லார்கஸுக்கு தீப்பிடித்தது என்ன செய்வது. "ஏபிஎஸ்" எரிகிறது: பிரேக் சிஸ்டத்தின் செயலிழப்பைக் கண்டறிதல். இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் ஏபிஎஸ் லைட் ஏன் உள்ளது, இதேபோன்ற சூழ்நிலையில் என்ன செய்வது

எதுவும் சிக்கலை முன்னறிவிக்கவில்லை, திடீரென்று ... கருவி குழுவைப் பாருங்கள், அங்கே ஏபிஎஸ் சூரியனை விட பிரகாசமாக எரிகிறது. நிச்சயமாக, இது எதிர்ப்பு பூட்டு பிரேக் அமைப்பில் ஒரு செயலிழப்பைக் குறிக்கிறது.

பலர் உடனடியாக பீதியடையத் தொடங்குகிறார்கள் மற்றும் வாகனம் ஓட்ட பயப்படுகிறார்கள். இந்த ஒளி விளக்கின் காரணமாக கார் சேவைக்கு கொண்டு வரப்பட்டபோது பல வழக்குகள் இருந்தன. மிகவும் வருத்தப்பட வேண்டாம், முக்கிய பிரேக்கிங் அமைப்பு சரியான வரிசையில் இருக்க வேண்டும். பிரேக் திரவத்தின் இருப்பு மற்றும் அளவை சரிபார்த்து, நீங்கள் கவனமாக செல்லலாம்.

ஏபிஎஸ் அமைப்பு எதற்காக?

சுருக்கமாக, ஏபிஎஸ் ஒவ்வொரு சக்கரத்திலும் பிரேக்கிங் விசையை ஒழுங்குபடுத்துகிறது, இதனால் காரின் சக்கரங்கள் பிரேக் செய்யும் போது தடுக்காது, ஆனால் கார் திறம்பட நின்றுவிடும். இதனால், போதுமான கூர்மையான பிரேக்கிங் மூலம், நீங்கள் காரின் கட்டுப்பாட்டை இழக்க மாட்டீர்கள்.

அமைப்பு இல்லை அல்லது அது ஒழுங்கற்றதாக இருந்தால், திடீரென்று பிரேக்கிங் செய்யும் போது ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சக்கரங்கள் பூட்டப்பட்டு சுழலுவதை நிறுத்தலாம் (அவை "சறுக்கு" செல்கின்றன). இது சறுக்கலுக்கு வழிவகுக்கும், குறிப்பாக நீங்கள் மூலை முடுக்கும்போது கடினமாக பிரேக் செய்ய வேண்டியிருந்தால்.

எப்படியிருந்தாலும், ஏபிஎஸ் செயலிழப்பு விளக்கு எரிந்தால், கணினி வேலை செய்யாது! நீங்கள் எளிதாக சரிபார்க்கலாம்: மணிக்கு 40 கிமீ வேகத்தை அதிகரிக்கவும் மற்றும் பிரேக் மிதிவை தரையில் கூர்மையாக அழுத்தவும். மிதியில் அதிர்வு இல்லை என்றால், ஏபிஎஸ் வேலை செய்யாது.

உங்களிடம் ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் இருந்தால், பிரேக் மிதிவை விரைவாக அழுத்தி, தடையை சுற்றி ஓட்ட முயற்சி செய்யலாம். ஏபிஎஸ் இல்லாமல், நீங்கள் பிரேக்குகளை கடினமாகப் பொருத்தி, ஒரு தடையை சுற்றி ஓட்ட முயற்சித்தால், இந்த தடைக்கு எதிராக காரின் பக்கவாட்டில் சறுக்கி அடிக்கலாம். இது குறுகிய...

நீங்களே என்ன செய்ய முடியும்

நான் சொன்னது போல், பயப்பட வேண்டாம். நீங்களே என்ன செய்ய முடியும் என்பதைப் பார்ப்போம்.

ஆனால் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், சரிசெய்தலுக்குப் பிறகு, நீங்கள் காரை சிறிது ஓட்ட வேண்டும் மற்றும் இரண்டு முறை வேகத்தை குறைக்க வேண்டும். ஏபிஎஸ் ஒளி அணைந்துவிடும்.

இங்கே எழுதப்பட்ட அனைத்தும் சுயாதீனமான தேடல்களைப் பற்றியது. ஒரு நல்ல சேவையில், ஸ்கேனர் உங்கள் காருடன் இணைக்கப்படும், இது உடைந்ததைக் குறிப்பாகச் சொல்லும்.

ஏபிஎஸ் விளக்கு எரிந்தால் என்ன செய்வது என்று நவீன கார்களின் பல ஓட்டுநர்களுக்கு இது பயனுள்ளதாக இருக்கும். இந்த சிக்னல் தூண்டப்படும்போது சில ஓட்டுநர்கள் தொடர்ந்து வாகனம் ஓட்ட பயப்படுகிறார்கள். இந்த வழக்கில், நீங்கள் பயப்படத் தேவையில்லை, பிரேக்குகள் வேலை செய்யும், பூட்டு எதிர்ப்பு அமைப்பு மட்டுமே இயங்காது.

இந்த சாதனம் அடிக்கடி நிகழும் தீவிர சூழ்நிலைகளில் காரை ஓட்டுவதை எளிதாக்கும் வகையில் சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அத்தகைய சாதனத்துடன் கார்களை மட்டுமே ஓட்டும் அந்த வாகன ஓட்டிகள் அது இல்லாமல் கார்களை ஓட்டும்போது இழக்கிறார்கள்.

ஏபிஎஸ் விளக்கு எரிந்தால் என்ன செய்வது, வாங்குவதற்கு முன் ஒரு காரைத் தேர்ந்தெடுப்பதை எதிர்கொள்பவர்களுக்குத் தெரிந்துகொள்ள பயனுள்ளதாக இருக்கும். நீண்ட காலமாக அத்தகைய சாதனத்துடன் கார்களைப் பயன்படுத்தும் அனைவரும் குளிர்காலத்தில் அதன் பயன்பாட்டின் செயல்திறனை வலியுறுத்துகின்றனர். வழுக்கும் சாலை நிலைகளில் வாகனத்தின் பிரேக்கிங்கை பாதுகாப்பாக வைக்க இது உதவுகிறது. இந்த கருவியை சரியாகப் பயன்படுத்த, அதன் அம்சங்கள், சாதனம் மற்றும் பயன்பாட்டை நீங்கள் படிக்க வேண்டும்.

ஏபிஎஸ் என்றால் என்ன?

இந்த சுருக்கமானது ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தைக் குறிக்கிறது. கார் பிரேக் செய்யும் போது சக்கரங்கள் தடுக்கப்படுவதைத் தடுப்பதே இதன் முக்கிய பணி. இது காரின் வேகத்தையும், சக்கரங்களின் சுழற்சி வேகத்தையும் கண்காணிக்க தேவையான சென்சார்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது. பெரும்பாலான நவீன கார்களுக்கு, கூடுதல் அலகு நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது பிரேக் ஃபோர்ஸ் விநியோக அமைப்பு.

ஏபிஎஸ் பின்வரும் முனைகளைக் கொண்டுள்ளது என்பதை படத்தில் இருந்து காணலாம்:

• சக்கரத்தின் சுழற்சியின் வேகத்தைப் படிக்கும் சென்சார் (அனைத்து சக்கரங்களிலும் நிறுவப்பட்டுள்ளது);
• ஹைட்ராலிக் தொகுதி;
• ஹைட்ராலிக் அலகு ஆரோக்கியத்தை கண்காணிப்பதற்கான அலகு;
• ஏபிஎஸ் எச்சரிக்கை விளக்கு.

இந்த சாதனத்தின் முக்கிய பணி பிரேக் அமைப்பில் அழுத்தத்தில் ஏற்படும் மாற்றத்தின் மூலம் சக்கரங்களின் வேகத்தை கட்டுப்படுத்துவதாகும். ஏபிஎஸ்ஸின் முக்கிய கூறுகள், அதாவது ஹைட்ராலிக் யூனிட் மற்றும் கண்ட்ரோல் யூனிட் ஆகியவை காரின் எஞ்சின் பெட்டியில் அமைந்துள்ளன. அனைத்து சக்கரங்களின் மையங்களிலும் அமைந்துள்ள சென்சார்களுடன் இணைந்து மட்டுமே அவர்களின் வேலை சாத்தியமாகும். சென்சார்களிடமிருந்து வரும் சிக்னல்கள் கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு அனுப்பப்படுகின்றன, அங்கு அவை செயலாக்கப்பட்டு ஹைட்ராலிக் அலகுக்கு ஒரு கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞையை அளிக்கின்றன, இது சக்கரங்கள் முழுவதும் பிரேக்கிங் சக்தியை விநியோகிக்கிறது.

சுகாதார அறிகுறி.ஏபிஎஸ் உள்ள அனைத்து வாகனங்களுக்கும் ஹெல்த் இன்டிகேட்டரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை ஒன்றுதான். பற்றவைப்பு இயக்கப்பட்ட உடனேயே அதிலிருந்து முதல் சமிக்ஞை தோன்றும். சிக்னல் விளக்கு இந்த சாதனத்தின் செயல்பாட்டைக் குறிக்கிறது மற்றும் இயந்திரம் தொடங்கப்பட்ட சில நொடிகளுக்குப் பிறகு வெளியேற வேண்டும்.

சில காரணங்களால் ஒளி விளக்கை அணைக்கவில்லை என்றால், இந்த தொகுதியில் சிக்கல்கள் இருந்தன என்று அர்த்தம். வாகனம் ஓட்டும் போது இந்த விளக்கின் சமிக்ஞை ஒளிரும் என்றால், நீங்கள் எதிர்ப்பு பூட்டு பிரேக்கிங் அமைப்பின் செயல்திறனை சரிபார்க்க வேண்டும்.

எச்சரிக்கை விளக்கை இயக்குவதற்கான காரணங்கள்

இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் எச்சரிக்கை விளக்கைச் சேர்ப்பது, ஆண்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தில் உள்ள சிக்கல்களைப் பற்றி டிரைவருக்கு சமிக்ஞை செய்கிறது. பிரேக்குகள் வேலை செய்யும் நிலையில் உள்ளன, ஆனால் ஒரு தீவிர சூழ்நிலையில் நீங்கள் உங்கள் ஓட்டுநர் அனுபவத்தை மட்டுமே நம்ப வேண்டும். அப்படியென்றால் ஏபிஎஸ் லைட் ஏன் இயக்கப்படுகிறது?

• இத்தகைய சூழ்நிலைக்கான பொதுவான காரணங்களில் ஒன்று இந்த அமைப்பின் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சென்சார்களின் தோல்வி ஆகும். அவை ஒவ்வொரு சக்கரத்தின் அருகிலும் அதன் காலிபரில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. அவற்றில் ஏதேனும் தோல்வியானது, செயலிழப்பு பற்றி ஓட்டுநருக்கு சமிக்ஞை செய்ய போதுமானது. சென்சார் ஹவுசிங் மற்றும் பல் ரோட்டரின் கிரீடம் இடையே இடைவெளியில் ஏற்படும் மாற்றங்களால் இது ஏற்படலாம்;
• கட்டுப்பாட்டு அலகு சென்சார்களுடனான தொடர்பை இழந்தால், இணைக்கும் கேபிளில் ஏற்படும் முறிவு அல்லது தொடர்புகளின் ஆக்சிஜனேற்றத்திற்குப் பிறகு ஏற்படும். சில நேரங்களில், பராமரிப்பு அல்லது பழுதுபார்க்கும் போது, ​​அவை அணைக்கப்பட்டு, பின்னர் இணைக்கப்படுவதை மறந்துவிடுகின்றன;
• பேட்டரியின் வலுவான வெளியேற்றம் ஒரு ஒளி விளக்கைச் சேர்ப்பதைத் தொடங்கலாம்;
• ஹைட்ராலிக் பம்பில் சிக்கல்கள் ஏற்படுதல். அமைப்பின் ஹைட்ராலிக் வால்வின் தோல்வி அல்லது கட்டுப்பாட்டு அலகு செயலிழப்பு காரணமாக அவை ஏற்படலாம். இது ஏபிஎஸ் செயல்பாட்டில் திறமையற்ற தலையீட்டிற்கும் வழிவகுக்கும்.

அத்தகைய சிக்கலை எவ்வாறு தீர்ப்பது?

கடைசியில் இந்தக் கட்டுரையின் இலக்கை அடைந்துவிட்டதாக யாராவது பெருமூச்சு விடலாம். அப்படியானால், இதுபோன்ற சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதற்கான சில உதவிக்குறிப்புகளை நான் வழங்க விரும்புகிறேன்:

• சாதனத்தின் அனைத்து தொடர்புகளின் இணைப்பைச் சரிபார்க்கவும். கணினியில் அவற்றில் ஐந்து மட்டுமே உள்ளன, ஒவ்வொரு சக்கரத்திற்கும் அருகில் ஒன்று மற்றும் ஐந்தாவது காரின் எஞ்சின் பெட்டியில் அமைந்துள்ளது. சரிபார்ப்பது எளிதானது, நீங்கள் அனைத்து தொடர்புகளையும் துண்டிக்க வேண்டும், அழுக்கு மற்றும் ஆக்சிஜனேற்றத்திலிருந்து சுத்தம் செய்ய வேண்டும். இவை அனைத்தும் முடிந்ததும், அவை அவற்றின் இடத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளன;
• எச்சரிக்கை ஒளியை இயக்க ஏபிஎஸ் கட்டுப்பாட்டு அலகு காரணமாக இருந்தால், இந்த சிக்கலை நீங்களே தீர்ப்பது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. ஆன்-போர்டு கணினி உள்ள வாகனங்களில், இந்த அமைப்பிற்கான பிழைக் குறியீட்டைக் காணலாம். இந்த பிழைகளை எவ்வாறு புரிந்துகொள்வது என்பது உங்களுக்குத் தெரிந்தால், சிக்கலைப் பற்றி நீங்கள் இன்னும் விரிவாகக் கண்டறிய முடியும், ஆனால் அதை நீங்களே தீர்க்க முடியும் என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை.

ஏபிஎஸ் நிறுவுவதன் நன்மைகள் இந்த கட்டுரையைப் படிக்கும் அனைவருக்கும் ஏற்கனவே தெளிவாகிவிட்டது. கவனமான அணுகுமுறை மற்றும் பராமரிப்பு அதன் செயல்திறனை உறுதி செய்யும், மற்றும் சாலையில் ஓட்டுநர்கள் நம்பிக்கை. ஏபிஎஸ் வெளிச்சம் வந்தால் என்ன செய்வது என்பது தெளிவாகிவிடும் என்று நம்புகிறோம். நீங்கள் படித்த உதவிக்குறிப்புகள் இந்த சிக்கலை தீர்க்க வழிவகுக்கவில்லை என்றால், நிபுணர்களின் உதவியை நாடுவது நல்லது.

லைட் ஏபிஎஸ் ஐகானுடன் நீங்கள் காரைத் தொடர்ந்து ஓட்டலாம், ஆனால் பூட்டு எதிர்ப்பு அமைப்பு சாதாரணமாக இயங்காது என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

பனிக்கட்டி குளிர்காலங்களில், ஏபிஎஸ் செயலிழந்தால், உங்கள் ரெனால்ட் சறுக்குதல், வீல் லாக்அப் மற்றும் சறுக்கல் போன்றவை ஏற்படலாம். எனவே, விளக்கு தீப்பிடித்ததற்கான காரணத்தைக் கண்டறிந்து சரிசெய்வது அவசியம்.

கணினி எவ்வாறு செயல்படுகிறதுஏபிஎஸ்நன்றாக

ஏபிஎஸ் என்பதை நினைவில் கொள்க ஆண்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம்- காரில் இது சக்கரங்களைத் தடுப்பதைத் தடுக்கிறது மற்றும் காரின் வேகத்தையும் அதன் சக்கரங்களின் சுழற்சியையும் கட்டுப்படுத்தும் சென்சார்கள் அமைப்பு, அத்துடன் ஒரு ஹைட்ராலிக் அலகு மற்றும் ஒரு கட்டுப்பாட்டு அலகு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. கட்டுப்பாட்டு அலகு சென்சாரிலிருந்து சமிக்ஞையை செயலாக்குகிறது, ஹைட்ராலிக் அலகு பிரேக் பேட்களில் அழுத்தத்தை விநியோகிக்கிறது.

எதிர்ப்பு பூட்டு பிரேக்கிங் அமைப்பின் முக்கிய பணி- எனவே பிரேக் வரிசையில் அழுத்தத்தை மாற்றவும், இதனால் சக்கரங்களின் சுழற்சியின் வேகத்தின் தரவின் அடிப்படையில், கார் அவசரமாக பிரேக் செய்யலாம், அதே நேரத்தில் கட்டுப்பாட்டை பராமரிக்கலாம்.

நவீன ஏபிஎஸ் அமைப்புகள் நம்பகமானவை மற்றும் பெரும்பாலும் பிரேக்கிங் சக்திகளை விநியோகிக்கும் ஈபிடி அமைப்புடன் இணைந்து செயல்படுகின்றன. எதிர்ப்பு பூட்டு பிரேக்கிங் அமைப்பில் மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடிய புள்ளி வீல் சென்சார் ஆகும், ஏனெனில் இது தொடர்ந்து அழுக்கு மற்றும் அதிர்ச்சிக்கு ஆளாகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, வீல் ஹப்களை சரிசெய்யும் போது.

வழுக்கும் பரப்புகளில் தீவிர பிரேக்கிங் செய்யும் போது, ​​பிரேக் மிதி அதிர்வடையத் தொடங்கும் போது (கால், ஜெர்கிங் மற்றும் ஜெர்க்கிங்) மற்றும் ஒரு சிறப்பியல்பு கிராக் கேட்கும் போது, ​​ஏபிஎஸ் அமைப்பு உங்கள் ரெனால்ட்டில் வேலை செய்கிறது என்பதை நீங்கள் புரிந்துகொள்வீர்கள்.

பிழை ஏன் தோன்றுகிறதுஏபிஎஸ்

பொதுவாக, ஏபிஎஸ் லைட் இன்ஜினைத் தொடங்கிய உடனேயே வந்து சில வினாடிகளுக்குப் பிறகு வெளியேறும், ஆன்-போர்டு கணினி கணினியின் செயல்பாட்டைச் சரிபார்க்கும்போது (மற்றும் அங்கீகரிக்கிறது).

ரெனால்ட் இயக்கத்தில் இருக்கும்போது வெளிச்சம் வந்தாலோ அல்லது இன்ஜினைத் தொடங்கிய சிறிது நேரத்திலேயே அணையாமல் இருந்தாலோ, காரணம் இதுவாக இருக்கலாம்:

• ஏபிஎஸ் உருகி வெடித்தது
• ஏபிஎஸ் வீல் சென்சார் தோல்வியடைந்தது - இயந்திர சேதம் அல்லது சென்சார் மற்றும் பல் சுழலிக்கு இடையிலான இடைவெளியில் ஏற்பட்ட மாற்றம் காரணமாக
• கணினியின் சென்சார்களுடனான தொடர்பு இழக்கப்படுகிறது - வயரிங் உடைந்துவிட்டது, டெர்மினல்கள் ஆக்ஸிஜனேற்றப்படுகின்றன
• ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கில் உள்ள மின்னழுத்தம் 10.5 V க்கு கீழே குறைந்துவிட்டது (பேட்டரி இறந்துவிட்டது, ஜெனரேட்டர் வேலை செய்யவில்லை, முதலியன)
• ஹைட்ராலிக் பம்ப் மோட்டார் தோல்வியடைந்தது
• ஹைட்ராலிக் வால்வு அல்லது ஏபிஎஸ் கட்டுப்பாட்டு அலகு தோல்வியடைந்தது (அரிதான தோல்வி).

மேலும், சென்சார் அல்லது வயரிங் சேதப்படுத்திய மாஸ்டரின் திறமையற்ற செயல்களால் உங்கள் ரெனால்ட்டின் கல்வியறிவற்ற பழுதுபார்ப்புக்குப் பிறகு ஏபிஎஸ் விளக்கு எரியக்கூடும்.

ஏபிஎஸ் விளக்கு எரிந்தால் என்ன செய்வது

ஏபிஎஸ் அமைப்பில் உள்ள சிக்கல்களைத் தடுக்க, பேட்டரி, மின்மாற்றி மற்றும் ரிலே-ரெகுலேட்டர் ஆகியவற்றின் ஆரோக்கியத்தை தொடர்ந்து கண்காணிப்பது அவசியம். எதிர்ப்பு பூட்டு பிரேக்கிங் அமைப்பு ECU மின்னழுத்த ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு வலுவாக செயல்படுகிறது. இயல்பான இயக்க மின்னழுத்தம் 12-14.2V ஆகும்.

ஏபிஎஸ் எச்சரிக்கை விளக்கு உங்கள் ரெனால்ட் மீது வந்தால், செயலிழப்பின் காரணங்களைத் தேடுவது மதிப்பு. உருகிகளுடன் தொடங்கவும்.

பின்னர் நீங்கள் ஒருமைப்பாட்டிற்காக சக்கர உணரிகளை ஆய்வு செய்ய வேண்டும், வயரிங் சரிபார்க்கவும். பெரும்பாலும் செயலிழப்புக்கான காரணம் ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்ட சென்சார் இணைப்பான் அல்லது வறுத்த கம்பி ஆகும்.

• சமீபத்திய பிரேக் பேட் அல்லது ஹப் மாற்றத்திற்குப் பிறகு ரெனால்ட் டாஷ்போர்டில் ஏபிஎஸ் ஐகான் ஒளிர்ந்தால், ஒருவேளை தொழில்நுட்ப வல்லுநர் ஏபிஎஸ் சென்சார் இணைப்பியை இணைக்க மறந்துவிட்டார். அல்லது அது அழுக்கு சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும்.
• நீண்ட ஸ்லிப்புக்குப் பிறகு ஐகான் ஒளிர்ந்தால், பல முறை தீவிரமாக பிரேக் செய்தால் போதும் - மற்றும் ஐகான் வெளியேறும். இந்த வழக்கில், இது ரெனால்ட் நழுவுவதற்கு எதிர்ப்பு பூட்டு பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் இயல்பான எதிர்வினையாகும்.
• ஏபிஎஸ் லைட் அணைந்தால் மீண்டும் எரியும்- சென்சார்களின் தொடர்புகளில் காரணத்தைத் தேட வேண்டும்.

மல்டிமீட்டருடன் ஆயுதம் ஏந்திய ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கிலிருந்து தற்போதைய கசிவை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம்.

சிக்கலைக் கண்டுபிடித்து சரிசெய்த பிறகு, ஒரு எளிய சோதனை மூலம் ஏபிஎஸ் அமைப்பின் செயல்பாட்டைச் சரிபார்க்க மிகவும் சோம்பேறியாக இருக்க வேண்டாம்: மணிக்கு 40 கிமீ வேகத்தை அதிகரிக்கவும், பிரேக் மிதிவைக் கூர்மையாக அழுத்தவும். மிதி அதிரும் மற்றும் "நொறுக்கு"? எனவே எல்லாம் சரியாக வேலை செய்கிறது.

சிக்கலைச் சரிசெய்த பிறகும் ஐகான் வெளியேறவில்லை என்றால், உங்கள் ரெனால்ட்டில் உள்ள பிழைக் குறியீட்டைத் தீர்மானிக்க கணினி கண்டறியும் நிபுணர்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள் - அதைச் சரிசெய்து (அல்லது அதை மீட்டமைக்கவும்).

• ரெனால்ட்டில் வேகம் ஏன் மிதக்கிறது, நாங்கள் எழுதினோம்

ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு நவீன காரிலும் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது சக்கரங்களைத் தடுப்பதைத் தவிர்க்க ஓட்டுநர்களுக்கு பெரிதும் உதவுகிறது. ஏபிஎஸ் பொருத்தப்பட்ட வாகனங்கள் அதிகபட்ச பிரேக்கிங் செயல்திறனை வழங்குகின்றன, இதன் விளைவாக குறுகிய நிறுத்த தூரம் கிடைக்கும். எதிர்ப்பு பூட்டு பிரேக்கிங் அமைப்பின் செயல்பாட்டைக் கண்டறிய, இயக்கி கருவி குழுவில் ஒரு சிறப்பு காட்டி உள்ளது. அது வரும்போது, ​​காரின் கணினி அமைப்புகள், தற்போது ஏபிஎஸ் வேலை செய்யவில்லை என்றும், பிரேக் பெடலை பலமாக அழுத்தினால் சக்கரங்கள் லாக் அப் ஆக வாய்ப்புள்ளது என்றும் டிரைவரை எச்சரிக்கிறது. ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம், காரில் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், வேலை நிலையில் பராமரிக்கப்பட வேண்டும், கூடுதலாக, ஏபிஎஸ் ஒளி ஏன் பல காரணங்கள் இல்லை.

ஏபிஎஸ் காட்டி எவ்வாறு செயல்பட வேண்டும்

சிக்கலைப் புரிந்துகொள்வதை எளிதாக்குவதற்கு ஏபிஎஸ் அமைப்பை பல செயல்பாட்டுத் தொகுதிகளாகப் பிரிக்கலாம், இதன் காரணமாக கருவி பேனலில் தொடர்புடைய காட்டி ஒளிரும். எதிர்ப்பு பூட்டு பிரேக்கிங் அமைப்பு பின்வருவனவற்றைக் கொண்டுள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்க:

• சுழற்சி உணரிகள். பொதுவாக அவற்றில் 4 உள்ளன - ஒவ்வொரு சக்கரத்திலும் ஒன்று;
• ஏபிஎஸ் தொகுதி;
• ஏபிஎஸ் தொகுதியின் சரியான செயல்பாட்டிற்கான கட்டுப்பாட்டு சாதனங்கள்;
• இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் ஏபிஎஸ் காட்டி.

இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் உள்ள ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் லைட் இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்த பிறகு அல்லது வாகனம் ஓட்டும் போது எரிந்தால், ஏபிஎஸ் சிஸ்டம் முடக்கப்படும். பல ஓட்டுநர்கள் ஏபிஎஸ் ஒளியில் இருக்கும்போது, ​​பிரேக் அமைப்பில் சிக்கல்கள் இருப்பதாக தவறாக நம்புகிறார்கள், ஆனால் இது எல்லாவற்றிலும் இல்லை. காரில் பிரேக்குகளைக் கண்டறியும் பொறுப்பு.

இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய முதல் வினாடிகளில், கருவி குழுவில் உள்ள அனைத்து குறிகாட்டிகளும் ஒளிர வேண்டும். இந்த நேரத்தில் ஏபிஎஸ் விளக்கு இயக்கப்படவில்லை என்றால், அது தவறானது.

ஏபிஎஸ் சாதனத்தின் அடிப்படையில், அதை முடிவு செய்யலாம் பின்வரும் காரணங்களுக்காக கணினி பிழை காட்டி எரியக்கூடும்:

• சக்கரங்களில் பொருத்தப்பட்ட சென்சார்களில் சிக்கல்கள்;
• ஏபிஎஸ் சிஸ்டம் கண்ட்ரோல் யூனிட்டில் பிழைகள்;
• உறுப்புகளுக்கு இடையே உள்ள கேபிள்கள் அவற்றின் நிலையைப் பற்றிய தகவல்களை அனுப்புகின்றன;
• மையத்தில் கிரீடத்தில் சிக்கல்கள் உள்ளன.

விவரிக்கப்பட்ட அனைத்து செயலிழப்புகளும் வாகனம் ஓட்டும் போது நேரடியாக ஏற்படலாம். உதாரணமாக, கரடுமுரடான சாலையில் ஏற்படும் அதிர்வுகள் பெரும்பாலும் உடைந்த கம்பிகளுக்கு வழிவகுக்கும். சாலைக்கு வெளியே வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​​​அழுக்கு அல்லது மணல் சென்சார்களை அடைத்துவிடும், இது கணினி கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு சரியான தகவலை அனுப்புவதைத் தடுக்கும், மேலும் இது இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் ஏபிஎஸ் ஒளியுடன் ஒரு செயலிழப்பைக் குறிக்கும்.

ஏபிஎஸ் லைட் வந்தது: என்ன செய்வது

அத்தகைய சூழ்நிலையில் உறுதியான வழி கண்டறியும் கருவிகளைப் பயன்படுத்துவதாகும், இது எந்த சென்சாரிலிருந்து கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு சமிக்ஞை அனுப்பப்படவில்லை மற்றும் ஏபிஎஸ் செயல்பாட்டில் என்ன பிழைகள் உள்ளன என்பதை தீர்மானிக்க உங்களை அனுமதிக்கும். கண்டறியும் நிலைப்பாட்டில் காரைச் சரிபார்க்க முடியாவிட்டால், நீங்கள் பின்வரும் நடவடிக்கைகளை எடுக்கலாம்:

செயல்பாட்டின் கொள்கை மற்றும் சுய-கண்டறிதலின் அடிப்படையில் ஏபிஎஸ் அமைப்பு மிகவும் எளிமையானது. அது ஏன் தோல்வியடையும் என்பதற்கு பல காரணங்கள் இல்லை, மேலும் பெரும்பாலான கார் உரிமையாளர் தானே கண்டறிந்து சரிசெய்ய முடியும்.

ஒரு நவீன கார் பல்வேறு வாகன நிலை குறிகாட்டிகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. பெரும்பாலான அமைப்புகள் மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் இயக்கியுடன் தொடர்பு கொள்ள கணினி பயன்படுத்தும் பின்னூட்டம் ஒளிரும் விளக்குகள் அல்லது சில வகையான ஒளி கூறுகள் ஆகும்.

இளம் ஓட்டுநர்கள் ஏபிஎஸ் விளக்கு எரியும் சூழ்நிலையால் எச்சரிக்கையாக இருக்கலாம். இந்த வழக்கில், முக்கியமான பீதிக்கு எந்த காரணமும் இல்லை, ஏனெனில் முக்கிய பிரேக்கிங் அமைப்பு சாதாரணமாக இருக்க வேண்டும்.

ஆண்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் உதவி, பிரேக் பெடலை அழுத்தும்போது வாகனம் ஓட்டுதல் மற்றும் சாலை குறைபாடுகளைக் குறைப்பதாகும். சக்கரங்களின் பூட்டுதல் இல்லை, இதனால் கார் திரும்பும் அல்லது அதன் கட்டுப்பாட்டை இழக்கும். கார் வேகத்தைக் குறைத்து, நேர்கோட்டில் தொடர்ந்து நகர்கிறது.

ஏபிஎஸ் ஒரு குறிப்பிட்ட வரிசையில் சக்கரங்களை சுழற்றுவதன் மூலம்/பூட்டுவதன் மூலம் பல்ஸ் பிரேக்கிங்கிற்கு உதவுகிறது. கணினி செயல்பாட்டின் போது சறுக்கல் நடைமுறையில் நீக்கப்பட்டது, மற்றும் வாகன வேகத்தில் ஒரு மென்மையான குறைவு உள்ளது.

ஏபிஎஸ் அமைப்பு பின்வரும் கூறுகளை உள்ளடக்கியது:

• ஹைட்ராலிக் தொகுதி;
• ஒவ்வொரு சக்கரத்திலும் அமைந்துள்ள மின்னணு உணரிகள்;
• ஹைட்ராலிக் அலகு சரியான செயல்பாட்டை கண்காணிக்கும் ஒரு உறுப்பு;
• டாஷ்போர்டில் காட்டி விளக்கு.

சிக்கலைக் கண்டறிதல்

வாகனம் ஓட்டும் போது ஏபிஎஸ் ஒளி வந்தால், இது முழு அமைப்பும் அல்லது அதன் தனிப்பட்ட கூறுகளும் சரியாக வேலை செய்யவில்லை என்பதற்கான சமிக்ஞையாகும். செயல்பாட்டின் ஒரு சாதாரண அறிகுறி காரைத் தொடங்கும் போது அதன் பற்றவைப்பு ஆகும், சில நொடிகளுக்குப் பிறகு அது வெளியேற வேண்டும்.

இந்த நேரத்தில், ஏபிஎஸ் செயல்திறன் சோதனை மேற்கொள்ளப்படுகிறது. அனைத்து சென்சார்களுக்கும் சமிக்ஞைகள் அனுப்பப்படுகின்றன, மேலும் அவற்றிலிருந்து பதில் துடிப்புகள் பெறப்படுகின்றன.

ஏபிஎஸ் ஐகான் ஒளிரும் போது மற்றும் வாகனம் ஓட்டும் போது கூட வெளியே போகவில்லை என்றால், இது போன்ற சிக்கல்களின் விளைவாக இருக்கலாம்:

• தொடர்பு பிரச்சனைசக்கரங்களில் ஒன்றில் ஏதேனும் சென்சார் கொண்டு;
• உடைத்தல்கட்டுப்பாட்டு பிரிவில்;
• மோசமான தரமான தொடர்புகேபிள்களை இணைப்பதில்;
• தோல்விஅனைத்து சென்சார்களிலும்.

வாகனம் ஓட்டும்போது கம்பி உடைப்பு ஏற்படுகிறது, அதே போல் மோசமான சாலையில் கடுமையான அதிர்வுகளின் போது. இணைப்பான்களில் உள்ள இணைப்புகள் தளர்ந்து, முறிவு ஏற்படுகிறது. இந்த செயலிழப்புகள் ஆட்டோ நிறுவனத்தின் நிபுணர்களைத் தொடர்பு கொள்ளாமல் சுயாதீனமாக தீர்க்கப்படுகின்றன.

மேலும், ஏபிஎஸ் சென்சார் இயக்கப்பட்டிருப்பதற்கான காரணம், சக்கரத்தில் அமைந்துள்ள சென்சாரின் வேலைப் பரப்புகளில் குப்பைகள் அல்லது அழுக்குகள் விழுந்திருப்பதன் காரணமாக இருக்கலாம். உயர் தரத்துடன் காரைக் கழுவினால் போதும், காட்டி வெளியே போகும்.

அனுபவமற்ற கைவினைஞர்கள் சென்சார்களிலிருந்து கம்பிகளை மடிப்பதன் மூலம் சக்கர கண்டறிதலை மேற்கொள்வதால், நீங்கள் எவ்வளவு காலத்திற்கு முன்பு ஒரு கார் சேவையைப் பார்வையிட்டீர்கள் என்பதை நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். அதன் பிறகு, துரதிர்ஷ்டவசமான வல்லுநர்கள் எல்லாவற்றையும் அதன் அசல் நிலைக்குத் திரும்ப மறந்துவிடுகிறார்கள், மேலும் பேனலில் உள்ள ஒளி தொடர்ந்து எரிகிறது.

கட்டுப்பாட்டு அலகுடன் செயலிழப்புகள் மிகவும் சிக்கலாக இருக்கும். ஆன்-போர்டு கணினியைப் பயன்படுத்தி அவற்றை நீங்கள் அடையாளம் காணலாம், இது கணினி பிழைக் குறியீட்டை வழங்கும். அத்தகைய தரவுகளின்படி, தடுப்பு எதிர்ப்பு பிரச்சனை கணக்கிடப்படுகிறது. சிக்கலை நீங்கள் சொந்தமாக தீர்க்க முடியும் என்பது சாத்தியமில்லை, எனவே உங்களுக்கு கார் சேவைக்கு பயணம் தேவைப்படும்.

சுயாதீனமான சிக்கலைத் தீர்ப்பது

தீர்க்கமாக செயல்படப் பழகியவர்களுக்கு, பேட்டைத் திறந்து மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு கண்டுபிடிக்க அறிவுறுத்தப்படலாம். பேட்டரியை துண்டித்த பிறகு, சேதம் அல்லது நீர் உட்செலுத்துதல் ஆகியவற்றை ஆய்வு செய்யவும். தேவைப்பட்டால், அதிகப்படியான ஈரப்பதத்திலிருந்து எல்லாவற்றையும் உலர வைக்கலாம்.

உருகி பெட்டியில் உள்ள அனைத்து இணைப்புகளையும் சரிபார்க்கவும். இந்த வழக்கில், ஏபிஎஸ் செயல்பாட்டிற்கு ஒரே நேரத்தில் பல உருகிகள் பயன்படுத்தப்படலாம் என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.

ECU இலிருந்து சக்கரத்திற்கு செல்லும் கம்பிகளை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். செயல்பாட்டின் போது அவை பிரிக்கலாம் அல்லது வறுக்கலாம். இத்தகைய நோயறிதல் ஜாக் அப் காரில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

சில சமயங்களில், ஒரு தட்டையான வெற்று சாலையில் முடுக்கிவிட்டு கூர்மையாக பிரேக் செய்தால் போதும். இந்த வழக்கில், அனைத்து அமைப்புகளும் சரியாக வேலை செய்ய வேண்டும், மேலும் கணினியில் தற்காலிக தோல்வி ஏற்பட்டால் காட்டி வெளியேற வேண்டும்.

ஏபிஎஸ் பொதுவாக வேலை செய்யும் சந்தர்ப்பங்களில், ஆனால் விளக்கு இன்னும் எரிகிறது, கணினியை மீட்டமைக்க சில நிமிடங்களுக்கு பேட்டரி முனையத்தை மீண்டும் மடித்தால் போதும். எல்லாம் இயல்பு நிலைக்கு திரும்ப வேண்டும்.

காட்சியை ஒழுங்காக வைப்பதற்கான முன்மொழியப்பட்ட வழக்குகள் எதுவும் உதவாதபோது, ​​கணினி துல்லியமான கண்டறிதல்களின் உதவியுடன் பிழையைக் கண்டறிந்து அகற்ற, நீங்கள் பாதுகாப்பாக கார் சேவைக்குச் செல்ல வேண்டும்.