ... "லாடா வெஸ்டா"!

பி.எஸ். ஜூன் 5 திங்கள் அன்று 18-00 மணிக்கு பாரம்பரிய ஆன்லைன் ஒளிபரப்பை நடத்துவோம். மேலும் வோக்ஸ்வாகன் போலோ, ஹூண்டாய் சோலாரிஸ் பற்றி விவாதிப்போம். மற்றும், நிச்சயமாக, அவற்றை ஒப்பிடுவோம் கியா ரியோ, ஸ்கோடா ரேபிட், ரெனால்ட் லோகன்மற்றும் லாடா வெஸ்டா. பொதுவாக, சர்ச்சை சூடுபிடிக்கும். எங்களுடன் சேர். மற்றும் உங்கள் கேள்விகளை தயார் செய்யுங்கள்.

மாதிரி
ICE வகை	பெட்ரோல்	பெட்ரோல்
பவர், ஹெச்.பி.	அங்கு உள்ளது	அங்கு உள்ளது
வேலை அளவு, செமீ3	அங்கு உள்ளது	அங்கு உள்ளது
பவர், ஹெச்.பி.	5250 ஆர்பிஎம்மில் 110	6300 ஆர்பிஎம்மில் 123
முறுக்கு, என்எம்	3800 ஆர்பிஎம்மில் 153	4850 ஆர்பிஎம்மில் 150
சராசரி வழக்கமான எரிபொருள் நுகர்வு, l / 100 கி.மீ	7.0	6.6
நகரம், எல் / 100 கி.மீ	9.8	8.9
நெடுஞ்சாலை, எல் / 100 கி.மீ	5.4	5.3
முடுக்கம் நிறுத்தத்தில் இருந்து 100 km / h, s	12.1	11.2
அதிகபட்ச வேகம், கிமீ / மணி	அங்கு உள்ளது	அங்கு உள்ளது
பெட்டி வகை		தானியங்கி (முறுக்கு மாற்றி, 6 நிலைகள்)
நீளம், மிமீ	அங்கு உள்ளது	அங்கு உள்ளது
அகலம், மிமீ	அங்கு உள்ளது	அங்கு உள்ளது
உயரம், மிமீ	அங்கு உள்ளது	அங்கு உள்ளது
வீல்பேஸ், மிமீ	அங்கு உள்ளது	அங்கு உள்ளது
கர்ப் எடை, கிலோ	அங்கு உள்ளது	அங்கு உள்ளது
தண்டு தொகுதி நிமிடம்/அதிகபட்சம், எல்	அங்கு உள்ளது	அங்கு உள்ளது

மார்ச் 23, 2016

லாடா வெஸ்டா அல்லது வோக்ஸ்வாகன் போலோ? - எது சிறந்தது என்று ஒப்பிடுங்கள்

B பிரிவின் வெளிச்சம் - வோக்ஸ்வாகன் போலோ - ஒரு புதிய, வலிமையான போட்டியாளரைக் கொண்டுள்ளது - லாடா வெஸ்டா. ஜேர்மன் செடான் லட்சியமான புதுமுகத்திற்கு எதிராக தனது இடத்தைப் பிடிக்க முடியுமா?

ஃபோக்ஸ்வேகன் போலோ ஒரு கிளாஸ் பி ஐகான் ஆகும். இது ஆயிரக்கணக்கான வாங்குபவர்களின் இதயங்களை வென்றது மற்றும் திரைக்குப் பின்னால் உள்ள செக்மென்ட்டில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் கார் ஆகும். ஆனால் மாடல் வெளியீட்டுடன் லாடா வெஸ்டா, அவன் அவள் முகத்தில் ஒரு தீவிர போட்டியைப் பெற்றான். நிச்சயமாக, கிரீடம் அகற்றப்பட வேண்டியதில்லை, ஆனால் ரஷ்ய செடானின் அடி மிகவும் உணர்திறன் கொண்டது - சாத்தியமான வாங்குபவர்களின் இராணுவம் ஜெர்மன் செடான்குறிப்பிடத்தக்க மெல்லிய. எனவே எதிர்காலத்தில் நிலைமை எவ்வாறு உருவாகும்?

Lada Vesta vs Volkswagen Polo - ஒரு சூடான போர்!

கௌரவம் மற்றும் உடல்

ஒரு ஜெர்மன் ஒரு ஜெர்மன்! இது சம்பந்தமாக, வோக்ஸ்வேகன் அந்தஸ்தைப் பெறவில்லை. உன்னத வம்சாவளி, நம்பகத்தன்மை, பல ஆண்டுகளாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது, வாடிக்கையாளர்களின் பாராட்டு மற்றும் ஹூட் மீது பிரபலமான சின்னம் - வெஸ்டா செல்ல வேண்டிய வழி இதுதான். ஆனால் அவர் ஏற்கனவே தனது முதல் பெரிய படிகளை எடுத்து வருகிறார். நிச்சயமாக, AvtoVAZ இன்னும் ஜெர்மன் பிராண்டின் கௌரவத்தின் மட்டத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது, ஆனால் VW பெயர்ப்பலகை அதைக் கேட்கும் அதிக கட்டணம் செலுத்துவதற்கு மதிப்புள்ளதா?

போலோ வகுப்பின் அனுபவமிக்க பழைய-டைமர்.

உடல்களைப் பொறுத்தவரை, சமநிலை உள்ளது - இரண்டு மாடல்களிலும் செடான்கள் மட்டுமே உள்ளன. இருப்பினும், லாடா வெஸ்டாவுக்கு இன்னும் ஒரு சாத்தியமான நன்மை உள்ளது, ஏனென்றால் ரஷ்ய நிறுவனத்தின் சந்தையாளர்கள் ஹேட்ச்பேக் மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகன் உடல்களில் ஒரு மாடல் விரைவில் சந்தையில் நுழையும் என்று உறுதியளித்தனர், அதன் பிறகு போலோ எங்கள் காருடன் போட்டியிடுவது மிகவும் கடினமாகிவிடும்.

ஸ்டேஷன் வேகன் லாடா வெஸ்டாவின் தோற்றம் வெகு தொலைவில் இல்லை.

கூடுதலாக, அளவுருக்களின் ஒப்பீட்டிலிருந்து, லாடா வெஸ்டா அதன் எண்ணை விட உயர்ந்தது என்பதைக் காணலாம் (இடதுபுறத்தில் வெஸ்டா, வலதுபுறத்தில் போலோ):

- நீளம் - 4 410 மிமீ எதிராக 4 390 மிமீ;

- அகலம் - 1,764 மிமீ மற்றும் 1,699 மிமீ;

- உயரம் - 1,497 மிமீ மற்றும் 1,467 மிமீ;

- தரை அனுமதி - 178 மிமீ மற்றும் போலோவிற்கு 163 மிமீ மட்டுமே;

- உடற்பகுதியின் அளவு - 480 லிட்டர் மற்றும் 460 லிட்டர்.

- எடை - 1,230 கிலோ (1,670 கிலோ) மற்றும் 1,163 கிலோ (1,700 கிலோ).

கூடுதலாக, லாடா வெஸ்டாவில் ஒரு பெரிய வீல்பேஸ் உள்ளது, இது உட்புற இடத்தை பாதிக்கிறது. 2 635 மிமீக்கு எதிராக, வோக்ஸ்வாகன் 2 553 மிமீ மட்டுமே காட்டுகிறது.

பரிமாணங்களைப் பொறுத்தவரை, ரஷ்ய செடான் முற்றிலும் ஜேர்மனியை விட அதிகமாக உள்ளது.

வெளிப்புறம்

இது முற்றிலும் எதிர் அணுகுமுறை. லாடா வெஸ்டா அதன் ஆக்கிரமிப்பு மற்றும் தூண்டுதலுடன் எடுத்துக்கொள்கிறது. அதன் துண்டாக்கப்பட்ட முன் முனை, குரோம் கூறுகளின் X வடிவ வளைவு, ரேடியேட்டர் க்ரில்லுடன் கூடிய சக்திவாய்ந்த காற்று உட்கொள்ளல், ஒன்றாக இணைந்தது போல், மற்றும் ஹெட்லைட்களின் கொள்ளையடிக்கும் சிரிப்பு ஆகியவை காரை நிலக்கீல் கடிப்பது போல் தெரிகிறது.

முழு முகம் மாதிரி நிச்சயமாக AvtoVAZ பொறியாளர்களுக்கு ஒரு வெற்றி!

பக்கத்திலிருந்து, தோற்றம் மட்டுமே தீவிரமடைகிறது, குறிப்பாக நீங்கள் கதவுகள் மற்றும் ஃபெண்டர்களில் உச்சரிக்கப்படும் ஸ்டாம்பிங் மற்றும் ஸ்டைலான விளிம்புகளைப் பார்க்கும்போது. ஸ்டெர்னும் ஒரு மட்டத்தில் உள்ளது - கூர்மையான விளிம்புகள் கொண்ட சாய்வான விளக்குகள், கீழே கருப்பு பாவாடையுடன் கூடிய சக்திவாய்ந்த பம்பர் மற்றும் மையத்தில் ஒரு பிரதிபலிப்பான், அத்துடன் காரின் பெயரை உருவாக்கிய குரோம் எழுத்துக்களின் குவார்டெட் - LADA - உறுதி. வெஸ்டா எப்போதும் சாலையில் அங்கீகரிக்கப்படுகிறது.

மற்றும் சுயவிவரம் மற்றும் ஸ்டெர்ன் மட்டுமே உணர்வை சேர்க்கிறது.

Volkswagen முற்றிலும் மாறுபட்ட முறையில் செயல்படுகிறது. கார் நிறுவனமான இழிவான நியதிகளும் போலோவை அடைந்து, மற்ற மாடல்களுடன் பொருந்துமாறு வடிவமைக்கின்றன. இது ஒரு மினியேச்சர் Passat போன்றது - ரேடியேட்டர் கிரில் மற்றும் காற்று உட்கொள்ளல், திட ஒளியியல், ஒரு சாய்வான ஹூட் மற்றும் செவ்வக foglights உள்ள blinds மென்மையான கோடுகள் ஒரு கண்டிப்பான மற்றும் திடமான படத்தை உருவாக்க.

ஃபோக்ஸ்வேகன் போலோ அமைதியையும் நம்பிக்கையையும் வெளிப்படுத்துகிறது.

சுயவிவரத்தில், ஒரு காலிபர் மூலம் சரிபார்க்கப்பட்ட இடைவெளிகள் மற்றும் உறுப்புகளின் பாவம் செய்ய முடியாத தோற்றம் ஆகியவையும் வேலைநிறுத்தம் செய்கின்றன, இது கதவுகளின் கீழ் பகுதியில் ஒரு வளைவுடன் நீர்த்தப்படுகிறது. மற்றும் விளிம்புகள் படத்தில் மிகவும் இணக்கமாக பொருந்துகின்றன. தீவனம் தொடர்ந்து வருகிறது - அதிக அடி, கிளாசிக் உள்ளமைவு பின்புற பம்பர், தண்டு மூடியின் அவுட்லைன். வோக்ஸ்வாகன் போலோ நேரடியாக அமைதியை வெளிப்படுத்துகிறது.

ஜேர்மனியின் சுயவிவரம் மற்றும் ஸ்டெர்ன் எப்போதும் ஃபேஷனில் ஒரு உன்னதமானது.

விவரக்குறிப்புகள்

இயந்திரங்கள்

இது சம்பந்தமாக, நிலைமை தெளிவற்றது. இப்போது ஜெர்மன் செடான் முன்னால் உள்ளது, ஏனெனில் இது ஒரு ஜோடி மின் அலகுகளை வழங்குகிறது, இது வெஸ்டா ஒன்றை மட்டுமே எதிர்க்க முடியும். ஆனால் எதிர்காலத்தில், இயந்திர வரம்பின் தீவிர விரிவாக்கம் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ரஷ்ய மாதிரி, அதனால் நிலைமை மாறும்.

இந்த நேரத்தில், லாடா வெஸ்டா வாடிக்கையாளர்களுக்கு ஒரே ஒரு 106 குதிரைத்திறன் இயந்திரத்தை மட்டுமே வழங்க முடியும். இது ஒரு பாரம்பரிய இயந்திர வடிவமைப்பு - 4 சிலிண்டர்கள், 16 வால்வுகள், இன்-லைன் ஏற்பாடு மற்றும் விநியோகிக்கப்பட்ட ஊசி. சக்தி 106 லிட்டர். உடன். 4,200 ஆர்பிஎம்மில் 148 என்எம் உந்துதலுடன் 5,800 ஆர்பிஎம்மில் எட்டப்பட்டது. இத்தகைய தரவு வெஸ்டாவை 11.8 வினாடிகளில் நூறாக முடுக்கிவிட அனுமதிக்கிறது. அதிகபட்சமாக மணிக்கு 178 கிமீ வேகத்தை உருவாக்கவும். இதற்கான கட்டணம் 9.3 / 5.5 / 6.9 லிட்டர் நுகர்வு ஆகும். நகரத்தில், நெடுஞ்சாலையில் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் முறையே.

106 குதிரைத்திறன் கொண்ட லாடா வெஸ்டா எஞ்சின் பொதுவாக மோசமாக இல்லை.

VAZ இயந்திரத்தின் நேரடி போட்டியாளர் 1.6 லிட்டர் ஜெர்மன் 16-வால்வு ஆகும். இதன் தளவமைப்பு பொதுவாக லாடா வெஸ்டா இன்ஜின் போன்றே இருக்கும். வெளியீடு குறைவாக உள்ளது - 85 லிட்டர். உடன். 5,200 ஆர்பிஎம்மில், ஆனால் 3,750 ஆர்பிஎம்மில் முறுக்குவிசை 145 என்எம் அடையும். குறைந்த சக்தி இருந்தபோதிலும், இந்த இயந்திரத்தின் அதிக நெகிழ்ச்சியானது போலோ ரஷ்ய செடானுக்கு சமமான இயக்கவியலை நிரூபிக்க அனுமதிக்கிறது - 11.9 வினாடிகள். நூறு வரை, 179 கிமீ / மணி அதிகபட்ச வேகத்தில். ஆனால் பசியின்மை கணிசமாக குறைவாக உள்ளது - உற்பத்தியாளர் அதை 8.7 / 6.4 / 5.1 லிட்டர் அளவில் கூறுகிறார்.

போலோ இன்ஜினின் சக்தி 85 லிட்டர் மட்டுமே. உடன்., ஆனால் இயக்கவியல் ஒழுக்கமானது.

வோக்ஸ்வாகன் போலோ மற்றொரு பவர் யூனிட்டைக் கொண்டுள்ளது, 1.6 லிட்டர், இதேபோன்ற அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் பிற மின்னணு அமைப்புகள் கணிசமாக அதிக சக்தியை உருவாக்க அனுமதிக்கின்றன - 105 ஹெச்பி. உடன். 5 600 ஆர்பிஎம்மில். அவை 3800 ஆர்பிஎம்மில் 153 என்எம் முறுக்குவிசையால் நிரப்பப்படுகின்றன. இது 10.5 வினாடிகளில் நூற்றுக்கணக்கானவர்களுக்கு முடுக்கத்தையும், அதே போல் மணிக்கு 190 கிமீ வேகத்தையும் வழங்குகிறது. அதே நேரத்தில், நுகர்வு குறைந்த சக்திவாய்ந்த மோட்டார் இருந்து வேறுபடுவதில்லை.

105-குதிரைத்திறன் கொண்ட வோக்ஸ்வாகன் எஞ்சின் மிகவும் மகிழ்ச்சியாக உள்ளது.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, எஞ்சின் வரம்பில் உள்ள லாடா வெஸ்டா ஜெர்மன் செடானிடம் இழக்கிறது. இருப்பினும், இது ஒரு தற்காலிக நிகழ்வு ஆகும், ஏனெனில் அவ்டோவாஸ் விரைவில் மேலும் மூன்று என்ஜின்களுடன் கூடிய வெஸ்டாவின் விநியோகங்களைத் தொடங்குவதாக உறுதியளிக்கிறது. அவற்றில் பலவீனமானது 87 குதிரைத்திறன் கொண்ட பெட்ரோல் இயந்திரமாக இருக்கும், இதன் முக்கிய பணி காரின் விலையை முடிந்தவரை குறைப்பதாகும். AvtoVAZ இன் வெளிநாட்டு பங்காளிகளிடமிருந்து வெஸ்டா HR16DE-H4M அலகுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். அவர் 118 ஹெச்பியை உருவாக்குகிறார். உடன்., ஆனால் ரஷ்ய சந்தைக்கு அது 110 லிட்டராக சிதைக்கப்பட்டது. உள்ளூர் நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப. இருப்பினும், டாப்-எண்ட் 122 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட 1.8 லிட்டர் எஞ்சினாக இருக்க வேண்டும். உடன். இப்போது இது லாடா எக்ஸ் ரே மாடலில் வைக்கப்படுகிறது, ஆனால் 2016 இலையுதிர்காலத்தில் இருந்து அவர்கள் வெஸ்டாவை சித்தப்படுத்தத் தொடங்குவார்கள்.

சில மாதங்களில், 1.8 லிட்டர் எஞ்சின்கள் வெஸ்டாவுக்கு வழங்கப்படும்.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, இந்த நேரத்தில், வோக்ஸ்வாகன் போலோ ஒரு தெளிவான நன்மையைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகு லாடா வெஸ்டா நிலையை சமன் செய்வது மட்டுமல்லாமல், முன்னோக்கி வரும்.

கியர் பெட்டிகள்

இரண்டு மாடல்களும் மெக்கானிக்கல் மற்றும் இரண்டையும் கொண்டுள்ளன தானியங்கி கியர்பாக்ஸ்கள்... லாடா வெஸ்டா வாடிக்கையாளர்களுக்கு VAZ-2180 வகையின் 5-வேக கையேடு பரிமாற்றத்தை வழங்குகிறது. இந்த பரிமாற்றம் பிரியோராவிலிருந்து எடுக்கப்பட்டது, ஆனால் நவீனமயமாக்கல் மற்றும் மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டது, இதன் விளைவாக அதன் வடிவமைப்பில் வெளிநாட்டு கூறுகள் பயன்படுத்தப்பட்டன - குறிப்பாக, ஷேஃப்லர் (ஜெர்மனி) ஷிப்ட் மெக்கானிசம் தொகுதிகளை வழங்குகிறது, அட்சுமிடெக் (ஜப்பான்) தயாரிக்கிறது. கேபிள் டிரைவ்கள்முதலியன இவை அனைத்தும் யூனிட்டின் செயல்பாட்டு பண்புகளை கணிசமாக அதிகரித்தன - மாறுதல் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் தெளிவாகியது, நெம்புகோல் பள்ளங்கள் எளிதாக நுழைகிறது, மற்றும் கியர்பாக்ஸ் எரிச்சலூட்டும் இரைச்சல் பின்னணியில் இருந்து விடுபட்டது. பொதுவாக, வெஸ்டாவின் "மெக்கானிக்ஸ்" இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பரிமாற்றங்களுக்கு இணையாக சென்றது.

மேற்கில் உள்ள இயக்கவியல் முந்தையதைப் போலவே வெகு தொலைவில் உள்ளது.

இது அதே 5-வேக ஜெர்மன் டிரான்ஸ்மிஷனால் எதிர்க்கப்படுகிறது. Volkswagen இன் இயந்திர பெட்டிகள் ஏற்கனவே ஒரு புராணமாக மாறிவிட்டன என்பது இரகசியமல்ல. தெளிவான சேர்த்தல்கள், உகந்தவை கியர் விகிதங்கள், ஷார்ட்-ஸ்ட்ரோக் லீவர் - மேலும் இது வோக்ஸ்வாகன் போலோ மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனின் பலம் பற்றிய முழுமையான பட்டியல் அல்ல.

போலோவின் "கைப்பிடி" எல்லாவற்றிலும் சரியானது.

மற்றும் இங்கே அணுகுமுறை உள்ளது தானியங்கி பெட்டிகள்முற்றிலும் வேறுபட்டது. லாடா வெஸ்டா AMT வகையின் ரோபோ டிரான்ஸ்மிஷனுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது VAZ-2180 வகையின் அதே மெக்கானிக்கல் கியர்பாக்ஸின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது, அதில் ஒரு மின்னணு அலகு சேர்க்கப்பட்டது. இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கூறுகளின் பயன்பாடு இல்லாமல் இல்லை - ZF இலிருந்து ஆக்சுவேட்டர்கள் மற்றும் VALEO இலிருந்து கிளட்ச்கள். பொதுவாக, பரிமாற்றம் மோசமாக இல்லை - இது மிக விரைவாக மாறுகிறது, மூடாது, அதன் 5 கியர்கள் போதுமானவை. நிச்சயமாக, இது ஒரு உன்னதமான தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் தெளிவைக் கொண்டிருக்கவில்லை, ஆனால் AMT வடிவமைப்பில் எளிமையானது மற்றும் பராமரிப்பில் மலிவானது.

லாடா வெஸ்டாவில் AMT - எளிமையானது, வசதியானது, மலிவானது!

போலோவில் 6-பேண்ட் "தானியங்கி" பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இயற்கையாகவே, இது எல்லாவற்றிலும் AMT Vesta ஐ விஞ்சி நிற்கிறது - ஷிப்ட்கள் தெளிவாகவும் சரியான நேரத்திலும் இருக்கும், சவாரி வசதி அதிகமாக உள்ளது, அதே போல் செயல்திறன், 6வது கியருக்கு நன்றி. ஆனால் அத்தகைய தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட ஃபோக்ஸ்வேகன் விலை அதிகம்.

வோக்ஸ்வாகன் போலோ ஆட்டோமேட்டிக் விலை உயர்ந்ததாகத் தெரிகிறது, மேலும் பெட்டியே மலிவானது அல்ல.

சேஸ்பீடம்

இது சம்பந்தமாக எந்த ஒரு வெளிப்பாடும் இல்லை. AvtoVAZ அல்லது Volkswagen AG பட்ஜெட் காரணங்களுக்காக பல இணைப்பு பின்புற இடைநீக்கத்தை நிறுவ முடிவு செய்யவில்லை. இரண்டு மாடல்களும் பிரிவுக்கான நிலையான தொகுப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன - முன்புறத்தில் மேக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட்ஸ், ஸ்டெர்னில் அரை-சுயாதீன இடைநீக்கத்தால் கூடுதலாக வழங்கப்படுகிறது.

முன் சஸ்பென்ஷன் லாடா வெஸ்டா.

ஆனால் வோக்ஸ்வாகன் போலோ பி பிரிவில் கையாளும் தரமாக கருதப்படுவது சும்மா இல்லை.வெஸ்டா கிட்டத்தட்ட அதன் நிலையை எட்டிவிட்டது, ஆனால் சில நுணுக்கங்களில் அது இன்னும் ஜேர்மனியிடம் இழக்கிறது. மறுபுறம், அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் உங்களை அதிக நம்பிக்கையுடன் செல்ல அனுமதிக்கிறது. கூடுதலாக, வோக்ஸ்வாகனின் சிறப்பியல்பு அம்சம் பின்புற ஸ்பிரிங் சப்போர்ட்களின் குறைந்த நிலையாகும். ஆதரவுகள் மிகவும் வலிமையானவை, ஆனால் கர்ப் அடிக்கும் போது அவற்றின் சத்தம் இனிமையாக இருக்காது.

ஜேர்மனியின் வசந்த ஆதரவுகள் குறைவாகவே தொங்குகின்றன.

உட்புறம்

உள்ளே, வடிவமைப்பாளர்களின் அணுகுமுறை வியத்தகு முறையில் வேறுபடுகிறது. Lada Vesta தெளிவாக விளையாட்டு நோக்கி ஒரு சார்பு காட்டுகிறது. டேஷ்போர்டில் ஈர்க்கக்கூடிய கிணறுகள் உள்ளன, அதன் முன் 3-ஸ்போக் ஸ்டீயரிங் உயர்கிறது. சென்டர் கன்சோலும் மிகவும் நவீனமாகவும் கவர்ச்சியாகவும் தெரிகிறது. டாஷ்போர்டானது மோனோக்ரோம் கருப்பு பிளாஸ்டிக்கால் ஆனது, இது உலோக செருகல்களுடன் இணக்கமாக நீர்த்தப்படுகிறது - அவை உட்புறத்தில் இணைக்கப்பட்டு, ஒரு பிரகாசமான உறுப்பு அல்லது பொதுவான குழுமத்திலிருந்து வெளியேறும் ஒரு உறுப்பு போன்ற தோற்றத்தை உருவாக்காது.

ரஷ்ய செடானின் உட்புறம் அழகாகவும் வசதியாகவும் இருக்கிறது.

பணிச்சூழலியல் மூலம், லாடா வெஸ்டா முழுமையான வரிசையில் உள்ளது - சாதனங்களிலிருந்து வாசிப்புகளைப் படிப்பது சிக்கல்களை ஏற்படுத்தாது, சென்டர் கன்சோலில் உள்ள அனைத்து கட்டுப்பாடுகளும் வசதியாகவும் தர்க்கரீதியாகவும் அமைந்துள்ளன. இருக்கையுடன் இணைக்கப்பட்ட ஆர்ம்ரெஸ்ட் மற்றும் அதன் அமைப்புகளின் முறைகள் மட்டுமே இயக்கி பழக வேண்டிய ஒரே விஷயம். ஆனால் நாற்காலி எந்த ஆட்சேபனையையும் எழுப்பவில்லை. மெருகூட்டல் பகுதி நல்ல பார்வைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும் அளவுக்கு பெரியது.

வெஸ்டா சலூனில் இடமில்லை!

பின்புறம் விசாலமானது, அதனால் மூன்று ரைடர்கள் அதிக அசௌகரியம் இல்லாமல் சவாரி செய்வார்கள். ஆனால் கூரையின் தாழ்வான விளிம்பு குறித்து உயரமான பயணிகளிடமிருந்து புகார்கள் உள்ளன. மெருகூட்டல் பகுதி பெரியது, இது நல்ல பார்வைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.

போலோ வித்தியாசமாக உருவாக்கப்பட்டது. அதில் உள்ள அனைத்தும் ஒரு மில்லிமீட்டருக்கு அளவீடு செய்யப்படுகின்றன - ஒவ்வொரு விசையும், ஒவ்வொரு ரெகுலேட்டரும் அதன் இடத்தில் உள்ளது, எனவே நீங்கள் கண்களைத் திறக்காமல் இதைப் பயன்படுத்தலாம். மீதமுள்ளவர்களுக்கு, எந்த புகாரும் இருக்க முடியாது - 3 ஸ்போக்குகள் கொண்ட பிராண்டட் ஸ்டீயரிங், அதில் அமைந்துள்ள பொத்தான்கள் கொண்ட சாய்வான சென்டர் கன்சோல், செவ்வக காற்று துவாரங்கள், கருப்பு பிளாஸ்டிக், பழுப்பு, குரோம் விளிம்பு சாதனங்கள், டைட்டானியம் செருகல்கள் மற்றும் வோக்ஸ்வாகனுக்கு பாரம்பரியமானது. டாஷ்போர்டு, இதன் வாசிப்புகள் ஒரு நொடியின் ஒரு பகுதியிலேயே படிக்கப்படுகின்றன.

கற்பனை செய்வதை விட Volkswagen இன் டேஷ்போர்டு மிகவும் வசதியானது.

பார்வைக்கு எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. ஜெர்மன் மொழியில் கவச நாற்காலிகள் அடர்த்தியானவை மற்றும் சரியான விவரக்குறிப்பு கொண்டவை. பின்புறத்தில், வெஸ்டாவை விட இடம் சற்று குறைவாக உள்ளது, பெரும்பாலும் குறுகிய வீல்பேஸ் காரணமாக, ஆனால் இருவருக்கு போதுமான இடவசதி உள்ளது. சிலருக்கு, இந்த போலோ உட்புறம் மிகவும் வறண்டதாகவும், மிதமிஞ்சியதாகவும் தெரிகிறது, ஆனால் பெரும்பாலான வாங்குபவர்கள் எல்லாவற்றிலும் திருப்தி அடைகிறார்கள்.

உள்ளே போலோ - கருத்து இல்லை.

கட்டமைப்பு மற்றும் செலவு

மொத்தத்தில், Lada Vesta 6 உபகரண விருப்பங்களை வழங்குகிறது - கிளாசிக் முதல் லக்ஸ் மல்டிமீடியா வரை.

ஏற்கனவே அடிவாரத்தில், லாடா வெஸ்டா நன்றாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது பாதுகாப்பின் அடிப்படையில் குறிப்பாக கவனிக்கப்படுகிறது. எனவே, செடானில் ஒரு ஜோடி தலையணைகள் உள்ளன, அவை மின்னணு உதவியாளர்கள் (ABS + BAS, ESC, TCS, EBD, HSA) மற்றும் ERA-GLONASS அமைப்பு மற்றும் ISOFIX வகை இருக்கை மவுண்டிங்குகளால் கூடுதலாக வழங்கப்படுகின்றன. உள்ளே, வரவேற்புரை, நிச்சயமாக, பணக்காரர் அல்ல, ஆனால் உங்களுக்கு தேவையான அனைத்தும் உள்ளன - இது ஒரு ஆடியோ தயாரிப்பு, மற்றும் அடைய மற்றும் உயரத்திற்கான ஸ்டீயரிங் சரிசெய்தல், மற்றும் மின்சார லிஃப்ட் கொண்ட முன் ஜன்னல்கள், மற்றும் சூடான இருக்கைகள் மற்றும் மின்சார மற்றும் சூடான கண்ணாடிகள். , மற்றும் ஒரு ஆன்-போர்டு கணினி போன்றவை. இயந்திரத்தின் வெளிப்புறம் 15-இன்ச் டிஸ்க்குகளால் (முத்திரையிடப்பட்ட) வேறுபடுகிறது. இந்த பதிப்பின் விலை 514,000 ரூபிள் ஆகும்.

அடித்தளத்தில் உள்ள சலோன் லாடா வெஸ்டா, நிச்சயமாக, பணக்காரர் அல்ல.

ஃபோக்ஸ்வேகன் போலோ ஐந்து டிரிம் நிலைகளைக் கொண்டுள்ளது - ட்ரெண்ட்லைன் முதல் ஹைலைன் வரை.

ட்ரெண்ட்லைனின் அடிப்படை பதிப்பு கிட்டத்தட்ட நூறு ஆயிரம் அதிக விலை கொண்டது - 613,500 ரூபிள். மேலும், பாதுகாப்பின் அடிப்படையில் அவர் வெஸ்டாவிடம் தீவிரமாக தோற்றார், ஏனெனில் ஜேர்மனியில் இரண்டு ஏர்பேக்குகள் மற்றும் ABS மட்டுமே உள்ளது, ISOFIX மவுண்டிங்குகள் கையிருப்பில் உள்ளன. இல்லையெனில், அது ரஷியன் ஒரு மீண்டும் - மின்சார முன் ஜன்னல்கள், ஆடியோ தயாரித்தல், 2 விமானங்களில் ஸ்டீயரிங் சரிசெய்தல், முதலியன மட்டுமே தீவிர பிளஸ் ஒரு காற்றுச்சீரமைப்பி முன்னிலையில் உள்ளது.

ஸ்டார்டர் பதிப்பில் உள்ள போலோவும் ஆடம்பரத்துடன் பிரகாசிக்கவில்லை.

செலவு அதிகரிக்கும் போது, ​​வெஸ்டா மற்றும் போலோ சலூன்கள் செயல்பாடுகளால் நிரப்பப்படுகின்றன. எனவே, மேல் லாடா 633,000 ரூபிள் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. (AMT உடன் 658,000 ரூபிள்). இது கூடுதலாக ஏர் கண்டிஷனிங், 7-இன்ச் டச்ஸ்கிரீன் மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் டிஸ்ப்ளே, நேவிகேஷன், 6 ஸ்பீக்கர்கள், பார்க்கிங் சென்சார்கள், லைட் மற்றும் ரெயின் சென்சார்கள், 16-இன்ச் மோல்டிங், டர்ன் சிக்னல்கள் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட கண்ணாடிகள், முழு பவர் ஆக்சஸரீஸ், ஹீட் விண்ட்ஷீல்ட் மற்றும் பலவற்றைக் கொண்டிருக்கும். விருப்பங்கள்.

ஆனால் மேலே ஒரு அளவு வேறுபாடு உள்ளது!

ஹைலைனின் டாப் பதிப்பில் உள்ள வோக்ஸ்வேகன் போலோ, நேவிகேட்டர், 15-இன்ச் மோல்டிங், முழு பவர் ஆக்சஸெரீஸ் மற்றும் பிற நன்மைகளுடன் ஒரே மாதிரியான விருப்பங்களைக் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், போலோவில் க்ளைமேட்ரானிக் காலநிலை கட்டுப்பாடும் இருக்கும். ஆனால் அதற்கான விலை குறிப்பிடத்தக்க வகையில் அதிகமாக உள்ளது - 758,500 ரூபிள், மற்றும் "தானியங்கி" உடன் அது 804,500 ரூபிள் வரை உயரும்! அது மலிவானது அல்ல, விருப்பத் தொகுப்புகளுக்கான சாத்தியமான கூடுதல் கட்டணத்தை கணக்கிடவில்லை.

அதிகபட்ச உபகரணங்களில், வோக்ஸ்வாகன் போலோ அழகாக இருக்கிறது, ஆனால் விலை உயர்ந்தது.

லாடா வெஸ்டா

உபகரணங்கள்	விவரக்குறிப்புகள்	விலை, தேய்த்தல்.)
	1.6 l 16-cl. (106 ஹெச்பி), 5எம்டி	584 900
கிளாசிக் / தொடக்கம்	1.6 l 16-cl. (106 ஹெச்பி), 5எம்டி
		634 900
ஆறுதல்	1.6 l 16-cl. (106 ஹெச்பி), 5எம்டி
	1.6 l 16-cl. (106 ஹெச்பி), 5எம்டி	660 900
ஆறுதல்	1.6 l 16-cl. (106 ஹெச்பி), 5AMT
ஆறுதல் / மல்டிமீடியா	1.6 l 16-cl. (106 ஹெச்பி), 5எம்டி	665 900
ஆறுதல்	1.8 l 16-cl. (122 ஹெச்பி), 5எம்டி
	1.6 l 16-cl. (106 ஹெச்பி), 5AMT	685 900
ஆறுதல் / மல்டிமீடியா	1.6 l 16-cl. (106 ஹெச்பி), 5AMT
	1.8 l 16-cl. (122 ஹெச்பி), 5எம்டி	695 900
ஆறுதல்
	1.6 l 16-cl. (106 ஹெச்பி), 5எம்டி	700 900
ஆறுதல் / படம்	1.8 l 16-cl. (122 hp), 5AMT
	1.6 l 16-cl. (106 ஹெச்பி), 5AMT	725 900
லக்ஸ் / மல்டிமீடியா	1.6 l 16-cl. (106 ஹெச்பி), 5எம்டி
	1.8 l 16-cl. (122 ஹெச்பி), 5எம்டி	735 900
ஆடம்பரம் / கௌரவம்	1.6 l 16-cl. (106 ஹெச்பி), 5எம்டி
லக்ஸ் / மல்டிமீடியா	1.6 l 16-cl. (106 ஹெச்பி), 5AMT	753 900
லக்ஸ் / மல்டிமீடியா	1.8 l 16-cl. (122 ஹெச்பி), 5எம்டி
	1.8 l 16-cl. (122 ஹெச்பி), 5எம்டி	781 900
லக்ஸ் / மல்டிமீடியா	1.8 l 16-cl. (122 hp), 5AMT
	1.8 l 16-cl. (122 hp), 5AMT	806 900
பிரத்தியேகமானது	1.8 l 16-cl. (122 ஹெச்பி), 5எம்டி
	1.8 l 16-cl. (122 hp), 5AMT

Lada Vesta க்கான தற்போதைய கட்டமைப்புகள் மற்றும் விலைகள் LINK மூலம் கிடைக்கும்

வோக்ஸ்வேகன் போலோ

உபகரணங்கள்	விவரக்குறிப்புகள்	விலை, தேய்த்தல்.)
கான்செப்ட்லைன் 6142D4 WUC	MPI 90 HP 1.6 எல் 5-எம்.கே.பி	599 900
போக்கு 6142 *	MPI 90 HP 1.6 எல் 5-எம்.கே.பி
	MPI 110 HP 1.6 எல் 5-எம்.கே.பி	724 900
போக்கு 6142 *	MPI 110 HP 1.6 எல் 6-தானியங்கி கியர்பாக்ஸ்
	MPI 90 HP 1.6 எல் 5-எம்.கே.பி	709 900
டிரைவ் 6142 * WJO	MPI 110 HP 1.6 எல் 5-எம்.கே.பி
	MPI 110 HP 1.6 எல் 6-தானியங்கி கியர்பாக்ஸ்	794 900
டிரைவ் 6142 * WJO	TSI 125 ஹெச்பி 1.4 எல் 6-எம்.கே.பி
	TSI 125 ஹெச்பி 1.4 எல் 7-தானியங்கி பரிமாற்றம்	854 900
கம்ஃபர்ட்லைன் 6143 *	MPI 90 HP 1.6 எல் 5-எம்.கே.பி
கம்ஃபர்ட்லைன் 6143 *	MPI 110 HP 1.6 எல் 5-எம்.கே.பி	774 900
கம்ஃபர்ட்லைன் 6143 *	MPI 110 HP 1.6 எல் 6-தானியங்கி கியர்பாக்ஸ்
	MPI 90 HP 1.6 எல் 5-எம்.கே.பி	804 900
ஜாய் 6143 * WCE	MPI 110 HP 1.6 எல் 5-எம்.கே.பி
	MPI 110 HP 1.6 எல் 6-தானியங்கி கியர்பாக்ஸ்	889 900
ஜாய் 6143 * WCE	TSI 125 ஹெச்பி 1.4 எல் 6-எம்.கே.பி
	TSI 125 ஹெச்பி 1.4 எல் 7-தானியங்கி பரிமாற்றம்	930 900
ஹைலைன் 6144 *	MPI 110 HP 1.6 எல் 5-எம்.கே.பி
	MPI 110 HP 1.6 எல் 6-தானியங்கி கியர்பாக்ஸ்	879 900
ஹைலைன் 6144 *	TSI 125 ஹெச்பி 1.4 எல் 7-தானியங்கி பரிமாற்றம்
	TSI 125 ஹெச்பி 1.4 எல் 6-எம்.கே.பி	869 900
GT 614B *	TSI 125 ஹெச்பி 1.4 எல் 7-தானியங்கி பரிமாற்றம்

Volkswagen Poloக்கான தற்போதைய கட்டமைப்புகள் மற்றும் விலைகள் LINK மூலம் கிடைக்கும்

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, போலோ தளத்தில் ஒரு ஏர் கண்டிஷனர் இருப்பதையும் அதன் மேல் பதிப்பில் "காலநிலை" இருப்பதையும் கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளாவிட்டால், உபகரணங்களின் மட்டத்தில் தீவிர வேறுபாடுகள் எதுவும் இல்லை. ஆனால் விலையில் ரன்-அப் குறிப்பிடத்தக்கதை விட அதிகமாக உள்ளது - 100,000 ரூபிள். எனவே லாடா வெஸ்டாவின் சாத்தியமான வாங்குபவர் ஒரு ஜெர்மன் செடான் வாங்குவதற்குச் செல்வது மதிப்புள்ளதா என்று கடுமையாக சிந்திக்க வேண்டுமா? உண்மையில், தரவுத்தளத்தில் போலோவின் விலைக்கு, நீங்கள் வெஸ்டாவை வாங்கலாம், கிட்டத்தட்ட அதிகபட்சமாக பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.

Lada Vesta மற்றும் Volkswagen Polo இடையே உள்ள தோராயமான வித்தியாசத்தை AVTOTUT COM போர்ட்டலில் இருந்து இந்த கதையைப் பார்ப்பதன் மூலம் புரிந்து கொள்ள முடியும்:

ஜேர்மன் அடையாளத்தின் கௌரவத்திற்கான அதிக கட்டணம் இப்போது நிறைய மதிப்புள்ளது ...

லாடா வெஸ்டா மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் போலோவின் ஒப்பீடுகளுடன் இன்னும் விரிவாக நீங்கள் வழங்கப்பட்ட வீடியோக்களில் காணலாம்.

OdpriceRU சேனல்:

கார் டிரைவ் இதழ்:

நிபுணர் கருத்து

உடன் தொடர்பில் உள்ளது

10.05.2017, 18:19 29253 1

வோக்ஸ்வாகன் குரூப் ரஸ், இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து ரஷ்யாவில் பிராண்டின் கார்களின் விற்பனை 21% அதிகரித்துள்ளது. Volkswagen Polo குறிப்பாக நல்லது, இதில் பெரும்பாலானவை கலுகாவில் உள்ள ஆலையில் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன. அதே நேரத்தில், மாடலுக்கான விலை 726 ஆயிரம் ரூபிள் தொடங்குகிறது, அதாவது, நம் நாட்டில் குறிப்பாக குறைவாக அழைக்க முடியாது. போலோ ஐரோப்பாவில் மிகவும் பிரபலமானது மற்றும் நம் நாட்டில் மிகவும் பிரபலமான கொரிய பிராண்டுகளை விட குறிப்பிடத்தக்க வகையில் முன்னணியில் உள்ளது என்பதை நாம் அனைவரும் அறிவோம்.

ரஷ்யாவில் இந்த ஜெர்மன் காரின் கதி என்ன? அவர் இங்கே தனது பணத்திற்கு மதிப்புள்ளவரா, அல்லது ரஷ்யர்கள் சுமார் 100 ஆயிரம் ரூபிள் சேமித்து "கொரியர்களை" தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் சரியானதைச் செய்கிறார்களா? இந்த சேமிப்பு எவ்வளவு நியாயமானது? ஒருவேளை நீங்கள் பிரபலமான "ஜெர்மன்" ஐச் சேர்க்க வேண்டுமா?

நிபுணர் கருத்துக்கள்

உண்மையில், தற்போதைய சோலாரிஸ், மிகவும் நன்றாக உள்ளது, அதன் பல டிரிம் நிலைகளில் வோக்ஸ்வாகன் போலோவின் விலையே உள்ளது.

ஐரோப்பிய நாடுகளில் விற்கப்படும் வோக்ஸ்வாகன் போலோவும், நம் நாட்டில் விற்கப்படும் போலோவும் இரண்டு பெரிய வித்தியாசங்கள் என்பதால், ஐரோப்பாவுடன் ஒப்பிடுவது முற்றிலும் சரியல்ல என்பதையும் நான் கவனிக்க விரும்புகிறேன். "கொரியர்களுக்கும்" இது பொருந்தும்: எடுத்துக்காட்டாக, ரியோ உள்ளது, ஆனால் இது வேறு கார். நம் நாட்டிலும் ஐரோப்பாவிலும் இந்த பிராண்டுகளின் கார்களின் விற்பனை மற்றும் பிரபலத்தை ஒப்பிடுவது முற்றிலும் சரியானதல்ல. மேலும், விலையைப் பொறுத்தவரை, அவை மிகவும் நெருக்கமாக உள்ளன.

ரஷ்யாவில் வோக்ஸ்வாகனின் தற்போதைய வெற்றியைப் பொறுத்தவரை, இது ஒரு திறமையான விலைக் கொள்கையின் தகுதியாகும், குறிப்பாக புதிய சோலாரிஸ் கொஞ்சம் விலை உயர்ந்ததாகிவிட்டதால், புதிய ரியோவும் விலையை அதிகரிக்கக்கூடும். இதன் விளைவாக, போலோவுடனான விலை வித்தியாசம் பெரிதாக இல்லை. கூடுதலாக, கார்கள் மீது நமது பாரம்பரிய காதல் பிரதிபலிக்கிறது. வோக்ஸ்வாகன் பிராண்டுகள், மற்றும் உண்மையில் ஐரோப்பிய பிராண்டுகளுக்கு.

இந்த காதல், என் கருத்து, முற்றிலும் நியாயமானது. நான் தனிப்பட்ட முறையில் அதே "கொரிய" அல்லது "ஜப்பானியரை" விட "ஐரோப்பிய"வையே விரும்புகிறேன். இருப்பினும், பட்ஜெட் பிரிவில், இந்த உணர்வுகள் பெரும்பாலும் முதலில் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுவதில்லை - மக்கள் தங்கள் திறன்களை மையமாகக் கொண்டு, கால்குலேட்டரைத் தேர்வு செய்ய வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர்.

உண்மை என்னவென்றால், எங்கள் சந்தையில் விற்கப்படும் கொரிய மற்றும் ஐரோப்பிய கார்கள், அவற்றின் சீன சகாக்களைக் கொண்டுள்ளன, அவை முதன்மையாக சீன சந்தைக்காக உருவாக்கப்பட்டன. மேலும் இது தரத்தில் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடு. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், நாம் விற்கும் Volkswagen Polo மற்றும் ஜெர்மனியில் விற்கும் Volkswagen Polo மிகவும் வெவ்வேறு கார்கள், உடலின் வகை மற்றும் உள்துறை அலங்காரத்தின் தரத்துடன் முடிவடைகிறது. எனவே, எங்களிடம் ஜெர்மன் தயாரிப்பு உள்ளது என்று சொல்ல முடியாது.

அத்தகைய காருக்கு அதிக கட்டணம் செலுத்துவது மதிப்புக்குரியது அல்ல என்று நான் நம்புகிறேன். என் கருத்துப்படி, கொரிய உற்பத்தியாளர்கள் இன்று குறைந்த பணத்திற்கு மிகவும் மலிவு தயாரிப்புகளை வழங்குகிறார்கள். சரி, இப்போது எங்களுடன் கொள்முதல் மற்றும் உரிமைக்கான செலவு முன்னுக்கு வருகிறது.

ரேடியேட்டர் கிரில்லில் சில பிரபலமான அடையாளங்களுக்கு பணம் செலவழிப்பது முட்டாள்தனம் என்று நான் நினைக்கிறேன்.

மற்ற விலை வகைகளில் பாஃபோஸ் இருக்க வேண்டும். அவரது நிலையை உறுதிப்படுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை, ஆனால் ஒரு நல்ல வாகனம், வோக்ஸ்வாகன் போலோவிற்கு "ஜெர்மனியர்களுக்கு" செல்லக்கூடாது.

"ஜெர்மன்" அவர் நிச்சயமாக மகிமைப்படுத்தப்படுகிறார், மேலும் வோக்ஸ்வாகன் போலோ வளரும் நாடுகளைக் கருத்தில் கொண்டு உருவாக்கப்பட்டது. ஆனால் போட்டிப் போராட்டத்தில் அவர்கள் கொரியர்களிடம் தோற்றுவிடுகிறார்கள் என்று நினைக்கிறேன். ஏனெனில் "கொரியர்கள்" மலிவானவர்கள், ஆனால் உண்மையில் அவர்கள் மோசமாக இல்லை.

கூடுதலாக, Volkswagen பயன்படுத்தும் இயங்குதளம் பல வெளிப்படையான குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது, அதே விறைப்புத்தன்மையின் அடிப்படையில், எடுத்துக்காட்டாக, இடைநீக்கத்தில், கட்டமைக்கப்பட்ட விதத்தில்.

ஆனால் பெயருக்காக, பிராண்டிற்காக எடுத்துக்கொள்கிறார்கள்.

இந்த தூண்டில் எங்கள் வாகன ஓட்டிகள் விருப்பத்துடன் விழுகிறார்கள். இருப்பினும், உலகின் பிற பகுதிகளைப் போலவே. இங்கே ரஷ்யா விதிக்கு விதிவிலக்கு என்றாலும், "கொரியர்கள்" எங்களிடம் அதிக தேவை இருப்பதால்.

சீனா முற்றிலும் மாறுபட்ட விஷயம். அங்கு Volkswagen குழு ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது மற்றும் இந்த பிராண்டின் அற்புதமான எண்ணிக்கையிலான கார்கள் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன.

பொதுவாக, இந்த கார் அதன் பணத்திற்கு மதிப்புள்ளது என்று நான் சொல்ல முடியும், மேலும் எஞ்சின் மற்றும் பிரேக்குகளில் முன்பு இருந்த அந்த குறைபாடுகள் அகற்றப்படுகின்றன.

ஃபோக்ஸ்வேகன் ஏன் வாங்க வேண்டும்? ஏனென்றால் அவர் திரவமாக இருக்கிறார் இரண்டாம் நிலை சந்தை... மேலும் இது கொரிய கார்களை விட அதிக பணப்புழக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது, முதலில் அதன் சின்னத்திற்கு நன்றி.

ஃபோக்ஸ்வேகன் இவ்வளவு உயரமாக இருந்தால் வாழ்த்துகள்.

வோக்ஸ்வாகன் போலோவின் விலையைப் பொறுத்தவரை, இது "கொரியர்களை" விட நிச்சயமாக அதிகம். ஆனால் "தானியங்கி" உடன் இணைந்து 1.6 லிட்டர் எஞ்சினின் தற்போதைய சட்டசபை அத்தகைய சக்தி அலகு நம்பகத்தன்மையுடன் செயல்படும் என்று உரிமையாளருக்கு நம்பிக்கை அளிக்கிறது. மேலும், இது நம் காலத்திற்கு மிகவும் சிக்கனமானது.

"கொரியர்கள்", நிச்சயமாக, தங்கள் உபகரணங்களுடன் எடுத்துக்கொள்கிறார்கள், அவை மலிவானவை, எலக்ட்ரானிக்ஸ் மூலம் அடைக்கப்படுகின்றன, ஆனால் அவை அவற்றின் பாதுகாப்பு மற்றும் பொருட்களின் தரம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் விரும்பத்தக்கவை. "கொரியர்கள்" பயன்படுத்தும் இயந்திரங்கள் நீண்ட காலமாக உலக சந்தையில் பின்தங்கியுள்ளன. செயல்திறன், எடுத்துக்காட்டாக, அதே கியா ரியோவில், கேள்விக்கு இடமில்லை: நகரத்தில் 12 லிட்டர் உங்களுக்கு காத்திருக்கிறது. அதேசமயம் "தானியங்கி" கொண்ட அதே Volkswagen Polo 8-9 லிட்டர்களைக் கொண்டிருக்கும். இங்கே நீங்கள் உங்கள் 100 ஆயிரத்தை சேமித்து எரிபொருளுக்கு செலவிடுகிறீர்கள். மேலும், இரண்டாம் நிலை சந்தையில், போலோ தெளிவாக "கொரியர்களை" மிஞ்சுகிறது. வோக்ஸ்வாகன் பாதிக்கப்படாத சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஸ்டீயரிங் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில், கியா மற்றும் ஹூண்டாய் இரண்டிலும் நிறைய புண்களைச் சேர்க்கவும்.

ஆனால், இந்த விலை வரம்பில், நான் ஸ்கோடா ரேபிட்டை விரும்புவேன். ஃபோக்ஸ்வேகன் போலோ என்று சொன்னாலும், இன்னும் வித்தியாசமான கார்தான்.

கடந்த தசாப்தத்தில் கூட, ஜெர்மன் மற்றும் ஜப்பானிய கார்கள் போட்டிக்கு வெளியே இருந்தன. இருப்பினும், இன்று, 1 மில்லியன் ரூபிள்களுக்குக் குறைவான விலைக் குறியீட்டைக் கொண்ட ஆட்டோஸ்பியரில், வாங்குபவருக்கான போராட்டத்தில் ஜெர்மனி தீவிர போட்டியாளர்களைக் கொண்டுள்ளது. கொரிய கார் தொழில்செயல்பாட்டு மற்றும் தொழில்நுட்ப அடிப்படையில் "ஐரோப்பியர்கள்" குறைவாக இல்லாத மலிவான வெளிநாட்டு கார்களுக்கான தற்போதைய ரஷ்ய நுகர்வோர் விருப்பங்களை வழங்குகிறது.

உலகின் பல்வேறு பகுதிகளைச் சேர்ந்த உற்பத்தியாளர்களைப் பார்த்து, காலத்திற்கு ஏற்றவாறு, நுகர்வோர் "ஜெர்மனியர்கள்" மற்றும் "கொரியர்கள்" என்ற ஒப்பீட்டிற்கு இணையாக வைக்கத் தொடங்கினர்.

இப்போது ஒரு குழப்பம் உள்ளது - கியா ரியோ அல்லது வோக்ஸ்வாகன் போலோ. இரண்டும் நல்ல டைனமிக் குணாதிசயங்களைக் கொண்ட பட்ஜெட் வெளிநாட்டு கார்கள், இரண்டுமே நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன.

எதை தேர்வு செய்வது என்பதைப் புரிந்து கொள்ள, ஒவ்வொன்றையும் இன்னும் விரிவாகக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு. மேலும், தோற்றத்தை மட்டும் மதிப்பீடு செய்ய, ஆனால் பேட்டை கீழ் பார்க்க மற்றும் உள்ளே இருந்து உள்துறை ஆய்வு.

கியா ரியோவின் அம்சங்கள்

கியா ரியோ செடான் 2000 ஆம் ஆண்டுக்கு முந்தையது. கொண்டாட்டம், மகிழ்ச்சி மற்றும் வேடிக்கை - ரியோ என்ற பெயருக்கு ஏற்றவாறு ஒரு காரை உருவாக்க பொறியாளர்கள் முயற்சித்துள்ளனர். இருப்பினும், காரின் வெளிப்புறம் தரம் மற்றும் நம்பகத்தன்மையை மறைக்கும் திரை. கூடுதலாக, 2016 வாக்கில், கியா ஹூண்டாய் சோலாரிஸின் கிட்டத்தட்ட இரட்டை சகோதரியாகிவிட்டார், இது ரஷ்யாவில் அதன் குறைந்த செலவு, பராமரிப்பின் எளிமை மற்றும் செயல்திறன் நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றால் விரும்பப்படுகிறது.

நவீன "கொரிய" ஒரு நகர காருக்கு தேவையான அனைத்தையும் கொண்டுள்ளது. அழகான உட்புற வடிவமைப்பு, விவேகமான வண்ணங்கள், பயனர் நட்பு இடைமுகம் மற்றும் பல துணை செயல்பாடுகள், சமீப காலம் வரை விலையுயர்ந்த "ஜெர்மன்ஸ்" மற்றும் "ஜப்பானியர்களில்" மட்டுமே இருந்தன:

• காருக்கு சாவி இல்லாத அணுகல்;
• என்ஜின் தொடக்க பொத்தான் நிறுத்து / தொடங்கு;
• சூடான ஸ்டீயரிங் மற்றும் வாஷர் முனைகள்;
• ஹேண்ட்ஸ் ஃப்ரீ அமைப்பு;
• வானிலை கட்டுப்பாடு.

பட்டியலிடப்பட்ட விருப்பங்கள் பிரீமியம் கார்களுக்கு பொதுவானவை; அவை கியா ரியோவில் டாப்-எண்ட் டிரிம் நிலைகளில் வருகின்றன.

காரின் வளர்ச்சியின் போது, ​​கொரிய பொறியாளர்கள் துல்லியமாக ஒரு சார்பு செய்தார்கள் ரஷ்ய சந்தை... அவர்கள் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் எஞ்சின் செயல்திறனை மாற்றியமைத்துள்ளனர் காலநிலை நிலைமைகள்யூரேசியப் பகுதி. கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் 160 மிமீ, மற்றும் குளிர்ந்த பருவத்தில், இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய இரண்டாவது நிமிடத்தில் பயணிகள் பெட்டிக்கு சூடான காற்று வழங்கப்படுகிறது.

கொரிய கார் உள்நாட்டு கார்களுக்கு மாற்றாக உருவாக்கப்பட்டது, ஆனால் அதிகரித்த வசதியுடன்.

ஃபோக்ஸ்வேகன் போலோவின் அம்சங்கள்

VW போலோ செடான் ரஷ்ய நுகர்வோருக்காக குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கியாவைப் போல, தரை அனுமதிபெரிய - 170 மிமீ. முதன்முறையாக, போலோ செடான்கள் ஜேர்மனியர்களால் 1995 இல் காட்டப்பட்டன. 2001 ஆம் ஆண்டில், உடல் நவீனமயமாக்கப்பட்டது மற்றும் வெகுஜன உற்பத்தி தொடங்கப்பட்டது, ஆனால் கார் பிரபலமடையவில்லை. ஆனால் 9 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, வோக்ஸ்வாகன் போலோ செடான் உலக சந்தையில் பிராண்டின் யோசனையை முழுவதுமாக மாற்றியது. பொறியாளர்கள் சராசரி நடுத்தர வர்க்கத்திற்கு ஒரு எளிய நகர காரின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் நடைமுறைத்தன்மையை நம்பியிருந்தனர். மற்றும் குறி அடித்தது.

கார் வசதியானது, ஆனால் அது ஒரு வசதியான மற்றும் சோர்வு இல்லாத பயணத்தின் அனைத்து செயல்பாடுகளையும் கொண்டிருக்கவில்லை.

எனவே, காரில் ஏபிஎஸ், மின்சார கண்ணாடிகள், சூடான இருக்கைகள் இல்லை. ஆனால் நீங்கள் காலநிலை கட்டுப்பாடு மற்றும் ஒரு தலை அலகு தொகுப்பில் சேர்க்கலாம். பொதுவாக, கார் ஜெர்மன் தரம் மற்றும் நம்பகத்தன்மையுடன் முழுமையாக ஒத்துப்போகிறது.

கார் ஒப்பீடு

கார்களைப் பாராட்ட, பின்வரும் அளவுருக்களைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்:

• தோற்றம்;
• உட்புற வடிவமைப்பு;
• பணிச்சூழலியல்;
• உபகரணங்கள்;
• இயந்திரம்;
• பரவும் முறை;
• மாறும் பண்புகள்.

தோற்றம்

கொரிய கார் வடிவமைப்பாளர்கள் ஸ்டைலான அம்சங்களில் கவனம் செலுத்தி நாகரீகமாக இருக்க முயற்சித்தனர். வெளிப்புறமானது ஒரு நல்ல விருப்பத் தொகுப்பால் நிரப்பப்படுகிறது. இதனால், இயந்திரம் விலை மற்றும் தரத்தின் அடிப்படையில் சந்தையில் மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாகிறது.

வோக்ஸ்வாகன் உடலை எதிர்காலம் மற்றும் ஸ்டைலானதாக மாற்றாமல், நடைமுறை பாரம்பரியத்தில் இருக்க முடிவு செய்தது.

இந்த பிராண்டின் காரின் முக்கிய முக்கியத்துவம் நம்பகத்தன்மை மற்றும் ஆயுள் ஆகியவற்றில் உள்ளது. அவற்றை ஒப்பிடுவது மிகவும் கடினம், ஒரு விருப்பத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது ஒருபுறம் இருக்கட்டும்.

புலியின் வாய் கியா ரியோ அல்லது ஃபோக்ஸ்வேகன் போலோ அதன் அசைக்க முடியாத அமைதியுடன்? "கொரியன்" நேர்த்தியான கோடுகளுடன் ஸ்ட்ரீமில் தனித்து நிற்கிறது, மேலும் "ஜெர்மன்" நல்ல தரம் மற்றும் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றால் வேறுபடுகிறது. எல்லாம் இடத்தில் உள்ளது, அதற்கு மேல் எதுவும் இல்லை. போலோ பார்ப்பதற்கு இனிமையாக இருக்கிறது, ஆனால் ரியோவுடன் ஒப்பிடும்போது மிகவும் அமைதியாக இருக்கிறது.

வரவேற்புரை வடிவமைப்பு

இரண்டு கார்களிலிருந்தும், வாங்குபவர் ஒரே உட்புற இடத்தைப் பெறுவார். ஜேர்மனியர்கள் வடிவமைப்பிற்கு அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கவில்லை மற்றும் அதன் கடினமான பிளாஸ்டிக், சலிப்பான மற்றும் அற்பமான பின்னொளி, செயல்பாட்டின் பற்றாக்குறை, மற்றும் கியா ரியோ அதன் எதிர்காலத்திற்காக தனித்து நிற்கிறது.

டார்பிடோ உயர் பளபளப்பான கருப்பு பிளாஸ்டிக்கால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் டாஷ்போர்டு, பொத்தான்கள் மற்றும் சுவிட்சுகள் நவீன பாணியில் உள்ளன.

கேபினில் கூடுதல் உபகரணங்கள்

கியா ரியோவின் ஸ்டீயரிங் ஒரு ஃபார்முலா 1 காரை ஒத்திருக்கிறது. இதில் பல சுவிட்சுகள் உள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக, ரேடியோ மற்றும் தொலைபேசி. விருப்பமாக, ஸ்டீயரிங் லெதர் மூலம் ஒழுங்கமைக்கப்படுகிறது, மேலும் அதன் வெப்பமாக்கல் 2012 முதல் கியா ரியோவின் அடிப்பகுதியில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

"ஜெர்மன்" அத்தகைய விருப்பங்களைப் பற்றி பெருமை கொள்ள முடியாது, ஆனால் அதன் நடைமுறை மற்றும் கட்டுப்பாட்டின் எளிமை ரியோவை விட அதிகமாக உள்ளது. டாப்-எண்ட் உள்ளமைவில் போலோவை ஆர்டர் செய்வதன் மூலம், ஸ்டீயரிங் வீல் லெதரை உருவாக்கலாம், ஆர்ம்ரெஸ்ட்டை நிறுவலாம் மற்றும் ஸ்டீயரிங் வீலில் ரேடியோ கண்ட்ரோல் யூனிட்டை வைக்கலாம். வழக்கமான உள்ளமைவில், வரவேற்புரை பயன்பாட்டின் வசதியை அதிகரிக்கும் கூடுதல் செயல்பாடுகள் முற்றிலும் இல்லாமல் உள்ளது.

கியா ரியோவில் உள்ள டார்பிடோ மற்றும் பேனல் ஆகியவை தகவலறிந்தவை, அழகானவை, இனிமையான பின்னொளியுடன் திரவ படிக காட்சியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஆடம்பரம் இல்லாத போலோவில், ஆனால் ஒரு சிறிய திருப்பத்துடன், ரியோவுடன் ஒப்பிடும்போது டேஷ்போர்டு மிகவும் எளிமையானதாகத் தெரியவில்லை.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றம்

போலோ ஒரு வகை பவர் யூனிட்டில் அசெம்பிளி லைனில் இருந்து வருகிறது - 105 லிட்டரில் 1.6 லிட்டர். உடன். இயந்திரவியல் மற்றும் தானியங்கி மூலம் வழங்கப்படுகிறது. மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தை அதிகரிக்க இயக்கவியலில் 10.5 வினாடிகள் தேவை. இயந்திரத்தின் எண்ணங்களால், நேரம் ஒரு நொடி அதிகரிக்கிறது.

கியா ரியோ போலோவின் அதே இயந்திர இடமாற்றம் உள்ளது, ஆனால் அதிக சக்தி வாய்ந்தது - 123 ஹெச்பி. உடன். தானியங்கி மற்றும் மெக்கானிக்களும் உள்ளன. 4-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் சக்தியை கட்டுப்படுத்துகிறது. காரை மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் செல்ல அவருக்கு 11.3 வினாடிகள் ஆகும். ஆனால் நுகர்வோருக்கு ஒரு தேர்வு உள்ளது: கையேடு பரிமாற்றத்தில் 1.4 எஞ்சின் கொண்ட காரை நீங்கள் தேர்வு செய்யலாம்.

டைனமிக் பண்புகள்

கியா ரியோ விரைவாக புறப்படுகிறது. இருப்பினும், நீங்கள் தரையில் அழுத்தினால், இயந்திரம் தாமதத்துடன் குறைந்த கியருக்கு குறைகிறது. கார் வேகத்தில் நன்றாகச் செல்கிறது, சீராக உருளும் மற்றும் சாலைப் புடைப்புகளைச் சரியாகச் சமன் செய்கிறது. நிச்சயமாக, அவளிடமிருந்து ஏதாவது சூறாவளியை எதிர்பார்ப்பதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை, அந்த வகுப்பு அல்ல. ஆனால் இலக்குகள் ஆரம்பத்தில் வேறுபட்டவை. பிரேக்குகள் நன்றாக வேலை செய்கின்றன, மேலும் கார் கார்னரிங் செய்யும் போது விலையுயர்ந்த "ஜெர்மன்களில்" மாற்று விகிதத்தை நிலைப்படுத்துவது போன்ற கிடைமட்ட சீரமைப்பை பராமரிக்கிறது.

போலோவும் விளையாட்டுத்தனமானது. ஓவர்டேக் செய்யும் போது, ​​நல்ல ஜர்க் கொடுக்கலாம். இயந்திர பெட்டிவழக்கத்திற்கு மாறாக சீராக நடக்கிறது, மேலும் தானியங்கி கியர் தாமதமின்றி மாறுகிறது, இது ஹூண்டாய் மற்றும் கியாவுக்கு பிரபலமானது அல்ல.

டைனமிக் பண்புகளின் அடிப்படையில், நான்கு சக்கர உலகின் இரண்டு பிரதிநிதிகள் சமமாக உள்ளனர். இரண்டு மோட்டார்களும் சுழலவும் முடுக்கிவிடவும் நேரம் எடுக்கும்.

எங்கே நிறுத்துவது

கியா ரியோ மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் போலோ செடான் இடையே ஒரு இணையான மற்றும் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி தேர்வு செய்ய, அவரது விருப்பங்களின் அடிப்படையில் ஏற்கனவே தேர்வு செய்த ஒருவரால் மட்டுமே முடியும். யாரோ குறைந்த விலையில் வசதியை விரும்புகிறார்கள், மற்றவர்கள் நடைமுறை மற்றும் நம்பகத்தன்மையை நம்பியிருக்கிறார்கள், மேலும் அவர்கள் அதற்கு பணம் செலுத்துகிறார்கள் என்பதை புரிந்துகொள்கிறார்கள், செயல்பாட்டு மணிகள் மற்றும் விசில்களுக்கு அல்ல.

கியா ரியோ சேகரிக்கிறது நேர்மறையான விமர்சனங்கள்கன்சோல் விளையாடுவது போல், படுக்கையில் அமர்ந்து வாகனம் ஓட்டும் பழக்கமுள்ளவர்களிடமிருந்து. இத்தகைய உணர்வுகள் சிறந்த பணிச்சூழலியல் மற்றும் ஒரு இனிமையான தோற்றமளிக்கும் பூச்சு மூலம் வழங்கப்படுகின்றன.

வோக்ஸ்வாகன் போலோ அதன் அழகால் வேறுபடுத்தப்படவில்லை என்றாலும், அது உண்மையில் உயர் தரத்தில் உள்ளது, மேலும் இது வெளியில் இருந்து பார்க்க முடியும். உற்பத்தியாளர்கள் நிற்கும் மாதிரியை வெளியிடுவதற்கு தகுதியான பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளனர்.

விலையைப் பொறுத்தவரை, கியா ரியோவின் விலை குறைவாக இருக்கும் அதிகரித்த ஆறுதல்... இருப்பினும், இரண்டு கார்களின் சராசரி விலை சுமார் ஒன்று - 500 ஆயிரம் ரூபிள். மிகவும் தேவைப்படும் வாடிக்கையாளர் கூட பொருத்தமான விருப்பத்தை தேர்வு செய்ய முடியும்.

எவ்ஜெனி, ஓட்டுநர் அனுபவம் - 12 ஆண்டுகள். வோக்ஸ்வாகன் போலோ - 2013 முதல்

கடந்த மூன்று ஆண்டுகளில் இரண்டாவது போலோ செடான். நான் எப்போதும் புதியவற்றை எடுத்துக்கொண்டேன், சலூனில் இருந்து பிரத்தியேகமாக மெக்கானிக்கில் இருந்து. நான் கொரியர்களுக்கு மாறப் போவதில்லை, வோக்ஸ்வாகனில் காலியான மணிகள் மற்றும் விசில்கள் இல்லாததால் நான் திருப்தி அடைகிறேன், இதன் காரணமாக விலை ஏறுகிறது. போரின் காலத்திலிருந்து, ஜேர்மனியர்கள் வாகனத் துறையில் எல்லாவற்றையும் தெளிவாகக் கொண்டுள்ளனர், அது இன்றுவரை அப்படியே உள்ளது. சூழ்ச்சி, இயக்கவியல் மற்றும் மிக முக்கியமாக, இயங்கும் பாகங்களின் ஆயுள்.

அலெக்ஸி செலெவர்ஸ்டோவ், பணி அனுபவம் - 7 ஆண்டுகள், நான் வோக்ஸ்வாகன் போலோவை 1 வருடம் ஓட்டுகிறேன்

இந்த காரை நானே வாங்கினேன், ஏனென்றால் ஜெர்மன் கார்களை விட சிறந்தது எதுவுமில்லை என்று நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே முடிவு செய்தேன். நீங்கள் அடிக்கடி எண்ணெயை மாற்றினால், கார் வியக்கத்தக்க வகையில் நீண்ட நேரம் இயங்கும். பட்டைகளை மாற்றவும், வேறு எதுவும் உடைக்காது. உண்மைதான், இயந்திரம் வேகமாக இருக்க வேண்டும் என்று நான் விரும்புகிறேன், இல்லையெனில் சில சமயங்களில் நீங்கள் முந்திச் செல்லத் தொடங்குவீர்கள், ஆனால் அவர் மழுங்கத் தொடங்குகிறார், நீங்கள் முந்திச் சென்றது போல் தோன்றும் போது நீங்கள் ஒரு மோசமான சூழ்நிலையில் இருப்பீர்கள், ஆனால் இறுதியில் நீங்கள் பிடிபட்டீர்கள். கார் மற்றும் இணையாக செல்ல. எனவே கார் சிறந்த மற்றும் இடவசதியுடன் பிரகாசிக்கவில்லை என்றாலும்.

இரினா நிகோலேவ்னா, அனுபவம் - 2 ஆண்டுகள், கியா ரியோவில் 2015 முதல்

கியா ரியோ எனது முதல் கார். நானும் என் கணவரும் சரியாக ஓட்டக் கற்றுக் கொள்ள வேண்டும் என்று வாங்கினோம். உள்நாட்டில் பயிற்சி பெறுவது அவசியம் என்று அவர்கள் சொன்னார்கள், ஏனென்றால் எல்லாமே மிகவும் கடினமாகவும் கடினமாகவும் உள்ளன. மற்றும் கியா ரியோ - சிறிய பணத்திற்கான ஆறுதல். ரஷ்ய கார்களைப் பற்றி எனக்குத் தெரியாது, ஆனால் எனது கியாவின் மென்மை மற்றும் லேசான தன்மை எனக்கு முற்றிலும் பொருந்துகிறது. ஸ்டீயரிங் திருப்பும்போது நீங்கள் சிரமப்பட வேண்டியதில்லை. நான் பெட்டியை D இல் வைத்தேன் - நீங்கள் விரும்பும் அளவுக்கு உருட்டவும். போக்குவரத்து நெரிசல்களில், ஒரு தானியங்கி இயந்திரம் பொதுவாக பெண்களுக்கு இன்றியமையாதது (நான் அதை இயக்கவியலில் முயற்சித்தேன், இனி எனக்கு அது வேண்டாம்). கார் மினியேச்சர் மற்றும் நெரிசலான வாகன நிறுத்துமிடத்தில் அதை நான் கையாள எளிதானது. நான் எப்போதும் ஒரு இடத்தைக் கண்டுபிடிப்பேன். குளிர்காலத்தில், கார் சூடாக இருக்கும், ஆனால் கோடையில் ஏர் கண்டிஷனர் மிகவும் பலவீனமாக அல்லது மிகவும் குளிராக இருக்கும். இங்கு ஆசியர்கள் கொஞ்சம் கூட யோசிக்காமல் தளர்ச்சியைக் கைவிட்டனர்.

அலெக்சாண்டர் வோரோன்கோவ், பணி அனுபவம் - 17 ஆண்டுகள், 2010 முதல் கியா ரியோவுடன்

பல ஆண்டுகளாக இந்த இயந்திரத்தில். அவரது ஆண்டுகளில் அவர் உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு கார்களை ஓட்டினார். ஆனால் எங்கள் கார்களைப் போல மலிவான, ஆனால் நடைமுறைக்குரிய ஒன்றை இணைக்க முடிந்தால் நல்லது. புதிய கியாமேலும் சுவாரஸ்யமாகி, பழையவை தொடர்ந்து வேலை செய்கின்றன. எனக்கு நீண்ட காலமாக ரியோ உள்ளது, அதில் உள்ள பிரச்சனைகள் எனக்குத் தெரியாது. பெரியவற்றில், முன் மற்றும் பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மட்டுமே மாறியுள்ளன. மீதமுள்ளவை இன்னும் நடந்து கொண்டிருக்கின்றன. நான் நுகர்பொருட்கள் மற்றும் எண்ணெயை தவறாமல் மற்றும் சரியான நேரத்தில் மாற்றுகிறேன். இயந்திரம் பல நூற்றாண்டுகளுக்கு மட்டுமே.

முடிவுரை

கருதப்படும் இரண்டு கார் மாடல்களும் அவற்றின் நன்மைகளின் கவனத்திற்கும் மதிப்பீட்டிற்கும் மிகவும் தகுதியானவை. ஒவ்வொரு ஓட்டுனருக்கும் அவரவர் விருப்பத்தேர்வுகள் உள்ளன, எனவே தேர்வு உங்களுடையது.

நவீன கார் ஆர்வலர்களிடையே விருப்பமான உடல் வகையைப் பற்றி நீங்கள் ஒரு கணக்கெடுப்பை நடத்தினால், பெரும்பான்மையானவர்கள் எதிர்காலத்தில் பிரத்தியேகமாக ஒரு செடானை வைத்திருக்கிறார்கள் அல்லது வைத்திருக்க விரும்புகிறார்கள் என்பது தெளிவாகிறது. இந்த வகை கார் மீதான காதல், ஹேட்ச்பேக்குகள் அல்லது வடிவில் செய்யப்பட்ட மற்ற வாகனங்களுக்கு அனுபவிக்கும் "சூடான" உணர்வுகளை கணிசமாக மீறுகிறது. நவீன நுகர்வோர் விசாலமான லக்கேஜ் பெட்டி மற்றும் நல்ல அறையுடன் கூடிய வசதியான உட்புறத்தைக் கொண்ட முழு அளவிலான காரைக் கொண்டிருக்க விரும்புகிறார்.

குறைந்தபட்சம் ஒரு முறை கார் சந்தையைப் பார்வையிட்டால், கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு கார் ஆர்வலர்களும் வழங்கப்பட்ட வாகனங்களின் வகை மற்றும் பல்வேறு வகைகளால் குழப்பமடைவார்கள். வழங்கப்பட்ட வரம்பில் இருந்து சாத்தியமான வாங்குபவர் வாங்குபவரின் சுவை மற்றும் விருப்பத்திற்கு சரியாக பொருந்தக்கூடிய ஒரு காரை தேர்வு செய்ய முடியும். கூடுதலாக, வாங்குபவரின் நிதி திறன்களை திருப்திப்படுத்தக்கூடிய ஒரு காரை நீங்கள் காணலாம். செடான் போன்ற உடல் வகை கொண்ட கார்களை நாங்கள் கருத்தில் கொண்டால், முதலில், நீங்கள் பட்ஜெட் கியா ரியோ மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் போலோவுக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும். இரண்டு கார்களும் வலுவான மற்றும் இரண்டும் உள்ளன பலவீனங்கள்தொடர்ந்து ஒருவருக்கொருவர் போட்டியிடுவதன் மூலம். உண்மையில், நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும்: எந்த கார் சிறந்தது? இயற்கையாகவே, வோக்ஸ்வாகன் போலோவுக்கு வரும்போது, ​​ஜேர்மன் அக்கறையின் அசைக்க முடியாத நற்பெயர் மேலே வருகிறது, இது பல ஆண்டுகளாக அதன் மேன்மையை நிரூபித்துள்ளது. கியா ரியோவைப் பொறுத்தவரை, அதன் தரம் மற்றும் சிறந்த உபகரணங்களைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு, இது கொரிய கார்கள் பற்றிய சந்தேகத்தை மறுக்கிறது.

வோக்ஸ்வாகன் போலோ மற்றும் கியா ரியோவின் ஒப்பீட்டு பகுப்பாய்வு

உங்கள் கண்ணைக் கவரும் முக்கிய விஷயம் கவர்ச்சிகரமான வெளிப்புறமாகும், அதில் இரண்டு நிறுவனங்களின் வடிவமைப்பாளர்கள் ஒரு நல்ல வேலையைச் செய்துள்ளனர். தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள், திறன்கள், பலவீனங்கள் மற்றும் ஆகியவற்றை நாங்கள் கையாள்வோம் பலங்கள்ஒரு செடானைத் தேர்ந்தெடுக்க சிறந்த பண்புகள்மற்றும் ஓட்டுநர் அளவுருக்கள்.

வோக்ஸ்வாகன் போலோ

முதல் முறையாக, ஒரு ரஷ்ய நுகர்வோர் 2010 இல் போலோவைப் பார்த்தார், மேலும் குறுகிய காலத்தில் வழங்கக்கூடிய செடான் மற்றொரு ஜெர்மன் புதுமையின் உரிமையாளர்களாக மாற விரும்பும் ரசிகர்களின் முழு கூட்டத்தையும் பெற்றது. போலோவை ஒரு புதுமையான புதுமையான வாகனமாக வகைப்படுத்த முடியாது என்ற போதிலும், இது ஆயிரக்கணக்கான நுகர்வோர் காலப்போக்கில் சோதித்த கார். திறமையான, நன்கு செயல்படும் காரில், நான்காம் தலைமுறையைச் சேர்ந்த, கோல்ஃப் விளையாட்டின் பின்பக்க பொதுவான உறுப்பு, பழக்கமான போலோ முன் சஸ்பென்ஷன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. மின் அலகு 1.6 லிட்டர் அளவு. பிரதான அம்சம்ஒரு தரமான செடான் மிகவும் கவர்ச்சிகரமான தோற்றம் கொண்டது. நேர்த்தியான கர்மா மற்றும் கரிமத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், அதன் முன்னோடிகளை விட பல மடங்கு சிறந்த வெளிப்புறத்தை அடைய முடிந்தது. பின்புற ரேக், ஒரு அசாதாரண "கார்ப்பரேட்" தோற்றத்துடன் காரை வழங்கியவர்கள் ஒன்றாக.

ஃபோக்ஸ்வேகன் கார்களைப் பயன்படுத்திய கார் ஆர்வலர்கள், மிகவும் லாகோனிக் மற்றும் எளிமையான உட்புறத்துடன் தொடர்புடைய பாதுகாக்கப்பட்ட சிறப்பியல்பு அம்சத்தை மகிழ்ச்சியுடன் கவனிக்க முடியும். கிடைக்கக்கூடிய நன்மைகளுடன், டிரைவருக்கான தாழ்த்தப்பட்ட இருக்கையுடன் தொடர்புடைய சில தீமைகள் கவனிக்கப்பட வேண்டும், அதன் இருக்கை, பரந்த அளவில் சரிசெய்யப்படலாம். வாகனத்தின் வரவுசெலவுத் திட்டம் தரமான பூச்சுகள் மற்றும் நல்ல அமைவு இல்லாததால் வலியுறுத்தப்படுகிறது, இது காரை இன்னும் சிறப்பாகவும் மலிவு விலையிலும் ஆக்குகிறது.

நன்மைகளில் சில:

• 450 லிட்டர் வரை திறன் கொண்ட லக்கேஜ் பெட்டி;
• நுகர்வோர் வசதிக்காக நல்ல ஏற்றுதல் உயரம்;
• நீங்கள் ஏற்கனவே உள்ள சாமான்களை சமமாக விநியோகிக்கக்கூடிய ஒரு வடிவியல் இடைவெளி.

சிறந்த பயண செயல்திறனை கவனிக்க வேண்டாம், வோக்ஸ்வாகன் செடான்போலோ ஒரு இறுக்கமான சஸ்பென்ஷன், நெகிழ்வான ஸ்டீயரிங் மற்றும் லேசான ரோல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இயந்திரத்தின் சிறந்த இயக்கவியல் பற்றாக்குறை அதன் நம்பகத்தன்மையால் ஈடுசெய்யப்படுகிறது. வாகனம் AI-95 மட்டுமல்ல, AI-92 ஐயும் பயன்படுத்த முடியும். நவீன போலோ செடான் வெகுஜனங்களுக்கு வசதியான கார், கார் ஆடம்பரமான மகிழ்ச்சிகள் இல்லாதது, தரத்தைப் பாராட்டுபவர்களை ஈர்க்கிறது மற்றும் சராசரி விலையில் ஒரு காரை வாங்க முடியும்.

கியா ரியோ

ஒப்பீடு முடிந்தவரை நேர்மையாக இருக்கவும், அதன் போட்டியாளரை விட பல மடங்கு சிறந்த காரை தீர்மானிக்கவும், நவீனத்தை சுருக்கமாக விவரிக்க வேண்டியது அவசியம். கியா சேடன்ரியோ இதில் முக்கிய நன்மைகள் விரிவான விருப்பங்கள், கவர்ச்சி மற்றும் பிரகாசமான புதுமை. கியா ரியோ போன்ற ஒரு கார் மற்ற கார் உரிமையாளர்களைப் போலல்லாமல், அவர்களின் பாணி மற்றும் விருப்பங்களை வலியுறுத்த விரும்புபவர்களால் மட்டுமே இருக்க முடியும். கார் அதன் வர்த்தக முத்திரையான "புலி புன்னகை", மென்மையான மற்றும் அதே நேரத்தில் கூர்மையான ஸ்டாம்பிங் கோடுகள், முழு உடலின் நீளத்துடன் அமைந்துள்ள, அத்துடன் அசாதாரண குறுகிய ஹெட்லைட்கள் மூலம் ரஷ்யர்களின் இதயங்களை வென்றது. தோற்றம்இந்த வாகனம் அதன் வலிமையான புள்ளிகளில் ஒன்றாகும், இது கொரிய வாகனத்தின் ஆளுமை மற்றும் அசல் தன்மையை எடுத்துக்காட்டுகிறது.

முதல் பார்வையில், ரியோ செடான் கொஞ்சம் சிறப்பாக தெரிகிறது. ஃபோக்ஸ்வேகன் கார்போலோ, குறிப்பாக அதை வாங்குவதற்குத் தேவையான பட்ஜெட்டை நீங்கள் கருத்தில் கொள்ளும்போது, ​​இயந்திரத்தின் தொழில்நுட்ப உபகரணங்களை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

வரவேற்புரையைப் பார்க்கும்போது, ​​சாத்தியமான வாங்குபவர் காரின் உட்புற தோற்றத்தைக் காண்பார், வெளிப்புறத்தை விட கவர்ச்சிகரமானதாக இல்லை. எளிமையான மற்றும் கவர்ச்சிகரமான டாஷ்போர்டு, ஸ்டீயரிங் சாதனத்தை முழுமையாக்குகிறது, இது உயரத்தை சரிசெய்ய முடியாது. ஓட்டுநரின் இருக்கையின் பின்புறத்தை நேர்மையான நிலையில் வைக்க இயலாமை சிறிய குறைபாடுகளில் ஒன்றாகும்.

எனவே வோக்ஸ்வாகன் போலோவிற்கும் கியா ரியோவிற்கும் இடையிலான ஒப்பீடு ஒரு முழுமையான மோனோசிலபிக் பதிலைக் கொடுக்கும், எதிர்கால கார் உரிமையாளர் ஒரு சிறிய சோதனை ஓட்டத்தை தானே செய்வது நல்லது, இது உகந்த செடானுக்கு உதவும். நடைமுறையில், இரண்டு இயந்திரங்களும் அவற்றின் சிறப்பியல்பு அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் ஒருவருக்கொருவர் ஒன்றுடன் ஒன்று சேரக்கூடிய ஒத்த பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன. உண்மையில், செடானின் எதிர்கால உரிமையாளர் தனது காரில் இருக்க வேண்டிய அம்சங்களை தானே முன்னிலைப்படுத்த வேண்டும், எடுத்துக்காட்டாக, சுருக்கம், நிரூபிக்கப்பட்ட நம்பகத்தன்மை மற்றும் ஜெர்மன் கார் துறையில் நம்பிக்கை போன்ற அம்சங்கள் வோக்ஸ்வாகன் போலோவுக்கு ஆதரவாக தேர்வு செய்யலாம். உடைமையாக்கும் ஆசையை முதலிடத்தில் வைத்தால் வாகனம்ஒரு அசாதாரண வடிவமைப்பு மற்றும் நல்ல ஓட்டுநர் அளவுருக்கள், நீங்கள் கொரிய கியா ரியோவை விரும்ப வேண்டும்.