Specifikacije Subaru Impreza. Subaru Impreza WRX STI: fotografije, specifikacije, ocene. Volan v obliki črke D s perforiranim usnjem in rdečimi šivi

Limuzina Subaru Impreza WRX STI je prvič nastopila na avtomobilskem salonu v New Yorku aprila 2010. Po navedbah proizvajalca naj bi model nadaljeval legendarno serijo in postal "najhitrejši doslej proizveden WRX STI". Hkrati je Subaru Impreza WRX STI prvič v svoji dolgi zgodovini prejel dve modifikaciji karoserije hkrati-5-vratnega kombilimuzine in 4-vratno limuzino.

Subaru Impreza WRX STI dizajn

Če primerjamo zunanjost Subaru Impreza WRX STI iz leta 2011 z osnovnim modelom, postanejo vidni vsi tradicionalni atributi športne modifikacije - nizka aerodinamična karoserija, spremenjena maska ​​hladilnika, spojler in standardna 18 -palčna platišča.

Subaru Impreza WRX STI motor

Pod pokrovom Subaru Impreza WRX STI je 4-valjni bokser motor s prostornino 2,5 litra in močjo 300 KM. Skupaj s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom so kupcem najprej ponudili 5-stopenjski samodejni menjalnik.

Menjalnik Subaru Impreza WRX STI

V sodelovanju z motorjem Subaru Impreza WRX STI 2011 omogoča pospešek od 0 do 100 km / h v 6 sekundah, z mehaniko pa se ta rezultat izboljša na 5,2 sekunde. Kar zadeva porabo goriva Subaru Impreza WRX STI, se ta nekoliko razlikuje in v kombiniranem ciklu znaša 10,6 oziroma 10,5 litra na 100 km. Subaru Impreza WRX STI je opremljen z lastniškim pogonom na vsa kolesa. Nov dodatek je sistem SI-DRIVE, ki optimizira vozne lastnosti Subaru Impreza WRX STI glede na način vožnje.

Subaru Impreza WRX STI načini

V inteligentnem načinu je Subaru Impreza WRX STI nastavljen za mestno vožnjo z zmanjšano porabo goriva, hkrati pa ohranja dober odziv na plin, športni način je primeren za dinamično vožnjo, Sport Sharp pa vam razkrije celotno Subaru Impreza WRX STI. Prav tako se je v primerjavi s kombilimuzino spremenila konfiguracija vzmetenja - togost sprednjega vzmetenja se je povečala za 15%, zadnjega - za 53%.

Kompleti Subaru Impreza WRX STI

Novi Subaru Impreza WRX STI je standardno opremljen s ksenonskimi žarometi, električno nastavljivimi usnjenimi športnimi sedeži, pomočjo pri speljevanju na klancu, vstopom brez ključa, kontrolo klime in zvočnim sistemom s menjalnikom in Bluetooth. Poleg tega je seznam osnovne opreme zavore Subaru Impreza WRX STI Brembo, dinamični stabilizacijski sistem in 8 zračnih blazin.

Prva generacija Subaru Impreza v modifikacijah limuzine in karavana je debitirala leta 1992. Kasneje, leta 1994, so v manjši nakladi začeli proizvajati ekskluzivno Imprezo s karoserijo kupeja. Avto je zasedel prazno nišo med Subaru Legacy in Subaru Justy. Avtorji projekta Impreza so imeli sprva eno nalogo - izdelati takšen serijski avtomobil, ki bi postal zanesljiva "podlaga" za udeležbo in po možnosti za zmago na svetovnem prvenstvu v reliju WRC. Zahvaljujoč prizadevanjem oblikovalcev se je avto izkazal za svetlega in nenavadnega in prav ta super-individualnost je bila adut, ki je Subaru Imprezi omogočil, da se je uveljavil na trgu in osvojil priznanje kupcev.

Elegantna oblika karoserije še danes izgleda odlično. Notranjost je precej stroga, predvsem zaradi obilice plastike, vendar kakovost izdelave in prileganje materialov to pomanjkljivost premaguje. Notranjost ni zelo prostorna, vendar je ergonomija voznikovega sedeža skoraj idealna. Impreza ni bila postavljena le kot družinski avto, ampak kot avtomobil s "športno pristranskostjo". Z zelo razumnimi stroški je model lahko vozniku omogočil veliko zabave pri aktivni vožnji.

Tri konfiguracije-sprednji pogon Impreza z motorjem 1,5 L / 90 KM, pogon na vsa kolesa z motorjem 1,6 L / 102 KM in pogon na vsa kolesa z motorjem 1,8 L / 115 KM. - v celoti ustreza potrebam ljudi, ki so kupili Subaru Impreza za družinsko uporabo. Na izbiro: 5-stopenjska "mehanika" in 4-stopenjska "avtomatika".

Hkrati se je vzporedno razvijala kategorija Impreza WRX, opremljena z dvolitrskim motorjem s turbopolnilnikom s 155 KM. in 4WD za ljubitelje športa. V primerjavi z osnovnim modelom Impreza je bil WRX opremljen s širšimi pnevmatikami nizkega profila, izboljšanimi zavorami in okrepljenim vzmetenjem. Sprednja in zadnja kolesa so bila opremljena z zavornimi kolutnimi zavorami. Bruto teža vozila je bila 1220 kg. Vzmetenje ekstremne različice je veliko trše kot pri civilnih različicah, vendar je tudi veliko močnejše. Pomanjkanje udobja pa se kompenzira z izjemno vodljivostjo in stabilnostjo pri previsokih hitrostih.

Z razvojem modela so opustili družinsko opremo, ki je vključevala Imprezo z 1,8 in 1,6 -litrskimi motorji. Zamenjali so jih modeli z dvolitrskim motorjem. Kar zadeva zanesljivost, vas Impreza tudi tukaj ne bo razočarala, saj so vse enote dovolj odporne. Tela se skoraj ne bojijo korozije, ker so pocinkana.

Do leta 1999 v ponudbi modelov Subaru Impreza ni bilo niti ene popolne spremembe, le delni preoblikovanje karoserije. Leta 2000 je debitirala druga generacija.

Limuzina Impreza WRX je bila opremljena s 250 KM motorjem s turbopolnilnikom. in motor z naravnim sesalnikom z močjo 155 KM. Za prave ljubitelje te blagovne znamke je leta 2000 izšel tudi Subaru Impreza WRX STi s 4-valjnim motorjem znamke EJ20, ki se nahaja vodoravno. Razvil je 280 KM. z navorom 38,0 kg / m. Ta avto je bil opremljen s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom s tesnimi prestavnimi razmerji. Subaru Impreza WRX STi je bil obut s 16-palčnimi pnevmatikami. Velik vmesni hladilnik, neodvisno vzmetenje, zavorni sistem Brembo itd. avtomobilu zagotovil odlične vozne lastnosti. Sistem štirikolesnega pogona je bil "sestavljen" iz osrednjega diferenciala in diferenciala z omejenim zdrsom.

Leta 2002 je avtomobil doživel še eno manjšo posodobitev zasedbe in seveda se je Impreza v različici STi le izboljšala. Motor je bil preoblikovan za povečanje navora. Poleg tega je bil avtomobil v konfiguraciji Spec C "obut" v 17-palčno gumo in opremljen s sistemom za pogon na vsa kolesa z elektronskim krmiljenjem.

Drugo generacijo pa lahko pogojno razdelimo na dve različici: predhodno oblikovanje in naknadno oblikovanje. Med seboj se razlikujejo le v majhnih stvareh, sprednji del Impreze, natančneje, sprednja optika, je doživel najbolj kardinalno prenovo. Dejstvo je, da je leta 2002 tovarniška reli ekipa Subaru prejela številne pritožbe glede "elegantnih okroglih" žarometov. Oblika takšne optike ni omogočala prilagajanja dirkaškim reflektorjem za boljšo osvetlitev proge na odsekih za visoke hitrosti s slabo vidljivostjo. Resne pritožbe so bile tudi glede aerodinamike sprednjega dela. Želje so bile sprejete, strokovnjaki Subaru so temeljito delali na avtomobilu, namesto "okroglih" namestili nove nič manj elegantne žaromete in popravili aerodinamiko sprednjega dela.

Na splošno se tehnični nadev dveh generacij Impreze praktično ne razlikuje, spremembe so ostale skoraj enake, spremenili so le ime. Kar se tiče tipov motorjev, menjalnikov, geometrije vzmetenja - vse to je bilo preneseno iz stare nove generacije z le rahlo nadgradnjo.

Tretja generacija Impreze je na japonski trg prišla leta 2007 in je bila sprva predstavljena le kot kombilimuzina. Model je bil opremljen z 1,5-litrskim motorjem DOHC s 107 KM. ali 2-litrski SOHC s 150 KM, prvi je na voljo v kombinaciji s 5-stopenjskim ročnim ali 4-stopenjskim avtomatskim, drugi pa samo s 4-stopenjskim samodejnim. Avto je bil na voljo v različicah z enosmernim in štirikolesnim pogonom. Leta 2008 je bil iz tržnih razlogov v linijo karoserije Impreza dodana limuzina. Avto je odlikoval povečano udobje, nova oblika rešetke hladilnika, kromirani elementi karoserije in dajali splošen vtis razkošja.

Daljša medosna razdalja omogoča več prostora za potnike zadaj, novo vzmetenje pa poveča prostornino prtljažnika. Vrata se odpirajo širše, zlasti zadnja vrata se odpirajo za 75 °, kar poveča praktičnost avtomobila. Prvič v Imprezi so na vrata vgrajena okvirjena stranska okna za večjo izolacijo hrupa. Zahvaljujoč neodvisnemu vzmetenju na dvojnih vzporednih A-rokah se je prostornina prtljažnika povečala. Tako limuzina kot hatchback imata deljiva zložljiva zadnja sedeža 60/40. Kombi ima standardno zadnji spojler in je 160 mm krajši od limuzine. Po tradiciji je model dobil lastniški simetrični pogon na vsa kolesa.

"Napolnjena" različica WRX je prejela 2,5-litrski turbo motor z zmogljivostjo 230 KM. Motor je bil bistveno spremenjen: količina škodljivih emisij se je znatno zmanjšala. Ta atmosferski motor z odmično gredjo nad glavo ima nov sesalni sistem in novo vrsto katalizatorja. Najvišja različica Impreze je dobila nov šeststopenjski ročni menjalnik.

WRX STI ima še močnejši motor, edinstvene aerodinamične nastavke, izboljšano vzmetenje, osemnajst-palčna lita platišča, zavorni sistem Brembo, CD-izmenjevalec, značilne športne sedeže in oblazinjenje iz alkantare. Model STI je opremljen s pogonskim sistemom SI, tremi načini delovanja motorja, električnim ventilom za plin. Možnosti sta dva paketa za WRX. Paket BBS vključuje kolesa in žaromete BBS, paket BBS in navigacija vključuje tudi navigacijski sistem (ki nadomešča običajni izmenjevalnik CD-jev), vgrajen računalnik in Bluetooth. Pod pokrovom je Impreza WRX STI 2,5-litrski DOHC s turbopolnilnikom s 300 KM. pri 6000 vrtljajih na minuto, ki je povezan s šeststopenjskim ročnim menjalnikom.

V osnovni konfiguraciji je avtomobil opremljen z dvema sprednjima in dvema stranskima varnostnima blazinama ter zračnimi zavesami. Vse različice so opremljene s sklopom stopal, odpornim proti trčenju. V večini opreme je nameščen sistem dinamičnega nadzora stabilnosti (VDC).

Leta 2010 je družina Subaru Impreza doživela prenovo, ki je prejela novo lažno masko hladilnika in spremenjen sprednji odbijač. Namotor Show New York je premierno predstavil posodobljeno "polnjeno" različico WRX STi in različico limuzine WRX. Prodaja avtomobilov z 1,5-litrskim motorjem je bila letos ustavljena.

Subaru, ki se je odločil zamenjati znanega in priljubljenega športa Impreza, je izdal novo zmogljivo kombilimuzino Subaru Impreza WRX STI.

Avtomobilski proizvajalec še vedno proizvaja model Impreza, vendar je bila njegova športna različica leta 2014 ukinjena. Ob zamenjavi je Subaru Impreza WRX STI dobila skoraj identičen dizajn, dopolnjen z elementi, ki mu dajejo agresiven videz.

Zunanjost

Oblikovanje avtomobila je čudovito, kar je opazno na fotografiji Subaru Impreza WRX STI: ne bo se dalo izgubiti v takšni limuzini v toku avtomobilov z vso željo. Sprednji del karoserije je okrašen s celotnim dovodom zraka, ki hladi motor. Optika LED, s funkcijo samodejnega popravljanja smeri svetlobnega snopa. Aerodinamični odbijač je opremljen z okroglimi meglenkami.

Silhueta Subaru Impreza WRX STI je hitra in lahka. Spodnji deli vrat so okrašeni z žigosanjem, pred vrati je aluminijast vložek z imenom avtomobila. Vzvratna ogledala so nameščena na majhnih nogah, kar je značilno za vse športne limuzine.

V zadnjem delu karoserije izstopa velik spojler, ki ga lastniki Subaru Impreza WRX STI v pregledih štejejo za kontroverzno odločitev, kljub temu, da gre za "čip" znamke. Na dnu odbijača je plastični difuzor s štirimi izpušnimi cevmi.

Dimenzije vozila

• Dolžina telesa - 4595 milimetrov.
• Širina telesa - 1795 milimetrov.
• Višina - 1475 mm.
• Medosna razdalja je 2650 mm.
• Bruto teža praznega vozila - 1509 kilogramov.
• Oddaljenost od tal je 135 milimetrov.

WRX STI

Proizvajalec do danes ponuja le en motor, kljub temu, da so prej v vrsti pogonskih enot bile dve različici motorja z notranjim zgorevanjem.

Opremljen z boksarskim motorjem Subaru Impreza WRX STI. Največja moč motorja s turbopolnilnikom je 300 konjskih moči z delovno prostornino 2,5 litra. Največja razvita hitrost je 255 km / h, pospešek do 100 km / h pa se izvede v 5,2 sekunde. V mestnem načinu je poraba goriva 14 litrov, med vožnjo po primestni avtocesti pa se zmanjša na 8 litrov.

Podoben 2-litrski motor s 305 konjskimi močmi je bil prej nameščen v Subaru Impreza WRX STI.

Motor modela je opremljen s šeststopenjskim ročnim menjalnikom s prenosom navora na vsa kolesa. Vožnja se izvaja s sprednjim vzmetenjem "MacPherson" in zadnjim veččlanskim. Prezračevalni kolutni zavorni sistem zagotavlja učinkovito zaviranje in kratke zavorne poti.

Notranjost

Kljub temu, da Subaru Impreza WRX STI spada v kategorijo športnih avtomobilov, ima prostorno in udobno notranjost. Obloga je izdelana iz visokokakovostnih materialov: usnjeno oblazinjenje sedežev, armaturna plošča je opremljena z ogljikovimi vložki.

Trikraki volan je dopolnjen z večpredstavnostnimi tipkami za upravljanje. Armaturna plošča je opremljena s tahometrom in merilnikom hitrosti, med katerima je nameščen računalnik na vozilu, ki prikazuje vse potrebne podatke med gibanjem avtomobila.

Temperatura motorja, potniškega prostora, trenutna hitrost in drugi podatki so prikazani na zaslonu sredinske konzole. Analogna ura in zaslon na dotik multimedijskega sistema se nahajata tik spodaj. Na samem dnu so krmilniki za sistem za nadzor podnebja in niša za shranjevanje majhnih stvari.

Pralni stroj za večpredstavnostni sistem in tipke za onemogočanje varnostnega sistema vzmetenja se nahajajo za izbirnikom menjalnika.

Zanesljivost Subaruja

Značilnosti Impreze WRX STI omogočajo, da jo uvrstijo med športne avtomobile, zato je vožnja na njej povezana z velikim tveganjem za prometne nesreče. Logično je, da bi morala biti raven varnosti tega modela na visoki ravni. Inženirji japonskega avtomobilskega koncerna so modelu dobavili vse, kar potrebujete:

• 6 zračnih blazin, skupaj z dodatno zračno blazino za zaščito kolen in nog voznika.
• Zaščitne polkne.
• Posebni nastavki Isofix za otroški sedež.
• Protiblokirni zavorni sistem ABS.
• Sistem pomoči EBA v primeru zaviranja v sili.
• Sistem učinkovite porazdelitve zavornih sil EBD.
• Sistem stabilnosti tečaja VDC.
• HHC sistem za pomoč pri speljevanju v klanec, ki preprečuje, da bi se avtomobil premikal pri premikanju noge s stopalke zavore na stopalko za plin.
• HDC pomoč pri spustu.
• Eden najučinkovitejših zavornih sistemov Brembo.

Karoserija Subaru Impreza WRX STI je bila razvita ob upoštevanju inovativnih tehnologij za absorpcijo energije udarca pri trku.

Dodatni sistemi pomoči, sodeč po pregledih, olajšajo vožnjo in preprečijo nesreče na progah, zlasti pri vožnji navkreber ali navzdol.

Težave in okvare

Slabosti, ki so jih ljubitelji avtomobilov izpostavili pri Subaru Impreza WRX STI, so majhne. Glavni med njimi velja za visoko porabo goriva in natančnost modela v uporabi, kar pa je razloženo z njegovo "čistokrvnostjo".

Najpogosteje so se morali lastniki Impreze WRX STI spoprijeti s težavami sprednjih amortizerjev: po nekaj tisoč kilometrih so začeli trkati. Zamenjava amortizerjev stane velik znesek - od 16 tisoč rubljev za en del, le originalne pa bo treba kupiti in namestiti.

Šibka točka Subaru Impreze WRX STI je viskozna sklopka menjalnika. Lastnik avtomobila se lahko sooči s težavami s turbopolnilnikom. Pomanjkljivost je tudi velika poraba olja.

Elektronski sistem ne povzroča nobenih ugovorov, vendar lahko pri nekaterih modelih generator odpove. Pred nakupom avtomobila je priporočljivo natančno preveriti hladilni sistem.

Kljub temu, da model Impreza WRX STI zdrži najbolj barbarsko obdelavo, sta njegovo delovanje in vzdrževanje draga, predvsem zaradi visoke cene potrošnega materiala: na primer najcenejše zavorne ploščice z virom do 20 tisoč kilometrov stane 2000 rubljev ... Stroški originalnih blazinic so 16 tisoč rubljev s podobno življenjsko dobo.

Opremljen s 2,5-litrskim motorjem s turbinskim polnjenjem ima avto svoje pomanjkljivosti: praviloma se tesnilo glave valja uniči zaradi tankih sten bloka valja. Priporočljivo je, da originalne vijake za pritrditev glave takoj po nakupu avtomobila zamenjate z analogi iz kromiranega jekla ARP.

Pomanjkljivost takega motorja so pretanke pregrade med batnimi obroči, ki sčasoma prekrijejo razpoke. Povečanje porabe nafte je jasen znak njihovega uničenja. Težavo odpravite z namestitvijo, ki bo stala najmanj 45 tisoč rubljev.

Skoraj vsa zgornja popravila spremlja zamenjava krmilnega pogona, katerega delovni vir je 90 tisoč kilometrov. Celoten komplet s črpalko in valji bo stal 25 tisoč rubljev. Vsa dela bodo zaradi nestandardne zasnove boksarskega motorja stala več.

Bolje je, da Subaru Impreza WRX STI, ki je uvožen z ozemlja ZDA, ne kupujete, saj obstaja velika verjetnost, da se takšni avtomobili po večjih nesrečah obnovijo.

Stroški avtomobila

Uradni trgovci japonskega proizvajalca avtomobilov ponujajo ta model brez dodatnih možnosti in drugih konfiguracij. Stroški Impreze WRX STI so 3 399 000 rubljev. Osnovni in edini komplet vsebuje:

• Usnjene notranje obloge.
• Sistemi ESP in ABS.
• Električna nastavitev položaja sedežev in njihovo ogrevanje.
• Pomočnik pri speljevanju v klanec.
• Klimatska naprava in tempomat.
• Dostop do avtomobila brez ključa.
• Kamere za vzvratno vožnjo.
• Navigacijski sistem.
• Senzorji za svetlobo in dež.
• Kakovostni večnamenski večpredstavnostni sistem.
• Samodejno popravljanje žarometov.
• Nadzor dolgih luči v avtomatskem načinu.

Povzetek

Subaru Impreza WRX STI je kakovosten, zanesljiv in eleganten športni avtomobil z odličnimi dinamičnimi in tehničnimi lastnostmi ter razkošno notranjostjo. Ima svoje pomanjkljivosti, povezane predvsem z visokimi stroški potrošnega materiala in rezervnih delov, pa tudi z visoko porabo goriva in motornega olja. Športni avtomobil bo odličen nakup za tiste, ki imajo raje hitro vožnjo, lep, eleganten in nepozaben prevoz.

Subaru Impreza WRX, 2009

Tako sem končno postal lastnik Subaru Impreza WRX. Sprva sem nameraval kupiti 2.0 Sport, ko pa sem v salonu zagledal "njo", sem se takoj zaljubil in popust nanj je bil dober. Avto sem kupil pri pooblaščenem prodajalcu, zelo prijazni fantje, vse je bilo opravljeno hitro in brez napak, hitro je bila nameščena tudi dodatna oprema. Od "posebnih stopenj" vam svetujem, da postavite zaščito ohišja motorja, turbo časomer in alarm s turbo časovnikom. Pred Subaru Impreza WRX so bili VAZ 2112 (150 KM), Opel Astra 1.8 avtomatski. Torej v bistvu. Navzven je avto videti zelo agresiven. Všeč so mi bila velika ogledala. Utekanja je bilo do 5000. Salon je dovolj prostoren. S svojo višino 192 cm se lahko prosto namestim tako za volan kot za voznikov sedež. Vse naprave in gumbi se nahajajo na svojih mestih. Potnik s strani ne vidi merilnika hitrosti. Prtljažnik (predal za rokavice) je zelo majhen, vendar ga v resnici ne potrebujem, avto ni bil kupljen za prevoz krompirja. Subaru Impreza WRX je na cesti zelo samozavesten. Po mestu se lahko vozite z najrazličnejšimi "upstati" iz semaforjev, čeprav so to večinoma "Lancers" (zaloga) in "Mazda" 3 (zaloga). Obstajajo tudi zanimivi tekmeci. Na progi vam ni treba razmišljati, ali boste imeli čas za prehitevanje ali ne, rahlo pritiskanje stopalke za plin in nasprotni avtomobil je že daleč zadaj. Poraba bencina - kaj naj rečem, 2,5 -litrski motor s turbopolnilnikom se prijetno porabi za gorivo. Na BC kaže 14,2, vendar mislim, da bo vseh 18 ali celo več. Ko pa sedete za volan te »pošasti«, pozabite na porabo. Preden sem kupil Subaru Impreza WRX, sem prebral številne ocene, mnogi pišejo, da avto ni za vsak dan in je neprijeten za vožnjo v prometnih zastojih - mislim, da ne. Vozim se skoraj vsak dan in v prometnih zastojih se je precej udobno gibati. Na tej stopnji sem zelo zadovoljen z avtomobilom.

Dostojanstvo : dobre dinamične lastnosti. Lep videz. Dober pregled. Štiri kolesni pogon. Udobni sedeži.

slabosti : majhen prtljažnik.

Leonid, Moskva