Toyota Rav 4 leta komplet. Toyota RAV4 četrte generacije. Specifikacije "Toyota RAV4"

1. februarja 2013 se je uradno začel sprejemati vloge za novo generacijo križanca Toyota RAV4. "Četrti RAV4" se je opazno spremenil, saj je dobil svež videz, udobnejšo notranjost in seveda popolnoma novo tehnično polnilo.

Mimogrede, videz avtomobila v četrti generaciji se je močno spremenil. RAV4 je odslej veliko modernejši, lepši in agresivnejši, ta avtomobil pa bo nedvomno všeč ne le mladim, temveč tudi moškim srednjih let, ki želijo izstopati na cesti.

Karoserija četrte generacije Toyota RAV4 je izdelana iz več lahkih razredov jekla, kar je omogočilo zmanjšanje teže avtomobila. Poleg tega je bilo pri oblikovanju karoserije uporabljenih več tehnoloških rešitev za izboljšanje porazdelitve zračnih tokov, s čimer se znatno zmanjša koeficient aerodinamičnega upora.

Sprednji del ima nov slog z ozkimi žarometi in dvodelnim odbijačem s kompleksnim reliefom. Zadaj so končno sodobna vrata, ki se odpirajo navzgor in ne vstran kot prej. Opažamo tudi elegantne svetilke nenavadne oblike in čeden majhen odbijač.

Dimenzije crossoverja so se nekoliko povečale (razen višine): 4570x1845x1670 mm, medosna razdalja pa ostaja enaka - 2660 mm.

V notranjosti crossoverja RAV4 četrta generacija spremenila tudi na bolje. Povsod so boljši zaključni materiali, izposojeni pri Camryju in imajo več možnosti za izbiro kupca.

Sprednja plošča je postala veliko bolj elegantna, pridobila je "prostor" in celo futuristične elemente, ki so povečali splošno ergonomijo. Sredinska konzola je postala bolj masivna, volan pa je dobil dodatno funkcionalnost. Kar se tiče prostega prostora, je postalo nekoliko več, a kljub temu so konkurenti v tej komponenti videti bolj privlačni.

Novi zadnji sedeži so se naučili kompaktno zložiti v razmerju 60:40, kar je povečalo prostornino prtljažnika na 1705 litrov od osnovnega 577.

Specifikacije. V Ruska Toyota RAV4 je na voljo z dvema zmogljivima bencinskima motorjema in enim zmogljivim dizelskim pogonom. Tudi nabor menjalnikov je zelo širok, vključno z vsemi možne možnosti: 6-stopenjski "mehanika", 6-stopenjski "avtomatski" in ultra-sodoben brezstopenjski variator Multidrive S (ki bo prvič na voljo na nivojih opreme s pogonom na prednja kolesa). Ampak nazaj k motorjem:

Najmlajši med bencinskimi agregati je zdaj dvolitrski motor s štirimi valji, od katerih ima vsak po štiri DOHC ventile. Krmilni mehanizem ima verižni pogon in dve odmični gredi VVT-i. Moč tega agregata doseže 145 KM. ali 107 kW pri 6200 vrt./min. Največji navor pade na okoli 187 Nm pri 3600 vrt/min, kar omogoča enostavno pospeševanje križanca od 0 do 100 km/h v samo 10,2 sekunde. Glede največja hitrost avto s tem motorjem pod pokrovom, potem je 180 km / h, ne glede na vrsto nameščenega menjalnika. Mimogrede, "dvolitrski" z "mehaniko" in variatorjem je agregiran, na voljo pa so različice križanca s pogonom na prednja kolesa in pogonom na vsa kolesa. Proizvajalec priporoča uporabo bencina AI-95 kot goriva, učinkovitost motorja pa je v celoti skladna s sodobnimi zahtevami: v mestnem načinu približno 10 litrov na 100 km, na avtocesti - 6,5 litra, v mešanem načinu vožnje pa poraba bo točno 8 litrov.
Drugič bencinski motor za IV-generacijo RAV4 je na voljo tudi štirivaljni motor s prostornino 2,5 litra. Tako kot mlajši motor je tudi vodilni motor opremljen s 16-ventilskim sistemom DOHC in dvema odmičnima gredma VVT-i z verižnim pogonom. Največja moč tega motorja doseže 179 KM. ali 132 kW pri 6000 vrt./min. Največji navor motorja se poveča na 233 Nm pri 4100 vrt/min, kar omogoča tudi doseganje najvišje hitrosti 180 km/h ali dvig igle od 0 do prvih 100 km/h na merilniku hitrosti v 9,4 sekunde. Za kontrolno točko je uvedena omejitev, ta pogonska enota je opremljena samo z "avtomatskim", ki ga spremlja sistem za pogon na vsa kolesa. Kar se tiče gospodarstva, v tem primeru povprečna poraba nekoliko poveča: 11,4 litra v mestu, 6,8 litra na avtocesti in 8,5 litra v mešanem načinu vožnje.
Edini štirivaljni dizel D-4D ima prostornino 2,2 litra in 150 KM. (110 kW) največje moči, ki se razvije pri 3600 vrt./min. Tako kot bencinske enote je tudi ta motor opremljen s 16-ventilskim sistemom DOHC in dvema odmičnima gredema VVT-i, ki jih krmili krmilni verižni pogon. Zmogljivost dizelskega motorja je zelo visoka, saj je največji navor dosežen pri 2000 - 2800 vrt / min in znaša 340 Nm, kar zagotavlja pospešek križanca do največ 185 km / h, medtem ko je dinamika pospeška zelo spodobna: od 0 do 100 km / h avto pospeši le v 10 sekundah. Tako kot vodilni bencinski konj je tudi edini dizel opremljen samo z avtomatski menjalnik in ga dopolnjuje sistem pogona na vsa kolesa. Dizel je zelo varčen: povprečna poraba goriva v mešanem načinu vožnje bi morala biti približno 6,5 litra, čeprav proizvajalec še ni objavil podatkov o porabi v mestnem načinu in na hitri avtocesti.

Vredno je povedati nekaj besed o sistemu štirikolesnega pogona, ki se uporablja na četrti generaciji Toyota RAV4. Celotno elektronsko polnjenje je bilo razvito skoraj iz nič, kar je znatno povečalo inteligenco celotnega sistema, kar bi moralo izboljšati terenske lastnosti avtomobila, vendar bodo šele prvi uradni testi v Rusiji pokazali, ali je od tega kakšen pozitiven učinek, ki pa žal še niso bili izvedeni. Za zdaj dodajmo, da štirikolesni pogon ni konstanten, ampak je po potrebi povezan z elektromagnetno sklopko in ga je mogoče prisilno porazdeliti v razmerju 50:50. Pri standardnem delovanju se navor samodejno prerazporedi med kolesa z najboljšim oprijemom. Upravlja štiri kolesni pogon Pogon na vsa kolesa z dinamičnim nadzorom navora (AWD) s tremi načini delovanja: Auto, Lock in Sport.

Razvijalci so se odločili, da ne bodo spreminjali neodvisnega vzmetenja, le rahlo so prilagodili njegove nastavitve in s tem izboljšali gladkost prehoda cestnih ovir v obliki večnih ruskih lukenj in jam. Spredaj se uporabljajo oporniki MacPherson, zadaj pa dvojni. prečne kosti... Samo podvozje avtomobila se je bistveno izboljšalo in postalo veliko trše. Krmiljenje dopolnjen z električnim servo volanom z novimi, natančnejšimi nastavitvami.

Od elektronski sistemi varnost gre na osnovna konfiguracija RAV4 je opremljen z: ABS, EBD, asistenco pri zaviranju v sili (BAS), pomoč pri speljevanju v klanec (HAC), nadzor zdrsa (TRC), VSC + pomoč pri stabilnosti, pomoč pri spustu (DAC) in dinamični nadzor (IDDS), ki so na voljo v štirih različicah. - različice s kolesnim pogonom. Standardni varnostni paket za voznika in potnike vključuje dve sprednji in dve stranski zračni blazini, voznikovo zračno blazino za kolena in dve stranski zračni zavesi.

Možnosti in cene 2015 Toyota RAV4. Za Rusijo proizvajalec ponuja zelo široko paleto konfiguracij: Classic, Standard, Comfort in Comfort Plus, Elegance Plus in Prestige Plus.
Osnovna konfiguracija "Classic" z ročnim menjalnikom in pogonom na prednja kolesa bo kupca stala 1.255.000 rubljev, različica s pogonom na vsa kolesa z variatorjem (v konfiguraciji "Standard") pa 1.487.000 rubljev. Zgornji prag cene za "četrti RAV4" označuje paket Prestige Plus z bencinskim vodilnim pod pokrovom, štirikolesnim pogonom in samodejnim menjalnikom - 1.948 tisoč rubljev, dizelska možnost pa bo stala nekoliko nižjo ceno - 1.936.000 rubljev. .

Morda najbolj pričakovana novost zadnjega časa je bila Toyota RAV 4 iz leta 2013. Konec koncev je ta križanec uspel postati resnično ikona, ki so mu bili enaki skoraj vsi proizvajalci avtomobilov. Vendar pa je pojav novega avtomobila povzročil dvoumen odziv lastnikov prejšnjega "Rafiksa" in prispeval k nastanku cele skupine oboževalcev novega predmeta. Kaj revolucionarnega se je zgodilo v "veteranu parketnih bitk"

Videz

Morda lahko RAV 4 2013 upravičeno imenujemo "rušilec stereotipov". Prejšnji avtomobil je v dizajnu kazal zaobljene linije, kompaktne dimenzije in je bil znan kot povsem miren družinski križanec. Ni čudno, da ima tako rad nežnejši spol. Novinec v sebi ni pustil skoraj nič od svojega predhodnika, vse od občutno povečanih dimenzij do ostrega in celo agresivnega dizajna.

Plenilsko "škiljenje" žarometov z nitmi LED luči v slogu kombilimuzine Toyota Auris, lomljene črte v sprednjem odbijaču, ostri robovi zadnjih luči - vse to nakazuje, da je avtomobil postal veliko bolj "moško" videz . Vendar ga ne moremo imenovati nedvoumno športno - precej težka silhueta nekoliko prikriva dinamiko žigosanja telesa.

S predstavitvijo Toyote RAV4 iz leta 2013 so japonski tržniki na vse možne načine pokazali, da želijo zdaj usmeriti pozornost potrošnikov na področje udobja, praktičnosti in "družinskih" značilnosti. V marsičem jim je uspelo.

Notranjost

Notranjost RAV4 sploh ne spominja na avtomobil prejšnje generacije. Ne, glavni "vrhunec" v obliki "dvonadstropne" sredinske konzole je ohranjen, zdaj pa sprednja plošča kaže na proizvodnost in geometrijsko natančnost linij. Metalizirana plastika, udoben volanski obroč in sredinska konzola, obložena z usnjem, ustvarjajo učinek, da ste v bolj »statusnem« avtomobilu. Vendar oblikovalski eksperimenti niso vplivali na ergonomijo, ki tako kot prej ostaja ena najboljših v razredu.

Ko vstopite v salon nove Toyote RAV 4, takoj opazite udobnejše sedeže in volan. Hkrati pa lahko zaradi obilice prilagoditev na voznikov sedež zlahka sedi oseba katere koli velikosti. Poleg tega je zahvaljujoč povečani medosni razdalji RAV4, ki zdaj znaša 2660 mm, za potnike zadaj zagotovljeno popolno udobje, prtljažnik s prostornino 506 litrov pa vam skupaj z možnostjo zlaganja zadnjega sedeža omogoča prevoz skoraj vsakega tovora.

Pomembno je tudi, da so inženirji pri snovanju RAV 4 2013 največ pozornosti namenili varnosti – najbolj opremljene različice ponujajo vse možne varnostne sisteme, tudi tiste s stranskimi zračnimi blazinami in napihljivimi »zavesami« na stranskih steklih.

Specifikacije

Nova generacija RAV4 2013 je opremljena s tremi pogonskimi sklopi in enakim številom možnosti menjalnika. Najpreprostejša različica križanca je na voljo s pogonom na sprednji ali štirikolesni pogon in dvolitrskim bencinskim motorjem s 146 konjskimi močmi, združenim s šeststopenjskim ročnim ali CVT.

Poleg "baze" je na voljo močnejša 2,5-litrska različica s 180 konjskimi močmi, ki je združena le s šeststopenjskim "avtomatom".
No, za ljubitelje dizelskih različic je kot nalašč 150-konjski 2,2-litrski dizelski motor, ki je na voljo tudi samo s samodejnim menjalnikom.
Vendar, če iščete nova toyota RAV 4 2013 s pogonom na prednja kolesa, boste morali vzeti le "najšibkejšo" dvolitrsko različico.

Fotografija in video

Testna vožnja RAV 4 2013

Možnosti in cene

Rav4 2013 je že na voljo v prodajnih salonih ruskih trgovcev. Cene v primerjavi z modelom prejšnje generacije so se nekoliko zvišale, čeprav je avtomobil postal bistveno večji in udobnejši od predhodnika. Na domačem trgu za Toyota RAV 4 2013 je cena naslednja:

Doplačilo za barvo "kovinsko" bo 13 tisoč rubljev.
Dodatno plačilo za barvo "biser" bo 19 tisoč rubljev.

Prvotna zasnova v veliki meri določa željo mnogih ruskih potrošnikov po nakupu Toyote RAV 4 v Moskvi pooblaščeni prodajalec... Pri ustvarjanju tega je ključnega pomena načelo visoke izdelanosti vozilo... Zaradi uporabe kompozitnih materialov in edinstvenih inženirskih rešitev je karoserija avtomobila videti zelo športna in kaže 10-odstotno zmanjšanje teže.

V zastopstvu Major je model Toyota Rav 4 na voljo z različnimi možnostmi agregatnih konfiguracij. Konkurenčna prednost teh avtomobilov je prefinjena vodljivost, ki jo je proizvajalec uspel doseči zaradi prisotnosti inteligentnega sistema dinamičnega upravljanja IDDS, ki zagotavlja optimalen oprijem na stezi. Zahvaljujoč popolno oblikovanemu pogonu na vsa kolesa so tehnične značilnosti Toyote RAV 4 brezhibne in lastnikom omogočajo, da se samozavestno počutijo na kateri koli progi.

Zahvaljujoč izboljšanemu udobju v kabini lahko uporabniki uživajo v vsakem trenutku na cesti. Številne novosti za varnost in posebno udobje delovanja so na voljo standardno. IN Toyotine cene Rav 4 je povsem sprejemljiv.

Model: Toyota RAV4

Leto: 2013 Cena: od 998.000 rubljev Ocena:

V kratkem:

Različice z dolgo medosno razdaljo ni, kabina je tesnejša kot pri konkurentih.

Dandanes majhne družine pri izbiri avtomobila raje namesto tradicionalne limuzine kupijo križanca. In to izbiro je enostavno razumeti, saj so križanci tisti, ki ponujajo tako mamljivo mešanico udobja, prostornosti, vodljivosti in povečane tekaške sposobnosti - tudi če je cela družina na podeželju, tudi na počitnicah - je crossover sposoben vse (preberite naš članek). In proizvajalci se ne naveličajo spodbujanja zanimanja za svoje nove "denarne" dojenčke (smo že povedali, kako proizvajalci), ki sproščajo stalne posodobitve modelov.

Oblikovanje

Novi RAV 4 je postal 123 mm daljši od prejšnje generacije v različici s standardno medosno razdaljo, vendar resničnega povečanja v kabini ni opaziti. Poleg tega je avtomobil nekoliko povečal širino in postal 25 mm nižji od svojega predhodnika, kar je zmanjšalo prostor za glavo potnikov.

Zasnova premca in zadnjega dela RAV4 je doživela korenite spremembe. Toyota pravi, da je armaturna plošča križanca zdaj bolj ekspresivna in čustvena ter nekoliko bolj agresivna. In vse to je zato, da bi crossoverju dali individualnost in prepoznavnost. Na splošno se strinjamo s proizvajalcem in dodamo, da je novi RAV4 vsrkal oblikovni duh celotne nove Toyotine linije – na primer optika glave, kot je novi Camry, in integrirani zadnji spojler, kot je.

Prav tako za nikogar ni skrivnost, da so bile vse prejšnje generacije Toyote RAV4 prava trdnjava "ženskega avtomobila", vendar o modelu 2013 ni mogoče reči nič takega - kromirani deli rešetke hladilnika v kombinaciji z značilnosti sprednjega odbijača v obliki zoba ustvarjajo plenilski videz, malo manj dinamičen kot Mazda CX5, a očitno bolj privlačen za kupca kot oglati Honda cr-v.

Motorji in menjalnik

Najmočnejši v liniji Toyotini motorji 2013 RAV4 bo 2,5-litrski štirivaljnik s 180 konjskimi močmi bencinska enota, ki deluje stabilno in samozavestno v paru z odzivnim šeststopenjskim avtomatski menjalnik prestave (konfiguracije "Elegance Plus" in "Prestige Plus"). Motorne možnosti vključujejo tudi 2,0-litrski štirivaljni bencinski motor s 146 KM. in 2,2-litrski dizel s 150 KM. Možnosti pogonskega sklopa so na voljo razen prej omenjenega povsem novega 6-stopenjskega. Samodejni menjalnik, 6-stopenjski Ročni menjalnik in CVT Multidrive S.

Na srečo je bil v naših rokah vrh Toyotina oprema RAV4 2013 "Prestige Plus" z 2,5-litrskim bencinskim motorjem, avtomatskim menjalnikom in 17-palčnimi alu platišči, cena se začne od 1.543.000 rubljev.

Voznik ima dva nova načina vožnje za prilagajanje odziva plina motorja, prestavna razmerjaškatle in občutljivost krmiljenja. Eden od načinov zagotavlja maksimalno porabo goriva, drugi pa maksimalno dinamiko.

Varčen način lahko varno imenujemo "počasen" - ko je aktiviran, se pojavi stabilen občutek, kot da se avto premika proti najmočnejšemu vetru. Odziv plina je moten, učinkovitost klimatske naprave pa je strogo omejena na vnaprej določen razpon – vse za varčevanje z gorivom. Ta način je še posebej moteč v sunkovitem mestnem prometu s pogostimi postanki in nenadnimi speljevanjem – skrajni čas je za pospeševanje, avtomobil pa se temu upre takoj, ko lahko.

Na papirju je poraba goriva RAV 4 2013 9,4 l / 100 km v mestu in 6,3 l / 100 km na avtocesti, kar je bolje kot 10,2 / 7,6 l / 100 km za CR-V, vendar očitno slabše od 9 in 6,7 l / 100 km pri Mazdi CX-5.

Športni način- pravo nasprotje od Ekonomičnega. Ob dotiku stopalke za plin se vsa moč motorja v trenutku prelije v kolesa, prestave pa so športno kratke. Sistem prav tako spremeni obnašanje krmiljenja in zmanjša posege električnega servo volana za bolj poln občutek na cesti. Športni način je vrhunski užitek v vožnji za vaš crossover.

Za primerjavo, vozili smo se z letom starim 2,0-litrskim RAV4 in čeprav očitnega povečanja moči nismo opazili, se je udobje očitno izboljšalo – vzmetenje je popolnoma pogoltnilo neravnine na cesti in zagotavljalo umirjeno in gladko vožnjo. Toyota pravi, da je bilo novo vetrobransko steklo zasnovano posebej za zmanjšanje hrupa v kabini, kar načeloma lahko potrdimo, da nas hrup vetra ni motil. Vendar je hrup s ceste težko prezreti, motorju pa ne moremo reči, da komaj šepeta, sploh pri pospeševanju.

salon

Vsi vedo, da notranjost prejšnjega RAV4 ni bila slaba, a nič posebnega ni izstopalo. Toyota se pri novem izdelku drži iste linije – manjše izboljšave so bile narejene pri materialih, a trde plastike ni bilo mogoče izkoreniniti, ostala je celo na naslonih za roke na vratih. Edini "mehki" sedeži v RAV4 2013 so štrleči deli armaturna plošča in naslonjalo za roke sredinske konzole.

Nedvomno so inženirji trdo delali na ergonomiji in notranjem oblikovanju, zaradi česar je postal sodobnejši, privlačnejši in udobnejši. Gumbi za klimatsko napravo na prejšnjem RAV4 so bili zamenjani z velikimi, lahko berljivimi vrtljivimi stikali, ki so bila zaradi udobja premaknjena nekoliko bližje vozniku. Na sredini torpeda je nova dolga zračnica - po Toyotinih besedah je zasnovana tako, da hitreje segreje/hladi zadnji del kabine.

Zdi se, da se je multimedijski in navigacijski sistem pravkar preselil iz prejšnje generacije in pridobil 6,1-palčni zaslon na dotik. Večnamenski LCD zaslon je nameščen v vseh konfiguracijah, razen pri začetnih "Standard" in "Standard Plus". Bluetooth je na voljo kot standardna oprema na vseh nivojih opreme.

V obeh zgornjih nivojih opreme je navigacijski sistem nameščen v ruščini. Upoštevajte, da je zelo enostaven za uporabo, čeprav nima najbolj logičnega menija – namesto ločenega gumba, ki zažene navigacijo in odpre dostop do zemljevidov in poti, je vse to skrito v meniju Aplikacije. 6,1-palčna velikost zaslona pa se zdi premajhna za popolno udobno navigacijo.

Udobje potnikov in prtljažnik

Znotraj RAV4 2013 se lahko z lahkoto in neudobno prilegajo štirje srednje veliki odrasli potniki (skupaj z voznikom). Zadnji sedeži so opazno trdnejši in ne tako "bujni" kot prednji, a na njih ni nič neprijetnega. Čeprav križancu pravijo petsedežnik, pa v sredini druge vrste odrasel komajda zmožen daljšega potovanja - srednji sedež je za odraslega preozek.

Oboroženi s številkami (velikost kabine) lahko sklepamo, da RAV4 še zdaleč ni prvak po prostornosti v kabini, ampak preprosto povprečje – Ford Kuga ponuja največ prostora za noge sovoznika. Mazda CX-5 prevzame vodilno vlogo, ko gre za prostor za noge zadaj.

Zdaj pa o očitnih pomanjkljivostih notranjosti RAV 4. V prejšnji generaciji so se sedeži v drugi vrsti lahko zlagali in drseli naprej in nazaj po vodilih, da bi povečali bodisi prostornino prtljažnika bodisi prostor za potnike v drugi vrsti. Pri novem modelu RAV 4 iz leta 2013 je mogoče zadnje sedeže samo zložiti. Stari model Toyotinega kompaktnega crossoverja je imel v prtljažniku tako priročno stvar, kot je par vzvodov za zlaganje zadnjih sedežev, v novi generaciji so izginili brez sledu. Ja, sedeži se še vedno zložijo dokaj enostavno (razmerje 60/40), a so ročice za zlaganje izjemno nerodne. CR-V in CX-5 pa imata en priročen ročaj za nadzor položaja zadnjih sedežev.

Ker se je Toyota znebila različice RAV4 z dolgo medosno razdaljo (to pojasnjuje z dejstvom, da se je le 5 % vseh tistih, ki so se odločili za nakup RAV4, odločilo za različico z dolgo medosno razdaljo), je dodatna tretja vrsta sedežev je v novi generaciji izginila. Seveda so bili zasnovani za otroke, pa tudi za zelo majhne, vendar je to nedvomno naredilo crossover manj vsestransko.

Največja dosegljiva prostornina prtljažnika novega RAV4 (z zloženo drugo vrsto sedežev) je 2078 litrov, kar je na papirju nekoliko več kot pri predhodniku (2067 litrov), v resnici pa ni opazno. Res je, v vsakem primeru je po prostornini prtljažnika Toyota crossover pred Hondo CR-V (2007 litrov), Ford Kugo (1919 litrov) in CX-5 (1851 litrov) V primeru dvignjenih zadnjih sedežev , situacija ostaja enaka - čeprav malo, je pa Toyotin prtljažnik večji.

Na splošno je prtljažnik novega RAV4 postal zelo udoben, njegova višina nad tlemi je najnižja v razredu, kar je zelo priročno pri nakladanju. Tudi nihajna vrata so se umaknila bolj priročnim nihajnim vratom. Rezervno kolo se je iz prtljažnih vrat pod prtljažnikom preselilo v posebej za to določen prostor.

Možnosti in cene Toyota RAV4.

Novi RAV4 2013 je na voljo v osmih nivojih opreme. Pogon na sprednja kolesa nov križanec z 2-litrskim motorjem in 6-stopenjskim ročnim menjalnikom je mogoče kupiti za 998.000 rubljev. Štirikolesni pogon bo stal 1.135.000 rubljev, čeprav z variatorjem. Pogon na vsa kolesa (in pogon na prednja kolesa ne obstaja) Honda-CRV na mehaniki z 2-litrskim motorjem stane nekoliko več - od 1.149.000 rubljev. Mazda CX-5 s pogonom na sprednji kolesi je priznana kot vodilna v proračunu te trojice - 2-litrska različica s 6-stopenjskim. Ročni menjalnik se začne pri samo 949.000 rubljev.

Varnost

2013 RAV4 še ni bil testiran glede varnosti s strani evropskih ali ameriških združenj, vendar proizvajalec ponosno izjavlja, da je bil križanec zasnovan tako, da na katerem koli testu trka prejme 5 zvezdic.

Osnovna oprema za vse nivoje opreme vključuje 4 sprednje zračne blazine, 2 zračni blazini in voznikovo zračno blazino za kolena. Sistem za spremljanje mrtvih kotov in sistem za opozarjanje na spremembo voznega pasu sta na voljo le v najdražjih nivojih opreme (ta luksuz ni standard v tem razredu avtomobilov).

Zložljivi zadnji vzglavniki pomagajo ohranjati vidljivost zadaj, medtem ko velika stranska ogledala zmanjšujejo mrtve kote.

Zaključek

Brez dvoma bo novi RAV4 priljubljen, saj izide tudi takrat, ko tudi prejšnji model ostaja eden najbolj prodajanih v razredu. kompaktni križanci... Toda ali je res treba prejšnjega RAV4 zamenjati za novo generacijo? Je igra vredna sveče? Da, RAV4 2013 ni slab, zelo dober in njegov položaj na trgu bo soliden. Toda prejšnja generacija ostaja enako dobra in na nek način je novi izdelek popolnoma slabši od svojega predhodnika.

Prednosti RAV 4 2013 lahko varno pripišemo učinkovitejšemu menjalniku in večjemu udobju pri vožnji. Na drugi strani lestvice - odsotnost različice z dolgo medosno razdaljo in daleč od tega, da bi bil prvak v prostornosti. Očitno se je Toyota odločila, da se osredotoči na prostornino prtljažnika, saj je velikodušen nabor opreme, vključen v osnovo, seveda videti zelo privlačen, vendar so tudi konkurenti na preži in na njihovem ozadju RAV4 2013 ne izgleda kot sploh kvalitativni preskok naprej.

Z mirno vestjo temu avtomobilu dajemo polne 4 zvezdice – če se oddaljimo od znamk in pričakovanj, je to res visokokakovosten izdelek. Da, ob poznavanju vseh Toyotinih zmogljivosti smo od RAV4 2013 pričakovali več, a to je le psihologija in posebnosti zaznavanja.

Vse se je začelo leta 1989 na avtomobilskem salonu v Tokiu, ko so predstavili konceptni avtomobil Toyota RAV Four, ki je bila ideja o ustvarjanju kompaktnega avtomobila s štirikolesnim pogonom za potovanje po mestu in v naravo. Ideja je bila razvita leta 1994 na avtomobilskem salonu v Ženevi. Tam so oblikovalci predstavili Toyota Fun Cruiser, kompaktno karavan s štirikolesnim pogonom, dvema možnostma menjalnika (5-stopenjski ročni ali 4-stopenjski avtomatski).

Istega leta 1994 se je začela množična proizvodnja in prodaja modela Toyota RAV 4, ki je takoj pridobil priljubljenost: v prvem mesecu je bilo prodanih 4500 avtomobilov.

Prva različica Toyota RAV 4 je avtomobil s tremi vrati z dvolitrskim motorjem. Podaljšana različica s petimi vrati se je pojavila že leta 1995. Leta 1997 sta se pri dražjih modelih pojavila izboljšana obloga in pomična streha.

Druga generacija avtomobilov Toyota RAV 4 je bila predstavljena leta 2000. Dizajnerska misel je privedla do pomembne spremembe videz, ki mu daje "moškost". Notranjost je bistveno izboljšana, notranjost je postala prostornejša. Modeli so opremljeni predvsem z bencinskim motorjem, le nekatere različice so od leta 2001 prejele turbodizel. Že druga generacija RAV 4, kot posledica revizije, ima odlično vodljivost in samozavestno drži smer.

Tretja generacija se je pojavila jeseni 2005, prodaja se je začela leta 2006. Vse različice so bile petvratne. Temeljil je na novi platformi, razširila se je paleta motorjev, povečala se je velikost in v kabini je postalo še bolj udobno. Osnovna konfiguracija že zagotavlja 7 zračnih blazin ter aktivni varnostni sistem.

2009 - rojstvo četrte generacije, v kateri je avtomobil dobil popolnoma nov videz, prišlo je do nekaterih sprememb tehničnih lastnosti, stopnja varnosti se je znatno povečala. Za ruski trg začele so se proizvajati različice z rusificirano navigacijo. Toyota RAV 4 2013 je izrazit predstavnik četrte generacije avtomobila. Svetovna premiera križanca je bila konec leta 2012. Spodaj je fotografija RAV 4 2010, fotografija novega RAV 4 2013 pa bo predstavljena nekoliko kasneje.

Značilnosti RAV 4 2013

Videz avtomobila, notranjost

Če pogledate fotografijo Toyote RAV 4 2013, lahko opazite njen agresiven in dinamičen videz. Linija pragov se dviga proti zadnjemu delu, strešna linija pa tekoča. Dimenzije so se v primerjavi z modeli tretje generacije spremenile: RAV 4 2013 je daljši in širši, a nekoliko nižji. Prtljažna vrata so postala bolj zaobljena in se odpirajo navzgor, rezervno kolo se nahaja pod dnom.

V kabini je sprednja plošča doživela pomembne spremembe, njen zgornji del je skoraj raven, postal je bolj berljiv in informativen. Predstavniki proizvajalca mu pravijo, da je usmerjen v voznika.

Specifikacije in varnost

Pri izdelavi avtomobila poravnaj Uporabljeno je bilo jeklo visoke trdnosti 2013. To je povečalo togost telesa in hkrati zmanjšalo težo. Zmanjšanje teže je omogočilo povečanje deleža zvočnoizolacijskih materialov, zaradi česar je bil avto še bolj udoben.

SUV ima naslednje glavne značilnosti:

bencinski (146, 180 KM) in dizelski (150 KM) motorji;
pogon na prednja kolesa z možnostjo priključitve v celoti ali polno;
menjalnik - variator, 6-stopenjska mehanika ali avtomatski;
pospešek do 100 km / h - 9-11 sekund;
poraba goriva - ne več kot 11,5 litra v mestnem ciklu;
8 zračnih blazin;
sistem stabilnosti deviznega tečaja VSC;
protiblokirni zavorni sistem.

Šeststopenjski samodejni menjalnik vam omogoča, da izkoristite prednost načina zaporednega prestavljanja in uživate v športni vožnji. Vendar je treba upoštevati, da se poraba goriva poveča.

Možnosti in cene

Cena Toyota RAV 4 2013 je odvisna od konfiguracije in možnosti opreme. Torej, osnovna različica, opremljena s šeststopenjskim ročnim menjalnikom, bencinski dvolitrski motor, ki ima pogon na sprednja kolesa, bo stalo 1.000.000 rubljev. Celoten komplet z istim motorjem, pogonom na vsa kolesa in variatorjem bo stal približno 1.150.000 rubljev.

Dizelske različice je mogoče kupiti samo s pogonom na vsa kolesa in avtomatskim menjalnikom, njihova cena je 1.500.000 rubljev.

Vrhunska različica Toyote RAV 4 je opremljena s sistemom, ki spremlja mrtve kote vzvratnih ogledal.

Prednosti in slabosti po oceni lastnikov

V bistvu so lastniki zadovoljni s Toyoto RAV 4. Med pomanjkljivostmi ugotavljajo relativno nizko kilometrino zavornih ploščic. tudi v zimski čas prihaja do neenakomernega ogrevanja potniške kabine, ko sta voznik in sopotnik na prednjem sedežu že topla, na zadnjih pa še hladno.

Med prednostmi je veliko več točk. Zelo pomembno je optimalno razmerje med kakovostjo avtomobila in njegovimi stroški. Lastniki avtomobilov cenijo RAV 4 zaradi odlične vodljivosti, odlične tekaške sposobnosti. Lahko celo jaha po zasneženem zimskem gozdu. Toyota ne odpove v mrazu: zažene se brez težav. Potovanje je vedno udobno, saj ima kabina dobro zvočno izolacijo, voznik in potniki so udobni in prostorni.