Limuzina Mitsubishi Lancer X. Lancer X: predstavnik izmerjene generacije Mitsubishi Začetek prodaje v Rusiji
Zgrajen na podlagi karoserije povečane trdnosti, razvite po posebni lastni tehnologiji RISE (Reinforced Impact Safety Evolution), je Mitsubishi Lancer X postal eden najvarnejših predstavnikov svojega razreda. Avto je glede na različico prejel največjo oceno 5 zvezdic Euro NCAP z naslednjimi kazalniki: voznik ali odrasli potnik - 81 %; potnik-otrok - 80 %; pešec - 34 %; varnostne naprave - 71%.Na krovu je širok izbor aktivnih in pasivnih varnostnih sistemov.
Ta avto je bil ustvarjen za tiste, ki imajo radi avtomobile in sam postopek vožnje. Voznikov sedež je tukaj premišljen tako, da lahko dobite največji užitek. Na primer, večnamenski volan in prestavna ročica sta oblazinjena v otipljivo, visokokakovostno pravo usnje. Mimogrede, prestave lahko prestavljate tako na klasičen način kot s pomočjo prestavnih ročic v stilu dirkalnih superšportnikov. Voznikov sedež je tako kot sovoznikov sedež po višini nastavljiv in ogrevan.
Eden od načinov za povečanje užitka v vožnji je, da naredite avto čim bolj odziven in nadzorovan. V te namene so na vozilu nameščeni takšni sistemi za pomoč vozniku, kot so: protiblokirni zavorni sistem (ABS); sistem elektronska distribucija zavorna sila(EBD); sistem za pomoč pri zaviranju v sili Brake Assist; sistem prednosti zavornega pedala pred stopalko za plin v sistemu za preglasitev zavor v sili.Zahvaljujoč vsem tem tehnologijam se avtomobil odlično drži volanskega obroča tudi v težkih zunanjih okoliščinah, kot je dež ali poledenela cesta.
Vgradnja spojlerja Mitsubishi Lancer 10 bo izboljšala tudi aerodinamiko avtomobila, ki bo pri dovolj visokih hitrostih spremenila laminarni tok zraka v turbulentnega. Toda krilo bo ustvarilo dodatno tlačno silo.
Po drugi strani pa tudi če se večino časa vozite po mestu, kjer so visoke hitrosti nesprejemljive, ne smete prezreti zunanjega uglaševanja avtomobila. Navsezadnje je to najboljši način, da ga ločite od brezlične sive mase. Tako je na primer pri vseh avtomobilih Lancer mogoče namestiti trepalnice, ki jih v zadnjem času tako ljubijo številni avtomobilisti, tako na žarometih kot na zadnjih. In morda je edina omejitev na tem področju upoštevanje mere vaše domišljije, da ne bi motili optičnega delovanja žarometov. V vseh drugih pogledih - zanašajte se na svoj okus!
Če morate izbrati spojler Mitsubishi lancer X, mnogi vozniki iz čisto estetskih razlogov popolnoma zanemarjajo izračune aerodinamičnih sprememb. Danes vam z veseljem ponujamo nakup kompletov karoserije Mitsubishi Lancer 10 različnih cenovnih kategorij in okusov.
05.09.2016
Mitsubishi Lancer X- deseta generacija enega najbolj priljubljenih modelov, ki jih proizvaja japonsko podjetje Mitsubishi Motors. Lancer spada med tiste avtomobile, brez katerih si sodobne avtomobilske industrije ni več mogoče predstavljati. Prejšnja generacija tega avtomobila je postala prava uspešnica na svetovnem trgu in po pravici velja za enega najbolj nezahtevnih avtomobilov v svojem razredu. Junak današnjega pregleda ni nič manj iskana kot njegov predhodnik, a če je v tekmi za sodobne trende izgubil svojo nekdanjo zanesljivost, bomo zdaj poskušali ugotoviti.
Malo zgodovine:
Prvič se je avtomobil z imenom Lancer (A70) pojavil na trgu leta 1973. Sprva je bila novost zasnovana kot prehodni model za zapolnitev vrzeli poravnaj podjetje med kompaktno kombilimuzino Minica in limuzino Galant, nastala pa je na podlagi Mitsubishija Colta. Avto je bil predstavljen v treh vrstah karoserije - limuzina, kupe in karavan. Posebnost tega modela od drugih predstavnikov podjetja je bila prisotnost kolutnih zavor na vseh kolesih, uporaba varnostnega volanskega droga in motorja z 98 konjskimi močmi z dvema uplinjačema - Mitsubishi Lancer 1600 GSR. Izšla je tudi rally različica z motorjem s 165 KM, ki je leta 1973 zasedla prva štiri mesta na avstralskem reliju, leto pozneje pa zmagala na East African Safari Rally.
Prvenec serijske različice Mitsubishi Lancer 10 se je zgodil leta 2007 na avtomobilskem salonu v Detroitu. Vendar pa sta videz novosti in njen videz postala znana že leta 2005, po premieri Concept-cX (bil je bil prikazan na avtomobilskem salonu v Tokiu) in Concept-Sportback (debitiral na avtomobilskem salonu v Frankfurtu). Pri razvoju novosti je bil za osnovo vzet voziček "Project Global", ki je bil pred tem uspešno preizkušen. Ta generacija avtomobila je bila obdarjena z edinstvenim in nepozabnim videzom, zaradi česar je eden najuspešnejših v zgodovini modela. Poleg prvotne zasnove je bil Lancer 10 obdarjen z varnim ohišjem RISE, izdelanim z edinstveno tehnologijo (torzijska togost se je povečala za 56%, upogibanje - 50%). Vendar pa so bile tudi podrobnosti, pri katerih je bila novost bistveno slabša od prejšnje generacije - zvočna izolacija, notranjost in vozne zmogljivosti.
Leta 2010 je model doživel prvo prenovo, med katero so bile izvedene manjše tehnične spremembe. Leto pozneje je proizvajalec spremenil zunanjost avtomobila - nov 10-kraki kolesni diski, arhitektura odbijačev in okvirje rešetke hladilnika sta se spremenila (pojavila se je kromirana obloga), razširila se je linija pogonskih enot. Posodobitev leta 2014 je bila namenjena odpravi nekaterih tehničnih napak - pojavili so se prašniki blažilnikov, možnost menjave krmilnih drogov (prej je bil del sestavljen z letvijo), povečala se je zanesljivost kolesnih ležajev itd. Leta 2018 je bilo objavljeno, da je bila proizvodnja te generacije modela ustavljena.
Problematična mesta in slabosti Mitsubishi Lancer 10 s kilometrino
Lak karoserije je mehak in tanek, zaradi česar je boleče prenašati celo srečanje z vejami grmovja (je opraskano). Ker karoserija hitro izgubi predstavljiv videz, lastniki pogosto izvajajo kozmetična popravila, prebarvajo problematične dele, zaradi česar je težje prepoznati poškodovan avtomobil. Pri pregledu avtomobila, v katerem so bila izvedena kozmetična popravila, preverite vrzeli, odprtine, celovitost tesnilne mase in poiščite prisotnost kita. Proizvajalec je prihranil tudi pri zunanjih ploščah karoserije - debelina in trdnost jekla puščata veliko želenega. Železo za telo ni nagnjeno k koroziji, vendar je to bolj zasluga pocinkanja kot kovina sama. Kljub dobri protikorozijski zaščiti čipov ne smete pustiti dolgo časa brez pozornosti, saj se v njih lahko še vedno pojavijo gobe. Najhitreje rja prizadene pragove, pokrov motorja, rob strehe in obokov, pokrov prtljažnika, šive vrat, spoje med blatniki in odbijači.
Ne bo odveč, če bodite pozorni na spodnjo stran avtomobila. Pokvarjeni Mitsubishi Lancer 10 je še vedno redkost, a morda že obstajajo določena nagnjenja k temu. V odsotnosti ustrezne nege in dodatne obdelave z antikorozivnimi sredstvi se sčasoma pojavijo loki, niše, oporniki, nosilci, šivi in niša v bližini rezervoar za gorivo... V motornem prostoru skrbijo šivi in stekla. Med drugimi pomanjkljivostmi je treba izpostaviti mehkobo zaščitne plastike sprednje optike, ki poleg tega z leti postane motna, kar zmanjšuje kakovost svetlobnega snopa. Poliranje bo pomagalo obnoviti prejšnjo prosojnost žarometov, za zaščito pred praskami pa boste morali lepiti film. Prav tako je treba izpostaviti težave, kot so puščanje meglenk, zračnost v kljukah vrat, nezanesljivost pritrjevanja pokrovov ogledal in tesnil prednjih vrat.
Napajalne enote
Na našem trgu se Mitsubishi Lancer 10 srečuje z bencinskimi motorji 1.5 (4A91 109 KM), 1.6 (4A92 117 KM), 1.8 (4B10 143 KM), 2.0 (4B11 150 KM) in 2.4 (4B). Redko, a vseeno, naletijo na dizelske različice 2.0 DI-D (136 KM). Če pogledam naprej, bom rekel, da so vsi motorji tega modela zanesljivi in ob ustrezni oskrbi ne predstavljajo pomembnih presenečenj.
bencin
Bencinski motorji imajo eno pogosto bolezen - O-obroč med razdelilnikom in katalizatorjem hitro izgori, zaradi tega se med pospeševanjem pojavijo neprijetni zvoki. Vžigalne tuljave se prav tako ne razlikujejo po vitalnosti (simptomi - avto se slabo zažene). Omeniti velja tudi loputo za plin, občutljivo na onesnaževanje - priporočljivo je, da jo očistite vsakih 30-40 tisoč kilometrov. Pri avtomobilih prvih let proizvodnje lahko indikator "Check" zasveti na armaturni plošči brez razloga - obravnava se s posodabljanjem vdelane programske opreme. Ker ti motorji nimajo hidravličnih dvigal, je treba temperaturne razmike ventilov prilagoditi vsakih 80-100 tisoč km. Pri strojih s HBO je treba ta postopek izvajati pogosteje. Če tega ne storite čez čas, bodo ventili začeli viseti.
Najbolj problematični v liniji so standardni motorji serije 4A9 - 1,5 in 1,6 litra. Glavna pomanjkljivost teh motorjev z notranjim zgorevanjem je nagnjenost batnih obročev k koksu, kar vodi do povečanja porabe olja. Če te nadloge v prihodnosti ne bomo upoštevali, lahko oljni gorilnik negativno vpliva na vir ojnice in bata (obloge se vrtijo, pojavijo se napadi). Krmilna veriga se prav tako ne razlikuje po zanesljivosti, ki jo je treba pogosto zamenjati pri vožnji 100-150 tisoč kilometrov (raztegnjeno). Oljna tesnila in tesnila ročične gredi zdržijo približno enako. Če ga zategnete, da odpravite puščanje, bo uhajajoče olje uničilo jermenico pogonskega jermena. V povprečju je vir motorjev 300.000 km, vendar z ustreznim vzdrževanjem lahko prenesejo do 400.000 km.
Motorji serije 4B1 tudi niso brez težav, ki povzročajo progresivni oljni gorilnik, a tukaj se pojavi po 200.000 km vožnje. Od pomanjkljivosti teh motorjev z notranjim zgorevanjem lastniki najpogosteje opažajo povečan hrup delovanja in nagnjenost k vibracijam. Pri avtomobilih z veliko kilometrino lahko težave povzročata izpušni sistem (pregorele stene) in krmilna veriga (raztegnjena). Na starejšem Mitsubishi Lancer 10 morate spremljati stanje napeljave in konektorjev injektorjev (prelom). Če ne spremljate nivoja katalizatorja in olja, obstaja velika verjetnost zarezovanja v cilindrih. Pri motorju 2.4 je vzrok praskanja agresivno delovanje brez predhodnega ogrevanja. Trkanje na hladnem motorju bo signaliziralo težavo. Ti motorji niso brez manjših težav, kot so puščanje tesnil in oljnih tesnil, poškodbe cevi itd. Vir je približno 450.000 km.
dizel
Dizelske različice so bile opremljene z nadgrajenim dvolitrskim motorjem serije EA188, izposojenim od koncerna VAG. Med glavnimi težavami, s katerimi se soočajo lastniki dizelskega Mitsubishi Lancer 10, je treba izpostaviti hitro obrabo opreme za gorivo, šesterokotnik oljne črpalke, ventil USR in filter za delce (samo motor BSY ima filter za delce ). Prav tako se pogosto pojavljajo primeri izgube mazanja zaradi počenja cevi za dovod olja do hladilnika olja in okvare turbopolnilnika, vendar se te težave običajno pojavijo na visoka kilometrina... Poleg tega ta dizel slovi po dobrem apetitu za olje, ki lahko doseže 1 liter na tisoč prevoženih kilometrov.
Prenos
Za Mitsubishi Lancer 10 so bili na voljo trije tipi menjalnikov - mehanika, avtomatski menjalnik in variator. Naj se sliši čudno, a največ težav povzroča 5-stopenjski ročni menjalnik, ki deluje v tandemu z motorji 1,5 in 1,6. V tej škatli je poleg nezanesljivosti sinhronizatorjev, ležajev, sklopk in zobnikov precej šibko ohišje. Pred nakupom avtomobila s takšno škatlo se prepričajte, da prisluhnite škatli, če se ne pojavi brnenje (priporočljivo je preveriti na dvigalu). Prav tako je treba pogledati olje, ali so v njem kosi kovine in siva motnost. Toda ročni menjalniki, ki so bili kombinirani z motorji 1.8 in 2.0, so se izkazali za bolj vzdržljive. Od splošnih težav mehanike je mogoče izpostaviti šibka pogonska oljna tesnila (tok) in hrup pri prestavljanju.
Med samodejnimi menjalniki je najbolj razširjen 4-stopenjski samodejni F4A51. Ta menjalnik je precej zanesljiv in se ob pravočasnem vzdrževanju ne obremenjuje posebej z okvarami do 300.000 km. Od šibke točke Samodejni menjalnik je vredno poudariti črpalko, senzor hitrosti in oljna tesnila. Pri velikih kilometrih 200.000+ so možne okvare solenoidov, ohišja ventila, planetnih zobnikov in zavornih trakov. Treba je opozoriti, da ta stroj ne mara umazanega olja, pregrevanja in nenadnih zagonov. Šeststopenjski krmilnik JF613E je za naš trg zelo redek, saj je bil nameščen le v dizelskih različicah in z bencinskim motorjem 2.4. Glavna težava tega stroja je hitra obraba sklopk, katerih delci se prenašajo vzdolž menjalnika, zamašijo oljne kanale, solenoide in ohišje ventila. Kljub temu za lastnike, ki menjajo olje na vsakih 30-40 tisoč km, škatla poskrbi za približno 200.000 km brez večjih popravil.
Toda zanesljivost variatorja Jatco JF011E je v veliki meri odvisna od kakovosti storitve (priporočljivo je zamenjati mazivo vsakih 40-60 tisoč km) in delovnih pogojev. Z ustrezno nego in pravilno delovanje variator bo zdržal približno 250.000 kilometrov. Ta menjalnik boleče prenaša delo v prometnih zastojih in na dolgih razdaljah - pregreje se (po pregrevanju ga je priporočljivo čim prej zamenjati z oljem v menjalniku). Prvi v tej enoti so solenoidi, ležaji gredi, koračni motor, zgibni spoji planetnega zobnika in njegovih sklopk. Pri agresivnem slogu vožnje se pas hitro raztegne in stožci se poškodujejo (pojavijo se popadki), potem pa bo ceneje zamenjati škatlo za rabljeno kot popraviti. Signali okvare enote bodo tuji zvoki, trzanje in visenje. Prav tako so zanesljivi znaki bližnje smrti prisotnost majhnih delcev kovine na konici merilne palice in vonj po zažganem.
Resource vzmetenje, krmiljenje in zavore Mitsubishi Lancer 10
Ta model je opremljen z neodvisno vzmetenje z oporniki MacPherson spredaj in dizajnom z več členi zadaj. Podvozje Mitsubishi Lancer 10 ima dober vir in je dobro prilagojen domačim pogojem delovanja. Od šibkih točk je treba izpostaviti zadnje vzmeti, ki se po 120-150 tisoč km upognejo. Preostala življenjska doba vzmetenja je nadpovprečna. Oporniki stabilizatorja prevozijo približno 30-50 tisoč km, puše do 60.000 km. Sprednji amortizerji in podporni ležaji zadostujejo za 80-100 tisoč km. Tihi bloki vzvodov, kolesnih ležajev in krogličnih zgibov zdržijo malo več - 100-120 tisoč km. Tihe bloke podokvirja je treba zamenjati po 150.000 km. Gumijasti trakovi multilink pri zmernih obremenitvah držijo 100-120 tisoč km. Ampak zadnji amortizerji in ležaji pesta (menjava sestavljena s pestom) zdržijo do 150 tisoč km. Vlečne roke je treba zamenjati vsakih 150-200 tisoč km. Omeniti velja, da se vijaki za nastavitev pregiba in prstov nagibajo k kislemu.
Šibka točka pri krmiljenju je letva, ki se pogosto občuti ob pojavu udarcev v prvih sto tisoč kilometrih. Bližje 150.000 km tirnica začne teči. Nakup originalnega dela je drag posel - 600-700 $, na srečo je tirnica vzdržljiva (popravila stanejo 150-250 $). Druga pomanjkljivost je majhen vir krmilnih konic. Električni servo volan, s katerim so opremljene različice z motorjem 1,5, se ne razlikuje po zgledni zanesljivosti - začne se motiti pri bližje 150.000 km (dela ni mogoče popraviti). Preostale različice so opremljene s klasičnim servo volanom, ki ob rednem vzdrževanju in odsotnosti puščanja vodov ne povzroča nepotrebnih težav.
Zavore Mitsubishi Lancer 10 so zanesljive, vendar lastniki avtomobilov z vrhunskimi motorji pogosto kritizirajo pomanjkanje učinkovitosti. zavorni sistem in hitra obraba blazinic (30.000 km) in diskov (50-70 tisoč km). Čeljusti se zelo bojijo umazanije, saj so pokrovi prstov tukaj precej šibki (menjati jih je treba vsakih 4-5 let). Pri "starejših" primerkih se lahko zadnje zavore zagozdijo zaradi zakisanosti zavornih batov. Dovolj zgodnje pozornosti zahtevajo tudi ABS enota (pri vožnji skozi luže poplavlja) in senzorji z napeljavo.
salon
Materiali za notranjo oblogo Mitsubishi Lancer 10 so precej proračunski, kakovost izdelave pa pušča veliko želenega - šivi sprednje plošče so slabo pritrjeni, v pritrdilnih mestih pa so zračnosti! Obstajajo tudi pritožbe glede vzdržljivosti nekaterih notranjih elementov. Na primer, na vložkih v videzu aluminija, kljukah vrat, pokrovu volana in prestavni ročici se v prvih 100.000 prevoženih kilometrih pojavijo znaki obrabe. Nekoliko dlje zdrži oblazinjenje naslonov za roke in prednjih sedežev. Obstajajo tudi pritožbe glede akustičnega udobja - sčasoma notranjost začne ropotati in škripati. Stanje še poslabša pomanjkanje normalne zvočne izolacije. Zaradi gole kovine pod preprogo v hudi zmrzali zmrznejo noge. Pri starejših avtomobilih lahko zahtevajo pozornost kabli ključavnic vrat in odpiranje prtljažnika - postanejo kisli in se začnejo zagozditi.
Električni sistem avtomobila kot celote je zanesljiv in redko moteč. Po 5-7 letih se motor ventilatorja peči počuti (začne tuliti). Približno enako število grelnih elementov sedežev služi, zadnje okno in zložljiva ogledala. Pri avtomobilih, izdelanih pred letom 2009, se je mehanizem za pomik stekel lahko nagnil skupaj z okvirjem vrat (odtrgal je pritrdilne vijake). Ta bolezen je bila odpravljena pod garancijo, vendar so bili tisti, ki so se omejili na redno zategovanje vijakov. Zato v primeru kakršnega koli tujega hrupa med delovanjem okenskega regulatorja preverite stanje pritrdilnih elementov. Mitsubishi Lancer ima 10 klimatskih glavobolov dodaj sistemske cevi - pretok. Kakovost slike vzvratne kamere se je z leti poslabšala. Težava je praviloma v nezadostni tesnosti dela (plošča je oksidirana). Tudi ožičenje ni zanesljivo. Kabelski snopi vrat in motornega prostora so najbolj občutljivi na poškodbe (izolacijske razpoke, zlomi itd.). Tudi priključki se štejejo za precej problematične (izgorejo, oksidirajo, zapahi se zlomijo).
Izid:
Mitsubishi Lancer 10 je eleganten in dokaj zanesljiv avtomobil, edina stvar, ki kvari podobo visokokakovostnega japonskega avtomobila, je slaba kakovost ožičenja, obloge in notranje montaže. Druga pomanjkljivost avtomobila so visoki stroški originalnih rezervnih delov.
prednosti:
- Osupljiv, nepozaben športni dizajn
- Zanesljivo vzmetenje
- Avtomatski menjalnik
- Pocinkano telo
pomanjkljivosti:
- Mehka kovina
- Šibko zmanjšanje hrupa pri avtomobilih pred letom 2011
- Kakovost notranjosti
- Visoka poraba goriva pri različici z motorjem 2.0, v mestu 12 - 14 litrov na sto
Če ste ali ste bili lastnik te znamke avtomobilov, prosimo delite svoje izkušnje z navedbo prednosti in slabosti avto. Morda bodo prav vaše povratne informacije pomagale drugim izbrati pravega.
Mitsubishi lancer 10 je avtomobil, ki ga Mitsubishi proizvaja od leta 1973. Ta avto je eno izmed najbolj priljubljenih vozil.
Vsi modeli Avto Mitsubishi lancer je bil in je v povpraševanju, a pravo zanimanje kupcev se je pojavilo po izidu modela lancer 10. Njegov športno svetel videz, varnost, enostavnost upravljanja in udobje so sanje vsakega avtomobilista.
V središču novega lancerja 10 sta dva modela Mitsubishi-cX (ki je bil predstavljen na avtomobilskem salonu v Tokiu) in Concept-Sportback (predstavljen na avtomobilskem salonu v Frankfurtu). Leta 2007 se je pojavil novi Mitsubishi lancer 10, ki je bil predstavljen v Detroitu na avtomobilskem salonu.
Istega leta je šel v prodajo kot model 2008. V ta avto razvita je bila nova karoserija - Mitsubishi RISE. Leta 2011 je bila različica avtomobila posodobljena. Skupaj s posodobitvijo se je pojavilo novo ime - Sportback. Ti avtomobili imajo različne motorje:
bencin
- 1,5 l 4A91 P4 109 KM
- 1,6 l 4A92 P4 117 KM
- 1,8 l 4B10 P4 140-143 KM
- 2,0 l 4B11 P4 150 KM
- 2,0 L 4B11T P4 turbo 241 KM
- 2,0 L 4B11T P4 turbo 295-359 KM
- 2,4 l 4B12 P4 170 KM
dizel
- 1,8 L 4N13 P4 turbo 116 KM
- 1,8 L 4N13 P4 turbo 150 KM
- 2,0 L VW P4 turbo 140 KM
Razmislite o glavnem Lastnosti Mitsubishija Lancer X:
Vrste menjalnikov na Mitsubishi Lancer 10
- Pogon s spremenljivo hitrostjo
- Mehanika
Prednost variatorske škatle, ki je podtip samodejnega menjalnika, prestavljanje poteka gladko, medtem ko avtomobil ne čuti nobenih sunkov. Ta menjalnik je nameščen na vseh 10 modelov Lansler z velikostjo motorja: 1,5, 1,6, 1,8 in 2,0 litra.
Prednost ročnega menjalnika je v tem, da je petstopenjski. Hitra odzivnost in odzivnost motorja sta novost za avtomobilske navdušence.
Ti menjalniki vašemu vozilu zagotavljajo enostavno gibanje in največjo hitrost v 10 sekundah.
Ta model avtomobila ponuja tri vrste opreme: "Invite", "Invite +" in "Intense".
Najbolj preprosta in osnovna konfiguracija- Povabilo ponuja nabor potrebnih možnosti. Ta konfiguracija je na voljo samo za avtomobil z 1,5-litrskim motorjem. Oprema vključuje:
- Klima
- Ogrevano steklo
- Zračne blazine
- Električni pogon
- Priprava zvoka
- breezoviki,
- Vgrajeni računalnik,
- usnjena obloga za nekatere elemente notranjosti avtomobila,
- LCD - zaslon,
- obdelava lesa notranjih elementov.
Za vozila z 2,0-litrskim motorjem. Na voljo je celoten komplet z največjim številom možnosti - "Intense":
- Kontrola klime
- 5 zračnih blazin
- športno vzmetenje z raztezanjem med sprednjimi blažilniki
- sprednji aerodinamični okras pobarvan v barvo karoserije
- sprednje meglenke, zadnji spojler in stranski pragovi
- CD/MP3 izmenjevalec za 6 diskov
Za Lancer so na voljo tri možnosti konfiguracije: Intense, Invite, Invite +
Vabilo: s to opremo ima avto zavese, Vgrajeni računalnik, usnjene obrobe nekaterih elementov notranjosti avtomobila, LCD - zaslon, lesene obrobe notranjih elementov.
Najbolj priljubljene vrste modelov Mitsubishi lancer 10
Lancer Ralliart
Ljubitelji poceni bodo našli veliko zabave na Ralliartu 2010. Z uporabo menjalnika z dvojno sklopko Evolution in pogona na vsa kolesa, Ralliart zagotavlja dostojno zmogljivost za tisoče manj.
Kaj je novega za leto 2010
Leta 2010 vsestranski petvratni Sportback združuje družino Ralliart.
Vožnja in vtisi
Kot domnevni kompromis med osnovnim Lancerjem in Evolutionom lahko Ralliart štejemo za uspeh. Obstaja običajna turbo bitka, a ko je ta prag presežen (okoli 3000 vrt./min), motor voljno razbremeni vso svojo razpoložljivo moč in se približa svojim 6500 vrt./min.
Težave s turbo še povečujejo nova škatla menjalnik TC-SST. Tako kot mnogi samodejni ročni menjalniki se tudi TC-SST ne more odzvati takoj, ko voznik prvič pritisne na stopalko za plin, kar lahko poslabša prenatrpano postajališče.
Z pozitivno stran, hitre menjave prestav lahko izvedete ročno. Vozniki bodo to funkcijo pogosteje uporabljali med energičnimi vožnjami, ko so zmogljivosti vozila sijajne. Tako kot Evolution tudi Ralliart svojega lastnika nagradi z odzivnim krmiljenjem, odličnimi zavorami in nizkim udarcem karoserije.
Predstavljene funkcije
Za kupce Ralliarta, ki nameravajo preživeti čas na poti ali uživati v zavitih zadnjih cestah, TC-SST ponuja način Super Sport, ki omogoča hitre spremembe z uporabo magnezijevih loput ali centralnega menjalnika.
Ralliartov sistem Super All-Wheel Control (S-AWC), izposojen pri Lancer Evolution, zagotavlja odlično vodljivost, ko želi voznik raziskati meje vozila. S-AWC vključuje tri načine, zasnovane za prilagajanje različnim razmere na cesti: asfalt, gramoz in sneg.
Podrobnosti o avtomobilu
notranjost
Pomaknite se v notranjost Lancer Ralliart in našli boste več poudarkov, ki dopolnjujejo prenovljeno videz... Da bi odražali športni značaj vozila, so dodali aluminijaste stopalke skupaj z usnjenim volanom in prestavnim gumbom. Nadgrajeno oblazinjenje je standardno, sprednji sedeži Recaro pa so rezervirani za seznam možnosti. Vstop in izstop iz Recarosa je lahko izziv zaradi visokih stranskih opor; udoben zadnji sedež daje dovolj prostora za srednje velike odrasle.
zunanjosti
Ko je bil leta 2008 preoblikovan, je Mitsubishi Lancer dobil bolj presenetljiv videz, ki so ga izboljšali z uporabo Ralliarta 2010. Ralliart se od manjših Lancerjev razlikuje z dimljenimi zadnjimi lučmi, sprednjimi meglenkami, 18-palčnimi aluminijastimi platišči, preoblikovanimi sprednjimi in zadnji odbijači in kromirani dvojni izpušni konici.
Novi model Sportback je opremljen z visokohitrostno zadnjo loputo s spojlerjem zadnjega krilca in zadnjim brisalcem / pranjem. Dodana je tudi prezračevana aluminijasta napa. Rezultat je model, ki je bolj agresiven od Lancerja GTS, a niti približno tako nevaren kot Evolution.
Znana standardna oprema
Ralliart je najdražji Mitsubishi Lancer in ponuja široko paleto standardne opreme. Funkcije vključujejo samodejni klimatski sistem, ki je enostaven za uporabo, po višini nastavljiv voznikov sedež, priročen pomožni vhodni priključek za vaš iPod in prostoročno funkcijo Bluetooth.
Poleg tega so standardni Mitsubishi FAT FAST sistem za prostoročno prijavo, 140-vatni avdio sistem AM/FM/CD/MP3 s šestimi zvočniki ter usnjen volanski obroč z zvokom in tempomatom. Varnost potnikov urejajo sprednje, sprednje in stranske zračne blazine ter zračna blazina za kolena za voznika ter sistemi za nadzor oprijema in stabilnosti.
Znani dodatki
Mitsubishi ponuja dve veliki nadgradnji za Lancer Ralliart, od katerih je ena 40 GB navigacijska naprava s trdim diskom, ki shranjuje zemljevide in glasbene datoteke. Naslednji Recaro Sport Pack, prinesite
Leta 2013 je izšel nov tip avtomobila - Mitsubishi Lancer Evolution
Ikona sama po sebi, legendarni Mitsubishi Lancer Evolution je visoko zmogljiva različica Mitsubishi Lancer Sedan. Lancer Evolution, ki tehta manj kot 3600 funtov v standardnem formatu, poganja 2,0-litrski 4-valjni motor na vsa kolesa s turbopolnilnikom in dolg seznam inženirskih nadgradenj. Tukaj je še pet dejstev o Mitsubishi Lancer Evolution 2013.
- Vizualno se Lancer Evolution loči od drugih modelov Lancer s preoblikovanim sprednjim delom z večjimi dovodnimi odprtinami za zrak, zračnimi odprtinami in zračniki, ventilatorji s sprednjimi lopaticami, sprednjimi in zadnjimi blatniki, zadnjo ploščo difuzorja, skozi katero potekajo dvojne izpušne odprtine, in zadnjim delom spojler, zasnovan za ustvarjanje dodatne potisne sile pri višjih hitrostih vožnje. Posebna lahka 18-palčna aluminijasta platišča so obuta v pnevmatike P245/40R18 z asimetričnim vzorcem tekalne plasti.
- Lancer Evolution Turbo 2,0-litrski 4-valjni motor proizvede 291 konjskih moči pri 6500 vrt/min in 300 lb-ft. navora pri 4000 vrt./min in zvišanja do 7000 vrt./min. 5-stopenjski mehanska škatla menjalnik je serijski pri Lancer Evolution GSR. Modeli Lancer Evolution MR so opremljeni s 6-stopenjskim menjalnikom z dvojno sklopko (TC-SST) z lopaticami in voznikova izbranimi načini Normal, Sport in S-Sport. Samodejni ročni menjalnik TC-SST prestavlja hitreje kot običajen ročni oz avtomatski menjalnik orodje.
- Vsak sistem Lancer Evolution je opremljen s sistemom Mitsubishi All-Wheel Control (S-AWC), ki vključuje aktivni sredinski diferencial, aktivno krmiljenje zavor, zadnji diferencial in navit diferencial z omejenim zdrsom. S-AWC ponuja načine Tarmac, Gravel in Snow, ki jih izbere voznik.
- V LETU 2013 letnik Mitsubishi Lancer Evolution ima aluminijast pokrov, blatnike, strehe in odbijače, za boljšo porazdelitev teže pa proizvajalec avtomobilov v prtljažniku avtomobila najde baterijo in posodo za pranje, kar je eden od razlogov, da je le 6,9 ccm. po prostornini. Kot rezultat teh dejanj, merjeno kot odstotek celotne teže vozila, je Lancer Evolution GSR razdeljen med 56,7 / 43,3 spredaj in zadaj in Lancer Evolution MR je 57,4 / 42,6 spredaj in zadaj.
- Poleg zmogljivega motorja in prefinjenega sistema štirikolesnega pogona je Lancer Evolution 2013 opremljen z delovnimi zavorami s 13,8-palčnimi sprednjimi ventiliranimi diski, vpetimi 4-batnimi čeljustmi in 13-palčnimi zadnjimi ventiliranimi kolutnimi zavorami z 2-batnimi čeljustmi. . Evolution uporablja tudi sprednje vzmetenje z obrnjeno opornico in zadnje vzmetenje z več členi z aluminijastimi krmilnimi rokami.
Mitsubishi lancer 10 je avtomobil nove generacije, ki ga sestavljajo na Japonskem. Je dovolj zanesljiv vozilo, katerega cena je sprejemljiva, a hkrati - ustreza kakovosti. V tem modelu so bile odpravljene vse napake prejšnjih generacij Mitsubishi. Ker je Mitsubishi lancer 10 že nekoliko zastarel, članek vsebuje "novosti" te avtomobilske znamke.
Lancer 10. generacije, ki ga imajo radi ruski avtomobilisti, je bil izdelan v več modifikacijah in nivojih opreme. Z leti so bile s tekočega traku izpuščene različice tega stroja za ZDA, Evropo in Rusijo. Posebno pozornost je treba nameniti modelom, namenjenim domačemu trgu na Japonskem.
Lancer X - dinamičen in agresiven, udoben in privlačen avto, kar je bilo še posebej všeč naši mladini. Avto je bil na voljo v več oblikah karoserije - limuzina, redek kupe, karavan in kombilimuzina. Članek bo pregledal Mitsubishi Lancer 10: specifikacije, značilnosti vozila in druge pomembne podrobnosti.
Glavne tehnične značilnosti Mitsubishi Lancer 10 2007-2018, značilnosti opreme za različne trge.
- Uporabljeni so bili dizelski in bencinski motorji, razvita je bila ojačana karoserija, notranjost je bila skrbno zasnovana za večje udobje, posodobljeni so bili vsi varnostni sistemi. Uporabljen je bil sistem MIVEC.
- Agregati 1,5 so bili dobavljeni za Evropo; 1,8 in 2 litra (bencin) in en turbodizel (2 litra). Leta 2009 sta bila dodana 1,8-litrski turbodizel MIVEC in ClearTec. Od leta 2010 sta bila predlagana še dva nova agregata: 2-litrski turbodizelski in 1,6-litrski bencinski motor. Modifikacija z 2,4-litrskim motorjem je bila dobavljena v Ameriko.
- Uporaba menjalnika: petstopenjski ročni, CVT, šeststopenjski avtomatski. Za dizelski motor le šeststopenjski ročni.
- Predstavitev modela Ralliart s štirikolesnim pogonom s turbopolnilnikom. Ponujeni sta bili tudi dve dodatni različici - SE in ES s turbo motorji in povečanim udobjem.
- Leta 2011 je bila izvedena temeljita prenova. Podvozje je bilo izboljšano, razpoložljivi podporni sistemi pa so bili standardno uporabljeni.
Model Lancer Sportback je prejel najvišjo varnostno oceno - 5 zvezdic na testih trka EuroNCAP, opravljenih 19. februarja 2009. Športna različica Evo / Evolution se od standardnih modelov razlikuje v obliki spremenjenega odbijača, pokrova motorja, štirikolesnega pogona. pogon, rešetka hladilnika, togo karoserijo, povečani loki koles in močnejši napajalna enota z ročnim menjalnikom.
Koliko tehta, prostornina rezervoarja za gorivo
Mitsubishi Lancer 10: značilnosti avtomobila za ruski trg.
Za Japonski trg.
Mitsubishi Lancer 10 specifikacije za Evropo.
| Model | Teža, kilogram | |
|---|---|---|
| Limuzina CY, od 01.2007 do 01.2011 | 4570 x 1760 x 1490 | 1500; 1395; 1390 |
| Hatchback CY, od 01.2007 do 01.2011 | 4585 x 1760 x 1515 | 1540; 1500; 1460; 1430 |
| Limuzina, prva prenova, od 01.2011 do 04.2016 | 4570 x 1760 x 1480 | 1490; 1335 |
| Hatchback, prva prenova, od 01.2011 do 04.2016 | 4585 x 1760 x 1505 | 1535; 1450; 1375 |
| Limuzina, druga prenova, od 05.2016 do 08.2017 | 4625 x 1760 x 1480 | 1335 |
| Hatchback, druga prenova, od 05.2016 do 08.2017 | 4640 x 1760 x 1505 | 1450; 1375 |
Za Ameriko.
| Model | Dimenzije, dolžina-širina-višina | Teža, kilogram |
|---|---|---|
| Limuzina CY, od 01.2007 do 02.2012 | 4495 x 1803 x 1473 | 1620; 1595; 1570; 1410; 1395; 1375; 1370; 1365; 1360; 1355; 1350; 1345; 1335; 1325; 1320; 1315 |
| Hatchback CY, od 01.2007 do 02.2013 | 4572 x 1753 x 1498 | 1620; 1435; 1415; 1405; 1385; 1370; 1355 |
| Limuzina CY, prva prenova, od 03.2012 do 09.2015 | 4572 x 1753 x 1473 | 1570; 1426; 1375; 1345; 1330; 1300 |
| Limuzina CY, druga prenova, od 10.2015 do 08.2017 | 4623 x 1753 x 1473 | 1425; 1380; 1350; 1340; 1310 |
Tudi prostornina rezervoarja se je nekoliko razlikovala glede na vrsto opreme.
Za ruski trg:
- CY limuzina, prva prenova, od 02.2011 do 02.2016 - 59 litrov;
- hatchback CY, od 01.2007 do 07.2010 - 55/59 litrov;
- limuzina CY, od 01.2007 do 01.2011 - 55/59 litrov.
Za japonski trg:
- karavan, prva prenova, od 02.2017 do 04.2019 - 42/52 litrov;
- karavan, 12.2008 do 01.2017 - 41/42/52 litrov.
Za evropski trg:
- kombilimuzina, druga prenova, od 05.2016 do 08.2017 - 59 litrov;
- limuzina, druga prenova, od 05.2016 do 08.2017 - 59 litrov;
- hatchback, prva prenova, od 01.2011 do 04.2016 - 59 litrov;
- limuzina, prva prenova, od 01.2011 do 04.2016 - 59 litrov;
- hatchback CY, od 01.2007 do 01.2011 - 59 litrov;
- limuzina CY, od 01.2007 do 01.2011 - 59 litrov.
Za ameriški trg:
- CY limuzina, druga prenova, od 10.2015 do 08.2017 - 53/57 litrov;
- CY limuzina, prva prenova, od 03.2012 do 09.2015 - 53/57 litrov;
- hatchback CY, od 01.2007 do 02.2013 - 53/57 litrov;
- limuzina CY, od 01.2007 do 02.2012 - 53/57 litrov.
Kapaciteta: število sedežev, prostornina prtljažnika
V Mitsubishi Lancer 10 so tehnične značilnosti pospeška, hitrosti, prostornine prtljažnika odvisne od modifikacij avtomobila in prodajnega trga. Vse različice tega modela imajo le pet sedežev. Dva spredaj (za voznika in sopotnika) in tri zadaj za potnike.
Prostornina prtljažnika:
- v ruski modeli limuzina 315, hatchback 288 l;
- evropske limuzine 400/377/315, kombilimuzine 344/288 litrov;
- Ameriške limuzine 348/315, kombilimuzine 288 litrov.
Indikatorji hitrosti in porabe
Za pospešek do sto kilometrov modeli za ruski trg (kombilimuzine, limuzine) porabijo od 7 do 14,3 sekunde, evropski modeli - od 7 do 11,9 sekunde. Ameriška in japonska različica imata približno enake zmogljivosti. Največja hitrost od 178 do 207 kilometrov na uro. Športna različica lahko pospeši do 230 km / h.
Povprečna poraba goriva na sto kilometrov v ruskih modelih je:
- limuzine 2011-2016 - 6,2 / 6,4 / 7 / 7,3 / 7,7 / 7,9;
- kombilimuzine 2007-2010 - 7,9 / 10,2;
- limuzine 2007-2011 - 6.4 / 7 / 7.7 / 7.9 / 8.1 / 8.4 / 8.4 / 8.8 / 10
V japonskih karavanih povprečna poraba je:
- 2017-2019 – 5,7/7,7;
- 2008-2017 – 5,7/6,2/6,3/7,2/7,7.
Zanje se lahko uporablja običajno gorivo z oktanskim številom 92 in 95.
Evropski modeli porabijo:
- limuzine 2016-2017 - 5,5 / 6,6;
- limuzine 2016-2017 - 5,5;
- kombilimuzine 2011-2016 - 5,1 / 5,5 / 6,6;
- limuzine 2011-2016 - 4,8 / 5,5;
- kombilimuzine 2007-2011 - 6,3 / 7,9 / 8 / 10,2;
- limuzine 2007-2011 - 6.1 / 7.7 / 7.9 / 10.
Ameriški modeli imajo povprečno kilometrino plina:
- limuzine 2015-2017 - 7,8 / 8,4 / 8,7 / 9 / 9,4;
- limuzine 2015-2017 - 8,1 / 8,49 / 9,4 / 11,8;
- kombilimuzine 2007-2013 - 8,7 / 9 / 9,4 / 10,7 / 11,7 / 11,8 / 13,8;
- limuzine 2007-2012 - 8.4 / 9 / 10.2 / 10.6 / 10.7 / 11.2 / 11.7 / 11.8 / 12.3 / 13.8.
Vrste pogonov in druge pomembne lastnosti
Na domačem trgu je bilo v obdobju od 2007 do 2016 na voljo 40 modifikacij s pogonom na prednja kolesa in 5 modelov s štirikolesnim pogonom, na Japonskem od leta 2008 do 2019 10 oziroma 6 modifikacij, v Evropi od 2007 do 2017 - 40 možnosti za pogon na prednja kolesa in samo 2 modela s pogonom na vsa kolesa, v Ameriki od 2007 do 2017 - 25 oziroma 10 modifikacij.
Navor Lancer 10 od 121 do 407 N * m. Menjalniki se uporabljajo na naslednji način: variator, mehanski (5 in 6 korakov), avtomatski 4 koraki, robotski 6 koraki. Oddaljenost od tal v ruskih modelih je 150/165 mm, v japonskih - 135/145/150 mm, v evropskih - 140/150 mm, v ameriških - 135/140 mm. Moč motorja desete generacije 90-201 Konjska moč.
Slabosti modela
Avto je kvaliteten in vzdržljiv. Z ustrezno nego je težko najti žarišča korozije, tudi na dokaj starih modelih. Toda mnogim v 10. modelu ni bilo všeč tehnično polnjenje, saj je bilo uporabljenih veliko elementov iz prejšnjih generacij. Lak je precej šibek, ob aktivni uporabi in želji po vožnji se bodo zelo kmalu pojavili odrezki in praske. Vendar je odpornost proti koroziji, kot že omenjeno, zelo dobra.
Najbolj problematičen motor je 1,5-litrski model, glavne pomanjkljivosti pa so koksanje batnih obročev in visoka poraba olja. To se lahko zgodi na odseku do sto tisoč kilometrov, vendar je veliko odvisno od kakovosti tekočine, pogostosti njene zamenjave in delovanja avtomobila. Manjše težave so:
- izgorevanje obročev izpušnega sistema - pomembno je, da pravočasno zamenjate filtre in olje v menjalniku, da preprečite zdrs;
- na poti je glavna težava volan, ki sčasoma začne trkati;
- težave so z električnim servo volanom, čeljustmi in zavornimi diski;
- na elektroniki glavna pomanjkljivost z montažni blok- ko je ogrevanje ogledal in zadnjega stekla vklopljeno, je rele preobremenjen in se začne topiti.
- kakovost končne obdelave ni najvišje kakovosti - slaba zvočna izolacija, škripanje sedežev, žvižganje ventilatorja.
Od predstavitve modela 10 Lancer je priljubljenost avtomobila vztrajno rasla. Lastnosti Mitsubishi Lancer 10 so za svoj razred precej dobre. Avto je vedno ostal v povpraševanju, saj je vsaka posodobitev dala prednosti, povečala varnost in udobje. Pomembno vlogo pri priljubljenosti modela so imeli: lahko prepoznaven dizajn, tehnične in dinamične lastnosti, oprema, široka paleta motorjev in opreme. Japonska kakovost in premišljenost vsake podrobnosti vam omogočata, da se s tem avtomobilom vozite z užitkom in uživate tudi na zelo dolgi poti. Po potrebi je Lancer vedno pripravljen pokazati svoj značaj in pustiti tekmece za sabo.
Podrobne specifikacije Mitsubishi Lancer 10
Lancer 10 CY4A / CY5A 2007-2012
Vse konfiguracije so bile opremljene z motorji 4B11, 4B11T in 4B12.
Bencinski 2-litrski z ročnim menjalnikom 148 KM Z.
| Ime svežnja | 2,0 MT DE / ES |
| Obdobje izdaje | marec 2011 - februar 2012 |
| vrsta pogona | Spredaj |
| Tip telesa | Limuzina |
| Vrsta prenosa | Ročni menjalnik 5 |
| Prostornina motorja, kubični cm | 1998 |
| Znamka karoserije | CY4A |
| 135 | |
| Zgradite državo | Japonska |
| Število vrat | 4 |
| Proizvajalčeva garancija | 5 let ali 60.000 km |
| 4572 x 1753 x 1473 | |
| Število mest | 5 |
| Število vrst sedežev | 2 |
| Medosna razdalja, mm | 2616 |
| 5 | |
| Širina sprednjega koloteka, mm | 1524 |
| Širina zadnjega koloteka, mm | 1524 |
| Teža, kg | 1315 |
| Prostornina rezervoarja za gorivo, l | 57 |
| Prostornina prtljažnika, l | 315 |
| Znamka motorja | 4B11 |
| 148 (109) / 6000 | |
| 197 (20) / 4200 | |
| tip motorja | Vrstni, 4-valjni |
| Porabljeno gorivo | Bencin AI-95 |
| Kompresijsko razmerje | 10 |
| Premer cilindra, mm | 86 |
| Hod bata, mm | 86 |
| Supercharger | - |
| Ekološki tip motorja | Evro-4 |
| 4 | |
| Specifična moč, kg / h.p. | 8.89 |
| 9.8 | |
| 7.1 | |
| 8.4 | |
| Servo volan | tukaj je |
| Vrsta krmiljenja | Orodje za prestavo |
| Sprednji/zadnji stabilizator | tukaj je |
| Prednje vzmetenje | |
| Velikost pnevmatik | 205/60 R16 |
| Sprednje zavore | Prezračevalni diski |
| Zadnje zavore | disk |
| Elektronski pomočniki | ABS, EBD |
Bencin 2-litrski z variatorjem 148 litrov. Z.
| Ime svežnja | 2.0 CVT ES |
| Obdobje izdaje | marec 2011 - februar 2012 |
| vrsta pogona | Spredaj |
| Tip telesa | Limuzina |
| Vrsta prenosa | Pogon s spremenljivo hitrostjo |
| Prostornina motorja, kubični cm | 1998 |
| Znamka karoserije | CY4A |
| Odmik (višina odmik od tal), mm | 135 |
| Zgradite državo | Japonska |
| Število vrat | 4 |
| Proizvajalčeva garancija | 5 let ali 60.000 km |
| Dimenzije karoserije (D x Š x V), mm | 4572 x 1753 x 1473 |
| Število mest | 5 |
| Število vrst sedežev | 2 |
| Medosna razdalja, mm | 2616 |
| Najmanjši polmer obračanja, m | 5 |
| Širina sprednjega koloteka, mm | 1524 |
| Širina zadnjega koloteka, mm | 1524 |
| Teža, kg | 1345 |
| Prostornina rezervoarja za gorivo, l | 57 |
| Prostornina prtljažnika, l | 315 |
| Znamka motorja | 4B11 |
| Največja moč, h.p. (kW) pri vrt./min | 148 (109) / 6000 |
| Največji navor, N * m (kg * m) pri vrt./min. | 197 (20) / 4200 |
| tip motorja | Vrstni, 4-valjni |
| Porabljeno gorivo | Bencin AI-95 |
| Kompresijsko razmerje | 10 |
| Premer cilindra, mm | 86 |
| Hod bata, mm | 86 |
| Ekološki tip motorja | Evro-4 |
| Število ventilov na cilinder | 4 |
| Specifična moč, kg / h.p. | 9.09 |
| Poraba goriva v mestnem ciklu, l/100 km | 9,4 |
| Poraba goriva zunaj mesta, l / 100 km | 7,1 |
| Kombinirana poraba goriva v l/100 km | 8.4 |
| Servo volan | tukaj je |
| Vrsta krmiljenja | Orodje za prestavo |
| Sprednji/zadnji stabilizator | tukaj je |
| Prednje vzmetenje | Neodvisen, opornik MacPherson |
| Velikost pnevmatik | 205/60 R16 |
| Elektronski pomočniki | ABS, EBD |
Bencinski 2-litrski z ročnim menjalnikom 152 KM Z.
V to modifikacijo Lancerja je bilo vključenih 5 različnih stopenj opreme. To so MT DE 2010-2011, MT ES 2010-2011, MT DE 2007-2010, MT ES 2007-2010 in MT GTS 2007-2010. Vse različice so imele pnevmatike R16, samo GTS pa je imel pnevmatike R18. Razlike med analogi so opazne tudi pri porabi goriva: različice 2007-2010 so porabile nekoliko več kot nove različice 2010-2011. MT GTS je 50 kg težji od vseh ostalih nivojev opreme.
| Ime svežnja | 2,0 MT DE |
| Obdobje izdaje | marec 2010 - februar 2011 |
| vrsta pogona | Spredaj |
| Tip telesa | Limuzina |
| Vrsta prenosa | Ročni menjalnik 5 |
| Prostornina motorja, kubični cm | 1998 |
| Znamka karoserije | CY4A |
| Odmik (vozna višina), mm | 135 |
| Zgradite državo | Japonska |
| Število vrat | 4 |
| Proizvajalčeva garancija | 5 let ali 60.000 km |
| Dimenzije karoserije (D x Š x V), mm | 4572 x 1753 x 1473 |
| Število mest | 5 |
| Število vrst sedežev | 2 |
| Medosna razdalja, mm | 2616 |
| Najmanjši polmer obračanja, m | 5 |
| Širina sprednjega koloteka, mm | 1524 |
| Širina zadnjega koloteka, mm | 1524 |
| Teža, kg | 1320 |
| Prostornina rezervoarja za gorivo, l | 57 |
| Prostornina prtljažnika, l | 315 |
| Znamka motorja | 4B11 |
| Največja moč, h.p. (kW) pri vrt./min | 152 (112) / 6000 |
| Največji navor, N * m (kg * m) pri vrt./min. | 198 (20) / 4250 |
| tip motorja | Vrstni, 4-valjni |
| Porabljeno gorivo | Bencin AI-95 |
| Kompresijsko razmerje | 10 |
| Premer cilindra, mm | 86 |
| Hod bata, mm | 86 |
| Supercharger | - |
| Ekološki tip motorja | Evro-4 |
| Število ventilov na cilinder | 4 |
| Specifična moč, kg / h.p. | 8.68 |
| Poraba goriva v mestnem ciklu, l/100 km | 10.6 |
| Poraba goriva zunaj mesta, l / 100 km | 7.6 |
| Servo volan | tukaj je |
| Vrsta krmiljenja | Orodje za prestavo |
| Sprednji/zadnji stabilizator | tukaj je |
| Prednje vzmetenje | Neodvisen, opornik MacPherson |
| Zadnje vzmetenje | Neodvisna, večpovezava |
| Velikost pnevmatik | 205/60 R16 |
| Sprednje zavore | Prezračevalni diski |
| Zadnje zavore | disk |
| Elektronski pomočniki | ABS, EBD |
| Ime svežnja | 2,0 MT GTS |
| Obdobje izdaje | marec 2007 - februar 2010 |
| vrsta pogona | Spredaj |
| Tip telesa | Limuzina |
| Vrsta prenosa | Ročni menjalnik 5 |
| Prostornina motorja, kubični cm | 1998 |
| Znamka karoserije | CY4A |
| Odmik (vozna višina), mm | 140 |
| Zgradite državo | Japonska |
| Število vrat | 4 |
| Proizvajalčeva garancija | 5 let ali 60.000 km |
| Dimenzije karoserije (D x Š x V), mm | 4572 x 1753 x 1473 |
| Število mest | 5 |
| Število vrst sedežev | 2 |
| Medosna razdalja, mm | 2616 |
| Najmanjši polmer obračanja, m | 5 |
| Širina sprednjega koloteka, mm | 1524 |
| Širina zadnjega koloteka, mm | 1524 |
| Teža, kg | 1375 |
| Prostornina rezervoarja za gorivo, l | 57 |
| Prostornina prtljažnika, l | 315 |
| Znamka motorja | 4B11 |
| Največja moč, h.p. (kW) pri vrt./min | 152 (112) / 6000 |
| Največji navor, N * m (kg * m) pri vrt./min. | 198 (20) / 4250 |
| tip motorja | Vrstni, 4-valjni |
| Porabljeno gorivo | Bencin AI-95 |
| Kompresijsko razmerje | 10 |
| Premer cilindra, mm | 86 |
| Hod bata, mm | 86 |
| Supercharger | - |
| Ekološki tip motorja | Evro-4 |
| Število ventilov na cilinder | 4 |
| Specifična moč, kg / h.p. | 9.05 |
| Poraba goriva v mestnem ciklu, l/100 km | 11.2 |
| Poraba goriva zunaj mesta, l / 100 km | 8.1 |
| Servo volan | tukaj je |
| Vrsta krmiljenja | Orodje za prestavo |
| Sprednji/zadnji stabilizator | tukaj je |
| Prednje vzmetenje | Neodvisen, opornik MacPherson |
| Zadnje vzmetenje | Neodvisna, večpovezava |
| Velikost pnevmatik | 215/45 R18 |
| Sprednje zavore | Prezračevalni diski |
| Zadnje zavore | disk |
| Elektronski pomočniki | ABS, EBD |
Bencin 2-litrski z variatorjem 152 litrov. Z.
2-litrski CVT je bil na voljo tudi v 5 nivojih opreme. In različica GTS se je razlikovala po velikosti pnevmatik in povečani masi.
| Ime svežnja | 2.0 CVT DE |
| Obdobje izdaje | marec 2010 - februar 2011 |
| vrsta pogona | Spredaj |
| Tip telesa | Limuzina |
| Vrsta prenosa | Pogon s spremenljivo hitrostjo |
| Prostornina motorja, kubični cm | 1998 |
| Znamka karoserije | CY4A |
| Odmik (vozna višina), mm | 135 |
| Zgradite državo | Japonska |
| Število vrat | 4 |
| Proizvajalčeva garancija | 5 let ali 60.000 km |
| Dimenzije karoserije (D x Š x V), mm | 4572 x 1753 x 1473 |
| Število mest | 5 |
| Število vrst sedežev | 2 |
| Medosna razdalja, mm | 2616 |
| Najmanjši polmer obračanja, m | 5 |
| Širina sprednjega koloteka, mm | 1524 |
| Širina zadnjega koloteka, mm | 1524 |
| Teža, kg | 1350 |
| Prostornina rezervoarja za gorivo, l | 57 |
| Prostornina prtljažnika, l | 315 |
| Znamka motorja | 4B11 |
| Največja moč, h.p. (kW) pri vrt./min | 152 (112) / 6000 |
| Največji navor, N * m (kg * m) pri vrt./min. | 198 (20) / 4250 |
| tip motorja | Vrstni, 4-valjni |
| Porabljeno gorivo | Bencin AI-95 |
| Kompresijsko razmerje | 10 |
| Premer cilindra, mm | 86 |
| Hod bata, mm | 86 |
| Supercharger | - |
| Ekološki tip motorja | Evro-4 |
| Število ventilov na cilinder | 4 |
| Specifična moč, kg / h.p. | 8.88 |
| Poraba goriva v mestnem ciklu, l/100 km | 10.2 |
| Poraba goriva zunaj mesta, l / 100 km | 7.8 |
| Servo volan | tukaj je |
| Vrsta krmiljenja | Orodje za prestavo |
| Sprednji/zadnji stabilizator | tukaj je |
| Prednje vzmetenje | Neodvisen, opornik MacPherson |
| Zadnje vzmetenje | Neodvisna, večpovezava |
| Velikost pnevmatik | 205/60 R16 |
| Sprednje zavore | Prezračevalni diski |
| Zadnje zavore | disk |
| Elektronski pomočniki | ABS, EBD |
| Ime svežnja | 2.0 CVT GTS |
| Obdobje izdaje | marec 2007 - februar 2010 |
| vrsta pogona | Spredaj |
| Tip telesa | Limuzina |
| Vrsta prenosa | Pogon s spremenljivo hitrostjo |
| Prostornina motorja, kubični cm | 1998 |
| Znamka karoserije | CY4A |
| Odmik (vozna višina), mm | 140 |
| Zgradite državo | Japonska |
| Število vrat | 4 |
| Proizvajalčeva garancija | 5 let ali 60.000 km |
| Dimenzije karoserije (D x Š x V), mm | 4572 x 1753 x 1473 |
| Število mest | 5 |
| Število vrst sedežev | 2 |
| Medosna razdalja, mm | 2616 |
| Najmanjši polmer obračanja, m | 5 |
| Širina sprednjega koloteka, mm | 1524 |
| Širina zadnjega koloteka, mm | 1524 |
| Teža, kg | 1410 |
| Prostornina rezervoarja za gorivo, l | 57 |
| Prostornina prtljažnika, l | 315 |
| Znamka motorja | 4B11 |
| Največja moč, h.p. (kW) pri vrt./min | 152 (112) / 6000 |
| Največji navor, N * m (kg * m) pri vrt./min. | 198 (20) / 4250 |
| tip motorja | Vrstni, 4-valjni |
| Porabljeno gorivo | Bencin AI-95 |
| Kompresijsko razmerje | 10 |
| Premer cilindra, mm | 86 |
| Hod bata, mm | 86 |
| Supercharger | - |
| Ekološki tip motorja | Evro-4 |
| Število ventilov na cilinder | 4 |
| Specifična moč, kg / h.p. | 9.28 |
| Poraba goriva v mestnem ciklu, l/100 km | 10.7 |
| Poraba goriva zunaj mesta, l / 100 km | 8.1 |
| Servo volan | tukaj je |
| Vrsta krmiljenja | Orodje za prestavo |
| Sprednji/zadnji stabilizator | tukaj je |
| Prednje vzmetenje | Neodvisen, opornik MacPherson |
| Zadnje vzmetenje | Neodvisna, večpovezava |
| Velikost pnevmatik | 215/45 R18 |
| Sprednje zavore | Prezračevalni diski |
| Zadnje zavore | disk |
| Elektronski pomočniki | ABS, EBD |
Bencin 2-litrski (robot) 152 KM Z.
| Ime svežnja | 2.0 SAT GTS |
| Obdobje izdaje | marec 2007 - februar 2010 |
| vrsta pogona | Spredaj |
| Tip telesa | Limuzina |
| Vrsta prenosa | RKPP 6 |
| Prostornina motorja, kubični cm | 1998 |
| Znamka karoserije | CY4A |
| Odmik (vozna višina), mm | 140 |
| Zgradite državo | Japonska |
| Število vrat | 4 |
| Proizvajalčeva garancija | 5 let ali 60.000 km |
| Dimenzije karoserije (D x Š x V), mm | 4572 x 1753 x 1473 |
| Število mest | 5 |
| Število vrst sedežev | 2 |
| Medosna razdalja, mm | 2616 |
| Najmanjši polmer obračanja, m | 5 |
| Širina sprednjega koloteka, mm | 1524 |
| Širina zadnjega koloteka, mm | 1524 |
| Teža, kg | 1410 |
| Prostornina rezervoarja za gorivo, l | 57 |
| Prostornina prtljažnika, l | 315 |
| Znamka motorja | 4B11 |
| Največja moč, h.p. (kW) pri vrt./min | 152 (112) / 6000 |
| Največji navor, N * m (kg * m) pri vrt./min. | 198 (20) / 4250 |
| tip motorja | Vrstni, 4-valjni |
| Porabljeno gorivo | Bencin AI-95 |
| Kompresijsko razmerje | 10 |
| Premer cilindra, mm | 86 |
| Hod bata, mm | 86 |
| Supercharger | - |
| Ekološki tip motorja | Evro-4 |
| Število ventilov na cilinder | 4 |
| Specifična moč, kg / h.p. | 9.28 |
| Poraba goriva v mestnem ciklu, l/100 km | 10.7 |
| Poraba goriva zunaj mesta, l / 100 km | 8.1 |
| Servo volan | tukaj je |
| Vrsta krmiljenja | Orodje za prestavo |
| Sprednji/zadnji stabilizator | tukaj je |
| Prednje vzmetenje | Neodvisen, opornik MacPherson |
| Zadnje vzmetenje | Neodvisna, večpovezava |
| Velikost pnevmatik | 215/45 R18 |
| Sprednje zavore | Prezračevalni diski |
| Zadnje zavore | disk |
| Elektronski pomočniki | ABS, EBD |
Bencin 2-litrski z variatorjem 237 litrov. z., štiri kolesni pogon
Bencin 2-litrski (robot) 237 KM s., štirikolesni pogon
Bencinski 2-litrski z ročnim menjalnikom 291 litrov. s., štirikolesni pogon
Bencin 2-litrski z variatorjem 291 litrov. s., štirikolesni pogon
Bencinski 2,4-litrski z ročnim menjalnikom 168 litrov. z., pogon na sprednja kolesa
Bencin 2,4-litrski z variatorjem 168 litrov. s., pogon na prednja kolesa
Ruske znamke avtomobilov
Postopek zamenjave zobatega jermena na pragu
Kdaj zamenjati zobati jermen za Lada Granta: priporočila tovarne in dajalcev donacij