Słabe i główne wady Mazdy CX5 z przebiegiem. Pozytywne opinie dobre światło głowy

Kiedyś Mazda CX 5 stała się pionierem w wykorzystaniu innowacyjnych technologii i systemów opracowanych specjalnie dla niej przez japońskich inżynierów. Nic więc dziwnego, że podczas obsługi pierwszego pojazdy produkcyjne pojawiły się problemy, tzw. „choroby wieku dziecięcego”. Jednak jest ich niewiele i prawie nie ma powodów do niepokojów. Producent wyeliminował wszelkie awarie w okresie gwarancyjnym, a wraz z wypuszczeniem zmodernizowanego modelu Mazdy CX 5 wszystkie uwagi zostały usunięte.

W Mazdzie CX 5 po raz pierwszy w firmie zastosowano koncepcję techniczną SCYACTIV. Koncepcja ta wykorzystuje innowacyjne rozwiązania, które poprawiają wydajność crossovera, redukują szkodliwe emisje do środowiska i zapewniają wysoki poziom bezpieczeństwa pojazdu.

Nowe pomysły mają zwykle ostre krawędzie. W tym przypadku był tylko jeden przypadek, gdy CX 5. Akcja badania szczelności szyb została przeprowadzona dla 184 pojazdów sprzedawanych w Rosji od grudnia 2013 do kwietnia 2015. Podczas montażu szyb użyto nieodpowiedniego podkładu.

Projekt

Zrozummy konstruktywnie pojęcie „niebiańskie”.

Najpierw, lekki i wytrzymały korpus. W nadwoziu Mazdy CX 5 po raz pierwszy w przemyśle motoryzacyjnym zastosowano wysokowytrzymałą stal formowaną na gorąco. Konstrukcja nadwozia zawiera dużą ilość elementów prostoliniowych, konstrukcja jest jak rama dźwigu, jest bardzo mocna i długa. Połączenia elementów optymalizowane są przez programy komputerowe. Rezultatem jest najlżejsze nadwozie wśród kolegów z klasy o sztywności skrętnej 27 000 Nm.

Po drugie, zaawansowane technologicznie jednostki napędowe i przekładnie. Początkowo CX 5 był sprzedawany u nas z trzema elektrownie SKYACTIV: dwa silniki benzynowe 2,0 i 2,5 litra oraz jeden wysokoprężny o pojemności 2,2 litra. Ale później Japończycy porzucili wersję z silnikiem Diesla. Jednostka benzynowa z bezpośrednim wtryskiem paliwa o stopniu sprężania 14:1 - najwyższym w historii silnika benzynowego. Blok cylindrów to nowa konstrukcja o zmniejszonym tarciu i doskonałym rozkładzie mieszanki paliwa i benzyny. Ultrawysoki stopień sprężania poprawia sprawność silnika i czyni go tak ekonomicznym, jak to tylko możliwe.

Wybór skrzyń ograniczony jest do dwóch opcji: 6-biegowej manualnej skrzyni biegów oraz klasycznej 6-zakresowej automatycznej. Napęd CX 5 - napęd przedni w standardzie lub pełny, ze sprzęgłem wtykowym tylna oś. Skrzynka mechaniczna koła zębate są lekkie i kompaktowe. Mechanizm zmiany biegów to przeprojektowany sportowy MX 5. Cecha szczególna nowego automatyczne pudełko- blokowanie sprzęgła hydrokinetycznego na każdym biegu. Takie rozwiązanie oszczędza paliwo i zapewnia stałe przenoszenie momentu obrotowego.

Po trzecie, zoptymalizowane podwozie. Aby osiągnąć doskonałe prowadzenie, układy kierownicze i zawieszenie mają nowe punkty mocowania, zoptymalizowano kształt i wagę dźwigni.

Innowacyjne projekty Mazdy CX 5 spowodowały również pewne problemy z samochodem:

Wadliwy katalizator spalin. Ekologiczne silniki EURO-6 wymagają stosowania wysokiej jakości benzyny o liczbie oktanowej co najmniej 95.
Uszkodzone cewki zapłonowe. Do tej pory producent szuka powodów, a najczęstszym znów jest paliwo.
Zerwanie paska alternatora i awaria rolki napinającej, częsta awaria z przebiegiem około 30 tys. Km. Głównym powodem jest system i-stop, który wyłącza silnik przy każdym postoju.
Przedwczesne uszkodzenie łożyska piasty przedniej Powodem jest konstrukcja zespołu piasty, który nie jest przeznaczony do naszych dróg.

5 kopiejek o Mazdzie CX 5

Wady Mazdy CX 5, odnotowane przez wielu właścicieli SUV-ów podczas codziennej eksploatacji:

Niewystarczająca izolacja akustyczna, szczególnie w obszarze nadkoli.
Niestabilna przednia szyba, duża skłonność do zarysowań i odprysków.
Sztywność zawieszenia dla amatora.
Brak podgrzewanej kierownicy i piór wycieraczek.
Niska odporność na ścieranie pokrycia z tkaniny, szczególnie na drzwiach kart, łatwo się brudzi.
Błędy w działaniu systemu monitorowania martwych stref.
V zimowy czas lat, uchwyt otwierania bagażnika często się zacina.
Wysoka wrażliwość silników na jakość paliwa AI-95 Euro 6.

Wygoda czy problem z systemem I-stop?

W ramach walki o ekonomię projektanci Mazdy CX 5 wyposażyli samochód w system i-stop. Sztuczna inteligencja oszczędza ponad 8% paliwa, wyłączając i włączając silnik podczas jazdy w korku. Odbywa się to automatycznie i nie powoduje niedogodności dla kierowcy.

Jednak Mazda CX 5 z pierwszych problemów miała pewne rany, dzięki systemowi i-stop, który szybko się rozładowywał bateria w środowiskach miejskich. Akumulator nie był gotowy na zwiększone obciążenia. W tym samym czasie system i-stop przestał uruchamiać silnik, gdy napięcie akumulatora spadło.

Miłośnicy samochodów na swój sposób wyeliminowali usterkę, wyłączając przycisk i-stop, ale po ponownym uruchomieniu system automatycznie włączał się ponownie. Niektórzy nie wcisnęli do końca pedału hamulca, próbując oszukać elektronicznego asystenta. Najpierw sprzedawcy gwarancyjni wymienili akumulator na większy, a następnie zmodyfikowali program sterowania. Minimalny poziom naładowania do pracy systemy i-stop zredukowana do 65%.

Na tym nie kończą się dziecięce choroby Mazdy CX 5. Głównym problemem pierwszej generacji modelu była słaba izolacja akustyczna. Kierowcy zauważyli zwiększony hałas w kabinie od drogi, kół, pracy skrzyni biegów. Przy dużej prędkości konieczne stało się podniesienie głosu, aby się słyszeć.

Niektórzy właściciele napotkali grzechotanie w okolicy przedniej i bocznych szyb. Podczas dokręcania śrub mocujących ramę wystąpił błąd szyby przedniej. Kontaktując się z serwisem, śruby zostały wyciągnięte. A producent wprowadził bardziej rygorystyczne kontrole produkcji podczas wykonywania tej operacji.

Boczne szyby grzechotały w pozycji otwartej z powodu słabego elementu uszczelniającego. W drugim roku produkcji crossovera przeprojektowano kształt uszczelki i usterka zniknęła.

W pierwszych egzemplarzach Mazdy CX 5 pojawiły się również silne wibracje maski przy dużej prędkości. Rzemieślnicy przyklejali kaptur dodatkowymi prześcieradłami dźwiękochłonnymi, czasem to pomagało. Po zrozumieniu tego oficjalni dealerzy doszli do wniosku, że zewnętrzny panel maski ma niewystarczającą liczbę punktów spawania, co skompensowano specjalnym uszczelniaczem. Gdyby nie było wystarczającej ilości uszczelniacza, niektóre obszary oderwałyby się i powodowały wibracje. W przyszłości zaczęto stosować dodatkowe mocowanie elementów.
Ale wciąż najlepsze!

Mimo to crossover Mazdy jest najlepszy!

Pomimo drobnych mankamentów, które pojawiły się w nowym modelu po rozpoczęciu produkcji, Mazda CX 5 jest dziś najlepsza w swojej klasie pod względem wzornictwa, technologii, zastosowania elektronicznych asystentów, komfortu i obsługi. A ten, kto nic nie robi, nie myli się! Co więcej, wszystkie usterki zostały szybko wyeliminowane przez producenta.

Mazda CX-5 to jeden z innowacyjnych modeli. Dumą crossovera stała się nowa ulepszona elektrownia, która pracuje w technologii SKYACTIV. Wysoka niezawodność silnika Mazda CX-5 wynika z jego cechy konstrukcyjne oraz jakość montażu fabrycznego. ICE za to skład jest dostępny w kilku wersjach wyposażenia, w szczególności 2,0 i 2,5 litra. Silniki są inne charakterystyka techniczna oraz elektroniczna jednostka sterująca.

Modyfikacje jednostek napędowych Mazda CX-5

Mazda CX-5 ma trzy główne modyfikacje ICE, które są instalowane w oficjalnym przedsiębiorstwie i są maksymalnie dostosowane do wszystkich potrzeb popularnego crossovera. Ogólna charakterystyka silnika Mazda CX-5 pozwala zapewnić wysoki moment obrotowy, co korzystnie wpływa na zdolność pojazdu do jazdy w terenie. Silnik ma rzędowy układ 4 cylindrów i sterowany komputerowo wtrysk bezpośredni. Typ lokalizacji ICE - przedni poprzeczny. Przy stopniu sprężania wynoszącym 14 punktów, silnik Mazdy CX-5 jest uruchamiany przez 2-litrowy rozrusznik o zwiększonej mocy. z.

Elektrownie zwrotnicy, w zależności od konfiguracji.

Tom	Moc, KM	Maksymalny moment obrotowy, N * m	Częstotliwość obrotów, obr/min
2.0	150	210	4000
2.0	150	210	3900
2.5	192	256	4000
2.2	175	380	2300

W samochodach Mazda CX-5 obwód silnika jest dokładnie taki sam - z 4-cylindrowym blokiem, prawie równym pod względem objętości, momentu obrotowego i poprzecznego układu. Aby zaoszczędzić pieniądze i poprawić łatwość konserwacji, oficjalny programista wolał wprowadzić wszystkie 3 modyfikacje na jednym urządzeniu. Za pomocą farsz techniczny węzły nie różnią się zbytnio. Jedynym wyjątkiem jest zmiana wymiarów cylindra i grupy tłoków. W przypadku silnika Mazda CX-5 2.0 cylinder ma 83,5 mm, a dla Mazdy CX-5 z silnikiem 2,5 - 89,0 mm. Ze względu na wzrost objętości przyczepność i reakcja przepustnicy są zwiększone w różnych trybach ruchu. Dodatkowo w celu modernizacji wprowadzany jest do silnika ulepszony program sterowania.

Kiedy silnik wymaga naprawy: objawy i przyczyny awarii

Nawet przy dużych obciążeniach silnika Mazda CX-5 problemy z jego wydajnością są rzadkie, ponieważ żywotność silnika przy prawidłowym trybie pracy wynosi co najmniej 800 000 kilometrów. W samochodzie Mazda CX-5 może wystąpić błąd silnika z powodu awarii jednego z komponentów. Oprócz elektronicznego powiadomienia na panelu sterowania należy zwrócić uwagę na ogólną pracę silnika spalinowego.

Oznaki nieprawidłowego działania silnika spalinowego Mazdy:

Niestabilna praca silnika
Wibracje, szarpanie
Zmniejszona trakcja, dynamika
Znaczący wzrost konsumpcji
Obce dźwięki w obszarze maski

Oprócz wymienionych oznak awarii można je ukryć i okresowo powiadamiać właściciela samochodu o ich istnieniu. Na przykład ciśnienie oleju w silniku wynosi bezczynny będzie normalne, jednak przy dużym natężeniu ruchu lampka będzie się świecić deska rozdzielcza... Znaki mogą wskazywać, że pompa olejowa nie radzi sobie z obciążeniem i wymaga dokładnej diagnozy w centrum serwisowym.

Najczęstszą przyczyną awarii silnika są oszczędności w kosztach utrzymania. Instalowanie tanich analogów nie gwarantuje długoterminowej wydajności wszystkich jednostek, ponieważ zakupione produkty są produkowane bez certyfikacji fabrycznej. W przeciwieństwie do oryginalnych części zamiennych, podróbki mają niską trwałość, co negatywnie wpływa na samochód.

Ogólnie rzecz biorąc, zasoby silnika Mazda CX-5 są dość duże, ale tylko przy terminowej i prawidłowej konserwacji.

Zaplanowana konserwacja

W trosce o wygodę i bezpieczeństwo właściciel samochodu jest powiadamiany o konieczności przeprowadzenia konserwacji. Komunikat jest wyświetlany na desce rozdzielczej. Częstotliwość planowanych Utrzymanie a sprawdzanie niezawodności silnika Mazdy CX-5 odbywa się raz w roku lub co 20 tysięcy kilometrów. Wymiana oleju jest wymagana po przejechaniu przez crossovera dystansu 10 000 km i zamontowaniu nowego filtr powietrza- co 6 - 10 tys. km.

Podczas konserwacji wymiana obejmuje:

Filtr powietrza
Olej silnikowy
Filtr kabinowy
Oleje przekładniowe
Płyn chłodzący
Płyny hamulcowe
Filtr oleju

Podczas przeprowadzania następnej konserwacji producent zaleca sprawdzenie silnika Mazda CX-5 pod kątem działania wszystkich węzłów poprzez podłączenie do specjalnego komputera (diagnostyka). Wszelkie czynności techniczne należy przeprowadzać w specjalistycznych stacjach serwisowych. Aby określić konfigurację, a także uzyskać szczegółowe dane dotyczące technicznego wypełnienia silnika spalinowego, możesz zobaczyć zdjęcie silnika Mazda CX-5 i jego tablicę rejestracyjną.

Diagnostyka silnika

Japoński crossover, jak każdy nowoczesny samochód, wyposażony w dużo elektroniki. Wiele czujników monitoruje stan całego systemu, ale czasami zdarzają się awarie. Po włączeniu zapłonu Mazda CX-5 na desce rozdzielczej zapala się kontrolka Check-Engine. Jeśli kontrola systemu powiedzie się, lampka gaśnie po kilku sekundach, a jeśli wykryta zostanie awaria silnika Mazda CX-5, pozostanie włączona. W takim przypadku właściciel samochodu z pewnością powinien przeprowadzić profesjonalną diagnostykę pojazdu.

Skaner diagnostyczny Mazdy pokazuje:

poziom otwarcia przepustnicy (w procentach);
prędkość i temperatura silnika;
napięcie w sieci pokładowej;
obciążenie silnika;
systematyczny wtrysk paliwa przez dyszę;
temperatura powietrza dostarczanego do silnika.

Jeśli właściciel nie ma możliwości zdiagnozowania auta za pomocą licencjonowanego oprogramowania, można spróbować zrobić to samemu. Oto kilka wskazówek:

Sprawdź komorę silnika pod kątem wycieków płynu technicznego;
Sprawdź poziom i stan oleju za pomocą prętowego wskaźnika poziomu;
Sprawdź świece zapłonowe. Osady sadzy na nich wskazują na problemy z układem paliwowym. Czerwień powstaje w wyniku stosowania paliw i smarów niskiej jakości, co może powodować brak iskry.
Diagnostyka dźwięku. Dźwięczne i częste, gdy maksymalna prędkość wskazuje na konieczność regulacji zaworów. Stałe pukanie, którego głośność nie zmienia się po zmianie prędkości jazdy, pojawia się, gdy zużyty jest zawór i mechanizmy rozdzielcze.

Ocena wydajności silnika

W samochodach Mazda CX-5 wymiana silnika z całkowitą ponowną rejestracją jednostki jest niezwykle rzadka, ponieważ Sam projekt ICE jest wykonywany z uwzględnieniem ogólnych norm technologicznych i światowych standardów. Najczęściej wykonywany jest samochód wyprodukowany w latach 2011-2012 częściowa wymiana elementy, w szczególności zespół tłoków, wałki rozrządu i mechanizm rozrządu zaworowego. W przypadku zapalenia się kontroli silnika w Mazdzie CX-5 właściciel samochodu powinien poważnie potraktować zgłoszenie. Jednostki Skyactiv są wrażliwe na stan płynów i inne Kieszonkowe dzieci... Dzięki terminowej konserwacji silnik spalinowy może z łatwością wytrzymać przebieg 600 - 800 tysięcy kilometrów bez znaczących napraw. Wielu właścicieli opisuje silnik CX-5 jako jedną z najbardziej udanych jednostek w linii crossoverów.

Wyjście

Sercem samochodu jest silnik. W przypadku awarii elektrowni zaleca się kontakt ze specjalistami, którzy mają doświadczenie i wszystkie niezbędne narzędzia do wysokiej jakości konserwacji samochodu. Części zamienne do naprawy silnika Mazda CX-5 należy kupować w certyfikowanych centrach serwisowych.

Mazda CX-5 zadebiutowała na rynku motoryzacyjnym w 2011 roku. Ekonomiczny crossover dla kierowców ceniących wygodę i łatwość sterowania, od razu wszedł do rankingu najlepiej sprzedających się modeli firmy. W 2014 roku Japończycy przeprowadzili zmianę stylizacji modelu. W 2017 roku z linii montażowej zjechały samochody drugiej generacji.

Mazda jest obecnie oferowana z dwoma silniki benzynowe w połączeniu z 6-biegową manualną lub automatyczną skrzynią biegów.

CX-5
Modyfikacje	2.0 MT (150 KM)	2.0 AT (150 KM)	2,5 AT (192 KM)
Wskaźniki efektywności
Maksymalna prędkość, km / h	197	191	194
Przyspieszenie do 100 km/h, s	41342	41342	41524
Zużycie paliwa (miasto / autostrada / mieszane), l	7.7 / 5.3 / 6.2	7.9 / 5.4 / 6.3	9.3 / 6.1 / 7.3
Silnik
Objętość silnika, cm3	1997	1997	2488
typ silnika	benzyna	benzyna	benzyna
Klasa paliwa	AI-95	AI-95	AI-95
Liczba cylindrów	4	4	4
Układ cylindrów	wbudowany	wbudowany	wbudowany
Układ zasilania silnika		bezpośredni wtrysk do komory spalania	bezpośredni wtrysk do komory spalania
Lokalizacja silnika	przedni, poprzeczny	przedni, poprzeczny	przedni, poprzeczny
Liczba zaworów na cylinder	4	4	4
Stopień sprężania	14.0	14.0	13.0
Średnica cylindra i skok tłoka, mm	83,5 × 91,2	83,5 × 91,2	89,0 × 100,0
Moc maksymalna, KM / kW przy obr./min	150 / 110 / 6000	150 / 110 / 6000	192 / 141 / 5700
Maksymalny moment obrotowy, N * m przy obr./min	210 / 4000	210 / 4000	256 / 4000
Przenoszenie
Typ skrzyni biegów	mechaniczny	maszyna	maszyna
Ilość biegów	6	6	6
rodzaj napędu	z przodu	z przodu	pełny
Wymiary (edytuj)
Długość, mm	4555	4555	4555
Szerokość, mm	1840	1840	1840
Wysokość, mm	1670	1670	1670
Prześwit, mm	215	215	210
Rozmiar koła	225/65 / R17 235/60 / R18	225/65 / R17 235/60 / R18	225/65 / R17 225/55 / R19
Rozstaw kół przednich, mm	1585	1585	1585
Szerokość tylnego rozstawu, mm	1590	1590	1590
Rozstaw osi, mm	2700	2700	2700
Objętość bagażnika min / max, l	403 1560	403 1560	403 1560
Tom zbiornik paliwa, ja	56	56	56
Pełna waga, kg	1945	1980	2075
Masa własna, kg	1365	1400	1495
Hamulce przednie	wentylowana płyta	wentylowana płyta	wentylowana płyta
Hamulce tylne	wentylowana płyta	dysk	dysk

Podczas eksploatacji CX-5 wykryto problemy z niezawodnością niektórych podzespołów i mechanizmów, słabe punkty, o czym już dziś chcemy powiedzieć przyszłym właścicielom. Ogólnie rzecz biorąc, niezawodność Mazdy CX-5 będzie zależeć od terminowej konserwacji i starannej obsługi.

Godność

Na początek zastanówmy się, jak Mazda CX-5 zdobyła swoją popularność. Kilka słów o meritum:

Opłacalność (8-10l/100km). Japońscy inżynierowie zastosowali najnowocześniejsze technologie, aby ten wskaźnik był znakiem rozpoznawczym zwrotnicy.
Niezawodne i dynamiczne silniki. Nowoczesne silniki benzynowe SKYACTIV-G o najwyższym stopniu sprężania 14.
Spektakularny i stylowy wygląd. Najnowocześniejsze pomysły projektantów Mazdy pozwoliły stworzyć samochód, który łączy w sobie wyrafinowanie, piękno i moc.
Sterowność i manewrowość.
Wysoki poziom bezpieczeństwa i komfortu. Mazda CX-5 jest wyposażona w system G-Vectoring Control, który kompensuje obciążenia na zakrętach, zapewniając bezpieczeństwo i komfort.

niedogodności

Zasadniczo, w oparciu o zalety, pojawiają się również wady modelu CX-5, zidentyfikowane w licznych testach i doświadczeniach operacyjnych właścicieli.

Głośny silnik. Aby osiągnąć wysoki stopień sprężania i zapewnić ekonomiczność, silniki SKYACTIV-G wykorzystują bezpośredni wtrysk paliwa ze zmiennymi fazami rozrządu. Silnik pracuje głośno po zimnym rozruchu. Wynika to z dopalania paliwa w kolektorze wydechowym przez 20 sekund w celu rozgrzania katalizatora.

Złożone rozwiązania techniczne wymagają terminowej konserwacji oraz stosowania wysokiej jakości paliwa i oleju. Wtedy silnik będzie pracował „jak w zegarku” nawet po 150 000 km.

Niezawodny sprzęt elektryczny. W trosce o przyjazność dla środowiska i redukcję, CX-5 jest wyposażony w system i-stop. Podczas zatrzymywania się na światłach system wyłącza silnik i uruchamia go po naciśnięciu pedału przyspieszenia. Jednocześnie wszystkie systemy nadal działają i rozładowują akumulator. Z powodu niewystarczającej mocy akumulatora w pewnym momencie samochód po prostu nie odpali.

Dziś crossovery są wyposażone w akumulatory o dużej pojemności, a system i-stop otrzymał nowe oprogramowanie. Jeśli takie problemy zostaną znalezione, zostaną one usunięte przez autoryzowanego sprzedawcę w ramach gwarancji. Działanie tego systemu wiąże się również z reklamacjami na zerwanie pasów napędowych generatora i klimatyzatora.

Pojawiły się również pytania dotyczące systemu monitorowania martwego pola (RVM). Czujniki montowane na zderzaku były często niestabilne. Po zmianie stylizacji oprogramowanie systemowe zostało wymienione i niedogodności zniknęły.

Radioodtwarzacz multimedialny w samochodach po 2013 roku nie zapamiętuje numeru utworu i po włączeniu gra zawsze od pierwszego.

Elementy ciała. Lakier nadwozia Mazdy CX-5 to kolejny słaby punkt samochodu. Szybko pojawiają się na nim odpryski i rysy, ale ze względu na dobrą odporność na korozję, w tych miejscach przez długi czas nie tworzy się rdza.

Przy prędkości ponad 100 km/h na maszynach z pierwszych numerów pojawiły się silne drgania maski z powodu niewystarczającej ilości uszczelniacza i miękkich uszczelek. Następnie problem został wyeliminowany w produkcji, a dealerzy Mazdy są zawsze gotowi do współpracy.

Przenoszenie. Automatyczna skrzynia biegów jest wystarczająco niezawodna i pod warunkiem, że będzie używana ostrożnie, wytrzyma długo. Awarie są spowodowane aktywną jazdą wśród tych, którzy lubią szarpać się z sygnalizacji świetlnej.
Podwozie. Aby zapewnić sterowność, CX-5 ma złożone zawieszenie: kolumny MacPhersona z przodu i niezależne wielowahaczowe z tyłu. Słabym punktem okazały się miejsca, w których zamontowano łożyska wspornika przedniego amortyzatora. W niektórych pojazdach podczas jazdy po nierównych drogach słychać było stukanie z powodu uszkodzenia tego łożyska.
W ramach zmiany stylizacji zmieniono materiał i metodę produkcji łożyska amortyzatora przedniego zawieszenia.

Niezawodność się nie różni drążek kierowniczy, który potrafi pukać po 45 000 km. A jeśli często poruszasz się po trudnym terenie, to jeszcze wcześniej.

Salon. W domku znaleziono kilka źródeł obce dźwięki... Hałas w miejscu styku deski rozdzielczej z przednią szybą podczas pokonywania nierówności, grzechotanie bocznych szyb przy otwieraniu o kilka centymetrów. Producent przeprojektował uszczelnienie przedniej szyby i poprawił technologię montażu, aby zwiększyć moment dokręcania śrub ramy przedniej szyby.

Zgłoszono również reklamacje dotyczące fotela kierowcy regulowanego mechanicznie – fotel samoistnie opuszczał się. Aby rozwiązać ten problem w Okres gwarancyjny całkowicie wymieniono ramę siedziska wraz z mechanizmem regulacji.

W bagażniku CX-5 w miejscu, w którym zainstalowano klamkę wewnętrzną, gdy samochód poruszał się po nierównej drodze, pojawił się „świerszcz”. Dealerzy zaczęli przyklejać pieczęć po wewnętrznej stronie klamki. Często blokował się zamek tylnych drzwi, którego konstrukcja okazała się nieszczelna. Po każdym myciu styki wewnątrz zamka uległy utlenieniu, a element przestał działać. Decyzją twórców była specjalna uszczelka wraz z wymianą wadliwych mechanizmów.

Wreszcie

Oczywiście nie jest to pełna lista komentarzy. Ważne jest, aby zrozumieć, że idealne samochody, podobnie jak idealni ludzie, nie istnieją! Najważniejsze jest to, że niezawodność głównych elementów konstrukcyjnych (silniki, skrzynia biegów, CX-5 nie budzi wątpliwości. Istniejące wady to albo wady montażowe, albo ustawienia elektroniki. Jak na zaawansowaną zwrotnicę, stworzoną od podstaw, to ogromny plus.

W trakcie rozwoju tego modelu wszystkie niedociągnięcia zostały wyeliminowane i są nieobecne w najnowszych modyfikacjach. A producent przyznaje się do błędów i jest gotów je w porę poprawić. Zalecamy kupującemu używanej CX-5 przeprowadzenie diagnostyki przed zakupem i wyjaśnienie, co zostało już wyeliminowane w ramach gwarancji.

Człon kompaktowe zwrotnice, do jazdy po mieście i rekreacji na świeżym powietrzu, szybko zyskuje na wadze. Inny popularny SUV japońskiego producenta samochodów Mazda został po raz pierwszy zaprezentowany rosyjskim kierowcom w 2012 roku. Na początku aktywnej fazy sprzedaży CX-5 był oferowany w konfiguracji z 4 elektrowniami do wyboru, ale nieco później silnik wysokoprężny objętość 2,2 litra i moc 150 KM, odmówiono sprzedaży w Rosji.

Do wyboru kupującego oferowane są dwa rodzaje skrzyni biegów, a mianowicie 6-biegowa manualna skrzynia biegów i klasyczna hydromechaniczna automatyczna z sześcioma biegami. Formuła koła SUV oznacza podstawowe 4x2 i Napęd na cztery koła z dołączaną tylną osią, za pomocą sprzęgła elektromagnetycznego.

W 2015 samochód Mazda CX5 przechodzi restyling, podczas którego zmienił się kształt nawisów zderzaków i lusterek bocznych, zmodyfikowano również przednie i tylne światła, automatyczna skrzynia biegów ma tryb sportowy, znacznie poprawił się poziom izolacji akustycznej w kabinie.

Jakie są wady właścicieli

Słaba izolacja akustyczna samochodu, szczególnie w okolicy nadkoli.

Szyba przednia nie ma wystarczającej wytrzymałości, dużą skłonność do zarysowań i odprysków.

Niewygodny i krótki podłokietnik między kierowcą a pasażerem z przodu.

Brak podgrzewanej kierownicy i piór wycieraczek.

Niska odporność na ścieranie pokryć tkaninowych, zwłaszcza kart drzwiowych, łatwo się brudzi.

W sezonie zimowym przycisk zwalniania bagażnika często się zacina.

Wysoka wrażliwość wszystkich silników na jakość paliwa (EURO-6)

Pozytywne aspekty Mazdy CX 5

-Niskie zużycie paliwa.

Niesamowicie niskie zużycie paliwa, jeden z głównych celów producenta w tym aucie.Wysoka wydajność, mogą pochwalić się wszystkimi trzema silnikami dostępnymi w linii.

- Dobre światło przednie.

Reflektory świateł mijania są rozmieszczone w tak zrównoważony sposób, że włączenie świateł przeciwmgielnych w celu poprawy widoczności na poboczu nie jest wcale konieczne.

- Komfort i łatwość dopasowania.

Fotele mają dobrze dopasowany kształt, aby dopasować się do sylwetki osoby. Przestrzeń pasażerska również nie jest pozbawiona komfortu, niestety, nie ma regulacji tylnych siedzeń.

- Wyraźne prowadzenie i stabilność na drodze.

W zarządzaniu Mazda SH5 przypomina bardziej samochód zamiast crossovera, przypominając o tym od czasu do czasu tylko podczas pokonywania zakrętów.

- Dobra dynamika.

Właściciele samochodów w większości zwracają uwagę na reakcję przepustnicy w ciągu silnika, niezależnie od pojemności skokowej. Należy zauważyć, że wszyscy „koledzy z klasy” zużywają znacznie więcej paliwa.

- Elastyczne zawieszenie.

Pomimo tego, że CX-5 ma zwykłą kolumnę MacPhersona, która ma zastosowanie do sztywnych zawieszeń, inżynierom udało się stworzyć coś pomiędzy „rolką a drewnem”, co ostatecznie zapewnia wystarczający komfort i stabilność na drodze.

Słabości i rany crossover

1. Łożyska piasty.

Bardzo powszechna choroba w wielu pojazdach Mazdy, w tym w CX7 i Mazda 6 sedan. Ich przedwczesna awaria z reguły występuje na przedniej osi samochodu. Głównym tego powodem są wyboje i dziury w nawierzchni drogi oraz piasta, która nie jest przystosowana do takich obciążeń. Łożysko zmienia się wraz z zespołem piasty.

2. Cewki zapłonowe.

Do tej pory problem silników benzynowych o pojemności skokowej 2,0 i 2,5 litra nie został rozwiązany. Wczesna awaria cewek zapłonowych. Producent akceptuje kilka powodów takiego stanu rzeczy, a najczęstszym z nich jest zła jakość paliwa. Objawami uszkodzonej cewki zapłonowej są: wyłączenie silnika, słaba trakcja, zapala się kontrolka „check engine”... Częste przypadki takich awarii obserwuje się przy przebiegu 40-70 tys. km.

3. Układ napędowy akcesoriów.

Zepsuty pasek alternatora a awaria rolki napinającej, bardzo powszechna usterka, wzór można prześledzić na przebiegu 25-40 tys. Km. Główną przyczyną tego zjawiska, wielu znosi pracę systemu I-Stop, który wyłącza silnik przy „każdej okazji”.

4. Sterowanie.

Przekładnia kierownicza nie prezentuje się całkiem źle w warunkach rosyjskiej eksploatacji, a jeśli chodzi o działanie elektrycznego wspomagania kierownicy, przypadki jego awarii nie są rzadkością. Sprawdza się to po prostu, główny objaw awaria EUR, służy innym siłom przy skręcaniu kierownicy na boki.

5. Katalizator.

Wczesne zatykanie się i topienie plastra miodu w katalizatorze znajdującym się bliżej kolektora wydechowego nie jest niczym niezwykłym w przypadku CX5 z silnikami benzynowymi. Najprawdopodobniej przyczyną tego jest silnik „uduszony” wysoką przyjaznością dla środowiska wymagań EURO-6. Jeżeli jakość paliwa nie spełnia tych wymagań ( EURO-5 nie jest dostępny na wszystkich stacjach benzynowych) niektórzy właściciele ostatecznie zmieniają go na „odpalacz” z instalacją zwodniczych czujników. Warto również zauważyć, że zalecana przez producenta benzyna ma liczbę oktanową co najmniej 95.

6. Turbina i pompa paliwowa.

Jednostka wysokoprężna o niewiarygodnie niskiej kompresji dla nowoczesnych analogów. Zaprojektowany przez inżynierów Mazdy, specjalnie ze względu na oszczędność paliwa. Zużycie oleju napędowego nie jest duże, przy momencie obrotowym 420 N.M. Kupując używany samochód Mazda CX5 z silnik wysokoprężny, zdecydowanie zaleca się sprawdzenie stanu pompy wtryskowej i nie będzie zbyteczne diagnozowanie stanu turbosprężarki. Przeciętny żywotność turbiny bez naprawy 150 tys. Km, żywotność pompy paliwowej w dużej mierze zależy od jakości paliwa i terminowej konserwacji.

Niesamowita hybryda pojazdu miejskiego i terenowego – crossover – zyskuje coraz większą popularność. Urodzony z brzydkiego kaczątka, młodszego brata „prawdziwych” jeepów, którego pogardliwie nazywano „parkietowym jeepem”, „SUV”, ta klasa stała się prawdziwym łabędziem dróg. Mazda CX 5 to efektowny przedstawiciel klasy crossover, którego sylwetka od dawna jest rozpoznawalna na rosyjskich drogach. Dużo rozmawialiśmy o zaletach tego samochodu, ale są plamy na słońcu, więc dzisiaj rozważymy wady Mazdy CX 5.

Mazda CX 5 została zwolniona z linii montażowej stosunkowo (wraz ze swoimi najbliższymi konkurentami) niedawno - w 2011 roku w rodzimej Japonii. I już w następnym (2012) roku trafił do salonów samochodowych w Rosji, gdzie został bardzo ciepło przyjęty, mimo dość „gryzącej” ceny – około 900 tys. w cenach roku nieudanej Apokalipsy.

Początkowo był prezentowany w trzech modyfikacjach, podzielonych według objętości silnika - 2 i 2,5 litra dla benzyny oraz 2,2 litra dla oleju napędowego. Ale w niedalekiej przyszłości odmówili ostatniej modyfikacji - praktyka pokazała, że czas samochodów z silnikiem Diesla, przynajmniej w Rosji, minął.

Ponadto kupujący ma swobodę wyboru między dwoma rodzajami skrzyni biegów - automatyczną i "hamulcem ręcznym". Obie opcje są sześciobiegowe. Egzotyki, takie jak bezstopniowe wariatory czy roboty mechaniczne, są tradycyjnie odrzucane przez mieszkańców Mazdy.

Oś prowadząca to oś przednia, w niektórych modyfikacjach crossover może zamienić się w pełnoprawnego SUV-a 4×4, ale tylko na chwilę i pod kontrolą inteligentnego (bardzo chcę w to uwierzyć) komputera pokładowego.

W 2015 roku samochód przeszedł globalną zmianę stylizacji, podczas której otrzymał szereg ulepszeń „na popularne żądanie” prawdziwych i potencjalnych właścicieli samochodów tej marki z ostatnich lat. O niektórych z tych ulepszeń (na przykład nowy czujnik poziomu i ciśnienia oleju) informowaliśmy już w poprzednich artykułach. Dlatego dzisiaj skupimy się przede wszystkim na niedociągnięciach Mazdy CX 5 w wersji 2015-2016. Już w sprzedaży ude - 2017, przeczytaj o tym osobno.

Małe rzeczy

Na początku istnieją stosunkowo niewielkie wady. Niektórym te słabe punkty mogą wydawać się drobiazgowe, ale nie zapominaj: jeśli chodzi o bezpieczeństwo na drodze, nie może być drobiazgów.

Co więc denerwuje jego właścicieli:

Słaba izolacja. W wersjach pre-stylowych prawie niemożliwe było rozmawianie w kabinie przy prędkości 100 km/h (podczas jazdy po ziarnistym asfalcie). Raczej możecie rozmawiać, ale nie możecie się nawzajem słyszeć. Częściowo w 2015 roku sytuacja się poprawiła, ale daleko jej do najbliższych konkurentów.
Słaba odporność szyby na odpryski. Wielu, borykając się z tym problemem po raz pierwszy, myśli, że mają wadliwą lobovuhę. Ale nie, to nie jest małżeństwo, ale cecha technologii. Hartowanie powoduje, że szkło jest twardsze - trudniej je zarysować, ale drugą stroną twardości jest kruchość. Nawet mały kamyczek może się odłupać. Miecz obosieczny!
Brak podgrzewanej kierownicy. Oczywiście Mazda pozycjonuje swój samochód jako średni chłop, ale cena najwyższej klasy konfiguracji Supreme sięga 2 000 000 rubli (a przy „dopas” jest zauważalnie wyższa). A to już trochę mniej niż domyślna konfiguracja crossovera od BMW. Przy takim koszcie nieprzyjemnie jest widzieć oszczędności na drobiazgach.
Zabrudzenie i niska odporność na ścieranie tapicerki. Jeśli w ogóle nie ma narzekań na siedzenia, to tapicerka drzwi nas zawiodła. Jeśli regularnie korzystasz z kieszeni drzwiowych (a kto ich nie używa?), to bardzo łatwo, jeśli nie poplamić, to "nasmarować" tkaninę.
Wrażliwość na jakość paliwa. Dawno, dawno temu, dosłownie groszowe koszty benzyny od dawna stały się główną pozycją wydatków dla właścicieli samochodów. Jest to tym bardziej obraźliwe, gdy czułość silnika na „zasilanie” nie pozwala nawet na niewielkie oszczędności. Jest jednak wyjście - zakup kompletnego zestawu. Nawet najwyższej jakości olej napędowy będzie kosztował mniej niż benzyna.

Porozmawiajmy teraz o poważniejszych niedociągnięciach.

Wady Mazda CX 5 jest poważniejsza

Jak to zwykle bywa, wady są rozszerzeniem meritum. Ale najpierw najważniejsze.

I-stop

Kiedyś mieszkańcy Mazdy głośno donosili o stworzeniu innowacyjnego systemu i-stop. Ten system automatycznie wyłącza silnik po dłuższym postoju, a następnie uruchamia go ponownie, gdy kierowca naciśnie gaz, aby ruszyć. Na pierwszy rzut oka nic nadzwyczajnego, ale konstruktorom Maz udało się sprawić, że wyłączenie silnika jest prawie niewidoczne dla kierowcy.

Dla kierowcy, ale nie dla samego silnika, który nawet zauważa regularny start-stop!

To, czy oszczędność paliwa na postojach usprawiedliwia przedwczesne zużycie silnika, to duże pytanie.

Elektronika

Z pewnością fajnie jest być u steru maszyny jutra, ale czy cybernacja zawsze jest dobra? Na przykład wspomniane już elektroniczne sterowanie napędem na cztery koła – dlaczego nie dać kierowcy przynajmniej opcjonalnie korzystać z napędu na cztery koła we własnym zakresie? Czy Mazda tak bardzo nie ufa swoim użytkownikom?

Mazda CX 5 jest wyposażona w system monitorowania martwego pola. Zapalenie się lampki ostrzeże kierowcę o potencjalnym zagrożeniu w martwym polu. Rzecz na pewno się przydaje, ale często zawodzi, a kierowca może na nią liczyć.

Ogólnie praca systemy elektroniczne kontrolę zapewnia duża liczba czujników, które nie są niezawodne. I tylko specjaliści z certyfikowanych stacji paliw mogą rozwiązać swoje problemy.

Często przyczyną awarii elektroniki (na przykład I-stop) może być banalnie rozładowany akumulator, powodując niepotrzebny niepokój właściciela. Ogólnie rzecz biorąc, wielu kierowców (zwłaszcza „starych zaczynów”) zauważa, że „komputer na kółkach” zdaje się żyć własnym życiem. Publiczność jest pełna dyskusji na temat sposobów, aby pierwsza piątka była trochę mniej „bardzo inteligentna” (w tym wyłączenie tego samego notorycznego I-stop).

Bardziej innowacyjne nie zawsze znaczy lepsze.

Problem ten jest bezpośrednią kontynuacją poprzedniego – nasycenia auta „inteligentną” elektroniką. Jeżeli działanie ASB w trybie manualnym nie budzi zastrzeżeń, to tryb automatyczny wymaga od kierowcy pewnych umiejętności.

Wielokrotnie zauważono, że automatyzacja bardzo „lubi” przeceniać prędkość. Nawet gdy tryb „sport” jest wyłączony, jest to konieczne. Skutek może być nieprzyjemny: dodając gaz, na przykład podczas wyprzedzania pod górę, można uzyskać odwrotny efekt - silnik „zadławi się” przy nadmiernej prędkości i zamiast wzrostu prędkości dostaniesz zauważalne „osiadanie”.

Ponadto, według opinii, przy aktywnej pracy automatycznej skrzyni biegów w pełni tryb automatyczny, podczas zmiany biegów można wyczuć wyczuwalne szarpnięcia. Jeśli nie zwracasz na nie uwagi i nie szukasz wykwalifikowanej pomocy u partnerów serwisowych Mazdy, możliwa jest całkowita awaria skrzyni biegów.

Multimedia

Tylko leniwy jeszcze nie napisał o tym problemie. Chociaż Mazda CX 5 należy do klasy średniej, samochód wyraźnie ma pretensje do wejścia do najwyższego segmentu, wspierając swoich kuzynów z klasy premium.

Ale jednocześnie multimedia wywołują śmiech lub łzy. Sędzia dla siebie:

ekran o przekątnej mniejszej niż 6”;
śmieszna rozdzielczość, dająca piksele, które, jak się wydaje, można wyciąć;
brak pamięci - resetowanie do pierwszego toru przy każdym rozłączeniu.

A najważniejsze jest całkowita niezgodność z nowoczesnymi systemami operacyjnymi. Z tego powodu w szczególności nie można wymienić systemu nawigacji, który nie wytrzymuje żadnej krytyki. Dochodzi do śmieszności – system nawigacji i multimediów samochodu za półtora miliona rubli, to studolarowy smartfon na przyssawce.

Oczywiście nawet tak wiele much w maści nie zepsuje dużej łyżki miodu - samochodu Mazda CX 5. Po rozważeniu zalet i wad możemy śmiało powiedzieć, że zalety tego crossovera przeważają nad wadami. Jednak projektanci, inżynierowie i projektanci koncernu Mazda wciąż mają nad czym pracować. Co więcej, są wszelkie powody, by mieć nadzieję, że wiele z tych problemów zostanie rozwiązanych w Nowa wersja legendarna piątka, która trafi do sprzedaży w rosyjskich salonach do końca lata 2017 roku.